06/09/07 10:16:16 kTGU+ntq0
インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
URLﾘﾝｸ(www.poweraxel.com)
みんから「スバルインプレッサWRX」
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ないる屋
URLﾘﾝｸ(burn-up.vis.ne.jp)
ラ・アンスポーツ
URLﾘﾝｸ(www.wrc.gr.jp)
ジアーロクラブ
URLﾘﾝｸ(www.club-giallo.jp)
HKS
URLﾘﾝｸ(www.hks-power.co.jp)
HKS KANSAI
URLﾘﾝｸ(www.hkskansai.co.jp)
ゼロスポーツ
URLﾘﾝｸ(www.zerosports.co.jp)
柿本改
URLﾘﾝｸ(www.kakimotoracing.co.jp)
BLITZ
URLﾘﾝｸ(www.blitz.co.jp)
Tommykaira
URLﾘﾝｸ(www.tommykaira.com)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 10:51:18 GvQ4AJatO
>>1
乙
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 11:15:33 dI/ZC7JE0
前スレで、RE070が17000km走行で7分山ってあったけど、
漏れのはGDAでRE011だけど、12000kmで5分山もないんだけど...
でも、漏れの運転ってショルダー部分にバリの痕跡がまだ残っているくらい
大人しいんだけど。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 11:34:17 GtoPlVWK0
>>4
みんな実際に測っているワケでもなく主観で言ってるだけだろ？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 11:45:32 C/8q/Anj0
1文字目 G…インプレッサ.... A型 00/08～01/08
2文字目 D…セダン. B型 01/09～02/10
. G…ワゴン. プロドライブスタイル 01/09
3文字目 2…1.5 FF. S202 02/05
. 3…1.5 4WD C型 02/11～03/08
. C…1.5DOHC FF D型 03/09～04/05
. D…1.5DOHC 4WD E型 04/06～05/05
. 9…2.0. S203 05/01
. A…WRX F型 05/06～06/05
. B…STI. S204 06/01
4文字目 A～G年改 G型 06/06～
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 13:14:40 kTGU+ntq0
あ～忘れてた。 >>6さん ｻﾝｷｭ。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 14:53:36 AW/9SF1b0
>>4
安心しろ。街乗りのみで、ターボを殆どかけないチンタラ運転の俺でも
１万ちょいで５分山だorz
ディーラーでは２万ぐらいで交換になるんじゃないかなと言われた
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 18:16:17 C/8q/Anj0
>>7
元々この表作ったの自分なんですけど、
最近ズレ具合と縦長が気になって作り直したのですが、
やっぱり縦長の方が良いですね～～。orz
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 19:30:37 9odpY3EH0
>>4
GDAでも標準で結構グリップするタイヤがついてるから減りは早いよ
だからその減りは普通だと思う
ネオバとかRE01Rなんてびっくりするほど減るよ
スポーツ走行すると1万kmも持たない
逆にウンコタイヤは食いつかない代わりに安くて減らない
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 20:34:59 pT84hhUy0
前スレでインタークーラーのかしめ補強とか言ってた人、こんなんもあったよ。
URLﾘﾝｸ(www.rikodo.com)
インタークーラーの熱なら耐熱300度くらい有れば十分じゃないか？
ロウ付けでも良さそうだけど、アルミは難しいらしい＆フィンが溶けたら元も子もないから、お薦めはしない。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 20:39:30 pT84hhUy0
>8
そもそも何分山って山全部で10分？
それともスリップサインで0分？？
全部で10分だったら、4分山くらいでスリップサインじゃね？？？
一番減ってる所で見てるか見てないかでも全然違うし、その辺が個人個人でバラバラな希ガス。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 21:24:18 uNPzTiJi0
インタークーラーカシメ情報ありがとう
これはカシメの表をコーティングして補強するのかな？平気なのでしょうか？
今まで気にしたこと無かったカシメ部分ですからチェックしてみます。
多少の漏れがあっても平気かなとは思ってます。
元もと２Ｋ以上掛かるのをウエストゲートやリリーフで逃がしてること考えると。
設定圧までのフィールやタービンの熱害には影響ありそうですね。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 21:26:28 uNPzTiJi0
よくE型からの締まったリリーフバルブと交換する人居るけど大丈夫なの？
ツインスクロールタービン用の硬いバルブなのに。
リリーフバルブ緩くても考えた上での設定値だから、ウェストゲートやタービンへの背圧が変わって問題ありそうだけど。
緩くてもそのリリーフバルブが開いて設定圧になるように全て設計されてるはず。
その緩いバルブが開くまでのレスポンスを上げる為に元もと圧が掛かりやすくなってるモノを閉じちゃったらタービンやウエストゲートへの負担激増になるんじゃないかな。
私は豚言うな！鷹目海苔で関係ないですけど。
もれなくマウント欠陥経験有り。いつインプは完成するんでしょうね。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 22:59:47 xlxtmUZy0
リリーフバルブってスロットルを開いているときはバネ圧で閉じていて、
スロットルを閉じるとインマニ側の負圧を利用してバルブを開き、
コンプレッサー側の残圧をインテークに返すわけで、この動作は基本的に変わらないでしょ。
純正のリリーフバルブはそれだけではなく、
アクチュエーターが正常に働かなかった場合のフェイルセーフ機構として、
ある程度以上の圧になるとわざと圧に耐えかねて開いてしまうように作ってあるわけで、
ブーストアップする際にこの動作が邪魔になるから強化品に換えるんでそ。
エボはそうなんだがインプはどうなん？同じだと思うが
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:12:10 gsLbhch30
Bomexの涙目用フロントバンパーのリップ
街で凶器になりそうだな…出来はいいのにorz
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:13:57 BZ2EqfxZ0
「14000キロでまだRE070が7分残っている」って言った張本人でふ・・・。
今日約1000キロ毎の定時ローテーションをした。
さすがにショルダー全体が中央付近からゆるく斜めに
削れ始めているんだけど、外周側にある浅い溝がまだ段差が存在する。
今回はクロスで入れ替えてフロントをバランスしなおし。
タイヤ空気圧は標準どおり、増し締めチェックして終了。
あと1000キロ程度で浅い溝の終端部分はなくなるだろうけどね。
40キロ指定のきつめのカーブに70～80km/hくらいで突っ込んでみたけど、
その程度なら不安感は無い。
＃そういえばこの車、納車時から自動的にポテンザドライビングレッスンの
無料参加券を手にしているわけだよな。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:20:19 NmVrOdHG0
>>17
「クロスで入れ替え」ってなんだ？
ローテーションは前後のみだろ。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:22:19 9odpY3EH0
クロスで交換って、標準タイヤでも回転方向指定されてなかったっけ？
タイヤメーカーが計算して作ってるのだから、前後入れ替えだけの方が良さそうだけどどうだろ？
街乗りで走る分には大差ないとは思うけどね
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:36:02 BZ2EqfxZ0
RE070はインサイド/アウトサイド指定。回転方向指定なし。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:42:24 pmNzo6Nq0
070は回転指定無しアウトインがあるだけ。ウチの欠陥豚はそうだたよ。俺も知ったときは驚いた。
斜めに溝入ってるから新車時から軽く流されるのはこの影響もあるのかとオモタよ
ポテンザドライビングレッスン無料参加そうなん？特なのかどうなのかも知らんけど。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:43:59 Mx5fJjEGO
>>19
ホイールからタイヤめくって、タイヤの回転方向はそのままに
右前を左後ろ、左前を右後、ってローテーションの仕方じゃないかな？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:46:45 Mx5fJjEGO
あー、そうだ。
01Rと違って左右非対称た→070
逝ってきまつ。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:52:37 BZ2EqfxZ0
070はローテーションのやり方に制限は無いけど(別に左右で入れ替わっても構わない）
タイヤの裏返し使用が出来ないのが痛いやね。
ショルダーが削れた01Rとかは一度外してインサイド側アウトサイド側を逆に組んで
転がし用とかサーキット練習用タイヤとかに使えるけど。
＃ポテンザ硬いからホイルからめくるの嫌。2人がかりだし。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 23:54:36 KDt4kpHhO
070が当初はオプションだったとはいえ、タイヤを気にしない人が多いのかな。
それともローテーションする間も無く擦りきれてる人が多いのかな。
見たことがあれば表示に気がつくと思うけど。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 00:15:30 37bfyApj0
タイヤの回転方向に指定ないのか
最近のは安いタイヤでも指定されてるのが多いから知らなかったな
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 00:18:28 37bfyApj0
>>24
扁平率が高いほど硬いよね
30とか凄そう
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 02:10:05 NEuJpXAU0
>>27
それは扁平率が低いと言うのではないのか？
いやマジで質問
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 02:35:48 KxbcbVifO
俺もそう思う。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 13:48:13 37bfyApj0
>>28>>29
悪い
未だにどっちがどっちだかよくわからん…、低いでいいのか？
率だから低いでいいのかな
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 13:55:38 v0Kv6Ms50
ロープロフィールタイヤだから低くならないと...
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 14:45:01 37bfyApj0
それもそうだな
勉強になったわ
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 19:17:50 iwTORpYk0
ギア比も数値の大小から考えると
高い→いっぱい回転する
と考えたい気がするが
ハイギアードという言葉が
逆にいっぱい速度が出る方向を示すので
なんとも釈然としない状況だわ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 20:17:35 6uNNJJtB0
>33
つ[減速比]
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 21:19:49 CwSXQ22v0
トレッドに対してホイールリム部から外周までの高さを％で表して
いるのが、タイヤのサイズ表記の中にある45とか70とかの数字やね。
235 トレッド幅
45 扁平率
R ラジアル（ZRなどとある場合、Zは速度レンジ表記）
17 内径
間違えていたらごめん。
＃減速比の話は、整備学校の学生が結構悩む話だね。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 21:42:00 yhk4jQc20
うおー、クルマがエンストする...。＿|￣|○
1週間ぐらい前にZEROスポーツのステンのエアインテークパイプ付けたんですが
とまった時(クラッチ切ったとき)に時々エンストするようになりますた。
何か関係ありますかね?
