06/03/04 03:55:38 lmLoViFs
>>763
写真で見る限り、旧地上線と新高架線でキツキツではなく余裕があるところが多く、
地図でみても、阪神高速予定地だったためか実質複々線を引くよりもかなり多めに
立退きが行われている。
従って並行して複線高架を作った場合、２車線の側道を引く余裕は多くの場所であると思う。
引けないところは将来の再開発計画だけ作って複々線だけ先に作ってしまえばいい。
美章園～杉本町の各駅はそこそこ乗客が多く、大阪市区内で将来性も高い
（例えば阪和緩行線と環状線を共通運転する様なことがあれば飛躍的に発展する）。
杉本町発着の各停を設定すればこれら各駅の救済ができ近距離利用の競争力向上につながる。
杉本町の南は、利用者が少ない浅香の次は快速停車の堺市、三国ヶ丘で、
百舌鳥を置いてまた利用者の多い快速通過駅の上野芝、津久野と続き、快速停車駅の鳳。
なので堺市以南各駅停車、天王寺～堺市ノンストップの区間快速を運転すればいい。
浅香は利用者が少なく大和川の畔で駅勢圏が元々狭いので本数が段落ちしても構わない。