06/03/07 20:41:49 ouW2AxUD
スリーパークラッチて何?忍者に入るの?バックトルクリミッターじゃダメたの?
442:７７４ＲＲ
06/03/07 20:57:55 pygQDnC4
>>439
セル回した時に動くギアでこれが壊れるとセル回してもクランクに動力が伝わらないので
始動が困難になります｡ニンジャのは壊れ易い部品の一つで修理もお金がかかります｡
>>441
スリッパークラッチ=バックトルクリミッターでいいかと｡ニンジャ用はないと思う｡
443:７７４ＲＲ
06/03/07 21:30:04 bHW/4V1s
ニンジャの腰下のままならエリミ用純正が流用できるでしょ
ZZ-R以降の腰下なら社外品があったはず＞BTL
444:434
06/03/07 22:41:45 GDIogHsh
エンジンオイルが冷えてる時はまだいいんだが
高温時になるとたまに空回りするなぁ
A10、２万５千キロで逝くとは・・・
みんなも気をつけてくれ！高年式でも
無駄なセルの多用は禁物だ！
おれは押しがけでがんばる！
445:７７４ＲＲ
06/03/07 22:43:27 pygQDnC4
バッテリーをマメに交換するのがワンウェイを傷めにくいポイント｡
446:７７４ＲＲ
06/03/07 22:47:51 ECsSQZuT
>>444
A10って対策済みじゃなかったけ？
447:７７４ＲＲ
06/03/07 22:54:29 pygQDnC4
>>446
対策してあってもそこそこの対策だったような･･･
448:７７４ＲＲ
06/03/08 00:38:33 ue0k0KTb
>428
すまん、誰か和訳してくれ。
449:７７４ＲＲ
06/03/08 01:29:40 GhCWoXBH
そっとしておいてやれよ
450:７７４ＲＲ
06/03/08 08:40:01 ViosEtbR
つ［和和辞典］
451:７７４ＲＲ
06/03/08 11:49:32 M0hmiBnF
>>444
>高温時になるとたまに空回りする
そうかい？
自分のA7はかれこれ７、８年ワンクラすべりぎみをごまかしながら使ってるけど、
よくすべるのは寒い冬の朝だけでオイルのやわい夏場や冬場でもエンジンのかかりが良いときは無問題だよ。
オイルもモチュの１５Wから１０Wに粘度おとしたら大分ましになった（冬の朝）。
452:７７４ＲＲ
06/03/08 15:31:07 i/662dzL
固体差による当たり外れ
453:７７４ＲＲ
06/03/08 17:36:18 Ojs8dAUN
朝 エンジンの調子が悪い
エンジンはかかるんだけど 低回転でｱｸｾﾙひねると2気筒のような音がする
信号でアイドリングになるとｴﾝｼﾞﾝ止まるし、中々かからない。 周りの視線が痛い
暖気運転サボリの影響だろうか
454:７７４ＲＲ
06/03/08 17:55:57 6NsC6zo0
>>453
それだけではない気がする。
455:７７４ＲＲ
06/03/08 18:47:26 EzLEWLFv
>>453
ヒント：プラグ
456:７７４ＲＲ
06/03/08 20:50:17 noOSwuDd
寒い日は何もしなくてもカブったりするからな
一回り走ってみて調子見てみれ
457:７７４ＲＲ
06/03/08 22:22:49 NboNYT0u
今日納車でした。
A10 カスタム車。
ｶｺｲｲ！！
目立つ！
458:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/08 23:09:33 OubesDXU
おめでとうー
459:７７４ＲＲ
06/03/08 23:33:41 8vvDo36E
>>457
God speed you
460:７７４ＲＲ
06/03/09 07:37:12 QSWpZo0U
最近似たような症状になったけど、プラグ換えたらＯＫ
又元気になったお。
461:７７４ＲＲ
06/03/09 07:53:21 64tZ61Lu
プラグとキャップの接触不良
462:７７４ＲＲ
06/03/09 10:10:01 xRKd6U5G
>>457 おめ～
どの位のカスタムなの？
463:７７４ＲＲ
06/03/09 10:50:56 eDq8X1ZU
>>459
珍哉信者ｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
464:459
06/03/09 11:18:27 NLc5uO2W
>>463
アンチかい？
残念ながら俺は信者じゃないよ
どっちかって言うと群れるのが苦手な方だし
単にお祝いの言葉を述べただけ
ベタな言葉だけどアレは奴がオリジナルじゃない事くらいは知ってるんだろ？
ネットで何言われても気にならんけど祝いの場に水を差すようなつまらん事すんなよな
465:７７４ＲＲ
06/03/09 11:42:57 eDq8X1ZU
>>464
２ちゃんで何が祝いの場だよｗ
ひたってろリュックピザ
466:７７４ＲＲ
06/03/09 11:59:30 NLc5uO2W
スレ汚しちゃったな
申し訳ない
467:７７４ＲＲ
06/03/09 18:09:58 8sQ4jSc/
キニスルナ
468:７７４ＲＲ
06/03/09 18:50:34 9sjE5Lmc
キニスルナ
469:453
06/03/09 19:15:37 lOkKucHd
プラグかー
みんなｻﾝｸｽ
470:７７４ＲＲ
06/03/09 19:47:04 yxXs/dCg
>>469
イリジウムプラグいいよぉ！ＮＧＫプラグコードと
セットで変えてみたけど始動性も吹けもいいっす。
471:７７４ＲＲ
06/03/09 20:01:01 FlKUmxVQ
>>463、 >>465
見てて不愉快。とっとと氏んでくれ。
472:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/09 20:16:21 nLyzV7fx
バイク買ったー奴にーオメデトウもいえないこんな世の中じゃー♪ポイズン…♪
473:７７４ＲＲ
06/03/09 20:37:08 DCUQCScO
>>472
反町か！！反町の曲は氷室作曲のONEがいいね！
474:７７４ＲＲ
06/03/09 21:22:54 Z5z/GWDJ
最近スレの流れが速いな。
絶版バイクに乗っている者同士、せっかくだから仲良くしようぜ。
475:７７４ＲＲ
06/03/09 21:27:59 LhV00BHJ
俺は、反町仕様のレイバンを愛用してるよ。
今更ながら、A10購入オメ！
476:７７４ＲＲ
06/03/09 22:52:08 63gd9JqH
最近アップタイプのマフラーが気になります。
皆さんはロウとハイどっちが好みですか？
477:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/09 22:57:00 nLyzV7fx
>>476
僕はロータイプ派でっす。
478:７７４ＲＲ
06/03/09 22:57:46 FQZHRQXc
細身のアップタイプを入れたい
479:７７４ＲＲ
06/03/09 22:58:10 NWwSqggK
URLﾘﾝｸ(www.vision-r.net)
このショップ？オリジナルマフラーの集合方式が気になる｡
480:７７４ＲＲ
06/03/09 23:06:41 1bXO7mHJ
ｵﾚはデビル入れてるけど
ナイトロのＵＰに換えたい。
481:７７４ＲＲ
06/03/09 23:34:54 uGO5vbsZ
>>479
昔からある集合方式だと思うけど・・
482:７７４ＲＲ
06/03/09 23:45:14 NWwSqggK
これ､集合部に仕切りがない完全な４-１らしいのでちょっと気になってます｡
483:７７４ＲＲ
06/03/09 23:50:13 uGO5vbsZ
昔からヨシ○ラがやってるじゃんか・・・・・・
宣伝か？
484:７７４ＲＲ
06/03/09 23:54:00 NWwSqggK
いや､だから､サイクロン方式で集合部に仕切りがないマフラーって今
ないでしょ？ヨシムラも仕切りないの？そうならごめん｡
485:７７４ＲＲ
06/03/10 00:00:44 uGO5vbsZ
仕切り無しで爆発純で周る？からサイクロンでしょ
仕切り付きはその後他社が製作と記憶してるけど
最近はサイクロンでも仕切り有りなん？
俺の勉強不足かな・・・・
486:７７４ＲＲ
06/03/10 00:01:57 uGO5vbsZ
なぜageになるんだよ・・・・ or2
みなさんすみません
487:７７４ＲＲ
06/03/10 00:03:41 NWwSqggK
>>485
そっか､俺の勘違いだったかもしれない､ゴメソ｡
とりあえず､アップタイプが好きです｡
488:７７４ＲＲ
06/03/10 00:14:27 CxF+59yI
アップタイプの後ろに付くと信号待ちとかで目が痛くなるんだよなｗ
まぁ俺もアップな訳だが…
489:７７４ＲＲ
06/03/10 00:39:41 hSqUFHD1
素晴らしいレスありがとうございます。
やはりアップタイプの4-1が良いんですかね～
今はワイバンを入れてるのですが4-2-1の不等長なので正直音が悪く中回転域だと音の悪いVMAXみたいな感じで
禿げしくいやです。（4-1に乗らせてもらって耳に付くようになってしまった…）
4-2-1は低回転からトルクフルで良いというけど、友人の4-1（ストライカーだったかな？）の方が下からしっかり付いてくるし走ってて楽しいです。
490:７７４ＲＲ
06/03/10 01:38:19 3zb7pjvB
人によって好みがあるでしょうが、俺は実用性も兼ねてで4-2-1のダウンがいいです。
根がものぐさなもんで、フィルター交換の度に集合部バラすの面倒だし、4-2-1の音も個人的には結構好きですし。
4-1の方が直4らしい音はしますけどね。
491:７７４ＲＲ
06/03/10 01:51:26 hSqUFHD1
いや、ワイバンはフィルター交換できないんですよ…
変な集合方式してるからオイル交換しか出来ないんです。
しかも、エキパイを4本分抜き差ししないと駄目なんです。（さらにすごく抜けづらい）
490さんは何を使ってらっしゃるんですか？
492:７７４ＲＲ
06/03/10 03:23:38 7NWgl0fF
490はベビーフェイス、マズィー、ストライカーのどれかと見た
493:７７４ＲＲ
06/03/10 08:20:09 BH+VoJ3r
ノジマが(・∀・)ｲｲﾈ!!
494:７７４ＲＲ
06/03/10 08:26:50 wHc1Ar96
フロントはノーマルでリアだけZZR-1100Dのホイール履いたらバランス悪いかな・・・
495:７７４ＲＲ
06/03/10 09:51:05 AVsh6PMj
A7以降ならデザイン同じだし色が合えば見てくれは違和感無いでしょ
流用全盛期の頃はリアだけ交換なんて当たり前だったしね
ちゃんとセッティング出せば無問題
496:７７４ＲＲ
06/03/10 09:53:09 wHc1Ar96
>>495
ありがとう！金無いから迷ってたんだ。spec-engのリアのみ購入に決めたよ。
497:７７４ＲＲ
06/03/10 11:26:34 QoKOt71Z
そうえいばＴＯＦってそろそろですね＝
今回はどうなるんだろう
498:７７４ＲＲ
06/03/10 13:30:42 bBkkgGo1
>>497
URLﾘﾝｸ(www.flp.co.jp)
TOFはもうやらないのかと思ってたが、今回はバトルオブツインズと共催みたいだな
個人的には花粉症だからで３月開催だと辛い。
499:７７４ＲＲ
06/03/10 13:39:53 f2myiScM
バトルが富士開催か思ってたけど共催なんだね
にしても花粉症には辛い3月開催・・・・
9月は灼熱・・・・
どちらも地獄だ orz
500:７７４ＲＲ
06/03/10 15:58:25 0sm/hqG9
>>494 そっちの方が金かかる時もあるよ
501:７７４ＲＲ
06/03/10 16:53:32 6kiB2USR
オマイラ
デビルのｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰ仕様(4-2-1)欲しい奴いるか？ｗ
502:７７４ＲＲ
06/03/10 17:04:02 noBa1tvz
>>501
ほしい
503:７７４ＲＲ
06/03/10 17:08:02 6kiB2USR
>>502
いやな忍者のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ探してたのよね
そしたらとあるｻｲﾄに、驚愕の値段が書いてあったの
祭りの予感かもねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.ms-sailing.com)
此処のｻｲﾄのﾃﾞﾋﾞﾙｶｰﾎﾞﾝの値段見てみｗ
504:７７４ＲＲ
06/03/10 17:32:40 AjhWzPeG
>>503
くだらん
505:７７４ＲＲ
06/03/10 18:02:21 9gjGwcdD
>>503
ロボットで注文出来ないなら無理だわな
506:７７４ＲＲ
06/03/10 18:36:47 3zb7pjvB
>>491
そいつは不便ですね。あえて4-2-1にするメリットがあまりないですね。
俺のは中古購入の車両に突いてたマジーです。ドレンもフィルターもセンタースタンドもOKでものぐさな俺にうってつけです。
>>492
いいトコ突いてますね～。ってか、4-2-1で全部OKなマフラーでまず思い浮かぶのはその3社位ですよね。
俺のはちょっと古いタイプのステンパイプのアルミサイレンサーのですが、よく人に｢音でかいね～｣と言われますので、やっぱり音はでかいみたいですね。
今のマジーはもうちょっと静かみたいですが。自分でマフラー買うならストライカー入れるつもりでしたよ。
507:７７４ＲＲ
06/03/10 20:47:15 Qc5mZsGf
俺もワイバン入れてる
508:７７４ＲＲ
06/03/11 04:03:27 +EPeVakP
単気筒車用のサイクロンは何がサイクロンなんだろう？
俺はストライカー
ファサームプロ入れてみたい
509:７７４ＲＲ
06/03/11 09:12:18 LufU9sRd
やっぱｶﾜｻｷならｹﾙｹﾙだべ
510:７７４ＲＲ
06/03/11 09:25:34 X1vGbvDk
旧MUZZY(*´д`)ﾊｧﾊｧ
511:７７４ＲＲ
06/03/11 09:53:08 /t0uuAIz
>>509
ニンジャ用はS/Oしか見た事無いんだけど、フルエキって有るのかな？
512:７７４ＲＲ
06/03/11 10:06:29 rwOEGBE/
>>511
昔は4-2-1のメガフォン鉄管が確かあった筈
513:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/11 10:23:44 cCZxz/Ja
ナイトロは純正キャブとノーマルエンジンのにそのまま使うには抜け過ぎだたぽい。
514:７７４ＲＲ
06/03/11 10:43:46 X1vGbvDk
そこでツキギのTRですよ
シルエットで見ればナイトロと区別付かん
15万でお釣りが来るのも魅力
あのサムライだって好きな人は好きだろうしw
515:７７４ＲＲ
06/03/11 12:56:20 jwt0mcC+
>>508
単気筒のは何がサイクロンなんだろね？笑
ヨシムラに聞いてみたいもんだ。
516:７７４ＲＲ
06/03/11 14:30:19 2ltjYSnD
補強入り、他種流用スイングアームを入れている方に質問なんですが、
自分も、ZZR1100Dのスイングアームを流用しようと思い、ヤフオクで手に入れたんです
いつも御世話になっているカスタムショップのご主人に相談したところ、
ホイール17ｲﾝﾁ5.5、タイヤ180の取り付けに、ノーマルスイングアーム
が良いとは言わないが．．．ZZR等、他種流用は止めた方が良い、ピボット部
分に負担が掛かり、ピボット部分を補強するとフレームにシワ寄せが．．．
その後フロントフォーク、三叉、．．．．
対処法で補強し続けると、ガチガチの曲がり難いバイクになる．．．
それに、ZZRのスイングアームを加工するという事はスイングアームのピボット
部分の真ん中を切り取る事になり、これでは殆ど意味がない、大切なのは各部品を、
適正にしならせる様にセッティングして行くとの事。（次元も費用も高い話な様な．．．）
草レースでも上位にランクしているマシンに他種流用のスイングアームなど見
た事がないって言ってたか．．．（当たり前か＞＜）
スイングアームを変えるなら、ワンオフ（流用より数万高い）が良いが、
そうでなければ見栄えは悪くとも、ノーマルがベターとの事。。
レーサーでも在り、プロの整備士でも在る方が言う事ですので、そうなんだろなぁ～と思いますが．．
でも実際、町乗り、峠等で走らせていてどんなもんなんでしょうか？
悪ければ当然そう言う噂が流れると思うのですが、聞いた事がない．．．町乗りでは良い結果
が出ているのかな？
因みに、ヤフオク等で出ているスタビ入りスイングアームは絶対に手を出すな！との事でした．．
しなりとか、強度とかの判らない人が作っている可能性が高いく、見た目だけの食わせ物だそうです
517:７７４ＲＲ
06/03/11 14:44:59 4LnB3nAM
>>516
「カスタムは自分で判断できなきゃやるな」ってことでおk?
