06/12/24 16:59:58 eVmxXckl0
703 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/12/23(土) 03:01:58 ID:Iktv3Io50
>>701
カウリングつけてたら空冷のエンジンどこで冷やすのよ？
707 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/23(土) 10:46:45 ID:wv069O5VO
>>703
かわいそうだから俺がヒント…。
ラジエーターとファン。
マジボケか釣りか知らないけど・・・
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/24 23:38:31 tT5X45dwO
重心の話から流れをそらしたい糞スバヲタの自演も手がこんできたな。
746:(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz..
06/12/24 23:43:27 ZakQW5tT0
ふぉふぉふぉ。
所詮業界最下位から一歩も抜け出せないスバルのヲタだよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/25 03:34:19 ALyUwPez0
わっ、カニ居た。
水平対向エンジンはエンジン単体で見ると理屈的にわ素晴らしいのわ確かだが
実際に車体に積み込んだ上での詰めスバルは疎かにしてしまったね。
現行レガシィとかのマフラー２本出しにしての左右シンメトリーとか何？
わざわざオーバーハング上に２つ無くてもなんとかなる物を
イメージ優先で憑けて車体を重くしている。
マフラー１つにして車体全体での左右重量バランスのとり方があったハズ。
ボア×ストローク変更し難くてもエンジン自体の重心の低さを活かす
ドライサンプ化などをどうしてもっと必死で取り組んでくれなかったの!?
水平対向エンジンだからこそ出来た事があったハズなのに
「水平対向なんです」っていう事以外の個性がどんどん薄れていっている。
カッコがとか質感がとか散々言われつつもスバルを選んでた人々は
スバルの走りに賭ける情熱があったから惚れてたのに…
なんかこの頃のスバルは駆け抜ける喜びが薄まりつつあるゾー。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/25 10:13:14 HGIB6wSYO
モーホーカニカニ星人乙wwwwwwwwwwwwwww
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/25 12:46:53 8/Sq3CaiO
ドライサンプ化しても低重心にはならないよ、むしろパワートレーン全体の話。
それこそステアリングギアボックスの配置から見直さないと。
だいたいここはスバルの重心詐称を論議する場でしょう、話をそらすヤツは全員糞スバヲタ認定だよ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 00:47:13 IEo44XzfO
いや、ｵｲﾙﾊﾟﾝの分、ﾎﾟﾝﾌﾟ横置化分は低くなるしょ。
ST G/Bはその内ﾊﾞｲﾜｲﾔ化すりゃいいんじゃん？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 06:37:10 D43upUxN0
自分のレガシィのローン自分で払え
じぶんちがやられた仕返しにわざと自己破産した迷惑者
カネ有る時も返さずバイク購入した
生保額自慢する寄生虫
直してくれと父親泣いていた
ほんにんが誰に言っても良いと言ったので晒す
光武俊宏
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 09:09:52 PDFF0WUcO
>750
なんだわかっているのか。
なら尚更ミッションからクロスメンバまで全て変更しなきゃならないのもわかっているよね。
ドライサンプ化しなけりゃならないほど下げなくても、直４と近い位置までクランクをもっていければ水平対向なら十分低いよ。
今はクランク位置が高いから水平対向とは言え微妙な訳で、あと少し下げてくれれば特に疑問もでないだろう。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 14:08:36 naeEqbDM0
アウディとスバル
どっちが低重心なのかをハッキリさせろ。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 15:03:04 4+1kjrUD0
↑興味ない
どっちが乗りやすいか、どっちが高いかだけで充分。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 23:05:08 IEo44XzfO
>752 おしい、その場合ｸﾛﾒﾝじゃなくﾄｰﾎﾞｰﾄﾞと言うのが正解。
ｸﾗﾝｸの下げは縦置きな限りほぼ不可能。
横置きにしたら水平対向意味無し。
…解決策? RRにしてﾀﾞｲﾚｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞかね。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 23:36:56 zPxUivA60
っていうかSUPER GTのインプレッサみたいに
トランスアクスル方式のAWDを実現出来れば
ホンキで超低重心？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 23:52:40 5k1U5Ytx0
とにかくエンジン低く積むだけが目的ならベストはドライサンプ120度V
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 23:58:18 Vz5wzBCF0
じゃぁインホイール・ロータリーで
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/26 23:59:13 naeEqbDM0
>>754
じゃあ似非低重心ｽﾚに来るなよｶｽ
やれ出力軸が高いだの、排気管通す空間がいるだの、上に補機類が載ってるだのと
ゴチャゴチャほざき、ボクサー批判を展開する割には、
じゃあ同じ前オバハンに直列とVを載せるアウディとの比較相対化を通して、
ボクサーと直・Vの長短を指摘してみろと迫れば、興味が無いだのと逃げる輩が
世の中にどれだけ多いことか。
先月のAUTO CARの沢村慎太郎などはまさにその典型。
物理の神・福野の右腕としてキャリアを積み、
独立後は同じ視点での解説を売りに、パッケージング論やエンジン論などを展開し、
早くからスバルボクサーレイアウトは思ったほど低重心ではない論を展開するのはいいが、
じゃあ、他の横置き直・Vやアウディと比べたらどうなのかという所までは言及できていない。
まさに言ったモン勝ちという卑怯ぶりは醜いことこの上なし。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/27 00:16:18 FlQqc6YOO
密かにｻﾝﾊﾞｰのﾚｲｱｳﾄのが低重心風な件
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/27 00:16:33 tlSUQA6R0
>>759
ヌバルはとりあえず、webのインチキ絵をなくせと。
そして、直列横置きなどに比べてどれだけ低重心なのか客観的に示せ。
データを示すのは、あからさまなインチキをしているほうで、
言いがかりを付けられている他のシステムではない。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/27 01:27:00 FlQqc6YOO
>761 ゴメン、学が無いから理解しきれてないので、WEBのインチキ絵の内容を説明してくれまいか?
あからさまな と言う位なのだから教えとくれ。ヨロシク(/。'(ｪ)')
インチキと言う指摘と761の意見に対して皆でｼﾞｬｯｼﾞしようｼﾞｬﾏｲｶ。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/27 02:19:55 0iq0c+JF0
>>762
？スレを最初から読めば事細かく書いてあるよん。
761の発言に批判的な雰囲気を感じるが761の言ってる事は
言葉は悪いがウソでわ無いと思うぞ。
まぁ、俺も761の言葉の選び方には好意的でわいられないが…
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/12/27 09:41:19 BVXaS9yb0
>>759
切れるなよ。
俺は低重心CMは叩いて当たり前と思うスバヲタだ。
だが自分が叩く気はしない。
そんなCMやってると詐欺会社と言われるぞーとは思うが。