05/01/28 16:47:07 1OzxP28g
>>( `・ω・) 氏
198ぢゃないけど。
つまり、小さいペットボトルロケットと大きいペットボトルロケットに
同じ圧力になるまで同じように空気を入れると、
小さいペットボトルロケットの方が早く空気が溜まる。
圧力が上がりやすいけど入ってる容量少ないから飛行距離は短い。
逆に大きい方は空気貯めるのに時間掛かるけど長く噴射してられる。
エンジンとファンの間の空間にファンで入れてエンジンが吸うそれぞれの量次第だとは思うけど
小さく貯めてレスポンス良くするか、沢山貯めて圧の変動を少なくするか。
どっちを選ぶかって事かと。
なんだかうまい例えが思いつかないで変な例えで申し訳ないｏｒｚ
201:７７４ＲＲ
05/01/28 18:00:38 1OzxP28g
なんぞ面白そうなＦＡＮハケーンしますた！（･∀･）
URLﾘﾝｸ(zaward.co.jp)
202:( `・ω・)
05/01/29 00:09:14 L0TdYeeD
こんばんわ！
>200氏
おお、その例はとても想像しやすいです。『どっちを選ぶ？』と聞かれたら『ムリしてでも両方』
と答えたくなるタイプです。
ツインターボが大小の加給ファンで段差を埋めるようにそのペットボトルの大きい空間、小さい空間を
組み合わせたイメージでファンがエンジン側に近い『ファン‐エンジン間』の小さな空間がこまめに
加圧されて中低速をレスポンス良くカバー、ファン手前の『吸入口‐ファン間』の空間をもっと大きく
取って高速時は併設してあるラムエアの機構で非力なファンでは追い付かないかもしれない高回転時の
加圧をフォロー、という感じを想像してエアクリ容積アップを考えてみたんですが。
加給による空気量の変化でキャブのセッティングが厄介だと思ってたんですが使ってるキャブが
『MJが30狂ってもなんとか走る』と言われるユルーい京浜PC20キャブなのとそれ程大きい加給では
無いのが救いでした。それでも頑張ってベストと思われるセッティングの為頑張ってます。
>201氏
そのファン中心部のアポロチョコを捻ったような形の物を作ろうと思ってたんですが
空間不足で挫折しました・・・・・・カコイイ・・・・・・
今日は早速思ってた通りのトラブルが発生しました。こんなに早く出るとは。
突然中速から伸びなくなってスロットルに対するレスポンスも悪く。
ラム圧に押されてフィルタースポンジがファンに接触して殆ど回ってない状態でした。
『DAYTONA』の赤い文字がスポンジに印刷されてるんですが少し削れてました。
早速先程フィルターがずれないようにストッパーを製作、相当な圧が掛からない限りずれないように
なったはずです。
203:(`・ω・)
05/01/29 00:11:49 L0TdYeeD
また長くなってしまいました。すんません。序にあげ。
204:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/01/29 08:46:49 lOllvy1z
( `・ω・)さん、ども！
シリンダーの色ですが確かにモンキーRのフィン付きカバーまでが
イイ感じ黒色なのがですが、なぜかシリンダーが銀なんですね～
ブローバイホースですが、カムケースの内圧の変動は大差ないと思い
ますよ（厳密にはバルブステム分の変動はあるでしょうが…）ヘッド
からのブローバイ取出のメリットは、ケース取出しだと低回転では
圧変動が大きいし 車体が傾いた時や振れた時にホースからオイルが
吹き出たり、オイルミスト濃度が多いからだと思っていましたが…
ただ、太いホースそのものは オイルやオイルミストの吹出しが減る
からでは？ （通気速が下がるし オイルが管を塞ぎにくいﾉﾃﾞ）
トラブルでファンの回転が滞ると イキなりパワーダウン… 効果が
いかほどかがわかりますね～ …しかしフィルター位置はトラブル回避も
できるし本来の位置の方がいいのでは？
∫○ 1日いなくなってﾏｼﾀ～
＼＿aノ）
￣
205:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/01/29 08:50:50 lOllvy1z
エアクリーナーボックス容量ですが、吸気行程で急に吸われる時には
容量の大きな方が ポンプ損も小さくて有利でしょう（レーサーの
ファンネルなんかは、大気圏全部がケースみたいなものｶﾓ）
それに 吸気管の流れを受止める空気貯留室としてもある程度の大きさが
ないと、空気圧が一杯になって吹き戻されそうだ…
ただ、ファンの存在や脈動波、周波数とエンジン回転数の要素もある
ので簡単ではないでしょうが… （ノーマルの金網にある板はそのため？）
しかし、キャブが繋がる開口部には大排気量バイクエンジンの様に
ファンネルの様な構造が欲しいところですね～
また、エアクリーナーボックス容量のあまり注目されない観点と
しては消音効果もありますね、
ボックスの消音構造を考慮しない場合、吸入周波数音や吸気管内共鳴音
等の 気流音やケース振動音を除いた 主な吸気音は フィルター面での共振
周波数が低いほど消音効果が高いらしいのですが、その算定式で周波数を
下げるには、ボックス容量/大：吸気管/長：吸気管/細 が等価となって
います、つまり小さな容量で大容量と同等の消音効果を出すには、細くて
長い吸気管が必要となるので、慣性過給的に低回転向きになってしまい
します。
自動車の様な大排気量エンジンで 小さなボックスの場合に異様に長い
吸気ダクトがあるのはそういう理由かも― また カブの様に大容量の
ボックスに極細の長い吸気管を数本繋ぐのは消音的にいいアイディアですね
今回の改造ではボックスの容量がファンの厚み分増加したのと、シール
材でケースの共振音が低くなったので吸気音がさがったのでしょうねぇ
∫○ 大容量ボックスだと静かなまま高回転向きにもﾃﾞｷｿｳ ―
＼＿aノ）
￣
206:( `・ω・)
05/01/29 21:01:57 /VjIXqKl
>manabu氏
どもです！
次腰上ばらす時はシリンダーも黒くしよう。塗料の定着はバーナーでやると歪みが出そうなので
自然にエンジン燃焼の熱で。
ヘッド部のブローバイホースは正直ブサイクだしオイルクーラーを装着すると邪魔なんですよね。
クランクケースからのブローバイホースはデフォで生えてるホースと後付けのホース両方から
結構な圧を掌に感じるのですがヘッドからのはあんまり感じないし
外そうかな、と思ってたんですが。
フィルターを本来の位置に戻すのはファンのコイル部への異物の侵入が怖いので躊躇してるんです。
二三日走っただけで砂場サイズの砂がメッシュを抜けて数粒入ってるんです。エンジン上部に砂が
沢山溜まるのはなんでだろうと思ってたんですが結構タイヤが撥ねてるようで。
でも常にトラブルを気にしないといけないのはイヤだし移動しようかな。
たまにモトちゃんぷなんかを立ち読みするとスクーターなんかは『静かで速いのがカッコイイ』と
いう特集で純正エアクリを２連装したりメットインスペース自体を巨大なエアクリにしたりして
吸気効率が良いまま吸入音も抑えるという改造もありました。モンキーにもそんな
スペースがあれば色々できそうです。
ちょっと思い出したんですが乾式として売られているフィルターにオイルを塗布して湿式にして
使い出した理由なんですが『汚れを付着させやすい』というのもあったんですがあと湿式にする
事によって『魚が水中を水の抵抗を最小限にして素早く泳げるのは表面のヌルヌルが水の抵抗を
受け流すから』というのを再現出来るかな？と当時思い付きでやってみたのがクセになって
るのですがこれはおかしいでしょうか？
207:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/01/30 22:58:10 mzqpl0YC
( `・ω・)さん、ども！
ケース内の圧変動は 単気筒では行程分がモロでしょうから、低回転時なんか
でホースの流速が圧に追いついて（ついていけるだけの低回転）いるのでは？
そうでない場合、ものすごい量のブローバイが？
実はこのピストン裏側の空気による抵抗をすこしでも減らす加工として
スリーブスカートの余長を1cmばかりカットして、気流が出入りしやすい様に
ファンネル状にしていました～ （厚い鋳鉄スリーブならでは）
この加工ではリングの出入りもスムーズになりますよ
メットインスペース全部がボックスとはスゴイですね～ でもアイディア
ですな！
モーター汚損でしたか… 自分ではセンターからずらしてファン面に当て
水滴をファンの回転で周囲に飛ばし（バッフルプレートと同じ働き）
フィルター面に当らないようにし、水抜き穴から排出させる様に考えて
いました～
オイル膜による空気抵抗低減ですか、面白い考えですね、微細な凸凹は
膜で包まれてスムーズになるかも… そしてダストで油ドロ状になって
さらにスムーズなるかも…
○ ノーマルフィルターを凸凹にして表面積向上とｲｳﾉﾊ？
“0;ノ）ｺ
《*)⊆《*） ．＝－
208:７７４ＲＲ
05/01/31 19:02:45 hMsefArM
>実はこのピストン裏側の空気による抵抗をすこしでも減らす加工として
スリーブスカートの余長を1cmばかりカットして、気流が出入りしやすい様に
ファンネル状にしていました～ （厚い鋳鉄スリーブならでは）
ここ、もう少し詳しくお願いします。
スリーブのクランクケース側の内側をテーパー状にするってこと？
メリット、デメリットを詳しくお願い。＞manabu氏
209:( `・ω・)
05/02/01 00:39:41 EabCTY/8
>manabu氏
どもです！
そういやアイドリング時しかホースからの圧見たこと無いなあ。
ある程度回した状態だとホース内でガスが行ったり来たりしてるだけで掌には圧は感じないかも。
さきほどエアクリ内のフィルター位置を本来の位置に移動させました。確かに羽根が回ってれば異物も
ある程度弾き飛ばされそうなので。序に急激な寒波のせいかMJのパートが薄過ぎるように感じるので
（排気音が少し高音な割りにパワーダウン・油温がいつもは70℃位なのが76℃まで上がってた）
念のため一つ濃くしてみました。
フィルターのオイル膜は脳内ではそこそこの抵抗軽減がありそうだったのですが。
デイトナのフィルターは黄色い部分は相当荒いので（ヘチマより荒い）表面積は結構大きいですが
ノーマルでやってみるのも良いかも。
210:７７４ＲＲ
05/02/01 21:23:09 eaKeXfzJ
質問すいません。
2st50ccのｸﾗﾝｸについてなんですが、ｸﾗﾝｸを単体にしてｼｬﾌﾄにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを挿入した状態でﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを保持したまま静止させると
必ずｸﾗﾝｸﾋﾟﾝが真上よりｴﾝｼﾞﾝ回転方向にやや傾いて止まります。
意図的なｳｪｲﾄのﾊﾞﾗﾝｽなのは見て取れるんですが、例えば何度傾いている状態がもっとも高回転向き等の理論値が存在するんでしょうか？
どうぞ宜しくお願い致します。
211:７７４ＲＲ
05/02/01 21:42:21 qwcWGFZY
それってケッチン防止じゃね？
高回転のバランスならコンロッド＆ピストン込みだろ
でクランク側を重くしてトルクUPさせたり
トルク変動を押さえたりしているので
無闇な軽量化は振動増大して下がスカスカになる
市販2スト50なら５％～１０％がリミット
ただし1次圧縮が低下するので
その分クランクケースに肉盛りが必要
212:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/01 22:22:17 vXplep4T
>>208
そうです、しかもただラッパにするだけではなく、両端をえぐり”鯉の口”
みたいにしていました、これはスリーブの厚みの関係であまりラッパになら
ないので、少しでも断面がラッパ型になるようにしました～
最大のメリットはなめらかなラッパ型のため、ピストンリングがひっかかる
事なく入れる事ができる事です、少し使ったエンジンではピストンの行程は
うっすら跡があるので限界はわかりやすいカンジです。 … デメリットは
あるのかなぁ… あまりラッパを薄くするとそこからクラックが発生しやすい
ｶﾓ…
∫○ 出力の変化は不明ﾃﾞｼﾀ …―
＼＿aノ）
￣
213:７７４ＲＲ
05/02/01 23:11:18 eaKeXfzJ
>>211さん
ﾚｽありがとうございます。
そういう意図なんですね！ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ参考になりました。
214:208
05/02/02 17:50:04 Fh3bz1K3
ありがとうございました。＞manabu氏
215:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/02 23:37:58 CP+zoJb9
もうすぐ2000kmのオイル交換なのでシリンダースリーブ部を削るのみにして
単独の効果を調べてみるかな―
∫○ それまでは他のチューンも同時にしていたので効果がよくﾜｶﾗﾅｲ…
＼＿aノ）
￣
216:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/04 00:16:17 JtBr1bCW
○
∠〆～）-ワ
《*)ゞ≦o《*) ≡＝－
217:７７４ＲＲ
05/02/05 03:12:44 ORNwJ/VQ
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
218:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/05 08:56:16 6HdB0NOb
Σ ◎ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)～ . . .
∠〆～）-ワ
《*)ゞ≦o《*) ≡＝－
219:７７４ＲＲ
05/02/05 12:02:21 S1YwFZLb
１．ニトロONでぶっちぎる
２．バイクを横向きで止め、ショットガンを撃つ
３．バイクが変形してパワードスーツになる
220:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/05 13:32:51 6HdB0NOb
１
◎ Σ ﾍ(ﾟдﾟﾍ)～ . . .
∠〆～）-ワ ’、
《*)ゞ≦o《*》ﾉノ;.' " ≡ ＝ ＝ － －
2
◎_σ＝ - 3 Σ ﾍ(ﾟдﾟﾍ)～ . . .
