06/08/22 20:01:29 k9p78FTzO
12年式のデミオで特別仕様の＠ナビってのを先日購入しました
これについてるナビ付きオーディオがＣＤＲ未対応なのですが、
ＣＤＲも聴けるようになりますか？
洋楽等店で買っても聴けないのが多くて…
誰か教えてください～
558:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/22 20:01:38 MNs1tz9n0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 車検整備とかの絡みで部品商や部販との取引はあるだろうから
| F|[|lllll］) 取り寄せでの入手は可能かもね＜カーショップとかで純正部品
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
街の板金屋さんでもいいし…あるいは解体屋ですら手に入るかもorz
#ただし確か未装着車に付ける場合は穴開けなきゃいけないんで
それなりに素人作業は面倒なはず
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 20:41:49 zarCKC5z0
>>557
ＣＤ－Ｒなんて無かったころのデッキ(社外品)で普通にかけていた事があります。
だから都市伝説だとばかり思ってたんですが…
実際に聞けなかった人って居ます？
＃今はＭＰ３対応デッキ(やっぱり社外)
560:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/22 20:55:24 MNs1tz9n0
| | ∧
|＿|Дﾟ) ああDA最終型の純正OPのアルパイン6連装でも
| F|[|lllll］) 可能か不可能かっていえば再生可能だった。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
74分とか80分いっぱい焼くと最後の10分前後で多少音飛びする場合があるとか
その水準でメディアとか焼きドライブとかを選ぶ傾向はあったけど
「認識すら出来ずに再生不能」ってことは無かったな＜評判いいやつから安いやつまで
色々試してみた結果
ちなみに最終的にはSCSIプレクスターでの等速焼き
＋TDKメディア（太陽誘電OEMじゃない頃のやつ）辺りで落ち着いた。
あの頃だと倍速以上に上げるといまいちだったり、太陽誘電メディアでもいまいちだったけど
今なら高実績のメディアをなるたけ低速で焼く分には大丈夫なのでは。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 21:13:59 S6gaX8kN0
CD-RもMP3対応じゃないと１枚あたりの曲数が少ないからあんまり面白くない。
結局FMトランスミッター＆MP3プレーヤってのが持ち運び＆管理面からも楽
ちょっと工作が好きな人なら↓って方法も(ry
URLﾘﾝｸ(fm200u.fc2web.com)
（しかも違う車にも簡単に移動できてベンリ)
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 21:15:24 iny0USjK0
>>560
TDK亡き今は何を？
563:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/22 21:31:15 MNs1tz9n0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>562 そのCDチェンジャーも今は亡いorz
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
まあ修理出来ないこともなかったけど
デミオより荷室狭いところを結構スペース食ってたから
壊れたのを契機にヘッドユニット側ごとMDデッキに組み替えちゃったのだ
#参考までに、普通に音楽CD焼く時は太陽誘電OEM系のメディアを使って
プレクの等速焼きってパターンが多い。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 21:32:19 WGI7twkg0
>>556 >>558
フットレストあることはあるんですね、何とかして手に入れて見ましょう。
左足が踏ん張れれば運転が楽なんですよね。
ありがとう御座いました。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 21:48:08 i9T2zAGuO
おすすめの毒きのこエアクリーナーはありますか(;´Д｀)ﾉｼ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 22:25:11 tgQMRyQr0
K&N フィルターチャージャー。
他のは長期的な使用を考えると吸塵の面で不安
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 23:11:12 VRIhaHX+0
>>555>>564
H12DW3Wですが中古で購入時にフットレスト付けてもらいました。
カーショップのではなく、なるべく純正品がいいと思う。
フットレストを装着する部分のフロアの形状が少しカーブしているので
純正品でないとしっくりこないらしい。
古い車のフットレストを用意していて、付くには付いたがｲﾏｲﾁだった。
とにかく、ないのとあるのでは運転していて大違いだよ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 23:23:56 WGI7twkg0
>>567
そうですか、純正品の方がいい訳ですね、ディーラーで注文出来ますよね、
ありがとう御座いました。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 00:05:58 rCaOl53V0
デミちゃんの右前足から異音…
車が動き出すとキシューキシューと擦るような音が、ブレーキをかけると聞こえなくなる。
停車してるとならないし、何なんだ？
570:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/23 00:11:12 TrlgHGQB0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>569 ホイールベアリングとかである可能性も。
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 00:13:11 Cg90LQgE0
業物氏？
572:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/23 00:51:47 TrlgHGQB0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>570 ちがう。
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
どちらかというとのまネコのようなもの
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 01:23:44 quV3H5Y/O
前から思っていたのだがなぜこのコテの人はいつもAAでレスするのか謎である
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 01:29:19 rCaOl53V0
>>570ホイールベアリングがどーなの？
やばいんすかねぇ？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 02:50:31 tQMlcI5D0
>>573
しかも業物ﾀｿのサイトのBBSの常連でもあるという不思議。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 07:40:37 KROT6Ca/0
ＡＡはもう少しコンパクトにならないものか
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 20:53:41 681iSxv30
明日の早朝から東北道300km強を走り抜けていく予定。
3ATの1300だけど、専ら満タンで給油せずにいかに燃費を良くするかが課題。
満タンで\5000近いもんなー。高いもんだ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 20:56:40 zq7Kc+6W0
高速の給油所が安いから入れるんなら高速で入れとけ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 21:13:19 681iSxv30
>>578
そうしたいが、どこのSAでも給油待ちで凄いことになっとるんで。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 21:23:27 /OIloecz0
>>569
ブレーキかけておさまるんなら、ブレーキ鳴きじゃないの？
俺のも、朝イチ動かしはじめるとき「ｷｷｯ ｷｷﾂ」って小さい音が鳴る。
社外品パッドだからな・・
パッドの残量チェックと、鳴き止めグリスでどうかな？
それでも鳴りやすいんなら、キャリパーの動きが悪くなってる可能性もあるかも。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 23:00:53 1doY9icf0
パットが減って、センサーが鳴いているんだと思うよ。
582:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/23 23:22:48 TrlgHGQB0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>577 航続距離だけ伸ばすのが目的なら
| F|[|lllll］) 最初に入れていく分をハイオクにしていくのがお勧め。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
あとはアクセルを少な目に踏んで、なるべく一定に保って、早めに離す
#車間距離を開け気味にしておくとやりやすいらしい
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 23:25:47 dd8VcVIg0
たまにパッドが割れていることもある。
しょりしょり鳴らしながら走ってるのがそれ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 23:52:41 rCaOl53V0
皆さんいろいろありがとうです。
>>580 ブレーキをかけておさまるのではなく、
ブレーキをかけているときだけ収まってるんです。
>>581 センサーならブレーキをかけたときに鳴くのでは…？
ブレーキディスクに変な傷があるわけでもないのでブレーキ系
はあまり関係なさそうな感じです。
ホイールベアリングについての詳細希望です…。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/24 00:08:05 By/nIRRB0
>>584
ディーラー行け。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/24 00:09:41 nPkZIBul0
ベアリングが原因ならブレーキを踏んだからといって音が収まらないと思う。
とりあえずディーラーに行くのがいいと思いますよ。
587:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/24 00:25:53 tTAf4zph0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 以前後ろのベアリングがおかしくなった時は
| F|[|lllll］) ブレーキ踏むと音が変化したような記憶があったので。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
力の掛かり方に変動が発生する（タイヤ接地面と車軸とか
ブレーキキャリパーなりブレーキシューの接触面と車軸とか
色々なところで捩れるような力が発生する）からだったのかも。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/24 00:26:17 JX8UEUON0
>>584
パッドの減り具合はどうなんだ？？まずそれを見ないと。
わからないんならディーラー逝きだ
キャリパー不良でピストンの戻りが悪いと、踏んでいるときだけ
音が治まる～ってことにもなりうるけど。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/24 00:40:43 4ZxUIigs0
パットの減りを見るなんていう
素人でも出来ることはすでにやっとりますだよ♪
ディーラーに行くヒマがなくて心配だから皆さんの
力をお借りしようと思いまして…
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/24 01:06:34 kFEbd0or0
俺の経験談なんだが、ホイールのナットが緩んでたてのがある。
それでG次第でホイールが揺れてどっかとぶつかってたらしい。
591:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/24 01:48:43 tTAf4zph0
| | ∧
|＿|Дﾟ) ピストンやスライドピンの引きずりだったら
| F|[|lllll］) 停車中にグイグイ数回ペダル揉んでからの
|￣|∧| ～♪ 発進時には鳴らないかもね。
￣￣￣￣￣
スクーターでスライドキャリパーのやつに乗ってた頃には
そんな現象に見舞われた事がある。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/24 01:50:06 JX8UEUON0
俺はパッドの鳴き止めグリスか、キャリパーが怪しいともう。
ベアリングはないと思うな。
とりあえず鳴き止めグリスしてみろって・・
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/24 06:00:56 NnkS/bqq0
小石やら異物が挟まってるなんて事もあるかもね。
知識があるなら分解してみれば。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/24 18:58:30 XbQ61ThzO
ブレーキを踏んでる間は音が消えるんだよな？
ローターとバックプレートが接触してないか確認した？
ブレーキング時に力が加わって接触しているローターとバックプレートに隙間ができて音が消える(逆の場合もある)
過去にＤＷじゃないけどなったことがあるよ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/25 12:56:26 +QPk/aOv0
皆さんいろいろありがとうです
いま、ディーラー行ってきました。
何か、パットが偏磨耗して一部がローターに接触していたそうで、
結局パットを交換しました。
しかし、偏磨耗の理由が見当たらないそうで、
様子を見てくれと言われました。“(*｀ε´*)ノ
