06/09/09 09:18:00 cADUWDMy
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3:小田急線
06/09/09 09:18:37 cADUWDMy
過去スレ
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4:小田急線
06/09/09 09:19:13 cADUWDMy
関連サイト
複々線化事業（小田急電鉄公式ページ）
URLﾘﾝｸ(www.odakyu-co.com)
和泉多摩川～向ヶ丘遊園間改良工事(川崎市公式ページ)
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
登戸駅駅舎改良及び南北自由通路整備事業(川崎市公式ページ)
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
小田急路線編＠AGUI小田急(個人ページ)
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
小田急線複々線化の状況＠小田急情報館(個人ページ)
URLﾘﾝｸ(odakyu.s101.xrea.com)
5:小田急線
06/09/09 09:19:53 cADUWDMy
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7:名無し野電車区
06/09/09 10:44:40 3bm/OUiu
小田急の複々線と言うと沿線DQNのテロ活動しか思い浮かばん
8:名無し野電車区
06/09/09 12:56:59 YewfMb8t
状況が全くわからん。地下の見学会みたいなのやってほしいな。
9:名無し野電車区
06/09/09 18:18:52 HPbpXFCo
複々線完成後は、基本的に千代直は１０連各停化ってことで良いのかね。
ラッシュ時は本数さばくために千代直がかなり増えるっぽいが。
10:名無し野電車区
06/09/09 19:27:27 /gUi5zNk
↑禿同。遊園～上原間の各停は千代直にお任せがよいかと。
11:名無し野電車区
06/09/09 22:56:48 FONvrlAc
>>7 テロなのかは知んが長く熱い戦い･･んま、>>1乙
12:名無し野電車区
06/09/09 23:43:44 hUgwiC9u
>>10
各停が千代直となると、南新宿～代々木八幡の各停停車駅は、どうなるの？
新宿・代々木上原間の各停ができて、千代直の各停に連絡するのか？
13:名無し野電車区
06/09/10 00:33:44 WK6IqgJr
>>12
現行の各停はそのままで、新たに増発される各停が千代直ということじゃないの。
14:名無し野電車区
06/09/10 02:06:42 5ifBg5NZ
多摩急行が新宿から発車するのもいいですね。
京王線にとどめをさす為にも
15:名無し野電車区
06/09/10 02:28:37 O1to8i7n
今のダイヤがうまくできてると思うから、変にいじらない方がいいような気がする。
本数増えて例えば10分間隔が８分間隔になっても、緩急接続の待ち時間長くなるし（現行の夕ラッシュがいい例）
今の急行のチャンネルに入ってる多摩急を別にして、急行10分ごとになれば
あとは挿入するなら快速急行とかでいいんじゃないかな。
16:名無し野電車区
06/09/10 02:58:31 zcMgsSIH
現在ニュー速＋で進行中の小田急複々線関連スレ（下北沢問題）その１
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
17:名無し野電車区
06/09/10 03:00:59 zcMgsSIH
>>16の、小田急複々線関連スレ（下北沢問題）その２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
18:名無し野電車区
06/09/10 03:14:35 6YnL2VvC
>>15
今のダイヤは複々線完成までの暫定ダイヤだから完成すればそれなりに変わると思われ。08年の時点ではそんなに変わらないと思いますが…
>>12
新宿～上原は小田急本線の新しい優等を設定､例えば区間急行として上記区間と新百合以西各停にして千代直各停の走らない区間の本線の各停の役割とし、新百合～上原間は現急行の役割とする。(多摩急行は廃止､快急は毎時4本に増発)
千代直各停は遊園まで最大毎時10本､そのうち6本はほぼ終日多摩線直通にすれば多摩線～上原～千代田線の9号線の役割を果たせる。
更に昼間等は多摩線発着千代直各停7～8本＋遊園発着の千代直区間準急(停車駅は遊園・登戸・狛江・成城・経堂・下北)を2本緩行線に走らせ…
以上とんでもない妄想でしたｗ
19:名無し野電車区
06/09/10 05:26:46 5u5YcvtP
>>18
上原～新百合間が8両で優等運転するハメになるのがつらいと思う
20:名無し野電車区
06/09/10 09:44:53 5+J+zrMO
>>18
だから五月台と黒川は８連対応なんだってば。
21:名無し野電車区
06/09/10 09:49:34 Tpz0fVDk
>>8
まだ見学会を実施できるほど工事が進んでないんでしょう。
22:名無し野電車区
06/09/10 12:28:57 x0C2FlMs
>>19
下北ー神宮前を共有化して八幡駅を廃止（公園駅で代用）南新宿・参宮橋を１０両化
23:名無し野電車区
06/09/10 12:38:06 8OeyQJV1
>>14
トドメなんか刺せるもんなら刺してみろ。
たがが数千人のパイを奪っただけでもう天狗気取りか。
大半の多摩センター利用者は京王を使っているという事実。
そして多摩センター利用者の大半は30分に一本しかない
多摩急行なんて使えないってみんな口を揃えて言ってるよ。
24:名無し野電車区
06/09/10 12:51:15 6YnL2VvC
>>20
だから妄想なんだってばｗｗｗ
>>23
へぇーそうなんだ。んで、その皆って何人位かな？貴方一人が聞いてまわれる位なんだからさぞかし少ない人数なんでしょうなｗ
25:名無し野電車区
06/09/10 13:11:45 ofHjz2u8
とりあえず小田急小田原新線を作って(代々木八幡を経由しない
高架線)そこを急行・特急走らせればよし。一応参宮橋にホームを作る。
どうでしょうか。この妄想。
26:名無し野電車区
06/09/10 13:37:26 8OeyQJV1
>>24
んで、その皆って何人ぐらいかな？ってガキですかｗ
周りの定期みてもみんな新宿⇔京王多摩センターで
小田急使ってる馬鹿なんて聞いたことないですよ。
たった数本の多摩急行のために駅で何分も待ちぼうけするなんてありえない。
小田急の鉄ヲタぐらいでしょ。
27:名無し野電車区
06/09/10 14:39:54 HDyDcx9M
>>26
まあ落ち着け。
元々>>14は複々線完成後の話をしているんだから、現在の状態を話しをしても意味無いじゃないか。
君の周りは現在小田急利用者は皆無だろうけど、未来の保証はどこにもない訳だし。
多摩センター辺りの住人だったら２社が争って便利になれば、それはそれで良い事じゃないのか？
28:名無し野電車区
06/09/10 16:17:30 5+J+zrMO
漏れは多摩セン住人だが、新宿いくなら京王だよ。早いから。
でも通勤は千代田線沿線だから朝でも座れる小田急な。
29:名無し野電車区
06/09/10 17:40:48 1bbAZ+c9
多摩は京王の企業城下村。小田急通勤すると村八分に。
30:名無し野電車区
06/09/10 17:43:40 0fxCdQUA
企業城下村とはまた面白い新用語だ。
31:名無し野電車区
06/09/10 18:45:15 Tpz0fVDk
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-filmfes.jp)
32:名無し野電車区
06/09/10 18:50:07 6YnL2VvC
>>26
貴方の馬鹿さが完全に露呈したなｗ
まぁ貴重な少ない周りの人に相手されない日が来ないように、人を馬鹿にして生きるのを止めた方がいいんじゃないですかｗｗｗ
33:名無し野電車区
06/09/11 02:28:23 TsWgymVt
>>23
まあ昼間とか普通運賃なら複々線化後も京王にはなかなか勝てんかもしれないが、
やはり朝上りになると小田急に利が出てくるのは明らかなんで･･･
34:名無し野電車区
06/09/11 02:29:55 qwD7YT0M
小田急は、新宿指向のヤツまで京王からとろうとする気はまったく無いと思う
35:名無し野電車区
06/09/11 02:48:57 RSTWMPyG
というか、新宿行きで京王とガチなんてやってないだろ
多摩急行が千代田線直通だったりするんだしな
36:名無し野電車区
06/09/11 03:01:36 SNvv6pRg
元々距離的には不利だからな。
山手線接続までの距離だけを考えれば新宿より原宿の方が近い。
37:名無し野電車区
06/09/11 10:06:08 Ep6lDcqi
新百合で見てるといかに多摩急の多摩線区間の利用者が少ないかわかる
38:名無し野電車区
06/09/11 11:23:37 JzdglSec
メトロ車が運用されているから仕方ないんだけど、
本来なら、新百合で6+4両に増解結して、
多摩線内は6両で十分なんだよな。
39:名無し野電車区
06/09/11 13:18:48 0mgivJ4d
多摩急行は小田原線内ガラガラ。
40:名無し野電車区
06/09/11 13:36:09 IrtlzeWQ
やっぱり複々線になったら、遊園以東の各停・区間準急は遊園始発メイン、
以西の各駅輸送は準急・急行メインになるのだろうか？
湯小本江唐新遊新綾
本田厚島木百園宿瀬
←―←＝―→＝ 急行(６＋４連)
＝＝←＝＝―→＝ 準急(10連)
＝＝＝＝＝＝←→＝ 各停(8連)
ちょっと分かりにくいが、こんな感じになるのか？
それとも、各停は10連の千代田線直通と8連の
新宿行きの2本立てになるとか？
41:名無し野電車区
06/09/11 18:19:24 flYC7anl
前スレが未だに埋まってない件について
42:名無し野電車区
06/09/11 22:59:31 8P9zcJoC
>>39
多摩線内でｸｿ混雑しまくってあんこが出そう･･という話も聞かないが。
43:名無し野電車区
06/09/11 23:24:00 4SK7OWtS
朝の多摩線は各停ばかりｗ
44:名無し野電車区
06/09/11 23:48:51 i+lynPO0
>>34,35
多摩線は本線下り方面との行き来（上りと拮抗してる？）が多いが京王は
本線と平行、多摩モノに北部方面の楔をうたれてるので新宿（渋谷）へ
運ぶしかない路線だ。将来的にも計画どおり新百合で横浜・川崎両市営
地下鉄、相模原・上溝延伸がされれば需要の多い南部方面はがっちり小田急
が押さえることになる。必死に都心客を取り込もうとする京王、都心輸送は
バリエーションのひとつみる小田急の構図はそう変わらないのではないか
45:名無し野電車区
06/09/12 00:15:56 DG7UXcAj
>>43
本数も少ない(相線比較)ｗ
46:名無し野電車区
06/09/12 00:23:16 +Ky/41XU
たった14万人の多摩市で争ってもしょうがない。百万湘南地域での、ＪＲとの死闘に勝利が最優先。
47:名無し野電車区
06/09/12 00:46:36 f9nrJqqe
>>46
善多摩様こんばんは
48:名無し野電車区
06/09/12 01:22:42 /ocyEYg1
今の多摩急行の他に、新百合で一般急行に接続する多摩線内急行でも走らせたら
（平日の朝だけでなくて）？もっとも、相模原延長した時でいいと思うけど。
川崎市営とくっつくなら線内急行はそっちに持ってけばいいし。
東京方面への直通チャンネルとして、多急を残せばいいんじゃないすか。
49:名無し野電車区
06/09/12 02:09:15 CPF3OXXL
>>44 >>46
と言っても、横浜市営、川崎市営の実現性も低く
多摩地区は京王が押さえ、
湘南百万地区は、JRが圧倒的優位・・
結局、小田急はジリ貧ではあるまいか・・
50:名無し野電車区
06/09/12 02:19:37 49vj3Vf/
＞多摩地区は京王が押さえ
(笑
51:名無し野電車区
06/09/12 02:22:46 8ovMEUBE
その分のツケが独占地域の厚木地区とかに（ｒｙ
52:名無し野電車区
06/09/12 03:26:35 rcab5Yyr
>>48
多摩線に関して言えば、その接続ってやつが大問題なわけで。
相模大野や調布のように隣のホームの列車に乗り換えるだけならいいのだけど、
新百合ヶ丘駅の構造が思いっきり癌になっている。
多摩急行とかよりも、新百合の駅構造の方がよっぽど問題な気がする。
新百合で対面乗換できるなら、無理して多摩急行走らせる必要はない！
ってくらいの大問題だと思われる。
53:名無し野電車区
06/09/12 06:45:56 Qptqpooo
川崎縦貫鉄道と繋がれば、今の構造が一番いいと思う。
ただ、川崎縦貫鉄道ができる可能性が低いけど。
54:名無し野電車区