∠〆～）-ワ
《*)ゞ≦o《*) ≡＝－
3
《ﾛヲ
「棚ワﾆエｮ"目￣ Σ ﾍ(ﾟдﾟﾍ)～ . . .
《《ゝ
/ム/ム、. ＿ ﾉノ*;.' ☆ .
221:７７４ＲＲ
05/02/06 10:30:16 dNkI9njY
モスピーダ？
222:うりゃ
05/02/06 11:06:13 vBMNS/5q
ざぼーがーage
223:７７４ＲＲ
05/02/08 02:16:04 qXiDpShu
あまりに下がりすぎ。
224:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/08 06:46:02 Qrzie95o
ﾓ了
＿∥L
｜ ＝ ｜
｜ | λ ﾅ ﾃ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀―･＿＿、/￣| 。,
￣￣~”"⌒へ;ミ;ミごし～"￣⌒ミへ;～＿～￣￣"⌒～～￣￣~￣~￣~￣~⌒こ⌒￣"
225:７７４ＲＲ
05/02/08 10:26:52 UA4Aapcb
('A`)弄るのﾏﾝﾄﾞｸｾ
226:７７４ＲＲ
05/02/08 20:46:04 /9+T5FVW
シリンダ外側とかExﾎﾟｰﾄ出口とか一番熱くなる部分で、
最高何℃くらいまでいくんでしょか？ （ﾀｰﾎﾞ除く）
227:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/08 23:54:04 Qrzie95o
>>226
排気バルブだと思います、熱くて強い排気流が断熱効果のある境界層を
吹飛ばすし、冷却は混合気とシートやステムガイドしかあてにならないし…
排気管もスゴイでしょうが、熱くなっても特に問題はないでしょう…
空冷200ccエンジンで 傘の中央部とステム部が650度にもなっているという
資料がありました、また機械的条件では最高850度にもなるとの事。
なお、500度あたりから ”赤く”なってくる事を考えると、高負荷・高回転
中はほんのり 赤い状態になっているカモ…
○ しかも6000回転では1秒間に100回もピストンが上下ｼﾃﾙ！
∠〆～）-ワ
《*)ゞ≦o《*) ≡＝－
228:７７４ＲＲ
05/02/09 00:40:14 NH7ct7tR
manabu氏、ﾚｽありがとうです!
でも、質問が言葉足らずでしたので、もう一回おながいします。
エンジン動かしてる時に、外から見える範囲で、一番熱くなる部分は
最高何℃くらいまでいくんでしょか？
今度、放射温度計を買おうかと思っていたので、どうせなら、バイクの色んな部分の温度を
計ってみようかな、と。流石に545℃までのだと値が張るのでちょと考えてしまいますが…
229:( `・ω・)
05/02/09 00:52:09 QLjj62cL
そういえば夜中にセッティング出ししててエキパイがほんのり赤くなってたとか
タバコ押し付けたら火が点いたとか聞きますねえ。
釣り用の赤外線温度計付き腕時計持ってるんですが一度測ってみようかな？
230:( `・ω・)
05/02/09 23:07:43 dOIXjjHO
このところの下がったり上がったりの急激な気温の変動で出先でキャブセッティングしたりとか
する機会が何度かあるんですがこないだ友人の結婚式に行くのに途中までモンキーで向かってて
（地下鉄で行きゃ良かった）ニードル段数弄ってみようと歩道でチョイとやってたらま後ろから
『フンフンフン！ヘッヘッヘッ！』と聞こえてビックリして横っ飛びに逃げたら『ビリッ！』と。
『こらっ！ぺス！やめなさい！おいで！』じゃねーんだよ！このクソ犬とクソ飼い主ッ！
ケツが破れただろ！このatoのスーツ幾らすると思ってんだッ！いや、値段はどうでもいい。
一番のお気に入りスーツなのに・・・・・・ドッグミートにしてグラム100円で売るぞ！
仕方ないので急いで帰って下だけ革パンとそれに合う靴に着替えて直で式場に行きました。
ちょいと言葉が汚くなりスマソ。
なんとなくスレが停滞してるのでネタでも、と。
231:(`・ω・)
05/02/09 23:19:11 dOIXjjHO
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
序にネタ投下。まあバイク板的にあんまり関係無いといや無いエンジン・・・・
中学生の頃に初めて作ったエンジン様。蒸気機関ですがｗ
エンジン、で良いのかな？コレ。
学年で一番の走行距離を誇ったのはプラモスピリットのお陰だと思っとります。
232:うりゃ
05/02/09 23:26:11 fVnxbK7J
>>228
排気管の付け根じゃないかな？
サーモセンサー機能付きテスターで計測した時は300度程度だった記憶が。
水冷2st50cc暖気終了後くらいの条件で。
放射温度計は対象物の色に左右される場合があるので注意してくだされ＞説明書に書いてるか
233:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/09 23:45:13 T1278fI3
>>228
ならば うりゃ さんのお話しのとうり排気管でしょう、ただmyモンキーでは
接触温度計で計測すると200度程でしたが…
砂地なんかの抵抗の大きな路面や急勾配の登坂走行、それにカウルなんかで
走行風の弱い場合、2次燃焼や触媒の熱もあるカモだし 排気バルブ並の
温度になるかも…
自動車でアイドルにして寝ていてうっかりアクセルを踏んでいたりする時は
排気管が熱で赤くなってきてエンジンルームの温度も上がり、プラ部品が
溶けだしたりガソリンが煮えたりして出火する事が多いそうな…
∫○ エンジン表面は空冷式でも200度程度ほどもならないﾖｳﾃﾞｽ
＼＿aノ）
￣
>>231
おおっ！ キテレツ斎さま！ なんだか スチームパンク！！
234:228
05/02/09 23:48:26 NH7ct7tR
>>232 ﾚｽありが㌧!!
やぱ、300℃以上ですか。測定範囲315℃までだとぎりぎりきつそうな。
かといって500℃以上対応のを買って温度を測っても、自分が有効利用でき
るとも思えんので、やっぱ放射温度計は見送るかなぁ…
しかも色で左右されるのも知らんかったですし…
ﾚｰｻﾞｰをﾋﾟｯと当てて温度計って「ぐへへ」ってのを妄想してたんすが、
素直に熱電対のにするかな… 2800円で1250℃まで計れるし…
235:228
05/02/09 23:56:49 NH7ct7tR
う～、またしても悩ましいﾚｽが… どちらにしようか…
>>231
ﾍﾞﾛｰｽﾞｴﾝｼﾞﾝかと思ったら、蒸気でしたか!!
ちょっと自分も作ってみたくなってきました。
236:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/10 00:49:37 EWEB4bPx
>>230
＼＿ !||i|! ●|￣|＿ ね_ ..
237:７７４ＲＲ
05/02/11 04:46:13 a1nLKbXq
無謀ながら初めて腰上OHに挑戦します。
自分で削ったりの加工は恐いので上を目指すﾁｭｰﾝはしませんが、ヘッドの洗浄程度のことは
しておこうと考えとります。
取り敢えず通り一遍のことは本で読んだりネットで調べたりしましたが、ﾊﾞﾙﾌﾞの摺り合わせ
だけはイマイチなんです…
コツとか絶対やっちゃいかんっ!! てことがあったら教えて貰えませんでしょうか。
あと、カーボン付きにくいんでないかと考えて、バルブと燃焼室の鏡面加工をしようかとも考えて
るんですが、これってどうなんでしょうか？
238:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/11 08:28:41 mAEHIONQ
>>237
鏡面加工イイですね、まあ鏡面というと深追いして トラブルの元になる
場合もあるので（圧縮比の低下等）ピストン表面の鋳物肌をならしたり
燃焼室内の角を面取りするカンジかも… で注意点ですが
● バルブ研磨
○ ステムしゅう動面やシートアタリ面を研磨しない様に注意する
○ ドリルチャック等で挟む時にバルブステムに傷を付けない様に注意する
○ バルブ研磨時に曲げの力がかからない様に注意する
○ 削り目を消しにくいので10番台の荒いサンドペーパーは使わない方がよい
● 燃焼室・ピストン研磨
○ ピストン研磨では頭部の角を大きく丸めてしまわない様に注意する
○ 研磨粉等がリング部やピン部、ポートやプラグ穴に残らない様に注意する
○ バルブシートを研磨してしまわない様に注意する
● バルブ摺り合せ
○ 回転研磨時にバルブステムに油を塗り忘れない様に注意する
○ コンパウンドを付けすぎてポート等にカタマリを落さない様に注意する
○ あまり研磨しすぎて アタリ幅が適正値を超えない様に注意する
○ 研磨後はコンパウンドをきれいに拭取るのを忘れない様に注意する
∫○ こんなのが「べからず集」ｶﾓ
＼＿gノ）
￣
239:237
05/02/11 23:39:41 a1nLKbXq
>>238
ありがとうございます!!
バルブの摺り合わせについては「回転させながら軽く叩きつける」という程度しか知らないので、
まだまだ不安や謎な点もあるけれど、百聞は一見にしかずだと思いますので、まずは「べからず集」
を守ってやってみます。
作業を始めたら、また質問するかもしれんですが、よろしくおながいします。
取り敢えず、明日、ヘッド洗浄の予定です!!
240:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/12 02:37:39 n/+w7mU7
∫◎ て え？ 軽く叩き付ける？！
＼＿aノ）
￣
241:７７４ＲＲ
05/02/12 02:40:32 PFGWEZhd
>>239
それはバルブシートのあたりを見る、ではないの？
242:７７４ＲＲ
05/02/12 02:41:04 QcRna1hC
穴からホース入れて直接洗浄すると花粉もスッキリ
243:237
05/02/12 03:14:30 c4A69IwE
orz
何やらとんだ勘違いをしているらしい… 自分…
カンカン音がするくらい回転させながら叩きつけるとどこかで読んで…
「軽く」ではないとですか…？ 勝手に「軽く」と想像していた部分が大ですが…
何やら凄く不安になってきますた…
文面のみでは無理も多いとは思いますが、摺り合わせの方法、御教示願えませんでしょうか。
244:７７４ＲＲ
05/02/12 03:34:42 T+f3m8FY
>>243
H社のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを見ると
・擦り合わせはバルブをシートに強く押したまま回転させると傷がつく。
軽く打ち合わせながら回転させること。
と書いてあるから、そのことでは？
245:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/12 04:03:27 n/+w7mU7
>>243 さん、ども！
叩き付ける意味がわからなかったのですが、調べたところ 粗目の
コンパウドで 研磨粒子を潰す意味だったのですか～
URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
また、多分、叩く事でたっぷりつけているコンパウンドを更に巻込む効果も
あるのでしょう（様式化されている？）
研磨量が多い場合は研磨剤は多い方がいい（度々塗るのもよい）のですが
仕上げに近くなった場合、研磨剤の量を減らして粒子が潰れて目が細かく
なった分だけになるようにするとイイでしょう。
しかし、大径で数の多い大排気・多気筒エンジンならいざしらず カブ系は小さな
バルブが2本なので 自分では細目のコンパウンドだけを使っています、それに
アタリ見ですが 幅が狭くて光明丹はイマイチわかりにくかったので
（厚塗りしてシートも赤くなればOKとしている画像があるが… 何ですかｿﾚ？）
定番研磨剤のピカールを少し塗って擦ってみると、アタリ部が光るので
見やすかったです。
…… でも自分では手動タコ棒では面倒だったので、電気ドリルの先に
ゴムを付けてキュルルルルル… っとしてｲﾏｽ…
ただ、この方法では回転中はバルブが引抜けないので バルブにチューブを
差すこんな方法もイイかも…
URLﾘﾝｸ(www.86life.com)
∫○ あまりにもバルブシートが荒れている場合は大変でしょうが…
＼＿aノ）
￣
246:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/12 04:15:24 n/+w7mU7
>>244 さん、ども
サービスマニュアルにもあるのですね～
バルブ研磨用コンパウンドは、細目でもかなり大きな粒子だし、研磨
幅も小さいので そういう工夫があって そのうちに様式化されたので
しょうね～
（粒子を噛み込んだら ガリガリとした手応えですぐ気が付くでしょうが…）
念のためですが ゴム付き電気ドリルを使う方はステムを指で押してバルブ
を押上げ 研磨剤を塗ったりするんです
∫○ 何でもムリは禁物ﾃﾞｽ
＼＿aノ）
￣
247:７７４ＲＲ
05/02/12 09:06:30 HMCI0ugK
轟名人は中目だけで十分って言ってた。
よくわからないなりにスリスリしても効果があるのがバルブ擦り合わせだから、
とりあえずやってみろとも言ってた。
最初はザリザリシャリシャリした感触があるけど、数分もすれば粒子が潰れて
細かくなるので心配ない。
248:７７４ＲＲ
05/02/12 14:38:10 ClwGCCUD
クリアクリーンのＣＭの顆粒の砕け具合の映像が判りやすいね。
249:237
05/02/12 23:58:41 c4A69IwE
皆さんありがとうございます。
何はともあれ、まずはやってみることにします。
電動ドリルの方法、良いですね。当初は電動で楽することもちょと考えますたが、初めてなのに
いきなり電動でやって痛い目にはあいたくないし、基本を覚えるということで今回はタコ棒でが
んがります。8バルブなんで根性で乗り切れるかと…
