05/01/11 14:17:29 MElO+3Dx
>>678
おれがセルボでオフロードオンロードこなしてたときブーツ破れてたけど
コーナリングでカラカラ言わせてたなぁ。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 15:09:29 /hlMC4q3
アドバイス下さい。
32スカなんですが、ノンストップの長距離高速使用後に停車状態から発進時（MT）にエンスト寸前のような振動が出ます。
でも翌日乗ると何でも無いのです。熱によるナニカだとは思うのですが何が考えられますか？
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 17:03:57 waa+01hf
ダイレクトイグリッション
AACバルブ
とか
682:680
05/01/11 17:13:47 /hlMC4q3
>>681
ダイレクトイグニッションは社外品に、ハーネスも新品交換したけどダメでした。
AACバルブ洗浄してみます。
ありがとうございました。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 18:38:40 i4G+ot2c
AT車なのですが、今車乗ろうとしてｴﾝｼﾞﾝかけてギアをいれようとしたらパーキングからまったく動きません…
何が悪いんでしょうか？どうしよう…
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 18:42:43 3dNgLHEb
>>683
ブレーキをふむんだ！
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 18:44:05 5i7MUrR6
ブレーキふんでも？
通常、ＡＴはＰからシフトする場合、ブレーキを踏んでいなければ動かせないような仕組みになっている。
ブレーキペダルにスイッチがついてて、シフトレバーのロックをはずす仕組み。
たぶん、この辺が壊れていると思われ。このスイッチブレーキランプのスイッチは兼用だと思うので、
ブレーキランプが点灯するか確認してください。
点灯しなければスイッチの故障。点灯すれば、それ以外。
応急技として、シフトロック解除ボタン（シフトレバー付近にある。）を押せば動かせると思う。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 18:44:37 tq+UO4NO
>>683
シフトロックのソレノイド
もしくはコントロールユニット
あとはブレーキスイッチくらいか
シフトロックが壊れたときのために
手動で解除できるんだが・・・・取り説に書いてあるよ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 19:03:15 i4G+ot2c
>>683です。
レスありがとうございます。
ブレーキはもちろん踏んでました。
ブレーキランプがついてたかはこれから確認してみます。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 19:25:30 i4G+ot2c
>>683です。
ブレーキランプついてなかったです。
ヒューズ調べたら切れてました。
みなさんどうもありがとうございました。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 20:40:29 OrqD3lS/
左リアをぶつけてしまい、トレーリングアームとラテラルリンクASSYを
ディーラーで交換してもらうことになりました。
見積書にはトレーリングアーム脱着・交換工賃と部品代しか書いてなかったんですけど
トー調整は何も言わなくてもしてくれるもんですか？
車はスバルのBHレガシィで、リアはトーしか調整箇所が無いみたいです。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 21:53:01 Enklz2pW
>>689
ココで聞く前にDラーに聞いてみてはいかが？
それが一番早いと思うんだが｡
別に質問を否定している訳ではなくて、
Dラーとの間に不明瞭な点があるなら、キチンと確認しておくべき。
基本的にこちらから必要な事は要求しないとDラーはやらないからね。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/11 22:27:26 3D20+WoO
「調整してください」って頼む形ではなく、
「確認してから渡してもらえるんですよね？」
って感じで、Dラーの責任で調整済みの車を受け取る形にすると幸せ。
692:689
05/01/11 22:45:10 OrqD3lS/
なるほど‥例えばヘッドライトの光軸とかみたいに、
バラしたら狂う箇所なんだから調整までしてあたりまえと思ってました。
それとな～くディーラーに確認してみます。
>>690-691 ありがとうございました。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 00:57:13 EsT8T9GC
ちょっとお知恵をお貸しください。
高速道路運転中にウォーターポンプの部品が外れて車が停止。
（安全に最善を尽くして事故には至らず）
この場合、自動車メーカーには全く責任はないものなのでしょうか？
修理代は、全額を運転者が負担するものなの？
車検はディーラーで受けてます（７年目車検後）。
下手するとエンジン全損で
買い換えた方が安いとかのレベルになるかもしれないらしいのですが…。
一般的に見ると、全額自己負担でしかたない話なのでしょうか？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 01:09:31 YORYEfot
>>693
当然、全額自己負担。
クレーマーですか？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 01:10:54 TemvLFzE
Dらーで付けた直後、もしくは交換直後位ならクレーム付けれるかもね。
リコールとなるような事柄ならメーカーの責任だね。
リコールが行われてるなら、交換しなかった貴方の責任。
自分の車は自分で見なきゃいけない。
とりあえず、Dラーの信用問題になるような部分なら(作業時のミス等なら)、交渉すれば何とかなるかも？
10年10万キロ走った車が、高速走行中にエンジンブロー起こして、駆動輪ロックして事故っても運転手の責任だよ。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 02:27:52 I4ACX8rn
>>693
運転前点検しましたか？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 03:00:50 xXBMX1dP
そんなことまで責任持たなきゃならなくなったら、整備工場なんてやってられん。
自動車はテレビや冷蔵庫と違いますよ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 14:29:40 iDUx/+OW
>>693
車検直後ということであれば。Ｄラーの車検時で取り換えた(あるいは修理した)
ウォーターポンプの部品ならＤラーにも非があるが、そうでなければ自己負担
も仕方がないかも。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:02:48 yQRwFJ7P
初めまして。
不安な事がいくつかあるのでお願いします。
私の車はMT車です。
私が不安に思っていることを聞いてください
１．駐車時にバックギアに入りにくい（ガチン）っというような音がする
２．走行中やギアを変速するときに何処からかキーというような音が
小さく聞こえるような気がする。
３．１と同様な事ですが信号待ちで発進するときローに入れたつもり
だったのですが上手くかみ合ってなかったらしい
それで半空ぶかし状態で走行してしまったかも？
ちなみに中古車で購入しH９年車で、走行距離がやく５万キロで
クラッチは納車時に交換されました。約一ヶ月前に納車
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:11:07 f496ziCZ
>>699
ミッションオイルが抜けているのかも・・・・がくがくﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:24:18 qQoZT8Xe
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――‐┬┘
|
＿＿＿＿.＿＿＿＿ |
| | | |
| | ∧＿∧ | |
| |（ ´∀｀）つ ミ |
| |/ ⊃ ﾉ | | 靴を履くという概念
￣￣￣￣'￣￣￣￣ |
|
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:42:35 N9RDneEX
ものすごく初歩的な質問で申し訳ないんですが、
どうして冬場になるとバッテリー関係のトラブルが増えるんでしょうね。
今日、同じマンションの人がバッテリー上がって充電に協力したんですが、何か気になって。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:45:18 Qt6sJmAV
>>699
シンクロがヘタってきてるのかもしらん。
仮にそうだとしたら、
たかだか走行5ﾏｿ㌔位でシンクロが逝くなんざ、前オーナーがry
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:48:43 9BwQE7CN
>>702
気温が低いと化学反応が起きにくい
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 21:55:32 sDd4mRwm
>>699
ニサーン車ですね？
706:６９９
05/01/13 22:13:18 yQRwFJ7P
>>705
違います
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 22:16:59 QbgehSWS
>>違います
って、オラの大事な車を晒してたまっか。って態度？？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 22:51:41 +0JblxUN
リアブレーキドラムがはずれません(´･ω･`)
シューの残量確認＆清掃しようと思ったのですが。。
車はダイハツミラTR（L502S）です。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:12:08 CzNQF3Tr
エアコン（暖房）の効きが悪いです。風量はバッチリなんですがとにかくちと寒いです。ただそれだけです。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:35:53 ZncgOL+Q
>>708
まさか、サイド引いてないよね？
もし引いてるなら、戻してから再度チャレンジしてね。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:36:33 J9Ccmoaf
サーモスタットが開きっぱなしとか？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:38:46 +0JblxUN
>>710
まさか（＾＾；
サビで固着してるっぽいです。
713:708
05/01/13 23:42:15 +0JblxUN
知り合いの整備士に聞いて解決しました。
ドラムの中心がナットで止まってるそうです（＾＾；
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/13 23:46:43 ivmbUzxY
>>709
水温は一定度上がっているか？
少なくともメーター読みで中間付近まで。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 01:41:36 jQWJP8sw
車検出してるとこですが、オイル漏れしてます。
ﾏﾂﾀﾞプロシードＨ１３年式走行1万３０００キロ。
ヘッドカバーのパッキンからとギアミッションの方からの2箇所だそうです。
約1ヶ月半で1リットルなくなります。
漏れのひどいヘッドカバーだけ直して、
ギアミッションのほうはそのまま行くそうです。
ほかにリアブレーキのライニング交換、
ラジエターホースの交換。
上記の整備料で8万から9万だそうです。(´・ｪ・｀) こんなもんでしょうか？
716:７１５
05/01/14 02:16:13 jQWJP8sw
走行距離は１３万キロの間違いですた。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/14 02:24:59 UigZKcIR
>>715
ヘッドカバーPK 部5000前後 工10000前後
ブレーキライニング 部1500×4 工7000前後
ラジエータホース 部1500前後 工サービス
エンジンオイル・オイルエレメント・LLC・ブレーキフルード フル交換 15000前後
法定点検料 25000前後 検査手数料＋テスター料 7000前後
あくまで高めの見積もり。その他の作業があるかもしれんし
車屋によって多少の誤差は出るだろうが。
718:追
05/01/14 02:29:14 UigZKcIR
細かいことを言うと、下廻りの洗浄＆塗装で10000前後かかるかもしれん。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 11:32:45 pxyIS1Ni
↑
ミッションからの漏れは？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 11:33:34 pxyIS1Ni
そのまま行くんだね・・・
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 12:34:51 lTa/2udw
ギアのほうはどれくい酷いかはしばらく乗ってみないと分からんからかな？
ヘッドカバーからのと重なって分かりにくかったのかも
しばらく走って滲み程度なら大丈夫
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 16:23:49 uQfQmp3n
アクセルワイヤーが重くなってきたので、