06/09/12 09:22:34 8ovMEUBE
新百合で緩急接続もやっちゃってるのが問題なんだよな
緩急接続しなければ多摩線は隣ホームでいける
かといって遊園と町田だけじゃ激しくきつそうだし（上りは一応鶴川があるけど
55:名無し野電車区
06/09/12 10:22:17 QcdY2rPg
>>49
って事は、成城～登戸あたりと、町田近辺にマンション乱立…か。
56:名無し野電車区
06/09/12 10:39:13 +Ky/41XU
小田急は新宿の他に、町田藤沢という新宿すら対抗できる都心がある。川崎線ができれば、川崎駅もれっきとした都心機能がある。
京王は新宿渋谷吉祥寺は都心機能を持つがそれだけ。片輸送で輸送効率が低い。
57:名無し野電車区
06/09/12 13:26:41 49vj3Vf/
逆輸送最混雑区間は海老名ー本厚木だと思いますが
58:名無し野電車区
06/09/12 18:04:52 Ubi7yAnQ
>>15
今のダイヤより2004/12以前の暫定ダイヤの方がよかったと思うよ。
現状の新宿行き急行が４本というのは少な過ぎ。
多摩急行を新宿発着にして欲しいね。
各停８本、急行(多摩急行含む)８本を基本にスジ引いて間に快急と特急入れればいいさ。
59:名無し野電車区
06/09/12 18:26:11 +Ky/41XU
藤沢からの急行、朝15分おき少なすぎ。快速急行を東京行き並みの本数にせよ。
60:名無し野電車区
06/09/12 21:40:00 3/EHeIzz
多摩急行を新宿発着の急行、
区間準急を10両・千代田線直通・10両停車不可な駅を通過にすればよかったのに。
61:名無し野電車区
06/09/12 21:58:12 HsDZgo4U
>>60
和泉多摩川・祖師ヶ谷大蔵・梅ヶ丘・世田谷代田・東北沢通過か？w
ただ、梅ヶ丘は信号システム上、一旦停止しないといけないので、すごい嫌がらせだな。
62:名無し野電車区
06/09/12 22:01:55 i5BK/VDM
>>61
経堂からは急行線でいい気がする
朝の急行綾瀬行きがそれになったとして新百合で座れるだろうか
63:名無し野電車区
06/09/12 23:26:31 nrLKwaGR
ほとんど、無理って気が･･今の始発より早い時間帯なら話は別だが。
64:名無し野電車区
06/09/13 00:23:49 m/oqo3CF
>>26
俺は多摩セン在住だけど新宿まで小田急だよ。
とりあえず座れるから。
京王は座れないし遅れるしで嫌気が差した。
65:名無し野電車区
06/09/13 01:10:08 7D4M7s42
大和始発（レトロ感味わう長後発でもよいが）の快速急行千代田線綾瀬行き
とかできませんか？田園都市線生活に疲れました。昨日は多摩急行で新百合
まで言ったのですが、ほんわか車内に改めて感激。やはり複々線は部分でも
効果大きい。センター・永山・栗平利用者にわ悪いが、シマ線系統であって
もよかんべ。
66:名無し野電車区
06/09/13 01:11:26 PVPplaZF
>>60
おそらく08年春の改正でそれと似た事が行われる気がするんだが。
67:名無し野電車区
06/09/13 01:22:21 bxYUb8nQ
>>61
新優等、梅ヶ丘は運転停車？
なんだか話が盛り上がってきちゃいますね。
68:名無し野電車区
06/09/13 01:33:02 W65gveAH
>>67
梅ヶ丘は信号所(ry
69:名無し野電車区
06/09/13 14:15:06 mjwwpeJu
【京王】多摩センター7:50→新宿8:37 (所要47分)
【小田急】多摩センター7:43→代々木上原8:20→新宿8:26 (所要43分)
今後おこる変化といえば、最大４分の短縮と、多摩セン直通優等の増発(せいぜい１５分毎程度)くらい。
夜間は以下のように勝ち目が無い。
【京王】新宿19:00→調布19:16→多摩センター19:30 (所要30分,10分毎)(9分遅いが直通できる急行も20分毎運行)
【小田急】所要30分は無理。新宿発多摩線直通優等の頻繁運転も無理。
従って、複々線化で朝ラッシュ時の速達化と増発が実現しても、多摩線優等は地下鉄直通で固定でしょう。
70:名無し野電車区
06/09/13 15:47:25 mjwwpeJu
妄想ダイヤ投下 URLﾘﾝｸ(www3.ocn.ne.jp)
千代田線直通を増やすには、小田急車両のＪＲ直通対応が必要。
ＪＲ車の小田急直通はなくても大丈夫ですが、ＪＲが小田急直通可能な車を用意することはあるのかな？
71:名無し野電車区
06/09/13 17:37:12 3CwcqBLk
>>70
別スレですが、小田急車両のＪＲ直通対応、ＪＲ車両の小田急直通対応、どちらも予定されているようです。
72:名無し野電車区
06/09/13 18:03:59 GvLOvRQK
>>69
＞【京王】多摩センター7:50→新宿8:37 (所要47分)
＞【京王】新宿19:00→調布19:16→多摩センター19:30 (所要30分,10分毎)(9分遅いが直通できる急行も20分毎運行)
この時間どおり走れれば確かに小田急に勝ち目はないけど
私が昔京王を使ってた頃は、毎日毎日10分以上遅れてた覚えがあるのだけど。
今はそうでもないのかな？
73:名無し野電車区
06/09/13 18:31:07 jA26/4Zv
朝の上りはダメポだな〉京王
夕方の下りは２～３分程度の遅れにおさまってるような気がするが。
多摩セン住人にとっては、朝ラッシュに唐木田折り返し乗車で着席できるのも小田急のメリット。
74:お打球
06/09/13 19:09:01 LhbtJieK
>>73
定期券を拝見させていただきます。
75:名無し野電車区
06/09/13 19:20:53 xu1R6Dlm
>>71
まぁ複々線が完成したら、現在上原止まりの殆どが成城orその先
まで行く事になるものね。
喜多見車庫があれだけ立派になると、成城折返しが大増発されるんか？と
思ってしまう…（特に千代田直通の各停とかで）
さすがにその頃には祖師谷もチトフナも10両に対応してるだろうし。
76:名無し野電車区
06/09/13 19:39:46 98dCttYY
それはないだろ
77:名無し野電車区
06/09/13 20:05:32 cJ0MJVbP
朝ラッシュ時以外は成城発着のメリットないからな。
逆に言えば朝の成城発はあると思う。
朝の着は送り込み回送の可能性が高いが。
78:名無し野電車区
06/09/14 00:06:56 t7iWDLRU
成城折り返しがあれば、町田方面の着席難民にも着席チャンスが広がるな。
それがメリットのひとつになりうるだろうな。
もしそれが千代田線に入るのなら、成城乗換えを実行したい。
79:名無し野電車区
06/09/14 00:24:05 8G1Iha8V
朝ラッシュ時に成城始発、経堂(各停に接続)、下北沢、上原、新宿or千代直という
緩行線走行の優等ができんだろうか。
経堂で緩急接続する代わりに、祖師とチトフナ停車でもいい。
80:名無し野電車区
06/09/14 00:30:28 IGtDomw+
経堂上りの構造は将来役に立つのだろうか？
81:名無し野電車区
06/09/14 00:51:45 6E5FajnA
>>80
今でも特急が急行を追い抜くのに役立っているのだが。
ただし、3番線が急行待避線と緩行本線を兼ねているのを、
配線を変更して、4番線を緩行本線にした方がいいとは思う。
82:名無し野電車区
06/09/14 01:17:42 Nprepgk7
>>80
この先具体的にどういう使い方をするかはわからんけど、確実に役立つと思われ。つか、もう既に役立ってるしｗ
>>79
それいいですね。両方、全区間緩行線を走行して経堂まで(から)各停、その先(手前)は下北・上原に停車、千代田線直通にすればよいかと。
83:名無し野電車区
06/09/14 01:49:09 Nprepgk7
>>81
そんな事したら待避しない各停・区間準急まで速度制限を受けてしまうのだが。微々たるもんではあるが、所要時分増加を嫌って待避有りの列車だけ4番を使うように設定されているのだが。
だいたい変更までして何のメリットがあるのやら・・・ｗ
84:名無し野電車区
06/09/14 02:40:04 FiD/9u8U
>>80
経堂で地下鉄直通が緩行線に転線することで、
複々線完成後、代々木上原手前で平面交差にならなくて済むし。
将来的に経堂で緩行線に転線させる場合、経堂駅に止めないといけないのか？。
別に通過してしまってもいいと思うのだけど。
85:名無し野電車区
06/09/14 02:42:41 6E5FajnA
>>83
4番線を緩行本線にするんだから、
待避あるなしにかかわらず、各停はすべて4番線停車になるわけだが。
86:名無し野電車区
06/09/14 04:31:14 IiubIjb9
>>84
地下鉄直通優等が緩行線を走った方が良いことには同意だが、
どうして経堂まで急行線を走らせてから転線なの？
もっと手前から線路容量に余裕がある緩行線を走らせないと
複々線にした効果が十分に活きないように思うのだが・・・
87:名無し野電車区
06/09/14 08:18:50 kqoRBxvd
>>85
だから４番に入るときに速度制限かかるのを嫌ってるんじないかと。
>>86
もっと前ってのは成城か登戸だな。朝ラッシュは緩行線もそんなに余裕ないから登戸は無理だろうな。
88:名無し野電車区
06/09/14 08:47:37 Iiv7Az0P
>71 Thanks
89:名無し野電車区
06/09/14 08:53:54 Iiv7Az0P
>86-87 遊園から緩行線走行では、経堂到着までに先行各駅停車に追いつきノロノロでＮＧ。
成城から緩行線走行なら詰まらないが、各駅停車に待避ロスが発生＠経堂。
経堂で転線すれば待避ロスがない。具体的ダイヤは URLﾘﾝｸ(www3.ocn.ne.jp)
遊園以西が複線のため優等の本数には限りがあり、成城or経堂以西で優等の緩行線走行を行う積極的理由はありません。
成城or経堂以東の緩行線走行のメリットは、次のようなものでしょう。
・経堂での地下鉄直通優等乗車チャンス発生。
・上原手前での平面交差解消。
・直通優等が下北沢で緩行線ホームに入ることで、下北沢駅のホーム混雑が分散。
90:名無し野電車区
06/09/14 09:59:18 igXKTWQk
ところで、梅ヶ丘には工事完成後、転線用のポイントは設けられないということでFAなの？
公式ではなにも書かれていないようだけど。
91:名無し野電車区
06/09/14 11:58:00 kSni+zLn
世田谷区長殿 喜多見車庫上の公園は、小田急鉄道公園にしてー！！
92:名無し野電車区
06/09/14 11:59:58 LLPpeu2m
>>83>>87
>>81に｢配線を変更して｣とあるのは、現状では緩行線は3番線が直進、4番線が分岐になっているのを逆にして、
4番線を直進、3番線を分岐にすれば、緩行線から4番線にスルーで進入できるということじゃないの。
93:名無し野電車区
06/09/14 12:03:17 kSni+zLn
小田急社長殿 喜多見車庫奥に東京メトロ北綾瀬のような駅を作ってくれー！
将来、外環工事に便乗してエイトライナーを！！
94:名無し野電車区
06/09/14 12:32:40 j+HNe0p3
>>69
朝の相模原線は本線並。
95:名無し野電車区
06/09/14 12:34:31 j+HNe0p3
一方朝の多摩線は各停ばかりの支線ダイヤ。
96:名無し野電車区
06/09/14 13:19:02 IGtDomw+
>>92
無理でしょ。
97:名無し野電車区
06/09/14 15:28:51 XOizpqth
>>96
ポイントの直進側と分岐側を逆にするくらい、いくらでもできると思うが。
98:名無し野電車区
06/09/14 15:39:32 z5lF1l4+
場所考えれば分かると思うが。
最初から外側本線が前提の東武の高架なら分かるが今の経堂の外側を単純に本線にしてもカーブ変わらないだろ。
緩和するのは大工事だろ。
99:名無し野電車区
06/09/14 17:21:06 Iiv7Az0P
経堂の設備を、上り急行や準急が特急待避するための設備としては使ってほしくないね。
新宿目前で車内が混んでいるときに待避で待たされるのﾃﾗｳｻﾞｽ。
100:名無し野電車区
06/09/14 22:51:03 eulp74G/
でもやりそう･･特急や快速急行など。
101:名無し野電車区
06/09/15 00:45:34 V7PbHzqg
経堂の設備だが、完成後は特急＆快急が急行以下の種別を経堂～上原間で走行中に抜くようになるだろうから待ち時間の問題は無いと思われ。
102:名無し野電車区
06/09/15 01:04:09 zhrchxbL
世田谷代田また踏切の脇の道掘ってる
103:名無し野電車区
06/09/15 02:15:12 cen7I7Xw
ついに急行が快速急行に抜かれる日も来るのね。
104:名無し野電車区
06/09/15 06:42:48 sZitrY1D
経堂が2面6線だったらなあ。
105:名無し野電車区
06/09/15 13:24:29 muKu8+wl
>>104
それだけの用地はあるのにね。
あと、西口ｷﾎﾞﾝﾇ
106:名無し野電車区
