06/11/16 03:08:22 uRkD/3FW0
Part 1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part 2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part 3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part 4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part 5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part 6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part 7 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part 8 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part 9 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 03:10:42 uRkD/3FW0
【関連スレ】
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part43
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part81★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 08:49:59 69IgqGoU0
ココ住人さんたちが乗ってるNAレガって、どのグレードが多いの？
2.0i、2.0R、TS-R、TX-S、TX-SⅡ、TX-Gといろいろあるけど。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 13:24:54 dnLN5jn/O
オレはD型2.0R B4 MT乗り。
燃費は9-11くらい。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 13:30:31 4W9KgrfS0
俺はA型3.0R ワゴン乗り
燃費は7-11.
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 18:56:48 Ix0JxitG0
漏れはBH5Dﾌﾞﾗｲﾄｿ 買って９万㌔ 平均燃費１０㎞/L 田舎道走行
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 19:37:10 pzCsd3F30
自分はA型2.0R B4 AT 9-11くらいかな。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 20:36:47 V9/i7C8U0
俺はB型3.0R B4乗り
燃費は6-14。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 20:38:42 mPCF5daW0
::|
::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
::|__〈 _＿＿ ＿__l ≡三／ ／
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ≡/ <＿＿＿/|
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| ≡三|＿＿＿_＿_／
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 22:01:41 ltvoV2DOO
俺はBP5B､AT海苔
燃費は7-13
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 22:09:20 ltvoV2DOO
>>11
あっ、それとｸﾞﾚｰﾄﾞはGTです
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 22:17:47 qAzLq9yP0
ｵﾗはC型B4 2.0R MT 黒。
燃費は9～13くらい。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 22:54:23 BPGc8xty0
オラBP5A 2.0R AT 黒 都下在住。
68,000km走って一回もリセットしてないトリップBが9.5km/lくらい。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 23:37:50 +ZAG4PG8O
リーガルブルーパールか黒どちらにしようかな
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 00:05:56 MpgIKqnC0
ｉちゃんがいなくてよかった。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 00:36:56 a4BWPRvH0
C型2.0R B4 でつ。燃費7～8
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 00:56:45 1Lw8r/JoO
2.0Rと3.0Rの足回り、乗り心地は同じですか？
A型3.0Rの中古が安くて惹かれてるんですけど、A型はやめた方がいいですかね？
19:455
06/11/17 01:16:36 sPwPD6qg0
BP5B､ATで、7.5 - 9(ｋｍ/ｌ)
高速はここ一年のってねぇなぁ・・・。
20:14
06/11/17 03:15:54 OX7m1jGP0
>>18
3.0Rはビルシュタインのショックじゃなかったかな。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 03:36:13 etR+tWpj0
3.0R B4 昼間の東京都心部を走ってる6km/l行かない。
混雑のない高速を走れば11.5km/lぐらいまで行く。
ほとんど追い越しせず、かつ100km/h越さないように走れば若干伸びるかも。
それと燃費メーターの値を実際の燃費だと思ってる人いたら注意した方がいいよ。
確実に1割ぐらい多めに表示されてるから。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 07:50:20 IWY6G6JTO
>>20
3㍑はビル足
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 08:39:38 +dpH925dO
燃費計を標準装備にするだけで燃費がよくなるよね。
自然とやさしい運転になる。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 10:37:17 vxefvc3c0
>>21
高速燃費はもっと伸びるよ。
東北道をぬうわ㌔弱で淡々と流してたら燃費計表示で
平均燃費14.5km/Lまでいったことある。
表示が1割増しなら実燃費13km/Lくらいかな？
東京やその周辺地域を走ってると貴方と同じくらいの燃費になるね。
でも6km/L割るのは渋滞にハマったときくらいだなぁ。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 20:56:52 MdAGooMiO
>>12
kwsk！
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 22:45:56 5/4PnOvF0
おい、NAスレでGT糊に対して、しかもこれ以上答えようが無い内容に何を詳しくなんだ？ｗ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/17 23:33:47 Pn3Bh3os0
>>18
3.0Rは、A型とB型で大きな違いはないから、安ければGO！で
いいと思いますよ（装備では車速感応式ワイパーぐらい？）
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 00:25:17 MP5XtJBP0
D型ワゴン 2.0R MT 燃費9～11
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 00:52:44 1SfQORz70
中古でGT買うか新車で2.0R買うか迷ってる。
ぶっちゃけNAで何の不満もない。ドカンと加速も別に要らない。
どうせメーターはフルスケールにする予定だし
足もローダウンもかねて交換する予定。
GTのLSDと5ATに後ろ髪引かれる俺がいる。
スペックヲタなのだとつくづく思うよ・・・。
ただ、スキーの足車にしたいのでAWDのワゴンが欲しいだけなのに。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 01:30:23 FOtvjKzP0
>>29
スキーの足車にしたいだけなら、新車の2.0iは？
差額でナビやマッキンが買えるよ～。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 01:57:58 1SfQORz70
>>30
iもいいと思いましたよ。ただ、ツインマフラーに憧れもありますしｗ
DOHCという響きにも憧れがｗ
SOHCしか所有したことないんで。高速も結構走るし。
燃費もいいみたいだし、なによりレギュラーってのがいいですよね。
ナビは現在の２DIN使いまわしますからマッキンも不要なんですよ。
ていうかついてると不都合ですｗ
ちなみに見た目はNAが好き。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 02:42:34 5CX/cnAD0
>>24
それが昼間の都心部は渋滞が無いってことないんですわ。
ひどい渋滞がなくても、やたら信号があってストップ&ゴーの繰り返しで。
あと高速は行きと帰りで燃費が違うことあって、
下りが多いと13km/lぐらいまで行くかもしれない。
けど通算すると11.5ぐらい、良くて12ぐらいになっちゃう。
東名で東京～関西を往復して、大体100km/hか100km/hちょいぐらいで走って
ときどき追い越しかけて、という走り方で、それぐらいの燃費。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 02:50:33 YAZwD0I5O
>>26
何だよそのオチ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 08:36:58 yBlzfjw+0
あげるデス
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 11:47:39 tEm2f9bR0
B型2.0R B4 AT糊。
燃費9～14 通勤燃費は平均9.5くらい。
ちなみに同僚がC型2.0i ワゴン ATで通勤燃費は平均で9.7くらい。
通勤距離は片道20kmくらいでほぼ同じ。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 12:10:33 EQYujar0O
ワゴンとセダンで激しく悩む誰か肩を押してくれ。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 13:41:06 YAZwD0I5O
>>36
ココじゃなかっかも知れないが
悩むヤツはセダンで桶
って神の書き込みが前にあったなぁ～
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 13:44:53 N9ox5Em60
ワゴンじゃないと困る！と思わないなら、普段はセダンで十分。
と、セダンからワゴンに替えた俺が無責任に言ってみる。
(ワゴンに買い換えなら嫁の許可がおりたので)
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 14:49:12 7j2CTnIq0
ワゴンである必然性はあまりない。
荷物がたくさん積めそうな気がするが、
実際のところ大量に積もうとすると別売りのガードを買わないと
荷崩れするからトランクルームと比べて優位性はない。
ただ、セダンであるならレガシィである必然性もなくなるわな。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 15:40:21 5CX/cnAD0
長い物や後部座席を倒して積むような物がある人はワゴン
それ以外の人は、どっちの格好が好きかで選べばいいんちゃう？
ただセダンの方が冷暖房が効き始めるのが全然早いよ
小さなことっちゃ小さなことだけどｗ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 17:41:40 1SfQORz70
ラゲッジのところにサランラップ貼ればワゴンでもOKｗ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 19:08:49 5eAAQBRl0
>>39
つ【MT】
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/18 19:09:46 DTNSTau70
>>39
Ｂ４のセダン＋４ＷＤということに、
走りへの堅実さというか堅実な走りというか
を感じているオレがいますよ？
ま、燃費とか環境を考えたらＦＦが良いんだろうけど
それだと３リットル以上の大型車の選択肢は無くなるし
趣味の問題かな
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/19 01:33:10 lTf0zOYh0
H17 ３．０R ATワゴン
最近エコランに懲りだして、
ケチケチ運転です。
通勤片道２０kmは田舎道と高速が主
平均燃費１０．６ 継続中
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/19 01:34:10 lTf0zOYh0
H17 ３．０R ATワゴン
最近エコランに懲りだして、
ケチケチ運転です。
通勤片道２０kmは田舎道と高速が主
平均燃費１０．６ 継続中
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/19 09:02:14 pcJfG26K0
C型3.0Rワゴンの中古を買いました。ナビ・VDC・アイボリーレザーついてても安すぎ。
まだちょい乗りだけなので、6.5km/L。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/19 15:26:29 DcqqrTR/0
いくら？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/19 19:55:50 4L3OLiGK0
納車から半月・・・、ダッシュボード中央から軋み音がするのですが、
ディーラーで直してもらえるんですかね。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/19 19:59:10 7PkZK29z0