最初疲れてキラッチの切り方が甘いのかと思って意識してたんですが、それでも
エンストしたので、自分の運転のせいではないみたいっす。(T_T)
へるぷみー。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 21:50:47 DbPN4os/0
意味が逆転しても通じりゃいんだよ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 22:00:48 iwTORpYk0
ギア比も数値の大小から考えると
高い→いっぱいエンジンが回転する
と考えたい気がするが
ハイギアードという言葉が
逆にいっぱいタイヤが回る方向を示すので
なんとも釈然としない状況だわ
に訂正
>>36
ブローオフの吹き返しがエアフロの誤動作を招いている気がする。
その前にブローオフがちゃんとサクション戻しになっているかももちろん要チェック。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 22:10:14 62YZpNGj0
ゼロのパイプは固いから震動吸収しないのね。で隙間が出来ちゃって２次エア吸っちゃう。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 22:16:57 +WeTINLd0
最後のセダン欲しい
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 22:19:45 yhk4jQc20
>>38 正直良く分かってません。
「ブローオフがちゃんとサクション戻しになっているかももちろん要チェック」
とは、どげんすりゃいいとですか? （ ´Д⊂ヽ
>>39
実は工具が無くて、外すべきネジを一本付けたままにしてます。
なので、さらに振動を吸収できない状態になってるかも。
(今日、工具は買ってきた)
そう言えば、エンジンかけたときに、エアがプシューっていうような音が聞こえます...。
外さなきゃだめ? もし、対策があるならアホな私にも分かるように教えていただけると
うれしいッス!!!!!!!!!!!!!!!!!! (T_T)
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 22:31:47 nJZw37Ea0
>>41
とりあえず…
元に戻しておけ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 22:49:55 Y/UoZARG0
（・∀･∀･）キラッチ
（・∀･∀･）キラッチ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 23:23:09 dxeKGeiT0
エンストしそうになったら
反射的にアクセル踏むってのはダメすか？
とりあえず簡単にエンスト防止出来ます。
・・・C車両かと。（・∀・）
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 23:39:00 1VsG+pbQ0
GDAE乗りだが、営業が決算なのでGDBGを買ってくれと
言ってきた。
ちょうど来年の車検の時期にフルチェンなので、新型に
乗り換えるつもりでいたのだが迷うな。
車検まだまだ残ってるのに売り込みに来るなんて、
G型はあまり売れて無いの？
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 23:41:23 6uNNJJtB0
>45
普通に考えて売れないでしょ、新型が発表になってからでも遅くないみたいな感じじゃないか？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 23:45:12 S2ceoKTt0
>>45
GDAEならまだ新しいし、どうしても今GDBに乗りたいというので
なければ買い替えるのは勿体ないな。
だいたい乗換を考えるなら、次期インプが出て
最初の年改辺りをねらったら?
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 23:51:35 5IyxL+KY0
形や欠陥あって飼うわきゃねえべ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 00:19:53 K8gaJvbf0
>>42
明日は雨だそうで...。
とりあえずノーマルパーツと大き目のマイナスドライバーを積んどくっす。
>>43
43のﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶ…(´･ω･`)
>>44
おーそれナイス!!
なわけないッス～!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
あ、でも結構いいかも。（・∀・）
誰か助けてえ～......。（マジ)
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 01:26:41 X2TJOptoO
自分で対処も出来ない奴にバカ扱いされる
>>43が哀れでならない。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 01:31:03 jcShKjgD0
>>49
悪い事は言わないから元に戻して、ショップに頼め
写真でもうｐするなら別だが、実物見ないで判断は怖くてできない
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 01:46:45 GSTDvjFT0
>>49
元に戻してヤフオクに安く出品
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 01:55:50 u27C/AO80
そして俺が落さ（ry
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 02:52:45 4K/EHeHPO
↑俺は 42 や 44 に対してもそのように思うが
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 02:57:53 4K/EHeHPO
>>50
俺は 42 や 44 に対してもそのように思うが
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 07:45:32 Rw3ePOJAO
>>49
俺のは配管が当たってﾈｼﾞ外れないから緩めただけだけど平気だよ(GDBA糊)
止めるﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞの所が隙間開いててｴｱ吸ってるに一票。
締め直してからCPUﾘｾｯﾄして、それでも駄目ならﾉｰﾏﾙ戻し。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 14:39:17 klvkiYpa0
GDBFでゼロスポのインテーに換えてるけど
全然不具合はないなぁ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 18:32:27 Q4m2ln0g0
>49
ホースって再使用？
だとしたら、バンドの位置は以前の締めた跡に合わせてある？
ずれてると漏れやすいよ。
これはラジエーターホースとかも一緒だよ。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 22:29:44 K8gaJvbf0
アドバイスどうもです > みなさん
どうも細い方の口のバンドの取り付けがまずかった(隙間があった)
のではないかと思います。
こっち側って、まっすぐな部分が1cmぐらいしかなくて、そこでキッチリ
ホースを固定してから組み込んでやったらエンストしなくなりました。
ありがとうございました。
>>56
今日、グラインダ使って六角レンチを短くカットしてネジを緩めました。
そこで配管に当たってネジが取り出せないことに初めて気が付きました。
あちゃー。
私もそのまま行くことにします。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 22:46:48 MRNy61M80
おとといGGAF納車されました。こいつは（・∀・）イイ！
が…、渋滞中や気持ちよく加速した後に
エンジンチェックランプが点灯してくれます。
しばらく走ってると消えるんですが…これってデフォ？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 22:59:02 nYWyIE/s0
GDBFに乗ってますが、納車の時に営業マンからインタークーラーウォータースプレーは
オートにしない方が良いと言われ、未だにマニュアルでも使ったことが無いんですけど、
たまにはマニュアルで使った方が良いんですかね？
全く使わなくても問題無し？
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 23:06:28 +aYxzdKh0
GDBF乗りでおま。
>>60
俺のは点灯しないよ。
>>61
盆栽仕様の俺は使った事ないよ。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 23:51:39 nvHYRU/2O
GDBFﾉｼ
納車からオートにしてる。
今のところ問題ナシ。
ただ給油の度に３ﾘｯﾀｰ近く継ぎ足してるが、走り方に問題があるんだろう。
豚鼻言うな。ﾀﾜﾊﾞ?傷なんて無いぞ。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 23:51:43 7I3AXq8V0
普通のWRXって値引き今どれくらい？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 00:10:40 l4A/p56ZO
ｵｰﾄにしたらﾌﾞﾝ回してもなかなか水が出てくれないので私はﾏﾆｭｱﾙです。
当方、GDBAｼﾞﾑｶ車両です。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 00:27:48 UH1XoEr30
D型の人って、そろそろ初回の車検だと思うけど、
買い替えで、G型考えてる人っている？
やっぱり車検通して、来年のフルチェンねらい？
丸目から涙目、涙目から豚鼻という買い替えの人
って、どれくらいいるんだろう？
どうしようか迷ってるわたし。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 01:07:54 5QFFAzFX0
丸目：バーンズ・タイトル獲得
涙目：ペター・タイトル獲得
豚鼻：無勝に向けて驀進中
どう考えてもA～EからF、Gへの乗り換えは負け組だろ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 02:03:50 aVSKCCLZ0
>>60
うちのGGAFは始動時以外エンジンチェックは点灯しないよ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 02:04:11 7ZSevjm00
E型乗りだけどF・G型に乗り換える理由は全くないなぁ。
乗り換えるとしたら2回目の車検時かな？その頃にはFMCしてるだろうし
さらには1・2回ぐらいマイナーチェンジしてるかもしれん。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 02:30:00 3TARiKuR0
1年後には軽くてカッコいいインプが出てくる可能性が高いのに
(スバルの中の人が、今のインプの課題は見た目と重量だと認識してたから)
今からG型に買い換えるのは、勇気ある行動だと思う。俺には無理だ。
BEの最終型とBLのA型なら、絶対BL選ぶし(俺なら)
確かにBEでもGDでも、その型の中では最終型が最良だとは思うが。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 03:53:57 fna1ubNdO
GCくらいの軽さが欲しい。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 04:08:32 UcHQFRU50
今ＧＣのペラペラコンセプトは絶対無い。
子供か？ＷＲＣの成績など関係ないだろ。
ＷＲＣより豚面と欠陥が嫌。
重量より重量配分な。パッケージング無理すぎ。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 04:53:47 kLfvPjDP0
>>70
軽くて格好いいかどうかはさておき、ゴルフやアクセラのようなハッチバックになることはほぼ間違いないようだが
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 06:06:28 7jdbN12v0
Eが最強なのにわざわざ劣化版F,Gに買い変える必室など全くなし。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 06:07:31 7jdbN12v0
>>74
室→要
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 06:22:29 n1Kee33M0
他車乗りだけど今日ハンコ持ってデラ行ってきます。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 08:39:16 0f1gdlyJ0
オレ、次はスズキにするかも。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 09:36:16 eFGx8I4x0
最近スズキは良い車出してるしな。＞スイスポ
ただ、個人的な好みとして、スイスポはエンジンが
たとえば1NZ-FEみたいな実用車っぽい回り方をするんだよな。
ちょい借りだからそれ以上は語れないけど。
＃スバルの鉄則：A型は買うな。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 10:04:31 jfEE3/Ba0
さらに、次のスズキはたぶんSX-4の方にも力を入れてくるよ。
JWRCではスイスポの一人勝ちだけど、
あのSX-4の不自然な2000ccグレードは、ターボが廃止された後の
WRCを狙っているものとみた。
スバルピンチ...
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 10:35:10 ua6lLuvX0
>不自然な2000ccグレード
エンジンがよりどりみどりなトヨタじゃあるまいし、
不自然とか言われてもエンジンの持ち玉の関係上、仕方ないだろ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 10:35:29 EHsDk3Vv0
昔のホンダのタイプR軍団みたいなエンジンだと、ちょっと勘違いした連中が
街中ぶっ飛ばしてすぐ事故起こすからね…
実用車みたいな味付けにしておいた方が、初心者には優しいし、勘違い人間には
見向きもされないから、メーカーイメージとしてはいいんじゃない？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 11:02:05 jfEE3/Ba0
>>79
WRCを狙っていなければ、SX-4だと2000ccは出さないよ。
そもそも2000ccクラスはスズキとして、あまり得意な分野じゃない。
持ち玉の話をするなら2000ccクラスは、むしろ出さない方が
自然だと思うけど...
