06/02/24 11:46:24 6S0Y+F1P
嘘つき引退した奴がもどってくんなよ
251:とうがねーぜ（*＾ヮ＾）ﾉ ◆gbxfExlRRk
06/02/24 12:21:16 PEWU8mZU
そんな事より漏れの憩いの禿げネタが
こんな使われ方して悲しい(＊＞Д＜)
252:(≠^ω^ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/24 12:22:25 b3pxCRk/
>>248-250
まぁそういわず僕も遊んでよ。
ﾆﾝｼﾞｬ乗るときの拘りﾌｧｯｼｮﾝでも語り合わないか？
253:７７４ＲＲ
06/02/24 12:30:49 6S0Y+F1P
は？
254:７７４ＲＲ
06/02/24 13:22:40 V5JdPemO
だから、どのヅラ下げて帰ってきてんだ？
255:７７４ＲＲ
06/02/24 13:27:22 O7oKUTzC
背中にNinjaってロゴ入ったブルゾン格好良い、
そんな風に考えていた時期が俺にもありました。
256:(≠^ω^ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/24 13:44:26 b3pxCRk/
>>254
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂(≠`曲´ｮ) ＜誰がﾂﾞﾗやねん！
/ ノ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
257:７７４ＲＲ
06/02/24 15:05:30 V5JdPemO
>>256
少しだけマヂレスするとだ、
きっかけとしてﾌｺﾞが悪くないのは分かっているが、その後のﾌｺﾞの対応で気分を害した者もいるってことだよ。
むこうスレがストップかかったからって笑顔だけで帰ってくるのに違和感を持ったのでね。
一言だけ貰えれば俺は全てを水に流す考え。
それすら受け入れられないなら、火種かかえたまま過ごすことになる。
（キミがハゲでないのは分かっているから安心汁）
ところで…「禿」と「ヅラ」は微妙に違うと思われ。
「禿」は禿たまま堂々としてるか、頭頂部に気が付いていない人と認識している。
で、「ズラ」はそれに気がついちゃって、偽装しようとする姉(ry
258:↑
06/02/24 15:08:42 V5JdPemO
って、メアド蘭に一言あったね、ｽﾏｿ。
話題を戻すが、俺はNinjaと別メーカーの旧いの2台餅なんだが、
「Ninjaだから」って拘りなしにウェア選んでいるよ。
旧いのが白パールに赤、Ninjaが緑なんで選定には困るけど。
259:７７４ＲＲ
06/02/24 15:15:18 BwbnKQC2
違うよ､禿は散髪の時に多めに梳いてもらってる人のことさｗ
260:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/24 15:38:08 b3pxCRk/
>>257-258
う。ニンジャスレ住人さん達に謝ります。本当ごめんなさい。
えーっとウェア、普段ニンジャ乗るときは革ジャン(黒ﾗｲﾀﾞｰｽ)がメインです。
ボトムはカーゴパンツとかジーンズで、たまに革パン。
…って極普通のネイキッド乗りっぽい格好だなぁ。
メットは青いんで青ニンジャには合ってると思うが
ツナギは黒ｘ蛍光オレンジｘ蛍光レッドｘパールホワイト…ﾃﾗｱﾜﾅｽ
261:７７４ＲＲ
06/02/24 15:43:17 6S0Y+F1P
はぁ？
262:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/24 15:46:01 b3pxCRk/
乙
263:７７４ＲＲ
06/02/24 15:53:11 2Z/eeazx
17インチも16インチも外径自体はあまり変わらないけど
ノーズダイブの有無でハンドリングは結構違うのかね？
264:７７４ＲＲ
06/02/24 15:57:21 6S0Y+F1P
きめー
265:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/24 15:58:59 b3pxCRk/
乙
266:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/24 16:10:08 b3pxCRk/
>>255
背中にNinjaってロゴ入ったブルゾンは
結構見かけた気がする。
267:７７４ＲＲ
06/02/24 16:13:42 6S0Y+F1P
なんだよ
268:７７４ＲＲ
06/02/24 17:05:35 G8/GICYk
粘着は放置しようぜフゴよ。
俺はお前がけっこうお気に入りだから
お前が粘着の相手をして叩かれるのを見るのは辛いんだよ。
馬鹿はほっとくのが一番だよ。
269:７７４ＲＲ
06/02/24 19:16:36 EhImvq/E
>>263
ハンドリング・・・ではないけど、バイアスタイヤではノーズダイブ云々は
気にならなかったけど、ラジアルのマカダム履いてフルブレーキングしたときは
ココココココ・・・っていうかキュキュキュキュキュって感じで、フロントが妙に
突っ張って跳ねる感じで落ち着かなかったな。 当時A2乗り。
今はA11だけど、こっちのが自然でいいな。
270:７７４ＲＲ
06/02/24 23:11:41 0Ogzr6xK
ヨシムラの水温計のセンサーをつけるのにサーモスタットの所のセンサーと交換するみたいだが、
ファンスイッチ（110度）の方にしか付けられないんだけどそれでいいのか？
またそれファンの作動は問題ないのか？知ってる人いませんか？
初心者なもので教えてもらえると有りがたいです。
271:７７４ＲＲ
06/02/24 23:18:32 6sUhku0O
このｽﾚは、「ﾌｺﾞ」と「その他大勢の代弁者気取りのもう1人」しかいないらしい。
272:７７４ＲＲ
06/02/24 23:26:58 5Q/WIVg0
>>269
レスありがとう。俺のはＡ１４で、これが初めての忍者です。
16ｲﾝﾁも一回乗ってみたい。
>>257
なんでフゴに謝罪求めてるんだ？
謝るべきはフゴじゃないと思うよ。
何も悪いことしてないし。
273:７７４ＲＲ
06/02/24 23:49:41 6S0Y+F1P
はぁ？フゴが元凶じゃん
274:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/24 23:56:34 Aq6PKEZi
ID:6S0Y+F1P
さてはしつこく下らんＡＡこぴっぺして喜んでた阿呆はおまえか？ｗ
ざんねんだったな糞スレストッパくらってイーーーーヒヒヒヒケッケケｗｗｗ
275: ◆ARROW//1eA
06/02/24 23:59:35 jEIguTYt
もう、相手にしたらアカンで(*´∀｀*)
276:７７４ＲＲ
06/02/25 00:06:34 M+UXRDCD
>>フゴ氏
>>274のようなレスが迷惑だということに気付いていただきたい。
同じ想いの住人も多数いるはず。
277:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/25 00:11:25 qWVsYgM6
(≠;´～`ｮ)ｼｮﾎﾞﾝ
278:７７４ＲＲ
06/02/25 00:16:25 i/VAaNoo
>>277
まぁ気にするな、そんな部分も含めて皆はオマイさんを楽しんでいるし（ｗ
279:７７４ＲＲ
06/02/25 00:26:45 rOj+XEGN
馬鹿は放置するよろし｡
ところで､ビックラジエターにした場合にオイルクーラーって必要なんかな？
280:７７４ＲＲ
06/02/25 00:35:29 ArINQ71O
ﾌｺﾞｯﾁと愉快な仲間達のｽﾚはここですか？
281:７７４ＲＲ
06/02/25 00:36:13 4v8+o457
皆とかかってに決めて固定馴れ合い正当化してんじゃねーよキメー
282:７７４ＲＲ
06/02/25 00:55:54 CrFfzByR
>>270
何度かファンスイッチの話題が過去に出たが結局、誰も答えられなかったな。。
オレも解らないんだけど＞＜
今乗ってるニンジャ、以前、バイク屋でマジーのファンに取替えと、
ファンスイッチ90度に設定して貰った。（ファン込みで1万5～8千円位だった様な。。。）
都心の真夏の渋滞でも、フルカウル状態で水温計の針、真ん中より2本分右側で
収まっている
精神衛生上この方が良い。。。って言うか、これが本来普通なんだろうが
一度、カワサキ専門店で聞いてみては？
283:７７４ＲＲ
06/02/25 00:55:57 UwrwYfSe
ここ覗いたり来たりしてんのはテメーら暇人ニート&PCが友達野郎だけじゃねぇーんだからウダウダは他でやれ！！
俺みてーにカタギじゃねぇー人間でも忍者が好きで色んな奴らの意見とか参考にしたりする貴重な場所なんだよ？
この書き込み後からウダウダほざく奴らがまだいるようならマジ追い込むからよ？
今の世の中出来ねぇー事はねぇーんだぞ？
284:７７４ＲＲ
06/02/25 01:01:26 fP+xUp0z
udauda
追い込みよろｗ
285:７７４ＲＲ
06/02/25 01:05:15 IrPj/OL+
>>282
マジーファンそんなに効果あるのか…
ちょっと考えるな
286:７７４ＲＲ
06/02/25 01:11:12 xkp4ywrP
楽しい釣りの時間は終了しました。
287:７７４ＲＲ
06/02/25 01:11:41 ArINQ71O
ﾏｼﾞｰｗ
288:７７４ＲＲ
06/02/25 01:18:33 bxauJkRi
>>270
サーモの所に２つ付いているうちの、水温計のほうのセンサーと変えるんじゃ。。
>>282
ファンスイッチは何用を流用したの？
289:７７４ＲＲ
06/02/25 01:33:49 CrFfzByR
>>288
恥ずかしながら、ファンスイッチの件はまったくのバイクや任せでしたので
何が何やら。。
URLﾘﾝｸ(techno-auto.com)
この店で聞いてみてくれ。。。
ただし、この店。。。バイク小僧完全お断り、カワサキの、一部車種しか基本的には
扱わない。。。以前逝った時もニンジャだらけだったよｗｗ
290:７７４ＲＲ
06/02/25 01:39:32 CrFfzByR
いかん。。誤爆った。。orz
291:７７４ＲＲ
06/02/25 02:12:24 VOnPqgrK
>>279
>ところで､ビックラジエターにした場合にオイルクーラーって必要なんかな
ビッグラジ入れてるのかは知らないが、渋滞の多い地域にも寄るけど40㎞/h以上で走れれば年間を通してどちらも
純正で問題はないと思うよ。
あとはマジーファンは回りだしたら短時間で効くからおススメ。それと高い冷却水を入れると5℃は違うので、夏場
だけそれを入れれば良いかと。
マニュアルスイッチは知らんけど、純正冷却部品+αで十分対応出来るかと思う。
漏れはZRXみたいにビッグラジのみでオイルクーラーレスをと考えていたけど、バイク屋に相談したら腰上は冷却水
で、腰下はオイルクーラーで冷やすから有った方が良いとの見解でビッグラジ+純正オイルクーラーを付けてる。
ビッグラジは冬場だと、水温に関してはオーバークール気味なんで純正+αが適切だと思うよ。
292:７７４ＲＲ
06/02/25 07:46:06 qHwtEet+
>>282,>>288,>>289
ありがとうございます。
293:７７４ＲＲ
06/02/25 10:27:12 JWibRZwk
>>292
ＺＲＸ１２００なんかははＯＣは付いて無いから、
ビックラジエーター付忍者でＯＣ無しはあってもいいのかもね。
294:７７４ＲＲ
06/02/25 10:42:11 /IEcq3bR
昔、どっかのパーツメーカが、水冷式のオイルクーラー出してたじゃん。
ビッグラジエーター＋水冷オイルクーラーっていい鴨。
295:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/25 10:45:40 ktj27fTJ
純正と形ソックリ一緒でサイズだけが一回り小さいウインカーを
付けてる人いますが、ＺＲＸ４００のを流用してるで合ってますか？
296:７７４ＲＲ
06/02/25 11:52:00 Zo9Lu+nD
ZRXのも同じ様な形してるけど小さいのかな？俺はZXR純正を流用してるです。
297:７７４ＲＲ
06/02/25 12:13:13 rOj+XEGN
ファイヤーブレードのも結構､形が似てる｡付けてるの見たら
ちょっと小振りな感じ以外､ぱっと見わからない｡
ZXR750とかZRX1100のとかも純正と形ソックリ一緒で
サイズだけが一回り小さいウインカーだったかな｡
298:７７４ＲＲ
06/02/25 12:48:21 aQ7XVJGJ
ニンジャオーソリティーの皆様に質問。
ヤフオクなんか見てるとPMCのシートが新同で売り出されてることが多いような気がするんだけど、あれって交換したけどイマイチで売りに出すってパターン？
シートって使ってみないと分からない部分が多いからシート替えたヒト、お勧めを教えてください。
299:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/25 13:03:58 ktj27fTJ
>>296>>297
ふむ・・・有り難うございます。ああいう社外品があるのかも？と
思いまして。僕が見たのもZXR純正だったのかも。
300:７７４ＲＲ
06/02/25 14:32:14 uLG0CRpL
>>298
俺は半年ぐらい前にヤフオクで買いましたよ。
感想としてはとにかく固い！！長距離にはツライかも・・・
でも安いので俺的にはボロいノーマルに比べりゃ全然ＯＫでした。
301:７７４ＲＲ
06/02/25 16:27:22 q9WpE2pC
>>298
PMCシート、俺もオクでちょっとだけ使用品を7ｋで買いましたよ。
まずシート表皮が安っぽいです。そしてフィティングはやはり今一です。
何度かワッシャー入れて要調整です。足付きは無駄にいいですよ。俺は膝がきつい
くらいです。せっかく買ったので使ってますが、質感とかフィッティングに拘る方
にはオススメではないですね～。
＞あれって交換したけどイマイチで売りに出すってパターン？
多分そうだと思います。
もしくは装着出来なかったか。
>>299
社外だとPOSHで出てますよ。ZR何とかって商品名です。
大きさはZXR純正とほぼ同じです。
302:７７４ＲＲ
06/02/25 20:46:36 HlLQCaSE
因みに私は、ZX-9Rのウインカーを使用しています。
303:７７４ＲＲ
06/02/25 20:49:01 iWYnGNUQ
>>302
ﾅｶｰﾏ
304:288
06/02/25 21:29:43 6+JvmZFI
>>289
アリガトンm(_ _)m
>>295
ZXR系は、レンズ側でスクリュー留めだけど、形状はほぼ同じで、一回り小さくてGoodかと。
>>298
個人差があるが、コルビン最高！！
第一印象、跨った感じは硬い・・・と思ったが、不思議とケツが痛くならない。
車のレカロと同じらしい。
ZX9Rや、ZX12Rのラジエターは、オイルクーラー内蔵みたいだけど、付けている人いる？
水とオイルの温度は、同じがベスト って話を聞いたことが。。内蔵は、見た目スッキリで、理想かと。
305:７７４ＲＲ
06/02/26 01:16:19 I/uFwEc6
>>304
確かレースでは一般的に水温は70～75℃、油温は90℃位だった気が・・・
公道では高速乗らない限りストップ＆ゴーの繰り返しだからもう少し高くても
良いと考えてもどうなんだろ？
油温に関しては走らないと厳しいな
306:７７４ＲＲ
06/02/26 08:27:55 dcfsD5Rv
>>304
過去に乗ってたニンジャに12Rラジエーター使ってたけど
オイルラインなんて有りませんでしたよ
9R用もオイルラインは有りませんよ
オイルクーラー内臓のソースは？
307:７７４ＲＲ
06/02/26 08:32:30 55cPPfdB
水冷式のオイルクーラーと勘違いしてんじゃね？
308:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/26 11:13:05 uzE0Na5S
POSHのウインカーなんてのも有ったのねぇ。
カタログにニンジャ用のまとめページあったりして
カウルとかも出てたなぁ。POSH
309:７７４ＲＲ
06/02/26 12:10:03 tLl7NpJj
>>308
乗れない代わりに穴が開くまでカタログ眺めて下さい。ｗ
310:７７４ＲＲ
06/02/26 18:51:41 tFSIvMuI
ビックラジエターは夏場、ファンの金玉への熱風を和らげる物です
311:288
06/02/26 19:15:58 KPeB3JAS
>>305>>306>>307
あれ??勘違い。。スマン 勉強してきます。。
312:停止しました。。。
06/02/27 06:38:21 iYsDqv+7
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
313: ◆Nagoya/3rI
06/02/27 06:47:35 jVe0dQqZ
にやり
314:７７４ＲＲ
06/02/27 08:08:58 w81w+oln
ﾌﾌﾌ...
