06/09/03 07:51:40 3nBy+EnG0
デフは分かる駆動が伝わらず走らなくなる
LSDはオープンデフになるから普通に走れる？
もしくは完全ロックして走らなくなるかも
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 09:04:53 vTqJP54S0
>>710
日本語でおながいします
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 09:41:29 6K+lF5IN0
壊れてるのがギアの部分ならまともに走れないから分かる。
が、ドヘタ後付けで交換したのでもない限り、そんな壊れ方は殆どあり得ない。
壊れてるのが差動制限の機構部分で制限しなくなってるなら、音でも出ない限りオマイでは気が付かない。
壊れてるのが作動制限の機構部分で制限しっぱなしになってるなら、つねにパワースライド状態ですぐ気が付く。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 12:49:12 6K+lF5IN0
×作動制限
〇差動制限
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 13:22:00 wm4qXv6sO
ロックになる故障ってあんの？
715:あざあざ
06/09/03 13:39:27 ZGnkulb2O
(笑)
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 14:30:25 6kmAYcypO
プゲラｗｗｗｗｗ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 16:08:10 3nBy+EnG0
砕けた部品がギアに噛み込んだり焼き付いて固着すればロックするんじゃないかな。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 21:54:32 LK1khNZU0
22Bみたいなのが出るのかな？
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 22:30:01 yH8hkvVK0
DGBG購入して昨日と今日で500km走ってきました。
サスが柔らかくてコーナーでのロールが大きかった。
社外サス入れるしかないのかな？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 23:10:36 7GKi0RRq0
>>719
あんたの好きなようにしたらええがな
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 23:53:55 D7IA/fRN0
豚はスパルタンなインプをイメージしてたらがっくり来るカモね。
しかしいま豚飼うなんて君勇気あるねえ
インプレ聞かせて、いま豚飼う人って以前は何乗ってた人なんだろう？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 00:42:34 /pOWjCmt0
新型はハッチになるみたいんなんで豚飼おうかと思う今日この頃
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 02:18:11 3Ey6GASTO
GDBのE型が最強だなw
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 02:46:33 BWVj/Hqr0
民殻でスゴいインプ乗りを見つけたよ。
アンチスバルの情熱が激しく燃え上がっている方だったｗ
ちょっと引いた。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 03:05:22 vpMVnxl30
月曜日はスバルディーラー休みだからな
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 05:19:08 eyBpNgA80
>>721
722と同様に新型がハッチになるみたいなんで豚を買った。
前は（というより今でも所有しているが）34スカイラインターボのオプションの
ビル足が丁度具合が良かった。
HKSのハイパーマックスⅡにでもしようかなと思ってる。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 07:14:53 isooWv3IO
クレーマーあざあざ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 09:01:03 ID8ll4ZJ0
スバルデラはどこもレベルが低すぎる
結局レガシーが偶然当たって看板だけがでかくなっちまったんだな
先日メーカーに不具合のことを問い合わせたが、口の利き方が酷いス
一般企業の社員とは思えない口の利き方、最後は逆ギレして電話切られた。マジですか・・・
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 09:08:33 1vNzQGAD0
みんカラのネタが出るとレスが激しくなるな。
Ｄのネタやアンチネタで。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 09:14:18 ID8ll4ZJ0
メーカー富士重スバルに自動車の不具合について問い合わせの電話をしたのに逆ギレして電話切るてどうなんよ？ｗｗｗ
時間を見たら就業時間の五時を回っていたんだ。だから切られたのかな。てか電話切るかよ普通！
メーカーがこれじゃデラなんてナンもできんだろ そのうちまた行政指導入るんじゃねえか？あの調子じゃ。
あとねメーカー言ってたけどインプはフル加速すると壊れるからゆっくり走ってくださいだってよｗｗｗ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 09:39:00 Pgv6Nn2N0
スバルだし（ワロ
俺も言いたいことは山ほどある。
しかしほっといても自滅は時間の問題だろ。
世間はスバルなんてほとんどしらんよ。
スバルがいい加減な事しても問題にもならんのよ。皆どうでも良いメーカーなんだから。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 10:06:41 P9lIeKgUO
>>730
今時、企業にクレーム付けるなら、録音推奨。
うpすれば東芝の様に祭に出来るし
おもいつかずに録音してないなら、便所の落書き乙くらいは言われるよ。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 10:41:30 6VQxmgeE0
>>729
アッチだけじゃなくこのスレにも粘着していると思われｗ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 10:50:07 b8pfnugx0
録音するなり、メーカーの対応部署と担当者の実名出すなりしないと。
読んでるほうも、コノ手の出鱈目にはうんざりだしね。
だいたい、あちこちのデーラーのレベルを知ってる人って何者よｗ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 10:54:56 B7eaA1By0
>>731
言いたいことがあるならここに書けばいいじゃん
インプスレに書いてるんだからインプに乗ってるんだろうし
さあ君のインプに対する疑問や不満を書いてごらん
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 11:05:33 Yfm8d+CV0
>>732-735
単発IDで擁護乙ｗ
月曜日はディーラー休みかｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 11:07:08 B7eaA1By0
>>736
スレタイを声出して１００回読み直してこい
馬鹿が
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 11:13:00 Yfm8d+CV0
>>737 ID:B7eaA1By0
次はどんなIDか楽しみだねｗ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 11:25:06 1vNzQGAD0
擁護？内容が無いアンチレスがイラネと思っただけ。
ID8ll4ZJ0が会話を録音していて晒してくれればﾈ申＆祭決定。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 11:33:47 V51f/Q7e0
アンチでも関係者でもない者の意見だが、
別スレ立ててやってくれないかな。
その方が十分言いあえると思うけど。
741:あざあざ
06/09/04 12:28:34 isooWv3IO
そろそろ私の出番ですかな？
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:30:54 RDO39UaW0
豚鼻のＷＲＸワゴンを買おうか迷っているんだが、ひとつ教えて。
義父所有のBHレガシィワゴンで高速走ると、ルーフが振動して低周波音がボンボンうるさいんだが、
インプワゴンはそんなことないですか？
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:37:40 oxW/wh9I0
>>742
インプのりじゃないんだけど。ルーフ全開だとうるさいよ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:38:17 oxW/wh9I0
>>742
言い方間違えた
インプだけじゃなくても全開だとうるさいと思う
インプは知らんが
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:39:13 oxW/wh9I0
とりあえず、自分で調べるほうがいいと思う
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:39:18 +wgACpvO0
デラへの愚痴なんて、これまで散々既出。
言いたい事あるヤツは過去スレ一通り目を通してみて、
それでも言いたいヤツはご自由に。('A`)
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:40:31 oxW/wh9I0
ルーフってみんなうるさいんじゃないの？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:42:44 RDO39UaW0
>>744
レスサンクス。ワゴン系はみんな駄目なのかなあ。あの低周波音がすごいストレスになるんだけど。。
インプワゴンはルーフ長が短いから少しは良いのかもしれないが。セダンにするかな。。。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:44:53 oxW/wh9I0
>>748
セダンでもわからんよ
インプは俺知らんのよ。
うちの車は全開だとうるさいよーってことね
あまり参考にしないようにｗ
うーん。インプのルーフって調節できないの?途中で止めたり
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:45:53 oxW/wh9I0
ディーラーの人に聞くのが一番いいと思うよ。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 13:56:23 RDO39UaW0
いや、ルーフってサンルーフの風切り音じゃなくて、ルーフ全体が振動して低周波音を出すってこと。
とくにルーフの長いワゴン系にたまにみられる。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 14:04:34 oxW/wh9I0
あーなるほど。そういう話でしたか、私の意見が間違ってました
すみません
今言ってたの忘れてくださいｗ
ルーフが振動・・・ですか
そういうことがあるんですか。
753:732
06/09/04 14:28:50 P9lIeKgUO
>>736
知恵をつけてやっただけで、スバルを擁護するきはない。
中の人にすれば、やりにくくなる方法だと思うが。
>>ルーフの振動
友人がBHレガGT(ビル足)に乗ってたが、ぬえわｷﾛまでなら感じなかったが？
どのくらいの速度での話ですか？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 14:42:43 RDO39UaW0
>>753
ぬふわkmくらいですよ。常磐道から東北道で秋田まで行ったときですね。
特に荒れ気味の路面で顕著です。何時間もボンボン鳴ってると気が滅入ってくるorz
非常識なスピード域での話なら妥協できるのですが、この速度で気になるのはちょっと。
私が神経質なだけかもしれませんが。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 15:38:26 ID8ll4ZJ0
月曜日はディーラー休みだし（藁
車の不具合を問い合わせした電話を逆ギレして切るメーカーてマジでどうなんよ？やばいこと聞いちゃったんかな？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 15:41:18 P9lIeKgUO
>>754
>ぬふわ
ならGGACでは大丈夫だ。
足と個体差で絶対とは言えないが
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 17:31:54 wjt0MDjv0
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
三菱自動車の藤井氏
ランエボ関係では有名な三菱自動車の藤井啓史氏がこちらの雑誌にも登場しました。
Sports Compact Car誌最新号（2006年9月号）に「エボ博士との会話」とのタイトルの記事が出てました。
記事によれば、三菱自動車が海外のジャーナリスト数名を日本に招待し、開発中のエボ１０を取材させたとのことです。
「藤井氏に対して、エボ１０のターゲットは何か？ＢＭＷＭ３？それともインプレッサＳＴＩ？と聞いた。
答えは、エボ９を超えることだよ、とのことだった。」
いい答えですねー。
以前、ランエボ関係のイベントで藤井氏のお話を直接聞く機会がありましたが、
他のライバル車には関心がなく、エボとしての進化を追い求める姿勢が感じられました。
今回のこの答えもそのままですね。
「開発中のエボ１０の試乗をしたが、その写真を撮ることは許されなかった。」
当然でしょうね。本当にエボ１０に乗ったの？とも疑いたくなりました。
日本の雑誌では、（エボ９．５の発売が間近な中）（モーターショーのやつではない）
エボ１０のスクープが出てたりしてるのでしょうか？
---
どこぞや（昴）の馬鹿開発者 「新しいインプはBMWのM3 や ベンツの‘ア～マ～ゲ～’を目指しました！」
に聞かせてやりたいね。笑
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 18:37:00 10PB92jn0
すまん、絡む訳じゃないんだが。
俺の美意識では藤井氏みたいな考え方って
「自己中心的自己満足」以外の何ものでもないように見えて、
かっこ悪いというか気色悪いんだが。
要するに「相対評価」じゃなくて「絶対評価」ってことでしょ。
良いか悪いかなんて、結局他者との「相対評価」でしか判断できないよ。
それに「昨日の俺より今日の俺の方が進化してる」って、
ある意味当たり前でしょ？ そんなんで威張られてもなあって感じ。
競争って、そんなもんじゃないと思う。
自分との競争って言葉面はかっこいいけど、単なる自己満足に
終わることが多いからなあ。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 18:39:01 EtZEgZr10
>>757
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 18:45:53 17OZxZck0
>>757
エボ、それも最近の更新ではないプログなんてよく見つけるなぁ。
いったいどんな巡回をしているんだ？
俺は眠唐で「インプレッサ タワーバー」で検索するぐらいだなｗ
暇な人は試してみたら。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 19:17:44 EGtgauxfO
ﾌﾟﾛｸﾞて何の略？
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 19:29:27 8gCImBDD0
ブログとは の検索結果 約 1,980,000 件中 1 - 30 件目 (0.04 秒)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 19:31:34 8gCImBDD0
プログとは の検索結果 約 1,740,000 件中 1 - 30 件目 (0.30 秒)
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 20:08:53 V51f/Q7e0
>>760
「タワーバー 接触」で検索した方が良くない？
古いブログに面白いのがあったよｗ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 20:30:02 82Mb7vXi0
ここの荒らしはあの手この手で来るよなあ。
荒れ始めるまで頑張るんだもんなあ。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 21:28:04 fholyAFg0
いつ来てもインプの話してないな君ら
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 21:31:32 pmo1p/xe0
目くそ鼻くそをわらうwww
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 22:12:03 1tozj22X0
いい加減ゴミレスｳｻﾞｲな
Dに文句あるなら専用スレでも立てろや馬鹿が
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 22:40:17 I6XkwabT0
>>757を見て思うのはスバル行き詰まってるなて事。
外車を引き合いに出して自車を語るて虎の威を借る何とやら
インチキ臭いイメージ戦略はじめたの豚になってからだろ
ミツビシランエボは自己鍛錬で正しい姿に見える。
スバルどうしちまったんだ
もう新技術やネタが尽きたんじゃないか？
新型が出るとしたら間違いなくハッチバックになるだろうな。
形変えることしかネタ無いと思う。
リアアクティブデフもモノに出来てない。欠陥も怖いｗｗｗ
あれ？涙目になったとき日本のポルシェとか言ってたっけ？
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 22:45:33 IiXMQ5UM0
娘「お父さんの凄～い♥」
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 22:54:29 v9wmnFJp0
>>1 >☆馬鹿お断り!!
