06/11/15 23:13:45 7TzZnCC6
＜関連サイト＞
複々線化事業（小田急電鉄公式ページ）
URLﾘﾝｸ(www.odakyu-co.com)
和泉多摩川～向ヶ丘遊園間改良工事(川崎市公式ページ)
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
登戸駅駅舎改良及び南北自由通路整備事業(川崎市公式ページ)
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
小田急路線編＠AGUI小田急(個人ページ)
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
小田急線複々線化の状況＠小田急情報館(個人ページ)
URLﾘﾝｸ(odakyu.s101.xrea.com)
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3:名無し野電車区
06/11/15 23:14:22 7TzZnCC6
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03:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
01:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
06/11/15 23:22:26 qI/8BBWl
【梅が丘駅】小田急複々線【廃止決定】にしろよ
5:名無し野電車区
06/11/16 00:14:28 zKYnlyYP
エタ谷区民ざまぁみろ！！
社会不適合者の分際でしゃしゃるからこんなことになったんですよぉ～
分かったら二度とその小汚い面で小田急線に乗るな！！
6:名無し野電車区
06/11/16 09:29:23 M02R5EW7
梅が丘はどうにかなったが、今度は下北沢も何とかしてくれよ。
ってか、下北沢に急行線ホーム造る必要あるの？
7:名無し野電車区
06/11/16 11:35:05 FMOR/vD5
深い方から順に掘っていくのでまず最初は急行線のみで地下開通となる。
このときの急行線には各停も走るからホームがないと困る。
だから下北沢に急行線ホームを造る必要はある。
8:名無し野電車区
06/11/16 15:31:02 fAucGX7E
>>7
緩行線が開通したら急行線側は柵で閉鎖
9:名無し野電車区
06/11/16 15:31:16 +y+jehwn
東北沢・世田谷代田の急行線の仮ホームは撤去しちゃうのかな？
10:名無し野電車区
06/11/16 16:36:33 TpioBtDy
URLﾘﾝｸ(www.odakyu-co.com)
URLﾘﾝｸ(www.odakyu-co.com)
どっちも撤去しないと複々線に出来ない。
世田谷代田はホームだけ立ち入り不能な遺構として残すってなら出来るだろうけど。
11:名無し野電車区
06/11/16 20:50:06 yPxFogSN
世田谷代田の緩行線の線路に作った、在来線地下化ホーム用の階段の穴は
いつどうやって埋めるのだろ？
12:名無し野電車区
06/11/16 21:30:32 4It/XJd9
東北沢の切換えは25日でOK？
世田谷代田の切換えはいつ？
13:名無し野電車区
06/11/16 22:46:09 trl0yot4
シモチカナビ
URLﾘﾝｸ(www.shimochika-navi.com)
14:名無し野電車区
06/11/16 22:52:24 8zftNAzO
>>4
それだと糞プロ市民以外の利用者が可哀相だぞ
15:名無し野電車区
06/11/17 13:50:01 PyeRhZG+
>>14
そもそもあいつら小田急使ってないと思う
16:名無し野電車区
06/11/17 14:52:37 iv2/VdrY
だろうな。で、そんな奴らに限って事もあろうに成田から海外に行く。
自分ちの騒音にはあんなに文句言うのにね。
17:名無し野電車区
06/11/17 15:32:39 SzjSxH/1
前スレ終了。
18:名無し野電車区
06/11/17 15:40:49 Toi1TulB
すごいエロ画像を発見！見なきゃソン！
URLﾘﾝｸ(kurenzah.is-a-chef.org)
URLﾘﾝｸ(kurenzah.is-a-chef.org)
19:名無し野電車区
06/11/17 21:30:40 0RWxure8
先住権という既得権益にしがみ付き、他人が苦しんでる事もお構い無しの人間の屑め
あの辺りから永久追放にして欲しいぜ
URLﾘﾝｸ(www.bekkoame.ne.jp)
>私たちは、国民の裁判権を奪う不当判決を許しません！
何処が不当なんだ？？実に公平な裁判だったぞｗ
20:名無し野電車区
06/11/17 21:37:44 pd3P3QSH
梅が丘と下北沢の廃止まだ～？
21:名無し野電車区
06/11/17 21:39:22 fP0X5ySm
世田谷に嫉妬している厨房スレ。
22:名無し野電車区
06/11/17 22:54:02 ryvINMDY
先住権にしがみ付くのは当たり前と言えば当たり前だな
裁判に負けたら不当判決だと誹謗する事の方がアレだ
23:名無し野電車区
06/11/17 22:56:32 0RWxure8
>>21
世田谷至上主義厨乙
24:名無し野電車区
06/11/17 23:17:51 NK9TyraS
ていうかさぁ？
上りの豪徳寺以東にかけられてる速度制限を解除してもらいたいんだけど。
わめきたい住民にはわめかせておけば良い。
25:名無し野電車区
06/11/17 23:41:03 1aD88xD7
急行と緩行ですれ違うときに、急行が緩行の通過待ちして停車したり減速するのはなんでなの？
26:名無し野電車区
06/11/17 23:49:24 w5aNFaMy
>>19
当たり前の権利じゃないか？
おまえの僻みにしか聞こえないぜ。
27:名無し野電車区
06/11/18 00:15:26 C2mtxZZp
果たしてあの連中の何パーセントが本当の先住者なんだか…
小田急の開業って昭和2年だったよな？
28:名無し野電車区
06/11/18 01:01:44 VzzKurFR
みんな小田急開通後の住民みたいだよ。
29:名無し野電車区
06/11/18 02:15:59 gjr9kABH
【銚子電鉄を助けてください!】
URLﾘﾝｸ(www.choshi-dentetsu.jp)
電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。
拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。 さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。 社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
URLﾘﾝｸ(www.choshi-dentetsu.jp)
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m
30:名無し野電車区
06/11/18 05:57:32 95KF+K3P
銚子電鉄ネタ、各スレでおおはやりだな。非鉄板でも。
なんだかわからんが、応援すっか。
濡れ煎も食してみたいし。
それにしても、ここまでＨＰで窮状を切々と訴える会社も珍しいな。
31:名無し野電車区
06/11/18 08:47:44 sdLj9FMc
>>30
うん。だな。
つーかネタ投下。
で、新宿からのJR直通は？
32:名無し野電車区
06/11/18 11:04:33 /ShUq2OZ
>>31
渡り線を設置するスペースが無い
33:名無し野電車区
06/11/18 12:22:28 C2mtxZZp
>>31
ってえか、そんなことをする必要性が感じられない…
34:名無し野電車区
06/11/18 12:47:48 WutKWkIg
>>31
昔は新宿駅付近に中央線との渡り線がありましたね。懐かしいですね。
35:名無し野電車区
06/11/18 13:07:55 sdLj9FMc
>>33
東武線直通
36:名無し野電車区
06/11/18 17:26:11 oAg9el//
>>30
もしかして下北沢の地下化が決定する前の辺りで小田急複々線化の窮状も訴えるべきだった？
そして、梅DQNと下DQNをねらーの力で(ry
37:名無し野電車区
06/11/18 19:34:47 NjZeMro4
>>28
なら先住権もクソも無いな
38:名無し野電車区
06/11/19 00:39:47 4FjSaqC1
先住権、先住権というけど、小田急が開通し１９２７年以前に、どれだけそこに住んでいたかを考えろって
39:名無し野電車区
06/11/19 04:45:20 Afxyr4T5
マジレスすると下北沢、相模厚木、小田原ぐらいか。
開通当日新宿出てから人がそこそこいたところは。
40:名無し野電車区
06/11/19 09:39:02 GTwY2573
工事の進捗状況はどうですか？
41:名無し野電車区
06/11/19 12:24:19 XxJzP8jV
>>40
ぼちぼちでんな～。
42:名無し野電車区
06/11/19 21:30:46 hKE9fgqE
工事中３駅がとりあえず地下化されたら各停の千代田線直通と区間準急の廃止はあるのかな？
43:名無し野電車区
06/11/19 22:14:42 63Cl80kb
区間準急はのこりそーな予感。
44:名無し野電車区
06/11/19 22:24:15 smf18Vrg
>>42
地下化＝線増ではないから、ダイヤ改定すらどうかと思うが。
45:名無し野電車区
06/11/19 22:45:16 DxNB74Tj
むしろ下北の侵入速度が遅くなって所要時間が増えそうorz。
46:名無し野電車区
06/11/19 23:13:34 UU4z7sGp
>>42
代田の仮設ホームは８両ですよ。
47:名無し野電車区
06/11/20 21:23:52 WLMOvkZY
前経堂下り緩行ホームの電光掲示板が｢通過｣表示してたんだけどそんな運用あるの？
48:名無し野電車区
06/11/20 21:33:52 KSYcffxc
↑ヒント:工事完成前の下り線
49:名無し野電車区
06/11/20 22:21:11 KSYcffxc
（｀・ω・´）（ｰ@ζ@ｰ） （´＾｀）（ーωヽ）（´@｀）（＾・・＾）（о∵о）
（｀・ω・´）（ｰ@ζ@ｰ） （´＾｀）（ーωヽ）（´@｀）（＾・・＾）（о∵о）
（｀・ω・´）（ｰ@ζ@ｰ） （´＾｀）（ーωヽ）（´@｀）（＾・・＾）（о∵о）
50:名無し野電車区
06/11/20 23:09:44 Rl6Hf/0Y
回送は緩行線使用のもあってその場合は駅によっては通過かと。
51:47
06/11/20 23:40:24 WLMOvkZY
そうかー。成城は｢通過｣と｢回送｣に分かれてるけど経堂はたまにしか見ないからわからん…
52:名無し野電車区
06/11/21 00:02:46 ozsP2z0q
>>51
回送列車でもその駅に止まらず通過する場合は「通過」、
回送で来た列車が成城で一旦停車し、その後喜多見の車両基地へ
移動し始めるような場合は「回送」表示になるのでは。
経堂でも電留線がらみで停車する回送列車は
「回送」と表示されると思われる。
53:名無し野電車区
06/11/21 18:24:17 KoIR+efK
>>42
その「とりあえず地下化」ってのは、いつなんだろう。
54:名無し野電車区
06/11/21 20:07:32 v0RCS/Xw
あと３年位かかるんだろか？
55:名無し野電車区
06/11/21 20:19:57 roE6Vc9V
多摩急行を快速に改名汁！
56:名無し野電車区
06/11/21 20:43:31 07yGUH9E
快速急行を多摩に来させるのは無理なのか？
57:名無し野電車区
06/11/21 23:14:55 BV+cTqP5
相模川のあっち側から石投げつけられそうだな･･特に、休日。
58:名無し野電車区
06/11/21 23:43:18 uaigh9Gh
>>56
いい加減、本線の邪魔をしないでくれる？
59:名無し野電車区
06/11/21 23:59:08 tTck5Pu9
>>58
京王対策
60:名無し野電車区
06/11/22 00:01:37 XsMwgq63
>>56
下りでは本線急行と各停の両方に乗り換えできること、
上りでは本線急行と各停の両方から乗り換えできること、
この両方を満たさないと空気輸送になるよ。でもこれを満たすのは難しい。
61:名無し野電車区
06/11/22 01:25:34 74SIGsu+
それより多摩急行は快急の続行(下りは先行)するんじゃなくて、о多摩急行(登戸・経堂・下北沢停車にして)&本線準急の新百合ヶ丘接続、
о本線(島線)快急&多摩線直通急行の新百合ヶ丘接続＋多摩線直通急行&本線各停の遊園接続…っていうのは無理だろか…
62:名無し野電車区
06/11/22 01:26:59 FxtdCaVS
>>59
ＪＲ・東急・相鉄対策もお忘れなく。
63:名無し野電車区
06/11/22 18:39:22 mvad9Hyn
>>56
相模原線に特急が走っていたのが、
何故急行に格下げになったか理解できれば、
その問いの答えはもう出てるだろう。
64:名無し野電車区
06/11/22 20:07:48 kOVnwBRb
ってか、多摩急行って需要的には多摩線内各駅停車でもよくね？
まあ、多摩線内10両不可だからしゃあないけど。
65:名無し野電車区
06/11/22 20:13:33 kOVnwBRb
失礼、多摩線内"一部"駅ね。
66:名無し野電車区
06/11/22 22:28:29 hXSuY7oP
多摩急行が向ヶ丘遊園止まって急行は通過させればいいのに・・
67:名無し野電車区
06/11/23 02:42:24 Xq0bRoMm
おぉ！
68:名無し野電車区
06/11/23 12:07:09 Sa/XaXfX
>>63
相模線方面までの延長が出来れば話は別だがな。
藤沢方面の快速急行は千代直、多摩急行が新宿行きにしたらいいと思う。
69:名無し野電車区
06/11/23 12:57:05 gXA4wQ2W
それだと多摩急が京王と潰し合いになって快急はＪＲに喰われるｷｶﾞｽ
70:名無し野電車区
06/11/23 14:03:04 +Z/czlpk
>>56
新百合で快急と多摩線電車を同一ホームで接続させればいいだろう。
71:名無し野電車区
06/11/23 15:18:28 3yxTtrTl
>>21
>>26
その世田谷の価値を上げてやったのは小田急をはじめとする鉄道会社