315:７７４ＲＲ
06/02/27 10:48:39 FcbfI6Bc
そろそろ２０年、フレームから塗りなおしてきれいにしたいなあ。
くっ、予算が。。。
エンジンとフレーム塗りなおしてハーネスきれいにしたい。
新型がうらやましいとは思わないけど（興味はとてもある）、
あの奥の奥まできれいなのはうらやましい。
316:７７４ＲＲ
06/02/27 11:02:19 rdqqcT2U
自分で全バラにできるなら塗装費用はあんまかかんないけどね｡
317:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/27 11:07:28 qmFEe2Xn
全バラにするだけなら、愛と勇気と勢いで。
モトに戻らんかもというあのﾄﾞｷﾄﾞｷが・・・
318:とうがねーぜ（*＾ヮ＾）ﾉ ◆gbxfExlRRk
06/02/27 11:17:19 8WMC6ZHw
ニンジャに一ヶ月ほどのってみました。
買うかどうか決めるまでのってていいよっていわれたので、
面白いんだけど、Ｆブレーキキャリパーが、逝ってます。
直すと幾らくらいなのかな。
あとフロントフレームナンバーとかエンジンのナンバーとかそれぞれ、ナンバーバラバラなんだけど
そういうものなのでしょうか。
319:７７４ＲＲ
06/02/27 11:48:52 jVe0dQqZ
そういうものなのではないでしょうか？
320:とうがねーぜ（*＾ヮ＾）ﾉ ◆gbxfExlRRk
06/02/27 11:49:30 8WMC6ZHw
>>319
ありがとう。了解しました。
321:７７４ＲＲ
06/02/27 12:03:59 6vRswMlw
>>318
新品assyまたは部品の値段が知りたければ
URLﾘﾝｸ(www.kawasaki-motors.com)
URLﾘﾝｸ(www.mc99.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.int-murashima.co.jp)
URLﾘﾝｸ(k-numazu.com)
オークション落札価格の相場が知りたければ
URLﾘﾝｸ(www.aucfan.com)
フレームナンバーとエンジンナンバーは元々バラバラ
（カワサキでさえ対応は把握してない）
ところでカタナじゃなくてニンジャ？
322:とうがねーぜ（*＾ヮ＾）ﾉ ◆gbxfExlRRk
06/02/27 12:06:18 8WMC6ZHw
>>321
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
これちょっと借りてたんだ。
気に入ったらいいよレベルで
フゴにニンジャいいよーって洗脳されたので。
丁寧に有難う。
323:７７４ＲＲ
06/02/27 12:19:49 6vRswMlw
>>322
いえいえ
むかーし質問に答えてもらってすっきりしたことがあったので
そのささやかな恩返しのつもりでした
324:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/02/27 13:02:44 qmFEe2Xn
僕のは確か下２桁くらいだけが違ったな
＞フレームナンバーとエンジンナンバー
325:７７４ＲＲ
06/02/27 23:41:56 AYJBfyc6
Zのマニアでもない限り
エンジン番・フレ番気にする奴いないだろｗ
326:７７４ＲＲ
06/02/28 00:06:59 oGXqQMSV
北米だとか欧州だとかが分かればおｋ
327:７７４ＲＲ
06/02/28 00:23:56 ZZmqvJe4
できればフレ番はGPz750Rのがいいな｡
328:７７４ＲＲ
06/02/28 01:07:41 zt3wOfgI
>>327
フェリー代がちょっと安いからか？ｗ
329:停止しました。。。
06/02/28 22:17:29 rTwKg5BH
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
330:７７４ＲＲ
06/02/28 22:19:54 +7eq5N41
>>322
ブログ読んだら、オタ絵以外の相当な部分で俺と趣味がかぶるんだけど
本当に女なの？
331:とうがねーぜ（*＾ヮ＾）ﾉｼ ◆gbxfExlRRk
06/02/28 23:44:36 vTVKxU3i
>>330
そのまえにオタ絵じゃない。
、まあ の？
ときかれても困るな。
なにかのオフであうとかまで、きにすんなｗ
文字上どういってもしかたない。
よろしくな。
332:とうがねーぜ（*＾ヮ＾）ﾉｼ ◆gbxfExlRRk
06/03/01 02:19:36 F+es4Axf
>>330
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
漏れがなにかいうより、このあたり参考にしていただければ、
ニンジャこのままもらっちゃおうかな。。
333:７７４ＲＲ
06/03/01 02:31:28 IE4lcdW4
車もバイクも濃い所好きなんだなｗ
まぁ俺の車も車検証にはオーストラリア三菱とか書いてあるんだが
334:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/01 15:52:19 WMOgCx7T
>>332
貰えるのか～！青銀（・∀・）ｲｲ!!
335:７７４ＲＲ
06/03/01 18:40:08 OGKpje4r
>>331
そうなの？
写真以外を見てたら、てっきり男が書いているんだと思ったよ。
忍者は格好良過ぎる楽しい単車だから、お姉ちゃんが美人だったら
とっても似合うし乗ると良いと思うよ。
もしもブスだったらハーレーを乗ってね。
336:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/01 20:14:01 aVmqXPc8
ぼめん、おれニンジャってそんなカッコよくないと思う。
とくにテール周りからサイドカバーのデザインがあまり好きじゃない。
いつかナントカしたい箇所です個人的意見ですまみせんが。
337:とうがねーぜ（*＾ヮ＾）ﾉｼ ◆gbxfExlRRk
06/03/01 20:19:27 F+es4Axf
>>335
そいえば、まえにフゴたんにニンジャは、よほどのイケメンじゃないと似合わないといわれたお、
よっし忠告アリガトウ
んじゃあ、イケメン君パンヘッド持ってきて。
このニンジャと交換ね
338:７７４ＲＲ
06/03/01 21:09:58 DB6/3hBv
密かにFCR-MJNに期待している｡
339:335
06/03/01 22:13:17 OGKpje4r
>>337
これでも一応は褒めたつもりだったのだが、嫌みに聞こえたのかな？
まあ、これにこりずに忍者を乗り出して楽しんで下さい。
忍者は楽しいバイクです。
いつか俺のようなイケメン忍者乗りと出会える日も来ますよ。
マジで。
340:７７４ＲＲ
06/03/01 22:52:47 bEowbhBK
イケメンってのはやっぱトム・クルーズの影響なのかな
まぁニンジャやカタナって男臭いイメージあるからね
これが丸みを帯びたデザインのRX、１０、ZZ-Rになってくると女の子でも違和感無くなる気がする
341:７７４ＲＲ
06/03/01 23:50:41 Snwj97Je
漏れは自分で言うのも何だが、身長はそれなりにあるし、割りと細身なんで、スモークシールドのフルフェイス被って跨っ
てる姿は割りとイケてると思う。
342:７７４ＲＲ
06/03/02 00:32:34 mOjXtxAf
ナル
343:７７４ＲＲ
06/03/02 05:15:13 hePPMF7l
初歩的な質問でゴメン。
７５０に９００のピストンとシリンダーでボアのみアップってよく聞くけど
シリンダーの高さ自体は共通なの？
７５０と９００はクランクだけでストロークを変えてるんでしょうか？
344:７７４ＲＲ
06/03/02 06:21:02 k14B7CVG
>>341
俺だって、直線走ってる所を50メートル離れた所から見たらイケてるさ。
ワインディングは見ないで・・・。
345:７７４ＲＲ
06/03/02 07:30:00 arfOpYWY
>>336
かっこ良くないだとー！？
Ninjaを悪く言う奴はココに来る必要なし
フゴ
おまえココ出入り禁止な！
346:７７４ＲＲ
06/03/02 08:51:36 JWRXGfp2
あーホイール欲しい・・・
347:７７４ＲＲ
06/03/02 10:38:36 aLD8CE8w
>>343
コンロッドの長さも違う｡
348:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/02 14:48:07 bGV/TC60
>>345
(≠ﾟ曲ﾟｮ)何だと？
俺が俺ｻﾏのバイクの形や色をどうｵﾚｵﾚ評価しようが俺の勝手だろﾁｷｼｮｰ！
まず青銀きめーとか悪く言ったやつから出入禁死だハゲハゲハゲ。
349:７７４ＲＲ
06/03/02 15:09:41 wK+MGP6t
>>348
フゴﾀﾝ乙！
350:７７４ＲＲ
06/03/02 15:34:58 /BtVIiiS
消し炭になって消えろハゲ
351:７７４ＲＲ
06/03/02 16:44:58 CMd/vYcv
ニンジャに乗ってるとよくれから羨ましがられます
「いいよね、バンジーフック」
俺からしたらシートの下に雨具とグローブを入れてもまだ缶ジュースが数本入りそうなお前のZRXの方が…
352:７７４ＲＲ
06/03/02 18:22:50 YT/hRS/z
>>348
だから止めろって
353:343
06/03/02 18:31:57 hePPMF7l
>347
レスサンクス
なるほど、クランクのオフセット（って言うのかな？）を少なく、コンロッド
を長くする事でストロークダウンしたのが７５０なワケなのかなぁ？
じゃ９００のピストンを用いたボアアップの場合は９００のシリンダーかもしくは
７５０のシリンダーをボーリングするワケですね？
どっちがいいんでしょうか？？
354:７７４ＲＲ
06/03/02 19:00:51 46HqDyUJ
>>346
ホイールかっちったーWｗｗ
マルケジーニだぞ～！マグネシュームだぞ～！！タイヤ付だぞ～。。。中古でしたorz
しかも型落ち。。。まいっか＾＾
355:７７４ＲＲ
06/03/02 19:55:19 hHi0L2Km
>>354
いいなぁ～。おれもマグほちい。
純正ゴールドみたいな色した社外って何がある？
ハイポイントは避けたいしなぁ～。できれば５本スポークで。
356:７７４ＲＲ
06/03/02 20:23:47 YT/hRS/z
>>355
MARVICは金あったと思う
俺はもう少し落ち着いた色合いのDUOMOが欲しいんだがゲイル２セット分の金は出せんorz
357:７７４ＲＲ
06/03/02 20:24:46 jOpI/tSE
5本スポークでゴールドはテクマグだね
あとは外国モノであるかな？
ゲイルはブロンズしかないからゴールドではないし
ハイポは今となっては欲しくとも入手するのが難しいだろｗ
358:７７４ＲＲ
06/03/02 20:32:20 sW7PSda7
>>351
どっかのﾍﾝﾀﾞﾚｽにすると物入れかなり広くなるじょ
359:７７４ＲＲ
06/03/02 20:57:41 46HqDyUJ
>>355
塗ってしまえば良いのだよ＾＾
今回手に入れたホイール、3本スポークの白、
レッド＆グレーのNinjaには色のバランスが悪いので、オートバックス等で売ってる
スプレーでガンメタに塗って、デイトナから出ている、アクリルウレタン塗料
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)のクリアーで仕上げればおｋ＾＾
でも。。タイヤって外すの大変かな。。ヘラみたいな専用工具を使っていた様な。。？
360:７７４ＲＲ
06/03/02 21:06:10 aLD8CE8w
>>355
ダイマグの新しいのとかあるかも｡
俺はやっぱりマルケのM５が好きだな｡DUOMOでも可｡
361:７７４ＲＲ
06/03/02 21:35:56 hHi0L2Km
みんなレスありがとう。そろそろ本気で探してみるとするよ。
>>359
タイヤを塗装するならビート落としだけで平気だよ。
落として隙間開いたところにマスキングしてタイヤは新聞紙を被せればＯＫ。
ただタイヤ交換の度に塗装が剥げていくから注意が必要。
頑張って！
362:357
06/03/02 22:53:10 jOpI/tSE
>>359
塗装はパウダーコートか、硬質パウダーのダイアモンドコートのが良いかと思う。
マグなら薄い塗膜だとブレーキダストが刺さって侵食するから長い目で考えるとその方が良いかと。
パウダーコートはパールとか特別な色じゃなきゃ単色で３万くらいから出来るよ。
363:357
06/03/02 23:01:36 jOpI/tSE
ゴメソ、>>354でマグって書いてたね。orz
ま、塗膜は厚みがあってしっかりしてた方が良いと思うyo。
マグに限らずアルミも金属全体で考えると軽金属だからね
>>362
ゴールドの設定がなくても自分の気に入ったデザインのを塗るのが1番じゃない?