確答しないな…
俺16だけど、インプって渋くね？
どう？
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 23:14:09 PZ5fvt/a0
>764
検索すると参考になる情報があるね。
ちょっと行き過ぎじゃないかと感じる人もいるが。
このスレの住人じゃないかと感じるのは俺だけか？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 23:27:25 3o3OZBwL0
>>771
馬鹿が
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 23:51:03 ++KQleKk0
これまた私も大分なんですが、現行インプセダンNAの方を検討しています。
比較対象は、スズキのスイフトです。どちらもMT・新車にての検討です。
毎日往復85kmの通勤にいい車はないかと思い、国道幹線主体（R10）を
走行ですので直進安定性の良いクルマ＆短時間の乗り心地より長時間向け
のシートを希望しています。インプはこれらを満たすでしょうか？
単純に年2万kmは乗るので、耐久性も肝心です。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう２
06/09/05 00:17:24 O5izC8dY0
＞＞７７１
インプは渋くね～よ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 00:26:00 X2MbdhyqO
此所のスレの涙目ＧＤＢ海苔がどうやら煽ってるようだな。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 00:32:55 GWwg2Yb80
どうやら
どうやら
どうやらｗｗｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう２
06/09/05 00:35:36 O5izC8dY0
この掲示板、もうインプのことあまり書きこされないなぁ・・・・・・
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 01:06:58 iiwsGWNZ0
>>774
ここはトーボスレだから、下のNAインプスレで聞いた方がいいよ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 01:09:03 IDVAmqGt0
インプワゴンは知らないけど、現行レガワゴン(3L)でルーフがボンボンというのは感じたことが無いです。
ま、普段がSTIなんでそういう異音には鈍感なだけかもしれないけど。
>>758
同感。ウチは所詮２Ｌセダンですから、その範囲内で頑張ります・・・とも取れる。
スバルみたいにMだのポルシェだの言わない辺りは身分をわきまえてるとも言えるんだけども、
逆にエンジニアとしては、ちょっと夢が無いかな。
ベンツのビックリ小回りとか、インプのシフトフィールは是非真似して欲しいのだが。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 01:46:01 gxpAsF/O0
>>774
NAインプは走らんよｗスイフトを押しとく。
ATでなら1.5Rがよさげだけど、MTないからなぁ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 01:46:26 IU64Vpj70
>>779
分かりました そちらで聞いてみます
わざわざありがとう御座いました
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 01:46:26 AZ6RUQ8K0
三菱はWRC撤退してから方向性がよくわからん
ランエボはラリーから離れてサーキット指向になってるから、メーカー自ら筑波最速狙ってるのか？と思ってしまう
エボワゴンも今時最速ワゴンなんて売り出されても…
三菱もスバルも性能は良いがデザインが格好悪いから何とかして欲しいわ
>>774
自分ならスイフトスポーツだな
小気味良く走りそうだ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 03:41:22 IqqNTWXL0
筑波最速だと何が良いのですか？
ニュルの最速ではダメポですか？
ニュルにて、ランエヴォとインプではどちらが早かったのですか？？
何かの本で、電子デバイスの基礎研究はもう十分に出来ているんだと。
もういつでも載せる用意は出来てるとかなんとか。
ただ今は素材を十分に生かせる方に研究していると。
素材の良いインプレッサに、さらにランエヴォ並の電子デバイス
OR
素材の悪いランエヴォに、すごい電子デバイスで無理矢理押さえつけているのと
どちらが良いのか？
後の差はエンジン本体だが・・・
いっそのことEJ20をOHCにしてしまったら、ストロークがかせげて、
トルクが上がるかも。
インプレッサのシートおよびハンドルは、私の体格に合わなかったので
早くレガシィorトライベッカに乗り換えてみたいです。
当方180cmです。レカロの人とも相談しましたが、無理だと言われますた。
「お客さん、足長いYO」
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 04:58:00 uGALNri30
>>783、>>784みたいな、未だに一昔前の雑誌の論調を盲目的に信じてる香具師の
存在もインプをますますダメポにしていく原因の一つだろう。
>ランエボはラリーから離れてサーキット指向になってる
ラリー用N車では圧倒的にシェアはエボ＞＞＞インプですが、何か？
今年のラリージャパンの参戦車数（N車）エボ：40台、インプ：6台
>ニュルにて、ランエヴォとインプではどちらが早かったのですか？？
今年のニュル２４時間ではインプより速かったエボがいたそうだね。てか、
E型プロト（ニュルスペシャル）での清水御大のアタック（セールスプロモーション）
だけが拠り所ですか？ エボ９はGSR＆ウェットでその10秒落ち（ベスモ）だけど、
もしかしてそれだけでニュルではインプ＞エボって本気で思ってるｗ？
>素材の良いインプレッサ、素材の悪いランエヴォ
素材が良いならもっと競技でプライベーターが使ってても良いのにね。それでもなぜエボを選ぶ人が多いのかな？
ちなみにラリー用N車にはAYCは付いてないわけだが。
つーことで、いい加減目を覚ませ。インプ儲諸君！
（でもタワーバーの一件をライバル社の工作員の仕業とか言ってる香具師らだから何を言っても無駄かｗ）
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 05:56:25 cq0j9m9N0
よく分からないけど人の論を引用して反論しても読む気無くなる。辞めた方が良いよ。
タワーバーというかエンジンマウントの欠陥だね。このエンジンマウントの欠陥てメーカーの人間に言うと猛烈に反応するよ。
豚のエンジンマウント欠陥
禁句らしい。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 06:12:39 jkLQsrpu0
水平対向・低重心、つっても
思い切りフロントオーバーハングにエンジン乗っけたFFベースの四駆に、
素材の良さもへったくれも無いわな。
フロントミッドやリアミッドから比べれば、インプもエボも‘目糞鼻糞’同類だよ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 06:27:42 Bg/0j+wc0
>>787
各々のレイアウトには長所と短所がある。
最近流行ってるレイアウトだからといって、それが一番というわけじゃない。
そんなトラクションのかからないレイアウトはラリーむきじゃないぞ。
実用面でも高速での安定性に欠けるな。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 07:05:39 m/EBV09A0
ファミリーカーベースの戦闘ラリー四駆です！
ってただ一言だけ言えば良いのよ。
それを素材の良さだのファントゥードライブだの馬鹿な事言うからツッコまれる。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 07:08:34 m/EBV09A0
ま、メーカーの売り文句謳い文句がインプ乗りの唯一の拠り所だからな。笑
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 07:18:54 jkLQsrpu0
>>789
> ファミリーカーベースの戦闘ラリー四駆です！
> ってただ一言だけ言えば良いのよ。
三菱（及びエボ乗り）はそう割り切っている分「潔」と言える。
割り切ってそれを突き詰めていくからあの「速さ」がある。
スバルは中途半端なんよね。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 07:28:52 WQaZnMNK0
>>791
速さで負けるからイメージ戦略で御茶を濁しているんじゃないか？＞ スバル
（つか外車を持ち出して宣伝文句にするのは大昔の低性能日本車の時代から変わらん 笑）
>>757 は三菱（開発陣）の‘潔さ’を物語っているね。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 08:18:19 /IEu3iWj0
>>757
あの内容は「他社にライバルなんて居ません」って内容の発言でしょ。
ともすれば嫌みだけど、ああいう表現が好きな人はコロッと惹かれる。
「開発者は孤高の意志を持っている」とか。普通に受け取ればリップサービスだね。
＞つーことで、いい加減目を覚ませ。インプ儲諸君！
ここはインプスレ。目を覚ましてスレタイ嫁。不満ならとっととエボに買い替えてエボスレ行ってくれ。
＞（でもタワーバーの一件をライバル社の工作員の仕業とか言ってる香具師らだから何を言っても無駄かｗ）
工作員じゃなくて粘着アンチがキモイと思っていますが、何か？w
画像を出したり理屈で反論出来ずに感情先行のアンチばかりだし。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 08:45:47 f1qGlS68O
エボｽﾚはﾏﾀｰﾘ進行なので糞みたいなﾈﾀはいらんとですよ。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 10:24:20 FR4qm1reO
インプがエボに勝てるのはトルクだけか？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 10:25:26 nO1aGLk20
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
（毒）BEST MOTORING 9月号
・・・一体いくら払ったんだ？スバルのマスコミ対策費。
昔からスバルのマスコミ対策の露骨さは言われてましたがこれは酷い！
タイムリーな亀田ボクシングを見てる様だ。
いや、早実・駒大のガチンコを見た後だから腹が立つ。
プレミアムを理由に外車のみの筑波対決。
咬ませ犬はコルベット？見事に他車をブロックしてＳ２０４を助けて演じきりました。
エボ持ち込んで負ける姿など絶対見せられなかったでしょう。
だいたい順位などあまり問題じゃないですし、各車良いところ悪いところが見えてくるのが筑波対決のはずがＳ２０４の持ち上げぶりは嘘くさく見えてしまいます。
夏も真っ直中の８月、発売されだいぶ経つ今になって何故にＳ２０４？
「良い！買うべきだ！すごい！」と抽象的な言葉がつづいて最後に、「限定のためすでに買えません！」（うそん）・・・
（このわざとらしいほめ方が彼等の良心でしょうか）
良いクルマなのに販売面で失敗に終わったＳ２０４
このような丸抱えマスコミ対策でインプレッサＳ系のプレミアム性を維持しようとするのならばやらない方が良いですよ！
今や伝説の２２Ｂを遅い！と言いきった黒沢元治のプロ根性が懐かしいです。
まるでほめ殺しの様な今回のベスモＤＶＤ、インプ自身（造り手）に失礼なんじゃないだろうか。
久しぶりに酷くもおもしろい物見せてもらいました。
ユーザーが応援するスバルとスバル自身が見せるスバルにズレを感じる今日この頃。
奢るなスバル！という感じです。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 10:26:37 nO1aGLk20
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
久々に読んで雑感
久しぶりにマンガを読んで雑感 雨だし・・・
イニシャルＤ・湾岸ミッドナイト
湾岸ミッドナイト、ナルシスな独りよがり、しかしその形に表れない雰囲気を巧く表現した世界観は良い。
何週か前、スバリストが心のよりどころにしている数少ないエピソード「零戦＝富士重工」の図式を崩し薄っぺらさをはっきり示したのは意義あることでした。
零戦を持ち出して語るエピソードは零＝Ｚと言っているようにも見えますが、国策企業が派生技術で車を造っているのに対し、唯一車造りを純粋に求めてきたホンダと語っているように見えました。
国策として守られてきたスバルも含めた他社自動車メーカーに対して、カブから純粋に車造りを追求してF1にまで登り詰めたホンダはやはりすごい。
ホンダがターボ四駆造らないかな。ホンダファンでホンダ車買って応援したいけど買う車がないー、などという不思議な状態の人も多いのでは。
それを前にすると、スバルの驕り高ぶり関係者同士の商売で経営がバランスされているという様子は何とも酷い。
湾岸ミッドナイトが走り屋という言葉が生まれる以前を生きた人々の世界に対して、イニシャルＤは走り屋初心者のお話。
いわゆる”走り屋”初期世代３０歳～の人でイニシャルＤに感情移入できる人居るんだろうか。
リアルにその世界に浸ってた人達にはその緩いストーリーと世界観、スカしたご都合主義な主人公の様子にはむしろ拒否反応あります。
幼稚な絵本を見る思い。しかしその画は魅力あるものですが。
いずれ巨摩郡が登場するのではないか、いやするべきだ！と期待してます。
どちらの連載も読んでないけど。。。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 10:39:05 QHigxWZi0
>>795
カタログ上はね。
実トルクはエボが上。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 10:41:02 gH6nQBD60
>>797
零戦の開発って三菱だったよな。
後にエンジンが中島になっただけ。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 10:42:28 Hpnj0sLf0
>>796-797
それで？
801:名無し
06/09/05 11:08:54 nO1aGLk20
