06/05/28 02:48:47 ac2J3dW7
>>125-126
そ・そうか。安心したぜ。
思わず激昂してしまった、ｽﾝﾏｿ。
152:名無し野電車区
06/05/28 08:44:20 p4m1fZfk
>>151
っていうか新駅が出来て1駅区間じゃなくなった時点で、自由席の特定料金が
効かなくなったら、客は文句言うだろうし、その新駅の印象も悪くなるだろう
よ。冗談ではなくて本当に。
153:名無し野電車区
06/05/28 09:01:07 822T7e2R
今度の新駅完成を契機に、特例区間全部やめるということもあるかもな。
154:名無し野電車区
06/05/28 09:07:06 p4m1fZfk
>>153
そんな･･･ 小倉～博多の客とか気の毒。
155:名無し野電車区
06/05/28 09:36:54 var6NIuG
昨日、名古屋行きこだまをスーパーふらっとグリーン利用で乗車したのけど、前日某店では通路側しかなかったのに、乗ったら、空席ありでﾚﾁｻﾝが空席の窓側案内してくれた。
156:名無し野電車区
06/05/28 09:39:30 var6NIuG
お陰で名古屋まで爆睡しますた。ｸﾞﾘｰﾝ車はﾏｰﾀﾘ出来て(･∀･)ｲｲｰ
157:名無し野電車区
06/05/28 09:39:41 q/OrJJuL
大体２００キロ以下区間が料金高すぎなんだよ。
特に こだま は超鈍足なんだから料金下げろ。
158:名無し野電車区
06/05/28 09:57:34 9GIq7DnE
>>153
ズバリないだろう
特に名古屋～豊橋は競争上不利になるし
三島～静岡～浜松も利用者が多い区間だからね。
159:名無し野電車区
06/05/28 10:08:17 eLQXfJMY
>>157
所要時間がRailStarと同等（最大でも６分差）かそれにも劣る（700系同士の比較）、
西日本管内の「のぞみ料金」の方が大問題だと思うが
160:名無し野電車区
06/05/28 12:59:51 olxb512+
N700
東海プレスリリースだと
東海42編成
西日本12編成
新聞には投資額が
東海2000億円
西日本600億円
てなったてたけど、東海のほうが1編成あたり安いのは量産効果？
161:名無し野電車区
06/05/28 13:02:10 GjmhsXlM
かもしれないし、どこかで数字を丸めたからそう見えているだけで実際は同額かも。
162:名無し野電車区
06/05/28 13:42:57 kyJ3SXli
東海が実質的には開発主体だったから、実車購入段階で開発費相当額の負担分を
西が上乗せして払ってるのかも。
163:名無し野電車区
06/05/28 14:06:30 H+fMWECM
いま、こだまで東京に向かっているんだけど、盲導犬を連れた２人がやってきてビックリした。
車掌さんに連れられて来た。
いい犬だな。
164:名無し野電車区
06/05/28 14:44:19 ploQORSv
>>160
前ｽﾚで酉リリースに額が出てると有ったので見たけど、総額を丸めてるんでないの？
165:名無し野電車区
06/05/28 15:17:12 GBJt3hFF
今日ののぞみ319はB編成でつ。
166:名無し野電車区
06/05/28 15:32:00 UWzHsolC
>>162
酉は実質開発は委託してるような認識で、もう東海道直通用では500系
のような酉オリジナル車両はもう開発しないと思われ。自社で開発するより
倒壊に開発してもらってそれを購入したほうがコスト的に安くなるし。
167:名無し野電車区
06/05/28 16:02:10 pLR0cSV2
>>164
だと思う。
N700の投入数からして東海道で300系「のぞみ」「ひかり」
が見られるのもあと2年となりそうだが。
168:名無し野電車区
06/05/28 16:06:23 vsuzq90O
むしろN700のこだまが待ち遠しいが
169:名無し野電車区
06/05/28 16:09:13 1PSW82C9
>>167
300も一気に晩年化だな。不人気車だから誰にも看取られることなく最後を迎えることになるかも知れない。
170:名無し野電車区
06/05/28 17:04:29 p4m1fZfk
>>163
以前MBSの夕方のニュースで京都の女性が盲導犬と一緒に横浜の実家(？)まで
行くというニュースをやっていた。その時は練習として京都～新大阪まで一駅
だけ乗車していたシーンだった。
171:名無し野電車区
06/05/28 17:33:30 rGQlL3Dm
>>153
段々矛盾が生じているから、隣接駅だとか無視して、
80km以下は950円(山陽は940円)、50km以下は840円(山陽は830円)
と距離で決めるようにした方がいいな。
172:名無し野電車区
06/05/28 17:58:35 p4m1fZfk
>>171
>>80キロ以下は950円(940円)
結局、岡姫は今のまんまかorz
173:名無し野電車区
06/05/28 18:18:47 GdEXgbQr
>>171
～50km \800又は\850
51km～100km \1,000
この方がわかりやすい
174:名無し野電車区
06/05/28 18:29:54 UWzHsolC
>>169
酉ではどうも継子扱いされてる感じだな。300Ｆへセは。
175:名無し野電車区
06/05/28 19:40:33 86IuJKud
>>173
何その束のG料金みたいな値段
176:名無し野電車区
06/05/28 20:00:58 iO6EGw/J
>>171
倒壊はどんな事があっても絶対に値下げしないから期待するだけ無駄。
酉なら少しは期待できるが。
倒壊はのぞみ乱発で実質値上げしてるんだから。
あと、倒壊はたたでさえ少ない割引切符の割引率も
束や酉の常識では考えられないほど低い。
177:名無し野電車区
06/05/28 20:03:42 0m52CWT3
個人的には、今の隣接駅特例をのこしつつ、「８０ｋｍ以下でも特定区間に
なれなかった区間は、自由席特急料金を１０６０円」位の方がいいと思う。
で、いまの「１００ｋｍまで」を、１２０ｋｍまでに…在来線ともめそうだな。
…おおっ！名古屋～米原が！！
178:名無し野電車区
06/05/28 20:09:48 KTh1smi3
>>176
今の割引率が一番利益が出る、儲かるからという会社の判断だろ。
「束や酉の常識」とかそんな言葉が出てくることが信じられない。
お前の働いている会社は儲けることを考えなくても余裕で社員に給料出せるほど
余裕なんだな、羨ましい限りだな。
179:名無し野電車区
06/05/28 20:12:32 B7Lz4v3D
178
働いてないんだよ、きっと。
180:名無し野電車区
06/05/28 20:27:48 CcDS81xq
名古屋・豊橋の恐ろしいダンピングを知らない訳ではないだろうが…
181:名無し野電車区
06/05/28 20:27:48 ADjmACvz
東京20:23発のこだま591号名古屋行き、始発チャイムなり終わったら突然英語放送流れやがったヽ(`Д´)ﾉ
放送機器にバグでも起きたか？
182:名無し野電車区
06/05/28 20:31:59 ac2J3dW7
京都から岐阜羽島へ行くよりも、名古屋へ行く方が
所要時間が短いのは許せない。
あんまりだ。
183:名無し野電車区
06/05/28 20:33:43 bxBUIT2+
>>180
そのおかげで安く乗れて助かってる・・・。
名鉄でμ券買ってパノラマ乗るのと新幹線とそんなに差が無いからね。
184:名無し野電車区
06/05/28 20:41:59 rGQlL3Dm
>>176
一旦決めた物を値下げできないだろうけど、
一番割を食っているのは新設駅と2つ先の駅なんだよな。
小倉－厚狭、新富士－熱海は、距離は短いのに特例がない。
185:「ひかり」が「のぞみ」を追い抜く！
06/05/28 21:22:54 qNjGsOOD
今朝、上り「ひかり362号」に乗車したが、
「のぞみ60号」にトラブルがあったらしく、
新横浜駅１番線停車中の同列車を追い抜いて、
「ひかり362号」が東京駅に先着した！
ひかりがのぞみを追い抜くレアな光景を、初めて目の当たりにしたーーー！！
186:名無し野電車区
06/05/28 21:34:38 Sjz1Z+19
>>169
てかさ、速度的に一番酷使されていよう航空機でも３０年の寿命期間があるのに
何気に新幹線車両は短くすぎね～か？
０系、１００系は鋼鉄製だから金属疲労うんぬんわからなくもないが
３００系以降はアルミ製だからそんなに金属疲労が起きてるとも思わないのだが
ところでＮ７００のボディーはＡ３８０、Ｂ７８７と同じカーボンファイバー製ですか？
187:名無し野電車区
06/05/28 21:37:41 yOfZGOL+
走ルンですじゃあ無いってな。
188:名無し野電車区
06/05/28 21:49:11 sbAM1RpD
>>186
飛行機の寿命はたしか離着陸回数で決まるんじゃなかったかな。
新幹線はトンネル突入やらすれ違いやらで車体にかかる負荷は飛行機より過酷かもしれない。
189:名無し野電車区
06/05/28 21:52:09 iF6fJLPK
>>186
どちらかと言えばAlだって脆性材料じゃないか。
いくら構造解析が進んだとは言え、250km/h以上の営業車として初めてだし
軽量化による影響など積年の金属疲労が蓄積されているぞ。
N700系も通常のAlだよ。カーボンファイバーを鉄道車両で本採用するには
試験車などで実績を積み監督官庁から了解を得ておく必要があるだろう。
190:名無し野電車区
06/05/28 22:09:13 ahcS400E
N700＝全てののぞみ 700＝東海乗り入れひかり 700(E)＝レールスター
500=臨時、予備（サンヨー専用）
300(F)=ユニットばらして4両（３M1T）と6両（6M）に改造＊東海からJ編成のMCとTCだけ購入
191:名無し野電車区
06/05/28 22:15:46 Sjz1Z+19
>>189
天下のボーイング社とエアバス社が惚れて使った最新素材を
国土交通省は試験しないと使わせないてか？
お上って何様？
192:名無し野電車区
06/05/28 22:17:43 Sjz1Z+19
おまけにボーイングやエアバスにカーボンファイバー供給しているのは
東レに帝人
まさに日本の技術の粋なんだけどなあ
193:名無し野電車区
06/05/28 22:24:57 t00Km8oo
朝夜の山陽内完結ののぞみくらいは、５００系で走らせてほしいよな。
今は１往復だけど、できれば２～３往復に増便して
194:名無し野電車区
06/05/28 22:27:56 LtSar94F
倒壊の新幹線は天候により列車が遅れることがあるが
2時間過ぎたら払い戻しの所を絶対避けるように
フルスピードで遅れを取り戻している所が
倒壊のせこくて汚い所だ
195:名無し野電車区
06/05/28 22:32:12 6BNG+pxY
>>191-192
あまりスレ違いの話題で迷惑をかけないように。問跡寺院くん。
196:名無し野電車区
06/05/28 22:32:13 sbAM1RpD
>>189
もう頭には使われているけどね
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
197:名無し野電車区
06/05/28 22:32:41 t00Km8oo
>>194
かといって遅れを全然取り戻す気がないのはどうかと思うが
198:名無し野電車区
06/05/28 22:41:27 RemwZ/hG
今日初めて西日本のこだまに乗ったけど、シートすごいね。
199:名無し野電車区
06/05/28 22:46:33 nLt69Li3
>>196