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 11:33:50 0f1gdlyJ0
300万円切ってすっげーの出すんじゃね? ってウワサだしね > SX-4
マジでやばいよ、スバル。
かといってミニバンとか小型車に逃げて欲しくないなあ。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 11:57:56 G4bOtel80
１年待てないからとりあえずG型買う・・・かな
でも40万匹じゃな
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 12:51:23 UcHQFRU50
４０万匹？やめとけやめとけ！
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 14:47:19 UH1XoEr30
45のGDAE乗りだが、50まん引きでたら考えようと
思ってる。
ま、無理に買い替える必要は無い訳だしね。
次期モデルも初期型は避けたいし、熟成されるまで
GD完成形？に乗ってるのもありかなと。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 15:02:23 blMkapMe0
GDAはC型くらいから変わってないだろｗｗｗ
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 15:25:09 UH1XoEr30
さすがにGDAEからGDAGはやりません。
買うならGDBGってこと。
そこまで変化の無い買い替えはね。。
盗難とか全損ならしょうがないけど。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 16:00:26 fna1ubNdO
次期モデルが出るまで待て。次期モデルが出ても旧型モデルは在庫がある限り手に入るしかなりお買得になるはず。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 16:45:10 blMkapMe0
でも、次期モデルからWRCはハッチバックで走るとかなんとか・・
そうなるとセダンのstiバージョンってカリスマ性というか、
そういうのが薄れたりしないのかなと
自分は買うならセダンだけど
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 16:46:36 hnQxfVCx0
え？ 40ﾏｿ引きでも止めとけって、
現行インプってそんなにダメ車なの？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 16:51:01 fuAeRU6n0
GDB-Cのレゾネータをカットしたいんですが、
カット後の穴を塞ぐ場合と塞がない場合の違いはどんな感じですか？
マフラーのみ交換で他はノーマルです。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 17:33:46 fna1ubNdO
>>91
40ﾏｿでもじゃなくて次期モデルが出てからでも手に入るから遅くないのではないかと言う事。それに旧型インプになってしまうし天と地の差があったら後悔してしまうぞ。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 17:50:06 3TARiKuR0
>>90
WRCがハッチバックなら、STIもハッチバックになるんじゃないの？
STiワゴンの大失敗の例もあるしｗ
95:76
06/09/10 17:59:35 n1Kee33M0
GDBG、ハンコ押してきた。
14年モノのボロ車に乗ってるんで1世代2世代ぐらいの古い新しいは
正直気にならないのでこれでイイのだ。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 18:14:00 3TARiKuR0
購入オメ。
一年待てないなら、熟成の最終型を買うのはある意味正解だと思うよ。
D型から買い替えってのは、ちょっとアレだと思うけどさｗ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 18:36:34 UcHQFRU50
熟成じゃなくて最終近いのに欠陥話あるから皆引いてる
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 18:40:37 dXZ/1mBR0
皆は引いてない。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 18:41:30 fna1ubNdO
>>95
購入オメ
A-Lineは考えなかったんだ？
100:76
06/09/10 19:02:50 n1Kee33M0
>96
FMCまで待てない理由もちょっとあったのでつい。
>99
A-Lineは欲しいボディ色が設定されてなかったので。
あのチビ羽は魅力なんですけどねぇ。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 19:49:45 eFGx8I4x0
＞95
オメ。
基本的に良い車だよ。ちょっと縦のわだちに弱いかな。
維持費も掛かるけど、納得できる。
最も金の掛からないチューニング方法を一つ。
スタビライザーを止めているゴムブッシュをいったん外し、
内側に固形のシリコングリスをたっぷり塗り塗り。
（穴に指突っ込んで微妙な気分になりながら）
それだけで乗り心地/操縦感が変わる。
やるなら前後2輪づつ（片輪上げては物理的に無理）、
後ろが効果弱い代わりにやりやすいので練習用に
先にやってみる事をお勧め。前側はちょっとコツと道具が要る。
＃足回り可動部分の摩擦がどれだけ乗り心地に影響しているか分かる。
ついでにバネ/アブソーバーのセッティングが絶妙である事も。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 20:07:26 fna1ubNdO
>>100
と言う事はアーバングレーメタリック、オブシディアンブラックパール以外のボディー色を選んだのね。
サテンホワイトパールはA-Lineのみのボディー色だからね。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 21:04:10 Da0MJdjb0
まあ普通に考えて「青が欲しかった」わけだな。
これで明るいほうの銀が希望なら95は通だけどw
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 21:19:41 kA/QQ4EQ0
通はピュアホワイトでしょ。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 21:21:28 G4bOtel80
>76
値引きはどれくらいですか？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 21:27:57 f20pw9NCO
粘着気味に欠陥と騒いでるのはタワーバーのことかな？原因がわかってるなら対処したらいいのに
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 23:29:54 8KCSs1Wh0
また蒸し返すか？豚鼻欠陥の話
ＧＤＢ海苔なら常識として覚えときゃええがな
騒いで反応すなよ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 23:31:35 JcZ2+agM0
皆さん
セキュリティーって付けてますか？
今日ショップにいってイロイロ聞いてきたんだけど、どれぐらいの予算使ってますか？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 23:35:32 eFGx8I4x0
車両保険最大390万円（免責金五万円）新車特約3年付+カーモニ200（ほとんど使ってない）
ウチの近所は平和らしい。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 23:51:13 5tV5UzTE0
>>107
常識？
おいおい、俺のＦ型一切当たった形跡ないぞ。
マジで当たってるＦ型オーナーって何人いる？
それと、純正同士の比較ではコーナーで明らかにセンターデフとフロントデフの
差が感じられて、俺のＦ型の方がグイグイ前にトラクションかかって車が前に
出るが、本当に何人のＦ型オーナーがここでガタガタ抜かしてる「欠陥」って体験
してるの？
「欠陥」を感じるって主張している奴は、トリップとか特定出来るものを固定して
レス打ってくれないかな～。
全然、信じられないよ。
俺の乗ってる固体は、一切問題ないからな。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 23:55:32 CIgzKo8r0
私のF型もタワーバーは傷ついてません。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 23:56:24 5tV5UzTE0
それに、明らかにボディ剛性もＦ型以前の車両と乗り比べると、カッチリしてて
かなりＦ型は剛性出てる感触あるし。
いや、素人の体感のみだから数値的に何か表せよ！って言われたら、表せれないけれど。
他のＦ型以降の型式に乗ってる方、実際どうなのか教えていただけると幸いです。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 23:59:10 5tV5UzTE0
>>111
そうですよね。
ありがとうございます。
私のも一切接触した形跡なんてありませんし、アイドリングでもエンジンは
全然揺れてません。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:15:54 bZKBPF4p0
それと、前レスでインタークーラーウォータースプレーの話題が出てましたけれど、
街乗りでも使ったら、ちょっと伸びが変わって面白いですよ。
マニュアル操作でボタン一回押しても20cc？とかほんの少ししか吹いてないみたいで、
４Ｌタンクでも結構長い間楽しめます。
とくに、エアコン使ってる時に発進前とかに水を吹いておくと発進加速が楽になりますよ。
オートにしてると、結構知らない間に細かく断続的に噴射しているみたいで、思ったよりも
水を消費していたりしますので、ちょくちょく水の残量チェックするのが面倒くさいです。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:19:24 mXwkZQFS0
>>110
不具合追求用のスレが出来てるのに、そこには書き込みが無い以上、
このGDGGスレを荒らしたいだけの人でしょう。
不自然に欠陥に結び付けてレスしたり、いかがわしささバリバリ
つ【荒らしはスルー】
まぁ、スバルの個体差が激しいのは有名だし、そういう個体があるというのは有り得ると思うけど、
全数と言うのは・・・
いっそOFF会でもやって欲しいものです、欠陥持ちの車がどれほど集まるかで真偽がはっきりするでしょう。
そのまま被害者の会作るなりして、消費者として正等な権利を主張すればなお良い。
そういう運動なら叩く人もいないでしょ。
けど何度言っても欠陥とわめくだけなんだよなぁｗ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:22:07 HGqdorLx0
どうしてもG型欲しいなら、冬まで待って限定車を手に入れるのもいいかもな。
少なくともS205出るのは確実だし。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:25:57 mXwkZQFS0
>>108
自分は30万で栗IG750を入れた。
インプ向けのインストールにはノウハウがあるから、数件回って話し聞いてちゃんと説明してくれたとこで。
最後は使う人次第なので、予算に合わせて入れるのでよいと思います。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:30:41 ZPdvHDLl0
>>117
買ってもいない人に、聞かれた事をペラペラ説明しちゃうのは、
セキュリティの観点上、よろしくないのでは。。。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:37:56 qMVmKHsu0
>>108
栗コンセプト450のカスタマイズモデルで20万
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:39:29 MhnL014P0
ま、セキュリティシステムも万全ではない＝結局は使う人とインストールの腕次第だしね。
荷台スライド式セフティローダー+ボンネット破壊用のバール
+配線切断用の鋭いニッパーで事足りるんじゃね？インストールがヘボなら。
＃ドライバ一本で盗めるというアリスト＆ソアラよかマシだけどね。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:40:00 bZKBPF4p0
>>115
そうなんですか…ありがとうございます。
そしたら、私も今後はスルーの方向でレス致します。
何か有益な情報とか仕入れたら、既に前スレまででデフォな情報かも知れませんが、
一応、ご報告しますね。
同じ車に乗ってるんだから、楽しい話題でスレが伸びるコトを願います。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:50:03 mXwkZQFS0
>>118
防犯上から見たインプの弱点 を話してくれた所ということです。
中には料金の話だけで、こちらから上記の点聞いても知らないショップも有った。
そういうところは安かったけれど、自分は選びませんでした。
>>120
車内進入だけなら最弱クラスなのがインプレッサ
最弱はオープンカーで、次に弱いと説明受けました。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:58:34 fuWflzpG0
>>112
specCですか？
GDBGのSTI、F型STIと比べてもカッチリ感が増してます。
あの棒の効果なのか、それ以外の効果なのかは分かりませんが。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 01:00:00 MhnL014P0
＞122
あ、本体盗難ではなく浸入による手荷物盗難ね。
・・・大体想像はつきます。具体的には言わないけど、車体に大きなダメージ与えず
道具一つで事足りるかな。
セキュリティ破壊して移動させたり別の場所でエンジンかけたり、小細工する必要ないから。
＃きちんと説明できないショップってあるんですね。
そんなのに何十マンも払うなら守護神とか安いのを量販店で買って自分で着けた方が
マシやな。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 01:10:09 fuWflzpG0
私が付けたとこは、細かいとこを色々話してくれたのは契約後だったかな。
でも知り合いの口コミだけで決めたけど。
インプだとどんなもん？って聞いて、インプならこんなもんでしょ。ってのを
言われるままに付けました。20万チョイでパンチラ。
126:112
06/09/11 01:24:09 bZKBPF4p0
>>123
specCではなくて、普通のＳＴｉです。
ＧＤＢＧは、普通のＳＴｉでもspecCの様なストラットタワー鉄板増し貼りとか
補強が入っていると噂を聞きました。
やはり、Ｇ型はそれまでの型のＳＴｉよりもかなりしっかりしているんですね。
→補強パーツが追加されているから
Ｆ型でも、それ以前のＳＴｉモデルよりもボディはかっちりしていると思います。
specＣやＧ型みたいにはっきりとドコに今までと違う補強が入っているか…なんて
知識がないので、体感のみが根拠なんですけれど…
素人ごときの体感が根拠ですみません。
それも、全部のＦ型に乗った…とか、以前の型にたくさん乗ったってワケでもありません。
ほんの数台確認した程度です。中古車も検討していたので…。
その時に、Ｃ型やＤ型、Ｅ型に何台か乗ってからＦ型に試乗したので（店も車両もバラバラ）