漏れはZZR1400の純正ホイールが最近のエロいデザインでちょっと狙ってる。
ハブがしっかりしてて軽量っぽい
364:７７４ＲＲ
06/03/03 00:29:04 a7j1Byf8
>>361>>362 >>363
貴重な情報ありがとう御座います<(_ _)>
パウダーコート、前後2本で３万位なのかな？だとしたらガンメタを諦めて
パウダーコート黒で塗装してくれる所探そうかな。。黒ならリペア簡単だし。。
（黒は自分の好みの色でもあるし＾＾）
hHi0L2Kmさんの指摘の通りタイヤ交換時の塗装はく離が気になっていた所です。
365:↑
06/03/03 00:45:22 a7j1Byf8
ついでに質問なんですが、17inchに変えるとサイドスタンドも長い物に変えなければ
だめですかね？
タイヤ付マグホイール16万(中古)、オーリンズ11万（新品）、チェーン2万（新品）、
前後スポロケ1万3千（新品）、チェーンスライダー1万（新品）、補強スイングアーム３万（ヤフオク）
まで揃えたが。。。もう予算がorz
上半期の小遣い全部使っちゃった＞＜
５月からの車、バイクの税金が怖い。。。orz
366:７７４ＲＲ
06/03/03 00:45:44 sGrokj3S
ホイールと言えばZX-11のD6だったかな
リムが銀でスポークが黒だったのがカッコ良かったな
カウルも単色の黒でアンダーに銀のグラデでNinjaって入ってるヤツ
367:７７４ＲＲ
06/03/03 00:51:12 sGrokj3S
>>365
駄目って事は無い
けど停めた時に寝すぎてるのはｶｺﾜﾙｲと思う
予算が出来るまで小さい角材でも持ち歩くとかｗ
368:357
06/03/03 01:00:41 16jucZom
>>364
>前後2本で３万位なのかな？
マグでも同じかと思うけど、ブラストも含め前後でその位からです。
ニソジャ糊が知ってるとこだと広島のスペッ●とか。案外地元を探せば塗装屋はあると思うけど。
バイク屋やパーツ屋に外注で頼むと1マソ位は上乗せされると思う・・・
漏れがマグ入れるならダイアモンドコートしたいけどいくらになるんかな？
スタンドは変えなくても傾きが多少大きくなるだけなので取り敢えず大丈夫
むしろ強度は十分だし倒れることはない。
社外品はツノがなくて使いにくかったり、案外弱いのも有るから気をつけて選んでね
369:７７４ＲＲ
06/03/03 01:04:31 nzz/vByS
スタンドの取り付けがグラグラになりやすいので､余裕があるなら換えた方がいいよ｡
370:７７４ＲＲ
06/03/03 01:06:10 5/ThEwY6
ハイオク入れていいのかな？
371:７７４ＲＲ
06/03/03 01:15:54 a7j1Byf8
>>367>>368>>369
重ね重ね本当にありがとう！忍者糊は情報が豊かで優しいﾔｼが凄く多いですね＾＾
シタンドは、取敢えず組んでみて、状態を見てから判断する事にします。
塗装屋はタウンページで地元で検索してみます。
激感謝！！
372:７７４ＲＲ
06/03/03 01:17:33 a7j1Byf8
シタンド×
スタンド○ orz
373:357
06/03/03 01:29:04 16jucZom
>>364氏
塗装の金額に関しては依頼内容によって色々とあるから気をつけてね
漏れは車等汎用の塗装専門屋で２層にしたから少し金額が張ったけど
マグならそういうの考えて、あとは財布と相談して少し気を使ったほうが良いかもよ
374:７７４ＲＲ
06/03/03 01:45:07 a7j1Byf8
>>373
＞あとは財布と相談して少し気を使ったほうが良いかもよ
そうですね、かなり財政が厳しくなってしまった。。。
きちんと塗装したいし、付属のタイヤがまだ５分山残っているので、
次回タイヤを取替える（１年後位）時に考えてみます＾＾
375:７７４ＲＲ
06/03/04 00:55:16 O/3ZZJXf
ほしゅ
376:７７４ＲＲ
06/03/04 05:39:00 632HuvSl
ハンドルとホイールノーマルに戻そうかな・・・
377:７７４ＲＲ
06/03/04 06:48:47 0jgYW91o
>>376
ホイールなに付けてるの？
このスレでタイムリーな話題。。。
378:７７４ＲＲ
06/03/04 08:11:44 nPWTwgUE
どノーマル金ホイールだが・・・
379:７７４ＲＲ
06/03/04 09:28:04 6zfYh+yg
リアGPZ1100・・・
380:７７４ＲＲ
06/03/04 11:20:39 CFl6Mca6
RXの前後16ｲﾝﾁが気になってる俺ｶﾞｲﾙ
381:７７４ＲＲ
06/03/04 12:01:03 ql667nXM
定番カスタムに飽きたここの住民は未踏の独自カスタムへ流れて逝く
ｲｲﾈ!!
382:７７４ＲＲ
06/03/04 12:35:05 k0S0kauV
漏れｹﾞｲﾙ
383:７７４ＲＲ
06/03/04 13:17:03 FJGhjFp3
ＲＸの前後１６？
ウチにあるけど。。。あれは煮ても焼いても食えないぞ。
384:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/04 13:23:31 q1Evluis
>>381
(≠・∀・)ｲｲﾈ!!
385:376
06/03/04 14:17:03 632HuvSl
>>377
前後ZZ-R400K。
386:７７４ＲＲ
06/03/04 18:26:42 Bx0u8G6H
400ｋか。
ホイールサイズはニンジャに相性が良さそうだし、流用は容易なんだけど
ｋ型はハブダンパーが小さいんだよな。
よくオクでも人気だけど・・・
カワサキの400系はホイールの強度は大型と大体変わらないんだけどさ
387:７７４ＲＲ
06/03/04 19:02:16 0jgYW91o
たった今、宅急便でオーリンズが届いた！早速、明日付けてみよ～っと＾＾
ネット検索で、送料込み107,915円が最安値だったんだが。。。
もっと安いところ在ったかな？
いや。。。もう聴かないほうが自分の中で勝ち組で居られるか。。＾＾
388:７７４ＲＲ
06/03/04 19:15:40 V0nUA9by
前々から欲しいと思ってたA1が、安値でオークションに出ているので購入を検討しています。
これが初ニンジャになる予定なのですが、個人売買での購入に際し、ニンジャ特有の
チェックすべき箇所があったらご教授ください。
389:７７４ＲＲ
06/03/04 20:01:46 CG/R5UmI
２０年前のバイクだから‥知識もさることながら
お金と手間はかなりかかるでしょうね。
390:７７４ＲＲ
06/03/04 21:01:50 O/3ZZJXf
カムチェーンやロッカーアーム打音､スターターワンウェイクラッチ､
アッパーカウルステーの取り付け穴のクラック等､
あとは年式の古いバイクゆえ､一般的な消耗品に加えハーネスの断線やステムベアリングなどなど｡
あんま参考にならんね｡ｺﾞﾒｿ｡
391:７７４ＲＲ
06/03/04 21:23:29 Bx0u8G6H
>>388
対策品や今後のタイヤ交換等足回りも含めて年式は比較的新しいほうが良いよ
出来ればA7以降の車体を買った方が良いかと思ふ。つってもA7で15年落ちぐらいか･･・
A1を一通り調べて必要な部品交換したらいくらになるかワカランしやっぱ電気系統が心配だな
手入れしてあるA1となるとそこそこの値だろうし、A1に拘らないなら後年式だよ。
その方が車体価格は高くとも結果的に今後の維持費も安く上がるはず
392:388
06/03/04 21:25:06 V0nUA9by
情報ありがとうございます。
>>389
一応完動車らしいので、購入後の整備費用として10万円程度、そして購入初年度は
通常の維持費の他に10万円程度で済むかな、と思っていました。
>>390
基本的には古い年式の単車を購入する際のチェック項目と同じと考えればよさそうですね。
A1に憧れているのもありますが、高年式だと単純に車両価格が高くなってしまうから
というのも、今回A1に飛びついた理由のひとつです。
低コストで快適に乗る、という事を考えたら、ある程度年式が高い物のほうが
よさそうに思えてきました……
393:７７４ＲＲ
06/03/04 21:28:29 V0nUA9by
>>391
そうですね。そこそこ新しいものも探してみます。
ドイツに住んでいるのですが、こっちの人は車の手入れしっかりしているので、
日本で低年式を買うよりは安全度が高いかな、と思っていたのですが、
部品の調達の問題を忘れていました。
ありがとうございます。
394:７７４ＲＲ
06/03/04 21:45:37 aK01ricE
独逸なら250km試せるなｗ
395:７７４ＲＲ
06/03/04 21:47:54 Bx0u8G6H
ヒトラー総統の功績のアウトバーンか
396:７７４ＲＲ
06/03/04 22:03:12 1Fp3dYTa
買って9年
センタースタンドが折れました。
397:７７４ＲＲ
06/03/04 22:06:27 V0nUA9by
エンジン壊すのが怖くて多分試せない。
こないだ車で遊んでて、回し過ぎでコンロッドが飛び出ました(´・ω・`)
398:７７４ＲＲ
06/03/05 00:43:34 rdX2wXuW
俺が乗ってたA1はメーター振り切ってたよ
吸気はノーマルキャブにダイノジェット、排気はエキパイが太かった頃のKERKERの4-1
エンジン内部は全く手を入れてなかった
FCRなんかでパワー出してるA10やZRXなんかと走ると、加速で置いてかれるけど最高速では勝ってたからその内追いつく
ひょっとしたら130のRタイヤが良かったのかもｗ
399:７７ＯＲＲ
06/03/05 08:37:03 XTJhPVrx
ここで唐突に昨日ニンジャ契約してきた濡れが登場
10年乗るつもりで大事にしまつ
400:７７４ＲＲ
06/03/05 13:01:16 0IttgAWE
ｵﾏｲﾗ今日はいい陽気ですね
休日出勤だﾊﾞｶﾔﾛｰ Or2
401:７７４ＲＲ
06/03/05 15:51:36 yukr72e5
>>399
年式とお値段聞いてもいいですか？
俺も購入考えているのですが、ニンジャってほとんどカスタム車両だから
相場がいまいちわからなくって(´・ω・｀)
402:７７ＯＲＲ
06/03/05 18:01:13 XTJhPVrx
>>401
91年式
走行9500マイル
ガンファイターシートとポッシュエアロウィンカー以外ノーマル
で総額55万でした。
ノーマルのニンジャはなかなか見つからないみたいなので根気よく探しみて下さいな
ノーマルニンジャのカウルライン美しいなぁ
403:７７４ＲＲ
06/03/05 18:07:34 P0XXIzpJ
やる事がなくて暇なので、クーラント交換にて、ダイハツ用の赤色に変えてみた。
・・・くだらん。
404:７７４ＲＲ
06/03/05 18:15:31 smCHZq6Q
>>402
よくわかんないけど、そのくらいが相場？
405:７７ＯＲＲ
06/03/05 19:51:55 XTJhPVrx
>>404
こんなのもある～って程度の考えでイイと思います。
バイク屋曰くA11以前は程度とカスタムで値段差が激しいらしいので・・・
406:７７４ＲＲ
06/03/05 20:56:41 vpJy1WwP
相場もピンキリで程度もピンキリ、それがNINJAクオリティ。
ノーマル近いのを買って、自分でカスタムするよりは、
定番カスタムのよさげなのを買ったほうが安いかもね。
年式にもよるんだろうけどさ。
407:７７４ＲＲ
06/03/05 21:03:29 ctlolyiF
来月車検なんですが、スモークスクリーンって車検OK？
408:７７４ＲＲ
06/03/05 21:09:22 V3Qvn2+8
>>407
最大高とかが変わらなけりゃ問題無し
ただエッジにモールは必須だったと記憶している
車検はショップ任せなんで間違ってたらｽﾏｿ
409:７７４ＲＲ
06/03/05 21:12:25 0qB4+k9b
今日、三週間振りに忍者に乗ったが、セル一発始動だったな
FCRの儀式は、気温のわりに、多めにしたけどｗｗ
気温１４度、やっぱ気持ちいいねバイク乗るのって＾＾
調子に乗って長めにスロットルあけたらリミッターが利いてしまった。。。
国内仕様。。。リミッター付けたままなんだよなぁ～＞＜
410:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/05 21:16:00 yHeUFc+j
純正採用のスクリーンモールは東急ハンズでも計り売りしてたお。
411:７７４ＲＲ
06/03/05 21:25:45 SHYaLy5c
>>407
地域にもよるけど厳密に言えば、顔の部分を覆う大きさのスクリーンのスモークとモール無しはまずいらしい。
ニンジャだとショート以外だったらちと厳しい。モールはビニテでおｋ
藻イラの管轄はスモーク、モール無しでも余裕だった。
一説によると名前が思い出せんがヘッドライトのブラインドの飾りが付いてても通ったらしい
412:７７４ＲＲ
06/03/05 21:29:10 /Vt854NI
ヘッドライトルーバーね｡光軸､光量の問題だけど､ライトテスターが甘い車検場もあるから､
通るとこもあるかもね｡
413:401
06/03/05 23:29:08 yukr72e5
>>402
ありがとうございます(´▽｀)
程度のイイモノにめぐり合うまでのんびりと探してみます。
414:７７４ＲＲ
06/03/05 23:34:47 obWP1UYc
可視光線の透過率が何％以上でないとダメ！
…って保安基準に明記してあった希ガス＞スモークスクリーン
415:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/06 09:39:41 74Iu2xF2
>>414
「運転に必要な視野に係る部分が、可視光線透過率７０％以上」でしたっけ…
ハーレーやジャイロキャノピーみたいに目の前殆ど覆うタイプなら該当しそうだけど
通常の乗車姿勢でスクリーンに関係なく視界確保できてる低い製品なら
関係なさげにも思えるが、実際どうなんでしょうね？？？
ホンダとかみたいに純正オプションで濃い色のミラースクリーン
（１０００RR用無限スクリーン）出してるメーカーもあるし、んー…
(≠;´∀`ｮ)ﾖｸﾜｶﾝﾈ…
416:７７４ＲＲ
06/03/06 09:42:23 zXV9N3EH
スペックのZZR１１００Dのホイール履いてる人いる～？
417:ユーザー車検
06/03/06 10:35:43 H0T9VNtS
地域にもよるが、意外と簡単。たいがいのは通るよ。
倒立やホイールの変更もOKだし、バックステップも可倒式じゃなくてもOK。
フレ番が車検証と合っていて、エンジンナンバーや排気量の刻印に問題が無く、爆音でなければ、ほとんど通るよ！
418:７７４ＲＲ
06/03/06 10:49:49 rz49JL6K
意外と簡単、じゃなくてちゃんとどう規制緩和されたか調べて、
それに準じた整備したほうが自分のためよ。
バイクのユーザー車検なんて、雑誌でいくらでも特集してるでしょ。
419:388
06/03/06 20:06:09 Hvdo2PC6
このスレで質問したのをきっかけに、自分の中のニンジャ購入スイッチがONになってしまいました。
とりあえず中古バイク屋に、整備済みA7以降で35万前後と低めの探索依頼出します。
まだ車両も見つかってないのに、今からdevilなんかのおフランスのサイトでパーツ物色中。
こっちに住んでて言葉の面で苦労しますが、欧州メーカのパーツを日本より安く買えるのが(*´∀｀*)
以上、ﾁﾗｼの裏でｽﾏｿ。
420:７７４ＲＲ
06/03/06 20:35:59 kFTWSPCf
>整備済みA7以降で35万前後
・・・ 漏れにクレ
421:７７４ＲＲ
06/03/06 20:48:05 Hvdo2PC6
>>420
走行5万km以下、90-95年の整備済みが、1800から3000ユーロくらい。(1ユーロ=135円くらい)
日本への輸送コストが、最安で15万くらい?
