06/10/19 16:22:50 Of3qVq7t0
>>133
何で4気筒にせにゃあかんねん。
ダメハツやスバルの後追いしてどうする？
3気筒の分厚いトルクを利用するのじゃ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 17:50:48 cAVbc78x0
エンジンだけD15にして欲しい・・・。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 17:53:00 cAVbc78x0
↑g15でした・・・
てかスモールランプのホルダー、マジでカチすぎ。緩めて「パキッ」
閉めて「パキッ」で爪が無くなりました。まぁ壊れる部品なんだろな・・・。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 18:25:21 poVFObwTO
もうVVTはつけるなよ！
…と、HA22S前期型を買ってしまった友人はぼやいてたが…
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 20:12:26 6KMpgRXR0
今度はセルボの新型にワークス追加の予感
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/19 21:22:42 LU3/zdcqO
新規格じゃ重くてなぁ…
もし仮に出たとしても、あまり売れない希ガス
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 00:47:25 j8CATawdO
新規格ワークス海苔でつ。
寒くなってきてヒーターのききが非常に悪くなり、強風にすると冷たい風がでてきます…
知人はサーモが逝った!というんですが純正水温計の針は正常に動いてます。
もしサーモだとしたら部品代でいくらくらいかかるものなのでしょうか?
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 01:33:29 2tJHvKJ50
>>140
新規格の・・・・・・だけで型式も書かないのはクイズですか？
型式も当てて、その上サーモスタットの値段を教えろと言うことですね。
とりあえずサーモは1550円（税別）
間違ってても知らんよ、なんせクイズなんだから。
純正の針はあくまでも目安だからね。
後は最悪冷却水の管理が悪くてヒーターコアが詰まってるとか。
そうなると結構なお金になりますね。
さて全ては推測の話、おつき合いありがとうございました。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 01:43:38 f6kPBx6LO
>>140 サーモだったら水温低くなるんじゃね？。
ただ単にエアコン関連の故障では？温度調節のとこの故障で六千円だったよ。ケイスポだったけど。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 02:36:09 ymYx1IcNO
愛車はCR22Sなんですが、最近２０分も走るとサブタンクのクーラントが空になります。停車中エンジンかけていても漏れている気配はありません。なんででしょうかね？？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 07:34:54 dpxS+aXh0
なんで？って漏れてるでしょ、勝手にどっか行くわけじゃないしｗ
ウォーターポンプ周りならタイベルカバーで見えない。
CR22じゃないがタービンの冷却ホースに亀裂が入ってたこともある。
アイドリング時は水量が少ないのか全くわからんかったよ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 14:42:42 pOyMYD+bO
>>134
4発はF6Bじゃね？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 14:51:01 hnQchMqS0
普通のアルト4ドアなんですが
オーディオの交換方法を教えていただけないでしょうか？
2dinタイプです。ソニーのサイトが閉じてて
はずし方が分かりませんでした。
ハーネスの種類なんかも教えていただければありがたいです。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 15:02:59 h06OZEk20
型式
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 15:05:23 2tJHvKJ50
「普通のアルト」という形式はない。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 15:09:05 QveeOHhJ0
>>145
F6A……3気筒 F6B……4気筒
だから、
K6A……3気筒 K6B……4気筒になるんじゃまいかとオモタ。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 15:19:08 h06OZEk20
F5Bは何気筒だっけ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 15:22:06 hnQchMqS0
>>147
13年式でアルトレポではありません。
３ATで２WDです。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 15:25:22 CGSge0r90
>>149
Ｆ５Ｂは３発だったぞｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 17:37:02 pOyMYD+bO
だれかノーマルK6Aで1万オーバーまで回したことある猛者はいる？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 20:10:26 Grm21A2O0
>>153
ﾉ
HB21S海苔でつ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 21:17:21 nttk3K7u0
良い車だよね
ミラ→ヴィヴィオ→HA21Sとダートラで使っていたけど
スズスポの手厚いパーツ供給で、安価でパーツ購入できたし。
ミラ・ヴィヴィオなんて、フロントＬＳＤ、20万コースだよまったく。
カムもねぇし。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 21:24:47 MW7BRe4A0
ieって実際何馬力出てるんですかね？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 22:28:44 CjcbjoXI0
>>156
俺のＣＲ２２Ｓｉｅ、1年半前走行５万キロ程の状態で計測
ノーマル 68.823/5700ps/rpm
マフラー交換 69.862/5550ps/rpm
ﾏﾌﾗｰ&ｴｱｸﾘ 71.432/5600ps/rpm
俺の記録では馬力と速度だけのグラフなので
回転数はメモリを読んで逆算での数値なので適当です。
たぶん今はここまで出てない気がするが……。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 22:37:11 eTOUlp2KO
>>157
マジで!?ノーマルでなんでそんなにパワーあるんだ!?
俺の13万km走行のHA21Sはどの位あるか測りたいけどｼｮｯｸ受けそう
で怖いなぁ…
(;´Д`)
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 22:50:38 CjcbjoXI0
>>158
俺も良く知らんけど軽はノーマルでも
カタログより数値が大きい事があるとショップの人が言ってた。
ってか俺の車カタログの61/6000ps/rpmからすると
ちょっぴり低回転型になってるみたいだな。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 22:56:23 fSq40fxh0
アルトバン（CR22S）なのですが、今月車検通した直後にエンコしまして
冷却水のポンプが動かないようでオーバーヒートしてしまいます。
サーモとかセンサー系の異常だと思うのですが原因不明…。
これはいよいよワークスのエンジンに乗っけ替えでしょうかね？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 22:58:39 D5wkGHQp0
>>143
ヘッドガスケット抜けじゃね？
ラジエター満水にしてキャップ外して軽く空ぶかしして
LLCに細かい泡がいつまでも出てくるようなら恐らくビンゴ。
圧縮がウォーターラインに抜けて水路に圧がかかり唯一出口のあるサブタンクの排出ホースからLLC噴出。
アイドル程度じゃ吹かないけど。
LLC管理が悪いとなりやすい。
ガスケットの部品代は数千円だが
ヘッドを外すのにタイベルまで外すから工賃がかかる。
たぶん修理費ウン万円コース。
永く乗るつもりならついでにウォポンとかの交換も。
1度友人のワクスがなってDIYで交換してあげたがDラーとかの工賃はシラネ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/20 23:41:40 Xdo9VxtyO
HB11S乗りですが、ﾉｰﾏﾙ円陣って何回転まで回るんですかね？
最近6500でﾘﾐｯﾀｰ掛かる感じになるんですが。
前は7000まで回ったと思ったんだけど…気のせいか？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 00:17:55 tf+lZX1g0
>>157
馬路で？！
じゃあオレの5万キロマフラーエアクリ交換のHA21Sは70ps以上あるかな？
>>153
どのくらい回した？オレこないだ9000rpm越えた辺りで無理かな～と思って止めた
164:CR22 RS-X
06/10/21 00:55:40 wdmw58XsO
ｵｶﾏ掘られて前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰ
新品になりました。
ﾘﾔｹﾞｰﾄはieの中古なんで
硝子の色が・・。
ついでにC系弱点のﾄﾞｱ落ちも調整して頂いて
快調です。
やっぱF6最高ですね！
ﾏﾌﾗｰ､EVC、燃調ｻﾌﾞｺﾝで通勤快足仕様です。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 02:41:09 WW60T4wpO
ドア落ちは旧H系でもなるよ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 08:55:44 lg38Qo7W0
>>157
何で計ったの？ダイノパックとかじゃ無いよね？
パワーメーターって実際より多めに表示するんじゃね？
しかし、データシステムのDSM340で計ったら60ｳﾏｰも出なかった・・・もっとあるはずなのに。
他のメーター使った事あるけど圧上げツアラーVが250psだった。
167:157
06/10/21 10:42:40 379oosrg0
>>166
>>157の数値は、ショップのシャシダイで計測しその日の気温や気圧で補正したモノです。
俺もちょっと大きすぎるのではと思うけど。
案外ショップのオヤジが計算間違えてたりしてｗ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 16:13:38 CDj7DGPcO
>>162
俺のHB11Sは8000近くまで回るよ、ちなみにエアクリ、マフラーは社外で0.8kにﾌﾞｰｽﾄ抑えてる状態で
まぁこれは回転数には影響ないと思うが
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 16:25:23 8IuAEsfl0
ドアヒンジに注油するならチェンソーオイルが意外とｲｲﾖ。
適度な付着性と浸透性があり値段も安い。潤滑性も良く
自転車のチェーンに注すとこぐのが軽くなる。
インプのクラッチヘルパースプリングあたりの鳴きも一発解消。
ＨＡ21Ｓで9万㌔㍍だが気になるほどのドア落ちはないお。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 18:07:53 56bsBlzt0
だれか ワークスにこれ
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
つけてみた人います？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 18:24:48 Rc5op8vt0
なんか偽情報販売みたいだな
入札があるってことは誰か付けてるんだろうな
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 19:14:11 KyJpabmcO
>>55です
ワークスの修理見積もりが出ました
しめて￥３１１９５８となり経済的全損が確定いたしました
損保では平成６年式ｉｅワークス、マニュアルの全損価格が２７万くらいだそうです
(平成１８年１０月現在)
さて、次のワークスを探すか・・・(;´Д`)
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 23:11:24 f2Xs8Jx7O
ワークスで最高速２００キロ越えは可能ですかね？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/21 23:26:04 hn+j1l0CO
リミッターカットだけで170逝くらしいから、タービン、ブスコンでいくんじゃね。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 03:10:54 I2TfIcs/O
助けて下さい
9年式のHA21Sに乗ってます
今峠帰りなんですがふとﾒｰﾀｰに目をやると純正の水温の針がH付近に…
あわてて車を止めｴﾝｼﾞﾝをきりﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けてみたんですがｻﾌﾞﾀﾝｸからは噴いた後はありませんでした
…が､ﾀﾝｸは一杯でした
5分位停止後ｴﾝｼﾞﾝをかけてみたら針は適温の位置に戻ってました｡
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑをみてみるとﾌｧﾝもしっかり回ってました｡
とりあえず暖房全開で何とか帰宅出来たのですが症状がまったくわかりません｡
同じような症状になった方もしくわ原因がわかりそうな方おられたら教えて下さいm(__)m
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 03:53:13 Stg0WEVV0
原因はわからんが、いきなりエンジンを止めてしまうのはよくない。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 05:08:33 Z7AQU6wv0
>>175
オイル量大丈夫か？
HA21Sは、水冷オイルクーラー装着車だから、オイルが異常に過熱しても、水温上がるぞ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 06:11:29 Iz0BXF8P0
リザーバーに水があっても循環してないと空にはならないからね
エンジン冷えてからラジエターの蓋を開けて黙視で確認するべし
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 10:23:22 I2TfIcs/O
レスありがとございます!
ｸｰﾗﾝﾄはちゃんとありました｡
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてたらまだあがると思ったのですぐきっちゃいました(T_T)
ｵｲﾙ量を確認してみたんですが500㍉㍑位無かったです…関係あるんでしょうか?
