06/05/31 07:33:42 FOVVinty
>>323
700Bについてはその考えでよい。
N700で置き換えられない500系6編成については、
山陽内運用だけしていたのでは距離の相殺ができない。
東海道内運用だけしても300km/hの性能が発揮できず、
東海としても定員の違う編成の乗り入れは最小限にして欲しい。
(東京～新大阪12往復より、東京～博多6往復の方が東海道内が少なくて済む)
以上から、臨時博多のぞみのうち6往復を500系が担当すると予想。
06/05/31 07:33:42 FOVVinty
>>323
700Bについてはその考えでよい。
N700で置き換えられない500系6編成については、
山陽内運用だけしていたのでは距離の相殺ができない。
東海道内運用だけしても300km/hの性能が発揮できず、
東海としても定員の違う編成の乗り入れは最小限にして欲しい。
(東京～新大阪12往復より、東京～博多6往復の方が東海道内が少なくて済む)
以上から、臨時博多のぞみのうち6往復を500系が担当すると予想。