06/09/15 17:38:50 RkeJvJKY
>>97
もう少し頭使おうよ。
現在、分岐側な方を直進側にするとなると、新たに分岐側となる方の制限がとんでもないことになるよ。
曲線外方分岐で15km/h制限とかになるだろうね。
そもそも、現状の停止定位のままなら、進入時45km/h制限だから、分岐側でも問題無い罠w
107:名無し野電車区
06/09/15 19:56:21 V7PbHzqg
だいたい逆にするって発想が・・・
108:名無し野電車区
06/09/15 20:05:33 GcA/FOZG
まあ小田急は京王と比べて特急が走るからね。
複々線化は当然だと思われ。
109:名無し野電車区
06/09/15 20:30:43 qbxHps03
>>108
ちと日本語おかしいｗ
110:名無し野電車区
06/09/15 23:46:05 UtyIag1P
かなりおかしいな。
小田急は京王と違って有料特急が走るっていいたかったのかな。
111:名無し野電車区
06/09/16 02:15:51 RoqCGx9F
一般的に「運賃だけで乗れる一番速いやつ」ってコトで
京王の特急は小田急で言う快速急行程度の感覚だと思われる。
112:名無し野電車区
06/09/16 09:27:38 i1XuT1P/
>104 経堂待避は糞ダイヤの原因になるので、余計な待避線は不要。
総武線（複々線）の市川におけるＮＥＸ待避とか、評判悪いよ。
113:名無し野電車区
06/09/16 10:03:52 v/wTi97D
下北沢関連はニュース速＋から消えていたので、なんでもあり板に立ててみた。
【ユニーク？】下北沢の再開発【DQN？】
ｽﾚﾘﾝｸ(mog2板)
114:名無し野電車区
06/09/16 10:48:49 9MEu50vw
すべての急行は快速急行や特急を二本以上、経堂で通過待ちすべき。
115:名無し野電車区
06/09/16 11:11:47 cfp6HroX
>>112
東北沢退避を長年続けてきた会社にそれを言うのは無駄だと思う。
116:名無し野電車区
06/09/16 12:35:05 luMXA1gF
>>79
その可能性が高いが各停と優等の乗車率バランスが悪くなるので
遊園・・・・成城ーー経堂・・・下北ー上原
成城・・経堂ーーー下北・上原 ・・・停車
－－－通過
緩行線はこの２系統走らせ経堂で交互発着させれば
すべての列車がそれなりに速くなり遊園・成城の始発
狙いの利用者が増え乗車率が高くなり複々線の効果がでる
117:名無し野電車区
06/09/16 15:04:12 /8we7n9o
>>89
大事なのは２つだよなぁ、
＞・上原手前での平面交差解消。
平面交差は遅延・支障の原因。無いほうが絶対いい。
＞・直通優等が下北沢で緩行線ホームに入ることで、下北沢駅のホーム混雑が分散。
小田急下北沢・京王明大前・京急横浜・東海道線川崎と、
朝ラッシュの遅延の原因の一つがこれだしなぁ。
優等ホームばかりに電車を行かせるのは絶対やめたほうがいい。
>>116
ネタ的には面白いけどどうだろう・・・。
118:名無し野電車区
06/09/16 17:35:20 Bu95VYcz
>>108
まぁ小田急のロマンスカーなんて速さは急行とあまり変わらないんだけどね。
乗り心地のいいだけのJRのグリーン車みたいなもんでしょ。
119:名無し野電車区
06/09/16 19:20:36 hg2jU7um
だから今度そのグリーン車を導入す・・・
120:名無し野電車区
06/09/16 19:56:16 lXwtj2mJ
>>118
ロマンスカーに誰もスピードは求めていないでしょ？
121:名無し野電車区
06/09/16 20:22:46 i1XuT1P/
>118,120
代々木上原まで複々線になったら、ロマンスカーのスジを立てて今以上に特急を宣伝するんじゃないかな。
漏れも急いでるときは町田から新宿まで乗ることがあるし。小田原～新宿を約６０分で結ぶとか。
経堂で急行が特急待避するのはやめてほしいけど、新宿駅の折り返しホームのやりくりの都合上、待避が必要になる可能性が無いとはいえないね。
急行の快急待避はやらないでしょ、経堂で抜くくらいなら、快急を徐行させる。
122:名無し野電車区
06/09/16 21:33:05 PLLNIhv2
>>121
>小田原～新宿を約６０分で結ぶとか。
それは絶対ない。LSE7000のコンセプト見れ！
123:名無し野電車区
06/09/16 21:39:50 mULO9iti
小田急の特急料金＝ＪＲのグリーン料金
124:名無し野電車区
06/09/16 22:28:26 0Lu1DEF0
経堂の待避線をなぜ作ったのか？そこを考えなくてはならない。
急行・準急の特急（あるいは快急）待避をおこなわないなら、わざわざ
作るはずもなく、待避をおこなうつもりだから作ったわけで・・
複々線完成の暁には、待避はおこなわれる。
（ただ、待避の時間ロスを少なくする工夫をすると思うが・・）
125:名無し野電車区
06/09/16 22:56:31 YBM11+eC
それ以前に代々木上原のメトロ折り返し線代替･･
126:名無し野電車区
06/09/16 23:39:47 Bu95VYcz
>>123
急行や快速急行に特別車両設けてもよさそうだな。
127:名無し野電車区
06/09/17 00:41:59 aBgHglXS
>>126
もうあるじゃん
つ［平日朝 上りの10号車］
128:名無し野電車区
06/09/17 02:21:17 v+2r1Zft
>>126
だからその計画あるんだけど・・・
何度も同じ事を言わせな・・・ｗ
129:名無し野電車区
06/09/17 09:06:29 rnPhcmsG
>>124
東武の越谷くらいの退避時間なら許容範囲でないかい？
130:名無し野電車区
06/09/17 10:05:07 77F9wIrr
>>129
許容範囲じゃない。
どうせおまいは抜かす側の利用者だろ。
131:名無し野電車区
06/09/17 10:39:38 HE99gH3Y
経堂なら20分ぐらい待避させても良かろう。
132:名無し野電車区
06/09/17 10:57:01 dQP1eZIT
近いんだから、いいじゃん。
俺なんか急行に乗ってたってロマに抜かれたり、
快急乗り継ぎを強いられたりするんだからさ。
５分くらいなら我慢しようよ。
133:名無し野電車区
06/09/17 11:07:39 sgBhuJq5
>>132
ロマンスカー本厚木の次いきなり終点新宿だから使えないorz
134:名無し野電車区
06/09/17 12:48:54 w5MaynQ7
急行の相模大野止まりm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
本厚木の田舎者は新宿に来るなってことだ
135:名無し野電車区
06/09/17 12:52:51 w5MaynQ7
快速急行に乗っているやつらって「長距離負け組の田舎者です」って
自ら暴露してるようなものだよね。
恥ずかしくないのか？
136:名無し野電車区
06/09/17 12:54:27 HgiqF7Ek
>>131
Joyfulの割引券を渡して途中出場を認めるのをお忘れなく。
137:名無し野電車区
06/09/17 13:01:21 IDjuzZ1p
快急は下北も上原も止まるんだから、経堂で追い抜く意味がない。
急行の１分後を続行でいいんだよ。
138:名無し野電車区
06/09/17 13:05:47 nNd8XJQD
>>128
お前がこのスレで初めて言ってるわけだが
139:名無し野電車区
06/09/17 15:11:33 v+2r1Zft
>>137
そしたら後続の特急が詰まらないですか？
140:名無し野電車区
06/09/17 16:21:47 vJMDp+v9
そこで急行を廃止して快急に一本化ですよ
141:名無し野電車区
06/09/17 18:36:49 FaYP54ZR
まあ快急と準急と区準で充分だよな
現急行利用者は準急と多摩急に振り分ければなんとかなるだろ
142:名無し野電車区
06/09/17 19:00:29 sgBhuJq5
>>141
西の方から登戸行くのに不便になる。却下。
143:名無し野電車区
06/09/17 19:21:05 w5MaynQ7
西の方の田舎者は町田から東に出てくるなよ
144:名無し野電車区
06/09/17 20:08:06 sgBhuJq5
>>143
現状中央林間・二子玉川経由
いざとなったら登戸・武蔵小杉経由
145:名無し野電車区
06/09/17 20:09:07 v+2r1Zft
急行廃止＆準急増発キボンヌ！
146:名無し野電車区
06/09/17 20:15:38 w5MaynQ7
経由なんか聞いていませんよ。
町田から東だよ。青葉区も高津区も立ち入り禁止。
キミたちがわざわざこっちに来ることが迷惑。
西の田舎は本厚木に引き篭もってください。
147:名無し野電車区
06/09/17 20:59:11 BqpKIyWd
↑論点がズレるから消えてくれ。
148:名無し野電車区
06/09/17 21:23:41 w5MaynQ7
論点？ずれていませんよ。
神奈川県央から田舎者が新宿や都心にわざわざ来なければ
複々線化する必要がありませんから。
キミたち迷惑しているんだ。
小田急電鉄は新宿駅で世田谷区民が来たら
席を譲るようにアナウンスするべきです。
149:名無し野電車区
06/09/17 21:25:33 xeK22ghi
結局、快急と準急だと極端すぎるんだよな
150:名無し野電車区
06/09/17 21:47:06 c+ZA5x0n
>>124
何故、結局のところ上りにしか待避線が作られなかったのかも考えていただきたい。
複々線で優等同士の待避を行う為ならば、越谷・草加などのように
上下両方に設置するのが筋。
つまり、上りにのみしか作られなかったことを考えると
経堂駅で待ち合わせる形での、優等同士の待避を行う予定はないことがわかる。
経堂の待避線の目的は
朝ラッシュ時の急行線から緩行線への転線
経堂留置線への転線をスムーズにすることが
目的だと思う。
まぁ、上原～経堂の複々線を利用して
急行・準急をロマンスカーが抜かすというのは期待したいところ・・。
151:名無し野電車区
06/09/17 22:10:17 HE99gH3Y
千歳村と砧村を神奈川県に返還せよ。
152:名無し野電車区
06/09/17 22:19:00 3f1ANIfD
>>148
長距離客がいないと小田急は潰れる
153:名無し野電車区
06/09/17 22:22:37 7lGJShAi
>>152
基地害に構うなよｗ
154:名無し野電車区
06/09/17 22:34:11 pVpVlK+v
多摩川の河原乞食がひさびさに現れたなw
155:名無し野電車区
06/09/17 22:59:40 w0ZUfqYe
快速急行を10分おき、急行も10分おきで新宿～新百合ヶ丘、場合によっては唐木田まで（多摩線内各駅の化け急）。
新百合で急急同士の接続、各停接続は遊園と町田で。
でよくないか？
156:名無し野電車区
06/09/17 23:03:29 QZOky19N
155は鉄道王になれる。
157:名無し野電車区
06/09/17 23:14:52 +vXX6+nj
下北・上原あたりでさばけなくなる悪寒
158:名無し野電車区
06/09/18 00:19:36 zkK7IKXr
>>155
最高の理想だが、出来るかどうかは別。
159:名無し野電車区
06/09/18 03:45:25 i1qlLSXi
>>155
理想はそうだけど、できるかな。
新宿発の発車順序を
特急→急行→各駅→快急にすればできるかなと思ったこともあるが。
160:名無し野電車区
06/09/18 10:04:53 gs5CMn2n
各停８、急行８、快急４、特急４がいいな。
快急と特急は同一スジで交互に運転。
急行は成城と遊園で緩急接続。
161:名無し野電車区
06/09/18 12:23:10 pz2qbzyc
新宿～遊園間は特急２・快急５・急行５・各停１０(内４は千代直)でおＫ？
162:名無し野電車区
06/09/18 13:15:49 FdWYZWjB
快急と急行が同数ってのはアリエナイ。
163:名無し野電車区
06/09/18 15:28:57 Q9lYdFuH
種別毎の本数はともかく、新宿基準で等間隔な分かりやすいダイヤ頼む。
今みたいに急行の間隔が歪では実質本数が少ないに等しく、使いにくい。
164:名無し野電車区
06/09/18 15:42:44 M+YBBE6y
特２ 快急３ 急行６ 各停７ 準急２（区準消滅）
では？
165:名無し野電車区
06/09/18 15:45:24 S18BhLKK
名無しさん＠ご利用は計画的に New! 2006/09/18(月) 11:42:08
92:名無しさん＠６周年 :2006/09/18(月) 08:02:53 ID:r1QhzTiV0
自民党の某議員
「貧困の再生産など起きない。彼らは子供さえ持てないからいずれいなくなるだろう」
2006年9月12日（火）発売 週刊SPA!2006年9月19日号49ページ
ブログ
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
166:名無し野電車区
06/09/18 19:39:39 pz2qbzyc