>轟名人は中目だけで十分って言ってた。
滅多にやる作業ではないので粗目と細目のセットを買っちゃった…
細目でがんがります…
コンパウンドの選択なんですが、粗目はどんな時に使うもんなんでしょうか？
1本だけかな～り荒れてるバルブがあるので、これは粗目からかなぁと勝手に自己判断
してるんですが、やぱ不安…
何だか質問ばかりの教えて君で済みません。
250:( `・ω・)
05/02/13 01:21:43 vWSdjiMb
8バルブは大変そうだ。
軽く打ち合わせるのは知らなかったなあ。普通にクリクリやってました。
音楽をかけながらやると飽きないけど8本は流石にコーヒーブレイクが欲しいな。
がんがって下さい。ドリルは真似させて貰おっと。
なんか最近忙しい・・・・・
251:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/13 01:40:18 b0t2zPq1
∫ ○ ガンバレ！ …… 自分も諸事情で2000kmオイル交換
＼＿ aノ） （かつ魔改造）できない…
￣
252:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/14 00:14:33 ZhEvZwFG
今日は時間がなかったので 特に改造メニュー無しでオイル交換のみ
しました～ 今回は前回のオイル交換時にドレンボルトの内側に付けていた
小さな希土類 マグネットが目玉です ――
ボルトを抜いて見てみると… うおおっと！ 耳かき2～3杯分の磁性金属の
真っ黒なドロ状のモノがみっちりと… この装着はオススメですよ！
ρ ρ ◎ て 2000kmでｺﾚｶ！
“0;つ～ｺ■ノ）
《*)⊆《*)⊂⊂ 曲
253:７７４ＲＲ
05/02/14 00:18:44 g0PhwcuN
どうやって磁石くつけたんだっけ？写真ｷﾎﾞﾝﾇ
254:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/14 00:44:16 ZhEvZwFG
>>253
画像データはとっときましたが、自宅マシンではデータ転送できないので
また明日にでも…
マグネットの取付法ですが、鉄系のドレンボルトなので、ただボルトに
磁力でくっついているだけﾃﾞｽ
ρ ρ ◎ て この量はショック受けﾏｽﾖ…
“0;つ～ｺ■ノ）
《*)⊆《*)⊂⊂ 曲
255:( `・ω・)
05/02/14 01:42:37 0xCCC60b
>manabu氏
ありゃ、エポキシか何かでくっ付けてると思ってました。
ネオジムでしたっけ？
コロコロ変わる気候のせいか燃調がイマイチ決まらない・・・・・
いじくる時間が欲しい。しかも夏から秋に相当走ったのでいつの間にか前回から二万四千キロ
ＯＨしてない！？いや、一回したっけ？そういえばオイル交換、物凄く頻繁にやってた
ような気がする。
良く回してるけど大事に乗ったら耐久性が無いと言われるボアアップシリンダーでも
結構持つもんだなあ。特に変化無いようだし。ってＯＨしたら劇的に変化があったりしてｗ
256:( `・ω・)
05/02/14 02:24:19 0xCCC60b
なーんて見間違いでしたorz
今見てきたら一万四千キロ・・・数ミリ上のタコの数字とゴッチャに見てました。
ついハッとして書いた。しかし反省はしていない。
257:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/14 22:52:22 ZhEvZwFG
ドレンボルトの磁石に着いた 鉄系微粉末です…
これで2000km走行、ウエスの黒いモノはこの粉末をぬぐい取った痕です
（この部分のウエスがちゃんと磁石に着く）
オイルですが、容器の底の水玉は ケースから出た水滴で、廃油がミルク
コーヒーみたいに見えるのは、露光ミスではなくて 低温によるマヨネーズ
スラッジで 排出のラスト近くはコーヒーフレッシュみたいなカンジだった
事がわかりますね～
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
ρ ρ ◎ て 油温計の軸もクリーム色…
“0;つ～ｺ Tノ）
《*)⊆《*)⊂⊂ 曲
258:７７４ＲＲ
05/02/15 00:15:05 bizCR51z
>>257 2000kmでこれは結構派手なような。こんなもん？
漏れのﾃﾞｶﾊﾞｲｸで5000kmサボってもこの半分以下だ。
逆に小排気量で回すから鉄粉も出やすいのかな。
オイルも結構派手だね。水冷でウォーターポンプ壊れた時を思い出した。
ここまで派手だとパーツクリーナーで洗いたいな。写真でそう見えるだけかな。
水分で油膜が切れちゃったりとかしてないかな。あとブローバイはちゃんとエア通る？
259:( `・ω・)
05/02/15 00:20:08 TPxbOM3C
>257manabu氏
前に短距離通勤だった時は廃油が少しカフェオレ混じりになってました。
でもそこまで白くなるとは・・・・・冬場は魔改造が仇になってますね。
前出てたカブエンジンベースのエコランエンジンみたいに保温の為の水冷機構とか
作ってみては？
オイルフィラーの部分はマヨネーズスラッジ付きやすいですね。カフェオレで悩んでた頃は
クランクケース内の比較的上部に結露して出来た水がオイルに混じってるんだろうと想像して
オイル交換時は一生懸命車体を揺すって熱いオイルで上部に付いた水をジャバジャバ
流し落とそうと頑張ってましたが効果は無さそうです。（既に混じってるようで）
260:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/15 00:30:09 9wTyDSHY
>>259 ( `・ω・)さん、ども！
もうモロに水滴まじりですから… チェーンにオイルが充分あれば油温は
40度程度に… あまりにもヒドイ場合は綿ウエスなんかをケースを巻くと
イイカモ…
∫○ 微粉末は鋳鉄のシリンダーだからカモ… 磁石着けはオススメ
＼＿aノ）
￣
261:７７４ＲＲ
05/02/15 20:49:46 M9jC5tEQ
＞磁石
なかなか効果ありそうですね、磁石の種類ｷﾎﾞﾝﾇ お値段もヨロ
＞マヨ
こりゃまたキタネーなｗ
普段は一回にどの位乗ってるの？（時間・距離）
262:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/15 21:42:02 9wTyDSHY
>261
磁石ですが、フェライト系ではなく希土類系のマグネットです、
タイプはよくわかりませんが DIY店あたりで買えば この大きさなら 2個で
\500-ぐらいかも…
ただ、この磁石は確か事務用品の小さなマグネットピンから取れたモノ
だったような… （だからタイプが不明…）
事務用では同じモノでも なぜかかなり安くて 1個\100-ぐらいです、ただ
電工パーツ屋に売っている希土類系は ひどく砕けやすいモノもあるので
選ばない様に注意ﾃﾞｽ… （鉄部に着いた衝撃で砕ける…）
そういう意味でも堅牢な事務用品の方がイイかも
走行状態ですが、毎日片道8.5kmの市街地での往復走行です、今なら気温は
0～10度程度、チエーンにオイルがたっぷりあれば 8.5km走行で外気温
＋30度程度です
∫○ 走行中に磁石が脱落しないか、車体鉄部につけて実験ｼﾏｼﾀﾖ
＼＿aノ）
￣
263:７７４ＲＲ
05/02/15 21:50:47 NfVu3aj0
>>262
爪を切れだってよ
264:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/15 22:02:43 9wTyDSHY
＼＿ !||i|! ●|￣|＿
265:７７４ＲＲ
05/02/15 23:43:56 DAPqxtlH
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
266:261
05/02/15 23:58:07 M9jC5tEQ
サンキュ
事務用ね、
そういや砕けたことあったな。えらく強力だったけど、自爆したｗ
8.5キロじゃ暖まってるよね？
変なコトしすぎなんじゃ・・・ｗ
爪って「a」のこと？
267:７７４ＲＲ
05/02/16 01:13:54 8CZ5eWI1
爪？
268:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/16 05:11:55 1kpeGRIo
「爪を切れ」とは この事です …
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
＼＿ !||i|! ●|￣|＿
269:７７４ＲＲ
05/02/16 20:24:09 VXgDHwwn
インジェクションキットなんてあるんだね（既出だったらｽﾏｿ）
URLﾘﾝｸ(www.fc-design.com)
270:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/16 22:12:22 Zvez4z76
∫◎ て こんなスゴイ モンキーで九州一周ツー っすか？！
＼＿aノ）
￣
271:７７４ＲＲ
05/02/16 23:06:33 csvqv/2G
manabuタソ
あの黒いのはオイルのモリブデンではないの？
272:261
05/02/16 23:08:55 qb3/5MCw
ホントの爪かｗ
爪切りよりヤスリの方がイイよ。
273:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/16 23:14:05 Zvez4z76
>>271
いえ ― 使っているのは モリブデンとかの入っていない 素直な成分の
カストロール10W-30のやわらかオイルです～
それに黒い二硫化モリブデンは 磁石に着きはしないでしょう
また金属の微粉末は黒く見えます（ピカールで金属を磨くと ウエスが黒くなる）
ρ ρ ○ 皆さんもショックを受けてみては？ 磁石付き
“0;つ～ｺ ノ） エレメントでは 量が見えませんから ―
《*)⊆《*)⊂⊂ 曲
274:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/16 23:15:02 Zvez4z76
＼＿ !||i|! ●|￣|＿
275:( `・ω・)
05/02/17 00:20:20 trpxKXRD
どもです！
>manabu氏
耳掻きの次は爪切りの製作ですね。
冷えすぎエンジンの保温にシリコンコーキングなんて便利そう。
不要になったらペロンと剥がせるし。
モンキーもいずれ標準でインジェクション装備になるんだろうか・・・・・
海外のモンキーマニアが自作インジェクションモンキーのマップをゲームボーイで
書き直してたけどゲーム機もりっぱな端末になるんだなあ、と思った。
さっきチェーンに注油してたらどうも固着しかけっぽい部分がありました。
ケチってノンシールチェーンにしたのが間違いかも。注油サイクルをもっと頻繁に
すべきでした○|￣|＿
近いうちにチェーン購入だ。
276:７７４ＲＲ
05/02/17 00:33:42 AkbilEvB
BGAは携帯マイコンとしては高性能らしいでつ
MIKUNIが原チャリ用インジェクタ開発したから
そう遠くない将来普及するでそ。
277:７７４ＲＲ
05/02/17 00:41:53 KrSarUW3
いいじゃん、ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝなんて安いんだし。
278:(`・ω・)
05/02/17 00:42:31 trpxKXRD
>276氏
おお、そうなんですか。前にＰＳ２が発売になった時も中身が軍事利用されるとか
で特定国には輸出禁止とかいう話を聞きましたがゲーム機も馬鹿にできませんね。
279:(`・ω・)
05/02/17 00:46:33 trpxKXRD
>277氏
うっかり安さにやられました。空転させると数リンク分フィーリングがおかしい
ところがあります。シールチェーンと同じサイクルで注油してたのがいかんかった。
コナコナタイプのルブもノンシールとは相性悪いのかも。
280:７７４ＲＲ
05/02/17 00:53:13 KrSarUW3
ﾉﾝｼｰﾙは一回走るたびに注油ｼﾅｲとすぐﾘﾝｸ固着するよ
粘度の高いｸﾞﾘｽならどうか分からないけど、ｽﾎﾟｰﾂ走行ならまず毎回、街乗り程度でも３回に１回ぐらい注油。
ｸﾘｰﾅｰは使おうがつかわまいがどっちゃでも、どうせ走行でｸﾞﾘｽ飛んじゃってるし。
だから、安いからお得だ！とか思ってたら、結局ｸﾞﾘｽ代が高くついて結局はﾒﾝﾃ含めると、高性能ｼｰﾙﾁｪｰﾝ以上の値段になる('A｀)
ｽﾎﾟｰﾂ走行前提と割り切れるなら買い、街乗りで使うなら間違ってる・・・
良い勉強になったねｗ
281:７７４ＲＲ
05/02/17 01:57:49 UOUoUe+Z
>>275
>海外のモンキーマニアが自作インジェクションモンキーのマップをゲームボーイで
>書き直してたけどゲーム機もりっぱな端末になるんだなあ、と思った。
URLキボン
282:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/17 06:33:18 QheIH6m6
>>275
ゲームボーイでデーターロガーですか～ なんだか刺繍ミシンの制御や
魚群探知機の本体としてゲームボーイが利用されているのを思い出しました～
チェーンの注油ですが、自分では台所用品の油引き（鉄板に油を塗るアレ）
でチェーンに油を塗っています、刷毛を短くすると、うまくリンク部分だけに
オイルが塗れてイイカンジです、それを長距離走行前や 雨が降った後には
注油しています
で、オイルですが、粘度30のエンジンオイルとマシンオイルを半々 それに
ゾイルを少々まぜたモノです、モンキーのチェーンの大きさで 速く回転して
いる場合は粘度30のオイルを標準使用するようですが、50ccでは容量より
馬力の方が小さい様で（この規格のチェーンは125ccあたりまで使われている