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 10:27:41 DlDrtMDG0
>>179
サーモかコアのつまり。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 11:14:33 Guh0l1NB0
オーバーヒートの時はエンジン切らずにアイドリングのまま放置して、
ファンでラジエターに風当てつつボンネット空けるって、
教習所レベルだと思うんだが…
学科で寝てただろw
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 12:50:06 2iE7CuiV0
ヒータ炊いて水温上がって行くならEg切りたくなる気持ちは分かる。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 13:06:38 KvynsBug0
水温センサー部分にエアが入ってると、正しく温度検出できないよ。この場合は低く出るんだっけか…
水温センサはサーモスタットハウジングに付いてるから、サーモスタットが開かなかったら
ガンガン上昇した水温を検出しちゃいますね。
個人的には、センサ異常を期待したい。アルミエンジンはデリケートですから早期発見早期治療を！
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 15:14:38 2Ll3AfpPO
CR22F6ﾂｲﾝｶﾑ乗りですが
ついにﾏﾌﾗｰから白煙が出てきました。
10万ｷﾛ超えたしなぁ。
ｵｲﾙ上がり？下がり？は
このｴﾝｼﾞﾝの定番ですか？
ちなみに走行時はわからないけど停車すると
もこもこと白煙が出ます。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 15:16:53 pQ2CoZPq0
>>184
タービンの可能性もあり。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 15:50:10 DlDrtMDG0
>>181
その教科書にのってる方法はFRでエンジン縦置き、カップリング付きのファンであることが条件です。
よってFF車でエンジン横置き、ファンは電動である今の車にはまったく当てはまらない。
ま、そういう記述が確立した時代が時代だから仕方ないが。
君こそ教習所で習ったことだけに固執せず日々精進することを望む。
寝ててエンジン一個助かりましたね(笑)
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 17:09:56 mmJMsRdz0
どっｃｈかといゆーと
>>181は宜しくメカドックで
>>186はオーバーレブ
な感じ？
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 17:19:37 ZsekNxKK0
漫画知識かよw しかしFFコンパクトが主役の車漫画ってなかなか無いな
誰かワークス漫画描いて下さい
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 18:08:05 FeNk1Xsn0
>>188
つURLﾘﾝｸ(www.k-car.ne.jp)
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 19:21:04 tbuVp0swO
本日知人に貰った、ﾜｺﾞﾝR用毒ｷﾉｺを加工して付け
ﾏﾌﾗｰのﾎﾞﾙﾄを緩めﾊﾟｲﾌﾟとﾊﾟｲﾌﾟの間にﾎﾞﾙﾄを挟んで
少し広げました。
給排気いじる為、ﾏﾌﾗｰ買うお金もない俺…
個人的には大満足です。(T_T)
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 19:50:25 2OO7p4Xp0
最近ＣＳ２２Ｓ乗りになったものなんですが、メーターのサイドブレーキのランプの隣にある
蛇口みたいな奴は何のランプですか？今日ずっと付きっぱなしで･･･。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 20:05:27 Stg0WEVV0
どれですか。
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 20:21:43 pHvrf7MlO
エンジンチェックランプじゃないの？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 20:27:55 2OO7p4Xp0
>>192
ありがとうございます。右から２番目です。
エンジンの温度上がり過ぎると付くのかな～とも思ったのですが、メーターは真ん中を指してて違うし･･･。
どのような場合に付くものなのでしょうか？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 20:50:47 Stg0WEVV0
エンジンに関するセンサや電子装置に異常があると点灯する。
ので整備工場かディーラーへGo
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/22 21:18:22 2OO7p4Xp0
>>195さん
重ね重ねありがとうございます。明日別件でスズキの工場に行く予定でしたので、一緒に見てもらいます。
ちなみに自分でサス交換したらドライブシャフトが外れたっぽく、ギヤオイルがちょっと漏れた後から付く
ようになりまして･･･orz
ありがとうございました。
197:184
06/10/23 00:04:34 eD5MzLQ0O
>>185ｻﾝｸｽ
10万ｷﾛ超えでも0.95Kgまでﾌﾞｰｽﾄかかるから
ﾀｰﾋﾞﾝじゃないと思ってました。
圧かかってもｵｲﾙ吐くのかな？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 00:05:26 XtKZi1x3O
>175です
問題解決?しました｡
一応ｴｱ混入してないか確認した所ｴｱがかなりかんでましたorz
ｴｱ抜きをしｸｰﾗﾝﾄ補充してとりあえず解決かな?
ただ気になるのが今まで大丈夫だったのに突然ｴｱかみって､何故なんだ…
ｴｱ抜きした後全開で走ってもう1度確認したがｴｱはかんでませんでした…
ｴｱかみの原因も突き止めねば安心して運転出来ません
あっそれと､HA21の電動ﾌｧﾝは何度で回り出しますか?
ﾎﾞﾝﾈｯﾄあけて見てたんですがなっかなか回らなかったので壊れてるのかと心配になりました(T_T)
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 11:53:09 pW1IZQ+zO
>>191 エンジントラブル？タイベル切れたかな？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 16:21:52 j3P7s2mO0
ツインカムかシングルを買うか？で特に迷っています
シングル買った人で、やっぱしツインカムにしときゃ
良かったなぁと、後悔している方いらっしゃいますか？
できれば後悔の理由も教えてください。
町乗りならシングルで十分だとは思っていますが・・・
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 17:40:10 PzOauOL80
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 20:19:06 wy/pivem0
>>200
Ｃ系ワンカム海苔だが、ぶっちゃけツインカム欲しい。
しかし程度のいいタマが見つかりにくいのと、値段など考慮するとワンカムもオススメ。
後悔とかはないかなぁ。
ツインカムにこだわって、あっち壊れたこっち壊れたという知り合いはたくさんいる。
走りに関しての潜在能力はツインカムの方が上だから、気合入れるんならツインカムでいいんじゃね？
迷うならツインカムにしとけば？
漏れは次ツインカム買う。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 20:31:31 qdzgm2jH0
>>198
>HA21の電動ﾌｧﾝは何度で回り出しますか?
自分のHA21Sでサーモスタットハウジング表面温度をK型熱電対でモニターしていての挙動ですが、
88℃を超えた辺りで回り出すように感じます。何となくファンが回ってる音が聞こえ出す温度です。間違ってるかも。
私はサーモスタット開弁冷却水温度80℃、電動ファン回転温度90℃と見ました。探せば正解が載ってるサイトがあるかもですが。
ただ、この季節90℃はちょっとスポーツ走行して急に停止(ラジエターに風を当てない)しないと実現できないかと思います。
ずっとアイドルでも行くかとは思いますが結構待つかと…
詳しい方補足ﾖﾛ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 21:55:08 j3P7s2mO0
>>200 アドバイスありがとう。
買うのは諸事情があってATになるんです。
で、ワンカムってどうですか？それなりに楽しめますか？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 22:48:26 pW1IZQ+zO
>>204 ワンカム、ＡＴでも、良く走るo(^-^)o
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/23 22:50:34 pDUhhakJ0
俺は、町乗りとは限らないけどシングルでも全然乗りやすくて楽しいと思うよ？
207:202
06/10/24 00:07:21 0Znbzn6U0
>>204
全然楽しいですよ。
サーキットとかもたまーに行くけど、劣等感は感じないです。
まぁ、もう少しパワー欲しいからツインカム欲しいんですけどｗ
下のトルクもあるからジムカも楽しめるし、待ち乗りも楽チン。
その辺はツインカム海苔に羨ましがられる点かな。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 09:27:53 aaTfYeQO0
>下のトルクもあるからジムカも楽しめるし、待ち乗りも楽チン。
その辺はツインカム海苔に羨ましがられる点かな。
おお！それアルトワークス専科で読みました。
具体的にはレスポンスが良いという意味なのかな
シングルは玉が多いし、込みで２５万円くらいで
所有できるのが大きな魅力ですね。
どうせならツインカムがほしいけど、すぐつぶれるのは
いやだし、気持ちは今、かなりシングルな方向に向いていますｗ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 11:22:27 vkJgtU/EO
ATならﾂｲﾝｶﾑよりﾜﾝｶﾑのほうが断然いいと思うよ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 14:47:57 JbgU95qSO
燃費は間違いなくツインカムのがいいよ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 15:16:16 vkJgtU/EO
ﾜﾝｶﾑMTで遠出したらﾘｯﾀｰどんぐらい走ります？ 自分のﾂｲﾝｶﾑMTで最高は22ｷﾛでした。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 18:13:40 SSki8V300
20キロくらいかな＠HA11S。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 21:43:58 zUGrvvdc0
>>211
最高で20kmだった＠HA12S(FF)
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 22:39:59 vkJgtU/EO
ﾜﾝｶﾑ、ﾂｲﾝｶﾑ共に燃費いいですねぇ。踏んだら速いし、普通に走れば燃費いいし、ありえないけど旧規格ワークス復活しないかなぁ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 22:46:58 9O0ddMO40
CR22FFイチカム町糊１9 HB21ニカム待ち乗り１８
････車重差は40キロくらい（ｈｂはやや軽量化）大してかわらにね。
というか、今のHBは地球に悪いまふらーで「まっすぐじゃ燃料喰って大変じゃね？」
と言われたのだけど、まっすぐって燃費わるくなるものなの？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:16:42 EHo7RPlF0
>>211
643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/09/17(日) 15:31:23 cEt4TDEh0
>>642
連れ２人が長野～岐阜まで高速使ったときの話。
CR22S RS/X 27km/l (DOHC)
HA11S ie-s 24km/l (SOHC)
だったよ。ﾜｰｸｽ燃費良杉…
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:22:31 fNNJh+iE0
>>215
パイプ径と乗り方次第だな。
パイプ径が太いなら間違いなく悪くなる。
パイプ径がノーマルと同じなら排気効率だけが上がる。
が、その分タービンが回りやすくなる。そこで気持ちよくタービン回すと
燃費悪化。踏む量を減らして乗れば排気効率上がってるし、ECUの
O2フィードバック領域多く使って走れるから燃費良くなる。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/24 23:41:05 U+HUvWLo0
エアコン無しの通勤で18kmだからなぁ。
高速だともっと伸びると期待♪
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 06:57:18 NXrVOwT10
高速で燃費走行ってムズイね。
前、サーモがイカレ気味で１００㌔も出せば水温がH付近まで
上昇して、あくせくしてたんだが（これで22km/l）直したらホントに
何も起こる兆候ないので20km/lを切るようになってしまった・・・！
てか元から燃費がいいと、何km/lで手放し（Eg修理？）時なのでしょう？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 07:12:15 psXui8AH0
ワークスほしいなぁ、と思ってるんだけど
走行距離が10万越えとか、20万越えとか中々するのが大半なんだけど
この走行距離ってのはどう考えるべきなのでしょ？
221:CC72海苔
06/10/25 08:28:33 m3sB9vxv0
>>220
今、21万越えたとこｗ
10万超えるといろんな消耗品が寿命になる。
前オーナー含めてちゃんとメンテされてればエンジンブローとかあまりない
けど、年数回の修理は覚悟しておかないといけない。
それが許せれば問題ないと思うよ。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 09:33:26 OITDOwuFO
こんにちは
HA21乗りです
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを外品に変えようと思ってますが何Φ位が適当でしょうか?
また純正は何Φですか?