518:７７４ＲＲ
06/03/11 15:57:44 HS7FDfC0
>>517
迷惑かけなきゃなんでもあり。
究極の自己満足の世界だべ？
519:７７４ＲＲ
06/03/11 16:06:20 X1vGbvDk
バランスって事ならノーマル最強なんだよな
俺はガチガチは好きじゃないから車体の方はサスとホイール以外はノーマル
どちらかと言うとハードな使い方してるとは思うけど今の所問題は無いね
520:７７４ＲＲ
06/03/11 17:03:19 dRJfQMfH
雑誌などではいろんな各店長がいろいろ書いてあるけど
実際補強がいるとか、乗り方がどおのとか、
本当に試したんかい？ｗと言えるような事って多いと思うｗ
とくにおいらの体重の２倍はあると推測される方ｗ
＞レーサーでも在り、プロの整備士でも在る
って素直に聞けるところもあるような気がするなあ
521:７７４ＲＲ
06/03/11 18:06:09 0I/goneP
谷田部で最高速を出したタゴスのニンジャは補強無し
パワービルダーのターボも補強無し
例えば高速でブレるとかの症状も今時のバイクだって出るしな
コストに見合った効果が有るとは思えんし、その金でロングに出る方が俺は好き
522:７７４ＲＲ
06/03/11 19:33:50 LnSw4akE
補強は必要不必要とかじゃなくて好みの車体作りの一環なんじゃ
ないだろうかと思ったりする。
乗り手あってのバイクなんだし乗り手の好みやレベルや感じ方なのでは
ないのだろうかと思う。
Fにチャタ出ても「何でもない」って人と「ヤバイっす」と言う人も居るだろうと
思うし タイヤが新しくなれば必要な補強箇所も変わるだろうし
柔い方がバランス的には外れにくい様に思う。
柔くてもメーカーがバランス取った剛性なんだろうし。
タイヤにしても必要な走りの人とカスタムとして楽しむ人といるんだし
補強もどちらでも良い気がする・・・・
長文生意気すまんです。
523:７７４ＲＲ
06/03/11 20:56:39 s9eaVQWT
忍者いじる金で中古のSS買えば？
524:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/11 21:05:48 BkmMSPzG
うんうんう。乗り手の好みだよねぇ
URLﾘﾝｸ(ic23.mixi.jp)
URLﾘﾝｸ(ic20.mixi.jp)
525:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/11 21:16:30 BkmMSPzG
IDがＰｚＧ・・・凄く惜しい(≠´Д`ｮ)
526:７７４ＲＲ
06/03/11 21:29:46 3vLclRLq
性能面をいえば､ノーマルスイングアームに不満なとこってそんなにないと思う｡
そのレーサー兼整備士の言う事を信用するならその人に見た目重視で剛性バランス
をくずさないようなアドバイスもらってノーマルに補強入れてもらうのがいいのでは？
カスタムの方向性と妥協点を考えればある程度は望み通りになるんじゃないかな？
527:７７４ＲＲ
06/03/11 22:19:07 jwt0mcC+
俺のは初期型F16インチの38φフォークですが、俺程度の腕と乗り方では特に不満は感じないです。
AVDS撤去とWPスプリング、Vγかなんかのトキコ4ポットで、リアは車高調整ないタイプのオーリンズとA7～ホイールという
、人によっては恐ろしくて乗れたモンじゃない大昔な仕様です。www
528:７７４ＲＲ
06/03/11 22:28:21 IdEQbC7i
だがそれがいい
529:７７４ＲＲ
06/03/11 22:35:29 VPnXb+Gj
何気に速いレースライダは切れてえｔ常人と違うから
気を付けないと「あれ？そうなの！」ってなるケースもありますよ
＞性能面をいえば､ノーマルスイングアームに不満なとこってそんなにないと思う｡
スイングアームだけの性能面と言うと剛性面になる気がしますが・・・
それに＞草レースでも上位にランクしているマシンに他種流用のスイングアームなど見
た事がないって言ってたか．．．（当たり前か＞＜）
草レースにもよりますが（おそらく・・TOFだろうけど・・）上位陣切れてるので当てはまらないと
思います。
勝手な想像ですが>>516にアドバイスしたレーサ兼整備士は516の走りなり機械知識
など考慮した意見だろうと思います。
世間一般より身近で見た意見が確実だろうと思いますよ。
>>527
車両の性能が関係無い場合は腕が良い場合が多いと思います。
またまた長文生意気すまんです
530:７７４ＲＲ
06/03/11 22:45:06 3vLclRLq
>>529
>スイングアームだけの性能面と言うと剛性面になる気がしますが・・・
その通り剛性面がメインですが他には重量とかも｡
531:７７４ＲＲ
06/03/11 23:36:39 rwOEGBE/
>>516の文章では、流用アームは(剛性が高いから?)ピボットに負担が掛かるから良くないと。
でも鳥居型アームをＨ型に加工する自体意味がないと。???
で、ワンオフが入れられないなら純正の方がまだ良いということでおｋ?良くわからん???
草レースの上位陣とは多分元国際ライダー級の椰子が参加するT○Fのことだろうけど、自分等の
ショップのプライドがかかってるんだし各部はそこそこ最先端のモノや高級なモノが投入されてるはず。
流用アームなんかよりもワンオフモノが入ってて当前でしょ。
>因みに、ヤフオク等で出ているスタビ入りスイングアームは絶対に手を出すな！との事
これは誰が作っとるもんかワカランから納得が出来る。
てか以前からオクの加工モノは何で落札する椰子がいるのか不思議だった。
532:７７４ＲＲ
06/03/12 00:02:58 j2RfwOhb
でもね。
俺の目の前にZZR-Cのスイングアームと900Rのスイングアームが
あるのよ。
H型に加工したとしても、ZZRのほうが剛性あるって断言できるくらい
つくりが違うぞ。
Dならさらに。
純正ホイールならともかく、17インチ5.5に入れ替えたいなら、アクスル
シャフトの大径化とスイングアーム交換は必要だと思うけどね。
（ルックスも大事だろー）
533:531
06/03/12 00:05:47 4jDTcSyR
ついでに>>516さんへ
適度なしなりが云々というのはニンジャでは特によく言われますね。
でも、結局はショップ各々の価値観といわざるを得ない。
サブフレーム類はマウントボルトがステッププレート等で比較的細いため、全く意味がないという
意見の店があれば、その逆でその半端さが正にサブ=補助であって適度な補強になると考える店もある。
サスやキャブのセットだって各々の考えがあって何が良いというのはない。
特にA12からはラジアル履いて若干の足周りの変更も受けている。
今時の足周りに近付けたけど、あの寸法が結局一大メーカーの強度計算の中で精一杯だったのではとも思う。
でなきゃZZR400KやGPZ1100ホイールはアクスル17φの3.5inホイールがそのままボルトオンなんだし。
結局ワイドホイールのみを組んだだけでもバランスを崩している訳だし、これだけでもしているならあとは
自分の信じれる店の見解に従うのが一番だと思う。
あと、ニンジャ本に載ってる店は決して腕が良いとは限らない。
確かにレースに参戦し、結果も出してる店もあるけど、一昔前のニンジャファ●ルに大々的に載ってる店
でも潰れてたりしてるから念のため
534:７７４ＲＲ
06/03/12 00:20:07 sFl6yb8R
>>532
剛性上＝性能上
ではないと思うけど532の言う事も一理有りで
結局全体のバランスや好みだと思う今日この頃です。
スイングアームもしなる物ですしスイングアームのしなりが少なくなれば
フレーム側のしなりが変わるしといろいろありますし。
レースならタイム 一般道なら満足感でしょうから・・・・
最終的に見た目お気に入りでOKな気もしますし乗り手が切れてれば
結局同じだろうと思います。
>>533
雑誌に載ってる＝腕が良い店
とは思わないのは同意ですが「儲かってる店＝腕がいい」と言うわけでも
無いと思います。
私の経験だと「腕がいい＝商売下手」なんて思います。（儲からない＝潰れる・・・）
またまたまた長文生意気すんません。
535:531
06/03/12 00:45:00 4jDTcSyR
>>534
>雑誌に載ってる＝腕が良い店とは思わないのは同意ですが
>「儲かってる店＝腕がいい」と言うわけでも無いと思います。
漏れもそう思います。
>「腕がいい＝商売下手」
これは微妙ですけど、それなりに腕の良い店は客のハートを掴んでます。
ただ、大手の赤男●とは言わなくとも、地方で中途半端に規模の大きい展開を
して、中古車を改ざんし適当な値で利益を得ている店があるのは現実です。
またカスタム専門でも客を鴨に不当な利益を出してる店もある現実…
漏れが言いたかったのは、533のとおりニンジャファ●ルを見てA●Zでカスタム
した何人かの客が漏れの店に押し寄せたのは言うまでもない。
漏れの面倒見てもらってる店でも、「利益だけを追求する店はそれなりに大きくなる」
というのは口癖だけど
534氏に誤解を与えたならお詫びする
536:534
06/03/12 01:04:44 sFl6yb8R
>>535
いやいや ただ腕が良いなり真面目に仕事する店が
儲かってない現状を知っているので書いたまでです。
文句とかでは無いですよ＾＾；
多分気持ちは一緒だと思います。
537:７７４ＲＲ
06/03/12 01:05:15 Q3wml+HH
>>535
伏せてあるけど写真見る限りじゃDQNぽいアノ店かｗ
真面目そうな三原さんの所がダメポになっちゃう業界だからなぁ
538:７７４ＲＲ
06/03/12 01:30:55 HkK0HVj1
ミハラは潰れたんじゃなくて閉めたんじゃなかったっけ？
539:516
06/03/12 02:09:53 WBE44sPB
皆さん、沢山の意見、有難う御座います＾＾
その後、もう一軒、お世話になっているカスタムショップ．．．と言うより
２件ともバイク販売は殆どなく、バイクの総合病院みたいな店なんだけど
２件目も、この話を持ちかけた途端、不機嫌そうな声に変わってしまった．．．
どちらの店も、純正の持つポテンシャルをどれだけ引き出し、乗りやすいバイクに
仕上げるかを重点に置き、純正で足りない部分を社外品を吟味し、補うのを基本と考えて
、いきなり、客がこの部品を付けて．．．と言われるのを好まず、最初、客にどうゆう
バイクに仕上げたいか？を聞き、無駄なお金を使わないように、適切なアドバイス
によりトーラルで仕上げるお店。
どちらも客を選び、気に入らないと顔に出るよく似たタイプのお二人です．．．
今まで沢山のアドバイスを貰い、間違っていた事は１回も無かった．．．
なおも、このZZRのスイングアームを付けて、今までこの２件で築き上げた信頼を
を失うのは相当痛い＞＜
店の為にバイクに乗る．．．バイクの為に店が在る．．．本末転倒か（笑）
．．．イカン、なんて罰当たりなことを！
見栄えから入る、オレ自体が本末転倒そのものだWｗｗ
540:７７４ＲＲ
06/03/12 02:20:49 WK90EY7K
ミハラは後を継げる人材がいなかったのが残念だな
たしかワイセコの正規代理店だったんだよね
三原さん個人の力が大きかったんだなと当時は思ったよ
541:銀のスカG＠雪国
06/03/12 02:24:20 kaRUTvVO
>>538
首吊ったと聞いた様な。
542:７７４ＲＲ
06/03/12 02:29:00 tMH1GQXm
客の求める部品を付けながら良いバイクに仕上げるのも腕だと
思うけど許せないんだろうと思う。
ニンジャが好きなバイク屋な予感
＞２件とも
２件使い分けの信頼関係か・・・・・
何気に売ってるパーツのが商売楽なんよね。
他車種流用は手間掛かるはセンスや技術も必要だし
何か近所だったりしてライスポ載ったとこかな？
>>540
ヒント：O&Mのチャンバーは性能良かった
>>541
・・・・・
スルーって知らないか？
543:銀のスカG＠雪国
06/03/12 03:05:50 kaRUTvVO
>>542
すまん、つい。
O&Mも継続してないんだっけ？ゼロヨンマン。
544:７７４ＲＲ
06/03/12 03:23:21 WBE44sPB
>>542
確かに忍者好きですね二軒とも、忍者のオーナーでも有るし、
店にも、時には忍者だらけの時がしばしば．．．＾＾
かなり精通しているみたいです。
以前、フロントフォークをオーバーフォールしてもらった時、その後、
峠へ走りに行き、帰りがけ店に立ち寄り、「少しオイルが硬いみたい
」と言ったのを聞き逃さなかったみたいで、オレの走りだと「スイング
アームがしなる方向の方が乗りやすいはず」と今回言われてしまった次第。
ZZRのスイングアームでも各部適正な補強をすれば、妥協点が出るかも
しれないが、相当煮詰めなければならないし．．．費用と時間を考えると
ノーマルを進めるのが当たり前かな．．．ちぐはぐな部品取り付けは、
プロ意識が許さないんだろうな．．．（それを許す見栄え重視の自分が悲しい＾＾ ）
＞ ２件使い分けの信頼関係か
正直、耳が痛い．．＞＜
一軒は、歩いて行ける距離だけどFCR否定派、もう一軒は遠いいが賛成派．．
結局、ＦＣＲ入れてしまって最近まで近所の１軒は足が遠のいていました．．
この前、久々にオイル交換に寄ったけど．．．
545:７７４ＲＲ
06/03/12 11:25:01 LdQcs/82
>>544
