06/02/12 17:49:43 EcjcoK4F
2
3:名無し野電車区
06/02/12 18:56:33 Zu/3vBfp
>>1
ワロタ
4:名無し野電車区
06/02/12 19:28:37 kwVFmPcr
奈良電車区103系・221系運用は↓
URLﾘﾝｸ(www.railway-enjoy.net)
5:名無し野電車区
06/02/13 02:29:41 wifp5YCq
>>1乙
いきなりだが漏れは王寺～高田の扱いをもっと良くするべきだと思う
6:名無し野電車区
06/02/13 02:52:40 j6QzNcZX
>>5
外環開業後は４本／ｈ化
7:名無し野電車区
06/02/13 02:56:47 wifp5YCq
>>6
でも、畠田で列車の対向できないから、4本/hが現状では限界だよ
8:名無し野電車区
06/02/13 08:25:31 KNI3IL3T
大和路線には糞ボロ103・103系じゃ。
みんな外しまくりだな。
南河内の駒ケ谷だよ。
9:名無し野電車区
06/02/13 12:46:20 Hh/nM9aD
>>1に追加。
荒らしは徹底スルーでおながいしまつｗ
10:名無し野電車区
06/02/13 15:07:22 o6yU5n4U
奈良～天王寺間で郡山・三郷・河内堅上・柏原・東部市場前以外はどの駅も
１万５千人以上利用客がいる「ある意味」優良路線だからなぁ…。
快速４本普通４本にはならんと思うけどな。
>>5-7
４本／ｈより３本／ｈで全て王寺で大和路快速に併結のほうがいいと思うが？
近鉄ではどんなダイヤを組もうが、１本でキタまで行けないし。
それが結果的にさらなる乗客数うｐに繋がると思うのだが？
快速を４本／ｈにして大和路本線と和歌山線直通が２本ずつになれば、本線
直通の大阪行の大和路快速が王寺で新快速並の混雑になる。間違いない。
かといって、快速は全て大和路本線・普通が全て和歌山線では現状ダイヤの
ほうがマシだからな。
４本／ｈの前提が外環直通時に本線が１５分サイクルだからだと思うのだが、
そもそも京都－大阪－神戸間が実質４本しかない本線の現状がおかしい。
快速を京都－大阪間と大阪－神戸間で先着するダイヤにしても、新快速に
集中している現状はかわらんよ。
同じ料金を払うのなら普通の人間は最速達列車に乗りたいだろうからね。
本線が１０分ダイヤに変更する時期なんじゃね？いや本当に。
11:名無し野電車区
06/02/13 16:08:27 uUI8Z86o
>>10
＞奈良～天王寺間で郡山・三郷・河内堅上・柏原・東部市場前以外
柏原じゃなくて高井田だろ？
＞本線が１０分ダイヤに変更する時期なんじゃね？いや本当に。
禿同。
京都～大阪～神戸を結ぶ最速達列車が１５分に１本では利便性に劣るな。
まあ、ここは大和路スレで本線は無関係なのだが、外環のダイヤを話したら
本線のダイヤが絡んでくるだろうし。
12:名無し野電車区
06/02/13 17:35:47 o6yU5n4U
>>11
高井田の件は誤爆。スマソ。
わざわざ本線の話題を出したのは、単純に外環開通時に大和路も４本／ｈになる
という奴が余りに多いから書いてみただけ。
本線が１０分サイクルになると学研都市線快速の本数が１本減るという問題が出て
くるが、１５分サイクルのままで学研都市線以外の全てのアーバン各線に問題が
生じるよりかはマシだろ。
（１５分サイクルの弊害）
・本線：実質４本／ｈなので、新快速馬鹿混み快速ガラガラの現状はかわらん。
・宝塚線：１５分サイクルなのに快速を６本走らせてるから変なダイヤのまま。
変なダイヤが尼崎脱線事故の遠因になったはず。
・環状線：現状の本数だと東側が７．５分に１本になるので、全列車混み混み。
東側を３本（大和路快速（阪和線直通快速に変更？）・桜島線直通快速
ぐるぐる環状）にすると、西側が１５分に１本とか５分１０分とかいびつなダイヤに。
・阪和線：空港線での南海との協定＆はるかを減便しないとなると、中途半端な快速
が１本できあがる。（はるかを１本／ｈにすれば解決するが）
しかも日根野－天王寺間が減便。
・大和路線：>>10に書いたとおり
それでも「本線が１５分サイクルだから合わせるべき」という考え方で、大和路線を４本／ｈ
と考えるのは…。妄想ぐらい理想論で語りたい（ｗ。
13:名無し野電車区
06/02/13 21:29:47 22BtY5T4
加茂発難波行き→高田発難波行き→加茂発外環経由→
高田発難波行き→加茂発難波行き→高田発外環経由
のサイクルにすれば、大和路線を１５分サイクルにしなくてもいい。
14:名無し野電車区
06/02/13 21:34:03 j6QzNcZX
コスト面でみりゃ、15分サイクルの方が圧倒的優位なのは間違いないけどな。
南アーバンで大量減便できるんだから。特に阪和線は南海も15分サイクルだし。
逆に10分サイクルだと、本線普通しか減便できんやろ。
客は10分サイクルを希望し、経営者は15分サイクルに魅力を感じるただそれだけ。
経営者気取りの鉄道マニアが、15分サイクルを推奨してるんだよ。
15:名無し野電車区
06/02/13 22:00:16 uOoyOl61
>>14
＞経営者気取りの鉄道マニアが、15分サイクルを推奨してるんだよ。
ワロタ
16:名無し野電車区
06/02/13 22:05:57 FPE0vCbz
そこで12分間隔ですよ。
大和路快速を12分に一本天王寺方面行き、
区快を24分に一本新大阪行き、
普通を12に一本天王寺方面行き、
阪和線の環状線乗り入れの影響でしばしばダイヤが乱れるので天王寺から先運転するべきなのかどうかは考えどころ。
天王寺駅西側の南海天王寺支線の土地が空いたままになっているので、まず大和路線を上下線とも南側に一線分ずつずらし、
さらにその南側に環状線外回り線に向けて高架線を建設して環状線と接続できる線を建設、
大和路線をずらしたことで出来た環状線外回りと大和路線の間に出来た空きスペースを地下に掘って西へ進み、スパワールド手前あたりで環状線内回り線の北側に出てきて環状線と接続、
こうすれば天王寺駅東側に建設が噂されているもうひとつの阪和連絡線とあいまって、阪和快速と大和路快速を天王寺で同時接続、発車が可能となる。
と、妄想。
17:名無し野電車区
06/02/13 22:31:04 o32STVlK
>>16
西側の天王寺支線跡に大和路を移設しようとすると、その手前・天王寺駅部分も
南側に移設する必要がないか？
駅部分の天王寺支線跡は天王寺ＭｉＯがあるから無理。
18:・
06/02/13 22:34:30 95sfxZ/Q
>>12
話しちゃうけど中途半端な快速とはこれかな？
URLﾘﾝｸ(pya.cc)
19:名無し野電車区
06/02/13 22:44:42 FPE0vCbz
>>17
Mio付近まで手をつける必要はないでしょ。
天王寺駅西側の道路下は使っていない(先頭車両から見える)ので、あのあたりから南側側にずらしていけば可能では？
ま、あくまで妄想ですから(ダイヤの接続を考えると、阪和線も12分間隔にしないとできないとか、はるかを0分発と24分発のような運転にしないといけないとか、
関空線の南海線との乗り入れ協定で快速も毎時2本キープしなけりゃならんのならば、関空、紀州、関空、紀州、紀州(日根野止め？)になるとか
天王寺ー鳳間ノンストップにして24分に一本区快を走らせるとかいろいろ考えることが出てくるわけだし)
20:名無し野電車区
06/02/14 01:12:08 jL6CCgUX
１２分サイクルって自線内で完結していないと使いにくくなるから何とも…。
21:名無し野電車区
06/02/14 10:59:13 IXlR8RS4
すでに学研都市線であるような、
7.5分・7.5分・15分の30分に3本のサイクルが最大公約数っぽい。
22:名無し野電車区
06/02/14 12:57:46 pllDo7tC
>>21
普通が7.5分、快速が15分っていう意味？
23:名無し野電車区
06/02/14 14:13:38 IXlR8RS4
>>22
快速（大和路・区快）は1時間に6本だが、そういう間隔で10分間隔ではないということ。
宝塚線の快速と似たような感じにもなるかな？
日中1本おきに本線・高田と振り分けるとそれぞれ22.5分・22.5分・15分の60分パターンになる。
単線区間で時間調整が必要とはしても、本数を変えずにパターンだけ変えられる。
普通は、王寺まで行く電車は15分間隔でもいいし、高田区快に合わせた3本/ｈでも組める。
24:名無し野電車区
06/02/14 14:36:24 s1+Ol1+D
大和路線には103系をあと100年。
25:名無し野電車区
06/02/14 15:39:43 EHSejiiz
篠沢教授に１０００点
26:名無し野電車区
06/02/14 16:45:03 hBtx+FtH
>>25
竹下さんに全部
27:名無し野電車区
06/02/14 16:54:51 yVYgvEd/
せーの、どん！
28:名無し野電車区
06/02/14 16:58:20 TQeaC16U
さらに倍!!
29:名無し野電車区
06/02/14 20:05:26 ALhSh8V2
18、16、4、6、20。
30:名無し野電車区
06/02/14 21:07:44 RjgrtaQq
冷風車が絶滅寸前なのに話題になってない件
31:名無し野電車区
06/02/14 21:16:36 DP4JYQfB
冷風車は全車「弱冷車」にしる！
32:名無し野電車区
06/02/14 22:43:24 kq2UnFWK
>>30
冷風車より酷いバス冷房車が残留していることについて話題にしたい
33:名無し野電車区
06/02/14 23:03:18 RjgrtaQq
>>32
詳しく。
34:名無し野電車区
06/02/14 23:16:56 DP4JYQfB
>>33
105系じゃないの？
35:名無し野電車区
06/02/15 00:08:35 KJj7AB4o
>>29
正確には １８、２０、４、８、１６ な。
うろ覚えで書いてもつまらんよ。
36:名無し野電車区
06/02/15 02:26:26 KJj7AB4o
>>23
＞宝塚線の快速と似たような感じにもなるかな？
あの変則ダイヤが脱線事故の原因の１つなのは間違いない。
悪いダイヤを他線に持ち込む必要はないと思う。
そんな変なダイヤにするぐらいなら、快速を２０分に１本にして王寺で分割
併合したほうがずっとマシ。
本当に３本／ｈにすると久宝寺でパンクすると思うが、続行運転してもパン
クするのでね。
37:名無し野電車区
06/02/15 04:51:55 XTOdLT1W
現状の車両と設備で王寺で「併合（連結）」を叫ぶ香具師は正気とは思えぬ。
なんで現在のダイヤで分割があるのに併合がないのか考えたことはないのだろうか？
38:名無し野電車区
06/02/15 11:25:37 7+0KLMyh
>>37
禿同。前スレでもガイシュツなんだけどな。
誘導信号をつけないと無理。
39:名無し野電車区
06/02/15 11:42:23 aUQhdkEC
だから、それなりに設備を改良してという前提の話だと思うが。
40:名無し野電車区
06/02/15 12:54:44 KJj7AB4o
>>37-38
んなもん妄想に決まってるだろ。真剣にレスして…馬鹿じゃね？
大和路の１２分サイクルも１５分サイクルも酉公式発表もない妄想。
そもそもダイヤ論自体が妄想を楽しむ遊び。
それをマジレスするほうがどうにかしてる。
色々書きたくなったが、正直アフォらしくなったよ。
５年後ぐらい>>37や>>38の話をどこかでさせてもらうよ。本当に。
41:名無し野電車区
06/02/15 14:29:46 7+0KLMyh
法隆寺を棒線化したした際に
王寺の2番のりばを大阪方から進入して折返せるように信号回路を直したばかりなのに
（この一連の工事で下り分割列車の後部車が
一旦戸閉め→解放作業→戸開
をせずに済むようになった、いわゆる日根野方式）、
下り併結をする気があるなら、その時に一度に誘導信号を付けているだろう。
42:名無し野電車区
06/02/15 15:41:04 IykeaqM2
>>41
そもそも素人が語るキク象やマスゴミに投書しないダイヤ論という時点で「妄想ゲーム」。
「妄想ゲーム」で現実の設備投資云々を語るのはナンセンスだろ。
そんなこと言ってるから、日本はいつまでたっても想像力が乏しい民族と言われるんだよ。
設備投資云々を語るのはナンセンスと言いつつ、一つだけ反論するわ。
信号機１つ追加する工事って数ヶ月かかる大がかりなものか？
やる気になれば数千万の投資＋数日作業（早朝深夜の一部列車は止まるかもしれんが）
でできる工事。
少なくてもＪＲ五位堂の新設工事や王寺－高田間の複線工事なんかより可能なはず。
俺を叩く前に、天王寺駅改良厨や和歌山線複線化工事厨等を叩け。
あいつらに比べればよっぽど現実的な費用対効果を見据えて発言してるわ。
43:名無し野電車区
06/02/15 18:44:05 lYfu9UHE
>>30,>>32
これか？
URLﾘﾝｸ(n.pic.to)
44:名無し野電車区
06/02/15 19:35:12 9RqWbhFh
今日また新たな103系が来たらしい。
45:名無し野電車区
06/02/15 19:40:16 AwcpltXa
>>44
いらねえよ！ボロの103系なんか。
もっとまともな車両よこせ！
46:名無し野電車区
06/02/15 20:27:47 uv+JT4Zc
束から201系を譲渡してもらえ！ｗ
47:名無し野電車区
06/02/15 20:28:46 7+0KLMyh
>>41
いや、べつにアナタを叩いているつもりは微塵もないから、そう熱くならずにw
そりゃ、設備投資に関する話はアナタの言うとおり、そんなに難しいものではない。
だが、酉のその場凌ぎで虚構で塗り固められた体質の寄せ集めが変わらない限り、
素人が考えつくような理想的なダイヤ設定であっても、それを実現できるだけの能力がない。
それが証拠に、今度の改正の内容を見れば端的に出ている。
ゆとりダイヤを謡いながら、王寺～柏原や須磨～西明石では
実際は現状本数維持するだけに必要な乗務員確保が嫌で
（給料としての支出が嵩む）、減便しているというのがホントコだから。
48:名無し野電車区
06/02/15 20:38:31 lYfu9UHE
>>45
これか？
URLﾘﾝｸ(www.bekkoame.ne.jp)
49:名無し野電車区
06/02/15 20:52:01 AwcpltXa
>>46
もう来てたはずだが・・・？
50:名無し野電車区
06/02/15 21:17:48 VyhXbtb/
>>47
おそらく、王寺～柏原減便して大和路快速を1本増やすと言われているが
そもそも221系足りるのか?