そう感じました。
新車効果もあるかも知れませんけれど…
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 02:19:16 bMqkX5/J0
>>110
うちのF型はF初期（ライトは手動でオートレベライザーではない）で
間違いなく液マウントだけど、タワーバーは全然当たってない
一応報告まで
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 05:32:18 PI1R3lmb0
カタログや雑誌の記事によれば、Ｆ型ではSTIがフロントストラットの補強は鉄板加工品で
specＣのみフロントストラットの補強がパイプ製・リアストラット鉄板増し貼り、だったかな。
Ｇ型でSTIもフロントストラットの補強がパイプ製になったけど、リアは分からない。
ボディはＡ～Ｇまで手を入れ続けているらしいから、それぞれ違いは有ると思われ。
129:110
06/09/11 07:12:41 9dOk22IB0
>>127
ありがとうございます！
やっぱりそうですよね。いやぁ、心強くなります。
一体、ここで一部？の人が騒いでいる程の不具合なら実際に起こると大問題
ですよ。
駆動系の部品の固定が甘くてそんなに「ゴソッ！」と動いた場合、それもタワーバーに
あたるまでの寸法で動いた場合、車両の挙動が激しく乱れてまともに走れません。
タワーバーに接触して傷付いた後が…とかの騒ぎ所じゃないと思うんです。
そりゃ凄まじいジャダーにまず驚き、アクセルによる加・減速どころじゃなく、コーナーで
横方向に負荷が掛かったらまずタワーバーと同じ位の勢いでバッテリーやその他、あんな狭い
レイアウトの車ですから、そりゃもう他にもゴンゴン当たってエンジンすら掛けれるモノでは
ないと思います。実車を見れば見るほど。
そして、コーナリングすら…それも街乗りで交差点をゆっくり右・左折する時やもっと言えば
車庫入れの時、微低速でハンドル操作してるとフロントデフの差動制限の作動だけでもあれ程
ステアに反動と手応えが伝わって来ます。
なのに、エンジンがそんなに動く固体なら車庫入れすらもままならない本当に走れない車に
なっていると思うんですよ。
もしも、そんな事があるなら事はもっと大きい事になっていると思うんですよね。
近所のディーラーに続々とＧＤＢの不具合是正する車両がピットに整備待ちの列を作っている
かと…しかし、私のＦ型を含めて一切そんな話しもリコール情報も無いし、不思議なんです。
そうやって、Ｆ型に関する情報を頂けると私もちょっとづつ確信も持てますし嬉しいです。
朝から長文失礼致しました。
好きな車だけに、ちょっと前スレッドとかでまるで欠陥車確定みたいなカキコとかあって
ショックだったもので…すみません。
大事に長い間乗って行きたいと考えているもので…
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 07:30:46 q42j0IpQ0
一部だって
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 07:42:15 RoZ5Qkpn0
>>129
> 近所のディーラーに続々とＧＤＢの不具合是正する車両がピットに整備待ちの列を作っているかと…
列を作るほどインプは売れてねぇって。笑
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 09:11:09 ATa4J3x90
>>129
クルマの事を知らないみたいだが、別にインプレッサの不良に限らず
エンジンだのミッションだのデフだのというのは、走行中にぐにぐにぐにゃぐにゃ動いている
ものなんだよ。どんなくるまでも。ゴムのマウントで動くように車体に取り付けているんだから。
機会があるかどうか知らないが、もしサーキットみたいな所にいく場合があるのなら、
誰か隣にのせて直線で軽くスラロームでもして見てもらうといい。普通にユラユラ揺らすだけで
別に衝撃なんかなんもなくてもミッションが揺れるのでシフトノブがふらふら左右に動くから。
インプレッサじゃなくてもミッションにシフトがくっ付いているクルマならそうなる。
エンジンなんかマウント甘いクルマなら停車中にアクセル煽るだけで、５cmも10cmも動くよ。
ただ当らないだけ。クリアランスが少ないならマウントを固める。メーカーのくせにそれが出来てない
のがしょぼいというだけ。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 09:21:14 MexWQOad0
>>129
＞駆動系の部品の固定が甘くてそんなに「ゴソッ！」と動いた場合、
君、「マウント」や「ブッシュ」という言葉を聞いたことがあるか？
駆動部・可動部をボディー（フレーム）に強固に固定するとどうなるか解るか？
基礎が何も解っていない。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 09:32:26 umqO4/940
昔のミニクーパーかな？
胃が痛くなるほど振動するという話だが・・・
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 10:20:53 +L+O2ACkO
おいおい、何だか凄いのが沸いてるな～
俺はBCNR33にも乗った事があるし、HCR32とか色んな車に乗ったが、ボンネット開けてスロットルを自分の手で開けたりして調子みたりもするが、
5cmも10cmも動きませんがwwwwwwww
シフトノブってミッション本体から何cm伸びてる？
サーキット攻めてる時とか確かにシフトノブ先端揺れてるよ。
左右に2～3cmな。俺の今の愛車であるGDB-Fもな。
シフトノブ先端で2～3cmの左右の揺れって事は根元のミッション本体で何mmのマウントねじれだと思う？
いらんチラシの裏にでも定規で線引いてみろ。ﾊｽﾞｶｼなるぞ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 10:30:11 +L+O2ACkO
サスリンクのゴムブッシュも、そう。
ゴムブッシュ破壊する限界応力や変形与えた場合のフルに動く半径も、自分の車の部品測ってみ？
そんなにガツンガツン動きません。
しかし、攻めた時はブッシュが破壊しない程度のほんの少しのたわみが
フリクションに感じるわけ。
エンジンマウントも、そう。マウントからエンジン全高まで
何cmあるかな？
直列エンジンなんて、特に背が高い。
目の錯覚だって。
ごっつい揺れている様に見えてるだけ。
いくら柔いマウントでも高回転でそんなにヘッド揺れるほどエンジン動いてたら、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ…ﾔﾊﾞｽ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 10:34:03 gMfGl5ynO
年をおうごとにラグジュアリーwな方向に、仕様変更してるインプレッサだから、
マウントが軟らかく、エンジンが揺れる方向に改変されてるのは明らか。
問題はそうして得た快適さはそのままに、スポーツ走行時の能力も求める人。
強化マウントがSTIはじめ各種出ている意味を、考えれば判るとおもうが、
結局はトレードオフな話で、快適とスポーツ性は両立しない。
当たるくらい使うなら快適さ棄てて、強化パーツ入れてドンガラの漢仕様に汁！
なんて考えは古いのかな？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 10:45:35 JA8urImx0
みんな親切やな、、。
アンチのレスにいちいちショック受けないでいいから。
心配なんは分かるが、ちょっとROMってなさい。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 10:50:09 cfNBrQNd0
まだマウントの話蒸し返すの？
サーキットだジムカだとガンガン走れば当たるかも知れないが、街乗りと軽く峠を
流すぐらいだけの場合なら当たらなかったりするのは当たり前。
とりあえず自分が当たらないと報告する前に、走り方ぐらい晒せ。
それに全車で症状が出ていないから欠陥じゃないというのも乱暴な話だ。
某目潰し車のハブだって、全ての車のタイヤがコロコロしたわけじゃないだろ？ｗ
>>135
>>132じゃないが、シフトレバー部で2-3cmなら、マウントから一番遠いあたりで
5cm動いても不思議ではない罠。それに「マウント甘いクルマなら」と書いてるのも
読んでやれよ。
あと、単なる空ぶかしと駆動力を急激に伝えた場合では衝撃の受け方も全然違うわけで。
分かってるとは思うが、念のため。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 11:07:04 faNHEX490
セカンドカーのルノーサンクはすげー揺れてた。エンジン。５センチは確実に
初めてみたときマウントが千切れてるのかとマジで思った。
インプはそんな事無いけどね、ちなみにE型
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 13:21:46 vpmsKsPbO
スポーツタイプはマウントが強化されてるからだろうね。スロットル全開にしたらエンジンがピクピク動くよ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 13:35:21 vpmsKsPbO
連書き＆話の流れきってｽﾏｿ
そろそろタイヤ交換なんだが二回目も070入れた方いますか？高いと聞いたが幾ら位するのかね？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 14:03:56 Ki4+Ufao0
仮に４本替えるとして･･･
０７０＝１サイズ上のＳ＋ブーコン
くらいかな。
町乗りオンリーではもったいない。
サーキットよく走るんなら、純正ホイールにセカンドかサードグレードの安いタイヤ
入れて町乗り専用にして、サーキット用ホイールとＳ買った方がいいような気もする。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 14:51:16 Gfum1yCeO
月１で筑波2000ファミ走（季節により1分7秒～9秒で周回）、年数回筑波1000で草レース（季節により42秒～43秒で周回）やってますが、タワバ当たって無いです。
改造はパッドandロータのみ。
GDBEスペCです。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 14:52:00 jL3dx1FA0
車博士がいっぱいだｗ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 16:03:15 6ikDwTJg0
どうだっていいや。俺のGDBCはあたってないし
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 17:15:38 R0wxIZey0
俺のはタワバも入れてないから当るのかすらﾜｶﾞﾝﾈ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 18:22:19 H4xzTKWq0
>108
某アンサーバック+ボンネットピンスイッチ+バックアップサイレンで2万弱
自分でインスコ。
>122
侵入ならオープンカーの次がインプに限らずサッシュレスだろ？
確かに簡単だわな。ロックしたら車内のホニャララ操作は無効にして欲しいな（ｗ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 18:39:41 t+mJJA0c0
現在、E型インプ(GDBE DCCD付)の中古車を探しています。
先日、中古車を試乗する機会があったのですが、純正のリア機械式LSDの作動音に
思った以上に結構びっくりしました。
今までLSD付きの車に乗った事がなかったので、やっぱり慣れなんでしょうか？
機械式である以上当然の事だと思うのですが、
音を抑えたりすることはできるのでしょうか？
街乗りメインで、２～３ヶ月に１回はサーキット走行を予定しています。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 19:21:29 53Jsw7bU0
>>149
とりあえずリアデフオイルをバキバキ音の出にくいタイプに交換する
どんなオイルが良いかは検索してください。
それだダメで、かつどうしても我慢ならないのなら、仕方ないので
５～１０万（ショップによる）かかりますがＬＳＤをオーバーホールする。
機械式ＬＳＤはオーバーホールすることにより
かなり広い範囲でセッティングできますので、
作動音低減重視セッティングをすれば殆ど無音に出来ると思います。
実際はややマイルドにセッティングしてデフオイルの選択を間違えなければ、
そんなに気にならないようになると思います。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 19:25:12 H4xzTKWq0
>149
ＧＤＢＥのリアは殆ど鳴らんぞ？
ＤＣＣＤはロックにして、低速でハンドル切るとバキゴキ言うけど。
音がしない＝効かない←機械式ＬＳＤ
だけど、トルセンに換えられれば音は出ない。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 19:40:36 Ulle1roT0
普段は機械式を意識してないですよ、鳴る時と言えば
自宅車庫に入るのに真っ直ぐからハンドルを目いっぱい切って
斜めに傾斜を上る時位なもんです。
それもＣデフフリーで２回ほど「ザッ！ザッ！」と音がする程度。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 19:49:55 H4xzTKWq0
>152
そりゃデフが鳴ってるんじゃなくてタイヤだろ。
タイヤと路面じゃ仕方茄子。
濡れたコンクリート（立体駐車場やスタンドの床）だとギュワギュワ鳴るぞ。
154:149
06/09/11 20:07:17 t+mJJA0c0
>150 >151 >152
ご返答ありがとうございます。
試乗の時は、交差点や十字路を曲がる度にバキバキ鳴っていました。
試乗時はスイッチ類は構ってないので、DCCDはオートモードだったと思います。
カタログにも作動音云々と書いてあったので、そーいうものだと思ったのですが、
151氏が殆ど鳴らないとの事なので、気になります。
他のGDBEオーナーの方どうでしょうか？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 20:30:47 Pji/WZoJ0
セダンＷＲＸを買おうかと思っているのですが、値引いてもらうと大体いくらくらいになるのでしょうか？
購入した方がいらっしゃったら参考までに教えてください。あとリアスポ、ナビなどのオプションも付ける予定です。
もう一つ、公式サイトを見るとイモビライザーがオプションのところに無いのですが、装備は可能でしょうか？
回答よろしくお願いします。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 21:07:24 mXwkZQFS0
>>148
具体的に書くな！ 壁|#･Д･)σ)ﾟ∀ﾟ)
本職なら当然レベルの話だが、ガキが悪戯に利用したら・・・
>>155
セキュはオプションで付けるくらいなら、社外品の方がお奨め。
高機能なものが多いし、専門店なら純正での穴も塞げる。
詳しくは車板のセキュスレを見てくれ。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 21:28:29 xe7IZTDt0
>>156
ありがとうございます、オプションにしようと思ったのは車両保険（盗難）で値引きがあると聞いたので付けようと思ったのですが、後付けの社外品でも適応されますか？
あと穴って何ですか？セキュスレを調べたのですがよく分からないので教えていただけませんでしょうか？
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
158:150
06/09/11 21:42:50 53Jsw7bU0
>>154
基本的なことを書くのを忘れたが、
その機械式デフはノーマル状態ではないと思う。