俺も作業内容によって店変えてますよ。
軽作業なら安い量販店、重整備は専門店って感じで。
どんな作業も１つの店に頼むのもどうかな？と思うんで。
546:７７４ＲＲ
06/03/12 12:20:39 yO4Y+6vt
>>545
俺が店の人だったらイイ気はしないかな。
あまり本気にはなれない客。
まあ、店選ぶのは客の自由だけどね。
547:７７４ＲＲ
06/03/12 14:06:01 WK90EY7K
店にしてみたら一番稼げるのが消耗品と車検・点検だからな
とはいえ俺も行き付けのショップまで片道70kmあるから自分で出来る事は自分でやってる
548:７７４ＲＲ
06/03/12 14:14:40 yyP9oVUN
うんうん同感です。それぞれ自由なんだけど。
実際ハードなワンオフとか、乗せ変えとか、行きだすと
自分も店も他には触られたくないと思います。
ちぐはぐな忍者になりやすいような気がします。
カスタム内容うんぬんより、自分ところでつけてないパーツなどが付いてて、
おまけにヤフオクで入手パーツこれつけて～じゃ
店側だったらやっぱり。。。内容と関係なく否定的にもなりやすいような気がします。
549:７７４ＲＲ
06/03/12 18:56:42 Wnp91hqf
自分でやるんだよ自分で。
550:７７４ＲＲ
06/03/12 19:28:31 J4t5A8FB
なかなか全て自分で出来る人は少ないんじゃない？
設備や作業環境なんかもあるし。
でも中には｢店開けるんじゃないっすか？｣って位器用なスーパープライベーターな人いるよね。
551:７７４ＲＲ
06/03/12 19:34:50 2jfXiilQ
諦めてオク行き・・
それもひとつの選択支のうち
552:７７４ＲＲ
06/03/13 06:20:10 3HmdVT1A
ｼｮｯﾌﾟでｴﾝｼﾞﾝOHつっても全部自分でやるわけでもないしね｡他の店に委託ってのも
結構多いだろうし｡
553:７７４ＲＲ
06/03/13 08:14:24 kI7SjsQs
まあエンジンチューンを売り物にしてるとこ以外は一部のパーツを内燃機屋に
測定してもらう店もあるでしょ
554:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/13 09:33:13 9FPubMT1
ショップカスタムはショーで見たらすげーなーと思うが
半年とか一年入院ザラだっていうけどマジっすか？
皆さんどのくらい預けてるのですか？
555:７７４ＲＲ
06/03/13 13:37:16 Hgopeo49
半年、１年って初めて手を付けるカスタムの時じゃないのか
最初にZZ-Rのダウンドラフト積んだ所とかさ
最初は試行錯誤しながら時間かけてやるんだろうけど、
２回目以降はノウハウがあるんだからそこまではかからんだろ
作業自体は１ヶ月程度でも人気ショップなら順番待ちもあると思うし
556:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/13 13:49:06 vMz/7bnl
>>555
つまり店で前例の無い変った作業で、組みながらパーツつくったり
試行錯誤が入る場合か。それなら１年とか余裕でかかりそうだね。
557:７７４ＲＲ
06/03/13 14:03:58 5/IPwdzA
マフラー交換のみのほぼノーマル忍者で最高何キロくらい出るの？
程度にもよると思うけど。
558:７７４ＲＲ
06/03/13 14:12:02 DrpkLK7t
>>557
A1にKERKERで260km/h振り切った
メーター読みだから実速は250前後って所じゃないかな
559:７７４ＲＲ
06/03/13 14:15:06 5/IPwdzA
>>558
FCR入れたらもっと出るかな？キャブだけじゃ最高速は変わらないか・・
560:７７４ＲＲ
06/03/13 15:30:05 DrpkLK7t
>>559
FCRだけじゃ加速は良くなるだろうけど最高速はそんなに変わらんね
最高速狙いならパワーを出した上でスプロケを変更するのが近道かな
561:７７４ＲＲ
06/03/13 16:01:34 IzB22/El
中古を探してバイク屋めぐりをしていると、こんな店があった
自称カスタム好きを売りにしてるバイク屋みたいなのだが
雑誌に紹介されてる店はボッタクリが殆どだ！と、嘯いてた
しかし、そこのデモ車は非常にしょぼかった･･･
他店の悪口言う前に自分のバイク仕上げたらいいのに
562:７７４ＲＲ
06/03/13 16:14:36 3HmdVT1A
>>561
あなたの言うしょぼくないカスタムってどんな感じですか？
参考までによければ教えてください｡
563:７７４ＲＲ
06/03/13 16:35:38 1twCU2tI
>>562
マルケジーニやオーリンズやヨシムラやマジカルレーシングやウィリーやワイセコ
なんかのパーツをふんだんに使ってるカスタムマシンだよ。ちなみに年間走行距離は１５００ｋｍ程度。
汚れたらみっともないからね。
564:７７４ＲＲ
06/03/13 16:37:15 FmxuCWT3
フロントフェンダーレス
565:７７４ＲＲ
06/03/13 17:01:40 eHTfeHwj
>>561
ハッタリを含めて自分の店のデモ車なんだから
デモ車風に盆栽してくれって客が居るはずだぞ
一見の客に馬鹿にされるぐらいなら、その店終わってるな
566:７７４ＲＲ
06/03/13 17:48:02 K41XLM23
ノーマルライクだけど中身が㌧でもなかったりしてな
外からはサスとマフラー位しか換えてなさそうに見えてエンジン内部には余す所無く手が入ってたりとか
そういう車はセッティングも完璧だったりする事多いし
567:７７４ＲＲ
06/03/13 18:06:31 EzG0vfJY
カスタム云々以前に他店の風評言ってる段階でどうかと思うぞ
568:７７４ＲＲ
06/03/13 18:16:15 D4Fw2hwB
>>560
なるほど。勉強になりやした。
569:７７４ＲＲ
06/03/13 18:19:55 EzG0vfJY
アンダーカウルは、やっぱり最高速に貢献してるのかな･･･
因みに中古購入した時から付いてなかった
570:７７４ＲＲ
06/03/13 18:22:41 3HmdVT1A
5km~10kmくらい変わるらしいです｡
571:７７４ＲＲ
06/03/13 18:34:01 D4Fw2hwB
>>570
そんなに変わるの？ショップカスタムのほとんどがアンダーついていないがやっぱ見た目重視なのかな？
572:７７４ＲＲ
06/03/13 18:38:13 3HmdVT1A
ルックスとかラジエターとかマフラーとかの問題もあると思います｡
あとキリンの影響受けてる人とかも多いでしょうし｡
573:７７４ＲＲ
06/03/13 18:57:47 B2l9Z7VX
>>572
あ、それ俺だ。キリンに影響されてニンジャ買ったの。まぁ、ウデは松本だが。
574:７７４ＲＲ
06/03/13 19:01:11 EzG0vfJY
>>571
社外のラジエーターやアンダータイプのサブフレームは付かないわな
575:７７４ＲＲ
06/03/13 19:09:18 D4Fw2hwB
>>574
>>572
そりゃそうだ。言われてみて気が付いたよ・・・。
576:７７４ＲＲ
06/03/13 20:22:59 Eu1f0g5x
>>569
センター＆アンダーカウルは最高速より巡航時の冷却に効果があると思ってる
整風されてるからと思うけど、ぬおわくらいの巡航だとカウル無しより10～20度くらい違った
逆に言えばカウルレスだとやっぱり風の巻き込みがあるのかも
ノーマルA10の話だけど
577:７７４ＲＲ
06/03/13 20:24:22 Eu1f0g5x
>10～20度くらい違った
ちなみに外気温30度の夏場の昼間
578:７７４ＲＲ
06/03/13 20:59:41 dK26vFrQ
最近のニンジャ乗りはツキギの8耐マシンを知らんのか・・・
579:７７４ＲＲ
06/03/13 21:08:37 3HmdVT1A
知ってるが今見比べるとかっこよくない｡
580:７７４ＲＲ
06/03/13 21:21:42 DrpkLK7t
まぁアレがカウルレス＆バーハンの元祖だからな
俺はBEETのGSX－R仕様も嫌いじゃ無い
581:７７４ＲＲ
06/03/13 22:01:54 grd0TDwe
ニンジャで最高速アタックするなら、パワー上げるよりも振るカウルを試してみてちょ！
582:７７４ＲＲ
06/03/14 13:04:24 AimvSKrK
最近はやりのオイル受けのほうのアンダーカウルじゃ意味ないんでしょうかね～
東雲に飾ってあるニンジャ見た人いますか？何キロ出るんでしょ～ｗ？
583:７７４ＲＲ
06/03/14 13:15:05 3cMoaRBB
>>582
東雲に忍者飾ってあるの？入り口の所かな。見逃したよ・・
東雲にも忍者コーナー作って欲しいな。
584:７７４ＲＲ
06/03/14 16:39:24 jBJqnOpd
>>582
地方在住の俺には見る機会なさそうだ。
どんな忍者ですか？
BEETの8耐忍者は草津の2にんかんに展示してあったのを見ましたよ。月木とかチーム38の8耐マシン辺りの忍者改の定番となった忍者とはまた違う造りでアレはアレで味がありますね。
585:７７４ＲＲ
06/03/14 19:35:18 0e+HxCji
ちょいと質問。
A7以降のリアホイールのリム幅って3.5ですか？
586:７７４ＲＲ
06/03/14 19:37:26 HKhHC8OY
つURLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
587:７７４ＲＲ
06/03/14 20:17:49 0e+HxCji
>>586
㌧㌧
3.5か・・・
せめて4.0X18で発売してくれればタイヤ選択増えたのに＿｜￣｜〇
588:７７４ＲＲ
06/03/14 21:19:31 sipqM3tz
横からｽﾏｿ、ちなみに120/70-17のタイヤを3.50-17のホイールに
付きます？
589:７７４ＲＲ
06/03/14 21:43:04 Fzmojtff
>>587
選択・・・増えるか？？
>>588
釣り？？
590:７７４ＲＲ
06/03/15 08:19:04 LWsztSph
>>587
選択・・・増えんだろ！
>>588
お前、馬鹿だな！
591:７７４ＲＲ
06/03/15 08:52:33 3pu2XGDI
アスクル径変えた後って体感できるほど乗り味変わる？
592:７７４ＲＲ
06/03/15 11:14:27 S7gROdpu
>>591
体感できるって人を集めてＴＶチャンピオン決めるってのはどお？ｗ
５台くらいあつめて一つだけ変わってますってｗ
ワインとかでもあるじゃない自称通ですって言って５００円のワイン選んじゃうとかｗ
そのときはロードライダーでよく“これはきくよ”“～してよね”って
よく言う人シードで出場ということでｗ
593:７７４ＲＲ
06/03/15 11:17:32 +HXPBLH5
段差を越える時とかは分かると思うよー｡
594:７７４ＲＲ
06/03/15 12:06:33 Az+ojr3N
下手糞は何つけても一緒
595:７７４ＲＲ
06/03/15 20:02:28 /GATbKq1
すいません、質問があります。
今日走った後、エンジンのヘッドにあるプラグキャップ周辺に、
エンジンオイルが滲み出てきてたのですが、
これはクランクケースのオイルがシリンダ内に
あがってしまう、いわゆる
オイル上がりってやつなのでしょうか？
596:７７４ＲＲ
06/03/15 20:38:59 H4WUXRTo
>>595
それはパッキンがへたってヘッド内のオイルが染み出してきた現象。自車にもあります。
ちなみにオイル上がりはピストンリング磨耗等により燃焼室にオイルが入りこみ排ガスに白煙がまじる症状です。
597:７７４ＲＲ
06/03/15 20:39:57 SMS2l0Lg
>>595
ヘッドカバーとヘッドの間にプラグホールガスケットという丸いゴムパッキンがあります。
多分そこから滲んでるのでしょう。
598:７７４ＲＲ
06/03/15 23:34:05 GCFayHUn
>>595
もう駄目だね。はっきり言って修理不能。
もう安楽死させてやれば。
これ以上乗ってると走ってる最中にピストン焼き付きで事故るよ。
599:７７４ＲＲ
06/03/16 00:29:40 uKhQX5eq
あ～春休み～♪
600:７７４ＲＲ
06/03/16 01:05:59 BiakPDjg
マジレス出てる後で釣り針垂らすってのも余程の低脳だなｗ
601:７７４ＲＲ
06/03/16 12:02:00 mp0zazM6
>>598 おまえ、病院いって自分のヘッドのオーバーホールしてもらえ。
602:７７４ＲＲ
06/03/16 12:29:56 eau2mJq4
>>601
座布団を3枚お持ちしましたのでお使い下さいｗ
603:７７４ＲＲ
06/03/16 13:12:13 AWtH9JSi
>>601
担当医曰く、
「もう駄目だね。はっきり言って修理不能。もう安楽死させてやれば。」
604:７７４ＲＲ
06/03/16 17:19:20 UKrjS/0f
最高速アタックしやすいところってありますか？
605:７７４ＲＲ
06/03/16 17:32:39 GGPpTxQU
ドコに住んでるかくらい書けｳﾞｫｹ
606:７７４ＲＲ