51:名無し野電車区
06/02/15 21:29:46 uv+JT4Zc
>>50
日中にか？
おそらく、朝ラッシュ～データイム移行時もしくはデータイム～夕ラッシュ時移行時の
区快１本を大和路快速化じゃね？
52:名無し野電車区
06/02/15 21:42:01 7+0KLMyh
現行の平日下り朝1本めの大和路快速、元どおり区間快速に戻して呉。
6連で半端じゃなく混むし、天王寺で関空紀州路快速に接続して道を譲り、
西九条で桜島からの普通にも割り込まれて非常に遅い。
数分後にまだ奈良仕立のY電（モリ車8連）があるような時間だから、
元の221-8連Y電にしてくれたほうが、ダイヤも整合性が取れるだろうし、ありがたいのだが。
53:名無し野電車区
06/02/16 00:14:07 sDTrhaMe
>>20
・・・完結していても分かりにくくて仕方ない。
＃12分/24分間隔運転時代の大阪モノレールとか・・・。
54:名無し野電車区
06/02/16 00:15:52 570J9Eiz
>>47
その信号機増増設を決定するのに時間がかかるんだろ。
なにも改善の要望ありきは王寺だけじゃないんだから。
55:名無し野電車区
06/02/16 01:58:47 W/osCITl
>>47 >>50-51
手抜きでも増発でもない。ただ単純に現在の大和路快速の余裕時間を持たせるだけ。
余裕時間を持たせる＝遅れの回復が容易になる＝定時運行がしやすくなるからな。
普通王寺行を普通柏原行にした場合、計算すれば分かるが現状と比べて１運用減らせる。
その１運用の行路をそのまま大和路快速に持ってくるだけの話。
以下、その根拠（別スレで書いたものをコピペ）。
-------------------------------------------------------------------------
奈良－大阪間：現状４４～４６分を４６～４７分にするという公式発表がある。
つまり奈良－大阪間で片道２分延長。往復で見ると４分伸びる。
で、大和路快速だが、現状のダイヤでも天王寺で折り返し時間を１４分取ってる。
今回の改正で伸びる４分（往復）を天王寺だけで吸収させても１０分あるから不可能では
ないのだが、１０分だと遅れが生じたときに回復時間を取れない。
それで１編成増やし加茂でも余裕時間を取ろうとしているんだろう。
加茂でも余裕時間を取らせると、現状ダイヤでは２３分余裕ができる。
それを使って、以下のことをしようとしていると思われ。
（１）２０分までの遅れなら吸収できる
（２）加茂－木津間の単線区間での正面衝突を防ぐ
だから、天王寺を折り返し時間を１３分にして、加茂で１９分（大和路快速到着後待ってる
大和路快速を発車）になるんじゃね？
ダイヤ的には現状でも十分ぬるい（120km時代に比べればの話）ので、伸びた片道２分
は純粋に各駅で伸ばした停車駅分だけだと思われ。
56:名無し野電車区
06/02/16 03:03:12 rhilQpoU
>>55
余裕を持たせたダイヤであることは紛れもない事実。その点は同意。
だが、駅での停車時分の配分とかを考えると、片道2分伸びるというのは、
まだ短すぎるような気も。乗り降りが顕著な王寺、天王寺、新今宮、大阪で、
どのくらい停車時分を確保しているのだろうか。
加茂での折返時間は、乗務員に関しては西九条同様に、現状でも1本段落としになっている。
この場合、改正で余裕を持たせるというのであれば、
車両運用側のほうが乗務員行路と二人三脚の形になることを意味する。
現状でもダイヤが乱れて加茂まで行って折り返せないときは、
本線の東加古川や土山折返し快速同様に、奈良や木津で打ち切って折り返すことが多い。
これも折返の余裕時間を確保する意味合いが強い。
現行本数をほぼ維持した形で、ゆとりを持たせたダイヤを作ったら、
当然ながら行路増で増員が必要になる。理想は増員してでも現状維持なのだが、
増員をせず、フリークエンシーを犠牲にした末端区間の減便で、
行路を組もうとしている点が、客の目線では手抜きと言われても仕方ない面があるんジャマイカと。
57:名無し野電車区
06/02/16 07:11:20 cPKe0sPw
>>56
あの事故も資金力の差がモロに出た形だから、増員なんてもってのほかだろう。
58:名無し野電車区
06/02/16 17:37:00 z9HClfXG
もう高田行きは王寺乗り換えでいいのでは？
59:名無し野電車区
06/02/16 18:39:30 WWvP9XHf
王寺駅の改良が前提
60:名無し野電車区
06/02/16 21:10:46 +du+RX0P
>>58
直通させても、普通でいいと思う。
61:名無し野電車区
06/02/16 21:30:18 570J9Eiz
ま、残念ながら加茂で到着を待って発車はないな。
62:天王寺駅観察者
06/02/16 22:08:16 WWvP9XHf
今日も 2553～の編成と155～534は元気に稼動していました。
63:名無し野電車区
06/02/17 02:11:59 EKreqnyZ
>>60
現状どうり、高田３加茂３がいい。
高田快速を奈良にもってこいとかはただの王寺～奈良住民のエゴ。
本数が少ないのが嫌なら王寺に引っ越せｗ
64:名無し野電車区
06/02/17 07:35:26 dfybCwzb
高田区間快速は廃止しろ。103系の未更新車や105系を、ヤクザみたいな河内とヲ楢臭い大和路線へ。221系は冷遇広島・日根野へ。
65:名無し野電車区
06/02/17 11:11:38 dfybCwzb
ヲ楢には古都らしく、化石103系のみにしろ。
王寺～柏原間は30分間隔で。
大和路線はキセル違反者の宝庫らしいな。
66:名無し野電車区
06/02/17 11:24:28 dfybCwzb
大和路線には、糞ボロ決定。
新車は一生不要。100年は103系だよ。
反対しても無駄無駄無駄無駄無駄。あきらめろよ。
67:名無し野電車区
06/02/17 11:51:52 +QL6Cuf9
以上厨房の無駄な主張でした
68:名無し野電車区
06/02/17 12:14:00 MZUDcymm
>>63
高田３が大阪直通だともっといいだろ？
69:名無し野電車区
06/02/17 12:15:18 MZUDcymm
>>64-66
あまり言うこと聞かなければ、vipperに突撃してもらうよ。
ネモPみたいに人生が終わらないうちにほどほどにしておくのが吉だと思うよ。
70:名無し野電車区
06/02/17 12:48:01 CKwGQKQA
「かわち」はダイヤ改正スレなど他スレでおんなじこと書いてるなｗ
そんなに大和路線に恨みがあるのか？
71:名無し野電車区
06/02/17 20:12:39 EEhnYD90
Tc2553、今日は40Aを表示して爆走してますな。
72:名無し野電車区
06/02/17 20:51:46 5IiOQj9M
むしろ各停で行ってもらいたいのは出てくるであろう
北 新 地
なんだが。
高田もホンマは各停かシャトル便でええねんけどな。
鳥頭な馬鹿酉のことやから余り期待なぞ出来ん。
今のは大和路快速が天王寺や大阪駅へ効率良く行ってくれるだけマシだが、
快速で北新地やられたら使い勝手が滅茶苦茶悪うなるからひとたまりもあれへんしな。
ほな外環直通快速出来たら不乗運動でもやるべかｗ>>60
多分こいつらは差し迫ってる危機ってのを分かってなさそうやなｗｗｗ
前擦れで北新地直通反対は矢鱈多かった訳やし。
73:名無し野電車区
06/02/17 21:50:51 aiZko5dG
>>72
そうなると、加美・平野・東部市場前は相当数の減便ですか？
74:名無し野電車区
06/02/17 21:52:02 5IiOQj9M
>>63
その口ぶり自称酉運輸部かｗ
そんなの満更エゴやないぞ！
和歌山線の活性化と言うお題目立ててわざわざ奈良方面を不便にしてまでして作ったんでしょ（藁）
需要が全く満たせてない、つまり実質王寺始発状態なら普通やめるやろ。
極少数の利便の為にその何十倍の客が迷惑してるのかを理解してから抜かしなはれｗ
75:名無し野電車区
06/02/17 21:52:44 5oef1NdN
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!まで読んだ
76:名無し野電車区
06/02/17 22:12:01 aiW4GPLB
>>73
つ【久宝寺始発電車】
77:名無し野電車区
06/02/17 22:33:20 FAAm4FhF
>>74
法隆寺～奈良の減収分より、畠田～高田の増収分の方が多いから続けてるだけだろ。
慈善事業じゃないんだから。
文句があるなら不乗運動した方がいいよ。減便されるだけかも知らんけど。
78:名無し野電車区
06/02/17 23:37:35 XafMPvoI
>>76
久宝寺始発は設定されるのだろうか。
聞くところによると奈良方に引きage線が設けられるらしいけど、なんら工事をしてないから。
79:名無し野電車区
06/02/18 00:11:07 TZrgt7r3
>>78
早朝・深夜まで本線・外環状直通の2系統を久宝寺以東に走らせると無駄が大きいので、
副本線で直接折り返し（階段使って乗り換え）してでも久宝寺始発・終着はあると思う。
80:名無し野電車区
06/02/18 02:04:04 Jz01kjp0
>>74
何を大層に。急いでるのなら普通に乗って王寺で乗り換えたらいいだろ。高田方は3本しかないんだから、快速を直通させてもいいだろが。
実際王寺～高田は香芝市の人口増加で利用客が増えているし、特に朝は輸送力不足だと思う。
これ以上和歌山線を不便にしたら、利用者が減るだけだ。それに、王寺～奈良に快速6本/hもいらんやろが。
もうガキじゃないんだから、我が儘はほどほどにしときなｗ
81:名無し野電車区
06/02/18 07:09:30 u5aE0cVV
＞自称酉運輸部
お前な、ホンマに乗った事も使うたも事ないやろｗ
大多数が望まんもん作ったが為に王寺で吹晒におうてるのも居るの知らんくせにしゃあしゃあとな。
香芝の人口増加を引き合いに出しとるけど実態が机上と負の方向に大きく掛け離れてるのが現状やろが。
この状態がこの後５年10年続いたらどうする？
今度はもっと不便を強いてまでして北新地でやれ鶴橋逝け、近鉄難波逝け、王寺引越せ或いは王寺までバス使えか？
見込みより実態。それが重要や。
法隆寺～奈良間の客＞断崖絶壁＞畠田～高田間の客っう事をお忘れなくｗ
お前にとっちゃあ馬の耳に念仏やろうけどなｗ
82:名無し野電車区
06/02/18 08:15:18 4FhQWRDY
元モリTc502～41
両クハ～～M表示で今日は43A充当中
30N・黒サッシのコンビも新鮮ですな。
83:名無し野電車区
06/02/18 09:13:23 m9hq0ImJ
快速が通過していた小泉と郡山は、
高田区快ができて増便になったんじゃないの。
84:名無し野電車区
06/02/18 11:38:47 9MTkRc4p
>>83
快速が大和小泉・郡山を通過してたのは１０３系だったから。
２２１系と所要時間を合わせるため。
データイムの快速が２２１系に統一されてから全列車停車になったと思う。
しかし、この時に高田区快が３本／ｈになったのかな？
それにしても、ちょうど柏原～王寺が増発された時期と重なると思う。
酉的には、バブルだったんだろうな。
ところが、そのバブルがはじけて柏原～王寺が減便ｗ
85:名無し野電車区
06/02/18 11:52:17 cXUwnJYQ
八尾の人間なんで柏原逝きだと乗る人少なくて空いてて吉。
と自分勝手なことを書き込んでみるテスト
86:名無し野電車区
06/02/18 12:33:36 JQyxn6xz
河内堅上は別として高井田・三郷は最近住宅地が開発されて人口が増えた地域だからな。
こういうところってなぜか通勤利用主体で昼間の利用はほとんどない。
データイム減便も仕方ない。
非電化の時代は柏原以東普通・快速が２本／ｈだったらしい（当然、柏原は快速通過）。
87:86
06/02/18 12:38:35 JQyxn6xz
補足。
柏原以東は普通２本、快速２本。
柏原以西の普通は６本／ｈ（４本／ｈが柏原折り返し）。
昔に発行された関西本線の特集雑誌に書かれてた。
88:☆