様です）、ダンパー無しのモンキーで こんなサラサラオイルでも特に潤滑
不良状態にはなっていないようで、伸びは少なくて 2000kmのオイル交換
サイクル毎にチェーンの張り調整をする必要はないぐらいです
（5000km毎ぐらいかなぁ）
ρ ρ ◎っ-*
“0;つ～ｺ ノ） 耳かきネタとは！
《*)⊆《*)⊂⊂ 曲
283:７７４ＲＲ
05/02/17 07:35:27 YYrOQbcR
せっかくノンシールなんだからオイルで煮てみるとかゆう昔のテは使えないかな？
284:( `・ω・)
05/02/17 15:53:15 trpxKXRD
今日は自宅で仕事(ﾟ∀ﾟ)
>280氏
安い勉強代で済んで良かった・・・・
実はカムチェーンも今のままで相当走ってるのでそろそろ交換しないと。
>281氏
すんません、webではなく紙媒体だったと思います。何の本だったかなあ・・・
ＵＫか独逸のマニヤの人でした。
>282manabu氏
ゲームボーイの魚探はダメみたいです。友人に勧めてみたら面白がって買ってたけど
やっぱもうちょっとお金出して中古の普通の魚探買えば良かったとの事です。
チェーンルブはスプレーすると白く固まるドライタイプのものを使ってます。クレの青いルブを
使ってた時は拭き取ってもえらく飛び散ったのでこれにチェンジしたのですが乾きすぎる
のかもしれない。エンジンオイルにしてみるかな？
エンブレを良く使うせいか伸びは早いです。
ちゃんと注油して張り調整した日は明らかに走行感が違いますね。
>283氏
そんな方法が！？知らなかった・・・・
でも今回は軽い固着と伸びもあるので素直に交換します。
285:７７４ＲＲ
05/02/17 15:58:57 UOUoUe+Z
圧縮圧力低下の原因として、シリンダ壁面の摩耗とリングのへたり、
一般的にどちらの可能性がより高いもんなのでしょうか？
リングのへたりだろうと見当をつけてたんですが、部品を頼む段に
なってちょと心配になてきました。w
さすがにボアゲージ購入は予算的にきついだす…
286:７７４ＲＲ
05/02/17 18:21:19 KrSarUW3
可能性としてはﾘﾝｸﾞの摩耗だな。
そんなに極端に圧縮落ちてる訳なのか？
287:７７４ＲＲ
05/02/17 18:22:12 08voZlkt
本家の天チョーさんのスレって
パートいくつまでいってましたっけ？
過去ログ探し中なので、どうかご協力を！
288:７７４ＲＲ
05/02/17 18:30:37 fj5Dj4yd
URLﾘﾝｸ(pita.paffy.ac)
289:( `・ω・)
05/02/17 18:50:06 trpxKXRD
長く乗ってるならバルブ面もチェックですね。
290:285
05/02/17 19:33:34 UOUoUe+Z
レスどうもです。
>>286
中古で買った時から、パワー無いなぁ…って感じだったんすけど、
コンプレッションゲージ買って計ってみたらマニュアルの使用限界値
を超えてますた… orz
>>289
既にバラし済みなんだけど、バルブは問題無さそうですた。
摺り合わせもまだしていないんで、灯油ﾁｪｷもまだでつが…
291:７７４ＲＲ
05/02/17 20:34:35 KrSarUW3
超えてた？圧縮高いのか？
ﾋﾟｽﾄﾝにｶｰﾎﾞﾝの累積等で多少なりともUPするからしかたないべ。
ﾏﾆｭｱﾙ規定値に達してなかったのか？どっちだ？
292:285
05/02/17 20:38:42 UOUoUe+Z
書き方悪かった。ｽﾏｿ。
× 使用限界値を超えて
○ 使用限界値を下回って
293:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/17 21:19:15 QheIH6m6
>>285
ブローバイが増加するほどシリンダーだけが摩滅している場合、… かなり
部分焼付き（スカッフィング）が発生していたり、オイル内の異物などで
異常摩滅しているような ヒドイ状態ですね …
正常な摩耗で そんなに摩滅するほどの運転するのは 寿命ですがこれは
考えにくいでしょうし、ハッチ目がなくなるほど摩滅すれば オイル保持が
不充分になって焼付くでしょうし …
まあ リングの摩滅とか ピストンのリング溝の摩耗とか、リングの上下を
まちがっていて 背圧で異常な傾きになって漏れているとか、リング部分の
合い口を面取りしすぎているとか ―
いろいろと 考えられますね ～
ρ ρ ○ myモンキーでは1万km走行後のリングはかなり
“0;つ～ｺ ノ） 摩耗していて セカンドリングのテーパーが
《*)⊆《*)⊂⊂ 曲 ほとんどナイぐらいでしたが ―
294:285
05/02/17 21:27:41 UOUoUe+Z
ﾚｽ､ｻﾝｸｽです。
シリンダ壁面は結構キレイだったんで、やぱリングのへたりが妥当な線でつか。
結果オーライを祈って、部品発注すべぇかな…
さっき書き込んでから色々と中古のｼﾘﾝﾀﾞｹﾞｰｼﾞを探してみたけど、やぱ今はキツい…
295:７７４ＲＲ
05/02/18 00:44:46 19D/kcGL
内パスで計ってみるってのはどうなんだろか？
練度が必要かな？ 誤差もでかいかな？
296:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/18 06:59:47 At5aOYdm
>>295
数値はともかく シリンダーが摩滅していると 内面の状態が荒れているので
（ハッチ目はなくなり、縦傷でズタズタになっていて すぐわかりますよ
― 以前にコンロッド大端部がゆっくり固着してピストンをスリ下ろした
時や、盗難された後に出てきた時は もうズタズタになってましたよ …
ρ ρ ○ 小型ライトを使いプラグ穴から覗くと 内面が見えますﾖ
“0;つ～ｺ ノ）
《*)⊆《*)⊂⊂ 曲
297:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/19 10:31:31 1tCqB4Ed
！ !! ！！ ！！ ！
！ ！!! ！！ ！
！ ！ ！ ！! !
！!!！ヽ◎ノ; !！ !！ 今日はﾐｿﾞﾚｱﾒ…
！!! ！;（; ！！!!
!！ !！; ハ; !!！！ ！
' " " ' " " ' ' ' " " ' '
298:294
05/02/19 14:17:53 HXiX2rjj
ちょと大きいですが見てもらえんでしょか？
取り敢えず、画像を見てわかる範囲だけでも。
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
シリンダー下側から撮りました。白く光ってる点々は埃です。
一番心配なのが#1で、ピストン溶けますた… orz
299:７７４ＲＲ
05/02/19 14:23:14 ur318sC3
画像みただけでわかるなんて
最低限、どういう改造をしてるのか、ノーマルなのか。
圧縮抜け始めたのはどんなときとか、具体的に言ってくれないとなんともね('A｀)
異物吸い込んだ、デトネ起こしたとか色々あるし。
300:294
05/02/19 15:09:39 HXiX2rjj
>>299 ｽﾏｿです。
エンジンは改造無し、どノーマルです。
圧縮抜け始めたのがどんな時だったのかはわかりません。初めて買ったバイクで経験も無く、
急に何かが変わったということも無かったので…
買った当初から友人にパワーが無い、おかしい、と言われていて、手を付けられるところから
色々と直していき、エアクリ交換でそれなりに回るようになったのでそのまま乗ってました。
ある時、何となくコンプレッションゲージを買ってきて計測してみたところ、圧縮が使用限界
を下回っていることがわかりました。
すぐに直すお金もなく、圧縮も使用限界を微妙に下回る位だったのでそのまま騙し騙し乗って
いたところ、エンジンを駄目にしてしまいました。
直ぐにエンジンをばらす度胸も無かったので、取り敢えずはエンジンを載せ替えてしまい、
約1年半放置。ようやく決心付き先々週バラし始めたところです。
ピストンが溶けていたのはバラして初めてわかったのですが、物性の人に見てもらったところ
鋳造不良とのことでした。
301:294
05/02/19 15:12:22 HXiX2rjj
補足：
吸気系もノーマルです。
排気系は集合にしてました。
302:７７４ＲＲ
05/02/19 15:30:38 ur318sC3
答えでてるじゃんｗ
＞ピストン溶け、チューゾー不良
普通ーに乗ってて溶けるなんてまず無いんだがなぁ
メーカーにクレーム言えないのかな？
圧縮がちょっと下がってても普通に乗る分なら大丈夫。
あまりにも下がってるなら抱きつき等の問題も色々でてくるけど。
ピストン溶けてその破片を噛み混んでシリンダーにキズついたんでよいんじゃないの
303:294
05/02/19 17:01:35 HXiX2rjj
いやいや、ピストンに穴が空く前から、他の気筒も含めて圧縮抜けてたとですよ。
んで、圧縮抜けの主たる原因がリングのへたりだけなのか、シリンダー壁面の摩耗
もあるのかがわからんので、>>296に書いてあるような状態に該当するかどうかを
画像で見てわかる範囲内で教えて欲しいんです。
>メーカーにクレーム言えないのかな？
20年前のバイクだからなぁ…
因みにどんな「不良」かというと、不純物を取りきれず、不純物が品物の中に残って
しまったというやつです。
304:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/19 21:48:07 1tCqB4Ed
>>298
うぉぉ… ピストンスカート部分の傷がかなりヒドイのは 割とある事なの
で さておき ― リングの位置にびっしりと縦傷が～ しかも傷みが
割とマシなハズの下死点ですらコレですか… ＼＿ !||i|! ●|￣|＿
かなりの摩滅量ですが この状態ではピントの問題でよく見えない上死点の
方は元のシリンダー面は傷で覆われて解らない状態カモ…
これじゃシリンダーの潤滑不良でリングも摩滅してそうだ…
オイル量チェックとか オイル交換なんかもちゃんとされていますか？
またオイルフィルターなんかも交換されていますか？
エアクリーナーが破れてホコリを吸ってませんでしたか？
…… それと気になったのですが シリンダー面が変にアバタでハッチ目が
見えないし １番にたくさん ２番に少し シリンダー面の行程中央部あたりに
何かアバタらしいものが見えますが、写真上のエラーなんでしょうか？
ピストンもそうですが シリンダーの素材にこれほど問題が同時多発する
とは考えにくい …
スカート部分横の傷のない部分もそうですが ― 見たままで言うと
シリンダー面やピストンが ひどくサビていたのでは？ もしかして20年間の
うち かなりの期間 悪い保管環境で不動状態だったのでしょうか？
内燃機屋さんで ボーリングはともかく ホーニングはしてもらった方が…
これではリングを交換しても すぐダメになってしまいそうです
＼＿ !||i|! ●|￣|＿ ショップか内燃機屋さんで見てもらった方が…
305:７７４ＲＲ
05/02/19 22:44:47 M4zlWTwK
お～このスレッドも第2弾がたったのですか～
以前はＲＯＭってましたが今回はバルブ擦り合わせについて
いくつかカキコがありましたので、遅れ馳せネタで申し訳無いのですが
参加させて頂きます。
私の場合は擦り合わせといったらズリズリ（回転）よりもカンカン（叩き）
の方をメインに作業をすると認識しておりました。
manabuさんの>>240のリアクションには逆にビックリしたのが本音ですｗ
ホームページによっては擦りあわせ方法は様々なようで1本あたりにかける時間が
短かったり長かったり、カンカンだったりズリズリだったり両方だったり。
どれが一番有効なのか？気になるところです。
確か某有名内燃機屋さんで使っていたエアツールのバルブラッパーの動きは
カンカンタイプだったと思います。
どれが正しいとかってことは無いのだとは思いますが他のショップさんなど
ではどのようにしているのでしょうかね？
306:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/19 22:55:22 1tCqB4Ed
>>305
金属加工として考えたとき、「叩く」という工程に意味があるとは思えな
かったからです。
なお、ゴム先付きドリルを使ってバルブを回す時は 押しつけると回転が
止るので、裏からバルブを押上げて軽い接触になるように調整していました～
∫○ しかし 粒の大きなコンパウンドですねぇ …
＼＿aノ）
￣
307:７７４ＲＲ
05/02/19 23:41:56 M4zlWTwK
>>306
なるほどです。
私の場合はバルブの動きは基本的に上下運動なのでそれと同じ状態で
擦り合わせるものだと認識しておりました。
状態にもよりますがカンカンばかりだと時間がものすごく掛かってしまいますので
9：1くらいの割合でズリズリも入れてます。
生まれて初めてエンジンをＯ/Ｈした時にドリルを使いましたが
勢い余ってバルブやシートに段ツキを作ってしまったことがありましたｗ
それがカンカン派になった理由のひとつでもあったりします。
ですが、いろいろなホームページを見てみるとカンカンよりもズリズリした後
の方が灯油の滲み出しが少ないようにも感じますね～。
どなたか体験談などがありましたらお願いします。
308:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/20 00:17:31 xb3Bigmb
>>307
なるほど、そういう事でしたか… 砕けたコンパウンドや ピカールなんかで
研磨するのはどうなんでしょうか？
∫○ 摩滅したバルブ・シートでは段付きになる事もあるそうﾃﾞｽｶﾞ…
＼＿aノ）
￣
309:７７４ＲＲ
05/02/20 00:17:34 B6JuI03l
専用工具でバルブラッパー（見た目電ドル）があるが
動きは正に叩きながら回転する、でしたよ。
310:７７４ＲＲ
05/02/20 00:21:15 i58LitBb