お騒がせしました…。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/25 14:21:17 yTrBpPYh0
解体屋でロードスターのホイールｹﾞﾄヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ちょいと識者にｼﾂﾓｿ、このﾛﾄﾞｽﾀホイールってスペーサーとか無しでそのまま装着OKですかな？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/25 15:05:49 SRBVzwu70
助手席側の床のグロメットが剥がれてきたお
598:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/25 20:46:30 rgykobLK0
| | ∧
|＿|Дﾟ) うち（行きつけの販社にデミオ買い換えホット客と見られてるらしい）に
| F|[|lllll］) デミオ10周年記念限定車のご案内が届いたんだけど
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そうかもうDW初期型だと10年経つんだと思った
#まーそりゃウチの車もそれ以上古くなったうえ、初期型DAなんて
滅多に見ない訳だと思った＜20年以上経ってる
しかし個人的には10周年記念限定車（現行1300カジュアル＋HDDナビその他）より
DWの1500買う方が圧倒的によいな。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/25 21:08:16 +mp3C4Ef0
もう10年か。
ピッペンの衝撃的なCMが懐かしい・・・というか、今のZOOM-ZOOMのCMって全然頭に残らないんですがｗ
二代目フェスティバがあまりにアレだったために、初代フェスティバユーザーがデミオにどどっと流れてきたって感じもありましたねぇ。
コンパクトカーに5ドアを定着させたのもデミオの功績かもしれぬなぁ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/25 21:08:28 ElmQ5KXf0
>>595
つ キャリパーＯＨ
>>596
NA用にしろ、NB用にしろそのままでおｋです。
NAはDWとオフセットも同じ。NBは5mm外側に出るけど、このくらいでは
どこかに当たるとかはまったくないです。（俺のもつけてる）
新型NC用は当然無理だけどね。
601:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/25 21:36:38 rgykobLK0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>599 個人的にはD2（2代目）も嫌いではなかったけどね。
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
背の低いクーペっぽいのも乗ってみたかったしorz
#ただ万人向け実用車としてアレではどうかっていう面もあったというか、
韓国みたいに二本立てで行くとか最初っからマツダ版実用バージョンと
フォード版パーソナルバージョンと、とかブランド分けしちゃう手は
あったかもしれないとは思う。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/25 22:12:42 yTrBpPYh0
初代フェスティバは子供の時乗ってたなぁヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
３AT、１３００、ｷｬﾝﾊﾟｽﾄｯﾌﾟじゃないﾌﾂｰのフェスティバ。
>>600
ﾄﾝｸｽ、NA用を4本ｲﾗﾈｪ坊主タイヤ付で5000円で買えたので今度タイヤ替えてみます。
てかタイヤって１75～くらいだと4本で35000円くらいから買えたんだなorz
てっきり4本で10万コースだと思ってた俺は18歳の初心者フェスティバ乗りorz
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/25 23:33:37 ElmQ5KXf0
>>601
クーペっぽいとしても中途半端なんで、俺は初代DAがいいな。
実用車ならとことん実用車らしく機能追求を、スポーツなら
スポーツで、とことんやっちゃってRX-7みたいなのがいいな。
俺は結構ボンゴ、アクティとかの実用ワンボックスも好きだったりする。
現行ボンゴなら、なぜかハンドリングもマツダっぽいスポーティーな
味わいだったりするｗ
カッコだけのクーペとか、デカイのにスペース効率悪いミニバンなんかは
なんか納得いかないｗｗ
>>602
タイヤ４本３万くらいだと思うよ。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 01:02:04 L+iXHGp6O
MT車がほしいんだがデミオの1500CCのMTはいい？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 01:29:58 HXizEe8N0
車としては、意外にスポーティーなハンドリングとコンパクトなボディ
使い勝手のよい室内、出来のいいシートなどでいい車と思ってるが・・
でも、MTはいいかと言われると、ややもっさりとレッドまで普通に回るけど
躍動感のないエンジン、グニャグニャとしたシフトフィール、レビューベース
故にデミオのドラポジでみると変な位置にあるシフトレバー、と
MT車としては優秀とは思えない。
MTなら1300のほうがエンジン回るからいいかも。
あるいは1500ならATのほうが完成度高い。
606:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/26 01:38:20 EPssorCH0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 今は亡きカメラードから販売されてた
| F|[|lllll］) BFファミリア用クイックシフトが流用できますよ
|￣|∧| ～♪ ＜シフトレバー位置の改善つーか変更
￣￣￣￣￣
乗り手の好みによるというか
DAフェスティバとの組み合わせだと慣れるまでスカッと空振りするぐらい
前にいっちゃう、という印象を受けるけど
＜純正位置より若干前に行くため
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 10:32:19 vgobHTNHO
フェスティバ買うかジェミニ買うかで悩んだ時期がありました
ジェミニ買ってたら今頃大変だったろうなw
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 11:33:12 D4IZT+ab0
教えて君で申し訳ないのだが・・・DW3Wのブレーキランプの交換って
リアの内装はがしてやるの？それともランプASSYはずしてやるの？
ランプASSYだと上のほうにしかネジないんだけど後は力技なのかな・・・
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 14:06:51 Fcn6zjh70
マイナスドライバーでこじ開けた記憶がする
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 14:11:33 v8UzleC50
>>600
うお、質問するならいまだ
先日ブレーキパット交換時にデーラーマンに
ブレーキフルード漏れがあるのでフィールが悪いかも、とOHを勧められた。意外に安い。3万ぐらいだと。早速入院されよっと
で本題。タワーバーってパーツ的にはフロントに設置する棒みたいなやつだけ？底とかリアかとには補強パーツ無い？
あと一点式と二点式のタワーバーのそれぞれの特徴教えてください。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 15:05:04 azzqNob90
>>610
タワーバーは、ストラットタワーにつけるバー（棒）だからそゆ名前なのな。
だから前だけじゃなく後ろ用も作ればある。
車体の底部につけるのはロワアームバーとかって名前になる。
URLﾘﾝｸ(www.autoexe.co.jp)
多点式のは、タワーバーと呼ばないこともあるが、まあ呼び方はどうでも良い。
URLﾘﾝｸ(www.autoexe.co.jp)
こういう風に車体なん箇所かで支えることで、車体全体の強度を上げられるわけだが
重くて高いし、車体が硬くなると振動とかが目立ったり、過敏な動きになったりする
基本的には一点つまり左右を結ぶ形になってれば、あればOKぐらいのもので
あまりごつい棒にしたり他点支持にしても体感では殆ど判らない。
見栄えと値段は変わるけどね。
612:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/26 15:42:10 EPssorCH0
| | ∧
|＿|Дﾟ) ただしDWの場合構造上リアのタワーバーは
| F|[|lllll］) さほど効果は無いとおもわれ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ストラットサスの車と違って、アッパーマウント部が受け持つ
荷重や剛性の比率が少ないし
＜足からの入力の多くはサスアーム自体とアームのマウントで受けてて
アッパーマウント部には縦方向の荷重が来るだけ
#かつモノコック側のアッパーマウントに改めて穴開けて付けるならともかく
ダンパートップにボルト締めしちゃうタイプの場合は
かえってサスの動きを渋くしてしまうことになるので逆効果だし
むしろリアシートベルトのマウントに共締めするブレースバーの方が効果的な感じ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 18:08:13 0QFbYeP5O
>>608
後ろに引っ張れ､リヤバンパーに傷付けないようにな
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 18:17:46 ECQoyb2L0
>>606
ﾔﾌｵｸに出てるBG用でもいけるの？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 18:44:15 2aFjHuOH0
ＢＧ用いけるよ。
クイックシフトはMT乗ってる人ならマジでお勧め。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 19:30:16 ECQoyb2L0
>>615
トン！今後の予定に加えるかな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 22:01:47 D3tJPnxT0
走りに不満はないのだが、助手席側のサイドミラーが倒れなくなった。
ディーラーに持っていくと、「ちょっとした調整だから」とか言って手でグイッと曲げて終了。
そんなものかと思っていたらまた再発・・・orz
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 22:21:43 9ej37kwaO
>612
なんでダンパートップにタワーバーつけたら動きが悪くなるの？
619:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/26 23:30:08 EPssorCH0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>618 足がストロークしてる時には微妙にシャフトの角度も
| F|[|lllll］) 左右シャフト間の距離も変化してるから。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そこに補強材を剛結しちゃったらダンパーの動きを邪魔することになる
#一方ラバーブッシュとかで動き代を確保するんじゃ補強材の意味無いし
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 23:34:17 l3A9ib+y0
>>618
アッパーのブラケットの軸の動きに制限がかかるんでないの？
トーションバーが動いたときに、ショックの角度も多少変化するだろうし
……よくわからんけど
で、正解は？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 23:36:10 l3A9ib+y0
うは、タッチの差で解答がwww
622:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/26 23:42:04 EPssorCH0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>620 しかもデミオのそれって
| F|[|lllll］) モノコック側のアッパーマウント部より結構上に出てるし
|￣|∧| ～♪ ＜ダンパートップ
￣￣￣￣￣
そうなると支点と作用点の絡みでさらに問題が増幅する予感
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 00:16:51 6c1Ywccg0
トランクに望遠鏡類、ダイビング機材と満載にしてるせいか
街乗りで８キロ程度しかいかないなんて燃費ひどいね
ディーゼルパジェロから乗り換えたから、さぞ燃費が良くなるかと期待していたんだが・・・
現行車は改善されてるのかな・・・
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 00:32:47 OCG7TUYr0
>>623
まずは無駄な荷物を下ろそう。
使うときだけ積む。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 00:41:53 6c1Ywccg0
>624
やっぱり～？
部屋がアパート３階で運ぶの大変なのと
部屋が狭いので車のトランクが物置を兼ねてるんだよね・・・
満タンで400ｋｍ行かなくてというのは困る
まあ、他県に比べたらうちは田舎なんでセルフでレギュラー127円だが
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 01:04:51 SFC0FA0h0
つか赤道儀かなりの物使ってるな
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 01:22:46 6c1Ywccg0
>626
おっと望遠鏡が分かる人がいましたか・・・
いえＧＰ－ＤとＶＣ－２００Ｌです
どちらも専用ケースに入れて積んでいます
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 03:06:37 SFC0FA0h0
その重さでも燃費に響くのか
ウチはクソ重いアトラクス＋ε160があるが、もっと重いな
一度原付でこの組み合わせ運んだけど、ブレーキ効かない事
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 09:25:57 sNXhOxraO
>>623
ATでしょ DWのATはﾊｽﾞﾚ掴むと街乗り燃費悪いよ
漏れのDW5W(AT)も
ｴｱｺﾝ入れて街乗り7.2km/l