06/02/18 13:31:41 zIbcq1Nu
＞＞４０遅レスだがその自己妄想を然も本当の事の用に想ってる輩は多いのと違うのかな？。妄想と現実の境目が区別出来てない。
＞＞４２工事は１晩で済むが計画・予算から運転士・保線サイドへの周知等を考慮すると１ヶ月は係るんじゃないの。
＞＞５６現状大阪では後ろの外回りの遅れが関係して運転整理で発車を３０秒から１分程度遅らしてるよ。勿論全部ではないが。
89:名無し野電車区
06/02/18 14:58:35 u5aE0cVV
実質殆ど変わってない。
あれで王寺乗換えをさせようとした酉の狙いが外れて結果的に実質完全な遠近分離状態になった訳。
90:名無し野電車区
06/02/18 16:16:56 YD+Qmmvj
>>86-87
非電化の頃は法隆寺・大和小泉も快速通過だたよ。
しかも今みたいにどこかで退避もなかったから、普通に乗らないと大阪に出られない状態。
さすがにあの頃に比べたら発展したと思うけどな。
91:名無し野電車区
06/02/18 17:45:36 vSeRfV/q
>>78
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
南線はこの通りで作ってるはずだから、引き上げ線は間違いないと思います。
92:名無し野電車区
06/02/18 18:43:39 Jz01kjp0
>>81
衰退地域のDQN住民は必死だな。王寺で待つのが嫌なら大和路快速を使えばいいだろが。
それに、王寺で待つと言っても、和歌山線みたく20分近くも待つわけではあるまい。
そのくらい我慢しろ。おどれがほざいてることは、自分の利用駅の利便性を高めるために、
大多数という言葉を使って、あたかも自分が正しいように言ってるだけだ。
現状ダイヤは、データイムで双方の利便性を協調させているのだ。それに文句をつけることは
ただの我が儘にしか過ぎんわ。
それに、王寺～高田間を便利にすれば、近鉄からも多少客が流れてくるし、
香芝市の人口は増加しているのだから、利用者が増加することは間違いない。
さらに駅前整備や、増便をすれば、もっと増えるだろう。
それに、利用者数では確かに王寺～高田間は王寺～奈良間と比較すれば少ないが、
そもそも、本数の差大幅にあるし、高田～香芝は近鉄と路線が被ってる。
王寺～奈良間は奈良と郡山が近鉄にあるが、路線が完全に被ってるわけではない。
最後に、私は自称酉運輸部ではないし、大和路線の利用者である。勝手な妄想はよしたまえ。
93:名無し野電車区
06/02/18 20:20:30 YD+Qmmvj
>>92
相変わらず低能だな。義務を果たす前に権利だけ主張しているよな。
＞それに、王寺～高田間を便利にすれば、近鉄からも多少客が流れてくるし、
＞香芝市の人口は増加しているのだから、利用者が増加することは間違いない。
和歌山線の各駅での乗降順位は２００２年のデータでは「王寺＞畠田＞高田＞志都美＞下田」だ。
（ URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp) より）
ここでお前が反論しそうなことを予め想定して反論してやる。
（１）２００２年は古すぎる。今はもっと増えてる
増加しているだろうな。２００２年より減っていたら直通させる価値すらないからなｗ。
ただ３年前に比べて今の方が急激に増加しているかといえば、それもまずあり得ない。
高田快速が日中３本／ｈになったのが１９９７年３月。つまり２００２年度の乗降客数
の数値は高田快速を走らせてから５年経過した後の数値ということだ。
（２）香芝の人口が急激に増えてるから、今はもっと増えてる。
香芝の人口が増えたのは最近の話じゃないだろ？ずっと前からだろ？
香芝の人口が増えてるにもかかわらず、下田やJR五位堂の乗降者数は衰退して
いる王寺町にある畠田１駅よりも下。法隆寺や大和小泉ではないぞ。畠田１駅にだ！！
つまり、香芝の人間はJRを使う気がないってことだ。
（３）複線化して増発すれば使う
複線化したら、当然大和路線本線（王寺－奈良間）の本数は減るよな。
その分を和歌山線王寺－高田間で補わないといけないわけだ。
畠田や志都美は今でも実質JR独占状態だから、複線化しても余り変わらないだろう。
つまり、下田・ＪＲ五位堂・高田の３駅で今の３倍以上乗らないと意味がないわけだ。
２０分ごと（近鉄と同条件）に４両編成の電車を走らせても、１車両２０人程度しか乗っ
ていない現状で何を言っているんだ？としか思えないが？
94:名無し野電車区
06/02/18 20:30:19 YD+Qmmvj
>>92
結局、お前の発言から考えるに、「香芝に住んでいる大阪府民は【乗りもしないくせに
便利にしろと要求する】」しか見えんわけだ。
署名運動をするわけでもない。実際に乗るわけでもない。金を出すわけでもない。
そのくせ「複線化しろ」だの「本数増やせ」だの主張する。
まあなんだ。>>92は「王寺駅３番線に構内信号を取り付けて、大和路快速を常時分割
併合せよ」という運動から始めてみてはどうだ？
和歌山線沿線からキタに直通すると近鉄との差別化が図れるから、結果的に今と同じ
本数で乗客数は今よりずっと増えると思うのだが？
その分、ＪＲ難波からの枠を本線に戻せば、和歌山線のユーザーも大和路本線のユ
ーザーも便利になると思うのだが？
おまけ。今の香芝を見ていると、２０年前の西和７町の状況に似ていると感じるよ。
あまり調子に乗ると、２０年後には財政状況が上牧町や平群町みたいになるかもよ。
将来のことを考えて、ＪＲに力を入れるより他のところに力を入れたほうがいいと思うよ。
95:名無し野電車区
06/02/18 20:36:59 1ZRmT58Y
そもそも香芝市の人口が増えてるからといって、和歌山線の利用者も増えるとは限らない。
例えば、同じ大和路線沿線にある木津町は香芝市と同じぐらいの勢いで人口が増えているが、木津駅の利用者数は
さほど延びていない。
96:名無し野電車区
06/02/18 20:58:20 u5aE0cVV
んなモンな５年10年沿線に居ったり使うたりせんと分からん。
乗りもせん使いもせえへん自称馬鹿酉運輸部(=92)の為に王寺の三番に105の高田シャトル腹付けしてやってくれｗｗｗ
97:名無し野電車区
06/02/18 21:23:21 u5aE0cVV
木津駅使うのは大概中心部から北東エリア。
あの駅の主力は大和路だが対大阪では学研の利用者もいたりするしね。
人が増えている洲見台辺りはバスで奈良まで出るし、最も多い西部に至っては近鉄に押さえられてるのが現状。
98:名無し野電車区
06/02/18 21:31:43 m9hq0ImJ
結局、既得権益を奪われた人々が
現実を受け止められないということか。
西的には法隆寺～奈良６本／ｈ、畠田～高田３本／ｈで
前者を冷遇しているつもりなんか全くないと思うんだが。
99:名無し野電車区
06/02/18 21:40:22 KiQ1GLmW
>>95
しかし近鉄大阪線の香芝市内の駅は全部増加してるけどな。
正直和歌山線も増加してるのは間違いないと思うけど。
実際この数年の数字を知りたいもんだ。
100:名無し野電車区
06/02/18 21:49:20 uqiBOKO9
本当に必要なのは外環よりなにわ筋線だしね。
あっちがあれば近鉄から乗り換えるかも。
101:名無し野電車区
06/02/18 22:06:00 tpAnuHAO
>>98
ほんまアホやなｗ。
大和路本線or和歌山線と言ってる限り視野が狭いねん。
ベストなのは費用を余りかけずに両線とも便利になることやろ？
102:名無し野電車区
06/02/18 22:12:46 m9hq0ImJ
>>101
じゃ、西は何で高田区快を奈良行きに変えないんだ？
現実のダイヤに３本／ｈ高田区快が存在する以上、
３本／ｈの奈良行き区快は妄想ダイヤだよ。
103:名無し野電車区
06/02/18 23:10:48 Y1wt+Upy
>>102
＞じゃ、西は何で高田区快を奈良行きに変えないんだ？
高田区快でも奈良区快でも同じだからだよ。
利用客だけ見れば奈良区快のほうが多い（※１）。
ただ和歌山線は地方特定料金なので、収益面も含めたら大和路本線でも和歌山線でも
変わらない。だから、酉として再び変えるメリットもないだけの話。
（※１）９時台と１６時台は高田区快ではなく奈良区快になるのが証拠。
本当に利用客が同じぐらいなら、９時台＆１６時台も奈良区快のまま。
＞現実のダイヤに３本／ｈ高田区快が存在する以上、
＞３本／ｈの奈良行き区快は妄想ダイヤだよ。
妄想だよ。んなもんわかっとる。
ただ妄想云々を言い出すのなら、そもそもの発端になった>>92の「駅前整備や、増便を
すれば、もっと増えるだろう」というところから叩き始めるべき。
将来予測や妄想を全く言わないのなら、次の一文で終わりだ。
『和歌山線畠田・志都美・下田・ＪＲ五位堂の乗客数≒法隆寺１駅の乗降客数』
（２００２年以降の和歌山線データが出ていない以上反証できない。）
まあ和歌山線各駅が↑で法隆寺↓だとしても、和歌山線各駅は法隆寺＋大和小泉２駅
に遠くおよばないのだが。
104:名無し野電車区
06/02/18 23:18:34 m9hq0ImJ
>>103
＞まあ和歌山線各駅が↑で法隆寺↓だとしても、
＞和歌山線各駅は法隆寺＋大和小泉２駅に遠くおよばないのだが。
だから倍の本数あるんだろ。
105:名無し野電車区
06/02/18 23:27:45 Ityu7khh
乗降客数だけで判断するなら
和歌山線各駅>高井田、河内堅上、三郷なので
今度の改正で減便して時間3本にするのは問題ないということだよな。
朝夕も1/3は柏原折り返しで十分と・・・
106:名無し野電車区
06/02/18 23:58:23 Y1wt+Upy
>>105
俺、減便そのものに問題あるなんて発言をしたことないんだけど…。
ただせっかく減便するのなら、思い切って色々いじればよかったのにと思ってるが？
（以下妄想ダイヤ）
（１）「普通 王寺行」を「普通 柏原行」にするんじゃなくて「普通 奈良行」を「普通
柏原行」に変更する。
（２）王寺駅３番線に増結するための場内信号を取り付けて、昼間時大和路快速を
全て「大和路快速 加茂・高田行」にする。
（３）高田区快を奈良区快に変更する。
（以下、妄想ダイヤの利点）
・大阪→奈良方面が元に戻る。
・和歌山線沿線の住民（特に高田・香芝市民）がキタに行くときに酉使用率が上がる。
（以下、妄想ダイヤの問題点）
・王寺駅の構内工事が必要（費用が必要）
・２２１系の４両編成が果たしてどれだけあるか？ ←やる気になればいつでもできるがｗ
本線or和歌山線なんてくだらん話じゃなくて、妄想するにも両方とも利点があるダイヤ
を考えればいいと思うが？
それともなんだ？奈良「府民」とかいう奴らは奈良「県民」を奈良から追い出したいのか？
本当に追い出したいと思うのなら、関東人の揶揄どおり「大阪民国」だなと思うわｗ。
107:名無し野電車区
06/02/18 23:58:24 Jz01kjp0
>>104
倍以上の本数がある。
>>93
朝に志都美か畠田から王寺まで快速に乗ってみろ。激混みだ。
香芝や五位堂は近鉄線があるが、畠田はJRと奈良交通のバスのみ。畠田駅は王寺町にあるが、白鳳台や尼寺の香芝市民も利用している。(志都美は駅までの道路が不便過ぎるため先ほどの住民の多くは畠田を利用する)
また、畠田付近の住民は、和歌山線が使えんから、王寺までわざわざ車やバスで行く人もいる。
志都美付近も、旭ヶ丘開発で人口がふえているのだ。国道側からのアクセスを改良すれば、わざわざ二上まで行ってる人も志都美を利用するようになる。
それに、香芝～高田は近鉄大阪線と被っている。現状では、実際近鉄の方が本数が多いのだから、多くはそちらを利用するだろう。
実際、香芝市の人口増加で近鉄の駅は増加している。では、なぜ香芝市民は和歌山線をあまりチョイスしないのか？
答えは簡単。不 便 だ か ら だ !!王寺で20分接続待ちをしたりなどよくあること。増便をして、大和路線との連絡をもっとよくするべきだ。
それに、王寺駅の天王寺方の階段を4，5番線ホームまで延ばすべきだ。また、和歌山線増便をする際、増発分は王寺発でいいのでは？
>>94
＞「王寺駅３番線に構内信号を取り付けて、大和路快速を常時分割
併合せよ」という運動から始めてみてはどうだ？