06/03/16 17:35:49 UKrjS/0f
ごめん田舎者よ
東京です
607:７７４ＲＲ
06/03/16 18:01:59 LWV+UApv
>>606
生まれも育ちも東京か？東京在住な田舎者多い
空いてる時間狙えばいくらでもあるよ＞房
608:７７４ＲＲ
06/03/16 18:07:18 ZrBMcfHZ
フジかモテギかね
609:７７４ＲＲ
06/03/16 18:15:12 gvUxjiLj
東北自動車道でどうぞ。
610:７７４ＲＲ
06/03/16 19:37:50 cS918jFo
180/55-17T履けるのに、あえて170/60-17履いている人、
180から履き替えた人います？
どんなもんでしょ？
ブランドの違いや、空気圧の違いから、一概には言えないでしょうが．．．
611:７７４ＲＲ
06/03/16 20:08:38 beuXPajA
ちょっと前､パイロットレースに170があったころは結構いたと思う｡
180よりは170のほうがよかったと言ってたよ｡
612:595
06/03/16 21:47:59 Z8uJ2vfs
>>596
>>597
返答ありがとう！
ってもう居ないか・・・
このレスを見てくれるといいなぁ
613:７７４ＲＲ
06/03/17 00:06:30 dKiiAjhj
別にアクスル径は段差超えるために太くするわけじゃないからなあ
自分のマシンのアクスル径太くすればわかるよ誰でも
正確には
細いアクスルにむりくり太いタイヤ履かせてる人が
アクスルを太くすればわかる。
614:７７４ＲＲ
06/03/17 00:51:48 DW6ppV6h
>細いアクスルにむりくり太いタイヤ履かせてる人がアクスルを太くすればわかる。
確かに前後の太さは当時でも400クラスと同じくらいだもんな。
今時の400の方が一回り太いのは否めない。
そんな車体に今時の当時より幅のあるハイグリップ履かせるのならアクスルも
必然的に現状より太い方が良い希ガス
615:７７４ＲＲ
06/03/17 06:54:31 QMrDGh9X
リム幅。
616:７７４ＲＲ
06/03/17 07:54:12 QMrDGh9X
527さんγのキャリパー付けるのにサポートは自分で作ったの？それともショップでつか？ 私も3816なもんで興味あります。
617:７７４ＲＲ
06/03/17 16:49:26 OdK3vvo8
>>616
俺の場合は中古で買った時から付いてましたので、詳細は不明ですが、昔デイトナとかで90mmピッチのサポートが出てたと
記憶がありますので、多分それか何かだと思います。
Vγとかのトキコ4ポットはパットはA7～やZZR1100などと共用出来ますし、俺的には不満はないですが、わざわざサポート
から作って入れる程のものではないかと…。
サポートを自作、もしくは格安で作成出来る環境であれば、その後90mmピッチのトキコ6ポットやニッシン4ポットに変更
も出来ますから、とりあえず用にはいいかな、って感じです。
旋盤とか使えたらいいですけどね～。手持ちの工具は電動ドリルとサンダー位なので…。
時間と根気とスキルがあれば不可能ではないでしょうが、あいにく漏れには根気とスキルが…。
(^^;)
618:７７４ＲＲ
06/03/17 17:40:23 8IQO9uDP
>>617
根気は無くてもドリルはあるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
619:７７４ＲＲ
06/03/17 17:47:43 oKxIORh2
風tueeeeeeeee
屋外駐輪の奴は気を付けろよ
倒れなくてもなんか飛んできてカウル割れたりすっから
620:７７４ＲＲ
06/03/17 17:53:06 D95k3EUc
617さん、そうなんですか・・・・
本当はブレンボ付けたいのですが金が無いんで、
トキコの4ポット付けたいと思いまして・・・・。
621:７７４ＲＲ
06/03/17 21:45:46 dKiiAjhj
俺
フルノーマルから８年でエンジン積み替えまで
ひょっとしてこういう人あまりいない？
今はいじってあるのを買うケースが多いのかな？
622:７７４ＲＲ
06/03/17 21:54:44 guCaIfsd
俺みたくカスタム忍者に憧れてる人も多いだろからね｡
623:７７４ＲＲ
06/03/18 00:28:39 3AXllwgS
621 俺のはマフラー、アップハン、リアホイールA11、フェンダーレス自作、ウインカースイッチZRX1100、シート、あとノーマル。
624:７７４ＲＲ
06/03/18 00:30:23 3AXllwgS
あとスタビ。
625:７７４ＲＲ
06/03/18 01:57:51 WvPKF8gb
スタビって変わります？
626:７７４ＲＲ
06/03/18 06:01:13 GUjZxu2Y
忍者って全体的に停止中にNからﾛｰにシフトした時の、ガチャンっていう衝撃と音は大きいほう？ｶﾜｻｷ車というか大型ﾊﾞｲｸは大きいイメージあるんですけど。A7か8の黒金、購入予定です。
627:７７４ＲＲ
06/03/18 08:24:31 QvK22ryi
>>626
でかい衝撃くるよ。A10だけど
カワサキはガツンとくると聞いてたけど
ちょっとﾋﾞﾋﾞﾙ。
628:７７４ＲＲ
06/03/18 09:27:58 sOS1MlgS
>>623
ZXRのウィンカスイッチってどんなメリット？ハザード付き？
629:７７４ＲＲ
06/03/18 10:55:12 qTW5vrvY
ガツンといったのにﾛｰに入っていないこともあるし・・・orz
630:７７４ＲＲ
06/03/18 11:48:23 pAZx/RuH
>>629
あるある
631:７７４ＲＲ
06/03/18 12:53:48 94XzvAcB
>>625
見た目が変わるよ・・・・ちょっとフロントがカチっとなったかな。
>>628
ウインカーがプッシュキャンセルになるのとハザードスイッチが前にくる
632:７７４ＲＲ
06/03/18 15:21:30 GUjZxu2Y
627、629、630ﾚｽどうも。個人的にあの衝撃が嫌いではないので、話聞けてよかったです。
633:７７４ＲＲ
06/03/18 16:12:16 sQTt0yEg
>>632
ハブダンパーがヘタってると衝撃が大きくなる
634:７７４ＲＲ
06/03/18 17:01:15 sOS1MlgS
>>631
ウィンカーのプッシュキャンって標準装備じゃないの？
俺のA7、ハザード欲しいな・・・
635:７７４ＲＲ
06/03/18 17:35:25 pishqKML
>>633
おいおい！
ミッションの衝撃音
ハブダンパーは関係ないでしょうに
>>634
「標準装備」「オプション」とかではなく
単に前期型・・・・
636:633
06/03/18 17:53:51 sQTt0yEg
>>635
衝撃音は知らないが衝撃は全然違うぞ
ハブダンパーのないホイール使ったことあるなら判ると思う
637:７７４ＲＲ
06/03/18 19:56:19 WqHc+Att
ラジエターファンってラジエター外さないと取り付けできないのかな？
ずらすだけで取り付けできればいいんだけどなぁ。
638:７７４ＲＲ
06/03/18 21:24:37 pomQJFBp
>>636
ゴムが有るのとないので同じなら
ハブダンパーの存在自体がいらないのね
当たり前のことを平然と書かないで下さい・・・
馬鹿みたいですよｗ
それに>>626はミッションのことを書いているので
あしからずｗ
639:７７４ＲＲ
06/03/19 09:53:22 SNXVuUqy
くだらねえスレになってきたなあ
640:７７４ＲＲ
06/03/19 11:19:35 sMEiwfel
どんなにくだらなくても
にゅーとらるふぁいんだーねたと
んだをたをするーしたらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
641:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/19 19:05:52 hZlSTGXn
たしかにガジョン！とけっこうデカイ音しますね。＞Ｎ→１
レバーアジャスターでグリップとレバーを遠くした状態で、
しっかり握って行えば衝撃が減るので、単にクラッチの
切れが悪いだけなのかと思ってたが・・・
642:７７４ＲＲ
06/03/19 21:09:06 jnxD0tqD
＞Ｎ→１
前に乗ってたＺ１は凄かったよ。
歩道歩いてる人が驚いてこっち見る位の音がしてたｗｗ
ショップの店員からは「川崎糊は細かい事気にしちゃダメ！」って
よく言われてました…
643:７７４ＲＲ
06/03/19 21:31:00 Fd0HjMEc
暖気が不十分の時はガツンの衝撃とともにｴﾝｽﾄｗ ･･･ orz
644:７７４ＲＲ
06/03/19 21:33:25 n2h8kGDM
>>643
その原因は今の話題と違うかも・・・
645:７７４ＲＲ
06/03/19 22:33:26 6zBYMbRB
クラッチマスターをラジポンに変えた。
エラク軽くなってエエ感じ (´▽`)
646:７７４ＲＲ
06/03/20 10:39:57 xN5np1Xg
天気もイイし、
さて、走りに行ってくるか。
647:７７４ＲＲ
06/03/21 00:53:36 Y1ctpb9t
ラジポンいいなぁ･･･
漏れはラジポン高いので流用でつ
マスターはVTR1000SP-2の03以降の物（サイズは1/2）
レバーはRC30の物でスイッチをチョイと加工せねばならないが・・・
それとRCエンジニアリングのベアリングを使って
合計19731円でブレンボ並に軽くなりましたよ！
ZRXやZZRもこの方法で仲間がやってますが好評です。
最初にこの組み合わせを発見した人はこのために7万ほど使い
ベルリンガーが買えたと嘆いていますが･･･
648:７７４ＲＲ
06/03/21 00:54:41 yn5wkJm4
クラッチ？
649:647
06/03/21 08:38:06 WTEQ8byx
>>648
はい
クラッチの話です。
650:７７４ＲＲ
06/03/21 22:47:09 FwbYU3HE
クラッチ側は
ZZR1400販売まで待て！
ブレンボなんて必要ないZo-
651:７７４ＲＲ
06/03/21 23:02:58 I/hyooDm
俺もZZR1400の発売をﾜｸﾃｶしながら待ってるクチ。ｗ
でも唯一不安なのが「果たして軽くなるのか」という点。
マスター径・ストローク・レバー比がグーだといいなぁ。
652:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/21 23:30:01 ANBC/3Yb
(≠;＾ω＾ｮ)ZZR1400ﾜｸﾃｶって乗り換えちゃうのぅ？…っと思ったら
も う パ ー ツ 棚 扱 い だ っ た の か ！
653:７７４ＲＲ
06/03/21 23:39:44 ZOCUVplY
ｴﾝｼﾞﾝも載（略
654:419
06/03/21 23:42:54 JV9Dqamv
何社かに捜索依頼出してたら、1台引っかかりました。A8で走行4万5千km。
機関とサスは去年OH済み。タイヤ以外ほぼストック状態。カウル割れナシ。
気になるお値段は約40万円で、ここから若干値引き交渉可能かもしれません。
ちょっと離れた業者が売りに出してるので、仕事休んで見に行かないといけないんですが、
見に行く価値は十分以上にあるでしょうか？
655:７７４ＲＲ
06/03/22 00:26:08 08yIfkkg
微妙だなA8だろ、距離もな～。
656:419
06/03/22 02:50:01 Kf615AYq
微妙ですよね。だがそれがいい。
いや実際のところ書き込んでから気が付いたのですが、こっちで売ってる中古ﾆﾝｼﾞｬは、
大抵走行距離が5万から8万くらいで、今回の4万5千はかなりマシな部類だと気が付きました。
走行2万キロ以下とかｳﾗﾔﾏｼｽ
657:７７４ＲＲ
06/03/22 06:43:12 08yIfkkg
そうなんだ、何処に住んでるかわからないけど赤男爵なら全国ネットで探せるよ、ただ輸送費は客負担だけど。この店色んな意見があるけどもし近くにあれば行ってみれば。
658:７７４ＲＲ
06/03/22 06:50:50 h7YKpdhT
>>651
ZZR14=17φ=軽くなる
ZZR14販売直後にニッシンから出ると思われ
あえて純正にこだわる必要なし
659:７７４ＲＲ
06/03/22 08:22:24 TkjwiuA0
ちゅうかね、赤男爵の走行距離を信じるのかと。
Ａ８。１９９１年モデル。１５年前。
１５年間で４．５万キロ。ありえないでしょ。
まあ、走行距離なんてメンテナンスでひっくり返せるけど。。。
660:７７４ＲＲ
06/03/22 08:32:16 t3+X1yqv
向こうは距離で査定が変わる事がほとんど無いっていうよね
逆に距離を走ってる車両ほど、しっかりメンテされてる証拠と好印象になるんだっけ
661:７７４ＲＲ
06/03/22 08:45:21 08yIfkkg
っかA8を特定して言ったわけじゃなく、それで40万だすならプラス20～30出して高年式探せば。
662:７７４ＲＲ
06/03/22 10:24:04 t3+X1yqv
419さんって海外でしょ
日本以外で高年式車を探すのって難しいをじゃないかな
663:７７４ＲＲ
06/03/22 11:41:38 Sex0BPv/