梅DQNは今より五月蝿い地上時代の小田急には何も文句を言わ無かったにもかかわらず
鉄道が存在する事による地価の上昇、利便のよさなどありとあらゆる開発利益を受け
それを売り抜けしたかっただけ。
先住してもいないし何の努力もせず開発利益の上昇の利益を受けてるクズには
本来補償やまして地下化を要求するスジはないんだよね。
こんなやつ等にも行動を起こさせられるというのは現状の法制度の欠陥であり
裁判所は最終的にその欠陥を判決という形で取り繕っただけだ。
公共の利益を侵害し利益にただ乗りしたたかどで送り狼を送り弾圧しなければならない
72:名無し野電車区
06/11/23 16:02:07 UXXpWo+S
京王は相模線方面まで延長したが、相模原線特急を廃止した。
厚木方面の需要＞＞＞相模原(中央)方面の需要
であり、新宿～新百合ヶ丘間の制約を考えると多摩線快急なぞ夢のまた夢
73:名無し野電車区
06/11/23 16:06:30 veSI8pLX
>>72
だが小田原行き快速急行ｲﾗﾈ。多摩線にあげる。
by小田原線利用者
74:名無し野電車区
06/11/23 16:16:33 h2ee6ddN
神奈川県民が新宿まで上京するために無駄な工事をしてるだけ
75:名無し野電車区
06/11/23 16:17:20 +Z/czlpk
>>73
新百合以東の小田原線利用者には関係ないよな。
76:名無し野電車区
06/11/23 16:19:23 bhu6nt5j
正直、快速急行できる以前のダイヤのほうが良かった･･･
by相模大野以遠在住の田舎民
77:名無し野電車区
06/11/23 17:02:33 RHQ2frex
>>76
湘南急行の時代も大野以西のダイヤが今以上に破綻していたから微妙・・・
多摩急行は普通に準急のままで良かったわ(多摩線内の停車駅なんかどうでもいいが)。多摩急行は急行のチャネルに無理矢理入れたくせに余りにも急行との混雑差が酷すぎる。
上りの大野から快速急行の続行になる江ノ島線からの急行と比べてもガラガラだし。空気輸送をしている割に未だに遊園に止まらないのが信じられん。
78:名無し野電車区
06/11/23 20:00:29 gXA4wQ2W
昼間の多摩急は経堂でも座れるからな。
79:名無し野電車区
06/11/23 21:04:44 9eQem/7P
昔の千代田線直通準急はガラガラ、多摩急行で多摩線内で立つ事もたまに有る。
80:名無し野電車区
06/11/23 21:47:28 usswsLg7
快速急行・急行・多摩急行と何種類も走らせるのではなくて
快速急行と急行の中間くらいの種別だけを
5分おきみたいに走らせてほしかったというのが
沿線住民の本音なのかな？。
（JR宇都宮線・高崎線の上野～大宮みたいに）
実際にはロマンスカーを大幅にスピードダウンさせないと無理な話ではあるけど。
81:名無し野電車区
06/11/23 22:26:22 pTCix0e8
>>76
正直、急行・準急・各停だけのダイヤのほうが良かった･･･
82:名無し野電車区
06/11/23 22:43:43 bhu6nt5j
>>81
あのダイヤで良かったね。
83:名無し野電車区
06/11/23 23:13:56 usswsLg7
>>77
本来なら多摩急行は準急の枠に入れて、
快速急行と準急（＆多摩急）が正しかったのだろうね。
日中にしろ夕ラッシュにしろ、急行への集中が激しすぎ。
84:名無し野電車区
06/11/23 23:23:13 MlewRBfH
昔、小田急の急行で町田まで30分で着いたが、今は35分かかる。
快速急行ができて、ようやく30分以内に着くようになったけど、
停車駅が削っている。
小田急って遅い。
急行に客が集中するのに、10分に1本をかたくなに守っているのもなんだか。
85:名無し野電車区
06/11/24 00:11:00 qknFOX1+
>>84
今も昼間と土日は経堂停車だし、以前は東北沢で各停抜いていたので分かる様に遠近分離が為されていない…
おまけに各停が複々線区間でさえ時間調整やら緩急結合の為のバカ停で全然使えないのが問題。
86:名無し野電車区
06/11/24 03:44:57 cfNhZ7Di
>>84
30分で着いてた時代は途中、下北と遊園しか止まってなかったから
今の快速急行より停車駅が少ない。
87:名無し野電車区
06/11/24 05:54:37 4Ypwkhgr
↑ﾌｯｗ
88:名無し野電車区
06/11/24 09:14:11 rL/BTdn3
>>86
成城停車してからも30分はあった希ガス
89:名無し野電車区
06/11/24 09:18:18 rL/BTdn3
>>69
新宿～藤沢でＪＲに勝のは厳しすぎる。
だから今の多摩急行の発想で地下鉄方面にする。
多摩急行は複々線が完成すれば十分京王に対抗出来るから新宿発着でよくね。
90:名無し野電車区
06/11/24 11:22:26 ekpzRpLx
下北沢完成後のホームは位置がなんで緩急別ホームなの？
方向別の方が便利だと思うんだけど…。
もしかしてホーム閉鎖→急行通過を目論んでるのか？
91:↑
06/11/24 11:23:27 ekpzRpLx
誤：ホームは位置
正：ホーム配置
92:名無し野電車区
06/11/24 11:45:56 r2U2sA5M
>>90
幅が取れなかったのと、両端駅の各停ホームを深くする訳にはいかないからでしょ。
その前に下北の優等通過は、東急の思うツボじゃねえか。
向こうから美しい時代の高笑いが聞こえてくる・・・。
俺は急行はおろか、各停まで激混みの田都などに廻りたくはない。
93:名無し野電車区
06/11/24 13:52:54 vKjR11pW
>>89
大手町周辺に行く人がわざわざ千代田線直通の小田急に乗るわけないだろ。
東海道線で藤沢～東京が47分、小田急で藤沢～大手町が70分。
しかも朝の通勤時間帯は東海道が＋3分、小田急で＋10分。
JRにはライナーもグリーン車も、朝は始発もある。話しにならんよ。
要するに君は多摩線ユーザー（もしくはその予定）で、新宿直通が欲しいだけじゃないの。
どのみち言うだけ荒れるから黙っておけばいいと思うよ。
94:名無し野電車区
06/11/24 15:12:54 YZrmD3iC
>>73
百合ヶ丘駅利用者乙。
95:名無し野電車区
06/11/24 16:02:15 /nrTCLqD
新宿～多摩センター間は小田急360円、京王330円。
京王は得々法切り崩しによる値下げ期間が来年の12月で終了するからその後は値上げされる。
だから複々線完成後は新宿発毎時10分毎の快速急行を出して、新百合ヶ丘で多摩線急行（毎時6本）と急急接続すればいいんだよ。調布みたいに。
96:名無し野電車区
06/11/24 22:10:37 2bhmrm/j
>>93
藤沢→都心だと小田急も座席が埋まる程度以上には乗ってるが･･
ただし本数はJRの圧勝。
これどっかのBBSにも書いたことあるけれど湘南～都心だと鉄道以前の時代から
東海道筋がデフォであたりまえの姿といえばそこまでだが。
97:名無し野電車区
06/11/24 23:36:59 4Ypwkhgr
新宿～大野間、快急毎時６本(本線・島線各３本)+本線急行２本、新宿～新百合ヶ丘～唐木田間急行２本キボンヌ。
これに多摩急行毎時２本でおＫ？
98:名無し野電車区
06/11/24 23:45:48 93tUZ3vo
千代直を相模大野―松戸に固定
99:名無し野電車区
06/11/24 23:47:49 vovRja6R
>>97
>新宿～大野間、快急毎時６本
急行並みののろのろ快急でおｋなら出来そうｗ
つーか、ダイヤ引いてからモノ言えや！
100:名無し野電車区
06/11/24 23:54:52 te2l4511
ロマの存在を忘れてますね。
101:名無し野電車区
06/11/25 00:47:39 vDUJLemt
>>100
最近、他スレでも頻出している下北沢通過論にロマンスカー無視。
斬新な意見が多いでつね。
102:名無し野電車区
06/11/25 02:39:31 rgYzvhcP
東北沢のホーム切換えって今日だっけ？
103:名無し野電車区
06/11/25 03:15:45 7LxC8J0v
>>97
島線厨乙
流出超過の島線何かを小田原線減便してまで優遇してどうする。
104:名無し野電車区
06/11/25 05:42:26 TA5PUDkZ
快急毎時６本くらい可能だろう。（ロマカ３本も含めての話）
ただし急行を全部新百合ヶ丘から多摩線に逃せばの話だが・・・
105:名無し野電車区
06/11/25 05:58:01 TlXSi4lI
急行を廃止しろｗ
106:名無し野電車区
06/11/25 10:35:14 P4GHBly1
>>97
だから何度言えば分かるかな？小田原方面の快速急行が毎時3本以上になる事は有り得ないって。
新松田以西がすさまじく供給過剰になるぞ。
107:名無し野電車区
06/11/25 10:46:19 FKphL+F/
>>93
千代田線は大手町だけじゃないだろ。
対新宿が優勢とでも思ってるの？
まだ対千代直の方が勝ち目があるさ。
それに新宿発着の急行の本数を最低限毎時６本確保するには多摩急行を新宿行きにするのがベスト。
現状の急行優先のダイヤじゃ新百合以東は複々線化なんかしなかった方がマシ。
108:名無し野電車区
06/11/25 11:36:55 vDUJLemt
>>107
中央林間から田都＆半直の存在がある。
まして、朝ラッシュに中林始発半直急行が設定されれば、小田急はより苦しくなる。
もっとも、既に流出の激しい現時点で、島線千代直の目はないのだが・・・。
だから、本厚準急や多摩急行を千代直にするのがベストであり、いたしかたない選択。
という俺は南林間⇔赤坂だが、中林乗換え田都半直利用の永田町利用だし。
田都利用の俺が言うのもなんだが、小田急にとっては田都流出はかなり痛手なはず。
俺が見る限り、朝の中林の下りホームからも、相当数の田都乗り換えがあるし、
町田経由で長津田から乗ってくる小田急ユーザーも結構いるから。
まあそれらが全員、都心まで行くわけではないとも思うけれども。
109:名無し野電車区
06/11/25 11:58:55 7LxC8J0v
>>106
あのーそれだけ見ると減便されてるのですが？
110:名無し野電車区
06/11/25 12:05:11 +BofpFX4
>>108
>朝ラッシュに中林始発半直急行
多分やら無いと思う…田都はこれ以上客呼び込んだらまずいし・・・
111:名無し野電車区
06/11/25 12:29:58 P4GHBly1
>>109
言うまでも無く減便になる事もも有り得ない。
新松田以西及び登山線内各駅に毎時4本以上の供給があり、なおかつ同区間での供給量が増加しない
というのは最低条件だろ。
スレ違いにつきsage
112:名無し野電車区
06/11/25 12:34:12 +uv3k2SI
>>108
町田ユーザだが大野以東は千代田沿線行くのに田都経由は無いでしょ。
まあ快急は使っても千代直は使わないけど。
113:名無し野電車区
06/11/25 14:39:39 BaA5VI43
あれ、いつのまに登戸の家立ち退きしたの。
114:名無し野電車区
06/11/25 16:26:39 rBCiMQRJ
>>108
小田急は別に痛くないよ。田都に流れなきゃ運びきれないし。田都のおかげであんな遠距離路線の沿線価値が保たれてるわけだ。田都がくる前は一万そこそこの小駅が自社利用が4万超える駅に躍進したわけだからマイナスではないよ田都は
115:名無し野電車区
06/11/25 16:38:30 +j+l8u6O
>>114
その代わりに南林間は没落したけど、それを差し引いても、
田都線によって島線の沿線価値向上の方が、
はるかに大きいことは確かだね。
116:名無し野電車区
06/11/25 17:27:51 XyBNlOXF
全部新百合ヶ丘乗り換えにすればおk
117:名無し野電車区
06/11/25 17:38:03 0fVhvsvT
>>110
ないから家を5時40分に出ている私。
118:名無し野電車区
06/11/25 19:42:53 BADTTAGr
>>108
準急や多摩急行を千代直のままにすると新宿発着の急行の本数を確保できないがどうする？
いくら糞なダイヤでも複々線化が完成したら新宿発着の急行系（成城・登戸停車）は最低６本は確保しなくちゃまずいだろう。
しかし、新宿発着の急行系と別に千代直急行、さらに快速急行となると本数を増やさざる得ない。
小田急は昼間の本数を増やしたくないみたいだから厳しいでしょ。
119:名無し野電車区
06/11/25 20:27:14 wjUSsVwY
田都も、複々線が溝の口まで完成したらわからないんじゃないか？
実際の使い勝手は別にしても、数値上は混雑が緩和されるだろうから、
小田急の複々線化を前に勝負に出てくる可能性もあるのではないかと。
120:名無し野電車区
06/11/25 22:38:09 LamOOSJq
田都の線増は都心方向どうするかにもよるだろうな･･
いままでのところ大井町線の8連化とかはきいたことあるが。
121:名無し野電車区
06/11/25 22:38:11 7LxC8J0v
お前田都乗った事あるのか？
あんなのやグリーンライン出来たところで殺人レベルが傷害レベルになるだけだ。
122:名無し野電車区
06/11/25 23:24:17 unFoHYKl
半蔵門線から帰宅する際、中央林間行きがくると「このまま乗り通すか」て気になる。
表参道で降りても、上原～大野は結構つらいし。
朝は、中林にせよ長津にせよ着席は可能だし、田都逸走は、そのあたりが理由かもしれない。
あとは、いかに表参道でおろすか、だろう。銀座線ユーザーもまた同じ。
123:名無し野電車区
06/11/25 23:42:57 YBazsfpW
>>121
ＪＲよりはマシ。
124:名無し野電車区
06/11/26 00:06:12 BADTTAGr
>>120
８連化は今のところ予定に無い。
複々線化に合わせ６連化は予定されている。
中央林間～二子玉川～大岡山～目黒～南北線・三田線方面への直通運転という構想もあるらしいが実現できるかは怪しい。
125:名無し野電車区
06/11/26 00:16:27 sIne7L1x
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126:名無し野電車区
06/11/26 01:58:16 tX1pnemw
東北沢の話題は無いの？
127:名無し野電車区
06/11/26 02:04:57 z3C94LuX
田都が激混みなのは事実だけど、
中央林間起点で考えた場合、ほぼ確実に座れるので
混み具合はあまり関係ないのだよね。
藤沢～東京での対JRばかり意識している馬鹿がいるけど、
実際には対田都の方が厄介。
もっとも、江ノ島線のラッシュは田都に流して、本線と多摩線に注力するという手もあるけどね。