>>162
では…
特急２・快急６・急行４・準急(現行停車駅＋南新宿～八幡各停ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ)６・各停(全千代直)６・・・でおＫ？
167:名無し野電車区
06/09/18 19:49:55 0TLcv6uB
代々木上原って工事が完成したら配線は元のまま（工事前と同じ）だったりする？
168:名無し野電車区
06/09/18 19:59:34 4dwBt6tw
なぜ自分で調べない？
169:名無し野電車区
06/09/18 20:29:59 FdWYZWjB
急行より快急のほうが多いってのはアリエナイ。
170:名無し野電車区
06/09/18 20:52:21 vWsQmIzZ
多摩急行→快速に改名汁！
171:名無し野電車区
06/09/18 21:55:15 0TLcv6uB
>>168
完成時の配線図どこかに出てたっけ？
172:名無し野電車区
06/09/18 22:00:57 4dwBt6tw
配線図ではないが、容易に推察できるデータならすぐに揃うよ。
173:名無し野電車区
06/09/19 05:37:25 Jqv9G8EP
>>168
何故自分が教えてやらないんだ？ｗ
>>169
じゃあ何だったら有り得るんだ？
アリエールでも使ってなさいｗｗｗ
174:名無し野電車区
06/09/19 06:00:56 P0CYsSis
>>173
みんなー！ 絵に描いたようなバカが居るよー！
175:名無し野電車区
06/09/19 11:25:45 q+bdgo4H
>>173
いやかよえーるの方だと思う。
176:名無し野電車区
06/09/20 03:18:33 eUjdbqli
急浮上ｗ
177:名無し野電車区
06/09/20 20:51:58 yG4y+Qp+
しかし酷い新型ロマンスカーだなｗ
178:名無し野電車区
06/09/20 20:54:27 AMp6Bz2b
だいたい平日の通勤輸送にロマンスを期待するのがおかしいよ。
179:祖師谷orチトフナ
06/09/20 21:48:57 avI2F5WF
経堂に急行がなかなか止まらない田舎者優待鉄道小田急。
各駅停車が多い、桜上水で急行に乗れる京王のほうが評判いいことに納得だね！
180:名無し野電車区
06/09/20 21:54:12 zQtgSb8q
発想が田舎者ダネ☆
181:名無し野電車区
06/09/20 22:08:20 avI2F5WF
いや、本当のことですから。
182:名無し野電車区
06/09/20 23:06:45 CdNOxtQG
URLﾘﾝｸ(www.shimochika-navi.com)
シモチカナビ
ここ以外に工事に詳しいとこがないような・・・
183:名無し野電車区
06/09/20 23:06:59 Hvpancex
経堂バンザイ！
184:名無し野電車区
06/09/21 01:00:23 GWDwEI9M
世田谷代田、環７の地下のトンネル作り始めた模様。
踏切塞いでなんか立ててガコガコやってる。
185:名無し野電車区
06/09/21 12:54:39 anZyJlP/
>>182
そのサイトを見ると
下北沢での井の頭線との乗り換えは
ノーラッチのようですね。
ひとまず安心しました。
186:名無し野電車区
06/09/21 13:54:47 2/HgdNH0
>>185
そう？
URLﾘﾝｸ(www.shimochika-navi.com)
を見る限り改札を通るように見えるけど。
187:186
06/09/21 13:56:06 2/HgdNH0
…と思ったら、改札は右で、連絡通路にあるのは階段か。
（図がゴチャゴチャしてて、見間違えた）
188:名無し野電車区
06/09/21 15:09:11 HxWcyBy3
ってか京王は何かする気はあるのだろうか？
189:名無し野電車区
06/09/21 15:14:32 OQL/GqH2
どーでもいい
190:名無し野電車区
06/09/21 16:22:39 OAxuie78
>>186
そう？
ブルーの部分がホームで、クリームの部分が駅構内で、グリーンの部分が改札外に見えるが。
191:名無し野電車区
06/09/21 18:08:02 XwnGnH9h
もうノーラッチにする必要はないと思うけど・・・下北ー神宮前の
共有化ができなくなるし
192:名無し野電車区
06/09/21 20:34:33 qU+sf4sX
2年前の説明会のスライド画像だと改札はあったはずだが･･･
さすがに抗議の嵐でノーラッチに変更にしたのかね。
193:名無し野電車区
06/09/21 20:35:46 p9Hjw5ZD
pasmoが導入されれば改札あっても問題ないとおもうがな。
首都圏で乗換え改札ないのって、ここと海老名くらい？
194:名無し野電車区
06/09/21 20:36:16 p9Hjw5ZD
海老名→大和
195:名無し野電車区
06/09/21 21:00:52 VSnh3nSh
大和と偽厚木
196:名無し野電車区
06/09/21 21:15:26 NDkdBIyT
代々木上原
197:名無し野電車区
06/09/21 21:23:32 bD8cFVJn
>>193
あと北千住。あのトンデモ構造はかなりのもの。
東武からJRまでノーラッチ乗り換え可能。
東武→日比谷線→千代田線→JR常磐線快速
TXだけは別になっているが。
198:名無し野電車区
06/09/21 21:31:24 p9Hjw5ZD
ああ確かに北千住は凄いね。
あそこは、
メトロ(千)＋JR＝共用区間＆メトロ（千）＋メトロ（日）＝同社乗換え
っていう運用形態上仕方が無いわけだけど。
199:名無し野電車区
06/09/21 22:32:16 OQL/GqH2
流石キセル多発の低民度地帯
200:名無し野電車区
06/09/22 00:06:29 djqje4H8
>>191
朝の混雑を見てから言え
201:名無し野電車区
06/09/22 01:59:37 v9nJbBRE
>>199
百合ヶ丘キセルのようにキセルを誘導させる小田急のダイヤについて一言お願いします。
百合ヶ丘の場合、新百合に戻って快速急行乗った方が早い。
普通に上ったら成城学園前で多摩急行に乗換、
代々木上原で区間準急へ乗換えだった。
202:名無し野電車区
06/09/22 02:13:52 dbviyZO5
>>201
ダイヤを変えても結局玉川学園前からは町田に戻って…と同じ事になる。
全部各駅停車にして５～６分ごと運転！とかやらない限りどこかの駅でそれは発生するでしょ。
203:名無し野電車区
06/09/22 06:25:52 TAh9kCyy
>>202
百合ヶ丘から成城学園まで何駅あると思ってるんですか？
こんなケース他にないでしょ？
自分の会社が分譲した最寄り駅でも、分譲完了後は年々不便になる一方のダイヤを組むのは小田急だけだろうな。
204:名無し野電車区
06/09/22 07:28:21 pbKGFxmf
>>203は>>202の話の中身がよくわかっていない
205:名無し野電車区
06/09/22 07:57:38 k4SrpFjr
>>203
それは仕方ないこと。
第一、何で一時間に2本しかない多摩急行で考えてるの？
向ヶ丘遊園まで行けば毎時4本もある急行に乗り換えられますよね？
多摩急行と急行は丁度10分間隔なのだから、急行に合わせた行動パターンにすればいいだけのこと。
もっと便利であって欲しいなら新百合ヶ丘に住めばいいし。
206:名無し野電車区
06/09/22 08:13:03 xo2duD3B
>>230
朝ラッシュはスーパー準急が使えるからものすごく便利。
昼間パターンダイヤでわざわざ乗換えの多いところを使って文句垂れる奴は見苦しい。
207:名無し野電車区
06/09/22 08:20:19 Ff/TMojk
５０００系４連の廃車は
いつから始まるのですか
208:名無し野電車区
06/09/22 09:00:01 FkTs60mY
ショートパスが出たなｗ
>>230は昼間パターンダイヤでわざわざ乗換えの多いところを使って文句を垂れるように。
209:名無し野電車区
06/09/22 09:48:28 9sAkhuEp
>>200
年々下北沢の乗り換え客は減ってるし莫大な費用をかけて造る複々線の効果を
だすためにもメトロ誘導は必須
210:名無し野電車区
06/09/22 09:55:54 Tphl/4Bq
>>203
座間～新百合間の所要時間 ２０～３０分
百合ヶ丘～成城間の所要時間 １５～２０分
いちいち持ち出すときりがない。
百合ヶ丘ならまあまあ受忍の範囲内じゃないの？経堂接続だときついだろうけど。
211:名無し野電車区
06/09/22 10:02:00 Tphl/4Bq
>>191
連投すまん。
下北～神宮前の共有化って何？
そんな計画・構想、あんの？聞いたこともないが・・・。
212:小田急グループは詐欺会社
06/09/22 20:35:51 v9nJbBRE
>>211
時間の感覚が長距離と短距離じゃ違うよ。
本厚木から新宿が60分から70分に所要時間がかわったときの影響と
下北沢から新宿の所要時間が10分から20分に変わったときの
影響はどっちが大きいですか？
長距離通勤に慣れていない短距離住民にとっては５分の増加でも大きい。
鶴川3駅
・急行系と必ず接続が約束されている。
・多摩急行の着席権が与えられている
川崎３駅
・多摩急行との接続は成城。しかも代々木上原で区間準急に乗換
・急行系との接続は成城。しかもホームでダッシュしなければならない。危険極まりない
・時刻表に急行系と接続と書いてあっても結局は向ヶ丘遊園で通過待ち
・最悪なときは経堂乗換。都心手前まで出て乗換ですか？馬鹿馬鹿しい
213:名無し野電車区
06/09/22 20:37:34 lA0pi/u3
>>211
>>191の妄想だろｗ
214:名無し野電車区
06/09/22 21:07:16 MFK8cedi
時々出てくる案だねこれがなされればラッシュ以外でも緩行線が活況を呈すし東北沢も笹塚から利用者が奪える。損するのは京王だけなので実現して欲しい
215:名無し野電車区
06/09/22 23:56:51 Tphl/4Bq
句点の使い方からして>>191=>>214っぽいなあ。違うならゴメソだけど。
>>212
まあ、言いたいことはよく分かった。でも、結局>>202の理屈の通りだと思うぞ。
平日の朝以外、新宿～百合ヶ丘間は概ね３０～３５分の範囲でまとめられてる。
経堂接続はきついかもしれないが、途中待避無しならある程度は止むを得まい。
とりあえず、福福の遊園登戸リーチまで待つことだよ。
さしあたって定期利用なら、新百合分まで用意するしかなかろうよ・・・。
216:名無し野電車区
06/09/23 01:00:46 Ytu5JPQx
世田谷代田～梅ヶ丘間
今後３カ月間の主要工事の概要
①工事期間中の線路用の仮橋を支える杭を施工します。
（代田八幡の東端あたりから梅ヶ丘方面に５０ｍ程の模様）
②箱型トンネルの施工に先立ちトンネルの基準管を設置します。
（環７下。１０月中旬～）
③工事用の仮通路及び工事期間中の線路用の仮橋を設置します。
（代田１号踏切南側～世田谷代田駅南口脇）
217:名無し野電車区
06/09/23 10:10:10 ytGmLo1J
>>215
そもそも、小田急開業当初、川崎３駅は（当時は２駅）「直通」列車で、新宿－経堂－遊園－生田－ランド 停車だけで１本の列車で移動できたんだぞ。
つい、この前までも、毎時準急２本、各駅はほとんど遊園急行待ち合わせだったというのに、複々線上乗せ運賃を払ったあげく完成したらこのざまだ。
途中から駅ができたようなところと一緒にするな。
218:名無し野電車区
06/09/23 11:19:12 FC8JfCmg
>>212
>・急行系との接続は成城。しかもホームでダッシュしなければならない。危険極まりない
なんで登戸で降りて待たないの？
わざわざダッシュしないといけないような乗換すんなよｗ
219:名無し野電車区
06/09/23 12:19:14 wflpF0Yk
登戸駅が複々線になるように川崎市民には頑張ってもらいたいものだ。
220:名無し野電車区
06/09/23 14:34:34 IOSGXvbT
登戸の話になると、15年くらい前に駅のそばの商店が何店か入った建物が全焼したのを思い出すな。
そのすぐ後、登戸に行かなくなったからその後は知らないけど、当時は灰色の噂が流れていた。
あそこの文房具屋安かったのでたまに利用していたのにな。
221:名無し野電車区
06/09/23 20:59:12 mx7nuzlZ
>>89
超カメレスで恐縮だが、緩行線の密度が8本／時くらいなら、
そこに優等を走らせても経堂までは支えないはずだが。
222:名無し野電車区
06/09/23 20:59:31 gD9mUQQy
>>212
>急行系との接続は成城。しかもホームでダッシュしなければならない。危険極まりない
そういう香具師が多いので、普通は後から到着した列車のドアが開いた瞬間に待っている列車のドアが開いている場合は、たいていそのまま待っていてくれる。歩いて乗り換えが出来るよ。これは代々木上原でも同じ。
223:名無し野電車区
06/09/23 21:26:08 GlHBL6tb
>>218