注油したいのですが方法をおしえてくだい。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 17:03:33 +vlmCnVb
ワイヤー注油用のsst買ってグリーススプレーで注油
つーかワイヤーを新品に交換が普通
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 17:07:49 +vlmCnVb
sstの名は「ケーブルインジェクター」と言うらしい
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 17:21:14 uQfQmp3n
ありがとうございます。
交換もおおげさなような気がしまして・・。
ペダル付近の足元から、ワイヤーとチューブの隙間に
細棒の先端付きのスプレーをシューっとやればいいのでしょうか？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 17:27:41 +vlmCnVb
日本語わかる？
注油専用の工具「ケーブルインジェクター」を買ってそれにスプレーで吹き込むのですよ。
検索ぐらい自分でしてみて下さいな。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 17:31:35 jbITuOfN
先日、前からいれといた駐車場から
バックでハンドルをきりながらでるときに
左サイドミラーを鉄筋コンクリートに強打して破損してしまいました・・・
サイドミラーの修理・交換ってどれくらいかかるんでしょうか？
ミラーはほぼ全破損で、可動する機械部分はなんとか動くようですが、
さわるとフレームがブラブラします・・・・
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 17:42:46 AeRitHJ/
相場も判らずに二万くらい？とか言ってみる
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 18:21:10 Y7drqRJL
根っこからのアッセンしか売ってないかも・・・
あ、新品の場合ね。
だったら二万以上を覚悟ですね。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 18:48:55 XlVS+LXv
俺の軽トラのミラーは５千円だった。
だから工賃込みで６千円ぐらいだよ、きっと。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 18:55:27 +bjkEbL+
そのぐらい解体屋でもぎ取って来いよ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 19:03:32 LnoFbK5V
私が以前乗ってたﾌｧﾐﾘｱの電動式ﾐﾗｰで\15000位だった。
車屋さん曰く｢手動式だったら鏡だけで\5000前後｣
何年も前の話しなので参考程度に。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 19:26:01 wjHdhG5I
>731
今年からそれはできなくなったんだけど。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 21:19:36 pxyIS1Ni
リサイクル法か・・・良し悪しだなあ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/15 22:08:07 jtuoLObK
Q９ 許可のある解体業者の事業所内で、外部の者が部品取りすること
（いわゆる「もぎ取り解体」）は可能ですか。
A９ 許可のある解体業者の「標準作業書」に、もぎ取り解体に関する
作業手順が記載され、当該解体業者の監督・責任のもと作業手順に
従って行うのであれば、外部の者による部品取りは可能です。
ありえないなぁ・・・・。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 01:28:59 0DHuySCE
>>727
こういうのって自損事故で保険とか使えるんかね？
まぁ、727さんの場合は保険使うほどの額にはならないだろうけど。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 01:40:02 0DHuySCE
>>695
> 10年10万キロ走った車が、高速走行中にエンジンブロー起こして、
> 駆動輪ロックして事故っても運転手の責任だよ。
10年10万キロ走ってたらあちこちの部品が耐用年数越えてそうだね。
ちなみに、まだ耐用年数に達していない部品が壊れたとしたら品質問題になるだろうか？
ま、耐用年数が問題になるような部品って
車検でチェック・交換対象になってるのだろうけど。
…だよね？
>>697
> 自動車はテレビや冷蔵庫と違いますよ。
確かにね。自動車の故障は人命に関わるので、テレビや冷蔵庫の故障とは違いますね。
作ったり直してたりしているところは、テレビや冷蔵庫のそれら以上の責任をもってやってもらわないと。
人命に関わることもあるから、点検とか車検とかもやってるわけだし。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 02:34:23 tavFuJOb
>>737
>ちなみに、まだ耐用年数に達していない部品が壊れたとしたら品質問題になるだろうか？
新車で買った車も、釘を踏んだら１万kmだろうと１kmだろうとパンクするだろ。
明らかに品質に問題がある、タイヤのトレッド剥離などのリコールになる問題は除いて
消耗部品や、使用状況や環境、または外的要因で壊れえるものに対してはそんなこといえんだろう。
＞ま、耐用年数が問題になるような部品って
＞車検でチェック・交換対象になってるのだろうけど。
＞…だよね？
あくまで車検は、書類に記載される物のみのチェックだよ。
貴方が車検１回に５０万とかを出すならそれくらいやってくれるかもしれないが。
税金+１～２万でそんな所まで見てくれんよ。
＞人命に関わることもあるから、点検とか車検とかもやってるわけだし。
だから日常点検で毎日チェックが義務付けられてるの。
車検以外ノーメンテなんて人は、壊れても全責任負うくらいのリスクがあっても当然。
ただ、日常点検してても素人では手におえない部分が最近では多い、
そういった部分に対して、メーカーは信頼性を得るために努力してる(所が多い)
ちょっと大げさな言い方だが、最近の女性ドライバー等(男でも居るが)を見てるとこれ位言いたくなるよ。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 10:03:06 0DHuySCE
>>738
> 新車で買った車も、釘を踏んだら１万kmだろうと１kmだろうとパンクするだろ。
確かに。んじゃ、エンジンの内部部品とか、エンジンそのものだとどうなのだろう。
> 明らかに品質に問題がある、タイヤのトレッド剥離などのリコールになる問題は除いて
> 消耗部品や、使用状況や環境、または外的要因で壊れえるものに対してはそんなこといえんだろう。
例えば、タイミングベルトって想定が10万kmもしくは10年とかだっけ？
数値が違ってたらすみません。仮にそうだとすると、
使用状況や環境を想定して部品が作られているのだろうから、
あきらかにこれに満たない使用（6万km、6年とか）で切れても
作った方に責任無しなのかな。
> ＞人命に関わることもあるから、点検とか車検とかもやってるわけだし。
> だから日常点検で毎日チェックが義務付けられてるの。
例えば、上にも書いたエンジン内部の話だと、
毎日エンジン分解してチェック？
もっとも、部品そのものを見ても良いのか悪いのか分からないけど、
全ての部品を把握できないと運転しちゃいけないってこともないと思うんだけど。
> 車検以外ノーメンテなんて人は、壊れても全責任負うくらいのリスクがあっても当然。
> ただ、日常点検してても素人では手におえない部分が最近では多い、
> そういった部分に対して、メーカーは信頼性を得るために努力してる(所が多い)
解説ありがとうございます。
決して、運転者は責任が全くない、って主張しているわけではないので誤解無きようお願いします。
冷却水とかオイルとか一般的に点検しなさい、という部分は点検すべきなのは分かります。
そういう日常点検できない部分が（もしくは一般人がみても判断ができない部分が）
故障なり切れるなりしたときって怖い思いするだろうなぁって思うので、
そういうのを避けるためにはどうしたらいいのかな？とふと思ってしまいました。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 11:52:59 Bt6kqih7
最近車の右前輪からカタカタと異音が発生するようになってしまいました。
車高も右側だけ落ちているみたいでかなり不安です。
車は平成６年式のアコードクーペで走行距離は118000キロも走っています。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 13:07:06 tavFuJOb
>例えば、タイミングベルトって想定が10万kmもしくは10年とかだっけ？
外車なんかだと、怖いので5万km毎に変えたりもするよ、Tベルトだと、10年10万キロ経てば必ず変えなさいと言うだけ、これは車検の法律
>そういう日常点検できない部分が
その辺りはリコールになるだけだと思うよ。
よく壊れるとか、耐久性が無くエンジンやミッション、ブレーキ等の致命的な部分が壊れるというのはリコールになりやすい
あくまで想定部品の強度など、設計時の問題ならば。
つまり、そういった根本的な部分ではメーカが責任を負ってくれる。
そりゃ、リコールの出ていない○菱車が走行中にタイヤがハブボルトごと脱落したりすれば、当然メーカーの責任
ちなみにそういった場合はPL法(製造者責任)と言うのも在るので､消費者は守られています。
ただし、これを拡大解釈し過ぎないように、ということが言いたいだけ。
メーカーは大体、3年5万㌔、今じゃ5年程度は保証してくれます、しかし、その先はあくまで自己責任。
実際10万kmの耐用を設計しても、管理が悪いと5万kmで壊れるからね。
ただし、これは日常点検など、最低限の事をやった上で保証される事であるということを忘れちゃいけない。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 13:30:55 gEuvJu1h
>>717
>>721
ありがとうございます。
車検あがったら詳細記します。
743:田舎モン
05/01/16 13:48:11 4KdUtnbr
>>740
１タイヤのねじがゆるんでる。
２ショックが抜けた。
３ジョイントが逝かれた。
でも、どれも、片側だけ下がらない？？
足回りは、事故につながりかねないので、早々に、車屋さんに行かれた方が良いですよ。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 14:37:11 X53sFd5o
>>1
他板で質問した内容ですが車板で聞いた方が良いと言われたので
改めて質問させて下さい。
車検に通すとして、どれぐらい安くできるか教えてください。
以下、コピペです。
> 今、自分の車をディーラーに車検に出しているのですが、沢山不
> 具合箇所が見つかって整備費が当初の予定より35万も多く請求
> されてしまいました。（法定費用等、10万弱は既に支払済みです。）
> 最大限安くしてもらっても4万ぐらいしか値引きできないようです。
> 諸般の事情から、多少費用はかかっても今の車を車検に通した
> いのですが、やはり高すぎるので別の店にもっていこうかと思って
> います。
> 車検に出している間に車検期限が切れてしまったのですが、どう
> したらいいでしょうか？
> なお、前回の車検は今回と同じディーラーの別の店舗に出しまし
> たが、そのとき既にあって何も言われなかった傷や故障を、今回
> 何箇所か指摘されて修理しなければいけないと言われました。
> なんとか15万ぐらい安く車検を通せる店はないでしょうか。教えて
> 下さい。お願いします。
> '91年製セリカで整備費用が当初6万弱だったのが40万になりました。
745:744
05/01/16 14:43:49 X53sFd5o
744の「>>1」は間違いです。すいません。
続きです。
> 車種はセリカです。
> 走行距離は約12万kmです。
> 法定費用がリサイクル費用含めて約9万円でした。
> 見積りは出してから電話で聞いただけなのでうろ覚えですが、
> パワステ関連が色々壊れている、ナンバープレートが歪んで
> 光がつかなくなっている、ドライブシャフトが・・・？、ホイール
> が一つだけはみ出ている、フォグランプが割れている、フロント
> ガラスにヒビが入っている、エアクリーナーが・・・？等で40万
> の見積りでした。
> 必要でない部分を最大限省いてサービスして36万5千円程度
> ということです。
> 長さ5mmぐらいですね。
> 1万8千円程度と言われました。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 14:56:44 kIsvuZgH
>>744
これ、意味がよくわかんない。
1．これだけの個所が逝かれているのが分かったんだけど、それを安上がりに修理する方法はない？
2．車を車検に出したら、勝手にアチコチ直されて結果ものすごい請求が来たんだけど、これって払うべき?
3．今回車検に出した店が指摘してきた不具合って、ホントに車検に通らない様な内容なの？
以上の3点より一番真意に近いものを選ぶか、もっと分かりやすく書いてﾐｿ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 15:01:02 X53sFd5o
>>746
分かりにくかったですね。すいません。
1と3ですね。
どうしても直さなければ通らないとこだけ、出来るだけ安く直す
方法を教えて下さい。
748:744
05/01/16 15:03:38 X53sFd5o
請求というか、36万の見積りを聞いて修理は保留にして
現在ディーラーに預かってもらってる状態です。
749:746
05/01/16 15:26:07 kIsvuZgH
>>744
結論からすれば、そこのDラーに直してもらうのが一番手っ取り早く、一番簡単で、一番安いと思うがどうか。
各部の修理費用に関しては、>>744に相当のスキルがあるか、よっぽど懇意にしている工場がない限りはどこに出しても似たようなもん。
直す個所に関しても、以前は大丈夫だったのに・・・ってそれ2年前って事だろ?
