06/08/28 23:25:08 nMPwLcEI
>>950
垂水のみならず酉は従来の対私鉄だけでなく対自動車・高速バスにも視野を入れるようになったよ。
再開発ネタで垂水の中北部や加古川周辺の開発はマイナスに見えて新規需要の確保できる機会だと前向きに捉えているらしい。
960:名無し野電車区
06/08/29 00:00:20 f4XB0xxF
>>930
大阪～三宮１９分だったら電車がこけるのか。
自信もってやってきた事だろ。貫けばいい。
速くしたから事故が起きたわけではない。
961:名無し野電車区
06/08/29 00:11:14 hGUFeKFs
>>960
正論だが、世の中には>>930程度の知能の人が多い。
だから、今みたいになってるんだよ。
特にマスゴミね。よって、どうしようもないという事で。
962:名無し野電車区
06/08/29 00:16:09 649Kl/2f
>>960>>961
芦屋・尼崎通過にすれば大阪～三宮19分にするのはかんたん。
963:名無し野電車区
06/08/29 00:33:40 Uc8tMh/E
JR西日本は垂水駅に列車線ホームがないと主張している。
しかしちょっと待って欲しい。垂水駅に列車線ホームがないと主張するには早計に過ぎないか。
JR西日本の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。
例えば垂水区民からは新快速停車汁と主張するような声もある。
このような声にJR西日本は謙虚に耳を傾けるべきではないか。
思い出してほしい、過去にも何度もJR西日本は垂水区民の叫びを無視している。
JR西日本は垂水区民の新快速停車汁という主張を間違いであるかのような発言をして、批判を浴びた。
確かに垂水区民には朝鮮人街という問題もある。だが、心配のしすぎではないか。
JR西日本の主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当にJR西日本は垂水駅に列車線ホームがないと主張できるのであろうか？
それはいかがなものか。的はずれというほかない。
事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。
JR西日本は、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。
JR西日本の主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。
JR西日本に疑問を抱くのは私達だけだろうか。
垂水駅に列車線ホームがないと主張したことに対しては垂水区民の反発が予想される。
新快速停車汁という主張を支持する声も聞かれなくもない。
JR西日本もそれは望んでいないはず。しかしJR西日本は遅延が常態化しているのである。
垂水駅に列車線ホームがないと主張する事はあまりに乱暴だ。JR西日本は再考すべきだろう。
繰り返すがJR西日本は遅延が常態化しているのである。
JR西日本の垂水駅に列車線ホームがないと主張したことは波紋を広げそうだ。
今こそ冷静な議論が求められる。
964:名無し野電車区
06/08/29 00:48:08 PRqCmWk0
どこのコピペ？
965:名無し野電車区
06/08/29 01:00:22 pIkv1Tb1
15回もJR西日本って使って…
ほんとうに好きなんですね
966:名無し野電車区
06/08/29 01:03:47 qZYWWL3s
垂水駅って大震災の時の復興のときに
列車線にホームを作る話があったんだね。。
ウィキペディア垂水駅のページより。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
967:名無し野電車区
06/08/29 01:11:00 oufGgCKo
>>964
多分朝日新聞の社説のパロディのつもりかと
968:名無し野電車区
06/08/29 01:12:28 KuJN4WSi
垂水の話ばっかだね。
969:名無し野電車区
06/08/29 01:29:00 6XUOhiWV
>>967
天声人語風メーカー
URLﾘﾝｸ(taisa.tm.land.to)
970:名無し野電車区
06/08/29 04:58:18 gJJ/WdMr
延伸区間の自治体は新快速は停車駅を削減すべきと主張している。しかしちょっと待って欲しい。新快速は停車駅を削減すべきと主張するには早計に過ぎないか。
延伸区間の自治体の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。
例えばJR西日本からは各駅の乗客に等しく京阪神への速達サービスを提供することが必要と主張するような声もある。
このような声に延伸区間の自治体は謙虚に耳を傾けるべきではないか▲
思い出してほしい、過去にも何度も延伸区間の自治体はJR西日本の叫びを無視している。