>>47
バブー ハイ！
50:46
06/11/19 22:37:06 pcJfG26K0
>>47
コミコミ255万＠走行5000km
3L車って、中古価格崩壊してるのね。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/19 23:52:15 MGyL7mr90
Ｄ型の３Ｌなら買ってもいいと思っているんだけど、Ｄ型の中古ってまだまだ無いんだよね・・・
でも、２５５万はうらやましい。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 00:25:12 aTmLSqEhO
>>51
SIクルーズの試乗車が揃えば素のD型の試乗車落ちが出てくるんじゃない
かと無責任に予想
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 01:35:55 dOZ4Hmq90
2.0RのATって100km/h巡航時の回転数ってどのくらい？
計算したんだけどホントに合ってるのか知りたくって。
ちなみに2600回転でした
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 01:47:57 cWvxXMpD0
2.0iってどう？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 01:51:14 fSAbo+M90
>>54
用途と自分がどんな車が欲しいか次第
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 04:02:43 vb/KWQtD0
悪くない
アウディ A6アバント→ワゴンGT→ワゴン2，0i
燃費は期待するほどよくない。
加速が貧弱の為飛ばす気がなくなる
燃費がリアルタイムで出るから速度よりそっちのが気になるようになる
儲かってないのかやけに値引いてくれる、
下駄+スキーには最適 レガシィらしさを求めるなら他のグレードへ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 13:37:12 haE0QGuy0
B型ワゴン2.0i、京都伏見から静岡の御前崎まで
土曜夕方から日曜夜まで仮眠3時間を挟んで27時間で
約780Km(下道640Km、高速140Km)ほど走ってきた。
乗員1名、荷物なし、AC/ON、天候は雨、
ｴｺﾗﾝを意識した走りで高速は100Km以下、一般は制限+15Kmまで、
バイパス、山道、市街地、渋滞、いろいろ織り交ぜて
燃費計で13.7Km/l、満タン方で13.2Km/l。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 14:14:34 s8xMUVOvO
>>57
お疲れー
素晴らしい数字ですね。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 17:19:56 oS6YTJwX0
>>48
俺のアウトバックと同じ症状だね。
もちろん無料で直してくれる。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 18:05:07 2jB4RgOV0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
こういうのってどうなの？
アウディのアルミ入れてるけど。
恥ずかしくないのかなｗ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 20:04:42 8k/M+Gkv0
現行型のデザインで残念な所は
Ａ～Ｃ型がアウディでＤ型がＢＭＷのパクリデザインな雰囲気な事…
色々考えてたら結果的に似てしまったという事は言えるかもしれないが
レガシィには意地でもどの車にも似てないデザインで行って欲しかった！
せっかく前の型までは独自路線でオンリー１な良さがあったのに…
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 20:49:11 4IuYyNcYO
とはいえ、R1やインプのデザインでは売れまい。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 21:00:42 dOZ4Hmq90
>>60
AUDI以前にその車高が恥ずかしい。
そんなチーム自体が恥ずかしい。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 21:13:44 2Bn53AjA0
デミオからレガ2.0iへの乗り換えを検討してるんだが、世界が変わるかな？
GTは1回試乗したことあるけど加速が怖くて・・・
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 21:22:43 zgbQLLt60
オンロード四駆はAudiがぱくったんですよ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 22:39:34 iE0z74xz0
ＧＴってそんなに速いのか・・。
スーチャ軽に乗ってる漏れはチビるかもね。
ＮＡで満足できると思うけどちょっと憧れるなぁ。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/20 23:24:08 CCMVkP4f0
>>66
ブーストがかからない低回転域では
軽以下なのも事実。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 00:37:27 GIdPBS6z0
インプＳＴＩならともかくＧＴやフォレＳＴＩは想像の範囲以内では？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 00:52:23 oK4nwUXS0
GT、1速・2速は結構いい加速するけど、3速以上はそれなり。
ビビル程じゃないでしょ。
ショートストロークなんだし、2,000rpm以下で踏み込んでエンジン苛めるような
事しなければいいと思うけど。
それでもGT系はトルクが太くなるのは2,500rpmからだから、ツキの悪さは感じるかも
でも2,000～2,500rpmの領域で軽以下って事は無いと思う。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 01:00:51 RIaNAxKp0
>>64
街乗りだけなら時々コンパクトカーの方がきびきびしてていいなーって思う
長距離、雨の日、田舎の知らない道とか走るとレガでよかったとか思う
こんな感じで世界が少し？変わる
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 04:18:06 jMSPVSuQ0
>>61
俺はＡ～Ｄまでインパネ上半分の造形が先代だか先々代ＢＭＷ５尻
（７だったかも）の丸パクリだと思う･･･
同じ意見は２ｃｈを含めネット上では見たことないけど、古いカーグラで
ＢＭＷの内装を見て愕然とした。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 09:57:34 1ZysLj2F0
>>71
ぱくるんだったらオレンジ色のイルミネーションをぱくって欲しかったな。
あれは夜目に刺さらなくて快適。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 15:21:43 di/Fx7YB0
ここに、BHのTS-Rから、BPの2.0Rに乗り換えた人いるかなあ？
どれくらい進化してるか知りたいんだけど・・・。
今は、BH5AのTS-Rに乗ってます。
買い替えを検討中なんだけど、ネットでいろいろ見てると
もしかして俺の場合、2.0iでも十分なのかと疑問が湧いてきて。
マターリ運転が多いので、アウトバックの2.5iも良さげと思えたり・・・。
でもやっぱり１番気になるのは2.0Rなんだよね。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 16:31:11 PLvo5QLP0
悪いことはいわん。ATなら2.5iにしておけ
予算的に厳しいなら2.0iだ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 19:53:55 oVux22bW0
age
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/21 23:37:49 omhlV7DfO
おめーらNAなのに燃費悪すぎ。俺BG5B GT-B ATだけど平均11は走るぞ。
BGより200kg近く軽くなった現行NAモデルなら15以上走らないとならんだろ。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 01:51:19 dErGjF2jO
200kgもダイエットしたの？
そりゃスゴい
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 05:09:39 yFtqeSXz0
>>76
いいなぁ田舎は。
渋滞も信号も何もなく、スイスイ走れるんだろうなぁ。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 13:44:12 k7qyqTUV0
このスレ、2.0R海苔が多いのに、相談者に2.0Rを奨める人がいない。
これ如何に？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 18:13:08 cASL9CRs0
>>79
う～ん、どっちかっていうと2.0i乗りが殆どじゃネ？
>>76
回転数の問題じゃネ？
やっぱ回すと燃料食うし。
でも2000ｃｃでリッター10km越えれば俺的には不満ないかな。
ちなみに以前乗っていた1500ｃｃインプと殆ど燃費変わらんｗ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 19:13:34 JConi65U0
レガシィに乗ってる皆さんはMTですか？
AT、MTどっちがお勧め？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 19:55:05 GXpUkBE30
しかし、2.0iですらアルミパーツ多用してるよな。
一番お買い得なのかもしれん…
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 20:40:38 vvm2ImJo0
どなたかアウトバックスレの１７をたてられる方が
居ましたらお願いします。
天プレ使ってください。
前スレ
アウトバック ランカスター グランドワゴン 16台目
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1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
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84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 21:17:49 Prc+xy9m0
>>79
20iが一番売れてるグレードだからね。
2.0Rでも結構な値段するのにそれでも下位グレードだもんな。
レガシィGT恐るべしｗ
ちなみに俺は2.0R購入予定者
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:00:00 aTa8XtKp0
車に疎い俺が勝手に思うだけなんだが、
レガシィってのは、まぁターボ辺りになると客層も違って
くるんだろうけど、下位グレードなんかはブルーカラーで
ちょっと偉くなったって位の人が乗る車じゃないのかな？
都会や西の方はどうか知らないけど、雪国だとレガシィは
汚いのから新型まで、もうそこら中で走り回ってるし、
誇張でもなんでもなく、駐車場に１０台車が停まってれば、
必ず一台はフィット・ヴィッツ・レガシィのどれか。
そんな状態なわけ。
今日昼たまたまコンビニから出てきたら、目の前で７０近い
老夫婦が黒のＩに乗りこんでたの見て、そんでもって
夜にコンビニから出てきたら、今度はオバちゃんパーマのおばちゃんが
買物袋持って白のＲＳ３０に乗りこんでたの目の当たりにして
何となくそんな気がしました。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:09:40 1+Sb/pAk0
>>85
3.0Rに乗る人の評価をお願いしまつ。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:12:54 adz07sE+0
車種で生活レベルを測るのもどうかな。
アリストなんかは元々高額車にも関わらず、所有者の99%はブルーカラーに見受けられる。
意味無いよ。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:23:44 37l8efJa0
どうでもいいけど、フィットやヴィッツと同じ扱いですかｗ
いい加減にしろよ。比べるなら、マーチとかコルトだろ（－－；
スバルは元々リッターのカテゴリーがないし、
看板車種だからスバル車＝レガシィ以外は、フォレスターとインプしか
内から目立つんだろ？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:27:46 Prc+xy9m0
３L以外のNAは
１．ワゴンとして実用的に使いたい人
２．金がないけどAWDのワゴンが欲しい
この二極化じゃね？
１は平均的にある程度年を取った人、２は20代半ばくらいの人。要するに俺ｗ
ま、俺は金があればGTより３L買うけど。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:48:37 R6p9M0cE0
レガの上級モデル買うくらいならスカイラインかマークXにする
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:51:06 GXpUkBE30
GTと３㍑なんてほぼ同額やん
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:54:45 Prc+xy9m0
＞マークXにする
ちょｗそれはない
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:55:47 cASL9CRs0
>>89
3.なんとなく衝動買い（但しローンで）
今となってはスイフト・スポーツでも良かったかなぁ、なんてｗ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:56:29 cASL9CRs0
>>92
マークＸの購入も考えた俺の立場は？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 22:57:32 CemEkeuj0
自分は今２４才なんだがB4 2.0R買った。
４０馬力UPで同じ排気量だし、iでは少しパワー不足かなと思って・・・
それにマフラー２本出しにも地味にひかれたｗ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/22 23:28:05 Prc+xy9m0