多分>>189は車体全体と言いたいんじゃない？
200:名無し野電車区
06/05/28 23:00:56 ZuqEA0ty
>>191-192
カーボン、最新素材と言えば聞こえはいいけど、所詮は鉛筆芯の親戚じゃん。
201:名無し野電車区
06/05/28 23:01:50 pSRuZRbU
>>198
昔のＶヘセグランドひかりのグリーン車シートを使っているからね。
一部だけど。
202:名無し野電車区
06/05/28 23:04:18 v3TGif0q
>>200
ダイヤモンドもね
203:名無し野電車区
06/05/28 23:17:32 Zuw4jfB/
>>201
うん、たぶん元グリーンだと思う。がらがらだったよ。
204:名無し野電車区
06/05/28 23:19:27 amJcK+ko
>>194
そしてどうしても2時間過ぎてしまうようならば、
東京～熱海間では倒壊の窓口を全部閉めて、
束の窓口で払い戻しをさせる。
そこも倒壊のせこくて汚い所だ。
>>197
>かといって遅れを全然取り戻す気がないのはどうかと思うが
それは束のことだろ。
束は東京駅の容量が小さいから、遅れを取り戻そうにも先が詰まってしまう。
だから結局やらないわけだ。
酉の場合も運転士が日勤教育で鍛えられてるから、
倒壊同様にフルスピードで遅れを取り戻すぞ。
205:名無し野電車区
06/05/28 23:31:25 qlD+nIXi
>>185
そいつは実に珍しいレアな体験ですな。
206:名無し野電車区
06/05/28 23:31:41 8VXl4Ey5
【参考】内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にもかかわらず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他の予算が減額する中、毎年増額しています。
こいつらの力の前にはマスコミなど今や奴隷です。更なる権限・利権を貪るため「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳＆一般女の総フェミ化戦略。
以上が●日本最強力の権力＆圧力団体●になったフェミニズムの実態です。
参画局は巨大審議会なので、外部から「女性問題の識者」の肩書きで、男性を憎怨するﾊﾞﾊﾞｱﾌｪﾐ学者と団体員が
無限に入ってきてしまう構造がこの悲劇を招きました。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ浪費。
最近では10兆円の利権がらみなのか、創価公明がﾌｪﾐの主張を丸のみ腰巾着化しています。
皇室典範も従軍慰安婦も、最強勢力はこいつらです。
人権擁護法も法務省を完全制圧したﾌｪﾐがまさに起草(＋部落)。女に激甘の求刑・判決/天国みたいな女刑務所。
痴漢を出汁に首都圏に女車両を無理矢理導入。［男→女］の順が多い便所等の案内ﾊﾟﾈﾙを
ﾌﾞﾁ壊して逆にする工事の指導が電鉄会社に来ており、補助金が際限なく出るとのこと。
海上自衛隊歌も女性差別とされ全歌詞変更。配偶者控除全廃もﾌｪﾐの悲願。
各種重要試験･採用で女性優遇措置ｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝ（ex国家1種合格者が最終採用される率：女＞＞男子東大生）。
ﾏｽｺﾐ指導・国民洗脳。真実は、強姦は昭和40年の3分の1殺人は昭和30年の3分の1です。騙されるな！！
権利は貪りつくし、義務は免れるという剥き出しの女権拡張主義ﾌｪﾐﾆｽﾞﾑが根元にあります。
「女男」という表記に徹する文科省検定教科書も既に複数本登場。○保存＆コピペ希望○
苦情を是非お願いします！→URLﾘﾝｸ(www.kantei.go.jp)
207:成城学園前は急行通過せよ！
06/05/28 23:35:42 a+ciE4ic
乗車率があがってうざすぎる
各停がとまれば十分
208:名無し野電車区
06/05/29 00:51:35 PqCDdyiE
>>196
さすが束はやることが違うよなあ
209:名無し野電車区
06/05/29 00:53:04 PqCDdyiE
>>200
その鉛筆の芯がオールエコノミーで新幹線１６両の定員と匹敵する
巨大旅客機を生んだと思えばすごくないか？
210:名無し野電車区
06/05/29 01:12:14 fflEWn4j
>>209
1300人も乗れましたっけ？＞A380
E4なら1600人乗れますよ
211:名無し野電車区
06/05/29 01:14:59 wbliO9hg
今日名古屋からのぞみの自由席に乗車したら席が埋まってたんで仕方なく立つことにしたら、
発車直後に30過ぎの女がさりげなく隣の席に置いてた荷物をどかしてた。
自分がそれを見て「ここ空いてるんですか？」と聞いたら、すました顔で「ええ、どうぞ」
などと抜かしおった。
混んでるのが分かってんだから最初からどかせ！
ってか明らかに隣に座らせたくなかったのがミエミエ！
腹が立ったんで一言文句を言ってやったが、こういう自己中なヤシがいるとマジでムカツク！
212:名無し野電車区
06/05/29 01:27:11 PqCDdyiE
>>210
ハイデンシーで座席多く取って詰め込みすれば楽勝だろう＞Ａ３８０で１３００人
213:名無し野電車区
06/05/29 01:29:05 PqCDdyiE
>>211
ちゅか今どき自由席って機械さわれん爺か婆向けやぞ
エクスプレスで指定席取れや
214:211
06/05/29 01:36:35 yj4hHzlx
>>213
エクスプレスは持ってるが、直近の指定が埋まってたのと岡山までの乗車
だったのでやむなく自由席にした。
早く全線使えるように汁！
215:名無し野電車区
06/05/29 01:41:45 nvs75iwl
>214
7月22日になれば博多まで使える
216:211
06/05/29 01:44:26 yj4hHzlx
一応知ってたけど逝ってみた・・・orz
217:名無し野電車区
06/05/29 02:20:24 c50jap9b
N700の次の車両ってどうなるのかな～
そろそろぼちぼち企画が上がってもいいっしょN700の目明日もついたし
218:名無し野電車区
06/05/29 05:59:35 TtfGXsIO
>>212
聞いた事無い。
3クラス550席、総エコノミー850席の飛行機にどうやって1300席も確保するのだろう。
219:名無し野電車区
06/05/29 06:40:22 lN7hfRYz
このぶんだと、あと3年くらいで300と500は東海道引退のようですね
220:名無し野電車区
06/05/29 08:53:29 f0flRPVk
夕方とかもうダイヤって限界だと思うんだよなあ。
いっそのこと３２両編成って言うのもどうだろ？
まあ、もちろんホーム１６両分のままだけど、
東京発の列車が品川で１６両増結して、東京発の列車は名古屋で切り離す。
東京発は品川通過扱い、品川増結分は名古屋通過扱いでさ。
無理にスジを一本入れて、ダイヤをキュンキュンにするくらいなら
こうしたほうがいいような気がする。
コペルニクス的な話ではあるが…
221:名無し野電車区
06/05/29 08:56:49 7ktFV8SU
300系はそうでもないだろうが500系の東海道区間はそろそろプチ祭りの悪寒だな。
早いとこ小田原まで行っておくか。
222:名無し野電車区
06/05/29 09:13:16 IT1N4jOC
500系の倒壊区間乗り入れを続けるとしたら、日中は名古屋こだまのみの運用にすると
いう条件付きだろうな。かつての0系NH編成のように。
223:名無し野電車区
06/05/29 10:01:28 4kuovet8
新幹線は熱海通らず真っ直ぐ作ればよかったな
224:名無し野電車区
06/05/29 10:11:21 m1BeEIVR
>>223
その通り
小田原ー新富士を直線で結んでおけば最短距離となって
今頃、東京ー新大阪間は、大幅短縮で移動が出来ていたであろう。
地図を見れば馬鹿でもわかる。
225:名無し
06/05/29 10:33:01 rWmkqZJV
既存車にもN700並にコンセント付けてホスィ
226:名無し
06/05/29 10:35:25 rWmkqZJV
既存車にもN700並にコンセント付けてホスィ
300ってどこまで歯医者になるんだろ？
227:名無し野電車区
06/05/29 10:39:32 4kuovet8
俺は馬鹿さ
228:名無し野電車区
06/05/29 11:05:15 Ax1ZKeSO
うん。そうだね。かわいそうに。
229:名無し野電車区
06/05/29 12:21:31 inDNjaA2
いろいろなところを探しましたが見つからないのでここで質問させてください。
ＪＲ東海とＪＲ西日本の固定資産上の境界地点てどこなのかなと？いつも思います。
やっぱり新大阪駅の博多方の引込み線が終わって上下線が合流するところまで？
（散々概出な質問だと思いますが御教示の程よろしく願います）
230:名無し野電車区
06/05/29 12:42:36 Un/Bzfp1
>>229
その辺にポイントが有る。上りの山陽こだまが20番線進入のために下り線に
入ったりするところ。そのすぐ博多よりに境界標が建ってたような記憶。
図面的には倒壊HPに有る、この間発表された新大阪駅改造計画の図に示され
てあったかも。
231:名無し野電車区
06/05/29 12:43:22 fQR7HQxS
>>224
つ【火山等における地質上の問題】
232:名無し野電車区
06/05/29 12:52:07 /VmKrrxL
>>229
Rail Magazine 2004-10号に以下のような記載があったので、置いておきますね。
この記事が正確なのかどうか確認していないので、もし事実と違ってたらエロイ人
訂正おねがいします。
新大阪駅はJR東海の所属で、新幹線路線上でJR旅客会社同士の境界となっているのは
全国でもここだけ。実際には用地の境界は新大阪駅からおよそ3.3kmほど東京寄りにある
京都－新大阪間の東京起点512.052km地点で、大阪第一、第二、第三車両所付近にある。
いっぽう、構造物つまり線路の境界は新大阪駅からおよそ2.9km博多寄りにある新大阪－
新神戸間の東京起点518.202km地点で、第２三津屋高架橋の一連目。新大阪駅からずいぶ
ん離れているが、これは信号回路の境界がここに存在するからだ。この地点には伸縮継目
が設けられていて、運転上、境界は518.202km地点にあるものとして扱われている。
（Rail Magazine 2004-10号 12ページより）
233:229
06/05/29 12:56:12 inDNjaA2
>>230 232 様
即時のご教示ありがとうございます。これですっきりしました。
234:名無し野電車区
06/05/29 14:43:27 mH4pFyOD
500系は高価と聞くし、簡単に廃車なんかせず、8両×2に分割して酉区間で余生を過ごすと勝手に予想。
235:名無し野電車区
06/05/29 14:48:25 qqndz//I
>>234
それはつまり500系を食パン電車にしろと(ry
236:名無し野電車区
06/05/29 14:57:21 HT14Kd1l
>>235
それはそれで萌えなくない？
237:名無し野電車区
06/05/29 14:57:57 wFwtinlv
>>234
500系の中間車を先頭車改造するのも金や手間かかると思うよ。
0系や100系みたいに先頭部を切り取って溶接ってわけにはいかないから。
238:名無しでGO!
06/05/29 15:10:37 q3+rv8x8
西は東海道乗入れの300,700系をなぜ独自の車体塗装にしないのかな?
