05/05/01 20:23:31 IhAZdWiR
> 491 ：補助人添乗 ：2005/05/01(日) 19:43:37 ID:MFpKFrT7
> 雁多尾畑の路線ってリエッセですか？
> 492 ：491：2005/05/01(日) 19:45:20 ID:MFpKFrT7
> 誤爆
>(´д｀)
↑
以前は、今布施にいるレインボRBとかいう車両でしたが
今は、リエッセ。ほぼ0002専属だったような。
ところで、全く記憶はなく推測から出た疑問だけど
疑問１
↑の方の名前も今話題の某サイト路線解説でも、
現堅上線＝雁多尾畑系統は、狭隘路線に誘導員（補助員）が添乗しているとあるが、
自分が見た所（国分～青山台付近）では一度も添乗員を目撃したことが
ないですがどうなん？
大分、昔は中型車だった（だから先代車も今の八尾中型の一部も
雁多尾畑系統＝メロディバス用スピーカーが現存？。ただ、台座のみぽいが……）
そのあと、（狭隘対策？で）ミニレインボRB?とリエッセになった時点で、
添乗員はいなくなったんじゃないの？じゃないと小型化の意味が余り無いような
疑問２
この雁多尾畑系統で使われていた、八尾所属では１台だけのレインボRBは、
「大阪路線バスの旅」とかいう本では、王寺駅前～国分駅前に使われている。
この時期、雁多尾畑ゆきは恐らく↑のスピーカー付中型車が使われていたと思うが、
王寺系統より、超狭隘のこの系統に優先使用していても良さそうだったのだが……
疑問３
私が知った1999年時点で、９２・志紀車庫～国分駅前は、平日昼に一往復のみで、
これは雁多尾畑系統の出入庫運行だった（今は休日朝夕１往復）が、
このダイヤになる前には、柏原線あべの～志紀がほぼ壊滅でも、
志紀～国分の９２単独運行がどれぐらいあったのだろうか？
もうそれ以前の頃から、出入庫線と化していただろうか？