A7以前の低年式が日本に比べて馬鹿安いのは、こちらでは逆車扱いではないからかも。
いっそ中古買付け業でもしようかという勢い。
422:７７４ＲＲ
06/03/06 21:06:28 zY/Jgwvs
スイス仕様には気をつけるんだ！
423:７７４ＲＲ
06/03/06 21:25:39 Hvdo2PC6
>>422
ｸﾞｸﾞって理解しますた。スイス仕様ﾋﾄﾞｽ。
そういえばドイツだと年齢によって馬力規制があって、規制対象者用に馬力を落とした
やつが販売されてたりします。見た目はフルパワーと一緒。
このこと忘れてました。ありがとうございます。
424:７７４ＲＲ
06/03/07 00:36:31 Qy5LCKIG
>>421
>いっそ中古買付け業でもしようかという勢い。
日本に輸入したらガス検があるから余分に金かかる。それに忍者じゃガス検Passできんでしょ。
どうせやるなら改造部品扱ったほうがウマーかも。
425:ユーザー車検
06/03/07 01:06:31 XqYVQXal
>>418
みんな、２年毎にやってくるものに苦労しないように・・・と思い、レスしただけ。。
おいら、本職１５年ちょうどになる。。。
426:７７４ＲＲ
06/03/07 01:08:40 pygQDnC4
本職は大変だよなー｡
427:ユーザー車検
06/03/07 01:09:48 XqYVQXal
追伸。。
雑誌の情報は、話半分程度に。。（カスタムネタも）
428:７７４ＲＲ
06/03/07 01:29:44 1MvMD4RE
若造だと気軽に歌えていいなｗ
言われんでもここ住人は判ってるだろ。
だいたい車検なんて通ればいい程度で基準じゃないしね
俺は「します違法改造」と誤解承知で言ってるけど
車検基準なんてデタラメ過ぎだし車検通るのでも×だすね
車検は問題起きた時の逃げ程度だしさ。
車検通ってる車両でも自分基準じゃなきゃ走れない。
429:ユーザー車検
06/03/07 01:36:26 XqYVQXal
だから、２年毎にやってくるものに苦労しないように・・・と思い、レスしただけ。。
430:(≠´∀`ョ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/07 10:18:40 ZbX7ZGN0
ユーザ車検といえば、アルミアンダーチューブに
「重要な強度メンバーをスチールからアルミに変えちゃいかんぞ」と
ケチ付くとは夢にも思わなかった。
(≠ﾟДﾟｮ)∩先生！ココには元々は何も無いですーと説明し、
他のショップの忍者と見比べさせて、判って貰ったが…。
431:７７４ＲＲ
06/03/07 11:08:06 eATwvn4d
97年式
走行35000キロ
改造点【ﾃﾞﾋﾞﾙﾏﾌﾗｰ、ｱｯﾌﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ】
値段 298000円
買っても大丈夫かなぁ(´･ω･｀)
432:７７４ＲＲ
06/03/07 11:22:13 meyMW8QC
>>431
安くね？
距離走ってるの差し引いても。
433:431
06/03/07 11:26:39 eATwvn4d
まだ在庫あったら、現物見て
イヤッホォォォォォゥ！！してくるかな(･∀･)
434:７７４ＲＲ
06/03/07 12:12:07 KH2V1gFk
ワンウェイクラッチ逝ったっぽい・・・泣きてぇ。
435:７７４ＲＲ
06/03/07 13:48:41 N5Vn3+yr
>>434
つ[ﾊﾝｶﾁ]
436:７７４ＲＲ
06/03/07 13:51:09 im5mkUSH
ご愁傷様 ついでにオーバーホール
なんならGPZ1100のエンジンを…
437:７７４ＲＲ
06/03/07 14:50:02 JWWq1kYd
入手するのが難しいから諦めるしかない
438:437
06/03/07 15:05:18 JWWq1kYd
ゴメソ、オクに２基も出品してた… GPZ
マウントはどうにかなるとして水回りと電装品で何とか移植できるかも
439:７７４ＲＲ
06/03/07 20:19:28 meyMW8QC
買ったばかりのｵﾚに教えてくれ
ワンウェイクラッチって何？
修理高い？
440:７７４ＲＲ
06/03/07 20:26:28 KiELCKZO
クランクケース割らんと無理なのね。ニンジャのばやい。
441:７７４ＲＲ
06/03/07 20:41:49 ouW2AxUD
スリーパークラッチて何?忍者に入るの?バックトルクリミッターじゃダメたの?
442:７７４ＲＲ
06/03/07 20:57:55 pygQDnC4
>>439
セル回した時に動くギアでこれが壊れるとセル回してもクランクに動力が伝わらないので
始動が困難になります｡ニンジャのは壊れ易い部品の一つで修理もお金がかかります｡
>>441
スリッパークラッチ=バックトルクリミッターでいいかと｡ニンジャ用はないと思う｡
443:７７４ＲＲ
06/03/07 21:30:04 bHW/4V1s
ニンジャの腰下のままならエリミ用純正が流用できるでしょ
ZZ-R以降の腰下なら社外品があったはず＞BTL
444:434
06/03/07 22:41:45 GDIogHsh
エンジンオイルが冷えてる時はまだいいんだが
高温時になるとたまに空回りするなぁ
A10、２万５千キロで逝くとは・・・
みんなも気をつけてくれ！高年式でも
無駄なセルの多用は禁物だ！
おれは押しがけでがんばる！
445:７７４ＲＲ
06/03/07 22:43:27 pygQDnC4
バッテリーをマメに交換するのがワンウェイを傷めにくいポイント｡
446:７７４ＲＲ
06/03/07 22:47:51 ECsSQZuT
>>444
A10って対策済みじゃなかったけ？
447:７７４ＲＲ
06/03/07 22:54:29 pygQDnC4
>>446
対策してあってもそこそこの対策だったような･･･
448:７７４ＲＲ
06/03/08 00:38:33 ue0k0KTb
>428
すまん、誰か和訳してくれ。
449:７７４ＲＲ
06/03/08 01:29:40 GhCWoXBH
そっとしておいてやれよ
450:７７４ＲＲ
06/03/08 08:40:01 ViosEtbR
つ［和和辞典］
451:７７４ＲＲ
06/03/08 11:49:32 M0hmiBnF
>>444
>高温時になるとたまに空回りする
そうかい？
自分のA7はかれこれ７、８年ワンクラすべりぎみをごまかしながら使ってるけど、
よくすべるのは寒い冬の朝だけでオイルのやわい夏場や冬場でもエンジンのかかりが良いときは無問題だよ。
オイルもモチュの１５Wから１０Wに粘度おとしたら大分ましになった（冬の朝）。
452:７７４ＲＲ
06/03/08 15:31:07 i/662dzL
固体差による当たり外れ
453:７７４ＲＲ
06/03/08 17:36:18 Ojs8dAUN
朝 エンジンの調子が悪い
エンジンはかかるんだけど 低回転でｱｸｾﾙひねると2気筒のような音がする
信号でアイドリングになるとｴﾝｼﾞﾝ止まるし、中々かからない。 周りの視線が痛い
暖気運転サボリの影響だろうか
454:７７４ＲＲ
06/03/08 17:55:57 6NsC6zo0
>>453
それだけではない気がする。
455:７７４ＲＲ
06/03/08 18:47:26 EzLEWLFv
>>453
ヒント：プラグ
456:７７４ＲＲ
06/03/08 20:50:17 noOSwuDd
寒い日は何もしなくてもカブったりするからな
一回り走ってみて調子見てみれ
457:７７４ＲＲ
06/03/08 22:22:49 NboNYT0u
今日納車でした。
A10 カスタム車。
ｶｺｲｲ！！
目立つ！
458:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/08 23:09:33 OubesDXU
おめでとうー
459:７７４ＲＲ
06/03/08 23:33:41 8vvDo36E
>>457
God speed you
460:７７４ＲＲ
06/03/09 07:37:12 QSWpZo0U
最近似たような症状になったけど、プラグ換えたらＯＫ
又元気になったお。
461:７７４ＲＲ
06/03/09 07:53:21 64tZ61Lu
プラグとキャップの接触不良
462:７７４ＲＲ
06/03/09 10:10:01 xRKd6U5G
>>457 おめ～
どの位のカスタムなの？
463:７７４ＲＲ
06/03/09 10:50:56 eDq8X1ZU
>>459
珍哉信者ｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
464:459
06/03/09 11:18:27 NLc5uO2W
>>463
アンチかい？
残念ながら俺は信者じゃないよ
どっちかって言うと群れるのが苦手な方だし
単にお祝いの言葉を述べただけ
ベタな言葉だけどアレは奴がオリジナルじゃない事くらいは知ってるんだろ？
ネットで何言われても気にならんけど祝いの場に水を差すようなつまらん事すんなよな
465:７７４ＲＲ
06/03/09 11:42:57 eDq8X1ZU
>>464
２ちゃんで何が祝いの場だよｗ
ひたってろリュックピザ
466:７７４ＲＲ
06/03/09 11:59:30 NLc5uO2W
スレ汚しちゃったな
申し訳ない
467:７７４ＲＲ
06/03/09 18:09:58 8sQ4jSc/
キニスルナ
468:７７４ＲＲ
06/03/09 18:50:34 9sjE5Lmc
キニスルナ
469:453
06/03/09 19:15:37 lOkKucHd
プラグかー
みんなｻﾝｸｽ
470:７７４ＲＲ
06/03/09 19:47:04 yxXs/dCg
>>469
イリジウムプラグいいよぉ！ＮＧＫプラグコードと
セットで変えてみたけど始動性も吹けもいいっす。
471:７７４ＲＲ
06/03/09 20:01:01 FlKUmxVQ
>>463、 >>465
見てて不愉快。とっとと氏んでくれ。
472:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/09 20:16:21 nLyzV7fx
バイク買ったー奴にーオメデトウもいえないこんな世の中じゃー♪ポイズン…♪
473:７７４ＲＲ
06/03/09 20:37:08 DCUQCScO
>>472
反町か！！反町の曲は氷室作曲のONEがいいね！
474:７７４ＲＲ
06/03/09 21:22:54 Z5z/GWDJ
最近スレの流れが速いな。
絶版バイクに乗っている者同士、せっかくだから仲良くしようぜ。
475:７７４ＲＲ
06/03/09 21:27:59 LhV00BHJ
俺は、反町仕様のレイバンを愛用してるよ。
今更ながら、A10購入オメ！
476:７７４ＲＲ
06/03/09 22:52:08 63gd9JqH
最近アップタイプのマフラーが気になります。
皆さんはロウとハイどっちが好みですか？
477:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/09 22:57:00 nLyzV7fx
>>476
僕はロータイプ派でっす。
478:７７４ＲＲ
06/03/09 22:57:46 FQZHRQXc
細身のアップタイプを入れたい
479:７７４ＲＲ
06/03/09 22:58:10 NWwSqggK
URLﾘﾝｸ(www.vision-r.net)
このショップ？オリジナルマフラーの集合方式が気になる｡
480:７７４ＲＲ
06/03/09 23:06:41 1bXO7mHJ
ｵﾚはデビル入れてるけど
ナイトロのＵＰに換えたい。
481:７７４ＲＲ
06/03/09 23:34:54 uGO5vbsZ
>>479
昔からある集合方式だと思うけど・・
482:７７４ＲＲ
06/03/09 23:45:14 NWwSqggK
これ､集合部に仕切りがない完全な４-１らしいのでちょっと気になってます｡
483:７７４ＲＲ
06/03/09 23:50:13 uGO5vbsZ
昔からヨシ○ラがやってるじゃんか・・・・・・
宣伝か？
484:７７４ＲＲ
06/03/09 23:54:00 NWwSqggK
いや､だから､サイクロン方式で集合部に仕切りがないマフラーって今
ないでしょ？ヨシムラも仕切りないの？そうならごめん｡
485:７７４ＲＲ
06/03/10 00:00:44 uGO5vbsZ
仕切り無しで爆発純で周る？からサイクロンでしょ
仕切り付きはその後他社が製作と記憶してるけど
最近はサイクロンでも仕切り有りなん？
俺の勉強不足かな・・・・
486:７７４ＲＲ
06/03/10 00:01:57 uGO5vbsZ
なぜageになるんだよ・・・・ or2
みなさんすみません
487:７７４ＲＲ
06/03/10 00:03:41 NWwSqggK
>>485
そっか､俺の勘違いだったかもしれない､ゴメソ｡
とりあえず､アップタイプが好きです｡
488:７７４ＲＲ
06/03/10 00:14:27 CxF+59yI
アップタイプの後ろに付くと信号待ちとかで目が痛くなるんだよなｗ
まぁ俺もアップな訳だが…
489:７７４ＲＲ
06/03/10 00:39:41 hSqUFHD1
素晴らしいレスありがとうございます。
やはりアップタイプの4-1が良いんですかね～
今はワイバンを入れてるのですが4-2-1の不等長なので正直音が悪く中回転域だと音の悪いVMAXみたいな感じで
禿げしくいやです。（4-1に乗らせてもらって耳に付くようになってしまった…）
4-2-1は低回転からトルクフルで良いというけど、友人の4-1（ストライカーだったかな？）の方が下からしっかり付いてくるし走ってて楽しいです。
490:７７４ＲＲ
06/03/10 01:38:19 3zb7pjvB
人によって好みがあるでしょうが、俺は実用性も兼ねてで4-2-1のダウンがいいです。
根がものぐさなもんで、フィルター交換の度に集合部バラすの面倒だし、4-2-1の音も個人的には結構好きですし。
4-1の方が直4らしい音はしますけどね。
491:７７４ＲＲ
06/03/10 01:51:26 hSqUFHD1
いや、ワイバンはフィルター交換できないんですよ…
変な集合方式してるからオイル交換しか出来ないんです。
しかも、エキパイを4本分抜き差ししないと駄目なんです。（さらにすごく抜けづらい）
490さんは何を使ってらっしゃるんですか？
492:７７４ＲＲ
06/03/10 03:23:38 7NWgl0fF
490はベビーフェイス、マズィー、ストライカーのどれかと見た
493:７７４ＲＲ
06/03/10 08:20:09 BH+VoJ3r
ノジマが(・∀・)ｲｲﾈ!!
