あぼーん
あぼーん
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/02 09:48 14fbx45f
サブエンジン冷房はワンロマにつきもの？んなこたぁない。
富士急・京王の中央高速兼用ワンロマ、東急のワンロマ、京急のワンロマ、神奈中のワンロマ（除くNBC用）
国際興業の特送車（ワンロマ）みんな直結冷房なんだが…。
つーか、過去何度かワンロマスレが立ったが、みんな短命なんだよな。なんでだろ…。
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/02 13:51 R2GyXKCI
ワンロマでなくてもハイグレードな車もあるよな。
で、貸切兼用車でも板バネ・ローバックシートで一般車と比べ座席数を増やしただけ
なんてのもあるし。
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/02 16:04 QU6ohOjz
>>4
阪急バスでかつてワンロマだましの車両があったね。
呉羽車体のふそうＭＰ１１８だったと思うけど
フロントが観光マスクでメトロ窓で･･･絶対ワンロマ車だと確信していた。
でも乗ってみたら悲惨。シートは一般車と同じく背もたれ低いやつだし
布カーテンもないしリーフサスペンションで乗り心地わるいし。
神戸ポートピア博輸送のために導入され、その後は
伊丹空港から日出町経由の新大阪逝き路線で活躍。
晩年は豊中あたりの市内線を走っていたらしい。
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/02 16:22 QU6ohOjz
あと関西で触れなくてはいけないのが･･おけいはんバスのワンロマ。
有名な京都定期観光バスを抱えているため、
もともとは多客期に車両不足を補うため導入され、ふだんは分散させて各営業所に配置。
社番でも「Ｂタイプ車」として区分されている。
昭和まではメトロ窓にハイグレードシートに補助席にサブエンジン冷房と
明らかに定期観光でも使えるよう考慮された仕様。
しかし現在は定期観光では使われなくなったみたいで
貸切兼用や比叡山の観光路線用として使われるが
シート色や（半固定）窓は一般車と同じになったし特異性は少なくなった。
最近ワンステップで前中扉仕様のＢタイプという珍車が登場したらしい。
このほか京阪グループはワンロマ車が多い。
滋賀県湖西地区の江若バスは大半がワンロマ仕様。
貸切業務に使えるよう運行区別表示が差し替え札になっている。
京阪宇治バス（宇治所属）にもＵＤ/富士重のワンロマ車か何台かあった。
京都バスもワンロマっていうか貸切用重視のトップドア車がいるし。
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/02 17:53 +5YzwmVr
広島の路線バスはデフォで豪華仕様だと聞く
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/02 21:25 krjDvnzu
>>7
鹿児島モナー。
（ハイバックシート、中4枚折戸、カーテン付メトロ窓、エアサス）
もっとも最近では都営や西武の中古が大増殖してるようだが...orz
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/03 01:39 8KosH1SZ
>6を見て気付いたが
ワンロマでも会社によって使用目的が違うし
ワンロマのようでワンロマじゃない車両もある。
たとえば>6のような京阪バスは定観バス多客期フォローのために出現したし
かつて京王にいた車両は中央道高速増便フォローのため。
でも大半の会社は貸切車としても使えるように配置している例が殆どだと思う。
ワンロマっぽいが事実上決まった路線専用車であることも。
たとえば神姫バスの三ノ宮～西脇や三ノ宮～三田・篠山の車両。
中距離で乗車時間が長いため設備のグレードアップで
乗客の疲労を軽減させるため、ワンロマに匹敵する車両を導入している。
他に京都交通の快速・特急用トイレ付きエアロスターもこの部類。
ただし間合いで一般路線に使われることがあるので
そのときはワンロマの快感を得るわけだが。
あとは観光バス車両を改造して貸切用とかあまり考慮せず
とりあえず路線バスとして延命させるという例（地方都市に多い）もあるが
これはスーパーハイデッカー化で殆どなくなってしまった。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/03 02:07 8KosH1SZ
あと関西では奈良交通がワンロマ天国。
窓だけ観察しててもメトロ窓やら全固定窓やらバラエティーに富む。
運行種別標記も差し替え式の車両が非常に多い。
滋賀県では草津や石山周辺を走ってる帝産湖南バスもワンロマ天国だった。
まあ親会社が帝産だから貸切重視なのは明らかなのだが。
しかし最近は路線運行専用のワンステップ車が台頭してきている。
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/03 04:05 /617TMUP
>>9
昔の九州なんか貸切車の路線転用は当たり前だったな。
といってもモノコック時代は貸切車と路線車の格差がそこまでなかったという感もあったが。
高速道路が未発達だった時代はトップドア路線顔でリクライニングシートなどという特急、
急行用車両も少なからず存在していたし、路線シャシ・エアサスの貸切車も多かった。
スケルトン化以後ハイデッカが主流になっても路線転用を最初から見据えて短尺・折戸と
いうような仕様で貸切車を入れていた事業者もあるね。
今でも貸切落ちを使ってる事業者は少なくなったとは言え存在するが、ハイデッカ12m
なんて車は使いにくいだろうな。
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/03 09:21 84LQTi/N
>>6
滋賀は多いよな。近江も結構いる。ＵＡの前後ドアとかＲＭの前中ドアとかね。
その昔はＢ８のワンロマもいたんだよな。路線ボディ前後ドアメトロ窓リクライニングシートのＢ８。乗り心地も良かった。
京阪宇治交通は、前中扉二段窓のＭＰを貸切登録して貸切専用に使っていたのが有名だけどね。
ワンロマは５Ｅボディの１８０・１８１が最初だったかな。メトロ窓は良いけど後面が方向幕分離タイプで不細工だった。（ｗ
その後も７Ｅでワンロマは作られた他、エアロスターにもいたな。ＵＳＪ線のＭＰもワンロマと言えばワンロマか…。
>>10
奈良交通は微妙だな…。３扉車でも種別は差し替え式の車だっていたし。
十津川特急用のＨＵとかトップドアのＭＲとかはワンロマと言っても良いと思うけど。
13:元長田住民(このレスの15)
04/09/03 12:58 8X+NN0E3
>>9
三宮－有馬温泉線でも使ってるよな～＠神姫のワンロマ
たまーに唐櫃団地口まで乗ってます(神鉄より40円安くて乗り換えいらないので)ｗ
あれって西脇所属ぽいが運転士も西脇のウテ士が間合いでやってるのか？
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/03 21:44 mFGY4tJB
昔、仙台市営にも有ったなぁ。灰皿装備なのに何故か前方には「禁煙」の文字が……
普段は普通に路線バスとして運用してるが、時々観光運用していた。
宮交は、観光からの格下げ改造ワンマン車が結構走っていたなぁ……
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/03 21:56 sNemMct1
格下改造車といえば大分バス
わざわざ柿の種タイプのウィンカーにつけかえたり路線バスカラーにしてたりと
手がかかってた 最近のヤツはお弁当箱方向幕とかつける程度だけど
てかC-IIまで格下するかよ・・・ｗ
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/03 22:31 2NMrjknv
名鉄バスの一般車はワンロマに近い仕様の奴があるな
名鉄時刻表の貸切バス案内にも定員45名で載ってた
三重交通B特急は由緒正しいワンロマと言えるか
長尺・トップドアで高速道路を爆走
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/04 18:13 nhcqwyx0
JRバス若江線でかつてこんな定期観光代走があったようだ。
URLﾘﾝｸ(jr-bus.s19.xrea.com)
AV機器付き・リクライニング座席らしいが、定期観光として乗るには
ちと複雑な気分になるな。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/04 18:32 SdG8O6+5
格下げなら一昔前の濃飛バスにごろごろいたな
B9東名マスクやらMSパノラマデッカやらエアロ標準床やら・・
新車で入れた一般車もトップドアだらけだからデフォルトでワンロマ仕様
当然貸切に使われることも多い
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/06 16:42 pEoNhHip
いつのまにか貸切車の路線格下げを語るスレになってますな ｗ
ところでトップドア車もワンロマの範疇に入れるべきなんだろうか？
漏れは都市部の路線車と同じく２つ３つのドアを持ちながら
内装は観光バスのやつがワンロマとして萌えるんだが。
>>6
昭和末期から平成初期にかけて活躍した京阪バスのＢタイ車は現在
南紀白浜の明光バスや三重の三岐鉄道バスなどにいるらしい。
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/06 17:01 pEoNhHip
>>6
Ｂタイ車に乗りたければ比叡山線の他
阪急水無瀬駅orＪＲ山崎駅から京都競馬場逝きのバスも狙い目。
といっても最近はＡタイ（一般）車ばかりになってきているが。
最近はレースやってなくても土日曜に馬券を売ってれば運行されるようになった。
Ｂタイ車は灰皿・荷棚もついてました。
現在稼働中の灰皿ついてるＢタイ車、でもフロント部には「禁煙」のステッカー貼りっぱなし。
ということは貸切のときも使用禁止だろうな。どうして取り付けたんだろう？
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/06 18:28 pfb90Ntk
貸切落ちと言えば、長崎の県営や西肥にも多いね。
県営なんかボロエアロのハイデッカーが一般路線に入ってたりするし。
>>19
ワンロマは路線と貸切もしくは高速の兼用車ということで、貸切落ちみたいな
車は含まないだろうな。
もっとも、極端な話純然たる路線車が貸切用途に使われることすらある訳で
線引きは難しく、貸切落ちやハイグレード路線車も含めて語っていけばいいの
ではないかと思う。
あまりに話題を限定するとまたすぐに脱兎落ちしそうだしね。
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/07 19:03 RWmI1hYR
貸切落としならつい数ヶ月前まで林田バス（鹿児島）にたくさんいたのだが
寄る年波には勝てず、続々とあぼーん。
で置き換えが都営中古って。。。orz
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/07 22:57 o0SUqP2+
>>22
最近鹿児島逝ったことないのだが、海浜中古の板バネ長尺（完全に定員
重視の3ドア仕様）が長距離路線で使われているという噂なのでびっくりしてる。
あれも見た目はヒドンピラー逆T字窓でスマートだが、内装や乗り心地は（ｒｙ
とりあえず、ワンロマはメトロ窓がそれらしく感じるな。
二段窓のワンロマも存在するが、見た目が一般車と変わらず萎え。
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 02:52 iHh0+J83
>>21
基本的に胴衣。それで思ったのは･･
ふだんは一般の路線バス標準仕様車しか来ないけど
状況によってトップドアの観光バス仕様車が突然やってくることがある。
たとえば花火大会などイベントがあったときの輸送で
通常運用している車両では足らないので応援に、ふだんは絶対に見られない
貸切専用車や高速・空港リムジン車が充てられることがある。
また普段でも、貸切専用車を多く保有する営業所では
間合いに路線で使ったりするところも。
近鉄バスの鳥飼なんかは貸切車を路線で使っているのを時々みかける。
そういう報告をここでやってみるのもいいと思うんですが。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 10:40 sNYrQEUA
>>23
京王の初代ワンロマは２段窓前中引戸リクライニングシートという漏れ的には激萌え仕様ですた。（ｗ
たしか、前扉～中扉間は１人掛けだったような…。何度か乗ったのだけど記憶が曖昧だ…。
>>24
近鉄のは貸切車を間合い使用しているのではなく、貸切格下げ車。
URLﾘﾝｸ(kinbus.s41.xrea.com)
URLﾘﾝｸ(kinbus.s41.xrea.com)
この辺を参照…。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 15:41 sNYrQEUA
>>14
仙台市営のってこれ？'84年式のP-MP118MでボディーはエアロスターＫと同型。
当初は全２列シートで定期観光兼用だったようで…。
URLﾘﾝｸ(sendai.cool.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(sendai.cool.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(sendai.cool.ne.jp)
それともこっち？
元空港連絡用の'80年式K-RC321。
URLﾘﾝｸ(sendai.cool.ne.jp)
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 15:49 MK1/6Khr
秋田市営の１９８５年のふそう特別塗装のワンロマ。
廃車当時、なんで・・もったいない！とおもったが
今考えると廃車にしてよかったのか？
28:K2001
04/09/08 16:26 /CkNpAQ8
>25
はい、確かに京王帝都の初代・２代目ワンロマ車は、前扉～中扉間の扉側列座席
は１人掛けでした。が、これは市内路線走行時のことであって、高速使用時には
隣に取り外し式の座席をつけて２人掛けにして走行しました。
補足１ なお、このバスには、中扉の車内側、扉上部には差し替え式の案内札があり、
路線走行時には「出口」高速走行時には「ここは荷物置き場としてご利用下さい」
の札を掛けていました。
補足２ その「荷物置き場」は階段部分にベニヤ板で作った「ふさぎ板」をして
作っていました。これは、ちゃんとした網棚がなかったからであります。
補足３ ちなみに、１Ｃの座席（運転席後ろの通路側）は販売せず、車掌用席として
使用することになっていた。が！えげつない河■湖案内所のオヤジは、席番無しの
乗車券を発行し、手書きで１Ｃと書いて売っていた。座席表をもらいに行くと