田園都市線の複々線化は数値上混雑が減るだけで、
実際には変わらないだろうな。
副都心・都心どちらへ行くにも田園都市線・半蔵門線ルートが最短なのに、
わざわざ大岡山や大井町へ回る香具師がどれだけいるのかと。
128:名無し野電車区
06/11/26 02:05:41 S8FhQcB4
ｂ
129:名無し野電車区
06/11/26 03:07:49 sKEnJJpY
>>127
んだな。
どちらのラッシュも経験したことがあるが、時間がかかるのは小田急で、田都のほうが短く感じる。
混雑の度合いは急行に乗る限り双方とも変わらない。
中央林間、長津田からなら待てば座れるチャンスがあるからな。
貧乏くじを引くのは、田都の途中駅からの利用だし。
4号線が開業すれば、港北ニュータウン（中川以南）の住民は日吉経由のほうが早くて楽になる。
あざみ野経由の結構な人数が移転する可能性はあるかと。
その分小田急から流出する危険すら…
大井町線、目黒線経由の都心直通列車でも出さない限りは田都の混雑は緩和しないだろうな…
毎時4～6本くらいからはじめてもいい気もするが…
ただ、8両化に対応しない限りは将来的な運転の継続は厳しいだろうし。
130:名無し野電車区
06/11/26 04:08:46 UYGv7t1Y
田都厨が沸いてるな
131:名無し野電車区
06/11/26 10:26:49 s/jlm1FF
まあ、複々線化が完成すれば小田急が有利になる可能性もないわけではないから、結構期待しているけどな。
でも、座れる田都の利用価値は中央林間、長津田周りだと変わらない気もする。
急行の所要時間は4～5分程度は短縮されるだろうが、増発は難しく、
喜ぶのは向ヶ丘遊園や成城（始発ができれば）の客ばかりってことにもなりかねない。
ピーク時の7時30分から8時30分に新宿に到着する9本の各駅停車は、
8本が生田以西からの列車だけど、これを5～6本にして、
その分急行系の千代田線直通を走らせないと生田以西の客のメリットはない。
でも、できてもせいぜいが2～3本…（8両→10両になれば、6両程度増える？）
やはり町田までとは言わないが、新百合ヶ丘までの複々線は最低限ほしいな。
132:名無し野電車区
06/11/26 11:00:22 YwUHi0D+
>129
複々線が延びれば、劇的に藤沢から小田急に流れる。田園都市や小田急の世田谷でのピーク混雑が、東海道線の藤沢での混雑と変わらない。
都心への時間差がなくなる以上、湘南地区からの通勤定期が小田急限定になる。そして数十万人の利用者が小田急に押しかけるよ。
133:名無し野電車区
06/11/26 11:48:03 dUxltUvW
>>122,129
田都逸走は現状では問題ではないね複々線完成するまでは。田都も
座れない車両も導入してるしそんなに求心力はないよ。
>>131
千代田線利用者は着席を狙って遊園・成城始発にある程度流れる。複々線
完成で各停も使えるからね。その分急行・準急の混雑のガス抜きができる
ので小田急利用の魅力が高まる
134:名無し野電車区
06/11/26 12:17:26 s/jlm1FF
>>133
確かに向ヶ丘遊園、成城始発（これって確定？）を狙っての乗り換えがあるだろうな。
新宿方面2～3本、その他千代田線直通か？
千代田線直通優等を沢山出せば、それなりに救われるかも？
勿論、代々木上原で新宿方面利用客が再度乗り換えてくることも考えられるし。
135:名無し野電車区
06/11/26 14:32:42 Ub5nlZ5x
>>132
こいつ、あたまは大丈夫か？
136:名無し野電車区
06/11/26 15:57:07 RJIbMA4O
>>135
釣られているのは実は君w
137:名無し野電車区
06/11/26 16:13:52 9PdnrjZS
急行新宿８ 本厚木方面発
急行新宿４ 藤沢方面発
急行千代４ 唐木田発
準急新宿４ 本厚木方面発
各停新宿４ 本厚木方面発
各停新宿４ 唐木田発
各停千代４ 遊園・成城発
138:名無し野電車区
06/11/26 22:41:42 fHkObBZ/
うーむ希望的に述べてるなーラッシュの状況･･
139:名無し野電車区
06/11/27 02:12:49 W5D5uniU
>>95
値上げはしないらしい
140:名無し野電車区
06/11/27 03:35:12 tZlfvIIx
>>139
wikiの京王の項目には値上げと書かれているんだが・・・
ところで小田急のような私鉄ってＪＲの都市部競合区間みたいに特定運賃って出来ないの？
今それやっても殆ど意味ないけど、複々線化したら多摩センタ⇔新宿間で京王と同じ運賃にしなきゃまともに競合できないと思うんだが。
141:名無し野電車区
06/11/27 07:42:15 cNcDUyiz
そのためには、小田急が本当に競争する気があるかを考えないと…
唐木田方面からは、京王とモロに競合する新宿ではなく、千代田線直通による大手町方面の都心指向の希ガス。
あとは、多摩センター界隈の「通勤」人口の減少を考えると、本当に競合してまで確保するに値するかだな。
142:名無し野電車区
06/11/27 08:16:36 GwqDlyF3
多摩センターは都内でも有数のマンション新築ラッシュ地区だから、通勤人口あまり減らないような。
143:名無し野電車区
06/11/27 13:57:20 tZlfvIIx
永山辺りの老人ゴースト団地住民がみんな逝ったら、（失礼）
新たに再開発してマンションどんどん建設するつもりなのかね。
144:名無し野電車区
06/11/27 14:45:22 iLDkqqHh
>>141
複々線が完成すればスピード的には十分対抗出来る。
145:名無し野電車区
06/11/27 20:55:27 Zn0X9Q/7
>>140
私鉄の特定運賃は結構設定されてるよ。
有名どころでは品川～横浜とかね。
146:名無し野電車区
06/11/27 21:00:26 eBOGqmI6
>>140
京王と小田急の運賃格差なんか微々たるもの。
147:名無し野電車区
06/11/27 21:05:38 skFR1egF
ぶっちゃけ混んでるか混んでないかが重要
148:名無し野電車区
06/11/27 22:18:52 CkBnxyHt
>>143
多摩ＮＴ内で初期に造成された団地群は、建物自体の老朽化、陳腐化が進んで
魅力に欠ける状態になる一方。
エレベーターも後から設置するのもままならない構造だし、思い切って取り壊して
立て直す以外にやりようが無いかも。
149:名無し野電車区
06/11/27 23:18:43 ny//z9pP
まあ沿線でも古いところ･･相模大野、百合ヶ丘とぼつぼつ建て替えてるからそのうち。
150:名無し野電車区
06/11/28 00:52:25 HWVqlTXK
だが、分譲棟群はそう簡単にはいかない。
151:名無し野電車区
06/11/28 02:23:17 HLbCqFXI
>>150
田都沿線か
152:名無し野電車区
06/11/28 05:02:04 sKf6mbLb
今日は混むかな？
京王不通＆雨・・・
153:名無し野電車区
06/11/28 09:08:19 BNrGllW6
>>146
微々たる差×通勤で毎日利用＝莫大な差
154:名無し野電車区
06/11/28 10:11:50 sKf6mbLb
通勤定期代は会社持ちのケースが多いし、別に小田急が高くても大差ないかもしれないが、
通学定期代や日中の普通運賃はやはり京王と同額の方がいいだろうな。
あとは複々線化後、朝上りラッシュに何本の本線直通優等を出せるかが問題。
155:名無し野電車区
06/11/28 11:00:45 HWVqlTXK
>>151
公団公社系の分譲棟を持つ団地は、小田急沿線にもいくつもある。
平尾・鶴川・山崎・藤の台・相模台・相武台・鳶尾・善行、などなど。
賃貸より分譲の割合が大きいところもあるし、分譲棟が８割以上のとこもある。
多摩ＮＴも、賃貸系と分譲系に二分されてるし。
156:名無し野電車区
06/11/28 13:04:02 ALetKgc2
>>141
まあ、向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘間は複々線にする価値はあるんじゃないか？
下北沢問題が解決したら手を付けられる可能性も高いのではないかと。
小田急の場合は路線の奥が深いから。
小田急建設だって仕事がなくなるわけで。
157:名無し野電車区
06/11/28 13:15:37 psAOMz2H
>>153
あの程度の運賃差なら、普通の人は便利な方を選ぶ。
運賃より支線ダイヤを改善した方が良いね。
158:名無し野電車区
06/11/28 15:06:34 +jCcjWe7
>>156
どちらにせよ、問題はお金。お金があれば複々線化するだろうけど、下北の地下化で新百合ヶ丘迄の複々線化分の資金を使っているからなぁ…
159:名無し野電車区
06/11/28 15:33:10 psAOMz2H
>>158
複々線区間に加算運賃を設ければ‥‥。
160:名無し野電車区
06/11/28 16:04:39 ALetKgc2
複々線化区間が少なくとも新百合ヶ丘まで伸びないと、田都への流出懸念はあまり改善されないな。
向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘は、地上4線化による複々線化も結構現実的かと思われ、
案外コスト削減ができるのではないかと。
踏み切りのある箇所も限られるから、道路を掘割にする方式で。
161:名無し野電車区
06/11/28 21:41:07 R+c9wIlt
田都の流出は朝の座席の確保次第だよ。
大野や新百合始発を増やせばよろし。
162:名無し野電車区
06/11/28 21:43:15 99uPZaHd
>>160
確かにあの区間は無理に高架や地下にする必要は無いでしょうな。遊園も高架にするなら遊園～生田間で一旦地上に降りて生田手前で再び高架、
ランド～百合ヶ丘間のカーブを過ぎた辺りで地下に潜り、百合ヶ丘は地下駅に。本当は遊園～生田間も全て高架が理想だが、二カ所ある陸橋を地上に下ろすには地形的に無理があるから、その区間は地上がいいだろう。
163:名無し野電車区
06/11/28 21:57:53 /wXR3x2C
>>161
>>131などを見れば、向ヶ丘遊園まで複々線がなったとしても楽観できないことがわかる。
>>162
比較的安く出来そうではあるな。
用地も結構開いているし。
164:名無し野電車区
06/11/28 22:22:04 GJ9M+pMT
>>160～>>163
まず、あり得ないだろうね。
ここ数年で徐々に利用客が減りだす状況でそんな投資はしないよ。
まず川崎市にそんな余裕ないって。
165:名無し野電車区
06/11/28 22:54:52 VzHJQH1W
連立はかなりムズカシそ。京急大師線の地下化ごときで工事費がなんたら･･
てな調子だし。
166:名無し野電車区
06/11/28 22:57:32 wqWc7G5U
江ノ島線を町田終点にして欲しい
167:名無し野電車区
06/11/28 23:00:28 VzHJQH1W
とか何とか書いてるうちに東北沢の上り線が･･･
168:名無し野電車区
06/11/28 23:49:17 tUTcx06n
読売ランド前あたりに追い越し線があると、複々線に近い効果があるかもしれん。土地がないから難しいか。
169:名無し野電車区
06/11/28 23:58:26 psAOMz2H
登戸４線化のメドたってないんやろ？
170:名無し野電車区
06/11/29 00:10:12 Z5amukMz
>>168
むしろ百合丘を田都の藤が丘タイプに改造できないものか（元々2面4線計画があった）
読売ランドだと百合丘の利用者離れに拍車をかける恐れがある。
もし川崎市営着工されるのなら同時に改造してしまえばいい
171:名無し野電車区
06/11/29 03:55:58 3LpVU3cN
>>170
百合ヶ丘を改造か、それが一番簡単でいいかも知れないですな。ただ、改造されるとしたら藤が丘ﾀｲﾌﾟではなく、完成後の東北沢ﾀｲﾌﾟになって緩行線が内側になり、多摩線の線路に繋りそうな予感。
172:名無し野電車区
06/11/29 05:29:11 QaZaBWM6
>>171
百合の東北沢型待避設備と、鶴川の２面４線化（バリアフリー考えれば
東北沢方式にして、上り線ホームはラッチとツライチがベスト）になれば、
相当弾力的になる気がしますが、如何でしょうか？
場所的にはランド上りの待避が使い勝手良さそうだが、２段高架式にで
もしないときつそうだし。いっそ百合から生田付近まで急行線を地下化
すれば・・・・おカネかかりそう。
173:名無し野電車区
06/11/29 05:51:32 SKldeQYK
>>170
もしよみうりランド辺りに手をつけるなら、平行している狭い道路の拡幅と一緒に行うといい気もする。
生田～向ヶ丘遊園間は、上りだけでも複線にして、3線化でしのげないかな？
新百合ヶ丘～百合丘間の複々線と、生田～向ヶ丘遊園間の片複線だけでもずいぶんと違いそうだけど。
174:名無し野電車区
06/11/29 06:57:57 mQJw3yRP
>>171
>緩行線が内側になり、多摩線の線路に繋りそうな予感。
多摩線の線路に繋がる予定なのは、川崎市営の地下鉄。
内側に緩行線を持ってくるなら、2,5番線に繋がるかと。
175:名無し野電車区
06/11/29 07:39:10 leEyD7Cm
とりあえず和泉多摩川から向ヶ丘遊園まで複々線でなきゃ困る
用地確保するのは厳しいから、向ヶ丘～新百合は、急行を地下化するしかないな
もしそうなれば向ヶ丘折り返し廃止で、向ヶ丘行きのｽｼﾞは多摩線に送る。
多摩線の新百合折り返しも減り、輸送力アップ。
さらに新百合から代々木上原まで複々線になることにより、千代田直通の列車も増発可。しかも湯島行きの特急もできるのだから、全体でかなりの＋！
176:名無し野電車区
06/11/29 08:13:43 e/gmgyvP
地下化は、地盤が弱いから難しいと聞いたことがあるが。
もし地下化が可なら、とうに計画されているはず。
177:名無し野電車区
06/11/29 08:27:50 3LpVU3cN
>>176
それ、聞いた事ある。地盤が弱いのは線路に平行して流れてる五反田川の影響もあるんだろうな。
それに去年9月の集中豪雨で百合ヶ丘～ランド間の五反田川が溢れて線路が川のように水浸しになった事や周囲の地形を考えると地下への浸水を防ぐのも限界があるのかと…
遊園～新百合ヶ丘間、理想的には津久井道・小田急・五反田川をセットで整備しないといけないのかも知れないですな。
178:名無し野電車区
06/11/29 09:17:42 AMnxD/gc
>>177最終行
そんなこと、あの 川 崎 市 がすると思う?
