06/09/26 01:19:02 yphkP+Xj0
ループしてる気が…
>>2のmeti.go.jpの文書に目を通せば分かるけど、両方とも精製時のCO2発生量が
一緒だとしても需給バランスが崩れているから、ディーゼル車が増えるとCO2排出量が減る。
さらに小型ディーゼル車の燃費だが、
URLﾘﾝｸ(www.toyota.de)
まあ見た方が早いか。1.0Lのガソリンと1.4Lのディーゼルモデルの間には、
トルクで倍程度の差があるにも関わらず燃費は1.4Dの方が良い。
フォルクスワーゲンのポロでは、
55馬力の1.2Lガソリンモデルより
URLﾘﾝｸ(www.volkswagen.de)
130馬力の1.9Lのディーゼル車の方がCO2エミッションで同等だったりする（燃費は有利）
URLﾘﾝｸ(www.volkswagen.de)
まあこんな感じで、思い切り大差ある事がお分かり頂けたでしょうか。