和歌山線沿線からキタに直通すると近鉄との差別化が図れるから、結果的に今と同じ
本数で乗客数は今よりずっと増えると思うのだが？
私はこの案に賛成するが、だが、そうした場合、もし遅延があれば影響をモロ受けることになる。
また、併合により所要時間が増えるというデメリットもある。４＋４にすれば大丈夫かな？
>>101
＞ベストなのは費用を余りかけずに両線とも便利になることやろ？
あなたの案を聞かせてください。
108:名無し野電車区
06/02/19 00:04:28 XMfCf/LN
>>100
なにわ筋線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
109:名無し野電車区
06/02/19 00:48:49 ho4P2UpE
>>107
妄想ダイヤというのが前提。
ただ和歌山線の王寺－高田間を複線化という妄想よりかは実現度は相当高いはず。
＞もし遅延があれば影響をモロ受けることになる。
今でも十分影響を受けているはずｗ。
影響を全く受けない唯一の方法は線内運転。
「線内運転」と「乗り入れ時」の双方のいいとこどりは無理。
＞また、併合により所要時間が増えるというデメリットもある。
勿論増解結時にかかる分、所要時間はかかるだろうな。
但し柏原－王寺間に先行普通が走っていなければ、久宝寺まで先行普通でつま
らない分少しは所要時間が短縮できる。
つまり、王寺発の２０分サイクルを以下にすれば、いくぶん速くできる。
区間快速→（１０分）→大和路快速→（１分）→普通→区間快速…
王寺で増結するときは加茂発を先に入れて高田発を後ろにつける方向で。
＞４＋４にすれば大丈夫かな？
・日中阪和線に貸し出している車両を全て６両に統一する。
・網干（４両×２編成）と（６両×１編成）をトレード
・日中奈良線に貸し出している車両は…（２両＋２両）にする？それとも１１７系？それとも？
110:名無し野電車区
06/02/19 01:08:32 XMfCf/LN
>>109
＞王寺で増結するときは加茂発を先に入れて高田発を後ろにつける方向で。
王寺で切り離しするときは？
奈良線は113でもいいような気がするｗ
111:名無し野電車区
06/02/19 01:52:05 GAarTKq8
大和路線十年間ぐらい使ってますが、いつも人身事故
おこるの、加美、久宝寺間の踏み切りじゃないですか？
お払いしてもらたほうがいいんじゃない
112:名無し野電車区
06/02/19 02:33:39 vtQg16zg
>>103
実際利用している者からみたら、志都美や香芝の駅前整備で
利用者は増えると思うぞ。現状は両駅とも駅前に何もなくて
バスはおろか、送迎用の車でさえ乗入れしにくいのだから。
真美が丘地区からもJRへのアクセス改善の要望は以前から出
されているし、実際中和幹線との工事と合わせて改善される。
113:名無し野電車区
06/02/19 03:24:59 ho4P2UpE
>>112
大和小泉も今まで車で入るのが困難な北口しかなかったが、大和中央道に
隣接した南口ができた。
事実、近鉄筒井に流れていた層も大和小泉を利用するようになっている。
法隆寺も現在工事中。
県道５号から直接法隆寺駅に入れる道路も作るので、事実上車での乗り入
れが厳しかった北口も来年春からは直接入れるようになる。
↑これらの事実は無視で「現大和路本線は乗客は減りつづけ、和歌山線は
乗客増」なんて言う奴がいるからねぇ…。
大和路本線のユーザーは和歌山線をなめすぎ、和歌山線ユーザーは大和
路本線をなめすぎ…という感がして仕方がないんだが。
ともあれ、改良はいいことだよ。
あとは利用者が「本当に」増えたらいいね。
114:名無し野電車区
06/02/19 09:47:21 qpTYbmXm
最もなのは難波発着の快速をNA+NB（NA：奈良・NB：高田）にして
実質王寺始発な高田減車と奈良方面の出来る限りの不満解消の両立が利くんだが。
115:名無し野電車区
06/02/19 10:03:06 4d/ScQWB
結局のところ奈良方面も高田方面も満足する解は
王寺で分割・併合するしかないということだな。
116: 鶚 p15230-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp
06/02/19 10:22:29 f8JfK4Vy
新今宮１０：１５発の大阪方面行き大和路快速に乗車出来なかった（後続の筈の外回りを利用願う旨のアナウンスあり）のだが・・・
何かあった？
117:名無し野電車区
06/02/19 14:41:12 ho4P2UpE
>>114
難波発着の快速でやっちゃうと
・王寺－奈良間ユーザー：満足
・王寺－高田間ユーザー：分割併合時間が余計にかかるだけなので歓迎しない
→行き先も同じなので、客は今と大してかわらん。
大阪発着の快速でやっちゃうと
・王寺－奈良間ユーザー：分割併合時間が余計にかかるが快速が６本／ｈに戻るなら諦める。
（阪和線 和歌山－日根野間ユーザーと同じ状態）
・王寺－高田間ユーザー：行き先が大阪方面になるので、キタはＪＲ・ミナミは近鉄と使い分けが可能。
（阪和線 堺や三国ヶ丘と同じ状態？）
・その他 ：環状線が桜島線直通以外全て８両に統一できる。
（１０３系も余るので桜島線も全て８両統一可能→６両が激混みではなくなる）
速達化を捨てるのなら、分割・併合で各４分取っても問題ないだろ。
大和路線なんて事故前から１２０ｋｍ→１１０ｋｍに落とされてるんだから、今更速達なんてねぇ…。
>>115
１００億単位 ：王寺駅改良＋王寺－高田間の複線化
１０億単位 ：王寺駅改良＋畠田駅改良
１億単位 ：王寺駅改良
１０００万単位：王寺駅に構内信号を取り付けて併合可能にする
投資なし ：たぶん無理
一番満足な解は１０００億単位の投資だと思うぞ。
絶対無理だけどな。
118:名無し野電車区
06/02/19 14:56:15 BKH7EggT
>>106
王寺駅３番線＝ホームのない中線 → ５番線（３番のりば）
119:名無し野電車区
06/02/19 16:53:07 XMfCf/LN
>>117
和歌山線の王寺～高田間の8両対応化
120:名無し野電車区
06/02/19 17:03:14 k9zatWV0
畝傍は無視ですかそうですか。
（八木利用層からも客を奪う余地は大いにあると思う）
121:名無し野電車区
06/02/19 17:31:10 w5LMGng2
まぁJR酉は、在来線やる気無いみたいだし…。そりゃ民間企業だから不採算部門切り離すわなぁ…。
在来線に投資するくらいなら、新幹線に投資するでしょうよ。
大和路線ユーザだが、これからは人口は減少こそすれ増加することは無いので、ジリ貧なんだろうな…。
122:名無し野電車区
06/02/19 17:34:15 LyVeBaZg
>>121
だから、ライバル他社から客を奪わないといけないと思うが。
と言っても、奪える客は奪い取ったって感じだしなぁ。。。
近鉄の利用者もsage止まったみたいだし。
123:名無し野電車区
06/02/19 17:58:47 7QfU59ep
>>120
そうだよ桜井線複線化して畝傍の栄光取り戻そうよ。
124:名無し野電車区
06/02/19 18:26:30 k9zatWV0
複線化とまでは言わないが、毎時３本、大阪方面の快速が来ればいくらかは近鉄の客奪えそう。
未だにそれをやらないということは、コスト増に見合いそうにないからだろうけど。
125:名無し野電車区
06/02/19 18:39:35 XMfCf/LN
王寺まで各停だったら、所要時間で快速急行に勝てない。
126:名無し野電車区
06/02/19 18:42:21 w5LMGng2
>>124
地元自治体がお布施でも出さない限り、無理だろうね。
お布施出しても「廃止します♪」と言って数ヶ月待てば、何の保障措置を取らずとも廃線できるしね。
まぁ仮に奈良-王寺間が1本/1ｈになったとしても、電車が走ってる分ありがたいってことになるのでしょうね。
127:天王寺駅観察者
06/02/19 19:53:05 f1ICGdg+
法隆寺駅、仮設駅舎できてるね。
通路の長いことｗ
128:名無し野電車区
06/02/19 22:07:29 k9zatWV0
>>126に反論しようかと思ったけど、なんか言い分が極端すぎるのでやめた。
129:名無し野電車区
06/02/19 22:09:34 gAFHbgry
>>105
細かいことになるけど、和歌山線のどの駅よりも高井田の方が利用者は多いよ。和歌山線で利用者一番多いのは畠田で3000人ちょっと。
対する高井田は約4500人。
法隆寺・小泉ユーザーと和歌山線ユーザーで対立してるようだが、例えば、今回の改正で本数が半減する神戸線の朝霧利用者は
文句をあまり言ってないのだから、お前らも少しは我慢しろと。因みに朝霧の利用者数は17000人で、大和路線内でこれを上回る駅
はターミナルを除けば王寺と奈良ぐらいしかない。
130:名無し野電車区
06/02/19 22:26:09 UIWg8PvG
高田快速のケツ舐めてる奈良行き普通が、柏原の退避時間が長いってことだけだろ。
しょせんどっちも難波から出て来るんだから奈良普通を平野退避させ、久宝寺は快速から落としの客拾うだけにする。
それだと八尾～三郷でも対天王寺発からの時間延長は微々たるもんだ。
王寺で高田から奈良への客も拾える。
対大阪は久宝寺緩急連絡を維持しときゃ、柏原～八尾の多数の利用者にゃあ文句はなかろ。
しょせん久宝寺待避線側は、外環に取られるんだぜ。
131: 鶚 ◆McS/TRY8cM
06/02/19 22:48:43 XN/I/ZS6
>>130
・・・百済貨物駅の存在
132:名無し野電車区
06/02/19 23:09:25 6COSkPb/
>>130
久宝寺の奈良方面行きを大和路快速が柏原止まり普通と連絡・高田区快が奈良行き普通と連絡にして、
奈良行き普通はその先奈良まで先着にしたら、長い待避もなくなり、奈良へ向かう客も王寺のホームで待たずに普通の車内でまったりできる。
大和路快速←6～8分→高田区快←12～14分→大和路快速
とパターンもずらせば、奈良行き普通に大和路快速があたらないし、大和路快速の後の普通は柏原止まりだから、高田区快が普通にあたることもない。
133:名無し野電車区
06/02/19 23:15:52 XMfCf/LN
だが、それだけ差があると、大和路快速に客が大量に…、ってことはない？
134:130
06/02/19 23:21:28 UIWg8PvG
>>131
おいら平野の社宅に住んでたからわかんだけどね。
百済荷タ発着の荷レや、竜操～百済の定期便、浪速発着便のある時代ならともかく、昼間時間帯十本も満たない吹信からの正覚寺ポイント経由の逆線運転なら大丈夫。
柏原普通、大和路快速の直後まで百済第一場内で待たせて、開通後百済第３場内（平野駅二番ホーム）までもっていける。
そのころは奈良普通の天王寺発するから、第３場内越えて百済発着線の中まで進入できるよ。
時間３回タイミングがあるんだから、十分じゃね？
逆線のの百一場は貨物線の自動車学校の手前、百二場は平野川渡ったとこ、百三場は下り出発とならんでっけど、平野中線の西端ね。
135:名無し野電車区
06/02/19 23:35:49 6COSkPb/
>>133
大和路快速が6連で高田区快が4連だから、天王寺発では釣り合いがとれるかも。
天王寺では、12～14分あいてる中間に久宝寺・柏原まで先着の普通もあるよ。
136:名無し野電車区
06/02/19 23:43:03 UIWg8PvG
奈良行き普通が２０１系や２０７系、３２１系なら、もっとまったりできるのにね。
137:105
06/02/20 00:02:23 4d/ScQWB
>>129
和歌山線の各駅との比較ではなく畠田～高田間のall>高井田～三郷間のall
書き方が悪かったようでｽﾏｿ
138:名無し野電車区
06/02/20 01:32:22 z4JsfE84
おまいらがあーだこーだ言っても始まらん罠。
酉はちゃんと考えてるだろうよ。
ただ、ダイヤが発表になって、２ちゃんに書かれてるようなヲタの妄想ダイヤだったら笑うなorz
漏れは、柏原に大和路快速・区快を停めてくれればそれで(･∀･)ｲｲ!!