494:７７４ＲＲ
06/03/10 08:26:50 wHc1Ar96
フロントはノーマルでリアだけZZR-1100Dのホイール履いたらバランス悪いかな・・・
495:７７４ＲＲ
06/03/10 09:51:05 AVsh6PMj
A7以降ならデザイン同じだし色が合えば見てくれは違和感無いでしょ
流用全盛期の頃はリアだけ交換なんて当たり前だったしね
ちゃんとセッティング出せば無問題
496:７７４ＲＲ
06/03/10 09:53:09 wHc1Ar96
>>495
ありがとう！金無いから迷ってたんだ。spec-engのリアのみ購入に決めたよ。
497:７７４ＲＲ
06/03/10 11:26:34 QoKOt71Z
そうえいばＴＯＦってそろそろですね＝
今回はどうなるんだろう
498:７７４ＲＲ
06/03/10 13:30:42 bBkkgGo1
>>497
URLﾘﾝｸ(www.flp.co.jp)
TOFはもうやらないのかと思ってたが、今回はバトルオブツインズと共催みたいだな
個人的には花粉症だからで３月開催だと辛い。
499:７７４ＲＲ
06/03/10 13:39:53 f2myiScM
バトルが富士開催か思ってたけど共催なんだね
にしても花粉症には辛い3月開催・・・・
9月は灼熱・・・・
どちらも地獄だ orz
500:７７４ＲＲ
06/03/10 15:58:25 0sm/hqG9
>>494 そっちの方が金かかる時もあるよ
501:７７４ＲＲ
06/03/10 16:53:32 6kiB2USR
オマイラ
デビルのｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰ仕様(4-2-1)欲しい奴いるか？ｗ
502:７７４ＲＲ
06/03/10 17:04:02 noBa1tvz
>>501
ほしい
503:７７４ＲＲ
06/03/10 17:08:02 6kiB2USR
>>502
いやな忍者のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ探してたのよね
そしたらとあるｻｲﾄに、驚愕の値段が書いてあったの
祭りの予感かもねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.ms-sailing.com)
此処のｻｲﾄのﾃﾞﾋﾞﾙｶｰﾎﾞﾝの値段見てみｗ
504:７７４ＲＲ
06/03/10 17:32:40 AjhWzPeG
>>503
くだらん
505:７７４ＲＲ
06/03/10 18:02:21 9gjGwcdD
>>503
ロボットで注文出来ないなら無理だわな
506:７７４ＲＲ
06/03/10 18:36:47 3zb7pjvB
>>491
そいつは不便ですね。あえて4-2-1にするメリットがあまりないですね。
俺のは中古購入の車両に突いてたマジーです。ドレンもフィルターもセンタースタンドもOKでものぐさな俺にうってつけです。
>>492
いいトコ突いてますね～。ってか、4-2-1で全部OKなマフラーでまず思い浮かぶのはその3社位ですよね。
俺のはちょっと古いタイプのステンパイプのアルミサイレンサーのですが、よく人に｢音でかいね～｣と言われますので、やっぱり音はでかいみたいですね。
今のマジーはもうちょっと静かみたいですが。自分でマフラー買うならストライカー入れるつもりでしたよ。
507:７７４ＲＲ
06/03/10 20:47:15 Qc5mZsGf
俺もワイバン入れてる
508:７７４ＲＲ
06/03/11 04:03:27 +EPeVakP
単気筒車用のサイクロンは何がサイクロンなんだろう？
俺はストライカー
ファサームプロ入れてみたい
509:７７４ＲＲ
06/03/11 09:12:18 LufU9sRd
やっぱｶﾜｻｷならｹﾙｹﾙだべ
510:７７４ＲＲ
06/03/11 09:25:34 X1vGbvDk
旧MUZZY(*´д`)ﾊｧﾊｧ
511:７７４ＲＲ
06/03/11 09:53:08 /t0uuAIz
>>509
ニンジャ用はS/Oしか見た事無いんだけど、フルエキって有るのかな？
512:７７４ＲＲ
06/03/11 10:06:29 rwOEGBE/
>>511
昔は4-2-1のメガフォン鉄管が確かあった筈
513:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/11 10:23:44 cCZxz/Ja
ナイトロは純正キャブとノーマルエンジンのにそのまま使うには抜け過ぎだたぽい。
514:７７４ＲＲ
06/03/11 10:43:46 X1vGbvDk
そこでツキギのTRですよ
シルエットで見ればナイトロと区別付かん
15万でお釣りが来るのも魅力
あのサムライだって好きな人は好きだろうしw
515:７７４ＲＲ
06/03/11 12:56:20 jwt0mcC+
>>508
単気筒のは何がサイクロンなんだろね？笑
ヨシムラに聞いてみたいもんだ。
516:７７４ＲＲ
06/03/11 14:30:19 2ltjYSnD
補強入り、他種流用スイングアームを入れている方に質問なんですが、
自分も、ZZR1100Dのスイングアームを流用しようと思い、ヤフオクで手に入れたんです
いつも御世話になっているカスタムショップのご主人に相談したところ、
ホイール17ｲﾝﾁ5.5、タイヤ180の取り付けに、ノーマルスイングアーム
が良いとは言わないが．．．ZZR等、他種流用は止めた方が良い、ピボット部
分に負担が掛かり、ピボット部分を補強するとフレームにシワ寄せが．．．
その後フロントフォーク、三叉、．．．．
対処法で補強し続けると、ガチガチの曲がり難いバイクになる．．．
それに、ZZRのスイングアームを加工するという事はスイングアームのピボット
部分の真ん中を切り取る事になり、これでは殆ど意味がない、大切なのは各部品を、
適正にしならせる様にセッティングして行くとの事。（次元も費用も高い話な様な．．．）
草レースでも上位にランクしているマシンに他種流用のスイングアームなど見
た事がないって言ってたか．．．（当たり前か＞＜）
スイングアームを変えるなら、ワンオフ（流用より数万高い）が良いが、
そうでなければ見栄えは悪くとも、ノーマルがベターとの事。。
レーサーでも在り、プロの整備士でも在る方が言う事ですので、そうなんだろなぁ～と思いますが．．
でも実際、町乗り、峠等で走らせていてどんなもんなんでしょうか？
悪ければ当然そう言う噂が流れると思うのですが、聞いた事がない．．．町乗りでは良い結果
が出ているのかな？
因みに、ヤフオク等で出ているスタビ入りスイングアームは絶対に手を出すな！との事でした．．
しなりとか、強度とかの判らない人が作っている可能性が高いく、見た目だけの食わせ物だそうです
517:７７４ＲＲ
06/03/11 14:44:59 4LnB3nAM
>>516
「カスタムは自分で判断できなきゃやるな」ってことでおk?
518:７７４ＲＲ
06/03/11 15:57:44 HS7FDfC0
>>517
迷惑かけなきゃなんでもあり。
究極の自己満足の世界だべ？
519:７７４ＲＲ
06/03/11 16:06:20 X1vGbvDk
バランスって事ならノーマル最強なんだよな
俺はガチガチは好きじゃないから車体の方はサスとホイール以外はノーマル
どちらかと言うとハードな使い方してるとは思うけど今の所問題は無いね
520:７７４ＲＲ
06/03/11 17:03:19 dRJfQMfH
雑誌などではいろんな各店長がいろいろ書いてあるけど
実際補強がいるとか、乗り方がどおのとか、
本当に試したんかい？ｗと言えるような事って多いと思うｗ
とくにおいらの体重の２倍はあると推測される方ｗ
＞レーサーでも在り、プロの整備士でも在る
って素直に聞けるところもあるような気がするなあ
521:７７４ＲＲ
06/03/11 18:06:09 0I/goneP
谷田部で最高速を出したタゴスのニンジャは補強無し
パワービルダーのターボも補強無し
例えば高速でブレるとかの症状も今時のバイクだって出るしな
コストに見合った効果が有るとは思えんし、その金でロングに出る方が俺は好き
522:７７４ＲＲ
06/03/11 19:33:50 LnSw4akE
補強は必要不必要とかじゃなくて好みの車体作りの一環なんじゃ
ないだろうかと思ったりする。
乗り手あってのバイクなんだし乗り手の好みやレベルや感じ方なのでは
ないのだろうかと思う。
Fにチャタ出ても「何でもない」って人と「ヤバイっす」と言う人も居るだろうと
思うし タイヤが新しくなれば必要な補強箇所も変わるだろうし
柔い方がバランス的には外れにくい様に思う。
柔くてもメーカーがバランス取った剛性なんだろうし。
タイヤにしても必要な走りの人とカスタムとして楽しむ人といるんだし
補強もどちらでも良い気がする・・・・
長文生意気すまんです。
523:７７４ＲＲ
06/03/11 20:56:39 s9eaVQWT
忍者いじる金で中古のSS買えば？
524:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/11 21:05:48 BkmMSPzG
うんうんう。乗り手の好みだよねぇ
URLﾘﾝｸ(ic23.mixi.jp)
URLﾘﾝｸ(ic20.mixi.jp)
525:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/11 21:16:30 BkmMSPzG
IDがＰｚＧ・・・凄く惜しい(≠´Д`ｮ)
526:７７４ＲＲ
06/03/11 21:29:46 3vLclRLq
性能面をいえば､ノーマルスイングアームに不満なとこってそんなにないと思う｡
そのレーサー兼整備士の言う事を信用するならその人に見た目重視で剛性バランス
をくずさないようなアドバイスもらってノーマルに補強入れてもらうのがいいのでは？
カスタムの方向性と妥協点を考えればある程度は望み通りになるんじゃないかな？
527:７７４ＲＲ
06/03/11 22:19:07 jwt0mcC+
俺のは初期型F16インチの38φフォークですが、俺程度の腕と乗り方では特に不満は感じないです。
AVDS撤去とWPスプリング、Vγかなんかのトキコ4ポットで、リアは車高調整ないタイプのオーリンズとA7～ホイールという
、人によっては恐ろしくて乗れたモンじゃない大昔な仕様です。www
528:７７４ＲＲ
06/03/11 22:28:21 IdEQbC7i
だがそれがいい
529:７７４ＲＲ
06/03/11 22:35:29 VPnXb+Gj
何気に速いレースライダは切れてえｔ常人と違うから
気を付けないと「あれ？そうなの！」ってなるケースもありますよ
＞性能面をいえば､ノーマルスイングアームに不満なとこってそんなにないと思う｡
スイングアームだけの性能面と言うと剛性面になる気がしますが・・・
それに＞草レースでも上位にランクしているマシンに他種流用のスイングアームなど見
た事がないって言ってたか．．．（当たり前か＞＜）
草レースにもよりますが（おそらく・・TOFだろうけど・・）上位陣切れてるので当てはまらないと
思います。
勝手な想像ですが>>516にアドバイスしたレーサ兼整備士は516の走りなり機械知識
など考慮した意見だろうと思います。
世間一般より身近で見た意見が確実だろうと思いますよ。
>>527
車両の性能が関係無い場合は腕が良い場合が多いと思います。
またまた長文生意気すまんです
530:７７４ＲＲ
06/03/11 22:45:06 3vLclRLq
>>529
>スイングアームだけの性能面と言うと剛性面になる気がしますが・・・
その通り剛性面がメインですが他には重量とかも｡
531:７７４ＲＲ
06/03/11 23:36:39 rwOEGBE/
>>516の文章では、流用アームは(剛性が高いから?)ピボットに負担が掛かるから良くないと。
でも鳥居型アームをＨ型に加工する自体意味がないと。???