漏れの場合は割合で言うと半々ぐらいかな。
タコ棒を両手の平ではさみ、左手固定で右手をスリスリ。
右手を斜め下に伸ばすとちょうど「カンずり、カンずり」な感じで。
最後にタンタンタンと少し回しながら打ち付け仕上げて終了
中目のコンパウンドが砕けてザラザラ感が無くなるまでやってから灯油チェック
コンパウンドの量はバルブの当たり面に３箇所ぐらい＆エンジンオイル同量でつ。
311:７７４ＲＲ
05/02/20 01:18:58 /R2szlYj
バネの余力？で回るモンだろ？
312:294
05/02/20 03:02:14 uAMPdGZz
>>304
ぐはぁ… orz
ｵｲﾙは約3000km毎に交換、量も入れる時は勿論、定期的にﾁｪｯｸしてました。
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰもｵｲﾙ交換2回に1回、もしくはｵｲﾙの銘柄を変える時には交換してました。
ｴｱｸﾘは元々付いていたのも含めて破れはありませんでした。
ただ、買ったのは4年前なので、それ以前の人がどう扱っていたのかはわからんですが…
写真に撮るとアバタ等がやけにはっきりと写って自分でも驚いてますが、実際には内壁表面に
うっすらと錆が浮いているよう感じで深くはありません。ﾎﾝﾀﾞで研究してた親戚にアバタの部
分を見せて聞いてみたところでは、ペーパー掛けで充分と言われたので安心してたんですが…
!||i|! ●|￣|＿
あまりうまく撮れませんでしたが、一応、角度と向きを変えて撮った写真があるので、良かったら
もう一度見てやって下さい。
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
内径測定も兼ねて内燃機関屋さんにﾎｰﾆﾝｸﾞ頼むのかな…
313:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/20 08:02:48 xb3Bigmb
>>312
おわぁぁ ―… ＼＿ !||i|! ●|￣|＿
シリンダーがやはりサビているとは… 「ペーパー掛け」というのはサンド
ペーパーを使っての手ホーニングの事だったのでは？ アストロなんかでは
ドリルにつける簡単ホーニング用具もありますが…
しかし 画像からでは そのペーパー掛けも したようには …
で、シリンダーですが 汚れていて見に難いものの 全体としてホーニング目が
わからないホド ピカピカの状態のようですからこれではリングが潤滑不良に
なるのも当然でしょう…
この状態ですが、サビはさておき 全体として大きく熔着していないよう
ですし、カーボンやダストで摩滅してしまう”ボアポリッシュ”に近いカモ…
前オーナーは レーサー気分でエアクリを外していたのカモ… ビス
なんかにそんな痕がついていませんか？
また、画像の上の方（シリンダーに板を当てている方） で 照明の影が
シリンダー面に落ちているのですが … リングの位置で影が曲っている
ように見えるんですが… もしかして この部分を爪で引っかいてみると凸凹を
感じ取れるホドではありませんか？ ＼＿ !||i|! ●|￣|＿
そうなら … これはホーニングじゃ追いつかないホドかも…
また、下の画像で１番のシリンダー面にＶ字型の痕がついていますが、もし
かして ピストンスカートに同じ形の摩滅（スカート正面ではなく 両端に
摩滅がある状態）では？ これはスカートが側圧に負けて変形している状態
では… ピストンピンが軽く固着していませんか？
＼＿ !||i|! ●|￣|＿ 内燃機屋さんで 重傷宣言されるｶﾓ…
314:( `・ω・)
05/02/20 14:06:49 1vAb4YGG
要スリーブ交換かなあ？
錆びてたみたいなスも見られるような・・・・・
シリンダー、ピストン以外は問題なかったですか？
315:294
05/02/20 15:48:06 uAMPdGZz
||i|! ○|￣|＿
悪い例として教科書に写真が載ってしまいそうな勢いですね…
ペーパーはまだかけてないです。
リングの位置というのはシリンダー内でピストンリングの当たる範囲ということで良いのでしょうか？
上下端を注意深く指の腹でなぞってみたら… 微妙に凸凹してますた…
また、Ｖ字型の痕はなくピンの固着もありませんですた。
スリーブ交換ですか……… ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの誘惑が…
ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞしてオーバーサイズピストンでも難しいですか？
山ほど『orz』を書きたい気分… orz ｼﾞｭｳｼｮｳｾﾝｹﾞﾝ…
316:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/20 16:19:16 xb3Bigmb
>>315
うおぉぁ ―… ＼＿ !||i|! ●|￣|＿
上・下死点位置でリングの痕が爪どころか「指の腹」で解るほど凸凹…
リングが踊ったりして 大量のブローバイも出ていたでしょうから クランク
ベアリングは大丈夫かなあ…
ピストンスカートには痕がないということですが、このＶ字痕は何なんで
しょうか ―（シリンダーよりピストンの方が素材が柔らかいので）
しかし ちゃんとサンドペーパーで当って（手ホーニング）あげて下さい …
また、こういう摩耗ですが、やたらと長時間アイドリングしている時にも
出来やすい（低しゅう動速でリングの潤滑が不良となる）ので、もしかしたら
その可能性もあるかも …
スリーブ交換もいいですね～ それに古風なボアアップは こういう
エンジンを整備するための方法ですからボアアップも正解ですね～
…でもそのコストは… ＼＿ !||i|! ●|￣|＿
まぁ ショップなんかの横にころがしてある 廃エンジンなんかでは こう
いう雰囲気のも あったりしますが … ＼＿ !||i|! ●|￣|＿ うおぉお…
317:７７４ＲＲ
05/02/20 18:19:16 mqudnOlK
こっちの方が○|￣|＿スレらしい展開だｗ
318:７７４ＲＲ
05/02/20 18:37:57 zsI2TChI
シリンダとクランクケースの間にはいるベースガスケット（アルミ）に、
液体ガスケットを塗れとマニュアルに書いてあります。
液体ガスケットには流動タイプと比流動タイプがありますが、どちらがよろしいですか？
また、そこに塗るならこれがおすすめ、みたいなのあります？商品名とか。
319:294
05/02/20 21:05:08 uAMPdGZz
>>316,317
||i|! ○|￣|＿
320:７７４ＲＲ
05/02/20 22:55:21 dxTi6qZu
スリーブの厚みに余裕があればスリーブ打ち替えしないでぼあうｐできるよ
ぼあうｐ後のスリーブ厚さ２ｍｍ以上はほしいとこかな？
ボーリング屋さんに相談してみれば？
321:７７４ＲＲ
05/02/20 23:12:27 /Wjrfzzp
皆様レスありがとうございました！
>>309
擦り合わせは本当に地味で大変な作業なので専用工具のバルブラッパーが
電気製品で手の届きそうな値段であれば是非とも手に入れておきたいアイテムですね～
内燃機屋さんみたいなエアツールだと先ずコンプレッサーの準備からはじまりますし。
>>310
参考になります。次に擦り合わせをする時には同じような感じで試してみようかとおもいます。
>>311
そうらしいですね。
ただ実際にはどれほど回転しているのか想像もつかないので（どちらかと言えば一回あたりに
回転はちょっことしかしない勝手なイメージをもっていますが）「基本的には上下運動」
と抽象的な表現にしておきました。
ところで皆様は擦り合わせ後のチェックは灯油のみで行っていますか？
それともオイルとの1：1ブレンドでしょうか？
私の経験だとシートカットなしで擦り合わせのみの場合だと灯油100％では、どんなに
頑張って擦り合わせてもにじみ出てきてしまう印象なのです。
某内燃機屋さんに曰くシートカットと擦り合わせで80％の仕上がりで後は実際に
稼動させて完全なアタリが出来て100％の仕上がりとなるから擦り合わせで
灯油がにじむのは当然だとも言ってましたが・・・皆さんいかがですか？
また基本のアタリ幅が大体1ｍｍだとしたらどれくらいまでのアタリ幅まで
許容範囲（シートカット不要）としますか？
または、サービルマニュアル上で限度とされている数値の-0.2ぅらいまでとか。
質問ばかりで申し訳ございません。
322:７７４ＲＲ
05/02/20 23:14:53 /Wjrfzzp
>>321訂正です。
Ｘ-0.2ぅらい
○-0.2くらい
323:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/20 23:31:22 xb3Bigmb
>>321
え～ 前にも書きましたが チェックしていません、ただしピカールで
アタリ状態を見ています…
また、シートですが、着座位置はやや外側にしています、そして傘に少し
シート面の延長的な余裕を持たせています、これはバルブ磨きの時に
ダイヤヤスリなんかで手作業でやってます… 幅は指定の1mmよりやや少な目
なカンジ…
これは吸・排気（特に排気）の流れがスムーズになるようにシートの形を
出来るだけなめらかなラッパにしたいのと、バルブスプリングに引かれて
いるいる時や着座衝撃で傘が少し変形してオチョコになっていると思われる
からです～
で、シート側はバルブで形を整えています～
∫○ 手シートカッター！ … これは魔改造だなぁ …
＼＿aノ）
￣
324:７７４ＲＲ
05/02/20 23:44:11 dxTi6qZu
灯油チェックは完全に漏れなくするのはムリっぽいね。コンパウンドも油目まで使うとだいぶ漏れずらくなるけど、
果たしてそこまでしてどれほど差が出るか疑問だし。
４気筒なら「この気筒が漏れが大きいから」で比較出来るけど、単気筒だとそれも難しいかな？
当たり幅はマニュアルどうりか、詰めても-0.2か3でいいんじゃないかな？あまり狭くすると耐久
性が下がるし、排気バルブは特に熱が逃げずらくなりそうなんで。
頻繁にヘッド開けるならもう少し詰めるのかな？レース用とか。
当たり面に虫食いなんかが目立つようなら迷わずシートカットだけど。
325:７７４ＲＲ
05/02/20 23:48:17 dxTi6qZu
ダイヤヤスリ、、、manabuタソ、あんたすげーyo
326:７７４ＲＲ
05/02/20 23:59:16 /Wjrfzzp
>>323、324
さっそくのレスありがとうございます！
とても参考になります。
manabu氏は、さすが！！といった感じの魔改造ですが、私的にはとても素晴らしい
発送の転換？かと思います。
324氏
今度は逆に使用限度だったら-○ｍｍまで許容範囲とみなしますか？
（たとえば限度が1.5ｍｍくらいだったら1.3ｍｍｍまでとか）
327:７７４ＲＲ
05/02/21 00:14:56 W/7OUKtr
ダイヤヤスリっつても数千円で買えるだろ
328:324
05/02/21 00:34:52 K7oKPm9f
>>326
使い方によると思う。町乗りならマニュどうりで問題無し。要は自分のこだわりでは？
manabuタソ
最近のレース用なんかも６０度面を作らずにＲで繋げてるみたいね。
>>327
ダイヤヤスリを買うのがスゲーんじゃなくて、ヤスリでシートカットしてんのがry
329:７７４ＲＲ
05/02/21 20:04:57 GS0Bm8lJ
しかしだ、マヨネーズ作ってちゃ意味無いんじゃねーの？
330:７７４ＲＲ
05/02/21 20:35:38 A3riSUXo
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
某 2st のオフ車のシリンダーです。
なんていうか・・こんな風になった原因はデトネですかね・・・ ＿|￣|○
331:７７４ＲＲ
05/02/21 21:02:25 bvr68qCm
>こんな風になった原因は
ピストンを見せて「シリンダーです」という人のせいではないでしょうか
332:７７４ＲＲ
05/02/21 21:19:57 oLfc3W8d
ﾜﾛｽ
333:７７４ＲＲ
05/02/21 21:52:37 SerqK/zs
>>331
ﾜﾗﾀ
ﾏｼﾞﾚｽするとﾋﾟｽﾄﾝが欠けた原因はﾜｶﾗﾝが、ﾋﾟｽﾄﾝ上のﾃﾞｺﾎﾞｺは欠けたﾋﾟｽﾄﾝの欠片
がﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの間でｻﾝﾄﾞｲｯﾁされたせいじゃないかな？
334:７７４ＲＲ
05/02/21 21:55:34 A3riSUXo
はぅ、こっぱづかし～～～～～～ ＿|￣|○
シリンダーじゃなくてピストンです・・・
335:７７４ＲＲ
05/02/21 22:01:29 K7oKPm9f
焼き付いて、リング固着-リング上のピストン割れ-ヘッドに挟まれピストン鍛造状態と推測
もしくはリング固着-焼き付きの流れで
336:７７４ＲＲ
05/02/21 22:14:54 MO9zGTUe
単純にガスが薄くて溶けたんじゃない
337:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/22 01:09:24 7GX399LU
>>330
う～ん なんでしょうか…？ 破片でバコボコになっていてイマイチ…
ただ、高温で吹抜けるのは 高温で厚みの薄いピストン中央部が多いです
から …
熱でピストンが異常膨張して噛み込んだ（メカニカルスティック）のかな？
それなら破損した位置の反対側にも摩耗か焼付いた痕があるでしょう…
リングが無いようですが、先にリングが折れたのかも… …でもそうなら
リング溝内に痕跡があるでしょうし…
よくわかりませんです ―
∫○ 何か前兆は？
＼＿aノ）
￣
￣
338:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/22 01:13:08 7GX399LU