「今日は１Ｃ売ったから、おめぇ立って帰れや」と言われますた。
補足４ その河■湖案内所の隣にあったおみやげ屋の食堂で食べるカツ丼は
非常に旨かったです。しかも京王のバイトと判ると５０円引いてくれますた。
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 16:35 wcYsUEy1
千葉なら今、フラワーにメトロ窓の日野がいたような・・・。
ちなみに京成のワンロマ仕様は日野しか見た事なく、
おまけに当時の成東の車両だけで
船橋や都内で見た事はなかったな・・・。
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 16:50 Ph98wkdS
>>29
メトロ窓のふそうならいるが・・あ、あれはワンロマじゃなくて安物高速車だったなｗ
一般路線には入らないし。
かつていたメトロ窓のワンロマはあぼ～んして、代わりに二段窓のKC-HTが二段窓
のまま内装を改造して貸切兼用車になってる。
31:A1204@西東京バス
04/09/08 16:58 sNYrQEUA
>>28
おお。記憶が定かではなかったので補足サンクスです。
取り外し式の椅子ってどんなもんでした？補助席程度のもの？
あと、初代は最後部の５人掛けってリクライニングしなかった記憶があるのですが合ってますよね？
２代目は格下げ後も後ろ３列ぐらいはリクライニング機構が残っていたので、好んで座ったので最後部もリクライニング確定なのですが。
しかし、初代車はベニヤで荷物置き場ですか…。３代目は立派な折りたたみ板が付いていましたが、２代目もそうでしたっけ？
とにかく、あの車の高速走行には萌えました。系統幕に［直通］、行先に［山中湖］。
最高でしたね。行先に「甲府駅」を出していた時は仰天したけど。（ｗ
直結クーラーで行楽客満載して談合坂を登るのは大変だったでしょうな…。
冷房切って走った事もあるって聞いた事があるので…。
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 18:51 qDT3Xx/X
何でワンロマて名前がついたんだ？
ワンシーズン・ロマンスみたいな感じかね？
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 19:11 /5AuqEy8
>>32
ワンマン・ロマンスだったような。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 20:26 0p4bHvAb
広島電鉄の広島呉線には貸切落ちが殆ど。
広電観光の貸切バス事業廃止によるものだが、セレガやセレガＲもいて贅沢感に浸れる。
同じ広島呉線では中国ＪＲバスが先日トップドアリクライニングシート、横引きカーテンのエルガとエアロスターを新車で導入している。
あとわすれてはならないのは広島交通のワンロマ。
見た目は普通の西工５８ＭＣボディなのだが、車内は茶色系で統一された塗装、リクライニングシート、横引きカーテン、黒サッシ、エアサスなどなど。
そもそもは２時間クラスの長距離路線に導入された車両だが、路線廃止後は中距離路線も走った。
年式は昭和５８年などで、すでに全車廃車。
35:１４
04/09/08 21:37 MAnN5uC4
≫26
２３８９～２３９０
＃ところで、元空港用RCって定期観光にも使ってたっけ？
＃最後は日辺方面専用になっていたような……
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 22:25 XZXykK/A
>>34
セレガはともかく、セレガRまでいるのか・・。
そんな車、余所じゃ貸切廃止だとしても路線じゃなくて高速に飛ばすだろうな。
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/08 22:28 eOKoTHe5
クレアラインなんかボロのRU638ばっかだったのになあ
ちなみにJRはMP高速とエルガトップドア・・・
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/09 00:47 /srLi95o
貸切、高速格下げじゃない純粋なワンロマは減りつつあるな。
バリアフリー関連で。
導入しているところでも前に比べたらかなりグレードダウンしている。
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/09 16:11 L3fgS3+K
>>38
東急の最近入ったのなんか、地域によっては一般車でもあのレベルのは
いるかも知れんな。
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/09 23:01 QT3Jcfyz
>>19>>23
千葉内陸バスにはＨＴ前後扉2段窓仕様のワンロマがいる。
このような仕様の車にありがちな低い稼働率だが、
たまに中型使用の路線に入っているのを見る。
千葉海浜交通にはＨＴ3ドア2段窓のワンロマがいるが、（←公式ＨＰ参照）
運賃箱は付いているのか微妙。（誰かフォローを！）
付いていなければ、ワンロマとは言えないか・・・。
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 02:16 K9JeVSBM
>>39
関東バスモナー
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 02:20 9tmYCjc3
定期観光バス向けのワンロマって、おけいはんバスだけだと思ってたけど
ここのスレ見てると結構あちこちにいるってのがわかるなー。
近鉄バスが奈良に営業所を持ってた頃
京都奈良線用に中型（レインボー）でメトロ窓のワンロマを持っていた。
奈良営業所は貸切車が殆どだったから貸切需要が圧倒的で
路線車もワンロマにしておきたかったのかも。
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 03:56 Q1QgllFS
昔は渋11でワンロマによくお世話になったな。
もっとも、あのLVは仕様的には都営の都市新バスレベルで少々座席数が
多いという程度のものだったが、塗装や内装の色合いなど雰囲気が良かった。
たまに観光顔のブルーリボンが走っていて、漏れが乗るときに限って来た試しが
ないが・・東98にもワンロマがよく走っていたのだがこれもなぜか漏れが乗る時に
限って都営便だったり東急でも一般車板バネだったりしてた。
で、渋11でワンロマの後釜に入ったのは平凡なノンステで萎え。
>>40
花にも路線車改造KC-HTがいるね。
（前任のHTは最初から貸切兼用車だったのでメトロ窓だったが・・内装はローバック
シートで、単に座席数のやたら多い路線車という感じだった）
これらの車は路線車を改造して貸切兼用車にしただけに外観は路線車そのままだね。
>>41
トロピカルのは深夜急行用だっけ。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 04:18 nfeI0Edx
>>39
今度鷺沼駅から終電接続バスとして青葉台行きができるけど
途中江田駅、市が尾駅のみ停車で運賃は一般深夜バスと同じだからやっぱり青葉台の一般車なんでしょうね。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 08:19 JwyFD7s+
国鉄バスの末期にこのテが全国的にはいった時期があったな。
（購入年度で83～86年度あたり）
富士の5Bがほとんどだったが、北海道・東日本では日野車体でもいたし、四国には中型ＬＲもいた。
仕様も北海道では中引戸仕様で非冷房のヤツもいれば、福知山には短尺のリーフサスという謎な仕様ではいってみたり、岡山には前後扉ではいったりと、バリエーションも豊富にあった。
製造20年近くなり、これらの車ももうじき過去のものになる訳だが・・・・
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 08:38 JwyFD7s+
連投スマソ。
>>45の派生で生まれたのが、このスレに該当するか微妙だが、”ムリヤリ貸し切りバス”。
代表例が島根にいた呉羽MKと、九州の富士3E、5E、5B。
ＭＫは2段窓のまま、中扉をつぶしてそこに新たに窓を配置したものだったけど、3Eと5Eは元々２段窓・前中扉の典型的国鉄仕様だったものを中扉をつぶし、窓割りもメトロ窓にした上、窓割りもあわせて整形するという改造を行った。
鹿児島の桜島定観や宮崎ー小林線なんかでみられた。
中国ＪＲでは、88～89年頃に主に国鉄時代にはいった平屋根貸切車をＭＲ４７０，ＭＡＲ４７０あたりの代替用に大量に改造を行った。
平屋根とはいっても、一部には腰高フルデッカーのR2もいたので、中扉ステップは3段ステップになったりした。
路線新車が次第にはいりはじめると、次第に数を減らしていき97年頃までには姿を消した。
シャーシは富士R13のMS613NやMS615Nが多かったけど、一部いすゞもいた。
国鉄バススレのほうのネタっぽいな・・・
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 11:04 E5nySs0i
>>43
そう。トロピカルの香具師は深夜急行専用。一般路線への投入も考慮されているけど実績は無し。
前中引戸で補助席付きリクライニングシート。ただし、床の段上げは無い…。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 17:53:25 C2xwZUn4
沖縄のバケルトン。
貸切落ちが1時間に1本のローカル路線に入る。
あと、琉球の7・30車に路線・貸切兼用が沢山あった。(テールランプが若干異なる)
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/10 23:27:22 K9JeVSBM
>>43
URLﾘﾝｸ(atblibruary.web.infoseek.co.jp)
渋谷の近くに通ってたからどれも飽きるほど見てたのにどれも乘ったことない＿|￣|○
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/12 19:24:53 bLJ3St97
ふそう一般路線車はエアロ☆Mのみだった京王・東急はワンロマだけ呉羽（サンシャイン顔のエアロ☆K）
を入れてたけど、当時は京急の羽空～藤沢線のようなエアロバス顔のエアロ☆Mはなかったの？
漏れ的には当時のふそうは、路線は呉羽、観光は大江が好きだったけど。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/12 20:28:52 orGvqRQC
ワンロマではないが広交の路線車は95年くらいまでサブ冷房だったような。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/12 20:48:05 UgqGXE8T
>>50
当時変態は呉羽が担当する事が多かったのでは。
京急のはボデｲ図面を統合した後の出場の気がする。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/12 20:54:02 xy0X91b5
大分交通には新呉羽でMM観光バージョンの路線車がいるからなぁ・・・
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/13 00:41:10 3Td5PF1a
>>50-52
基本的に特別仕様車は呉羽が担当するのが原則だったみたい。でも例外はいるよ。
神姫や静鉄のエアロバス顔のMPシャーシとか、有名なエアロクイーンＭＷ（パンダ顔のＭＵ）とかね。
でも、柔軟な対応は呉羽が得意だったから…。
こちらではサンシャインタイプのトップドアをＭＰに載せたのが沖縄に多く入った。
坂道が少ないので直結冷房でもＯＫだしね。あと、観光シャーシではＭＵにエアロクイーンＫのボディを載せた変態車がいる。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/13 01:35:17 T2M6YS8/
すれ違いになってしまうが変態というと観●バスのページの特別注文車編にいろいろあるな。
やはり改造車や東モ出品者を除くと呉羽が多いな。
クイーンIIとクイーンIIIの合いの子みたいなのがMUにクイーンKを載せた車と同じ会社に入ってる
のも興味深い。
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/13 10:17:57 bfofmYOq
三菱（名自）もそれなりに特別仕様に対応してたんだけどね。
たとえば、エアロスターＭの後部方向幕は独立が基本だけど、後部窓内に収容したタイプも多い。
前日の京急のエアロバス顔のやつもそうだが、普通のエアロスターで後部窓だけ１枚窓のが九州産交とかにいる。
実は、あの窓ガラス、エアロバスのスタンダード車用のもの。まあ、結構台数は出ているみたいだけどね。
エアロスターＫって、サンシャインとの共通点が多いから、観光顔とかには割と対応しやすかったんだよね。
そういえば、三菱ボディだと、成田空港交通にエアロバスで前後ドアってのがいたな…。
淡路交通とか舞浜の某ホテルのニューエアロの前中扉も変態車と言って良いだろうけど。（ｗ
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/13 16:05:52 R5N/A2mK
>>56
長崎県内には結構存在する。＞空力Ｍ・後部大型窓
長崎バスと西肥がそれに当たるんだが、
長崎バスの場合後面も大型のため通常仕様じゃ無理だ罠。
58:遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg
04/09/13 20:52:00 YmLHHzTO
JR東海バスに日産ディーゼルで外観は普通のバスなのに
リクライニングシートである車両があるね。
以前は新居町所属だったみたいだけど何でだろう。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/15 14:57:58 cSKgcQAK
>>56-57
北鉄・京阪・横浜市営にも多いな。
横浜市営も大型幕の関係だけど、北鉄・京阪は見栄え重視？
後部方向幕を窓に収めるのが普及した80年代半ばにｴｱﾛｽﾀｰMの独立タイプは古臭くて萎えだったな。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/17 09:51:59 WxXSP8O+
>>58
JR東海バスは名金線の関係で一般車でもリクライニングシートを装備した車がいたけど、それかな？
以前は５Eトップドアメトロ窓のUAとか、LRの前中扉二段窓リクライニングシート装備車とかいたけど。
もっとも、名金線ではトップドアメトロ窓５Bボディなのに非リクライニングなんて車も走っていたわけで。（ｗ
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/17 13:53:11 jcZGHJ87
近年、乗合系事業者は観光貸切が廃止・激減・事業譲渡とかで、
