04/07/16 02:09 Hkp888dM
>>139
同じ理屈だと思います、流体物理関連のセオリーは脈動流であるポート
内部の流れにはそのまま使えないモノもあるでしょうが、チューンの経験則
と照らし合わせると、かなり面白い効果があるかも―
自分でも、吸気ポートの一部を”異常に拡張”して サージタンク化する
事により、キャブ口径を上げたのと似た効果を出しています
（容量に比例してレスポンスが悪化するのでレースには向かないでしょうが）
これは慣性過給と（吸気脈動が低下する）脈度過給の効果（短伝播距離で
効果回転域の幅が広い）を上げる、ポンプ損失を下げる事も出来ました～
○ そのポート加工画像があるといいのですが… ﾅｲﾝﾃﾞｽ
＼＿ り）
￣