2年も経ちゃ余計逝かれてるに決まってる。
必要、必要でないはDラーが判断して、最大限譲歩した内容なんでしょ？
だったら、結局どうしようもないと思うよ。
ちなみに漏れは90年式のｻﾆｰにかれこれ8年ぐらい乗っているが、車検は毎回30ﾏﾝぐらいかかってたよ。
(っつーか、こっちで指定して直してもらってたんだけど)
お陰でココ2回ぐらいは税金と若干の諸費用くらいしかかからなくなったけどね。
750:744
05/01/16 15:28:55 X53sFd5o
>>749
そうですか。
おとなしく36万払います。
有難うございました。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 15:36:14 NHgcOC4x
>>750
とりあえず車検通せる整備に留めてもらうとか
中古部品とかないかとか
752:744
05/01/16 15:40:33 X53sFd5o
>>751
有難うございます。
聞いてみます。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 18:49:17 m8UUt+V+
指定工場(いわゆる民間車検場)だと多少のことを見てみぬ振りをしてくれる場合がある。
ただし、見てみぬ振りがばれると工場としてもペナルティーなどのリスクがあるので
どれだけ懇意にしているかとかどの程度軽微かで違ってくる。
官設の車検場に持ち込む工場の場合一切のゴマカシが利かないばかりか、
前整備の不備が指摘されるとペナルティーなどのリスクが非常に大きい。
よって見てみぬ振りなどは一切期待できないから法律通りに直さないと通らない。
７４４がどんな工場にどのくらい付き合ってるかによって変わってくるね。
でも、車検に通るなんていうのは整備の最低限の項目ばかりだから、正直
そ の 程 度 は 完 璧 に ク リ ア し て 走 っ て 欲 し い 。
36マソをおとなしく払うと言う判断は正解。
払えないような貧乏DQNなら車を手放して歩いて苦労汁と言いたい。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 22:52:59 vNek1lN5
>>744
ぶつけすぎ
36万で中古の軽でも買いなさい
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 22:55:06 zdColGXW
754にとっては
壊れた＝ぶつけたですかw
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/16 23:06:30 K2hqhPcJ
30㎝くらいの段差のところを、
20㎞で乗り上げたらガンと言いました。
そのごすごくハンドルが震えるのですが、
これはアライメントが狂ったのでしょうか？
修理料金はいくらくらいかかりますか？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 01:51:26 Ef1cAU5O
アライメントは狂っているな、間違いなく。
さあて、直ればいいけど。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 03:25:33 60r0ZptX
>>745のコワレっぷりはかなりあちこちガンガンやったような壊れ方だと思うが。
ホイールが一つだけはみ出ている、…なんでそうなちゃったのさ。フェンダーが凹んでる？
内側からハンマーでガンガン叩きなさい。見た目は悪くとも、車検は通る。
９１年つうと、ＳＴ－１８０系の初期だな。パワステの故障は持病だ。
修理以外のアイデアとしては…外すｗ
フォグランプが割れている…と、灯火類の整備不良つうことになるんで、これもハズシ。
お金掛からないし、軽量化も進んで一石二鳥だな。
ＦＦセリカでパワステ無しは漢車になってしまうが。
とまぁ、安く車検を通す方法はあるが…こりゃディーラーの仕事じゃないねｗ
でも、それでいいの？９１年式のセリカをまた車検通そうとしたんだから、
それなりに思い入れがあるんじゃない？だったらちゃんと直してあげてほしいな…
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 09:52:36 PkNuKRzo
ナンバープレートの光は車検の項目に入ってるんだっけ？
あと、パワステって最悪壊れて効かなくなった場合、車検通らないのかなあ？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 09:53:54 PkNuKRzo
あ、かぶった。ｽﾏｿ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 16:41:20 PKuSBUjA
>>759
リアのナンバー灯は、切れてると整備不良で切符切られる可能性も無くない。
電球１個ぐらいたいした値段じゃないよ。ケチっても仕方が無いと思われ。
パワステが壊れた場合…激しくオイル漏れしてたり、ポンプから酷い音が出てたりすると、微妙だな。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/17 22:49:38 /YPpI8me0
パワステ壊れた場合、車検うんぬんより調子悪い時点で身の危険を感じると思うよ。
右折しようとして半分曲がりかけた辺りで直進しよう信号機の主柱に向かったりすると…
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/18 09:38:08 O9XuCiPL0
昔の車は結構パワステ無いのも多かったよ。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/18 11:02:53 w7u2OJB50
パワステ付きが壊れると藁ステなしより重くなる罠
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/18 11:05:11 w7u2OJB50
藁ステ？＞漏れ
ｗ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/18 13:04:49 14l6wIZ+0
そーいや、昔なんかの本でアライメント調整は濡れた新聞紙を地面に置いて
その上をｿﾛｰﾘと通過し、新聞紙のﾖﾚ具合で判断ｼﾚ!ってあったなぁ。
これではトー調整しかわかんないか？
細かい事忘れちゃったけど、右曲がりなｱﾅﾀは試す価値有りです。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/18 18:31:28 DNuaCoFB0
サイドスリップテスターの代わりにするわけか。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/18 20:37:22 vn2vneaA0
ＫＴＣからサイドスリップテスターが出るな。
出たな。かな？
大昔ＡＭ誌でベニヤでＢＢ弾を挟んだテスターを作ってた希ガス。
769:715
05/01/19 09:42:53 wy8eYmwo0
合計75,880円でした。
12ヶ月点検 14,800
保安基準の適合確認総合測定調整 14,700
ﾘﾔライニング左右交換 3,600
リヤブレーキライニング 3,200
ブレーキクリーナー 1,200
ラジエターアッパーホース 2,000
ラジエターアッパーホース交換 1,000
スパークプラグ 2,480
右前ドライブシャフトブーツインナー取替え 13,500
ドライブシャフトブーツ 2,200
シリンダヘッドｶﾊﾞｰｶﾞスケット取替え 7,500
タペットシーリングワッシャ 1,200
ﾀﾞペットサーキュラー 1,200
バブルカバーガスケット 2,000
ラジエターキャップ 1,300
ロングライフクーラント4個 3,200
シャフトブーツグリース 800
>>717ほぼ正解ですね。ｽｺﾞｲ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 11:04:08 NsJDPvcn0
ありがとうございます。
やはりそうですか。。
きっと、いつも「そういう事があるかもしれない」と思ってるしかないんですね。
771:770
05/01/19 11:15:34 NsJDPvcn0
あっ、大誤爆でつ、ｽﾏｿ．・・
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 13:17:26 ezjgGzDd0
誤爆という事もあるわけですよ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 19:14:55 PL3io077O
オートマ車でエンジンをかけて、だいたい10分程度の間なんですけどキュルキュルとベルトかららしい異音がすごく気になっています。
走行してる時はしてないのですが、信号待ちやブレーキをふんで減速した際によくなります。
ちなみに先月にタイミングベルトは替えたばかりなのですが…
アドバイスお願いします。
774:田舎モン
05/01/19 19:29:25 FkR7+mQH0
>>773
発電機か、パワステポンプに言ってるベルトの滑る音じゃない。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 19:33:34 kM/l2iuv0
>>773
十中八九ファンベルトが緩んでます
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 19:51:49 m0OzxEo5O
あの～変速のショックが嫌いなんですけどオートマオイル替えれば治ります？
車は6年式のマジェスタです。走行は78000ｷﾛです。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 20:00:51 w3DLgc4jO
アイドリングでDからNなどクラッチきると回転数が上下するんですが何が原因なんでしょうか？
778:トリック ◆vaVTngSSXs
05/01/19 21:42:17 V2bix2Qs0
オートマオイル交換はメチャクチャ効果あった。
ショックが無くなり、ダイレクト感がアップした。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 22:52:30 WvOXIt9S0
>>776
ATFの交換をした事無い車なら、いっぺんやってみる事と良いかも。
でも間違ってもABとかYHとかでやるんじゃなくて、Dラーに持ってけよ。
もっとも8万弱走ってるとABとかじゃ受け付けてくれないだろうが。
ATFは純正が一番！
>>777
そりゃ、いわば直結が空転になるわけだから、エンジンにかかる負荷が変わるって事じゃない？
780:779
05/01/19 22:55:41 WvOXIt9S0
>>777
っつか、｢アイドリングでDからNなどクラッチきると」ってオートマの事指してるんだよね？
マニュアルでクラッチ踏むとアイドリングの回転数が変わるってのなら、話は別なんだが｡
クラッチの寿命が近いとなるんだっけ？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/19 23:37:25 PL3io077O
>>774-775
773ですが、レスありがとうこざいました。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 01:59:54 tAEkG7LM0
バッテリー板にも質問しました。
もしご存知であればアドバイスお願いしますm(__)m
２週間くらい前にバッテリー液を補充しました。
バッテリー本体の液量のライン等が全く見えずに
買ってきた２５０ミリLくらいのバッテリー補充液を全て
入れました。
そして昨日、ボンネットを開けてみたらバッテリーの上に水滴が
付いてまして、バッテリーを置く部分の所に何やら水のようなものが
溜まっていました。
これはバッテリー液の入れすぎで、液が中から溢れだしてきてるの
でしょうか？
放置すると腐食すると聞いたので、休みの日にバッテリーを外して
清掃しようと思ってます。
腐食をさけるためにはどのように対応したら良いでしょうか？
パーツクリーナー等でバッテリー付近を磨くとか、錆取り剤で
周辺を拭いておくなどで大丈夫でしょうか？
また周辺部分に上から水をかけて洗い流す等の処置はまずいでしょうか？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 02:42:22 BfQuaE140
>>782
この時期じゃあんまり聞かないけど、夏場なんて結構噴水みたいに噴くことは良くある。
でも、この時期吹いたって事は、ちょっと入れすぎたのかもね。
ただ、バッテリー液は希硫酸なので、大量に掛かってる場合は出来るだけふき取るなり流すなりした方がいい。
水をかけて流すのは、条件付でOK
殆どの車種が多少の水は問題無いのは確か
周りに電装系やオイルゲージの穴、エアクリ等水が大量に流れ込んではいけない部分が無ければ、ある程度水をぶっ掛けても大丈夫よ
あと、当然ながらエンジンは切って、カンカンに熱くなってる状態なら冷めてからね。(この時期は大丈夫だろうが)
784:田舎モン
05/01/20 07:19:57 ujSzYvI50
>>782
希硫酸＋αだから、７８３さんに、注意して、
なるべく早く水で、ジャバジャバの方が、パーツクリーナーより○。
バッテリー液は、極板が浸かってれば、ほぼok。てか、この頃のバッテリーは、
密閉型なので、わたしは、ほとんど見てない。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 08:34:27 nOYTqSn0O
すいません今日ボンネット開けてみたんですが、なんかｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの真ん中らへんから緑色の液体がホースの繋ぎ目のとこから漏れてたんですけど これってどうやって直せばいいんでしょうか？後ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞもMAXのちょい下ぐらい入ってるんですけど漏れてます入れ過ぎですかね？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 08:45:55 HIyIpAfY0
＞緑色の液体
たぶんクーラントだろ。
ホースにヒビが入っていないか点検し、あれば交換する。
＞MAXのちょい下
問題なし。
漏れてる原因は他にあり。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 08:56:06 YbGOtg1aO
