06/02/20 22:40:27 5fKA0E96
>>148
＞あべの経由で南大阪・長野線⇔難波・梅田方面の客を奪えるだろう。
現行だと天王寺１回だけの乗り換えだが、道明寺と柏原の２回乗り換えが必要。
道明寺－あべの（準急） ：１８分
道明寺－柏原－天王寺（※１）：１８分
（※道明寺・柏原の乗り換え２分、柏原－天王寺間：１０分と計算）
対難波：近鉄＋地下鉄：３１分（天王寺乗り換え５分計算）
近鉄＋ＪＲ ：２４分
対梅田：近鉄+地下鉄：３９分
近鉄＋ＪＲ ：３０分
対難波は７分違うが、ＪＲ難波の立地条件が悪すぎるので７分差が吸収されてしまう。
しかも難波に用があるのならともかく、心斎橋や本町に用がある場合地下鉄を利用したほうが
楽なので運賃の差で近鉄＋地下鉄利用のほうが圧倒的に有利になる。
対梅田はＪＲ優位。但し日中だけの話。
朝夕の区間快速の場合は近鉄＋ＪＲは３８分なので、現在とほぼ同等になる。
この場合、乗り換えが１回の近鉄と乗り換えが２回のＪＲだと乗り換え１回の近鉄＋地下鉄が
やっぱり有利になる。
結論として、柏原に快速を止めた場合に南大阪＆長野線ユーザーで柏原経由がいいのは
次の場合のみ。
（１）データイムにＪＲ難波近辺に用事がある客
（２）データイムに梅田に用事がある客
それだけの客のために、近鉄が囲っている客のために道明寺線を便利にするとは思えず。
まあなんだ、机上論では殆ど奪えないという結論にしか…。