昼間の区間準急は登戸乗り換えになりまつね。上下とも。
その反面、上り和泉多摩川～喜多見で区間準急になると･･
あれこそ石でも投げつけたくなるんでわないかというダイヤ。
224:名無し野電車区
06/09/24 00:02:44 fpuzIVc3
>>217
俺も以前川３ユーザーだから、同じような不満は持っていたよ。
今はカミさんの家の都合で座間３駅方面住まいなのだが、
シャレならない度は川３の比じゃない（化け急と平日夜間だけが救いだ）。
日中の大野・町田緩急結合は、折り返し電車の連絡・入換で無理っぽい。
いきおい、新百合・成城という組み合わせとなる理由の一つじゃねえかなあ。
遊園・登戸接続ったて、新百合の発車を相当遅らさないと出来ないだろ。
それにしても、開業当初を引き合いに出すとは、おまえさん歳いくつだ？
（・・・いや、御歳は幾つでいらっしゃいますか？）。
225:名無し野電車区
06/09/24 03:31:08 dAh7oDMU
だからこそ、快急・準急を毎時6本ずつ運転ですよ。それに多摩急2本で十分でしょう。
226:名無し野電車区
06/09/24 08:45:42 GQbERxYQ
>>224
たぶん90歳くらいかな。あるいは開業当初の話を
どっかから引っ張ってきているだけ？
227:名無し野電車区
06/09/24 21:14:29 dAh7oDMU
御婦場ｗ
228:名無し野電車区
06/09/24 22:56:12 DZAN01LZ
ところで東北沢はホーム移設するの？
旧急行線同士の間にホームらしきものを作ってるが…。
229:名無し野電車区
06/09/24 23:13:41 r42vAiTz
代々木上原～梅ヶ丘間の複々線が完成したら区間準急は用済みかな。
それとも停車駅変更？
あと参宮橋辺りを線増して優等の追い越しをやらないかね。
230:名無し野電車区
06/09/24 23:20:21 5Qrxbmzi
>>226 あれって確か1時間に1本･･
231:名無し野電車区
06/09/25 01:07:01 bKiBuw9F
>>229
かえって、線増の必要なくなるだろ。千代直も増えるんだろうし。
区準には、なんかしらの手は入れるかもしれん。通過区間が増える・・・梅は？
俺はスカートの中に手をいれてみたいとは思うのだが・・・。
鏡を入れる人もいるが、俺はバイ撫のほうが楽しいと思うけどなあ。
232:名無し野電車区
06/09/25 02:39:11 y9jTAyG2
>>228
上りホームを移設、で新駅舎へ＆跨線橋ｱﾎﾞﾝ じゃないか？
233:名無し野電車区
06/09/25 13:49:06 13ACp817
>>223
登戸接続となると遊園～登戸間は並走で遊園でも接続するのか？w
234:名無し野電車区
06/09/25 17:08:19 1fr6IBz+
非私鉄って運賃高いよね。都営とか第三セクターとか。
235:名無し野電車区
06/09/25 17:13:46 1fr6IBz+
やばい、誤爆
236:名無し野電車区
06/09/25 18:47:01 kbMchQF/
>>233
遊園で接続しない方が、お互いに
待ち時間が減って無駄がないと思う。
237:名無し野電車区
06/09/26 12:31:08 aaas1mFQ
>>228
11月25日移設らしい。世田谷代田においてあるチラシに書いてある。
238:名無し野電車区
06/09/26 13:23:34 iwW4cEBu
>>236
接続しないとなるとどちらかが登戸で時間調整しないといけないんだよね。
登戸で緩行と接続する優等は遊園通過にしちゃうことは出来ないかなぁ。
そうすれば上り下りとも緩行の停車時間を減らすことが出来る。
239:名無し野電車区
06/09/26 20:32:14 fbyJ/cUK
↑
となると、あとは遊園の位置づけの問題だな。
急行通過にして各停だけに負担がかかりはしないか。あるいは全く問題なしか。
複々線進捗で各停折返しも増えるだろうから、通過は厳しい気もするけどなあ。
逆に、急行を通過にして多摩急行と一部ロマは停車、という手もあると思うが。
240:名無し野電車区
06/09/26 23:20:09 NuB7QGKj
遊園の客数が大幅に減らない限り、
急行の通過はないだろうね。
241:名無し野電車区
06/09/27 00:36:32 k42wbZbV
昼間はそれほどでもないけどな。
学生いても各停系で捌けないほどこんでないし。
登戸のホームが完成すれば昼間は通過でも平気だろう。
242:名無し野電車区
06/09/27 01:49:17 l9TKWK96
多摩急行は遊園停車でもいいと思った。空きすぎだろあれは。
243:名無し野電車区
06/09/27 01:49:50 ICX5RwG9
まだ経堂とほぼ同数の客がいるので無視は出来ないだろう、遊園は。
登戸に立派なバスターミナルを作れる(まあ無理だろうけど)なら通過してもいい気はするが。
正直急行が経堂に止まっちゃうと遠近分離の効果が殆ど無いので、昼でも上りなんかは経堂は通過出来ないかねぇ…あのポイント通過時の揺れがたまらん。
それ以上に昼の少数ながら存在する経堂での緩急結合もどうにかして欲しいが。
244:名無し野電車区
06/09/27 09:27:35 VDTweR6k
>243
ジャーナル誌によれば、小田急の意向は、緩急結合の基本はあくまで成城であり、経堂まで各停が先行できる場合に限って、経堂でしているっていう話だった。
245:名無し野電車区
06/09/27 09:40:54 BCtvUSC3
登戸→遊園は複々線にはできないの？
246:名無し野電車区
06/09/27 10:40:44 TYkCTj7u
出来ませんｗ
247:名無し野電車区
06/09/27 13:11:52 k42wbZbV
>>243
逆にいうと終日停車の必要は薄い。
248:名無し野電車区
06/09/27 15:16:53 Uo/mxQNv
>経堂
新宿から経堂まで走ると、急行通過駅が７駅、急行と各駅停車の所要時間差７分。
新宿を急行が約１０分間隔で出発し、各駅停車は急行の２分後に出発と考えると、千歳船橋か祖師ヶ谷大蔵あたりで各駅停車は急行に抜かれるね。
・・・と勝手に１０分サイクルダイヤを仮定してみるテスト。
249:名無し野電車区
06/09/27 20:46:22 KkqHjeGe
千歳船橋の元ファミリーマートだった建物は解体終わったっぽい。
250:名無し野電車区
06/09/27 22:47:26 E7qcMUUa
世田谷の区間(成城より先)では新宿～代々木上原を複々線化しないとスピードでは京王に勝てないぞ。
それか現在区間準急が停車しない駅を大きく不便化するか。
251:名無し野電車区
06/09/27 23:58:46 26zMdiFb
>>248
緩急接続はとらないとまずいでしょ。
ただ、緩急接続を現在の成城メインから経堂メインに移すと、その次の接続箇所を新百合にするのが難しくなる。
漏れ的には運行間隔をもう少し狭めるなりして、下北沢付近（接続ナシ）、成城、新百合で緩急接続をして欲しい。
252:名無し野電車区
06/09/28 00:23:26 SSUH+GOq
>>248
現行でも祖師谷で急行が抜いて、成城では十数秒くらいだが急行が待ってる状態もたまに見るね。
同時進入なんかも結構あってカコイイ。
>>251
経堂メインにしてしまうと、急行が経堂に止まらない時間に暴動がおきそう
ここは急行00、各駅05、急行10～ペースの発車で
下北沢では各駅→優等の乗換えだけできるようにして（新宿から世田谷代田梅が丘くらいなら最初から各駅でもいいだろうし）
直後に追い抜き、あとは遊園町田接続がいいな。そうすれば自然に各停本厚木も後ろ気にせずにそのまま終点まで行ける。
下北沢地下後の妄想ですが。
現行夕ラッシュがそうだけど、8分間隔にすると待避駅ロスが大きいよね・・・
町田、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園・・・ここでも各停待ってるのかよ。っていつも思う。
253:名無し野電車区
06/09/28 00:34:37 46KNhIEk
>>250
京王にスピードで勝つことに何の意味があるんだ？
比較でモノは語れないと思うが。
とは言いながら朝は小田急の方が速いと感じているが。
254:名無し野電車区
06/09/28 00:44:27 C2VeQjQ9
経堂に優等とめるなら経堂ー新宿ノンストップを新設して
ここで緩急結合して欲しい
１H3本ぐらいで。下北・上原は各停で十分の近さだからね。
255:名無し野電車区
06/09/28 03:26:12 NPB4egut
>>252
日中の町田接続について。
俺もいい案だと思ったが、それをやってしまうと小田原線大野以西対江ノ島線の
急急接続と各各接続の整合性がとりづらくなる（結構、この流動は多い）。
あと特急がどこで急行を抜かすか、ということもある。
配線を考えると、急行の特急待避は大野がベスト。ただ、各停によっては、
町田でダブル待ち合わせ連絡になるので、町田緩急接続はあまり好ましくない。
256:名無し野電車区
06/09/28 10:03:48 radMsh09
>251 なるほど、新百合で接続させると、次は成城あたりになるね。
新宿で 00分特急or快急、02分急行or準急、03分00秒各駅停車の10分サイクルにして、成城&新百合接続が良いかな。
経堂通過にしちゃうと成城で急行が各駅停車到着の1分以上前に逝っちゃうけど、経堂停車なら丁度良いタイミングかも。
>252 急行00、各駅05、急行10～とすると、
特急を09に入れると上原手前で各駅に追いつきﾏｽﾞｰ、特急を04に入れると急行が町田まで逃げ切れずにﾏｽﾞｰの悪寒。
下北沢あたりで急行が各駅を追い越す場合、新百合でも接続させることを考えると、狛江あたりでもう１待避ありそうだね。
257:名無し野電車区
06/09/28 12:20:36 SSUH+GOq
>>255
新宿から快速急行藤沢に乗ると、大野あたりで町田始発の急行小田原or湯本が待ってるっていうあれか。
確かに本線急行のラインをそれで保ってる面もあるんだよねー・・・
思うに現状の施設では現状のダイヤが一番なのかも？
もっといい案を考えても何かしら施設が足りないって感じか。
以前も新百合は快急&急行の接続にして他で緩急接続できればもっと便利ってあったけど
場所が足りないっぽいんだね。
わざわざ新百合で多摩線ホームを別にしてまで本線で緩急接続できるような敷地を取ったのもそのせいか。（いつ作られたかは知らないけど）
258:名無し野電車区
06/09/29 13:30:34 ZkxbOdjt
age♪
259:名無し野電車区
06/09/29 19:05:24 EfTp3QD3
やっぱ向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘の複々線が必要だな
そうすれば新百合で急急接続できるし、
各停は百合ヶ丘あたりで抜かれるようにすれば、海老名まで逃げ切れるだろうし
260:名無し野電車区
06/09/29 22:32:43 EuU2J3b5
ダイヤが詰まってくると相武台前がせいぜい。あまり多摩線に逃げるのが
多いと鶴川あたりの利用客が･･
261:名無し野電車区
06/09/30 00:47:33 Wgvix0DA
多摩線各停->向ヶ丘遊園で緩急接続し、あとは多摩線へ逃げる
本線各停->①向ヶ丘遊園で多急接続・百合ヶ丘までの間で本線優等に抜かれる／②新百合ヶ丘で本線優等と接続
でどうだい？
262:名無し野電車区
06/09/30 08:38:11 EA5p+8sD
とりあえず本厚木まで複々線にすれば十分だろうと考えられる。
そこから先はどうせ特急を除けばすべて新松田まで各駅停車
なのだから。
263:名無し野電車区
06/09/30 09:52:33 ggkShQkO
↑たしかに我々もそう思う。
全ての費用をあなたが負担してくれるならば、最大限の協力を致します。
ヲダＱ電鉄（株）
264:名無し野電車区
06/09/30 11:11:47 ovoZIvor
>>253
そりゃないだろう。朝でも八幡山と千歳船橋から新宿まで各駅停車だったら京王の方が４分早い。
265:名無し野電車区
06/09/30 12:33:06 EA5p+8sD
>>263
自治体と協力してください。
266:名無し野電車区
06/09/30 12:43:37 EA5p+8sD
将来の運転系統
1.小田原方面⇔新宿方面
2.小田原方面⇔(各駅停車)取手方面
3.小田原方面⇔横浜方面
4.小田原方面⇔浦和美園方面
5.小田原方面⇔西高島平方面
6.小田原方面⇔飯能方面
7.小田原方面⇔森林公園方面
8.小田原方面⇔(各駅停車)東武動物公園方面
9.小田原方面⇔JR新宿方面
10.小田原方面⇔君津方面
11.小田原方面⇔上総一ノ宮方面
12.小田原方面⇔(総武本線経由)銚子方面
13.小田原方面⇔(成田線経由)銚子方面
14.小田原方面⇔成田空港方面
15.小田原方面⇔鹿島神宮方面
16.小田原方面⇔南栗橋方面
17.小田原方面⇔(東武)久喜方面
18.小田原方面⇔いわき方面
19.小田原方面⇔八潮方面
20-38.沼津方面⇔上記各方面
267:お打球電鉄(株)
06/09/30 12:44:04 EUmsay+f
>>265
出資おながいします。