239:名無し野電車区
06/05/29 15:35:18 Isd2jCKd
>>226
J18編成までが廃車になります。
それ以降の編成はセミ悪設置をするので、もうしばらく走りそう。
ちなみに酉のF編成は全編成セミ悪設置対象なので廃車はなさそうだ。
240:名無し野電車区
06/05/29 15:48:18 RM3Ai/kQ
セミ悪ってなに？
241:名無し野電車区
06/05/29 16:02:48 qqndz//I
多分、セミ悪恥部って書きたかったんだろ？
242:名無し野電車区
06/05/29 16:40:30 bt0xK5KM
蝉悪恥部
243:名無し野電車区
06/05/29 16:49:19 p9X4A6GZ
>>238
乗客が混乱するから
244:名無し野電車区
06/05/29 17:22:02 M27/obfc
700系って見る角度によってかっこよく見えたり不細工に見えたりする。でもそこがいいんだよな
245:名無し野電車区
06/05/29 18:00:22 w/bdPTQi
>>239
100系Ｇヘセのように酉が購入ってことはないのか？
246:名無し野電車区
06/05/29 18:17:04 8rWzcyd2
>>J18編成までが廃車になります。
N700の投入本数考えたら、総本数増えるってことになるのかな？
それともJ18までは即アボーンだから蝉悪恥部付けないってだけど、蝉悪恥部
付けた編成も数年でアボーソってことなのかな？
ちなみに今日300系の初期（蝉付けない）と後期乗ったんだが、乗り心地の違いが
いまいち分からん・・・ つーかその後期編成にすでに蝉悪恥部付けてるかどうかが不明・
247:名無し野電車区
06/05/29 18:38:45 wFwtinlv
>>246
留置する場所がなければ総本数を増やせないから
N700系で300系を置き換えていくだけだと思うよ。
>乗り心地の違いが いまいち分からん
何号車に乗ったかにもよるけど、蝉なし号車だったら初期も後期も同じ。
俺的には蝉ありはトンネル内の横揺れが緩やかになった気がする。
248:名無し野電車区
06/05/29 18:52:19 7ktFV8SU
蝉ありの効果確かめるなら下り１６号車上りなら１号車乗ってみるといい
尻ふりがどれだけマシになってるかみものだ
249:名無し野電車区
06/05/29 19:16:50 s+CsJvZz
西のN700系が12編成ということは、500系のうち6編成が16両で残り、
東海道直通の本数が変わらないなら、この6編成が東海道に乗り入れないと相殺できない。
発表では「東海道・山陽区間を直通運転する「のぞみ」はすべてＮ７００系になる」となっているが、
N700系になるのは定期の3本/hのみで臨時博多のぞみは含まれないだろう。
よって、500系は臨時博多のぞみで使用されると予想。
あと、臨時博多のぞみが全時間帯同じ時刻ではなく、何本かを500系スジにするのではないだろうか。
250:名無し野電車区
06/05/29 21:00:13 sci0Y4dU
>>249
のぞみで使えなくなる７００系Ｂ編成を今の３００系Ｆ編成のように東海道新幹線
封じ込め運用でで乗り入れ距離相殺だと思う。
５００系は先頭形状上･のぞみ専用運用での酷使から、短編成化はしずにそのまま
歯医者だと思う。
やるとしたら、３００系の短編成化だと思う。
３００系は３両ユニットだから6両を組む場合、単独Ｔの東京方面先頭車は使えないから、
Ｍユニットの博多方面の先頭車だけ使用だと思う。
{ Ｍｃ Ｔ Ｍ } { Ｍ Ｔ Ｍｃ } {}は動力ユニット
元１号車(1) 元５号車 元６号車 元１３号車 元１１号車元 元１号車(2)(反転)
・元11号車は身体障害者設備付きのため ・揺れで酷使されていない編成中間の車両使用を出来るだけ使用
先頭車は倒壊から貰う
251:名無し野電車区
06/05/29 21:30:00 9WYrrMd7
５００系歯医者ってのはもったいない気がするけど、結構人気者だったから
開発投資分は回収できたのかな。
252:名無し野電車区
06/05/29 21:33:42 s+CsJvZz
>>250
東海道新幹線封じ込み運用しても、その分だけ山陽新幹線を走る西列車が減り、
東海車の乗り入れが増えることになるから相殺できない。
列車の本数が変わらなければ、西の16両の編成数は同じでないと相殺できない。
300系の単独Tcは博多方の1号車。よって、例えば次のようになる
{ Ｍｃ Ｔ Ｍ } { Ｍ Ｔ Ｍｃ } {}は動力ユニット
元16号車(1)(反転) 元3号車(反転) 元11号車 元１4号車 元15号車 元16号車(2)
253:名無し野電車区
06/05/29 22:06:09 s+CsJvZz
>>250-251
500系は、8両又は12両にするなら、パンタの移設は必要だが、
基本的に中間車を抜いて繋ぎ変えるだけだなので、改造費は少なくて済む。
(短編成を9編成以上作らない場合)
既にＲＳの本数は飽和の気もするが、九州新幹線全通もあるから、
500系を短編成化＆指定席２＆２シート化してＲＳ用車両を増やしたらいいと思う。
254:名無し野電車区
06/05/29 22:32:30 jUPNQ8IC
700Bｾﾍが東海道こだまになるならぶらっとグリーン最高だね 楽しみだ
255:名無し野電車区
06/05/29 22:40:28 yZT8yl27
500系は失敗だったな。開発費ばかりかかって飛行機に客取られまくり。
256:名無し野電車区
06/05/29 23:17:51 vfZO9q2c
10年前、>>255は500系の１番列車を撮りに行ってたに10000ﾍﾟﾘｶ
257:名無し野電車区
06/05/29 23:37:43 AcAw7fW1
博多～小倉の一区間こだま(751･752･759･776)に西の７００Ｂが
使われているわけだが、輸送量過剰なのでは？
258:名無し野電車区
06/05/29 23:57:56 0V2O6W/w
>>223-224
最短なら新横浜－新富士かと。
259:名無し野電車区
06/05/30 00:06:37 gZGQvSjk
新横浜～小田原はかなり直線
小田原から新富士をまっすぐ箱根トンネル建設
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
260:名無し野電車区
06/05/30 00:12:12 PB2wiUfl
>>255
５００系の嫉妬している倒壊社員乙
261:名無し野電車区
06/05/30 00:17:19 qUY+NFqi
>>259
つ【愛鷹山等の火山・箱根温泉の下を通ることの、地質上その他の問題】
262:名無し野電車区
06/05/30 00:21:57 cr+HSQdE
500系に嫉妬する奴はいないと思う。どうせファステックに完敗だろ？
263:名無し野電車区
06/05/30 00:31:09 9pUjAdGq
>>246-247
今の投入計画だと、２年目の半ばにはセミアクティブ設置車の代替に手をつける
ことになりそうだね。
>>262
そんな10年前の電車にファステックとかw
264:名無し野電車区
06/05/30 00:37:56 cr+HSQdE
500系ごときではJR東日本の相手にはならないということか。
265:名無し野電車区
06/05/30 00:39:04 ZxuykVxb
喫煙コーナーにするのは反対！！
喫煙車両確保して隔離すべきだ
盆とか正月とかの激込みのときは周りで平気ですってる光景が容易に想像できる
266:名無し野電車区
06/05/30 00:40:50 A1c+h4Q1
今度出張で初めて500系乗ることになったんですが、700系と乗り心地とかやっぱり違いますか？
267:名無し野電車区
06/05/30 00:42:24 cr+HSQdE
ファステックを恐れる西厨
268:名無し野電車区
06/05/30 00:44:51 LhzLuwrf
つかFastechが出てきてやっと10年たって本当の意味で500系を凌駕する
車両が出てきたってんで先導者としての喜びを感じるものだと思うが。
269:名無し野電車区
06/05/30 00:47:58 edToGTC1
>>266
７００系より悪いと心得て乗るべし。
270:名無し野電車区
06/05/30 00:48:26 QPQUn6YN
700系の最高速度っていくつなの？
271:信号無視 ◆o4ouSjEi6Q
06/05/30 00:54:21 hO7Vbeze
>>270
285
272:名無し野電車区
06/05/30 01:01:18 QPQUn6YN
遅延が発生した場合、挽回するためにオーバスピードで
走らせると思うんだけど、その最高速度が285なの？
273:名無し野電車区
06/05/30 01:01:48 Y0o5czHF
＞＞250
トイレ位置反転はまずいねぇ。
たぶんまた0系100系みたいに頭取付け工事をやると思うよ。
274:名無し野電車区
06/05/30 01:04:32 edToGTC1
ちょっと休憩
URLﾘﾝｸ(bbs7.fc2.com)
白地に青線でも、なんかカッコいい・・・
ってか、本家よりカッコいいかも？
275:名無し野電車区
06/05/30 01:14:41 PRIPOwF0
>>274
何や之？
276:名無し野電車区
06/05/30 01:15:41 edToGTC1
>>275
コラ、鉄なら形で分かれ！
277:名無し野電車区
06/05/30 01:17:57 PRIPOwF0
チャイニーズって話だけど
278:名無し野電車区
06/05/30 01:18:37 Scpu3ckE
>>250
５～10ｽﾚ前だろうか…
151系など、昔の国鉄特急車的様式美の「シャレ」のつもりでユニット反転案
を出したら、ﾏｼﾞﾚｽ多数を頂いて閉口した事が有るw
先頭電動車ってことで、157系じみてるかな？w
279:名無し野電車区
06/05/30 01:33:57 jhkEPy51
>>271
285とかいいから早く刺ねよ、このﾛﾘｦﾀが！！
ｷﾓｲんだよ、ﾏｼﾞｷﾓ！
280:名無し野電車区
06/05/30 01:37:10 Zor47HNR
５００系ってＮ７００の車体傾斜装置とか追加で足せないのかな？
281:名無し野電車区
06/05/30 01:37:51 x6v0Qea2
むしろ700系に…
282:強姦は昭和40年の3分の1。殺人は昭和30年の3分の1。騙されるな！！
06/05/30 01:38:05 WbugXaSe
みんな騙されないで！！！
日本でレイプ強姦犯は、中期的に見たら、激減しています！
しかも強姦殺人なんて実は年間ゼロ件。（殺人既遂は年600件、強盗殺人は年60件）
昭和４０年には実に７０００件近くもあった強姦事件は（むごい少女強姦も多発）、
最近ではずーっと毎年２０００～２４００件ぐらいと（全て外国人含む）、
中期的には実は★激減している★のが本当の真実です。みんな騙されないで！！！
●平成14年警察庁犯罪詳細統計
URLﾘﾝｸ(www.npa.go.jp) 認知件数
URLﾘﾝｸ(www.npa.go.jp) レイプ殺人なんて年０件（精々数年に1件）
●昭和40年代の犯罪統計～強姦の激減が一目瞭然～
URLﾘﾝｸ(www.npa.go.jp) 認知件数
凶悪なレイプ犯罪が最近激増しているという虚偽の洗脳イメージのバックには、今や●日本最強力の圧力＆権力団体●になった
フェミニズムの凄まじい圧力と要求の一つ（男性に多い犯罪をことさらわめき立てること）があります。
フェミに完全に押さえつけられてもう１０年以上も経ってしまったマスコミの報道から皆さんが日々形成していた虚偽のイメージと、
本当の真実との落差、をきっかけに色々なことに気付いて欲しい。
●●中期的には、強姦は驚くほど激減しています（７０００件⇒２３００件）●●
また殺人等殆どの犯罪で実は被害者は男性の方が多く（統計参照）、犯罪の全体像が極めて歪んだ形で国民に届けられています。
【参考】男女共同参画局予算（年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ﾊﾞﾊﾞｱフェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。
更なる権限・利権を貪るため「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳＆一般女総フェミ化戦略。
「女男」という表記に徹する検定教科書も既に複数本登場。※本投稿は保存希望です。
283:名無し野電車区
06/05/30 02:54:56 EPLbgRoU
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:108-番)
東京大阪間のこれからの改善策としては、
①リニア
②第２東海道新幹線（短絡新線）
③東海道新幹線の複々線化（張付線増による）
④中央新幹線（リニアルートで新幹線を建設）
どの施策が一番有効でしょうか？
284:名無し野電車区
06/05/30 05:31:04 JEI3WMe8
>>283在来線を標準軌化でスーパー特急を走らせる
285:名無し野電車区
06/05/30 09:21:01 cpL2GOVy
>>274
川重が輸出したE2系中国仕様
286:名無し野電車区
06/05/30 12:28:23 njTAYpR4
>>283
北陸新幹線
287:名無し野電車区
06/05/30 16:28:54 8OOFDDJ3
500系を残すなら山陽限定、あるいはV･NHの末期のように東海道内のみの運用
だろうね。
短編成化しても編成数はそのままだろ。前頭部が他に無いから。
ちなみに４両ユニットだからやるとしても８or１２両編成になる。
短編成化するぐらいなら廃車にするでしょ。
288:名無し野電車区
06/05/30 16:33:28 jeOY/Obu
500系は山陽専属にして「のぞみレールスター」として運用きぼん
289:名無し野電車区
06/05/30 16:50:51 OJAsBaOp
>>288
500系で２＆２ね
290:名無し野電車区
06/05/30 16:53:13 YFv9hnVG
>>287
その短編成化はアコモと関係のない箇所でコストがかからない。
291:287
06/05/30 16:59:44 8OOFDDJ3
>>290
いっけねえ自爆したorz
言いたいことは9本より増える可能性は無いに等しいということ
292:名無し野電車区
06/05/30 17:07:00 YFv9hnVG
ただ100系V→Pへ短編成化するとき、元々の設計が
Kのような6連化（3ユニット）しか想定していなかったため
4連化（2ユニット）の設定は予想外に苦労したそうだ。
DD車4両を外して両側の6両（一部先頭車化）ずつで編成を組むことは
最初から見込んでいたそうで、その辺りの変更点も3000番台の秀逸なところだった。
同様に500系Wは12連化（3ユニット）しか想定してないから
8連化（2ユニット）とするなら、予め各種設定を変更しなければならないかも。
293:名無し野電車区
06/05/30 17:25:51 YOG1pNkP
つうかいくらなんでも西は100系当初は4連まで想定できなかっただろうな
それだけ西こだまが悲惨なわけだが
294:名無し野電車区
06/05/30 17:40:55 vhJVKsR0
別に給電区分に問題があった訳じゃないですから・・・
P編成も完成後に最初の調整で手間取っただけで。
295:名無し野電車区
06/05/30 18:21:57 1G3aKv+q
亀ｽﾏｿ
>>252
運用の主体は東京発着列車なので、
例えば2本の倒壊編成が東京～博多間1往復するのと
酉編成が東京～新大阪を2往復するのとで大体相殺することになる。
自社エリアを走行しない事で無駄なく距離を稼げるので
酉編成の東海道封じ込めは極めて有効な手段なんだよ。
296:名無し野電車区
06/05/30 18:26:16 HIewubIq
>>252,>>295
500系の東名こだま運用は常識的にありえない。
700系B編成のそれは現実的。
297:295
06/05/30 18:32:30 1G3aKv+q
>>296
俺は500系をこだまに使うとは書いてないが。
のぞみでも東京～新大阪を往復することはできるから。
298:名無し野電車区
06/05/30 18:38:38 U3kL5jZj
>>297
漏れは500系が新大阪～東京からあと3年で撤退の理由は、
両端の出入り口が1箇所しかなくて、各号車の定員が違って、
東海様を差し置いて人気ナンバーワンになる車両なんてさっさと