延伸区間の自治体はJR西日本の各駅の乗客に等しく京阪神への速達サービスを提供することが必要という主張を間違いであるかのような発言をして、批判を浴びた。
確かにJR西日本には利便性向上の努力を怠っているという問題もある。だが、心配のしすぎではないか▲
延伸区間の自治体の主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当に延伸区間の自治体は新快速は停車駅を削減すべきと主張できるのであろうか？
それはいかがなものか。的はずれというほかない▲
事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。
延伸区間の自治体は、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。
延伸区間の自治体の主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい▲
延伸区間の自治体に疑問を抱くのは私達だけだろうか。
新快速は停車駅を削減すべきと主張したことに対してはJR西日本の反発が予想される。各駅の乗客に等しく京阪神への速達サービスを提供することが必要という主張を支持する声も聞かれなくもない▲
延伸区間の自治体もそれは望んでいないはず。しかし延伸区間の自治体は地元の利益だけを考え、広い視野に欠けるのである。
新快速は停車駅を削減すべきと主張する事はあまりに乱暴だ。延伸区間の自治体は再考すべきだろう。
繰り返すが延伸区間の自治体は地元の利益だけを考え、広い視野に欠けるのである▲
延伸区間の自治体の新快速は停車駅を削減すべきと主張したことは波紋を広げそうだ。
今こそ冷静な議論が求められる。
971:名無し野電車区
06/08/29 06:24:17 MMtm1jq+
>867以降、垂水の話題が大盛況。
972:名無し野電車区
06/08/29 07:44:56 /dhpDiAf
垂水区民は道路の狭さと、朝ラッシュ時の快速通過に常日頃から不満を募らせている。
…というのは分かるんだが、まだかここまでレスが集まるとは思わなかった。
このままでは近いうちに何かが起きそうな雰囲気がする…
まず1つを挙げると、10年前までは「高速バスで三ノ宮まで行く」ということなんて想像もし得なかったし。
973:名無し野電車区
06/08/29 08:02:38 zZVXMcVE
「高速バスで三ノ宮まで行く」客が増えてＪＲを脅かすようになれば
対策考えるだろ
974:名無し野電車区
06/08/29 08:06:33 +q6D09sr
し尺脅かすほどのバスって…いったい何台走らせるんだよ(w
地震ときの代行輸送みたく５０台／時とかか？
975:名無し野電車区
06/08/29 08:30:23 a47WWrU5
しＲを脅かすほど地下鉄指向になることとか。
これは阪急梅田直通がきっかけとなるならば大いに考えられる。
さらに朝なんかは南に下りても来るものは各停だけだし、所要時間は地下鉄の方が短いし。
但し、その直通自体は神戸市は消極的だけど。
976:名無し野電車区
06/08/29 09:24:45 0Y1k5AE9
仮に直通して上沢あたりに待避線が出来、名谷以遠各駅の快速が出来たりすると、
10番台の系統とか完全に人の流れが変わりそうな気が。
977:名無し野電車区
06/08/29 09:57:19 +q6D09sr
ここ数年垂水区は人口流出・減少が続いている。
通勤通学需要は人口減のペース以上に減るだろうしな。
そんな垂水に酉がテコ入れする気になるかね？
978:名無し野電車区
06/08/29 12:50:25 /dhpDiAf
垂水だけでなく、神戸市兵庫区～姫路市（合併を考慮しない）はどこも人口減少気味だ。
この区間の地域は人口が減少するだろうから…といってテコ入れしなければ、
さらに高速バスやマイカー等に客を奪われる地域でもある。
まぁまずテコ入れするとすれば、一番簡単なことから始めて欲しいな。
大阪→姫路方面の新快速の一番列車を繰り上げるとか。
979:名無し野電車区
06/08/29 13:49:35 6wk9rJ90
>>978
大阪->姫路の朝一を繰り上げ？
それお前の都合だけだろ。神戸市より西なんて誰が行くんだ？
姫路に通う連中は車だ。
980:名無し野電車区
06/08/29 13:59:56 k8syzcYz
結論
垂水は山陽or地下鉄→阪急か高速バスでおｋ
981:名無し野電車区
06/08/29 15:04:42 zZVXMcVE
>>980
OK
982:名無し野電車区
06/08/29 15:33:10 a47WWrU5
もしも垂水・舞子駅利用者がJRを捨てて山陽や地下鉄へ流れた場合、
JRは６連快速を増結せずに済むほど混雑は緩和されてウマ－
地下鉄は８連化せな間に合わない→阪急と両数ピッタリでウマ－
山陽は…難波直通というサプライズを起こしたとしても厳しそう…orz