268:266
06/09/30 13:14:37 EA5p+8sD
まだあった。
39.小田原方面⇔(川崎)武蔵小杉方面
40.沼津方面⇔(川崎)武蔵小杉方面
41.小田原方面⇔大井町方面
42.沼津方面⇔大井町方面
orz
269:名無し野電車区
06/09/30 14:01:01 /dCmct32
>>266>>268
ビョーキ？
270:名無し野電車区
06/09/30 14:11:42 EA5p+8sD
>>269
違いますけど
271:名無し野電車区
06/09/30 14:40:35 cs8aFciC
>>266
は、自覚症状がないだけ。ヲタの典型。
272:名無し野電車区
06/09/30 15:07:19 /dCmct32
>>259
必要だけど、小田急単独でやるにしても、下北近辺の事業が一段落した後の判断かな。
利用者の増加が時代のように
273:名無し野電車区
06/09/30 15:09:32 /dCmct32
書いている途中で送ってしまいました。すみません。
>>272の最終行を書き換えます。
利用者の増加が高度経済成長の時代のようには伸びず、むしろ漸減傾向に向かいそうな予測なので、
遊園より郊外側の投資を控える可能性が高い。
274:名無し野電車区
06/10/01 18:36:47 9pQT0EuL
田都より同じ新宿発着の京王の方が、
奪いやすいだろう。
275:名無し野電車区
06/10/01 22:21:54 /CdXsUYi
京王より客が多く、客単価の高い藤沢の客が大事。
276:名無し野電車区
06/10/02 01:40:01 jfC3QuYl
>>273
小田急線沿いは順調に人口増えてるんじゃないのかな？
減るとすれば、むしろ世田谷からだろう。
長い目でみると、各停は減少の一途、
急行系はダイ改ごとに増発。
277:名無し野電車区
06/10/02 02:33:48 Imp+8xnG
各停は現状で「最低限」だろう。
日中は運転区間短縮して、他の種別（準急等）で補う可能性はあるが。
278:名無し野電車区
06/10/02 03:26:33 BYlgT5YT
>>276
人口減時代に利用者を増やす・維持するための作戦が複々線だと思ってるのだが。
人口減少なり都心回帰が進んだ場合、どこから人口が減っていくかといえば、
都心から遠くて不便なところから減っていく（環境とかの影響もありそうだけど）。
沿線人口が減った場合、
特に民鉄の場合には、沿線人口が減って市場が縮小することで、
沿線の子会社事業をすることができなくなる。
小田急は複々線化で急行13分短縮になる
つまり、小田急沿線では一律13分都心への利便性が上がる。
それだけ沿線人口の減少を抑えることができるわけだ。
そう考えると、新百合～向ヶ丘を複々線化した場合でも、
短縮時間は3分程度なので、複々線化は難しいかもしれない。
向ヶ丘以遠の各駅停車をぎりぎりまで削って、
急行系統を増やしてくると考えられる。
279:名無し野電車区
06/10/02 07:54:10 f+aLvXbU
>>275
藤沢はフィーダー的短距離乗車が多いから客単価は低いよ。
こういうところが客単価が高い
・市内の駅の数が少なくて短距離＆高割引で乗る高校生が使えない
・都心への距離がけっこうあるのに都心への利用客が多い
・乗降客数が多いのに駅前の店舗がどんどん撤退し、都内などで買物せざるを得ない
・都心から離れてるのに座れないのでロマンスカーに乗る割合が高い
・休日は行楽で訪れるキップ利用客がけっこういる
藤沢は
・市内の駅の数が多いので短距離＆高割引で乗る高校生がバンバン乗る
・都心への距離がけっこうあるが、駅前の商店が充実してたり横浜方面への利用が多いので小田急関係なし
・都心から離れてるし快急始発駅なのでロマンスカーなんか乗らずとも座れる
・江ノ島は観光地だがクルマで訪れる人のほうが圧倒的
だから条件外だね。上に挙げた条件の街ってどこだろう…。
280:名無し野電車区
06/10/02 08:32:22 JrAH0su0
>>279
秦野だと本厚木に向かう客が多い。
小田原だとそこ自体が目的地の客が多い。
本厚木も同様。
相模大野あたりだと田園都市線を使うために中央林間に
突っ込む客が多い。
町田かな。
281:名無し野電車区
06/10/02 08:39:32 fRm3U0nb
複々線工事実施区間＆予定区間と関係ないド田舎駅住民のスレになりつつあるな。
282:名無し野電車区
06/10/02 08:57:51 hMoiDYYr
>279
電車利用が圧倒的に多い観光地です。
日本の主要観光地で乗降客数が一万人を超えているのは、片瀬江ノ島と箱根湯本ぐらい。
休日では十万人単位にもなる。駐車場なんてそれに較べ微々たるもの。
観光客は新宿までの利用が多い。ＪＲ利用はモノレールや江ノ電も使う。
283:名無し野電車区
06/10/02 15:23:03 OG72facC
>>280
本厚木は自体が目的の客よりも本厚木から他方へ向かう客のほうが多いよ。
284:名無し野電車区
06/10/02 15:23:47 OG72facC
>>282
片瀬江ノ島の駅周辺は住宅地でもありますが？
285:名無し野電車区
06/10/02 15:25:20 OG72facC
細切れレスすまん
>>280
秦野や小田原など末端部へ行ってしまうと
そもそもロマンスカーなど乗らずしても快急や急行に座り放題なのでは？
ハナっから新宿方面への利用は少なそうだが…。
286:名無し野電車区
06/10/02 15:55:20 hMoiDYYr
>284
俺は数少ない原住民。ゼロではないが少ないよ。住民の多くはモノレールや江ノ電の方が便利。 ちなみに島民の多くはバスを使うよ。終バス後は小田急だが。
287:名無し野電車区
06/10/02 19:21:14 7ktmECpV
むしろ大切なのは江ノ島というか、鵠沼2駅のほうじゃないか。
都心への通勤・通学者が50キロ圏付近ではダントツに多いから。
まぁでも金持ってる人も多いから、普通は小田急よりはJRのライナーだけどな。
学生は小田急が多いかな。
288:名無し野電車区
06/10/02 23:13:55 A8WSzVP4
住民は多いかも知れんが藤沢でJRに乗り換える人が･･
289:名無し野電車区
06/10/03 00:42:47 8xRPH/GR
複々線化が完了しても、いまいち中途半端な使い方しか出来ない複々線化だと思う
290:名無し野電車区
06/10/03 08:16:56 JAfks0Vw
昼間のパターンダイヤしか見ないヲタにはわからんかもしれんが、朝ラッシュの改善ぶりをみると十分役立ってる。
291:名無し野電車区
06/10/03 09:24:56 fbhH3R32
>988
藤沢以南の利用者は四万人程、この内藤沢以北への直通客は一万五千人程度。江ノ島までの観光客が大きな割合を示る。 江ノ島より鵠沼海岸の方が乗降客数が多いが、鵠沼二駅はＪＲ利用者が多いのが実態。
ただ、下りは終日ＪＲとの時間差が少なく、運賃で小田急有利に対し、上りは朝のラッシュ時の時間差が大きくＪＲ有利。
複々線の進展でラッシュ時に快速急行が設定できると、一気に小田急に流れるよ。
292:名無し野電車区
06/10/03 10:14:41 94lH/DBA
>>291
根拠なしの妄想発言か
293:名無し野電車区
06/10/03 11:27:28 pf7nZY3N
>>289 今中途半端なのは、都心よりの下北沢あたりが複々線化されていないから。
完成すれば>>290の言うとおりで一番利用者の多い朝ラッシュ時が劇的に改善できる。遊園以西が今のままでもね。
西武も練馬高野台(優等通過)⇔石神井公園(優等停車)の1駅が複々線化されていないため効果を発揮しきれていない。
294:名無し野電車区
06/10/03 18:31:04 nJL+UaWG
>>291
>複々線の進展でラッシュ時に快速急行が設定できると、一気に小田急に流れる
無理だと思う。
せいぜい下北近辺がちょこっとスムーズになる程度じゃない？
295:名無し野電車区
06/10/03 23:07:55 b0bOoxwJ
新百合ヶ丘から先の増発はまあないだろうし･･
296:名無し野電車区
06/10/03 23:10:10 qZLKRrCX
>>291
俺も藤沢～新宿利用者だが、ラッシュ時に快速急行ができても10分間隔程度で
運行されなきゃ乗らないね。
297:名無し野電車区
06/10/03 23:19:37 oBoO0KJQ
>>296
首都圏の最遠地域に住んでる割には、生意気だな。
298:名無し野電車区
06/10/03 23:21:55 UzKKX+fj
>>296
ＪＲをご利用下さい。
299:名無し野電車区
06/10/03 23:27:35 b0bOoxwJ
JRも新宿逝くのは本数が･･･
300:名無し野電車区
06/10/04 00:01:01 UzKKX+fj
>>299
小田急で我慢してください
301:名無し野電車区
06/10/04 01:20:07 eSnGnXZ3
つーか夜～深夜帯の本数がどっちも少なすぎ＆直通終わるの早すぎなんだよな。
小田急快速急行は新宿22時54分発で、昇進ラインは22時57分。
何この談合したみたいな数値ｗ
302:名無し野電車区
06/10/04 01:36:16 38hbSpTK
>>301
最終近くはちょっと速度が遅くてもいろんな人を拾う必要があるから各停が多くなる
＝優等の最終は早い＝江ノ島線の場合各停は線内メイン＝直通最終ハヤー
となるわけだｗ
303:名無し野電車区
06/10/04 11:11:51 So8NFKnJ
始発が遅いのもなんとかして下さい。
東京駅の新幹線の始発に間に合うのは、成城以東のみ…
304:名無し野電車区
06/10/04 15:13:28 ItjXaiFM
>>303
小田原駅からご利用ください。
305:名無し野電車区
06/10/04 20:51:10 RmU8vKuO
東北新幹線のことじゃないか？
306:名無し野電車区
06/10/04 21:18:19 ItjXaiFM
>>303>>305
結構きついが新宿で2分、東京で2分の接続で相模大野からなら使える。
相模大野455の便に乗って新宿537、それから新宿539の各駅停車東京行きに
乗って東京558、でもって新幹線の一番列車は600だからすごく走る
ことにはなるが若い人なら何とかなりそう。問題はまだ東日本の新幹線なら
追いつくが(ホームがちょっとは1番線寄り)、東海の新幹線にはちとつらい
(東海のホームは東日本のホームより東側)。とにかく新宿駅・東京駅に着いたら
猛ダッシュ。新幹線に乗ったらあとはゆっくり休みましょう。
307:名無し野電車区
06/10/04 21:32:49 QevZ1VcD
南口だったら新宿2分の乗換えは楽勝だが、
東京駅のあの高々架の中央線ホームから新幹線ホームへの乗換えは辛いぞぉ～
つーか、無理じゃね？
308:名無し野電車区
06/10/04 21:46:44 T2L7TwVY
町田から横浜線を利用し、新横浜でご乗車ください。
東京駅2分接続はむりぽ
309:名無し野電車区
06/10/04 21:59:23 c75Z09xr
>>294
運行間隔詰まってるんだから快急の設定なんて無理。
優等同士の追い越しもまず無理だし。
310:名無し野電車区
06/10/04 22:29:48 lYsP/aeK
大和なら相鉄の始発→横浜→東海道で6時前に東京駅に着けるぜ。
311:名無し野電車区
06/10/05 01:57:24 3/Qo68Ji
しかし終電間際の追越が全く無い各駅停車って凄く速いんだよな。
いっそのことロマンスカー以外は全部各駅停車にしてさっさと次々発車したらどうだろうｗ
10分おきが3分おきになれば多少所要が伸びても相殺でしょう。
…せっかく作った複々線が無駄になるがｗ（ロマ専用に）
312:名無し野電車区
06/10/05 02:04:41 3rzNJU4k
人はそれを「ＪＲ」と言ふ
313:名無し野電車区
06/10/05 02:07:24 JJIuFVcV
なら、ロマンスカーも各駅停車にしよう。
・・・せっかく作った複々線が無駄になるがｗ（ロマ兼用で）
314:名無し野電車区
06/10/05 03:06:04 sKw4UgG7
複々線の西端で折り返し出来ないようでは、あんまり複々線にする意味が無いよな。
せめて経堂～遊園で各停が出せるようにしてくれれば良かったのに。
315:名無し野電車区
06/10/05 08:37:05 fyMkuDxd
多摩急行を向ヶ丘遊園にとめて急行は通過させよう
多摩急行は利用者が少なすぎる
316:名無し野電車区
06/10/05 09:05:37 rqLl2sKk
>>311
３分置きになったら前の列車に引っかかって結局遅くならないか？
317:名無し野電車区
06/10/05 12:47:57 qymBJLK9
もし複々線完成後、快急を通過させるなら下北・上原どっちの可能性が高いと思われますか？また登戸停車は行われるんでしょうか？
318:名無し野電車区
06/10/05 13:08:10 vyvUuFsv
>>311
それなら準急と各停とロマカでいいのかも。
（東海道線と京浜東北みたいな感じ）
319:名無し野電車区
06/10/05 13:21:32 Yf2Ngv7s
>>306-307