>>773の者ですが、しばらくそのまま乗っていても安全に問題はないもんでしょうか？
後、ファンベルトの調整はスタンドとかでもやってくれますか？(´･ω･`)
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 09:00:05 y//4Akss0
R32スカイライン乗ってます。ボンネットが硬くて空けるのがとても
大変なんですけど、少しでも軽くする方法ありませんか？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 09:25:30 CXj6ejhr0
>>787
程度によるよ。
発電が不十分になったりパワステが重くなったりするから安全とはいえないかも。
あと、今なら調整で済むけど放置して摺り減ると交換になるよ。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 09:45:48 YbGOtg1aO
>>789
レスありが㌧。
音が昨日よりもおっきくなってきてまつ
さっきトランクルーム開けて、ベルトを押してみたのですが漏れのような素人にはわかりません(´･ω･`)
キー回して、エンジンかかった後すぐにキュルキュル音がしてるんでが、やっぱファンベルトに間違いないですかね？
何回もスマソ(´･ω･`)
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 09:50:55 y//4Akss0
トランクにｴﾝｼﾞﾝ積んでるんだｗ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 09:56:08 G99XeD6dO
友人がシルビアS14Q's(NA)前期を購入したいということで試乗し、1kmほど走った後、降りてボンネットをあけ
たところおそらくｴﾝｼﾞﾝ(SR20)内部からｶﾗｶﾗｶﾗ…と異音がしました。ボンネットを閉めても外に聞こえるほどの音でした。これが鳴っ
たり鳴らなかったりするらしく、吹かしたら鳴り止んだりｴﾝｼﾞﾝ掛け直すとまた鳴ったりします。中古車屋に問
いただすと『バルブがどうのこうので問題はない』との事ですがかなり不安です。なんか『燃料添加剤をいれれば改善する』とか言わ
れたのでうさんくさい…ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ願いますm(__)m
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 10:00:22 egAZuFyZO
ノッキングかな…
Dラーで聞くのが一番かと
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 10:03:50 YbGOtg1aO
>>791
ありゃ間違えてましたW
ボンネットでつ(´･ω･`)
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 10:05:35 ma1Fkae/0
>>792
ラッシュアジャスター逝きかかってると思う。
駄目駄目だね。
添加剤なんかじゃ完全に消えないよ。
すぐに動かなくなることはないけど、カタカタと恥ずかしくて乗ってられないし。
修理に１０万円以上かかるよ。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 10:32:24 xN9T7YKG0
ｶﾗｶﾗｶﾗ…と異音
燃料添加剤をいれれば改善する…
ノッキングっぽい感じがしなくも無いが…
ラッシュアジャスター、ノッキング、どちらとしてもロクなものじゃないと思われ。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 13:47:46 rAk3iJdZ0
GX71でダウンサス1巻半カットしたら、
3週間でフロントの新品タイヤが内減りでツルツルなんですが
トー調整でいくらか改善されますかね？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 14:29:08 OiFHeE/v0
諦めなさい。
サスカットするようなクソDQNはタイヤ代をお布施して
景気浮揚に貢献するぐらいしか存在価値が無いのですから。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 14:30:45 OiFHeE/v0
あ、本当はスプリングカットなんだけど、
アフォにも分かるようにサスカットって書いたんだから
揚げ足取らないでね。ﾊｰﾄ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 16:12:17 rAk3iJdZ0
社会貢献します。グスン。。
ちょっとでも改善すればいいなと思ったんですが
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 16:57:14 Tcsfj6jR0
馬鹿ですね サスのジオメトリーを知らん奴は下げてもトーをそのままのるんだね
場J化ですね
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 18:34:47 Zax69vjZO
平成9年ＲＡＶ4でつ。最近距離が10万越えた頃から、速度50～130の間で一般道高速共に（特に高速）、アクセル踏み込み2500回転以上行くと、振動があります。
アクセル踏み込み2500回転以上いくと、ゴゴゴという音と共に振動があり、アクセル離すと途端に振動異音とも治まります。
ハンドルが取られるとかはないけど、ひどいてまるでマッサージチェアのようです特に高速走行時。
なにが考えられますか？
803:田舎モン
05/01/20 18:52:47 ujSzYvI50
>>790
そんなあんたに、オートメカニック２月号P１３７
不安ならディーラーへ。
この頃ベルトは、あまりきれなくなったので、
一度、車屋さんで調整して様子を見てみるのも手。
ベルトの傷み具合を見てもらって相談されたら。
>>792
＞ｴﾝｼﾞﾝ内部からｶﾗｶﾗｶﾗ…『バルブが・・問題はない』・・『燃料添加剤をいれれば改善する』
アイドリング状態で、それは、ヘンでしょ。
燃料添加剤では、直らないと思うし、直っても、高いガソリンに、
高い添加剤を入れるのは、もったいない。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 18:56:24 RLqkIXCL0
うちのロドスタちゃんがもうガタピシ言いまくりングリングで・・・。
剛性が云々はもう泣き寝入るとして、せめて段差乗り上げぐらいで
ガタピシ言わなくなるようにするには何を組めばよろしいでしょうか？
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 18:58:55 jeUJ66oP0
ブッシュ交換？
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 19:09:39 D2Elz8gs0
11年式デミオ５MTです。
1速と2速のときだけ、加速時に「ガラガラ」という乾いた音がします。
エンジンではなく、どこかがこすれているか振動しているみたいなんですけど、
自分で見てもよく分かりません。
おねがいします！
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 19:41:42 8F+Nvr0x0
今更だが、アクセルワイヤーの注油について上であったけど、
車種によってはスロットルワイヤーを樹脂コーティングしたものを使ってるものがあるので、
そのタイプに注油すると大変なことになる。
アクセルが重くなる原因としてたいていは、ワイヤーの触れ止め金具が外れて、ワイヤーの取りまわしR径が
小さくなっている場合が多いので、その辺りをまず点検する方が良いと思う。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 21:37:36 7ypDNeqv0
平成9年ＲＡＶ4でつ。最近距離が10万越えた頃から、速度50～130の間で一般道高速共に（特に高速）、アクセル踏み込み2500回転以上行くと、振動があります。
アクセル踏み込み2500回転以上いくと、ゴゴゴという音と共に振動があり、アクセル離すと途端に振動異音とも治まります。
ハンドルが取られるとかはないけど、ひどいてまるでマッサージチェアのようです特に高速走行時。
なにが考えられますか？
さて
ん～～～～～。エンジンマウントか、さて・・・・・・・・・・・・。
ここにいるプロ整備士や 車詳しい先生方のアドヴァイスを。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 21:43:06 e4hikQxpO
ご存知の方がいたら教えて下さい。去年3月に車を購入し、今年3月に車検なのですが、自動車税は2年分自分が納めないとならないものなのですか？
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 21:48:47 U0LehZNH0
>>776
何万㌔も無交換で走ったクルマのATFを換えると、
スラッジがATのバルブに詰まってよけい悪化もしくはトドメを刺すかもしれないってどこかで見た。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 22:40:02 dckqC3bI0
>>809
去年3月に車買ったって事は、5月頃に納税通知書来たよね？
払ってある?
自動車税は4月現在の所有者の所に来るもんよ。
払ってないと車検受けれないよ。
当然、今年の5月頃にも納税通知書来るよ。
ってココまで書いてて気が付いた。
実は重量税とまちがえてる？
重量税は車検の時に2年分一括払いだけど、
去年車買った時、諸費用の中に重量税の項目あったかどうかわからんか？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/20 23:03:39 e4hikQxpO
自動車税は月割りですか？一年分は支払ったのですが、納税証明書が二枚ないと車検受けられませんよね？
813:811
05/01/20 23:09:10 dckqC3bI0
>>812
自動車税の納付は年一だよ。
払い戻しがある時は月割になるけど。
>納税証明書が二枚ないと車検受けられませんよね？
この意味がよくわからんが、納税証明書の控えは通常1枚きりしか出ないと思うが｡
自賠責とかと勘違いしてる？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 02:29:55 8L7uG4VB0
>>808
ん～ん～
エンジンマウントかなぁ～
それだけじゃないかもなぁ…
というわけでパス。誰か他にわかる人～。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 03:12:58 l8HmqJ+y0
>>808
どっかで見たような書き込み内容だなぁと思ったら、
>>467-477
に同じ車でかなり似たような症状有るよ。
これだけ書き込み内容がかぶるってことは、多分それなりにRAV４の中では
定番トラブルになってると思うので、ディーラーに相談するのが良いんじゃない？
下手したら症状話しただけで「ああ、アレかな？」で、ちょっと車のぞきこんで
「やっぱりそうですね」っていうくらいあっけなく片付いちまいそうな気がする（ｗ
816:815
05/01/21 03:17:50 l8HmqJ+y0
連書きスマソ。
つーか、よく読んでみると同一人物さんだったかな…
817:田舎モン
05/01/21 07:21:37 76TfWeKz0
>>808
ん～ん～
１回エンジンマウント換えたけど、（一部破損 昔のファミリア）
マッサージチェアーではなかった。
というわけでパス。誰か他にわかる人～。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 07:39:59 7gvwzTdP0
バルブ周りの異常損耗かもね・・・シムとか。カチャカチャ逝ってねー？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 08:41:57 u4jhbYxU0
>809
前の使用者が前年分払ってない場合、２年分必要になる。
その場合、納税通知の登録番号の欄が****で表示されてるはず。
↑は前回の納税義務者と同じ管轄の場合ね。
820:782
05/01/21 19:41:05 Ihyraq8n0
>783,784さん
レスありがとうございます！！
昨夜、寒い中ガソリンスタンドに行ってバッテリーをはずしてみました。
そしたらUPPERレベルを遥かに超えてバッテリー液が入ってました(ｰｰ;)
スポイトで６つの穴から抜いて、清掃してみました。
バッテリー液は噴出した感じはなく、キャップの小さい穴から漏れてる感じで
バッテリー置くための皿みたいなプラスティックの板に垂れてました。
一応、バケツで水をジャブジャブかけときました。
腐食が心配だったので安心しました。
たまにはボンネットをあけて点検することが大事ですねぇ～。
821:782
05/01/21 19:48:38 Ihyraq8n0
すみません。
また質問が出てきました。
ご存知の方、よろしくお願いいたしますm(__)m
私の車はトヨタカレンですが、３ヶ月くらい前に５万キロを突破したので
いずれ換えたいと思ってたＡＴＦをスーパーオート○ックスにて交換しました。
ほんとは初めはエンジンオイル交換のみお願いしたのですが、ＡＴＦがセール中
だったのと、あとＢＰのオイルだからＡＴが壊れることはないと言う説明を受けて
交換しました。
よくＡＴＦは純正に限るということを耳にします。
今の所はトラブルなどはないです。（リバースに入るのが固い気がしますが･･･。）
近いうちにディーラーにて純正ＡＴＦに交換した方がよいのでしょうか？
長く乗りたいので少し不安です。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 19:52:42 y1HVtdkF0
オートバックスなんかで車いじらせるなよ
壊されるぞ
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 19:57:01 WdjdAaJXO
相談に乗ってください。
軽に乗ってます。40万で購入。最近事故して修理の見積もり50万弱だそうです。保険が支給される割合はこっちが7分くらいで実質15万くらい修理に自費負担することになります(車両保険入ってないんで。)
廃車にして買い換えるか修理するかどっちがいいでしょうか?
また買い換えた場合 はどれだけの金が補償されるんですか?