非常に少なくなってきているから、逆にワンロマがもっと出てきても
いい気がするのだが・・。乗合系は地元では有名ということもあり、
貸切のオファーも少なからずある。また、出来るだけ安くというニーズもあり、
その場合、ただの路線車ということが多いが、ワンロマを配車することによって、
客に「これで十分」（←観光車じゃなくても）と認識させる効果もあろう。
観光貸切は、繁忙期閑散期のバランスや超過当競争の為、非常に採算が厳しいが、
路線の貸切流用は極端な話、運転手の残業代、燃料費、連絡の通信費くらいの
費用しかかからないので、（貸切の為に車を増やさない場合に限り）もっと
力を入れていいのではないかと思う。
深夜急行があるところはそれとの兼用でいいが、ないところは中型運用路線で
狭隘区間のない路線で普段は使用するのがいいだろう。そうでないと、
稼働率が高まらないであろう。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/17 16:22:52 dihKLcFB
>>61
ﾏｼﾞﾚｽすると「交通ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法」の存在がﾜﾝﾛﾏを出しにくい
状況に追い込んでる。
つい最近でこそ両備ﾊﾞｽの岡山～渋川・玉野間の特急用に
ﾜﾝｽﾃの特装ﾜﾝﾛﾏ車が出たが、ﾀｲﾔﾊｳｽ部で段差がでかくなり
座席定員が減ったり一部にﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ不能な車椅子ｽﾍﾟｰｽ捻出用の
座席があったりする。
一般路線車ﾍﾞｰｽのｸﾙﾏがﾜﾝﾛﾏ+ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法対応にしたら1台3000ﾏｿにもなった。
こんな状況だから都市高速以上の道路を通る路線を持ってる事業者
ぐらいにしかﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄのﾜﾝﾛﾏ車が出ない希ｶﾞｽ。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/17 20:25:34 hMI21PCc
>>62
そういった意味ではワンステで前中ドアになったとは言え
引き続きワンロマタイプを新造している京阪バスなんかは称賛されるべきだと思う。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/17 23:46:46 lzSHs0nn
仮名中の旧スヌーピー、昼間はいいんだが朝はマジでやめてくれ…
前乗り前降りが災いして立客が詰めるに詰められないし
一番後ろの席なんかに座ってしまった日にゃ終点で降りるのに（ｒｙ
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/18 01:03:13 epDClTEa
ワンロマじゃないが西鉄の市内急行落ちが朝ラッシュに来た時も辛い
座席が多い分、すぐに混雑してくる
朝に限ってくるんだ・・・古参の2032が・・・
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/18 01:22:48 dKGPFWoU
>>65
片江？
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/18 01:58:29 epDClTEa
>>66
四箇田
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/18 04:21:45 dKGPFWoU
>>65
なるほど。フィンガー初期車か。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/18 09:31:33 OQZSIcVJ
>>67>>68
元市内急行が赤間急行で走ったことがあるらしい。
ワンロマみたいな使われ方だなw
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/18 16:41:22 epDClTEa
>>69
一時期の赤間急行時刻表がE型じゃなくて元市内急行の写真で
いつも不思議に思ってたよ
元市内急行って西鉄ではいいグレードだけど広島交通がそれくらいが普通なんだよなぁ
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/19 05:38:41 jAmm725Q
>>70
数年前初めて広島交通に乗ったら、ハイバックシートで前中扉間１＋２の３列、中扉より後２＋２の４列で合計で３０以上の座席が並んでいるので、これはそれなりの優等路線かなと思った。
たしか「西山本行き」だったけど、終点に着いたらなんてことはない広島市内で中心部からわずか３０分ほどの市街地で驚いた。
それならばどこかの路線からの転用車かと思って、運転手に聞いたら「は？全車こんなもんだけど？」と言われてマジ驚いた。
まあ今考えたら恥ずかしい話だが。
広島交通では>>34くらいでやっとハイグレードの領域なのかね。
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/19 09:46:48 Jj0vgIHL
>>52
エアロバスマスクのMPは1987年登場らすい。
でも束急は90年代にエアロバスKボディのMPワンロマ入れたんだよな。
大型には似つかわしくないかわいらしいスタイルだったな。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/19 09:52:35 lQXNUf8u
>>72 M→TA→AO87か。間も無くあぼーんだから記録はお早めに。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/20 03:53:53 cU8M6JT3
>>71
広島バスに芸陽に備北交通と広電グループ社ばかりと競争してるだけに
広交は思い切ったことが出来ると思う。
漏れ大阪だけど用事で安佐南区へ逝くとき初めて乗って驚いたもん･･
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/20 23:24:02 bH4knmfT
>>62
マジレスサンクス。このところその「交通バリアフリー法」やら排ガス規制やら
バス事業者を苦しめるばかりか、利用者の為にもならない決め事が多すぎるな。
ヲタ的にもあまり面白いとはいえないし・・。
ワンステップでなければならないというのを逆手にとって、車椅子使用者が
いる団体に貸切の営業をかけるのはどうだろう？観光バスでリフトがついている
バスは少ないので、少し需要があるかも・・。あくまでもワンロマだから、
常に貸切で稼動しなくてはならないという事情にはならない訳だから、
兼用車という事がメリットになりそう。
>>64
大型の使用路線にワンロマはきついと思う。やはり中型使用路線くらいでないと、
遅延の原因になりかねないと思う。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/21 23:52:29 iKHzT7yC
>>62
従来車より金がかかってるのに、従来車よりグレードダウンという複雑な状況だな。
3000万あればエアロバスをそれなりの装備で入れることも出来るだろうに。
もっとも、今後は一般的には、この手の用途にはワンステ長尺に簡素なリクライニング
シートをつけただけのような仕様にした車が増えるのではないかと思う。
>>75
しかし厨型使用路線だと、往々にして長尺であることが多いワンロマは取り回しに苦労
する、というジレンマもあるな。
かと言って、大型使用路線でも普通に使えるよう標準尺で、中扉から前は公式側の座席
を1列にして通路幅を確保したような仕様にすると貸切使用時の座席定員が少ないという
問題が起きてしまうし難しいところだと思う。
貸切落ちが当たり前に路線に使われてる地方都市でもなければ、路線使用と貸切使用の
両方を満足にこなす仕様というのは難しいだろうな。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/24 02:30:35 Lf02Q/Mi
東急にはワンロマでないのにワンロマ色の観光シャシもいる。
セレガで、セレガでは底辺みたいな仕様だが。
あれは深夜急行用なのかな。
でもこの前羽田で見た。
保守ageのついでにどうでもいいネタ。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/24 11:40:30 MiTH27t8
>>77
それ、NJ1838だね。たまプラ・新百合ヶ丘～羽田に使ってる。KC-RU3FSCBだったかな。
リムジンなのにワンロマカラーなんだよね…。MBCラインから買った中古車。
用途外メインのつもりでワンロマ色にしたけど、普通に空港線で走ってる。
あと、高津のTA1736もワンロマ色のセレガだよ。短尺だけどね。これも中古。
普段はＮＥＣインフロンティアの契約貸切用だけど、渋谷発の高速二子玉川線に充当された事もあるらしい。
運賃箱無いのにね…。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/24 11:49:43 0hNqQIGd
>>77
昨年、ミッドナイトアロー（渋谷～青葉台）の年末の増発で
ＮＪ1838は充当されてるよ
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/24 12:46:59 SrxuAwHW
広島県の呉市交通局には１５台ほどワンロマがいる。
年式は８９年製から９２年製まで。
大半が三菱ふそうと西工Ｅ型の組合せだが、例外として１台日野＋西工Ｅ型もある。
前中扉で中扉引戸、メトロ窓、リクライニングシートという仕様になっている。
使用路線は広島直通急行路線から、競輪輸送、ごく普通の一般路線と幅広い。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/24 15:34:18 /FcJU9PO
>>80
山口の宇部市営バスでも特急が走ってたよね？
漏れ大阪在住なのでどんな車両を使ってるかは知らない。たぶんワンロマだろうけど。
それにしても市バスが特急や急行を運行してると萌えるなー。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/24 15:49:56 MiTH27t8
>>81
宇部の特急には前中扉のLVワンステがいるなあ。車内は豪華仕様のワンロマ。
LR顔がポイント。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/24 18:44:20 fnB/OBbS
>>81
MPノンステの豪華シート仕様なんてのもいる
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/25 21:48:01 9CZM5lm1
>>74
広島のバス仕様には奥が深い歴史のような部分があるんですよ。
運行種別は同じ「普通」でも純粋に各停なのは旧市内を走る路線番号を付した「市内線普通」のみ。
郊外に出る路線は旧市内区間では主要停留所のみ停車の急行運転。
変則で途中の停留所に止まる便（それでも全部ではない）は方向幕に「立町・本川」等のように但し書が付きます。
更に郊外線でも長距離便は途中の郊外区間で全便が快速運転でした。
同じ区間を走る中距離郊外線は全車に「各停留所に停車」の札を下げていました。
そういう区間に種別「急行」や「特急」も走っていたのですからややこしい限り。
で、昔から市内便と郊外便・長距離普通便の間には車輌面でも格差あり。
一般路線仕様車でも、板バネに対してエアサスとか、一般シート対ハイバック更にリクシートとか。
どちらかと言えばトップグレードに標準仕様が移行した、とも言えるでしょう。
広電Ｇは自社所有車なので更新速度は遅く仕様にもバラ付があります。
対して広交車はリースなので更新も早く、一気に仕様が登り詰めた感があります。
豪華路線仕様の西工５３ＭＣは全車廃車となり５８ＭＣにも廃車が出ています。
ネットオークションに出ているのは見掛けましたが他事業者への国内中古譲渡は聞きません。
仕様が仕様だけに、もしかしたら一部は他国で都市間輸送に就いているのかもしれません。
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/27 16:02:57 vk2ERLrM
競輪・競艇の輸送バス萌えるな～。
ワンロマや貸切車の間合いや貸切落ちが多いし、予備車の運用もあるから。
ギャンブルに抵抗ある人は一緒に乗る客層など辛いところあるけど
ギャンブルやっててバスヲタだったら、これほど有り難いものはない。
殆どが乗車無料だし。
おけいはんバスの柳ケ崎びわこ競輪場輸送便は
定観予備になったＣタイ車運用の天国だもんな。
側面のコース表示サボが「ワンマン出入口」だし。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/27 19:15:32 Eq5bKQXc
>>85
いいなぁ・・うちの地元では、ギャンブル輸送＝ボロ路線車と決まってる。
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/27 19:29:49 xCgarf4u
ギャンブル輸送
近所はボロ観光ばっかだな
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/28 07:50:09 FW6a5+gE
首都圏で一番良いギャンブルバスは多摩川競艇か？
多磨霊園からは中型貸切車、府中本町からは大型ワンロマだと思ったが。
あ゛、錦糸町から大井競馬へ行くはとバスがあったな。貸切車と定観車だけど。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/29 12:32:24 Zg4gvbyn
某中古車販売サイトで富士急のワンロマ売ってるぞ。中央高速用のP-HU276BAね。
あと前後ドアのHU275も在庫してる。ついでに一般路線のHT273モナー。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/29 13:20:22 4XNnKGro
富士急の中央高速兼用のワンロマって
甲府～富士吉田とかで走ってた棒シフトのヤツ？
分社前に富士吉田から乗った時、
距離の割にいい車両使ってるとオモたよ。
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/29 16:14:48 HEBNpOjV
>>90
それ。前中扉で中扉は2枚折戸。青系のリクライニングシート装備。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/29 19:03:37 awZFiFmB
>>80
西エE型以外でもエアロスターＫや日野ＨＵのワンロマをおるよ。53MC,58MCのB型でもいた。
93:ｒrotten
04/09/30 11:47:26 LLOvvwFh