ってかRでも結構な値段するという事実
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 00:12:17 TEQarRXj0
競合車は？と聞かれ、マークＸという。
マフラーのデザインが何やらで価格も知らんかったが・・
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 14:34:34 u1jnmW660
20代後半で現金一括で買える4WDのデザインの良いセダンってレガシィしかなかった。
アテンザやアクセラもいいけどFFだし。
トヨタのセダンは金を持ってる奴しか相手にしてないし。
とはいってもGTや3.0Rは車体代や維持費が大変
高速道路で追い越し車線で流れに乗るくらいのスピードしか出さないから
2.0iでいいやということで、2.0Rとの差額でマッキン。
ていうか、BスポLimitedなら2.0Rより装備が充実している・・・。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 15:19:30 QRUImGHc0
レガは割りとステータス低いんだ。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 16:04:45 lZIun7fU0
レガは所詮普通のミドルクラスセダン/ワゴンだからなー。
ややマニアックではあってもステータスなんてモノはないだろ。
そーいうのが欲しかったら高級外車かレクサスあたり行くしかないんじゃ？
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 16:17:32 zev6HboK0
3.0Rに乗っているが選んだ理由。
スバルは大昔にジャスティという車に乗って以来だから別にこだわりなし。
車にステータスは求めない。
都市部だけど東北だから、雪が降る。町中はかなり渋滞を強いられるが郊外は空いている。
セカンドカーとして他に空冷911を維持することが必要なので、余り維持費が高いのは難しい。
ということで、大抵2.5-3L位のセダンに乗っていたのですけど、買おうと思うと無いんですね。
マークX, フーガ、IS, アコードなどなど。
その中でレガに流れていったって状態でしょうか。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 18:25:20 u1jnmW660
一般向けのステータスを求めるならなら新車レガシィより中古のBMWとかアウディとか買うのがいいよ。
俺は仮に将来年収が上がって400万の車が買えるようになっても
欧州車じゃなくてレガシィのフラッグシップにオプションてんこ盛りで買うけどな・・・。
ていうか、なぜレガシィはボディカラーのラインナップが地味な色ばっかりなんだろう
寒色系ばっかりで暖色系ないよね
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 22:46:26 Nfuhr5yk0
A～C型の3.0Rに、STIフロントリップつけてる方います？
購入を考えていますが、下をこすらないか、気になってます。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 22:56:00 YA86NVwD0
>>102
その点は暖色系ばかりのアテンザがうらやましい。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/23 23:05:06 QTu1VU220
B型までは赤いのあったんだけどね。
当時、カタログで一目惚れして買っちゃったよ
ガーネットレッドパールの3.0R
同じ色のレガシィには年数回程度しか遭遇しない。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 00:12:27 XpMItLQ10
俺もガーネットレッドはテラかっこいいと思う。
近所のディラーで走行５千の2.0Rが売ってるんだけど買うか激しくまよってる・・・
GTか3.0Rなら即買いなんだが。。。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 00:18:36 deqWJaK60
俺も現行で赤があれば即買いなんだけどなあ。
赤はブリッツェンの差異化のために通常車ではカットになったのかな。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 00:49:30 lm87M+Jt0
インプワゴンＷＲＸにはあったな。
なんでレガにはないのか。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 01:33:10 V9rv6dv20
だって売れなかったんだもん。
たしか100台に1台くらいしか売れてなかったんじゃなかったんだっけ？
＞ガーネットレッドパール
なくなると欲しくなるのは人の性、なのかな。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 01:43:24 9GfeIRdc0
フォレスターにもあるぞ、ワインレッドみたいな色
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 02:53:31 XpMItLQ10
>>110
あるね。あれもカッコイイ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 10:49:43 GT3Z5gOxO
>>98
30代だけど同意。
AWD MT セダンていう条件を満たすクルマなかなかない。
アテンザは少し長すぎるしアクセラでAWD MTがあれば悩んだかもしれない。
輸入車だとアウディ、VWのAWDが対抗だけど高杉かつMTがない。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 12:26:15 jljiz94F0
>>112
4WDはいいとして、どうしてもMTじゃなければいけない理由はなんなの？
114:112
06/11/24 12:40:26 GT3Z5gOxO
>>113
単にAT嫌いMT好きだから。田舎で渋滞もないし。
今回のレガで所有8台目だけどAT2MT6
FFならATでも別にいいけどせっかくのAWDなんだしMTの方が楽しい。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 14:41:34 XpMItLQ10
>FFならATでも別にいいけどせっかくのAWDなんだしMTの方が楽しい。
それは変な電子制御が入るのが嫌ってこと？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 14:45:27 PE6EmyCC0
BE9D、先代の2.5ℓＢ4に乗ってます。
走行距離が6万に近づいてきて、ショックが抜けてきたように感じてきま
した。
近くのジェームスにBE5用のビルのダンパー＆スプリングセットがそこそ
この値段でずっとあるんだけど、これってBE9につけることができるんでし
ょうか？
BE5に比べてタービンとかが無い分、フロントが軽いので車高が上がりそう
なﾖｶｰﾝ…。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 15:21:39 GT3Z5gOxO
ATは右足ーアクセルのダイレクト感が希薄。
MTは無理目のギヤチェンジでも可能。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 15:36:54 GT3Z5gOxO
右足ーアクセルじゃないね。
スロットルっていうのかな。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 22:11:18 d1asTBH40
BE/BHまではレオーネの流れを汲む実用＆走破性重視の４WDワゴン＆セダンが
コンセプトだったからな。
けど、BL/BPでレガシィは大きく変わった。
ﾇﾊﾞﾙはレガシィをスタイリッシュ＆プレミアムセダン＆ワゴンの位置付けに持っていきたいらしいが
ハッキリ言ってレガシィでは不可能。
『存在として…』はともかく『私の美意識を…』なんてフレーズなんか、マジで失笑モノ。アホか。
今のままでは、レガシィもスカイラインと同じ運命を辿る。
ユーザーとメーカーの意識の食い違いから迷走を招き、そして崩壊、自滅。
そうなる前に、レガシィの名前を封印する事だな。
プレミアム云々言うんなら、『アルシオーネ』とでも名付ければ良いだろ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/24 22:16:29 tdX6Ez0w0
>>119
いいねぇ、SVX復活ｷﾎﾞﾝﾇ
まぁスカイラインの迷走は伝統みたいなもんだろｗ
俺はR系もV系も好きだけどな
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 00:32:50 piBhBLT50
加給付きの3㍑きぼんぬ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 07:26:39 Nk4shaa6O
>>119
ま、走破性を語ること自体が実用性はないわな。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 08:09:07 GPH5WoK10
アールシオーネなんて長ったらしくて古くさい名前にしたら尚更売れななくなるわな。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 08:21:26 RFpzn0+QO
>>119
燃費と最小回転半径という走行性能は進化したけどな。
何をもって走破性がダウンしたと思うのかね？まさか車幅とか？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 08:24:15 Gc2aZa7i0
じゃ、スバルA200、A200T、A250、A300とか。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 09:13:39 TQ0MS6Rj0
SUBARU 530r、525i、520t、520r、520iだな。
インプは320、315で。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 09:19:04 Bt0Kw+GU0
>>119
プレミアムはどこかとコラボって作って欲しいな。
デザインだけやってる会社でいいところないかな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 13:27:52 RS66jzmD0
>>112
ｵﾚも30代で同意
それほど車に執着してるわけでも無し、あり余る金も無し。
AWDセダンでMT設定がある車種という条件
一歩譲ってFRセダンでもいい。
まぁ、あり余る金があったらアウディ乗ってみたいけど。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 13:55:45 4UeF5LVEO
レガにMTなかったらインプと輸入車も選択肢に入っておおいに悩んだだろう。
今回インプでもよかったんだけどさ。意外に大きいし重いんだよねインプ。
アクセラも昔のファミリア4WDみたいな硬派なヤツだったら乗ってみたい。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 14:07:40 DSNvBCgG0
>>124
敢えて言うならアルミホイルと扁平タイヤ化くらいかな。
確かにボディのカスリ傷が似合う車では無くなったな。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 14:43:22 QYQXHJ2b0
>>128
ＡＷＤセダンのしかもＭＴをチョイスする時点で十分車に執着してると思われｗ
普通はミニバンとか買っちゃうもんだｗ
それにＮＡとはいえ、決して安い車でないと思われ。
俺はマジ金ないんでＭＴのワゴンを中古で買う予定。
ＧＴにしなかったのはボンネットの穴がださいのと
速い車に興味がないのと、スタッドレスが糞高いからである。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 16:21:04 4UeF5LVEO
>>131
偏平タイヤもブレーキ大きいからなんだろうけどさあ。
懐にはやさしくないよね。
山道や雪道ガンガン走るクルマではなくなった。
もはやDQN車ではない。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 16:30:46 BPVLK3ZA0
アウトバック乗ればいいやん。
山道ガンガン走りたければ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 18:44:41 4PetcMMb0
>>130
アルミと扁平タイヤはE-TuneでもRSKでもすでに採用されていた訳で。
>>119はBH/BEまでは走破性重視だったとか言っているが。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 20:27:15 piBhBLT50
この車格で、あのブレーキサイズはお買い得とも言えるのでは？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 20:27:43 4UeF5LVEO
ロープロタイヤだと少しの段差でホイールゆがみそうでイヤだなあ。
でもブレーキは大容量にこしたことはないし。
難しいね。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/25 22:33:52 3WRkamdiO
俺は2.0i試乗したけど普通に静かに感じた。
138:D型3.0R AT乗り
06/11/26 02:32:55 L4in2z/t0
ところで…
パドルシフト、積極的に使ってる人って、いる？？
漏れは下り坂が長いときのエンジンブレーキ以外使ってないので、
勿体無いかなー、とか思ってるけど、
使い方がイマイチわかんなくて…ｗ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 02:55:25 l3a9Jy0s0
トヨタの高級車と比べたら全然ダメだろうけど、
アウトバック2.5iはまぁまぁ静か。
うるさいという感じはない。
3.0Rは結構うるさい。
まぁ遮音などにはあまり金をかけず運転を楽しむ「ドライバーズカー」という
考えで作ってるのか、1500kgを超えないようにするために遮音に関するものを
かなり省いて軽量化してるのか、あるいは、その両方の理由で
そうしてるのかもね。
大体ポテンザなんて履かせている時点で静かな車にすることには
あまり優先順位が高くないのは明白だけど。
クラウンやマークXがポテンザなんて履くわけないもんな。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 08:11:46 kNfKR/Wo0
イグニッションオンで聞こえるエンジン始動音は人工?