流れをぶった切って申し訳ないですが、ニンジャのヘッドライトスイッチが常時点灯式になったのは
何年式あたりからでしょう？？
逆車だとＡ８あたりもライトスイッチついてましたよね！？
664:７７４ＲＲ
06/03/22 14:30:12 U782ziFe
NinjaのA6以前とA7以後って
フロントタイヤの大きさが16インチと１７インチの違いの他に違うところってあるんですか？
665:７７４ＲＲ
06/03/22 14:44:08 h0rTk2lH
>>663
A10の初期辺りからだったと思う
>>664
パっと見て分かるのはFサス、AVDS、前後タイヤサイズ、前後ブレーキ等の足回りだね
666:７７４ＲＲ
06/03/22 14:45:21 viK9+DZI
出力も違うね。
667:７７４ＲＲ
06/03/22 16:00:30 A8MimBMO
ＧＰＺ乗りの人から見たらエリミネーターはどう思われますか？
乗ったことある人がいたらぜひ意見が聞きたいです
668: ◆Nagoya/3rI
06/03/22 18:17:27 Qw4bwVKS
エリミ最高！
ごめん、僕エリミ乗り
669:419
06/03/22 19:28:22 BWcqF5Yd
>>657
残念ながら国外なので、赤男爵はありません。
確かにマイナス評価ありますけど、こっちにはあんな大きなネットワークもった
中古業者がないので、うらやましいです。
>>659,660
結局はどれだけメンテされてたか、ていうので価格が変わるのは確か。
メンテ履歴帳をちゃんとつけてる車は、中古販売時の評価額高いですね。
>>661,662
ドイツではせいぜい95年辺りまでしか中古市場に弾がないのと、
単純に予算の都合でA7くらいの年式で探しています。
こっちは状態のよい車両が多いので、購入価格を抑えて、後のメンテ費用や
モディファイ予算を捻出しようっていう、極めて下世話な懐事情の話なんです。
>>664
変更点に関しては、以下を参照すると把握しやすいかもしれません。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
670:７７４ＲＲ
06/03/22 23:35:58 3ms4UoAU
質問なんですが、ZZR1100Dのフロントディスクローターってﾆﾝｼﾞｬの
フロントホイールにポン付け出来ますでしょうか？
671:７７４ＲＲ
06/03/22 23:44:07 LoQ36FNo
無理だったと思う
672:７７４ＲＲ
06/03/22 23:46:02 3ms4UoAU
>>671
あらら。。。そうなんですか。。。有難うございました＾＾
673:７７４ＲＲ
06/03/22 23:48:31 LoQ36FNo
ついでに９Rならいけた気がする｡つけたわけじゃないけど｡どのみちサポート買わなきゃいかん｡
674:７７４ＲＲ
06/03/22 23:56:53 3ms4UoAU
>>673
はい、サポートは購入を決めていましたが、1100Dローターの取り付け
ピッチがﾆﾝｼﾞｬのホイールのピッチに合えば、1100Dローターも中古で買おうと
思った次第です
675:７７４ＲＲ
06/03/23 00:00:05 n/Jmu0Tw
A7以降のホイールにならZZR-CだろうがZZR-DだろうがZRXだろうが
9Rだろうが12RだろうがZXR750だろうがどれでも付くんでない？
ただしもれなく要キャリパーサポートだし元の車体のキャリパーが
6ピストンの場合はパッドの当たり幅が足りるかどうか問題だけど。
676:７７４ＲＲ
06/03/23 00:00:30 LoQ36FNo
サンスターのサイトでピッチ調べてみてちょ｡
677:７７４ＲＲ
06/03/23 00:15:22 c4DE1Wpz
パッドの当たり幅か。。。
1100Dのローター付けようとしているﾆﾝｼﾞｬ、A12なので６ポットなんですよね。。。
現物合わせして見ないと、判りませんね。。。
678:７７４ＲＲ
06/03/23 00:20:42 68c5hb0t
えーっと､ノーマルキャリパー用の320ｍｍ用サポートって売ってるの？
679:７７４ＲＲ
06/03/23 00:30:42 c4DE1Wpz
>>678
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
ここら辺なら良いかな。。と思ってます
680:７７４ＲＲ
06/03/23 00:32:49 68c5hb0t
色々便利だなあ､ありがとう｡
681:７７４ＲＲ
06/03/23 12:23:48 5DIeeLJz
概出と思うけど、教えてください。
ラジエター外さないとノーマルエキパイ外すの無理ですか？
冷却水まで抜くのがめんどくさいので。
682:７７４ＲＲ
06/03/23 13:01:45 Ui5LLra3
>>681
初めてのマフラー交換の時、ソレでやったが、ラジエターが二ヶ所ほど凹んで、俺も少し凹んだ。
きちんとカバーして、外すとき、ラジエター引っ張っていてくれる助手が居れば。
683:７７４ＲＲ
06/03/23 13:02:00 ZbGARD2w
無理じゃないけど水抜けばよかったと思うくらい面倒かも。
うまく締め付けられずに排気漏れでもしたらなおさらよ。
素直に水抜いて快適に整備するよろし。
684:７７４ＲＲ
06/03/23 20:52:40 IiUBfg1k
>>682,683
ありがとう。
工賃もないし、地道に水抜いてやってみます。
それもまたたのし。
685:７７４ＲＲ
06/03/23 21:30:51 /Qs4oWBR
マイクロロン入れた人いますか？
カムとか本当にかじりにくくなるのかな？
686:７７４ＲＲ
06/03/23 22:50:13 9W8yiPRw
>>685
あ～それ俺も気になる
687:７７４ＲＲ
06/03/23 22:54:04 pMrWXru5
齧りにくくなる代わりに（略
688:７７４ＲＲ
06/03/23 23:08:04 Ui5LLra3
>>685
つい最近忍者にマイクロロンを
入れようと思って、ハンズで買ってきた。 信頼してるバイク屋に、入れて良いか聞いたら、昔は使っていたが、今はゾイルの方が数倍良いから使ってないとの事。
ゾイルの方が乗ったらすぐ違いがわかるらしい。
方式が違う為、ゾイルの妨げになるから、ゾイル入れたきゃ止めた方がいいと言われ止めました。
という訳で、漏れは次回オイル交換時、ゾイル入れる予定。
689:７７４ＲＲ
06/03/24 01:26:46 XpXkwXUZ
>>685
マイクロロン入れるとクラッチ滑ると言われているが、
俺のニンジャは全く滑らなかったなぁ。
齧りにくいかどうかは比較していないのでよくわからん。
入れて1万キロぐらい走ったところでタペット調整したが、
その時はカム齧りは生じていなかった。
それからさらに1万キロぐらい走っているけど不具合は特になし。
ちなみに、マイクロロン入れたのは一度きり（高いから）。
ゾイルも2度ほど使ったが、入れてすぐに効果が体感できるのは確か。
でも持続性ならマイクロロンじゃないかと思う（データを取ったわけではなく、感覚で）。
で、色々試してみた結論は、
まあまあのグレードのオイルを3000キロごとに交換するのが一番。
690:７７４ＲＲ
06/03/24 08:08:01 slUDTTQx
>>689
何のオイル入れてるんですか？
691:７７４ＲＲ
06/03/24 12:14:31 0k1tY1M0
新車購入時にマイクロロン処理を二回施して、一万キロでカムのチェック…。
どっちのカムも仲良く齧ってた。
マイクロロンがどうこういうより、結局ニンジャの場合は、暖気してるときサイドスタンドで立てたまま低い油圧のままほっといたりとか、
渋滞時の長い低速走行、こういったことを極力避けることに尽きるんではないか。
どんなに高価なオイルやケミカル入れたところで、基本的なウィークポイントを抑えなきゃだめよ。
692:７７４ＲＲ
06/03/24 16:18:37 FWqaeIQS
そしてｵｲﾙﾗｲﾝｷｯﾄの話にﾙｰﾌﾟｗ
ｷｯﾄは高いけど高級なｵｲﾙ数回分と思えばいいのかなｗ
693:７７４ＲＲ
06/03/24 18:54:06 8Sibf1xq
８万程乗ってますが、ヘッド開けてもきれーなもんです。
周りからは、当たりなんだよって言われてる。
使用環境は、ちょい乗りツーリングがメイン。通勤なし。
オイル交換は４，５千ごとですね。オイルは５，６千円のを気分で色々。
暖気は・・・しません。エンジン掛かればチョーク戻してまったり
走りはじめます。
694:偽750乗り
06/03/25 03:04:35 42kawHO+
流れ切ってｽﾏｿ
今ちょっと走ってきましたがやっぱ寒いっすね
これからもちょくちょく書き込むんで先輩方よろしくお願いしますです
695:689
06/03/25 04:04:26 Nis6Sds3
亀レスｽﾏｿ
今はバイク屋で安く手に入る、ホンダ純正オイルのG3を主に使っている。
あとはカワサキ純正のR４とかヤマハ純正のエフェロとか、
定価でリッター2000円前後の純正オイルを好んで使っているよ。
その前はモチュールの300Vとかワコーズの4CRとかを使っていた時期もあったけど、
高いから今は使っていない。
モチュールの5100やワコーズの4CTも試してみたけど、これらはあまり気に入らなかった。
696:689
06/03/25 04:06:40 Nis6Sds3
>>695は>>690へのレスです。
697:685です
06/03/25 10:24:45 bPJPR5lw
いろいろ書き込みありがとうございました。
マイクロロン一度試してみます。
698:688
06/03/25 14:03:42 DaKZbnoE
>>685
なら、オイラが、ハンズで買ってきたけど、使わねーマイクロロン（未開封のXA）いらねえか。 いらねえわな・・・。
URLﾘﾝｸ(e.pic.to)
699:７７４ＲＲ
06/03/25 16:43:58 42kawHO+
695ですがマイクロロン入れてみたいです
お譲りいただけないですかねぇ
700:６８９
06/03/25 17:01:29 DaKZbnoE
>>699
いいよ。タダで譲るよ。でも、オイラ２ちゃん初心者で携帯しかないから、こういう場合どうすれば良いの？
701:６８９
06/03/25 17:04:35 DaKZbnoE
>>699
いいよ。タダで譲るよ。でも、オイラ２ちゃん初心者で携帯しかないから、こーゆー場合どーゆーやりとりするの？
702:偽750乗
06/03/25 17:31:19 42kawHO+
701さん
自分がアド晒します
serani.poji@ﾄﾞｺﾓ
詳しいことはメールでお願いします
703:７７４ＲＲ
06/03/25 18:38:33 lsSNjRkF
16ｵﾝｽなら19950円もするものをタダで譲るとは何て太っ腹
704:７７４ＲＲ
06/03/25 22:56:25 gBjOS2tl
捨てアドにしとけよｗ
705:偽750乗
06/03/26 00:40:59 pbJ3ow1Z
その手があったか、、
706:７７４ＲＲ
06/03/26 15:09:22 TlUAmFCZ
いままで車高を上げるためエキセン逆付けしていたのですが
ＺＺＲ１１００のリアサスが手に入り上部を削ればポン付け出来ると聞いたので
いざ加工して付けたらサスの下のボルト穴が合わず取り付けできませんでした。
どなたか取り付け時のポイント教えてください。ちなみに17インチのＡ14。
707:７７４ＲＲ
06/03/26 15:13:58 j+pM8dpK
A11までのリンクを使うといいよ！
１２～だと幅が細いよ！
708:７７４ＲＲ
06/03/26 15:39:44 lToi2hox
要加工なのにポン付けとはこれいかに
709:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/26 16:38:06 vPF2UKka
車体が冷えてる状態で膝でグッと締め付けたら
タンクの塗装のカド部分にクラックが入り、
小さくだが10mm四方と3mm四方程度の面積で
２箇所ほど浮いたみたいに剥がれおちた。
下地色は残って、表面の塗膜だけが剥がれた。
まるで脱脂せず適当にぬった塗装が剥がれるみたいな感じ。
車庫保管なのに３年程度でコレはひでぇｗｗｗと思いました。
710:７７４ＲＲ
06/03/26 16:56:31 cnaxK6Vg
そんなのカワサキじゃ普通（略
711:７７４ＲＲ
06/03/26 17:00:23 uBpNnTPI
>>709
そこでバリッとカスタムペイント。
（実際は純正ギャラクシィシルバアでタッチアップ？）
712: ◆Nagoya/3rI
06/03/26 17:04:06 QBR521aS
そこでバリッとカスタムペイント
713:７７４ＲＲ
06/03/26 17:12:33 cnaxK6Vg
やっと金ラメか、よしよし
714:７７４ＲＲ
06/03/26 17:44:54 lToi2hox
車庫の方が湿気りやすい事もあるからな
ま、アレだ
ハズレハズレ
715:７７４ＲＲ
06/03/26 18:08:09 /mOPA3mD
>>709
それは青/銀カラーだからだと思う。
俺のA12ライムは大丈夫。
716:７７４ＲＲ
06/03/26 18:51:39 0XBLht6t
>>706
そんな事しないで
素直にオーリンズ入れた方が
走りに関しても得策ですよ
￥が兼ね合いで
とりあえずバージョンってなら
別だけど・・・