139:名無し野電車区
06/02/20 07:15:52 WFwr7jsI
>>134
ヒント：北梅田ヤード再開発・・・って、完成いつやねん(藁
140:名無し野電車区
06/02/20 07:28:38 U6Qu1gLG
>>138
柏原に停車するようになったら遅れが常態化するだろうな。
実際、久宝寺停車で遅れが多くなったような気がする。
141:名無し野電車区
06/02/20 12:19:28 Ylqy3cRP
>>140
それは、停車時間が短く余裕時分を短縮して所要時間の増加を抑えたからだろ。
それなりの停車時間を確保すれば、トラブルがなければ遅れることはまずない。
これ以上無理なダイヤ編成はできないしな。
142:名無し野電車区
06/02/20 12:27:26 Ylqy3cRP
>>140
追加。
久宝寺で快速が遅れる原因は、客が先頭車両に集中するから。
特に４連の区快はホーム真ん中に停車するから、普通の１～２両目の
客が先頭車両に集中して時間がかかる。
４連区快の停車位置を６連に合わせばちっとはマシになると思うんだけどな。
無理に先頭車両に乗らんでも、楽に乗れる後ろに回った方がいいと思うんだけどな。
だから漏れは、最後尾に乗る。
143:名無し野電車区
06/02/20 14:24:06 k6Fl3twC
この前、車で和歌山線の大和二見付近を走っていて、
ふと線路の方を見たら、架線が、他の線区とは明らかに違う
とおもうのですが、どうしてですか？
他にも、あんな電化方式を採用してるところって、あります？？
144:名無し野電車区
06/02/20 15:37:56 5fKA0E96
>>142
ヒント：和歌山線に行かない快速は、法隆寺・奈良の駅工事が終われば
王寺をすぎるとガラガラになるよ。
145:名無し野電車区
06/02/20 17:09:18 bHmw1GsX
>>143
それはコストダウンのために、吊架線を使わず直接架線を吊るしたもの。
いま簡単に調べてみたら、土讃線がそうだ。
>>144
そんな文章になってるものに「ヒント：」は使わない
146:名無し野電車区
06/02/20 17:41:41 5fKA0E96
>>145
>>144で書いたことが答えじゃないから「ヒント：」と書いたわけだが何か？
>>142
ヒントと書いたら怒られたのでマジレスするが、法隆寺・奈良の駅工事が終わると
王寺以遠の駅で１両目＆２両目が改札口になる駅がなくなるので、先頭車両に
集中することはなくなるよ。
８両編成の最後尾は相変わらず…かもしれんけどね。
147:名無し野電車区
06/02/20 21:15:25 H9WaoOmn
>>138
柏原に快速をとめるメリットは？
148:138
06/02/20 21:38:48 o9kzIkMh
>>147
柏原ユーザーの漏れが便利になるｗ
というのは置いといて、あべの経由で南大阪・長野線⇔難波・梅田方面の客を奪えるだろう。
普通の柏原～久宝寺の乗車率が下がる＝志紀・八尾の押し屋がｲﾗﾈ
149:名無し野電車区
06/02/20 21:58:11 H9WaoOmn
>>148
＞あべの経由で南大阪・長野線⇔難波・梅田方面の客を奪えるだろう
柏原に快速をとめても、わざわざ道明寺で柏原まで乗り換えるよりも、天王寺で乗り換えるほうを選ぶのでは？
それに現状ではもし客を奪えたとしても、道明寺線の設備では、運びきれなくなるのでは？
＞普通の柏原～久宝寺の乗車率が下がる＝志紀・八尾の押し屋がｲﾗﾈ
柏原駅の改造工事の方が高くつくのでは？
それに、漏れとしては、柏原には大和路快速や、区間快速をとめないほうがいいと思う。
もしとめても、所要時間はそこまで大きく変わるものではないだろうし、快速が激混みになる恐れがある。
外環が開通すれば、ラッシュ時には柏原などで各停を折り返して、柏原～久宝寺間の各停の本数を増やせばいいのでは？
(外環が開通するまでまだまだだが…)
漏れの妄想としては、区間快速を快速に格上げして、停車駅は現状の区間快速と同じにして、各停は柏原止にして
区間快速を柏原以東の各駅に停車させればいいと思う。
これは妄想だから、実現可能かどうかはわからんが…。
150:名無し野電車区
06/02/20 22:36:52 k6Fl3twC
143です。
145さん、了解しました。
しかし、あの電化方式では高速運転なんて、
不可能でしょうね。
こうみてみると、和歌山線も、北宇知のスイッチバック、例の電化方式など、
色々と、特色がありますね。
でも、あまりパッとしないような気もしますが・・
151:名無し野電車区
06/02/20 22:40:27 5fKA0E96
>>148
＞あべの経由で南大阪・長野線⇔難波・梅田方面の客を奪えるだろう。
現行だと天王寺１回だけの乗り換えだが、道明寺と柏原の２回乗り換えが必要。
道明寺－あべの（準急） ：１８分
道明寺－柏原－天王寺（※１）：１８分
（※道明寺・柏原の乗り換え２分、柏原－天王寺間：１０分と計算）
対難波：近鉄＋地下鉄：３１分（天王寺乗り換え５分計算）
近鉄＋ＪＲ ：２４分
対梅田：近鉄+地下鉄：３９分
近鉄＋ＪＲ ：３０分
対難波は７分違うが、ＪＲ難波の立地条件が悪すぎるので７分差が吸収されてしまう。
しかも難波に用があるのならともかく、心斎橋や本町に用がある場合地下鉄を利用したほうが
楽なので運賃の差で近鉄＋地下鉄利用のほうが圧倒的に有利になる。
対梅田はＪＲ優位。但し日中だけの話。
朝夕の区間快速の場合は近鉄＋ＪＲは３８分なので、現在とほぼ同等になる。
この場合、乗り換えが１回の近鉄と乗り換えが２回のＪＲだと乗り換え１回の近鉄＋地下鉄が
やっぱり有利になる。
結論として、柏原に快速を止めた場合に南大阪＆長野線ユーザーで柏原経由がいいのは
次の場合のみ。
（１）データイムにＪＲ難波近辺に用事がある客
（２）データイムに梅田に用事がある客
それだけの客のために、近鉄が囲っている客のために道明寺線を便利にするとは思えず。
まあなんだ、机上論では殆ど奪えないという結論にしか…。
152:名無し野電車区
06/02/20 22:47:15 ldOHTzJk
道明寺線のダイヤなんて近鉄次第で、
ＪＲ発車直後に近鉄到着やＪＲ到着１分前に近鉄発車とか簡単にできるからな。
153:名無し野電車区
06/02/20 22:56:16 5fKA0E96
>>152
・道明寺線は全線単線。すれ違いすら不可。
・道明寺－柏原間片道４分かかる。往復８分ね。
道明寺・柏原共に１０分おきに発車させるダイヤを組むと、道明寺・柏原共に１分しか待ち時間が
ないので一昔前の酉並にタイトなダイヤになる。
かといって１５分おきに発車させると、酉のダイヤと合わない＝柏原１分待ちor６分待ちの列車が
できる。
２０分ごとに発車させると、道明寺でのあべの行きが６本／ｈあるので近鉄が有利のまま。
154:名無し野電車区
06/02/20 23:02:33 tr/rOi9F
>>151
道明寺から天王寺なんて行かれたら困るの。
十分ヘッドであろうが十五分ヘッドであろうがどうでもいい。
貨物亡き後、しがらみだけで維持してんだから。
155:名無し野電車区
06/02/21 00:23:30 ZHCfnf9/
道明寺線の話題はスレ違いだが…
現在、朝ラッシュ時は13分間隔。
これ以上は詰められんやろう。
軌道を強化して速度うｐして所要時間を短縮できれば別だろうけど。
路線が短いから１分も縮まらんやろな。
ちなみに、３月のダイヤ変更で（道明寺発？）９～１６時台が３本／ｈに減便。
156:名無し野電車区
06/02/21 01:10:24 Pn/zIKEL
朝は13分間隔でも折り返し遅れが出てるし…。
夜は南大阪線との接続で遅れるし…
157:名無し野電車区
06/02/21 03:16:44 jCki6+Xe
木津加茂間は複線にしないの？
なんで
158:名無し野電車区
06/02/21 03:27:48 I8K4bWP7
トンネル長い
地盤弱い
金かかる
利用者みこめん
━━━終了━━━
159:名無し野電車区
06/02/21 04:02:51 CaLrPNIV
>>157
単に増発の予定がないからだと…。
160:名無し野電車区
06/02/21 05:55:54 jCki6+Xe
>>158
よしじゃぁくにみだい下に駅作ってくれ
そして学研都市線を奈良まで延ばしてくれ
161:名無し野電車区
06/02/21 10:31:21 GBviz7Fa
>>160
それでも、>>158の下２つは解決できない罠
162:名無し野電車区
06/02/21 19:38:46 8Adoeten
柏原に区間快速を止めることがあるとすれば
近鉄大阪線の堅下が準急停車駅になる時くらいだろ。
そもそも、朝の高田発の快速を8両にする必要があるしな。
163:名無し野電車区
06/02/21 21:19:06 fMI3tvIO
和歌山線の王寺～高田間は、畠田での対向が出来ないため、朝のラッシュ時にこれ以上の増発はできそうにない。
だが、現状では、激混みだから、この区間は早く8両対応化すべきだ。大和路線区間でも6両じゃあ、久宝寺で車内は激混みだしね。
164:名無し野電車区
06/02/21 22:14:47 tBqdFou4
>>163
現状でもやる気になれば増発可能だよ。
・王寺－志都美間：６分＋余裕時間２分＝８分と仮定。←現状より１分余裕時間を増やした。
王寺：00 14 22 24 38 46 48 02 10
畠田：↓ ↑ ↑ ↓ ↑ ↑ ↓ ↑ ↑
志都：06 08 16 30 32 40 54 56 04
志都美発を見た場合、志都美駅の王寺方面・高田方面の各駅への発車時刻表は
以下の通りになる。
・王寺方面：０８，１６、３２、４０、５６
・高田方面：０６、３０、５４
つまり、王寺→高田方面を現状通り２４分ごとに走らせるのなら、理論的には高田
→王寺方面は８分・１６分ごとのダイヤが組むことが可能。
（現状は最ピークの３０分間に限り１２分ごと、その他は１６分以上の間隔）
ちなみに以下のパターンダイヤを王寺→天王寺行に当てはめると、基本的には下
記の通りになるはず。（本数は高田快速が増えた１本だけ）
奈０６ 加１０ 高１４ 奈１８ 高２２ 加２６ 奈３０ 奈３４ 高３８
加４２ 高４６ 奈５０ 奈５４ 加５８ 高０２
さらに普通を加味したらこんな感じ？
奈０４ 加０８ 普１０ 高１４ 奈１６ 普１８ 高２２ 加２４ 普２６ 奈３０ 奈３２
普３４ 高３８ 加４０ 普４２ 高４６ 奈４８ 普５０ 奈５４ 加５６ 普５８ 高０２
奈良発の快速が２本ほど王寺で２分ほど停車するが、これは仕方がないよ。
と、以上妄想(･∀･)。
165:名無し野電車区
06/02/21 22:34:20 fMI3tvIO
>>164
6時台後半～7時台を増便してほしいのだが、つまり、酉はできるのにやらないと…orz
166:名無し野電車区
06/02/21 23:48:30 Pn/zIKEL
>>164
香芝とか五位堂とか高田のことも考えてる？
167:名無し野電車区
06/02/21 23:50:48 83ixZnKl
ＪＲ桜井線 人身事故発生の模様 詳細は不明
168:164
06/02/22 00:20:46 YBZezjqu
>>166
本数だけだと、現状の４本より多いダイヤ案だが何か？
お好みなら香芝や五位堂で例えてやってもよいが？
予めいっておくが、香芝や五位堂は停車して畠田・志都美通過の快速
なんぞは一切考えてないぞ。
169:名無し野電車区
06/02/22 01:08:49 bdfo2Ywy
畠田は和歌山線の中でも利用者が多いんだから、通過なんてもちろんありえないよねｗ
170:名無し野電車区
06/02/22 14:13:44 pEDw5reg
>>167
桜井市戒重で１７歳少女が電車にはねられて死亡 貴重な
171:名無し野電車区
06/02/22 17:05:54 /zi+snpG
>>170
貴重な、将来ある命が失われたな。
とマジレス。
また日本の人口が減少したか。。。
172:名無し野電車区
06/02/22 17:05:57 MjTmQVHM
Ω＼ζﾟ)ﾁｰﾝ
(-人-)ﾅﾑﾅﾑ｡｡｡
173:名無し野電車区
06/02/22 17:08:34 6DrKm1FM
ｸﾞﾓﾊ105かｸﾞﾓﾊ221かどっち？
174:名無し野電車区
06/02/22 17:36:16 FJo7WQzs
貴重な、まむこ
175:・
06/02/22 17:57:56 ++drnbmM
朝のラッシュ以外はすべて105だよ。
桜井市戒重ってその付近には踏み切りは無かったような･･･。
ついでに103・105のブレーキの不具合の不祥事を報道されても驚かなかったのはワシだけかいな?
176:天王寺駅観察者
06/02/22 18:30:56 AMgQkXRK
10Mで美和ロックの広告列車がはしってるぞ！
177:名無し野電車区
06/02/22 19:12:39 KbVqTDYH
今朝の1720Kの103-2553～103-28が異臭騒ぎ？で久宝寺～王寺間トケになったらしい。
1720Kは通常はそのまま530Sとして桜井線直通なのだが、どう乗り切ったのだろう？
時間的に留置線に滞留している予備車も出払ったあとだし、
かといって、安易にトケにしたら大勢の県内通学生が影響を受けるし。
178:名無し野電車区
06/02/22 20:44:44 1EKV6uYT
>>177
振り替え輸送やったらしい。
179:名無し野電車区
06/02/22 21:51:35 kYinOlkd
>>177
今朝そんなことがあったの?