車内から発してるようでウソくさい音なんですけど。。。
>>139
3.0Rはウルサイですね。
遮音より軽量化重視って考えは私は同感します。
適度な遮音とさらなる軽量化をすすめてほしい。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 09:11:53 HVVa06URO
2.0RのMTですが、みんな普段どれくらいの回転数で使ってる？
出力曲線を見ると2000～5000くらいまではほぼフラットなので、どこでもいいのかもしれないけど
周りへの騒音とか燃費を考えて2000～3000の間で使ってます。
二速で40、三速で60、四速で80って感じかな。
でも60で安定して走るときは五速に入れるけど。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 10:30:05 wW3nOwMT0
2.0Rとｉ 静粛性は違うのですか？
2.0Rとの差額でｉ にマッキン付けようかと思ってましたが車内がうるさいと
いやなので。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 10:55:02 pa0PqO2e0
この車のＦＭＣっていつ？５年周期だから2008年春かな？
買ってすぐに次のモデルは嫌んｗ
次はコスト削減のためにアルミを使わないらしいけどｗ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 10:58:22 R4d2q1Dt0
>>142
ボンネットにインシュレーター（ていう名称でいいのかな？）が付いていないんで
iの静粛性はRには劣るよ。でも問題にするレベルでもないような。
ま、好きなようにしてくださいな。どっちにしても間違った選択にはならん筈なので。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 11:23:53 8RGk9PDn0
>>144
不正解。
実際に同時に乗り比べてみると分かる。
「さすがにインシュレーターの威力は抜群だな！エンジン音が皆無で快適この上ないよ！」
こんな感想を持つ人はまず居ないはず。
Rの場合もiの場合も
「走行中のエンジン音・排気音は小さいなー。もっと聞こえてもいいのに。それよりロードノイズが耳障りで不快だな・・・」
100人中99人はこう感じるはず。
同時に同じ道で試乗するとロードノイズが大きいRの方がハッキリと静粛性で劣ります。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 11:38:57 R4d2q1Dt0
>>145
そういや、スバル車はロードノイズが大きいよねぇ、確かに。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 11:43:56 eS/7oA3/0
今年の３月にワゴンの２．０アイBスポーツを買ったんだけど
Bスポリミテッドと殆ど値段かわらないじゃん。
リミテッドは値引きもしてくれるの？
漏れは２０万匹で買った。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 11:54:59 bcTU7m6n0
>>145
それはタイヤのせいだったりする。
タイヤを静粛性の高いのに変えると静かになるよ。
まあ多少グリップ力はスポイルされる可能性もあるけど、
別にサーキットやらないのであれば静粛タイヤでも
困ることはない。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 14:22:13 dHMcN8Tu0
BP/BL C型（イモビ無し）でエンスタ付けてる人、
アイドリング中に純正キーレスでドアロックを解除って出来ます？
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 14:22:37 tVIrJLSV0
>>142
i+マッキンだけの感想だけど全く問題ないです。
アイドリング時はかなり静か走行時も結構回さないと排気音とか物足りないくらい。
エンジン始動直後の車外ならボンネットあたりがうるさいです。
インシュレーターもつけたけど、エンジンカバーとかアンダーカバーとか
省かれてるの全部つけないとそんなに効果ない気がする。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 14:31:52 bcTU7m6n0
エンジンカバーやアンダーカバーは関係ない気がする。。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 14:32:22 bcTU7m6n0
あ、書き忘れた。2.0Rにはエンジンカバーは無いよ。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 14:36:24 vfIS3FqD0
2.0iだけど、ボンネット裏の遮音材取り寄せて付けた。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 16:04:18 KVHSM8+i0
>>153
変化体感できた？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 17:33:24 XGxSb2bY0
iでもホイール、ボンネット、トランクリッドがアルミだもんな。
トヨタなら絶対鉄っちんにするぞ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 20:11:05 R1QBXR+dO
3.0Rってうるさいの？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 20:11:07 lPHbo4/U0
>>149
出来るけど、一発で解除できる確率は５０％くらい。
だいたい２，３回ボタンを押して解除する感じ。
１度１０回くらい押しても解除できない事があり、その時はエンジン切ってから
解除したよ。ちなみに機種は「ユピテル Ｅ3600Ｌｔｄ」。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 21:07:22 K/dSB+InO
レガシィの２．０ｉて高いのか安いのか分からん。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 21:13:09 mmMSQ3N50
2.0i乗ってるけど、エンジン音は加速の時くらいしか気にならないな。
上のほうでもでてるけどロードノイズのほうがよっぽど気になる。
タイヤは購入時のまま変えてないけど、ロードノイズ減るなら
交換時期になったら静粛性重視にしてみようかな。
あと、エンジン始動時にヘンな共鳴音が聞こえるのが気になる。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 21:18:04 qFUkE6G+0
>>144
インシュレーターは、（ボンネットに留めるピンと一緒に）部品を取り寄せて
自分で取り付けられるよ。
少しエンジンノイズが減っていい感じ。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/26 21:25:32 vfIS3FqD0
>>154
納車の時から付けてるので分かりません。
エンジン音よりタイヤノイズの方が気になります。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 00:33:24 fav55E8P0
タイヤのロードノイズが何か好きって自分は異端じゃろか
走ってる実感が出ていい気分になる
静か過ぎる車だと気持ち悪くなる・・・
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 00:51:59 lgTHPNQz0
別に人それぞれだからいいんでないの？
マフラーが爆音じゃないと嫌だという人がいるのと
同じようなもんでしょ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 00:57:05 uP6o2/Iz0
3.0R TWのりですけど、
買うときに比較で試乗した
アテンザスポーツワゴン(2.3)も
ロードノイズはうるさかった。
興味半分で乗ったプレマシーが一番静かだったw
(新ストリームもワゴン2種よりは静かだった)
ロードノイズに関しては、
やっぱミニバンの方が良いかと。
ボディ構造から音が入りそうなところを
潰せるようにしてるし。
ヌバルの言い訳っぽいサイトも貼っておくw
まぁ、でも、言ってることはあってると思う。
>URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 07:37:08 RjZF0jwTO
>>155
次モデルはアルミやめるってさ。
スバルなのに残念だったね。
それにしてもレガって３Lモデルでもテールランプが、電球なのね、トヨタなら絶対LEDにするのに。
濃色ガラスがセットオプションだったりとコストダウンしてるのは、むしろスバルの方だろうに、、、
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 08:05:11 sEx1oWqBO
ふむ。君の車選びのポイントはテールランプなのかね。面白い。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 08:32:27 g0YxfqfV0
>>165
え、ボンネットもアルミやめるの？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 08:34:21 g0YxfqfV0
>>165
ちなみに俺はLEDすかん。現実的にはメリットが少ない。
ストップランプは少しはメリット有るかもしれんが。
LED信号機くらいたくさん奢れば少しはいいのだろうが。。。。それは高そう。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 14:49:10 QUu0qkKw0
>>165
>レガって３Lモデルでもテールランプが、電球なのね、トヨタなら絶対LEDにするのに。
それがクラス・レスの考え。
3.0R Spec.B乗りだけど、不満は全然無いですよ。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 15:36:56 sEx1oWqBO
そういやベースグレードにもドア照明とルームランプのオフディレイ機構がついてるよね
四輪ディスクブレーキとリア３点式シートベルトも。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 19:55:13 drWQypfW0
与太の資本入っちゃったからなぁ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 21:34:24 nfnVj+n8O
トヨタトヨタって馬鹿じゃねーの
173:149
06/11/27 23:05:17 q6rBqslH0
>157
ども。
やっぱエンジンノイズ(?)の関係かな。
仕様的に100%出来ないって訳じゃなさそうだし、
賭けで買ってみようかな。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:28:24 TK6JS2V40
2.0Rが欲しいが、ハイオクってのがどうも。
DOHCでレギュラーはインプ1.5くらいなのか。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:31:05 Cx4zJdue0
ＭＴに乗れば燃費よくなって価格差を回収できます
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:36:01 g0YxfqfV0
>>174
そか、EL15ってDOHCでレギュラーなんだな。
以前2Lインプ乗ってたが、確かにガソリン代では苦労した。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:36:03 CbeZ7sNP0
それにしてもアルミボンネット類を止める理由ってなんだろ？
「キズがつき易いじゃねーか」とか「鉄にしてもっと安くしるよ」とか
散々言われちゃったのだろーか…
アルミボンネット類の軽量化努力は
現行レガシィの最大の美点であり賞賛されるべき物だと思うのだが…
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:41:38 KteYQYjV0
>>177
トヨタの低価格化戦略に逆らえなかったんじゃないの？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:52:08 M05t0rIr0
ボンネットの軽量化なんて微々たるもんだろ。
やりたきゃカーボンなりFRPなり好きにしろよ。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/27 23:52:12 NMexwAFS0
>>178
アルミの値段も上がってるしな・・・
購入した人の満足度には寄与していると思うけど、
販売戦略上は重要では無い、て結論が出たんだろうな。
「オールアルミボディ」なら売り文句にできるし、それを理由に購入する人も居るだろうけど、
「ボンネットとトランクがアルミです」だとちょっと弱い。
アルミ→鉄にした場合の重量増も１０キロ以内に収まると思うし。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 00:11:50 1OmilP0p0
教えてください。
2.0iB-SportsLimitedを購入したのですが、スタッドレスが高いっすね。
東京近郊なので使う機会は非常に少ないんですが
標準は205/55/R16で、ミスタータイヤマンでもホイール付の
グッドイヤーICENAVINHで10万コース・・・
インチダウンして195/65/R15ていうのはありなんでしょうか？
これだと、6-7万で購入できる＆買い置きのチェーンが使えるで
願ったりかなったりなのですが・・・
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 00:21:33 Hx5a5ABC0
そういう細かいこだわりの積み重ねがレガのいいところ。>>180みたいな考え方してく、とどんどんカルディナに近づいていく。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 01:06:08 Vk8X+EfaO
>>181
2.0iは15が履ける唯一のモデル
裏山しか
ただ、16でももっと安いのあるよ
何故GY指名だよw
鰤でもRevo1ならアルミセットで10ﾏｿ以内で行けそうな気もするぞ
あとは調べてくれ
ついでに
IDがiPodに見えたが間違いだった…orz
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 10:43:23 TQGc/3igO
ターボが買えない貧乏人が無理してレガシィを選ぶなよ。みっともない。
あぁ、俺のことか・・・orz
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 11:26:27 q10NbsmYO
レギュラー仕様のDOHCがあったらな…
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 12:36:38 clPovS4A0
>>185
EL15があることだしそのうち出てくるかも。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 12:53:15 W22nqPnd0
レガシィには載らないだろうがな。
ボア広げたEL20なんてのがあったら良さそうだが。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 14:49:12 9FMWb6mh0
いまさらだがEJ20ってテンゴエンジンよりストローク短いんだな・・・orz
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 15:20:03 hPq5BzVn0
海外仕様にあるじゃん。レギュラーで１６５馬力の奴。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 15:28:33 LDHshUzR0
>>184
つ[EZ30R]
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 15:44:31 Ha1RYQZB0
2.0RでもTE37なら15ｲﾝﾁ入るみたいだよん
ｷｬﾘﾊﾟｰに超ｷﾞﾘｷﾞﾘだけど
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 16:09:08 fYKe/BO30
４気筒でカム４本ｗ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 16:41:36 pFOkc7ab0
昔乗ってたセリカXXは6気筒でカム1本だったな。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 17:56:45 Ha1RYQZB0
４発にカム４本。
素晴らしいｼﾞｬﾝ！
なんでも合理化・ｺｽﾄﾀﾞｳﾝの世の中、
理由は様々なれど一見非効率的な構造であっても
拘って極めていってる物には「味」が出てくる。