よろしくお願いします
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 10:03:00 rFEUJSZCO
以前、カキコした者です
ぶつけられたワークス、損保との話し合いの結果
買い替える条件でワークスを購入した金額を賠償して頂くことになりました
（２ヵ月前に購入）
ワークスも損保は別に回収しませんと言ってきました
『○○様の方でご自由にご処理ください。もし廃車にされるのであれば廃車費用はこちらでお出しいたします』となりました
修理しないことが決まったワークスですが、修理工場からディーラーに引き上げてきた際は走りには問題が無かったと営業マンが言っておりました
さてワークスの処分に困っております
どうしたらいいものか？・・・
パソコンが無いのでヤフオクにも出せないや
224:名無し
06/10/25 11:59:36 VNw0hMa20
こんちは
燃費の話なのですが街乗りリッター１０です。
アーシングをしたら１３になったのですが低いのかなぁと思いまして。
これは不調とかどっか故障とかでしょうか？(・・;)
なんか見てもらったほうがいいとことかあったら教えてください。
通勤がメインなのでアクセルベタふみとかはしてません。
HA11のieで３ATです。年式は確か8年です。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 12:52:41 HOhNqrXh0
>>222
触媒レスになるから、教えてやらない。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 13:49:58 lD1j9doiO
ATの街乗りは、良くてもﾘｯﾀｰ15ぐらいと聞いたことがあります。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 14:03:30 KMyApA2X0
3速ATがネックかも＞＜
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 14:59:49 fBYSd9gF0
ワークス乗りのみなさんに聞きたいのですが、旧企画のツインカムワークスにはＲＳ－ＸとＲＳ－Ｒ
がありますよね？ＦＦのメリットと４ＷＤのメリットって何なんでしょう？素人考えでは雪道も強いし
４ＷＤのほうがいいような気がするんですが・・・ＦＦのいいとこあったらぜひ教えてください
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 15:24:16 Esjnvfq40
FFのが軽いし燃費いい
狭っこい峠やジムカならFFのが走りやすいって見方もある
4WDならリアのドラシャを(ry
230:229
06/10/25 17:38:45 Oxnwx3HzO
リアじゃねーやw
フロントのドラシャを
231:215
06/10/25 18:58:13 EnbYnLD40
>>217
ほー、うちのFPは･･･なんだろメーカー不詳だからよくわからんけど
燃費よさから判断してノーマルと同じくらいかなぁ。あまり踏まないようにします。
つか、クラッチ切ってギアつなぐととなんか引っかかる感じがするんです（ｈｂ２１）。
五感つーか、私の体感ですがなんかリヤデフあたりからなんか違和感を感じるのです。
ﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れて後ろへ（でふ）動力が伝わってる・・、みたく感じます。
ｵｲﾙ交換のじきですよーっておしえてくれてるのでしょうか？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/25 23:12:35 w5EFxxXc0
>>224
私はHA12S(4WD)で同じく3速ATですが、一週間の大半を通勤使用で
リッター12～13kmくらいですね。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 00:17:19 SEfp0GdwO
教えて下さい!
旧規格H系には排気温ｾﾝｻｰはついてますでしょうか?
友人がC系にはあるがH系にはないと言っていたので気になりました｡
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 03:09:50 ajjQT1RuO
あるよ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 14:16:07 aQ5SeCL7O
新しくワークス海苔になるんですけどどんな点に注意すれば長く乗れますか？教えてくださいm(_ _)m
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 14:39:45 ajjQT1RuO
とりあえずガス欠
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 14:43:44 1ruj/xqbO
>>235
ちゃんとオイル交換すること
教習所で習った通り時々運行前点検すること
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 16:01:20 eJddGBCIO
そうやね。低年式や距離走ってるなら乗る前、乗った後にエンジン廻りの点検はしといたほうがいいね。 なにかとトラブルの多いエンジンなんで
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 17:42:38 03Y8w0ce0
>>238
決してトラブルはエンジンのせいではない。
愛情があれば車はちゃんと答えて長持ちしてくれる。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 20:02:47 bBMOWydP0
度々燃費の話題が上がるけど、
どの位の量の燃料で計算してます？
俺は大体いつも20リッターしか入らないから、丁度20L入れてるけど、なかなかトリップ400㌔はいかないです。
加えて、通勤使用の方は通勤距離も大切な要素だと思う。親父なんか暖機終了と同時に職場到着だと思うし。
おいらは片道約20㌔で信号の多い田舎です。運転は決して燃費志向ではありませんが、ゆっくり走ればいいと言うものでも無いようですね。
P.S.冷却水温度(計測方法に不安有り)84℃にてボンネット開けたらファン回ってました。まもなく止まりましたが85℃程度で確実に回りそうです。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 20:17:21 IwSvtIkM0
アイドリング状態でラジエータキャップを外し
棒温度計を差してファンの動作確認したことあるけど
９２℃でファンが回り、８５℃でファンが止まったよ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 21:32:25 bZMZ/6Lw0
>>240
満タン法
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/26 21:50:03 3kX/9WGp0
サービスマニュアルによると
サーモスタットはＦ６Ａ型開き始め82度 全開95度
Ｋ６Ａ型開き始め78度 全開91度
ファンサーモ作動温度 ＯＮ93度 ＯＦＦ88度となっています。
244:240
06/10/26 22:39:13 bBMOWydP0
>>241・243
冷却水に関する情報ありがとうございます。メモしておきます。
仕事で回してるエンジンなんかサーモスタット無いし、優秀な制御で一定温度保ってるんだもの。
車両の情報に疎くなってしまった。
>>242
満タン法について検索かけて、今までの認識が間違ってたことに初めて気づきましたよ。
自分は、前回の給油量をいちいち確認して給油直前のトリップを割ってました
今はセルフで給油量指定できますから簡単ですけど、以前はレシートを大切に保管してた…。
いづれにしても、平均していけば真値に近づくはずですが。自分はHA21Sで実質18.5位でしょうか。
タイヤは13のローグリップで優位なハズなんですけどね。駆動輪がてっちんにGT065とA200って...左右違うのは危ないです
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 07:35:51 BqH9UUp+0
ローグリップタイヤって結構ヤワじゃね？カタくてローグリ・・・
つまりバンタイヤが燃費向上に、って重くなるか。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 08:33:26 tEifdnbp0
燃費気にするなら負圧計。
負圧を低く、かつ一定値で走れば燃費向上。
針3本分くらいで車間調整できれば上がるはず。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 14:28:59 mX4mTmrjO
PG6SSのキャラ乗ってます。ECUのところの水温信号を二股して水温計に使ってるのですが、
電圧の昇降に合わせて信号がふらつきます。そのため水温表示も上下するのですが、これはこういう仕様ですか？
電圧:14.4V リザーブタンク温度(熱電対):約90℃ 純正水温センサー出力より:約90℃ ほぼ差は許容範囲
ヘッドライト・ブローアーファン・ラジエーターファン等の負荷により電圧降下
電圧:12.1V リザーブタンク温度(熱電対):約90℃ 純正水温センサー出力より:約97℃ 差約７℃
センサーには定電流が流れるように何か回路が組んであると思うんですが、壊れてるんでしょうか…
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 15:57:54 JQu8Qu3M0
お客様の中に詳しい方はいらっしゃいませんかー
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 17:42:29 mX4mTmrjO
あ、今気付いた…
誤爆スマソ
逝ってくる
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/27 18:55:31 BqH9UUp+0
誤爆・・・？常にバックしているワークスが？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 03:15:14 usACnRK9O
こばわ。CR21だか22Sだか海苔なんだけど、ギア入れてクラッチ踏んでてもﾕｸｰﾘ前に進みます(´・ω・｀)
ギアがかなり入りにくくなり。
これってクラッチ反った？ワイヤー伸びた？開けてみなきゃわからんかもだけど、同じような症状になったことある人いたら経験談教えてください(≧ω≦)
ちなみに13万キロ走ってます。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 06:50:22 q3aPdTVZ0
>>251
車に詳しくて、ハナから候補に挙げていないんならゴメンやけど
真っ先に思い浮かぶのはクラッチの遊びだと思います。つまり遊びが
多すぎてクラッチを切りきれていない（常時半クラ）状態ね。
これだったら、とっとと下についてる遊び調整を最適にしてやらんと
クラッチが早く無くなりますよ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 08:40:29 usACnRK9O
>>252レス感謝です(つд⊂)ｳｴｰﾝ
調節ってどうやるんでしょうか？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 09:45:00 usACnRK9O
なんかIDがアメリカン(*´艸`)クラッチ踏んだ感じもやたら重いです(´・ω・｀)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 09:46:16 usACnRK9O
連カキ＆毎回sage忘れすみません(´・ω・｀)
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 10:52:56 bs3gMEKs0
>>253
それもわからんのならすぐに車屋へいけ。
もうすぐ動けなくなるぞ。
動けるうちにいそげ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 11:30:52 bJxsy6If0
クラッチワイヤーの調整は下に潜って、ミッションから出てるステーにワイヤーの先がねじになっているものが突き刺さり、
ナットで止められているから、そのナットを回して調整をする…(なんか説明下手でスマン)と、
俺のワークスも10万㌔超えてそろそろクラッチ交換だと思うんだが、まだもうちょっとと思って遊びを増やしてみたのです。
クラッチワイヤーのねじ部分(11㍉?)の元を手で押さえて、ナット(14㍉?)を手で回してみたら簡単に動いてしまった。
これじゃ普通に乗ってても勝手に動きそうだからもう一つナット入れてきつめに締めて置いた。こういうナットって普通ダブルナットにするものだよな?
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 16:00:38 2hAJxpyjO
あの、俺のアルトワークス急ブレーキ踏むとアイスバーンみたいになるんですがこれは普通ですか？それとも整備不良なんですかね？
みなさんのアルトワークスはどうですか？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 16:20:19 sYRTLd5u0
>>258
日本語でおk？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 17:32:04 8ZWl8KTz0
勝手にタイヤロックと解釈して、
>急ブレーキ踏むと
ＡＢＳが付いてねーんだから当たり前だ！
取り敢えず良いタイヤでも入れとけ。
261:>>258
06/10/28 19:01:13 2hAJxpyjO
すみません↓
急ブレーキ踏むとハンドル操作きかなくなるとゆうか、前輪か左右にクネクネしてるような感覚に陥るんです↓
今まで何回も死にかけました＾＾;
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 19:12:57 t7mS04YF0
タイヤロックしたらハンドル効かないのも当然だ。
車から降りろ。
俺にワークスよこせ。
263:252
06/10/28 19:39:05 q3aPdTVZ0
素で間違えた・・・orz
ずっと使用してのことなら遊びは無くなっていきます。
これも半クラ状態になります。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/28 22:12:29 GHQ1R7TC0
>>261
当たり前のことを何度も書くなよ
ブレーキコントロールは基本テクニックだよ（特にＦＦ車は）
教習所でならわなかったか？
ABSがなかったら、ポンピングブレーキなり
ロックコントロールなり身に着けてから質問しなされ
ブレーキを踏んで
>前輪か左右にクネクネ
するのは、タイヤが路面のうねりを伝えてるだけで
単にステアリングを握る腕力が足りないだけだよ
車を疑う前に、自分の乗り方を疑いなさいよ
>急ブレーキ踏むとハンドル操作きかなくなるとゆうか、前輪か左右にクネクネしてるような感覚に陥るんです
こうなるとわかってるんなら
な お さ ら
そうならないための予防策をもって運転するべきじゃばいでしょうか？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 00:03:31 ftirrGup0
258みたいなのがワークス…っていうか車に乗ってるのは嘆かわしいな…。
266:>>258
06/10/29 00:13:46 FQ1aogXFO
すみませんでしたm(__)m
レスありがとうございましたm(__)m
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 02:06:09 ypDLqTem0
今度新規格のワークスを買おうと思っているのですが、
社外パーツが結構多く装着されている98年式IEと、
なんにもチューンされていない99年式LTDで迷っています。
基本的に中身は同じ車なのですがやはり何もいじられていない車のほうが
いいですか？
ちなみにIEはエンジンの吸気系（エアクリーナーとブローオフバルブ）と社外HID、
社外マフラー、社外14アルミが付いています。
両方とも価格は40万です。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 02:24:33 eIoiQpRJ0
>>267
ちゃんとメンテしてありそうな方。無茶な乗り方してなさそうな方。
後付のパーツなんていつでも買えるしゴロゴロある。
エンジンとか車体とかって換えがきかないから・・・。
まぁ、エンジンはなんとかなるか。
まっさらな状態から弄るのも悪くはないと思うけど。
よーするに好きなほうでｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 04:18:48 vtIz75n1O
こんばんは
HA21ﾜｰｸｽに乗ってる者なんですが
何故か純正の水温計の指針がH付近迄上がりますorz
普通に走っていたらならないんですが少し飛ばしたら上がり始めます｡
気になったのでｸｰﾗﾝﾄ交換しｴｱ抜きも完璧にしたにも関わらずまた上がりました
ﾌｧﾝは回っているのでｻｰﾓの故障はないと思います｡
で､上がった後にﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟを開けたらｸｰﾗﾝﾄが入っていません…
下を除いても漏れた形跡もありません｡
一体どういう事でしょうか?わかる片いましたら助言を下さい｡
因みに知り合いが言うにはｷｬｯﾌﾟを変えたら直るかもと言うのですがどうなんでしょう…?