広島の路線バスでいいのは広交だけな（広電に一台だけもと京王のワンロマいて一般路線で走ってるけど）
さすがの広交も近年の新車は直結冷房になってるよ。しかも広交って最近路線バス新車入れてないんだよな・・
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/09/30 23:04:49 Hz1O0s84
>>93
１年弱入ってないだけで文句言うなよ。
バリアフリ対策のＫＬ－ＭＰ・ＵＡ共にいるだろ。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/01 15:34:59 jbRVRBhQ
>>89
白ナンバー（自家用）でワンロマっていうのはすごいな。
探せば市町村運行バスにありそうだけど。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/01 21:19:54 1cM6iu93
京王の「元祖の府３１」。閑散路線だったからか、よくワンロマ入ってたなあ。
シートがふわふわだったのを覚えてます。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/01 23:54:45 CJET2BPq
>>95
だから元京王のHU276BAが白ナンバーでスキー場送迎車になってるって。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/02 01:50:35 EWgHQUya
今は亡き京都東急ｲｿ送迎車も白ナンバーﾜﾝﾛﾏ
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/02 07:17:21 ylLAE6JM
元東急ワンロマと言えば、北海道の東急系ホテル送迎の白ナンバーもいなかったっけ？
後に、北見バスに移籍したやつ。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/02 07:44:23 HTyXZ7jH
東急ワンロマと言えば、AO87は今後どうなるのだろう・・・。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/02 09:40:07 ylLAE6JM
>>100
函館バスか草軽交通移籍に109ｶﾞﾊﾞｽ。(･∀･)
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/02 09:57:14 itZBGdPC
>>96 境81モナー。今やチョロＱだが・・・（鬱
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/02 09:59:38 AdqF1WcJ
>>100 草軽行きでしょ
ボロボロRC代替で
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/02 19:17:13 lAsgtn43
東急ワンロマと言えばAO947はどこへ消えたのか…
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/03 12:37:44 +ag5N3II
宇和島自動車の２扉エアロバスKはどうよ？
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 01:31:04 rIeYlzyl
豊橋鉄道も以前はハイバックシートで両側とも2人掛けで
座席数が多く、かつ窓はメトロ窓で横引きカーテン付、
天井も蛍光灯が前から後まで一列に並んでいて蛍光灯の数も多く、
つり革もついてなくて立席用設備は手すりの握り棒のみ、
角目ヘッドライトといったグレードの高い仕様だったね。
最近の新車はＭＫノンステが中心で、車内仕様とかもメーカーの
標準仕様が中心になってだいぶ味気なくなったな。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 01:39:13 UXtXHNpJ
バリアフリー法は会社の個性までなくしてしまった。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 02:03:33 mjMHvOn4
不景気もあるんでは。
その気になればワンステでも折り畳み座席以外すべてハイバックシートにして
グレードを上げることも出来るし。
あ、今はグレードを上げるなら、ワンステじゃなくノンステにするのか・・orz
都営なんかもX代都市新バスが大量廃車されてつまらなくなった。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 02:15:54 485RaA10
>>106
このまえ伊良湖に逝ってきたけど
件のエアロスターＭＰが２台フェリーターミナルに止まってましたよ。
漏れは家族連れのマイカーだったので今回その車両には乗れなかったんだけど。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 02:19:25 EQ2I8zo4
エアロスターMの角型ヘッドライトってかっこいいよな
採用してた会社は少ないけど
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 04:38:42 y5d2Sxof
山手線内発でワンロマ車をのんびり楽しめる良い路線ってないですか？
＃昔の東98東京駅～等々力なんかよかったんだけどな…。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 05:16:54 mjMHvOn4
>>110
都08用U-MP618Kとかそうだね。
かつては東急のが目黒通りに掃いて捨てるほど走っていたが。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 09:46:45 tb5mtriz
>>111
既にリクライニングシートのワンロマは絶滅寸前、残るは通常の椅子で座席数が多い程度の車両。
それでも良ければ、西武バスの用途外車を狙うぐらいしか手がないかな…。
運用はよくわからん。バックアイカメラが付いているのが用途外車の特徴だっけ？＜西武
あと、ワンロマ限定の路線といえば、禁じ手ではあるけど深夜急行かな。
関東バスは前中扉のリクライニングシートという素晴らしい（ｗワンロマ車を使っているし。
東急も基本的にワンロマ。ただし、殆どがニューエアロスターワンステ。＿|￣|○
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 11:03:26 erR7h8m5
事実上深夜急行専用車みたいなワンロマっていうのも面白みがないね。
ワンロマの醍醐味はいつもの路線で、いつもと同じ料金でグレードが高い車に
乗れる、という点にあると思うのだが。
深夜急行で乗っても全然有り難みがないどころか、高速車の間合いのほうが
いいのではないかとさえ思ってしまうし。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 11:31:17 slDZ4RlG
>>111
渋谷から、六本木ヒルズ行きに乗れば、比較的ハイレベルのバスが来る確率が高いと思う。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 17:13:07 72HnRC+v
淡路交通で明石海峡大橋ルートに使われるワンステ前中扉車もワンロマかな？
シートは通常だが補助席つきで高速走行用のシートベルトもある。
ただ舞子岩屋のシャトル線や東浦・福良方面に使われるならともかく
大阪淡路線や淡路徳島線に使われると正直いって萎える･･
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 17:51:55 0qFIH9ac
>>116
ちょっと待った。アレは大阪までくるのか？淡路交通ってひでえなあ…。（ｗ
京王のワンロマ初代だって二段窓でサスはリーフだったけどリクライニングシートだった。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/04 22:37:52 iGIpK99N
>>114
相鉄がそれやってる。
以前はMS726、それが今LV280(7E）トップドアのワンロマ。
増車はMS729からLV280（エルガ）トップドアのワンロマ。
いずれもツーステだけど、エアロと比較すると格落ち。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/05 01:06:37 Y/nizoa6
>>118
トップドア・ツーステならﾄﾛﾋﾟｶﾙあたりと比べると、路線での利用をまったく考えてないな。
もっともそれをワンロマと呼べるのかどうかは議論の余地ありだが。
拡大解釈しまくると路線シャシの高速車みたいなのもワンロマになりかねないし。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/05 01:13:29 159XdEtD
淡路といえば中ドアつきエアロだｗ
ってことは西鉄のＢ高よりいい車ってことか？
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/05 02:11:58 SQGWWA4U
>>117
４号だったかバスマガのワンロマ特集に運用区間が記載されてた。
でも大阪線は混雑シーズンの車両不足時だけだと察する。
共同運行してる他社にはそんなタイプは使われてないので緊急措置としてだろう。
しかし徳島線はかなりの確率でワンステが運用されてるみたいだけど。
そういえば淡路交通には２ドアのハイデッカーというのもある。
さすがにあの車両をワンロマとは言えないっすね ；
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/05 02:15:06 SQGWWA4U
あ。>120さんが既に書いてた。ｽﾏｿ
123:でーなな ◆D7SdbU2xes
04/10/05 04:58:36 RfLkCGtc
東急のワンロマといえば、川崎営業所と東山田にあったP-LV218Nも
結構良かったです。外観の撮影はもちろん、エンジンの録音もだいぶ
昔ですが済ませてあります。(溝02・小杉駅～溝の口駅/1996-9)
隘路の２速発進で6RB2エンジンを強く吹かしこむ音や、５速走行時の
静かでマターリした走行音には、録音中でも激萌えでした。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/05 07:49:07 DQfHKCfA
>>123
東急のLVワンロマは中扉の下の方がガラスだったから2扉車丸だしで萎えたなあ。
京王のはちゃんと塗装してあったから遠目にはトップドアに見えた。
125:名無しさん
04/10/05 10:18:53 HqJZSKWl
東急ワンロマAO947は歯医者されどこへ行ったのか？
某サフアリパークで活躍してると聞いたけど何処だか教えて下さいm(_ _)m
126:名無しさん
04/10/05 10:20:32 HqJZSKWl
東急ワンロマAO947は歯医者されどこへ行ったのか？
某サフアリパークで活躍してると聞いたけど何処だか教えて下さいm(_ _)m
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/05 15:55:52 xCiX7ujV
>>124
んだんだ。東急の観光マスクワンロマでは日野と呉羽は京王と同じドアだった。
いすず＋ＦＨＩだけ下までガラス…。あの幅の４枚折戸には萌えるからいいのだが…。
その点、富士急のＨＵ２７６ＢＡは中扉も２枚折戸だからなぁ…。まあ、それでさばけるんだろうけど。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/05 20:24:30 hM+HFTuP
東急の五島育英会で使っていたようなデラックスなワンロマ車ってもう出てこないかな？
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/05 23:59:55 D2U5PJS1
北海道のブルーリボン観光マスク前後扉（後扉もスイング式）のはどうかな？
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/06 08:59:38 0M6nFSJ/
>>128
無理。バリアフリー法の絡みがあるからね。まあ、ワンステとかツーステでも豪華にしようと思えばできる。
だけど、そんな車の需要が無いんだよ。
貸切は新免の事業者が安くやってるし、近所の送迎程度なら普通の路線バスでOK。
だから、これからはワンロマと言っても「座席数の多いワンステ」が主流だろうね。
そう、今の東急ワンロマ（ニューエアロスター、ＢＲＣ）がまさにその形。
>>129
あれはあれで萌え。（ｗ
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/06 10:43:29 18zqm4gm
>>130
でも東急ワンロマは使用目的からして（深夜急行とか）もう少し座席などましに
ならないか、という気もしなくはないな。
（言ってしまっては悪いが、地方によっては一般の路線車でもあの程度のはいるし）
路線車利用の貸切ならあれで十分な用途がほとんどだし、豪華にしたところで
本職の観光車にはかなわない訳だし貸切との兼用、だけならこれでもいいと思うが。
まあ、東急ワンロマは塗装も萌えるけどね。
ﾄﾛﾋﾟｶﾙはリクライニングシートのようだが、これはワンロマである必然性がない・・・。
（もっとも、導入時の見通しが甘かったのかも知れないが）
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/06 22:32:44 dd3spX5p
都営も快速バスを廃止しないで、ワンロマ車で更新すればよかったのに・・・。
ＨＩＭＲ長尺ワンステップで、貸切車扱いで５台確保すれば、低公害かつ車椅子乗車可能で
座席定員もそこそこ取れる。しかも現観光貸切車の代替にもなったし。
（観光は「はとバス」に一本化すればいい。）
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/07 08:17:05 rvKGX7a6
>>132
実際乗車率どのぐらいだったんだろうね。
利用者数が多ければ貸切に新車を入れてセレガを転用したと思われるのだが、
それをやるまでもなかったということなんでは。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/07 09:27:10 X3nRi6dN
>>133
いや、結構乗っていたよ。ただ、りんかい線延伸開業との関係があるからね…。
出資している以上、りんかい線に乗ってもらわないと都が困るから…。
っていうのが噂になっているが、真相は…。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/08 18:27:28 r8tY2ZXe
URLﾘﾝｸ(kaba.2ch.net)
ワンロマ車マンセーな奴は集合 02/02/07 16:54
