05/10/31 21:06:05 B4VQtTkN
そろそろ１７時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新横浜駅の横浜市営地下鉄乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下２階のホームに下りると１７時０５分の湘南台行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に横浜に同時多発テロ攻撃が行われて
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。６両分あるホームに１連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された片倉町駅の残骸
荒れ果てた横浜で乗り降りはゼロで１両で３人余りの乗客を乗せた電車はひた走る
４０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
桜木町で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
関内の駅跡を過ぎて、既に照明を落とした上大岡、戸塚を通過すれば
左には踊場の廃車置場である、たった数年しか使われなかった３０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は湘南台までの６ｋｍを走る
立場で最後の１人を降ろした列車は湘南台へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた車椅子で今日の寝床に向かった