179:名無し野電車区
06/11/29 10:29:04 gPIs3NEP
>>177
生田周辺に住んでいる人には悪いけど、
津久井道・小田急・五反田川周辺の住宅地ってパッとしないよな？
やはり現状のままでは居住に適さない地区なのか？
川に関してはかなり掘り下げる工事が必要になると思え、
一部その上に道路を広げることも考えられるが、
このご時世暗渠にすることはないだろう品。
小田急が混雑する理由としては、平行道路が壊滅状態って事もあるんだろうが。
180:名無し野電車区
06/11/29 10:32:58 wgCDDRTd
川崎の地下鉄ができたら多摩線はそっちだよな
新百合まで複々線になっても折り返せないだろ
本線上りと多摩線のホーム入れ替えるとかしなけりゃ
181:名無し野電車区
06/11/29 10:47:20 uZ2x4a2t
地下化したら生田付近で武蔵野線とぶつかるだろ
もしするのであれば武蔵野線より深く掘らなければならない
182:名無し野電車区
06/11/29 10:50:50 3LpVU3cN
>>178
ズバリ、するとは思いませんｗ
しかし、中途半端に何らかの工事をするよりは全部行わないと何処かに皺寄せがくるんではないのかな？もちろん工事費も莫大なものになるし、工期もかなり長くなるから望み無いでしょうけど。
地下鉄乗り入れの事もあるので難しいかも知れないが、やはり現状でいじるとすれば百合ヶ丘駅地下化&百合ヶ丘～新百合ヶ丘間の複々線化ぐらいでしょう…
183:名無し野電車区
06/11/29 15:45:08 AMnxD/gc
>>182 1行目
そこなんだよな。w
たまにしか使わないところなんだけど、
向ヶ丘遊園－新百合ヶ丘の真上に高架の急行線があればなぁ、
なんて妄想してるよ。w
184:名無し野電車区
06/11/29 16:38:42 kCGtCE2b
相鉄・東急直通のように、多摩線延伸と複々線化をセットで
利便増進法によって事業化できたらいい。
東急も日吉―綱島の複々線化を自前でやるのを渋ってたみたいだし。
185:名無し野電車区
06/11/29 16:49:43 gPIs3NEP
>>184
うむ、それがいいかもしれない。まあ、できれば本線側は町田まで伸ばしてほしいけどな。
きっと東急などが横槍入れるんだろうな。政治的に…
186:名無し野電車区
06/11/29 17:03:08 UM1l9E75
なんで東急が横槍をいれるのかわけわからんが汚い企業だから横浜市営の新百合延伸とか相鉄京王と経営統合なんて話しがでたら工作するのは間違いない
187:名無し野電車区
06/11/29 17:07:32 gPIs3NEP
>>186
もし、相模大野まで複々線が完成したら、田園都市線に回る客が少なくなるじゃないか。
東急ならなんだかんだで難癖を付けそうってこと。
188:名無し野電車区
06/11/29 17:09:31 wFRsEzIW
池沼必死すぎｗ
189:名無し野電車区
06/11/29 19:26:08 au2KpPEA
朝ラッシュの代々木上原上り、大体乗り換え完了後の新宿行急行と千代田線上原始発が共に100%近い混雑率なんだが…
これはつまり急行に上原到着時点で200%くらい乗ってるってことなのか？
あとたまに帰りのラッシュで新宿発急行に千代田線上原止まりが二本接続するときあるが、あれはデフォか？
190:名無し野電車区
06/11/29 20:22:15 6BcGfbuG
つーか田園都市線は昔の計画してた許容量よりオーバーしてんだから減らないといかんだろ。
相鉄線を小田急の支線にして海老名で直通にすりゃよくね？
いま乗り入れやると相鉄は乗客増えるが小田急は減って嫌がってるからな
191:名無し野電車区
06/11/29 20:31:08 9gHCkwa7
武蔵野線のトンネルを掘ったときは苦労しなかったけ？水脈にぶつかると
大変なことになりそう。立体化はあっても線増は小田急の負担になるから
やらないだろうけど。
津久井道は県道だから神奈川県も巻き込むことになる。
192:名無し野電車区
06/11/29 21:49:46 8sY0qXQh
>>191
武蔵野貨物のトンネル、漏水が酷くて年中トンネル内に霧がかかっているんだって。
作業員の人がトンネル内に入ると出てくる頃には全身びしょ濡れとのこと。
193:名無し野電車区
06/11/29 22:10:53 iQqePdtN
地下化なんて無理無理！どこにそんな金があるの？地表式なら何とかなるかもしれんが…
向ヶ丘～新百合ヶ丘を地下化したら確実に相模大野迄の線増の資金は無くなるよ。少しでも複々線区間を延ばしたいなら、地表式しかないな…
194:名無し野電車区
06/11/29 22:13:18 6BcGfbuG
快速急行あたりが停まる駅を14両でも入るようにして8+6でやれば混雑も緩和される・・・はず
195:名無し野電車区
06/11/29 22:14:16 SPe8NoT1
>>193
どうやって踏切の問題を片付けるのか問い質したい。
196:名無し野電車区
06/11/29 22:46:24 iQqePdtN
>>195
常磐線の松戸以東に乗った事ある？地表式だよ。おまけに踏み切りはゼロ。地表式でも踏み切りは無くせるよ。
まぁ、東海道線は地表複々線で踏み切りあっても、大問題にはなってないから、そんなに踏み切り廃止に固執する事もないと思うけど…
197:名無し野電車区
06/11/29 22:48:04 ElxRNQGY
>>189
つ 各停から千代田線乗換
198:名無し野電車区
06/11/29 22:54:17 qwdWWBYO
半地下＋道路嵩上げで濁すとか？
199:名無し野電車区
06/11/29 22:55:35 3q9mMCfg
>>196
しかしあっちも品川から新子安あたりまでの区間でわりと･･1か月通しでまともに
動いたことあったか？＞湘南新宿ライン
200:名無し野電車区
06/11/29 22:56:45 PdVBqVW4
>>191
＞津久井道は県道だから神奈川県も巻き込むことになる
政令市は県道も管理しているので県は関係無いよ
201:名無し野電車区
06/11/29 23:09:30 3lAdJDdu
今工事している東急東横の元住吉あたりみたいに地上２線高架２線の複々線じゃ駄目なのか？
向ヶ丘～生田には上に幹線道路通っているから困難かも知れないが、生田～新百合ヶ丘なら簡単じゃないの？
>>189
成城→下北沢だったら乗車率200㌫なんてザラじゃいのか？
下北沢で結構井の頭線に乗り換えるから上原到着時点では200㌫は切っているはずだが…
下りラッシュは基本的に１本の上原到着千代田線分客を1本の急行が引き受ける形だが、
小田急線が遅れてたり千代田線が遅れてたりすると千代田2本受けなんて結構よくある事。
202:↑
06/11/29 23:20:06 wFRsEzIW
597 ：名無し野電車区 ：2006/11/29(水) 22:49:14 ID:3lAdJDdu
>>588
自由が丘の踏み切りは東急大井町線のだろ、池沼。
東横線はあの辺は高架だから踏み切りなど無い。
それに大井町線の等々力、目黒線の武蔵小山は地下化ないし工事中だ。
>>565
？？？
>>559
生まれも育ちも世田谷ですが何か？
お前みたいな多摩川向こうの遠距離通勤者と一緒にしないでくれｗ
>>562
あんたが妄想してるほど台東区ないし東京東部の鉄道に踏み切りは殆ど無い。
ＪＲはほぼ０だしあるとしても東武とか京成だろう。
その東武とか京成だってそれほど列車ダイヤの密度は高くない地域だからそれほど踏み切り渋滞は発生してないしな。
それに比べて今回の京王の件は代田橋のも含めて「踏切が開いている時間の方がまれ」という地域。
もちろん京王がアホみたいに列車を走らせているのがその原因。
小田急は沿線住民やプロ市民の凄まじい反対にも絶え、莫大なコストを払って高架複々線に踏み切った。
これも沿線利用客や地元踏み切り難民の事を本気で考えているから。
それに対しケチ王は住民からちょっと反対されただけであっさり高架化計画を矛に納めるチキンぶりｗ
偉そうに他人を批判するのなら、少しは貴様が反対意見を説得できる博識＆ロジックを備えてからにしてくれ。
203:名無し野電車区
06/11/29 23:50:18 iQqePdtN
>>201
実際に元住吉を見てないから解らないけど、高架には側道が要るから、真上に作るのは読売ランド辺りのように道路が隣接している必要があると思う。
204:名無し野電車区
06/11/30 01:06:28 kJfJdZ+c
ヲイヲイ、>>202とかその前のほうやつら
小田急が複々線のためのコストを払ったと思ってるのか？そりゃ違うだろ。
高架等で踏み切り廃止が主目的だから、東京都や国がガソリン税とかから
コストを負ったんだろ？根本的なことが分かってないみたいだな。
205:名無し野電車区
06/11/30 01:16:48 twmBSdUe
>>204
206:名無し野電車区
06/11/30 01:17:00 aouFCUvM
複線を高架にするのが東京都の負担
それを複複線にするのは小田急の負担でしょ
207:名無し野電車区
06/11/30 01:33:13 e188YgyS
はいはいここにきちんと自治体と小田急の事業費負担割合がのっていますよ
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
208:名無し野電車区
06/11/30 01:39:37 eMt1aUYF
>>196
常磐線の松戸以南なら何度も乗ってるよ。
それどころか、東海道本線の品川－横浜だって同じだから、
同じような条件なのも知ってる。当時はそれでよかったんだよ。
でも、現在では踏切がある区間での複々線化は
立体化が必須条件だった気がするんだが、少なくとも線増部分は
（ex.東横線武蔵小杉－元住吉））。
209:名無し野電車区
06/11/30 04:12:50 blgzFXRu
>>203
うん、だから生田～新百合ヶ丘の間は世田谷通りが道路が隣接しているよね？
生田～向ヶ丘遊園は、向ヶ丘遊園のすぐ南にある交差する府中街道が問題だが、
もう一本交差するＲ13の辺りは横に地平上に複々線化できる幅がありそうな感じがする。
>>204
複々線工事のイロハのイも分からない京王厨はすっこんでろよｗｗｗｗｗｗｗ
210:名無し野電車区
06/11/30 04:45:10 5/0uK+WE
１３年前まで小田急使ってた。今は福島住みだが、複複線化反対の看板を思い出すな
たまに遊びに行った時小田急乗るが、種別増えすぎww
信号減速喰らいすぎorz
211:名無し野電車区
06/11/30 05:42:44 hXafgC+U
遊園～新百合ヶ丘間は用地確保より、周囲の川や道路、それに地形や地質などの影響により工事着手出来ない面もあるんだろうかと。例えば、単に高架にするか地下にするかだけでも遊園～生田間には線路を跨ぐ道路が3本ある。
遊園寄りの府中街道だけ見ても、遊園を地上のままにするなら現状のまま線増するんだが、高架にするとなると東横・元住吉みたいに道路を地上に戻さなければならない。
だから遊園をどうするのか決まらない限り着手出来ないのですな。遊園が高架になった場合、残り2ヶ所の道路は橋下に用地が有りそうな感じなので、2つ目の陸橋手前で地上に降りて生田手前で再び高架にし、百合ヶ丘手前で地下に潜るのがいいのかも知れない。
212:名無し野電車区
06/11/30 10:13:29 0urwnWk1
>>211
百合ヶ丘は地上でよくね？
213:名無し野電車区
06/11/30 11:15:08 wrlEIVKq
東北沢のホーム切替が華麗にスルーされている件について。
214:名無し野電車区
06/11/30 13:12:08 hXafgC+U
>>212
地上に4線分の用地があるんだろうかと。最悪急行線だけ地下でもいいんだけど、新宿方の踏み切り除去の為に全て地下の方がいいんではないですかね？
215:名無し野電車区
06/11/30 13:19:32 u8c4Lrz+
向ヶ丘霊園ｲﾗﾈ
216:名無し野電車区
06/11/30 14:30:33 XNDbkJet
>>214
百合丘は地下を川崎水道が潜っているから地下化工事は面倒かもしれん。