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
スバル終わってるウィーク
対応面の酷さばかりを言っていても何なので具体的なスバル車の品質の悪さをお伝えします。
以前整備手帳にも載せましたが、納車一ヶ月目にしてリア機械式ＬＳＤが壊れてしまいました。
まだ５０００回転縛りの慣らし中、はじめてのドライブ先でそれはおきました。
コーナーの続く峠道、なんだか引っかかる様な違和感を感じ駐車場で旋回したところリアが完全ロック、左右直結のリジット状態になってしまいました。
少しでもハンドルを切るとギュバッと焼けた金属の表面同士がこすれる様な音がします。
それでも旅先での事、帰らないわけにはいかないのでだましだまし走行を続けるとなんだか良い具合に。
良くなりすぎて今度はLSD機能が感じられなくなりオープンデフ状態になってしまったようです。
上りのらせん駐車場スロープでは内輪が空転。
燃費も良くなりＬ７，５だったのが９に跳ね上がりました。
後日購入したディーラーに持ち込むと年末で忙しいので見れない。
普通に走れるのであれば問題ないのでは、との事。
そう言われても持ち主が違和感を感じていて、何より正月というクルマの活躍する時期に不安を抱えたままでは運転できない。
仕方なく自分でオイル交換をしたところ、砕けたＬＳＤのプレートが出てきたのです。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 11:09:26 nO1aGLk20
年明けこの砕けたＬＳＤプレートを持って行ったところ、今度は乗り方やオイル管理を疑いはじめました。
（ブレーキやタイヤの状態みてくださいよ！まだ慣らし中の事ですよ）
そう訴えても尚反応は鈍かったです。
まあ、納車当日叱責しても何も言わないユーザーですから舐められていたんでしょうね。
驚いたのが、大揉めに揉めた現在整備記録を請求するとユーザーの使用方法が悪かった、となっていました。。。
慣らしが終わってフリクションが取れ燃費も良くなった、と喜んで乗っている人も実はLSDがブレークしての事かもしれませんよ。
リアデフオイル、初回エンジンオイル交換と同時に作業される事をお勧めします。
これが原因で事故を起こしていたら、事故を起こしたんだからと相手にしないんでしょうね。
事故率の高いスバル車、真相はいかに。。。
関連情報URL URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 11:10:39 nO1aGLk20
トランク浸水
納車からしばらくしてなんだかトランクの内装が湿っぽいな、と感じました。
ある雨の日トランクを開けてビックリ！
トランク内が水でいっぱいです。
トランクに載せていたノートＰＣ・洋服・工具類が水没して使い物にならなくなってました。
トランク内装も水に濡れ破けてボロボロ。
去年の夏ブログ更新に苦労していたのには水没によるノートＰＣ故障という事情があったんです。
スペアタイヤ部分まで水がたまり一面池の様になったトランク、壮観でしたよ。
雨のたびに水が溜まるのでスペアタイヤもおろし様子を見ていましたがどこから浸水しているのか不明。
そのうちスペアタイヤに乗っているボードを支える溶接部分が裂けて穴が開き始めました。
これはどうにもならない、と言う事でディーラーへ持ち込み。
また乗り方を疑われる事から始まり・・・
裂けた部分を溶接し直す事で決着。
これで解決かと思いきや浸水はますます酷い状態。
再度持ち込んだところトランク上部接合部の溶接不良、製造ライン上の欠陥との説明でした。
当初ディーラーの方は何処かぶつけたんだろうと、接触事故などを疑い該当部を捜していましたが、そんな覚えはないのですからあろうはずがありません。
ガッカリしてましたよ。
これで終わらないのがスバル。
二、三日で終わると言う事で日程まで調整し、預けて一週間、ついには１０日。
何の連絡もなく放置です。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 11:18:20 nO1aGLk20
Ｆ型液入り異常有り？
こりゃダメだ！問題現象発生
深刻な問題 エンジンマウント不具合
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
E型も当たる
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
Ｓ２０４もガッツリ当たる
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 11:26:15 cq0j9m9N0
人のブログをここへ貼り付ける意図は？
お前のやってる事は荒らしと変わらん
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 11:30:59 IqqNTWXL0
> >>783、>>784みたいな、未だに一昔前の雑誌の論調を盲目的に信じてる香具師の
> 存在もインプをますますダメポにしていく原因の一つだろう。
そっか。今年見た雑誌も藻前にとっては一昔前でしたか。
技術の進歩って凄く早いなぁ。
> ラリー用N車では圧倒的にシェアはエボ＞＞＞インプですが、何か？
> 今年のラリージャパンの参戦車数（N車）エボ：40台、インプ：6台
あれ？ 優勝している車種ってなんだっけ？
> 今年のニュル２４時間ではインプより速かったエボがいたそうだね。
”いたそうだね”
不確定要素で言われてモナー
> E型プロト（ニュルスペシャル）での清水御大のアタック（セールスプロモーション）
> だけが拠り所ですか？ エボ９はGSR＆ウェットでその10秒落ち（ベスモ）だけど、
> もしかしてそれだけでニュルではインプ＞エボって本気で思ってるｗ？
スペシャルも何も、ただスピードリミッターカットしただけやん。
それにインプもちょっとしたウエットだったと思うが・・・
コースによって得手不得手があることを言って欲しかった。
ニュル２４時間、クラス別で２位だっけ。ノーマルにルーフベーン付けたE型。
上位の日本車には、あとNSXしかいなかったが。ランエボも出てくれYO
エンジンマウントの件、ぐぐってみたがなんか一部の人が騒いでいるだけ
のようにしか見えんかった。他はそれに追従しているようにしか見えない？
ま、縦読み斜め読みしただけだけどね。
だけど俺の車には、痕跡が全く見受けられん。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 11:39:43 Muz6m3mH0
>>806
>> ラリー用N車では圧倒的にシェアはエボ＞＞＞インプですが、何か？
>> 今年のラリージャパンの参戦車数（N車）エボ：40台、インプ：6台
> あれ？ 優勝している車種ってなんだっけ？
Nはエボが表彰台独占だったよな。w
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 11:50:59 lBieKhff0
＞タワーバーというかエンジンマウントの欠陥だね。このエンジンマウントの欠陥てメーカーの人間に言うと猛烈に反応するよ。
＞豚のエンジンマウント欠陥
＞禁句らしい。
ワロタ
関係者から命狙われるらしいＷ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 11:56:23 IqqNTWXL0
>>807
そっか。ことしラリージャパンすっかり見忘れてたYO
スバル絶不調だなぁ。
でも総合ポイントは１位と３位だって？ インプレッサ陣営。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 12:01:39 YnDCi/6j0
ラリージャパン2006のPCWRC、LEG3でラトバラが転倒するまで1分以上
差があった訳ですが…。しかしヌタに「ラトバラは最後でやっちゃう事多いから」と
言われるのもどうかと。ついでに新井もWRカーの方で走ってたからそりゃ
エントリー数多い三菱有利だわな。
エボが表彰台を独占したのは見事だが、その事実だけ見てると何も見えんぞ。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 12:03:47 Lrcvq9so0
エンジンマウントの話は解決してるだろ
普通のに戻しただけだけどｗ
みんカラの人は独りで不具合独占してますね
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 12:05:21 qQVQKmx70
そういや今朝GCに煽られたｗ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 12:18:26 IqqNTWXL0
エンジンの上にマウントされているエアークーラーについて、
強制的にエアーを流れさせるように、エアクーラーの下側に
ファンを取り付けるってアイデアはいかがですか？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 12:31:21 iAtoSgyk0
エアークーラー？
インタークーラーのことか？
いずれにせよ、
それなりの速度では走行風を超える風圧はファンでは得られないし、
むしろ通気の邪魔になるだけ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 12:37:09 lBieKhff0
豚のマウント欠陥に見るスバルの問題はカタログでも自慢気に載せてた液入りマウントを内緒で戻しちゃったこととＷ、Ｆ型海苔に何の説明もないって事かな。
去年秋頃だったか液入りマウントの説明がカタログから消えたのはﾜﾛﾀＷＷＷ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 12:53:47 FR4qm1reO
みんカラってあざあざみたいな馬鹿ばっかりじゃん。整備知識がないから整備工場に疑心暗鬼な態度とるんだよ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 12:58:38 IqqNTWXL0
>814
そうだ、インタークーラーだった。すまそ。
以前レガシィに搭載されていなかったっけ？
走行風にモーターの駆動力がプラスされるから結構良いと
思ったけれど。後は停車中の熱対策だな。
あと実際船（タービン船）にて使用されている方法だけれど、
エアインテーク入口により空気が入るよう凸部を設けると
効率よくインタークーラーが冷却できるようになると思うんだが。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 13:10:29 3MMXe0D70
態度とるんか？うん？ ｗｗｗ
めでたい奴だ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 13:15:54 IqqNTWXL0
↑
誤爆？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 13:24:57 nSsSsZpH0
>>817はインプ乗ったことあるのか？
停車中さわれないほど暑くなったインタークーラーもストレート一本走れば十分冷えるぞ。
走行中のICへの過熱はタービンにより加圧された空気によるもの負圧にすれば瞬時に冷えるしスプレー付いてるし。
ファンなど停車中を考慮したレガシーなモノだろな。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 13:36:30 2aSRM5/N0
>>817
それってむかしGC用にZEROから出てた。
GD用が出てないところ見ると、GDになってｲﾝﾀｰｸﾗｰの角度及びｲﾝﾀｰｸﾗｰｲﾝﾃｰｸの改良、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｽﾌﾟﾚｰの搭載等で
GDは効率上がってて効果が少なかったOR無かったってことなんじゃない？？
それでｺｽﾄと見比べてZEROもﾊﾟｰﾂ出してないんじゃないのかな？
まあ、実際実験してないんで憶測で書いてるけど・・・・
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 13:42:36 vpxxW/lpO
しかし平日の昼間から、仕事もしないでいい身分だな・・・
いっそ頭が下がるくらいの執着ぶりだ。
君の液入りマウントへの熱い思いを汲んで、以降【おもらし君】と呼んであげるよ！(遠慮はいらないw)
後、家に帰ったら【インプ不具合追求スレ】を建ててあげよう。勿論君の巣穴用だ。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 13:57:54 IqqNTWXL0
冷やし過ぎって事もあるのかな。
舶用ディーゼルエンジンでは、
冷やしすぎると逆にドレンによる腐食が発生するけど・・・
ま、ディーゼルじゃまた他の理由もあるが。
じゃあトルクを稼ぐためには、ピストンストロークを伸ばす以外無いのか？
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 14:08:51 C3x0G33X0
>>801-804
Ｗとか使っているし2chにも出没しているっぽいね
読むとタワバーに必ず当てられる腕の持ち主らしいけど、確かそんなカキコがあったねｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 14:10:33 cq0j9m9N0
いっそ頭が下がるｗ
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 14:59:07 cGjSqobt0
>805
＞人のブログをここへ貼り付ける意図は？
気になるなら削除依頼へどうぞ＞ID:cq0j9m9N0
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 15:00:10 EbmEa9r+0
>>824
Ｗ使ってるからネラーだってのは端的すぎないか？
なら民唐のほとんどがネラーってことになるぞｗ
>>822
早く建ててくれ
そしてお前もそこから戻ってくるなよｗｗ
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 16:39:14 j5k6z/bx0
Ｗ使ってるから２ちゃんて凄い言い方だね。Ｗ(笑Ｗ)
>>822働かないでインプには乗れないぞ坊主
そりゃいっそ頭が下がるわ
>805
ブログ本文を張りまくるんだから嫌がらせだろ
豚鼻欠陥出ると中の人反応はやっ！！わっかりやす～
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 16:52:28 FR4qm1reO
そろそろ流れ変えますね
通勤仕様のGDBEノーマルですがリヤタイヤけっこう片チビしね？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 16:58:27 MdeQNd3+0