つまり、オーバーホールしてイニシャルを上げているとか、
なんらかのバキバキ鳴ってしかるべきセッティングが施されていると思う。
しかし、デフオイルでかなり解決する場合が多いので
以下>>150に続く
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 21:58:10 8TNx4wmW0
俺、E型乗ってるけど殆どバキバキ言わんな。
ノーマルだと相当緩いと思う。
ガッガッガッガッキンて感じだ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 22:02:31 mXwkZQFS0
>>157
インプの穴は流石に書いてないか・・・具体的な方法例は書かないが、
・室内進入が簡単
・ボンネットも簡単に開く（室内を空けない状態で）
ので比較的簡単に持って逝かれる。
純正での割引の額が大きいなら停めないが、漏れの場合ほとんど保険金支払額が変わらなかった。
保険屋と専門店によっては、防盗装置としてやはり割引が付くので調べてみてください
セキュスレではどんな装置があるのか、傾向とかを見ていただければ・・・
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 22:20:03 xe7IZTDt0
>>160
保険の値引きに関してはまた保険屋と相談してみます。
セキュリティの方も値段が高いのが痛いですが検討してみます、ありがとうございました。
あと誰か価格の方の回答できる方いらっしゃいませんでしょうか？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 22:20:30 H4xzTKWq0
>157
純正イモビの攻略に繋がるか知らんが、比較的簡単に外からボンネットを開けられるらしい。
これを防ぐプレートは売られている。商品名とか発売元は忘れた。
社外セキュの中にはバッテリー外して戻すだけでイモビが解除されちゃう物もあるし
普通のサイレンがエンジンルームに有れば線を切っちまえば鳴らない若しくは鳴り止む。
その対策としてはバックアップサイレン、ボンネットピンスイッチ等が必要。
純正で最大の穴は、同じ機器が同じ方法で取り付けられている事じゃないか？
一度攻略すれば何度でも。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 22:41:31 xe7IZTDt0
>>162
結構インプって穴大きいんですね・・・orz とりあえずプレートを探してみます。
他の機器も検討してみます、レスサンクスです。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 22:47:08 xe7IZTDt0
こういうのが載ってました、やはり１０万円はしますね。
URLﾘﾝｸ(www.katch.ne.jp)
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 22:49:44 jUrMJezZ0
ボンネットのレバーをグリルからドライバー等で開けること
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 23:02:13 MhnL014P0
ボンネットオープンは涙目が特に注意ね。GCも簡単だけど。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 23:13:41 H4xzTKWq0
>163
あった、あったこれ。
URLﾘﾝｸ(www.aqua-fsp.com)
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 23:20:55 xe7IZTDt0
>>167
おお！これですか、安いですね。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 23:41:34 DteW+dBa0
>>167
俺も注文しちゃったよ。
みんな一斉に頼んだら在庫切れかな？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 23:42:59 AU7dqGJ+0
業者乙
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 23:52:57 NglcVLsd0
GDBG80万匹なら買いですか？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 23:55:46 H4xzTKWq0
>168-169
簡単に開くドアを開けたら鳴るサイレンが無いとあまり意味無いからね。
室内から開けられるんだから。
>170
おれ、営業に向いてるかな（ｗ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 23:56:58 H4xzTKWq0
>171
欲しいなら買いだろ。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 00:07:48 FjMv4Q2G0
クラシック・ミニは、ブッシュがへたると・・・
エンジンがグリングリン動く。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 00:15:35 oqJ/32Rz0
ちょっと質問
ポジション球は、青にしたら車検大丈夫だったかな？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 00:16:45 7l6FpiZb0
動いてどこに当たるの？
インプのみたくマウントが破損するわけでもないんでしょ？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 00:53:27 qdEwawXgO
ｾｷｭｽﾚの住人でｲﾝﾌﾟ乗りの俺から忠告。
掲示板で「穴って何ですか」と聞かれて素直に答えるなよ。
例え曖昧な回答でも、ヒントになれば盗難の確率が上がると思わないか？
穴を知りたいならｾｷｭ専門店まで出向いて質問。
高機能なｾｷｭを付ければ心配症でも少しだけ安心して眠れる。
だが、どんなｾｷｭでも時間稼ぎか窃盗意欲を萎えさせることしかできない。
穴を掲示板で教えることが防犯のハードルを下げる事に繋がると気づいてくれ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 00:58:51 96oK+rSG0
んなことより、シート替えてる人いますか？
替えた理由と、感想キボン
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 01:14:49 w7Rpukf10
>175
無理。警察に呼び止められるぞ。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 01:52:06 RK5wSNv10
だが普通に見かけるな
181:モリック
06/09/12 01:56:53 lY55A/vi0
>>171
今そんな値引きあるの？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 02:00:02 Y52vYhNd0
スバル関係者だろ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 02:34:01 dv2ouuT10
適正価格だとおもふ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 02:47:29 iJO53JbiO
GDB-F購入した者です。
スバルは初めてなんですが、納車直後から驚きの連続です。
最初の500kmなんて、とても車が堅かった。
前の車も車高調入れたりしてたけど、比べてみてもGDBの方が堅く、純正でコレ！？
ってびっくり。しかし、走行距離が進むにつれて次第に各部が馴染みよくなり
今では乗り心地も良いのに少しペース上げた走りしても恐怖を感じる
ロールスピードじゃなく純正でこんな気持ち良い車ってなかなかないなって思いました。
しかし、E型最強って良くこことかで見かけます。
やはり純正でのバランスはE型が最強なんでしょうか。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 05:59:53 pKT+QOf80
E型は一番競技に振ってるだけだと思ふ。
なんつーか暴力的(w
C,D,Eあたりはエボと争いが最も過熱してて、
その後ラリージャパンが初開催と、色々事情もあったかも。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 06:12:30 WwyKVPAo0
Ｆ豚を硬いといってる時点で話はかみ合わないと思う。
187:184
06/09/12 07:24:25 iJO53JbiO
>>185
純正でそんな違うものなんですね～
ありがとうございます。
>>186
最初の500kmが堅くてびっくりしたんです。
純正で何、コレ！？
みたいな。
市販車でコレはどうなんかな～ってくらいでした。
今は走行距離が5000km超えてすっごく各部なじみ良くなり、乗り心地も良いのに
速く走ってもなかなか限界高いいい感じですよ。
E型は、F型の慣らし中のあの堅さくらいの乗り心地なんだろか。
F型も良くご存じの様なので教えて下さい。m(__)m
また、教えて君ですみません。
188:184
06/09/12 07:29:56 iJO53JbiO
私のGDB-Fは今年三月に購入したFです。
同じGDB-F型でも、ヘッドライトのオートレベライザー付きとなし
があるのですか？
私のはオートレベライザー付いてます。
前レス読んで気になりました。
また、エンジンマウントも、同じF型で液入りとそうでないのがあるのですか？
本当に教えて君ですみません。m(__)m
しかしどなたか親切な方、教えて下さったら幸いです。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 07:49:24 ZpAZZF150
GDBFのサスが硬いって？
コーナーでロールしまくりでどうしようもないんだけど。
所詮、社外サスへの交換がデフォな様で･･･
ハイパーマックスⅡにでもしようかなと。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 09:38:12 7P/mNBZ90
>>188
昨年の年末辺りから行政の指示でオートレベライザーが標準になったと聞いた。
マウントはシラネ。
オレのは正常に機能しているからどうでもいいｗ
ついでに、オレは前車で車高調入れててF型のしなやかさに驚いたヨ
>>189
上手く加重のっけて走ると、オレくらいのお遊びレベルなら純正足でも
十分イケるかなって感じ始めてる。通勤兼お遊びには、やっぱ純正は
懐が深くて良いヨ
ただ、先週末にクスコのデモカーに同乗させてもらってから02Eの乗り
心地の良さに嫉妬している・・・
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 11:03:33 kja64XRN0
>>185
B型ｽﾍﾟCに乗ってみ
あんたのE型が出来杉君に見えるぜ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 12:44:33 fJt9bJAc0
G買おうか迷ってる人は買ってくれまいか？
売り上げ伸びないと今後の開発計画に関わるのでね。
大丈夫、住めば都じゃないけど、マイカーが一番さ！
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 13:23:44 FxF3imYR0
>>191
F型スペCに乗ってみ？
どうみてもジャイアンだぜ、本当にありがとよ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 13:51:59 FjMv4Q2G0
>176
ミニの場合、排気管の付け根が割れる。
他、電気コード類、配管類に損傷が及ぶ。
だったはず。もう５年前に４年間乗ってたけど、
もう忘れました。
ｽﾏｿ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 14:04:04 Iva5CJ+40
>>175
フルバケSPARCO EVOに換えてる。
動機はドラポジが高い、ホールドが少し弱い、既にシートがあって安くレールを手にいれる事が出来たから。
ただEVOだと尻がゆるめなのがｘ REVでちょうどいいかな。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 14:30:06 WwyKVPAo0
ミニって豚型なみに欠陥満載だな。金食いだろうな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 15:15:02 fNViJ0olO
>>155
亀だけど、
リアスポ、フォグ、ベースキット、ゲノムマフラー付けて
値引き30万弱
GDAF
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 19:57:06 qAc0Po0c0
>>189
俺もそんな上級者じゃないから詳しくないけど、
その184が言う硬いってのは、ごつごつ感があるとかの硬さじゃないのかな？
ショックで衝撃が吸収しきれていないというか
俺のFは車高調入れたら、ショックの性能がアップしたせいか、衝撃吸収がしなやかになって
純正よりも遙かに乗り心地が良くなったが、ロールは減ったし、
運動性能でいう硬さは硬くなった感じだったよ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 20:17:00 pKT+QOf80
GDB(Eだけど)純正のサスってさ、アスファルト剥がしたところとか、フラットダートの上を普通に60,70Km/hで走ると、
いきなり信じられないくらい乗り心地が良くなって驚く。
普通のオンロード用の車はそういう場所で、かなりスピード落さないと衝撃が強くて痛いのに
インプときたら、逆に飛ばせばどんどん乗り心地が良くなる。
どの辺の振動を吸収するかセッティングが違うんじゃなかろうか。
実は、それに似てる乗り心地の車があって、リーフのランクル70なんかもそうなんだよ。
ただあれは、オンロードでは側転するんじゃないかってくらい傾く。
インプってやっぱラリーカーだし、オンロードマシンとオフロードマシンの間をとってるんじゃないかと思っている。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 20:17:09 kCEfp7bh0
高速ならＧＤＢ＞ＧＤＡでも、サーキットならＧＤＡ＞ＧＤＢだろｗ なぁおまいら！
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
110 GT-ぶりさん 2006/09/10 22:37:52 ID:2073815
STiが280馬力といっても、重量による動力損失を差し引くとWRXより15馬力くらいの差しかなんですけどね。。
重量が増えることは、馬力が減ったのと同じことなのです。
高速道路だけなら確かにSTi有利なんですが、サーキットではWRXの方が速いかもしれませんね。
手前味噌で恐縮ですが、詳しいデータを知りたい人は下の記事を見てね。
URLﾘﾝｸ(www7a.biglobe.ne.jp)
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 20:20:03 8gaCqs490
初心者GDBF純正サスです。
100km以上のコーナーだとさすがにロール？するね。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 20:51:56 UC8Q2NCBO
ロールしなかったらスタビとか意味ないじゃん
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:07:33 GTwwuwxI0
中速域で、機械式LSDの利いた感触（効果）ってどんな感じ？
リアが流れ始める時とかってなんか感触とか有る？
GDB-C乗ってて何も判らないのはイニシャルが低いとか...