>>323 のバルブのすり方では 説明不足で解りにくいかも… バルブシート
のアタリ部以外をなめらかに仕上げている方法は、超硬リューターを使って
います、ダイヤヤスリはバルブのアタリ面についた”段”をならすためと、
やや外アタリに角度調整するためです、本来は旋盤なんかで削るかわりに
平滑度が高くで超硬金属にも対応できるダイヤヤスリでやっているのです、
（アタリが出た後に傘の大きな吸気バルブではバルブの磨き工程でやや
外アタリに軽く修正する…）
これは100円ショップの荒い粒度のモノではイマイチなので 鋸の目立用の
モノを使っています（\1,800-ぐらい）これは薄いのでプラグ電極なんかの
加工にも使えますよ～
その他の部分は焼入用軸付き砥石（ピンク色）と耐水サンドペーパーです
「手シートカッター」と言っていたのは そうやって形成したバルブを
カッター代りにして磨くという方法でした…
それからバルブスリ時の”叩き”ですが、昭和30年代のなんでも手修理して
いた頃のエンジン整備本でも 特に叩く事はしていませんでした、だいたい
バルブの傘に「-」ネジの様な溝が切ってあってそこにモーターやクランク棒を
入れて回したりする（タコ棒が普及していない時代）方法なので「引き上げ」
が出来なかったのですね、
ただし ただ回転させるだけでは、回転方向に傷がついて気密が下がので
反転等を頻繁にしなさいとありました、またアタリの点検では鉛筆でスリ面に
90度毎 4ヶ所線を引いて、バルブを1/4回転させ、鉛筆の線が4本とも消えて
いればOK！なんて技が…
（昔の本ではこういうやり方のコツが沢山のっていたりします…）
排気バルブなんかの放熱ですが、アタリが外側ならば、アタリ面積計は
直径の大きな方が、アタリ幅が少なくても大きくなるという事で…
∫○ マヨネーズ作りは冬限定に ― したいﾓﾉﾃﾞｽ…
＼＿aノ）
￣
339:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/22 01:45:09 7GX399LU
∫◎ て ﾋｻﾞｶﾞ…
＼＿aノ）
￣
￣
340:７７４ＲＲ
05/02/22 12:40:44 qWdaTunA
manabuさん
詳しいお話をありがとうございました。
かなり強引な発想かもしれませんが、私の場合はリューターとフラッパーを
使って４５度より下（ポート側）の部分をシートリングに沿わせながら
グルグルと研磨していき当たり幅の調整でもしてみようかと考えていました。
（４５度の当たり幅が随分多くなってしまい６０度部分がほとんど残っていないので）
これだとシートリングの開口面積が広がってしまいそうですが・・・
ついでにポートとリングの段付き修正にもまるかなとｗ
341:７７４ＲＲ
05/02/22 18:52:40 lOEuOvK7
>>338
＞＞マヨネーズ作りは冬限定に ― したいﾓﾉﾃﾞｽ…
ピストン改造のせいで油温が上がりにくいのが原因だろうから、冬場はノーマル
ピストン使えば良いんじゃねーか？
342:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/23 22:43:15 mD7Gw6i7
低摩擦ピストンは 燃費をコンスタントに70km/Lオーバーにする魔改造です
からねぇ …
冬はヘッド前のカバーのフィンを小さくしたり ヘッド横のオイルライン
部のフィン付きカバーをマグナ50の フィンの小さなモノに交換するのも
いいかも… 気温の変化ですぐに戻せるし…
∫○ 今は ヘッドの温度も低い… でも夏は本領発揮！
＼＿aノ）
￣
343:７７４ＲＲ
05/02/23 23:03:56 anUmos8T
まかいぞうのまは、まよねーずのま！
＞ヘッド横のオイルライン 部のフィン付きカバー
詳しく！
344:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/23 23:09:02 mD7Gw6i7
∫○ >>343 社外品のオイルクーラーのオイル取出口がよく付く
＼＿aノ） 部分です、マグナ50ではフレームの関係でフィンがﾁｲｻｲ…
￣
345:( `・ω・)
05/02/24 04:03:34 QZXkKQp/
このセッティングの決まらなさはなんどすか？
今日はいつもより何度気温が高かったのか・・・・・・
８０㌔以上出ません。メインジェットが役に立ってません。気温は一定にしる！
でも今日は油温が７３℃まで上がりました。
低油温は精神的にもよろしくありません。マヨネーズは好きですがマヨオイルは嫌いです。
オクで三万チョイ物が売れましたが買うつもりだったシリンダーヘッドassyとピストンassyを
買えるかどうかわかりません。他に使ってしまいそうです。
明日は自宅で仕事、昼まで寝てやる。
夏でもオイルクーラーの要らないエンジンにしたい・・・・・
346:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/24 20:58:24 tUtssGed
( `・ω・) ども！
気温・気圧の変動で影響が大きい場合は雨や峠げ大変そうですが …
かなりのハイギアードなんでしょうか？
油温は気温＋65度ぐらいだったのでしょうか マヨオイルは劣化がヒドイから
… ところでmyモンキーの場合、圧縮比UPの予定もあるので、発生熱上昇に
対応するための熱マージンという部分もあり、まぁ このままにｼﾄｺｳｶﾅ …
∫○ 京都弁？
＼＿aノ）
￣
347:( `・ω・)
05/02/24 22:47:57 AXQUOwI/
>manabu氏
どもです・・・・・・
夕方一寸用品店に行ったらジャアジャア降りに遭いました。
エンジンブルブル絶不調。スロットルは三分の一以上は使用不可で吸気口には泥、
エアクリ内に入った水はなんとか水抜き穴から抜けてましたが低速走行ではすぐエンスト。
油温は晴れてる間は70℃位、降雨時20℃程に急低下。
急激な油温の変化もオイルに悪そうです・・・・・
しかも入れ直したばかりのＨＩＤも破裂。渋滞では軽くスロットル煽ってもエンスト。
酷い目に遭いました。もうハロゲンでいきます。
しかしそこそこ速度に乗ると開度三分の一程で固定してもそのままグゥーンと速度が上がっていく。
結局その開度のままで信号に引っ掛かるまでで84㌔に。
帰って排気口見ても特にススも目立たず、プラグもいい具合に狐色。
もしやセッティング薄すぎなのか？
確かにハイギアですよ。トップギヤ時タコの上二桁と速度がほぼシンクロしてますし。
9500rpmで95㌔、4500rpmで45㌔という具合で。多少の誤差も出ますが速度計いらずです。
それでも今迄はちゃんとスロットル全部使い切れてたんですけどこないだから
セッティング弄り過ぎてどつぼに嵌ってるのだろうか・・・・・・・
チョイ前に他スレでうｐした画像ですがステッカーチューンｗ
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
348:７７４ＲＲ
05/02/25 01:01:33 1prcwWAz
画像うｐるのはいいけどバカでかいのをそのままうｐるのはやめてくれるとありがたい
349:７７４ＲＲ
05/02/25 02:07:19 AfNqTyLA
確かにでかいな
350:７４４ＲＲ
05/02/25 09:27:17 gU3deMG2
>>348
>>349
専用ブラウザを使うべし。
351:７７４ＲＲ
05/02/25 09:59:03 1prcwWAz
専用ブラウザでもサムネイルを出すためには
画像を一度全部読み込まないとダメだと思うんだが
勘違いしてるのは漏れの方か？
352:７７４ＲＲ
05/02/25 10:12:39 1prcwWAz
誤解の無いように補足
何でもかんでもでかい画像を否定してるわけじゃない
その画像はその解像度でないとダメなのか考えてからうｐしてほしいと言っている
>>312みたいなのは小さい画像だとあまり意味がないだろうし
逆に>>347みたいなのは大きい画像である必要はないんじゃないかってこと
353:７７４ＲＲ
05/02/25 10:42:24 QXZ/8kXC
Live2ch使ってるが、でかい画像がポップアップされると
画面が占領されて一瞬焦るんだよね。
仕事中なモンでね（w
354:７４４ＲＲ
05/02/25 16:27:35 gU3deMG2
Jane Doe View を使うといい。
でかい画像もそれなりのプレビュー（お好みの大きさにできるはず）で見られる。
フルサイズもすぐみられる。
>>351
そんなに細い回線なの？うちは７Mだけど１秒かからんぞ。
355:( `・ω・)
05/02/25 20:44:54 CscKiUMr
スンマヘン（´・ω:;.:...
いつも『見易い良いサイズだなあ』と思って見てたのですがどうやら表示の時に勝手に
丁度良いサイズにリサイズ表示されてたんですね・・・・・・
右下に『拡大』アイコンが表示されるのでポチっと押して見ると画面に入りきらないサイズ
になってる・・・・・＿|￣|○
今日は原付西日本制覇でも見ておとなしくしときます・・・・・・
356:７７４ＲＲ
05/02/25 20:48:07 1prcwWAz
うちはＡＤＳＬだけど世の中の人全てがブロバン接続な訳ではない
それにトラフィック量やネットワーク資源と回線速度はまた別の問題
ブラウザの機能や仕様の話なんてもっと別の問題
スレ違いなのでこの話題はこの辺で終わりにしよう
あとは自分の脳みそを使ってがんがえておくれ
357:７７４ＲＲ
05/02/25 20:55:08 1prcwWAz
あ、ごめん
>>356は>>354宛てね
>>355
>>347を引き合いに出してごめんね
君だけを責めてるわけじゃないよ
このスレの性質上画像うｐがよくあることだから
この機会に一言言っておきたかっただけなんだ
358:７７４ＲＲ
05/02/25 20:59:52 FG5d9eGH
自分の場合は32kbpsのPHSでも見られるぐらいの大きさに減らしてるな
359:７４４ＲＲ
05/02/25 23:34:06 gU3deMG2
私的に画像の大きさは大きい方がいいな。
manabu氏の画像は小さくて悲しいよ。
電動ファンの人も小さかったな。
大まかな部分がわかればいいではなく仕上げの細かな点なども
技術系のスレなんだからみたいのね。
訳のわからんヘッドライトやヘルメットの画像も
３２０ｘ２００みたいな小さい画像よりはいい。
たかだか３００ｋのサイズだし。
> このスレの性質上画像うｐがよくあることだから
私的には「も っ と 大 き い 画 像 に し て く れ」
たかだか数％の少数派ナローバンドの為に
小さい画像を使うなんてナンセンスでは？
全く画像を扱わないけどライブドアの株価についてのスレなどは
ＰＨＳではついて行けない転送量になってるよ。
あくまでも技術系スレの画像は
「も っ と 大 き い 画 像」
半角文字列の板は小さくても問題ないぞ。
360:７７４ＲＲ
05/02/26 00:21:07 Z+/5hViP
800*600くらいの大きさでも50kb前後で収まるのでは？
用不要によって質を上げればいい
よく見たいところは300kbぐらいにしてクオリティあげて欲しいけど
どうでもいい画像とか全体像が欲しい画像は50kb以下で十分でしょ
361:７７４ＲＲ
05/02/26 00:30:18 gNrZfhia
画面に収まらない画像は大抵捨てる。ゴミ。
その情報はデスクトップの壁紙よりでかい画像にする意味があるのかと。
362:７７４ＲＲ
05/02/26 01:15:18 Y2l6WIyw
画像は内容に応じたサイズにするのが妥当・・・という空気が流れる中、
gU3deMG2の意見を支持する者は現れるのだろうか！ｗ
つーか誰か教えてくれ。
gU3deMG2はどうしてこんなに意固地になって
「も っ と 大 き い 画 像」にこだわるんだ？
私的に知りたいぞ。ｗ
363:７７４ＲＲ
05/02/26 03:29:32 CF1KGWc4
そんなことより、WMV9は(・A ・)ｲｸﾅｲ!
364:７７４ＲＲ
05/02/26 07:10:50 rxfRikrg
大きいのが欲しいなら
「詳細画像うｐキボン」
とかってたのんでもいいのにね
365:７７４ＲＲ
05/02/26 11:31:01 CF1KGWc4
大きい画像は小さい画像の代わりになるが、
その逆は無理だろ。
366:７７４ＲＲ
05/02/26 11:53:47 Z+/5hViP
しゃもじは耳掻きにならん
367:７７４ＲＲ
05/02/26 12:46:58 CF1KGWc4
バカか？
368:７７４ＲＲ
05/02/26 12:51:26 Z+/5hViP
日本人なら諺ぐらい理解してくれ
369:７７４ＲＲ
05/02/26 12:52:54 Z+/5hViP
私が馬鹿でした
耳掻きに成らないのはおたまでした
370:７７４ＲＲ
05/02/26 12:53:43 Z+/5hViP
切腹
やたらでかい画像ｷﾎﾞﾝﾇしてるやつはアウトルックでhtmlメール送ってそう
371:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/26 13:00:56 BapLRJOt
「 大は小を兼ねる 」
大便器では小便だけもできるが、小便器で大便をすると詰ってしまうし、
排便中の姿を便所内で他人に目撃されて恥ずかしいためできないという
事から出来た諺である。
○ ○ まあ 先人の知恵というか何というか…
（しu uノ）
￣ ￣
372:７７４ＲＲ
05/02/26 13:04:03 CF1KGWc4
日本人とか俚諺の話じゃなくて、
画 像 の 話 だ ！
htmlメールと大きい画像とじゃ意味が違う。
ちなみにオリは「クラメ 2」だから、htmlメールを送るどころか、
読むことも・・・ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾋｬｯﾋｬ!