アライメント取り直せ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 17:14:07 wPlZS+I00
>>803
亀レスだがトランク浸水は俺もあったよ。
一応直してもらったけど、今日>803みて不安になった
家帰ったら即チェックしよ、、orz
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 17:39:38 NazDnd3T0
前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
変更可能ですか？？
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 17:45:44 B7WLEQTw0
>>806
2006ニュル24hのソース URLﾘﾝｸ(adac.24h-rennen.de)
（エボ総合26位、インプ総合116位）
喪前らのことだからきっと「去年のインプの総合14位の方がすごい」っつーんだろうけど、
スバルが「ニュル24h参戦セリ」って大本営情報流し始める前からエボは参戦していて結構いい成績残してるぞ。
それも去年みたいなメーカー丸抱えのワークス参戦でなくで、プライベータがな。
2001年：エボ６総合6位、2002年エボ７総合20位
まぁ１００歩譲ってニュル最速（ﾌﾟｯ）がインプだとしても、それを目指してクルマ作った結果が
WRCの低迷ですか、そーですか。スバルこそいったいどこを目指してるんだか。。。
>>810
ハイハイ、喪前こそN車SSトップ奪取数（エボ２３、インプ４）という事実も見てねｗ
はぁ、ここはインプスレだからこの手の意見に反論くるのは必至といえ、なんか社員と話してるような気がしてきた。
ちなみに漏れはGC8STIVer5糊で、インプというクルマは心底好きなんだけど、
メーカーの大本営情報とそれを盲信するGDBC以降増殖したイタ過ぎるスバヲタには心底辟易している。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 17:58:04 Ip9ZtzMM0
んなムキにならんでも、みんなインプ・スバルの現状は分かっとるよ。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 17:58:13 EbmEa9r+0
どーでもいいけど必死だな
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 18:05:46 nO1aGLk20
>>833
日本車最上位が「Civic Type R」（総合15位）つ～のも笑える。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 18:06:46 gxpAsF/O0
>>829
C型以降のGDBは後ろの方が減る。けど、片ちびりならアライメント狂ってるに１票。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 18:25:51 j5k6z/bx0
んだ、皆インプ・スバルの問題は分かってる。
Eからはトラクション重視になってフロントばかりガンガン減るとオモタけど。
違った？俺乗り方悪いんかのう
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 18:38:12 aI0aZGhs0
>838
俺もフロントの方が減るけど、半分お山だから街海苔は判らない。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 18:42:14 RZ7VvY7jO
つーか、当たるものを当たると言ってなにが悪いんだ？
大本営に反するのか？
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:00:30 gxpAsF/O0
遅いから建ててみたｗ
【おもらし君】用スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>>840
向こうでどうぞｗ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:08:38 YnDCi/6j0
>>833
>ハイハイ、喪前こそN車SSトップ奪取数（エボ２３、インプ４）という事実も見てねｗ
十分見とる訳だが、一体何が言いたいのか説明してくれない？
ラリーって車種毎にSSトップを取った数で競うのか？
誰もエボとインプの優位性の話なんかしてない、ただ一つの競技結果と
性能差を短絡して結びつけるのはヘンだろ。
どちらかというとお前の方が必死で痛くて見てらんない。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:09:05 NazDnd3T0
前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
変更可能ですか？？
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:17:15 cXViawaV0
>>827-828
否定の反応はやっ！！わっかりやす～
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:21:50 OqO7ohz40
エボとインプどちらが優れているかなんて、自分にとってはどうでも良い。
確かなのは、自分のインプが公道上で大変楽しい乗り物である事。
どちらが速いなんて、公道上では意味がないほどにどちらも速い。
それよりも、車に見合ったテクニックを身につけたいな～～。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:34:26 iiwsGWNZ0
>>844
お前、頭大丈夫か？ｗｗｗ
847:833
06/09/05 19:37:11 B7WLEQTw0
「必死だな」と言えばプライドとスバルへの忠誠心が保てるなら、それも良かろう。
>>842
「見てらんない」ならご丁寧にレスなんかしないでスルーしろよｗ
848:829ですが
06/09/05 19:46:21 FR4qm1reO
リヤの内側が片減りするんですよ。ハの字になってるから内側が減るってのは関係ないですか？
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:50:02 IqqNTWXL0
>>848
おまえの言い分だけがまかり通ると
見ているこちらも不愉快だからレスしているんだろ。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:53:05 X2MbdhyqO
>>845
同感だな。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 20:16:54 NazDnd3T0
前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
変更可能ですか？？
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 20:21:57 gxpAsF/O0
>>851
サーキットで実際それをやってる人を見た、話も聞いた。
ボンネットを浮かすか、エア抜きの穴を作らないと、排熱がヤバイと言っていたよ。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 20:29:44 YnDCi/6j0
>>847
説明出来ないからスルーしてくれた方が有り難いってか？ そうするわ
ところで>>849ってひょっとしてアンカーミス？
個人的には>>845に同感って事で。ｽﾚ汚しｽﾏﾇ。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 20:41:49 ONT2f7VN0
>>848
仮に車高調なんか入れてキャンバー角いじってるなら、町乗りしてると内側ばっかり
減る。
ただしその場合は内＞中＞外と正比例のグラフのように減る。
ノーマルの場合、個体差もあるが基本的にリアキャンバーは０°でしかもいじれない
ので、コーナリング時の対地キャンバーからいくとどちらかと言うと外側が減る傾向
にあるはず。
よって、事故でもやってない限りこの可能性は低い。
ひょっとして、トレッド面のある一定部分より内側がそれより外側の部分よりも極端
に減ってないか？
その場合はトー角がアウト側に狂ってる。
ノーマルは基本トー角０°だ。
アライメント取り直せ。
855:833
06/09/05 21:20:40 B7WLEQTw0
>>853
しつこいなｗ。喪前が>>810でラトバラの話を出したからだろ。
逆に聞くけど、喪前はラトバラが終盤までトップだったことに触れて何を言いたかったんだ？
まさかスバルの優位性じゃないよなｗ 「ただ一つの競技結果と
性能差を短絡して結びつけるのはヘン」だしな。
つーか、そもそも漏れはエボの優位性を言うために>>785でRJの話題を振ったわけじゃない。
>>783が「エボはラリーから離れてどこを目指してるのか分からん」っていうのに対して、
最近のラリーでもしっかり需要があって、それに対して十分に供給もされているってことを
言いたかっただけだ。絡んでくる前に文脈よく嫁
いずれにしても、こういうときだからこそ>>758、>>783、>>784みたいに盲目的に三菱やエボを叩くのは、
一インプ海苔として情けない思うわけだ。
はい、それでは以下、大本営の反論どうぞ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 21:30:12 aI0aZGhs0
>854
アプライドで違うかもしれないけど、リヤキャンバーは-2.15～-0.45じゃない？
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 21:45:28 Afk5nBFt0
０はネーな
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 21:53:48 OqO7ohz40
>>855
自分はGC8からGDBへ10数年乗っているが、
個体差も大きいし、スバルがわかったとは到底思えないし、
一台買ったくらいで、わかる人ってすごいと思う。
まぁ、そう目くじらを立てないで、インプに乗った楽しさとか、
乗って不満な点を語る方が、楽しいように思える。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 22:04:54 gxpAsF/O0
>>833
> >>758、>>783、>>784みたいに盲目的に三菱やエボを叩くのは
お前さんの主観じゃそう見えたのかも知れんが、盲目的でも三菱叩きでもないんじゃないか？
頭冷してもう一度>>758、>>783、>>784各人のレスを読んでみろ。
貴方が過剰にヒートアップしてるとしか見えない。
>>854
キャンバーは通常付いてるはず。
参考までにアライメントテスタのメーカーのホームページ
URLﾘﾝｸ(www.amtecs.co.jp)
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 22:06:23 LkHzuGqC0
>>851
一応可だけど熱気が抜けにくくなるから
I/C前置き用ボンネットに交換した方が吉。
861:833
06/09/05 22:07:55 B7WLEQTw0
>>858
全面賛成です。
>一台買ったくらいで、わかる人ってすごいと思う。
ならば、ロクに試乗もしていない他社の車を雑誌の受け売りでブッ叩くのが
賢い行為ではないことも賛同していただけますよね。どうしても叩きたいなら
その車のスレでやれと。
ちなみに私は「スバルがわかった」とは一言も書いていませんし、そう思ってもいません。
>乗って不満な点を語る方が、楽しいように思える。
楽しさはともかく、不満な点の指摘が抹殺される傾向にあるのが問題ですね。（タワーバーとか
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 22:18:21 wtvjYCI1O
>>861
誰もｴﾎﾞは叩いて無いだろw
性能としては、ｲﾝﾌﾟ<ｴﾎﾞというのはみんな解ってるし、それでも乗り味とか好きずきで皆ｲﾝﾌﾟ乗ってるんだろ。
>ﾀﾜｰﾊﾞｰ
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが問題であって、ﾀﾜｰﾊﾞｰ自体が駄目ならA型から問題になってるんじゃね？
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 22:24:30 /g33qx7Y0
エボ = ｵｰﾙｽﾄﾗｲｸｿﾞｰﾝ
インプ = 玄人志向
864:833
06/09/05 22:38:35 B7WLEQTw0
>>859
なんか、自分がこのスレで「ﾊﾞｶｻﾖ的なキャラ」ｗになりつつあるように思われるでそろそろいなくなり
たいと思うんだけど、>>758はエボ開発者の姿勢への個人見解だからともかく、>>783と>>784って
要約すれば「エボはラリーの目的も失い筑波で速いだけ。その点インプはニュルで速いし素性も良い。」
ってことじゃん。
直接対決や数値比較が難しい「ニュル」とか「素性」とかいう言葉をあげて、そこでエボより勝っている
というのが漏れにとっては「盲目的なエボ叩き」なんよ。
まぁ過剰といわれれそうかもワカラン。正直スマンかった。
ただ、競技で負けて悔しくないわけない。一方、速くなくても運転して「楽しくて」「腕が磨ける」
車は他にも（特に軽量FR車）沢山ある。そんな中、漏れの周りには、インプからエボ９MRに乗り換える
香具師が数人います。それでちょっと危機感を持っただけ。
もうﾏﾝﾄﾞｸｾので書くのやめます。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 22:45:51 OqO7ohz40
>>861
賛同は難しいな。
どっちにしろ、自分のわかることは、インプは凄い車だし、
自分のテクでは御しきれないということだけ。
本当に凄くてわかっている人とはもちろん論争は出来ないし、
浅薄な人は相手にしたくない。どっちにしても、相手に出来ない(ならない)って事です。
自分の好きな事、物、に関しては、欠点を認めたくないのがごく普通の人間だと思う。
タワーバーの事などは、こんなところで認めてもらっても仕方がない。
本当の欠陥なら、ディーラーなり然るべき所で認めてもらい、
対処してもらうのが良いのではないかともいます。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 22:53:45 sGI7u8Ct0
>>812