ただでさえ霧で2～3分遅れていたのに
180:名無し野電車区
06/02/22 22:02:58 KoKJf29m
>>177
トケは近鉄の略電
JRはウヤ
181:名無し野電車区
06/02/22 22:44:32 Grv1/nM6
電車内で不審な液体見つかる
今朝、難波から王寺に向かっていた電車の中で、
不審な液体が見つかりました。
液体は、床に広がっていましたが、体調を崩す乗客は、
なかったということです。
きょう午前７時１０分ごろ、難波から王寺に向かっていた
ＪＲの普通電車の乗客から６両目の床に液体のようなものが
広がっていると車掌に連絡がありました。
このため、途中の久宝寺駅で乗客全員が降ろされました。
警察やＪＲ西日本の調べによりますと、液体は透明で、
薬品のようなにおいがしたといいますが、毒性は確認されませんでした。
この電車には、およそ１５０人が乗っていましたが、異常を訴える
乗客はなかったということです。
警察では、床に広がっていた原因などを調べています。
182:名無し野電車区
06/02/22 23:01:27 MoKvsLeb
>>180
それじゃ、近鉄はなぜウヤって言わないの？
183:名無し野電車区
06/02/22 23:31:28 bdfo2Ywy
桜井線って、快速つくらないの？113系とかで
停車駅、京終、天理、三輪、桜井、畝傍、金橋、高田、御所、吉野口、五条、橋本
見たいな感じで。まぁ、妄想だけど
184:名無し野電車区
06/02/22 23:38:24 Xjk+QePo
なんとなくだけど、維持するだけが目的の路線ってイメージが西的にも地域的にも匂ってきてるよね
185:名無し野電車区
06/02/22 23:42:10 bdfo2Ywy
確かに、桜井線や、和歌山線の高田以南はそんな感じだねｗ
王寺～高田間が和歌山線の唯一の救いみたいな？ｗ
186:名無し野電車区
06/02/22 23:56:27 YBZezjqu
>>185
少し工夫すれば、奈良－桜井間ももう少し乗降客数が増え（ｒｙ。
187:名無し野電車区
06/02/23 00:26:38 3fZuRWKx
JR安堂駅が出来れば良いね。場所は近鉄駅の真横。
188:名無し野電車区
06/02/23 00:29:19 M9nVmVJq
近鉄の駅も含めて柏原市駅に・・・・（チラシの裏）
189:名無し野電車区
06/02/23 14:59:14 lHd5xMUe
>>168
行き違いとか折り返し時分のこと。王寺方面の本数が増えると、
もちろん高田方面への送り込み回送が増えてくるわけだよね
190:名無し野電車区
06/02/23 15:03:38 20zrN9Ox
>>189
そこで畠田駅改造ですよｗ
191:名無し野電車区
06/02/23 16:03:12 8+YkXLnK
畠田駅横にある学校を五位堂駅近くにある学校に統合してもらいたい。
そして畠田駅を2面にする。
192:名無し野電車区
06/02/23 16:06:29 20zrN9Ox
>>191
畠田駅横の学校＝西大和自動車教習所
語彙堂近くの学校＝香芝市立五位堂小学校
どうやって統合すんの？ｗ
193:名無し野電車区
06/02/23 17:05:25 vufnDESc
>>189
もう少し想像力を豊かに持った方が良いよｗｗｗ。
限界ギリギリまで設定しているのは「王寺－高田間」だけ。
裏を返せば、桜井線の「奈良－桜井－高田間」は線路容量に余裕がある。
つまりだな、どうせ奈良電なんだから桜井回りで送り込めば問題ないってことだ。
194: 鶚 ◆McS/TRY8cM
06/02/23 20:12:13 sK3iqkvj
>>187
・・・つまり、高井田駅移転って事か？
>>193
妄想ついでに、天理の電留線を有効活用するとか
195:名無し野電車区
06/02/23 20:18:26 q2XbOT89
大和路線様、おねがいですから車両を増やしてください。
196:名無し野電車区
06/02/23 20:19:27 MVwB+r7O
>>194
天理に電留線ってあった？
北側の留置線の事なら確か非電化のはずで、電車を
留置するなら電化工事が必要になるが・・・
197:名無し野電車区
06/02/24 00:57:57 IQdqUzvI
王寺～高田間、複線化したら、そんな心配はいらないのにねｗ
高田駅付近や高田付近の駅に車庫をつくれないのかな？
198:名無し野電車区
06/02/24 01:19:50 CbgK1iZY
>>197
運転間隔がいびつでもいいなら、奈良線の一部にあるような「単線区間内の閉塞信号」をつけると、
単線のままでも数分間隔で2本以上連続して運転できるから、送り込みも王寺へ向かうラッシュの列車も容易に増やせる。
199:名無し野電車区
06/02/24 01:42:02 FBmbzFDK
王寺町と香芝市は和歌山線複線化よりも国道168号拡幅工事にしか金を出さないと思われ・・・・
200:名無し野電車区
06/02/24 01:48:33 IQdqUzvI
香芝市は中和幹線もあるからなぁ…
201:名無し野電車区
06/02/24 05:10:33 v1F9aO1H
>>199
１６８拡幅にもけちってますよ
202:名無し野電車区
06/02/24 14:15:54 hvq1ROWG
>>182
近鉄でウヤは宇治山田を指すから
203:名無し野電車区
06/02/24 17:23:15 T4YJZzSi
>>200
中和幹線とは何？
204:名無し野電車区
06/02/24 17:33:49 lJeTe61W
>>203
ジモピーなら知ってる
205:名無し野電車区
06/02/24 18:31:33 ZvLdLIPR
>>203
URLﾘﾝｸ(www.pref.nara.jp)
206:名無し野電車区
06/02/24 19:36:08 DlMYDvaY
奈良県の人口が激減して転出率全国５位なのに増発するとは思えないけどなぁ
207:名無し野電車区
06/02/24 20:39:19 CvcITqeN
>>205
中和幹線と国道168号が交差するところ
国道168号御所方面からの右折車が和歌山線の影響を受けるため
国道168号が激しく渋滞する予感
208:名無し野電車区
06/02/25 23:39:39 rZ6AbvuH
103系、N40化するんだったら、性能も改良したらいいのに…
209:名無し野電車区
06/02/25 23:42:43 ILM01xED
>>208
台車だけでも165系や485系の発生品に替えたら乗り心地は全然違いそう。
210:名無し野電車区
06/02/25 23:49:26 rZ6AbvuH
103や201って、モーターの出力アップとかはできなんですか？
211:名無し野電車区
06/02/26 14:12:36 gAIVRH87
モハ103-502
212:・
06/02/27 00:08:52 uLDdHPqe
103等のリニュ改造の果てにはブロック式改造に･･･。
↑（造船技術のうち巨大タンカー船等を造るアレ）
そして昔の形を留めることなく103・105・113の名を継がされていくといいな。
213:名無し野電車区
06/02/27 10:59:03 0c7XZApV
>>210
限流値うｐなら103で既に行われている。
214:お初
06/02/27 14:54:22 Pn/drU97
祖父母の家の最寄り駅が志都美駅なんで
またに通勤でJR和歌山線利用するんだが
朝は本数増やしてくれ畠田駅でいつも混む
無理なら高田王寺間だけは朝の１０３系女性車両の設定やめてくれ。
215:名無し野電車区
06/02/27 19:02:48 hGSQOjlq
>>214
前に高田7:28発も乗ったことがあるが馬鹿みたいに空いているよ。
これを快速に変更するだけで混雑が緩和されそうな予感。
それにしろ日中あれだけ221系が来るのに
朝ラッシュ時は時間1本しかないのはなんだかな。
216:名無し野電車区
06/02/28 00:18:02 kuF/U/tc
ラッシュ時に221系が来ても邪魔なだけなんじゃ・・・・・
217:名無し野電車区
06/02/28 01:22:22 af8e2Lcf
>>215
JR難波逝きの各停だろ？その一本前までがひどいんだよ泣
畠田で言うと、0647発とか0713発がとくに。
環状線以上に混む時もあるよ。畠田でよく駅員が押し込んでるし。
それに、畠田は、一面のホームで狭いから、朝は悲惨よorz
218:蔵部駅長
06/02/28 09:25:46 krDQ6DqG
もうすぐ実現ですか？
URLﾘﾝｸ(2ch.hazukicchi.net)
219:名無し野電車区
06/02/28 09:49:01 n0rtbKpz
近鉄大阪線の八尾～久宝寺口の車窓
JR八尾、JR久宝寺の駅が位置が分かる様になってるね。
ｸﾚｰﾝが見えるのはJR久宝寺駅前の近鉄の高層ﾏﾝｼｮﾝだね。
もう完売御礼。昨年完成した大規模ﾏﾝｼｮﾝと併せて乗降者数が
大きく上乗せしそう。
JR久宝寺駅も天王寺方面ﾎｰﾑのﾎｰﾑ幅拡張工事も行なわれているし
受け入れ準備ＯＫ！
220:蔵部駅長
06/02/28 11:09:31 krDQ6DqG
おまけ
URLﾘﾝｸ(2ch.hazukicchi.net)
221:名無し野電車区
06/02/28 12:17:58 hrhvewJh
>>218は(・∀・)ｲｲ!!けど
>>220は（´・ω・｀）だなｗ
222:名無し野電車区
06/02/28 19:11:28 8JqdK2Ma
>>220
懐かしい色の組み合わせだな
223:215
06/02/28 19:46:31 k4LbjAqn
>>217
毎日畠田713発乗っているがそんなに酷いか?
意外かと思うが先頭車は余裕あるよ。
それだったら王寺発18:00と18:21の105系2両の方がずっと酷い
>>216
阪和線や近鉄と違ってライナーや特急が少ないだけに221系はありがたい。
あと、朝の大和路ライナーは時間的に早すぎると思う。
224:名無し野電車区
06/02/28 19:47:27 zdiiRb1J
>>218>>220
彩度が高すぎるから違和感あるんだよ。
もうちょっと周りのトーンと調和させれば現実味を増すかもしれない。でも春日色221は・・・ｗ
225:名無し野電車区
06/02/28 21:49:35 af8e2Lcf
>>223
畠田0713発の前から3両目は、先頭よりも混んでると思う。
あと、畠田0741発は先頭車両が混んでいる。
>>220
221系は今のままの色がいいｗ
226:名無し野電車区
06/02/28 23:56:54 0VYA8YOR
春日色の221系……僅かに魅力を感じてる俺が居る。
227: 鶚 ◆McS/TRY8cM
06/03/01 00:16:42 xariKyc4
>>226
(－!－)ﾉｼ ２２３系０番台を見慣れているせいか、青帯だったらもっと違和感なく感じそうな自分・・・
228:名無し野電車区
06/03/01 14:52:56 Tg9zC5D0
和歌山線にも女性車掌乗ってくるのか
今日始めて見た
229:・
06/03/01 20:35:03 bK/WHb8t
>>220
色が殺伐としているな。
230:名無し野電車区
06/03/01 20:58:47 xoynrz6G
>>227
こんな感じ?