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 19:59:09 Kuc5p34S0
>>821
わざわざ純正に入れ替える程の事は無いと思う｡
問題なければそのままでいいんじゃん？
非純正のATF入れると、調子悪くなることはある。
以前、Y31乗ってた時にシフトショックが余計に増えた経験あり。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 20:06:59 eYdVqyvEO
>>782さん
オートマオイルはCTFエンジンでもない限り、汎用ききます。
というかBPのって新しい規格のオイルだと思うんで性能いいはずですよ。
むしろ心配なのは、バッテリー液のほうなんですが。
バッテリーの補充液って純水なんです。補充するのはバッテリーの水分だけが蒸発するためなんです。
しかし、バッテリーからバッテリー液を抜く場合は、バッテリー内の希硫酸分が少なくなります。つまり電力が弱くなります。
朝寒い時にエンジンのかかりが悪かったり、一度でもバッテリーがあがったなら、
ディーラー等でバッテリーの比重を計って貰ったほうがいいと思います。
826:825
05/01/21 20:24:16 eYdVqyvEO
CTFエンジンって何だ…
ごめんなさい、CVTです。Dレンジでブレーキ踏んでなくても、アクセル踏まない限り前に進まないやつ。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 21:01:01 B20DrMhM0
弟の平成5年式のハイエースのマフラーが割れてしまったようなんですが
中古部品で取り替えるとして、おおよそいくらくらいになるか教えていただけませんか？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 21:41:46 2DkMjs/L0
オイルフィルター外したいんですが、オイル抜かないとやっぱダメですか？
フィルターもオイルもほぼ新品。ただオイルブロックに付いた油温計センサー
が逝かれたため交換したいのですが・・・。ちなみに車はユーノスロードスター。
オイルフィルターは横向きにエンジンについています。
前の車種は抜かずに外しても大して漏れなかったですが、、、
誰か分かる方いませんか？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 21:52:33 nvozCGEl0
>>828
エンジンかかってなければフィルター内のオイルが抜けるだけよん。
横向きならほとんど漏れるわ。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/21 23:55:51 06Kn2A/i0
>>823
どっちにしろ廃車だな。車の修理代×相手の過失の割合が車の評価額超えると
評価額で打ち止めだから。
保証額も車の「評価額」か、「車の修理代×相手の過失の割合」のどちらか
安い方までしか出ないよ。
廃車の場合は、残存価値とかちゃんと話す事。ごまかされて減らされないようにね。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 00:33:19 v4xTJClI0
>>806
音関係は表現が異なるので評価しにくいよ。MP3にでもしてうぷするか素直にディーラーや整備工場へどうぞ。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 12:54:34 pXorAPSQ0
>>826
いまどきのＣＶＴはトルコン付きのやつもあるよ
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 13:38:37 9HzsAj0u0
パワードアロックで運転席側からすべてのロックを解除すると、
運転席側の後ろのドアのところで異様なギュルギュルという音が
します。一応、ロックは解除できているのですが気になります。
何が原因なのでしょうか？結構やばい症状でしょうか？
アドバイスお願いします。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 14:21:12 1KsHMj6S0
アルトに乗ってます。
昨日車を点検したのですが、（車検期日が近い）
左側のドライブシャフトのインナー（ミッション側ね）のブーツから
若干グリス漏れがあるのを発見しました。
ウマかけてタイヤをつけてエンジンかけて回してみると、シャフト自体に
歪みがある模様。
ユーザーで車検を受けるので、気になります。
ユーザー車検ベテランの父は「平気だよ」といいますが、
大丈夫でしょうか？？
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 17:19:32 EX2i4Yol0
シャフトの方は、異音とかがなければセーフかもしれませんが、ブーツはアウトですね。
ほんの少ししか裂けてないなら、漏れたグリスを含めて
周辺を綺麗に拭きあげて証拠隠滅するという手もあります。
でも、次の車検まで２年間乗れる訳ではないので
まだ乗る気があるなら交換したほうが幸せでしょう。
分割式のブーツもあるのは知ってますよね？
836:見習
05/01/22 17:26:28 qESxJgjN0
>>834
ブーツが破れていなければ車検は通ります。
ミッション側のグリス漏れは、きれいに洗っておいてください。
ブレーキクリーナーなどを利用すると作業がはかどるでしょう。
私の場合は、金属製のクランプを取り替えてグリス漏れを防止します。
しかし、ディファレンシャルサイドのオイルシールからのミッションオイル漏れと間違えやすいです。
ドライブシャフトのゆがみですが、
アルトのドライブシャフトならどれでも、回すと”ふれ”ています。
ぶつけたとか、高速走行で車台の振動が気にならないのなら、気にしないで大丈夫です。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 19:41:16 jk/ZkH8P0
質問させて下さい。
私の車は12ヶ月点検の時期が近づいているのですが、
これはディーラーで受けないといけないものなのでしょうか？
できれば自分でやりたいと思うのですか(メンテナンスノートなどを見て)。。。
法定点検とかいうのでどうなんでしょ？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 19:53:16 IHwGST9P0
>>837
どこでもいいです！もっと言えば下回り見れて
タイヤはぐれりゃ自分でもよいです！！
更に言えば新車の場合やらなくても支障は
まずないと思います。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 20:03:03 D90oojzk0
むしろ使用者が自らするのが基本なんじゃなかったかな？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 20:24:26 jk/ZkH8P0
>>837 >>839
レスありがとうございます。
実は他の用件でディーラーに連絡したところ、「？、法定点検しないんですか？」
という感じだったので不安になりまして。また、メンテナンスノートに排ガス（CO,HC）
の状態という項目もあったので。
それでは自分でやってみます。
841:840
05/01/22 20:26:22 jk/ZkH8P0
>>837× >>838○ 失礼しました。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 23:04:10 N9tnLWZjO
バカになったボルト一本の為に仕方なくディーラーでトランク交換してもらおうと思ってるんですが
どれくらい工賃かかるでしょうか。新しいトランクはもう手元にあるんですが…
抜けなくなったネジ一本のために工賃取られるって悔しいですねorz
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/22 23:07:11 g8x43ELd0
先日、環七の焼肉屋の駐車場で
バックでハンドルをきりながらバックで入るときに
左後ろを鉄筋コンクリートの柱に強打してリア
バンパーを破損、トランクルームとエアロをヘコマしてしまいました・・・
バンパーが歪んで僅かにはみ出し、トランクのふたがへこんでのがわかる
これらの修理・交換ってどれくらいかかるんでしょうか？
844:834
05/01/22 23:36:46 1KsHMj6S0
>>835
>>836
ありがとうございます。
父は「灯油でふいときゃあ大丈夫」といって、
拭いたら確かにきれいになりましたが・・・
ちなみに、右側のシャフトは歪んでないようです。
右側のほうが左側よりも長く、簡単に
歪みそうな感じなんですが。
ちなみに、両側とも過去に縁石に乗り上げた
経験あります・・・
これがいけなかったのかなぁ。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 00:15:54 C/TUjuRU0
>>842
マルチいくない。
>>843
初心者塗装質問スレに行くがよい。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 00:17:01 C/TUjuRU0
【素人】板金・塗装はここで聞け！4get【歓迎】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50
初心者じゃなくて素人だった。
847:842
05/01/23 00:39:29 cEXHjt0yO
スマソ…なんかいてもたってもいられなくなってしまいますた。
別に大したことでもないのでそんなに気にしても仕方ありませんね
そもそも車を維持していくということはそういった出費もかかるというわけで。
あせり杉てますた
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 00:44:06 cbjhOAwo0
>>847
大事に乗ってやれよ、もう絶版車なんだから。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 01:18:49 cEXHjt0yO
>848
そうですね…いい機会なので調子悪いところを全部直してやることにしました。
自分のせいで車を痛めてしまったのがショックでたまりませんですた。
スレ汚し失礼
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 01:57:21 DPjya/wd0
２年半落ち６００００㌔走行のエクストレイルに乗っていますが
段差を乗り越えたときのショックがすごくて我慢出来ないのでショックアブソーバーを交換しようと思いますが
他に交換した方が良い足回りの部品ってありますか？平らな道でも落ち着いて乗っていられません。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 02:08:15 yC2iQH4Y0
普通に走ってると、たまにキュルキュルという音と共に、
ライトが暗くなって、電圧計の数値が11Ｖくらいになるのよ。
んで、ちょっと時間経てば元に戻るんだよね。
オルタが逝きそうなのかな？それともベルトがヤヴァイだけ？
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 02:10:31 cbjhOAwo0
2年半だと、ショックがヘタッたとは限らないような？
ただ、6マソkmも走ってる内容による罠。
>平らな道でも落ち着いて乗っていられません。
と在るが、これは足がやわらかくてふらつくとか、直安が悪いと言う事かな？
それなら足を硬くするしかないが、そうすると突き上げは酷くなるぞ。
とりあえずは、ショック以外ではゴムブッシュ類が割れたり裂けたりしてないか確認してもらったら？
それでも駄目なら、その車の乗り心地が本質的に貴方にとって駄目と言うだけでは？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 02:12:28 cbjhOAwo0
>>851
キュルキュルという音と言うならベルトが怪しい。
ただ、ベルトが滑るのと同時に電圧計が～と言うなら、バッテリーの方も一緒に見てみては？
854:851
05/01/23 02:37:08 yC2iQH4Y0
>>853
バッテリーは1年半くらい前に、ＹＨのやつに替えたんだよね。
距離にして35000キロ。逝くのはまだ早いような気が・・・
855:田舎モン
05/01/23 06:54:44 /iLnXGHm0
>>850
８５２さんに同意。
私は、スカR32で１８万ｋだけど。
６万ｋで、溝蓋のないところを左後輪だけ毎日通過させてたら、左後輪だけ抜けたことはある。
（自己流診断で）
ただ、基本的に段差超えたときの最初の、がつんショックは、ショック換えてもあまり減らない。
私なら、ショックが増えるの覚悟で、社外品入れて、ちょっと俺のは良い車的気分を味わう。
それと段差のショックは、足回りの堅い車ほどタイヤで結構違う。
ついでに、
>>851
記憶が正しければ、わたしは、いままでオルタを修理していない。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 08:26:05 oEbJJFGx0
H8年式レガシィBG5GT前期に乗ってます。走行15万キロ。
セルモーターのマグネットの交換をしようと部品の購入をしましたが、部品は見えるが手がはいらない・・
詳しい交換法をご存知のかたいましたら、ご教授キボンヌ。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 08:33:57 gFjcHZcX0
>>856
そんなレベルじゃ自分でやるのは無理。
素直に修理やにだせ。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 08:40:36 cjcakncB0
>>836
>>844
車検通るのはいいけど、そんな状態でずっと乗ってるわけにゃいかんのでわ？
どうせ直さなきゃいけないんだからこの機会に直しとけばいいのに・・
俺の場合、
即座に直さなきゃいけないほどでもないミッションオイル漏れを直しました、
仕事の事とか生活の事とかで色々忙しいのに車にまで余計な神経使ってる
時間無いんで・・そういう事まで考えたら、結局いずれは車の走りそのものに
かかわるような所は直しちまった方が安く付くと思う。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 10:31:43 y4brhc8w0
>>851
まずキュルキュルは典型的なベルトがダメな音。
たぶん張りを調整すれば桶。
１１Ｖまで落ちるのはたぶん発電量が不足してるから。
キュルキュル言わないときにバッテリーの両端電圧が１４Ｖ以上あり、
キュルキュル言った時にそのときだけ１１Ｖまで落ちるようなら、
つまり電圧の変動が大きいならオルタは桶でバッテリがダメ。
キュルキュル言う言わないに関わらず１１Ｖ程度で低いならオルタがダメ。
バッテリも駄目になってる可能性もある。
ベルトを調整して５０ｋｍ以上走っても１４Ｖ以上に回復しなければ
バッテリがダメ。
ちなみに１４Ｖ以上って言うのはエンジンを回してるときの話。
これらの診断法が理解できないならおまいの脳がダメ。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 10:54:43 xEdh3zXd0
>>850
＞段差を乗り越えたときのショックがすごくて
