05/05/28 10:30:39 hnCkyDqK
京都から幡生までを結ぶ、今や東北本線を抜いて日本一の営業キロを誇る
グランドローカルライン・山陰本線。
下りに限り、普通列車のみで一日で幡生まで行くことができる偉大な路線だ。
一部では増発、そして鳥取県・島根県の高速化工事によりキハ１２１系・キハ１２６系・
キハ１８７系といった最新鋭の気動車が投入された。
その高速化の煽りを受けて、運転区間が短縮された特急いそかぜ号が3/1のダイヤ改正で姿を消すことになった。
山陰線の豊岡以西はまさに気動車天下で、しかも大部分は未だ国鉄型気動車、
機関車ＤＤ５１が牽引する列車(寝台特急出雲号)も健在。
また、前述の高速化によって、キハ５８系が引退。山陰本線で見られる区間はほとんどなく、
臨時快速萩・津和野号(下関～厚狭～長門市～益田～津和野)くらいではないだろうか。
京都付近はようやく複線化の工事が始まり、餘部鉄橋架け替えや、 2006年春JR福知山駅高架化といったイベントもある。
そんな山陰本線の過去・現在・未来を語りましょう。
part1 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
part2 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
part3 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
part4 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
part5 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
幻のpart6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
part6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
part7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
part8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
part9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
part10ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
前ｽﾚ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)