追い出してしまえ、ってところだと思うんだが。
よって、東京～新大阪の距離相殺運用にはこだまだろうがのぞみだろうが
入らないと思われ。
299:名無し野電車区
06/05/30 18:48:24 8OOFDDJ3
>>298
そいつは根拠になってないと思うんだが。
実際にV編成は定員違うにも関わらず東海道ひかりに充当されてたし。
300:名無し野電車区
06/05/30 19:29:27 D1tUIFvW
500系を東海道で走らせても速度のメリットは無く、柔軟な運用が出来ないデメリットのみになってしまうから
500系の東京～新大阪封じ込めはやらないんじゃないかな。
むしろ、東海300系を西に譲渡→封じ込め運用の方がありそう。
301:名無し野電車区
06/05/30 19:36:30 x6v0Qea2
500系はそのまま中国へ…
302:名無し野電車区
06/05/30 20:02:57 FD0skay9
中国に売るくらいなら廃車だな
303:名無し野電車区
06/05/30 21:10:52 QRMUOUp3
仮に500がそのまま引退したら、定期列車では他の形式に抜かれる
のを許さないままになるんだよね？だとしたら王者のまま消えるのも
美しいと思うんだが。
304:名無し野電車区
06/05/30 21:13:17 h/pxuhph
>>303
それなんて伝説？
305:名無し野電車区
06/05/30 21:18:50 7nBXjg40
JR束海しか使わない漏レにとって理想的なのは、
N700投入に伴い、500は山陽に封じ込め、
束海300全部を酉にやり
その代わりRSを除く700全部をもらって
東京－新大阪間はこだまも含めてすべてN700or700で統一してもらいたい。
酉にとっても、鈍足の0/100を駆除できるので、悪い取引ではなかろう。
306:名無し野電車区
06/05/30 21:22:12 5g34ixs1
700系Bは東海道区間の仕業が増えるようだな。
レールスターの増強も言われてる一方、700系は製造終了だから
やはり500系が？
307:名無し野電車区
06/05/30 21:23:34 1G3aKv+q
F編成か500系かのどちらかに変化があるのは間違いないと思うけど、
もしも16両編成の動向に変化がないと考えた場合、
直接0系・100系を淘汰する材料にもなるかもしれないな。
山陽「こだま」の新大阪～広島間を
岡山ひかり＋静岡ひかりの広島延長でカバーして、広島以西は4・6連。
場合によってはRSの広島以西各駅停車でもいいな。
いささか輸送力過剰だが、山陽のどの駅からでも
新大阪まで1本で行きやすくなるのでいいかもしれない。
308:名無し野電車区
06/05/30 21:28:31 QRMUOUp3
>>307
ある意味国鉄時代に先祖返りですな。新大阪～広島間で山陽ひかりがこだまの代わりに
なるのは。
309:名無し野電車区
06/05/30 21:31:38 xOPTEYbu
300系F編成が6連化されるのは規定方針だよ。
終了後に500系改造の模様。
310:名無し野電車区
06/05/30 21:37:14 5bBQR70W
18切符で大阪から東京へ向かったが途中静岡県辺りでだるくなり
静岡から新幹線でワープしたがあまりにも座り心地が良かったので
東京まで新幹線で行ってしまったためかなり余計な出費が出てしまった
だって普通の電車と新幹線じゃ快適さが全然違っているしね
311:名無し野電車区
06/05/30 21:49:04 j7cn8rGU
>>303
その通り
短編成化して山陽・九州直通なんてことになれば「都落ち」の印象がついてしまう
500系を看板列車としてきた西日本にとってそれは屈辱であろう
312:名無し野電車区
06/05/30 21:52:14 HIewubIq
>>310
元々静岡からどこまでワープするつまりだったの？
8年ぐらい前,MBSの夕方の番組で,神戸から東京まで在来線で行く企画をやっ
ていた。タレントとアナの2人で旅していて、(やらせだと思うが)2人が名古
屋で逸れて、遅れを取り戻す為に名古屋～豊橋(or浜松)まで0系こだまのG車
に乗っていた。
313:名無し野電車区
06/05/30 22:13:23 BkVhgWm6
>>312
>遅れを取り戻す為に名古屋～豊橋(or浜松)まで0系こだまのG車
浜松～熱海をワープした方が賢いのに
まさに、
314:名無し野電車区
06/05/30 22:19:24 crfr2hE4
新幹線をご利用下さい。
315:名無し野電車区
06/05/30 22:28:19 HgjzdQLK
最近気づいたのだが、300系ってヨーダンパが初期車と後期車で
違うんだけど、前からそうだった？
セミ悪、非線形ばね改造は外からはほとんど見えないはずだけど。
316:名無し野電車区
06/05/30 22:30:59 r4W/kfKY
ｋ本は社員になるため下記の会社に出願しましたｗ
JR東海が近鉄の近鉄ステーションサービスを真似て
駅改札専門の子会社を立ち上げた。エリアは東京から
三島だが主に東京駅と品川駅の改札業務の下請けを
行なっている。ホームでの安全確認や運転士･車掌、
駅幹部、本社事務員になるキャリアコースやJR無料
のパスもなく給料はJR職員の４０％程度だがテンポ
ラリースタッフ(通対アルバイト)には垂涎の的にな
っている。果たして、川本ﾁｬﾝは採用されるのでし
ょうか。
URLﾘﾝｸ(www.smt-jp.co.jp)
【連絡先】
JR東海ｸﾞﾙｰﾌﾟ 新幹線メンテナンス東海
info@smt-jp.co.jp
※ 今回の最終締切りは履歴書(写貼)・職務経歴書６月１日必着のこと。
317:名無し野電車区
06/05/30 22:47:16 qEgkAuQI
スピード競争ってだけなら３００Ｘの443km/h記録があるし、５００系も本来の目的
だった「ＷＩＮ３５０」を達成できなかった（騒音問題をクリアできなかった）段階で、
とりあえず開発費が回収できればＯＫって感じだったからね。
FASTECHは最高速度で３００Ｘを抜く腹づもりで設計されてるのかな。
318:名無し野電車区
06/05/30 22:55:22 j7cn8rGU
FASTECHの本当の野望は「0系越え」でしょ
いやスピードとかそんなのじゃなくてね
319:252
06/05/30 23:17:22 AhJvuePw
>>295
> 例えば2本の倒壊編成が東京～博多間1往復するのと
> 酉編成が東京～新大阪を2往復するのとで大体相殺することになる。
西編成が東京～新大阪2往復の代わりに東京～博多を運転すると1往復しかできないが、
1往復を西編成にすることで、東海車の乗り入れは、上記の2往復から1往復に減少し、
西編成の東京～博多1往復は、東京～新大阪を1往復分乗り入れている事になり、
東海車の東京～博多を1往復運転(新大阪～博多1往復分乗り入れ)を相殺できる。
よって、西車が東京～新大阪を2往復しても東京～博多を1往復しても同じで、
東海道封じ込めによって少ない編成数で相殺できるわけではない。
320:名無し野電車区
06/05/30 23:53:15 Xija6qS3
700のBヘセが東海こだまに入る云々って言われてるけど、
臨時のぞみすら300が残ってるくらいだし、700がこだまに入るのって早くて
2～3年後だよね？
それより既存700にもN700並にコンセント設置してﾎｽｨ
321:名無し野電車区
06/05/30 23:56:20 Pvjwc98h
>>320
３年計画完了時に、N700が全て代替用だったとしても300系が19本残る
勘定だね。
今、東海道こだまの所要編成数って何本くらい？
322:名無し野電車区
06/05/31 00:04:16 LhzLuwrf
>>303
なんだその999
323:名無し野電車区
06/05/31 00:16:48 gkwDO5Rz
>>319
車両性能が統一されているか東海道と山陽の最高速度が同じならそれでいいが、
そうではない場合、直通のぞみ全部にN700系が使われるようになれば
酉の低速車両は自然と東海道主体の運用になるんだが。
今のF編成だってそんな感じじゃないか？
324:名無し野電車区
06/05/31 00:43:54 kOC4N1Le
５００系は重心低いから振り子なんか使わなくてもカーブで減速せず２７０で通過可能だろ
ほんとは・・・
325:名無し野電車区
06/05/31 01:06:43 RLlncCju
一応どんな車両でもＲ２５００を２７０だろうが３００で走っても脱線はしない。
ただし、乗り心地に大きな悪影響・・・・・・・
326:名無し野電車区
06/05/31 05:40:38 yI5qc3em
>>305
禿同
漏れも山陽は利用しないから、乗り心地のいい７００を希望。
327:319
06/05/31 07:33:42 FOVVinty
>>323
700Bについてはその考えでよい。
N700で置き換えられない500系6編成については、
山陽内運用だけしていたのでは距離の相殺ができない。
東海道内運用だけしても300km/hの性能が発揮できず、
東海としても定員の違う編成の乗り入れは最小限にして欲しい。
(東京～新大阪12往復より、東京～博多6往復の方が東海道内が少なくて済む)
以上から、臨時博多のぞみのうち6往復を500系が担当すると予想。
328:名無し野電車区
06/05/31 14:58:39 ZRR6d5Mw
５００系は廃車でないなら山陽限定で残る…というのが最有力な案なの
かな。
でも山陽のぞみを設定して利用客はいるんだろうかね？
329:名無し野電車区
06/05/31 15:07:29 KwwJn/Dn
>>327にほぼﾄﾞｳｲ。
あと、盆暮れ正月に16両で運転されるﾚｰﾙｽﾀｰも含めて、不定期中心と。
300km/hの性能が発揮されるか？は別。臨時博多のぞみにしろ、ﾚｰﾙｽﾀｰ差し替えにしろ、
余生モードなｽｼﾞでもええんでないかと。
330:名無し野電車区
06/05/31 15:08:53 B1I4svdb
>>327
アレ？確か500系って9編成あったはずだけど･･･あとの3編成はそのままｽｸﾗｯﾌﾟ?
>>328
福岡空港が博多駅と異常に近いからな。かなり苦戦しちまう。
でも伊丹とじゃ張り合えないけど（大阪モノレールで吹田まで行って大阪なり京都なり行けばいいから）
関西とならば張り合えるかもね。（はるかで行ったとしても30分ぐらい掛かるから）
もち500系が330km/hぐらいにスピードアップすればインパクトあるとは思うけど、乗り心地と騒音問題で
300km/h止まりだし、難しいな。
331:名無し野電車区
06/05/31 15:15:16 KwwJn/Dn
>>330
酉が購入する１２本を全て代替用に使い（増備無し）、新製順に置き換えていったら
５００系の３本目まで廃車できるってことでは。
山陽線内のぞみが苦戦云々のくだりはちょっと違うような…
３時間切ってれば、本数と値段なんだよね。それはﾚｰﾙｽﾀｰで巻き返したことで証明
されてる。福岡伊丹便もかなり小型機だらけだそうだし。
ただ新幹線自身が短編成で本数増やして巻き返したのに、１６両の線内のぞみなんか
作ったら、そのこと自体と矛盾するよね。
朝夕は成り立つかもしれないが…
332:名無し野電車区
06/05/31 15:34:23 B1I4svdb
>>331
500系もわずか10年で廃車か･･･1両48億掛けた割には短い人生だった･･･（と言うことは潰すとしたらW1-W3編成がそれなのだろうか。）
伊丹線についてはJALの場合MD-90ばっかり（2便だけ777-200）だけどANAは4便除いて
全部中型（A320）と大型機（B777）みたいよ？実質伊丹は747飛ばせないから2発だけど、
777を使ってる路線は重要路線の一つと捉えてもいい。それ程山陽新幹線にシェアは取らせないって言う考えなんだろうね･･･
あと500系を短編成化するとしたらｺｽﾄが掛かってる新幹線がさらにｺｽﾄが掛かっちまうからな･･･
確かに朝夕のｼｬﾄﾙ運行ならば元は取れそうだな。。。（もちろん新山口も通過で）
あと改めて思ったのがやっぱしﾚｰﾙｽﾀｰの効果はビジネスマン相手だと絶大だって事だな。
333:名無し野電車区
06/05/31 15:40:32 UqsOeCgQ
５００系は東が買いとってはやてに使え
334:名無し野電車区
06/05/31 16:01:40 zB9DjyjK
>>332
一編成48億ねw 一瞬びびっちゃったw
335:名無し野電車区
06/05/31 16:36:17 ZRR6d5Mw
>>332
走行距離が多いので廃車が若干早くなるのは仕方ないかと
336:名無し野電車区
06/05/31 16:59:50 Iq9Dq9/R
新幹線ホームから男児転落、救助作業で遅れ…東京駅
2006年 5月31日 (水) 12:15
３１日午前８時４０分ごろ、ＪＲ東京駅の東海道新幹線ホームで、
到着した三島発東京行き「こだま７０６号」（１６両編成）から降りた男児が、
車両とホームのすき間（幅約２０センチ）から転落した。
駅員らは、安全確保のため東京―品川間を停電させて、男児を救出。男児にけがはなかった。
新幹線は約３０分後に運転を再開したが、上下線計３８本が１１～４３分遅れ、
約４万２０００人に影響が出た
落ちるなや馬鹿ガキがｗ
337:名無し野電車区
06/05/31 17:06:01 E9K8aYGl
グランドひかりにしろ、500系にしろ、所詮は倒壊がスポイルしてしまったわけだな。
500系なんか、営業線上に出た時は、計画当初酉が描いていたようなものとは
乖離したものになってしまってたからな。
初めはグランドひかりの高速化発展バージョンで(2階建て不採用を除いては)
設計する予定が、倒壊の執拗かつ頑なな圧力と横槍で300系と同一の編成・
設備内容になってしまったうえ、倒壊区間内は300km/h運転さえ認められなかった
こともあって、最初から中途半端なものになってしまったことが悔やまれるな。
338:名無し野電車区
06/05/31 17:19:02 jquE7OzW
>>336
女児です
339:名無し野電車区
06/05/31 17:21:05 TrQY6EU3
>>337
ビジネス主体の東海道が優先されるのは、ごく自然のこと。
「16両編成1323席で統一」ってしたほうが運行管理側にも利用者側にも分かりやすい。
340:名無し野電車区
06/05/31 17:21:36 XbYHGH3Y
>>338
新幹線ホームから男児←ーーー転落
341:名無し野電車区
06/05/31 17:34:16 8lFqTXDR
Maxの構造で東海道270km運転ってのは無理なんかね？
まぁ出来るんならとっととやってそうだが・・・
342:名無し野電車区
06/05/31 17:34:49 Wbg1nhZV
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
女児がホームすき間に転落 東海道新幹線東京駅
３１日午前８時４０分ごろ、ＪＲ東京駅に到着した東海道新幹線の三島発東京行きこだま７０６号から降りようとした女児が、
車両とホームの約２０センチのすき間に転落した。女児は車両とホームに挟まれた状態となり、駅係員とホーム下にいた作業員により間もなく救助された。けがはなかった。
駅係員が停止信号を出したほか、運転士が東京－品川間を停電させる安全措置を取ったため、新幹線は同区間で運転をストップ。
午前９時すぎに運転を再開したが、上下線の計３８本が最大で４３分遅れ、約４万２０００人に影響した。
ＪＲ東海によると、女児は救助された後すぐに立ち去ったため、年齢や転落の詳しい状況などは分かっていない。
（共同通信） - 5月31日12時38分
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
新幹線ホームから男児転落、救助作業で遅れ…東京駅
３１日午前８時４０分ごろ、ＪＲ東京駅の東海道新幹線ホームで、到着した三島発東京行き「こだま７０６号」（１６両編成）
から降りた男児が、車両とホームのすき間（幅約２０センチ）から転落した。
駅員らは、安全確保のため東京―品川間を停電させて、男児を救出。男児にけがはなかった。
新幹線は約３０分後に運転を再開したが、上下線計３８本が１１～４３分遅れ、約４万２０００人に影響が出た。
（読売新聞） - 5月31日16時9分
実は男児だったってことかな
343:327
06/05/31 18:08:30 AcoClqOp
>>330
> アレ？確か500系って9編成あったはずだけど･･･あとの3編成はそのままｽｸﾗｯﾌﾟ?