おれはＦ岡で時々白の丸目(NA？)に煽られる。。。
人の後ろずうっとついてきて気持ち悪いったらない！
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 23:06:39 nl4BbN610
エボ＝高性能最先端
インプ＝玄人志向とは良く言い過ぎだと思う、好みで選ぶ車 実際所有してガッカリする人も多いとは思う
涙目海苔の俺
車としてはエボに差を付けられたと思う。でもそこは好みで乗る車のインプなんだとは思う。
俺自身はインプに不満あるんで次どうしようか困ってるよ。
「盲目的」と言ってることわからんでもない。
バリストと世で揶揄される以前に、関係者海苔が多いのもスバルにとっては不幸なことなんだと思う。
868:833
06/09/05 23:12:47 B7WLEQTw0
>>865
・賛同できない＝他社の車をここで叩くのはOK
・浅薄な人間の相手はしたくない
・タワーバーなど、インプの欠点はここで議論すべきではない
と読みました。「乗って不満な点を語る」ことも楽しいっていってたのになぁ。。。
話がかみ合ってないような気もしますが、まぁ私のような浅薄な人間には理解不能なのでしょう。
やれやれ
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 23:13:42 nl4BbN610
ﾀﾜｰﾊﾞｰについて考えてみた。
豚鼻のマウント欠陥から起こる現象というのは間違いないが従来のモノに置き換えても直らず豚鼻以前のモノでも軽傷だが現象が確認されてる。
E型からだろうﾀﾜｰﾊﾞｰが標準装備になったのは。
しかもE型売れたから現象や客の反応が従来より多く集まったんじゃないか？
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 23:14:00 eT6wX4mH0
>>833
書いてることは正論だし、インプがすごく好きなことは伝わってきたよ。
エボは叩く相手ではなくて、しのぎを削り合うよきライバルだものね。
次のFCではエボと張り合えるようになって欲しいね。性能も。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 23:14:09 +yvbHlfU0
まあ運転して楽しいならFRに乗ればいいしな～。
実際俺はFCに乗ってるときのほうが、なんつーか、燃えたｗ
インプはトータルでの速さ得る為に乗り換えたんだが、これが・・・
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 23:28:45 OqO7ohz40
>>868
ん～、色々な意見があって良いのではないのでしょうか。
ここでの統一見解＝世の中の意見というわけではないですし、
多様性を認めましょうよ。インプ乗りだって色々居るでしょうからね。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 23:31:13 gNn6N4HO0
アライメントって定期的にやってるの？
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 23:36:42 gxpAsF/O0
>>873
足弄ったときor年１回くらい
普段はトータルトーを調整してる。
>>871
>870はFC＝フルモデル チェンジと言いたかったんじゃじゃまいか？
普通はFMCでフル モデル チェンジだけどなー
>>869
F型海苔の癖に、タワバが無傷な漏れは単に乗り方がへタレなのでしょうか？
当たるという人の助手席に乗ってみたい。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 23:42:08 Z0qp/aqF0
次のFCではエボと張り合えるようになって欲しいね。
実際俺はFCに乗ってるときのほうが、なんつーか、燃えたｗ
おれも萌えた
876:783
06/09/06 00:15:58 V/iK2/8J0
うはｗｗｗｗｗｗスレ見ると何故か煽られてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>864
誰もランエボ否定してねーし、国産車最速と思ってるくらいだが？
ついでにインプをニュルで速いやら素性が良いなんて言ってねーし
ただ三菱の販売戦略がよくわからんと言ってるのだが？
スポーツモデル発売するのなら、企業戦略としては分かり易いメジャーなレース参戦は必要だと思ってる
本田、トヨタ、日産のF1やGT参戦、スバル、スズキのWRC参戦
でスバルもだが、いつまでもターボでのハイパワー戦略もどうかと思う
もっとデザインにも力を入れて、ターボ以外の売りも作らないとこの先苦しい
正直、台所事情が苦しいから仕方ないとは思うのだが…
ｉは結構頑張ったとは思う
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 00:32:14 vdQSVT9P0
【FC】をフルモデルチェンジと読む人とは
友達になれない気がします
【GC】をゲームキューブ
【GF】をガールフレンド
【GD】をゴッド
【GG】をゴルフGT
とか言い出しそう。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 00:34:33 uwPUb9L/0
>>859
ＧＤＢノーマルのリアキャンバー角は０°。
フロントは０．５°か１．０°のどっちか。忘れた。
879:833
06/09/06 01:16:17 b4HCQ5Js0
>>876
はぁ、脱力。
>スポーツモデル発売するのなら、企業戦略としては分かり易いメジャーなレース参戦は必要
WRCのN車や全日本競技でインプを圧倒するシェアを保ってても不足ですか？
パリダカ連勝は完全無視ですか？
WRCへもエボXでの復帰を明言してますが、それでもスポーツモデルを出すのにメッセージが不足ですか？
スバルがWRカーを参戦させてるってだけで販売戦略はスバル＞三菱ですか？
インプのWRCの栄光を語るのは、菱ヲタがマキネン4連勝を語るのと同じくらい古くさい話題になりつつあるのを自覚した方が良いよ。マジで。
もう疲れたよﾊﾟﾄﾗｯｼｭ
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 01:22:17 swQeoN050
いくら玄人志向の車って言っても、買っただけで玄人になれるわけじゃないしな・・・。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 01:36:26 8FYvugeU0
そんなにエボと絡みたいならコッチ池↓
ランエボとインプ買うなら？？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 02:16:49 m+XlOCvZ0
個人的にエボと筑波で競走やってる車はおなか一杯。
スペＣ以外のインプは、(そこそこ安くて)安全で楽しくて速い車に育てて欲しい。
つーか、スバルの中の人もそっち方面に舵を切ったという認識なのだが。
>>879
自分で書いてて「これじゃ全然駄目だ」と思わなかった？
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 04:14:47 ExIYy2la0
>>882
879じゃないけど、舵の切り方が中途半端なんだよなぁ
今のままでは”これじゃ全然駄目”な三菱以下だｗ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 05:49:02 FddrsK8p0
GGAでおとなしく走った場合、燃費はどのくらいですか？
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 06:58:29 sxQAWhFf0
>>879
販売戦略はどうこういうより、車の好き・嫌いで言ったら
インプレッサ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ランエボ
だな。
性能とか、絶対的な速さとかでインプ＜ランエボでも、俺はどうもランエボだけは欲しくない。
だから、インプレッサ買ったんだけどね。
インプレッサで充分楽しいし。純正６速ミッションの強度の差も大きくて、インプレッサの方が安心して
乗れるしね。シフト操作がスコスコ決まって非常に運転してても気持ちいいし。
どうも、ランエボのシフト感も好きになれん。横置きだからリンケージとかの取り回し上しょうがないのかもしれないが。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 08:17:07 8K0i4Yef0
>>884
エアコン使わず正圧越さない走りすれば10km/L越える。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 09:47:51 cH+VCAGZO
>>833
俺は876ではないが横レスさせてもらう
876は三菱よりヌバルの販売戦略が良いとは言って無いな。
むしろヌバルも混迷してると言っている。
勝手な脳内変換は疲れていたせいかも知れないが、
それで相手に対して厨がましい扱いをするおまえは、(ry
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 10:14:12 GXUQamGj0
苦労と試行 って表現やめれｗ
自作板住人より
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 10:33:51 o7aYYkgb0
インプ糊で自作板住人とか生粋のｦﾀだなｗ
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 12:45:45 WiFipwUp0
GC乗りの人がGD乗りをあんまり叩く事も無いと思うんだけど。
長く乗るにはGDはいい車だよ。
初のラリージャパンで勝ってるんだから、
涙目から車に詳しくないファンが増えたってあたりまえだしさ。
目くじら立てる事も無いと思うよ。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 13:43:03 bk5AP2Rb0
インタークーラーのインテークってタービン冷却用もかねてるから、塞ぐのはまずくね？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 14:31:24 EUUZeWkF0
ラリージャパンで勝ってるんだからて理由になってねえよ。でもそうゆうやつが不具合情報とか認めないんだろ。そんなんのを狂信的て言うんだわ。
＞891かなりまずいな。
ICに直接風当ててる分とICから抜けた風が当たる分冷却風が閉じるからヤバイだろな
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 15:18:31 V/iK2/8J0
論点がずれてるようだ
全日本ラリーは普通の地上波で放送してないし、グループNはWRカーの影に隠れてる
パリダカ連勝しててもパジェロは売れてない
地上波で放送されるモータースポーツなら宣伝効果が高い（特にF1）
参戦中のトヨタ、ホンダは子供でも社名を知ってる
F1のお荷物なスーパーアグリだって知名度は侮れない
WRCは残念ながら日本ではそこまで影響はない（北海道除く）
エボXでの復帰なんて一般人は知らないし、スバルも良い成績残せてないから宣伝効果はイマイチ
大多数の人はわかってるようだが、両社ともこのままでは行き詰まるが可能性が高いとさっきから言ってる
走る性能は十分なところまで来てるから、それ以外の面での向上（特にデザイン）が必要と言いたかったのだが…
A-lineやiは違う方向性への模索と思うけどね
というか833って釣りだよね？俺釣られすぎｗ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 15:46:16 1Ltvx0N90
その一つの答えは
早くトヨタが吸収しろじゃね？
スバルはずさんな内情見ても賞味期限切れた会社だ。終了。
イイ夢見させてもらったわＣ乗りな俺様。
これまでレガシー一本で来たことが奇跡だ。てか異常。ユーザーの関係者比率てどの程度なんだスバル。
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 15:46:36 5L8t4SdP0
わー書きこ見ててすごいなーと思った。
何がすごいって車買える年になっても「俺が買った車が一番すごいだぜ！いいだろう！」
みたいな人がいるってのがすごいね。
自分の価値観が世界の価値観みたいな人ってこの年齢になってもいるんだね。
自分で気に入って買った車だから欠点もあるがそれも踏まえて買った車。
ｽﾎﾟｰﾂ車に興味ない人からみればたとえﾌｪﾗｰﾘ、ﾎﾟﾙｼｪとかでさえｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ、ｳｲｯｼｭ等にも
劣るくだらない車に見えてるさ・・・・。
ｲﾝﾌﾟと他車の違いも同じと思うが違うのかな？？ｺｰｽ、峠で早い車がいいのかな？？
速さなら腕でかなりカバーできるるんじゃないかな。
※ｺｰｽでAE86で恐ろしく速い人いたよんﾏﾏﾝ、ﾎﾟﾙｼｪ、ｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ皆ごぼう抜きされたよん＞＜
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 16:05:32 RmqomvR30
そんなすごいすごいって言うなよ、照れるだろ
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 16:11:16 KSG9YCO90
インプ乗りって口先ばかりで遅い奴多いよね。
ま、スバル自体が口先だけの会社だから仕方ないか。。。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 16:14:30 vAT+jiM4O
性能や競技での結果が良い車種に乗ってるから自分も速いんだ！
って勘違いしてる奴が多いこと多いことw
ﾊﾗｲﾃｴﾖ
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 16:21:59 pIWyJKFD0
＞何がすごいって車買える年になっても「俺が買った車が一番すごいだぜ！いいだろう！」
＞みたいな人がいるってのがすごいね。
それがスバリストと笑われてる理由だ他メーカーから乗り換え組の漏れ引いた
流れ見ると都合悪い情報が出ると必死に潰す
この反応が全てだな親兄弟自分自身が利害関係ある人達なんだろ
かわいそうwww
豚鼻欠陥マウント禁句のワケがスレの伸び見て良く分かった
爆釣ですな
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 16:34:58 cH+VCAGZO