373:７７４ＲＲ
05/02/26 13:18:19 fXQTh2Qi
>>371
それ民明書房のことわざ大辞典が出典だろ。
うちの近所の書店、取引がないとかいって民明書房の本置いてくれないし、
頼んでも取り寄せてくれないんだよな。皆はどうやって手に入れてるんだろ。
374:７７４ＲＲ
05/02/26 13:39:31 Z+/5hViP
>>372
web草創期というか、初期のマナーについてだよ
やたらでかいファイルを送りつけたりhtmlメールなんて出す輩はマナー違反だったのに今はそういうのが無くなってる
htmlメール多すぎて、見るしかないから迷惑だよ本当…
でかいファイルについては自分は5Mぐらいの回線だから問題ないけど
特定した相手に送るのでなければ無駄に大きな画像は避けるべきではないかと思うのよ
諺の通りに大きいものは小さいものを兼ねないから
っていうかそろろこの話題に粘着してしまった自分に後悔してるわけだが
>>373
確か集英社と提携してるんじゃね？
昔集英社の本に広告が載ってたような
375:７４４ＲＲ
05/02/26 16:27:15 dDCj6ZQf
まあ、結局でかい画像で困るのは小さいＨＤと細い回線の人だけが
困るという話。（学生だけだろ？）
そんなごく少数派は我慢してもらってもっと大きな画像で
話を進めましょう。
>>374
うちではＨＴＭＬを送りつけられても自動的にプレーンテキストで送り直せというメッセージが
返信されるようになっている。
javaはべんりだ。
376:７７４ＲＲ
05/02/26 16:36:05 tCveRNAX
>>374
htmlメールは本文にテキスト、添付ファイルでhtmlなのでテキストだけ読んでる。
画像はbmpじゃなけりゃ文句ないな。
最近はデジカメで撮ったそのまんまだとすげーでかいし。
自分のサイトに乗せるならリサイズする方がいいけど、どうせ2chだし。
377:７７４ＲＲ
05/02/26 16:46:02 Y2l6WIyw
２ちゃんねるだろうが何だろうが
自分さえよければそれでいいという発想のやつは
そろそろ世の中から消えてほしいと思う。
それにしてもこの話題って結構盛り上がるんだな。
みんなそれぞれに一家言あるらしい。ｗ
378:７７４ＲＲ
05/02/26 17:14:54 CF1KGWc4
なんか、すかしてる香具師がいるが・・・
どっちか一方ならデカイ方だろ。
379:７７４ＲＲ
05/02/26 18:16:08 Z+/5hViP
小さいHDDもってる人間なら落としたら圧縮して保存するなり保存メディアにうつすなり消すなり問題ない
あと2chなら何してもいいとかどうでもいいとか特別視するのはやめてね
380:７７４ＲＲ
05/02/26 21:05:32 5qXjCQJN
ｴｿｼﾞｿチューンの話だといつも決まった数人しかカキコしないのに
ｴｿｼﾞｿチューン以外の話だとこんなにもカキコが増えるなんてｗ
おまいらｿﾛｿﾛいい加減にしろﾃﾞｽﾖ。
381:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/26 21:30:57 BapLRJOt
…… では スレの本道に戻って ……
>>HIDって”破裂”するんですか！ アーク灯みたいな原理なので ただ
電極が摩滅するだけかと…
雨が降ると 油温が下がりますね～ 20度は私も同じですよ、… 回転が
付いてこない状態になります、まぁ myモンキーは混合気が薄いセットです
から しょうがないのカモ（マフラーからはカーボンが出ないホド…）
ハイギアードではエンジンの調子が速度や反応にモロに出ますから …
しかしかなりのハイですね。
― しかし 70度が20度とは… もしかしたらオイルクーラー有りですか？
∫○ 15T×27Tとか？
＼＿aノ）
￣
382:( `・ω・)
05/02/27 01:51:13 PpHW+ulI
混乱をまねいてしまい申し訳ありません。次から適度な画像サイズ、容量でうｐするようにします。
でもこのスレ見てる人意外と居るんだなあ。
>manabu氏
ＨＩＤは放電してる部分がバキッと折れてそれを包むガラス球部分も粉々になりました。
これで三球中二球は破裂でやられました。リフレクターもガラス片で細かい傷が結構付いてしまった
ので買い換えます。このサイズのＨＩＤ、まともなメーカーが出してくれないものか・・・
ライトケースからＨＩＤ用に太いコルゲートチューブをニョキニョキ出してたのが個人的にザクみたいで
カコイイと思って好きだったんですが残念です・・・・・・
オイルクーラーは外してますがヘッドカバー部が大型フィン、カムカバー部もフィン付きに交換して
あるのでいくらか冷えすぎかも。スプロケは１６×２７Ｔ、あとはクラッチとミッション積み替えて
るので快適走行ですがさすがハイギヤ、向かい風にも弱いですね。
この急激な油温計の数値低下には思わず志村けんばりの二度見をしてしまいました。
これから暖かくなるとまたセッティングをどうにかしないと。
よっぽど変な形のジェットニードルが必要なのか？低開度でこれだけ速度が出るって事はもしかして
ポテンシャル出し切れてないのか・・・・どつぼに嵌る前に深呼吸・・・・ヒッヒッフー
今日『量子コンピューターへの誘い』という本を買いました。エンジン関係の本も買おうと思った
んですが何故かこれに手が伸びました。エンジン本はモンキー本しか持ってない・・・
383:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/27 08:03:04 A7X20v48
>>382 ( `・ω・) さん ども！
以前の画像のモンキーRのフィン付きカバーの他に大型フィン付きヘッド
カバーも付いていましたか ― （冬以外はオイルクーラーも！？）
ヘッドのフィン増着は熱容量が大きいので面積当り冷却ではオイルクーラー
より効きますからね～ それに濡れたら空冷エンジンはジャケットもサーモ
スタットもない分もあって モロ冷えですから…
ニードルですが、ドリルとサンドペーパーで特性を変更できますよ～
ただ少しの加工で激変しますから注意ﾃﾞｽ…（2本ほどヤリ過ぎた…）
先を少し細くするといいのでは ―
○ ∫ ∫ ○ モレキュラーエレクトロニクス … ？
（しu uノ）
￣ ￣
384:７７４ＲＲ
05/02/27 08:06:38 Je5IuHlU
マジレンジャー見てたの？
385:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/27 08:14:28 A7X20v48
○ ∫ ∫ ◎ て 俺は苺か？！
（しu uノ）
￣ ￣
386:７７４ＲＲ
05/02/27 08:16:49 Je5IuHlU
そして他の住人達は畑だ
387:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/27 08:59:53 A7X20v48
昭和20～30年代のエンジン整備の本（旧字体・旧かなづかい）では結構
おもしろい死語表現がありますので少し紹介 ―
ネジ ＝ 螺子
クランクケース ＝ 曲軸室（きょくじくしつ）
エンジンオイル ＝ 滑油
オイルスラッジ ＝ 油垢（あぶらかす）
トップギア ＝ 頂速ギアー
ローギア ＝ 低速ギアー
カーボン ＝ 炭煤
スロットル ＝ 節気弁（せっきべん）
メインジェット/スロージェット/ジェットニードル ＝ 主噴子/低速度噴子/針弁
フロート ＝ 浮子（ふし）
コンロッド ＝ 連接棹
バランスウエイト ＝ 平衡重錘
コイル ＝ 線輪・捲線
ベアリング ＝ 軸承（じくうけ・じくしょう）
エンジンヘッド ＝ 気筒頭
シリンダーブロック ＝ 気筒体
ファン ＝ 扇車
∫○ 吸気弁の弁茎と孔の間隙が摩滅によって おほきすぎる折りは …
＼＿aノ）
￣
388:７７４ＲＲ
05/02/27 17:21:33 coHT7W2/
>>382
>この急激な油温計の数値低下には思わず
>志村けんばりの二度見をしてしまいました。
なんとなく想像出来てﾜﾛﾀ
>>387
漢字だとわかりやすいですね。
翻訳者の苦労が偲ばれます。
389:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/27 18:07:44 A7X20v48
今、マフラーの中側をピカピカにしました～
φ5mmぐらいのワイヤーを30cmぐらいに切って 片方の先をプライヤーで
アフロ状にばらけさせ、バッテリードリルに付けてクワ～ゥ！と回転させて
前後させたワケです、太いワイヤーだと暴れないのでやりやすいですよ
（回転方向に注意！ワイヤーのヨリ方向に回転させる事！）
また、ワイヤーの先から2～4cmほどの位置のヨリを戻して、1cmほどの
細切り布ペーパーを５cmほど取付け（万力とバイスプライヤーを使用してヨリ
を戻して挟み込む）ホーニングの様にして磨きました！
特にマフラー内部の開口部の位置（手応えで解りマス）を念入りに…
ここがうまくラッパになっていないと排気抵抗が大きいので
（布ペーパーなので頑丈！）
30cmはちょっと短くてマフラー内部のカーボンまでは相手にできませんで
した～ しかしこの方法は錆びたネジ穴内や6角ボルト頭部凹の磨き等にも
応用できるのでオススメです
ρ ρ ∵ ○ 革手袋着用（軍手は巻込ませるので不可！）
“0;つ～ｺ ～亭ノ）
《*)⊆《*)∴ ⊂⊂ 曲
390:( `・ω・)
05/02/27 19:19:44 83vPXFHU
>388氏
さすがに驚きましたよ。エラーかと思いました。
同じくマフラー清掃にダイソーのペットボトルブラシ（ロング）使ってます。
エキパイに突っ込んで清掃後エンジン回すとボフォ！とススが。
サイレンサーにも突っ込んで同じくボフォ！と。でももうちょっとブラシの毛が欲しいなあ。
セッティング出し中は良く使います。
391:７７４ＲＲ
05/02/27 23:17:24 +p5k1wyP
全開時、吹けムラがあるんですが、ボボボボ・・・・って感じです。
これは濃いんでしょうか？薄いんでしょうか？
392:７７４ＲＲ
05/02/27 23:20:34 THkqAVBH
薄いと回るけど力が出てない感じじゃない？
濃いと回らなくなる感じ。
393:７７４ＲＲ
05/02/27 23:20:39 FEgF6s3I
＞セッティング出し中は良く使います。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ中出しと読んでしまった・・・・・
>>391
濃い
どの回転域か分からないので何弄れとは言えないが
濃い
ていうかその辺はｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞｽﾚへどうぞ
394:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/28 00:16:07 PfJpY97R
>>391
チョークを引いた時の変化や、冷機状態の運転、マフラーやプラグの
カーボン付着を見れば解ると思う ―
ρ ρ ∵ ○ あ～ 炭煤煙 バフッと出ますね～
“0;つ～ｺ ～亭ノ）
《*)⊆《*)∴ ⊂⊂ 曲
395:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/02/28 23:29:26 PfJpY97R
○ ぼ・ぼ・僕のバイクは セッティングが で・でてないんだな…
ｄ(し゜
ノ）
396:( `・ω・)
05/03/02 00:43:00 HhZSt9Ll
エンジンブルブル絶好調！（昨日）
やはり今まで薄さにこだわりすぎて大事な何かを見失っていたのか・・・・・・？
業物ﾀｿのサーバー落ちてるみたいで画像（今度は小さい）がうｐできません。
また今度。
今まで社外やら自作やらのマフラー使ってたけども最近おとなしくＣＰ社のノーマル風マフラーに
落ち着きたくなってきました。ノーマル風に拘ってるのにどノーマルのモンキーと
並ぶと微妙に自分の車体の方が大きく見える原因がノーマル風に見せてるはずのマフラー
がどノーマルと比べると少し外側にせり出してるのが原因かと。
あのマフラーの外見がノーマルそのもののクセに実はストレート構造で好き放題改造
出来そうな気がする・・・・というのが理由なんですが。
更に純正度が上がりそうです。あとは静寂性・・・・・
397:７７４ＲＲ
05/03/02 01:58:35 tSeCrHbn
ブローバイから白煙吐きっぱなしなんですが、原因は何が考えられるでしょうか？
398:７７４ＲＲ
05/03/02 02:00:04 p40YdTst
オイル上がり？
399:７７４ＲＲ
05/03/02 02:42:52 tSeCrHbn
アクセル開けても閉めても出っぱなしですが、上がりですかね？
400:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/02 06:01:37 tB2q9PhZ
>>397
( `・ω・) さん、ども！
冬は空気密度が高くなっているし、ファンやラムでさらに密度を上げて
いますから、その上ハイギアードでは、少しの出力低下がモロですから…
自分では ニードルなんかで薄くしているだけではなく、エアスクリュー
を大きく開けていて ポート内の負圧が大きい時（スロットルが閉じ気味）
やや薄くなる様にしています。
… しかし自作マフラーって スゴイです！
>>397
え？ ブローバイ？ ブリーザーホースから白煙ですか？？
排気の方はどうなんでしょうか？ それにそんなに大量のブローバイが
出ているというのは どうなんでしょうか？ （大排気量エンジン？）
ただの水蒸気かもしれませんから 温かい日中の冷機状態と寒い夜間の暖機
状態で白さが違うかも… （冷機状態だと水蒸気はケース内で水となる）
しかし オイル燃焼もそうですが、リング部からの漏れの方が怖そうですが…
○ アイドル時か前開走行時に排気から白煙が出ていませんか
“0;ノ）ｺ
《*)⊆《*） ．＝－
401:７７４ＲＲ
05/03/02 09:13:46 tSeCrHbn
ありがとうございます。
排気量は1105です。
気温の変化とかあまり関係なく出ます。
マフラーからは全く出ませんね。
402:( `・ω・)
05/03/02 20:10:07 cjN825us
どもです！
>manabu氏
今日は急にヒューズが切れました。しかもヒューズ内に少し焦げ目が付いてる。
どれだけ電流が流れたのか・・・・・電装は色々してるしなあ。どこが原因だろ？
画像です。追加フィン装着で社外ヘッドみたいとよく言われます。ちょっと見難いかな？
あとは十数日で割れたＨＩＤ（三台目）。もうハロゲンでいきます。
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
ハイギヤですが調子良い時はドリブンをあと二丁程小さくしたいなーと思ったりします。
>401
マフラーからは出ない、ブローバイからは出る・・・・なんだろう？
白煙はオイル臭しますか？
403:７７４ＲＲ
05/03/02 21:13:58 tSeCrHbn
オイルと思われる黒い液体も若干伴って出てきます。
404:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/03 00:06:31 tB2q9PhZ
>>402
( `・ω・) さん、ども！