717:７７４ＲＲ
06/03/26 19:45:48 YKQHQ3sV
400Rはココじゃダメですか？
718:706
06/03/26 19:54:40 TmqguVv2
お金があれば即オーリンズなんだけどなかなか・・・
719:７７４ＲＲ
06/03/26 20:34:49 t6H3NXr6
>>717
居ても良いけど、仲間いないかもよ。
720:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/26 21:33:56 vPF2UKka
GPZ400は共通な箇所って900Rより
ZZR400のほうが多くないかぇ？
721:７７４ＲＲ
06/03/26 22:28:27 YKQHQ3sV
>>720
そうか…じゃあZZRスレに消えるぜ。
722:７７４ＲＲ
06/03/26 23:48:24 lW1GR7Z0
塗装は初期のほうが丁寧ですね｡FEとA1のタンクの裏を見比べるとわかる｡
723:７７４ＲＲ
06/03/27 00:13:39 YEuj2geL
初期は裏までちゃんと塗ってあるよね。
724:偽750乗り
06/03/27 04:12:01 l3MQOF0a
G3カラーです
あれで塗りがいいとは、、
20年前だと諦めてますです
725:７７４ＲＲ
06/03/27 04:37:27 SLQbanb7
来週納車です。ちなみにA7以降の赤灰ｶﾗｰなんですが、金のﾗｲﾝが入ってないんですよ。あれが好きなのにちょっと残念です。質問なんですけど、ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄごと変えるﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟしたらやっぱ剛性高くなりますか？
726:７７４ＲＲ
06/03/27 09:22:33 3UADFclG
>>725
結局、ボルト数本で固定するだけだからな。しかもＭ８
大差ないよ。気持ちの問題レベル
727:７７４ＲＲ
06/03/27 09:41:10 bRYNyU3s
>>725
>金のﾗｲﾝが入ってないんですよ。あれが好きなのにちょっと残念です。
他に探せば有っただろうに・・・
納車前からそんなことでは
外装換えは即だなｗ
728:７７４ＲＲ
06/03/27 10:43:39 SLQbanb7
↑上のお二方、ﾚｽどうも。気持ちの問題程度なら無理して変える必要もなさそうですね。外装は少し不満はあるけど、すぐ慣れると思います。
729:７７４ＲＲ
06/03/27 12:22:42 9bQUMZJJ
>>728
オイラは、バイク買って気に入らない色ならスグ塗り替えちゃう。忍者もオイラも寿命は限られてるんだから、嫌な色を我慢して乗ってる時間が勿体ない。
730:７７４ＲＲ
06/03/27 12:45:58 GX1clCTA
>>729
ﾊｹﾞ同
731:７７４ＲＲ
06/03/27 12:56:49 gE642YMM
どなたかヘッドライトのオンオフスイッチ付きの逆車にデイトナのデジタルボクサーを
装着してる方いらっしゃいませんか？
732:647
06/03/27 21:54:10 Ygv8h2Uu
>>731
忍者会のHPにも書いた？
733:７７４ＲＲ
06/03/27 22:42:54 OcVYvIbo
>>732
あえて647と名乗る必要があるのか？
734:７７４ＲＲ
06/03/28 01:08:50 5HoZPZkI
同じような人間がおるなあと思ってね～
735:↑
06/03/28 06:56:10 wmptp0Zo
会話になってねーし
736:７７４ＲＲ
06/03/28 16:51:18 qqD0sZ//
はい次
737:７７４ＲＲ
06/03/28 19:58:39 5JtQNoo3
タイヤ交換のときってフロントが中途半端に残って
同時に交換するかいつも迷う・・・
738:７７４ＲＲ
06/03/28 21:49:47 dU4wFoic
>>737
俺はＲ2回でＦ1回だな
走り方によって減り方も変わるから2回持たないようならＦだけ少しロングライフのに変えてみるとか
739:７７４ＲＲ
06/03/28 23:35:53 NLGFfCtm
忍者会のＨＰ教えてください
740:７７４ＲＲ
06/03/28 23:36:41 sOZp1XaQ
ぐぐりなはれ
741:７７４ＲＲ
06/03/29 00:23:43 CRWLvL88
>>737
別の機会に換えれば良いだけじゃないの？
前後同時でないとダメって
問題でもあるの？
変な事で悩んでいますねｗ
742:７７４ＲＲ
06/03/29 00:51:03 e81P7AFx
前後セットだとタイヤ代や工賃が安くなったりするんじゃないのか
743:７７４ＲＲ
06/03/29 00:57:01 EDt7iur6
確かに店によっては前後同時のほうが安いな｡
744:７７４ＲＲ
06/03/29 01:27:58 XbE6RJc2
あと、前後別サイクルで交換する場合、タイヤの銘柄を変更しにくいよね
745:７７４ＲＲ
06/03/29 01:29:33 qe/qX6Ew
>>742
かなり安くなるのなら
迷わず換えるのが普通だろ
微妙だから悩むのだろ？
つうーか
タイヤ交換くらい自分でやれってー
746:７７４ＲＲ
06/03/29 01:34:31 EDt7iur6
安くなるけど､使えるのに換えるのもなあって感じだろ？
つかタイヤ交換を自分でやるのは少数派だろうにｗ
747:７７４ＲＲ
06/03/29 01:51:29 qe/qX6Ew
>>746
青いな
748:７７４ＲＲ
06/03/29 13:48:28 EDt7iur6
青いのは認めるが､見下された感がするのが解せないな｡
749:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/29 14:47:14 jLS1Mz31
漏れは青ぃ頃のほうが、金は無いけど時間あって
全部自分でやってたなぁ…
750:キリン好き
06/03/29 16:21:23 AeYQVpzB
突然ですみませんが、GPZ400RにZZR400のホイールって入りますかね？
751:７７４ＲＲ
06/03/29 16:47:47 4q56M1Fr
>>750
ｽﾚ （´∀｀（ ´∀｀） ﾁｶﾞｲ
752:７７４ＲＲ
06/03/29 18:13:08 wbIgBLxH
春満開の書き込みが多くなってきました
753:７７４ＲＲ
06/03/30 16:53:29 OTtbUqse
>>750
入るよ！
スプロケを５ミリ外に出してね。
754:７７４ＲＲ
06/03/30 20:33:06 Ka6H72VP
～Ａ６乗りなんですがＺＺＲ２５０のミラーってＡ７以降と同じなんでしょうか？
755:７７４ＲＲ
06/03/30 22:57:44 SNvFG0yj
ﾆﾝｼﾞｬにZZR1100のフロントディスク入れた時の話。。。
オレ 「ダブルゼットール1100のローター入れたんだ」
友人 「ゼットゼットアールだろ。。。」
オレ 「うん、だからダブルゼットアールだよ」
友人 「はぁ～？」
てな感じ。。ダブルゼットアールって言うだろ普通！
ゼットゼットアールなんて言い難すぎるだろ。。アメリカ人なんか
言えないだろ。。。舌噛んじまうよなきっと＾＾（ズィーズィーアールとは言うが。。。）
でも、昨日寄ったバイク屋のおやじさん、普通にゼットゼットアールゆ～てた＞＜
ゼットゼットゼットゼットゼットゼッ。。。。。アール？？
756:７７４ＲＲ
06/03/30 23:18:17 DTS9TViT
普通ダブルゼータだろ？
合体するし
757:７７４ＲＲ
06/03/30 23:36:29 Nh16Bl7h
>>755
ゼゼ、ゼゼアール、ジーツーアール、ジジ
758:７７４ＲＲ
06/03/30 23:54:59 mVqrWJgP
ダブルジーアール
759:７７４ＲＲ
06/03/30 23:55:12 mvnn84jb
ダブジー
760:７７４ＲＲ
06/03/31 00:26:25 2pYflg0P
ズィーズィーアール
761:７７４ＲＲ
06/03/31 00:26:50 AoFisRSX
ﾌﾂｰに乙乙尺だろｗ
762:７７４ＲＲ
06/03/31 00:42:48 gRIbqyF6
ダボジｨー
763:７７４ＲＲ
06/03/31 01:00:18 PKz1sBQR
ジージーアールだけだと
何型？って結局聞かれるから
CとかDだけで通じる（ｗ
764:７７４ＲＲ
06/03/31 01:01:41 ExLDjssP
ダブジー
765:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/31 01:11:25 XWEJ57R9
ダヴズィーアール
でもＧＰＺの「Ｚ」を「ズィー」とかはよまないな･･･
766:７７４ＲＲ
06/03/31 01:30:16 ghNEiqxQ
そろそろマフラー変えたいんだけど、迷う。バックステップする気ないからたぶんｱｯﾌﾟにはしないけど、ﾅｲﾄﾛのｱﾙﾐ450㍉か500㍉、ﾂｷｷﾞTRのどれかでかなり迷ってます。みんな的にはどれ？
767:７７４ＲＲ
06/03/31 01:39:09 gRIbqyF6
安いからﾅｲﾄﾛ
768:７７４ＲＲ
06/03/31 02:54:58 INjdLa/v
カワサキの公式呼称は「ジージーアール」または「ズィーズィーアール」。
モーターサイクルショーではMCがそう呼んでいた。
769:７７４ＲＲ
06/03/31 03:20:35 gRIbqyF6
kawasakiﾊﾞｲｸﾏｶﾞｼﾞﾝに正式名称が載ってたな､確かジージーアールだったはず｡
770:７７４ＲＲ
06/03/31 05:02:24 hTDGO1Ze
>>766
ツキギは、エンジンノーマルの俺には合わなかったな。仕上げもイマイチだったし。
俺は、今付けてるインペリアル気に入ってるけど。安くてお薦め。
771:７７４ＲＲ
06/03/31 09:51:38 VYxY7oAQ
>765
やっぱり外国人は「じぃーぴぃーズィー」って言ってたよｗ
昔雑誌で「ダブルジーアール」って呼べって、
カワサキの人が言ってた気がするんだが……。
最近変わったのか？
772:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/31 10:52:41 4zhBwHX6
ドイツ人は「ゲー･ペー･ツェット」って呼んでるのかな？
773:７７４ＲＲ
06/03/31 13:57:47 uIzD8Jsc
ﾍﾟｹｼﾞｪｰｱｰﾙじゃねーの？
774:７７４ＲＲ
06/03/31 16:00:54 SSJJv0r/
呼び方なんてドーデモイイデスヨ
775:sage
06/03/31 17:00:55 Ua481W2x
ZZRの事を自慢げに「ダボジー」と言う初心者…
ほんとは、国内向けだけダブルジーじゃなかったっけ。
776:↑
06/03/31 17:16:38 rFFC8yWO
頭、大丈夫ですか？
777:７７４ＲＲ
06/03/31 17:25:23 dlA9Eu4D
海外はZX。
778:７７４ＲＲ
06/03/31 17:49:43 opPXUQjJ
話し遮ってすみません。
もうすぐ車検なんですが、社外のバックステップってOKですか？
あとノーマルマフラーって社外のステップでも取り付け可能ですか？
ちなみにステップはﾀｸﾃｨｶﾙです。
お願いします。
779:７７４ＲＲ
06/03/31 18:09:00 p0geS1om
>>778
今は一般的に固定式ステップでも大丈夫になったんだけど、車検適合の基準が
地域によって曖昧なんだよな。
マフラーの方だけどステップはフルプレートか？純正プレートタイプか？回答が異なる
フルプレートでもヒールガードにステー伸ばせば取り付けはできるが、車検通すために
純正マフラーに戻すのなら社外でも細工すれば問題なしと思ふ
780:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/31 18:35:05 xn/OUUyY
(≠´Д`ｮ)∩
ノーマルマララーに戻さなきゃ車検も通らないバイク乗るのは
エッチなのよりいけないと思います。
781:７７４ＲＲ
06/03/31 18:43:35 opPXUQjJ
ありがとうございます。
ちなみに細工ってどのような？
最終だからｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ入りじゃないとダメなんだけど。
今ﾂｷｷﾞが入ってるんだけどｻｲﾚﾝｻｰだけﾖｼﾑﾗのｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ入りに変えたら大丈夫ですか？
質問攻めですみません。
782:７７４ＲＲ
06/03/31 18:46:44 l1RzML+f
フルプレートタイプのバックステップでマフラーをノーマルに戻そうと思ったら、
右側はともかく左側のサイレンサーを吊るところがないんじゃないかな…。
783:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/31 18:54:20 xn/OUUyY
えーと・・・書いていいんですかね・・・？ ＞Ａ１６乗りＡＬＬ
784:７７４ＲＲ
06/03/31 18:56:26 fjTHrcqn
>>777
北米だけだよZX11なのは.