東海道新幹線（始発）を品川で乗る場合も2分だね
（新宿で山手線に乗り換える時間に余裕が出来るが）
320:名無し野電車区
06/10/05 13:29:19 tujqwIWA
>>318
東海道線には快速と特快がありますが何か。
321:名無し野電車区
06/10/05 15:20:30 PnN/Xh20
>>317
上原～新宿間が複線のままであれば、どちらかを通過したところで前を走る電車につまってしまうと思う。
複々線化されれば、下北沢は完全優等通過でいいんじゃない？
>>320
新快速もあったような
322:名無し野電車区
06/10/05 15:32:29 JJIuFVcV
>>317
快急の上下通過は、なんやかんや言っても結局はありえんだろ。
登戸には快急は停めんだろ。まあ、少なくとも優等のメインが急行であるうちは。
ロマの一部停車ならあり得そうな気はするけど。
323:名無し野電車区
06/10/05 15:35:15 qymBJLK9
>>321
例えば上原～新宿を特急・快急・各停(区間急行・上原～新宿各停の優等)だけにしても無理ですかね？
既存の急行・準急は千代田線直通にして…
324:名無し野電車区
06/10/05 15:38:55 coExDZnS
割合的と活用的には東武の日比谷線みたいな利用方法になればイイ(・∀・)
325:名無し野電車区
06/10/05 17:01:34 hkfx0UNr
優等における千代田線直通の需要って、現状で丁度良いくらいでしょ。
むしろ千代田線直通はメインを各停にして、代々木上原で新宿方面との優等と
対面接続させるほうがいいんじゃないの。
326:名無し野電車区
06/10/05 17:37:04 5w/apskg
代々木３駅に毎時何本必要かが問題だな。
朝ラッシュは各停を千代田線に逃がしても本数確保できそうだが、
昼ダイヤと夕ラッシュは現状のより減らせないだろう。
となると直通各停といっても毎時２本がいいとこになりそう。
327:名無し野電車区
06/10/05 17:54:00 iqEvceNM
>>322
ロマを登戸に停めても意味無いだろ。
まだ遊園からの利用者の方が所得水準の高さから利用者があると思うぞ。
328:名無し野電車区
06/10/05 19:43:00 7LjGEWiI
海老名発着千代田線直通快速急行希望
329:名無し野電車区
06/10/05 22:43:27 2z7DEjfK
>>326
そこも東武みたいに区間列車でいいじゃん
330:名無し野電車区
06/10/05 23:15:23 keN3D1if
近距離は長距離以上に新宿志向が強いから千代直各停は迷惑。
対藤沢でＪＲに勝つのは無理そうだし快急が千代直でよくね？
331:名無し野電車区
06/10/06 00:00:02 uZfCen4Y
>>330
そうそう、
藤沢地区～新宿ではＪＲ湘南ライナーには勝てそうも無い。
片や多摩ＮＴ地区と新宿では京王線に勝てそうに無い。
ならばいっそのこと多摩ＮＴ地区（つまり多摩線）と東京メトロ千代田線を
直通で連絡する電車を充実させてもらいたいよ。
それならＪＲとも京王とも競合しないし。
332:名無し野電車区
06/10/06 00:01:16 /m5a3poP
着席や運賃で十分勝負になる
333:名無し野電車区
06/10/06 00:02:18 FHptFCew
島線から地下鉄ユーザーは、殆どが中林で降りて田都半直に流れる有様。
多急と千代各で日中毎時２本ずつ割り当てる位で、かえって十分なのかも。
334:名無し野電車区
06/10/06 00:16:03 5Q38M1WB
結局千代田線直通は要らないというオチですか。
まぁでも実際はそのとおりだよなぁ。
準急本厚木行きが直通だったときがあるけど、あれが丁度良い位置づけだったかもな。
多摩急行は空きすぎ。いっそのこと多摩準急でいいんじゃね？
335:名無し野電車区
06/10/06 00:36:38 kJ/I0qAc
>>334
ホーム問題が解決すれば区間準急でも構わん。
多摩線直通の急行を急行のチャネルに入れるのはねぇ…空気輸送な割には急行が止まる遊園は止まらないし。
同じ空気輸送でも、まだ湘南急行に続行して走っていた時代の方がまだマシだった。
336:名無し野電車区
06/10/06 01:17:19 5S9FGvJp
多摩線直通の急行を町田か相模大野どまりにして、町田始発の急行箱根湯本行きに接続させれば後続or先行の快速急行の局地的混雑も緩和するだろうに。
快速急行は相模大野～新百合ヶ丘で混雑してて遅延が生じている。
337:名無し野電車区
06/10/06 02:18:42 ntGgQWBo
>>331
京王は、相模原線特急を廃止した時点で負けましたが？
338:名無し野電車区
06/10/06 03:55:47 oHOIwSd5
>>334->335
統計上からも、千代田線直通より新宿需要の方が大きいのは明らかだし、
基本的に
「新宿に入りきりない分を千代田線に回す」というスタンス。
新宿への需要が大きい以上、多くの利用者に影響のある優等は
すべて新宿へ持ってきたほうがいいと思う。
各駅に関してもできるだけ新宿に入れる、入りきりない分を千代田線へでいいでしょう。
（今はホームの都合でそれができないけど）
多摩急行に関しては、以前は急行の続行でほとんど多摩NT住民しかのらない欠陥電車だったから
千代田線直通でも問題なかったけど、
現状では百合ヶ丘～経堂における優等電車の3本に1本は多摩急行になっているわけで
多摩急行を千代田線直通にしておくのは不適当でしょう。
339:名無し野電車区
06/10/06 05:33:10 RjvGc3fq
そこで新宿～本厚木間運転の区間急行の登場ですよ。快急と区急を毎時6本設定して、新宿～上原間と新百合ヶ丘～本厚木間を各停運転、新百合ヶ丘～上原間は現行急行と同じ停車駅にし、本線の各停は廃止。
各停は唐木田～千代田線間の運転で毎時6本、それ以上の本数は遊園発着にして全て千代田線直通にする。
340:名無し野電車区
06/10/06 07:07:28 cms7VUeU
>>311
>いっそのことロマンスカー以外は全部各駅停車にしてさっさと次々発車したらどうだろうｗ
>10分おきが3分おきになれば多少所要が伸びても相殺でしょう。
複々線ではないし、今後もそうなる可能性は低いが、優等と各停の格差をできるだけ
少なく、なお且つ保安設備（ATC)でもってギリギリまでたくさんの本数を通すってのが
伝統的スタンスなのが、まさに江ノ島線中央隣換ストロー化の立役者東急！
（ラッシュ時田都や東横線はややスタンスが薄れてきてるが）
これ、慣れると意外に便利で、中央林間でなにげにお乗換えがｳﾏ～はよ～く分かる。
あのすし詰め激混みは病的だけど、隣換組観察してると、都区部で急行退避のない
各停乗って、途中で急行に乗り換えとか、いろいろ工夫してるようだ。
まだ定期切符主体ならヨかったが、携帯乗り換え案内とパスネット発達が
致命的だったな。今後ICカード導入でどうなるかな？
341:名無し野電車区
06/10/06 12:08:44 5g4G4XBs
>>339
そんなモン登場しなくていいんだよタコ
新百合ヶ丘以西の田舎者は新宿でなくていいよ、家で寝てろ
342:名無し野電車区
06/10/06 12:10:12 FlXxWhhS
>>337
相模原線の乗客が増えてるのに、藻前の脳内勝負に負けても関係ないよｗ
343:名無し野電車区
06/10/06 12:21:38 /m5a3poP
>>342
多摩センター永山。
344:名無し野電車区
06/10/06 12:28:44 Um4A/bqH
>>342
京王厨は書き込み禁止です。
観覧だけにして下さいｗｗｗ
345:名無し野電車区
06/10/06 12:34:00 /m5a3poP
>>344
残念だが、お前にそんな権限はないｗｗ
346:名無し野電車区
06/10/06 12:55:01 RjvGc3fq
>>341
新百合ヶ丘も十分田舎ですが何か？新宿へ行く事がそんなに都会人なのかな？ｗ
それにタコって・・・自分で馬鹿&田舎者ぶり発揮乙ｗｗｗ
347:名無し野電車区
06/10/06 13:52:02 0lfnfUSc
そもそも新宿ダメだろ。豊洲に新しいモールできたし、先週は川崎に先月には横浜に新しいモールできた。
小田急沿線で一番新しい店多いの藤沢だよ。
世田谷の蛆虫共は世間知らずだな。あんなごちゃごちゃした所はゴキブリしか住まないよ。
348:名無し野電車区
06/10/06 15:04:18 BN5akBw7
新百合厨、遣水厨、藤沢厨…このスレは厨だらけやな
349:名無し野電車区
06/10/06 16:14:31 mmtZpltq
>>334ほか
データイムの各駅停車は、新宿行き１０分毎＋千代田線直通３０分毎みたいになるかな。
代々木上原以西でみると、列車間隔が１０分＋１０分＋５分＋５分の不等間隔になるのが嫌だけど、
優等通過駅（祖師ヶ谷など）と新宿の行き来を考えると、毎時８往復を等間隔にするより、新宿逝きだけで等間隔を実現してほしい。
チヨ直イラネって結論が出そうな悪寒はするな。チヨ直各停は成城折り返しでもいいよ。
350:名無し野電車区
06/10/06 20:43:48 +hMet7Fs
何ここ。
ここで言ってる田舎と都会の基準がわかんねー。
351:名無し野電車区
06/10/06 21:02:36 RjvGc3fq
それは新百合ヶ丘に住んでてタコとか言ってる池沼君が田舎だなんだ吐かしてるから仕方ないですなｗ
352:名無し野電車区
06/10/06 21:13:29 /m5a3poP
346 ：名無し野電車区 ：2006/10/06(金) 12:55:01 ID:RjvGc3fq
>>341
新百合ヶ丘も十分田舎ですが何か？新宿へ行く事がそんなに都会人なのかな？ｗ
それにタコって・・・自分で馬鹿&田舎者ぶり発揮乙ｗｗｗ
351 ：名無し野電車区 ：2006/10/06(金) 21:02:36 ID:RjvGc3fq
それは新百合ヶ丘に住んでてタコとか言ってる池沼君が田舎だなんだ吐かしてるから仕方ないですなｗ
粘着の池沼乙ｗｗｗ
353:名無し野電車区
06/10/06 21:30:26 qtygsEBn
秦野はどうだ
354:名無し野電車区
06/10/06 21:44:27 IJq8A6tH
>>352
見てて不快だからキチガイ同士の同属嫌悪辞めろよ･･････
355:名無し野電車区
06/10/06 21:58:04 RjvGc3fq
>>352
はいはい素早い反応乙。
あんたの池沼ぶりはよ～くわかったよｗ
356:名無し野電車区
06/10/06 22:22:58 x+ucUp3B
豪徳寺で線路にケータイ落としたバカが非常停止ボタン押したらしい。五分遅れた。
357:名無し野電車区
06/10/06 22:31:50 NaE1ZmeW
よくわからんがキモイアンチ新百合ヶ丘が一匹いることだけはわかった
358:名無し野電車区
06/10/06 23:04:10 RjvGc3fq
↑何にもわかってない訳だが。
359:名無し野電車区
06/10/06 23:12:51 +hMet7Fs
理解する必要もないと思うんだが
360:名無し野電車区
06/10/06 23:30:08 1SyTdid0
RjvGc3fqは池沼
RjvGc3fqは池沼
RjvGc3fqは池沼
RjvGc3fqは池沼
361:名無し野電車区
06/10/07 01:34:28 avgBUT7r
前の方に出てきた、東武日比谷線ってのが意味不明。
多摩急行、たしかに新宿発着急行よりは空いてるけれども、出始めの頃のようなガラガラさ加減は徐々になくなってると思う。特に下り。
上りに関しても多摩線内はガラガラだけども、新百合ヶ丘以東はソコソコ混んで来る。
代々木上原からの混み具合は、接続する区間準急といい勝負じゃないかと思うぞ。
見た感じだけだけど。
複々線化後、代々木上原を笹塚のような線形にできれば、もっと色々とできそうなんだけどなぁ。
362:名無し野電車区
06/10/07 02:19:01 qKjMEtbN
>>349
新宿発着各停を８本等間隔。
その間に千代直成城折り返し各停をいれればいい。
工事前まで１０本だったのだからこれで適正だろ。
東急東横線だって似たようなパターンで１０本だしね。
363:名無し野電車区
06/10/07 03:58:19 gBJBbDgZ
向ヶ丘遊園までの緩行線は似たタイプの井の頭線みたいにできないかね
準急4本に各停8本くらい。もちろん全部6連。
世田谷区内だけの需要ならこれでも過剰なくらいだ。
各停6本を向ヶ丘遊園で折り返させて、それ以遠は各停6本。
向ヶ丘はそれにあわせた施設にすると。
後は快速急行6か8本設定すればいいでしょ。
これで世田谷区民待望の田舎との隔離が実現するし、
「田舎」住民の速達化も実現する。
もちろん準急は慣例どおり千代直ね。
364:名無し野電車区
06/10/07 04:41:00 Ds+F7Sh5
急行の停車駅に経堂が加わったなら、快速急行を増発してもらわないと。
365:名無し野電車区
06/10/07 08:55:15 dHGaneDy
>>363 複々線区間で永福町みたいに待避・通過待ちなんか、アホらしくてやってられへん。
成城以東の優等通過駅利用者は、おとなしく新宿まで各停使っててくれ。
優等の緩行線走行は朝ラッシュ時上りだけで十分。