ヒューズに焦目ですか… バルブも砕けてるし… ウインカーなんかで
過負荷がかかったのかな…
でもファン電源もヘッドライト系統から取っているという話ですから それ
かも…
ヘッドですが、確かに社外品ﾐﾀｲ、しかしブリーザーパイプのキャップ以外は
ちゃんと金猿カラーになっているのがﾅｶﾅｶ…
しかしラムエアのホーンの中はまだ便所グッズカラーのまま？
>>401
え？！ 排気から出ない…… という事はオイル燃焼ではないでしょうから
オイル関連ではない可能性が高い―
と、なると ブリーザーホースから出ているのは ブローバイガスの可能性が
高い、しかしそれだけ漏れているとなると、圧縮が下がっているのでは―
試しにホースを透明の冷たい容器に入れると内部な水で曇りませんか？
黒い粒は一緒に出てきたオイルミスト（油霧）では？
∫○ かなり まじい状態ｶﾓ…
＼＿aノ）
￣
405:( `・ω・)
05/03/03 00:28:10 y0nYxqYe
>manabu氏
>便所グッズカラー
＿|￣|○
この時はまだ仮装着だったので配線もデロン、ホーンも適当。
今はカーズ様と同じに『美を基調とするッ！』なので中も黒いです。
電源の取り出しを人には見せられない加工してるのでおそらくそこではないかと
思われます。とりあえずはここを綺麗に作り直そう。
406:７７４ＲＲ
05/03/03 09:12:16 CN1TbY9j
>401ですが、おそらくその様な状況です。
原因としては何が考えられますか？
407:７７４ＲＲ
05/03/03 09:20:19 CN1TbY9j
>401ですが、おそらくその様な状況です。
原因としては何が考えられますか？
408:７７４ＲＲ
05/03/03 13:01:14 a8Z+9BdR
すげー遅レスですが。
>>282
GBAでデータロガーをやろうと思い、いろいろ買ったものの画面設計で飽きて放置プレイ中。
センサー＋PICとGBAで行くか、センサー＋PIC＋マイコンとGBAで行くかも決めかねるし。
なんかガッツが湧かない。
ところでこの写真を見てくれ。こいつをどう思う？
URLﾘﾝｸ(www8.ocn.ne.jp)
409:７７４ＲＲ
05/03/03 15:20:49 YZu7ZZeC
すごく…manabuに似てます…
410:７７４ＲＲ
05/03/03 21:36:00 PFusYMA5
ガテン系空気嫁
オナホール別体式
411:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/04 00:20:25 QXtMBbyA
>>408
鼻絆創膏にヘルメット… と いう事は タカさんなんでしょうﾈｪ… ガッツ
湧いてますがね！ しかし屋外プレイとは 度胸モノですね～ ●|￣|＿
ここはやはりマイコン刑事に …
>>406 >>407
う～ん、オイルリングが健在でブローバイ多量… >>312 さんのように
シリンダーが摩滅して上・下死点で段付きになっていたり、リング溝が
摩滅で拡がっていたり、リングが異常摩滅で合い目が拡がっていたり、
リングが折れていたり いろいろ考えられﾏｽ
キルにして オイル注入口を開け、キックで（キックはないでしょう…
だったら後輪を浮かして手で回せば？）ゆっくりとクランクを回転させ、
リングから圧が漏れる音を聞いてみましょう、一つだけ音が大きかったり
抵抗の手応えが違う場合は重傷かも… 摩滅なら全気筒が平均的に減るで
しょうが、いくつかの気筒だけの場合 リング等に重大なトラブルが…
>>405
「 美しい者が支配する事が正しいのですよ… 橘先輩！ 」
。
�@● 美しい ……
し）
<|
412:７７４ＲＲ
05/03/04 12:24:37 twpQDTMe
>411
キックは腰下バラした時に外しました。なにぶんシロートで初めてのパターンのトラブルなもんで、チェックの仕方をもう少し詳しく教えて下さい。
お願いします。
413:408
05/03/04 23:34:42 mjke6CvD
>>411
流石だねリュウセキだねナガレイシだね～。
伊達にガッツシリーズ全部買ってる上にあんごるモア買ってないですね。
んー、やぁってやるぜ！ヤリパンサー！
414:７７４ＲＲ
05/03/04 23:42:41 4xoO0u/n
>>412
「ブリーザーホースから白煙」ちょっと思い当たるところ有ります。
結論：「エンジンオイルが入りすぎている」
職場にあるディーゼルエンジン車でのことです。
エンジン付近から白煙がうっすらと出ており周囲も臭いため、いつも頼んでいる修理屋に見てもらうと
「ブリーザーの出口からですね。オイル入りすぎじゃない？」
オイルレベル見てみると、案の定オイル入りすぎ。
（前回オイル交換したのはその修理屋ではなくディーラー）
見てもらっただけで、オイル抜きは自分でやりました。
その後はなんともないです。
（例のリコール隠し社製だったもんで、白煙出たときは運転手が乗るのをいやがった）
ついでですが、ディーゼルのブリーザーは大気解放です。
415:７７４ＲＲ
05/03/05 02:25:26 pJeZp7I+
>414
レスありがとうございます。
その可能性も無いか見てみます。
416:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/05 09:45:31 IzAtTmqu
>>414
あ、 そうですねー オイル入れすぎの場合 攪拌でオイルミストも大量
発生するし、攪拌抵抗なんかで油温も異常上昇するので注意ですね～
貴重な実体験ども！
しかしその場合、オイル上がをして排気から煙が出る事も多いのでその点も
注意です
URLﾘﾝｸ(nippon.zaidan.info)
…… リッターバイクでは構造からプラグ穴から内部を覗くのはムズカシイ
でしょうし、プラグを1気筒を残して全部外し 各気筒別にリング漏れ音を
聞いくのも大変ですね～ （もちろん圧縮計測も大変だしゲージが必需…）
多気筒やセル付きではゲージさえあれば圧縮測定も楽でしょうから、これを
機会にアストロあたりで圧縮計を購入されてみては？ （大して高くもないし）
余談ですが、昭和30年代の自動車整備の専門書では、オイル上がりを防ぐ
方法で ピストンにオイル逃し穴を開けたり、リングに大きな面取りをして
接触面積を下げて 面圧を上げたり、リングの背面にバネ板を入れたり
… 現在では魔改造としか思えない様な方法が「経験的に効果がある事が
知られている」とあったりしますよ～
∫◎ て しかし リッターバイクで腰下バラシとは ヘビー…
＼＿aノ）
￣
417:７７４ＲＲ
05/03/05 10:56:02 aXbUAz1P
manabuさん
オイル上がりが激しいピストンが外車等には多々あります、そんな時はどうすれば？
ピストン自体にオイルをかき落とさせるんです。
↑manabuさんならどうやってかき落としさせますか？
またこの手法についても意見も聞きたいです。
418:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/05 11:13:20 IzAtTmqu
>>417
実際、前モンキーでは スプロケット15T-31Tで 追風なんかでノーマル
メーター真下超えになると、オイルの廻りがいい摩擦低減ピストンでは
オイルが上がりだして、排気から白煙が出てきて、その直後スローにしても
アイドルが維持できないホドでした（高回転時のみの症状でしたが）
そのため、次のピストン加工ではオイル穴を少しテーパーに拡大しつつ
オイルリング溝下にまで少し溝を延長しオイル排出を強化しました。
（オイルリングの下輪でも下降隙間分以上にオイルをかき落し・排出
できるようにした）
ただ、サージタンク無しのノーマルキャブ50ccではメーター真下にまでは
ならないので、イマイチ検証できていませんがねぇ…
リングの設計資料ではオイルリングというのは 他のリングと比較して
かなりの高面圧にしており、オイル書き落し能力を上げているようですが
∫○ 魔改造？！ … しかし オイル下がり分もあるのでは？
＼＿aノ）
￣
419:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/07 00:04:29 JRvWXTbu
今日インレット内に入れていた整流板に”ヒネリ”をくわえて、急にに
旋回流を与えました …… しかし体感上特にリーンバーンだとか冷機状態の
変化はナシ……
… しかし、その加工の際に意外な事がわかりました、明日になれがそれが
事実かどうか確証が得られますので またカキコします。
∫○ 油温関連の変化なんですが ―
＼＿aノ）
￣
420:( `・ω・)
05/03/07 00:46:29 OHhZpmFL
ドキワク
421:７７４ＲＲ
05/03/07 00:59:23 dOH51lj1
スーパーマヨネーズマシンの登場か？
「manabuのまはマヨネーズのま」返上か？
422:７７４ＲＲ
05/03/07 11:05:54 hItTiYZf
耳掻き用の光ファイバー製耳中スコープ（ライトつき）を父が買ってきた。
これはバイクのシリンダー内点検に使えるな！
423:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/08 00:53:17 iiPFKdP9
…… 確認しました、現在油温が5度程 上昇しています（外気＋50度）実は
外気＋55度といつも書いていましたが、最近は外気＋45度程度にまで油温が
低下していたのです（理由は不明…）それが 整流板のズレを直したところ
やや上昇して外気＋55度程度に戻ったわけです、特にわずかな下りで負荷の
低い回転で油温の上昇が大きい様です（これも理由は不明…）
実は インレットの整流板に”ヒネリ”をくわえようと思ったのは、このところ
エンジン音に金属音質の小さな異音が混じってきていたので 整流板がズレてる
と思い分解したいたワケでして、そのついででした。
分解したところ、整流板のカシメがゆるんで ガタガタになっていてキャブ
側に１cmほどズレていたのです～
しかし、以前の極亭油温状態でも 燃費には特に変化がなく70～75km/Lで
特に問題ナシ…
…… 燃費はそのままで油温がなぜ変化するのか不明ですが 整流板がキャブ
側にある方が 冷機状態では回転が安定しているようです また吹き戻しも
カーボンが整流板の位置にまで来ていましたよ
∫○ 今度はスロットル位置までくる整流板をつくってﾐﾙｶﾅ…
＼＿aノ）
￣
424:７７４ＲＲ
05/03/08 01:11:34 8XvrcfMN
2ストのレース用クランクとノーマルの違いはなんですか？
425:７７４ＲＲ
05/03/08 21:01:35 UfYyMNEv
車種は何ですか？
メーカーか出してるキットパーツですか
社外メーカーのオリジナルですか
426:書斎派 ◆lnMoNKEyvM
05/03/08 21:48:57 ae4fyRpr
一般論じゃないの？
レース用はちゃんと計算されてる。角度とか。
427:７７４ＲＲ
05/03/08 22:42:00 uQ1+bPg1
また大雑把な答えだなｗ
ところで、オチが見えないよ＞ﾏﾅﾌﾞｰ
428:７７４ＲＲ
05/03/08 23:05:11 i2HHNk7y
>>427
オチなんて期待しちゃいかん
429:７７４ＲＲ
05/03/08 23:13:15 QFWnsh7R
それがmanabuクオリティ
430:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/09 00:01:49 ah4Jl9En
∫○ 「 えるしってるか しにがみは りんごしかたべない 」
＼＿ aノ）
￣
431:７７４ＲＲ
05/03/09 00:43:15 YGjd2NjE
/ヽ /ヽ
/ ヽ / ヽ
＿＿＿＿＿＿ / ヽ＿＿/ ヽ
| ＿＿＿＿ ／ :::::::::::::::＼
| | /／ ＼ :::::::::::::::|
| | | ● ● ::::::::::::::| 何このスレ・・・
| | .| :::::::::::::|
| | | （__人__丿 .....:::::::::::::::::::/
| |＿＿＿＿ ヽ .....:::::::::::::::::::::::<
└＿＿＿／￣￣ :::::::::::::::::::::::::|
|＼ | :::::::::::::::::::::::|
＼ ＼ ＼＿＿＿ ::::::::::::::::::::::::|
432:( `・ω・)
05/03/09 01:40:46 svKPmR1q
>manabu氏
整流板の角度でうまい具合に混合気が燃焼室の壁面に衝突、冷却、油温低下・・・・・
なーんて、うまくはいかないか。
整流板の画像うｐ希望。画像があれば妄想力も釣られてうｐしそう。
いつの頃からか動く物を見るとその物と重ねて脳内で多数の矢印が向きと太さでベクトルを
同時表示されるようになってきた・・・・・・
自分の知ってる稚拙な知識が裏付けなので勉強すればする程脳内の矢印が増えるのですが。
おかしいのかな・・・・・といつも思う。
そういやmanabu氏の今のモンキーってどんな状態なんですか？
色々弄って、あげくパクられたらしいですが今も同じ改造状態ですか？
今Ｆブレーキのレバーをどうにかしようとしてます。スピード出るようになったら
ブレーキも強化、と言う事でエンジンチューンに伴う改造です。
前にＭＴＢ用のサーボウエーブブレーキレバーをポン付けで試したのですがブレーキ
ワイヤーが伸びました。ブレーキレバーの引きしろが動くにつれその支点も移動する
という、まあカム入りのてこ式レバーと思って頂ければ。
これをどうにか実用したい・・・・・
ドラムブレーキのカムも同時に弄ったのがブレーキきき過ぎの原因かなあ？
まあ峠道を走ればドラムブレーキなので結局フェードしてヌルヌルするのは
判ってるんですが。
一度ノーマルのブレーキカムで試してみるかなあ。
433:manabu ◆Pvfdc5CMIQ
05/03/09 23:37:19 ah4Jl9En
( `・ω・) さん、ども！
URLﾘﾝｸ(2st.dip.jp)
これが整流板です、上は厚紙を圧入した型紙です ノーマルでは意外に
テーパーがスムーズではないのがわかります 下はポート加工後の型紙です
板の固定は板の弾性だけです（だから数1000kmでズレた）ステンレス板は
100均ショップのステンレストレイから切出しました
脳内クレモナ眼か 「超能力エンジニア」！ そのうち攻殻機動隊みたく
解説表示まで でてくるかも… イイカモ！ 自分も作動状態の３Ｄ幻覚が…
（イラスト描きに便利！）
Myモンキーですが、以前の様に一度にまとめて加工していないので
（効果確認のため）加工そのものはイマイチ… まだポート加工もサージタンクも
圧縮比UPもシリンダースリーブ加工もカム交換も 弁廻り加工も ブレーキ強化
もしていません しかも整流板のような新ネタもしているのでマダマダ楽しめ
ます～
ブレーキカム加工（カムプロファイル変更？）は効果が大きいですね～
しかしレバーも交換するとはヘビ～ フェードは体験していないのですが
かなり制動力が低下しますか？ 以前にブレーキパネル面の凸部に穴をあけて
ベルヌーイの定理で排気させ 隙間から吸気させた事がありますが 特に変化は
ありませんでした…
∫○ ブレーキカムを変更すると アタリが変るのでナラシが必要ﾃﾞｽ
＼＿aノ）
￣