＞平らな道でも落ち着いて乗っていられません。
その症状はショックアブソーバーじゃない。それも劣化しているかもしれないが、
まずはアームのブッシュ類が怪しい。
しかしフツー街乗りじゃ６万キロでそんなにはならないけどなあ。
林道トレイルとかやってた？それだったら下手すると足周り全交換。
861:851
05/01/23 14:48:19 yC2iQH4Y0
>>859
ってことは、オルタは生きていてバッテリーがだめぽっい。
ベルトの張りを調整してみても改善されなかったらバッテリー替えてみます。
レスくれた人ありがと！
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 15:18:46 gGyrpukd0
バッテリー交換よりもベルトの調整が先だぞ。>851
863:851
05/01/23 16:03:26 yC2iQH4Y0
>>862
そのつもり。明日にでもディーラー行ってみるわ
864:390
05/01/23 16:22:11 wpyBkXyN0
ウォーターポンプとタイミングベルトの交換が終わりました。
しかし、エンジンノイズが少し大きくなったみたいなんです。
以前もエンジンからカタカタという音が少しはしていたのですが、一回り大きな
音になってしまいました。
これってどうなんでしょうか？
あまり気にすることはないですか？、それとも問題ありですか？
865:850
05/01/23 20:12:36 7cL6RNVx0
自分乗ってるグレードはライダーなので林道などは走りません。
純正状態で乗っていてタイヤをコンフォート系に交換してあります。通勤と週末のドライブで使用するくらいなので乗り方が悪いとは思えません。
４００００㌔を超えてから急激に乗り心地が悪くなり始めました。以前は何もなかった段差を乗り越えると
後ろに積んでいる荷物が飛び跳ねてしまいますし、ブラスチックのパネルからキシミ音もします。
ディ－ラーで見てもらう予定ですが、ショックの交換は無意味なんでしょうか？
866:田舎モン
05/01/23 21:16:52 /iLnXGHm0
>>865
無意味ではないかもしれません。
私は、どちらかというと、乗り心地を無視して、
高速でふわふわする、急ハンドルを切ったときの揺り戻しの収まりが悪い等の時に、
ショックを換えています。
平均で、やはり６万ｋくらい（たぶんサイクルが早いほうだと思う。趣味）
理屈で言えば、ショックは、水鉄砲なので、荷物の飛びはねが少なくなっても、また、大きくなってもおかしくない。
文章で判断するのは難しいので、慎重を期されたいのであれば、詳しい方か、車屋さんに相談されてみたらいかがでしょうか。
個人的趣味で言えば、乗り心地を無視してスポーティー（？）なショックに換えてます。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/23 21:36:25 tIfLMia/0
＞後ろに積んでいる荷物が飛び跳ねてしまいますし、ブラスチックのパネルからキシミ音もします
こんな段差を日常的に乗り越えてるからショックがへたるんだよ
ショックより先に運転方法､経路を変えるべき
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:01:01 SjY6JGUS0
６万キロ・・・ねえ。新車のビシッと走る感じは失われているだろうけど、我慢
できないほど乗り心地が悪化するには早すぎる。
８５０氏は結構飛ばすほうなのか、何か重いものでの積んでいるのか・・・
どっちにしろ、まずはショックアブソーバーＡＳＳＹ交換して様子見といった
ところか。あとタイヤも要チェックね。
869:850
05/01/24 00:08:20 tbCwJw0Z0
>>868
１人で乗る方が多いですが結構飛ばします。
荷物ですがプラスチックのケースに入れてある工具＆洗車道具のみです。
他は軽いものばかりです。
タイヤは今は今冬に購入したレボ１です。夏タイヤはヨコハマのdBです。
タイヤ等に異常は見られません。やはり足回りに異常があるんでしょうかね？
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:18:10 L8jv/yQ/O
スレ違いだと思うのですが、座席にコーヒーをこぼしてしまい、多分奥の方まで染み込んでしまったのですが、どのようにすればきれいになりますか？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:23:14 9bIyReqq0
シートを外して水でジャブジャブ洗って影干ししてみたらどう？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 00:26:25 By403EaM0
>>869 一度荷物を全ておろして走ってみたら?
意外とスペアタイヤやジャッキが緩んで音がしてるってこともあるし。
(そういう意味の全部おろすってことな
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 01:28:46 0ISWUITL0
５ＭＴの車に乗っているのですが
クラッチをツインプレートに交換後、ローやリアからギアが抜けなくなり
クラッチを切っているのに半クラ状態になる時があります。
常時この状況ではなく、たまになるという感じです
暖たかったり冷えている時も関係なしに発生します
原因や修理方法ご存じの方いらしたら教えて下さい。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 03:11:34 pIH9YdcW0
この前、プレオの修理したのですが
左ライトとフォグランプの割れ、左電動ミラー折れ
左側のボンネット凹み１５センチ程度、右側も軽く浮き
左へットライトと上部のフレーム５センチ曲がりで
ディラーで修理代１８万円でしたが、もう少し安く出来てましたか？
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 11:54:38 bwL6vtB10
>>874
>>846を読め。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 14:04:04 evhvKoUL0
>>873
クラッチはちゃんと奥まで踏み抜いてるよな
それが前提
で､
原因はバックラッシュの調整不足の線が濃厚
最近交換したのなら交換してもらったところで症状を話す
良心的な所なら無料でやってくれるだろ
まあ､いい加減な作業するところに自分ならまかせたくないが
他のところに持ってくor交換しから時間が経ってるなら
クラッチ交換と同じような工賃がかかる
877:ひろ
05/01/24 15:25:33 O3GRJYSkO
ハイエース｛商用｝のアンテナがまがってしまったんですけど部品取り寄せて自分で交換できるかな？
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 16:32:33 QqPyT3df0
>>876
10年乗り続けてる車なんで操作には問題なし。
クラッチ交換直後から調子よかったり悪かったりの繰り返し
いい加減なショップだったんで他で見て貰います
マスターシリンダーとか疑わしいとも言われました。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 19:01:00 emfZshsh0
二回目の車検を終わったスプリンターなんですが
久しぶりに乗ろうと思ったら、エンジンはかかるものの
ATレンジが動かないんです。
しばらく置いたら入るようになりそれからは問題ないんですが
どこが悪かったのでしょうか？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 19:22:45 zQ/eYC480
>>879
シフトロックの誤作動に一票
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 19:39:43 emfZshsh0
>>880
ありがとうございます。
これは車側のエラーと考えて良いんでしょうか？
それで、時々あることで特に修理とかはしなくて良いのでしょうか？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/24 23:26:22 7Y2+GIU10
>>881
そんなもんが度々あるなら、それは立派に修理対象です。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 00:55:32 hszJuGzp0
JAFでパンク修理を依頼したら
実質いくらかかりますか?
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 01:43:21 4Xs5Q1Nh0
age
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 09:07:52 uWQyu/770
パンク修理できる工場までの牽引代じゃない？
テンパータイヤとの交換ぐらいならしてくれるかもしれないけど。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 10:32:05 u1diXWj30
質問です。ご存知でしたら教えて下さい。
タワーバーを取り付ける際にストラット部分の
ネジを外してから装着すると思いますが、
これによってアライメントが狂うなんてことは
ありますでしょうか？？
自分が購入したタワーバーは、ストラット部分のネジ３本の内
２本を外してつけるタイプのものです。
これは、アライメントとは全く関係ないことなんでしょうか？
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 10:40:31 n3LdIkWr0
無問題。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 10:49:22 Vq1ZZjuA0
若干調整できる様ルーズ穴になってる車種なら問題あり。
そうでなければ基地外のようにこだわらない限り影響なし。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 20:07:47 T9tw7RxKO
タイヤが接地してれば
大丈夫だYO！
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 22:09:24 RId2BtqP0
質問です。
買ったばかりのワゴンR左前輪で縁石またぎました。
着地した時に「ガリッ」って、ジャッキポイントが5mmくらいへこんだ。
この衝撃でボデーが歪んだりしますか？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 22:09:54 rJZH6M0d0
平気
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 22:11:47 Yhc7W7s30
今､車を停車したら、フロントランプとリアブレーキランプが消えないんですが、何が原因でしょうか？
きちんとランプスイッチはオフにしているんですが･･･故障でしょうか？
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 22:13:43 2/+B/AXP0
>>883
保険会社の事故ダイヤル経由だと
無料の場合も有るが、セコイ保険だとダメか
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/26 23:34:23 IcxpQWcE0
>>892
もしやレガシー乗りでは？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 13:03:06 wrkdlOk+0
>>892
ハンドルのむこうのボタンを
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 14:13:39 R4CDyV8Y0
>>892
少しすれば消える仕様の車なんじゃないの？
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 19:16:13 ssQTcFRM0
>892
ライトレバースイッチの故障ってけっこうあるよ。
きちんとＯＦＦしても接点不良で付きっぱなしになるとか。
>894
>895
平成7年と9年のスバル車乗ったことあるけど（今も一台は乗ってる）
ハンドルのコラムカバー？の上にポジションランプスイッチみたいの確かに付いてるね。
あれ、触ったこと無いけど、確かにランプ付きっぱなしになった気がする。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 21:43:39 HxBlSh0K0
サイドブレーキの引きしろってどのくらいがいいのですか？
下ろすときに少し固いなって程度が良いのですか？
まあまあ柔らかい程度が良いのですか？
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 22:00:09 SOoqI8uo0
引いた時の音（カチッとする）
が何回するかによる。
5～10回なら無問題
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 22:30:42 VrmnV+3e0
>>898
レバー式の奴なら、３～７ノッチ。
遊びは１ノッチ以上は欲しい。
遊びと利きしろとトータル的な引きしろ・・・
この３つがポイントじゃなかとですかね。
901:追
05/01/27 22:33:20 VrmnV+3e0
ちなみに、ノッチのピッチは車種によって
大きいものもあれば小さいものもあるから
一概には言えませぬ。
引きしろの調整は、ワイヤーの調整だけにあらず。
ディスク式の自動調整ならワイヤーだけでいいけど。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 22:52:05 bcL3ip5h0
そういえば、なんでサイドって(足踏み式サイドブレーキ除く)、
「手で上げ下げ」なんだろ？
前後式だとATと間違えるから？と自己レス。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/27 23:00:10 jeS93nEm0
力の入れやすさ、というのもあるんでないか？
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 00:07:01 8MaZTVLX0
>>901
ワイヤー調整だけにあらず、というか…、
シロートにはワイヤーは触って欲しくない。
ブレーキの戻りが悪くなっているのをワイヤー伸びたと勘違いして
自分で調整しないで欲しい。
905:894
05/01/28 00:40:10 vkfdguEP0
>>895
なるほど。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 01:13:20 DUPmq8KG0
>>902
引っ張る式もあるよ
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 20:48:12 gIw7xWPw0
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板214
で質問しましたが反応がないのでこちらで聞かせて下さい。
ホイールが外れないのですがどうしたらいいですか。
ホイールナットは全て外れています。