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 11:31:39 3T1An4WK0
アタリとかハズレよりも、街乗りと一口に言ってもいろんなパターンもあるし、運転のしかたも人それぞれだしね。
そっちの差のほうが大きいと思うけどな。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 19:19:29 1dnh1NcIO
H9・1300AT
今日、田舎の農道でｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたよ……見たら、ｸｰﾗﾗﾝﾄの容器から液が溢れてる。
とりあえずｴﾝｼﾞﾝ止めて、冷えたの確認して動かしたがすぐ上がる。で、2㌔ほど走らせて家で水補給。
今、自動車屋に入院中……どうなることやら
(ノ_＜。)
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 19:49:27 2I+hqsW50
>>631
なむー。
ヲーポン交換程度で済むことを祈る。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 21:42:02 KHlw0RKe0
ところで皆さんカーステ純正以外に変えてますか？
1DINのに変えたいんだけど工賃どれくらい掛かるんだろか
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 22:12:43 mgzGYwdx0
>>631
先週俺のデミオ（H9・1300AT）もオーバーヒート。
そのまま入院。車屋によるとウォーターポンプがまずいらしい。
シリンダーヘッドガスケットが逝ってなければいいが。
ちょうど車検なので一緒にやってもらうことに。
一体いくら掛かるのか考えると怖い。
こーなったら後4年は乗ろうかな！
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 22:27:53 5fUiZr270
DW5を買ったとき（個人売買）に車に放置してあったCDレシーバ（動くか不安だった）と
前の車で使っていたFM用CDチェンジャーを今日交換した
日東の市販カーステ用ガワNKK-T40D \3675
マツダハーネスキットP&A PA321Z \1575（パナ用）
上は自動後退で購入
あとは配線用ジョイントコネクタとタイラップと両面テープとケーブル固定具をダイソーで購入
今度はスピーカ交換とウーハ付けたい
知人に車に詳しい奴いない？
俺は車に詳しくないんで夕飯でやってもらった
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/27 23:46:31 zs6/aAuF0
>>633
値段はわからんが自動後退や黄色帽子に行ったら
取り付けキットとか売ってるよ。中の説明書に取り付け
方も書いてある。
うちはオーディオいろいろといじってたら車両価格(もち中古)
に迫る額になってきた・・・orz
637:633
06/08/28 01:18:59 O3HICr3h0
>>635-636
どもです。
とりあえず純正だと普通のCDしか聞けないんで
せめて圧縮音源聞けるのに変えようかと思いまして。
単にレシーバーだけ変えるって訳にはいかなそうですね
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 10:44:49 UXytmvWY0
アレッタのエアコンを修理しました（痛い出費だった）。リキッドタンク
って部品も交換されてたんだが，ガスの泡を見るためのガラス窓が無い物
になっていた。トーシローが泡の状態を見てもシャーナイってことか？
それから・・・，ロドスタの14インチアルミ（リム幅 6インチ）を入手して
165/65R14（予算の都合で65に）タイヤを組み合わせたら，軽く引っ張りタイヤ
もどきに・・・鬱
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 18:40:23 QbZKKe6QO
>>633 自動波で工賃\5000くらいって言われたことがある
取り付けに必要な部品と合わせると\10000くらいになっちゃうね
マツダ車は他のメーカーに比べると簡単なほうだと思うから､やってみたらいいんじゃないかな？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 19:42:17 kJK9zatYO
MTのデミオがほすい
641:631
06/08/28 20:01:41 HuCi9XSmO
今日、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたﾃﾞﾐｵが帰ってきたよ。
ｻｰﾓ交換中に、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れも発見された。
工賃込みで\12000でした！
（ちなみに走行距離85000㌔）
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 20:27:20 Rfq9M0TJO
未塗装のバンパーエアロパーツとエンケイのホイール貰ったがお金が無くて今だにﾄﾗﾝｸの中orz
新社会人には中々辛いものがo...rz
ゴメンよミニワゴンorz
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 20:38:20 o+qmgbmH0
DIY塗装&DIY取り付け、そしてヤフオク中古タイヤで何とか汁！
644:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/28 20:47:44 mJSBLtaO0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 塗装はDIYするんならカッティングシート貼りのがいいかも
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
曲面対応のやつ（3M社製のやつ推奨）なら思いのほか伸びるし
耐久性も高い、かつ色替えも容易だし
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 21:58:34 Rfq9M0TJO
ホイールは今度の給料日にでもタイヤ買って付けてみます
バンパーはカッティングシート貼ってみて車に詳しい知り合いとチャレンジしてみます
フォード純正色あるかなぁ？
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 22:15:19 ZmaNfRbe0
DWもすごいいいんだけど最近軽自動車に
浮気しそう・・・
647:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/28 22:37:09 mJSBLtaO0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>645 確かにぴったり色が合うのを探すのは大変かも
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
白や黒はともかく一般売りだとそんなに種類はないし
#ソリッドの赤とかでも何か事故車の修理みたいな色ズレになりそう。
とはいえ艶がおかしくてムラとか垂れとかあるほどには貧相ではないかと思うし、
意図的に違う色を貼るとかいう手を使うならそれはそれ。
>>646
同じくorz
＜やっぱ税金とか法定費用系が高め
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 22:38:18 mPVDPw0F0
クロカンなんかにぶつけられてぶっ飛ばされる時の生存率を想像すると
俺は軽は怖いのだよ。
ＤＷはちょいと古い車だから衝突安全性は良くは無いと思うけど。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/28 23:41:15 ZmaNfRbe0
>>648
それは確かにそうなんだけどぶつかっちまえば一緒と
思ったりｗ
DWも来年車検だし結婚しちまったし金のかからない
生活しようかなぁと思ったり･･･
でも絶対いじるだろなｗ車高落として（上げてかも？）ちょっと
エンジン周辺変えてシートやオーディオ今の移植して・・・余計金かかったりしてｗｗ
ただDW、絶対査定はゼロだろな・・・orz
まっ、来年のこと今言ってもしかたないんすけどね。
でも悩むなぁ悩むすよぉ
650:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/28 23:51:52 mJSBLtaO0
| | ∧
|＿|Дﾟ)
| F|[|lllll］つ【形を保ったまま飛ぶ】
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
まあ今時の軽は意外とあなどれないほど頑丈だともいわれるし
DWデミオにしても当時のEU基準まできっちり通ってるわけだから
国内専用車よりは基本的に安全であるという認識でよいと。
651: ◆nfF56VJ9fo
06/08/29 10:40:41 VuaOhwjO0
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
つまりこれって無用の長物？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/29 15:20:06 y07f10neO
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰってどーやって外すの?
ﾎﾞﾙﾄ外せばすぐとれると思ってた
653:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/08/29 23:04:27 s8k8DnWe0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>651 開口部のツッカイ棒としての効果はあるとは思われ
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
どこにネジ止めしてんのかは気になるな
＜ダンパーシャフトの左右移動量が多いポイントに当てちゃってるようだと
動きが渋くなるとかダンパー自体曲げちゃうとかの弊害がありそうだ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/30 02:42:49 RbPZHXod0
DW5WのAT糊ですが、ヲバヒート、ヲタポンプ交換後デラから、法定で得意の「是非、
点検をOIL無料で、14k yen」だそうだ。
ノッテいいものだろうか？zoom-zoom
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/30 05:43:08 j2HmHjiA0
>>654
日本語でおk
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/30 23:17:54 nyFnAhch0
>652
基本的にはそれで抜ける。ただし固着している場合は工夫が必要。
硬いもので軽くコンコンたたき緩める。あるいはプーラーを使う，など・・
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/30 23:47:33 1LiNNxP80
あげ
デミオスーパーパーツマニュアルってもう売ってないのかな・・・・（´・ω:;.:...
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 00:29:12 PwWMQclE0
ヤフオクに出したら買ってくれるか？
３冊くらい家にあった気が。。。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 00:31:17 gECs3F7W0
>>658
旧デミ海苔としては涎ものです(；´Д｀)
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 00:36:47 Er3tUa9D0
>>654
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄさせるような乗り方してるならデラの定期点検(1年)は
素直に受けておいたほうがいい。
トヨタ系のデラならもう少し安いかもだが、マツダには特有の癖があったりするから
いざ壊れた時はマツダでないと即時対応ができない。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 01:01:18 eZjMaMDz0
>>658
まだキャッシュカード持ってないorz
素で欲しいんだがｗ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 02:17:02 fHEBUpMr0
この機会に作ればいい。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 09:37:37 DzM46svP0
ヤフオク張っておけば時々スーパーパーツマニュアル出品されてるぞ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 10:05:12 6Uy/AxA/O
>>656㌧
じっくり攻めてみる
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 15:26:27 3g1JoIfhO
普通に本屋に頼んでみれば？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 17:51:21 uaYsaa34O
マイデミオを車検に出したら代車もデミオ。
それはつまらんです。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 18:15:45 tyZlPMpr0
ＤＷ５の前期車でディーラーＯＰでビスカスＬＳＤ付けた奴ってどれだけいるんだろ？
後期になって無くなってしまったが・・・
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 18:21:27 GEGnNn/N0
>>666
俺もこないだ代車がDYデミオだった。DYは妹が乗ってるから、むしろDW後期に乗ってみたかった。
もしくは「あの～MT車でもよろしいですか…？代車が全部出ててこのロードスターしか(ry
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 19:50:22 DzM46svP0
前期1.5MTと後期1.5MTのフィーリングの違い
前期型の方がステアリングが重い
前期型の方がクラッチペダルのストロークが短い
足回りの固さは交換してあったので知らん。
後期型乗りの漏れとしてはステアリングの重さが少し羨ましかったりする…
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 21:32:42 rPqven7yO
>>669
前期のステアリングって、重くて太くて(･∀･)ｲｲ!!
