06/12/17 04:34:53 RDSPO4dr
>>714
順番的に次はそれだろうねぇ＞直流寒冷地用ローカル車。
コンセプトとしては721の低床バリアフリー・セミクロスは継承されそうだけど。
新潟圏や横川線に入れるとなるとワンマン対応をどの程度配慮するかどうか。
幹線系運用分の127を放り込めば済む問題かも知れんが。
個人的には高崎の211を全車幕張送りにしてもまだ不足があるので、何を投入するか気になる。
あとキハE130は次世代気動車のgdgdを見る限り、意外に両数が出そう。
06/12/17 04:34:53 RDSPO4dr
>>714
順番的に次はそれだろうねぇ＞直流寒冷地用ローカル車。
コンセプトとしては721の低床バリアフリー・セミクロスは継承されそうだけど。
新潟圏や横川線に入れるとなるとワンマン対応をどの程度配慮するかどうか。
幹線系運用分の127を放り込めば済む問題かも知れんが。
個人的には高崎の211を全車幕張送りにしてもまだ不足があるので、何を投入するか気になる。
あとキハE130は次世代気動車のgdgdを見る限り、意外に両数が出そう。