983:名無し野電車区
06/08/29 17:06:05 KuJN4WSi
JR山陽本線垂水駅に新快速を！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
984:名無し野電車区
06/08/29 17:43:11 +q6D09sr
確かに、朝の下り神戸市以西は山陽の方が強いな。
985:名無し野電車区
06/08/29 18:40:34 QLzPMEBE
>>973
定期外の利用客中心に朝や深夜時間帯にジワジワと影響が出てるみたいだ。
>>978
垂水だけでなく全体として播磨地域や滋賀など車利用者の多い末端区間にもこれから力を入れていくよ。
従来の私鉄競争（特に阪急）やスピード対策では限界が出てきたし
末端区間や自動車や開発地域に目を向けていかないといけない。
986:名無し野電車区
06/08/29 22:27:32 b9yalV2e
>>985
マイカー対策と言われても、JRが何をするのかさっぱり見当がつかない。
そもそも対策のしようがないのだと思うのだが･･･
987:名無し野電車区
06/08/29 23:00:15 0heQV2iE
次スレ
【敦賀】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【ﾎｸﾘｸ雪ﾏﾂﾘ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
988:名無し野電車区
06/08/29 23:38:22 +q6D09sr
>>986
道がよく整備されてたら鉄道のスピードや定時性もアピールポイントにならないしな。
…せいぜい酒が飲めるくらいか？
989:名無し野電車区
06/08/30 07:03:02 yub4Vx8P
垂水はJRにマジで冷遇されてるからな朝のラッシュといい昼間といい
甲南が出来るまでは三ノ宮で阪急乗り換えの方が安かったが出来てからは
時間帯によっては乗り換えると高くつくし、商店街辺りの空洞化に止めをさしたのはダイエーの閉店
あれであの一角に人の流れが無くなった、高速バスの恩恵も松風台から学ヶ丘辺りの沿線住民に
地下鉄といっても学園、名谷まで最低でも25分は掛かるし山陽バスがほぼ独占状態
マンション建設も進んでるが神戸大阪の通勤圏としては列車線にホームがそろそろ必要かもしれん
990:名無し野電車区
06/08/30 08:24:19 VhsxGylx
垂水はもうピークは過ぎた。
今更外線にホームを造るかと言われてもな…
上り快速の一部を内線に入れて、兵庫で転線させてやれば？
991:名無し野電車区
06/08/30 08:30:00 xTCriH2W
>990
＝須磨にも止まる
992:名無し野電車区
06/08/30 09:07:05 2OdjFGR2
>>986
今までの速度向上による対策は技術的に限界で例の事故で安全対策が重視されているので
例えば大阪外環状線新線建設とか新規路線の建設で時間短縮や利便性の向上を図っている。
それと速度向上は無理だから本数の増発で切り替えるみたいだ。
993:名無し野電車区
06/08/30 09:21:50 2OdjFGR2
それと山陽電鉄にしても阪急と阪神の統合の流れで酉側としては
事実上山陽電鉄本線として阪急神戸線や阪神電鉄本線として位置付けている。
将来は山陽の統合も有るかもしれない、統合がなくても阪急側から神戸高速鉄道のように運賃の値下げを要請していくはず。
それに両社とも今よりも乗り入れを進めていくかもしれない。
今まで圧勝に近かった山陽電鉄との競争も手が抜けないというスタンスに変わって来ているようだ。
994:名無し野電車区
06/08/30 10:11:49 yub4Vx8P
>>993
JRにしてみれば明石以西は新幹線を挟んでJRと山陽の住み分けが為されているが
明石以東に関しては神戸高速と運賃面で折り合いがついてJR並の運賃に下がってきたときに
必ずしも今のままで安泰ということは無いと危機感持ってるわけか、新駅計画とかみても
まぁ、阪急の神戸市営地下鉄乗り入れ計画とかもあるからな神戸高速の接続料の問題も
簡単に片付くとは思えんが
995:名無し野電車区
06/08/30 10:45:00 9gAYp001
埋め
996:名無し野電車区
06/08/30 10:46:53 9gAYp001
埋め
997:名無し野電車区
06/08/30 10:48:51 hzK9UrnX
うひひ998
998:名無し野電車区
06/08/30 10:57:13 9gAYp001
埋め
999:名無し野電車区
06/08/30 10:58:10 bAvtn0mt
ﾇﾙﾎﾟｰｯ！
1000:名無し野電車区
06/08/30 10:58:16 2G01UDb0
初の1000get(･∀･)
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