最近じゃアテンザさえこれより軽くて細いからね…
マツスピアクセラやロドスタだったら重くしてあるんかな？
俺の車を運転させると、みんな「このハンドルいいね」って言ってくれます。
みんなある程度重い方が好きなのに、メーカーはなんで軽い方へ軽い方へと
設計しちゃうんだろ…(´･ω･`)
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 21:35:53 DzM46svP0
つ電動パワステ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 22:18:24 rPqven7yO
電動はなぁ…
高級車のはいいって聞くけど、乗ったことねえやｗ
一部採用されてた電動油圧なんて代物も、これから先なくなっていくだろうしなあ。
トヨタのは油圧でもフィーリング悪かったけど…
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/31 22:32:37 8czqfwiH0
>>667
漏れのはついてるよ。助手席エアバッグとセットだった。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 00:15:20 97e4bDjVO
カー用品店のタッチアップペイント売場に俺のデミオの色がないんだけど‥‥‥
デラに行けば手に入るの？
675:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/01 00:49:43 C0OyL9hc0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>674 少なくとも新車当時に設定はあったはず
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
まだ出るかどうかは何ともいえない
＜現行車に継続使用されてる色なら間違いないと思うけど
廃色の場合は何年ぐらい前まであったとか、数が出た色かとかによるだろうし
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 08:41:12 Tvj5+4NRO
>>668
グレードは同じだが窓がクルクル回す奴だったな
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 10:33:30 RWy0yiwWO
>>674
漏れのもなかった
最初にｶﾐｻﾝが買ってきたのは同じｸﾞﾘｰﾝでも黒に近い感じで全然違った
SAB@稲毛長沼は無い色作ってくれたよ
4年前だけど
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 15:20:23 cPmfNlfgO
オートバックス系なら調色してくれるよ。スプレー式で3000円、筆式1000円くらいだったと記憶。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 17:35:47 W2jfGJRO0
>>669
前期型のステアリングの設定が重めなのは当時の開発主査のインタビューで読んだ事がある。
大きな車からの乗り換えでも不安にならないように、ステアリングの座りをかなり重視したとか。
後期型はそのへんも軽視されてただの良くできたコンパクトカーになってしまったのは残念。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 17:55:12 uU3SFGLz0
軽視じゃなくて、ステアリングが重いって意見があったんじゃないの？
マイチェンで好き好んで改悪する企業はないと思うけど…
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 18:02:30 s9dFjA1T0
開発側が思う改善と消費者が思う改善とは、違うことも多いんだろうね。
ただ、消費者に媚びるようなメーカーにはなってもらいたくない。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 18:03:42 4+cupRayO
うるせー馬鹿
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 18:14:24 W2jfGJRO0
>>680
シートもコストダウンしてる。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 20:33:17 xwyiJMEA0
・・・あの、後期とは５角形グリルのことかな？
ウチの横棒グリルは前期型でよろしいですか？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 21:20:47 uU3SFGLz0
>>683
前期・後期、両方乗った事あるけどシートの質感に差は感じなかったよ。
っていうか後期型乗りの人も沢山見る掲示板なんだから少しはその辺に配慮できない訳？
オーナーだったら
>後期型はそのへんも軽視されてただの良くできたコンパクトカーになってしまった
とか書かれたら気分悪くなるっしょ？
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 21:21:16 uU3SFGLz0
横棒グリルは中期型と呼ばれる事もあります。
687:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/01 22:03:55 C0OyL9hc0
| | ∧
|＿|Дﾟ) DAに乗った後だとGWカペラワゴンのハンドルでさえ
| F|[|lllll］) 片手で回せるほど軽いと感じる
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そういう意味では最近は割と重量級でも軽いステアリングだから
それに合わせてリセッティングしたという辺りでは＜アシストの掛かり
688:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/01 22:09:52 C0OyL9hc0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>685 まあ、一方でマイナーチェンジが進むごとに
| F|[|lllll］) タンク大きくなったりリアの足回りが改良されたりと
|￣|∧| ～♪ そういう真面目な改良も確実に進められている訳で
￣￣￣￣￣
最終型に至ってはボディ剛性上げるために本格的に補強入ってる訳で
その点での最強度は高い
#プレマシーの最終型なんかモノコックの板厚やガラスの厚さまで違うというし、
こういった点で最後まで改良の手を緩めないのはマツダの評価すべき点でもある
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/01 23:16:30 RWy0yiwWO
漏れのは最初期5Wだけど
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを換えなくてもいいと思ったのはﾃﾞﾐが初めて
その位気に入った
でも後期型が羨ましいのは
①明らかにﾁﾘが詰まってる(最初期はFﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ部分の隙間が空き過ぎ)
②ﾘｱﾊｯﾁｵｰﾌﾟﾅｰとｶﾞｿﾘﾝ警告灯が付いてる
まあどちらもいい所あるとゆー事だ
色々いじくってるけどほとんどDIY
そんな気にさせるのもﾃﾞﾐのいい所♪
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 04:40:34 3ZPusFUz0
俺も初期型の重いパワステ大好きだ。もともと重ステ（ノンパワー）派だが
あれなら許せるし、重ステでつらい車庫入れも楽々
後期型は確かに見た目品質や快適性、最終型はボディ剛性まで手をつけてあって
それはそれで魅力。特にボディ補強が。
俺はインテリアはシンプルなほうが好きだし、エンジン音やロードノイズも
適度に透過してきた方がインフォメーション感じて車の操作をしやすいように
思うんで、前期型が好きだね。バイク乗りの性か？ｗ
シンプルでインフォメーションを、という点で元祖ミニやビートルに
激しく惹かれるんだが、必要十分なコーナリング性能もそれ以上に
欲しいんでDWに落ち着いてる。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 05:29:44 trJ2lIlY0
「ぶえぇぇぇぇ」とエンジン性能の低さを過剰なまでに聞かせてくれる遮音性もいいねw
692:sage
06/09/02 05:47:46 JzHzd5qA0
>>690
何故ポルシェが出てこない？
バイクに近いフィールかと・・
693:690
06/09/02 10:51:33 lI1ZAyRO0
>>692
重い&複雑&豪華装備満載だからorz
バイクっぽさだけなら、エンジンチューンしたビートやエリーゼかも
しれんが、買い物や雪山急行にも使うんでな。
694:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/02 12:33:01 bei6AUyz0
| | ∧
|＿|Дﾟ) DAJだと街中ではむしろ「フィィィィッ！」
| F|[|lllll］) って感じだけどな＜エンジン音
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
マツスピフィルター（DW用）＋フレキシブルダクトで導風という構成だと
吸気音のほうを大きく感じる
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 14:11:58 QPSjU3xm0
誤解を恐れずに書くと、デミオの味は超初期型が一番濃くて、後期に行くにしたがって段々と薄くなってる。
ステアリングの重さもシートもそう。
発売当時のデミオはクラスレスな車って感じで、ステアリングの座りやシートの大きさや座り心地、
小さいながらも広い室内、クラスを超えたラゲッジルーム・・など、他の大きめな車に対して全然
卑屈な感じを持たずに済んだ。
あとクラスを超えた大型サンルーフなどの遊び心あるオプションや、実用ワゴン必須のパーテーションネット
など本格的なオプションも年々消えていった。
正直アレッタなんて出たときは「デミオ終わった」と思ったよ。
>>685
>シートの質感に差は感じなかったよ。
質感というより座り心地。まあその差を感じない人もいるだろうけど。
>気分悪くなるっしょ？
「良くできたコンパクトカー」って書いてるでしょ。
ボディ剛性も上がって足回りも良くなって、デザインはともかくインパネの質も向上してるし、
コンパクトカーとしてみたら良く出来てるよ。
逆にこれからDWを買おうとしてる人には参考になるんじゃない？
696:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/02 14:28:48 bei6AUyz0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 初期型至上主義の方はむしろDAをry
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
まあ前述のプレマシーにせよFC3Sにせよミレーニアにせよ
初期の一癖二癖がマイナーチェンジごとに「普通」にはなってる、
でもハードウェアとしては確実に進歩してるという意味では
一種のマツダイズムではあるんだけどさ
#ただし、マイチェンごとに改良して、最後に気合いの入った
改良メニューをまた織り込んでくるっていう全体の流れをもって
「マツダイズム」だと思えば、それはそれで重要な味だと思うが
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 15:09:07 pqhSSn860
>>695
アレッタ乗りの私からすると「ハァ？」って感じですがね…
あなたの中でのデミオ像は最初期型が一番良いのは良く分かったけどさ
最終型だって前期型でのユーザーの声を聞いた上で
インパネの質感向上や遮音対策、その他ユーティリティーのアップ
ボディー剛性の60%アップなんかを図ったり1.3ならLEV対応したりしてる訳でしょ？
なのにネガな部分ばかりを論えて
>正直アレッタなんて出たときは「デミオ終わった」と思ったよ。
なんて書かれたらオーナーとしちゃ堪ったもんじゃないですよ
最後の数行でフォローしてるつもりかもしれませんけど、ほとんどフォローになってないし。
なんなら貴方が書いたような内容を前期・後期裏返して書いてみましょうか？
おそらく貴方及び前期型オーナーの方は嫌な気分になると思いますよ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 15:12:50 cKvi3Vfn0
こんな安い車でムキになりなさんな。
気に入らないところは交換してしまえば良いわけだし。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 15:52:06 QPSjU3xm0
>>697
若いねぇ。
初期型が一番良いんじゃなくて、初期型が一番デミオの味が濃いって言ってるだけ。
ハードウェアの出来と味は必ずしも比例しないって事。
出来の良いコンパクトカーならなにもデミオじゃなくてもヴィッツだって良いわけですよ。
＃むしろハード的にはヴィッツのほうが数段良いですし。
じゃあなぜデミオか？
デミオにしかない魅力って何だ？
