06/10/15 00:20:53 hm3qMpLg0
あと、２ちゃんに書き込むような人皆に言いたいのだが、
自動車会社で設計やっている人の50％以上は、本当に優秀で、
かつ、ものすごく本気で仕事に取り組み、アウトプットをしっかり出している。
考慮すべき用件(生産性、コスト、開発費、開発工数、直近試作車への試作品対応 etc..)
は非常に多岐に渡り、それをこなすだけでも尋常じゃない。
それらの雑務！はできて当然、その先に自分のカラーやアイデア、思想を盛り込むのだ。
２ちゃんなんかでは「トヨタはバカだ」とか「奥田は…」とか、
断片的な情報で無責任に言ってれば良い訳だが、そんな書き込みしてる奴らが
自動車会社でエンジニアの責務をはたす能力があるとはとても思えない。
個人的な希望としては、
唯一日本では非常に冷遇(端的には年収)されている「名もなきエンジニア諸氏」に、
もっと敬意をもってもらえたらと思う。
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 00:31:05 DRg2CSSe0
>>980 >>981
そんなのどこのどんな技術屋でも一緒でしょ？
あんまり声高に言ってるとそれこそ「私の仕事を認めて！」に聞こえるよ。
俺も技術屋だが、こういう場所での批判は自分らの出した製品と
買ってくれた人達との間にギャップがあった証として真摯に受けとめる
ことにしている。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 00:44:22 hm3qMpLg0
>>982
あなたの場合は、その短い文章であっても、
「（事情が）解っている人」と認識できるが、
自動車という商品の性格上、さまざまなレベルの人が２ちゃんには書き込むわけで、
99％以上が「解っているつもりの独りよがり」の人たちの発言。
で、それに対してプロの見解を解り易く解説してあげても、
つまらぬ揚げ足取りや断片的な矮小な議論に持ち込まれ、
先方は「とにかく言い勝つこと」を目的としているのが見え見え。
結果、「事実や技術者判断」をこっそり教えてあげるってことが馬鹿らしくなる。
２ちゃんって、そういうところなのよね。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 04:06:45 FqkyYy6g0
>>983
> >>982
まあ違う意見を摺り合わせて建設的な方に持って行くなんて、学校じゃ教えて
くれなかったからなあ。2chに限った話じゃないんじゃない？ 最近の学校は
その辺教えてくれるのかね？ 子供たちを見ている限り、そうは思えないけど
さ。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 04:47:01 AlyzoD2b0
>>984
学校でおしえることじゃねえだろう
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 07:03:18 kZ5qLK6D0
>>981
よく分かった
今日本で求められているエンジンと技術やさんの意識に隔たりがあるので
聞いてください。
1000いや1300CC以内のディーゼルこそ日本人が求めているエンジン。
軽のワンボックスとジムニー・ダイハツロッキー程度の車体に乗せることが前提。
デザインもエンジンもモデルチェンジなど不要。基本的なところは最低20年変えないものがよい
無論車体も同様。
不具合の修正と時代に合わせた細かな改良をし続ければよい。
あなたなら必ずこのプロジェクトを大成功させることが出来ます。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 09:29:15 5I+egEYt0
>>986
20年前のエンジンが今の排ガス規制に通るか？
20年前の車体が今の衝突安全基準に通るか？
そして、今から20年後の規制や基準や常識は予想できるか？
少しは脳みそ使え。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 09:57:34 +2TXXVwn0
ダイクラやＶＷなどドイツ勢は皆ブルーテックでいくそうな。
尿疎水の補給間隔もオイル交換程度だからまあ常識程度か。
一方ホンダやトヨタなど日本勢は尿疎水無しで規制適合を目論む。
ホンダなんか燃費は若干劣るらしい。こうなってくると微妙だな。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 10:00:03 kZ5qLK6D0
>>987
排ガス規制に通るよう改良すればいい
衝突安全基準に通るよう改良すればいい
ヤマハのSRの路線が日本人の求めている最高の路線。
見よ！飽きの来ないデザイン。こだわり続けた単気筒エンジン
メッキのフェンダー
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 11:44:04 V/tuVBp90
>988
> ホンダなんか燃費は若干劣るらしい。こうなってくると微妙だな。
でも、小型車に数十リットルの尿素タンクを搭載というのは無理があるだろ。
欧州勢はＶ６以上の大排気量ディーゼルがあるから尿素還元は必須だろうが
とりあえず２２００ｃｃ４気筒とかは他の方法でも良いんじゃないか？
ホンダだと気筒停止とかの技術もあるしね。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 12:43:29 /G2WgYT4O
運転中にオシッコしたくなったらトイレには行かずに尿素タンクにするってアイデアはどうよ？
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:30:41 hm3qMpLg0
>>986
おめでとう！
あなたこそ９９％を代表する とんちんかん さん。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:34:03 +2TXXVwn0
尿素って肌荒れクリームにも使われてるんだな。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:37:49 9OxMfQjG0
田んぼにもまいてる
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:39:14 +2TXXVwn0
欧州車が尿素水方式を選んだ。ふそうと日産ディーゼルも
尿素水。日野といすゞは非尿素水。
尿素水の容量が２０Ｌだから、灯油を入れるポリタンクを
車に積む事になるのか。やはりでかい車だな。
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:42:22 +2TXXVwn0
うちの会社でも汚水処理場に尿素を撒いてる。
尿素も高騰か？
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:49:30 paSZqixIO
ホンダのは勝手に尿素作りながら浄化すんだろ？
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 13:57:02 WfFLCpI40
軽油に尿素混ぜて販売すればいんじゃね？
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 14:04:21 +2TXXVwn0
疲れた後のちょっと濃い目の尿がいいそうな。
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/15 14:05:58 KZjfpF9k0
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