06/12/19 19:35:50 xEvYkSEF0
>>288
2.0ではなく、2.0GT、3.0と比較した人は多いのではないでしょうか。
D型では2.5Lエンジンが改良され低速トルクがC型までとはぜんぜん違います。
3300rpm位まではトルク追従性でGT、3.0よりグッドフィールです。
従って高回転域を使った加速、超高速走行わない限り2.5の方が使い勝手が良いです。
右足のアクセルオン、オフで自在に操れるのでこちらの方がグランドツーリングカー的といっていいでしょう。
地上高が高いため、下回りのヒットを気にする必要が減り精神的に疲れません。
つまり，ほとんどの場面でTWより汎用性が高いです。
2.0に比べ排気量に余裕があるため12k/L程度で燃費が良いです。
唯一、エンジン音はややガサツで官能的ではありません。
コーナリングはGT用19パイのスタビに、スタビリンクはピロタイプに換装することで
タイヤはMiのプライマシィ、MXV8に換装することで快適性も含め並のTW以上のフィールに改善可能です。
弄くったツインターボ車からの乗り換えです。
299:経験談
06/12/19 21:20:20 +9BWb/8/0
だがしかし、久々にTWに乗ると、５ｃｍの車高の違いが、いかに舗装路での走りの差
となるか、思い出したのであった。
>>298
路面状況を気にしない汎用性の高さはもう間違いなくアウトバックの独壇場だけど、
いくら足回り弄っても、ターマックではTWには敵わない。
上の話は本当の経験談のアウトバック海苔ですた。
もちろん、TWに戻ろうとは思って無いけどね。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/19 21:50:55 n5pc7g3n0
>>299
TWにはかなわないが、微妙に美味しいところを持ってきてる。
Ａ型C型ときて、D型はかなり完成してきていると思う。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/19 22:07:19 kCHI/H1Q0
結構な値段するんだから、2.5iにも5ATと自光メーターくらい標準装備すれば良かったのに
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/20 01:06:06 fmfpkxUR0
>>300
うん、それは思った。まだATに慣れてなくて、ちょいオーバースピードで下りの
コーナーに入っちゃったんだが、やや多めにロールしながらもオンザレールだった。
ぜんぜんオーバースピードじゃなかったんだな。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/20 09:02:06 BlevkBaq0
なにもワゴンであの目線の低さは必要なかろうに。
アウトバックでターマック必死に走る椰子いるんか？
SOHCで鼻（エンジン）の軽い2.5はコーナー、軽快でイイぞ。重心位置は高いが。
ワゴンで走り命を訴求する時代ではないわな。そういう人、今や少数派だろ。
頑張りたい椰子、弄りたい椰子はTWGT、3.0へ行けばイイ。実用性虫で。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/20 09:04:34 BlevkBaq0
>なにもワゴンであの目線の低さは必要なかろうに。
はTWGT、3.0の座面、目線のことね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/20 10:30:18 z9W9Qeik0
ユーティリティーはもちろんだけど、スポーティさも追求してるんだから、
ＴＷの目線と言うか座面の低さはありだと思うが。
そもそも、ＴＷ要らないﾔｼはそこら辺のミニバンに乗ってれば良いんだし。
おっと、肝心のアウトバック忘れちゃだめかｗ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/20 10:52:24 RM7mRRIu0
バランスが肝心。
パーソナル感も必要だな、オレ的には。
立駐入らない様な、うすらデカイのはカンベン。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/20 21:08:24 4xP6W5aV0
fffffffffffffffffffffffffffffffffff
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/20 21:19:23 o0GobxLS0
????????????????????????????????????
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/20 23:52:56 r16Msj9m0
REVO2 205/65/16履いて見た。ジオより静かかも...
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 00:36:59 tZTHBrq/0
>>309
REVO2 215/60/16は同じぐらいに感じる。音質は違うが。＠3.0R
つか、ジオｳｽｻｽ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 02:07:19 P5n/yWSa0
>>302 ワィンディングの下りコーナーでオンザレールって純正ジオランダーでの話し？
にわかには信じがたいのですが。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 08:53:47 JBw5htuB0
>>311
コーナリング速度なんか人それぞれ。
間違いなくグリップしてる速度だったんだろｗ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 09:21:01 LOeL+32eO
さっきﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰのOB見た！
実車見ると結構良かった。
なんつーか、ﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰだとD型のﾒｯｷがまともに見えた。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 10:52:44 tZTHBrq/0
>>312
ああ>>302で書いたのはもちろんグリップの範囲の話ですよ。
高い車高とこういうタイヤの割には意外と。。。と読み取ってちょ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 14:54:45 DeCq69co0
>>309
MZ-03 215/60/16、減ったジオより３倍（当社比）静か。
舗装路のグリップ以外、乗り心地、音、全て上ｗ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 16:38:24 Z3hywGFW0
>>315
おお、同志よ！
先週あわてて履き替えてもう1000キロ走っちゃった。
ずりずり滑ってグリップはないが、ソフトで静かなことこの上ない。
快適。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 18:22:24 SZQkgmkV0
純正ホイールに225/55R/17は車検に通りますか？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/21 21:21:24 82CHBQWF0
面が出てなかったら通るでしょ。