っていう話になるとこれはもう味の濃い初期型に限るって話。
>インパネの質感向上や遮音対策、その他ユーティリティーのアップ
>ボディー剛性の60%アップなんかを図ったり1.3ならLEV対応したりしてる訳でしょ？
俺も昔だったらこう反論するかもね。
700:690
06/09/02 17:38:42 lI1ZAyRO0
>>696
＞初期型至上主義の方はむしろDAをry
俺もそうは思うし、乗りたいんだが、俺が載せる荷物には最低限DWの
大きさが必要だったり・・・ん～DA乗ってみたいｗ
とりあえず、数年後のDAをめざしてDWを維持しますｗｗ
>>697
後期型で俺が乗るとしたら、そりゃもうアレッタ魅力的だけど・・
遮音性や剛性なら後継DYのほうがさらにいい、ってことになる。
俺はDW乗る前に新車で買ったDY乗ってたわけだが、DWなどまったく比較に
ならない完成度を持つDYとくらべてもDWならではの楽しさって大きい。
それが気に入っていままで３台のDWを購入した。
俺からすれば、開発者こだわりの味わいはDW初期初期～初期型が一番！
もちろん完成度は後に行くに従ってあがる。そのバランスで俺は初期型（妻用）
と中期型を手元に残した。
まぁ、同時期に存在したNAロードスターみたいなもんだろ。
長文ｽﾏｿ
701:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/02 18:31:18 bei6AUyz0
| | ∧
|＿|Дﾟ) まー実のところ個人的にはアレッタが欲しいのだな
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
やっぱり趣味で乗ってるわけじゃない以上は
ハードウェア的優秀性も必要だし
1台で色々こなせるだけの総合力も必要。
#てーか初期型においてはタンク小さいこととか、
やっぱ「低予算型」の基本前提もあるから
「設計者のこだわりが濃い」とは必ずしも言えないというか、
まあ予算が至上命題って面での頑張りは評価しつつも
乗る側にとっては疑問がある面、ってのは少なくないし
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 18:58:21 Hv5Mokni0
つーかＤＹってデザインがダメじゃん
性能以前の問題だろ
703:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/02 19:09:35 bei6AUyz0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 嫌いじゃないが＜DY
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ただしデカい
#あとDYと一緒に防府でフィエスタが流れてて
かつ日本車価格で買えるのならそっちを選んでしまう面が
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 19:23:26 jWfE1YRGO
再初期型があらゆる意味で最高に優れてるに決まってるじゃないか！
ってランティス海苔なら常識だお（はぁと）
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 20:07:40 trJ2lIlY0
来年出る新型デミオ（DZになるのか？）は一回り小さくなるみたいだから、これまた魅力的だなぁ。
706:690
06/09/02 21:23:22 3ZPusFUz0
>>702
＞つーかＤＹってデザインがダメじゃん
同クラスの日本車や兄弟のフィエスタを思えば、デザインは完成度かなり高い
気がするが・・前期型は。つか、これも前期型かよ！
元ユーザーとして感じた欠点は、デカイ、重い、ブレーキアシスト要らない
車体中央部の剛性感が不足した感じがする、など。100kg軽かったらなー
>>705
楽しみ。でも小さくても重くなってたりｗ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 21:54:22 trJ2lIlY0
>>706
ねー。衝突安全性が求められるから、メーカーがどれだけ頑張っても昔みたいな軽い車は
もう二度と出てこないんだよね…
結局はエリーゼみたいな世界しかないのか。
708:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/02 22:08:29 bei6AUyz0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>704 似たよーなんでもプレッソは
| F|[|lllll］) 後期の方がハンドリングがまとまってるようだけど
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
800はミレーニアになってからボンネットが鉄になったりした一方で
手触り部分の改良は進んだり16インチタイヤ標準（2リッター系除く）
になったりで痛し痒しのようだけど
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/02 23:48:19 trJ2lIlY0
>>708
前期型のプレッソはどんなだったの？
知り合いが乗ってるけど（前期か後期かは知らないけど直4）、結構クイックなステアだったから
両手で握ってる時間が多かったな。ハンドルも細め（今時の車と同じくらい）でハンドルカバー
付けたくなったり。付けるならもちろん白ねw
710:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/03 00:50:26 nEV6Q/fb0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>708 V6のやつはかなり神経質なハンドリングだったそうだから
| F|[|lllll］) 推測するに後ろが落ち着かなかったのでは
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
94年のCGジャイアントテストでのEN500も
ハイスピードスラロームを仕掛けると最終的にはスピンモードに入る
（ただし集められた車の中での評価自体は低くはなかったようだけど）
とのことなので、当時のマツダでは結構良くあった傾向なのかも。
#それはそーとハンドル細いのは多分OPでモモステとかあっただろうから
それに替えるという手もあるし、
マツダ部販で純正ボス取り寄せれば（←衝撃吸収構造で汎用ボスより安全）
市販モモステに交換することも可能。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 01:50:49 L90ZIMSY0
＞両手で握ってる時間が多かったな。
じゃなけりゃ、両手で握らない時間が多いんかい！
壮行会やドライビングスクールで根性たたき直しだねｗ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 02:25:22 RN4f5El10
質問です。
旧型デミオを中古で買って１年になるんですけど、
停車時に何かが引っかかっているような異音が
時々するようになりました。
このような場合、マツダの販売店に行くのか
車の修理工場に行くのか、どちらがいいのでしょうか？
713:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/03 02:27:46 nEV6Q/fb0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>712 ふつーは購入店じゃないの？
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
個人的にはデミオなら数こなして経験値も積んでるだろうから
ディーラーをお勧めするけど
#ロータリーの旧車とか特殊なやつだったら
元ディーラーメカが独立開業したスペシャリストショップとかがお勧めだとして。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 02:47:07 RN4f5El10
>>713
即レスありがとうございます。
免許とって初めて買った車なので
よくわからないんですけど、
中古で買ったお店に相談ってことですよね？
715:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/03 02:48:57 nEV6Q/fb0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>714 まあ買ったお店があんまりにアホそうだったら
| F|[|lllll］) 先にディーラー持ってった方がいいかも
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
たぶん保証はもう切れてるだろうし、
一方ディーラーの方もお客さん増えるから飛び込み整備依頼の類は
今は別に嫌な顔されないし
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 03:01:42 RN4f5El10
>>715
なるほど。
今度空いてそうなときに
近くのディーラーに見てもらってきます。
行くのが初めてなのと、
数万かかったらどうしよう…というので不安ですが、
いい経験だと思って行ってきます。
こんな時間に色々とありがとうございました。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 03:14:22 L90ZIMSY0
俺は中古買っても、中古屋に修理もってったことは一度もない。
多くは技術力も低く（「納車整備」をみたら分かる）、「保証」を謳っても
保証書すら発行しないいい加減なもの。持っていったら「それは保証外」とか
言われるのがオチだしｗ
ディーラーにもってったほうが無難じゃないかい？
異音の原因は、定番のブレーキパッドのような希ガス
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 09:42:07 F60qD8wZ0
>>717
俺も断然ディーラー派。
中古屋の整備は余りアテにならない。
購入店がディーラーだったらいいけどさ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 10:43:46 /g+mn0bS0
この間オート寒でオイルのキャップ締め忘れられてえらい目にあったのでDラー不信
どこいけばいいんだよ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 11:14:28 D609AbhhO
>>675 初期型のガンメタなんで､かなり出回ってると思うんだよねえ
>>677 長沼って､近くだよｗ
>>678 黄色帽子系でも似たような金額でやってるみたい､とりあえず納期聞いてみるかな
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 11:55:02 x0Zt0dKV0
>>720
初期型にガンメタは無いと思ったが。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 13:00:15 ttfIyIdA0
>>717
ディーラーだから技術力が高いとかいうのは無し。
最近じゃASSY交換以外は下請け工場に丸投げしてるんじゃね？
俺はたまたまマツダも取り扱う（ザム系？）整備工場とお知り合いになれたから良かった。
ヤナセとかの指定にもなってたし、腕のいいスタッフもいた。
外車もよく持ち込まれていて、修理待ちのメルセデスとフェラーリ（テスタロッサだった）の間に俺のデミオが置かれていたり
ちょっと面白い光景もあったりしたよ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 13:02:44 L90ZIMSY0
>>719
オート寒はもともと専業中古車屋。
マツダの５チャンネル政策のときにディーラーに成り上がった。
中身は普通の中古車屋に近いと思っていい。
724:723
06/09/03 13:09:09 L90ZIMSY0
＞ディーラーだから技術力が高いとかいうのは無し。
それはその通り、ディーラーでもピンキリ。多くの中古車屋よりマシなことは
多いが。
俺は馴染みの営業マンのいるディーラーで整備を受けてたが、もう一つだったんで
試しに「マツダスピード・スポーツファクトリー」を謳うディーラーに行ってみたら
当たりだったんで、それから愛用してる。アライメントテスターもあるし。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 13:21:01 ttfIyIdA0
まあディーラーは一応看板背負ってるからね。
でも「オイル漏れはわりと普通ですよ」なんて言い切ってしまうディーラーも現実にあるわけで。
中古車屋は親父一人が適当に売ってる店もあるから、そういう中古車屋に比べれば↑のディーラーの
ほうがまだマシかもね。
面倒見が良くて腕の良いメカがいる工場と出会うのはけっこう難しいと思うよ。
ディーラーで我慢するか、苦労してもそういう所を探すか、まぁ人それぞれって事で。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 13:33:17 ZTHowvSoO
195/50R15か185/55R15履いてるﾔｼいたら聞きたいのだが
やはり爪折りは必須?あとｵﾌｾｯﾄは+38でｵｹ?