で、ワンオフが入れられないなら純正の方がまだ良いということでおｋ?良くわからん???
草レースの上位陣とは多分元国際ライダー級の椰子が参加するT○Fのことだろうけど、自分等の
ショップのプライドがかかってるんだし各部はそこそこ最先端のモノや高級なモノが投入されてるはず。
流用アームなんかよりもワンオフモノが入ってて当前でしょ。
>因みに、ヤフオク等で出ているスタビ入りスイングアームは絶対に手を出すな！との事
これは誰が作っとるもんかワカランから納得が出来る。
てか以前からオクの加工モノは何で落札する椰子がいるのか不思議だった。
532:７７４ＲＲ
06/03/12 00:02:58 j2RfwOhb
でもね。
俺の目の前にZZR-Cのスイングアームと900Rのスイングアームが
あるのよ。
H型に加工したとしても、ZZRのほうが剛性あるって断言できるくらい
つくりが違うぞ。
Dならさらに。
純正ホイールならともかく、17インチ5.5に入れ替えたいなら、アクスル
シャフトの大径化とスイングアーム交換は必要だと思うけどね。
（ルックスも大事だろー）
533:531
06/03/12 00:05:47 4jDTcSyR
ついでに>>516さんへ
適度なしなりが云々というのはニンジャでは特によく言われますね。
でも、結局はショップ各々の価値観といわざるを得ない。
サブフレーム類はマウントボルトがステッププレート等で比較的細いため、全く意味がないという
意見の店があれば、その逆でその半端さが正にサブ=補助であって適度な補強になると考える店もある。
サスやキャブのセットだって各々の考えがあって何が良いというのはない。
特にA12からはラジアル履いて若干の足周りの変更も受けている。
今時の足周りに近付けたけど、あの寸法が結局一大メーカーの強度計算の中で精一杯だったのではとも思う。
でなきゃZZR400KやGPZ1100ホイールはアクスル17φの3.5inホイールがそのままボルトオンなんだし。
結局ワイドホイールのみを組んだだけでもバランスを崩している訳だし、これだけでもしているならあとは
自分の信じれる店の見解に従うのが一番だと思う。
あと、ニンジャ本に載ってる店は決して腕が良いとは限らない。
確かにレースに参戦し、結果も出してる店もあるけど、一昔前のニンジャファ●ルに大々的に載ってる店
でも潰れてたりしてるから念のため
534:７７４ＲＲ
06/03/12 00:20:07 sFl6yb8R
>>532
剛性上＝性能上
ではないと思うけど532の言う事も一理有りで
結局全体のバランスや好みだと思う今日この頃です。
スイングアームもしなる物ですしスイングアームのしなりが少なくなれば
フレーム側のしなりが変わるしといろいろありますし。
レースならタイム 一般道なら満足感でしょうから・・・・
最終的に見た目お気に入りでOKな気もしますし乗り手が切れてれば
結局同じだろうと思います。
>>533
雑誌に載ってる＝腕が良い店
とは思わないのは同意ですが「儲かってる店＝腕がいい」と言うわけでも
無いと思います。
私の経験だと「腕がいい＝商売下手」なんて思います。（儲からない＝潰れる・・・）
またまたまた長文生意気すんません。
535:531
06/03/12 00:45:00 4jDTcSyR
>>534
>雑誌に載ってる＝腕が良い店とは思わないのは同意ですが
>「儲かってる店＝腕がいい」と言うわけでも無いと思います。
漏れもそう思います。
>「腕がいい＝商売下手」
これは微妙ですけど、それなりに腕の良い店は客のハートを掴んでます。
ただ、大手の赤男●とは言わなくとも、地方で中途半端に規模の大きい展開を
して、中古車を改ざんし適当な値で利益を得ている店があるのは現実です。
またカスタム専門でも客を鴨に不当な利益を出してる店もある現実…
漏れが言いたかったのは、533のとおりニンジャファ●ルを見てA●Zでカスタム
した何人かの客が漏れの店に押し寄せたのは言うまでもない。
漏れの面倒見てもらってる店でも、「利益だけを追求する店はそれなりに大きくなる」
というのは口癖だけど
534氏に誤解を与えたならお詫びする
536:534
06/03/12 01:04:44 sFl6yb8R
>>535
いやいや ただ腕が良いなり真面目に仕事する店が
儲かってない現状を知っているので書いたまでです。
文句とかでは無いですよ＾＾；
多分気持ちは一緒だと思います。
537:７７４ＲＲ
06/03/12 01:05:15 Q3wml+HH
>>535
伏せてあるけど写真見る限りじゃDQNぽいアノ店かｗ
真面目そうな三原さんの所がダメポになっちゃう業界だからなぁ
538:７７４ＲＲ
06/03/12 01:30:55 HkK0HVj1
ミハラは潰れたんじゃなくて閉めたんじゃなかったっけ？
539:516
06/03/12 02:09:53 WBE44sPB
皆さん、沢山の意見、有難う御座います＾＾
その後、もう一軒、お世話になっているカスタムショップ．．．と言うより
２件ともバイク販売は殆どなく、バイクの総合病院みたいな店なんだけど
２件目も、この話を持ちかけた途端、不機嫌そうな声に変わってしまった．．．
どちらの店も、純正の持つポテンシャルをどれだけ引き出し、乗りやすいバイクに
仕上げるかを重点に置き、純正で足りない部分を社外品を吟味し、補うのを基本と考えて
、いきなり、客がこの部品を付けて．．．と言われるのを好まず、最初、客にどうゆう
バイクに仕上げたいか？を聞き、無駄なお金を使わないように、適切なアドバイス
によりトーラルで仕上げるお店。
どちらも客を選び、気に入らないと顔に出るよく似たタイプのお二人です．．．
今まで沢山のアドバイスを貰い、間違っていた事は１回も無かった．．．
なおも、このZZRのスイングアームを付けて、今までこの２件で築き上げた信頼を
を失うのは相当痛い＞＜
店の為にバイクに乗る．．．バイクの為に店が在る．．．本末転倒か（笑）
．．．イカン、なんて罰当たりなことを！
見栄えから入る、オレ自体が本末転倒そのものだWｗｗ
540:７７４ＲＲ
06/03/12 02:20:49 WK90EY7K
ミハラは後を継げる人材がいなかったのが残念だな
たしかワイセコの正規代理店だったんだよね
三原さん個人の力が大きかったんだなと当時は思ったよ
541:銀のスカG＠雪国
06/03/12 02:24:20 kaRUTvVO
>>538
首吊ったと聞いた様な。
542:７７４ＲＲ
06/03/12 02:29:00 tMH1GQXm
客の求める部品を付けながら良いバイクに仕上げるのも腕だと
思うけど許せないんだろうと思う。
ニンジャが好きなバイク屋な予感
＞２件とも
２件使い分けの信頼関係か・・・・・
何気に売ってるパーツのが商売楽なんよね。
他車種流用は手間掛かるはセンスや技術も必要だし
何か近所だったりしてライスポ載ったとこかな？
>>540
ヒント：O&Mのチャンバーは性能良かった
>>541
・・・・・
スルーって知らないか？
543:銀のスカG＠雪国
06/03/12 03:05:50 kaRUTvVO
>>542
すまん、つい。
O&Mも継続してないんだっけ？ゼロヨンマン。
544:７７４ＲＲ
06/03/12 03:23:21 WBE44sPB
>>542
確かに忍者好きですね二軒とも、忍者のオーナーでも有るし、
店にも、時には忍者だらけの時がしばしば．．．＾＾
かなり精通しているみたいです。
以前、フロントフォークをオーバーフォールしてもらった時、その後、
峠へ走りに行き、帰りがけ店に立ち寄り、「少しオイルが硬いみたい
」と言ったのを聞き逃さなかったみたいで、オレの走りだと「スイング
アームがしなる方向の方が乗りやすいはず」と今回言われてしまった次第。
ZZRのスイングアームでも各部適正な補強をすれば、妥協点が出るかも
しれないが、相当煮詰めなければならないし．．．費用と時間を考えると
ノーマルを進めるのが当たり前かな．．．ちぐはぐな部品取り付けは、
プロ意識が許さないんだろうな．．．（それを許す見栄え重視の自分が悲しい＾＾ ）
＞ ２件使い分けの信頼関係か
正直、耳が痛い．．＞＜
一軒は、歩いて行ける距離だけどFCR否定派、もう一軒は遠いいが賛成派．．
結局、ＦＣＲ入れてしまって最近まで近所の１軒は足が遠のいていました．．
この前、久々にオイル交換に寄ったけど．．．
545:７７４ＲＲ
06/03/12 11:25:01 LdQcs/82
>>544
俺も作業内容によって店変えてますよ。
軽作業なら安い量販店、重整備は専門店って感じで。
どんな作業も１つの店に頼むのもどうかな？と思うんで。
546:７７４ＲＲ
06/03/12 12:20:39 yO4Y+6vt
>>545
俺が店の人だったらイイ気はしないかな。
あまり本気にはなれない客。
まあ、店選ぶのは客の自由だけどね。
547:７７４ＲＲ
06/03/12 14:06:01 WK90EY7K
店にしてみたら一番稼げるのが消耗品と車検・点検だからな
とはいえ俺も行き付けのショップまで片道70kmあるから自分で出来る事は自分でやってる
548:７７４ＲＲ
06/03/12 14:14:40 yyP9oVUN
うんうん同感です。それぞれ自由なんだけど。
実際ハードなワンオフとか、乗せ変えとか、行きだすと
自分も店も他には触られたくないと思います。
ちぐはぐな忍者になりやすいような気がします。
カスタム内容うんぬんより、自分ところでつけてないパーツなどが付いてて、
おまけにヤフオクで入手パーツこれつけて～じゃ
店側だったらやっぱり。。。内容と関係なく否定的にもなりやすいような気がします。
549:７７４ＲＲ
06/03/12 18:56:42 Wnp91hqf
自分でやるんだよ自分で。
550:７７４ＲＲ
06/03/12 19:28:31 J4t5A8FB
なかなか全て自分で出来る人は少ないんじゃない？
設備や作業環境なんかもあるし。
でも中には｢店開けるんじゃないっすか？｣って位器用なスーパープライベーターな人いるよね。
551:７７４ＲＲ
06/03/12 19:34:50 2jfXiilQ
諦めてオク行き・・
それもひとつの選択支のうち
552:７７４ＲＲ
06/03/13 06:20:10 3HmdVT1A
ｼｮｯﾌﾟでｴﾝｼﾞﾝOHつっても全部自分でやるわけでもないしね｡他の店に委託ってのも
結構多いだろうし｡
553:７７４ＲＲ
06/03/13 08:14:24 kI7SjsQs
まあエンジンチューンを売り物にしてるとこ以外は一部のパーツを内燃機屋に
測定してもらう店もあるでしょ
554:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/13 09:33:13 9FPubMT1
ショップカスタムはショーで見たらすげーなーと思うが
半年とか一年入院ザラだっていうけどマジっすか？
皆さんどのくらい預けてるのですか？
555:７７４ＲＲ
06/03/13 13:37:16 Hgopeo49
半年、１年って初めて手を付けるカスタムの時じゃないのか
最初にZZ-Rのダウンドラフト積んだ所とかさ
最初は試行錯誤しながら時間かけてやるんだろうけど、
２回目以降はノウハウがあるんだからそこまではかからんだろ
作業自体は１ヶ月程度でも人気ショップなら順番待ちもあると思うし
556:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/13 13:49:06 vMz/7bnl
>>555
つまり店で前例の無い変った作業で、組みながらパーツつくったり
試行錯誤が入る場合か。それなら１年とか余裕でかかりそうだね。
557:７７４ＲＲ
06/03/13 14:03:58 5/IPwdzA
マフラー交換のみのほぼノーマル忍者で最高何キロくらい出るの？
程度にもよると思うけど。
558:７７４ＲＲ
06/03/13 14:12:02 DrpkLK7t
>>557
A1にKERKERで260km/h振り切った
メーター読みだから実速は250前後って所じゃないかな
559:７７４ＲＲ
06/03/13 14:15:06 5/IPwdzA
>>558
FCR入れたらもっと出るかな？キャブだけじゃ最高速は変わらないか・・
560:７７４ＲＲ
06/03/13 15:30:05 DrpkLK7t
>>559
FCRだけじゃ加速は良くなるだろうけど最高速はそんなに変わらんね
最高速狙いならパワーを出した上でスプロケを変更するのが近道かな
561:７７４ＲＲ
06/03/13 16:01:34 IzB22/El
中古を探してバイク屋めぐりをしていると、こんな店があった
自称カスタム好きを売りにしてるバイク屋みたいなのだが
雑誌に紹介されてる店はボッタクリが殆どだ！と、嘯いてた
しかし、そこのデモ車は非常にしょぼかった･･･
他店の悪口言う前に自分のバイク仕上げたらいいのに
562:７７４ＲＲ
06/03/13 16:14:36 3HmdVT1A
>>561
あなたの言うしょぼくないカスタムってどんな感じですか？
参考までによければ教えてください｡
563:７７４ＲＲ
06/03/13 16:35:38 1twCU2tI
>>562
マルケジーニやオーリンズやヨシムラやマジカルレーシングやウィリーやワイセコ
なんかのパーツをふんだんに使ってるカスタムマシンだよ。ちなみに年間走行距離は１５００ｋｍ程度。
汚れたらみっともないからね。
564:７７４ＲＲ
06/03/13 16:37:15 FmxuCWT3
フロントフェンダーレス
565:７７４ＲＲ