あの踏切は駅前の跨線橋を廻ってもたいした遠回りで無いから、駅丸ご
と地下化の動機にはなりにくいだろう。
217:名無し野電車区
06/11/30 15:32:54 blgzFXRu
百合ヶ丘は2面4線の待避設備駅の予定があったはずだから、地上複々線でもＯＫなのかな？
218:名無し野電車区
06/11/30 19:13:18 WVnO1vJc
>>209
生田の辺りは隣接はしていないよね？線路と世田谷通りの間に建物があるから。
219:名無し野電車区
06/11/30 19:48:23 DdWe9ndc
>219
スペース的に厳しいなら藤が丘タイプで十分だと思う。玉学ー町田に同タイプの駅を新設し川崎地下鉄を公設民営式で自社線に取り込み大井町線的な使い方をすれば複々線は無理して造る必要はないと思う
220:名無し野電車区
06/11/30 19:52:04 8PMNbRHI
>>214
新宿方は下り勾配になっているから、駅でてすぐに上り勾配にすれば高架で踏切を跨げる。
駅部分は用地は斜面を垂直にしちゃえば、十分確保出来る。
新百合～百合間は若干用地買収の必要があるかな。
221:名無し野電車区
06/11/30 21:57:22 Ac5rsGfy
向ヶ丘～新百合間複々線の技術的な問題としては
１．地盤が弱すぎる。
URLﾘﾝｸ(www.jiban.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jiban.co.jp)
２．既存の陸橋が交差している。
３．県道・川・山にはさまれていて、用地確保が難しい。
この区間、線形もそこまでいいわけじゃないし
（ほぼ直線だった登戸以東とは訳が違う。）
無理に今の線路の隣にもう１つ複線をつくって複々線をつくるよりも
明治大学の下ぶち抜いてトンネル掘ったほうが楽なんじゃないか？
222:名無し野電車区
06/12/01 00:32:43 fphEHi2G
聖マリアンナ医大あたりまで川崎市営地下鉄と線路共有したらいいんじゃね？
あとは専修大学の下を掘るだけだから、駅設置をエサにすれば何とかなるだろｗ
多摩急行等多摩線直通をみんなそっち経由にしたら、少なくともその分は浮くわけだから
223:名無し野電車区
06/12/01 01:23:07 NA1I6uCg
>>222
どちらが急行線かわからなくなる。それに、どちらにも各駅停車が必要…
川崎市営地下鉄などが出来れば、また東急田園都市線に流れ込む人が増えるだろうな…
まあ、鷺沼まで複々線化が完成すれば、多少はましになるだろうが。
224:名無し野電車区
06/12/01 01:40:27 flzaZ2sL
>>223
あんな無駄遣い地下鉄なんぞいらん、と言うかこのまま企画倒れになる可能性が高い
それよりも遊園～新百合間の複々線と横浜市営延伸を先にやってほしい
225:名無し野電車区
06/12/01 02:52:26 KNYRudk/
>>222->>223
結構いい案かもしれないな。それ。
遊園～マリアンナ医大は、
生田緑地・専修大・ゴルフ場と、比較的下を通しやすいものばかり並んでいるし。
川崎市営地下鉄を上手く活用できそう。
226:名無し野電車区
06/12/01 02:57:19 BuX+I+f+
あとは川崎市の財政状況と、美しい時代からの横槍が入らない・・・
これらが焦点になる。
227:名無し野電車区
06/12/01 06:00:56 U5RHCHtI
「次は明大下～明大下～武蔵野線ご利用の方はお乗り換えです。」
228:名無し野電車区
06/12/01 07:19:00 rPOeCDlL
登戸―上原が完成したら各停を登戸遊園連続待避させでもしないと捌けなくなるんじゃないか？
229:名無し野電車区
06/12/01 11:20:34 umAtUuHd
>>228
複々線の間に待避完了だから、無問題。
230:名無し野電車区
06/12/01 14:02:57 3BI1gf1g
というか複々線でも緩急接続＝追い抜きが基本なのはかわらんだろう
間に合わないなら走ってる間に各停ブッチもできる
231:名無し野電車区
06/12/01 15:00:03 umAtUuHd
ていうか228って「何がどう捌けない」と思ってこう書いたのかな。
文章からして下りのようなんだが。
快急・準急・各停が10分ヘッド(ロマカ挿入もあり)で走ってたら、
将来の遊園はこんな感じ？
<下り>
1,和泉多摩川停車中～登戸到着前にロマカに抜かれる
2,遊園で準急と接続(この準急は新百合で快急に接続)。
3,その後、快急が通過するが、既に下車終了留置状態。
4,快急通過後、折返しY線へ。
<上り>
1,快急の後で、Y線から各停が入線。
2,入線して程なく、準急がホームを挟んだ向かいに到着。
3,準急発車後でも、同時発車でもOK。
4,登戸を過ぎる辺りでロマカに抜かれる。
（準急は経堂でロマカに抜かれる。快急は新宿まで逃げ切り）
232:名無し野電車区
06/12/01 17:25:00 YKkoIRyr
妬み深い登戸から南武線沿いのプロ市民が大騒ぎしなければ、あと５年もしたら地下鉄開通していたのにな。
市の規模でしかできないインフラ整備が後回しになって、いくらでも民間で代わりがきくスポーツセンターなんか造らされちゃって、困ったもんだ。
地元住民のニーズが高いんだからさっさと造ればよかったんだよ。
新百合ヶ丘に人を呼ぶ動脈が増えるんだから、小田急にとっても損な話ではないだろうに。
233:名無し野電車区
06/12/01 18:33:04 pgvucqBV
>>232
川崎は財政の問題だろ。どこにプロ市民がいるんだよ。
お前はプロ土建か？
234:名無し野電車区
06/12/01 18:49:56 N3nPQVnY
プロ市民というか、ゴネ地主
235:名無し野電車区
06/12/01 22:29:18 /hcl+tL1
>>231
準急＋快速急行のコラボの10分ヘッドだと、快急のスピードが半端じゃなく遅くなる、と
夕方18、19時台ケースで証明されている訳だが…（快急の新宿～新百合間の所要時間が５分位遅くなる）
快急10分ヘッドにするなら
・先行の急行（10分ヘッド）が唐木田行き。新百合ヶ丘で急行と快急が接続。各停は和泉多摩川から相模大野まで逃げ切り。
・区間急行（新百合ヶ丘以西を各停運転、10分ヘッド）を新設。新百合ヶ丘で区間急行と快急が接続。従来の各停本厚木行きは唐木田行きに。
・準急は向ヶ丘遊園で後続の快急を通過待ち。仮に快急を登戸停車にすれば、上りに限り登戸で快急と準急を接続可能だが…
の３つしか方法はないんじゃないの？
236:名無し野電車区
06/12/02 00:37:58 ti92Y5re
>>232
新百合住民だが、地下鉄はどう考えてもいらね
237:名無し野電車区
06/12/02 00:46:54 78lE1zJg
>>232
は、単なる電車好きなヲタ。
何でもいいから新しく電車が走ることにしか興味がないだけ。
238:名無し野電車区
06/12/02 01:45:24 708H7JB0
>>235
問題点は
快速急行（と快速急行に雁行しているロマカ）が、
どこで、先行している優等（急行・準急）を抜くかなのだよね。
登戸駅構内下りも複々線完成してるなら、
成城から準急（＆多摩急行）をを緩行線に転線させて、成城～登戸間で
ロマカや快速急行の待避という手もあるのだけど・・・。
遊園待避させるよりも、登戸で時間調整させた方が、
南武線からの乗換客には便利だと思うし。
239:名無し野電車区
06/12/02 02:44:17 keJglf1G
>>235
準急と快速急行だけで優等を構成するなんて。無理。
経堂・成城・登戸⇔新百合以西を利用する人はどうしろと？
３駅無駄に停車する準急に乗った上で、新百合乗り換えしろと？
やはり急行６本をベースに準急・快速急行を足して行くしかないんじゃないか。
つまりは現行通り。 ただ、遊園で快速急行が急行を追い抜いたりするとかはやればいいと思う。
そうすれば遠距離客が快速急行に移って緩急分離になるから。
現状じゃ、追い越しないから、遠距離客は急行でも快速急行でも何でもいいから来た電車乗ってるからね。
これじゃぁ混雑が急行＞＞＞快速急行になるのも仕方ない。
ただ、増発するのであれば、急行８、快速急行４、特急４くらいでいいだろう。
快速急行と特急は大野以東は同一スジ利用で交互運転ということで。
240:名無し野電車区
06/12/02 02:45:32 708H7JB0
>>235
で、もしその３つから選ぶとすると
＞・先行の急行（10分ヘッド）が唐木田行き。新百合ヶ丘で急行と快急が接続。各停は和泉多摩川から相模大野まで逃げ切り。
京王調布っぽくて理想。これが出来たら一番。ただ、新百合ヶ丘駅で（下りの場合）
１．急行到着→２．ロマカ通過待ち→３．快速急行到着→４．快急と急行同時発車
となって、結構急行が待つことになってしまう。ロマカも1番6番にいれないといけないし。
登戸～新百合の本数が多くなってノロノロになりそうなのも少々心配。
＞・区間急行（新百合ヶ丘以西を各停運転、10分ヘッド）を新設。新百合ヶ丘で区間急行と快急が接続。従来の各停本厚木行きは唐木田行きに。
区間急行と快速急行は接続させなくてもいいような気がする。
＞・準急は向ヶ丘遊園で後続の快急を通過待ち。仮に快急を登戸停車にすれば、上りに限り登戸で快急と準急を接続可能だが…
向ヶ丘遊園で快速急行に加えて、ロマカの通過待ちの必要性も。遊園で2本待ちはまずそうな気が。
241:名無し野電車区
06/12/02 02:52:47 WxkEz9Oo
遊園だけ特例で内側緩行にすればいいのになあ…
経堂と遊園の外側ホームは持て余し気味なｷｶﾞｽ。特に昼間の経堂。
242:名無し野電車区
06/12/02 03:03:52 708H7JB0
>>239
＞経堂・成城・登戸⇔新百合以西を利用する人はどうしろと？
乗り換えてください。でいいとおもうぞ。
急行・快急で接続できた方が便利なのは否定しないが、
経堂・成城・登戸⇔新百合以西の利用は、そこまで配慮しないといけないくらい多いのか？
＞現状じゃ、追い越しないから、遠距離客は急行でも快速急行でも何でもいいから来た電車乗ってるからね。
＞これじゃぁ混雑が急行＞＞＞快速急行になるのも仕方ない。
実際その通りだけど、遊園で追い越しをかけると、今度は急行がガラガラになる罠。
243:名無し野電車区
06/12/02 07:46:36 1GK33cT+
>>239
準急を遊園～新百合ヶ丘ノンストップに改めるという手もあると思う。
244:名無し野電車区
06/12/02 11:38:07 8vZioa/W
各停新宿―遊園
千代田線―遊園(成城)
準急新宿―本厚木
急行快速急行多摩急行特急現状維持でいいだろ
245:名無し野電車区
06/12/02 12:35:38 HSihnCTM
>ただ、増発するのであれば、急行８、快速急行４、特急４くらいでいいだろう。
>快速急行と特急は大野以東は同一スジ利用で交互運転ということで。
昼間の新宿発で考えてみる。
00特 01急 07快 09急
15特 16急 22快 24急
30特 31急 37快 39急
45特 46急 52快 54急
豪華すぎるぞ。
246:名無し野電車区
06/12/02 16:00:37 eATRE+AM
>>242
学生の利用が非常に多い。
だから朝と午後の需要が高い。
乗り換えは不便すぎだよ。
>>245
複々線化するなら増発してもよくね？
急行の一部を準急にしたりして、遊園以西の本数を減らす手があるしね。
247:名無し野電車区
06/12/02 18:50:19 VYKBUsWQ
つーか小田原方面と片瀬江ノ島方面の直通希望。
248:名無し野電車区
06/12/02 21:47:22 Alkwg0Fj
増発しろというのは無理な話し。何よりも人件費がかかりすぎる。
快急・区準登場時のダイヤは、以前のと比べても全体の人件費は増えてはいない。
だから今以上の本数にするには、もっと高速化してその分運用を増やすしかないわけよ。
249:名無し野電車区
06/12/03 13:36:30 NKHW7eFN
>>248
高速化したところでそれほど運用効率化には繋がらないよね。
そうなると現行通り各停・区準８、急行・多摩急６、快急２というパターンは変えられないね。