つURLﾘﾝｸ(2ch.hazukicchi.net)
大きいモニターだと色が荒れるね。
231:名無し野電車区
06/03/01 21:30:02 kZ2UtUSL
>>230
違和感ないね。
232:・
06/03/02 12:32:58 2Am/QH+k
>>230
メトロ化してる･･･。
233:名無し野電車区
06/03/02 21:52:06 FayrXgw5
久宝寺駅のホームの拡張、延伸工事は、何のために？
最終的にはどうなるのでしょうか？
234:名無し野電車区
06/03/02 22:36:14 YB6b6HXF
志都美と香芝で確認したがホーム上に小型の案内機が設置されているいるな。
あの小ささでは「列車が来ます」程度しか表示できないような気がする。
235:名無し野電車区
06/03/02 22:53:50 AlckBbi1
>>233
３番線の端が本線（４番線）側にカーブしてるから直線にするため、結果的に
ホーム拡張になったと思う。
３番線の線路を直線にしないと、外環状線に接続しにくいから。
一旦本線側にカーブしてから外環状線に入れない。
236:名無し野電車区
06/03/03 00:33:32 vTfxWSks
>>235
そんなこと、久宝寺をあっちにまとめた時に
分かってただろうになって思う。
初めからそう造っとけよ
237:名無し野電車区
06/03/03 00:47:11 Fj5ZuEfs
>>236
所詮JR西日本ですから
238:名無し野電車区
06/03/03 10:09:51 DNxDamkv
JR八尾早く高架しろ！
239:名無し野電車区
06/03/03 13:16:29 IySCp4SA
>>234
志都美駅前と下田周辺の整備に予算ついてたから、現駅舎は
あまり手を加えないと思う。
240:名無し野電車区
06/03/03 21:37:37 pBXdLicy
>>237
わかってるから、奈良方の上下線間にＹ線を設置するスペースを確保してると思われ。。。
えっ？論点が違う？
241:名無し野電車区
06/03/03 21:39:13 pBXdLicy
レスアンカー間違った…
>>237ではなくて>>236だったよorz
吊ってくるｗ
242:名無し野電車区
06/03/03 22:26:15 vTfxWSks
だから中途半端だっちゅーの
243:名無し野電車区
06/03/04 00:26:07 TU4HB0NB
>>234
畠田にもついているよ。
あと、ホームの屋根のないライトのところに小さなスピーカーもついてたよ。
244:名無し野電車区
06/03/04 13:46:35 c//B2v8g
>>238
JR難波方に高架橋道路があるから㍉
245:名無し野電車区
06/03/04 14:34:18 /RIg/8Bu
>>244
っ姫路方式
246:名無し野電車区
06/03/04 14:41:36 fYUO1M0X
>>243
桜井線内でも取り付け枠がついてた。三輪は本体もついてたけど"調整中"の紙が貼ってあった。
スピーカーは今までのとは別に黒いのが１ホームあたり２つくらいついてた。
247:名無し野電車区
06/03/04 17:40:17 CGWTFyYJ
だいたい、高田快速は「高田までしか行かない」から、
たいして利用もなく（香芝頼み）、奈良方面利用者に糞味噌言われるんだろ。
畝傍か桜井あたりまで延ばせよ。
248:名無し野電車区
06/03/04 18:13:31 JREmpw3g
運行管理システムの準備でねーかと
249:名無し野電車区
06/03/04 20:02:49 O6vtoKK9
久しぶりに大回りで大和路線に乗ったのだが、法隆寺の配線が変わってたな。
旧2番線が出世してたじゃん。
旧3番線はあのままあぼーんですか？
250:・
06/03/04 20:26:05 8atmcyaN
>>249
はい、そうです。
このままあぼーんです。
251:名無し野電車区
06/03/04 20:54:34 O6vtoKK9
>>250
サンクスです。
しかし今までの流れでは旧2番線を潰すはずなのに…。
252:名無し野電車区
06/03/04 21:32:18 TU4HB0NB
>>247
畠田も結構利用者がいるぞ。(漏れもだが)
高田快速の延伸は、221系が足りるかどうか…。
それに、高田以遠は本数とかはどうすんのさ？
253:名無し野電車区
06/03/04 21:45:14 wPYyvSQ1
昼でも
王寺～1h4本～高田
高田～1h2本～奈良
高田～1h2本～五條
これぐらいにしないと乗ってもらえない。。
254:名無し野電車区
06/03/04 22:03:50 TU4HB0NB
>>253
王寺～高田が4本だと、大和路線に乗り入れするときは？
王寺～高田３本/h
高田～桜井３本/2h
高田～五条３本/2h
では？
255:名無し野電車区
06/03/04 22:35:27 zW8xYXNL
>>254
将来の外環絡みもあるから大和路乗入れを毎時２本にして、
残りは王寺折り返しでいいんじゃないか。
256:名無し野電車区
06/03/04 22:52:40 TU4HB0NB
>>255
乗り入れが2本/hじゃあ、急行3本/hの近鉄を利用するようになる。
乗り入れ2本は和歌山線利用者の利便性を大きく損ねると思う。
やはり、最低3本/hは必要。
257:名無し野電車区
06/03/04 23:42:48 FswfUlxU
>>255
乗り入れが3本/hでも、急行3本/hの近鉄を利用するようになる。
乗り入れ2本は和歌山線利用者の利便性を大きく損ねると思う。
やはり、最低3本/hは必要。
258:名無し野電車区
06/03/05 03:14:23 /APhgcHM
>>257
南海のように競争を諦めてあえて2本/ｈにするという道もある。
近鉄を利用できる客は黙って近鉄利用して、JRに文句言わないから。
259:名無し野電車区
06/03/05 03:42:19 XA5VB3qm
>>258
畠田、志都美の利用者はどうすんの？
260:名無し野電車区
06/03/05 04:36:57 /APhgcHM
>>259
駅についたらとりあえずICOCAで入場。
・王寺方面JR難波行きが先にきたらそのままJRで。
・高田行きが先に来たら高田まで行って近鉄大阪線に乗り換え。
261:名無し野電車区
06/03/05 09:24:58 FxAlRYeK
>>260
どう考えても有り得ないです
ありがとうございました
262:名無し野電車区
06/03/05 10:13:43 d8jYZS5N
>>260
大阪方面に行くのに高田経由で近鉄に乗り換えるやつなんているわけないだろうが。王寺－高田間は天王寺や奈良に向かう人が多いのに。それに高田での近鉄乗り換えも便利じゃないたろが。利用者を馬鹿にしている
263:名無し野電車区
06/03/05 15:07:14 AlOx1RUa
和歌山線て検札来る？
264:名無し野電車区
06/03/05 15:54:24 /v6MJEhv
>>263
俺乗りとおしたことないから知らんけど、確実に来るらしいよ
265:名無し野電車区
06/03/05 16:11:55 uqYSOCGR
>>263
和歌山～高田を五条接続で乗りとおしたが、検札来なかったよ。
266:名無し野電車区
06/03/05 16:49:42 9o+eh/pd
漏れは和歌山→奈良３時間乗り通して来なかったが、来る時もある
よ。
車両は201のブレーキ緩解音の105-3｡｡｡
267:名無し野電車区
06/03/05 22:16:58 B+zLu8Tm
>>263
全線通しで乗ったけど検札来なかったよ
その時によって違うのでは？
268:名無し野電車区
06/03/05 22:23:02 sn5Upfro
来たけど車掌に絡んだら大丈夫やった
269:名無し野電車区
06/03/05 22:37:46 Kq7hJUrY
車掌も大回り客には慣れてます ご苦労さんって感じで別に嫌味な感じもない
270:名無し野電車区
06/03/06 21:25:08 c+B5nvIl
学研擦れエラいことなっとる。
天王寺か新今宮の終電どないなっとる？
271:名無し野電車区
06/03/06 21:34:01 YpIQ5fFQ
>>270
2006年春ダイヤ改正スレによると
和歌山線の終電が40分切り上がるとの書き込みが・・・
272:名無し野電車区
06/03/06 22:08:58 GjGsewaz
>>271
王寺発がですか？
273:271
06/03/06 22:58:03 YpIQ5fFQ
>>272
王寺発がらしい
4493T(五条行き)が最終だってよ。
終電どころか学研都市線スレを見ると
同志社前－木津間の朝ラッシュ時が30分に1本って
あるけれど本当かよ。
274:名無し野電車区
06/03/06 23:35:58 Y9EtGh1Z
>>273
和歌山線の最終は繰り上がるが、そんな４０分も繰り上がらない。
275:名無し野電車区
06/03/06 23:40:02 5f3wghR2
本当だったら客暴れるな。
276:名無し野電車区
06/03/07 14:25:44 A9yLgfnP
本当だったら酉に抗議しに逝くぞ～!!!
277:名無し野電車区
06/03/07 19:33:20 2SzvxDin
>>246
今、桜井線内置き石で遅れてるんだが、今まで古い白のスピーカーから流れてた「ご案内致します。奈良方面行きの電車は、少々遅れております。」の自動放送が、黒の新しいスピーカーから流れてた。
278:・
06/03/07 20:38:13 TgA/3ga6
俺の最寄り駅（Y）の奈良方面ホームの待合室リニュされている。
見返りをもらった感じがする。
279:大福 ◆No/Gumo/TE
06/03/07 21:27:45 2SzvxDin
>>278
柳本茶色くなっちゃったね
たしか金橋も
280:名無し野電車区
06/03/07 22:00:21 /wxteANo
聞いたところ、王寺発高田行…23:30 奈良発桜井行…22:52 だったかな。
281:名無し野電車区
06/03/07 22:11:13 A9yLgfnP
いくらなんでも早いよorz
282:名無し野電車区
06/03/07 23:53:43 jotIZ8vv
>>280
高田ゆきが23:30だと、大阪や天王寺からの終電としては、現状維持になりますな。
天王寺23:09発区快からの13分待ちが3分待ちに変わるだけ。
それが久宝寺で追い抜く普通の到着を待って出発していたのが、待たなくなるってこと。
283:名無し野電車区
06/03/08 00:54:25 LxFh00/v
24：00天王寺発の高田快速を設定すれば、高田、香芝の客を近鉄から奪えるのに
どうしてやらないんだろう？
現状では終電も遅く、確実に直通で帰れる近鉄のほうがマシ。
284:名無し野電車区
06/03/08 01:04:23 6MnRMLv/
>>283
五位堂ユーザーですが、近鉄大阪線の終電も早いよ・・・・・
何回王寺まで家族に迎えに来てもらったか。
285:名無し野電車区
06/03/08 08:10:46 5YbRedgV
あげ
286:名無し野電車区
06/03/08 12:56:43 Bfa6WoaO
最終を遅くしただけで客なんて奪えない罠。
287:名無し野電車区
06/03/08 13:01:15 Lkp8E//q
ワカの105 ４ﾀﾞｧ車、NB以外は戸袋窓残ったままやけど、捨てるん
か使うんかどっちなん？ｗ
288:名無し野電車区
06/03/08 18:03:07 wMroorF0
そのまま廣嶋Ｋ編成にｗ
289:名無し野電車区
06/03/08 19:35:22 YKoYrY5i
ＪＲ難波に主な変更点のみ掲示。
ここの住人の興味ありそうなもののみ抜粋。
・最終王寺逝きが１分繰りage(0:26発に)
・昼間の一部王寺逝きが柏原逝きに
柏原止めになるのは奈良逝きではなかった。
噂されてた終電の大幅繰ageはなかった。
以上、報告でつ。
290:名無し野電車区
06/03/08 19:35:51 ss5f/l/W
高田まで快速の常時乗り入れをして、増発したら、利用者は増えるだろうにｗ
291:名無し野電車区
06/03/08 19:47:36 bbP3GDkK
和歌山線某駅で掲示
改正の主な点として上でも出ている最終繰り上げの件と
北宇智駅が全ドア開放になると書いてあった。
292:名無し野電車区
06/03/08 20:39:45 LxFh00/v
では、そろそろ本題の西和合併問題について語ろう！
話の流れからいくと香芝・王寺・河合・上牧・広陵で合併し、
高田は御所と合併するという結論でしたね？
293: 鶚 ◆McS/TRY8cM
06/03/08 20:50:54 X8SdzbBh
・・・いや、全然本題違うし
>>291下段
北宇智で全ドア開放って、あそこ無人駅やろ？ どういう理由で・・・
294:名無し野電車区
06/03/08 20:51:04 ss5f/l/W
>>291
スイッチバックせずにいけるようにしたらいいのに。
>>292
本題なの？ｗまぁ、漏れは香芝市民だが、香芝、王寺、河合、上牧、広陵で合併なら賛成だ。
人口約20万弱の市になる。中心は王寺になるのかな。
295:名無し野電車区
06/03/08 21:03:35 jaMRb9Wo
>>292
>>1を良く嫁。
適度に頼むわｗ
296:名無し野電車区
06/03/09 20:46:10 a1NE48bk
仕事帰りに大和小泉駅で、新ダイヤの時刻表貰おうと思ったのよ…
俺：「新ダイヤ時刻表ありますか？」
大：「3/18から配布いたします」
俺：「え？当日まで配布無いの？大きな変更はないの？」
大：「アーバンエリアは明日からの配布です。」
俺：「アーバン？ここは…？（おずおずと）」
大：「あ、失礼いたしました。神戸線、京都線、東西線などは明日から配布する駅もあります…」
俺：「そうですか。どうも…」
だそうです。大和路線ってアーバンエリアとみなされてないのね…orz。
297:名無し野電車区
06/03/09 22:02:40 +YrhQtlu
王寺駅では３／１３からポケット時刻表を配布開始。
みどりの券売機も３／１３から稼働する。
ダイヤ改正のお知らせが掲示してあったが、JR難波行きの始発電車は変更無し。
奈良行きの始発の繰り上げがされるって書いてあったような。
あと、間接的な書き方だが王寺～柏原間の日中の普通電車が、10分間隔から
20分間隔に変わります、とも。桜井線と和歌山線は詳しく見てなかった。すまん。
298:名無し野電車区
06/03/09 23:10:00 oTUHiOlk
某駅に和歌山線・桜井線の時刻表が張り出してあった。
毎日利用する列車のみ調べたら高田発が7:00から6:58に変更になって
2分早発になっている。
車両は朱枠がなかったので今と変更なし(221系)だな。
299:名無し野電車区
06/03/09 23:36:55 sE+bpwDY
>>293-294
北宇智では、運転士がいままではエンド交換せず逆走させていたのを、
安全上の問題が指摘されてエンド交換するようになるらしい。その一環ででは内科医？
いままで臭いものに蓋スル体質で、見過されてきたとかきていないとか。
300:名無し野電車区
06/03/10 07:14:05 6c05Ebup
>>300
死ね
301:名無し野電車区