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 07:48:13 Df7eUvOH0
何処からか漏れてませんか？
271:252
06/10/29 08:17:30 tqK1D2SO0
>>269
コンプレッションテスタ借りねぇよ。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 09:48:04 vtIz75n1O
早速のレスすいません
全開で回した後ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて中をﾁｪｯｸし下回りをﾁｪｯｸしたんですがこれといってﾎﾟﾀﾎﾟﾀ落ちてる様子がないので意味不明なんですよ…
やっと手にしたﾜｰｸｽなんで壊したくないし店とかに出す前に自分で直してやりたいって気持ちが先行しちゃって(T_T)
皆さんｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いしますm(__)m
ﾃｽﾀってどうやって使うような機械ですか?
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 10:35:33 3iO9uova0
普通にサーミスタットのような気がするが
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 10:36:16 3iO9uova0
×サーミスタット
○サーモスタット
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 11:00:47 zgHEQhOJ0
ヘッドガスケット抜けてるとか…
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 11:17:08 x+i3bMen0
>>274
図面にサーミスタASSYって書いてあるからどっちでもいいんじゃね？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 11:25:50 tqK1D2SO0
>>272
テスタは竹筒で作る水鉄砲のようなもので
ラジの口にアタッチメント付けて圧かけて水漏れの有無を・・・。
それとラジキャップも測れますが、多分個人で買うと高い。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 13:22:16 SE4JR9+UO
漏れもサーモスタットがいかれて全開にならない、に１票
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 16:04:13 iNf2ubJr0
水温が上がるってのは普通に考えるとサーモスタットかウォーターポンプだろうね
冷却水ちゃんと入れてもなくなるんならヘッドガスケット抜け
後者ならご愁傷様
280:267
06/10/29 19:04:58 ypDLqTem0
今日は前述した車を見に行ってきました。
が、しかしLTDはすでに売り切れ(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ
IE（H10年式5万㌔）はなんかアーシングやらEVCやら5連メーターやらが付いていましたが、
前のオーナーさんが大して走りもしないのにかなり金をつぎ込んだ見たいです。
エンジン自体は何も触っておらず、おかしそうな所はどこもないので、
次試乗して問題無ければ購入するつもりです。総額42万也。
うまくいけば今月中には皆さんと同じワークスドライバー
になれそうっすヽ(´ー｀)ノ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 19:59:07 LH6YdCfy0
ｵﾒ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 21:11:59 IGeM6bTtO
ようこそﾜｰｸｽの世界へ☆
ちっこいけどﾜｰｸｽは奥が深いぞ～
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 21:49:58 JN+lidux0
走ってたらさぁ、中古車屋が見えたわけです、小さな店で。
なんか角型のフォグとウインカーﾚﾝｽﾞの型のわーくすで、
プライスボード見えたんだけど、３９万だった。
テッチンにノーマル車高かぁー、たかいなぁー。
なんか ワークスRとかって書いてあった。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 22:17:24 Df7eUvOH0
ワークスR！Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/29 22:22:32 IGeM6bTtO
そーいやﾜｰｸｽRってこのｽﾚであんまし名前聞かないなあ。
競技車ﾍﾞｰｽの車両なのにな
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 00:30:13 WBv0PIwhO
>279
ｶﾞｽｹｯﾄ抜けならｴﾝｼﾞﾝおかしい症状とかってでます?
別にこれといってﾊﾟﾜｰがなくなったとかはないのですが…
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 01:04:17 aOuuGDha0
>>283
℃ノーマルで競技未使用とかだったら掘り出しモンだなｗ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 01:55:44 y28OmFH70
>>280
おい初心者口の利き方には気をつけろ
＞前のオーナーさんが大して走りもしないのにかなり金をつぎ込んだ見たいです。
別に走ろうが走るまいが、お金をかけようがかけまいが、前オーナーさんの自由。
大して走りもしないのにと言う言い方は失礼だぞ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 02:05:34 L8tMAQYc0
ワークスのATのie乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツ軽なのにATだから操作も簡単で良い。ieは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。RS-Zと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるときちょっと怖いね。ATなもんで、エンブレもフットブレーキも効かないし。
速度にかんしては多分RS-Zもieも変わらないでしょ。RS-Z乗ったことないから
知らないけどカムがもう一つがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもieな
んて買わないでしょ。個人的にはieでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど榛名峠で１２０キロ位でマジで３３GTSを
抜いた。つまりはGTSですらワークスのieには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 03:35:40 ulUjk9w40
>>288
単に、社外パーツ色々入ってる=走り込んでいてエンジンも傷んでヘタしたらぶつけた修理跡とかも
あるんじゃないか？っていう一般的な予想への、あらかじめの解説では？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 06:48:06 9Eg0JOMX0
まぁ前オーナーを卑下しているように見えるのは確かだよ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 08:04:51 Zty0Mo1a0
>>221
亀レスで申し訳ないが、ありがとう。
修理に金掛かるのはしゃーないと思ってる。
>>290
買う側としては迷う。
しっかり整備されてるが、かなり走行距離のいってる車体か
走行距離は比較的低いが、メンテは車検と定期点検以外してなさそうなドノーマル。
どっちに手を出せば、あとあと損しないか…。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 08:55:09 ulUjk9w40
>>292
現行中古車なら話は別かもしれないけど、ワークスの場合、車自体がもう古いんだから、
走行距離ってよりはメンテ重視の方が良いんじゃないかい？
休日にちょっと買い物にしか行かなかった走行距離だとしても、この世に存在して雨風空気に
触れていた時間は確実に過ぎているんだしさ。
メンテが丁寧って事は、消耗部品以外でも傷みに対して手を入れているって事になるから。
もちろん、現物を見て判断というのは前提の話だけどさ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 18:59:42 pxgDx5Mt0
新規格ってGoo-netとかで見るとかなりの高値維持ですね。
自分が５年前に買った時とあんまり変わらない感じ。走行距離は
しっかり多い車両が増えているので実質値段上がっているとも言える。
売れるうちに自分の乗っている新規格ワークス（前期VVT、HT06+N2ECU付き）手放して
行きつけの車屋に放置してあるMR2（AW11スーチャ）をレストアしようか悩んでます。
295:267
06/10/30 21:34:33 PGOdjM3R0
>>288
あ、すみません！大して走りもしないのにって言うのは
前オーナーさんは20歳の若い方で、通学用に買っていろいろ
いじったらしいのです(ﾟДﾟ;)
走りもしないのにってそういう事なんですよ･･･
言葉が足りなくてすみません！
>293
一応車に詳しい友人(某メーカーの整備士の人です)と見に行ったんですが、
エンジン、足回りには特に問題無いとの事。ちなみにリアバンパーを取り替えて
あるらしく、店員に聞いたところ前オーナーさんが割っちゃったらしいのですΣ(ﾟдﾟlll)
雑誌には修復歴無と書いてあったのでおかしいんじゃないかって聞いたんですが、
フレームに影響ないのでこれは修復歴に入らないって言われました。
友人もそうそうみたいな事言ってたんですがどうも引っかかります。
本当にリアバンパー交換だけでは修復って事にならないんでしょうか？？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 21:57:41 CD5hgcUTO
バンパー割って交換したぐらいじゃ確実になりません。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 22:05:42 p60zt+DMO
>>295
不安ならググるか、カーセンサーとか見れ
ところでだれかうちのワークス(CR22S ie MT)買わない？
10万、20万とは言わないよ
右後ろボコってしちゃってるけど走りに影響ないし、テールランプは割れてないよ
あと2、3日で業者に渡して処分しちゃうんだけどさ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 22:18:18 21H+ogufO
>>297
どこなんですか？？
299:297です ◆Zda5c/Zxy2
06/10/30 22:27:17 p60zt+DMO
>>298
神奈川西湘地区です
車検は来年10月30日まで
距離は約87500ｷﾛ
ど・ノーマル車を買ったからサスとかマフラーとか付いてないよ
カロのCDナビ(2DINタイプ)とCDチェンジャーが付いてるくらい
屋根塗装は痛んでます
フロントガラス助手席よりに飛び石傷あり
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/30 23:26:52 D2LUTW0QO
バンパーくらいなら問題なし
オレのも買うときに前期型エアロに中期マスク付いてたしw
でもフロントなら、フロントパイプもこすってる可能性があるので、要チェキ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 02:08:14 Sc1l2D7JO
質問なんですがH系中期のﾎﾞﾃﾞｨにH系前期のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰってすっぽりはまります??
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 10:58:31 KNoTUtyh0
>>294
ＥＣＵとインジェクターだけでも売ってくれ～！
ＭＲ２をレストアなんて良い趣味してますね。自分もＳＷの５型が
欲しいけどほとんどプレミア価格でとても手が出ない・・・orz。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 11:08:27 RjEmZEXKO
>>301
ポン付けですよ。
自分は逆で、HA21前期に中期(後期？)顔です。
中期以降の方がワークスらしい外面だと思うけど白メーターは嫌いだ…
304:297 ◆Zda5c/Zxy2
06/10/31 11:12:47 CfZpcMwLO
ヤフオクに出品しようかと思ったら
携帯からは無理なのね
_|￣|○
パソコン、持ってないよ俺・・・
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 11:57:44 XfeUJeflO
こんにちは
ｴﾝｼﾞﾝに詳しい方教えて下さい
当方K6AのHA21に乗ってますがO/Hを考えています
そこでO/Hするついでに少し中をいじりたいんですが教えて下さい
1,ｶﾞｽｹｯﾄをｽｽﾞｽﾎﾟのﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄに変えたいのですが種類があってよくわかりません｡何㍉が無難でしょうか?また純正のｶﾞｽｹｯﾄは何㍉でしょうか?