基本的に>>331氏が回答した通りだが、
N700系で置き換えられた3編成は、数的に東海道乗り入れは認められないので、
16両での使命は終えているが、そのままスクラップか短編成化かについては言及しない。
344:名無し野電車区
06/05/31 18:20:58 TP6Cl+ww
>>331
値段の面で考えると、7月末からのエクスプレス予約や
エクスプレス早特は強力な武器じゃない？
本数も新大阪～博多は今でこそ1時間にのぞみとひかりRSが2本ずつだけど、
エクスプレス予約で山陽新幹線の乗車率が上がった場合、
のぞみは20分ヘッドで1時間に3本まで持っていきそうな気がする。
345:浜工の人
06/05/31 18:50:04 +ePifBsL
>>315
後期型のって７００系そっくりなやつかな？（ジャバラの付いてないやつ？）
３００系のヨーダンパは、初めは全車ジャバラ付きのだったけど、
乗り心地向上工事（セミアク搭載）済みの編成は７００系と同じ様な
ヨーダンパに交換されているよ。
セミアク搭載か否かはこれ見れば直ぐに解るんだけど、
乗車するホームからは見えないんだよな。
346:名無し野電車区
06/05/31 19:20:38 IgTkV8wp
>>337
前にどこかのスレで、酉はもう東海道直通用は自社開発する意思はないと
いうような書き込みがあったけど、過去を考えると折角開発しても特色を
活かせないなら開発しても無駄、それなら共同開発という名目で実際は
倒壊に開発を委託するという発想が生まれてもおかしくないと思われ。
グランドひかりにしても500系にしても、あれだけイチャモン付けられたら
開発意欲は無くなる。
もう酉からは500系のようなオリジナリティある車両は二度と出てこないと
思う。九州乗り入れ、北陸乗り入れでもそれぞれ九州や束の車両をそのまま
コピーしたような車両しか出てこないと思うよ、酉の今後の新幹線車両は。
347:315
06/05/31 19:37:13 +e2+xUBM
>>345
さんくすです！
>後期型のって７００系そっくりなやつかな？
>（ジャバラの付いてないやつ？）
そのとおり。
やっぱり、ヨーダンパも交換してたんですね。
セミアク装備車じゃなくても多少は乗り心地が良くなってるのかな。
いずれにしても改造車かどうかは乗ってからのお楽しみですね。
348:名無し野電車区
06/05/31 19:48:28 cmKAtWlV
>>342
スーパー歌舞伎のごとく瞬時に性転換したのだろう
349:名無し野電車区
06/05/31 20:30:08 Q8wKbA0J
お～、何も気にせずに指定取ったら往復ともＢ編成だった。
行きはＢ４、帰りはＢ９か？7XX-3009はＢ９だよね？
350:名無し野電車区
06/05/31 20:34:10 NAPT71fU
>332
鉄道なんかの車両の法定減価償却期間は１３年。だからもう少し走ると思うよ。
事故廃車以外ほいほいと潰せない。民営ならなおさら。
東海の300系が1992年だから東海分直置き換え、西日本分距離相殺が規定路線？
で、500系は13年経つまでそのまま。それ以降は短編成化を検討？
新品川駅をまともに使うと増発余地はあるよね。ﾃﾞｼﾞﾀﾙATCとのからみもあると思いますが。
351:名無し野電車区
06/05/31 21:05:32 AcoClqOp
>>350
300Fは、1992・1993年製造だから、H19・20(2007・2008)にN700系9編成投入した時点で、
13年を越えており、直置き換えでも短編成化(一部中間車廃車)でも問題ない。
500系のうちW1は、1995年の製造であり、H21(2009)年のN700系3編成追加投入の時点で、
13年を越えており、直置き換えでも短編成化(一部中間車廃車)でも問題ない。
問題はW2・W3が1997年の製造で、H21(2009)年時点では12年しか経っていない。
なので、1年間は500系は8編成体制で臨時列車に使用、1年後に6編成体制になるのかな？
352:名無し野電車区
06/05/31 21:19:46 wzfz4FIa
>>345 >>347
とすると、車体間ダンパ以外は300系と700系でほぼ同水準ということ？
353:名無し野電車区
06/05/31 21:33:46 u/DuQVSo
>>353
まあ1年程度なら、現状より2本16両が多い状態でも問題ないかと。
むしろ増発用にまわす可能性もあるわけで。
ただ、500系に関しては12両化、座席の2＆2シート化で、レールスターに回るのではないかと。
混雑時には8両では車両が不足気味だし。
それで、レールスター用の8両でこだまの6両を置き換えるのではないか？
2009年のどの時点でN700の車両が完成するかはわからないが、
年度末近くになり、500系改造の期間を考えればちょうど計算が合う気もする。
354:名無し野電車区
06/05/31 21:35:18 T5Mu21jW
>>352
N700系と同等ﾗｽｨよ
355:浜工の人
06/05/31 21:48:37 +ePifBsL
>>347(315氏)
セミアク非搭載編成はヨーダンパ交換してないから、
乗り心地は変わってないですよ。
>>352
354氏の言うとおり、３００系のセミアクは７００系の物を改良した
Ｎ７００系のセミアクをベースに作られているから、７００系用よりも
性能的には良い。
大きさも７００系の物と比べて半分くらいになってるしね。
356:名無し野電車区
06/05/31 22:05:23 6XB9jPra
まあ無駄が多くて危険な酉の自社開発電車はもう需要もないしね
東海のおこぼれにあずかる道を選ぶのは妥当なところ
357:名無し野電車区
06/05/31 22:11:37 elxAtFN4
東海道／山陽シカセンの自動改札はＳｕｉｃａ/ＩＣＯＣＡみたいにピッと乗車できる予定はありますか？
358:名無し野電車区
06/05/31 23:07:13 F3XTlHLE
>>341
そうねぇ～、
オール２階建の１６連(８＋８では無く、純粋な１６両編成)が東海道を270km/hで走れたら…
……走らせて欲しいね！！
興奮してきた！！！！
359:名無し野電車区
06/05/31 23:09:12 BNimhy7k
南千住 ｋ本は社員になるため下記の会社に出願しましたｗ
JR東海が近鉄の近鉄ステーションサービスを真似て
駅改札専門の子会社を立ち上げた。エリアは東京から
三島だが主に東京駅と品川駅の改札業務の下請けを
行なっている。ホームでの安全確認や運転士･車掌、
駅幹部、本社事務員になるキャリアコースやJR無料
のパスもなく給料はJR職員の４０％程度だがテンポ
ラリースタッフ(通対アルバイト)には垂涎の的にな
っている。果たして、川本ﾁｬﾝは採用されるのでし
ょうか。
URLﾘﾝｸ(www.smt-jp.co.jp)
【連絡先】
JR東海ｸﾞﾙｰﾌﾟ 新幹線メンテナンス東海
info@smt-jp.co.jp
※ 今回の最終締切りは履歴書(写貼)・職務経歴書６月１日必着または持参のこと。
360:名無し野電車区
06/05/31 23:23:44 N4dxOZm9
>>355
セミアク改造ってどこまで進捗してるんでしょうか？
この前J41編成とプラグドア編成乗ったけど、J41のほうが微妙に乗り心地
良かった気がする
361:名無し野電車区
06/05/31 23:34:34 tCxzDlM4
>>352
300よりも700の方がダンパストローク長いから
わかんない程度に300の方が少し固いと思う
もちろん無いよりは格段に良くなっていますけど
車体間ダンパはトンネル内では殆ど効いてないしね
>>354
機構上はね N700は700よりも高性能な安物使ってるし
362:名無し野電車区
06/05/31 23:41:39 XjlHE2Cj
>>356
純正西日本車両は500系を最後にもう作られないのかな?だとすると本当に残念だな。
最後の希望は北陸新幹線用の車両だけか？
363:名無し野電車区
06/05/31 23:48:27 4X4sG+Uw
>>362
そこは360キロ運転したいから束に丸投げだろうね
九州はN700の焼き直しで十分だし
364:名無し野電車区
06/06/01 00:14:06 xLf8/BvB
ようは倒壊がイチャモン付けたのが悪いってことだろ
365:名無し野電車区
06/06/01 00:18:05 h7bv/BoB
いやイチャモンつけられる車を作る方が全面的に悪い
366:名無し野電車区
06/06/01 00:47:26 a9CboI0y
もう500系も廃車の時代になったか･･･なんか10年経つのって早いな･･･
367:315
06/06/01 00:52:22 IoAJmJu4
>>355
あ、失礼。
改造編成でセミアク搭載対象車以外
つまり1,6,8～10,12,16号車以外と言うことです。
>>360
6号車、12号車は改造の効果がハッキリわかるよ。
以前は通路を歩くのも大変なくらいでしたから。
368:名無し野電車区
06/06/01 01:04:09 xLf8/BvB
>>365
倒壊社員乙ｗｗｗｗ
369:名無し野電車区
06/06/01 01:15:02 2l9h1GZd
国も倒壊に指導or警告だせよ
370:名無し野電車区
06/06/01 08:04:33 h7bv/BoB
そうですね 束酉Ｑにちゃんということを聞かせるように指導が必要ですね
371:名無し野電車区
06/06/01 08:15:04 c5rfAOSd
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
372:名無し野電車区
06/06/01 08:30:17 Rn8bEeWI
>>332
MD90は小型みたいな表現しといてA320は中型ですかｗ
定員約160人で一緒だよ？
373:名無し野電車区
06/06/01 08:31:05 80vybKmE
>>371
倒壊が許したのか…信じられん。
374:名無し野電車区
06/06/01 09:55:57 9FXF/mut
>>362
残念ながら北陸新幹線用の車両も束ファステックのパクリになる可能性が大きい。
新幹線の耐寒耐雪構造のノウハウは束の方が豊富だからな。
束の耐寒耐雪技術をパクった方が自社開発よりも安くつくし。
375:名無し野電車区
06/06/01 10:11:59 SQQqmHv/
>>371、>>373
単に昼間ののぞみ用空きスジで運行でしょう。
新横浜停車ダイヤってそんなにないから容易に推測可能。
376:名無し野電車区
06/06/01 10:14:50 f1xj1sBo
【東海道・東北】リニア開通後の新幹線【直通？】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
377:名無し野電車区
06/06/01 12:13:57 eyCT+sbI
>>371
鉄ヲタ、手が出せず・・・ ってとこだろな。
ダイヤさえわからないとなると、培ってきた勘でいくしかないな。
ってか、鉄ヲタは俳優のイイ男には興味ないだろうから、見に行く
必要もないか。
378:名無し野電車区
06/06/01 12:25:13 UeNOTHVa
東京03分発のスジのどれかじゃね？
379:名無し野電車区
06/06/01 12:49:48 a9CboI0y
>>372
確認したらA320のが定員少なかったorz･･･ﾏｼﾞｽﾏｿ
380:名無し野電車区
06/06/01 13:47:19 KdyJO8Rw
>>341
>>358
結論から言うと「現段階では」二階建て車輌は作れない。
軸重を抑えられない(100系２階建車輌でも結構ギリギリ)し、車高が高くなるので
高速運転するのは難しい。
技術開発がもっと進めばできるんだろうけど。
381:名無し野電車区
06/06/01 14:21:19 AgB06eAT
>>380
某スレでの話だが軸重１７ｔ（山陽・東北・上越）で３００km/h運転は可能らしい。
だから軸重１６ｔ（東海道）でも２７０km/hならいけるんじゃないか？
382:名無し野電車区
06/06/01 14:23:42 Pxkct/qo
>>381
それでは、300系は何を主眼に開発されたのか？という話に…
383:名無し野電車区
06/06/01 15:16:21 ktUy+Ym6
トムクルーズ フォ～～～～～～＾＾
384:名無し野電車区
06/06/01 16:16:25 qca3bcH2
16t軸重220km/h並の軌道破壊で270km/hという事で軸重11.3tが決められました。
という訳なのでそこまで軽くできないとJR東海は走らせる気がない。。
385:名無し野電車区
06/06/01 17:07:06 WgZa8+x/
>>344
遅レスだけど、山陽新幹線の「のぞみ」の乗車率も以前よりも上がった感
じがする。エクスプレス予約の新神戸以西延長によって、更に上がりそう。
386:浜工の人
06/06/01 19:21:10 xc3WsdVg
>>367(315氏)
了解。そういう意味だったのね。
こちらこそ勘違いでレスしてすまなかった。
>>360
具体的にどの編成に搭載しているとか、
何編成改造済みってのは把握してないから解らないけど、
全検入場の編成と平行して、臨入もさせて工事してるから
結構な数が本線走行してると思う。
１０月には該当４３編成の工事が完了する予定。
387:名無し野電車区
06/06/01 19:54:38 54ATk7ju
盛り上がっているところでスマソ。
質問なんだけど、700系ひかりで432号と431号のいずれかに酉車ﾍｾはいるのか、知っている方教えてくだされ。