ダブルタイヤの外側がハブに固着している様です。
反対側のホイールは外せました。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/28 21:44:00 mRqyMlsq0
>>907
プラスチックハンマー等で、タイヤをコンコンと叩き、振動を与えながらタイヤを回して、緩めてからはずして見てはどうでしょう？
それでも硬い場合は固着した部分に、556等をぶち込んで見て同じく叩きながらやってみては？
ただ、無茶しちゃ駄目よ、足回りなんだから。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 00:14:35 7OPQ4o4V0
>>908
ありがとうございます。
それでも無理だったので、今ホイールを他の車で引っ張って取ってきました。
結構勢いをつけないと外れませんでした。
これって無茶したんですか。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:03:38 M/NsMUZx0
ｱｯﾊﾟﾎｰｽが潰れてて、ﾗｼﾞｴｰﾀｷｬｯﾌﾟ外すとｼｭﾎﾟｯっと空気を吸って復活
ｻﾌﾞﾀﾝｸはｽｯｶﾗｶﾝ
ﾅんだこれ？
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:28:25 PdMJo+hm0
>>910
チジエターキャップを交換しろ。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:28:54 hCrN4zic0
>>909
無茶かもな…
ジャッキから落ちたらどうすんだｗ
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 01:29:35 hCrN4zic0
>>910
ラジエーターキャップの劣化では？
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 07:03:29 7OPQ4o4V0
>>912
4輪接地した状態で引っ張りました。
ダブルタイヤなので。
915:賢者かぴ
05/01/29 10:28:16 IKH7lPlv0
元年式イスズふぁーご2.4Dターボ乗りですが、タービン音が聞こえません。
タービンオーバーホールでっしゃろか？
290000㎞経過。少しのぱわーアップを見込めれば別タービンに換装なり…今年くらいもてば兵器なんで…
正直ｲｼﾞﾘﾀｲ(orz…愛着あったんで。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 11:05:01 TWXsLbZp0
↑歯医者汁。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 11:35:11 sAVQQyUH0
異音というには小さい音なのですが、うなり音が出るようになりました。
アクセルを踏むとワンテンポ遅れて音も大きくなります。エンジンが回っている間中出ています。
ニュートラルに入れても同じなのでエンジン周りだと思うのですがボンネット開けてもどこから出ている音なのかよくわかりません。
なにを疑うべきでしょうか。または音がでかくなるまで放置？
918:915
05/01/29 11:43:08 WjRszAOi0
なにかしたいのよね。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 11:58:51 661KcVWp0
8年式カルディナ・11万km経過してます。
数日前から、ハンドルを右に切って、戻すときハンドルの付け根あたりから
グインッと何かが擦れあうような音が鳴っています。
朝や夜間は特に音が大きく振動も感じる気がするのですが、しばらく（10分くらい）
走っていると鳴らなくなります。
3月に車検があるのでそれまで放置していても平気なのか、すぐディーラーへ行くべきなのか
どなたか教えてください。お願いします。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 15:00:01 hCrN4zic0
>>915
普通、タービンの音がやかましくなってくるとタービンがそう遠くない未来に、ご臨終を迎えるという説が一般的ですが…
ちゃんと加給がかかっているのかな？明らかにパワーダウンしてなければ大丈夫のような気がする。
>>917
どこから音が出ているかによるね。
遮熱板がビビってるだけかもしれないし…
どんな音？エンジン音に比例して音が大きくなると言うが、音の高さは？
とくに不具合は無いが、変な音が…というのは難しい。
どうでもいい音の場合もあるし、車のお迎えがきた音かもしれないし。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 17:11:26 1YNF9k9p0
4年落ち42000キロ走行の車です。
初めてバッテリを交換したのですが、オーディオの音が以前に比べて
メリハリが効いて音が良くなったような気がしますが気のせいでしょうか！？
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 17:20:35 bThT8cNT0
運転席のシートをスライドさせるレールが片方 床からはずれてしまいました。
販売店に見てもらったところ 溶接部がとれてしまったとのこと。部品交換しかないそうだと言われました。
部品が届くまで グラグラの座席で冷や汗運転してます。
でも座席の下部なんてよく壊れるところなんでしょうか？別に乱暴に扱ったつもりもないし もちろん改造もしてません。
車検が終わってすぐの出来事なので どうも腑に落ちなくて・・・
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 17:34:32 lU0LOPd60
>>921
オデオは電源の質に凄く敏感。
古く電圧の落ちたバッテリーから新品に換えりゃ、多少は良くなるもの。
ただ、メリハリが在るから良い音とは限らないがな。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 17:49:19 sAVQQyUH0
>>920
>>917です。お返事ありがとうございます。
音の高さはエンジンの回転数に比例していないような。電気のモーターのうなり音のような
みゅーーーーーーーーー とも うぃーーーーんとも言えるような音なのですが。
コンスタントに出ている感じがします。
またもう一度出ている場所をよく確かめてみます。
925:922
05/01/29 18:06:17 1YNF9k9p0
>>923
今まで聞き取れなかった歌詞の一部がハッキリ聞き取れるように
なったんです。
こんなことならもっと早く交換したら良かったと思いましたよ。
926:920
05/01/29 19:03:12 hCrN4zic0
>>924
燃料ポンプの音かな…
でも、燃料ポンプはエンジンルームには無いからなぁ。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:13:01 lU0LOPd60
電動ファンって事は無いかな？
928:ＶＴＺ
05/01/29 19:14:55 Fj0IZ5aT0
>>917
クラッチのベアリングのような気も・・・
どちらのしろ、2CHで音の問題はとても難しいです。
気になる場合は、信頼できる車屋さんへ行かれた方がよいと思います。
９２６さんが当たりだと、山の中では途方にくれます。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:27:50 LDafVSuF0
スピーカーから聞こえてとか。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:41:35 nWS9JyYG0
なんか、乗るたびにクラッチのミートポイントが違うような気がしてるんですが原因は?
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:43:06 hCrN4zic0
１、気のせい
２、クラッチフルードに空気さん。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:45:11 zD/ZZh2x0
>>930
クラッチのレリーズかマスターシリンダーに問題ありの可能性が
放置するとクラッチが切れなくなったりするよ
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:49:17 nWS9JyYG0
エア抜きでいいんですよね?メッシュホースとかそんなに高くないし、交換してみるのがいいんですか?
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:51:00 xhkqHJhV0
>>931
>>２、クラッチフルードに空気さん。
それなら切れ不良になると思う。
ベーパロックが起こってるんじゃない？とかっていうならそれはありえないと思うぞ。
クラッチの熱だけで200℃超えるか？
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:52:30 5fqjLwVHO
クラッチの調節のナットが緩んでるとか
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 19:58:46 nWS9JyYG0
オイル漏れとなみればいいんでしょうか?リザーバータンク・・・ですかね?
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:05:04 ZPf9WEh10
マスターかレリーズじゃないかな、まずはタンクの容量確認と
マスターシリンダーとレリーズシリンダーの漏れ、滲み確認。
どちらかというとレリーズの方が抜けやすいと思うけど。
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:19:57 nWS9JyYG0
フライホイールとかは関係ないんですか?
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:26:34 ZPf9WEh10
関係ない
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 20:59:01 SqhWbXby0
乗るたびに座る深さが違うとか。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 21:57:44 7OPQ4o4V0
クラッチが減ったとか。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 22:23:37 xhkqHJhV0
>>941
油圧クラッチならクラッチが減っても遊び、切れ、ミートは変わらないと思うが？
減った分はフルードがカバーするから
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 23:12:32 1GKrck9n0
走行９万㌔７年目の軽です。
最近エンジンが時々おかしくなります。
発信直後の特に低回転時に一瞬加速が重くなり、
感覚で言うとちょうど雨の日、溝のないタイヤでマンホールの上を
走ってスリップしたような感じ。
以前にマフラーが錆びて穴が空き大雨の日に走ると雨水が入るのか
エンジンが回りにくいことがあって、その時の症状とよく似てます。
その時はガンガムで埋めて治ったのですが。
オイル漏れも酷くなっているので（原因は多分ヘッドカバーのパッキン）
明日、自分で交換してみようかと思ってます。
その時にどこか点検してみると良い場所ってありますか？
マフラーもあちこち錆が酷いので近々交換を考えてます。
オイル類はエンジンオイル以外は大丈夫なようです。
他に考えられる原因ってありますか？
走行距離もそれなりなのでエンジンブローの前兆なのでしょうか？
よろしこお願いします。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/29 23:21:57 lU0LOPd60
>>943
低回転で一瞬となると、失火してるのではなかろうか？
もしくは燃料ポンプ、フィルターインジェクターどれかが詰り気味で、途中燃料供給が足りなくなるとか？
とりあえずプラグ見れ、どっか真っ黒になってないかな？黄色、狐色なら正常。
なってたら磨いてみて、それでも黒くなるならそこで異常が在る。
真っ白なら気を付けろ、たぶんそれは無いと思うが。
>オイル漏れも酷くなっているので
>オイル類はエンジンオイル以外は大丈夫なようです
圧縮抜けが起きてるなら、エンジンの内部の消耗かな、これは硬いオイル入れれば誤魔化せる場合も在る。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 00:11:03 u2bZodOZ0
っつうか、軽、じゃなくて車種書けよ。
その車種固有の問題とかもあったりするんだからさ。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 00:31:01 HmXdCn8k0
>>944
>>圧縮抜けが起きてるなら、エンジンの内部の消耗かな、これは硬いオイル入れれば誤魔化せる場合も在る。
シリンダの磨耗じゃなくてピストンリングの衰損だと思われ。
ピストンリング交換して圧着力を高めてやれば直る。
>>943
走行中、圧縮抜けが起きていても運行に支障がないのであればある程度は大丈夫。（各シリンダでバラつきがひどければヤヴァイが
ブローバイガス還元装置がついているのでインテーク側に再吸入される。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 00:45:35 fRM5fw5S0
>>946
ご丁寧に説明してくれて悪いけど、
多分、軽のエンジンだったらO/Hしてリング交換までするなら
Eg乗せ返る、はたまた乗り換えを考えるかと思うけどね
そういう意味で簡単に言ったんだが、雰囲気つたわりゃええし。
てか、
>以前にマフラーが錆びて穴が空き大雨の日に走ると雨水が入るのか
>エンジンが回りにくいことがあって、その時の症状とよく似てます。
マフラーでこの症状って、何が起こってるんだ？マフラー無関係じゃ無い？
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 00:55:12 Fa6+ZE2n0
原因はマフラーじゃなくチョークだろ ビシの軽なんじゃないのかねたぶんｗ
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 05:10:53 +G3QHy230
>>947 原チャリなんてマフラーの穴をふさぐと簡単にエンジン止まるから
ｱﾘｴｰﾙんじゃない？
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 05:48:54 n2Ii7k6v0
書かれてないからわからんけど、
実はクラッチが滑ってるだけだったりして >>MT車だったら
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 09:26:11 tyfbFkJ60
そろそろ次ｽﾚ？
このｽﾚ思ったより勉強になる・・
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 09:37:12 MauK4Dhu0
ワゴンR中古でかって、（八年落ち）前にATF交換してから、1万キロもはしってないのに、