2,ﾎﾟｰﾄ研磨も考えているのですが軽く鋳肌を取る位でいいのでしょうか?鏡面になる位すればよいのでしょうか?
3,誰かがNA用のｶﾑを流用すればﾊﾟﾜｰが上がると言ってたような気がするのですが本当なのか教えて下さい｡またどの型のｱﾙﾄなのかもお願いしますm(__)m
質問多くてすいません
ちなみに町乗りたまに峠に行く位です
走行8万目前です
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 12:18:38 R8w2cacX0
H系の白メータ売ってよ。ﾎｽｨ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 12:45:24 FExLlxN00
>>297
ちなみに何年式？
漫喫とかで写真うｐすれば買い手つきやすいんじゃない？
リアハッチの開閉に支障ないなら値段によっては興味あります
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 13:11:10 Sc1l2D7JO
>>303
ありがとうございます!
中期顔もいいですけど前期もｸﾞﾘﾙとか可愛くて好きですねー☆
309:297 ◆Zda5c/Zxy2
06/10/31 13:27:06 CfZpcMwLO
>>307
6年式CR22Sです
漫喫かぁ～考え付かなかった
けど近くにないし時間が無いや
明日に新しい車が来るからはよ手を打たねば
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 14:31:43 Sc1l2D7JO
↑新しいﾜｰｸｽ??
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 15:10:12 eW9SElY7O
HA24S
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 16:04:38 lPXNiVqnO
>>304
あれっ携帯から出品って出来なかったっけ？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 16:07:57 rgfKDTdNO
欲しいけど長野からは遠いな
(´･ω･`)
誰か近県の人、売っておくれよ～!
314: ◆Zda5c/Zxy2
06/10/31 16:35:10 CfZpcMwLO
>>312
車両本体にかかわる出品はパソコンからしか出来ないのよ
ちなみに
昔のカロの2DIN型ナビ(楽ナビより前のやつ)と社外品ステアリングだけ付けてる
ナビだけ外して５万で買ってくれる人っているかな？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 17:11:32 oCAc8pDb0
>>305
1、だけ答えれる。
純正は、0.68mm厚のステンレス3層。
スズスポ製なら、1.05mm厚のステンレス4層でいいんじゃない？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 18:58:09 Sc1l2D7JO
>>313
どっかで会ってるかもｗ
漏れも長野
長野は全国的にみても結構ﾜｰｸｽ在庫多い。ほとんどieだが
317:313
06/10/31 20:06:34 rgfKDTdNO
>>316
おぉ 同士よ!ｗ
因みに俺は長野市だす。
確かにieの4WDは結構見掛けるけど高すぎて貧乏な俺には手が出ないや
(´･ω･`)
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 20:39:13 oGjDu0gU0
>>286
279じゃないが
ガスケット抜けてもパワーとか全然変化しない
ガスケット抜けでいちばん簡単な判断方法は
１．ラジエータキャップを外し、アイドリングをさせておく。
２．ラジエーターファンが回るまでの間、
カプチーノの泡のような泡が出ててきたらガスケット抜けてる
286はラジエータのエア抜きをやったんだからガスケット抜けよりも
サーモスタットが開いていないほうが確率が高い。
まあ、そのあと無理してれば簡単に抜けちゃうけどね
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/10/31 23:49:09 XfeUJeflO
>318
レスﾄﾝm(__)m
ｻｰﾓｽﾀｯﾄが壊れててもファンは回りますか?
一応ファンも回ってるんですが
やはり抜けてる可能性大なのか…
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 01:25:54 iHRF46rPO
MYﾜｰｸｽはｶﾌﾟﾁｰﾉみたいな泡でてる
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄぬけてると、どっかに悪影響ありですか？？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 01:32:26 oOK2nCCoO
ワークス用の取説ってアルト用じゃないですよね？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 02:03:09 arOq8sgg0
>>316-317
長野といえば某チームの本部だしね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 02:33:26 1GbtxupV0
１ヶ月ほど前から５年式のＣＳ２２Ｓに乗っているんですが、平坦な道で発進する時に２千回転くらいでクラッチ繋ぐのって、回転上げすぎですかね？
それと、街乗りのときってみなさんは何回転くらいでシフトアップしてますか？街乗りといっても地域によって差があると思いますが、参考までに･･･。
関係無いけど、燃費考えてランプ付かないように走るのﾑｽﾞｶｼｽorz
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 03:11:29 yhF2wb2n0
>>321
HA12S/22Sの説明書はアルト(非ワークス)と兼用だったよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 06:25:59 vkyUvhuq0
おれもきになる。
>>323
ｵｲﾗは１３００くらいかなぁ、いまだガクブル発進で停止からｽｲｰｯっと
加速できないんだよなぁ。
ｱｲﾄﾞﾙから1000 1200 1300 1200 1100 1200 1300・・・・って繋がる感じです。
ひざが痛いのも関係してるのかなぁ・・
後、圧メータでもつければよいかと>>燃費
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 06:56:09 lyguLrRN0
燃費にはA/F計♪
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 08:18:33 cnCiWw5pO
1速、2速で4000回転くらいは回しすぎなのか？
3000回転以上回してターボ効かせないと満足できない
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 08:18:53 492bQ+M+0
>>323
燃費気にするなら、ブースト計をつけたほうがいいよ（機械式でも電気式でも）
負圧部分を気にしながら、アクセルコントロールをするといい
HA22で町乗りのシフトアップはほぼ3000rpm
柿本のマフラーに変えてから2000以下はトルクがなくなって（略
低回転でアクセル踏んで粘るより
適当なトルクがあるところで、軽めにアクセル踏んだほうが燃費がいいよ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 19:56:27 vkyUvhuq0
>>328
3000すか。おれ５０００まで・・・。
最初からストパイのわーくすだったので、やっぱ下のトルクがないんだなぁーうちの車
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 21:13:21 Bi4ObfOz0
>323
漏れは普段は街中とか流れの中の時は3000位、
郊外とか自分が先頭だと5000位だなぁ。
…まぁ軟弱な運転なんで信号発進で前のATのieに普通においていかれたりするw
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 23:35:55 Bwew1jadO
11年式HA12Sを15万で売ってもらったんだけど、
2速3500rpmくらいになると、ギィィーウワーンって
異音が聞こえだすッスorz
3速にいれたらほとんど聞こえなくなる。
この音の犯人はどの部品だろう…。
タービンかな？
分かるｽﾚ住人がいたら教えてくださいッス。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/01 23:42:54 RZIXmjen0
>>323
漏れの発進時は1800ミート、1600でつながって3000シフト
街中の先頭でない時はブースト -0.2
信号とかでの先頭時はブースト ０ で4000シフト
郊外等で単独時はブースト -0.3
アクセルほぼ一定で80㌔ぐらいまで加速したら速度一定の巡航
CR22Sでタイヤは07ネオバ、ストレート触媒・マフラーもほぼストレートで
待ち乗り平均燃費16.4、最高19.0、最低14.5
高速は使わないから知らネ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 00:11:20 /WZGL3HN0
>>331
ベルトかタービン。
その2速で音がしてるときにアクセルオフして止まればほぼタービン。
同じく音がしてるときにエアコンONして変化ががあればベルト
と推測できるけど。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 00:17:53 s3FbkA8oO
エアコンONで１速２速で軽く加速すると駆動輪の片側が一瞬ﾛｯｸしてるっぽくてタイヤがキュッて鳴るんですけどなんでかなぁ？？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 01:21:25 /WZGL3HN0
>>334
きっとそれはベルトの音の聞き違い。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 02:58:51 agvVdwEA0
3500回転の小さな異音
よく気付いたナ―
別に隠してたワケじゃない
燃費性能に関わるほどのレベルじゃなかっただけだ
だけど>>331が気になるのならきちんと直してやる
完璧にだ―
337:331
06/11/02 09:54:23 lD16tNgi0
>>333
ﾍﾞﾙﾄも考えられるのですね。
ﾍﾞﾙﾄは新品に交換してもらったので、除外してました…。
張り方とかでも異音がなったりするんですかね。
ちょっとﾁｪｯｸしてみます。
>>336
地獄のﾁｭｰﾅｰ乙ｗ
>333さん、地獄のﾁｭｰﾅｰ、お二方ありがとうございました。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 11:46:15 4Z7Y11MV0
ベルトにはベルトワックスと言う手もあるゾ
一番いい状態に…少しでも理想に近く―
だがベルトだけとして考えた場合...
時としてその誠実さが足を引っ張る
そこそのにおさめる...決して悪いコトじゃない
―だが―
とことんやらなきゃ気がすまねェ
そのベルトを最高の状態に...
本当に出せるパワーまですべて
―だからあぶねェんだ
ベルトに対しとことん本気だから――
339:331
06/11/02 13:00:25 lD16tNgi0
>>338
ﾍﾞﾙﾄの天才ｷﾀｺﾚｗｗ
ﾍﾞﾙﾄﾜｯｸｽですか。ﾍﾞﾙﾄが原因だったらｿｯｺｰ使ってみます。
ﾍﾞﾙﾄの天才、助言ありがとうございました。
340:323
06/11/02 15:33:46 Pw9d/fTq0
みなさんレスありがとです。
そかぁー。調子が良い時は1500でミートして1300ぐらいで繋がるんですが、他のことに気を取られると2000まで･･･。
自分も、シフトアップは3000が基本で、流れに乗ろうとする時は4000です。
ちなみに変更点は車高、集中ロック、キーレス、アンサーバックで、ほぼノーマル状態。
またまた質問で申し訳ないのですが、ターボタイマーってあった方が良いでしょうか？
前に乗っていた中古のＺには買った時から付いていたので、よくわからず。。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 15:50:02 SPEVAglCO
HA22S新規格海苔です。
ﾌｫｸﾞ玉を交換したいのですが、ﾊﾞﾝﾊﾟｰを外すだけで交換出来るのでしょうか？
どの様な作業が必要になるのかご存知の方教えていただけませんでしょうか？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 16:12:53 yK7HDB6N0
>>340
ターボタイマーは、要らんと言うのが今の通説。
でも俺は、つけてる。
つけるなら、ブリッツのDTTにしなされ。
一番アフターアイドリング時間短いから。
URLﾘﾝｸ(www.blitz.co.jp)
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 17:30:11 s3FbkA8oO
どなたか外品の水温計つけてる人いますか？ 昼間だと100度近くで安定していて、夜は90度ぐらいなんですけど、これぐらいが適性値ですかね？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 18:21:06 h8ZSDx440
>>340
つ 人間ﾀﾎﾞﾀｲﾏｰ
>>343
おれ90度で安定。日中夜間問わず。寒いからヒーター使うと、８０度位になる
････100度ってまずくね？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 19:26:17 s3FbkA8oO
やっぱり100度はまずいですよね？たまに102､3度まで上がります。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 19:29:56 mJvVjiO8O
>>345
まさか剥き出しエアクリとかに換えてたりする？
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 19:53:03 dnlJdT+D0
>>319
サーモスタットが開かなくてもファンは回る
>>345
クーラントがちゃんと入っていて
ラジエータキャップがへたってないなら
105℃でも全然大丈夫
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 19:53:50 s3FbkA8oO
はい、そのまさかです。剥き出しです。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 20:11:37 mJvVjiO8O
>>348
ちゃんと遮熱板とか作成した？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 20:31:18 s3FbkA8oO
ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟは先月新品に交換してちゃんとｸｰﾗﾝﾄも入っています。
遮熱板は作ってないです。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 21:38:27 dfyY9QZB0
110度くらいまではオッケイじゃね？オレ記憶では120度くらいがヤバイ温度
だという覚えがある。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 21:56:50 cKCVzUiyO
エアクリ剥き出しだと水温上がるの？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 22:03:15 mJvVjiO8O
>>352
あ、水温か
それだとわからね。
間違ったこと言ってすまなかった
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 22:28:43 RLKEbtmC0
最近水温計つけたCR22S ie だけど
90℃で安定だな。90℃になるとファンが回る。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/02 22:44:03 jt6DLYtP0
>>294
新規格前期用のＮ2ＥＣＵって出てたんだ！
ギザ欲しス
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 01:09:27 omDnXuet0
あっという間に廃盤でした。ヤフオクなどに稀に（年に一個くらい？）出品されるよ。
たいてい新品時よりも高値で落とされる。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 11:01:46 2ixTWMb10
age
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 11:44:35 7ilDdB/FO
何の為に上げてんだ?