それがﾌﾟﾚﾐｱﾑでしょ～
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 18:45:37 c9Yaxmew0
なるほど！無駄に無鉛プレミアム仕様なのはそのせいかｗ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 20:07:22 xbZM3+Aq0
＞そういう細かいこだわりの積み重ねがレガのいいところ。
>>180みたいな考え方してく、とどんどんカルディナに近づいていく。
いや、ホントにそう思う。
で、アルテッツァみたいな大失敗を犯すのが与太
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 20:17:20 Tsvyso0jO
>>196
他で軽くできれば別にドッチでもいいけどな
鉄は鉄のメリットもあるし
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:16:43 iZuW8qlX0
ボンネットがアルミ製なの？
レガシー買おうと思ってたけどちょい不安。
事故ったら紙みたいなもんじゃ…？
走りにこだわるなら安全性も同時に追求して欲しいところ。
女房子供持ちの事も考えてくれ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:21:55 NiOv85Wb0
>>198
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:22:02 xbZM3+Aq0
不憫な家族だなぁ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:22:34 3Xt9WOzL0
>>198
ミニバンでも買ったらｗ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:24:46 VcMpBxVa0
>>198
アルミのボンネットがどう危険を及ぼすのか教えてくれ。
BH9で鉄ボンネットからアルミに換えたけど、開けるのがすごく楽になったこと以外に
通勤では違いを感じてない。
峠攻めたりするような走りなら違ってくるのかな。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:25:22 N/B/Ytie0
>>196
アルテッツアを悪く言うのもどうかと思うが。
むしろ改めてＦＲ車を世に送り出した姿勢は買いたいぞ。
どっかの安かろう悪かろうな東洋フォードより良いじゃん。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:28:40 N/B/Ytie0
>>201
>>198にはデリカD：5はピッタリではなかろうか。
悪路走破性にも優れているだろうから、ミニヴァンの中でも安全性は高いと思われ。
しかし、ここんところ元気な三菱に対してスバルは鳴かず飛ばず・・・。
ちょっと元気分けてほしいね。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:48:58 xbZM3+Aq0
＞ＦＲ車を世に送り出した姿勢は買いたいぞ。
勘違いが過ぎた。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 21:59:36 FAVavFbf0
買ってから２年が経過するが、自分でボンネットを開けたのが２回しかないことに気が付いた。
今度の週末に開けてみて軽いか確認してみるか。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 22:08:32 Ha1RYQZB0
ｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄ１つに劇的な効果を求めてわｲｸﾅｲ！
だけれど手間もｺｽﾄもかかる軽量化の象徴でもあるｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄなんだから
大事に引き継いで行って欲しいﾃﾞｽ…
他の部分でも軽くする方法はあるだろうけど、
他で軽くしつつも更にｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄ！という気迫が大事だと思うﾃﾞﾂ…
現行型の軽量化努力は単純明快に素晴らしい！と思ってたのに
段々重くしていってるスバルの迷走がﾆｬﾛﾒ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/28 22:44:15 WNMUpuPg0
>>192
そういえばBFレガシィの頃、4CAM 4VALVE なんてステッカーが
リアウインドに貼ってあったなｗ
そのころはトヨタもV型エンジン車にFOUR CAM24とかFOUR CAM32なんてステッカーが
ヘッドカバーとかに貼ってあったから、そういうのが流行だったんだろうな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 00:03:08 iZuW8qlX0
そんな事より早く垂直対向エンジン出せよ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 00:22:31 30ROq65q0
2.0iに乗ってます。それでスタッドレスでインチダウンしたいんですけど
195/65R15 PCD100 オフセット＋45 5穴 の
TOYOTAウィッシュのスチールホイールって大丈夫ですかね？
詳しい人教えてください。純正だと オフセットが＋55っていう部分
がきになるんですが・・・・
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 00:26:53 fXsuX2N10
>>209
ID変わらなかったのか
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 00:30:12 flU5sOVb0
ＧＴ海苔の俺だが、ここのマッタリとしたスレを読むと
ＮＡにしとけばよかったかと思う。
ちょっとだけ。
ＧＴ海苔はＤＱＮ比率が高くてかなわん。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 00:48:57 YKPWl4ggO
現行型のGT乗りは比較的おとなしいと思うけどね
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 01:07:42 hcMzYjAs0
マフラー二本出しだと、交換してもカッコよくならないしね
爆音マフラーが減ってよかった
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 01:10:57 eFNBVK8z0
>>210
オフセットは社外品でレガシィ用として+45mmはいくらでもあるので問題ないと
思う。それよりもハブ径に注意！ 最近のは分からないがトヨタのPCD100、5穴は
ハブ径が54mm。スバルは56mmだったと思う。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 01:15:33 dbTeNd610
C型までの2.0RのMTが欲しいんだけどそうそう見つけられないですよね。。。
カースポット同士なら近所まで陸送してくれるんですかね？
勿論、陸送費は払いますし、買うこと前提です
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 01:52:40 30ROq65q0
>>215
210だけどさんくす。
（一回パソコン落としたからID変わってると思うけど）
ハブ径は全く気にしてなかった（汗）
2ｍｍか～
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 02:40:01 epiXTz0F0
>>217
次からマルチは止めようね。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 04:12:32 xPavea8WO
>>217
ココ以外はスルーですか？
そうですか
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 12:47:46 AvPA1tgT0
>>213
俺もBPになってからは、DQN率は大幅に下がったと思う。
DQNカスタムのベース車は、ステーションワゴンからミニバンに
移行しつつあるんだろう。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 16:49:25 of/HYkgy0
>>212
旧モデルを（おそらく中古で）買って、糞ダサい極太マフラーにして
煽ってくるのはDQNだと思うな。
ミニバン並みのDQNさを炸裂させている。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/29 19:56:09 RM4dIPmc0
もともとDQNは少ないと思うけどなぁ。
ヲタ率は高いけど。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 00:17:52 tZObQAYq0
新型が出れば安くなるから、BPBLもDQNが増えるよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 00:21:55 kOlWnRKa0
アゲ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 00:28:09 /eVcSHio0
>>220
レガシィとオデッセイで迷うユーザが激減したおかげだな
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 03:38:28 8JDcKV290
2.0iとフィールダー1.5で悩むぐらいなマッタリ派です。
両方MTという理由だけで悩んでます。
雪国なのでレガは4駆MTってのがいいですね。というかそんなのレガだけですね。
2.0i乗りの方が多そうなので質問ですが、室内の使い勝手などはどうでしょうか？
走りはそこそこでいいし、普段はゆるい運転で、たまにアウトドア。
たぶん2～3人乗車が多いと思うんで、できれば後席の印象も聞きたいんですが。
ちなみに試乗は忙しくてなかなかいけませんorz
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 08:41:40 UNDOX9Pc0
>>220
その代わりステーションワゴンは売れなくなる？
なんだかんだいってDQNは売り上げ牽引力だからなあ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 11:01:19 4zfUPHWT0
>>226、小物入れが少ない、小さい、
俺はGTのサングラス入れを注文して付けた。
荷室の天井が低い、後席の座面は薄い。
2.0iでもバイザーにミラーとライトが付いてるのは嫁には好評価。
助手席のヘッドレストをはずしてをシートを前にスライドして
、背もたれを思いっきり後ろに倒すと一応は後席の座面とフラットになる。
試乗は必ずしような、約束だぞｗ
でも2.0iMTの試乗車なんてレアもの
予約して取り寄せてもらわないとダメだろなー。
つかあるのか?
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 11:20:39 JTpImMcVO
>>226
カローラ・フィールダーが購入候補に挙がるような方であれば、素直にカローラ・フィールダーを選択されるのが宜しいかと。
残念ながらスバル車の作りはトヨタ車には及ばないし、２．０ｉの出だしは１．５のカローラとどっこい。
車両本体価格を考えても税金を考えても燃費を考えてもカローラ・フィールダーの方がお買い得。
高い動力性能を有するＧＴならともかく、同じレガシィでも際立ったものがない２．０ｉを積極的に選ぶ理由なんてない。
レガシィ２．０ｉに対して自分なりの価値を見いだしたのなら話は別だけどね。
だからこのクルマは基本的に指名買い。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 12:35:03 kYE3Eyv30
>>226
内容を読む限り、エアウエイブがベストな選択じゃないだろうか、マジで。
MTの設定はないが、CVTもなかなかいいよ。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 12:47:43 iyMQKFvYO
フィールダー1.5X FFから2.0iに乗り換えた漏れはアフォということらしいな。
4WDが欲しくて乗り換えた。不満は小物入れが少ないこと。もう慣れたが。
荷室はダブルフォールディングのフィールダーが良かった。iは前席とフラットにならないはず。
新型のフィールダー、試乗したけど、後席は足下がフラットになったので◎
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 13:30:11 kvVamMYdO
>>226です｡
>>228
ありがとうございます｡小物入れはカタログ等で確認しましたが確かに少なそうですね｡まあ割り切りで｡
後部座席薄いですか…試乗は約束します､しかし年末ぐらいか…近くにはネッツぐらいしかなくスバル遠くて不便です｡
>>229-230
自分は前述の通り雪国で、日本海側のわりと豪雪地帯に住んでます｡
4駆MTカリブを乗り継いできました､というか延命してきました｡
レガシィならではといえるかどうかわかりませんが､4駆MTステーションワゴン､これがツボなんです｡
しかし速い車などに全く興味はなく､むしろ安定性や快適性に重きを置いています｡
ほんとに､MT4駆がフィールダーやエアウェイブ､ウィングロードなどにあれば､と思います｡
デザイン的にはダントツレガシィが一番ですけど｡要はわがままなんですorz
>>231
なんか自分と少し動機にてますね｡
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 13:37:24 kvVamMYdO
途中送信&下げ忘れすまんです｡
>>231
ありがとうございます。
後部座席はやはりコンセプトが違うせいでフィールダーが有利ですね｡
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 15:25:43 cXf6c7NQ0
人乗せる機会が多いならフィールダーの方がいいんじゃない。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 16:43:38 pC6exMPp0
レガMTのがいいと思うよ。雪が結構降るみたいだし。
俺も2.0RのMT買う予定。スバル（MT）の四駆はドライでもかなり恩恵あると思うし。
トラクションがかかり具合が俺のツボにはまってます。
６MTとか出して欲しいけど無理だろうね。３Lの存在がさらに微妙になってしまうし。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 17:49:10 w/JnsIVD0
スズキSX-4にMT仕様でないかなー
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 18:21:18 bKaf7wapO
レガNAは軽量化がんがってほしいな。
アルミ、カーボン、チタン。。。
2.0Rマフラーは1本出しでOPでフルステンかチタンっていうのがあればよかったのにに。
もちろん外観、音量はほぼノーマルで。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 18:36:18 bmpD3WWk0
フィルダーの営業車がたくさんあるうちの会社では考えもしなかった
営業車に自分の車がうもれそう
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 18:47:18 LMmgbH2c0
ﾖﾀ車、ﾚｶﾞｼｨと同格の車種には排気系ｽﾃﾝﾚｽが純正で付いてるって本当ですか
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 18:52:24 bKaf7wapO
>>239
タイコだけじゃなくて？
触媒以降か、エキマニ以降ってメーカー車であるの？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 20:12:27 6Fp2s40q0
Bスポーツ乗ってるんだけど
アルミペダルって雨の日滑らない？
特にブレーキ。
ゴムに変えたいんだけどDIYできるかな？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 20:52:45 5cOx6Tx/0
>>241
ょゅぅゃ ょゅぅ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 21:12:24 5khdA37r0
普段運転してるから気が付かないけど、
たまに後部座席に座ると座面しょぼいなー、って感じるね。
なんか沈み込みすぎてる。ワンタッチで倒すことにこだわるのも良し悪しだ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/30 21:55:10 eBeh9Hc/0
新型フィールダーに乗りますた。
ドライバーが１７０cmの野郎でしたが後ろのレッグスペースが狭かった。。