これ以上各停・急行を減らしたら利便性があまりにも低すぎるからね。
250:名無し野電車区
06/12/03 14:21:44 sbiB64Wg
まぁ昼間はそんな凄まじく混んでるわけでもないしな。
新宿地上ホームの急行系が均等発車してくれると嬉しいが、
これは複々線完成後の多摩急がどうなるか次第だよな。
251:名無し野電車区
06/12/03 15:05:33 Tqmx1uQP
井の頭ホームから、急行線ホームに直通する高速エスカレータをキボンヌ。
構造上、途中で曲げないと無理っぽいけど…。
252:名無し野電車区
06/12/03 17:43:24 vXK7UIj2
>>238
新宿発で（快急毎時6本、急行唐木田行き毎時6本。新百合で急急接続）
12:00 快急 藤沢
12:03 特急ロマカ
12:04 急行 唐木田
12:06 各停 本厚木
12:10 快急 小田原
じゃ駄目かな？
これなら急行は特急の直後に発車だから後続列車の心配する必要はないし。
問題は特急が快急の後追いになるから多少ノロノロになる事かね？
まあこれだと、
・新宿～多摩センター間は小田急（新百合で快急⇔急行乗り換え）で31分、京王（調布乗換え）で26分だから、
運賃を同額にしてどれだけ客が移行するかだが･･･。
小田急の方が京王より、新宿でのＪＲ乗換えという点では勝っているからそこをアピールするかだな。
253:名無し野電車区
06/12/03 19:42:21 ska3LW6s
>>252
そこまでして多摩線に何本も急行を走らせたいの？
大して大きくないパイを他のすべてを犠牲にしてまで奪うというのは
基地外厨房の考えだな。
254:名無し野電車区
06/12/03 20:02:58 ElT5WKp9
半原まで多摩線伸びたら
快急；箱根湯本２：江ノ島２：半原２
急行；小田原２：江ノ島２：半原＋唐木田（栗平で切り離し）２
体制になるだろうな。
255:名無し野電車区
06/12/03 20:27:40 ug04ikqL
多摩急行の多摩線内なんて、いまでも大して混んでもいないのに、
これ以上増発して、いったいどうするのかと。
256:名無し野電車区
06/12/03 20:46:40 ElT5WKp9
>>255
多摩線は今は唐木田までだからたいしたこと無いが、
相模原・上溝・愛川・半原へと伸びた場合はどうかな。
257:名無し野電車区
06/12/03 21:07:07 O64vN8Fj
>>256
相模原はともかく、それ以南の延伸はどうかな？
少なくとも俺たちの元気なうちはむりぽ。
258:名無し野電車区
06/12/03 21:19:16 vU2l96jX
まあ、相模原まで来ても、新百合折り返しは変わらないでしょ。
俺はあまり期待してない。
259:名無し野電車区
06/12/03 21:30:34 ska3LW6s
>>EIT5WKp9
はんばらなんて漢字変換できない所までなんか伸びるかよ。はんばら厨か？
260:名無し野電車区
06/12/03 22:15:17 gWuRoGm2
具体的に上溝までの名前があがり協議がはじまったから上溝までは確実。海老名以西を相鉄に流して競争がある多摩線江ノ島線に注力する考え方もある
261:名無し野電車区
06/12/03 22:36:54 c54+4MH8
つまらない洒落
多摩センターを走ってるのは多摩線だー
262:名無し野電車区
06/12/03 23:08:36 ska3LW6s
>>260
その考えはおまいの妄想だろ？
263:名無し野電車区
06/12/03 23:45:04 w2n6nCb4
まぁ多摩線の延伸は行政の負担で作ってってくれるから小田急ウマーだしな
264:名無し野電車区
06/12/04 00:19:55 22Dy7uVQ
>>263
延伸部分は自治体と企業(小田急他)出資の第三セクターじゃない。
埼玉、東葉、北総みたいな運賃になりそうな悪寒。
265:名無し野電車区
06/12/04 06:28:51 R3I499+D
多摩急行の惨状を見れば明らかなのにも関わらず、やたら多摩線直通の急行を入れたがる妄想厨は何なんだ？
266:名無し野電車区
06/12/04 09:24:42 bfeC6+EX
>>252
その快急毎時6本の内訳は？
267:名無し野電車区
06/12/04 17:30:58 uVc1KjSL
>>265
①複々線化後には朝上りラッシュ時には明らかに小田急経由の方が早くなるから、
多摩線からの直通優等（多摩センター始発）を出せば多摩センターから座れるメリットもあり、京王から小田急に確実にシフトする。
場合によっては中央林間における田都流出みたいに南大沢などの、「橋本まで折り返さなければ座れない人々」が
多摩センターで京王から小田急に乗り換え通勤してくる可能性も考えられる。
②本線を走る快速急行の日中毎時6本10分ヘッド化（新宿→町田、相模大野間の所要時間短縮とフリークエンシー向上）
を実現するには、従来の新宿発急行を何処かへ逃がさねば快急がノロノロ運転になる。
また、快急6本＋急行までも町田以西（以南）に流すとなれば新百合⇔相模大野間の優等が供給過剰になる。
③日中の多摩センター⇔新宿間の、京王からの利用客を奪う為。
所要時間に関しては京王より若干遅くなるが、多摩センターから確実に座りたい人、調布で特急に乗り換えるわけじゃないけど
京王の快速（毎時6本）は調布～新宿にやたら停車するのがウザイ人、新宿でＪＲへスムーズに乗り換えたい人が
京王から小田急にシフトする可能性は大。
④ほぼ現実のものとなった多摩線の相模原駅への延伸への試験運行。
＊あと、俺は日中の多摩急行、というか多摩線からの急行の千代田乗り入れは不必要だと思っている。
だから新宿へと行ってほしいと考える次第。
もちろんこれはあくまで勝手な予測だから、複々線化後も京王から客を奪えないのが現実的だったら
多摩線直通の急行なんか全面廃止した方がいいと思うけどね。
>>266
00 快急 藤沢 （相模大野で急行箱根湯本行き《小田原5駅停車》に連絡）
10 快急 小田原《小田原5駅停車》
20 快急 箱根湯本
30 快急 藤沢 （相模大野で急行箱根湯本行き《小田原5駅停車》に連絡）
40 快急 小田原《小田原5駅停車》
50 快急 箱根湯本
268:２６７
06/12/04 18:08:06 uVc1KjSL
現在、朝上りの唐木田始発の新宿直通各停は6本あるけど、
これを全部（一部唐木田始発）
・急行新宿行きor急行綾瀬行き
にすれば、朝の多摩線からの本線直通優等は9本位に増える。これは多摩センターからの通勤通学に非常に便利。
その分、新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園の各停は減るけど、現在でもただでさえ本数が多いんだし、
唐木田からの各停の続行（2分後）で準急新宿行きとかがあるから問題無い。
それに新百合→向ヶ丘の各停減らせばこの区間の優等のスピードupにも繋がるし。
日中の江ノ島線は、新宿直通優等が一本減るけど、（現行の新宿⇔片瀬江ノ島ガラガラ急行）
相模大野⇔藤沢、江ノ島区間運転の6両急行を（大野で快急に連絡）毎時2本新設すれば
江ノ島線からの都心利用客も便利になるんじゃね？
新宿からなら
12:00 藤沢 藤沢着12:53
12:10 大野で乗り換え6両急行江ノ島行き 藤沢着13:07
12:20 （大野で各停江ノ島行きのみ連絡）
12:30 藤沢 藤沢着13:23
12:40 大野で乗り換え6両急行江ノ島行き 藤沢着13:37
12:50 （大野で各停江ノ島行きのみ連絡）
藤沢からなら、ほぼ15分ヘッド。
12:06 快急 新宿 新宿着13:00
12:22 急行 大野（大野で快急新宿に連絡）新宿着13:20
12:36 快急 新宿 新宿着13:30
12:52 急行 大野（大野で快急新宿に連絡）新宿着13:50
少しは湘南新宿ラインに対抗できるかな？
269:名無し野電車区
06/12/04 18:15:19 ajZoSk8y
各停全部急行にしてどうする。
新宿や他の路線、ホームの容量考えてから言え。
それに丸々各停なくなったらその客がどれに乗るのか考えてるのか。
その分新百合ヶ丘以西からの電車が混雑するのだか。
270:名無し野電車区
06/12/04 18:23:50 gmS2+a9C
>>267-268の多摩線厨、乗客数が今の倍になったとしても
本厚木付近の輸送量の半分弱なのにもかかわらず優等輸送量を
本厚木付近の1.5倍にしている意味は？
それに対抗するためには他のすべてを犠牲にすべきという考えが厨房。
271:266
06/12/04 19:27:43 bfeC6+EX
>>267
そのパターンだと新松田～小田原間はどうなるの？
272:名無し野電車区
06/12/04 19:41:44 yS9wwWMM
退避がなくなることを考えても、やはり新宿直通の各駅停車は6本は最低でも必要だよな。
273:名無し野電車区
06/12/05 00:04:41 h3owhbZk
各停減らせとか言ってる田舎者は実際に各停に乗ってみてから発言汁！
東横線並みの１０本くらいは欲しいところだが最低限８本はいるだろう。
快速急行６本とか馬鹿か？
いっそ快速急行は廃止して昼間の急行を遊園・経堂通過にしちゃえばいいと思う。
下北沢付近のスピードアップを考慮すれば成城・登戸停車でも新宿～新百合ヶ丘間２０分走行は可能だろう。
経堂・遊園通過の急行４、経堂・遊園停車の急行２、多摩急行２くらいでいい。
274:名無し野電車区
06/12/05 00:51:58 Mt/2W22l
登戸駅はアコムビルが退いたら４線に出来るように作られるみたいですね。
275:名無し野電車区
06/12/05 01:10:18 A1S9wwT4
>>273
今の日中のダイヤをベースに考えると、あとは最大で
新宿発快速急行1本（新宿48分発）
千代田線直通快速急行2本（代々木上原14、44分発）
の増発は可能だな。
まあ、やったとして千代田線直通快速急行だと思う。
下りだと、新宿発の急行と代々木上原で接続の上先発し、
新百合ヶ丘で先行している現急行（準急化する）に接続とする。
ここで、急行が向ヶ丘遊園で接続する各停か区間準急を
（和泉多摩川で追い抜くのを向ヶ丘遊園まで先行させる）
向ヶ丘遊園止まりにして、準急を遊園以遠まで走らせ本厚木（一部唐木田）まで、
快速急行を小田原方面や藤沢方面まで走らせる。
こうすれば比較的無駄が少なく出来る。
まあ、近距離客と中距離客、長距離客を分離するためには、案外この案は有効じゃないか？
生田～玉川学園前の乗客の速達化も可能（2本増発すれば30分毎に）
ただ、2本増発すると、新宿～新百合ヶ丘～町田～相模大野に乗り換えなしでいける
速達形の本数が5本になるから、1本増発する程度（同6本になる）で留めるかもしれないが。
276:名無し野電車区
06/12/05 06:57:33 LKyU8gkd
>>275
ダイヤをよく読みなおしな。
48発なんて設定不可能だから。
50発の特急があるわけで、18発のは休日だと20発の特急がないから設定されているんだよ。
48と50発のダブル運転は無理。下北沢付近で確実にぶつかるよ。
＞下りだと、新宿発の急行と代々木上原で接続の上先発し、
＞新百合ヶ丘で先行している現急行（準急化する）に接続とする。
ただでさえ経堂停車で遅くなった急行をこれ以上遅くしてどうする。
しかも、その案だと多摩急行は残って区間準急→多摩急行乗り換えは残っちゃうわけだ。
増発する余裕があるなら、快速急行を増やすよりも、
急行を増やして、急行８本/hダイヤに戻した方が利便性あがると思われ。
277:名無し野電車区
06/12/05 08:15:05 vVFaOwns
>>276
横レスだが、
>しかも、その案だと多摩急行は残って区間準急→多摩急行乗り換えは残っちゃうわけだ。
だろ。喪毎の言いたいことは。
どうも重箱の隅をつついたレスをすると思ったら。
残念だけど、多摩線は京王の優位は変わらないと思うぞ。
多摩線のてこ入れをするなら、その分本線か江ノ島線だろう。
>48と50発のダブル運転は無理。下北沢付近で確実にぶつかるよ。
特急を先行させるなど、頭を使って解釈しろよ。しかも>>275はほとんどこの件に触れていないし。
>千代田線直通快速急行2本（代々木上原14、44分発）