06/03/10 07:50:22 a2GvFudx
>>300
イ㌔
302:名無し野電車区
06/03/10 16:16:17 K3WbvvQF
桜井・和歌山の105 ４扉、なんとかならんのか？
125が無理なら、せめてリニューアルぐらいしてほしいｗ
303:名無し野電車区
06/03/10 16:28:26 a9XjLDKC
王寺～高田間の夕方の混雑が激しいから、
王寺発は2+2で高田でそれぞれ切り離しにしてほしい。
304:・
06/03/10 20:59:13 yzA2AtEI
もう後一週間だね。
奈良駅が賑やかになりますかね？
桜井線も信号機のEDL化や架線柱・線路の並びも変わりつつあるし。
305:名無し野電車区
06/03/10 21:00:27 CeqZrws3
半ズボソ氏サプライズ登場とか・・
306:名無し野電車区
06/03/10 21:08:05 irDx3LSK
北宇智、エンド交換するんやったら北宇智－五条の所要時間長くなるの？
４連でエンド交換やったら１分ちかくかかりそう・・・。
その間踏切閉まりっぱなしかぁ・・・。
307:名無し野電車区
06/03/10 23:16:18 luoErVfI
畠田とかについたＬＥＤってこれのこと？
nestec.jp/pdf_data/reshasekin.pdf
308:名無し野電車区
06/03/10 23:55:57 LFfEWVzS
今加茂行き最終区間快速に乗っているのだが、
この電車っていつから
加茂←２＋６→難波
になったんかいな。
309:大福 ◆No/Gumo/TE
06/03/11 00:24:53 JYxId3EZ
>>307たぶんそれ
310:名無し野電車区
06/03/11 00:27:09 lqzfDp0c
土休日ダイヤの新今宮駅で大阪方面からの環状内回りからＪＲ難波からの奈良経由京都行きに乗り継ぎはできますか？
時間は06:01ですけど…。
311:名無し野電車区
06/03/12 11:10:56 fLM6uMmH
昼ダイヤ引上用の奈良区快一本増えとる。
その代わりに高田1546の直通各停登場ｗ
312:名無し野電車区
06/03/12 11:24:05 B5uaIzyX
あまり影響がないかも知れないが奈良線も夜大幅減便なんやね。
京都口の夜のぞみでどこまで帰れるか心配。
313:名無し野電車区
06/03/12 15:38:16 cEabDJQV
103系の一部はカープ地域に差し上げますから納豆地区の白電415系下さい。
314:名無し野電車区
06/03/12 17:52:30 8E26lSeC
さっき柏原での掲示を見てきたが…
10時～16時の間の柏原～王寺は
10分間隔を20分間隔に変更
最終電車は
現状 0:53 王寺行きが
改正 0:52 王寺行き(平日)
0:51 王寺行き(休日)
に変更とのこと。
そのほかも始発電車の変更が若干ありました。
悪改もいいとこだろうと…
安全確保という名目で柏原～王寺の日中の本数半減orz
315:名無し野電車区
06/03/12 18:50:05 UDclWLt5
>>314
>>297
316:名無し野電車区
06/03/12 19:47:49 +wFIkCcG
王寺のダイヤ改正の告知がなくなってた
317:天王寺駅観察者
06/03/12 19:53:44 o8IVTgBF
3/18～運用調査します。
318:名無し野電車区
06/03/12 20:26:16 KSN1TbYz
今回のダイヤ改正の時刻表を見たけど、
昼間の加茂→大阪へ行く大和路快速、加茂での出発時刻が10分くらい早くなってた。
でも大阪に着く時刻は改正前とほとんど変わらない。
加茂→奈良の所要時間と奈良での停車時間が大幅に増えていた。
319:名無し野電車区
06/03/12 21:37:27 4w3p9wJz
王寺駅ダイヤ改正
URLﾘﾝｸ(a.pic.to)
320:名無し野電車区
06/03/12 22:08:58 acuFxVaM
>>319
見ようと思ったら、今の時間帯はPCからアクセス制限してて見れなかったから
携帯からアクセスして保存してPCで見ようとしたら、miniSDカードに保存できんかったorz
さて新ダイヤの発表は明日？
時刻表発売日(すでに一部で売られてるが)だから、これ以上遅らせる理由はないやろ。
近鉄なんかダイヤ変更が酉より3日遅いのに、柏原に掲示してたぞ。
今までは南大阪線関係だけだったのに、今回は全線の変更案内を貼ってる。
下2行スレ違いスマソ
321:名無し野電車区
06/03/13 00:19:29 7t397JU1
321ゲット☆
322:名無し野電車区
06/03/13 00:56:07 WfuBdARn
>>321
もう発表は大々的にせず、コソーリと18日迎える可能性が大。
『ダイヤ変わってたんか！！』と18～20日に嘆く乗客多数。
323:名無し野電車区
06/03/13 00:57:21 WfuBdARn
↑>>321→>>320
324:名無し野電車区
06/03/13 05:42:13 BzCM2/WU
>>319を貼り付けたが、解像度が低くてスマソ。
一部始発と一部終電が早くなって、柏原～王寺の普通が２０分間隔になると書いてあった。
325:名無し野電車区
06/03/13 11:45:53 2NS8I7wL
クハ2553の編成は、もう廃回された？
326:名無し野電車区
06/03/13 12:37:39 k5KAqAaC
漏れも同じ事を聞こうとしていたが、WAU102搭載103系はナラから
はもう消滅しましたか？
327:天王寺駅観察者
06/03/13 12:40:21 AFYYqZXv
155-534の編成がまだ残ってるかも。
高田区快に入らないかな？
328:名無し野電車区
06/03/13 12:43:04 mx5DFqDa
昨日155のヤツ見たで。
329:名無し野電車区
06/03/13 13:03:35 VvoW/GpK
534+155に今日乗りますたorz
330:326
06/03/13 13:06:46 k5KAqAaC
昨日、大和路で最後に乗り納めにと思って行ったが、見れんかった
……＿|￣|○
この天井も、あとはワカ105でしか見れなくなりますな｡｡｡
URLﾘﾝｸ(c.pic.to)
331:名無し野電車区
06/03/13 13:10:59 aCRvdhdN
柏原駅で上下の快速と普通が連絡できればな
柏原で当駅止まりの普通に後から来る快速に連絡させる。
本数減の高井田～三郷の利用者も天王寺から時短になるので多少救われる。
八尾～柏原から王寺以降に行く客も今までどおり6本体制を維持できる。
332:名無し野電車区
06/03/13 13:13:06 aCRvdhdN
急行かずがも見納めだな。
シーズン休日はかなりの乗車率があるも平城山車庫で寝てる時間が長いから
勿体無いという理由もありそうだ。
333:名無し野電車区
06/03/13 13:15:44 k5KAqAaC
そういえばトイレ取付改造された105を昨日初めてみたが、トイレ
の外側の化粧板だけリニューアル車と同じ色調のものを使ってるな。
バス用クーラー取っ払って、WAU102付けて、化粧板張り替えて、窓
と戸袋窓はそのままでもいいから、リニューアル汁！と言いたくな
ったｗ
334:天王寺駅観察者
06/03/13 18:43:39 KrTPDod2
高田区快に冷風車です
335:名無し野電車区
06/03/13 20:43:15 bi5SruPx
山の辺の道レジャー、奈良始発になっとる
336:名無し野電車区
06/03/13 20:59:02 bi5SruPx
気づいたこと
○下りの大和路快速、変な時間に４分程早くなって、先行の普通を柏原で追い抜き
○ＪＲ難波1917発奈良行普通が王寺止め（五条行4485Tから王寺で奈良行乗換できず１本減）
337:名無し野電車区
06/03/13 21:01:58 k7x83QGv
>>325
2/28辺りに廃回されたらしい。
338:名無し野電車区
06/03/13 21:08:48 mx5DFqDa
例の高田1546の直通各停だが接続相手は何と加茂発の難波快速ｗｗ
339:名無し野電車区
06/03/13 21:10:10 xhNnaat0
平日ダイヤ、JR難波19:57発柏原逝きの柏原から折り返しがない
休日ダイヤにはある
340:名無し野電車区
06/03/13 22:15:33 EPdU/rj1
不可解なダイヤだな…
王寺924の普通、後にまた930で普通がある。その後935で大和路快速。
なぜ普通を２本も続行させる？
341:名無し野電車区
06/03/13 22:21:05 bi5SruPx
っ856・914・924・930・953・1006
何気に天理臨の時間も弄ってない？
342:名無し野電車区
06/03/13 22:31:07 bi5SruPx
あと、区間快速大阪行が天王寺で関空紀州路快速大阪・京橋行に連絡してる…
平日483Y－4188M 土休日471Y－4178M
343:名無し野電車区
06/03/13 22:40:47 wkaFnRoU
おたずね
奈良からの始発で、天王寺で阪和からの新大阪行きに乗り継げる？
344:名無し野電車区
06/03/13 22:47:39 EPdU/rj1
>>343
余裕で乗り継げられる。
345:名無し野電車区
06/03/13 23:01:00 b6/aiCqO
高井田ユーザーですが、これは酷いな
346:名無し野電車区
06/03/13 23:05:32 wkaFnRoU
>>344
ありがと
347:名無し野電車区
06/03/13 23:37:05 7GzmYeba
>>336
となるとこの普通は王寺まで逃げ切るのか?
（現在は柏原待避)
348:名無し野電車区
06/03/14 13:12:54 gcVdG3g3
>>347
平野、柏原のダブル退避で、高田快速の尻舐めるんじゃない？
349:名無し野電車区
06/03/14 16:58:37 geWnJtd3
>>348
そんな訳ないやろ～（大木こだま調）天王寺から快速乗って久宝寺で降りて各停連絡無かったら暴れるで、ワイは。
350:名無し野電車区
06/03/14 17:05:05 pIKPIZ6n
表示してる運行番号と走ってるダイヤが合ってない編成があるけど、何かあった？
351:大福 ◆No/Gumo/TE
06/03/14 18:40:02 bowyII1O
>>350
今朝王寺でポイント故障
352:350
06/03/14 19:14:24 pIKPIZ6n
>>351
そうだったんですね。ｻﾝｸｽ。
353:名無し野電車区
06/03/14 21:38:50 2TWgLnci
ポイントに雪が詰まってたんだよ
354:名無し野電車区
06/03/14 21:49:59 qspp/l6f
>>349
19時台に1本あるね。久宝寺で普通に連絡しない環状線からの区間快速加茂行き
今回も変更なし、何故かここだけ快速が続行、直ぐ前のJR難波発の区間快速が
普通と連絡している。大阪からの区間快速が普通に連絡しないのは不便だ。
でも混雑は緩和されてる。
355:名無し野電車区
06/03/14 22:34:45 YSzGybxJ
ところで時刻表の駅配布はいつからですかね？
今回の改正は悪改なので
当日or前日まで配布せずに黙りを決め込んでるようにしか
見えないんだが…
356:名無し野電車区
06/03/14 22:43:50 9TnnmEAX
>>355
どうも、そのようだな。
しかし、そんなことしたら苦情が殺(ry
今までだったら早めにパンフを作って配ってたのにな。
357:名無し野電車区
06/03/14 22:53:20 Xot/xZui
今朝、電車の一番前に立ってたら、前の駅に停車中の先行電車の
車掌の笛の音が聞こえた。先行電車との間隔をあんなに詰める
なんてと、ちょっとびっくり。
358:名無し野電車区
06/03/14 23:24:16 6x9YVki8
>>355-356
王寺駅では１６日から配布らしい。１３じゃなかったのかよｗ
359:名無し野電車区
06/03/15 07:53:51 5EOwrNXI
で…五条ピンの次の加茂は四ﾄﾞｱ「土砂運搬仕様」の森ノ宮車でやるんでないの？
360:名無し野電車区
06/03/15 12:51:53 ETv4NmoU
>>358
16日になったんだ。
そうとも知らず今朝時刻表をさがしちゃったよw
361:名無し野電車区
06/03/15 13:08:56 5Csiy6/h
天王寺は今日配布してますた。
遅くても明日には配って、貼り出すんじゃ内科医？
362:名無し野電車区
06/03/15 14:48:11 PbqaDQHn
>>361
今日の何時頃？
10時半ぐらいに通ったけど無かったぞ？
363:361
06/03/15 17:15:48 fQObRfkP
>>362
11時ちょっと前だったとオモ
東口有人改札に置いてますた。
364:名無し野電車区
06/03/15 18:33:12 kj/ua3M+
乗車駅、下車駅ともにありましたよ。新時刻表。
大和路線･奈良線等の乗った小冊子の時刻表、朝はなかったけど帰り駅に置いてありました。
365:名無し野電車区
06/03/15 19:24:42 kj/ua3M+
その小冊子時刻表なんだけど王寺～高田間が載ってない。
いらない草津～柘植が乗っている。
携帯全国時刻表の紙面をそのまま抜粋しているのだろう。
利用者には無料でもらえて重宝しているので文句は言えない。
366:名無し野電車区
06/03/15 20:39:00 ftbMFP7Q
駅から時刻表が新ダイヤに変わっている
よく見ると
この普通は王寺止になったにも関わらず柏原で五条行の区間快速待避だな。
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
この普通は後ろの区間快速が前倒しになったため
平野待避で久宝寺接続せずだな。
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
あとはこの区間快速と
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
この五条行が接続しなくなっている
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
367:名無し野電車区
06/03/15 20:39:39 UmcstK0h
>>365
草津線は本線系統なんだから神戸・京都線の冊子に含めばいいのに。
368:名無し野電車区
06/03/15 21:45:00 /Ejb2aSW
>>365
>>367
大和路のは阪和のとセットで冊子にしたらいいとヲモウ。
和歌山線が阪和の冊子に入っている現状を考えたら特に。
天電／天車／和列といった現業でも、仕事で両方必要になる。
昨年10月改正の阪和冊子が、巻頭巻末に1枚づつ
分厚い広告頁が折り込まれていたのは、
大和路冊子を綴り込むための仕様なのかとヲモタぐらい。
両方の冊子を合わせても、東海道山陽線や福知山東西片町線の各1冊分より薄いのもなぁ。
369:名無し野電車区
06/03/15 21:51:59 tsbqkhFt
王寺は今日から冊子と名刺型を配りだしたみたい。お昼過ぎに出していた。
天王寺方面から和歌山線ののりかえ列車は王寺で一覧になって掲示されているよ