388:名無し野電車区
06/06/01 20:00:49 srptM5Pq
>>387
どっちもC編成。
B編成なのは433号。
389:３８７
06/06/01 20:11:07 54ATk7ju
>>388
即レスありが㌧
両方とも倒車だねorz
それなら433号取れば
良かったorz
390:名無し野電車区
06/06/01 20:16:02 WgZa8+x/
名古屋～博多のぞみ＆ひかりはB編成
391:名無し野電車区
06/06/01 20:49:11 pOnBfhIS
>>390
ひかり393はFﾍｾジャマイカ？
てか>>8-12見てから言えよな・・・
392:名無し野電車区
06/06/01 20:50:29 17Wa4/kw
【埼玉】「ドーナツに穴が開いてる」とイタズラ抗議電話数百回→逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
393:名無し野電車区
06/06/01 20:54:18 54ATk7ju
>>390
スジこそちがうけど、名古屋ー博多って、ｸﾞﾗﾝﾄﾞひかり時代からほとんど、酉車運用で、変わってないね。(^o^)
394:名無し野電車区
06/06/01 21:16:33 NBAjYCOz
>>５００系廃車云々・・・・・ちなみに、１００系の最短寿命は何編成で何年何ヶ月？
東京駅云々・・・・Ｎ７００大量投入で加速度大幅ＵＰしてポイント部の出入時間が縮まる
ことによって東京駅の最大運転本数が１５(１２)本から、最大何本まで増えるだろう・・・・？
395:名無し野電車区
06/06/01 21:50:01 WgZa8+x/
>>391
ｽﾏｿ、忘れていた。
>>393
2005年3月1日以前の博多→名古屋ののぞみ38号はC編成だったよ。
396:名無し野電車区
06/06/01 21:54:33 +qY+CQ+m
★トム・クルーズ：新幹線貸し切り
米人気俳優トム・クルーズ（４３）が“新幹線ジャック”する。今月中旬に行う主演映画
「Ｍ：ｉ：３」（監督Ｊ・Ｊ・エイブラムス、７月８日公開）の来日キャンペーンで、東海道
新幹線「のぞみ」を貸し切り、ファン１５０人を招待。特別ダイヤで東京から新大阪まで
運行し、車内で交流する前代未聞の“ミッション”を遂行することが決まった。
“Ｍ：ｉ：３号”が走るのは、今月２１日。来日後に都内で会見やジャパンプレミアを
終えたトムが、日本キャンペーンの締めくくりとして開催するビッグイベントだ。
シリーズ１作目「ミッション：インポッシブル」（９６年）では、欧州の高速列車ユー
ロスターがクライマックスシーンで登場するなど、スピードのある乗り物が作品の重要
なアイテムとなってきたことから、配給のＵＩＰ映画が企画。映画のプロモーションの
ためにハリウッドスターが新幹線を貸し切るのは前代未聞。ファンサービスを大事に
するトムは張り切っているという。
東京発の「のぞみ」１編成をまるごと貸し切り、時刻表にない特別ダイヤで運行。車内
では参加者１人１人と写真撮影などを行う予定。新大阪までの走行時間が約２時間半の
ため、１分ずつくらいは触れ合いたいというトムの希望で、招待客を１５０人に限定した。
また、これまで東京でのイベントが多かったため、幅広い地域のファンと交流できるよ
う配慮。東京、新横浜、名古屋の各駅から乗り込むように全国から厳選する。ホームで
の混乱を避けるため、招待客にも出発時間など詳細は駅に集合するまで明かさない。情
報を漏らさないと約束した人だけが参加できる“極秘ミッション”だ。
（後略）
記事の引用元：URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
（毎日新聞：：URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp) )06/01配信
397:名無し野電車区
06/06/01 21:59:46 srptM5Pq
>>394
たぶんG46で、12年くらいしか居なかったと思う。
>東京駅の最大運転本数が１５(１２)本から、最大何本まで増えるだろう・・・・？
東京駅を発着させるだけなら1時間に18本まで可能。
本線上は最大15本なので少なくとも3本の余裕がある。
でもホーム使用計画や折り返し整備時間も考えると、今の営業13本発着でもキツキツ。
倒壊は当初、東京駅11本品川駅4本の15本を計画してたけど、
今では東京駅15本を考えてるみたいよ。
398:名無し野電車区
06/06/02 00:02:58 BC0oQZQe
今朝、博多駅上り快速に乗ってたら、見慣れぬﾍｾが追い抜いた。N700ﾀﾞﾀ 試運転？
時刻としては、のぞみ174のｽｼﾞだったな。
399:名無し野電車区
06/06/02 00:44:53 U3+PRpA6
廃車？５００系が？
果たしてそうかな・・・？
乗り入れはたしかにせんだろうが西独自ののぞにするような気がする。
新大阪～博多間で２＆２シートののぞみにしたらいいかもよ
３００キロ出るんだしね。のぞみは全てＮ７００と５００だろ。
Ｎ７００が１９年度以降投入も東海はできても西ができないだろうし。
西お得意の改造延命工事。４８億もの金は早々に捨てはしない。
０系や１００系のようにな。７００系はこだまかひかりだな
400:名無し野電車区
06/06/02 00:46:53 bum0Ll92
400系はスレ違い
401:名無し野電車区
06/06/02 00:53:33 X8OfDxuH
>>399
少し前のスレくらいよめよ。すでにガイシュツ。
ただし、16両でも2＆2且つグリーン車と同じシートなら（100系とかの）
レールスターでも満席になるかも試練な。時間帯によっては。
402:名無し野電車区
06/06/02 00:59:23 gvoCUqjr
とりあえずN700が博多不定期まで置き換えるほど出来なさそうなので、500系は
不定期中心の日陰者で当面の間存置に一票だが。
>>401
グリーン3両を含む1ユニット4両を減車の12両だったら、いいバランスかなw
グリーンシートは、廃車300系のも含めれば足りるかもだね。
こだまよりは客が付くだろうから、レールスターみたいに自由席は２－３で
おいとくというのもアリかも。
403:信号無視 ◆o4ouSjEi6Q
06/06/02 02:50:22 jq4UkPE4
500系？全車Mなんだし山陽-九州直通に使えば？
と適当なこと書いてみる
404:名無し野電車区
06/06/02 06:54:10 eCyrpXk6
500系の廃車はもったいないな、と思ってたんだけど軽量化のために強度マージン
とかも切り詰めた設計になってるから、あんましいつまでも使ってトラブルを出す
よりもいまのままで引退した方がいいかな、って気がするようになった。
405:名無し野電車区
06/06/02 08:27:57 6yLedXEn
ハニカム構造採用の経緯を分かってる？
これと筒状の構造をとりつつ、300系対比軽くなっていないというのはどういう
事か。
300km/hで使うには過剰剛性だって話も有るんだが。
もともと300系以上の軽量化は狙ってないし、剛性アップを東海道270km/h条件
の車重と両立させるための構造だよ。
406:名無し野電車区
06/06/02 09:08:39 brdzStSE
そうですね。500系は300km/h上限で使うにはオーバークオリティですから、結構寿命とか
残ってるのかも・・
8連減車2+2で九州直通ってのが思い浮かびますが・・
407:名無し野電車区
06/06/02 16:24:40 uhzpF4lv
500系のぞみレールスター
408:名無し野電車区
06/06/02 16:28:30 wmylYEfv
５００系は１６連のまま、指定席車だけを２＆２化
（グリーン車廃止、モノクラス化）して、山陽区間内の
ひかりRSに充当する可能性が高いと思いますよ。
塗装は変更されるでしょうけど。
今更短編成化改造するのも不合理だし、減車して休車を
増やすのも非効率だからです。２＆２化によって、５００系の
狭い車内も欠点ではなくなり、ようやく真の姿になれるかもね。
409:名無し野電車区
06/06/02 16:40:11 M7uN6rgN
Ｎ７００系登場で、３００系・５００系・７００系の運命は如何に？
410:名無し野電車区
06/06/02 16:53:03 M7uN6rgN
>399
５００系は東海道新幹線専用ひかり号になるかも・・・。
東海道新幹線某駅（のぞみ止りません）にて、５００系停車位置がホームに記載されていた。
411:名無し野電車区
06/06/02 16:56:01 uhzpF4lv
500系の静岡ひかりきぼん
412:名無し野電車区
06/06/02 17:16:24 5rxrX/cv
>>410
確か500系の停止位置標（◇Ｗ）は全駅にあると思うが。多分非常時対応で。
413:名無し野電車区
06/06/02 17:31:01 M7uN6rgN
>>412
非常時対応でも５００系車両が小田原・熱海・三島・静岡・浜松・豊橋に停車する姿見たいな！
414:名無し野電車区
06/06/02 17:41:37 qJBz7mwg
>>413
別に見たくねーよw
415:名無し野電車区
06/06/02 18:01:42 ruffS0xh
最後尾から火花が上がり、さらには異常な音。
最寄り駅にて緊急停車。
何とかお客は後続列車に。。。
工場でバラしてみると車軸が折れててガッシャーン。
もし止めてなかったら、浜名湖辺りでボッシャーンだった。
416:380
06/06/02 18:01:49 dOrnIT+R
亀レスだが…
>>381
>>384の通り300系以降は軸重を11t程度におさめなければならない。
100系DDはT車だったこともありなんとか15tにおさめられたが11tだと今の
技術ではかなり難しいとのコト
（名列車列伝シリーズ 新幹線ひかり＆100系より）
>>394
>>397
100系G46はH4年2月製造、H15年夏廃車なので11年弱
500系の今後に関してだけど、個人的には山陽こだまが300系短編成で統一
されてから運用を移されると思うんだよね。
高速対応車で統一してからいろいろやる方が効率いい希ガス
417:名無し野電車区
06/06/02 18:25:56 treVYWps
>>408
山陽内だけなら16両では過剰だと思うのだが。
今更先頭車改造する価値はないけれど、
中間車を抜いて繋ぎ替えるだけなら改造費もわずかだし。
休車じゃなくて廃車にすればそれだけ税金も安くなるし。
418:名無し野電車区
06/06/02 19:16:54 b2cRzD6r
>>416
10年前の技術で製造されたE4系が軸重16tの北陸新幹線に乗り入れして240km/hで運転しているので
今の技術なら270Km/h（+30km/h）の速度向上は可能なんじゃないか？
20年近く前の技術で製造されたSTAR21は軸重8tを達成しているからまだまだ軽量化する余地は残されているであろう。
E4系の240km/hというのも東北・上越の信号段の関係で速度を押さえられているだけで性能的（騒音対策含む）には260km/hまで向上できるらしい。
419:名無し野電車区
06/06/02 19:29:53 Gy9hCH1g
>>418
東海道のR2500カーブを高速で何回も通過すると2階部分にはｲｸﾅｲ力がかからないか？
嘘か本当かは知らんけど、100系の2階建て車はねじれの力が相当かかってたと聞く。
420:名無し野電車区
06/06/02 19:58:34 SajKaUGx
>>408>>417
普通車全車2&2シート（全車指定席）はもちろん、グリーン車は1両ぐらいDXグリーンで。
特急料金は通常期＋200円（通年同額）
421:名無し野電車区
06/06/02 20:13:36 uhzpF4lv
結局500系が６両で山陽こだまたになってたらおもしろいな
422:名無し野電車区
06/06/02 21:01:42 5/vJKA35
>>421
500系は4両ユニットだから、8両にはできても6両にはできない。
とマジレスしてみるテスト。
6両編成は無理だが、4両編成は可能か。
(故障した時に立ち往生するけど)
423:名無し野電車区
06/06/02 21:43:52 M7uN6rgN
>>421
５００系ってそもそも何だったのか？
424:名無し野電車区
06/06/02 21:56:47 eCyrpXk6
>>423
300km/hの営業運転を実現させるために作られたもの。
｢WIN350｣の実績をもとに｢350km/h以上｣を目指してたはずだったんだが・・・
425:名無し野電車区
06/06/02 22:04:49 5/vJKA35
>>423-424
速度が同じ東海道でも、客引きパンダ的な効果があったから、
500系をこだまに導入することでこだまの客が増えるなら、それもいいな。
もし、こだま専用車両を新製するなら、
中身はともかく見た目だけでも500系みたいに格好良く作ると効果があるかも。
426:名無し野電車区
06/06/02 22:33:43 ULT26+cW
>>425
東海道の「こだま」は見た目をよくするよりも
料金を安くした方が増客には効果あるね。
指定席は通年、閑散期の料金を採用するとか、
G料金を「のぞみ」「ひかり」よりも大幅に安くするとか。
「のぞみ」「ひかり」に乗り継ぐ時は通常の料金でもいい。
427:名無し野電車区
06/06/02 22:44:12 PXb3Jprq
のぞみもひかりもこだまも、さっさと400km/h運転しる!!