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:07:35 qdEwawXgO
バネ・スタビ・ショック
それぞれの役割を考えてみようよ
役割が判れば求める性能と対策が解るよ
俺はスタビだけ社外品
本気サーキット組じゃないからそれで十分楽しめる。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:09:51 BlEbmBPW0
>200
普通に考えて、サーキットで3000回転以下で走るセクションなんてあるのかね？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:14:38 BlEbmBPW0
>203
急なコーナーでアクセル踏めば分る。つか、LSD付いてない車で踏め。
内輪が簡単に空転して前に進まないから。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:21:03 HDEvuDti0
「スポーティーな乗心地＝硬い」と勘違いしてるアホなﾆｯﾎﾟﾝｼﾞﾝとそれを市場の声と
称して安易に開発してるメーカー。
どっちもドアホウ。
ＳＴＩのあの乗心地の「悪さ」は低速域での減衰力が大きすぎること。
そのくせ高速域や大入力時の減衰力は小さめにしてあるので、突然腰砕けのように
ロールするのでスポーツ走行には向かない。
レガシィとの違いを出すためなんだろうがそりゃ無かろう？
「セッティングがまるで逆だろう！」とつっこみを入れたくなる。
要は表面だけのスポーツを演出してるだけ。
舐められてんのよﾆｯﾎﾟﾝのユーザーは。
それに比べ、欧州の車はＶＷポロとかアウディでも下のクラスのＡ４などどちらかと
言うとシティーコミューターに近いクラスですら１６０～１８０Ｋ出しても恐怖感全
然無い。それなのに町乗りも乗心地がいい。
インプレッサも欧州でもある程度売れてるといっているが、あの足回りのままではア
ウトバーンなどの超高速走行は恐くてできない。恐らくセッティング違うと思う。
足回りをストリート向けや減衰力調整式の車高調入れると乗心地が改善したように思
えるのは、単に感じだけではなくほんとに変わってるはず。
理由は↑で入ったとおり低速域での減衰力が小さい（小さくできる）ので路面の凸凹
をそのまま拾わずに余計なピッチングが抑えられるから。
ラリー用のショックなんかその典型。これで舗装路走ると驚くほど乗心地がいい。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:39:14 h1eLCR8G0
>>207
勝手な想像と受け売りの知識で書くのもいい加減にしておけよ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:44:47 FjMv4Q2G0
220㌔㍍でBMWから追いかけられても、
安
定
し
て
い
ま
し
た
が
？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:45:22 pKT+QOf80
20年も前じゃあるまいし、スポーティーな乗り心地＝硬いなんて思ってる人いないって。
サニーとかにマルチリンクサスが採用され始めたあたりの時代から、
しなやかにロールさせてもグリップを確保出来る感じになった。
もっとも、スバルがどうかはしらんけどね。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:45:24 qdEwawXgO
>>207
＞低速域での減衰力が大きすぎること。
＞そのくせ高速域や大入力時の減衰力は小さめにしてある
勘違いｲｸﾅｲ！
そんな仕様のダンパーを作る方が大変だ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 21:53:50 3QtwYcLB0
バカが
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 22:20:51 iJO53JbiO
>>207
STiに乗った事ないんだな～ｶﾜｲｿｽ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 22:28:23 a9/xHqPh0
微小突起に対する追従性が悪いだけでしょ。
初期動作時のダンパーのフリクションが減少すれば
結構マシになるんじゃないの？
コストアップになるからやらないだろうけど・・・。
215:モリック
06/09/12 22:28:33 lY55A/vi0
インプレッサいいなぁ～
普通のWRX欲しいけど高くて買えないよ・・・
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 22:47:27 iE7EaqBKO
>>207
ハイパーレブに書いてた記事そのまんまで震えますた。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 22:58:58 1M0Ua35S0
>>206
LSD付いてないのはかわってるよ。
ビスカスとかと自分の機械式を比べるとあまり効果が感じられない気がして．．．
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 23:24:36 XOXHNKfE0
んがぁ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 23:47:37 SSsse+Bh0
F型スペC、橋の終端など大きく掘れた場所に50～60キロ程度で
突っ込んで跳ねた時なんか、マジックかと思うぐらい優しくふわっと着地する。
乗り心地って椅子も含めたトータルな部分が大きいよね。
ボディや椅子がヘボだと、乗り心地も駄目に感じる。
もちろん、サス稼動部のフリクションは大きな問題になるけど。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 23:47:50 87hU/n3j0
>>197
パーツつけてもらってさらに値引き３０万？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 23:49:53 8hNP8ugl0
初歩的な質問なんですけどＷＲＸのシート（運転席、助手席）って思いっきり倒したら何センチくらい倒れますか？
一般のセダンと同じように後部座席ぐらいまで倒れますか？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 00:00:31 Ck20zMkF0
GDBFの足は、距離が進むと、急に乗り心地が良くなるよ。俺は１０００ｋｍくらいで感じた。
最初の硬さは、本当にビックリするくらい硬い。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 00:46:58 g3r9bkKU0
>>197
回答サンクス、となると実質２６０マソくらいかな？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 01:27:21 3JxZ43190
>>217
トルセンの4ピニ入れてみれば差が分かると思う
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 01:57:15 2HK1L40T0
テ○ンのサスはショックの動きはじめに減衰がうまく出ないの思うのは俺だけ？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 02:01:16 Ms8OR0mu0
Ｆ？
硬くない硬くない
グニャグニャよ
227:197
06/09/13 07:34:23 LyaDYpFSO
パーツ込み込みで30万値引き。
半年前だから参考になるかな？
後自分は余計な物付けて、
諸費用込み込み280万ポッキリ。
なんか騙されてるような気がしないでもない…。
228:197
06/09/13 07:35:14 LyaDYpFSO
パーツ込み込みで30万値引き。
半年前だから参考になるかな？
後自分は余計な物付けて、
諸費用込み込み280万ポッキリ。
なんか騙されてるような気がしないでもない…。
229:197
06/09/13 07:42:11 LyaDYpFSO
二重ｶｷｺすいません
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 08:55:23 Skc4iAMFO
>>222
GDB-Fだけなのか、それ以外の型式もなのか、GDB-F以外は新車から乗ってないので
わかりませんが、GDB-Fは納車直後はアシ以外も堅いと言うか
びっくりしますよね～。
ただ、走行距離が進むにつれてどんどん各部が馴染んで乗り心地とてもよくなり
サスも純正としては良く粘り、操り易い上に懐深いと言うか…
わだちでの過敏な反応も納車直後から走行距離が伸びた後を比較するとずいぶんマイルド
になって今はかなりいい感じです。
その変わりっぷりが、印象的です。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 09:50:31 xW1DQJHX0
新品のショックはなじむまではフリクションが多く
設計通りの減衰にならないからな
微低速領域でゴツゴツ感が出るのは初期は仕方ない
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 10:19:55 zDh8T1M3O
おまえらでピレリのP-ZERO NERO入れてる人いますか？01Rやネオバと比べてロードノイズはどうかな？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 11:04:04 batAO8NI0
>>221
何センチってのが意味不明だけど後部座席座面に当たるまで倒れるよ。
バックレストが大きいのでフラットにはならない。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 11:11:20 FysVqEcL0
>>207
これ読んだけど実際にインプに乗ったことがないか
インプに乗ったことはあってもまともに車の挙動を制御出来ないヘタクソだろうと思った
まあ記事を書いてる奴が車の運転が上手いと思ったら大間違いだし
確かに乗り心地に関しちゃ余り褒められたものじゃないけど
突然腰砕けにロールすることは無い
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 11:29:17 cQ87xhwz0
豚鼻に関して腰砕けは妙に納得。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 12:15:03 TzXvP/dl0
平日の昼間からお暇な様子の>235、スレを間違えてます。誘導↓
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 12:23:19 5mKeTBW8O
>>207
＞不意に歩美は己の深紅の薔薇から蜜を滲ませた
まで読んだ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 12:36:41 98CrwKBN0
＞豚鼻に関して腰砕けは妙に納得。
そりゃそうだ。
>>236おまえだよおまえ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 12:56:58 GVzpIn1mO
>>235=238
【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ
隔離ｽﾚへ(･∀･)ｶｴﾚ!