ATFが真っ黒になっていて交換できない状態・・・どうしよう・・・
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 09:46:16 fRM5fw5S0
>ATFが真っ黒になっていて交換できない状態・・・どうしよう・・・
意味不明・・・・・どうやって答えよう・・・
それはともかく、
前オーナーが全く変えなかったから、汚れやスラッジが溜まってたとかかな？
汚れより入りが悪いとか変速ショック、音などを判断して、入れ替えてからの劣化具合で判断して駄目になってる？
つーか、何故交換出来ないか知らんが、わからんなら購入店かDらーで聞いてみたら？
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 10:35:23 5T31U0Qs0
交換断られるんだろ スラッジ詰まってシフトできなくなるとやばいから。
まあトラブル覚悟で交換してもらうか オイルパン剥いでフィルター交換して
SST自作で新油だけ吸わして交換してくれる工場探すか。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 10:39:48 qy4J48D/0
断られたんなら自分で分解清掃すればいいじゃん。
なんか難しい事情でもあるの？
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 10:42:13 5T31U0Qs0
まあ 普通の人は自分でオイル交換すらしないのがデフォ。
ATのオイルパン剥いでフィルター交換して新油吸わせるようにＳＳＴ作れってもね・・・・
957:943
05/01/30 11:30:27 +qP1SEy/0
色々回答ありがとうございます。
昨日はｶｷｺしたまま寝てしまいました。
そして今遅めの朝です。これからヘッドカバーいじってきます。
>>944
プラグなんて交換した記憶も掃除した記憶もございません。
疑わしき部分ですね。プラグレンチとやらがないと取れないんですかね？
ちょっと今日は確認出来ないかも。
>>945
失礼しますた。
車種はＨ１０のヴィヴィオです。
>>946
あと２年は乗りたいんですよね。もつかなぁ
確かに嫁は運転しても気づかない程度なんですけど・・・。
>>947
ﾀｲｺの上部に５㌢ほどの亀裂があったんですよ。最初はエアクリーナー詰まってるのかと思ったけど
水たまりをばしゃって入ると大量の水が入り排気が弱くなるようです。たぶん。
>>950
そのとうりＭＴ車なんですよ。
それもあり得ますよね。整備記録見てきます。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 12:36:26 45Z1A+jl0
>>943
多分プラグコードの劣化か傷。
暗いところでエンジン回転上げて見てみ、多分火花飛んでるから。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 13:58:06 JOq5lHdc0
で、慌ててプラグコード触らないようになｗ
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 15:52:09 3auqERcR0
>>944
＞圧縮抜けが起きてるなら、エンジンの内部の消耗かな、これは硬いオイル入れれば誤魔化せる場合も在る。
圧縮抜けは、まずバルブ。
バルブヘッドの隙間がなくなっていたり、バルブのあたり面にスラッジが詰まったりして
隙間ができる場合がほとんど。
>>952
ATFはそこまで黒くならないでしょ。エンジンオイルの間違いでしょ。区別ついてますか？
>>957
＞プラグなんて交換した記憶も掃除した記憶もございません。
プラグが悪くなると、プラグコードとかそこらへんにも負担になると思いますが、
エンジン本体やミッションからボディ、バッテリーへのアースがさびたりして弱ってても同様ですね。
＞ﾀｲｺの上部に５㌢ほどの亀裂があったんですよ。最初はエアクリーナー詰まってるのかと思ったけど
＞水たまりをばしゃって入ると大量の水が入り排気が弱くなるようです。たぶん。
エアクリーナーが湿って吸気が弱くなってると思う。
＞感覚で言うとちょうど雨の日、溝のないタイヤでマンホールの上を
＞走ってスリップしたような感じ。
＞>>950
確かにクラッチのすべりでなるが、雨の日限定？
低速ギヤで高回転気味にいけばもうちょいいけるが、２年は無理。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 16:09:45 3auqERcR0
>>915
タービンからエンジンまでのホースに漏れがあって、圧力がぬけてるとか。
>>917、>>928
ニュートラル状態と、さらにクラッチを踏んだ状態で音が変化するかどうかチェック。
変化なければエンジンか周辺。
>>922
多少乱暴にあつかっても壊れない。
床に投げつけるとかすればわからん。
または自己歴があり、事故の時弱くなったとか。
>>925
エンジンかけてる間は発電してるので、電圧は十分にある。
バッテリーが影響するとしたら・・発電電圧が変動しているかも。
>>930
ブレーキもマスターシリンダーのカップが悪くなるとそうなるが、
踏むたびに変化。
踏む間隔を変えると、それにつれて変化する。
あとはベアリングとかが引っかかって戻ってないとか。
ときどきクラッチすべり気味のときないですか？
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 16:15:48 3auqERcR0
>>898
調整するんなら規定以内に。
普通に駐車で止めるんなら、動かなければいい。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 19:06:57 ykw+rib40
ちょっと質問ですが、アーシングのケーブルって、車につける場合は、
必ず純正アース線と一緒にボルトで締めなくてはいけないのでしょうか？
それとも純正アースがなくてもボルトと一緒に共締めすればよろしいので
しょうか？
ご存知の方、教えて下さい。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 19:38:39 pbt1UXRt0
>>898
車によって違うが、5から7ノッチくらい。
※ノッチ カチって音が一回なって1ノッチ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 19:47:46 5mEt9FHg0
>>963
何処でもいいよ。
ここが効きそうだと自分が信じられる場所に取り付けると効果が上がる。
966:915
05/01/30 20:27:13 ETUiS3BB0
>>920
ありがとう！安心しました。
967:963
05/01/30 20:35:46 ykw+rib40
965さん、レスありがとうございます。
所でバルクヘッドにアースすると車室内の部品に効果があるとの事ですが、
バルクヘッドというパーツはあるのでしょうか？
自分が思うに、エンジンルームと運転席の間の鉄の壁ではないかと思うんですが
間違ってますでしょうか？？
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 21:04:54 U/4W+b2g0
>>967
間違ってません。
その通り。
969:943
05/01/30 21:08:07 +qP1SEy/0
パッキン交換やってきました。スラッジも出来るだけ除去して様子見。
他にも色々やってみたのですが結局不具合の箇所はよく分からず。
暗いところで回転数上げてみましたがプラグコードから火花は確認出来ず。
クラッチはまだ交換してないようです。で、次の方法でクラッチが滑るか検証してみました。
サイドブレーキを引いてエンジンの回転数を上げてローで繋ぐ。
すんなりエンジンが止まれば大丈夫。
やってみました。車がガクガクしてエンジン止まりました。
よく分からないので３回やってみました。エアコンから焦げ臭い臭いが・・・。
で結局の所よく分かりませんｗ
今度プラグレンチ買ってきてプラグの様子を見てみようと思います。
また報告します。
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 21:36:26 4Q0Kcx7h0
>>969
あのね、黙って経緯見てたけど、すごくバカだと思うよ。
２ちゃんでいろいろ聞いて、それを試してみるなんてホントバカ。
まともな事を書いてるのは、あなたに対するレスの２つくらい。
中には圧縮疑って、ホントバカなこと書いてる。
さっさと信頼できる工場に持ち込みな。たぶんたいしたことないから。
もっとも、そんな良い人間関係を築けない人間なんだろけど。
２ちゃんで修理相談なんて・・
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 21:46:36 pbt1UXRt0
↑
といっている人間不信がいました。
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 21:57:32 c7rY67tX0
>>961
>>922に書いたものですが ありがとうございました。ちなみに事故車ではありません。
修理が終わっって支払いの段階になったら一通りゴネてみます・・・
973:943
05/01/30 22:01:47 +qP1SEy/0
そうそう、それと今日燃費計算してみました。
１０００㌔ほど走って計算してみました。
町海苔が殆どなんですが１０．９／㍑でした。
悪すぎる・・。
でも１０万㌔走ってメンテナンスに無頓着だと
こんなもんですか？
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:03:45 pbt1UXRt0
普通車ならそれくらいだな。
ちなみにキャブレター？
EFI?
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 22:55:13 L7SJSKIJ0
スーチャーだともっとわるいこともあるが？
NAなのか？
976:952
05/01/30 22:56:41 MauK4Dhu0
間違いなくATFです笑
オートバックスでみてもらったんですが、こんなに真っ黒になってるのは見たことがないと・・・
交換したらやっぱり、シフトいかれますかねえ・・・
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 23:05:33 3auqERcR0
>>969
＞暗いところで回転数上げてみましたがプラグコードから火花は確認出来ず。
火花がコードから外に漏れるだけとは限らないので・・・
雨の日だけ悪いんなら、エンジンかけて水かけて見れば？（冷えてる状態でやってください）
吸気口から吸わないようにザバッとかけても、ベルトはなくかもしれないけど、
エンジンが止まったりしませんから。
＞車がガクガクして
これが半クラッチのときで、
＞エンジン止まりました。
これがクラッチ離した直後なら滑ってない。
でも、
＞サイドブレーキを引いてエンジンの回転数を上げてローで繋ぐ。
回転数上げなくてもいいです。
やりすぎるとトヨタでも三菱になります。
>>973
ブレーキO/Hとカップキット、シールキット交換は、燃費がアップする
僕は１２ｋｍ／リッター だったけど、さらに１ｋｍ／リッター くらいよくなった感じ。
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 23:11:41 cvguUaQ60
中古車の整備渡しの整備ってどこまでやるのが普通なの？
漏れは即車検もっていって通るのが普通だとおもうんだけど・・・
979:田舎モン
05/01/30 23:16:42 CUt7KLUm0
エンジンに、水はブッかけたりしたことない。
クラッチの滑りは、セカンドで少し回転あげてやってる。
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 23:21:20 3auqERcR0
>>976
少量ずつの交換をすすめてみる。
１回２リッターくらいを２ヶ月間隔で１０回もやればきれいになると思う。
とても保証はできないが。
>>979
まあ、半クラッチできるくらいは回転数いりますが、
普通はローでやりますね。
動いてなければギヤは関係ないんだっけ？
もし滑ってない場合、ギヤに負担かかることになりそうだから、やっぱりローかな。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/30 23:27:15 pFPe9Dm30
>>980
>>もし滑ってない場合、ギヤに負担かかることになりそうだから、やっぱりローかな。
ローのほうがトルクが大きいのでギアに負担をかけます。
もう少しトランスミッションを勉強してください。
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 07:43:54 dY42IthJO
誰か教えて下さい。
さっきまで調子良く走っていたのに、コンビ二に買い物に行って、10分くらい止めて、さて帰ろうとエンジンをかけて走り出したら、エンジンがブルブル振るえだし、パワーが出なくなってしまいました。
一応走るには走るのですが、壊れてしまい、もうすぐ止まってしまうのでしょうか？
だれか詳しい方教えて下さい。
車種はH３のNISSANﾛｰﾚﾙのNAです
15万ｷﾛ走ってますが、ﾒﾝﾃﾅﾝｽをしていてかなり、調子が良かったのですが…
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 08:44:47 Cu+1R+M90
>>982
４気筒中１気筒が燃焼しなくなるとそんな感じになります。
修理が必要ですね。
プラグコードが抜けちゃったとかプラグが割れちゃったとか・・・だといいですね。
インジェクションタイプならカプラーが抜けると言う幸運もありうる。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 08:50:44 h4iDyf5EO
10万㎞越えた車のATF変えてもいんですか？
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 09:03:39 UochC6560
>>984
大丈夫だという話もあるし、ダメだという話もある。
どっちも本当なのであなたの運しだい。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 09:43:53 h4iDyf5EO
10万㎞ATF交換は何でダメなんでしょう？(;_;)壊れるんですか？
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 10:36:25 wIGfOM+o0
寝た子が起きるから。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 13:37:22 gg/wKWUN0
>>986
交換したら壊れた、と言う報告が結構ある。
と同時に、大丈夫、という話もある。
この話題は荒れの元なので、もっとしたければAT関係のスレへどうぞ。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/01/31 13:43:12 gg/wKWUN0
>>986
ここね。
【AT】ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ【CVT】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50