06/02/18 20:20:30 YD+Qmmvj
>>92
相変わらず低能だな。義務を果たす前に権利だけ主張しているよな。
＞それに、王寺～高田間を便利にすれば、近鉄からも多少客が流れてくるし、
＞香芝市の人口は増加しているのだから、利用者が増加することは間違いない。
和歌山線の各駅での乗降順位は２００２年のデータでは「王寺＞畠田＞高田＞志都美＞下田」だ。
（ URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp) より）
ここでお前が反論しそうなことを予め想定して反論してやる。
（１）２００２年は古すぎる。今はもっと増えてる
増加しているだろうな。２００２年より減っていたら直通させる価値すらないからなｗ。
ただ３年前に比べて今の方が急激に増加しているかといえば、それもまずあり得ない。
高田快速が日中３本／ｈになったのが１９９７年３月。つまり２００２年度の乗降客数
の数値は高田快速を走らせてから５年経過した後の数値ということだ。
（２）香芝の人口が急激に増えてるから、今はもっと増えてる。
香芝の人口が増えたのは最近の話じゃないだろ？ずっと前からだろ？
香芝の人口が増えてるにもかかわらず、下田やJR五位堂の乗降者数は衰退して
いる王寺町にある畠田１駅よりも下。法隆寺や大和小泉ではないぞ。畠田１駅にだ！！
つまり、香芝の人間はJRを使う気がないってことだ。
（３）複線化して増発すれば使う
複線化したら、当然大和路線本線（王寺－奈良間）の本数は減るよな。
その分を和歌山線王寺－高田間で補わないといけないわけだ。
畠田や志都美は今でも実質JR独占状態だから、複線化しても余り変わらないだろう。
つまり、下田・ＪＲ五位堂・高田の３駅で今の３倍以上乗らないと意味がないわけだ。
２０分ごと（近鉄と同条件）に４両編成の電車を走らせても、１車両２０人程度しか乗っ
ていない現状で何を言っているんだ？としか思えないが？