05/12/12 04:59:01 HGGkGx3v
>>323
遠回りになるにもかかわらず身延線や御殿場線経由で乗る奴なんか物好きくらいだろう。
在来線で中央線～長野地区～甲府～東京が連続したとしても、
そこをわざわざ普通列車で行く奴がいるかどうか。
春日井～立川を中央線経由で行かれようが問題になるような額か？
特急でICが「当たり前」になる頃は多分Suicaグリーンシステムみたいな奴がついてるだろ。
現行の運賃精算の仕組みで行くにしても、それで経由地を判別できるようになる。
おそらく大多数を占めるであろう新幹線利用客は中間改札を通った時点で経路が特定できる。
だいたい裏付けの部分が全面的に間違っている。
三鷹～秋葉原～津田沼をメトロ経由の切符でのったらルール上は不正。
パスネットは異なる社局間でどれだけ大回りしようが最安運賃で計算。
トランパスも丸の内～上小田井～犬山～平安通～久屋大通とのって200円になろうがOK。
なぜなら大体は大した損害額にならないからだし、定期の場合は依然として不正だからだ。
(そもそも不正な定期を買うなんて中途半端な犯罪はだいたいの場合割りに合わない)
長距離利用をやらない理由は今のところは需要のなさとシステムの都合に尽きるだろう。
>>324
こんな刷れなんて実は同じ奴しか来てないよ。あるいは似た者同士か。
>>323みたいな文体の輩を何人見た事か。もちろんそれはこのレスにも言えるだろう。