特急と干渉するから16、46だろうな。接続する急行が2分遅くなる形で。
これは先行する急行を準急化しないでも運転することは可能だろう。
直通快速急行が先行する特急の後を追い、相模大野で1本前の急行とホーム上で接続する形で。
ただ、この場合、快速急行3、直通快速急行2、急行4、多摩急行2となり、
小田急側にかなりの部分の増発を求めることになり、負担が増えるわけだが…
278:名無し野電車区
06/12/05 16:31:23 ++U299n3
登戸・成城・経堂ユーザーの不満は上原乗り換えではなく地下ホーム利用になること
279:名無し野電車区
06/12/05 17:23:30 pDOkJJMq
>>273
その各停、ガラガラじゃん。
平日の午前中上りは結構混んでるけど、そのぐらいの混雑から無縁なのは
小田原線だったら東海大前より西の過疎区間ぐらいだ。
280:名無し野電車区
06/12/05 18:05:36 L3vMbZ8U
>>235
>準急＋快速急行のコラボの10分ヘッドだと、快急のスピードが半端じゃなく
>遅くなる、と夕方18、19時台ケースで証明されている訳だが…
快急の６分前に準急が出てるのが原因だな。
・新百合まで逃げ切りたいなら快急の１分後（次の快急の９分前）に出る
・それかいっそ３分前くらいに出て、経堂で緩行線に入り快急待避か。
なんで経堂を相模大野っぽい造りに出来なかったのだろう。
281:名無し野電車区
06/12/05 18:14:40 gj838KUA
>>279
昼過ぎでも減らしたらマズイってくらいは乗ってるぞ。
６両来るとラッシュ並だし。
282:名無し野電車区
06/12/05 18:20:05 vVFaOwns
>>281
とはいえ、等間隔にできない限りは等間隔にできる最小の本数でいい気もするが。
当然8両化は絶対条件として。
283:名無し野電車区
06/12/05 19:00:36 pDOkJJMq
>>281
間隔が開いてる各停とか、混んでる車両のことだろ？
とにかく各停は車両・列車によるバラつきがでかいよ。本数増加すればって話じゃない。
284:名無し野電車区
06/12/05 22:01:13 YkiKzV8Q
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
これで、遊園以遠の複々線工事などは夢と消えたな。
小田急生き残りの投資は多摩線のようだ。
285:名無し野電車区
06/12/05 22:11:08 T/M59OwW
現快急は登戸にも停車して急行に。
現急行は新百合ヶ丘以西を各停運転にして準急に。
286:名無し野電車区
06/12/05 22:17:13 7P/+18Z/
>>284
何日も前に他のスレに貼られたのを引っ張ってそんな事言われてもな…
逆に必要性が再認識されるかもよ。
何でその記事で夢になるのかが意味不明。
287:名無し野電車区
06/12/05 22:19:23 WPJy4FM1
>>284
多摩線が延びたら逆に新百合まで複々線にする必要性は上がるんじゃない？
唐木田から先は小田急が自分の金で行う事業では無さそうだし。
288:名無し野電車区
06/12/05 22:33:12 0VopkEDy
多摩線と川崎縦貫の直通構想が出たとき、
俺は新百合までの複々線化はしないなと思った。
289:名無し野電車区
06/12/05 22:36:00 7P/+18Z/
てか利便法で多摩線と遊園の緩行線接続に使うの無理かな？
東急の事実上ね複々線区間にも適用されてるけど…
川崎市餌あげないと難しいかな。
290:名無し野電車区
06/12/05 23:06:04 8iJy1wtk
どうなんでしょ･･登戸－遊園でさえアレだし。
291:名無し野電車区
06/12/05 23:46:16 YkiKzV8Q
>>286
資金の余裕がないってことだよ、そんなこともピンとこないかね。
292:名無し野電車区
06/12/05 23:50:57 7P/+18Z/
益々意味不明な事言ってるわ(笑
293:名無し野電車区
06/12/05 23:57:11 7P/+18Z/
まさかその記事引用してるくせに利便法知らないんじゃないだろうな(笑
資金がとか言ってるからよくわかってないのかな。
294:名無し野電車区
06/12/06 00:37:09 3TlxGfzU
>>285
準急に関しては賛成だな。
準急の停車駅設定も、種別が作られた当時と現在とでは客の動きも違うだろう。
それを、既得権云々で引き摺っていては、その時々に合った適切な停車駅の振り分けは出来ない。
昔は遊園で人の流れにひと段落があったのかもしれない（俺は昔を知らないが･･･）が、
今は新百合に一つ大きな人の流れの転換点が存在しているし。
295:名無し野電車区
06/12/06 00:39:59 ykMmgaqW
多摩線の利用者ってそんな多いか？ｗ
倍増えても本厚木口の半分以下ってどっかにレスあったけど。
296:名無し野電車区
06/12/06 01:06:55 UVq+qOY9
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
一番乗降客の多い多摩センターで柿生程度だからね。 多摩線は全部緩行で充分
297:名無し野電車区
06/12/06 02:18:29 +oQQaffL
多摩線より本線の方が大事という点には同意だけど、
比較対象に小田急しか通っていない柿生を持ち出すのはどうかな。
多摩センターは京王と合わせると乗降客が12万人近くになるし、
小田急京王間の乗り換え客を除いても10万人は超えると思う。
せっかく京王から客を奪取することに成功し始めているのに
いくらなんでも各停だけにしちゃダメでしょ。
298:名無し野電車区
06/12/06 03:51:21 TlzDtPFU
競争があるところに、より力を入れるというありがちな展開
299:名無し野電車区
06/12/06 06:58:55 RRGB1DGx
漏れも準急は遊園～新百合ヶ丘は通過でいいと思う。
通勤時は成城学園～上原間を経堂・下北沢停車の新・区間準急を設定すれば良い
300:名無し野電車区
06/12/06 07:35:36 ykMmgaqW
だから準急がはしってる時間に乗ってから言えよ。
ヒッキーか？
301:名無し野電車区
06/12/06 14:07:02 YLVeZc+s
相模原に延伸したら多摩線の乗客は増えると思うよ。
京王線使ってた人も乗るだろうしあと町田から小田原線な人も一部は来るだろうし。
採算が取れるはしらんが。
302:名無し野電車区
06/12/06 14:33:19 1yLGATjy
>>294
とりあえず実際に乗ってみな。
準急がガラガラなら話は別だが新宿行きの準急は急行よりも混雑率が高いぞ。
303:名無し野電車区
06/12/06 16:09:52 0AQXk2bU
>>269
だから、
川崎3駅は、唐木田からの各停以外に、本厚木からの準急とかも多数走っているから問題無し。
現在は唐木田から各停の2分後に準急が来ているんだし。
まあ百合ヶ丘から乗って狛江で降りる、なんて客には向ヶ丘で乗り換え強いるから不便になるかもしれんが。
>>270 日中だと、
多摩線からの都心方面･･･毎時6本
本厚木からの都心方面･･･毎時6本
だから平等じゃね？
まあ多摩線からだと、
・多摩センターからそのまま急行で新宿へ
・多摩センターから新百合まで急行。そこから快急乗り換えで新宿へ
の２つのケースが選択できるから1.5倍、と言っているんだろうが、
だったら京王相模原線だって京王本線の1.5倍の輸送量、とも言えるんだし。
それに唐木田～新宿の急行は成城とか向ヶ丘の客だって乗るんだからね。
>>271
俺は小田原5駅？に住んでる訳じゃないからなあ･･･
ただ、新松田から都心方面だと、快急が新宿方面に毎時6本（うち2本が町田乗換え）
となるんだから小田原5駅だって今みたいな3分、27分のようなふざけた間隔じゃなくて
毎時4本、15分ヘッドにする事は可能かと。
304:３０３
06/12/06 16:24:57 0AQXk2bU
>>272-273
まあサバー区間の各停は、
新宿行き･･･毎時6本（成城で緩急接続）
千代田直通（10両）･･･毎時2本または4本（経堂or上原で急行か快急に接続）くらいが妥当かと。
ところで今日発売の夕刊紙日刊ゲンダイに、【小田急と東急経営統合構想】との見出し有り。
305:名無し野電車区
06/12/06 16:37:20 ykMmgaqW
真性のヒッキーだったか。
本厚木発の準急何て始発から結構乗ってるのだか。
座間からは増える一方、鶴川からは地獄。
乗った事無いヒッキーは黙ってろよ、まじで。
本厚木発の準急は鶴川で急行に抜かれるが千代直ならその急行と上原でご対面のおまけ。
朝の平行ダイヤ時の準急は急行に匹敵する役割はたしてるの。
306:名無し野電車区
06/12/06 17:34:20 0wcReGpI
>>295
URLﾘﾝｸ(www.train-media.net)によると
新百合～五月台間で8.4万人/日。小田原線だと秦野～渋沢間とほぼ同等。
ただ、これは昨年の調査なので今では秦野～渋沢間の通過旅客量より多いかもしれないが。
秦野～渋沢間の平日日中輸送量は52両/時、新百合～五月台間は68両/時なので今でも上回っている。
秦野～渋沢間は52両/時でも超ガラガラなので新百合～五月台間の輸送力過剰っぷりが分かるだろう。
新百合～五月台間の通過旅客量が倍になったとしても愛甲～伊勢原間の17.1万人/日よりも少なく、
厚木～本厚木間の通過旅客量27.8万人/日の2/3以下という有様。
307:名無し野電車区
06/12/06 17:42:28 ykMmgaqW
1/3以下の間違いじゃね？
ところで多摩線厨は唐木田からの各停は準急の救済列車ってわからんのかな。
鶴川でパンク状態で新百合ヶ丘でも入れ替え殆ど無い列車に百合ヶ丘ー生田の客を詰めるって発想は車両破壊しろって事か。
308:名無し野電車区
06/12/06 18:14:53 LI9rUooA
>>304
新宿行き毎時6本て少なすぎ。
成城より新宿側の利用者は切捨てか？
309:名無し野電車区
06/12/06 18:22:30 Y2URwIVV
競合のある路線(区間)は優遇されます。
310:名無し野電車区
06/12/06 18:31:06 0wcReGpI
>>307
倍になったとしても2/3の以下ということ。現状なら1/3以下だねぇ。
311:名無し野電車区
06/12/06 18:37:40 3nHY1aOp
>>306見ると多摩線は非定期利用客の割合が永山以外は本当に低いな。
昼間なんてわざわざ急行のチャネルに入れてまで急行を走らすなら快速急行のスジを多少寝かせてでも遊園止めてもいいだろうに。遊園でも多摩線のどの駅よりも圧倒的に乗降客は多いんだし。
312:名無し野電車区
06/12/06 19:18:03 d1HKGBGK
本来なら多摩急行は多摩線内各駅停車にしてその分各停を間引くべきだと思います。
313:名無し野電車区
06/12/06 19:23:33 3TlxGfzU
>>302
＞とりあえず実際に乗ってみな
実際に毎朝利用している身ですが。新百合の時点で8:40の新宿行きか8:48の綾瀬行きを。
前者の場合、新百合で急行2本と接続するため席が空いて座れる場合が多いが、
後者の場合は、対新宿で見ると急行に乗り換えても乗り換えなくても結果が同じだから
座席を狙っても九分九厘座れない。
かつては新百合発時間で8:09（新宿行）や8:16（綾瀬行）を利用していたが、
当時この2列車は柿生でつり革確保が危うく、成城からはすし詰めだったな。
ただ、複々線が世田谷区内でも完成し各停との接続ダイヤがいじられて以来、
成城からのバカ混みは多少なりとも改善された。
314:名無し野電車区
06/12/06 20:42:01 U7+5OO9u
ちょっと↑から読んでみて思った事…
>>302あんたが黙ってろって感じ、マジでｗｗｗ
315:名無し野電車区
06/12/06 20:45:08 FIHbx3QF
東急電鉄からのお知らせです。本日より東急小田原線が復活いたしました。これからもどうぞ東急小田原線をご愛顧ください。東急電鉄からのお知らせでした。