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/08 23:13:14 FujyBgoo
神姫の急行ワンロマ、次に置き換えるとしたら
どんな車両になるのでしょうかね。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/09 02:10:37 EyN0Ti2w
>>132
初代の快速バスがそんな感じの車で閑古鳥だったからな…
（初代アローズ車に座席追加で使用）
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/09 02:19:42 ul/A2VdJ
ワンロマに縁のなさそうな大阪市バスだが
南港にＡＴＣやＷＴＣができたとき阪神高速経由のコスモスクエア系統が新設され
ワンロマに匹敵するシルバー塗装の専用車が走り回っていた。
しかし平成９年に地下鉄とニュートラムが開通した引き換えにあぼーん。
当時使用された車両は各地で第２の人生を歩んでるらしいけど･･
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/09 02:33:59 Nc9N4AFP
>>138
近いところでは京都交通 遠いところでは道南バスにおるな
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/09 08:44:27 uAxJ7uiH
>>137
つまりは、普通のワンロマじゃダメということで貸切の減車でちょうど浮いた
スパクルで梃子入れしたと・・。
初代アローズなら現在のワンロマと比べて内装も悪くはないしな・・・。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/09 09:09:02 PSNogqrx
>>138
地下鉄などが開通した後も４４南港＝港大橋＝弁天町で走っていた
中扉リフトの日野車（??-2425など)も、補助席がついていたりして
路線顔・車椅子用横向き席以外はワンロマのふいんき。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/10 01:53:59 zJoqfPMr
ふんい・・・いや、なんでもない。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/10 16:52:13 rHiUs5sa
>>140
車両が変わるのと同時に東京駅が八重洲発着から丸ノ内発着に変わり、経路なども変わったので車両のせいばかりとは言い切れないのだが。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/11 01:30:18 zzJkXrqT
>>143
観光シャーシの高出力HIMRという手もある。
あるいは、ＵＤの超低床車を全長12mに改造延長して、座席を沢山取り付けるか。
これなら、圧力団体もご満悦。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/11 11:50:20 9kv4dV84
>>121
山陽電鉄にもエルガワンステの同タイプがいて、海峡シャトルや洲本－学園都市線、はたまた垂水－三宮高速バスに運用されてるね。
その先代のキュービックで前面窓が方向幕まで１体の香具師、舞子線に降りてきているが補助席は撤去されてたとおもう。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/11 18:17:31 JvHCusVQ
>>144
UDには11.5mの長尺ノンステがあるね。
導入事例は非常に少なく、首都圏では川崎市バスにいるぐらいだが。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/12 00:21:08 wlT8NIRL
>>136
高速線と同仕様のトップドアのハイデッカー車になるんじゃないの？
三ノ宮～西脇急行の一部や自由が丘快速のほとんどがこのタイプの車両だし
美奈木台線がどうなるかが問題
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/12 12:31:02 wrCLlJDN
>>147
美奈木台線は東急の現ワンロマクラスで充分だと思う。
ただ、関東よりも車両レベルが高いから、ワンステにリクライニングシートを装備するぐらいの事はしないとな…。（ｗ
149:金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc
04/10/12 18:45:07 NTxeHfqq
>>117
＞京王のワンロマ初代だって二段窓でサスはリーフだったけどリクライニングシートだった
ガキの頃、確か府中駅からかな。乗った富士３Ｅ－ＣＰＭ（だと思う）が
リクライニングシート付いていたんで驚いたことがあるよ。
見た目は全く路線車だったんで、サービスで椅子を交換したのかと当時は
思っていたんだが・・
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/13 00:25:47 j6QmCjzo
>>149
あれ？府中に初代いたっけ？
府中は二代目からだと思ったが…。
いすゞの初代なら調布じゃないかな。
151:金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc
04/10/13 12:20:57 Q3GRssMz
>>150
ガキの頃なんで記憶が曖昧なんだわ。ご指摘の通り、調布かもしれない
んで、終点は確か武蔵小金井だったかな。帰りに中央線乗ったんだわ
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/13 21:37:31 0PZ4bMtE
二宮駅・秦野駅から日立情報への路線はほぼトップドアのワンロマ限定
5台でまわしてるらしい
神奈中は平塚営業所にワンロマが結構いる
（元スヌバスだけではなく同時期にスヌバスとほぼ同様の仕様で投入）
平塚競輪送迎用の車も一般路線で走ることがある。
しかしどの路線で運用されるのか全く不明。時の運？
法則性があるなら知りたいものだ
学バスやシャトル輸送をしている路線・急行系統を
中心にというわけでもないし・・・
途中乗降の多い路線でも見かける・・・なぞだ
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/13 21:58:50 jm3EhTDe
親戚の家が相模大野付近にあるんだがその辺に逝くと青いワンロマ車をよく見るな。
あれは元スヌバスなのかな。
>>152
こんな感じの？
URLﾘﾝｸ(my.reset.jp)
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/13 22:07:01 0PZ4bMtE
>>153
その写真の塗装は元スヌバスじゃないです。
元スヌバスはもっと地の青色が濃いのが特徴です
スヌバスからスヌーピーの絵柄を取り除いた状態です
写真の地の青色が薄めで中央の3本の黄緑の斜め線
（カモメをイメージしてるらしい）
この塗装はノンステ車の一部や元スヌバスではなくてワンロマ車として
貸切路線兼用や企業送迎の為に投入された車両に使われています
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/17 21:18:38 LiVmp7J1
福鉄の大型って兼用車多いの？
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/18 09:22:43 LTJnTn95
>>155
ああ、いるねぇ。エアロバスＫ顔の前後ドア車とか。でも、そんなに多い？
京福の方が多い印象があるんだけど…。
157:155
04/10/21 00:20:16 Ifa57XfH
>>156
漏れが敦賀行くたびに見るからワンロマが多いのかと思いこんでた。
よく見るワンロマと違って、フツーの顔した大型路線車は１回見たきりなんだが。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/21 02:12:51 y3tfUNib
ふそう「Ｂ６２３」ってメトロ窓で一瞬ワンロマに見えるけど
乗ってみると単なる中型バスで愕然としたもの。
大阪市バスで今から30年前に幹線支線分離方式が始まったとき
支線用としてオレンジ塗色のＢ６２３が配車され当時感激しまくったものだが･･
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/22 00:00:34 tmxG3yfM
保守保守スイートチャリオット♪
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/22 00:03:08 tmxG3yfM
そういえば >>158
Ｂ６２３ってトップドアのスクールバスでよく見かけたな。漏れリア消防のとき乗ったことある。
あと旅館の送迎とかにも多く使われてたし w
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/22 10:11:35 0oBvtQM7
>>160
漏れが消防の頃、町内を走り回っていたＫ中央交通にもＢ６２３Ｅがいたよ。
トップドア・メトロ窓は結構好きだったな。末期にはフロントのライト間に大型の自由乗降幕が付けられたんだっけかな。
廃車後は日東交通へ嫁に行ったんだっけか。あれ？それは次に来たＭＫだっけかな…。ﾜｽﾚﾀ
162:金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc
04/10/23 08:13:05 UaQbFTrq
>>161
津久井か秦野？
163:161
04/10/23 10:46:02 LZLhBM20
>>162
つ
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/23 20:30:24 zw3WBqtS
この前、仕事で大阪に行ったときに、神姫のワンロマMPターボ乗りに行ってました。
タービン音がすごくて萌えました。
他のMPターボってあんまりタービン音しないのですが、何か仕様が違うのですか？
165:金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc
04/10/23 22:08:39 rEnbRDw1
>>164
ニューエアロスターですか？神姫のアレは後扉があるんでそこの
隙間から音が入ってくるのでは？
カナ中旧スヌバスターボ車は、あんましタービン音が聞こえないねぇ
166:あぼーん
あぼーん
あぼーん
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/25 01:56:22 t8cuBJMo
>165
ニセエアロでした。
ニューエアロスターにも乗りたかったのですが、捕獲できませんでした。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/28 05:09:18 UCZyDtnv
ほす
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/29 04:36:07 /KF40ejc
京急の羽田に現れるエアロスターもワンロマ仕様のがいるね。
今日川崎駅逝き（直行ではない）に入ってるの見た
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/29 07:34:35 1qjSRCAT
>>169
その通り、前中ドアのエアロスターは空港／一般路線兼用として作られた。
勿論短距離貸切にも使われた。大森所属時代は空港には来なかったけどね。
あと直行の川崎行は各停に格下げになったから、いちいち書かなくてもＯＫ。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/10/29 22:47:30 1GjyAzMX
>>170
数年前、横浜駅～みなとみらいの路線で使用されていたのを見たことがある。
当時の本来の専用車（エアロスターの一般車）が車検だったそうだ。
バスカードは使用できず、カードで乗ろうとしたら今度でいいですよ～
とのことだった
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/01 17:24:17 Nf/A7kEz
敦賀でエアロバスマスクのＭＰ見たのだが．．．
もちろん福鉄だったYO。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/03 14:07:51 MNV44U71
ワンロマではないが、ｺﾋ海道厨房ハズの中ロマ車は配置箇所間違ってる気がしてならん。
むしろ、札幌事業部内よりも中距離線の多い空知事業部内にも配置した方が良い希ガス。
174:金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc
04/11/03 15:12:46 YMJTTMMY
>>173
空知管内も時間帯によっては結構混むよ。チャリが使えん冬場など尚更。
通路が塞がって乗降に手間取っていた場面をよく見たよ（赤平Ｔや芦別
みたいな田舎でもね）
一般路線でＡＬＬ２人がけはホント鬱陶しい。せめて前半分でも一人がけ
に改造するべきだと思うのだが。一人がけのリクライニングシートなんて
萌えそうｗ
175:173
04/11/03 19:54:33 MNV44U71
>>174
そんなに混むとは意外。でもあの地域だった隣に他人を座らせない香具師も
少なそうw
かつてしＲｺﾋ海道バス（当時）が前方の2人掛けを1人掛けに改造したと記憶
しており、厨房も使用路線によっては同様な改造しないだろうか？
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/06 09:03:26 D2cSVn0J
あげ
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/06 13:23:51 9gAVpXKj
京王はワンロマの完全路線格下げもやってたね
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/06 17:13:21 u6CKGiz7
>>177
実は完全な格下げではない。中扉から後のシートはリクライニング機能がのこっていた。
モケットは紺に張り替えられたけどね。
３代目はそのままだったし。
179:金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc
04/11/06 20:08:15 KvpjBgGI
京王といえば、昔、Ｒ１６号春日部付近で京王の３Ｒ（と称すのかな？
富士重５Ｅの観光タイプ）ボディワンロマが数台並べて置いてあったねぇ。
白に赤と黒帯が入ったやつ。形式はＣＰＡかな？
あれはどこに売られていったのだろうか？個人的に好きな車種だったので・・
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/06 20:38:07 v96bAiGc