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 13:04:08 Skc4iAMFO
>>235、>>238
お気の毒に…
強く生きて逝け…隔離スレでな…
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 13:17:13 N07T3sdQ0
豚鼻に関して腰砕けは妙に納得。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 14:20:32 xRTN/UBR0
ここは狂信者専用スレなのか？
少しでもネガな部分を語ればスレ違いと言われるんじゃ、むしろこっちが隔離スｒ(ry
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 14:26:52 2Q5br7180
リミッター外して東海環状走る？
あそこ、ほとんど車走ってないから。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 14:34:48 xW1DQJHX0
>ここは狂信者専用スレなのか？
そうだ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 14:38:43 GVzpIn1mO
>>241-244
【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙
>>1嫁
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 15:30:14 lwH1lMgD0
>>234とそれ以前に>207を批判してた奴らへ
207だよ
ほとんどサーキット仕様のＧＤＢ乗りなんだがな、俺。ただし一番ダメダメなＡ型。
もちろん乗り始め数ヶ月は基本の挙動見るためにノーマルで走行したぞ。
そん時の感想だよ。
ちなみに「腰砕け」ちゅーのは「ロールスピードが速く粘りが無くなおかつふんばり
感が希薄」ってことだ。減衰力が足りないのもそうだが圧倒的に味付けが不味すぎる。
意図的にケツ流すつもりで大きなアクションを思い切ってやらないと全く曲がらん。
そのくせ初期減衰が大きすぎるために街中での乗心地が「硬い」ように感じる。
特にＡ，Ｂ（スペＣ以外）。
その他にも、俺の所有物ではないが欧州車のユーザーが周りに多いので試乗させても
らった時の印象とも比較済みだ。
そろそろ乗り換えかなと思って知り合いのＦも試乗したことある。３０００キロくら
い走行してあるやつ。サーキット、高速道路、一般道路全部でな。
確かにＡよりは格段に良くなってたがマイルドになっただけで足回りの特性自体は変
わってない気がした。
全体的に安っぽい乗心地なんだよ。
せめてＳＴＩはＧＴっぽい乗り味でいいと思うんだが。
まぁ、そうなると↑でも言ったようにレガとの差別化ができないってことか？
日本車全部に言えることかも知れんし、欧州車ﾏﾝｾｰでもないが、あのレベルに仕上げ
られんもんかね？
３００万超の車だろ？インプレッサって。
長文ｽﾏｿ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 15:38:20 Skc4iAMFO
>>246さんへ
どこのサーキットで試したんですか？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 15:38:30 Dyf7yL/BO
んで、アウトバーンのｲﾝﾌﾟﾚは？
どの辺り走ったかも教えて。結構走ってるからさ。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 15:47:50 XyBEL3y8O
>>246
日本車 ・10年経過しても油が吹いたりしないダンパー
欧州車 ・３年経ったら・・・
何を犠牲にしてるかは明らか。
アメ車も丈夫な方向だから、いまだに手本から抜け出せないでいるのか・・・
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 15:54:25 kGd0abFD0
現行で売ってる豚のネガ語られると都合の悪い関係者だ。
豚顔はマウントに欠陥があって液漏れするとエンジンルームにダメージ発生。
サスセットの変更で涙目とは別段ソフトな乗り心地。腰砕けのだらしなさ。
売れてない不人気車種。
現インプ海苔からみて最低ー５０万でなければ乗り換えの魅力無し。
人の口に戸は立てられない
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 15:55:21 xRTN/UBR0
>>246
>>207の”低速””高速”の使い方が気になるが。
それぞれピストンスピードの高速域、低速域ってことだろ？
純正としては優秀な方だと思うが、それでもジムカやサーキットなんかでは
腰砕けが強すぎるよなあ。ま、足回り換えればいい話だが。
>>236,239-240
お前らが纏めて隔離スレ池
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 17:22:21 N0A5IciP0
スレ伸びてると思ったらまた単発ＩＤのアンチ荒らしかよ。
ネガについて論議するのは一向に構わないが、
>>48>>74>>196>>235みたいなレスは不必要。
なぜだか分かるか？内容をまったく伴っていないからだよ。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 17:24:30 +eix8id20
ぶった斬りで、中古で涙目のGDA欲しいんだけど、オイルってどんぐらい入る？
エレメント交換で5L、交換なしで4.5Lぐらい？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 17:33:20 hK4bjGZ90
>>252
わかるか？てｗｗｗｗ
一人コントはあっちでやれ
今度からは気をつけろよ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 17:33:53 2Q5br7180
非等長エキマニターボ車＝＞オイルのみ4.2L、フィルタ込み4.5L
純正等長エキマニ付ターボ、NA車＝＞オイルのみ4L、フィルタ込み4.2L
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 17:34:11 DMIw7ffM0
>>253
GDA-E エンジンオイル
オイルフィルタ交換あり 4.3L
オイルフィルタ交換なし 4.0L
総容量（オーバーホール時） 5.0L
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 17:38:30 PBU7AJc90
ってかさ。
ノーマルでゴツゴツさせてる演出をしないようにしてインプを万人が安全に曲げるセッティングにしたら…と考えたんだけどさ。
どう考えても完全に柔らかくならないか？それこそナンチャッテの人ですら満足できずに足交換前提になると思うんだけど。
多分セッティングよりアーム設計の問題のが多いから足のみで考えるならリアはプリロードかけないとダンパーすら締められないよ。
あれはあれで演出としてオッケーと思うけどね。
実際曲げれば曲がるし、３速でモノ踏んだりした時や雨の日にはかなり有難いよ。
あの馬力で３００万なんだから文句言えないと思うよ。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 17:42:53 KRyjzabS0
>254
ID変更乙ｗｗｗｗ
自作自演はあっちでやれ
今回は大目に見てやるから今度からは気をつけろよ
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 17:56:27 wfWDNgio0
とりあえず、スペＣだけガッチガチの足にすればいいんでないかな。
260:253
06/09/13 18:06:07 +eix8id20
平成15年9月登録の涙目なんでGDA D型です。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 19:17:23 P1JeEYCS0
>>246さんが、
正しいですね。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 19:50:41 ULp+JIMPO
>>252
それを言い出したら「インプかっこいい」とかいう書き込みも中身がなくね？ｗ
んなこたーねえわな。
いちいち過剰反応しすぎなんだよ、荒らし認定だの単発IDだのレッテル貼んなって。
言いたいことも言えないこんなこのスレじゃ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 19:52:51 2Q5br7180
その値段に対して満足できなければ、まぁ車の選択を
間違えたという事ですんなり諦め、カスタムするなり早いうちに
手放すなりすればよい。
＞246みたいなのはドイツ車に変えたほうが幸せになれそうだな。
GT的性格の車が欲しいなら18インチホイール履かせたレガシィがその役目だし。
今の型のインプのシャシがBE/BH系である限り、この車の根本の素性はそう簡単に変わらない。
ましてや「A型は買うな」といわれるスバルの事だ。初期モデルは
煮ツメが足らなくて当たり前。（だから自分はVer5にあたるF型まで購入を待っていた。）
あと、欠点がまったく無い車、万人を100％満足させる車なんて無い。
所詮人間の作る物だ。見当違いや目測誤りなんてどのメーカーのどの車にもある。
このスレの人間がなんと言おうと、自分が買ったF型スペCに満足しているし（不都合皆無）
納車後半年間くらい、車について見知らぬ人に話しかけられた事も事実。
(ランエボ同様、世間の評価は既に決まっている）
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 20:07:30 Vpsi//MH0
例外的にGCだと末期より中期が良かったりする
前期（1～2）はガラスのミッション＆貧弱水タンク＆煮えたぎるパワステフルード
中期（3～4）、特に思い出せない・・・しいて言えば強化ガラスのミッション
後期（5～6）、デリケートなエアフロ、冷却ＵＰの代償としてＥＧブロック剛性ダウン
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 20:12:11 daiQwK5k0
まだG型の評価がまばらなんで分からないけど、
GDの場合ははやっぱE型？
C,Dもいい方と思うけどEで一気にハブ強化されてるからなあ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 20:14:35 2Q5br7180
いや、中期はVer3は故障の少ない良い車だけど、Master4に乗せ変えてから
オイル管理や使用状況に関係なくエンジンのクランクメタルに問題が出る。
エンジンかけると「コンコンコンコン」て音がするから一発でわかるよ。
余談だけど、ブロック剛性だけをいうならBC型レガシィRS以上のモデルでしょ。
設計が古いので一概には言えないけど、クローズドデッキのブロックだし。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 20:16:08 2Q5br7180
あ、ごめん。＞266は＞264へのレスね
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 20:33:19 P1JeEYCS0
2Q5br7180
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 20:57:29 YmOCCfB/0
ＥとＦのＳＴＩの純正足を品番で比べると(Ｅ以前はハブが違うので論外)
フロントショック以外はすべて同じ。前後スタビも前後バネも後ショックも。
残念ながら唯一違うフロントショックの減衰力の違いは分からなかったが、
>>250のいうサスセットの変更にはほど遠い改変内容だし、
＞サスセットの変更で涙目とは別段ソフトな乗り心地。腰砕けのだらしなさ。
と感じるまで感触が違うのか、と疑問になった。
それとロールの抑制はショックの減衰力じゃなくてスタビの役目だろ？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 21:15:30 wwa463vj0
>269
確かにスタビはロールを抑える働きがあるけど、サススプリングも減衰力も関係している。
左右で同じ方向にストロークする時にスタビが働かないだけ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 21:20:05 Jxn4M76U0
ロール量はサススプリング、スタビ。
ロールスピードはダンパーで制御。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 21:25:41 s/yMpXjV0
品番で比べる以上に
明らかにE/F海苔味違うよ。目に見えないシャシやブッシュが変わってんじゃないか？
悪気はないがエンジンマウント違うわけだし。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 21:26:49 2Q5br7180
ボディ側の強化。
最近、Fアッパーマウントを強化するのが各社の流行。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 21:46:34 wwa463vj0
>272
同じシート付けなきゃ（ｒｙ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 22:24:18 UVs7rhx10
>>259
同感。
せっかくspecCがあるんだから、STIはまた別の個性を出して欲しい。(WRXも)
>>265
何を求めているかはワカランが、中古でもいいならB型の素直な操縦性も、また格別。
ただし速さを求めては駄目よん。(一般的に見れば十分速いけど)
タイヤ変えただけでバランス崩れるし。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 22:29:48 2Q5br7180
URLﾘﾝｸ(www.leftlanenews.com)
他のスレで張られてた。
本当にインプかどうか知らないけど、俺としては意外とイケるかも。
学生の頃はホットハッチ全盛だったし。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 22:34:43 VBql90ma0
開発車両から左ハンドルなの？
そういうもん？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 22:51:34 uOi71Kpa0
>>276
後ろからの写真みると、ラテラルリンク？がある部分のアームが見えるが、
どう見ても最近のトヨタとかの4WD車にあるようなアームに見える・・・（ちょっと平坦にした感じかな）
レガと同じマルチリンクにするならあんな形ではなかろうし、
同じストラットでいくなら、やっぱりあんなアームじゃないと思う
給油口は同じ方向だがｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 22:55:33 uOi71Kpa0
連投すまん！
でもホイールはどう見ても現行WRXワゴンのそれと同じっぽいな
どっちかというと、WRXワゴンを短くした感じで、STIなどのワイドボディのセダンがハッチになった感じじゃないなぁ
それと、サッシュレスは廃止の方向なのか？ｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 23:44:59 kapeCyos0
DIYで前後スタビを交換するんですが、
なんか用意しといたほうがいいものとか、
作業上、注意すべき点があれば教えてください。
スタビに力がかかっていない状態にしてから
外さないといけないと思うのですが
ウマをかけたあと、パンタジャッキでタイヤを
持ち上げないといけないのでしょうか？
車種はGDB-Fで、スタビはクスコです。
シリコングリスは用意しました。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 23:59:02 jBPgI6kr0
>>280
DIYという言葉が余分
意味分かってる？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 23:59:59 VBql90ma0
do
it
yourself
283:280