バカか?
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 12:59:10 7NOYCBSEO
なぜ＃HからPCD100になったんだぁorz
114.3のが古くさいかっこいいのがいっぱいあるのに
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 15:24:04 iNnJ22tE0
>>356
オレのについてる。やっぱり貴重品なんだな。
中古で前期買ったときにディーラーでつけてもらった。
その時点ですでに廃盤になって久しかったけど、新品だったから、どこかでキープしてたんだろうな。
さすがに１４万キロ以上走っている（前オーナー＋オレ）から、車よりもECUの方が価値がありそうだけど、どうだろう？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 20:05:34 mjU+5c6b0
ちょっと早めに道流してたら、ブレーキ辺りから異臭が･･･、
ちょいと飛ばして、ローターアツアツになったとき
しか匂わないので、そう思いましたがこの匂いの原因分かる方いませんか?
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 20:07:20 5jFR61NT0
スポリミのＦリップって、まだ新品購入可能ですか？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 20:20:01 siHAwd870
>361
普通に引き摺りでないの？
サイドのワイヤーが戻ってないとか。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 21:59:09 VJZ32pYy0
>>363
クラッチが滑っても同じにおいがする。
AT? MT?
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/03 23:26:57 GduKY4n60
>>362
たしかDで買えた希ガス
3ﾏｿとか言われたんで諦めたけどｗ
366:361
06/11/04 06:06:30 +GndJmns0
>>363
あー逆にがちがちに詰めてるかもしれないです。
サイドのノッチ4くらいで調節したのだけどまずかったすかね？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/05 16:03:00 reKuMVNZ0
age
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/05 21:19:11 RcOZY5VEO
教えてください
旧H系のK6Aの前期と後期の熱対策してあるヵ所は何処か教えて下さいm(__)m
前期はよくｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄするとききます｡後期は改良してあると聞きます｡
詳しい方おられたらお願いします
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/05 23:06:34 1Mt0sBS+0
同じくらいの値段でワゴンRとか遙かに新しい年式のが買えるのが悲しい＞＜
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/05 23:43:08 thlECapw0
ワゴンＲには無い魅力がアルトワークスにはある
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/06 01:42:50 OHYKfWy20
>>368
ラジエターがアルミに変わったんじゃなかったっけ？
それと、前期はパワー出てるとかだった希ガス。
かなり自信が無いからエロい人真相を教えてくれ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/06 03:04:55 4MjqA1S40
age
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/06 11:27:02 hTlKwuOH0
タービンが日立から石川島播磨重工に変わったぐらいしか知らない。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 00:14:56 QS8DhPK2O
ﾗｲﾌﾞｽﾎﾟｰﾂのｴｱﾛつけてる人いる？ 欲しいんだけど、ﾈｯﾄで探しても見つからない
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 11:03:21 7+GQ9ge0O
前期はIHIのタービンだから、やたらブーストかかってパワー出てるけど、壊れるよ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 11:12:25 QS8DhPK2O
ワークス専科で見たけど、旧規格H系前期はﾉｰﾏﾙでﾌﾞｰｽﾄ1.1だったっけ？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 12:19:06 7+GQ9ge0O
そ。
がつんて踏んだらブースト計の針がピンと跳ね上がるw
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 12:41:51 RT0snh1C0
いよいよ、NEWセルボが発表されたね。
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
ちょっとは期待していたんだけど・・・まあ、あれだ
やっぱり、今のアルトワークスを手放す気にはなれんな。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 13:40:28 pc0AercT0
次期ワークスには現実的にこのくらいのスペックが欲しいな。
車両重量 700kg 以下
全高 145mm 以下
馬力 64PS 以上
トルク 11kg･m 以上
ミッション 5MT
ブレーキ 4輪ディスク
LSD フロント
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 16:16:30 IQcvRGL+O
HA21ノリなんだけどｱﾙﾄ用の12ｲﾝﾁってはいるかな?
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 19:12:47 /KGL04v10
>>378
いまどきの軽にめずらしいフロアシフトなんですね
ワークスの追加設定に期待
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 19:40:45 +NI07xWl0
HA21Sの2型乗りなんですが、この型はガワだけマイナーチェンジの前期ですよね。
旧規格K6A前期もタービンはHT06(日立製)ですよ？自分の認識では旧規格K6A（少なくともワークス）はHT06搭載だと思っている。
しかし、ブースト0.7止まり…。純正ブーコン死亡＋アクチュエータへのホース不良だった模様。
F6Aは分かりませんが…。
ラジエータは恐らく鉄ですね。意見の通りアルミではないと思われます。
ファンの枚数は4枚、NAが5枚なのにどうして？と思ったらファンの外径がでかいんですね。後期は5枚とか…？
そういえば今日はなぜか水温高かったなぁ。90℃以下だから完全に制御範囲ですけど。
>>380
詳しくは分かりませんが、テンパータイヤが13インチであるのを見ると入らないかも知れませんね。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 20:22:27 eqYdqBGgO
>>379
車重600kg台は厳しいんじゃない？
馬力の自主規制突破と横転しない重心の低さがほしいな
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 21:55:19 xwE4uKMb0
質問ス。
Ｃ系ツインカムと、Ｈ系ツインカムのＦブレーキは同じですか？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 22:38:28 n2GWK4tv0
>>382
たぶん真ちゅう。
鉄って他車種含めて見たことない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 22:41:34 MNNlaUcI0
うむ、錆びちゃうよね('A`
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/07 22:55:42 /YGTWnJm0
>>379
重量は750㎏程度で抑えてくれれば、まあ現実的かなと思う。
あと、全高については、突っ込んだ方がいいのか？
388:379
06/11/07 23:27:36 pc0AercT0
新規格のHA22Sが690ｋｇだから不可能ではないと思ったんだが。
その頃よりもフロントの剛性が強化されたし、700kg台前半は仕方がないか。
全高はcmの間違いでした・・・
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 02:18:33 Cm8O5rTjO
旧規格H系で一番速いって言われてるのがHA21SでおK??
友人が安く売ってくれるそーだからそれだけ知りたくて
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 09:08:08 nVibInC60
>>378
ぜんぶATなのか・・・
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 12:16:23 ExwQoknwO
ファンベルトが鳴くんです
助けて下さい
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 15:36:39 R6vWZhfVO
↑ファンベルトの張りは大丈夫？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 17:28:46 ExwQoknwO
自分で簡単に直せるものなんですか？しょっぱい質問ですみませんが教えて下さい。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 17:44:52 h484FrwCO
くくく――
そういうときはベルトワックスが一番なんだよナ…
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 18:08:06 vxQd5qddO
>>394 北見か!?
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 18:21:25 ExwQoknwO
ベルトワックスって鳴き止めスプレーみたいなものですか？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 18:37:28 mYhxfs0e0
>>396
ベルトをごまかしみたいな修理法でやるのはよせ。
きっちりと張るとか交換しないと結局路上立ち往生で泣きを見るよ。
少なくとも素人では無理。
素人に毛の生えた人でぎりぎり。
プロでも出来れば他の人に頼みたい(笑)
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 18:54:08 ExwQoknwO
ありがとうございました。交換します。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 20:19:45 h484FrwCO
くくく――
しょうがねぇなァ――
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 22:10:19 eB3W7vFi0
うちはha21だけどベルト張るの面倒だよね。
エクステ繋げまくってバッテリーの方からラチェットでやってる。
Dではどうやってやるの？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/08 23:13:40 +ssksSvd0
>>400
URLﾘﾝｸ(www.autotool.ecnet.jp)
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 00:28:37 8ODb0AayO
すみません…エンジン掛けたときとアクセル吹かした時にキュルキュルって鳴くんですけど何が原因か分かりますか？車は九年式HA21Sです（┰_┰）
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 01:01:27 Olb+2IKfO
これまたファンベルトの問題だと思いますよ ちゃんと張り直せば直ると思います。
質問なんですけど、CR22Sってもとからリアスピーカーってついてるんですか？自分のは中古で買ったんですけどリアスピーカーついていなくて、つけようと思うんですけど、もとからついてるなら配線はどの辺りにあるのでしょうか？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 01:05:35 ssLOLMge0
HA21Sって、ファンベルトあったっけ？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 01:11:26 xaYruNzR0
チェーンだったはず
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 01:40:26 8/XjcxIUO
ファンベルトは型式問わずついてますよ！
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 02:12:30 8ODb0AayO
買ったばっかりで鳴くってことは文句言った方が良いですかね？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 06:54:39 9YXG0U980
>>403
これはおそらくオプションで変わってくると思うが、配線だけはハッチ
開けて右側の内張りを剥ぐと孤独なカプラーとして存在しているの。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 06:58:36 43b+MOt+0
ラジエーターファンは電動なのでファンベルトというより
オルタやエアコンを駆動するベルトですかね。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 08:20:39 TZNGjL+RO
ｵﾙﾀのﾍﾞﾙﾄをﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄと言う
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 09:00:41 +gR6IQSG0
>>407
中古なら文句言う資格はなし。消耗品として考えるべし。
なんたら保証が付いてるならこの限りにあらず。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 10:27:24 Olb+2IKfO
>>408
わかりました！ありがとうございます！
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 12:41:49 TZNGjL+RO
HA21海苔なんだけど
何故かたまに電気が来ない事がある(ﾗｲﾄもｴﾝｼﾞﾝも何もつかない)
こんな症状出た事ある方教えて下さいm(__)m
ﾘﾚｰとか弱い所とかあるんかね??
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 13:19:22 ssLOLMge0
>>413
バッテリーは弱ってない？
替えるなら、サイズ上げた方がいいよ。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 13:45:52 Bc7vAQXb0
バッテリーんとこに留めてあるネジが緩んで線が外れかけてた事があった。
そりゃ電気つかねーわなｗｗｗｗｗｗｗ
普段まともにかかるのにライトもｴﾝｼﾞﾝも警告灯もハザードも
全てダメな時があるならこれかも。
バッテリー弱っててもゼロじゃなけりゃ薄く点灯するし。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 17:28:00 eMxVCZiF0
HA12S、友達からもらいました。オーディオ交換しようとしたんですが、パネルがなかなか外れません。シガーライターのソケットのところで引っかかっているような・・・分かる方お願い致します。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 18:51:41 +gR6IQSG0
>>414
電気が「たまにまったくこない」というフレーズから
バッテリーが弱ってるという発想に行き着くのはなぜか聞いてみたい。
普通一度ライトもエンジンも何も付かなくなったバッテリーが
次の日にでも復活するにはいつ充電してもらったんだという疑問がわく。
>>413
ちなみにキースイッチの接触不良もあるし、うちのワークス（CA72V)は
キースイッチから初めてのコネクターが接触不良の熱で溶けてたこともあったな。
もちろんキー入れてもうんともすんとも言わなくて、調べてビックリ。。。。
ラジエーターファンに行く回路をリレーを使ってわけて、キーに流れないように
したら直った。
まあでも一番怪しいのはバッテリーのターミナルの接触不良。
コネクター死んでもライトは付くからね。
触ったらすっぽり抜けたこと多数。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 19:51:06 ssLOLMge0
>>417
>>414な訳だが、まあなんちゅうか、寒くなったから、朝晩はバッテリーダメで、昼間はいいのかと思っただけですよ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 20:28:27 FIQeBvaV0
>>416
ディーラーに行け!!!