5Eの観光マスクは5Bだよ
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/06 21:43:50 sSI65H73
ワンロマと言えば、5B架装車もそれなりにいたね。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/06 22:06:49 lZRIrdwm
京王のワンロマは広電と海外へ消えちゃったみたいですね。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 03:17:20 7dv7eHyK
神姫バスは今後はワンロマ車の置き換えは高速車の落としで賄うそうです。
西脇急行をエアロバスにしてゆきます!!と西脇バスターミナルに掲示。
乗降が多いから遅延が心配。ダイヤのスジは立っているし。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 04:56:00 FCMjkka8
>>183
難しいな。
でも、急行なら、停留所間の距離が長い分動力性能の良い観光車なら
どうにかならないか、とも思うな・・渋滞の多い地域なら別だが。
地方都市じゃ貸切落ちを結構㌧でもない路線に入れてたりするし。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 09:29:55 rBspisuc
>>179
それ、ホントにワンロマ？
京王のワンロマ３代目は確かに白・黒（実は濃い茶色）・赤だけど、引退時には格下げされていて一般路線塗装になっていたはずだけど…。
ちなみに５Ｂのワンロマは調布と府中のいすゞP-LV218N。
>>182
大東文化大送迎が京王ワンロマ（P-HU276BA）
あと、越後湯沢のスキー送迎も元京王の日野ワンロマのはず。
あ、広電に行ったのも日野か…。三菱といすゞは国内には残らなかったのか…。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 19:26:56 o7sccTgj
ワンロマの置き換えを貸切落としで補うというのは、バリアフリー法のせいだな。
新車で導入すると低床で導入しなければならないが、
中古や貸切落としは関係ないからね。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 19:28:24 o7sccTgj
日本語が変だった。ｽﾏｿ
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 21:01:27 q5rSRv/1
>>186
でも、標準床の貸切が多かった時代はともかく、現在は貸切落ちは
やりにくいな。
昔は貸切落ちに中扉をつけたような車も地方によっては結構あったが。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 21:16:44 wB43yGWS
九州なんかは貸切落としの名手が結構いたがね
数も少なくなってきたけど・・・
個人的には大分バスの改造の徹底振りは驚いた
わざわざウィンカーをバス協タイプにしてんだもん ビックリだ
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 21:21:34 +hx2rf7r
>>189
最強はSANKOだろ。
何年か前に空港用標準床ＨＵに中ドア付けたりしてたし。
もちろん弁当箱付き。
確かに西工C-1にバス協はｷﾓかったが・・・・。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 22:06:38 q5rSRv/1
URLﾘﾝｸ(my.reset.jp)
これもすごいかな。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/08 23:43:02 tMOJPBid
貸切落ち車を路線に転用する場合
2ドア化にこだわる会社とそうでない会社がありますね
２ドアにこだわらないところは長距離路線メインだったり
そもそも前のり前おりだったりと
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 00:18:12 F42emt0y
産交の中ドアぶち抜きはP-HU236BAが最後かな
松橋あたりにいるんだっけ？
産交の場合、貸切とか高速から路線塗装に落とすからなぁ
そろそろセレガの一般路線塗装が見れることを期待・・・その前にエアポート塗装か？ｗ
大分バスの場合はぶち抜きはしてないね
あすこの一般路線落としの観光車できちんと改造したの（フラッシャーや塗装まで変更）は
老朽化で廃車が増えてるっぽいから乗るのも撮るのもお早めに
今年、大分に行ったがすでにいすゞP-LV219Qはあぼーんされた後
ふそうの42137（P-MS725N）と日野の12466（純正のP-RU637BB）だけ撮れた
あとあすこは富士重ファンにはたまらないP-HU275BAの5E元テレビカーがいるｗ
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 02:16:36 Wn+GO83+
>>179,185
179は青（紺）帯が黒に見えたのでは？
KEIOの先代観光・高速塗装は、
赤（ピンクではない）は帯というよりは三角で
黒（茶）は裾全体で帯じゃないはず。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 02:25:48 pkwVPTMs
>>193
今のところ空連にR3が入りまくってるようだが、セレガは空連に逝って使い潰されそうな気がする。
貸切落ちというと・・ブチ抜きはしてないけど2年ほど前長崎逝ったとき85年式P-MS725Sを見たんだが、
別スレではそれがまだ生きてて、7台投入で全部市内線（てか、市内線かよ・・）で頑張ってるとのカキコが。
そうだとすると、もはや19年落ちだな。
漏れが長崎に住んでた頃は県営バスに19年落ちなんていなかったのに。
（B8が16年目ぐらいであぼ～んされてた・・そんな時代までだよ・・）
196:金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc
04/11/09 07:08:12 t5dXoiZV
>>185>>194
京王でまだブルが活躍していた頃の話なんで記憶が曖昧なんだわ・・
確かに一般塗装ではなかった。走行中の車から確認したんでサイドは
よく確認できなかったのだが。
丸目ライトの５Ｂであることは間違いない
半年くらい置きっぱなしだったねぇ。５Ｂ以外はモノコック中古が目立って
いたんで、そのときは勿体無いなあ、と感じたよ
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 12:45:52 EY/+NSLj
>>196
その当時だと、３代目ワンロマは全車健在なわけで…。う～ん…。
三菱のモノコック標準床のMS513Rに貸切色（３代目ワンロマ色）のやつが居たけど、それじゃないかな…。
それか、サンシャインボディのMS613Sとか…。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 15:02:11 MeXSBsT3
>>195
矢上・オナーズヒル線でしょ？
以前だったら小浜準急とかに入れたりしてたんだろうけど、
トップドアが向く中長距離・高速・空港軒並み調子悪いモンなぁ・・・。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 16:25:16 BgYzIFGd
中ドアぶち抜きと言えば西肥のP-UA33N?もありまつね。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 17:23:32 F42emt0y
でも西肥のP-UA33Nが雲に隠れてるのは
トップドア古参連中のせいだろうなｗ
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 18:15:18 MeXSBsT3
>>200
長崎バスのローバック・板バネに慣れてると西肥の椅子のいい事いい事。
新車導入は確かに多くて早いが、まさに詰め込み専だからなぁ・・・。
古車が多くても西肥の方が好きだったりする。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 18:54:04 pfSjsJya
>>201
しゃーないやろ、朝ラッシュ時はあれでも輸送力不足気味なんだし
詰め込みの為にワンステップを導入するのも色々あったらしいし
すれ違いの話なのでｓａｇｅ
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 18:57:07 MeXSBsT3
>>202
まぁ、親子２代ｷﾞｭｳ詰めになって通学してたから分かるけどね。
でも、瀬戸やら野母の人とかは気の毒なような・・・。
地方ﾈﾀなのでsage
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/09 20:43:27 Q3w80TFq
>>198
だな。
まあ、高速や空港に使ってたら20年近くも持たなかったとは思われるが。
205:183
04/11/11 00:18:37 9DlQZ58X
神姫のデッカー格下げ後扉増設って、後から乗りにくそうに見えるけど、
案外低いのよ。当時はそんなに気になるほどでもなかったなあ。
しかしエアロバスはトップドアのまま格下げだそうだ。
現実にもう数台、何の改造もしていないエアロバスが運用に入っているのを確認。
西脇バスターミナルの掲示に、中国高速線の写真を入れて、
「三ノ宮～西脇急行線も、みなさまのご要望に応じ、
今後はこのような観光バスタイプの車両に置き換えてまいります」とあった。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/11 00:53:56 4A6ekYp3
>>205
中国ハイウェイバスでも使えるようにするって事でトップドアのまま
使うんだろうかね…。
大阪駅～西脇営業所間の便数もＪＲが入ったとは言え、
神姫担当便も以前より増えたし…。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/11 01:35:43 KR3a1iKj
神奈中のスヌーピーって、いちおうハイバックシート装備で
テレビまで付いていたけど、シートピッチは激狭だった。
今は元スヌーピー車ってどうなってるの？
あとトロピカルの深夜急行用西工ワンステに体験談きぼんぬです。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/11 08:42:22 8KlszhKD
>>207
スヌーピーバスその後↓
URLﾘﾝｸ(kanachango.hp.infoseek.co.jp)
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/11 09:43:16 /5hcPImU
>>207
正確にはただのハイバックシートではなくリクライニングシートなのだが…。
重箱の隅つつきｽﾏｿ
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/11 12:57:51 adLX542H
用途外について言えばいい車だと思うし、子供の遠足などには喜ばれたとも
思うけど路線用としては悪くいう意見も見受けられるね。
仮名厨が後払いの路線で前海苔前澱、というシステムを取っているのも
一因だろうけど。
211: ◆nuLLpoEV.o
04/11/11 13:52:04 /5hcPImU
京王ワンロマ 国外逃亡（藁）直前の姿
URLﾘﾝｸ(www2.airnet.ne.jp)
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/11 19:23:43 ODuj1XBU
>>210
神奈中スレでも書かれているが
途中乗降の激しい路線。そうでない路線・シャトルバス的な路線と向き不向き考えず
適当に配車しているのも一つの要因だろう。ノンステ車の運用も同じ
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/11 21:46:54 U1oh9W7X
>>205-206
中国ハイウェイで使うにしても
客多い停留所ではやっぱトップドアは大変だし時間かかるだろうから
淡路交通のハイデッカーみたく中ドア増設できないものだろうか･･
214:金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc
04/11/12 15:23:48 G1ZiB2HR
>>197
己の記憶に対して自信が無くなって来ましたわ…俺も国外逃亡しようかなｗ
>>207
今でもしっかり一般運用についている。安貸切運用の姿もたまに見る
暫定かもしれんが、一部は養護路線にも使われているねぇ。
カナ中ではワンロマは不人気だと思う。構造からして乗り降りが頻繁に
ある路線向きじゃないからねぇ。通路が狭いんでデブが乗っていると
降りるのに一苦労ｗｗ
>>213
リフト口を増設した観光車は結構あるので、改造は比較的簡単なのでは？
ただ中ドア付けると定員が数名減るので、その辺が事業者側として難しい
のかも。
海外では高速車の中ドア付きは普通。国内でも１２ｍ超が実現したら
採用する会社が増えるかな。
＞淡路交通のハイデッカーみたく中ドア増設できないものだろうか
アレは高さが中途半端。過去2度頭をぶつけたことがある。傾斜もきつい
身長１７５センチ以上の人は頭上気を付けるべし・・
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/17 00:23:40 Epv3ptjO
age
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/22 22:12:05 t0Cek4Dn
福井のえびす観光に元大阪市営コスモスクエア用とおぼしき
中ドア付き長尺車がいるな。
この前敦賀で見たんだが、ギャンブル輸送で使ってた。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/24 10:34:35 EQDrH7BY
>>216
大市交のコスモ車の椅子って、何気に東急のワンロマ初代と同じなのね。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/24 14:13:23 qXrBdsWi
初代ワンロマはよく乗ったな。
たまたま当時渋11の沿線に住んでただけだが。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/28 09:31:13 7HNsZs/A
ほす
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/28 23:02:02 CkGlICSY
>>100他
AO87が逝ってしまいましたorz......