06/03/13 17:01:40 eHTfeHwj
>>561
ハッタリを含めて自分の店のデモ車なんだから
デモ車風に盆栽してくれって客が居るはずだぞ
一見の客に馬鹿にされるぐらいなら、その店終わってるな
566:７７４ＲＲ
06/03/13 17:48:02 K41XLM23
ノーマルライクだけど中身が㌧でもなかったりしてな
外からはサスとマフラー位しか換えてなさそうに見えてエンジン内部には余す所無く手が入ってたりとか
そういう車はセッティングも完璧だったりする事多いし
567:７７４ＲＲ
06/03/13 18:06:31 EzG0vfJY
カスタム云々以前に他店の風評言ってる段階でどうかと思うぞ
568:７７４ＲＲ
06/03/13 18:16:15 D4Fw2hwB
>>560
なるほど。勉強になりやした。
569:７７４ＲＲ
06/03/13 18:19:55 EzG0vfJY
アンダーカウルは、やっぱり最高速に貢献してるのかな･･･
因みに中古購入した時から付いてなかった
570:７７４ＲＲ
06/03/13 18:22:41 3HmdVT1A
5km~10kmくらい変わるらしいです｡
571:７７４ＲＲ
06/03/13 18:34:01 D4Fw2hwB
>>570
そんなに変わるの？ショップカスタムのほとんどがアンダーついていないがやっぱ見た目重視なのかな？
572:７７４ＲＲ
06/03/13 18:38:13 3HmdVT1A
ルックスとかラジエターとかマフラーとかの問題もあると思います｡
あとキリンの影響受けてる人とかも多いでしょうし｡
573:７７４ＲＲ
06/03/13 18:57:47 B2l9Z7VX
>>572
あ、それ俺だ。キリンに影響されてニンジャ買ったの。まぁ、ウデは松本だが。
574:７７４ＲＲ
06/03/13 19:01:11 EzG0vfJY
>>571
社外のラジエーターやアンダータイプのサブフレームは付かないわな
575:７７４ＲＲ
06/03/13 19:09:18 D4Fw2hwB
>>574
>>572
そりゃそうだ。言われてみて気が付いたよ・・・。
576:７７４ＲＲ
06/03/13 20:22:59 Eu1f0g5x
>>569
センター＆アンダーカウルは最高速より巡航時の冷却に効果があると思ってる
整風されてるからと思うけど、ぬおわくらいの巡航だとカウル無しより10～20度くらい違った
逆に言えばカウルレスだとやっぱり風の巻き込みがあるのかも
ノーマルA10の話だけど
577:７７４ＲＲ
06/03/13 20:24:22 Eu1f0g5x
>10～20度くらい違った
ちなみに外気温30度の夏場の昼間
578:７７４ＲＲ
06/03/13 20:59:41 dK26vFrQ
最近のニンジャ乗りはツキギの8耐マシンを知らんのか・・・
579:７７４ＲＲ
06/03/13 21:08:37 3HmdVT1A
知ってるが今見比べるとかっこよくない｡
580:７７４ＲＲ
06/03/13 21:21:42 DrpkLK7t
まぁアレがカウルレス＆バーハンの元祖だからな
俺はBEETのGSX－R仕様も嫌いじゃ無い
581:７７４ＲＲ
06/03/13 22:01:54 grd0TDwe
ニンジャで最高速アタックするなら、パワー上げるよりも振るカウルを試してみてちょ！
582:７７４ＲＲ
06/03/14 13:04:24 AimvSKrK
最近はやりのオイル受けのほうのアンダーカウルじゃ意味ないんでしょうかね～
東雲に飾ってあるニンジャ見た人いますか？何キロ出るんでしょ～ｗ？
583:７７４ＲＲ
06/03/14 13:15:05 3cMoaRBB
>>582
東雲に忍者飾ってあるの？入り口の所かな。見逃したよ・・
東雲にも忍者コーナー作って欲しいな。
584:７７４ＲＲ
06/03/14 16:39:24 jBJqnOpd
>>582
地方在住の俺には見る機会なさそうだ。
どんな忍者ですか？
BEETの8耐忍者は草津の2にんかんに展示してあったのを見ましたよ。月木とかチーム38の8耐マシン辺りの忍者改の定番となった忍者とはまた違う造りでアレはアレで味がありますね。
585:７７４ＲＲ
06/03/14 19:35:18 0e+HxCji
ちょいと質問。
A7以降のリアホイールのリム幅って3.5ですか？
586:７７４ＲＲ
06/03/14 19:37:26 HKhHC8OY
つURLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
587:７７４ＲＲ
06/03/14 20:17:49 0e+HxCji
>>586
㌧㌧
3.5か・・・
せめて4.0X18で発売してくれればタイヤ選択増えたのに＿｜￣｜〇
588:７７４ＲＲ
06/03/14 21:19:31 sipqM3tz
横からｽﾏｿ、ちなみに120/70-17のタイヤを3.50-17のホイールに
付きます？
589:７７４ＲＲ
06/03/14 21:43:04 Fzmojtff
>>587
選択・・・増えるか？？
>>588
釣り？？
590:７７４ＲＲ
06/03/15 08:19:04 LWsztSph
>>587
選択・・・増えんだろ！
>>588
お前、馬鹿だな！
591:７７４ＲＲ
06/03/15 08:52:33 3pu2XGDI
アスクル径変えた後って体感できるほど乗り味変わる？
592:７７４ＲＲ
06/03/15 11:14:27 S7gROdpu
>>591
体感できるって人を集めてＴＶチャンピオン決めるってのはどお？ｗ
５台くらいあつめて一つだけ変わってますってｗ
ワインとかでもあるじゃない自称通ですって言って５００円のワイン選んじゃうとかｗ
そのときはロードライダーでよく“これはきくよ”“～してよね”って
よく言う人シードで出場ということでｗ
593:７７４ＲＲ
06/03/15 11:17:32 +HXPBLH5
段差を越える時とかは分かると思うよー｡
594:７７４ＲＲ
06/03/15 12:06:33 Az+ojr3N
下手糞は何つけても一緒
595:７７４ＲＲ
06/03/15 20:02:28 /GATbKq1
すいません、質問があります。
今日走った後、エンジンのヘッドにあるプラグキャップ周辺に、
エンジンオイルが滲み出てきてたのですが、
これはクランクケースのオイルがシリンダ内に
あがってしまう、いわゆる
オイル上がりってやつなのでしょうか？
596:７７４ＲＲ
06/03/15 20:38:59 H4WUXRTo
>>595
それはパッキンがへたってヘッド内のオイルが染み出してきた現象。自車にもあります。
ちなみにオイル上がりはピストンリング磨耗等により燃焼室にオイルが入りこみ排ガスに白煙がまじる症状です。
597:７７４ＲＲ
06/03/15 20:39:57 SMS2l0Lg
>>595
ヘッドカバーとヘッドの間にプラグホールガスケットという丸いゴムパッキンがあります。
多分そこから滲んでるのでしょう。
598:７７４ＲＲ
06/03/15 23:34:05 GCFayHUn
>>595
もう駄目だね。はっきり言って修理不能。
もう安楽死させてやれば。
これ以上乗ってると走ってる最中にピストン焼き付きで事故るよ。
599:７７４ＲＲ
06/03/16 00:29:40 uKhQX5eq
あ～春休み～♪
600:７７４ＲＲ
06/03/16 01:05:59 BiakPDjg
マジレス出てる後で釣り針垂らすってのも余程の低脳だなｗ
601:７７４ＲＲ
06/03/16 12:02:00 mp0zazM6
>>598 おまえ、病院いって自分のヘッドのオーバーホールしてもらえ。
602:７７４ＲＲ
06/03/16 12:29:56 eau2mJq4
>>601
座布団を3枚お持ちしましたのでお使い下さいｗ
603:７７４ＲＲ
06/03/16 13:12:13 AWtH9JSi
>>601
担当医曰く、
「もう駄目だね。はっきり言って修理不能。もう安楽死させてやれば。」
604:７７４ＲＲ
06/03/16 17:19:20 UKrjS/0f
最高速アタックしやすいところってありますか？
605:７７４ＲＲ
06/03/16 17:32:39 GGPpTxQU
ドコに住んでるかくらい書けｳﾞｫｹ
606:７７４ＲＲ
06/03/16 17:35:49 UKrjS/0f
ごめん田舎者よ
東京です
607:７７４ＲＲ
06/03/16 18:01:59 LWV+UApv
>>606
生まれも育ちも東京か？東京在住な田舎者多い
空いてる時間狙えばいくらでもあるよ＞房
608:７７４ＲＲ
06/03/16 18:07:18 ZrBMcfHZ
フジかモテギかね
609:７７４ＲＲ
06/03/16 18:15:12 gvUxjiLj
東北自動車道でどうぞ。
610:７７４ＲＲ
06/03/16 19:37:50 cS918jFo
180/55-17T履けるのに、あえて170/60-17履いている人、
180から履き替えた人います？
どんなもんでしょ？
ブランドの違いや、空気圧の違いから、一概には言えないでしょうが．．．
611:７７４ＲＲ
06/03/16 20:08:38 beuXPajA
ちょっと前､パイロットレースに170があったころは結構いたと思う｡
180よりは170のほうがよかったと言ってたよ｡
612:595
06/03/16 21:47:59 Z8uJ2vfs
>>596
>>597
返答ありがとう！
ってもう居ないか・・・
このレスを見てくれるといいなぁ
613:７７４ＲＲ
06/03/17 00:06:30 dKiiAjhj
別にアクスル径は段差超えるために太くするわけじゃないからなあ
自分のマシンのアクスル径太くすればわかるよ誰でも
正確には
細いアクスルにむりくり太いタイヤ履かせてる人が
アクスルを太くすればわかる。
614:７７４ＲＲ
06/03/17 00:51:48 DW6ppV6h
>細いアクスルにむりくり太いタイヤ履かせてる人がアクスルを太くすればわかる。
確かに前後の太さは当時でも400クラスと同じくらいだもんな。
今時の400の方が一回り太いのは否めない。
そんな車体に今時の当時より幅のあるハイグリップ履かせるのならアクスルも
必然的に現状より太い方が良い希ガス
615:７７４ＲＲ
06/03/17 06:54:31 QMrDGh9X
リム幅。
616:７７４ＲＲ
06/03/17 07:54:12 QMrDGh9X
527さんγのキャリパー付けるのにサポートは自分で作ったの？それともショップでつか？ 私も3816なもんで興味あります。
617:７７４ＲＲ
06/03/17 16:49:26 OdK3vvo8
>>616
俺の場合は中古で買った時から付いてましたので、詳細は不明ですが、昔デイトナとかで90mmピッチのサポートが出てたと
記憶がありますので、多分それか何かだと思います。
Vγとかのトキコ4ポットはパットはA7～やZZR1100などと共用出来ますし、俺的には不満はないですが、わざわざサポート
から作って入れる程のものではないかと…。
サポートを自作、もしくは格安で作成出来る環境であれば、その後90mmピッチのトキコ6ポットやニッシン4ポットに変更
も出来ますから、とりあえず用にはいいかな、って感じです。
旋盤とか使えたらいいですけどね～。手持ちの工具は電動ドリルとサンダー位なので…。
時間と根気とスキルがあれば不可能ではないでしょうが、あいにく漏れには根気とスキルが…。
(^^;)
618:７７４ＲＲ
06/03/17 17:40:23 8IQO9uDP
>>617
根気は無くてもドリルはあるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
619:７７４ＲＲ
06/03/17 17:47:43 oKxIORh2
風tueeeeeeeee
屋外駐輪の奴は気を付けろよ
倒れなくてもなんか飛んできてカウル割れたりすっから
620:７７４ＲＲ
06/03/17 17:53:06 D95k3EUc
617さん、そうなんですか・・・・
本当はブレンボ付けたいのですが金が無いんで、
トキコの4ポット付けたいと思いまして・・・・。
621:７７４ＲＲ
06/03/17 21:45:46 dKiiAjhj
俺
フルノーマルから８年でエンジン積み替えまで
ひょっとしてこういう人あまりいない？
今はいじってあるのを買うケースが多いのかな？
622:７７４ＲＲ
06/03/17 21:54:44 guCaIfsd
俺みたくカスタム忍者に憧れてる人も多いだろからね｡
623:７７４ＲＲ
06/03/18 00:28:39 3AXllwgS
621 俺のはマフラー、アップハン、リアホイールA11、フェンダーレス自作、ウインカースイッチZRX1100、シート、あとノーマル。
624:７７４ＲＲ
06/03/18 00:30:23 3AXllwgS
あとスタビ。
625:７７４ＲＲ
06/03/18 01:57:51 WvPKF8gb
スタビって変わります？
626:７７４ＲＲ
06/03/18 06:01:13 GUjZxu2Y
忍者って全体的に停止中にNからﾛｰにシフトした時の、ガチャンっていう衝撃と音は大きいほう？ｶﾜｻｷ車というか大型ﾊﾞｲｸは大きいイメージあるんですけど。A7か8の黒金、購入予定です。
627:７７４ＲＲ
06/03/18 08:24:31 QvK22ryi
>>626
でかい衝撃くるよ。A10だけど
カワサキはガツンとくると聞いてたけど