シガーのソケットは中身を抜いて
指を突っ込んでふちを押さえながら
裏から本体部分を回せば、ねじ式で外れる
あとは、はまってるだけだから気合で引っ張る
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 21:39:25 1QjvoECG0
HA11S海苔なんですが、フォグのバルブってH3の35Wですよね？
これにH3・55Wのバルブを入れても大丈夫ですか？というかそもそも55Wのバルブは装着可能ですか？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 23:11:28 Olb+2IKfO
どっかのワークス乗りさんのサイトで５５Ｗのフォグつけてましたよー
確証はないですがつけるんちゃうかなぁと思います
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 23:21:24 gQuiRQxy0
>>420
きりかきの位置が３５Wとは違うはず。
でも、削れば無問題。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 23:29:24 datPlCzn0
バルブの座金削るならギガルクスのが脆くて加工しやすい。そのかわり壊れやすくもあるけれど。
他のはやたら硬いステンだから結構苦労すると思うよ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 23:33:39 3j65p9bR0
樹脂レンズとか純正リレーだとまずくないか？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/09 23:46:32 0U+nsYlFO
>>424
樹脂製のライトでハイワッテージは危ないよな。
S13のプロジェクタライトが溶けた時は悶絶したよww
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 00:09:36 8hy+WoRf0
旧規格H系はヘッド・フォグ共にガラスだったような…
違ったっけ。3年前に手放したから忘れた…
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 00:36:39 kzYgmEhH0
H3aの35Wで70W相当のプラズマイオンイエロー入れてｳﾏｰ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 00:58:48 DUO2nz9M0
>425
13のプロジェクタは前期後期ともガラスレンズだが。
レフレクタは解らんがバルブベースも金属製だったけど。
どこが溶けたのかとても気になる…
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 14:38:31 9icsl8N/0
>>428
ﾜｰｸｽｽﾚなんで端折って書いたんだが、そんなに気になるなら詳細をｗ
S13のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀで光軸調整したことあるだろうか?
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀ本体をｸﾞﾘﾝｸﾞﾘﾝ動かして調整するんだけど、
ただでさえﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀ本体と樹脂製ﾗｲﾄｶﾊﾞｰの隙間が狭いのに
ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞつけて調整したら隙間が近すぎて熱で樹脂製ﾗｲﾄｶﾊﾞｰが溶けたのよ。
で、悶絶ｗｗ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 16:21:49 DUO2nz9M0
樹脂製ライトカバーって後ろの黒い樹脂の事？そりゃ凄まじい。
以前CATZ ZETAとギガルクスのバルブを入れてた事あるけど、そのときは全然平気だったよ。
因みに前期後期プロ及び角目とも使ったことあるけど、溶けた事は無いなぁ。
グリルをマウントするステーは良く折れたけど。
ｽﾚ違いｽﾏｿでした!
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 18:31:44 3++pUeB00
表面のレンズ掘られてない樹脂板の事じゃないの？
うちのはセラだけど(嫁用にワークス考えてるので最近スレ見てます)、いわゆる高効率バルブみたいなの
に変えてるもんで、左目のプロジェクタ(普通ビーム用)の前、樹脂のカバーが一部トロっとなってるよ。
ひょっとしたらそこに何かゴミが付いて、その時熱もったのかもしれないね。
今は怖いんで、停車時は出来るだけスモールだけにしてる。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 21:12:28 mPHZ3PAxO
ｽﾚ違い
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 21:45:04 /mTWZWjc0
今からワークスでドライブに行ってくるｗ
おまえらも金曜の夜くらい走りに行こうぜ！
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 22:13:22 urzALH7oO
ほんじゃ琵琶湖１周ドライブいってきまーす
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 22:30:06 lnw3oUxU0
ガソリン無いし、路面凍結しそうだしもう寝る…
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/10 23:07:30 AoBxqovbO
いいなおまいら…12時間交代勤務でﾛｰﾃｰｼｮﾝで休む体制の会社のおれは明日も明後日も仕事…
今週の休みは火曜日と水曜日orz
誰か遊んでください
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 00:10:16 u68V9QTe0
>>436
お前は俺か！
俺も12時間勤務ですよ次の休みは水、木曜日だけど。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 00:12:35 yhbJmWs6O
ﾛｰﾋﾞｰﾑ80Wのバルブ入れてみた。
さて、ハーネス溶けたりするのかな？
ドキがムネムネする。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 00:30:10 A8SJGhJ3O
さて、もぅ冬になる訳だが、皆はどこのオイル入れてるんでつか?(´･ω･`)
○Ｗ―○、感想などもお願い
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 00:51:02 pO1Y1Q/P0
>>438
もしやIPF？
俺もつけてるｗ
441:が
06/11/11 01:44:19 gMSL6NRM0
Ｈ系シングルカムのブーストって純正でいくつ？
１．１って普通？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 01:55:56 jHXyrrRv0
0.9
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 02:41:39 Z4GuxD3U0
>>441
４代目前期型で日立のタービンならノーマルで1.1だったはず。
それ以外は石川島播磨重工ので0.9
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 06:17:45 lnbWdEI20
>>439
elfのエクセリウム5w-50
自動後退の量り売りで入れてもらってる。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 07:52:17 H3hsKuzP0
目で見ようとしてはダメだ…
心で見るんだ…感じるんだ
これぞ心眼
さすれば夜の峠道も月明かりだけで走行できる
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 09:10:15 KdyuYIx8O
HA21のホイル買おうとしてるんですがBestｻｲｽﾞを教えて下さいm(__)m
ツライチになる感じがいいです
皆さんはどのﾒｰｶｰのホイル履いてますか?
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 09:53:54 krld3B450
6.5J-13+35で155/65-13はフロントがハミ出すがリアはツメ折ればいい感じ。
車高ノーマルならツメ折り無しでもおｋ。
フロントはフェンダー引っ(ry
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 10:21:50 yhbJmWs6O
>>440 いや、ﾚﾐｯｸｽﾊﾟｰｸﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞってやつ。
小さく車検対応と書いてある下に
車検は通りませんと書いてあるステキなバルブ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 11:24:41 2o8ss2Gg0
>>446
6J-14+38に155/55-14が引っ張りタイヤでいい感じ。
165/55-14履くとタイヤが出るから叩きｄ（ｒｙ
>>448
素敵なバルブですねｗ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 13:40:34 MzG/z49R0
現行で売ってるタービンでスズスポHT06（N2スペック）と同等の
タービンってあるんでしょうか？
N2CPU仕様で最大加給圧１．３かけて大丈夫なやつ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/11 15:42:39 lnbWdEI20
>>450
C.R.F スポーツタービン （テイクオフ）なら、1.2までならかけれるけど……。
URLﾘﾝｸ(www.k-takeoff.com)
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 00:25:18 hHmm/j5q0
ワクースで事務化参戦決定しますた
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 05:48:26 b4Wx5bMS0
>>448
ﾜﾛﾀｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 15:13:03 EnbmOH70O
みんなのワークス何馬力よ？
ワークスで最高何馬力のマシーン作れるかな？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 15:30:30 amysooBAO
くくく―――
NAなら1万回転…
ターボなら200馬力もホラじゃない――
――やっぱり宝石だろうK6Aは――
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 16:15:01 XtJm62RnO
>>455 悪魔のワークスでも作って欲しいっす
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 18:12:07 65WWoaE80
今日は荒れ模様だったせいか、気がついたら屋根のモールが片っぽ
どっか飛んでいって無くなってた..... orz
458:CR22S RS-X
06/11/12 18:33:58 W1lxn7OeO
60以上で走るとガタガタと揺れて
ブレーキ踏むと壊れる位揺れます。
バランスは取ったばかりです。
ハブベアリングかな？教えて！エロイ人！
ちなみに右前ホイルのみ高熱でした。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 18:53:38 u47mSJkW0
ローターのような気がするよ
暫く走行してブレーキの一発目の踏み込みが、
ふかーとするならハブだと思うよ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 20:35:46 9xymXFZWO
HA21乗りですけど教えて下さい
ｽｽﾞｽﾎﾟのﾌﾗﾎを購入しようと思うのですが純正ｸﾗｯﾁにそのまま付きますでしょうか?
すいませんが教えて下さいm(__)m
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/12 21:23:21 9xymXFZWO
先程の者です
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはFFと4WDでは種類が違うんですか?
462:458
06/11/12 23:52:09 W1lxn7OeO
>>459サンクス
踏んだ感じはしっかりしてます。但しハンドルとブレーキペダルがガタガタします。
前パットとローターは新品に替えたばかりです。
10万キロ超えだからハブベアリングかな？
点検出してみます。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 00:01:33 Apy+Nio20
>>458
タイロッドとかボールジョイント大丈夫？
ハンドル切ったときガタ出てない？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 05:03:15 eSe6p3sC0
>>460-461
純正クラッチに付きます。
車体番号200001番以降のモデルは、FFと4WDと品番違います。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 20:50:04 XHplJA1J0
新規格乗りですが４ＷＤのビスカスってほとんどの車種で共通？
ワゴンＲや普通のアルトのでも合いますかね？
ハンドル切ると グオオオ・・・とうるさいのでオクで新しそうなのを
落とそうかと悩んでます。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 21:11:33 Ei1trTspO
HA21乗りなんですけど
純正ﾌﾟﾗｸﾞって何番ですか?そして変えるなら何番手上げがいいですか?
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 21:15:55 eSe6p3sC0
>>466
NGKのウェブサイトでもググってみ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 21:46:29 AfOIKRiuO
フォグに穴開いてた…。
飛び石かな(´･ω･`)
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 22:40:19 Zr8ceYWYO
アルトワークスで１００馬力越えは可能かな？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 22:44:54 fOd0evcKO
>>469
タービン載せ変えたり排吸気系やらを換えると越える。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 22:49:51 loHHwjD60
>>466
7番じゃないの？
弄ってないなら、純正の番手の方が良いよ(始動性悪くなるかもしれないし・・・
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 22:58:51 Zr8ceYWYO
470ｻﾝｸｽ
ドノーマルから１００馬力越えしようとしたらいくらくらいかかりますか？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/13 23:52:31 5KFeXNwl0
どっかからコンプリートエンジンが出てたような…
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 00:16:44 Lev3/dC+O
足回り等の強化もしないとね
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 00:48:14 02uYCoPhO BE:152486126-2BP(111)
>>472
kカーマガジンの広告に載ってるよ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 00:48:57 fl/payHeO
HA21海苔です
走った後に止まってると臭い白煙が出てきました
ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰかと思ったんですがﾌﾞｰｽﾄもかかるしﾊﾟﾜｰは落ちてませんでした…
原因は何なのでしょうか??