>>897-899
そんな餌さで俺様がクマーｯ(AAﾏﾝﾄﾞｸｻ
そろそろ次スレの季節。
スレタイ募集！
950踏んだ奴、宣言して立てるように。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 16:49:28 N0K1AM810
単発ＩＤでの煽りご苦労！！！
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 16:59:44 OcXv1ZeGO
やっとトーボから開放される…
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 17:10:54 jDdTFPCwO
アンチのｶｷｺﾃﾗﾜﾛｽ
車買うのに妥協してしまう者ｶﾞｲﾙ。
好きなものｶｴﾖ。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 17:36:41 b4HCQ5Js0
インプとかエボ買う香具師って、自分が速くなったと思うヴァカよりも、
乗りこなせるかどうかは別としてただ単に速い車を所有する喜びを求めてる
香具師の方が多いんではないか？
そういう意味で、競技で勝てない現状では、インプは醜い顔のデコチャリ
に近い存在だろう。
つまり、所有する根拠は自己満足のみ。（まぁそれで十分なのだが）
腕が磨ける？こんな限界が高すぎる車、腕が磨けるわけないだろｗ
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 17:39:21 o7aYYkgb0
俺はもう年だし
未熟な腕でもある程度速く走らせてくれる車が欲しかっただけさ
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 17:42:37 nlANs69J0
スバルの終業時間５時を回ったようだな
>ｱﾝﾁ
まだ言ってんのか(笑
豚鼻マウント欠陥ﾀﾜﾊﾞｰ破壊エンジン脱落の危機
こんなん単語織り込むとよう釣れんだろすげえ敏感 シークレットワード
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 18:12:45 b4HCQ5Js0
>>893
まぁ喪前の視点からは三菱のやってることがことごとく駄目に見えるのは価値観の問題だが、
パリダカ連勝は素直にすごいと思うよ。日本では身潰不祥事もあってマスコミの取り上げ方
もいまいちでパジェロも売れてねーけど、欧州ではあのインパクトはでかくて、パジェロも
売れてんのよ。インド、中国でも現地生産・販売始めるし。
現状では参加メーカーもWRCよりはるかにメジャー（BMW、VW、フォード、日産、ヨタ）
だから宣伝効果は三菱アレルギーの残る日本以外では結構デカイのよ。
三菱が台所事情苦しくてもやめないのはこのため。
スバルもフォレで参戦してくれないかと妄想する。
グループNはWRカーの影に隠れてるってのも、漏れが少し前赴任してた国ではA8とNは同等の
露出頻度だったけどなぁ。。。地方開催のラリーもよく放映されてたし。ドイツ語でなにしゃべってるか
ぜんぜんわかんなかったけど、Nクラスのインプとエボが走ってて嬉しかった思い出があるよ。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:21:27 utry6mdz0
つか、インプ叩き必死過ぎ。
グループＮを必死に言ってもワークスを出してないんだから三菱はさ。
全然勝てないスバルよりも駄目だろ。
グループＮにしても拮抗したいいラリーしてると思う品。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:33:43 jDdTFPCwO
五時過ぎれば帰れるんだー。
んなわけねぇだろ。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:34:27 WMf9kfbKO
>>899
禿同
少しでもネガな書き込みは、まっとうな批判でも即アンチ扱いだからな。
「スバオタ」の痛さを演出するために、本当のアンチがわざと擁護的な書き込みを
してたりするんじゃないかとさえ勘繰ってしまう。
俺も一応オーナーだしスバルもインプも嫌いな訳ないが、狂信者はﾃﾗｳｻﾞｽ
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:36:00 jDdTFPCwO
ｵﾏｴﾓﾅｰ
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:41:33 LvtIhku20
自作自演が痛々しいぞｗ
おまえの為のスレにｶｴﾚ!!
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:57:21 0IhmyMhT0
証拠も出せない信頼度の低い情報でよくわかったの？
懐かしく聞こえるわな。
おっと間違えた(ﾌﾞｹﾗ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 20:05:43 WMf9kfbKO
>>911,912
早っｗ
読み通りの反応が、悲しくもあり楽しくもありｗ
>>913
ちなみに俺はC乗りだが、しっかりタワーバーに接触痕があった。昔スレに画像をうpしたこともあるよ。
まあ事務化もするから仕方ないとも言えるが、この手の車としてはマウント柔過ぎだわな。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 20:27:50 lOjPjpy10
インプ糊って意外と子供が多いんだな
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 20:32:26 v2tVH5zz0
子供だからメーカーの謳い文句にコロっと騙されるんでね？
おもいきりFFベースのくせしてバランスが良いだとか、上置きインタクーラでバランス崩れた低重心エンジンとか、とか、とか。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 20:33:59 jDdTFPCwO
〈914
そういうｾﾘﾌ吐けば優越感に浸れるんだな。
んなわけねぇだろ。
だからさ、どういう走りしたらそうなったんだ？
早く晒してくれょ。
GDBF買って二ヶ月で13000ｷﾛﾒｰﾄﾙ走って、
何にも症状が発生していないんだよ。
1年で26000ｷﾛﾒｰﾄﾙ、な～んも不具合発生無し。
唯一挙げれば、査定がかなり低いだけだ。
おまえのような、一部を全体の欠陥のように騒ぎ立てられるのが、
見ていて不愉快なだけ。
ねぇねぇどんな走りしてたの？
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 20:37:07 N3VQPBby0
>>917
きもいやつだな
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 20:46:39 LvtIhku20
2chで騒いだって根拠無し・アンチ・中傷・風評被害目的と罵られるのがオチ。
告発したい人はホームページでも作って被害者の会でも結成してください。
その方がスレを荒らすより社会的に効果があります。
指摘していることが真実なら出来るはずでしょ？真実なら。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 20:50:39 6yXdD2si0
＞914
この手としてはしっかりしたマウントだと思う。エンジンの動きも少ない。
あ、豚の欠陥マウントは除くね。ありゃ話んならん。
従来マウントで当たるのも俺の周りは承知してる。当たる。
単にクリアランスや配置が悪くね？
オプションならまだしもメーカー標準装備品が当たって壊れちゃまずいつーの製造業としてわかってない。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:03:38 V/iK2/8J0
>>907
釣りじゃないのなら俺が書いたのをよく読んでくれ
三菱をことごとく駄目とは言ってないし、スバルが良いとも言ってない
ターボ一辺倒な両社の先行きが怪しいと書いてるのだが…
日本離れてたようだから日本語への理解がおかしくなったのか？
日本語でおｋ？
自分が言ってるのは日本の話で世界だったら話変わってくるが
パジェロが売れてたらパジェロ製造がもう少し景気いいよ
現状は輸出で凌いでると思うけど、中国で生産されたら坂祝町もピンチだなｗ
WRCについては、4WDターボを販売してないシトロエンが勝つのがムカつく
三菱でもスバルでもいいから、ちゃんと市販車で作ってるメーカーに勝って欲しい
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:05:32 WMf9kfbKO
>>917
欠点の一部を指摘されたのを全体の欠陥を言われたみたいに騒ぎ立てるのは、むしろお前みたいな狂信者だろ？
また、自分にトラブルが起きてないからといって全てを否定することはできない。せめてもう少し論理的になってくれ。
あと、どんな走りしてたのかって？つ>>914
>>919
Fは知らんが、少なくともCについてはマウントは柔らか過ぎと認識してる。
ただ事務化に使ってるので、当たるのを欠陥としてメーカーの責任まで問うのは酷だろう。
そんなことよりハブを何とかして欲しい訳だが。対策強化品を入れてもすぐ駄目になるし。
>>920
確かにI/Cをもう少し前にずらしたりなどで解決しそうな気もするが、マウントが柔いせいで
コーナー中にエンジン・ミッションが動いて安定が悪くね？
見てるとアイドリング時も結構エンジン動いてるし。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:05:52 yHYoqtEh0
すいません、質問です。
みなさん自賠責は年間おいくらでしょうか
３５才の方お願いします。
924:http://kamenrider2.blog50.fc2.com/blog-entry-57.html
06/09/06 21:09:06 cAf+LyKm0
インプレの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で一日中走行すれば解る・・・
アウトバーンでよく見かけるインプレ・・・
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:09:48 zvKST+jo0
>>917 快適に乗ってんなら黙って乗ってろ
見ていて不愉快なんつうワガママな理由で情報を邪魔すな
俺自身鷹目一発で当たった
当てる言うよりマウント壊すていうんか その条件把握してるんで鷹目友達の車両でも試したらまたやった（スマン友
液入りは条件揃うと例外なく逝く
壊し方教えるほど俺は悪人じゃないがな
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:26:33 dgTrAN100
>878
ほれ、基準値。
ＧＤＢＥとＧＤＢＦだけだけど、リヤは基準値内ならネガティブキャンバー付いてる。
URLﾘﾝｸ(www.crossload.co.jp)
確か、ＧＤＢＥはアライメントをｓｐｅｃ Ｃと共通にしたんじゃなかったっけか。
Ｆ～Ｇは知らないけど。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:36:06 XABKx5MZO
＞見ていて不愉快なんつうワガママな理由で情報を邪魔すな
当たらないという情報は儲扱いするクセに何を言ってるんだw
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:41:58 WzMUr2cr0
２２Bユーザーの方いましたらインプレできたらお願いします
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:53:07 rOUGzTXi0
>>？？？
エンブレ思いっきりかけると・・・
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 21:57:04 VMSknz1L0
別に当らない香具師はいいじゃないか。問題ないんだから。
俺のはE型だけど当ってる。（； 。 ；）
ちなみにハブは全然問題ない。
>>壊し方教えるほど俺は悪人じゃないがな
教えてくれたほうが、話が信頼できるようになるし、買ってまだ当ってないやつが
当てないように注意する参考になるぞ。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 22:14:40 Jg/WOdW20
>>925
アボーンするからコテ付けてくれ。
漏れ以外にも不愉快な奴が相当数いるようだしな。
>情報
さんざループしてコピペ以下の価値の情報だな。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 22:17:34 SzBoGTTV0
横から失礼します
俺E
ハブ逝くとどんな症状かな。
交差点止まる直前微低速でピッチングがあるんだけど。
ローターかと思ったけどブレーキフリーの状態でもなります。
速度出すと感じません。ハブって奴でしょうか。
ちなみにタワーバーは軽くヤバイです
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 22:31:05 jDdTFPCwO
なんだ
常識外の運転で接触させてたんか。
自業自得
ノーマルで攻めりゃなんか起こるわ。
だったらカマボコマウントにすれ。
今回のインプレッサは乗り心地重視で開発したんじゃないか？
常識の範疇で。
ﾚｰｽして不具合あるんだったら、先ず対策をやらんか？
ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぐだけだから頭悪いんだよ。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 22:33:46 b4HCQ5Js0
>>921
日本語が不自由な漏れには理解が出来ない部分があるんで教えてください。
>ターボ一辺倒な両社の先行き
ターボのラインナップを持たない新型エンジンのアウトランダーがそこそこ良い線いっていて、
なおかつパジェロでディーゼル技術の蓄積もある身潰の方が手持ちが多く見えるのは気のせい？
>自分が言ってるのは日本の話で世界だったら話変わってくるが
こんだけプラットフォームの内外共有化が進んでいるのに、国内市場だけを念頭に「販売戦略」（ｗ
を立てている自動車メーカーっているの？藻前が良い例に挙げている与太のF1参戦なんて、
与太と松下の欧州市場へのてこ入れそのものだし、特に三菱なんて国内ではジリ貧だしマスゴミにそっぽ向かれてるから
海外にアピールするしかないし。
つか、もともとこの話は>>783の「三菱がラリーから離れてる」か否かってことで、その答えは離れてない