新型ウィングロードは足が組めるほど快適だったのに。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 00:01:23 Nx//nV4m0
やっぱフィールだーにしよっかな。
でも2.0ＲのＳＩドライブとフィールだーの7速スポーツＭＴモードも迷う…
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 00:05:25 CGdL7wPA0
>>244
後席の余裕って前の人の座り方に大きく影響されると思うんだが。
思いっきり後ろにしてふんぞり返ってる人多い。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 00:26:29 +7pxBBTi0
広さは必要十分レベルでいいかな。
それ以上広くても本質的な快適性が上がるわけでないし。
レガの後席の安全性の高さは世界トップレベルなのが米のテストで
証明されたのは嬉しいけど、
シートの質はもっと上げてほしいなぁ。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 00:47:19 RgFf7VJw0
フィールダーの後部座席せまいよ・・・・
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 00:53:40 mMs84cT00
2.0Rなんだけどさっき車を車庫から出すときキーレスで閉めてあった状態で
鍵を使って開けたら防犯装置が作動して真剣びびった・・・orz
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 01:16:02 MjhJCHpD0
>>249
うちはスバルユーアイ駐車場で作動させましたが、なにか？
「ぷぷっ、ぷぷっ」だけで終わるかと思ったらorz
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 01:28:58 bNyRqMxt0
>>226です。
皆様大変参考になります、感謝。
本当に試乗行きたいのに、ずっと仕事ですorz
とりあえずは肝心の4駆MTワゴンということ、そして快適性から、以前よりさらにレガに傾きました。
あとは自分の目で確かめ、何とかMT車を試乗・・・・できたらいいですけど。
値引き交渉は足元見られるだろうなぁ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 01:45:30 5KPCGm27O
>>245
ん？何かが違うぞ
>>247
テストについてkwsk
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 07:10:12 WFnMsB7NO
>>247
リアの中央も三点シートベルトだしね
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 09:44:26 tLFLEUVq0
アウトバックの2500のエンジン、ぜひレガシィにも載せてほしい。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 10:19:11 bRP0+1pN0
正式名称はレガシィアウトバック
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 10:28:58 2+JQsTqe0
BH9乗りだが、BPが出たときDラーで色々話して、
250相当のが無くなっちゃったんだねと聞いたら、
2.0Rで250より馬力出るようになったからねと言われた。
低速トルクには文句ないが、高速が物足りない元GTの俺としては、
海外向けの2.5ターボが欲しい。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 12:21:05 RvmwiES+0
>>254
B4やツーリングワゴンはレガシィでないのかな？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 16:13:40 qRVjYJDN0
フィルダーの７速ＭＴモードってＣＶＴのでしょ？
ＣＶＴで７速とかいってもＣＶＴには変わらないわけで、なんかＭＴっぽく感じない
雪道とかだと慣れの問題だと思うがカロラやヴィッツの電動パワステも
なんか感触がレガよりわかりずらいというか･･･いや慣れの問題もあると思うけど
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 16:23:35 zXMBtvY60
レガシィはホントにオイルもれだとか
細かい問題が多いんですか？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 18:33:25 teFQBC2z0
>>245
2.0RにSIドライブって無いのでわ？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 19:30:38 xLglBpRD0
ランカスターのタイヤはGTにもはまりますか？
スッタドレスを買い換えようか悩んでいます
次はGTに乗りたいのですが今使ってるホイールがGTにも
適合するのかどなたかわかります？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 20:18:35 TICK1FFB0
>>259
インプレッサStiなんかだとオイルが滲むのは当たり前みたいだけど、
レガシィは・・・たぶん大丈夫。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 21:43:18 7onBE9Pz0
>>261
言ってる事が支離滅裂ですよ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 22:14:51 UJuVZaFI0
レガシーはGTもランカスターも同じタイヤホイールですか？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 23:17:40 6ynzSohy0
>>264
違う。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/01 23:48:35 WXvR+fsP0
レガシイＧＴ３０を６８万で買った。
安いかな？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 00:15:50 Gq2lyqVE0
>>266
そんなもん おまえ・・・
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 00:49:13 PdEZQYma0
何にせよ・・・・明日いよいよ納車です。
B-SportsLimitedファストロットかなーーー♪
マッキンまでは予算がありませんでしたが満足しています。
ここNAのスレッドですので、>266 GTの話しは別の場所で・・・・
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 02:12:12 vAIVssKX0
GT30はNAじゃないかな
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 03:41:59 pN/NbgKXO
>>261
ホイル？タイヤ？
どっちについて聞きたいの？
BPのGTのバヤイ16だとほぼ無理
>>268
おめ
つか、ホント早いね
SIクルーズリミテッドならインプレ聞きたいとこだったんだけど、
Bスポーツリミテッドは…とりあえず、おめでとう
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 12:43:18 3XoiGnEQ0
>>266
新車時価格からすれば安いが、程度は知らんから何ともいえん。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 21:36:59 15D29Crw0
デミオからレガシィに乗り換える予定なんだけど
高速道路走行や雨天時走行の運転心地は変わるかな？
今の車だと高速の追い越し車線の流れに乗って運転するの怖くて・・・
高速の追い越し車線の流れくらいの速度（110～130？）くらいなら
2.0iでもストレス無く走れます？
高速メインなら2.0Rのほうがいいのかな？
ユーザーさん教えてくださいませ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 22:34:31 08+ukRIX0
楽勝でしょ。
特に風の強い日、雨の日。
上、の加速トロイかも知れませんが。
ご希望に速度域では坂道以外さほどストレスないでしょ。
ま、タイヤはちょい、いいの付けた方がいいかもしれませんね。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 22:51:11 9U7Gi4je0
実用性だけを求めるならiで十分
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/02 23:28:54 86mr4dpx0
前車がカローラで今は2.0iだけど、高速の安定感は段違いになったよ。
ハンドルとられるかも、って怖さが無くなった。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 02:04:04 8W9kuVpgO
>>272
感じ方は個人差があるから、時間があるなら試乗してみては？
で、ココに書き込んだ疑問質問をそのままデラに言ってみれば？
たぶん、高速での試乗もさせてくれるハズ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 03:08:34 3GMHUOZV0
>>272
2.0R糊だが高速道路巡航＆たまの追越程度なら
デミオからだったら2.0iがパワー十分＆静かでバツグンだと思うよん。
悪天候、悪路面での安定性は2.0iの１６インチタイヤが威力発揮する。
2.0Rはアクセルを踏み込んでいった時を楽しむようにキャラを
作ってあるので飛ばさないなら2.0Rの美味しさを享受出来ないし
のほほんと走る時は2.0iのほうが味があるよ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 08:59:00 ElOel5300
>>277
禿同
オレはラウムからの乗換え。
2.0iは、のほほんと走るには最高ですな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 09:22:02 1bACl58T0
漏れもBH5DのSOHCでのほほんと走ってる。
カロバンとかが突っ走っていくと前で事故って道塞ぐなよと思う。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 09:25:33 72+A0kPgO
>>272
しかしデミオそんなに出来悪いか？
最近のコンパクトそこまで悪くないはずだが。
2ndでスイフト使ってるがぬふわk以上でもビシーっと安定して走るるがな。
それ位の速度域だとレガシィと変わらんが。
その前乗ってたフィットでも問題なかったぞ。
あなたのデミオ、アライメント、ホイールバランス狂ってんじないか。
でなきゃ、タイヤがショボイか。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 10:03:37 KnuKkMNP0
ＧＴ３０の事故車で購入時は5万キロでした。
後からぶつけられたみたいで。乗りだし68万でした。
純正ナビとＥＴＣついてたので安いかなと思って買いました。
事故車で68万てのは安いんすかね？相場がわからないので。
3Ｌはすぐ安くなるって聞きますけど。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 10:48:40 hqlRNrApO
あなたの車を買い取り査定してみたら？
さすれば価値がわかるよ。
乗り出し68万って、買い取り価格でいくらつくのやら。
283:272
06/12/03 11:21:29 gIrsqEhz0
>>273
タイヤは何を付けたらいいんでしょうか？
納入時に指定とかできるんでしょうか？
>>274
>>275
なるほど、ありがとうございます。
>>276
買うのは半年後以降なので、冷やかしと思われるから
まだまだディーラーには行けませんでして・・・。
>>277
2.0Rの加速を享受できるのって、何回転・何km/hくらいですか？
>>278
のほほんってどのくらいの速度で巡航されてます？
>>280
最近じゃなくて初代デミオでして・・・。
10年もので10万km超えてます。
なんか風の強い状況で高速道路走ってると、ハンドル取られそうで恐いんですよ。
1年前に車検してもらってタイヤはヨコハマなんですがどこか悪いんですかね・・・。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 11:34:03 vUhyhPTn0
>>283
レガシィは速度感がない。最近のインプもそうだが、マターリ巡航のつもり
だったのに気がついたらメーター読み120とか。その程度は安定しています。
加速を問題にしないなら2.0iで充分だと思います。
頻繁に追い越し加速をかけるような運転する予定なら、2.0iは不満かも。
そういう場合は2.0Rとか、お好みなら2.5i/3.0Rとか蝸牛付きとか。
Rのメリット感じるのはは4000rpm以上かな？試乗しかしてないけど。
直進性とか風に対する安定性はいいとは言えないが、少なくても
初代デミオに比べればかなりいいと思う。
しかし車長がかなり変わるからしばらくは大変だな。
1ヶ月で慣れるけど。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 12:29:56 CZpw38mY0
ATなら2.5iが1番だね
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 13:42:08 KAQ4034c0
半年先ってなると、レガシィのフルモデルチェンジ時期じゃない？
2.0iが無くなる、なんてことはないんだろうか。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 13:45:00 KAQ4034c0
>>284
車長や車幅よりも、ハンドルの戻しがしばらく慣れなかった。
トヨタ車だと交差点曲がったあと手を離してりゃ戻ってきたのが、
レガシィだとある程度意識的に自分で戻さないといけない感じ。
そういう味付けなんだろうけどね。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 13:49:42 uPlNCKJUO
NAでﾚｽﾎﾟﾝｽ上げるには、ﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙにするのが1番なんですかね？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 15:39:51 sGErRrLBO
>>287
そうそう俺もまだなれない。
Fの牽引力が弱いのか、Rの押し出しが強いのか、
またはスバルAWDシステムの特長か、はたまた単なるステアリングのくせなのか。
ちなみに前車もフルタイム4駆セダンでした。
あと窓がななめってるので？駐車時に微妙に曲がるw
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 15:47:09 qGCdJj4i0
レガシー来年６月にフルモデルチェンジなんですか？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 15:54:34 ElOel5300
>>278ですが、周りの流れと同じように走ってます。
信号待ち後のスタートダッシュも興味なし。
追い越されてもﾄﾞｿﾞｰという感じで。
高速道路も、まあそんなに飛ばさない。
ラウム乗ってたときは高速道路で横風が強いと
ハンドルとられる感じがして怖かった。
>>284さんのｶｷｺには禿同。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 16:17:52 8hvilLnW0
>>272
たぶん、ダンパーもぬけてるかと。
お気の毒だがそのデミオ、これ以上投資の価値ないですね。
新車でなくてもBPD型レガシィの中古探しなされ。
でも年末で新車でも値引き幅拡大でしょうから中古とさほど変わらないかも知れませんね。
ところでタイヤですが
ライフ長く、グッドフィール長続きするのはミシュランでしょう。
今は快適楽チンを優先してMXV8履いていますが以前履いていたプライマシーも
真円度高く、ロードインフォメーション伝えてくれて良かったですよ。タイヤノイズウルサいですが。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 16:20:09 8W9kuVpgO
>>290
レガシィはあったとしてマイチェンだと思われます
レガシーって言うのはよくわかりません
>>286
マイナーすらないかも？って言う椰子がいるのに、その大胆な言い切りは何故？
ソースプリーズ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 16:25:46 KRB0RXHR0
>>293
意地が悪いなお前