ちょっとﾋﾞﾋﾞﾙ。
628:７７４ＲＲ
06/03/18 09:27:58 sOS1MlgS
>>623
ZXRのウィンカスイッチってどんなメリット？ハザード付き？
629:７７４ＲＲ
06/03/18 10:55:12 qTW5vrvY
ガツンといったのにﾛｰに入っていないこともあるし・・・orz
630:７７４ＲＲ
06/03/18 11:48:23 pAZx/RuH
>>629
あるある
631:７７４ＲＲ
06/03/18 12:53:48 94XzvAcB
>>625
見た目が変わるよ・・・・ちょっとフロントがカチっとなったかな。
>>628
ウインカーがプッシュキャンセルになるのとハザードスイッチが前にくる
632:７７４ＲＲ
06/03/18 15:21:30 GUjZxu2Y
627、629、630ﾚｽどうも。個人的にあの衝撃が嫌いではないので、話聞けてよかったです。
633:７７４ＲＲ
06/03/18 16:12:16 sQTt0yEg
>>632
ハブダンパーがヘタってると衝撃が大きくなる
634:７７４ＲＲ
06/03/18 17:01:15 sOS1MlgS
>>631
ウィンカーのプッシュキャンって標準装備じゃないの？
俺のA7、ハザード欲しいな・・・
635:７７４ＲＲ
06/03/18 17:35:25 pishqKML
>>633
おいおい！
ミッションの衝撃音
ハブダンパーは関係ないでしょうに
>>634
「標準装備」「オプション」とかではなく
単に前期型・・・・
636:633
06/03/18 17:53:51 sQTt0yEg
>>635
衝撃音は知らないが衝撃は全然違うぞ
ハブダンパーのないホイール使ったことあるなら判ると思う
637:７７４ＲＲ
06/03/18 19:56:19 WqHc+Att
ラジエターファンってラジエター外さないと取り付けできないのかな？
ずらすだけで取り付けできればいいんだけどなぁ。
638:７７４ＲＲ
06/03/18 21:24:37 pomQJFBp
>>636
ゴムが有るのとないので同じなら
ハブダンパーの存在自体がいらないのね
当たり前のことを平然と書かないで下さい・・・
馬鹿みたいですよｗ
それに>>626はミッションのことを書いているので
あしからずｗ
639:７７４ＲＲ
06/03/19 09:53:22 SNXVuUqy
くだらねえスレになってきたなあ
640:７７４ＲＲ
06/03/19 11:19:35 sMEiwfel
どんなにくだらなくても
にゅーとらるふぁいんだーねたと
んだをたをするーしたらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
641:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/19 19:05:52 hZlSTGXn
たしかにガジョン！とけっこうデカイ音しますね。＞Ｎ→１
レバーアジャスターでグリップとレバーを遠くした状態で、
しっかり握って行えば衝撃が減るので、単にクラッチの
切れが悪いだけなのかと思ってたが・・・
642:７７４ＲＲ
06/03/19 21:09:06 jnxD0tqD
＞Ｎ→１
前に乗ってたＺ１は凄かったよ。
歩道歩いてる人が驚いてこっち見る位の音がしてたｗｗ
ショップの店員からは「川崎糊は細かい事気にしちゃダメ！」って
よく言われてました…
643:７７４ＲＲ
06/03/19 21:31:00 Fd0HjMEc
暖気が不十分の時はガツンの衝撃とともにｴﾝｽﾄｗ ･･･ orz
644:７７４ＲＲ
06/03/19 21:33:25 n2h8kGDM
>>643
その原因は今の話題と違うかも・・・
645:７７４ＲＲ
06/03/19 22:33:26 6zBYMbRB
クラッチマスターをラジポンに変えた。
エラク軽くなってエエ感じ (´▽`)
646:７７４ＲＲ
06/03/20 10:39:57 xN5np1Xg
天気もイイし、
さて、走りに行ってくるか。
647:７７４ＲＲ
06/03/21 00:53:36 Y1ctpb9t
ラジポンいいなぁ･･･
漏れはラジポン高いので流用でつ
マスターはVTR1000SP-2の03以降の物（サイズは1/2）
レバーはRC30の物でスイッチをチョイと加工せねばならないが・・・
それとRCエンジニアリングのベアリングを使って
合計19731円でブレンボ並に軽くなりましたよ！
ZRXやZZRもこの方法で仲間がやってますが好評です。
最初にこの組み合わせを発見した人はこのために7万ほど使い
ベルリンガーが買えたと嘆いていますが･･･
648:７７４ＲＲ
06/03/21 00:54:41 yn5wkJm4
クラッチ？
649:647
06/03/21 08:38:06 WTEQ8byx
>>648
はい
クラッチの話です。
650:７７４ＲＲ
06/03/21 22:47:09 FwbYU3HE
クラッチ側は
ZZR1400販売まで待て！
ブレンボなんて必要ないZo-
651:７７４ＲＲ
06/03/21 23:02:58 I/hyooDm
俺もZZR1400の発売をﾜｸﾃｶしながら待ってるクチ。ｗ
でも唯一不安なのが「果たして軽くなるのか」という点。
マスター径・ストローク・レバー比がグーだといいなぁ。
652:(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s
06/03/21 23:30:01 ANBC/3Yb
(≠;＾ω＾ｮ)ZZR1400ﾜｸﾃｶって乗り換えちゃうのぅ？…っと思ったら
も う パ ー ツ 棚 扱 い だ っ た の か ！
653:７７４ＲＲ
06/03/21 23:39:44 ZOCUVplY
ｴﾝｼﾞﾝも載（略
654:419
06/03/21 23:42:54 JV9Dqamv
何社かに捜索依頼出してたら、1台引っかかりました。A8で走行4万5千km。
機関とサスは去年OH済み。タイヤ以外ほぼストック状態。カウル割れナシ。
気になるお値段は約40万円で、ここから若干値引き交渉可能かもしれません。
ちょっと離れた業者が売りに出してるので、仕事休んで見に行かないといけないんですが、
見に行く価値は十分以上にあるでしょうか？
655:７７４ＲＲ
06/03/22 00:26:08 08yIfkkg
微妙だなA8だろ、距離もな～。
656:419
06/03/22 02:50:01 Kf615AYq
微妙ですよね。だがそれがいい。
いや実際のところ書き込んでから気が付いたのですが、こっちで売ってる中古ﾆﾝｼﾞｬは、
大抵走行距離が5万から8万くらいで、今回の4万5千はかなりマシな部類だと気が付きました。
走行2万キロ以下とかｳﾗﾔﾏｼｽ
657:７７４ＲＲ
06/03/22 06:43:12 08yIfkkg
そうなんだ、何処に住んでるかわからないけど赤男爵なら全国ネットで探せるよ、ただ輸送費は客負担だけど。この店色んな意見があるけどもし近くにあれば行ってみれば。
658:７７４ＲＲ
06/03/22 06:50:50 h7YKpdhT
>>651
ZZR14=17φ=軽くなる
ZZR14販売直後にニッシンから出ると思われ
あえて純正にこだわる必要なし
659:７７４ＲＲ
06/03/22 08:22:24 TkjwiuA0
ちゅうかね、赤男爵の走行距離を信じるのかと。
Ａ８。１９９１年モデル。１５年前。
１５年間で４．５万キロ。ありえないでしょ。
まあ、走行距離なんてメンテナンスでひっくり返せるけど。。。
660:７７４ＲＲ
06/03/22 08:32:16 t3+X1yqv
向こうは距離で査定が変わる事がほとんど無いっていうよね
逆に距離を走ってる車両ほど、しっかりメンテされてる証拠と好印象になるんだっけ
661:７７４ＲＲ
06/03/22 08:45:21 08yIfkkg
っかA8を特定して言ったわけじゃなく、それで40万だすならプラス20～30出して高年式探せば。
662:７７４ＲＲ
06/03/22 10:24:04 t3+X1yqv
419さんって海外でしょ
日本以外で高年式車を探すのって難しいをじゃないかな
663:７７４ＲＲ
06/03/22 11:41:38 Sex0BPv/
流れをぶった切って申し訳ないですが、ニンジャのヘッドライトスイッチが常時点灯式になったのは
何年式あたりからでしょう？？
逆車だとＡ８あたりもライトスイッチついてましたよね！？
664:７７４ＲＲ
06/03/22 14:30:12 U782ziFe
NinjaのA6以前とA7以後って
フロントタイヤの大きさが16インチと１７インチの違いの他に違うところってあるんですか？
665:７７４ＲＲ
06/03/22 14:44:08 h0rTk2lH
>>663
A10の初期辺りからだったと思う
>>664
パっと見て分かるのはFサス、AVDS、前後タイヤサイズ、前後ブレーキ等の足回りだね
666:７７４ＲＲ
06/03/22 14:45:21 viK9+DZI
出力も違うね。
667:７７４ＲＲ
06/03/22 16:00:30 A8MimBMO
ＧＰＺ乗りの人から見たらエリミネーターはどう思われますか？
乗ったことある人がいたらぜひ意見が聞きたいです
668: ◆Nagoya/3rI
06/03/22 18:17:27 Qw4bwVKS
エリミ最高！
ごめん、僕エリミ乗り
669:419
06/03/22 19:28:22 BWcqF5Yd
>>657
残念ながら国外なので、赤男爵はありません。
確かにマイナス評価ありますけど、こっちにはあんな大きなネットワークもった
中古業者がないので、うらやましいです。
>>659,660
結局はどれだけメンテされてたか、ていうので価格が変わるのは確か。
メンテ履歴帳をちゃんとつけてる車は、中古販売時の評価額高いですね。
>>661,662
ドイツではせいぜい95年辺りまでしか中古市場に弾がないのと、
単純に予算の都合でA7くらいの年式で探しています。
こっちは状態のよい車両が多いので、購入価格を抑えて、後のメンテ費用や
モディファイ予算を捻出しようっていう、極めて下世話な懐事情の話なんです。
>>664
変更点に関しては、以下を参照すると把握しやすいかもしれません。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
670:７７４ＲＲ
06/03/22 23:35:58 3ms4UoAU
質問なんですが、ZZR1100Dのフロントディスクローターってﾆﾝｼﾞｬの
フロントホイールにポン付け出来ますでしょうか？
671:７７４ＲＲ
06/03/22 23:44:07 LoQ36FNo
無理だったと思う
672:７７４ＲＲ
06/03/22 23:46:02 3ms4UoAU
>>671
あらら。。。そうなんですか。。。有難うございました＾＾
673:７７４ＲＲ
06/03/22 23:48:31 LoQ36FNo
ついでに９Rならいけた気がする｡つけたわけじゃないけど｡どのみちサポート買わなきゃいかん｡
674:７７４ＲＲ
06/03/22 23:56:53 3ms4UoAU
>>673
はい、サポートは購入を決めていましたが、1100Dローターの取り付け
ピッチがﾆﾝｼﾞｬのホイールのピッチに合えば、1100Dローターも中古で買おうと
思った次第です
675:７７４ＲＲ
06/03/23 00:00:05 n/Jmu0Tw
A7以降のホイールにならZZR-CだろうがZZR-DだろうがZRXだろうが
9Rだろうが12RだろうがZXR750だろうがどれでも付くんでない？
ただしもれなく要キャリパーサポートだし元の車体のキャリパーが
6ピストンの場合はパッドの当たり幅が足りるかどうか問題だけど。
676:７７４ＲＲ
06/03/23 00:00:30 LoQ36FNo
サンスターのサイトでピッチ調べてみてちょ｡
677:７７４ＲＲ
06/03/23 00:15:22 c4DE1Wpz
パッドの当たり幅か。。。
1100Dのローター付けようとしているﾆﾝｼﾞｬ、A12なので６ポットなんですよね。。。
現物合わせして見ないと、判りませんね。。。
678:７７４ＲＲ
06/03/23 00:20:42 68c5hb0t
えーっと､ノーマルキャリパー用の320ｍｍ用サポートって売ってるの？
679:７７４ＲＲ
06/03/23 00:30:42 c4DE1Wpz
>>678
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
ここら辺なら良いかな。。と思ってます
680:７７４ＲＲ
06/03/23 00:32:49 68c5hb0t
色々便利だなあ､ありがとう｡
681:７７４ＲＲ
06/03/23 12:23:48 5DIeeLJz
概出と思うけど、教えてください。
ラジエター外さないとノーマルエキパイ外すの無理ですか？
冷却水まで抜くのがめんどくさいので。
682:７７４ＲＲ
06/03/23 13:01:45 Ui5LLra3
>>681
初めてのマフラー交換の時、ソレでやったが、ラジエターが二ヶ所ほど凹んで、俺も少し凹んだ。
きちんとカバーして、外すとき、ラジエター引っ張っていてくれる助手が居れば。
683:７７４ＲＲ
06/03/23 13:02:00 ZbGARD2w
無理じゃないけど水抜けばよかったと思うくらい面倒かも。
うまく締め付けられずに排気漏れでもしたらなおさらよ。
素直に水抜いて快適に整備するよろし。