DW5Wの初期型なんだが
ｶﾐｻﾝが縁石ｱﾀｯｸかましてﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙ死亡
今まで185/55R14だったんだけど14ｲﾝﾁは最近選択肢無いんで
15ｲﾝﾁも考慮しようかなと
(因みにF40㎜R20㎜ﾛｰﾀﾞｳﾝ)
あ、たまにはﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔのｴｱﾁｪｯｸした方がいいぞ
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 13:36:55 UaL8XHLE0
車は割りと整備に関してはオープンだから、整備マニュアルは個人でも買えるんだけどね。
プライベートでプロ顔負けの人もたまにいるし。
ディーラーでも、店次第ってところもあるね。
茶髪の店員、メカニックがいないところは結構まとも。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 14:21:35 Rw0T3MGr0
>>726
以前初期型乗ってたときに195/50R15履いてたよ。
ホイルは6.5JでOFFは+40、車高はノーマルだったけど
大人2人乗車では問題なし。大人4人乗車で段差をこえた時に
なぜか右リアだけフェンダーに当たってた。
当時片側だけ当たるって話はよくあったような気がする。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 14:33:42 /g+mn0bS0
オイル交換ぐらいでも作業終わったあとでボンネット開けてココをこうやりましたって一応見せてくれる所の方がいいような気がした
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 16:50:52 ZTHowvSoO
>>728㌧
ｼｮｯﾌﾟで「多分185/55R15で無問題」
とは言われたんだが
別にﾒｰﾀｰ誤差とかは全然いいんだけど
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ×2だし常時ﾍﾞﾋﾞｰｶｰやら荷物多いからな～
やはり14のが無難か
(-o-;)
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 17:21:59 ttfIyIdA0
>>699
今の車で例えると
初期型：フィアットパンダ（パンダプラス）
後期型：VWポロ（もしくはルポ）
って感じに近いかも。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 20:14:19 lnh8HEU5O
自動後退でオイル交換してきた。
ABブランドの一番安いSJ鉱物油\980。
次の交換時には、自分でやる気になれるくらい涼しくなってるかな(´ー`)
733:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/03 20:18:34 nEV6Q/fb0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>729 行きつけのディーラーの場合
| F|[|lllll］) 危険じゃない範囲までは近寄って作業眺めてることができる
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そういうのも重要かも
＜素人が見て分かるぐらいのミスだったら指摘できる
734:720
06/09/03 20:34:18 D609AbhhO
>>721 H9年型､ローソクエンブレムの格子グリルなんだけど､初期型じゃないの？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 20:46:26 hIV+YpEe0
>>726 >>728 >>730
１８５／５５Ｒ１５や１９５／５０Ｒ１５で６．５Ｊオフセット＋３５～＋４０のホイールだとリアフェンダーのツメにあたる。
俺はマツダスピードのショックとサスで２０ｍｍＤＯＷＮで１９５／４５Ｒ１５のポテンザＧ３と６．５Ｊｘ１５オフセット＋３５の
リーガマスターＥｖｏのチョイスで付けてリアフェンダーはＯＫだった。
ま、車体にも個体差があるので一概には言えないが・・・
タイヤなら１９５／４５Ｒ１５がオススメだと思う。
１９５／４５Ｒ１５なら１８５／５５Ｒ１５と値段は同じくらいなのでそっちのほうが良いと思うが。
余談だがディーラーに聞いた話だけどツメ折りをすると外側の塗装が
はがれやすくなるらしい。 実際にはがれた例があるらしい。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 21:18:42 msHdl4Mg0
元気だね。俺は来週１３インチに買えて乗り心地アップを図るヨ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 21:26:49 msHdl4Mg0
高速でも７０ｋｍだヨ
昼間一般道だったらエンジン回転数１５００以下で流れついていくヨ
煽られたらハザード出して譲っちゃうヨ
もうカローラでいいや、って思う事もあるヨ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/03 23:26:24 K4eIB3pk0
DWデミオで195/50/15や185/55/15は諦めろ。
ローダウンしないんなら履いてもいいがな。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 00:09:34 T2R27Ch80
>>738
俺もそう思う、って言うか、今俺自身が今度14インチに戻す。
今は20ｍｍローダウン+195/50/15だけど、前輪がちょっとはみ出てる。
「これじゃ車検厳しいよ」って言われて、もうすぐ車検だから履き替える予定。
それに単純に走りも14インチの方が好印象だ。
15インチにした途端、明らかに加速が鈍くなって鈍亀になった。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 00:29:52 jIIQ3M/u0
借り物で195/50R15はいてたら
しょっちゅうあたってたよ。
ちょっとゆれるたびにガリガリいってた。
5cm位落としてるのが悪いんだろけど・・・。
やっぱローダウンで15インチはくなら
175/50か175/55が丁度だわ。
165もいい・・・のかな？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 07:46:31 YUCmcTH8O
>>735㌧
そのｻｲｽﾞも考慮中ﾃﾞｼ
>>738 >>739
おっしゃる通り
漏れも14ｲﾝﾁにこだわってた訳で
でもね～今日び14は軽用でも種類少ないし
ｽﾀﾞｯﾄﾞﾚｽは175/70R13履いてて問題無いから幅はともかく外径だけなら15も無問題かなと
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 09:41:12 qauY9ryvO
流れ切っちゃうが昨日フォードにパーツ持ち込みで見積もりしてﾓﾗﾀ
未塗装グリルで塗料工賃含めて約二ﾏｿ
なんか取り付けステーが合わないみたいで余計に工賃がorz
俺もホイールとかタイヤにこだわりたいがいかんせをお金がorz
743: ◆nfF56VJ9fo
06/09/04 14:19:32 lMZwnp3d0
１３インチだと純正脚にもかかわらずリヤ泥除けが車止めに当たってた。
１４インチに換えたら安定感が段違い。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 14:59:17 OefTbuoX0
13インチの軽快感は捨てがたい。
14インチの安定感も魅力だが、DW3Wなら13か。
見た目重視なら15だけど。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/04 15:05:56 Sc0FNdSU0
URLﾘﾝｸ(search1.auctions.yahoo.co.jp)
175/60/14 タイヤ・ホイールセットで2～3万円出せば良いよ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 00:14:18 8DU1odd/0
見た目重視の方々は15インチでも16インチでも。
見た目よりも運動性能重視の方々は14インチ以下がお薦めですよ。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 00:30:39 6CgCN7Tm0
１６インチともなると、ホイールの割にブレーキローターが小さすぎて
かえって、いかにも無理矢理インチアップな貧相さが漂いそう。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 01:03:31 euy29w6DO
185/55R15のタイヤ＆ホイールセットを中古車屋がサービスで付けてくれたんだが
その姿をみるたびにローダウンしたくなる‥‥
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 01:31:41 6CgCN7Tm0
>>748
外径がでかくなって、ノーマルより車高があがるからかな？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 02:47:08 DP1QCLqCO
デカいのにすると路面悪いトコが恐い
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 17:47:33 nkK3Xe/z0
悪路に踏み込むことが前提で純正１３インチのままの俺がきましたよ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 18:05:34 K3F3L8Ms0
デミオの性格なら13インチがベスト。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:13:38 euy29w6DO
>>749 それもあるけど､フロントなんてタイヤとフェンダーがいわゆる｢ツライチ｣状態になってるし
僅かでもローダウンしたら格好いいんじゃないかと思って
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:39:18 DP1QCLqCO
しかしDWデミオで似合うホイールあるかなぁ？
皆のお薦めはなんかある？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 19:48:28 62FtzBP40
無難なのはRHカップとかだと思うけどどうでしょ？
自分はロッダーズですけど。
意外とガルトマイヤーのユーロヴィンテージも
似合ってた。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 20:00:48 K3F3L8Ms0
初代ロードスターの純正。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 20:28:31 yw6aXCQF0
BMWの純正。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/05 20:50:18 XuiuCPIE0
>>754
デミオのディーラーOPカタログにある7本スポーク。
無難だが、さりげなく似合っている。
わざわざ純正を選ぶ人は少ないので、レア感を楽しめるぞ。w
但し、ホイール重量を気にする人にはお薦めできない。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 00:53:32 7l4xWnjl0
NBロドスタ純正
マツダスピードMS-01S と、ここまでは俺の使用中のもの。
そして、RAYS TE-37。これはたいていの車にあうか・・
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 01:01:44 uNIIXcd7O
俺の前期DW､バイザーが運転席＆助手席にしか付いてないんだけど
普通は四枚セットじゃないの？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 09:25:11 HZZa3ODS0
走り関係ならSuper R.A.P以外ありえないでしょ。
デミオにも似合うよ。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 09:51:32 5vxvwR4MO
銘柄はいいから装着写真うｐ汁
763:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/06 18:35:51 0C17+nU90
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>761 なければ丸穴の鉄チンを白く塗ればいいんですね
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
銀色もあったような気がするけど…ってあれ多分
鉄チンというより昔のアルファに良くついてた
テクノマグネシオ・カンパニョーロが元ネタだよね＜鉄チンっぽい外見の軽合金
#余談だがフェスティバGT-Aのモーターショー参考展示車は
銀のスーパーRAPを装備していたので、その意味で先祖帰りといえなくもない
＜デミオにスーパーRAP
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 18:46:30 HZZa3ODS0
>>763
スーパーRAPの弱点は白塗りした鉄チンに見える事だけ。
一度でもあの軽さを体験したら他のアルミは履けないですよ。
ヤフオクで落とすときの注意点は14インチでも114.3があるという点。要チェック。
114.3は主にカルタス用だと思われる。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:17:08 IX3s0BJ60
スーパーＲＡＰの良さは鉄チンに見える所にあると思ってたんだが…軽いの？
後、センターキャップがダサい
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:32:31 HZZa3ODS0
>軽いの？
1回でもいいから持ってみろ。
>センターキャップがダサい
あんなもん飾りだ。
それより一度でも履かせて体感してみろ。他のアルミがダサく思える。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 19:51:15 IX3s0BJ60
うーん、スーパーRAPに触れる機会あるかなぁ…？
んじゃ、普通のスーパーRAP使いはセンターキャップを使わないのかな？
768:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/06 20:04:01 0C17+nU90
| | ∧
|＿|Дﾟ) てゆーかアレは鉄チンに見えるのがよいのではないかとw
| F|[|lllll］) ＜スーパーRAP
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
それはそーと114.3ってDAもそうですよ
#あとハチロクとかFRスターレットとかその頃のやつは結構多いから
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/06 20:21:40 4Lx9k4b70
そろそろうｐの予感・・・
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 07:47:07 mDMVtYE/0
デミ夫さん、いつもお仕事ご苦労様です
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 12:40:02 FNijNGDoO
前期海苔なんだが､ぶつけてフェンダーとバンパーがいかれちまった
この機会に後期フェイスをいれたいとか思ったんだけど可能かな?