316:名無し野電車区
06/12/07 00:54:45 3zf3tDpI
>>292
利便法が魔法の財布だと思ってるのかな？資金が要らないとでも？
まさかね。
317:名無し野電車区
06/12/07 04:07:19 kKjpWKnQ
>>315
東急多摩線・東急江ノ島線・東急箱根登山線も好評運行中でございます。
318:名無し野電車区
06/12/07 04:21:21 P0S5nJ2B
>>307
準急が激混みなのは理解できるが、現実に川崎3駅からは各停には大して客が乗っていないんだが？
まあ仮に乗っていたとしても、
「多摩線からの急行は川崎3駅にも停車」なら問題ないだろ？ 通勤急行とか新たに名前付ければいい。
そもそも朝上りダッシュ時の新百合→向ヶ丘間は急行だろうが準急だろうが各停だろうが大して所要時間変わらないんだし。（大体9～10分）
>>308
う～ん、だから新宿直通の6本以外の列車以外（千代田直通の10両各停。毎時２or４本）は、
経堂とか上原で優等に連絡するようにすれば？ と書いてあるんだが。
どっちにしろ多分、区間準急は廃止されちゃう運命だろうし。
ちなみに俺は祖師ヶ谷大蔵在住だけど、
日中だと祖師谷→新宿を各停でずっと乗っているのは経堂、東北沢の通過待ちが無くなった今でも結構しんどい。
経堂で急行に接続する便は経堂からの急行が座れるかは、急行の後ろ2両に僅かに残された空席を狙うしか無いし。（それでも空席が無いケースも多い）
だから普段は区間準急を愛用。これでも上原で多摩急行を待っているかから各停とは2分しか新宿までの所要時間は早くない。
だから千代田直通の毎時4本中、
・2本が経堂で急行に接続
・2本が上原で快急に接続
というのが理想かな？ これなら新宿直通が8→6本になっても許せる。
ちなみに喜多見とかだって実質新宿到着は8本中6本だぞ？
>>305
じゃあ聞くが、
仮に複々線化後、新百合以西の本線ならびに江ノ島線の急行、準急を増発する、と仮定すると、
現在のラッシュ時の町田→新百合だって所要時間増加のアキレス腱になっているんだから、
増発すればこの区間の所要時間がさらにかかり、そうそう簡単に増発などできないはずなんだが？
準急が鶴川で急行を2本通過待ち、とかさせるつもりか？？？
319:名無し野電車区
06/12/07 04:21:52 e9ty3bJG
東急相模原
東急永山
東急多摩センター
トーキューOX
東急百貨店新宿店
東急百貨店東急町田駅前店
東急百貨店藤沢店
ビーバートーキュー
うむ、違和感ないな。
320:名無し野電車区
06/12/07 05:09:03 ukdONUBq
>>318
新宿到着は8本中6本なんですかそうですか
ダッシュ時って…ｗ
321:名無し野電車区
06/12/07 07:48:18 UpYiO3nl
そもそも経堂～新宿の急行で座ろうとする時点で色々間違ってますね。
座るなとは言わないけど、１０分程度だったら普通の人なら座ろうと思わないんじゃない。
322:名無し野電車区
06/12/07 08:04:53 4LU8mMbi
町田や新百合からでさえ座れないことがあるのに・・・ね。
俺は町田からの利用で、完全に後ろ２両狙い。いっぱいいるぜ、そんなの。
323:名無し野電車区
06/12/07 09:16:55 ukdONUBq
わがまま野郎のラッシュ時に座れる・座れないなんて事で停車駅やダイヤにケチつけられたらたまらんなｗ
324:名無し野電車区
06/12/07 09:20:16 /txChxQM
>>315 >>317 >>319
東急バス(小田急バスから)
東京中央交通
○○東交バス
東急箱根高速バス
東急シティバス
325:名無し野電車区
06/12/07 09:36:32 ZqzLrMdZ
>>322
空いてる車両でも上りはせいぜい登戸までで埋まる罠。運がいいと成城まで残っていたりはするが。
多摩急行だったら経堂でも車両によっては座れるかもしれないんだろうが。
326:名無し野電車区
06/12/07 11:18:14 9bcNmSYo
>>316
馬鹿に上塗り？
資金繰り悪化するほどの投資とでも思ってる？
君の言い分だと他に何も出来ない程の大事業何だろ？(笑
327:名無し野電車区
06/12/07 14:59:17 122rjQ4Q
>>325
時間帯にもよるな。午前中なら望み薄。
遊園ユーザーまでなら登戸のおこぼれが頂戴できるかも。
>>318
急行乗るまでに２０分以上かかるユーザーの方がよっぽど痛々しい。区準での救済があるだけまだいい。
328:名無し野電車区
06/12/07 17:56:47 uGt9HtF9
>>318
・各停で新宿まで立ってるのは辛い。
これは判らんでもないが（俺はチトフナで、別に辛くは無いが）
千代直が上原で接続する場合
それは区間準急使うのと実質変わらない（つまり区間準急廃止と相殺）
経堂接続で利を得るのは祖師谷と千歳船橋の利用者だけ。
更に日中利用者は通勤時間よりも新宿目的の率は低い。
329:名無し野電車区
06/12/07 18:20:21 fDS8TfkT
相手をしても馬鹿らしいが、鶴川あたりに住んでそうな優等厨が粘着してるな。
準急はかつてのように、１時間２本、遊園で緩急接続を復活すべし。
330:名無し野電車区
06/12/07 19:20:19 bdDAg5hk
大野-新宿間が複々線化すりゃあ万々歳なのにな。
採算あわなさそうだが
331:名無し野電車区
06/12/07 19:33:25 Mwrlyer/
複々線化なんて元の取れる事業じゃないだろ。
この借金大国日本で、しかも少子化を迎えている状況で
なぜ今頃こんなことをやっているのか、漏れには分からない。
332:名無し野電車区
06/12/07 19:43:45 9UgMjP55
>>329 日中に毎時２本準急復活して欲しいね
今の各停本厚木 ８Ｒ→２本で希望
新宿口の各停２本～向ヶ丘遊園止なら出来ると思うが問題は緩急接続になる
江ノ島線系統の急行は毎時２本化→湘南急行に変更して欲しい
経堂･成城･向ヶ丘は準急に補完させれば良いと思う
333:鶴川辺りの優等厨
06/12/07 20:03:14 ukdONUBq
>>329
じゃあ、お望み通りお相手しましょうか？ｗ
334:名無し野電車区
06/12/07 20:55:46 K6xxlGE2
町田-相模大野間だけでも複々線に！
335:名無し野電車区
06/12/07 22:20:54 l/+NuWk3
>>328
上原～千代田線目的が大幅に減る分新宿目的率は増えるような気が
336:名無し野電車区
06/12/07 23:21:42 Rbkt8vKp
登戸のトイレがまともになったなーやっと。
337:名無し野電車区
06/12/08 01:56:01 GVBpwrTl
>>326
どうしても自分を優位に見せたい気持ちは分かるが、君の言ってることも
世間知らずの恥の上塗りだよ。
338:名無し野電車区
06/12/08 02:28:52 YVICIJjw
>>335
いわゆる域内輸送で近所の駅を目的地とする率が高いんだよ。
世田谷だと成城に世田谷区役所砧総合支所があり
経堂の近くに千歳郵便局という本局もあって
半休とって寄って行くとかの利用も多いわけよ。
339:名無し野電車区
06/12/08 02:51:01 K3DIW6JI
○複々線完成後は、各駅停車は全て千代田線に回した方がいい。
あらかじめ断っておくと、東武が似たようなことやってるから小田急もやれという理由ではない。
小田急の場合、対新宿への輸送というのが大きなウェイトを占めている。
急行・準急系の一部を千代田線に流す現状のダイヤでは、急行通過駅から新宿へ行こうとした場合
各駅停車→千代田線直通急行・準急→新宿行き各駅・区準 と、2回乗り換えを行うか
各駅停車新宿行きで乗りとおす（但し時間がかかる） のどちらかの選択肢となり、どちらも不便。
各駅停車を千代田線へ流すことによって、急行通過駅においても
各駅停車（千代田線直通）→優等（新宿行）と1回の乗換で済むようになる。
340:名無し野電車区
06/12/08 04:19:16 YVICIJjw
>>339
それやったら上原～新宿間の需要はどうなるんだ？
341:名無し野電車区
06/12/08 04:30:57 T8mjGq4x
>>339
ほう、八幡、参宮橋、南新宿駅は廃止ですかｗ
>>328
＞経堂接続で利を得るのは祖師谷と千歳船橋の利用者だけ。
祖師谷大蔵は3万台、千歳船橋は4万台とサバー区間の各停のみ停車駅としては乗降客数は非常に多い。
これが京王なら毎時3本の快速停車駅となってもちっともおかしくない。
しかも両駅とも京王との乗客獲得が熾烈な地域だし（千歳船橋の希望ヶ丘団地がいい例）。
それに同じ区間準急停車駅で毎時8本ある梅ヶ丘とかでも
２、１２、２２、２５、３２、４２、５２、５５
と、決して均等間隔のダイヤじゃないから実質毎時6本。
342:名無し野電車区
06/12/08 09:15:32 h0QVINNd
千代田線からのロマンスカー設定が２００８年なのは、登戸近辺の改良工事が終わってから走らすからなのだろうか？
343:名無し野電車区
06/12/08 09:45:32 O/nOoR1o
>>341
ただ１時間８本等時間隔の各停だと、１０分サイクルの急行とあわなくなる。
>>339
多摩川以西対千代田線の直通需要はどう保証するのか。
今の多急に、千代直各停を毎時２本程度追加する感じになると思うが。
それを>>341にある時刻表の各停枠に追加する感じになるかも。
344:名無し野電車区
06/12/08 10:01:18 dKhvvnZu
>>343
急行も８本にすればよくね？
ちょっと前まで各停８、急行８で上手くやっていたのだし
345:名無し野電車区
06/12/08 13:00:40 h+AJgsCB
区間準急とは逆の発想で、遊園(新百合ヶ丘)～上原間を急行運転、上原～新宿間各停の種別を作って千代直各停と上原で接続させたらいかがかと。
新宿～上原間・新百合ヶ丘(遊園)から先の区間は各停として、近郊区間は現急行・準急の役目を果たせばよい。本数は毎時6本。その他に快急を毎時4本程度運転出来るとｳﾏｰ。
但しその新種別が8両になるのが難点だが・・・
346:名無し野電車区
06/12/08 13:02:51 mvn1AZ7u
まさに東武じゃんw
347:名無し野電車区
06/12/08 13:06:17 rvV+o84v
>>337
＞URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
これで、遊園以遠の複々線工事などは夢と消えたな。
小田急生き残りの投資は多摩線のようだ。
(´･∀･`）ﾍｰ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
348:名無し野電車区
06/12/08 15:12:44 Qb0VUq47
>>347
横レスですまんが、これは「小田急が投資」する話じゃないじゃん。
「相模原市が小田急に来て欲しい」という話であって
小田急側の意思がどこにも書いてない。
それで「小田急の生き残り投資」なんていうのはこじつけもいいとこだな。
349:名無し野電車区
06/12/08 15:29:44 Ve02oIBc
どうせ３セクじゃね？町田、橋本経由の方が運賃で有利だったりするんだろうな。
350:名無し野電車区
06/12/08 15:52:07 rvV+o84v
３セクも関係無い。
小田急は順延に関係する直接投資しない。
利便法使うなら勝手にやればってスタンス。
利便法使えば１種だし機構は大家でも営業には直接関係しない。
厨房一人が粘着して小田急の大投資とか電波飛ばしてるだけ。
351:名無し野電車区
06/12/08 15:55:21 eSqgOaMI
>>349
上下分離方式。
運賃は小田急運賃が基本で、それに加算運賃が加わる形になると思われ。
352:名無し野電車区
06/12/08 16:01:04 g4MH88Rv
要は儲からない区間なんだよ。儲かるなら隣の矢部にでも繋げてただろ
353:名無し野電車区
06/12/08 23:18:44 VVwTuHc3
多摩センター―横浜線間は京王線が既に通っている現状では、
利便法の適用自体が無い可能性もあるな。