05/12/04 20:04:05 SnGPjMYu
>>973-974
もし、211系が来年から房総に転属するとした場合、年度前半は、5編成？のE217で玉突きをして、
211系の試運転などの受け入れ準備をする。
で、年度後半から、メーカーでE231系か、E233系の211系後継を作成するってことじゃ？
確か中央のE233系は、１年半で入れ替えるとすると、>>18のような375両くらいを新津で作ることになって、
メーカー分は1年半で313両程度になる。これは少なすぎるから、
平行して211系の後継を製造する事は可能では？
982:名無し野電車区
05/12/04 22:07:17 y1NDsUFr
>>979
113系から捻出されるTsd124・125って
チタの211系から平屋Tsを玉突きしても、シマの211系を全てG車込み編成にできないっしょ。
G車無しになる5連口が千葉支社管内転用の中心だろう。
湘新ラインで広域運用となるから、耐寒耐雪の1000・3000番台を残すならば2000番台を回すことになるかな。
983:名無し野電車区
05/12/04 23:15:57 b8F4eEg6
東海道線の113系置換え完了の次の段階として、
チタ211置換え用のE231or後継を投入
↓
チタ(残留)G車を寒地向け改造の上シマ車に投入
↓
残った暖地仕様211と保留車T車を組み合わせて5連化し、房総に投入
ってのが近い未来にあるとか?
984:名無し野電車区
05/12/05 00:28:32 b/f9krMa
>>983
東北縦貫線開通時にチタ車とシマ車は同時に本線を追われると思われ。
G車はその時点で一斉に用済みになるかと。
房総投入はまず217玉突き分で少数の2000番台が投入された後、東北縦貫線開業時に
本格投入というシナリオでは。
来年度投入分は労組対策の慣熟要員の色が濃いと思われ。
985:名無し野電車区
05/12/05 15:07:55 g9dgUOVM
コツに入るE217系って、113系置換えだべ？
チタから追われる211系はE233系かその後継じゃないだろうか？
986:名無し野電車区
05/12/05 15:44:15 WUalUYT/
山手E231-500を京浜に持ってきて209歯医者
ACを山手に投入ｗ
987:名無し野電車区
05/12/05 16:19:51 5GrzEvn8
E233って高性能なのかな。
E531みたいな高性能車を祈りつつ。。
988:名無し野電車区
05/12/05 16:28:43 g9dgUOVM
>>987
必ずしも高速性能がある＝高性能じゃないと思うんだけど、どうかな？
E233のテーマは、高速性より信頼性（回線の二重化等）じゃないですかねぇ
少なくとも中央快速線じゃ130Km/h出さなきゃならないような競争相手が
いる訳じゃないので。
989:名無し野電車区
05/12/05 19:57:14 xhY+1pkv
101・103系みたいに、発展形式ながら微妙な互換性しかない関係になるのか？
E231・E233系・・・
990:名無し野電車区
05/12/05 20:29:57 29Txy9Ws
てか東海道の追加増備形式は231じゃだめなのか？
何故233近郊を入れるの？まぁまだどれも決まったわけじゃないが…
991:名無し野電車区
05/12/05 20:36:28 H50swTKA
皆さんがおっしゃってる玉突きって何ですか？
992:名無し野電車区
05/12/05 20:41:58 Vd+ZvVOj
>>991
ヒント：ドミノ
993:名無し野電車区
05/12/05 20:55:18 MY68a2JE
>>991
ヒント：○→○→○→・・・
994:名無し野電車区
05/12/05 21:20:44 fbNdV+a5
ヒント：彼氏の元カノの元彼の元彼の…
995:名無し野電車区
05/12/05 21:27:53 F28TqEsw
＞元彼の元彼の…
？
996:名無し野電車区
05/12/05 21:33:07 fbNdV+a5
うほっ！
997:名無し野電車区
05/12/05 21:37:01 fbNdV+a5
やらないか？
998:|∀ﾟ)
05/12/05 21:37:43 fbNdV+a5
|∀ﾟ)
999:(め∀め)
05/12/05 21:38:05 fbNdV+a5
（め∀め）
1000:名無し野電車区
05/12/05 21:38:09 38ue6tdR
せん
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