ってのが漏れの見解。「販売戦略」なんてどうでもいい話だったりする。「販売戦略」なんて曖昧な言葉
で話を広げたのは漏れではなかったと思うが、日本語が不自由らしいので自信はないｗ
言っておくが、別に漏れは三菱を擁護したいわけではない。「三菱よりはマシ」と思って現状を甘受してる
うちに足下すくわれるような気がしてならないだけ。藻前の言うように共倒れになるか、あるいは。。。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 22:43:45 NFeF6cNz0
>933
常識外？レース？うん？
そう収めたいのはわかるけどメーカーの言い訳みたいな事言うね
>>730
>あとねメーカー言ってたけどインプはフル加速すると壊れるからゆっくり走ってくださいだってよｗｗｗ
インプがもろいのは良くわかったよ
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 22:57:02 WMf9kfbKO
>>933
これがカローラなら文句言う方がどうかしてるが、仮にも走るための車だろうに。
事務化だサーキットだっていうのは一部かも知れんが、ゼロヨンスタートぐらいやってみる香具師は多いんじゃないのか？
あと、コーナリング中の挙動が悪いのと当たるのとで、俺のはとうの昔に強化に交換済みなので。
それにしてもsageられない上、3つほど上のレスも読めない文盲に頭が悪い呼ばわりされたくないなｗ
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 22:59:38 EwnEnJE00
>>925
＞壊し方教えるほど俺は悪人じゃないがな
教えない方が悪人。よっぽど恥ずかしい操作なのかと疑われます。
というか途中で変更されるた液入マウント豚が友達にいることの方が驚いた。
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:03:52 jDdTFPCwO
文章よく読め
フル加速うんぬん…
そのての話題は全ての車にも当てはまる。
許容値越せば壊れる。
ｱﾀﾘﾏｴ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:08:29 dgTrAN100
>936
ＧＤＢＥノーマルで0-100ｋｍ/ｈ加速やったけど、ぶつからなかった。
一応このくらいの運転ならぶつからないって事例として。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:12:07 m+XlOCvZ0
昔のスレでも
「Ｆ型は条件さえ揃えば云々～」と言ってた人がいて、
結局どういう条件かというと、H&Tのド派手な失敗とか、そういう類のだ。
と、その人は言っていた。今回は違う人かな？
>>883
いや、急に方向を変えるのはスバル程度の規模の企業じゃ無理だから、
次期インプで良くなったと感じられればそれでいい。
数年前にも、急に「対ランエボ」に方向転換したことがあるけど、
見ての通りの奇形で、普通になるのに２年かかった。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:16:56 Jg/WOdW20
風呂入って髪乾かしながらIDを追って見ると、わかりやすいなｗ
アンチウザイと書いてる奴が複数名で、各３レス平均くらい。
タワバ当たる・信者どもキモイとか書いてる奴がID: WMf9kfbKO と単発IDで２０レス
いや、自作自演とか疑ってませんよ！本当に疑ってませんってばｗ
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:21:17 jDdTFPCwO
〈936
だからさ、それだけじゃまだ足りんのよ。
何故ｴﾝｼﾞﾝやｷﾞｱﾎﾞｯｸｽが動くのか？
その原因まで突き止めようとは思わないわけ？
だからまだ頭悪いんです。
プロドラのホイールｶﾀﾛｸﾞにも記載されてて、
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚｲﾝかもしくはﾎﾞﾃﾞｨが動くようだ。
原因聞いたけど販売店もよく分かってなかったよ。
それと今携帯ｶｷｺ
ｽﾏｿ
ｷﾆｽﾝﾅ
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:26:12 p/7NAMNN0
ﾀﾜﾊﾞｰ他の人がどうかは知らんが俺がぶつける方法にＨＴやエンブレは関係ないけどな。
その話発言者と否定派ゴッチャになってんじゃ？
あんま認めたくないけどあの三菱以下だろな富士重は。
横道それるけどパジェロのディーゼルは燃料ポンプが弱くてエンジン生きてても走らなくなるぞ。
評判は良くない。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:27:05 XAspvFHO0
ちょっと質問
2ドアクーペが出ればそっちを選ぶ人が多いと思うんだけど
インプもエボも4ドアだよね
2ドアを出さない理由って何？
ＷＲＣのルールにあるの？
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:27:42 VMSknz1L0
>>932
特に根拠なく言ってみるtest
リアのメンバーマウントブッシュあたり逝ってんではないだろうか。
以外と脆いし逝くとリアが微振動っぽいというかジャダーっぽいというかそんな動きする。
SUBARUに詳しいモーター屋さんとか競技系ショップかなんかで見て貰えば判るかも。
たぶんディラでは見てもなんもワカンナイ
>>ちなみにタワーバーは軽くヤバイです
↑
ここから、完全省燃費貫徹運転ではないと想定。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:35:55 CFN835vu0
色々書かれているけどウチのF型17インチスペCは故障とは無縁でよかったなぁ。
14000キロ走ってRE070も7分くらい山が残っているし、リヤLSDもプレート割れずに効くし、
踏めばダッシュボード上に置いた物が後ろにぽーんと飛んでゆくほど勢い良く加速する。
低速トルクも古いEJ20に比べれば雲泥の差。エンジン振動は一度水温が上がれば
高級車並に少ないし、タワーバーをさっさとオクヤマに換えたせいもあるんだろうが
液マウントのままでも不都合でていない。
足＆ボディがしっかりしていて大きく掘れた所に飛び込んでも破綻しない。
保険は高いわ勝手に上がってゆくわ、ガソリンハイオクがぶ飲みだし、
ブレーキパットやディスクローターの減りが早いし（調べたら値段も高い）、
多板クラッチ使っているセンターデフやリヤデフの事を考えたら
エンジンと同じペースでオイル変えてやらないといけないし、タイヤローテーションも
色々考えれば1000～2000キロに一回くらいはやったほうがいい。
2000ccの車とは思えない維持費と手間が問題といえば問題だな。
工場入庫は定期点検のみなんだけど、なんだかんだで一ヶ月に1回は
ボンネットが開くかリフトに載せられてる。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:38:39 yrws4XcD0
次スレタイはこれで良いだろ。>>950よろ。
【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS53【1.5NA】
前スレ
【2.0torbo】GDGGインプレッサを語れSS52【1.5NA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
テンプレ
☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
URLﾘﾝｸ(impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp)
☆意見、討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿お断り!!
☆ID変えて自作自演もお断り!!
☆粘着されてもスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に！！
☆質問する前に一度はぐぐる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。
公式ホームページ
SUBARU Official Web Site URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
Subaru World Rally Team URLﾘﾝｸ(www.swrt.com)
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
SUBARU中古車情報SUGDAS URLﾘﾝｸ(subaru-ucar.sss.ne.jp)
スバル用品株式会社 URLﾘﾝｸ(www.sss.ne.jp)
yahoo japan PR企画 URLﾘﾝｸ(promotion.yahoo.co.jp)
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:41:06 Etw/QSFD0
>>944
2ドアクーペなんか出したって売れないって。
今２ドアクーペな日本車ってあったっけ？
そもそもインプ・エボを選んだ理由が「セダンだから」という奴も多いし。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:42:43 WMf9kfbKO
>>938
＞許容値超えたら壊れる
そりゃ当たり前。許容値超えても壊れなかったら形容矛盾だろ。
その許容値が低いと思われるから問題にしてる訳で。
あと原因というが、どのレベルで話がしたいのか？
単に作用反作用の話なのか、運転側の要因の話か、パワーに対するマウントの相対的な強度の話なのか、ボディ剛性の話なのか、さらに別の要因の話なのか。
いずれにせよマウント交換で当たらなくなる訳だから、メーカーのできる最も簡単な対策はマウント交換だし、Fでは事実そうしてる訳で。
結局何が言いたいのか不明瞭な訳だが。
>>939
情報ありがとう。
ただ、事務化で回転合わせをミスらないとは言わないが、さすがにゼロスタートより負荷が大きいとは思えないんだよね。
>>941
いちいち自作自演とか邪推しなきゃならん、その性根がうざいっつってんの
信じるかどうかはお前の勝手であり、心根の現れだが つ【鏡】
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:44:40 utry6mdz0
>>944
需要がないだけでしょ。
スポーツカーが絶滅してスポーツカー以上の４ドアセダンが生き残った。
インプで２ドアがあったのもＷＲカー導入時に４ドアだと改造できない部分があったから出しただけ。
ＧＣ時代みたいに２タイプ出してもいいと思うけどねえ。
俺は２ドアは買わないけど。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:46:35 AXU+bTcY0
>>946
14000キロ走ってRE070が7分山って、残りすぎ。
猫に小判て知ってる？
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:51:01 WMf9kfbKO
>>951
確かに残り過ぎだな
かなりお行儀よく走らないとズルズルになってる頃だ
つーか、500円やるからそのタイヤよこせと(ry
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:55:17 Jg/WOdW20
>>949
ID監視されてるの知れると、途端に単発ID煽り消えたんですけどｗｗｗ
気分良いやり方では無いのでもうやらない。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 23:58:27 Vn5Jser50
>>946
盆栽スペＣには故障なんて無縁だろｗ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:04:03 CFN835vu0
＞951
（＞＜）
だって15キロしか出ないフォークリフトの講習の時ですら
「タイヤの減りが早い運転手は下手糞」言われるから・・・
言われるんだもん・・・。
＞952
嫌だ(w
余談だけど定期的なローテーションと4輪をきちんと接地させる
運転は忘れないようにしているよ。
宙に浮いたようなロールさせて曲がってばかりいると角減りが速いからね。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:05:22 WMf9kfbKO
>>953
他人が書き込まなくなる事情まで知るか、もう遅いからとかじゃないか？
だいたい複数ID使うぐらいなら、ちまちま携帯から長文書くもんかｗ
まああんたは自分の信じた道を行ってくれ
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:09:39 yu/zmGLX0
>>955
上手下手の問題じゃないよ。
車の性能をそれなりに発揮すればそんなにはもたないってこと。
俺はタイヤなんて消耗品扱いなんで、最初の070は8,000kmで替えたよ。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:12:41 oSebF9Dd0
RE050履いて１万kmで残り5部山なんだが…
なんでこんなに減るの速いんだ
町乗りオンリーで手荒な運転は全くしてないんだけどな
GDAだけどリッター10kmは走る燃費運転
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:23:18 BZ2EqfxZ0
＞957
うーん。確かに飛ばすのは空いた道くらいで基本的に
「盆栽」である事は確かなんだけどね。
（2週間連続勤務とか代替出勤とか・・・糞。）
最初は1万キロ持たない言われて「うへぇ」とか思っていたけど、
このペースなら(多少のゴム質変化無視すれば）2万キロは
当たり前に持ちそうです。現実パット＆ローターの方がヤバい。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:27:11 +8EwjpEEO
>>959
パターンがパターンだけに、ゴムが硬化したらﾔｳﾞｧｲよ（特にウェット）
お気を付けて。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:31:14 KKLnq41R0
漏れのＦ型はもう半年になるが、タワーバーに接触痕なんて一切ないぞ？
どうやって、みんな当ててるんだ？
ま～、仕事柄あんま乗れないんで半年乗ってもオドメーターはまだ4700kmくらい
だがw。
ジムカもサーキットもやるけれど、まだ行けてない。
ジムカとか行けば、真相が解るのかな?