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 16:27:25 KRB0RXHR0
>>290
ジャガーはあったとしてマイチェンだと思われます
ジャグヮって言うのはよくわかりません
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 18:19:29 3GMHUOZV0
>>284
直進性気になるならリヤに片側５mmの
ホイールスペーサー入れてみると良いよ。
ベストな方法とわ言わんが安くてそれなりに効くハズ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 19:55:39 a33pzUWW0
>>293
今年の9月に車検に出して終わって引き取った時に、Dの人が「次は買い換えでお願いしますね」と
言ってきたので、来年はＭＣで、再来年にＦＭＣなんだろうねぇ。
次モデルでＡ型買うか、もう一回車検通すか悩むねぇ・・・。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 21:21:39 gnOSe4AI0
ＦＭＣしたら２ＬのＮＡも５ＡＴになるかな？
ぶっちゃけ４ＡＴでも何の不便もないのだろうけど
ライバルが５ＡＴばっかなのに対して４ＡＴってのはどうしてもガッカリする
要素の一つです。
2.0愛はキャラ的にも４ＡＴでいいのかもしれないけど
2.0Rは5AT乗せろよってオモテマス。
そういう意味でも2.0Rの位置は非常に微妙。結構な値段するんだから
愛ともっと差別化してもよし。
批判チックな俺だが、GT買うかFMCまで待ってNAに５AT乗せてくるの待つか・・・。
出来ればNAにしたい。３Lは燃費悪すぎでｲﾗﾈ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 21:26:12 gnOSe4AI0
ちなみに何でNAにこだわるかってと
ターボのエアインテークが嫌なのと、速さは別に求めてないから。
いつになったら穴なくすんだろ？スバルは。
３Lに苦言。あの専用バンパーはもうちょとどうにか出来なかったんだろうか・・・。
あまりｶｯｺｲｲとは思えないんだけど・・
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 22:27:06 VnV6ZgV50
俺は１８００ＣＣの６速ＡＴに乗ってて、レガに乗り換えた
けど、４速は厳しいわ。
減速の時特に思う。高速で加速する時も、４速じゃ辛い。変則ショックも結構大きい。
車を気に入ってないわけではないが、４速は
判ってたとはいえ、その点は気に入らない。
時期モデル、６月か７月。
トヨタのハイブリッドエンジン搭載モデルも登場
でしょ！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 23:13:22 ytU0YE+y0
1800CCの6ATって
アウディＴＴとMR－S
くらいしかおもいつかない
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 23:22:52 +Pn4dPuE0
>>272
デミオのクラスとは比較にならないくらい安定しているから心配するな。
全くもって別物だ。安定感が違う。
激しく急加速でもしない限り、２．０ｉで普通に快適。高速もさほど意識する必要なし。
雨の日の高速を考えると、純正装着分のノーマルタイヤが多少不満ですが。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 23:29:08 xKtKwx5r0
代車で借りたフォレのＮＡはスルスルと勝手にハンドル戻ったけどな。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 23:33:19 ini6Mvm30
2L NAの4速ＡＴはジヤトコ製ですか、それとも自社製？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/03 23:54:49 PKfRPBNS0
age
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 00:31:18 I8a8XImS0
次期レガシィ、エンジンがEL系の新2LNAとかに切り替わるなら、
2.0iとRは統合されるのかもねー
でもそうなるとインプ1.5みたいにATのみ、とかになるかもとか思うと怖い
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 00:46:07 lUltUzii0
ＣＭで使われている曲 いいねぇ。
鈴木雅之の曲。
どこで手に入るんだろう。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 01:13:17 k6ZDqOV+0
す～ん す～ん す～ん 走る喜び～♪
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 01:29:27 SkIZo35W0
CM曲と言えば、C型アウトバックの時のTAKE6"Flowing with Time"が良かったな。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 08:32:37 Mz+GC7Fc0
>>307
知ってると思うけどオリジナルは、色んなアーティストがカバーしている。
オリジナルタイトル「Ｎｏｔｈｉｎｇ Ｇｏｎｎａ Ｃｈａｎｇｅ Ｍｙ Ｌｏｖｅ Ｆｏｒ Ｙｏｕ」で検索してみそ！
邦題だと「変わらぬ思い」とかいうタイトルになってる事が多い。俺はグレンメディロスのバージョンが好き。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 08:37:45 fAMqHmE90
>>289
俺は前はGFインプの電子制御AWD(AT)でしたが、このころのはハンドル復元は普通でした。
今のレガシィ、インプともハンドル復元は弱めだね。
>>286
来年FMCなのはインプだったと思う。
BPレガシィは今年のD型で折り返し点ってとこでは。
少なくとも来年ってことはないと思うが・・・
FMCしたらEL15の2L版(2.0Rレギュラー仕様)は出るんかな。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 11:08:24 0BkUQYjJ0
EZ30の4気筒版はどうなったんだろか。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 11:14:58 fAMqHmE90
>>310
CDアルバムとしてアクセサリーカタログにのっけるというのも面白いと思うのだが。
車内で使えるグッズだし(w
どんなCMだったか、映像カット込みで解説して、ついでにその車の解説もありって感じで。
権利関係がクリアできるならCMをDVD化したものも販売したらスバヲタに売れるぞ。
当然俺も買うぞ。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 13:35:21 0kIKtH5J0
っつーか、レガシィってダイハード野郎やらケビンコスナーやら
極めつけはアイムセクシーなロッド･スチュアートとか
随分金かけていたな
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 14:32:49 orjlQG7tO
そのかわりステラのCMは思いっきりチープw
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 14:42:17 hMkdZQm+0
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
これは日産のだけどこれのスバル版ってのも欲しいよね
CM映像だと権利関係が五月蠅そうなんでコンピレーションアルバムならなんとか・・・
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 15:01:18 kWlmFnfW0
漏れはレギュラーのDOHCを出してほしいな。
電スロの違和感とか解消させて6MT乗せて欲しいけど・・・無理だろうな。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 16:08:59 8rp0RkZ3O
>>313
それオモシロいね
中島美嘉の例のアルバムとかもねw
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 16:59:30 fAMqHmE90
>>318
ああ、マッキンオプション開発者が勧めている奴？
レンタル店に探しに行ったけどなかったorz
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 17:29:51 bMyuF8+d0
>>304
JATCO
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 17:54:38 uyLfMRkW0
昔ＢＧの２．０ブライトンに乗ってたけど、今のレガシィって
ちょっと高いのね。前のは２２０万ちょっとだったのに、今のは２４０万するんだね～
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 20:08:56 JXAdCiW20
三本翁の言うようにOHVでいいんじゃね、マジで。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 20:38:04 iLOisVxs0
自分もマジでＯＨＶとかＳＯＨＣで良いと思う。
今以上の高出力化は意味ない。
より軽量コンパクト、ロングストローク化など
今の水平対抗エンジンに求められてるのわそーゆーのだと思うのだ。
今の技術だったらＤＯＨＣに拘らなくても良いハズ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 20:58:25 JXAdCiW20
アウディも似たような悩み抱えてんだよね。
あっちはボアを拡げられないんだけど。
一般向けはシリンダヘッド小さくしてストローク稼いだほうがいいと思う。
で、思いっきりトレッド広げてDOHCや加給機で
アウディのSやRSみたいなスペシャルモデルを展開すればいいと思うのだが…。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/04 21:59:29 iLOisVxs0
夢は新世代超小型超軽量ドライサンプ水平対抗エンジンを
トランクアクスルでホイールベース間にキッチリ積み入れた
軽量ＦＲマシン～♪
夢すぎる構造だな……・ ・ ○乃
きっとメチャ売れない
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 01:15:37 dX+K5py90
>>320
そうですか、やはりJATCO製ですか。ということは、
スバルのE-4ATは変速比がどれも同じということより
1.5Lインプレッサから2.5Lアウトバックまで同じものな
のですね。レガシィ３Ｌ NA、2Lターボの自社製E-5AT
は、2Ｌ NAにマッチングしないのですかね。
社外製汎用多段ＡＴが採用できないのは、やはり
水平対向エンジンがネックになるのでしょうか？
327:281
06/12/05 01:35:25 ahv5ZFF30
282さんありがとう。
早速査定してみます。
68万以上になっても気に入っているので売りはしないですけど。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 03:27:55 NjACq8sj0
>>287
もう３年近く乗ってるから、街乗りでは完璧に慣れたよ。
他の車に乗ると、あまりの戻りの良さに驚くくらいにｗ
でも、コーナーでケツが出た時はまだ違和感有るなあ。
前の車はハンドルを握って居る力を緩めれば車が勝手にカウンター当ててくれる感じだったけど、
ＢＰは意識的にブンッ！ってハンドル戻さないと間に合わないから、結果として軽くたこ踊りしたり。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 03:47:25 G4cjHUXwO
日本車では消滅してしまったからこそ、ＯＨＶはむしろ価値がありそうな気も。
ただＯＨＶを採用すると、水平対向にしなくても(これ以上は禁忌事項なので省略)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 04:09:14 064ouTGQ0
＞ＯＨＶだと水平対向にしなくても…
↑
言われてハッと気がついた☆
そりゃそーだ、ｳﾝｳﾝ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 09:20:04 WS/L8hSn0
レオーネまでOHV使ってたんだっけか？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 09:53:23 36EpXdlp0
>>331
レオーネの時代は、OHVとOHC両方有った。
確か、1.6LがOHVだったと思う、つーかまだ製造してると思た。
レース用に、Fポンだっけ？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 10:32:24 pfEXHd1X0
４気筒でカム４本ｗｗｗ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 10:43:46 F0JmMhCk0
>>326
E-4ATは、グレードによって最終減速比が少し違うよ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 11:48:31 l5AIXScsO
みんなで>>327の査定額を予想しようぜ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 12:31:56 YWfuaz3r0
E-4ATのインプ1.5なんて実質3速以上は回らんもんねｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 17:58:46 e+PYRNMRO
>>335
ﾏｼﾞﾚｽすると、25万程度かな。
ｺﾐｺﾐ68万だと諸費用抜いて50万程度だろうし、粗利は普通25～30万は欲しいからね、ｸﾙﾏ屋の場合。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 18:00:54 NjACq8sj0
>>332
FJ1600だね。
フォーミュラの入門カテゴリー。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 20:01:38 n4YAxm8U0
>>336
たしかにｗ
高速道路でも加速するときとかは4速使えないことが多いから
軽の3速ATをぶん回してるような気分だよね。3速＋巡航1速みたいな～
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/05 21:06:52 W42FQATzO
20iは初期ﾃﾞﾐｵより加速わるいぞ。
高速安定性とか静穏性は全然いいけど、山とか全然加速しない。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 00:57:59 ZYxyKxM30
2.0i B-SportLimitedの購入を検討中なんですが、
値引き17万ってもう限界ですか？
新古車B-Sport(未使用、登録のみ)も視野に入れているんですが、
新車と中古車のアフターサービスの違いって重要なんでしょうか？
営業さんに新車のアフターサービスはエンジン、ミッションなどの
主要部分も無償修理できるけど、中古車のサービスだと
それはできないと熱く語られ、どうしたもんかなぁと。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 00:58:45 0nJLMIiA0
２.０ｉ ２.０Ｒ ２.０ＧＴ ３台試乗してみました。
ＧＴのＳ＃の加速はスゴイと思ったけど、かみさんと子供を乗せて熱くなったら
やばいな～と思ったので削除（独身なら絶対ＧＴで決めましたけど）
Ｒとｉは街中で普通に走る分にはあまり差を感じなかったけど、
Ｒのブレーキがあまりにも今の車（８年前のレガシィＴＳ）と違うので
結局２.０ｉにしました。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 01:15:48 3Iv3Ehvu0
>>341
やっぱし新車はいいもんだよ、うん。
雑誌の値引き目標も当てにならんよ。関東なんかは値引き大きいけど雪国は値引き渋い。
あまり値引きゴリ押しして関係が悪くなるよりは、ほどほどに抑えて良好な関係の方がいいよ。
お互い人間だから、対応に差が出ることも有り得るから。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 03:56:49 0oA5NYpAO
>>341
新車に1票
ただ、中古でも保証は変わらないと思うし、車検時に延長保証も組めると思うんだけど
念のため、ディーラー系の中古屋辺りで確認してみては？
>>342
そんなパパの為のSIドライブだと思うんだけど
家族乗せる時はIで、１人の時はS#ってのはどうよ
まぁNAでも十分楽しいから無理にGTにする必要はないんだけどね
ところで、ブレーキが理由でiにしたって所をkwsk!