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 15:18:20 foIgWDoN0
少なくとも、バンパー、フェンダー、ボンネット、ライト、グリルを
換えないといけないはず。他にも違いはあるだろうし・・
偽物後期仕様をつくるより、前期なりに手を入れた方がﾖｶﾚ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 15:24:35 BOA/mbRq0
そもそもフロントだけ後期型にしてなにかメリットでも？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 16:22:08 N04rIz8l0
ヘッドライトが「ガラス→プラスチック」で軽量化とか？
775:771
06/09/07 17:03:32 FNijNGDoO
同じ直すなら丸ごと後期顔にしたいと思った
他の部品も痛んできてるから一新したくて・・・
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 18:36:24 qyeHO084O
前期型がもう一台買えるくらいの金額がかかるんじゃないか？
777:771
06/09/07 20:29:55 FNijNGDoO
やっぱりやめたほうがいいなw
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 21:32:25 MbZlWlw60
>>777
前期のﾌﾛﾝﾄのほうがｶｯｺいいって
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/07 22:24:28 9oS4AZQg0
修理ついでにリフレッシュ、するにしても例えばMSのバンパーにするとか
そういう方向のほうが前期らしさも生かせるし、気分一新もできるし
いいなじゃないか？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 09:31:22 kyJ4hVvw0
新車のフィルダー盗まれて、しかたなく中古のデミオを６年落ちで買った。
価格は新車フィルダーの四分の一。それにしては、いい買い物だったよ。
デミオの中古は値段以上の価値があるね。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 10:55:59 Sb085/Uu0
6年落ちデミオなら盗まれないしね・・・
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 14:32:37 slEtSKYj0
H9年式DW3Wにエアコン添加剤入れようと思うんですが、ガスはR12で良いんですよね?
あと、入れてみて効果あったひといますか？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 20:04:29 I3qpSjmZO
200万の新車買うより50万のデミオ買って100万くらい改造したほうが健康的かも知れない俺はﾊﾞｶ？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 20:40:32 I95BcaI80
そういうのも有り。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 20:56:30 Sb085/Uu0
20万のデミオ10台ほしいね
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 22:27:35 oIrXF3Vx0
今はこの旧型デミオがフィルダーより好き。実用的な道具感がとてもいい。
盗まれる心配もないし・・orz
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/08 23:38:16 ET6gGxXi0
>>783
おいらはそういう香具師大好きだ。結婚してくれ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 00:45:03 BUrLMtqC0
>>780
良いかどうかは暫く乗ってから言ったほうが…
今のトヨタ車じゃまず壊れないようなところが壊れるしw
走るための部品は壊れないからその辺は安心してよし
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 01:19:31 Rks2JZOb0
＞50万のデミオ買って100万くらい改造したほうが健康的かも知れない
禿同。俺もそういう香具師だ。
100万まではかけないがｗ 50万以上はかけるかもしれない。
＞実用的な道具感がとてもいい。
俺もDWのそういうとこが気に入ってるんだが、困ったことに最近の車で
こういう道具感のあるのがない。当面今のDWに乗り続けるとして・・・
その後はどうしよう？プロボックスか？？
でも車重１ｔ切る軽快さがいいんだよな～
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 01:25:22 m07oqV+l0
通勤用の車（片道1時間ちょい）を探していて、たまたまデミオ（14年式旧型）
に出会ったのですが、この車はシートの出来がいいですね。私が乗っ
たのは1.3Lの方ですが、友人いわく1.5のシートは更に出来が良いそう
なんですがどうでしょうか？ また、実際に試乗させていただいたわけ
ではないので騒音等はちょっと分かりかねますが、現行のフィットと比
べてどのような乗り心地・騒音具合でしょうか？
ちなみにみつけた車は、14年式・5万km・放送局系中古車店・ATです。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 01:51:50 Rks2JZOb0
>>790
シートの出来：1.3と1.5で特に違いないです。座面はフィットよりいいと思う。
乗り心地：GX-X、アレッタはフィットより突き上げ感のある乗り心地。
それ以外のグレードは、初期型フィットよりはマイルドな感じ。
最近のフィットと同じくらいかな？
当然エンジンはホンダの勝ち。パワステ含めた自然なハンドリングはデミの勝ちｗ
騒音：間違いなくフィットの方が静か。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 09:50:12 UJiyAjh20
コンフォート思考ならフィットが圧勝
zoom-zoom的楽しさならデミオの勝ち
直線加速・燃費は残念ながらフィットの圧勝
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 10:17:37 5eLyd0Sx0
それはＤＹとＦＩＴでもそうなの？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 10:22:50 5eLyd0Sx0
ロゴとＤＷではどうか？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 11:22:58 UJiyAjh20
>>793
DYはDWは全く別物
ロゴは知らん。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 11:23:42 UJiyAjh20
FITの弱点はフルフラットが出来ない事。
だが、後部座席が綺麗に床下に収まる機構は素晴らしい
797: ◆nfF56VJ9fo
06/09/09 12:21:36 ZWExPPqJ0
>>782
ウチの１３００最初期型ＡＴに先週入れた、エアコンの効きが激変した。
パワーアップに関してはイマイチわからない。
っつーか元々エアコン作動時のパワーダウンを感じてなかったから。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 12:37:59 z2fma9qP0
>>797
情報有り難う御座います。
ちょっとエアコン使用時のパワーダウンを抑えられるかなと思ってたんですが、そうでもないんですか・・・。
早速入れてみたいと思います！
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 13:48:27 NtFXrF16O
デミオアレッタとS15スペックRの2台持ち。
見た目のかっこよさは互角。
便利なのはデミオ。
運転して楽しいのはシルビア。
どっちか1台選ぶならデミオになるかな。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 14:49:48 5eLyd0Sx0
次はＤＷ後期にするかスイフトＳＥ－Ｚにするか
801:元DY海苔現DW海苔
06/09/09 20:01:49 Rks2JZOb0
＞フィットvsＤＷvsＤＹvsロゴ
ロゴとフィット、DW3Wはレンタカーでの比較だが・・
・コンフォート：ＤＹ＞ロゴ＞フィット＝ＤＷノーマル＞ＤＷGL-X＆アレッタ
・zoom-zoom：ＤＷ＝ＤＹ＞フィット＞＞ロゴ（但し、完成度はＤＹがダントツ）
・加速：フィット1500＞ＤＹ1500＝ＤＷ1500＞ロゴ＞ＤＹ1300＝フィット1300＞ＤＷ1300＝ロゴ
・燃費：フィット1300＞＞フィット1500＞ロゴ＝ＤＹ＞ＤＷ
・内装の質感：フィット＞ＤＹ＞＞ロゴ＞ＤＷ
・荷室の使い勝手・室内の広さ：フィット＞＞ＤＹ≧ＤＷ＞＞＞ロゴ
＞ＤＷ後期にするかスイフトＳＥ－Ｚにするか
その気持ち、分かる。スイフトはリアサスがストロークすると後ろから
車体が左右にゆすられる。リアの造りはＨ型トーションビームなDWのほうがよさげ。
長文ｽﾏｿ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 20:10:22 BpzqCu++O
今日、平成八年式の1300のコミコミ３０万のデミオがついに納車！
この間、免許とったばっかで初めてのマイカーだから、性能の差とかまだ全然わからんが、外見のサイズのわりには車内が広くて快適。サンルーフも何か気持ちいい。
つーかとにかく嬉しい。
これから色々といじってやろっと。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 21:21:12 7K80SiWR0
>>801
ロゴの静粛性がフィットより勝るってのはちょっと意外なんだがホント？
ロゴ乗ったことないし。
つーか、ロゴってATのギア比がかなり無茶で、出だしの加速がアホみたいにいいってマジ？
804:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/09 22:10:03 6x5iBy5o0
| | ∧
|＿|Дﾟ) ロゴはあの糞地味さの割に
| F|[|lllll］) 意外にもよいクルマと見られてた記憶が
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ただし前席シートの仕立てが廉価グレードだと辛いそうで
後期型の一番高いやつに乗るべき、みたいな印象だったが
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 22:37:38 /Swo9ads0
今日峠の上り坂（距離は短いが坂は結構きつい）
をエアコン切って3速で結構がんばって上ってたら
おばちゃんの普通のミラに抜かれた・・・orz
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 22:45:31 z2fcukDu0
DW5Wだがバルブが半額だったので交換したらライトの色が白く明るくなってうれしい。
先日、前車のCDチェンジャーを移植したが、音割れがひどい
スピーカー交換すると変わる？純正って１６ｃｍでいいの？
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/09 22:54:46 M/8Q/4Zt0
そういえば
ヾ(*´∀｀*)ノｷｬｯｷｬ
どうしたかなぁ…
808:780
06/09/10 02:41:28 U0rmHXXb0
780です、遅くなってしまって申し訳ありません。
回答頂いた方々恐縮です、ありがとう御座います。
>>791
フィットは初期型だったようです。またフィットの方が静かだとすると
デミオのシートに転換してみるのもひとつと考えています。
ただ、フィットは逆に（車内が）静か過ぎて、篭もり音が余計に気になると
いう静音スパイラルに陥りそうです。この辺は、軽バンのほうが意外によくて
驚きます。（ただ、エンジン音が煩くて、ほかの音を確認できないだけ・・
）
さて、下の方にロゴがありますが、ロゴはフィットとはまた違った乗り心地の
ようですね。ロゴは意外に安い！トルクの出方が凄いようですね
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 03:16:53 LnW9Wlaw0
>>803
ロゴには代車で少し乗っただけですが加速と車両感覚の掴みやすさはロゴの圧勝です