ちなみに、納車時からボンネット裏の遮音材にアルミインテークのカドが接触した跡は
あったがw
純正タイヤもエンジンルームも、純正の時点からツライチ過ぎるw
エンジンそんなに揺れてるか？
振動そんなに感じないぞ。４気筒にしちゃ上出来の回転バランスだとｵﾓﾀ
（インプに乗り換えるまでは、直４二台以外はずっと直６のみだった）
エンジン始動時と、切る時に少しブルッって来る程度と、エンジン暖まるまでの
アイドルアップしてる間くらいだろ。振動を感じるのは。
一度暖まると、ほとんどエンジンの振動による揺れは感じないよ。エアコンつけててもナー。
RE070は、確かに14000kmもつかな～って感じの減り具合だね。
01Rの方が、耐摩耗性に関しては少しマシか！？って感じ。
070逝ったら、070高いから次は01Rにしようかと思ってる。
ホイールもう１セット欲しいなぁ。Ｓタイヤ用に…
ちなみに、フルノーマルでみんなのＧＤＢは最高速何kmまで伸びた？
漏れは、メーター読みで235km/hだった。
210km/hを超えるあたりから少し伸びないね～。
サクション系統と、排気、補機類きっちりやって現車合わせのブーストＵＰしたいな～。
ちなみに、ＳＴｉノーマルＩＣのカシメ部分の補強ってみんなどうしてますか？
漏れは、エポキシ樹脂で補強してみようかと思ってる。
エポキシなら材料代約1500円くらいで済むし…やり方詳しい先輩と月末あたりに一緒にしようかと相談中。
溶接加工しようと思うとショップに出さないといけないし、脱着工賃もバカにならないですものね～。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:32:23 yu/zmGLX0
>>959
14,000kmで070が7分山なのに、パッド＆ロータが終わりなんて考えられん。
マジならブレーキ踏みすぎ。完全に下手な部類だな。
俺はタイヤは1セット10,000kmペースで交換してるが、
パッドなんて30,000kmはもつな。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:35:59 KKLnq41R0
ちなみに、Ｆ型はインジェクターの容量があるみたいで、ブーストＵＰなら
インジェクターノーマルでいけるんだって！
嬉しいねぇ。余計な出費が抑えられて。
その分、バルコンプラスだったけ？
あの辺を充実させて、トルクもきっちり出してもらおう。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 00:57:03 +8EwjpEEO
>>961
ヒント：エンジンマウントの柔らかさと体感する振動の関係
あと、エポキシは補強としては強度、耐熱的に不安と思われ
まあ実際にカシメが開いてからとか、他に手を入れる時とかでも遅くないんじゃねーの
とりあえず俺のは問題ないし
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 01:10:13 KKLnq41R0
>>964
う～ん、そうなのかな？
ちなみに、友人がＧＤＢ－Ｃに乗ってるので、何度か運転もさせてもらった
けれど、エンジンの回転感（トルクのピークポイントとかの違いはあるけれど）
とかは、全体的におしなべて漏れのＧＤＢ－Ｆと差があまりなく、振動をあまり
感じさせない、綺麗な回り方をしてました。
とりあえず、１１月くらいには走りに行く予定（周回の方）なので、その時に攻めれるだけ
攻めてみたいと思います。
それで、自分の目で真偽を確かめてみます。
漏れのテク不足で当たらなかったとしたら、それはそれで漏れにとって充分だって事なんで、
実際に当たるまでは、ノーマルマウントで遊ぶ事にしますよ。
エポキシ樹脂の件は、もう少し情報集めてみます。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 02:06:03 xOZzSDSG0
>>934
「三菱がラリーから離れてる」か否で「離れてない」と言いたいならそう書けばいいだけ
>>783では富士も三菱も擁護してないよ
他のレスでも2社の先行きを危惧してる書き込みに読める
書き込む前に冷静に読み直すことを勧める
タワーバー接触の件はメーカーが早急に対策するべき
接触は見てないがマージン取るに越したことはない
アルミ溶接は個人ではできないから、ショップにやってもらうのも仕方ないね
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 02:28:34 A+dLVh1z0
>>941お前と同じで風呂か飯でも食って寝たんだろ。
ID監視が意味あんのか坊や？お前の風呂入った報告と豚鼻欠陥どっちが重要か考えてから言え。
２０レス気になってシコシコ数えたのはよく分かった結局意味無しか。ご苦労なこって。そんなに欠陥が気になるんか。
己の働いた金で欠陥インプ買ってから物言えよ坊主。寝言は寝て言え。
968:934
06/09/07 05:36:28 o4/CJptF0
>>966
もうみんなスルーしてるのにいちいちしつこく絡む当たり、>>783本人と期待しつつ、、、
>>783の発言の上流を辿れば、>>757と>>769で、
直接的には「ミツビシランエボは自己鍛錬で正しい姿に見える（>>769）」を遠回しに否定したもの
（「ラリーから離れ、筑波最速をねらっているんじゃ（>>783）」）。
その後は、「販売戦略がよくわからん、スポーツモデルを出すならメジャーなレース参戦が必要（>>876）」。
それに対して、N車やパリダカで頑張ってて国外ではよく認知されている例を挙げると、
「自分が言ってるのは日本の話で世界だったら話変わってくる、両社ターボ一辺倒（>>921）」。
という流れ。（ちなみに三菱はターボ以外も頑張ってるだろという反論には反応なし）
つまり、藻前が言うように「冷静に読み直してｗ」要約すると、
「三菱頑張ってるけど、スバルは駄目だな」
「いや三菱もラリーから離れて販売戦略がよくわからんから駄目だ。
しかし、ラリーから離れて販売戦略がよくわからん根拠はあくまで主観だ。by>>783」
つーことだｗ。
なにがなんでも三菱を道連れにしようとする根性が気に食わんｗ
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 06:58:02 8m+JgY8F0
>>968
冷静になって、三菱結構頑張っててスバルはダメかも知れんけれど、もっと
簡単にインプレッサ買った様な俺らの「主観」を述べさせていただくと…
ランサーがあんま好きになれん。
ランサーもなかなかあの価格帯の車両であれだけの性能を出すために色々無理
してるから、奇形な部分があって、本来なら我々の乗るインプレッサの様に
後から出た６速ＭＴの方が普通なら強度もあって操作感も上々↑↑ってんなら
納得いくんだけど、何故かエボ⑥までの５速ＭＴよりも弱い。
横置きマウントのリンケージなどの取り回しの関係で、シフト操作感の剛性感は
インプレッサのカチカチ決まってスコスコ入るあの気持ち良さには到達してない。
ブレーキペダルの操作感もインプレッサの方が上。
プロでもないが、スポーツ走行が好きって俺らにはエボもインプも既に速すぎる
くらいのモデルなので、絶対的な速さの求められるプロでもないし好きな方に乗ってる
だけ。それに、ブーストＵＰ程度でも結構速く走れてくると、俺の知り合いもそうだが
エボはＭＴにデフが飛ぶのがインプレッサよりも頻度が高いので案外金食い虫で、
フィーリングインプより悪いけど、タイム出るのは確かだが、こんなに金かかるなら
普通にＧＴ－Ｒとか他の高い丈夫な車に乗った方がいい罠。
って向きもあり、前置きが長くなったが簡単に言うと、どっちが好きかで乗ってる。
どれぐらい差が個人的な主観であるかで言うと
インプレッサ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ランエボ
なんだよ。
同じ2000ccターボのスポーツセダンというカテゴリーだが、しのぎを削りあった２台だが
似て異なる二台なんだよな。
だから、ランエボの凄さ、速さは認めるが買う・買わないは別で間違ってもエボは買わない。
そして、インプレッサのスレにまで来て、わざわざエボの話しをするな。
エボvsインプみたいなスレがあったから、そこで好きなだけ論じてくれ。
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 07:50:27 +53I9dj7O
ｲﾝﾌﾟのｼﾌﾄスコスコって冗談だろ？
友人のZやS2000と比べたらｺﾞｷｺﾞｷしてるぞ。まあそれがいいんだが。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 08:30:44 PPcMMUUf0
ぶった切りでｽﾏｿなんですが、15年式涙目GDA乗ってます。
お勧めのオイルの硬さって、どんぐらいですか？
水平対抗はオイルにじみが絶対起きるって聞くし、15ｗ－50ぐらいがいいんですかね？
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 08:47:58 uSbWqxF50
本格的にｽﾎﾟｰﾂ走行している人なら、ｵｲﾙをとっかえひっかえして自分に合った粘度が
理解できているので、こんな所で走行条件も提示せずに聞くことはないだろう
悪いことは言わん、ｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに毛が生えた程度なら10W-40でも入れとけば十分だ
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 09:06:02 PPcMMUUf0
>>972
街乗りオンリーってか、月に会社の往復35㌔ぐらいしか乗らないです。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 09:15:24 dYjM7OxDO
>950が逃亡した様なので、誰か次スレおながいしまつ。m(__)m
壁|ω゜) 当たって無い奴は黙ってろ！って言う奴は、当たって無いと言う情報を無視したいだけにもみえる。
自分だけの場所ではないのだから、玉石混合で好きに発言した方が良いとオモ。
IDを監視する奴もどうかとおもうが、それに反応してレスしたり叩くと、逆方向に作用するかも。
(タワバに否定的な反応するのは社員＆工作員認定されますが、逆は無しなんですかそうですか)
つ スルー
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 09:28:58 Mx5fJjEGO
>>970
おいらのインプ、シフトｽｺｽｺ入って気持ちいいよ。
剛性感ともないながら、カチカチっとシフト入っていい感じ。
ｽｺｽｺって言っても、抵抗あまり感じない軽い感じじゃないっす。
なんて言ったらいいのかな～？
ゴキゴキって感じではないなぁ。
言葉って、文字だけって難しいね。
ちなみに当方、オメガのオイルぶち込んでます。粘度は忘れたので、
またショップ行って何入れてくれたか確かめて来ます。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 09:49:07 GtoPlVWK0
>>971
っ ディーラー
977:sage
06/09/07 10:00:04 jYfCF4EM0
作ってみた
・形式は？ ＧＤＢＥ
・改造は？ ノーマル
・サーキット・ジムカは？ サーキットでの走行会は年に３回くらい
・タワーバー当たるか？ あたらない
・アイドル時のエンジン振動は？ 気にならないというか揺れない
・ＲＥ０７０の持ちは？ ９０００ｋｍで終了
・ブレーキパッドの減りは？ あまり減ってない。５万ｋｍくらい持ちそう。
・最高速は？ 実測で２４０。メーター読みは分からない。
・燃費は？ 郊外走行でリッター８～９ｋｍ
追加あったらよろしく