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 01:09:47 CpHa3LVx0
どこから出たかにもよると思うけど…マフラーですか？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 08:53:56 e/uDOJV70
>>476
エンジンオイルが燃え始めた。今までのオイル管理の度合いのつけが回ってきたと言うことだ。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 09:45:10 fl/payHeO
レスサンクスです
Oil交換は3ヶ月に1回はしてたので大丈夫と思いましたが?
ﾏﾌﾗｰから出てきました｡
それが出る時とでない時があるんです…何故こんな症状がでるんでしょうか?ｵｲﾙｼｰﾙですかね?
因みに走行77000㌔です
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 10:07:15 +xgzvJCD0
>>472
パワー出すだけなら安く上げて２０～３０万位じゃない？
新品使うんなもっとかかるかな。
案外計ってみると(´・ω・`)な結果が多いみたいだよ。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 11:10:23 ITIXo1Of0
>>479
時々でるのならまずPCVバルブを疑うべき。
PCVバルブってなに？という質問は無しね。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 12:32:20 1GWLVY2H0
HA22糊だが、他に載ってる人いる？まわりに居ないのでさみしい・・・orz
誰か情報交換しよう
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 12:51:20 G9m5vin90
>>482
>>465にもいるじゃん。誰も答えてない（知らないからだろうけど）けど。
狭いワークスワールド、ここでやればＯＫ。わかる情報なら誰かが
答えてくれる。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 13:20:38 fl/payHeO
>481
…PCVﾊﾞﾙﾌﾞって何…?知らんくてｽﾏｿorz
ｵｰﾘﾝｽﾞの……
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 13:59:51 E6E9GGTr0
>>484
前スレにﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ調整用のバルブって書いてあったような。
４代目ＲＳ－Ｚにはついてたけど、その前に乗ってた２代目には
ついてなかった。（見付けられなかった）
ヘッドについてるはずだよねぇ？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 14:54:51 ITIXo1Of0
>>484
携帯じゃ前スレ、過去スレ、といっても辛いだろうから教えてあげる。
PCVバルブはピストンリングから下側に漏れた不完全燃焼ガスを
吸気側に戻すための通路に付いてるバルブ。
吸いっぱなしだとオイルの蒸気なんかも一緒に吸い込んでエンジンの
吸気側が汚れたり、スロットル調整がうまくいかなくなったりするので
その時のアクセス開度とかでのマニホールド負圧によって適度な分だけ
未燃焼ガス(ブローバイガス）を引き込むための自動調整式のバルブ。
それがカーボンやスラッジで動きが悪くなると、吸いっぱなしになって
オイルの蒸気を吸い込みすぎて白煙の元になる。
引っ掛かってるバルブが元に戻ると正常になったりする。
んで逆に開かなくなるとエンジンのクランクケースの内圧が上がってシャフトの
シールあたりからオイルが漏れ出したりする。
あまりにひどい内圧でシールごと抜けた車を見たことがある。
(セルボの今はなき4気筒DOHC F6Bで）
それがPCVバルブ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 16:03:54 fl/payHeO
>485
>486
長文ありがとうございますm(__)mm(__)m
意味合いは理解しました!!
とりあえずはっきりとした原因が分からないのでそこから潰していきますね(^-^)
因みにﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのどの辺りについているのでしょう…m(__)m?
あと外して掃除してやるだけでいいですかね?
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 16:54:08 3fzZy5sy0
>>487
掃除とか言うせこいことはやめてあっさり交換。
2000円もしないよ。
どのあたりに付いてるかは時期的に違うから
実車と見ながら誰かにきいてちょ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 16:56:45 E6E9GGTr0
>>487
帰宅したら画像でも貼っとこうか。
ヤフオクでｴﾝｼﾞﾝ落とした時についてたのあるから
捨てアドでも晒してくれればあげるけど。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 17:22:52 fl/payHeO
>488
>489
ﾚｽありがとうございますm(__)m
とりあえず画像載せて貰ってもいいですか?
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 18:57:04 zc+dPfJF0
>>490
あいよ
URLﾘﾝｸ(www.vipper.org)
URLﾘﾝｸ(www.vipper.org)
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 19:04:34 lRGnJ5p9O
PVCバルブってK6Aの場合、ヘッドカバー右上についてる8ADと書いてある
あれか？サージタンクとホースで繋がってるやつ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 19:55:21 I9xhvDqu0
>>486
俺のはF6Aだけど
EXカムカバーとINカムカバーがつながっているホースで
EX側の圧入されてるパイプが抜けた事がある。
ついでにオイルが飛び散って火がついたお
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 20:34:47 Lev3/dC+O
今日ﾌﾞｰｽﾄ計が動かなくなってｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見てみたら三つ又が折れてた 奇跡的に予備もってたからすぐ交換したけどこんなことあるんですね
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 20:58:52 fl/payHeO
画像ｻﾝｸｽm(__)m
PCVﾊﾞﾙﾌﾞ外して掃除してみました!最初動きが悪かったのですが掃除したらよくなりました!これで様子みてみますね♪
もしこれでも白煙出るようでしたらｵｲﾙｼｰﾙとかですかね…
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 22:59:10 3fzZy5sy0
>>495
ちゃんと動くようになっただけでオイル消費が減った車もあるよ。
キャリーとかエブリーみたいに高回転を強いられる車とか。
動きが悪いのは末期的だから軽く動くようになっても本来の性能は
期待できない。
交換を勧めます。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 23:00:17 3fzZy5sy0
>>493
それとこれはちょっと話しが違う。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/14 23:34:23 p+fJh4qO0
最高速制御：最高速制御は、以下３通りの方法を複合して制御している。
インジェクター：車速が130kmを超えると、インジェクタの燃料噴射を２回に
１回停止する。
ABV-VSV：車速が128kmに達すると、ABV-VSVをONにしてABVを開き、
過給圧をターボチャージャー手前でリリースして車速を制御する。
WG-VSV：車速が128kmに達すると、WG-VSVをONにして、
ウェストゲートバルブを作動させタービンホイールに吹きつけられる
排気ガス（排気圧）を減少させ、車速を制御する。
（ABVはAirBypassValveいわゆるブローオフバルブ、WGはWasteGateの略で、
過給圧を下げ、タービンの回転を落とすということかな？）
というように車速センサーからの入力が決め手のようです。
車速センサーからの入力はMTミッション車では、コンピューターの
４４ピンに入っているRSWという信号です。
（ATはセンサーの場所がミッション内にあり、根本的に違うようです。）
車速センサーはリアデフの横についており、センサ回転数が637rpmの時に、
ECU側で車速が60kmであると判定するそうです。
ただしこれをカットすると、ECUのダイアグ（自己診断）が働き
コンビネーションメータのダイアグランプが点灯します。
その理由は、エラーコードNo24（減速時フューエルカット実行中の
一定時間、、車速センサ信号の入力が無い時）が発生するからです。
このエラー発生時は、Fail SafeとしてISCデューティー比を固定にすると
のこと。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/15 13:57:22 Jo3OmcKp0
新規格の前期型に乗ってるんだけど、
１００馬力くらいにするには、どうすればいいですか？
マフラーとエアークリーナーは換えてあるけど・・・。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/15 14:06:38 rr94GKeDO
HA21のﾌﾗｲﾎｲｰﾙの話しですけど前期後期でも合わないって事もあるのですか?
ﾔﾌｵｸとか見てたら区別されてたから…
よろしくお願いしますm(__)m
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/15 14:10:54 B8jWGk9i0
嫁が妊娠したのでタバコやめたらお金が減らなくなりました。
ｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄに俺の欲しかったﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ買ってくれるそうです。
ｳﾋｮｰ！
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/15 15:25:07 G8sPenp40
>>499
まずはスズスポのＮ2ＥＣＵを手に入れましょう。
タービンはチューニングショップからも出ていますが
ＥＣＵはどこからも出てないです。
話はそれからだ。
でもそれが一番難しいんだけどね。
ヤフオクで年に1～2個出るかどうかですから・・・。
さもなくばワンオフで何とかするか。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/15 17:32:59 it6isk7A0
>>500
前期と後期では、共通ではありません。
違う部品になりますので、要注意。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/15 17:53:28 rr94GKeDO
>>503㌧ｸｽm(__)m
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/15 21:54:28 IQVLcIG10
>>498 はどこへの投稿の誤爆なのだろうか？ 気になる・・・。
>車速が130kmを超えると、インジェクタの燃料噴射を２回に １回停止する。
との書き込みを見ると軽？とも思えるし。
車速センサーがリヤデフ云々、と言っているのでワクスではないよね,少なくとも。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/15 23:43:45 Icqzgmfr0
カプチか？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 00:36:03 v9eOmG720
>>505
F6Aエンジン搭載車種かな。
>>506
ビンゴかも。
リアデフをMTケースに置き換えればワクスも同じ制御。
そんな単純な制御だからI/J配線をごにょごにょすればリミ解
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 00:41:05 QtgVwTjM0
2回に1回じゃなくて2本噴射1本休みだよな？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 14:39:14 uy4E+I3wO
ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ開けて中が空でﾘｻﾞｰﾌﾞに満ﾀﾝ入ってるって事はすでにｶﾞｽｹｯﾄ抜けてます??
車種HA21
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ歴あり
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてません…
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 15:17:25 AJSdtq6hO
>>501おめ！
タバコ代が浮く→お金貯まる→ブストメーター代も浮く→ｳﾏｰ(´ー｀)
ですな
浮いたお金で4輪ネオバか01でも買いなされ(´ー｀)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 17:05:50 B0TWeZMPO
今月金ない。ベルトなるんだけどいくらかかるの？五千しかないがむりですか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 17:22:06 AJSdtq6hO
くくく―――
だからベルトに不安を感じたらすぐにベルトワックスなわけヨ――
いつの時代もそうだ…
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 17:26:22 kMHh+nY40
今日からこのスレにお世話になります。
S－MXから5年式ワークスに乗り換えました。8万キロ走ってるけど
これから可愛がって生きたいと思ってますｗ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 17:47:50 nrn7aKkp0
>>511
バンパ外せる能力があればいける。リフトなしで。
あとは壊しちゃってもいいさ、という気持ちと根性でやれる。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 18:41:57 sNVdvEyaO
6年式C系ﾜｰｸｽ12万キロだけどまだまだ可愛がりますよー
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/11/16 19:16:48 v9eOmG720
>>508
整備書には1番2番を2回に1回停止 とある。
配線図も1番2番のハーネスはECUから1本出て途中でそれぞれに分岐。
3番は独立。アースは3本で共用。
2本（1番2番？）噴射1本（3番？）休みって情報もあるけど、どっちが正しいのやら。
誤植じゃなきゃ整備書が正しいだろうけど。
>>509
もう1回ラジエターを満タンにして少し走って、また減るようなら可能性大。
オーバーヒート歴有りって事はヘッドの歪みの可能性も。
少しの歪みなら新品ガスケットに入れ替えて
ちょっと強めにトルクかけて締めれば運が良ければ治る。
運が悪いと面研要。
少々のガスケット抜けはパワーにあんま関係ないよ。
規定圧縮が得られないほど圧縮が逃げるてるならパワーダウンするだろうけど。