366:名無し野電車区
06/10/07 10:09:14 AWNz7JCT
自分の会社でもないくせに意地張って案出してる奴が多いスレだね。
367:名無し野電車区
06/10/07 12:41:21 Mi+IGvQT
すいません、田園都市線沿線在住の池沼(ID:RjvGc3fq)が迷惑かけたようですね
東急系スレで糞コテとして悪名高い香具師なので、原則放置でお願いします
下記をテンプレに入れておけば、確実に噛み付いてくるので見分ける事が可能です
■東急スレ常駐の「田園都市線User ◆24wjy4WCHw」が名無しで紛れ込みますのでご注意願います
※基本的に彼を擁護している発言は99%彼の自作自演です
368:名無し野電車区
06/10/07 19:52:51 6m0m2eSx
↑人違い乙ｗｗｗ
369:名無し野電車区
06/10/07 23:01:42 SKGi2CUg
>>331
湘南ライナーってまだあるんだっけ？
370:名無し野電車区
06/10/07 23:03:19 auy9SFDH
>>369
まだ連休初日だ、この間に上京してみるといい。
371:名無し野電車区
06/10/07 23:42:02 6m0m2eSx
>>364
禿同。どうせだったら終日停車にして、快急も終日設定していただきたい！
372:名無し野電車区
06/10/08 07:43:46 0N1JelZf
快急の終日設定は賛成。
だが、急行ももっとマトモに走ってくれないと。
373:名無し野電車区
06/10/08 10:57:57 i3d+l7gO
>>372
ロマ使えよ。
374:名無し野電車区
06/10/08 11:05:25 i3d+l7gO
千代直ロマもそうだけど、
これからは特別料金で稼ぐ時代。
ＪＲもＧ車をどんどん増やしておる。
375:名無し野電車区
06/10/08 14:21:12 j2qEVJkT
>>374
おいおい。ローカル線または長大路線ならいざしらず、通勤路線で
特別車両どんどん増やしてもしゃれにならん。とりあえず
グリーン車ならありかもしれんが。今の状況だと
グリーン車導入はホームが短いので難しい。
導入するとすれば全線15両対応にしないと。
376:名無し野電車区
06/10/08 18:24:37 3vwX/nOf
東海道線に較べて超閑古鳥の小田急なら半数の車両をグリーン車でも可。
377:名無し野電車区
06/10/08 18:50:46 j2qEVJkT
>>376
とりあえず新百合ヶ丘からラッシュに急行新宿行き乗ってきたら？
378:名無し野電車区
06/10/08 18:57:53 7nfrHIka
小田原～東海大学前間ぐらいなら超閑古鳥かもね。
379:名無し野電車区
06/10/08 19:07:12 i3d+l7gO
>>375
将来空いてくれば、中央快速線(１０両)でも
Ｇ車を検討すると株主総会の質問＆回答にあった。
ＪＲの話だけどな。
小田急だとロマ増発になるんだろうけど。
380:名無し野電車区
06/10/08 19:19:21 j2qEVJkT
>>379
ふーん。ま、自由席のあるロマンスカー作るのが先かな。
381:国道陥没防止工事
06/10/08 19:26:53 KqCrVJpz
補強工事に時間と金がかかり杉ました。
382:名無し野電車区
06/10/08 20:28:08 W9oRWNIz
>>379
前提があることをお忘れなく。
・立川までの複々線開通
・快速線の停車駅整理=東海道・東北近郊並みの停車駅
・列車増発
・混雑緩和
で、G車連結。
今の停車駅でG車なんか連結したら、駅停車のたびに車内検札は不可能だからな。
383:名無し野電車区
06/10/08 20:41:12 i3d+l7gO
>>382
自分で条件を作るなよｗ
384:名無し野電車区
06/10/08 21:40:41 3vwX/nOf
中央線にグリーン車投入なら、小田急は全車二階建て。
385:名無し野電車区
06/10/08 22:15:58 H+BFA32W
>>382 運政審の答申路線（※）が全部完成したら、Ｇ入れるかもね。
（※）京葉線の新宿・三鷹延長による新宿三鷹間の３複線化と、三鷹立川間の複々線化。
常磐線や宇都宮線・高崎線は４ドアロング車両の投入などにより混雑がある程度緩和したからＧを導入できたけど、中央線じゃ無理と思われ。
中央線は乗車距離も短いからなぁ。埼京線や京浜東北線にＧを投入しようと考えるのと同レベルのアフォな妄想かもしれない。
386:名無し野電車区
06/10/08 22:37:46 i3d+l7gO
Ｇ車も有料特急も鉄道会社の金儲けの手段の１つ。
朝夕の利用率が高ければいいんでしょう。
混雑率の高い中央線では時期尚早とか言っているようだけど、
混雑率約１９０％の高崎線で導入したからな。
混雑面でのハードルは結構低そうだ。
387:名無し野電車区
06/10/08 22:39:04 mSRKbnA5
なんだか妄想スレの様相を･･
388:名無し野電車区
06/10/08 22:41:35 O4QScIZu
>>385
3→4ドア化でGを入れられるんなら、中央線は4→6ドア化でG連結だな
389:名無し野電車区
06/10/09 00:25:20 lOWQE3Zp
なんだかJR話になっているが、小田急で考えれば
夕方のEXE使用のロマ（＝通勤需要メインなやつ）を
3000形６連＋EXE４連で組んで一部特別車化で実質本数アップとか…
そういえばＪＲ中央快速ってなんであれだけ車両がボロいままなんだろうｗ
山手・高崎・宇都宮方面に続いて東海道線ですら置き換えが進んだというのに。
390:名無し野電車区
06/10/09 00:27:36 lOWQE3Zp
↑車体構造詳しくないんでそもそも連結できねえぞｺﾞﾙｧだったらｽﾏｿｗ
391:名無し野電車区
06/10/09 00:38:42 vW8SLT2j
>>389
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
392:名無し野電車区
06/10/09 00:45:54 vW8SLT2j
>>389
こっちの方がわかりやすいかな？
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
393:名無し野電車区
06/10/09 01:00:24 lOWQE3Zp
>>391氏
書いた矢先に導入されるのか。
案内LCDが山手線タイプよりもどちらかといえば小田急タイプみたいだな。
「中央特快」の配置が「快速急行」の時と同じ
394:名無し野電車区
06/10/09 03:16:11 hcDaAFgj
>>393
山手線は種別は必要ないから左に詰めただけで、
配色は山手線と一緒。
時刻が加わったのが大きな変化。
395:名無し野電車区
06/10/10 01:36:31 rRPtBbRP
経堂駅でお客様の救護を行ったため6分ほど遅れ・・・と言っていて
快速急行だけ発車順序がかなり繰り下がっていたが
快速急行で急病人が出たら臨時停車するのかな？
・・・多分救護したのは別の列車で、折り返しで遅れてるだけだとは思うけど。
396:名無し野電車区
06/10/10 11:18:58 23LjXmcD
>>363
バカ？
大幅な利便性低下じゃん。
各停と優等は同数で全列車、成城OR経堂接続が最低条件でしょ。
各停と急行はともに八本必要。
その間に快急と特急を入れればよい。
それが出来ないなら複線時代の方がマシ。税金の無駄。
何で都民の税金を神奈川の田舎者の為に使うんだよ。
都内の利便性を上げつつ、長距離もというのが当然の話だろう。
397:名無し野電車区
06/10/10 13:27:33 +7moYrNU
>>396
バカはあなたでしょ。
都が負担したのは、立体化に必要な費用だけなんだけどね。
複々線にかかる費用は、梅が丘、登戸、川崎三駅、快速急行利用者、どの駅の利用者もみんな均等に加算運賃で負担させられているのだが。
398:名無し野電車区
06/10/10 14:06:27 FNHADQ3b
>>396
URLﾘﾝｸ(2ch-dc-ita.gotdns.com)
399:名無し野電車区
06/10/10 15:28:21 GNXYQvXv
>>396
人をバカ呼ばわりするﾔｼに限って自分が馬鹿丸出しな件について。
そして↓には『お前もだろ』みたいな展開がｗ
400:名無し野電車区
06/10/10 19:51:39 hcbJfcEW
俺もだよ。
401:名無し野電車区
06/10/10 23:38:14 IGc78Ikw
ﾜﾛﾀ
402:名無し野電車区
06/10/11 00:19:14 855E+0bi
>>396
都内の利便性という意味では、下北で緩急の乗換ができるのが一番。
昔の東北沢待避に相当する乗継がより便利な形で復活することを望む。
接続する優等は快急でも構わないし、各停は千代田直通でも構わない。
これが実現すると、次の緩急接続は経堂ではなく成城学園になる。
もともと経堂は接続駅ではないし、接続のために各停が長時間停車したり、
あちこちで１分ずつ停車して時間調整するよりは、
頑張って走って成城学園同着の方が皆がハッピーだ。
403:名無し野電車区
06/10/11 02:15:26 4ImV9lk5
複々線が完了したら小田急もこの程度の密度にはなるんでしょうね？
上り
URLﾘﾝｸ(www.tobuland.com)
下り
URLﾘﾝｸ(www.tobuland.com)
これに通常回送と車両基地出場がノーカウント。
こんな７時代じゃあ、確かに会社は手動にしたくなる罠。
404:名無し野電車区
06/10/11 10:53:25 6bW6XGVC
>>402
その為には各停・急行毎時八本がちょうどいいよね。
405:名無し野電車区
06/10/11 11:00:40 6bW6XGVC
>>397
それは建て前でしょ？
406:名無し野電車区
06/10/11 13:05:48 2Of0tKhN
>>405
鉄道立体化工事や特特法について勉強しておいで。
407:名無し野電車区
06/10/11 15:21:53 4HaEH2LW
>>402
都内といっても駅によって状況は違う。
南新宿、参宮橋、代々木八幡、東北沢の利用者は緩急接続などよりも
１０年程前までのように各停を毎時10本運行してもらった方が有り難いはず。
また、千歳船橋、祖師谷大蔵利用者は経堂での緩急接続を望むだろう。
それに都内といえば鶴川～町田や永山～唐木田も対象になってしまう。
408:名無し野電車区
06/10/11 16:17:26 MW1dum3m
>>402
>下北で緩急の乗換ができるのが一番。
そんな事思ってるのは世田谷代田ユーザだけだろｗ
今は区間準急があるから、梅・豪ユーザも「別にいらん」と思ってるだろうし。
409:名無し野電車区
06/10/11 16:59:47 doccKLEZ
区準が毎時８本になるならそれでもいいんだけどさ、
そんなの見込みないじゃん。
410:名無し野電車区
06/10/11 17:30:41 MW1dum3m
>>409
梅・豪ユーザ以外は経堂での緩急乗換が出来れば充分。
それとも、この２駅のユーザ？
411:名無し野電車区
06/10/11 20:42:29 6bW6XGVC
>>406
事業計画の明細見てから言え。
412:名無し野電車区
06/10/11 20:44:27 knYpJxtZ
>>407
一般的に「都内」と言った場合、23区内を指す。
413:名無し野電車区
06/10/11 21:22:37 CVJnc5g7
>>412
「都内」は23区内だけを指す用語ではない。
23区内であれば「都内」ではなく「都区内」という。
414:名無し野電車区
06/10/11 21:45:49 knYpJxtZ
一般的に、と注釈をつけたが…。都区内なんて日常から使うのは鉄ヲタが圧倒的だろう。
415:名無し野電車区
06/10/11 21:47:02 U7ODXNjL
工事が完成しても下北沢での接続は、構造上行われないでしょうな。現在だって新宿～梅ヶ丘間の待避はない訳だし、複々線になったら配線上、各停は千代直になる可能性が高い・・・
優等と各停の接続は経堂・遊園(又は登戸)になるのではなかろうか？新百合ヶ丘は急急接続、上原は緩緩接続になるのでは？
416:名無し野電車区
06/10/11 23:14:31 8V37JO7H
>>413
この場合の都内は狛江市も含むから都区内の方が不適切じゃないか？
>>415
当然、接続はしないだろうね。
ただ、抜かす場所は下北沢付近がいいと思う。
漏れは、下北沢付近（接続無し）、成城、新百合、海老名でいいと思う。
新百合で急急接続やった場合、小田原方の次の緩急接続駅はどこになる？
遊園から海老名まで逃げ切りは厳しすぎるよ。
かといって町田や大野は島線絡みがあるので非現実的だし。
417:名無し野電車区
06/10/11 23:31:32 4HaEH2LW
>>416
413は「都内」といえば狛江なども含まれるということを言っている。
むしろ狛江は「都内」に含めないと言っているのは412の方では。
418:名無し野電車区
06/10/11 23:46:54 Y8TpCeIG
「都区内」は普通の人の会話では聞かない。鉄分の有無の判断に使っている。
一般的には「都内」は23区内で、それ以外は「都下」と言っていることが多いと思う。