05/05/24 22:18:09 a+Kb8NpL
>>562
もともと160km/h運転目的で生まれた編成出力だったものを、
架線系の問題で現行140km/hに落ち着いたわけで、過剰性能を
適正化するのは、よろしいことかと。
３Ｍ３Ｔや４Ｍ４Ｔでも、ＪＲ在来線トップクラスと思うが。
だが、ユニット故障時１Ｍ５Ｔでトンネル脱出できるのかな？
05/05/24 22:18:09 a+Kb8NpL
>>562
もともと160km/h運転目的で生まれた編成出力だったものを、
架線系の問題で現行140km/hに落ち着いたわけで、過剰性能を
適正化するのは、よろしいことかと。
３Ｍ３Ｔや４Ｍ４Ｔでも、ＪＲ在来線トップクラスと思うが。
だが、ユニット故障時１Ｍ５Ｔでトンネル脱出できるのかな？