428:名無し野電車区
06/06/02 22:47:58 wmylYEfv
>>417
>休車じゃなくて廃車にすればそれだけ税金も安くなるし。
高価な上に、また寿命を迎えたわけでもない車両なんだから、
そんなに簡単に廃車に出来るわけがない。
５００系は消費電力も少ないので、１６連のままで山陽区間を
走らせても、それほどのロスにはならない。東海道乗り入れ以前には
山陽区間内の”のぞみ”に充当されていたわけだから。
429:名無し野電車区
06/06/02 22:49:41 PQAxUFhB
のぞみの指定席が取れなくて名古屋から新横浜まで
自由席があまりにも混んでいたんで
ずっと立っていた。せっかく特急料金払っても新横浜まで
ずっと立ちっぱなしで疲れた。もうあの思いはしたくないので
必ず指定席を買うことにしている
こだまと言う手もあったが時間がかかるためどうしてものぞみじゃないと
駄目だった
430:名無し野電車区
06/06/02 22:50:16 a3JlJsiF
>>417
だれか、のぞみ500号／501号(山陽区間完結ののぞみ)の乗車率とか知ってる人
いないかな？(新神戸や新大阪の近くに住んでる人なら今からでも見にいけるかも)
431:名無し野電車区
06/06/02 22:53:54 5/vJKA35
>>426
>>425は山陽こだまの話ね。
東海道の方は、編成の統一とか制約があるから、こだま専用車両なんて考える余地ない。
料金に関しては、指定席はひかり－300円、
つまり閑散期は自由席と同額、繁忙期は自由席＋400円くらいでいいかと。
繁忙期はのぞみは増発できてもこだまは増発できないから。
432:426
06/06/02 22:55:28 ULT26+cW
>>431
そうか、俺の勘違いか。
ｽﾏｿｶｯﾀ
433:名無し野電車区
06/06/02 22:55:38 Uo3w3jSx
のぞみもひかりもこだまも、さっさと400km/h運転しる!!
434:名無し野電車区
06/06/02 23:00:02 3UKJBSir
>>430
501は一昨年末に「いそかぜ」の惜別乗車に行く時に広島まで乗ったけど、
自由指定共にガラガラ。
500は去年の丁度今頃,広島～新神戸まで乗ったけど、やっぱりこっちもガラ
ガラ。
435:名無し野電車区
06/06/02 23:03:41 3UKJBSir
そうかぁ、思えば今現在の501A,500Aって走っている時間が違うんだね。
436:名無し野電車区
06/06/02 23:07:30 VENktQSY
のぞみもひかりもこだまも、さっさと400km/h運転しる!!
437:417
06/06/02 23:19:56 fsWSkSRT
>>428
寿命については、13年を過ぎた時点で改造する仮定ね。(>>351参照)
導入当初は山陽区間だけで走っていたわけだが、
東海道乗り入れが予定されていたから16連で、
それまでの間の暫定的な運用として山陽区間だけを走っていたのであって、
当時は、新しいもの効果もあって、それなりには埋まっていただろうけど、
散々走った今となっては用もなくわざわざ乗りに来る人は皆無で、
山陽区間だけの利用者に、500系好きがわずかに上乗せされたところで、ガラガラだろう。
438:名無し野電車区
06/06/02 23:20:49 O+rpOQ4W
>>426
こだま客増は利用客が望んでも東海が望まない。
439:名無し野電車区
06/06/02 23:24:27 3UKJBSir
>>437
500系のぞみは乗車率が山陽区間＞＞東海道区間のことも結構あるからね。
440:名無し野電車区
06/06/02 23:26:16 +30VUAL3
>>413
小田原には何度も止まってますが
少なくても今年は１月２１日に止まってる。
漏れが乗っていたから間違いない。
441:名無し野電車区
06/06/02 23:27:40 wmylYEfv
>>437
>散々走った今となっては用もなくわざわざ乗りに来る人は皆無
もとより、”乗る為に乗る”人なんて、ごく少数だと思うけど？
そんなのを当て込んで５００系を走らせるなんて、君以外は考えもしない。
>山陽区間だけの利用者に、500系好きがわずかに上乗せされた
>ところで、ガラガラだろう。
だから２＆２化とか、個室化とか、フリースペース拡充とか、
いろいろ考えられるだろうに・・・。未だに伊丹～福岡の
航空路線がそれなりのシェアを持っているのは、山陽新幹線の
”のぞみ”の移住性が悪く、RSはやや遅いから。もう少しテコ入れが
必要な時期に来ていた。
442:名無し野電車区
06/06/02 23:28:20 wmylYEfv
>>441
追記
福岡空港の立地についてはよく知っています。
443:名無し野電車区
06/06/02 23:33:54 fsWSkSRT
>>439
でも、東海道直通客＋山陽内利用客で埋まっているのであって、
山陽内利用客で埋まっているのではない。
要は、東海道内利用客が新大阪のぞみに分散するため、
直通列車の乗客が 山陽内利用客＞東海道内利用客となっているのであって、
東海道直通客と山陽内利用客の大小関係を表しているわけではない。
444:名無し野電車区
06/06/02 23:37:46 3UKJBSir
>>443
とはいえ博多のぞみに関しては山陽内利用客も結構多いと思うけどね。
岡山のぞみ(含：広島延長型)はそんなことはない。
445:名無し野電車区
06/06/02 23:44:12 37LLKCln
>>441
”乗る為に乗る”人は、オタだけでしたね。
一般人は、同じ移動するなら、その時間に合わせるか、
あと、いつも飛行機だけど、一度500系で移動してみようとか。
> だから２＆２化とか、個室化とか、フリースペース拡充とか、
それを否定しているわけではないのだが。
16両では過剰と言ったが、RSの混雑具合から考えると12両が妥当か。
あと8両と言ったのは、九州新幹線直通も考えて。
446:名無し野電車区
06/06/03 00:22:47 nhDgJjNc
もうこうなったら、500系は山陽区間の最高速を３３０ｋｍ／ｈ位に上げるしかないなｗ
東北で３６０ｋｍ／ｈ運転が始まるまでは、乗りに来る人も増えそうだし。
447:名無し野電車区
06/06/03 00:34:15 pjNj91w+
山陽でそんなことをしたら、高架橋が…
448:名無し野電車区
06/06/03 00:42:45 k3oltaof
今の誠実な社長が以前から実権を握っておれば
国鉄から引き継いだ山陽区間の脆弱な高架橋・隧道において
根本的な対策を打ち、500系の320km/h運転が実現していたかもしれないね。
449:名無し野電車区
06/06/03 01:02:28 phg9bhwI
でも最高速度を上げても時間短縮効果はあんまり期待できないな。
やっぱ、東海道区間のプロ市民の息の根（ry
450:名無し野電車区
06/06/03 01:15:19 fbahoHSR
プロ市民を黙らせたからといって曲線緩和のための用地が捻出しやすくなるわけでもなかろうに。
451:名無し野電車区
06/06/03 01:16:43 vIYqr2XT
>>415
本線をバックさせて豊橋駅上２番線に入れた伝説の事故のことだよね？
452:名無し野電車区
06/06/03 01:59:46 pjNj91w+
いつあったの？
453:名無し野電車区
06/06/03 02:06:50 QHXI8KBA
>>403
適当な事書く暇があったらとっとと死ねよ、このﾛﾘｦﾀが！
汚前の存在自体が適当だ！
454:名無し野電車区
06/06/03 02:21:03 TQHb/gWC
>>452
URLﾘﾝｸ(home.t01.itscom.net)
「1966年4月25日」の事故のことじゃないか？
455:名無し野電車区
06/06/03 02:25:16 dLD5dBkJ
山陽こだまに初めて乗ったんだが、やたら乗り心地がよかった。
座った瞬間になんか違和感があって、座席を見てみたら、グリーンのじゃないか(流用?)。
ちょっと得した気分になった。時間に余裕がある時はこだまを利用するようにしようと思ったよ。
遅いけど(笑)
456:名無し野電車区
06/06/03 02:27:58 K/9Ocqmy
Ｎ７００系は全席禁煙・３００系・５００系・７００系は喫煙車両が現存している。
俺の予想：Ｎ７００系＝こだま号（東海道区間）
７００系＝のぞみ号（東海道・山陽区間）
５００系＝のぞみ号（東海道・山陽区間）・早朝と深夜の東京⇔三島こだま。
３００系＝のぞみ号・ひかり号（双方とも東海道区間）
457:名無し野電車区
06/06/03 02:51:23 RSXWvfuF
>>447
阪神大震災で半年ぐらい新大阪～西明石が運休してたわけだしな。
458:名無し野電車区
06/06/03 03:14:54 /CKE9d+7
５００はＧ車を１－２、指定席を２－２にしてＲＳに投入でいいじゃん。
現状はいっつも満席なんだからさ。
と、書いてる俺は海外在住ＪＲ ＰＡＳＳ利用者．．．．
459:名無し野電車区
06/06/03 03:25:21 LRThcOmE
もしかして>>456は凄まじいﾘｱﾙ馬鹿では？
460:名無し野電車区
06/06/03 03:36:20 5XAtk5aM
>>403
あのな、700系で博多駅-新鳥栖駅間と新八代駅以南の急勾配に対応不可能だから。
最高速仕様の500系のギア比じゃムリだと思うが。（加速重視だっけか）
>>424
理論的には350km/h（360km/h）走行も可能らしい。330km/hは余裕で出せる。
>>442
博多駅から5km（しかも地下鉄でたった2駅）って言う日本一便利な空港だもんな。
>>446
それは俺も思ったんだが、騒音が基準値をオーバーしちゃうからNG。
酉がマジで330km/h走行やったら酉をネ申と崇めるぞ。
461:名無し野電車区
06/06/03 04:06:53 F36C5n39
>>460
>あのな、700系で博多駅-新鳥栖駅間と新八代駅以南の急勾配に対応不可能だから。
これ本当なの？E2は同じMT比で対応しているけど。
もしそうなると、直通時に700系が入れないから、すべて作り直し…
700系レールスターは、こだま用？
462:名無し野電車区
06/06/03 08:54:02 oSywcl54
>>461
少なくとも鹿児島中央駅の勾配は登れないな。
それに九州全通が2011年だったっけ、その頃にはRSも10年超えてる車両があるから
それなら九州直通用の新車を造っちゃった方がいいのかも。
>700系レールスターは、こだま用？
それはすべての直通のぞみがN700系になった頃に答えが出てると思う。
いくらなんでもそこまで山陽こだまを放置できないだろうから。
463:名無し野電車区
06/06/03 09:27:31 88nBkt6c
>>460
500系は322km/hまで騒音基準をクリアしていて、車体傾斜装置さえ搭載すれば現行の地上設備でも320km/hまで速度向上できる。
まっ、乗り心地は現状よりかなり悪化するだろうけど。
FASTECHとの大きな違いがこの点で、FASTECHの場合は乗り心地と安全性を現行275km/hと同等以上のレベルを維持したうえで
高速化を目指しているわけだが、500系や地上設備を無改造で高速化するとなるとどうしてもこの部分が悪化してしまう。
464:名無し野電車区
06/06/03 12:23:53 u0LsoFEO
直通のぞみ引退後の500系は｢のぞみレールスター｣(山陽のぞみを２＆２に)にして、300km/h運転だろ。
で700系らは６両山陽こだま化、285km/h運転。
465:名無し野電車区
06/06/03 12:32:01 OvGmxoQu
>>461
たかが35%を上り下りできない電車はナイ。35が40でも同様。ただし、そのときの速度は
馬力とブレーキの機能・性能によります。700系をそのまんま入れると新八代-鹿児島中央間
で800系に対して1分位余計に時間はかかるかも。
なんせ、200系も軽井沢までえっちらおっちら登ってますからね。
466:名無し野電車区
06/06/03 12:56:55 ArL4qAo3
>>461
>E2は同じMT比で対応しているけど。
E2は300kWモーター、700系は275kWモーターで出力は違う。