【ｼﾙﾊﾞｰ】東急バス【次は大坂上】
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:841-番)
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/29 03:17:49 zGiIG23q
>>220
どこか田舎のほうでも、いい活躍場所があるといいな。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/29 11:52:10 pptQUY+F
これで、東急バス、いや首都圏からリクライニングシートのワンロマが消えたのか…。合掌
223:名無しさん＠若奥さん好き
04/11/29 14:42:36 d28zdIn/
東急バスワンロマであるＡＯ８７を歯医者後
横浜Ｄ埠頭で昨日確認しました。多分ミャンマー行きだろね
他にエロデン、小湊、西東京も並んでましたる
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/29 16:17:12 MbKCLgMm
富山痴哲にも地元産エアロスター軽のワンロマあったけど最近廃車なったみたいだな。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/11/29 16:31:40 2CXIcMZE
>>223
まじで？
年式や内外装のレベルからして国内でも十分使えそうなのにね。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/04 11:30:14 2Db4OBk3
>>224
立山開発にＨＩＭＲ入って押し出された富士重ボディーの日野ＲＵに取って代わられた。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/05 00:35:37 ybmHO2Sb
>>226
え？じゃあ、あのトンネルバスは地鉄にいるの？
どっかに写真ないかな…。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/06 13:49:57 m3fhWF8K
>>227
トンネルバスはとっくに廃車。それにあれは立山黒部貫光車のいすゞ＋５Ｂ。
地鉄に行ったのは立山開発鉄道の高原バス。地鉄の貸切カラーになっているから。
写真は富山のバス掲示板に何枚も載っていたと思うけど探すの面倒だ。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/07 10:30:27 1d7WK6nV
>>228
ああ、そうだ。貫光と開発を混同してた…。ｽﾏｿ
で、立山開発のって地鉄には乗合車として移籍したの？
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/08 00:20:38 /QhQCUN+
>>222
ところがどっこい代わりに来たふそうワンステワンロマがなんと
リクライニングになっているんだこれが･･･
去年までの偽ワンロマとはちょい違うみたいよ。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/08 04:30:31 hy0WTsXq
>>230
そうなのか。
でも外見は幕がないだけのエアロスターだよね。
内装さえよければいいとも思うが。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/08 09:45:41 Up4Kolap
>>230
ワンステリクライニング…。両備みたいだ…。萌えぇぇ～～～。
233:名無しさん
04/12/08 10:16:51 6FFJjA8n
リクライニングするﾜﾝｽﾃﾜﾝﾛﾏ乗りたいな～
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/08 16:20:07 4Xs3regg
>>233
ﾄﾛﾋﾟｶﾙの深夜急行をどうぞ。
沿線住民以外帰りの交通手段は保証しないがｗ
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/08 19:42:20 pA8kgvOI
弘南バスでワンロマの中古車があったのだが、路線型バスなのに
どうしてリクライニングシートになっているのだろうと当時は不思議
に思った。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/08 21:15:16 FxOnHUEY
リクライニング機能殺している京浜急行バスリムジン用ＭＳ
リクライニングする東急ワンロマ新車
なんなんだよこの違い
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/08 21:55:44 cMxCgUbf
>>236
京急でリクライニング殺しているのは一部でしょ。
で、東急にリクライニングのワンロマがﾌｶｰﾂしたの？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/08 21:58:47 M3OaxJzu
>>231
前面に行き先表示のちいさなLEDはついてるぞ？じゃなきゃ一般路線運用につけないし。
いまのところ青葉台・東山田ともに頻繁に運用に入ってる模様。
あと忘れられてると思うけど、今年度の東急のワンロマはフルスモークガラスですよ
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/09 00:13:10 HoIwwjjb
さすがに東急ワンロマのあの薄っぺらいハイバックシートは苦情が来たか？（ｗ
バケットにでもなっていればまだマシだったけど、ただの板だったからな…。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/09 00:24:25 wg5cUg42
>>238
それは分かってるんだが・・表現が不適切でｽﾏｿ。
フルスモークってのも良さそうだな。
>>239
リクライニングしないハイバックでもかつての渋11のLVみたいなの
だったらまだ良かったかもな。
どうでもいいけど実家に帰るとKL-以降入った何でもない一般車が薄っぺらい
ハイバックシート+フルスモークだったりするｗ
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/09 09:36:59 OrbKWdH0
ようやくわかった。AO574とH597がリクライニングシートなのね。
たしかに写真（URLﾘﾝｸ(takutoq-bus.hp.infoseek.co.jp)
）を見てもシートが今までと違うのが良くわかる。
しかし、いったいどうした事だろうか…。（ｗ
242:藤崎名無子
04/12/09 21:04:10 OZqOiLfx
京急に至ってはモヤシの分際でハイバックシートのHRが存在するしね。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/09 21:36:57 NTmV7OPu
モヤシの分際で観光顔なんてのもいたら面白いけどなｗ
（HRでも9mならいるけど10.5mのは知らん）
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/09 23:28:20 OF0R6kiv
>>243
南海バスの堺シャトルってＨＲ10.5Mの観光顔じゃなかったっけ？
(9Mだったらｽﾏｿ でもノンステップバスの観光顔ってのもなぁ)
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/09 23:32:51 ULH0onQE
>>244
あれはまさに９ｍ
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/12 10:43:05 jl6UY0MX
>>241
漏れこの間偶然それに乗ったのだが、既出の通り、シートはリクライニングシートで、車内は二段対応のLEDだった。
ガラスは外からはかなり暗く見えるが、内側から見るとかなり明るめで、カーテンがついていないもんだからかなり暑かった。
あと非常口横の座席は座れたもんじゃない
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/14 12:55:53 EK881LZ/
>>246
非常口横ってどうなってるの？三菱車だから座れないって事？（ｗ
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/14 16:45:46 E4g1tnv9
たぶんとても狭いのだと・・・
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/14 17:29:16 JNke27cq
宇和島バスの宇和島～宿毛のワンロマの代替に、
ちょぴっとだけ座席が多い程度のエルガワンステが入ってしまった。萎え。
あんなバスに\1750も払うのはもったいない感じ。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/14 21:49:13 7Q8m3Hg6
ワンロマ車両の宝庫 常磐交通 北営業所管内（北始業所、富岡車庫、原町車庫）
割合は他地区からの転籍車両３割に対してワンロマ７割！
この地区は福島第一、第二原子力発電所の送迎があるため
昔からワンロマの比率が高かった。
一般路線でワンロマ乗るとなんか得した気分になりません？？
ただしこの地区はほぼ全路線１日２～４往復です。。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/15 05:12:09 VGSvD5i1
都内の京急バスにもワンロマ車あるけど車内は超狭い寛げないぞ
ＭＰワンロマは１２列
ＬＶワンロマは１３列
単なる一般車の方がシートピッチ広い
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/15 09:29:20 holwvLa4
>>251
座席がちょっとだけ良くなっている代わりに狭いよねぇ～。
ワンロマは中ドア付いてるけど、着席定員増やしたいからどうしてもピッチが狭くなるんだよね。
空港線で使ってたエアロスターもＰ尺だけど１３列だから狭かった…。
正シートのみ５３人乗りだから、貸切にも流用されてたけど、あれじゃなぁ…。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/15 14:01:29 BRlno+BW
>>252
10年程前にKQ大森エリアに住んでた当時は、LVワンロマに当たるといつもと違うバスでラッキーだと思い、
狭さは気にしてなかったなぁ。
今はｺﾋ海道厨房バスエリアに住んでおり、中ロマも来るけどシートピッチ狭い上にバックレストが妙に傾斜
しているせいで膝がシートバックに当たってかえってあずましくない。しかも一般車のシートよりもクッション
硬くて取り立てて座り心地も良い訳でもないし。その点、JHBの昭和後期～平成初期に導入された車両に
標準装備のハイバックシートはクッション良くてシートピッチ広いしシート下空間も開いてて（・∀・）ｲｲ!
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/18 01:09:23 P5DSQeFe
近江の長尺7Eもピッチが狭い上に足下の空間が確保されてないのよ。
前面展望は絶望的だが、前から３列目の席はタイヤハウスのチョイ後ろ
で足をゆったり伸ばせるから漏れは専らそこを狙って座る。
255:253
04/12/18 12:28:32 WQS6j4/Q
>>254
漏れもｺﾋ厨房の長尺中ロマならタイヤハウスのチョイ後ろを狙っており、前から３列目の左側の
1人掛けならなおベスト。ただ優先席含め５席しかない1人掛け座席は競争率高くてなかなか座れんorz
あとは後方の非常口座席の１つ後ろもいいけど、混雑時に降車しにくくなり目的の停留所で降りられない
という危険も伴う諸刃の剣。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/21 14:33:30 rmoyDBvf
ほしゅあげ
近江のワンロマか･･
17年前に京阪三条逝きを蹴上付近で見たことある。
折り返して17時25分発で八日市へ戻るやつね。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/22 10:59:13 QIfG2jaT
以前、近江のＢ８ワンロマに乗りにいったな…。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/25 19:02:09 qZl95pH5
あげとく
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/27 16:06:03 5TeD8foX
ところで、近江のUAワンロマってシートはリクライニング？ただのハイバック？誰か教えて。
以前のB8とかは黄色のリクライニングシートだったんだが…。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
04/12/28 23:46:07 nCNBpolA
>>259
単なるハイバック。
2-2配列が多いが、2-1補助席無しや2-1補助席ありもいる模様。
261:259
04/12/30 21:45:47 slQG9oBc
>>260
サンキュー。グレードダウンしたんだね。(´･ω･`)
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/01 01:16:47 yECZWqKW
長距離路線も少なくなったし実害はあまり無いわけだが>>261
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/02 21:17:42 l24PsAVs
>>262
流用貸切だと普通のバスよりいいけど以前より悪いって感じだね。
あとは、江若より悪いとか…。（ｗ
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/03 08:09:35 xP4FH8s0
江若は純粋な貸切車が殆どいないからな。
貸切はかつて汽船バスがあったわけやし。
リクライニング座席の兼用車使って安貸切で商売…
てな感じの江若だったのかも。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/06 20:38:30 V1TNU7RN
京阪グループのバス事業は路線と貸切を会社ではっきり分けてたからね。
京阪国際自動車とか･･
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/07 21:04:47 OjZiXYC9
京急バスのワンロマは乗ってがっかりの典型かも。
ハイバックシートなのはいいけど、殆ど一人がけ＋補助席で、
普通のバスと殆ど甲乙がない……。
まぁ混雑路線に使われても迷惑しないメリットはあるが。
一般の認識も「色が違うバス」程度なのかも。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/07 23:22:50 WJSbJIYP
元京阪バスのエアサス・サブ冷Ｂタイプはどこに散らばったんだろ？
ハイバックシートだったかリクライニングシートだったか忘れたが。
今現役のギャンブル用Ｂタイプは2-2配置だけどノーマル座席で萎え。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/09 21:26:47 OVYsvMuy
>>267
関東だと東野に来たな。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/10 15:13:38 iV/FOrDo
>>267
京都競馬のＢ車は補助席と灰皿があるだけまだワンロマと言えます。
しかしおっしゃる通り確かに昭和末期のＢ車には及びませんわ。
当時のＢ車。シートは金色で目立つ存在でした。
ただし１人ずつのセパレート構造ではなく、リクライニングでもなかったと思う。
あと運転席と客席との仕切りがなかったのも印象深いですね。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/11 11:22:41 Sygwj4AS
>>269
「思う」ではなく確実に非リクライニングシートでした。（ｗ
背もたれも座布団も２人分一体の板みたいなシート。
大阪市営とか京都市営の一般車の方が座り心地が良かった。（ｗ
ところで、ギャンブル用のＢ車に灰皿があるとの事ですが、やはりギャンブル送迎だけあって禁煙ではないという事ですか？
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/13 05:06:04 Yzia/64W
保守
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/13 14:49:35 jreHctvA
>>270
２６９です。補足㌧ｸﾂ。
漏れが秋華賞のとき乗ってきたＢ車は
前のほうに禁煙表示が貼ってあってもちろん禁煙ですた。
でも灰皿が固定されたりして使用不能になってるということはなかった。
まわりの客層とか考えたら、あのまま勢いで吸ってしまいそうで･･
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/17 09:49:07 oYwE1leJ
あげ
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/18 09:07:08 X3bBlCG2
そういや、小田急バスのE709・E710が廃車になって久しいが、これの代替ワンロマは無いのかのう…。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/18 13:05:18 ValnCd5k
>>267
MP618が諏訪バスと東野とおんたけと南海に。
HU235は東野と明光、あと南海に散りますた。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/18 16:04:50 fxyEZwKW
昨年惜しくも歯医者となった東急バスＡＯ８７はドコへ行った？
まさか輸出(@_@;
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/18 16:29:04 X3bBlCG2
URLﾘﾝｸ(www55.tok2.com)
このページ「ワンロマ」を“WANROMA”と書いている。（ｗ
すっげぇ笑いそうで、仕事中に見ているのがバレそうになった。
まあ、造語だからローマ字表記にしたのだろうけど“ONE-ROMA”って書いて欲しかったよ。（ｗ
「ワンマンロマンス」の略なんだから。
＃最近は「ワンマン」に噛みつく輩が居るんだよね。ﾒﾄﾞﾗもいるんだから「ワンパースン」だろ！って。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/18 18:06:54 UVpBG/G3
>>276
どっかのスレに大黒ふ頭で見たとか書いてあったよ。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/19 08:41:16 mAdDd6fT
>>275
南海は盲点だったな。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/19 09:22:14 +Pj0S1hx
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
. . .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
/:彡ミ゛ヽ;）ー､ . . .: : : :::::
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ . :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
【追悼】多摩川のアイドル、タマちゃんが死体で発見される
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)l50
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/20 18:50:11 kf6leNTV
URLﾘﾝｸ(koedo.nce.buttobi.net)
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/20 18:51:00 kf6leNTV
それからAO87は草軽に逝ったらしいね。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/20 22:01:32 9DFinCsq
>>282
まあ普通に考えて、あんな良い出物はなかなかないよな。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/21 04:33:26 6zRduKMQ
>>282 DPF付きだもんな
替わりに草軽名物RC歯医者か?