785:７７４ＲＲ
06/03/31 18:58:03 xrj9aXD6
>>783
書けばいいじゃん？
786:775
06/03/31 19:36:57 KWBjlDK3
>>776すまんな。輸出用はズィーズィーアールと言いたかったのよ。
オーナーズクラブの集まりではそう聞いたけど。違うのか？
787:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/31 19:37:45 xn/OUUyY
Ａ１６のマフラーは、たしかＡ１５までと同じ部品だったと思います。
記憶ちがいかも知れんので、川サイトでパーツＮｏをしらべてみてください。
ちがったらごめんなさい。
ガス検は、ﾊﾟｲﾛｯﾄｴｱｽｸﾘｭとか薄くなるように調整して受けてみては
いかがでしょうか？絶対通ると保障はできませんがノーマルにもどすのは
大変なのでずいぶん楽だと思います。
音はちゃんと静かにしてあるという前提で書いてます。
788:７７４ＲＲ
06/03/31 19:40:20 rFFC8yWO
>>77
37歳の知ったかオヤジ
789:↑
06/03/31 21:19:09 NtZuBDc9
>>777だったorz
790:７７４ＲＲ
06/03/31 21:47:23 opPXUQjJ
車検通ることを前提に買ったので音量は平気です。
ただ知識不足でｷｬﾀﾗｲｻﾞｰの事を知らずに買ってしまい今に至ってます。
791:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/31 22:31:55 xn/OUUyY
たしかノーマルマフラーに触媒が装備されている車種用として
カスタムパーツメーカーが売ってる車検対応フルエキには
「排出ガス検査証明書」というのが付属してて
それを提示しないと車検そのものを受けさせてくれないっぽいです。
ニンジャの場合、その書類が付属してるマフラーもなさそうですし
ヘッドの二次エア導入システムだけで、規制クリアしてるのでしょう。
僕も去年の今頃、Ａ１６にフルエキで車検挑みましたが通りました。
地域差もありそうですが・・・
792:７７４ＲＲ
06/03/31 23:13:34 opPXUQjJ
↑ありがとうございます。
それはユーザー車検でって事ですよね？
じゃ俺も頑張ってみます。
793:７７４ＲＲ
06/03/32 00:23:28 t+rcRL7S
A10、ノーマルホイールでタイヤ履き替え時期の者です。
今まではD208を履いて満足してましたが、これ型落ちなんですね…。
そこでBT012SSやD221も候補に入れてるんですが、ノーマルホイールでこれらを履いている方はいませんか？
今までは峠メインでしたが、これからツーリングも多くなるので、グリップ力が悪くないならD221もありかな？という状況です。
良かったらインプレ教えて下さい。
ホイール変えて選択肢増やせというのはsageの方向でお願いしますw
794:７７４ＲＲ
06/03/32 00:26:43 fOTfHphC
クオリファイヤじゃだめなの？一応D208の後継ですよ｡
795:７７４ＲＲ
06/03/32 00:34:37 t+rcRL7S
後継のクオリファイヤー履きたい所ですが、カタログ見たところ、純正サイズがないんですよ。
796:７７４ＲＲ
06/03/32 00:40:45 fOTfHphC
そっか､スマソ
797:７７４ＲＲ
06/03/32 01:30:07 t+rcRL7S
日付が…エイプリルフール！
798:７７４ＲＲ
06/03/32 10:01:28 fg3M4IoB
>>793
峠メインで012SSはいてるよ。
公道ならグリップは必要にして十分、むしろライフの短さが気になる。
ツーもするならBT-014てのはどう？（リアの扁平率が６０になっちゃうけど）
サーキットで限界走行するんでもなければグリップの差も気にするレベルでないと思うけど。
799:７７４ＲＲ
06/03/32 14:40:11 voCibKQc
>>798
012SS 短命同意
014は峠ではちょっと・・・
>サーキットで限界走行するんでもなければグリップの差も気にするレベルでないと思うけど。
反する様で悪いのだが
峠レベルでもグリップ力の差は歴然ですよ
800:798
06/03/32 18:48:08 fg3M4IoB
>>799
014は峠ではちょっと・・・
014は未体験だが、そうなんですか。
タイヤスレではそこそこ評判よかったから気になってたんだけど。
まあ、自分のレベルならグリップの差は感じないような気がする・・・
801:７７４ＲＲ
06/03/32 22:15:29 P5TJZode
012と014で比べれば
保険の意味では、やはり012ですね
802:７７４ＲＲ
06/04/02 07:47:46 R59ByKyC
まあ
つぶせない奴に限ってコンパウンドにこだわりすぎる傾向がある、と
803:７７４ＲＲ
06/04/02 14:04:48 TvM91M41
ﾋﾟﾚﾘのﾃﾞｨｱﾌﾞﾛはどうなの？ﾘｱ純正ｻｲｽﾞ出たみたいですが。
804:７７４ＲＲ
06/04/02 15:08:49 +FPObd+p
おまいらそんなハイグリップタイヤ履いて、サスやフレームが負けないか？
俺は色々試してD221に落ち着いたぞ。
805:７７４ＲＲ
06/04/02 15:19:50 JtIj2to0
>おまいらそんなハイグリップタイヤ履いて、サスやフレームが負けないか？
17インチBT002でサーキット走っています
それでも負けませんが、何か？
806:７７４ＲＲ
06/04/02 18:38:22 pokkPUqZ
804の意見のほうが無難に感じるのはおれがヘタレだからかな？
サーキットってレースしてるの？それとも走行会？
807:７７４ＲＲ
06/04/02 18:56:52 WoY2A0PK
フレームに関してはノーマルで負けてると感じる事は少ない
もう少し剛性が欲しいかなと思う事はあるけど、その辺も含めてニンジャってこういうもんだと思って乗ってる
サスは負けるってよりももう少し動いて欲しいと思ったから前後とも換えた
予算が許すならハイグリップ、妥協するならロングライフでいいんじゃないかな
808:７７４ＲＲ
06/04/02 19:54:21 R59ByKyC
だいたい
Ｒ１やらＲ１０００やらのパフォーマンスにあわせて作られたタイヤを履いて
フレームに不満がでないってことはそういうレベルだってこと（悪いと言ってるわけじゃない）
腕があるほどタイヤをつぶせるしグリップを生かせるからフレームにくる
腕がなければタイヤをつぶせないからフレームにこない
加重掛けられれば221でも滑らないし
加重抜けてれば012SSでも滑る
つまり
腕の有無でタイヤの評価は１８０度変わるのよ
なにが言いたいかっていうと
自分がどのコースで何秒くらいなのか、せめて初心者中級上級のいずれかを
無理膝もできないのか膝擦れるのか膝が邪魔でたたむのか
教えてくれないと会話が成り立たないってこと
ちなみに221はグリップそこそこの割には減りが早いからあまりお得感なし
809:７７４ＲＲ
06/04/02 19:55:30 zhgo7zWl
車体の仕上げ方でも全然違ってくるけどね。
810:７７４ＲＲ
06/04/02 20:47:27 WoY2A0PK
埼玉もｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
811:７７４ＲＲ
06/04/02 20:59:13 WoY2A0PK
スマソ、地震スレの誤爆ですorz
せっかくだから書いておこう
俺はサーキットでちゃんと走ったことが無いんでタイムとかは書けない
八耐のイベントで渋滞のようなペースで走った事はあるけど・・・
で、ストリートの話になるとこれはもう実際に一緒に走ったりしないと分からんでしょ
峠でもタイムを取ったりはしてないしな
タイヤを潰して端まで使い切る位はしてるけど、寝てりゃ速いとか上手いって訳でもないよね
上手い人とそうでもない人で評価が変わるのはタイヤに限らず同意
俺のレベルではストリートで使う分にはロングライフでも気にならないって事です
ハイグリップとの違いは分かるけどマージン取って走るストリートには必要以上と思ってます
812:７７４ＲＲ
06/04/02 21:12:46 lNwL1UIt
路面状況でも変わるしね｡公道でサーキット並にミューが高いとこなんて
あんまりないだろうから｡
813:７７４ＲＲ
06/04/02 22:04:27 R59ByKyC
だったらフレームがどうのなんて言っちゃいけない
814:７７４ＲＲ
06/04/03 00:27:43 p0eOMPZZ
>>810
>>811
地震スレ住人＆Ninjaスレ住人というトコに親近感を感じた（ｗ
815:７７４ＲＲ
06/04/03 00:29:51 Tt3lAo/k
>>813
俺はフレームがどうこうなんぞ言ってないぞ｡
816:７７４ＲＲ
06/04/03 00:42:15 K8tnuk0U
ID:R59ByKyC
判っているような事、書いているが
ｵﾀｸは何処を何秒で走るのよ？
全く判らん者が、でしゃばらん方が良いよ
817:811
06/04/03 03:22:51 CEzz23Kq
フレーム云々は俺に対してでしょ
強い・弱いはニンジャを含めて色んなバイクに乗ってるし、
自分でもニンジャとは10年以上付き合ってるから分かってるつもりです
でもヨレるから悪いとは思ってないってのは最初に書いた通り
ニンジャでタイムを要求されるレースにでも出るとなれば話は変わってくるだろうけど、
元々の質問がストリートでの使用って事だったんでね
>>814( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
818:７７４ＲＲ
06/04/03 03:42:36 3aa5Mdpl
フレーム補強、オーリンズＲサス、見た目で付けてる俺は負け犬ですか？ゲイルタイプＲも履いてます。
819:７７４ＲＲ
06/04/03 03:49:40 Tt3lAo/k
いいじゃないか､楽しんだ人が勝ち｡
820:７７４ＲＲ
06/04/04 02:16:43 mOWaYoMC
ほ
821:７７４ＲＲ
06/04/04 17:54:53 IdaPzBiu
し
822:７７４ＲＲ
06/04/04 19:04:46 Q2j9B1Dd
ひ
ゅ
う
ま
823:７７４ＲＲ
06/04/04 20:53:36 LvziJn5m
Fフォークのオイルにじみがひどいだが、修理いくらぐらいしますのん？
824:７７４ＲＲ
06/04/04 20:56:29 TXMcCy5C
ピンとキリかな
825:７７４ＲＲ
06/04/04 21:18:47 YLtdh2vV
>>823
部品代、工賃込みで２万円弱だね。（ライコランド千葉店）
826:７７４ＲＲ
06/04/04 21:50:35 a6wxrbCR
店員乙ｗ
827:７７４ＲＲ
06/04/05 03:02:33 mNmHxOAI
>>826
は？全く関係ねーし・・・
828:７７４ＲＲ
06/04/05 03:37:59 QHrCOqou
俺の時は１万２千円だったよ！！店が半額だしてくれたWW
829:７７４ＲＲ
06/04/05 08:44:40 PZL2yVz9
他スレでも>>826みたいなヤツたくさんいるなぁ。
店名や金額、評判など書き込むとすぐ「店員乙ｗ」とか「業者乙ｗ」とか・・・
せっかく答えてくれてるヤツに絡む神経が信じられん。見てて気分悪いな。
830:７７４ＲＲ
06/04/05 08:59:25 TialgF3Y
>>829
店員乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
831:７７４ＲＲ
06/04/05 09:02:44 SCjF80yB
２ｃｈの決まり文句みたいなものに絡んでもね
832:７７４ＲＲ
06/04/05 09:09:19 PZL2yVz9
腐ったヤツだな・・
833:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/04/05 09:30:17 s350xYAC
インナーに傷が入ったりでオイル漏れてる場合は
新品インナー買うのと変らん程再メッキ工賃がかかると聞いたぉ・・・
834:７７４ＲＲ
06/04/05 09:37:52 zaEN2pwX
>>829>>832
これは２ｃｈでの挨拶みたいなもんだ。早く慣れろｗ
835:７７４ＲＲ
06/04/05 09:53:40 PZL2yVz9
>>834
２ｃｈは長いがいつまでたっても慣れん。ましてやニンジャスレで見るとは・・。
836:７７４ＲＲ
06/04/05 12:36:17 AN/FZeKw
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
837:７７４ＲＲ
06/04/05 13:03:46 PZL2yVz9
>>836
うはｗスゲー欲しい！
838:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/04/05 15:43:40 s350xYAC
ﾐﾆﾝｼﾞｬ漏れの忍者より高そう・・・
839:７７４ＲＲ
06/04/05 16:43:42 GSQj53k5
>>838
ﾐﾆﾝｼﾞｬの外装kitって正確にはいくらかは知らないけど、確か結構な値段だよね？
ﾐﾆﾝｼﾞｬの外装kitのみ＞＞＞＞＞＞俺の忍者の総額
かも…。
840:７７４ＲＲ
06/04/05 20:55:19 QHrCOqou
みなさんの忍者どの位改造してます？
841:７７４ＲＲ
06/04/05 22:11:14 s+sxu02X
>>840
マフラー、エアクリ、マルチリフレクター、
バックステップ、ステダン、テンプメーター、
プラグコード、イリジウムプラグ
842:７７４ＲＲ
06/04/05 22:28:36 jx/vbcvg
>>840
前歯２本インプラント、左鎖骨にチタンボルト、右手小指に鉛筆の芯が刺さったまま。
腰とヒザにはいつもバンテリン…くらいかな？
メンテはヒザの皿の水抜きを数年に１回くらい。
843:７７４ＲＲ
06/04/05 23:10:49 FHiroIdS
ステッカー
844:７７４ＲＲ
06/04/05 23:39:38 jx/vbcvg
改造と言えば「ガンスパーク」
845:７７４ＲＲ
06/04/05 23:48:52 5CuQU3rz
色々いじって、効果が顕著だった改造ベスト３
・リヤサスをオーリンズに換装
・ジートジョイでシートチューン
・972ccに排気量UP
846:７７４ＲＲ
06/04/05 23:50:23 IRvLy8ag
>>841
ninjaのステダンってあんまり見ないよね？
どこのメーカー？
付けてる人あまり見ないのは俺だけ？
847:７７４ＲＲ
06/04/06 03:34:11 o40IxtCc
>>840
メインハーネスと外装以外は
すべて手が入ったフル盆栽仕様
848:７７４ＲＲ
06/04/06 07:45:08 MyISIqOA
>>847
NHK製
カウルの中に収めると全長で280ミリくらいのまでしか
付かないと思う。ストロークは120ミリ
カウルステーのメーターの下とフロントフォークを結んだ。
849:７７４ＲＲ
06/04/06 08:14:28 Ho/SyJ1R
>>848
しっかりステダン効いてる？
おれもＮＨＫのＯＤＭ３１１０（だっけな・・）を使ってるんだけど>>848のやってる取り回し
と少し違うためか、最強から2段戻したくらいでやっと効きがわかる程度。