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 09:55:43 5/4SNG6N0
>>344
なんかIって最終兵器の封印みたいだな(w まさに文字通り。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 10:55:51 qd3evOm60
>>342
GTに乗ってiにするなんて、凄いな。
俺だったら買えるならGT買っちゃうけどね。
俺の財力ではiが限界だったんでiにせざるを得なかったんで
iにしただけだけど。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 11:50:10 CDcyC2qQ0
>>346
ぶっちゃけGTほどの加速は俺にはいらない。
NAでも全然OKだしむしろNAのがいいんだけどスペック的にRは微妙
愛まで落としたくないというのは本音で、３Lは維持費の問題で却下。
GTかRかだな、俺は。NAは2.0Rじゃなくて2.5Rにした方がよかったんじゃないのと思う。
３L廃止でアウトバックを３L専用モデルはどうかなと。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 16:57:53 WPU5NCha0
BL52.0Rを買おうとお思うのですが、22B等の赤キャリ前後って付くのでしょうか？
スバル車は初めてなのでどこまで流用できるのかわからないです。
不恋慕は高杉だしあそこまでスペックを求めてないので
教えて君で申し訳ないが、知っている方教えて下さい。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 17:19:59 XZ2DiZOT0
>>348
求めてる答えじゃなくて悪いが赤キャリはドレスアップとして以外は
意味ないぞ。
ブレーキ容量を上げたいなら2.0GTの純正１７インチブレーキ類を
ローターからなにから全部移植したほうが良いし、
ブレーキタッチを変えたいなら良いブレーキパッドに交換で充分だし、
ローター歪みのジャダー対策ならディクセルとかのレガシィ用ローターに
交換すれば結構持つだろうし、
って言う訳で１６インチローターのまま赤キャリはドレスアップだと
思うのよ俺。
…え？そんな事聞いてないって？
ぅそん…
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 19:48:52 oawEMbxA0
＞ところで、ブレーキが理由でiにしたって所をkwsk!
iはブレーキサイズだけは落としてるね。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 19:56:20 qd3evOm60
Rに比べると制動距離が長いから気をつけないといけないんだよね＞i
でも、とりあえず効かないと思ったことは今のところないけど。
代車で乗った1.5のインプは加速も酷いけど、ブレーキがとにかく効かなくて
怖かったなぁ・・・スレ違いだけど。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 20:35:24 sDCRgogn0
>>351
重い2.0iはともかく、インプ1.5iでブレーキがきかないって具体的にどういう感じ？
俺も代車で乗ったことあるけど、４名乗車でもそんな感じはなかった。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 21:07:44 XZ2DiZOT0
レガシィのブレーキって絶対的制動力に不満はないが
もう少し制動力の立ち上がりを早くしてくれても良いよねー。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 21:56:34 KscZ3yTJ0
>>353
つ トヨタ車
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 23:11:19 qd3evOm60
カルディナに乗れってか。
デザイン的には桶なんだが、フット式のパーキングブレーキが気に入らん。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/06 23:19:15 3/qKhggK0
>>353
あんまし立ち上がりを早くすると、荷重が前に行き過ぎて逆に危険じゃまいか？
現状でも、下り坂でフルブレーキはノーズダイブが酷いのに。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 00:28:47 SAa7Z2Y60
>>356
前後バランスが重要で単に初期制動強くとわ思ってない。
どーもレガシィは前後とも初期制動がまったりだから踏み始めの
加重移動への反応が弱い、
前はあまり上げずともよいが後ろはもっと初期制動強くして
踏み始めの感触を変えたくなる。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 00:33:59 oOnPrjMw0
レガシィ買い替えようか悩んでます。
今はランカスターです。
次はGTにしたいけどランカスターのスタッドレスタイヤ（アルミつき）
GTにはまりますか？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 03:56:08 KCLtpBYBO
>>358
何インチ履いてるの？
16だとほぼ無理
17以上でもオフセットに注意
GTだと＋47位がギリだと思う
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 09:22:11 2832DWaI0
3000rpmまではアウトバック2.5の方が出足気持ちいいぞ。
GT、3.0下はトロすぎ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 09:33:36 oiVTwEmO0
>>353
雪道走ったことある？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 10:12:36 ItYNeGMgO
カックンブレーキ好きはシロウトに多い。
低レベル向きトヨタ車。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 10:18:46 hhARzqqi0
>>353
それがスバル車の良さだと思っているので、立ち上がりの早いブレーキなんて大反対。
微妙なブレーキが楽ちんというのはいいよ。
ぐっと踏んだとき急激にブレーキを掛けるのはブレーキアシストに任せればいい。
>>361もあるし。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 13:57:03 403gRtCLO
ちょっと何か意見をいえば、尽く嫌味で反論。
これがスバオタとバカにされる所以です
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 14:19:52 CGcc1kf00
>>352
ベストカーとかで、たまーにブレーキの制動距離とかのデーターが載ったりしているよ。
1500ｃｃインプのブレーキ数字で見てもプアだったのはよく覚えている。
具体的な数値はもう手元に雑誌もないから書き込むことはできないけど、ただ、
ウェット路面でのカローラの制動距離とドライ路面での1500ｃｃインプの制動距離は殆ど
同じだった。
ちなみにレガシィはグレードは忘れたけど1、2を争うほどブレーキの制動距離が短かった。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 14:20:45 pUZ6kpj/O
それ位で気分悪くする>>364は煽り耐性なさすぎ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 14:44:06 Tb+G34Oj0
つーか、ブレーキパッドを変えるなり
ブレーキホースを変えるなりすれば
自分好みのブレーキフィーリングになるだろ。
部品は流通してるんだから、それで好きなように
組めばいいと思うが。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 15:17:26 9Iwxd90G0
レガシィでかっくんブレーキは勘弁だな
というか、ブレーキはあれでいい感じじゃね？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 16:15:01 aZORgIVGO
オレはブレーキ満足できなかったから
パッドだけは交換したよ。
カックンブレーキを批判するのはおかしい。
フィーリングなんて人それぞれなのにね。
意地になるスバオタはほんとに痛い。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 16:22:27 Tb+G34Oj0
>>368
パッド換えた程度でカックンにはならんよ。
パッドによりけり。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 16:26:11 hhARzqqi0
>>365
これかな？1.5Lマルメインプらしいが。
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
ほんとだ確かにWetがよろしくないな。めいっぱい重くなったからなあ・・・・
まーこの中ではカローラXが良すぎるってことで（＾＾；）
現行型はどうなんかな？そのまんまならやだな。
まー、ここはNAレガシィスレですから。
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 16:28:04 G0Gxzvg50
150km/hからのフルブレーキで、異音がするのは仕様ですか？
ABSが早めに効きはじめるのは仕様ですか？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 16:57:28 CTZv503M0
>>369
スバヲタだけど、レガシィに対する批判は一切許しません。
何が何でも必死で擁護します。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 17:43:58 z+E+OTwh0
>>350
亀レスすまそ 上手く説明できんが
ｉはそこらの車と同じ様に効いて止まる感じで
Ｒは軽くブレーキを踏んだ時になかなか止まらない
強く踏めば一緒なんだろうけど
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 18:02:57 pUZ6kpj/O
>>373
それが2ちゃんねるの特徴だろｗ
リアルオーナーも、脳内オーナーも、工作員も。釣って、釣られる。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 18:14:09 cjR6rKxm0
スバヲタパラダイスｗ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 19:01:38 YapogIay0
カックンブレーキ批判するのがおかしいのか？
全然おかしくないよ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/07 19:20:17 pUZ6kpj/O
ブレーキが利かないと批判するのは良くて、カックンブレーキを批判するのは悪いのか。
ダブルスタンダードもいいとこだな