06/09/14 00:15:53 HixQVi5t0
>>281
ディラーやお店に交換を頼まないで
自分で交換するって意味でDIYという言葉を使ったんですが
間違ってますか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 00:36:53 f9Bb/j6S0
>>233
ありがとうございました
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 00:52:29 JrXKKOe30
>281-283
教えたくない、教えられないならスルー汁！
>280
やった事無いから知らない（ｗ
みんから行って聞いてみな。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 02:05:54 t/ZFU1Ol0
２ちゃんのバカをみんカラに誘導するな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 02:16:38 j0GHQj+O0
みんカラの住人の方がﾊﾞｶ多そうじゃねww
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 02:18:54 QnPYPvrZ0
試しにどんなもんかとみんカラにも登録してみたが
どっちもどっちじゃね？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 03:02:12 7iljQ+yhO
みんカラって何？みんなのカラオケ？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 09:12:31 thuuNq30O
>>280
特に気を付けるようなことはないよ。
工具さえ揃ってれば、そんなに難しいもんでもないし。
リアなんかはジャッキアップさえ必要無い。
その代わり、フロントはメンドイ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 09:12:34 82p0UA/70
みんな頭カラッポ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 10:48:29 Rc45Fg/N0
>>290
スロープに載せたりすればいけるのか？
>>280
リヤしか交換した事無いけど
>>特に気をつけるようなことはない
だなぁ。現場で構成品をよく見る＆頭を使うだけ。
変なやり方だったらスタビが外れないし、つけられないw
フロントはサブフレームを取らないといけないっていう人と、パズルみたいだけど隙間を通せるって人がいる。
好きなようにやってみて。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 14:17:00 hE2YFgeg0
初インプなのですが
リのみブレーキローターに、円状の傷がついています（4本程度）
小石を噛みやすいのでしょうか？
今までの車ではそんなことなかったので。。。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 15:06:42 guIVSHsDO
>>293
たまたまそうなったんじゃないの？神経質な奴だな
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 16:15:07 wFCBcFwx0
>>293
ディーラーに行って聞いてみた方がいいよ！
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 17:55:24 /HGJq1Xo0
>>293
たまたまだよ。
運が悪かったね。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 18:00:50 Tuc3HKVp0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 18:49:53 SIroSrx80
>>297
出来ればコピペだけでなく、インプレッサを絡ませて欲しかった。23点。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 19:09:07 8NLsIGSi0
>>297
つまりません。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 19:11:19 sluKKZyd0
>>293
俺は左リアだけ傷ついてる。他は傷なし（納車３ヶ月）
ディーラーに言ったら、こんなもんですよ別に問題ではないです。でおしまい
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 19:12:52 0CIx9aCQ0
>>298
高得点だね。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 20:25:52 4V5P1BGD0
ブレーキローターの円周状の傷は、パットのノンアス材の
中にたまたま硬い物が入っていたりするとなる、と聞いたことがある。
ノンアス材は所詮、混ぜ物と糊を釜でコネて焼き固めた物だから、
ウチのF型ブレンボは綺麗な物。思ったよりローターが
早く痩せ始めているけど、ま、ドイツ車と同等の消耗度合いと思えば・・・。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 21:28:23 SJ3+pMgU0
ロシアのシンクロも高得点だ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 22:31:08 i6ZkuZN00
>>264
冷却ＵＰの代償としてＥＧブロック剛性ダウン
間違ってない？ウオータージャケットはむしろ浅くなって剛性うｐの筈。
実際はあんまり大差ないけど。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 23:22:02 SZ7WJpSs0
>304
オープンデッキになって剛性が下がったんじゃないの？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 23:44:15 o+nRHbF30
オープンデッキは中期からグレードによって採用されてるよ
でも、それ以外はあってる
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/14 23:45:12 guIVSHsDO
22Bは確かクローズドデッキだったな
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 00:11:44 rMOd7zlr0
>>279
単に、現行GGAのシャシーにハリボテボディを乗っけただけじゃない?
なんか、ちょっと走っただけでバラけそうだけど。w
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 01:51:04 18Sir9L30
GDA乗ってるんですがLSDが効いてるのか全くわかりません
利きがわかる方法ってありますか？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 01:59:51 RDdw3rdl0
>>309
サイドターン
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 09:29:58 pbDp6z4p0
あのブレーキダストはなんとかならんものなのか
ホイール洗っても洗ってもすぐ真っ黒けだよﾏﾏﾝ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 10:14:03 5LJMf9GZ0
>>309
脱輪
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 10:42:51 J0ogwnCP0
>>311
ものによるけど、社外のパッドの方が汚れなかったりするよ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 10:54:39 9ILd3vsT0
>>311
欧州車より遙かにマシ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 11:10:34 R6UUcDzy0
先日結婚したばかりの小職が通りますよ。
昨日、衝撃発言が妻から飛び出しました。
「この車乗ると酔うの」
・・・今更言うなよと。
さらに、
「バックで駐車されるとさらに車酔いになる」
そこで私が言ってやったんですよ。
「夜はバックからの方が（以下略」
ま、そろそろレガシィB4に乗り換えようかと思い耽る
２９歳の秋
まだまだインプレッサに乗りたいよ～！
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 11:42:14 4CXH4I1q0
3点だ
出直して来い
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 11:49:23 R1tG6+rw0
>>311
すぺｃの話か？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 12:00:44 KTRkQjdc0
>>315
嫁さんｶﾞｸｶﾞｸさせても車までｶﾞｸｶﾞｸさせるな。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 12:04:49 5Sv6xO2c0
どちらも腰砕けはよくないな。
いや、嫁は足腰抜けてもOKか。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 12:19:05 kjC5Tv0T0
インプレッサってオイルとエレメント変えたら価格はいくらくらいでしょうか？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 12:49:44 aKo5DiQLO
>>311
社外のストリート用を使えばローターのレコード溝もできないし良いかも
俺は零酸ポーツを使ってるダストは純正の１%くらいかな、つうか確認できません
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 14:19:13 vrJrLO+t0
>>320
使用するオイルとフィルターによって、数千円から数万円までピンキリだよ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 15:44:54 L6Ep5ghy0
>>311
社外品にブレーキダストを抑えるパッドがあるよ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 16:26:39 19DYH/N4O
この流れで制動屋のパッドを勧めてみる。
効きもコントロール性も最高～
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 19:50:50 o/P3IvDcO
俺は777派
安いしフェードしない。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 20:45:48 eJsADX9i0
スミンボ用のスバル純正は高いくせに品質は・・・orz
社外品沢山在るが、そっちの方が安い。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 21:43:27 WaegvPeFO
GDAのFとG型の違いと、どちらがオススメか教えてくださいm(_ _)m
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 22:51:02 Nt2oJLLV0
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 65 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/09/15(金) 20:21:16 ID:H8Ve3p3GO
前から不思議に思ってたんだが、出足が遅いとか言う奴は全員ATなんか？俺はドノーマルのMTだが、その気になってふかせばシートに張り付けられるような0発進が可能なんだが。
783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/09/15(金) 20:39:43 ID:H8Ve3p3GO
>>781エサじゃねぇよ。コペ歴4ヶ月くらいだが、スタート直後の加速なら必死なインプにも勝るよ。スタートで5000回転以上回すが。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/15 23:48:35 3w9u2kyI0
>>320
ごく標準的なやつでお願いします、大体でいいので・・・
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 00:05:06 vmdvrGyd0
冬用のホイール探して来ねば
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 00:06:26 e/qHgIeN0
オイルは1365/1L、エレメントは2100/一個で計算すれば、たいてい間に合う。
オイルはおおよそ4.5Lと。交換工賃を取るかどうかは工場に聞いてくれ。
全部あわせても1万でおつりが来る。
＃相手によるが天邪鬼なんで、仕事でも「普通の奴クレ」言われると、
「お前の普通は他人にとって非常識だったらどうするんだ」と噛み付きたくなるときがある。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 00:06:49 Zj02jRdo0
>329
URLﾘﾝｸ(www.kanagawa-subaru.com)
333:293
06/09/16 08:15:31 f1JLqMgI0
そうですか。
クレームにもなにもならないですよね？
もっと酷く傷がついたら、何か影響は出ますか？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 08:49:15 2nF5B18n0
>>297
オヤシラズが痛いんだよね。
そうだよね。
痛いよね。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 09:21:20 CvIgnbU1O
>>333
テスターにかけても数値にはでないと思います
つーか神経質すぎ。軽にでも乗ってたほうがいいよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 09:39:57 TCQYn3050
これは既出？
URLﾘﾝｸ(www.worldcarfans.com)
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 09:48:00 0pcxGOOn0
>>336
>>276
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 11:15:26 24biFWGm0
>>333
おろしたての靴でガム踏んだら
靴屋に「替えてくれ」っていうつもりか？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 13:28:43 Tbq8v3/M0
例えになっとらんわ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 13:35:22 h76RyCTO0
ＳＴＩのちっさいリアＧＴ羽欲しいんだけど何処か安い所無いですか？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 14:31:40 802+BZw10
>>336
ニューファミリアだろ。
342:300
06/09/16 17:58:49 6VuU2wqL0
>>333
クレーム交換は無理だと思う
俺も１箇所だけ傷ついてるから言ったら
実際に問題無しって言われたんだから。
つーか露骨に嫌な顔されたんだが、んなことでいちいち言いに来るなみたいな
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/16 18:26:49 zwtc+6Ot0
ブレーキは重要部品だから些細なクレームでもいい加減に扱うデラがあるんだったら、そこがおかしい。
納得できる説明は得られたのか？