取り回しは、タンク左脇のカウルを留めているネジ部分に専用ブラケットを装着し、
そこから左フォークに結んである。
取り付けは説明書通りにやったんだが、最強にして「・・重くなったよな？」程度。
テコの原理とかが働いているんだろうか？
850:７７４ＲＲ
06/04/06 12:27:17 MyISIqOA
>>849
効いてるよ。町乗りでは7段階の中間ぐらいにしとかないと
取り回しのときハンドルが重い。
中古で買ったので、取り回しは前の人に聞いた。
メーターステーから右フォーク
851:849
06/04/06 15:23:44 J+fu3tHp
>>850
たぶん取り回しの問題なんだろうなぁ。
RCに電話したら「忍者はそういう仕様です。」だって。
他に俺みたいな人いると思うんだけど、どうやって解消したか教えて、エロイ人。
852:７７４ＲＲ
06/04/06 18:50:08 m8JcIWOE
文字だけでは、判りずらい。。
愛車の写真、うｐしてくれ＾＾
カスタムの参考にさせてくれ
853:７７４ＲＲ
06/04/07 15:37:31 7bR30WRF
日曜に知り合いから忍者ゲト～
することになった。
ｺﾏｼﾞｪに搭乗中のへたれですが
みなさん宜しくおながいします。
854:７７４ＲＲ
06/04/07 17:03:15 ckLSVGwd
こちらの世界へようこそ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
855:７７４ＲＲ
06/04/07 19:39:57 YPs64k0p
>>853
ヨロシク～
856:７７４ＲＲ
06/04/07 23:55:12 xVl5oNbo
去年５月に３万㎞のA10購入し、バルブクリアランス調整した時カムかじり発見し、今月店に腰上OHに出しましたが、思いのほかキレイでした。違った意味でショク。
ナンダカンダで30万～
orz ﾊﾔﾏｯﾁｬｯﾀﾖ
857:７７４ＲＲ
06/04/07 23:58:11 dbMj5nfL
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで乗るよかﾏｼ
858:７７４ＲＲ
06/04/08 00:53:22 in1+UUBu
俺は見なかった事にしてそのままﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ閉じましたwww
IN側の2番が少しかじってましたよ。
859:774R
06/04/08 01:53:36 QXTR3/sl
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
860:７７４ＲＲ
06/04/08 16:35:17 ej972CK4
A7以降の純正ホイールでリヤタイヤ160-60-18（BT-014）履けますか？ 履いてるかたが居たらレポお願いします
861:７７４ＲＲ
06/04/08 16:42:39 HiMZOKNM
どなたかノジマのスパイラル着けてる方いませんか？
雑誌とかに書かれてるほど本当に効果あるんでしょうか？
862:７７４ＲＲ
06/04/08 17:15:08 z7ZMssaU
>>860 確か１７０まで履けるはずだよ でも履かない方がいいみたい すげぇ走り辛くなるみたいだよ
863:７７４ＲＲ
06/04/08 20:32:05 YT2ICQ6E
今日は、チューン度ニンジャに乗った。爆音が貯まらんね。
864:７７４ＲＲ
06/04/08 23:02:04 TiAM3ira
>>861
効果はあるだろうが体感はできねんじゃねーの？
865:860
06/04/08 23:16:20 ej972CK4
>>862
レスありがとうございます ハイグリップは減りが早過ぎるしツーリングタイヤは履く気がないし D221は評判悪い見たいだし純正ホイールのかたは何履いてるんでしょうか？ ちなみに今はD208です
866:７７４ＲＲ
06/04/08 23:46:27 RhBeyDw4
>>865
純正
867:419
06/04/09 00:28:58 80NAwy1h
来週末やっとこさ納車です。A8 走行4万5千km。
初忍者ｳﾋｮｰな状態ですが、不安もたくさんあります。
1. 純正ホイルに無理やり180履かせてるらしいんですが、
速やかに適正サイズに戻す方が幸せになれますか？
2. カムかじりが怖過ぎます。油圧を稼ぐ為に回し気味で走るのが
よいと聞きました。そして暖気は短めに。
たとえば日本の春くらいの気温で、実際何分くらいの暖気が適正なのでしょう？
オイルバイパス組んだらこんな悩みともお別れですか？
868:７７４ＲＲ
06/04/09 00:35:41 ozyV2Q9f
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
869:７７４ＲＲ
06/04/09 00:41:15 w8PX4h2y
>>867
１、速やかに戻した方がヨロシイかと
２、デジテン付けてるから時間では気にした事無いな
油温が適当になったら出発してます
870:７７４ＲＲ
06/04/09 00:50:50 VVio18WW
>>867 おめでと 純正に１８０履かしてるの？チェーンはどうなってる？スプロケも全部かえてる？
871:419
06/04/09 01:00:15 80NAwy1h
>>869
マッハでタイヤ戻して、とりあえず簡易な温度計つける事にします。
>>870
スプロケとチェーンは未確認でした。月曜日に早速。
販売者が遠方なので、写真と電話で交渉中です。
引き取りに行く当日に現車確認し、値引き交渉する事になってます。
こんな状況なのもあって不安で不安で。
ご教示ありがとうございます。
872:７７４ＲＲ
06/04/09 04:31:45 tezwRQGK
>>867
リアだけ180にサイズアップしているなら速やかに戻す検討したほうが幸せと思う。
暖気は関東（東京23区内）の冬で1分くらい。
そのかわり走り始めから10分くらいは3000rpm程度でゆっくり回す。
どのみち、アクセルをガバッと開けても回転が付いてこないしね。
カジリ対策なら純正オイルなどの半合成でもいいからオイル交換をしっかり確実に。
俺のは新車からつき合っている車体だけど、走行7万キロでカムのカジリはﾁｮｯﾄだけしかない…orz ｾｯﾄｸﾘｮｸﾅｼ
873:７７４ＲＲ
06/04/09 09:21:42 Y0L6IWM/
カムかじりってよほど酷くないと放置でいいの？
たいして気にするほどでもないと聞くけど。
874:872
06/04/09 17:14:05 tezwRQGK
>>873
どうだろう？
俺のはロッカーもまだ傷が惨くないし、音も他の箇所と比較して大きくないので放置。
本当は交換した方がいいのだろうけど「ホンダ車ではないのだし」と自分を納得させている。
カムに限らず、70,000km走ったエンジンはバルブ周りも含めてコンディション落ちてるから
多少のことは気にしないことにしている（ｗ
875:７７４ＲＲ
06/04/09 20:21:08 GDrSU6Pl
要は、カム山がきちんとロッカーアームのスリッパー面を押し出して、それに応じて
バルブが規定のリフトを稼いでくれればいいわけで、多少の齧りであればそれほど大げさに
することもないのではないか。
ただね、磨耗部分の潤滑を担うオイルは間違いなく通常より負担は大きくなるわけで、
熱量の増大ともども劣化は間違いなく早まるわな。
俺は齧った部分、割と浅かったから、オイルストーンとメタルコンパウンドでならした。
バﾙタイ狂ったかな…。まだエンジンかけてないからなんとも言えんが、まあ、
あんまり気にしてたらニンジャには乗れないでしょ。^^
876:７７４ＲＲ
06/04/09 21:07:26 x2gx8Ph8
>>874
7万km走ってるならちょっと位仕方ないよね｡
カム囓りが酷くなると最終的にどうなるんだろう｡ロッカーアーム周辺やカムが
熱をもったりしてホルダーとかバルブがこっぱげるんだろうか･･･
877:７７４ＲＲ
06/04/09 22:44:28 UIstUShg
ロッカーがへこむくらいかじると
エンジンかからなくなるって聞いた。
878:７７４ＲＲ
06/04/09 23:58:45 Y+OGPZm+
ID記念ｶｷｶｷ
879:７７４ＲＲ
06/04/10 00:15:59 WfPMVJhB
しゅ、しゅげぇ（・∀・；）
880:７７４ＲＲ
06/04/10 00:25:00 JLY4byQV
URLﾘﾝｸ(page8.auctions.yahoo.co.jp)
881:419
06/04/10 00:47:32 hQV05uIH
カムかじり関連の話、非常に興味深く読んでます。
アイドリングでの暖気は短めにし、少しでも油圧を上げるために
低回転で暖気走行をする、ていうので行こうと思います。
しかし オイルバイパス組んだら万事解決！ っていうのだったら一番気が楽なんですけど。
実際劇的に効果あるのでしょうか？
882:７７４ＲＲ
06/04/10 09:00:47 leqGKB4b
>>880
死ねやキチガイ
883:７７４ＲＲ
06/04/10 09:25:35 ppnToC32
ＺＲＸには標準で（略
884:７７４ＲＲ
06/04/10 09:27:13 S2a4l+G3
>>880
しつこいよ、マジで。
885:７７４ＲＲ
06/04/10 13:23:51 WfPMVJhB
>>881
バイパス標準装備されている後継機でもカジリはよく見られます。
ないよりはあった方が予防的な効果はあるんでしょうけど。
ニンジャを得意とするいくつかのショップの考えを参考にして個人的に思うのは
①毎日乗る
②純正グレード以上のオイルを指定期間内で交換
③油圧を考えると3000回転以上の状態が望ましい?
この3つを守れればまず齧らないのかと思います。
結局毎日乗ってる人のニンジャ程カムの損傷が少ないみたいなんで…
この話題は前スレで熱くなったんでこの辺で
886:７７４ＲＲ
06/04/10 17:12:11 4kK8uo7p
>>885
前スレで熱くなったって・・・（ｗ
ノーマルでかじらないﾔｼもいるからかじるかどうかは乗り方とか気配り次第
予防効果はありそうだけど付けたらもう安心ってもんでもない（かじるときゃかじる）
かじってても普通に走るからあんま気にｽﾝﾅっていう冷静な意見が複数出る中で
TGN製バイパスキットﾏﾝｾｰのﾔｼが1人で熱くなって自論を展開してただけでしょ
あとどうでもいいけど機種依存文字は一応やめとこうな
>>881
前スレで出た意見はだいたい上で書いた通りだから万事解決とはいかないよ
887:７７４ＲＲ
06/04/10 18:45:30 IFrYuFgT
リリーフの改造で油圧アップするネタをどっかのＨＰで見た記憶があんだがどこだったかなぁ？
これも多少は効果ありそうだなーって思ってたんだけど、どうやって改造するか解らないorz
このネタ知ってる人いるー？
888:７７４ＲＲ
06/04/10 18:59:36 oH+ELbEf
ZRX1100とかのリリーフバルブに交換じゃないか？
ZXｰ10改造してる人んとこで見たけど､でも抵抗は増すよね？
889:７７４ＲＲ
06/04/10 21:45:35 eZdNtHuY
かじったってなにも起きないから大丈夫
そんなトコいじる金掛けるならこまめにバルブクリアランスあわせてあげれば問題なし
890:７７４ＲＲ
06/04/10 23:05:38 nD3mvcOT
>>881(419)
「毎日乗るのはカジらない」と言われる説にオイルが落ちないというのがある。
エンジン止めて時間が経つとカムに付着したオイルも下に落ちていく。
次にエンジン始動する時は冷えた粘性の高いオイルがカムシャフト全体に行き届くまでは
油膜の薄い（もしくは切れた）状態でロッカーアームを押すことになるので傷が付きやすい（かも）という説。
特に冬場の朝などはオイルポンプが動いているとは言ってもかなりの粘度、そこをアイドリングだけなんて…
だからといって軽い粘度のオイルだと渋滞にハマったらオシマイ。
100%鉱石油（実際には添加剤入りだが）だと温度に対する粘度変化が大きい。
金かけられるなら半合成とかのオイルではなく、化学合成100%系のオイルがまだ「マシ」。
ただし、4輪用は場合によってガスケットから滲んだりクラッチが滑る場合もあるので、出来るだけバイク用がいい。
俺は3年ほどニッサンのGT-Rっていうオイル使って、次に同じニッサンのEnduranceにしてたけど問題なかった。
今は入手ルートが無くなったのでヤマハのエフェーロ？スポーツという半合成使っている。
（文章が長くてスマソ）
891:７７４ＲＲ
06/04/11 01:37:22 YBFHggfW
ふと気付いた
自分の国内A8、23000㌔走行の状態で手に入れてから何時の間にか5年で85000㌔までキテタ。
EGのOHはしてないけどオイル・フィルタ交換はこまめ。
大きな弄りは逆者ｴｱｸﾘ・ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ・Muzzyかん（UPに改）・18ｲﾝﾁおーりんず・Fマスター程度。
この仕様でもサーキットも結構元気に走ったりしても、大きな故障もなくよう走ってくれとります。
タイヤは012。ハイサイドで外装交換とかはあるけどｗ
コンスタントに長く乗ってるバイクはこれが始めてだわ・・・
そう思うと飽きが来る予感もなくｵﾓﾛｲすわ。
たまにカリカリに走りたいときは、嫁の6Rで走るけど・・
そこでふと思った質問。
皆さんのマシン。どの程度走ってますかね？
カスタムとかしたらずれちまうので色々変ってくるだろうけど。
なんだかんだ言っても古いバイクな訳で、でらぁ距離の人も居るだろうし。
892:７７４ＲＲ
06/04/11 03:22:31 2r5SRjmC
誰かJMCのスイングアームつけてる人いませんか？？
いたらインプレよろしくです。
日本製と比べるとかなり安いし剛性も高そうだし見た目も気に入ってるんですよね
良ければ買おうか思ってます。
893:７７４ＲＲ
06/04/11 14:19:11 r4d5Cw4Q
>>861
遅くなったが俺はノジマのＳＣ入れてるよ。
集合部分のつくりはかなり凝っていて、カラーで流速制御だか排気圧の制御
をやってるようです。
でも未だにエンジンに火すら入れてないんで性能云々はインプレしようがないですorz
894:test ◆GPZ992RKaM
06/04/11 14:58:10 A8TgitsV
テスト
895:test ◆GPZZRZ7Q8Y
06/04/11 15:00:02 A8TgitsV
test
896:７７４ＲＲ
06/04/11 17:46:27 AckhVEon
自己顕示欲の強い糞固定がまた誕生か
897:７７４ＲＲ
06/04/11 18:35:01 /kPbM1kl
他スレより引用
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
一気に20万円UPですねｗ
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
898:419
06/04/11 20:24:27 n2gknUm4
カムかじっても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! で行くことにします。
カムはお金で買えても、気にし過ぎで抜けた毛は買えないので。
899:７７４ＲＲ
06/04/11 23:47:14 0Xz5NrTI
>>898
オイルだけは定期的にキッチリと交換しろよー
カジるのは「そういう仕様」と割り切れれば楽しく乗れる。