>700系らは６両山陽こだま化、285km/h運転。
700系は6両にはできない。
ただ、新大阪の運用の関係で、RS8両で折り返し岡山こだま
とするのが合理的という意見は、九州新幹線スレで出ていた。
>新八代-鹿児島中央間で800系に対して1分位余計に時間はかかるかも。
1分程度の差なら全然問題ない。
速達の直通はN700系orN800系を新製するとして、
準速達(一部区間各停)は当面700Eを使わしてもらえばいい。
で、何年かたって700Eの寿命が来たら新型車に置き換える。
467:416
06/06/03 13:04:17 4TDs651x
>>418
一概に比べるのは難しいと思うぞ。
東海道新幹線は250km/h程度の運転を前提にしているから最小カーブ半径
も小さいし盛土区間が多い。高速走行するには厳しい環境。
>>422
４両の場合は先頭車化改造しなきゃいけないし、そもそも単独ユニットで
の本線走行は禁止されているのでできない。
>>465
200系F80ね。あれは軽量化改造受けたらしいよ。
468:名無し野電車区
06/06/03 13:16:20 L6xRYsq6
>>462
上れないんじゃなくて 止まれないだけ
連続勾配でディスクが持たなくなるため
469:名無し野電車区
06/06/03 13:19:09 oDEE+Oay
>>467
500系はユニットの順序が全て同じなので、先頭車改造不要。
1-2-11-16と繋ぎ替えるだけでユニットが成立する。
単独ユニットは、故障時に立ち往生するという観点であり得ないとは思っているが、
「禁止されている」というのが何で禁止されているのか教えて欲しいのだが。
470:名無し野電車区
06/06/03 15:34:52 MrXSG0l4
700系RSが九州に入れないのは1ユニット故障時に35‰の登坂で起動できないからじゃないかな。
471:名無し野電車区
06/06/03 16:22:03 7HqWINgX
倒壊にとって忌々しい500系を自社線内だけのこだまに使うわけないだろ。
酉だっていやだろうし
472:名無し野電車区
06/06/03 17:39:11 u0LsoFEO
>>471
だからのぞみ｢レールスター｣(ry
473:名無し野電車区
06/06/03 18:03:52 EG1tipAf
【東海道・東北】リニア開通後の新幹線【直通？】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:108-番)
東京大阪間のこれからの改善策としては、
①リニア
②第２東海道新幹線（短絡新線）
③東海道新幹線の複々線化
④中央新幹線
どの施策が一番有効でしょうか？
474:名無し野電車区
06/06/03 18:16:08 s+HE1xXf
これから先、いつか起こりうる５００系・７００系の山陽こだま化改造では、
もし本当に１ユニット走行禁止なら、空気輸送覚悟で８両編成運行も有り
得ると思う。とりあえず、これなら改造費も少なくていい幡豆。
475:名無し野電車区
06/06/03 18:39:24 dw1xgB8n
500は４・６が不可能だからおのずと８か１２となるor廃車
６連は300に統一だろうな
４連はよくわからんが100が４連を優先して置き換えたことをみると現状維持もなくはない
しかし1985年当時、間もなく生産が打ち切られる0と次世代を担う100が同時期に引退するとは誰が考えただろうか
476:名無し野電車区
06/06/03 18:46:25 ++D4N7MH
8両時と6両時のランニングコストを天秤にかけての判断でしょう
477:名無し野電車区
06/06/03 19:40:13 bVO4mqTO
下手に組み替えるより、１６両のままで空気運んだほうが、
改造費をかけなくていいんじゃない。
１＆１シートにして、
贅沢なひととき山陽新幹線５００系こだま
とＰＲすればよかったりして。
478:名無し野電車区
06/06/03 19:41:47 F36C5n39
山陽こだまは、車内でプレイできるほどに空いているからな。
あの、緊張感がたまらなかったりする。車掌がこないかとか。
479:名無し野電車区
06/06/03 19:45:49 MrXSG0l4
>>477
本当にそうなら100系の顔移植なんて大変なことわざわざしないでしょ
480:名無し野電車区
06/06/03 19:55:56 cSO+BdwF
>>477
１＆１を作るくらいなら、ぶっちゃけ横になれるような席が欲しい。
481:名無し野電車区
06/06/03 20:11:51 phg9bhwI
懺悔します。
新大阪以西のこだまで３列席を寝台にしてました。
482:名無し野電車区
06/06/03 20:13:24 6oLS3RmK
>>478
東海道こだまでも1号車はガラガラのことが多い(時間・区間によって当然違う)。
483:名無し野電車区
06/06/03 20:20:03 98CPRXmq
さすがにプレイできないだろ
484:名無し野電車区
06/06/03 20:36:13 F36C5n39
やってみ、広島周辺がお勧めだ。
485:名無し野電車区
06/06/03 20:44:19 VZJK3CKl
>>475
4連は最後まで100系生き残りの場だろうな。
広島以西でしか走らなくなると思うけど、
この区間ならのぞみダイヤの影響もさほど受けないだろうし。
これから歯医者になっていく100系の状態のいい車両を組替えながら
九州全通まで存続だと思う。
>>484
じゃあ言い出しっぺのおまいから頼む。
486:名無し野電車区
06/06/03 20:47:42 ++D4N7MH
山口県内は優等の影響受けまくりなんじゃないのか
新岩国といい新下関といい
100系最期の地という点は否定できないけど
487:名無し野電車区
06/06/03 20:50:53 K/9Ocqmy
72 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 13:03:22 ID:tikOEEDd
>>50
>>63
下手したら東名こだまに500系が転用されたりしてな。倒壊だったらやりかねんけど。
小田原駅の停車位置表示で既に５００系の停車位置がホームを良く見ると存在する。
５００系がいきなり東名こだまに転用されるとは考えにくいが、東京～岡山ひかり転用はある得るかもしれもせんな！
豊橋駅で５００系の停車位置がホームに存在してるとしたらビンゴか？
誰か知ってる人の情報頼む！
488:名無し野電車区
06/06/03 21:05:37 6oLS3RmK
>>478
山陽こだまでも阪岡間だけはまぁまぁ乗っている。
同じ山陽でも阪岡間だけは他と違う雰囲気があるね。
489:名無し野電車区
06/06/04 00:22:44 AR0EdBUL
>>465
ちょ、「35%」ってｗ「‰（ぱーみる）」の間違いだよな？
490:名無し野電車区
06/06/04 01:25:42 edAEeRpa
>>465
> たかが35%を上り下りできない電車はナイ。35が40でも同様。ただし、そのときの速度は
> 馬力とブレーキの機能・性能によります。700系をそのまんま入れると新八代-鹿児島中央間
> で800系に対して1分位余計に時間はかかるかも。
> なんせ、200系も軽井沢までえっちらおっちら登ってますからね。
単位間違える方にはちょっと差し出がましいとは思いますが、出力如何では速度が－に
なったりとかすることは踏まえて発言したほうがいいと思います。
491:名無し野電車区
06/06/04 09:41:00 PC4s9XqF
７００系レールスターの指定席はゆったりしてまるでグリーン車だな
のぞみの窮屈な座席よりずっといい
492:名無し野電車区
06/06/04 12:28:04 lnaGGB7y
>>490
E2の軸重は13tだけど700は11tだから、モーター1基が300→275kWになったところで
E2並（かそれ以上）に登れるのは確定だと思うけど、どうなんざんしょ。
35‰で速力-って、一体どれだけの出力ならそうなるんだ？
493:名無し野電車区
06/06/04 12:48:29 JfJNvPKL
>>492
Ｅ２系の方が７００系よりも登坂性能はずっと上である筈。Ｅ２系は、
長野新幹線の「３０パーミル勾配を安定して走行できる」ということが
最大のセールスポイントであるから。そのため、５００系並の高級車と
なっている。
ただし、最近のＥ２(-1000番台)系は、この機能をカットしているた
め７００系に負ける可能性がある。
494:名無し野電車区
06/06/04 12:50:11 edAEeRpa
>>492
パワーウェイトレシオで考えたら？
495:名無し野電車区
06/06/04 13:06:31 8LVwOyg3
てか、九州にはあの碓氷を上回る35ﾊﾟｰﾐﾙがあるんですか？
初めて知った。不勉強なもので。。。
496:名無し野電車区
06/06/04 13:30:10 E/4pkI3m
九幹の急勾配区間としては、
> 長野行き新幹線よりもさらに勾配のきつい35パーミルで建設されるため
> （北区間では筑紫トンネル、南区間では第３柴尾山トンネルや西鹿児島
> 付近で急勾配がある）、全電動車方式を採用しています。
だそうだ。
497:名無し野電車区
06/06/04 13:48:09 S6Hs16Ej
>>495
たいした距離じゃないよな？九州の35‰は。
鹿児島中央手前の博多方面に向けたわずかな上りだけだったかと。
それなら、ほとんど影響は無いように思うが。
498:名無し野電車区
06/06/04 13:49:56 8LVwOyg3
496
さんくす
499:名無し野電車区
06/06/04 15:15:08 yXhtSjkN
>>396
グリーン車だけに参加者を集めそうな予感だな。
トム･クルーズも周りやすいだろうし。
あとは、８号･１０号車に隣接した普通車にスタッフ、
東海社員がチラホラ乗って、あとはオール無人という
普段の東海道では考えられないような列車を走らせるん
だろうな。
修学臨と同じ扱いだろうが、１編成チャーターでいくらだ？
500:名無し野電車区
06/06/04 15:29:13 lU+w3Q3B
500系に一回乗ってみたい
501:名無し野電車区
06/06/04 15:54:52 edAEeRpa
250mとかのごく短距離なら急勾配OKってのは東海道からの伝統です。
502:名無し野電車区
06/06/04 17:14:31 GeAyWcrF
ロクサンに押してもらえば問題なし
503:名無し野電車区
06/06/04 18:05:31 +38ywczG
9日でスレ半数消費かよ。
異常なほど早いな。
何だこれ？
504:名無し野電車区
06/06/04 18:30:20 fPrh15k8
>>487
あれは東海豪雨のときに５００系が軒並みこだまのみ停車駅に停車したが
位置目標がなかったのをきっかけに設置されたものだよ。
三河安城や新富士にもあるお
505:名無し野電車区
06/06/04 20:25:22 YMQe4I+Z
仮に５００系が３２０キロ運転しますって酉が発表したら尼崎の遺族とマスゴミから強烈に叩かれるだろうな
506:名無し野電車区
06/06/04 23:08:37 da/MxmPR
今日、東海道・山陽新幹線の500系のぞみ博多行きの車内で
エロゲーをプレイしたので晒します。
URLﾘﾝｸ(puka-world.com)
URLﾘﾝｸ(puka-world.com)
URLﾘﾝｸ(puka-world.com)
URLﾘﾝｸ(puka-world.com)
507:名無し野電車区
06/06/05 01:13:48 efGs56UO
７００系に乗ってると、たまに車体の底からゴォーって音がするけど、
あれって加速してる音ですか？？
508:名無し野電車区
06/06/05 01:40:07 zMqWfy1q
>>505
新幹線は在来線と違ってカーブの考慮あるし速度出してもある程度の安全を確保されている事が
保障されているからそこいら言っちまえば何とかなる。ﾏｽｺﾐもデタラメ言えんだろうし。
>>506
ﾏｼﾞｯｸｳｨｯﾁｱｶﾃﾞﾐｰ･･･?不具合が2回ほどあってパッチ出したって言うアレか。
QMA（ｸｲｽﾞﾏｼﾞｯｸｱｶﾃﾞﾐｰ）がモデルらしいな。（開発者がQMA好き･･･って何いってるんだよ俺）