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/22 02:39:23 Oly4CrWy
あの、お詳しい諸兄にお尋ねしたいのでつが、
「ワンロマ車」と「中ロマ車」って何がどう違うのでせうか？
画像URL付きで教えて貰えたら嬉ちいな♪
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/22 10:01:15 R1nxeKyJ
>>285
もともとワンロマってのは京王の社内呼称で一般路線と高速路線の兼用車のこと。
転じて路線車ベースの貸切兼用車も含まれるようになった。
中ロマは北海道中央バスの社内呼称で前中ドアで二人がけシート装備の中長距離路線車のこと。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/23 19:25:58 lZ0kHYEL
草軽の車庫には元東急のＡＯ８７なんていませんでしたが・・・。
ＲＣは車体更新を受けたようです・・・。
288:タケルくん
05/01/23 20:32:03 fzAWbGmb
ワンロマの定義がはっきりしないので、あてはまるか疑問だけど、しずてつジャストラインに貸切カラーの三菱の路線バスがある。
座席はリクライニングしないが一応一人一人の形になっている。(うまく説明できん)
焼津、藤枝、相良に(浜岡にもあるかも知れない)配属されており普段は路線で運行。
浜名湖花博の時にはシャトルバスとして運行していた。近場の貸切には使われている。
正面から見ると貸切そのまま。
この間、静岡御前崎間の高速線の代行で運行していた。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/23 22:42:05 uSEdwo0Q
>>288
その車両、
URLﾘﾝｸ(hokuten.cool.ne.jp) のこと？
今のような、貸切落としの車両が来る前は、観光車フェイスで前後扉の三菱車が特急静岡御前崎線向け車両だと聞いたことがある。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/24 11:42:38 F4ZJk4cx
MP618PT・MP618MTだね。それはどうやら路線／貸切兼用の正真正銘のワンロマの模様。
URLﾘﾝｸ(www.h4.dion.ne.jp)
ワンロマ車として全車1995年に導入。P尺とM尺がある。
エアサス装備のターボ車で、簡易貸切車として契約輸送などで使用。
一時期は袋井駅から三角の幼児バスマークをつけて、幼稚園送迎車としても活躍した。
特急御前崎線の予備車として、東名を走った事もある。競輪やイベント輸送でも使用。
だとさ。
モノコックでは貸切マスク前後ドア直結クーラーもMP518がいた。
URLﾘﾝｸ(www.h4.dion.ne.jp)
主に中部国道線などの長距離路線に使用され、1981年式が２台のみ在籍。
他にも富士重３Eボディのリクライニングシート車もいた。
URLﾘﾝｸ(www.h4.dion.ne.jp)
島田（営）に導入され、中部国道線（藤枝－金谷間）や、島田学園線に使用され、後に2台が藤枝へ移籍し、中部国道線（静岡－藤枝間）等に使用。晩年は、袋井や浜岡へ移籍。
この車のシートは廃車後にエアロスターに移植された模様。
こんなのもいるみたい。
URLﾘﾝｸ(www.h4.dion.ne.jp)
静鉄って意外にワンロマが多いのね。でも、静岡～甲府特急線にはローバックシートのエアロスター…。orz
まあ、廃止されたけど。
291:タケルくん
05/01/25 00:19:00 PCXfOiCJ
>>290甲府線廃止に伴う、格下げと思われる車両ですね。中部国道線でよく見かけた。その頃の中部国道線は、三菱オンリーで内装もグレード
高い車両多かったけど、この頃はいすゞの普通の路線車の運行が増えたね。
あと、話はまったく違うが、御前崎線の間合い運用で日本平線の運行に入る車両あり。
東静岡駅前で見かけてびっくりした。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/25 00:34:51 0fNnbVea
>>291
日本平は観光路線だし山登りだから高出力車がちょうど良いからね。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/25 02:09:48 AgIn9+KZ
MP518の頃は観光マスク・トップドアにしてしまえばMS標準床と外観は
ほとんど区別はつかなかったよな。
高速を走らない空連とかなら案外これでもごまかせるか、というものがあった。
ワンロマという視点ではスレ違いだが、ガキの頃地元にはMP518トップドア
がそれなりにいたな。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/25 03:25:01 ux9QqiQz
富士急の前中扉の日野車、かなり前に御殿場に転属してきてびっくりした。
最初河口湖線専用化と思ったら、いろいろ走るのね。富士学校とか。
中学校のときに貸切に引っ張り出されてきて、それに乗りました。
御殿場にいる車で一番大きいって言われた。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/25 11:08:17 C0xWcqlS
>>293
沖縄にはMP518とかRC321Pのセミデッカーまで在籍したからな。（ｗ
平坦な沖縄ではMP618の貸切や高速が多いよ。サンシャインボディやらエアロバスKボディやら。
おまけに直結クーラー。（ｗ
>>294
ああ、元中央高速兼用のP-HU276BA改ね。路線で一番大きいサイズなのはたしかだ。
しかも高出力リクライニングシート。正座席４１人だから貸切にも流用しやすいよな。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/29 05:04:28 1IF+4oUr
あげ
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/30 21:24:44 fl7dBA96
つ「東急ワンロマ」
URLﾘﾝｸ(3.csx.jp)
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/30 21:36:36 dSJNdfgh
車内が何となくﾄﾛﾋﾟｶﾙのワンロマに似てるな。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/31 00:01:06 HJswWdzi
大分交通のAPU(立命館アジア太平洋大学）線は結構凄いことになってる。
基本は貸切落としで、西工S型(旧グリルや旧C型マスク）なんだが
実はその中には空連→貸切→APUという順序で2回格下げ？を経ている
車もいる。 最近は空連から直接APUに落とすケースが目立ってきていて
中には3列シート車（S型新グリル、UD)やら旧C型（MC後のタイプ）まで
登場してる。
あと大分県内では、大分バスが大分熊本線で使用してた3列のS型を
県内長距離便の大分佐伯便（新車のトイレ付きS型や福岡線から
の転用車が使用されてる）に3列のまま転用された。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/01/31 00:23:37 m2kG9Ggg
>>299
APU線名物 RA46Rはまだ元気？
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/04 00:05:47 nJnfNHT1
ほす
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/05 23:45:38 ht1Q0Lyk
京急バスで、ワンステ車の前半が３方シート（というかロングシート）、後半部が
ハイバックのロマンスシート、という車があるけど、何を意図したシロモノなのやら。
YRP・通研線で良くみるんだが。
あと前に出てきたけど、静鉄の甲府急行線がなんであんなに冷遇されてたんだろ。
静鉄は中距離線（静岡～井川/浜松/日本平/御前崎etc）は必ずワンロマというか
トップドアメトロ窓貸切塗色車充当してたのに。甲府急行線は一般車で確か
ハイバックシートでもなかったような気がする。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/06 02:03:17 IKtdps1e
>>302
通しの客が少ないからでしょ。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/06 07:30:55 VEMo4mp/
>>302
前半分がロングシート、後半分がロマンスシートというのは単に収容力
重視の一般路線車で、少しグレードをageてみた、という風に見える。
その路線どんな路線か分からんので何とも言えんが、中距離路線だが
短距離客が多い、しかし通しで乗る客もそれなりにはいる、というような
路線では理にかなってると思う。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/06 09:11:27 UQY4zqZ1
>>302
信玄号か…。以前はＢ８トップドアのリクライニング車とかが来ていたよ。
末期はエアロスターだったけど。（ｗ
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/06 14:04:41 5NL7qlsu
>>304
短距離路線だよ。純粋に通勤用。
区間利用者も通し利用者も多い中距離線には確かに理想的な
レイアウトではあるんだけど。
307:タケルくん
05/02/06 21:20:13 VLUVswMs
>>302
昔、松本の帰りに甲府線乗った。その時途中での乗り降り多かったような気がする。
通しで乗ったの俺一人だった。山梨交通も便数少なく、地域の足になっていた。
浜松線、遠州鉄道は一時期、日野の一般車両で運行してた。中乗り（扉は２枚折り戸）前降りで。
椅子はリクライニングした気がした。バスが新車になってしばらくしたら、路線廃止になってしまったが。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/07 00:02:35 sYiRjkXc
国際航業がエルガのワンロマいれてたよ
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/07 02:36:05 sPrFM6rM
途中経路は違うが、信玄号の「区間便」といえる
山交の快速甲府駅～身延山も、
普通のBU（後半分三方席・非冷房）やLR（前向きローバック）だった。
静鉄のB8は貢川の車庫で昼寝してたな。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/07 11:04:15 FFgD2OAx
>>307
静岡～浜松の遠鉄便に入ってたのは一般車両ではないよ。
れっきとした東名専用車。日野ＲＵに富士重工５Ｅを載せた「羊の皮を被った狼」だった。
すぐに一般路線用に格下げされたが、使いづらい事もあって同年式の一般車よりも早く廃車されてしまった。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/07 18:01:49 /gJ9FXwM
羊の皮を被った狼のＲＵの例って他に京都交通の路線ボディのＲＵ６０６ＡＡくらいかな
しかも去年廃車に・・（涙
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/07 21:11:52 +yfG9cYO
>>311
京都交通のＲＵねぇ。懐かしいな。
あれに乗りたいというだけでドリーム号で京都まで行ったよ。
１０年以上前の話しだ。まだ快速に使っていて煙草が吸えたころ。
メトロ窓がよかった。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/07 22:28:17 /gJ9FXwM
>>312
去年 スクール運用にいるとサイトで情報得て夏に言ったけど
エアロにかわっててがっくり 亀岡の営業所にもいなくてもっとがっくり
しかもトイレ付きエアロスターとか大阪市中古のＰ尺エアロスターとはすれ違うばっかりで
撮影できんかったし・・・・
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/08 02:02:39 oSK5MF7a
URLﾘﾝｸ(traffica.web.infoseek.co.jp)
ぐぐってみたけど・・こんなのいたのか。
でもK-RU606AAっての自体ぐぐってもほとんどいないね。
スケルトン以降で、日野の観光シャシに路線ボディって他にいるのかな。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/08 09:24:56 2bUTgrp2
>>314
少ないだろうなぁ…。既出の遠鉄ぐらいじゃないの？
ほとんどはＥＫ２００（Ｋ１３Ｕ）エンジン搭載の高出力路線車にシフトしただろうから。
モノコックの頃は多かったけどね。京都交通は路線ボディのＲＶとかいたし、路線ボディのＭＳ５１２なんかは
京都交通の他、九州産交とか阪急（六甲用）、日交なんかに存在したから。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/09 19:20:51 WFKblktB
道南バスにいるエアロスターKも準ワンロマミタイナ感じだよ。
URLﾘﾝｸ(traffica.web.infoseek.co.jp)
中は全部2+2
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/02/10 03:31:07 BwFBEq5t
>>315
ﾌﾞﾙﾘの頃はまだ観光と路線でボディの共通性が高かったけど、今と
なってはどんな奇特な事業者がいたとしても作れないだろうね。
それでもボディの構造が問題なら純然たる観光シャシの路線ボディは
無理でも観光ボディの標準床に中扉なり後扉なりという荒技があった
けど、今となっては交通バリアフリー法orz
逆に路線車ベースでもBRCあぼ～んと同時に倅顔もなくなり観光顔
らしい観光顔はいなくなったな。
もっとも倅顔BRC自体営業用で入れる事業者はほとんどなく（九産交
のそれこそなぜ倅R入れないのかと言わんばかりの仕様の奴ぐらい？）
自家用でたまに見かける程度だが。