06/11/04 18:44:38 cwFQliXG
ひかりもコダマも止まらない。
通過専用レーンが必要で、改修と ポイント切り替えの構造の
速度を落とす事でリスクが大きい
コナン市の企業や、草津のＮＩＳＳＩＮなどの
技術の人がノイローゼで 現在 琵琶湖大橋の飛び込みと
ＪＲの飛び込みと 竜王の山林で首吊り自殺の大きく３種に
分かれます。いずれも死体の回収が周りに迷惑となります。
確実に死ぬならば、ＴＯＰスピードで通過するのぞみに
飛び込むことです。残念ながらＴＯＰは 岡山から相生の間の
５００系の３００ｋｍ／ｈ のぞみです。
滋賀付近なら 京都、名古屋なので ２８０ｋｍは出ますが
駅付近の為、安全上 ２４０ｋｍまでは落とすと思います。
前回の静岡でＪＲ社員が飛びこみでわかるように
体重７０ｋｇとしても時速２００以上ならかなりの衝撃です。
ＴＶでボンネット破損、バラバラになり血まみれようになります
肉片は 駅のホームまで飛んで来ます。
あとはカラスが回収しますが、ＪＲへの列車停止の保証を遺族が
払うことは承知できません。よって身元もなにもかもわからないように
バラバラになるためには 線路幅の 中央に立つ必要があります。