06/04/11 02:42:41 qSVuhKXH0
>581
フーン、明確な答えともおもわないなｗ
>３Ｓ－ＦＥですがバルブクラッシュは大丈夫ですよ
１０万キロでＴベルトを交換したときW/Pもついでにやらなかった
クルマとかが数万キロ後W/PがロックしてＴベルトが切れるものがありますね
先に俺が言ったバルブリセスと同じだね。
ちゃんとE型以外と言った。
タイベルと同時交換は常識だろ、つうかテンションとかw/pの回り方とかシールとか作業上、
点検するものだろ、普通。
>Ｄラーでは基本的にＳ型はＴベルト交換時にW/Pも交換してます
Ｔベルトの取り回しの関係上W/Pに負荷が掛かりやすそうですもんね
w/p駆動かどうかで変わりますモンね。
＞与太のエンジンでW/P固着するとコマずれ＆Tベルト破損しねぇか？
高回転で速走行中だとOUTアイドル時だと突かないのが多い
両方ともクランクは回るから判断が難しいよな
タペットめくってカム見りゃわかるんじゃねぇの？
ヘッドめくったほうが早いよな。