810:801
06/09/10 04:00:48 czGXZkEu0
>>803
あれは静粛性じゃなくって、突き上げ感の少ない乗り心地です。
静粛性は
DY≧フィット＞ロゴ＞＞DW って感じ。トータルの快適性はDYだね。
>>808
確かに、ロゴとフィットはだいぶちがうよ
出だしの加速感はロゴが上だけど、緻密な燃焼/ミッションのコントロール感は
フィットの方が遙かに上。伸びもフィットの方が上っぽい。
足の動きはトヨタよりのふわふわ系。突き上げはないがノーマルではZOOM-ZOOM乏しい。
欠点としては、ロゴは室内が狭くシートアレンジもごくごくオーソドックスで
荷物がホントにのらない。シートそのものの出来もデミオ、フィットにだいぶ劣る。
フィットはもとよりDWと較べてもかなり安いんで、あんまり荷物を載せなくて
かつ、シートはどっちにしろ換えちゃうって人にはお勧めかな？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 04:08:00 czGXZkEu0
追記：ロゴの出だしの良さは、非線形スロットルを使ってたこともある。
（・・だったとｵﾓﾀ。記憶定かではない、ｽﾏｿ）
出だしだけ元気がいいが、そこから踏み足してもノビが悪いＴ社的特性。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 09:17:37 590gHCxs0
>>805
俺のDW3W（3AT、4名乗車＋荷物)では下記実績ありOTL
・熱海峠の上りで最初期550ccトゥデイに抜かれた
・乗鞍高原の上りで観光バス渋滞についていくのにLレンジ使った
もはやｷﾆｼﾅｲ
上れないわけじゃないから。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 10:48:05 3I1gW/x00
10年式のDWよりインパネの周りとかは少し前まで家にあった8年式のミラージュの方が最近の車という感じがしたよ
シートはDWの方がずっといいけど
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 11:50:36 N+vUmnADO
今、8年式のﾐﾗｰｼﾞｭに乗ってて、12年式のﾃﾞﾐｵに乗り換えを検討してるけど、ｼｰﾄはいいんですね。
操縦性とかどんな違いが感じられましたか？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 13:04:06 jy2pA5Wa0
「デミオ終わった」のアレッタ乗りの漏れがやってきましたよ。
中古で入手のアレッタ，まぁあれこれあるが満足してるよ。でもね，
たった一つ面白くないのが車重が１ｔを超えてること。重量税が痛い。
メーカーオプナビが付いてるからかな。エアロのせい？
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 13:14:41 i9nSzXRPO
>>815
へぇ～ｱﾚｯﾀって＞1tなんだ
初めて知った
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 14:11:35 3I1gW/x00
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
ミラージュはこれのハッチバックの1300cc４ATだった
ミラージュのシートは硬い感じがした、個人的にはデミオ（GL-X）の方がよかったです、特にシート倒すと
ハンドブレーキの後ろは丸い缶・丸ペットしか置けないデミオよりも四角い紙パックも置けるミラージュの方が便利だったなあ
デミオ丸い缶置き場3つもいらないっすｗ
ハンドブレーキの後ろかシフトレバーの前を四角くしてくれれば
走りは正直よく分からないです、1300cc４AT→デミオ1500cc５MTなのでデミオの方が高速走行が楽な気がしますが
1300cc３ATのデミオとだったらミラージュの４ATの方がよさそうな気がするんですが
818:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/10 14:23:06 SNoXUjiG0
| | ∧
|＿|Дﾟ) それはそーなんだが四角い紙パックって
| F|[|lllll］) 走行中に飲むのか？
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
まーコンビニで見かけるってことは現実には結構行われてるのか
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 14:38:39 m2cENYPk0
>>815
ＡＴか？
820:815
06/09/10 17:23:42 6QAEcjGD0
>819
いやＭＴだよ。
車検証には「車両重量 1010kg」と記載あり。
やっぱナビ＋チェンジャーがメーカーオプションだったからかも。
ナビ無しアレッタの人どうよ？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 17:56:48 4J5wQrsr0
補強やリヤスタビやエアロとかの重さじゃないのかい？
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 18:13:53 nKAVEm2k0
アレッタのカタログがあるんで確認したけど、MT 1000ｋｇ、AT 1020ｋｇになってる。
注意書きとして、メーカーオプションの組み合わせにより変わりますとある。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 19:00:51 m2cENYPk0
>>820
ほ～。ナビ無しのうちのは1tの範疇に収まっているな。
ちなみに新車時に付けたのはトノカバーとリアスピーカー也。
次に車買うとき気をつけようと思ったが1tの車なんてもう無い罠ｗ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 19:52:25 A1w3YNNY0
マフラー買った
どうすっか。
825:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/10 20:00:17 SNoXUjiG0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 要は端数が丸められるほど（5kgだっけ10kgだっけ）
| F|[|lllll］) 軽量化して記載変更すればいいんだよな？
|￣|∧| ～♪ ＜重量税
￣￣￣￣￣
ホイールはTE37かスーパーRAPにするとして他をどうするか
#後ろ乗らない人はリアシート外して2人乗りにしても多分通るw
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 21:05:56 XbePkCs60
>>799
いくらなんでも苺とアレッタの見た目のかっこよさが互角ってことはないだろ
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 21:14:11 czGXZkEu0
完成度の高いスタイルな位置さんとDWなら位置さんの勝ちだろうけど
苺相手なら、好みじゃない？
828:815
06/09/10 21:19:05 p5GShM7l0
>825
丸（改）に挑戦ってことかな？調べてみっか，どうせヒッキーだし（欝
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 21:32:36 uk7zSdCM0
ＤＷ５Ｗに乗ってるけど最近足回りのバタ付きに嫌気が・・・・
もともと堅めなんだって認識で乗ってたけど８万キロ越えたあたりでいよいよ
突き上げ感や段差でバタバタ騒々しくなってきた感じです。
足回りは純正ですが当初から相当固めの設定の感じです。もしメンテをするな
ら、もっと柔らかくして身体に優しい足回りにしたいと考えてます。
ショックアブソーバーが抜け気味でそういう症状が起きているのか、ブッシュ
やアッパーマウントのヘタリ、バネがもともと固すぎるとか同じ思いをされて
いる方はいませんか？
面白い車なのでまだまだ乗って行きたいので改善策を探しています。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 21:58:48 TpTRmbuUO
>>827
そうか？
おれは15の方が13より完成されたスタイルだと思うが？
これも好みの問題か…
元13乗りとしては15に憧れる。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 22:03:14 N+vUmnADO
ｼﾙﾋﾞｱの誤爆かと思った。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/10 23:43:24 czGXZkEu0
>>829
グレードはGL-Xかな？？だとするともともとノーマルグレードよりばたつく。
メンテするなら、アッパーマウントなどゴム類の交換。サスアームのブッシュ交換。
それとGL以下のグレード用のショックに交換するといいと思う。
GL-XとGLのショックはシャフト径が違うんで、このときアッパーマウント部の
ベアリング類交換が必要になる。
各輪の車高を測って、不揃いなようならスプリングの交換も必要。
833:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/11 00:21:17 kTvllwXF0
| | ∧
|＿|Дﾟ) むしろタワーバー＆ロワバーでボディ側の剛性アップを。
| F|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
脚そのものを柔らかくする方向にすると
振り回した時の頼りなさに繋がってしまうのではと
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:29:42 5e/2ocYyO
これからDW買う奴はMTにしとけ
加速がATより速いからな
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 00:34:10 PWXdRJS40
>>830
好みというか、世代の違いのせいじゃないかなと。
子どもの頃活躍してた車のカッコよさのイメージを、大きくなってからも持ち続けるんだと思う。
俺はハチロクやS13のデザインはどうしても受け付けない26歳。
スカイラインもデザインは32より34の方が好き。
ただ同世代でも、父親が80年代のスポーツカーに乗ってた奴は、カッコいいと思う車種が
俺よりも数世代前だった。FDのあのデザインは誰に聞いてもカッコいいって言うけどね。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 01:23:35 qMmf0OHS0
裏路地の交差点で脇見運転のオバチャンに右側から突っ込まれ
9年乗ったオレの9年式1300LX-G(MT)がオシャカに・・・
買い替えるのに妻の希望を容れて1BOXミニバンいろいろ試乗したんだが、どうもしっくり来ない
そりゃコンセプトもサイズも重量も全然違うしわかっちゃいるんだが、
デミオのいい意味での「軽さ」は素晴らしい！を今さらながら実感した。
お別れの記念にと、このスレ初めて見てみたんだが、色んな思い出が甦ってきたよ
デミオありがとう、お仲間だった皆さん、
釈迦に説法でしょうが、大切に乗ってあげてください。
837:832
06/09/11 02:02:05 Uprmulzr0
>>833
たしかにフロントタワーバーは前のバタバタ感低減に有効。前後の剛性"感"
バランス考えると、タワーバーあればロアバーまではいらなそう。
ただGL-X&GL２台海苔としていうと、これでも経年変化のあるGL-Xはバタツキがかなり残る。
バタツキの軽減が主目的なら、ノーマルグレードのサスの方がいい。これでも
マー○やヴィ○ツよりだいぶしっかりした足だ。
ちなみに俺は、KYBショックをいれて少し固めてるｗ
>>836
は～い！DW前期～中期の２台大事に使ってます！
そんなあなたにプレマシー♪あるいは新鋭ストリームかな？？
バンだけど、ワンボックスでもボンゴはzoom-zoomな走りだよ。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 05:31:39 uoZE3U+IO
>>836
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
確かにデミオの軽さはいいよねw軽くて元気だから乗ってるような物だわな
せっかく昨日NBﾛﾄﾞｽﾀの純正ホイール着けたのに…雨orz
貧乏免許取り立て社会人ですが次はフロントグリルを交換してみよう…
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 12:51:35 2HlMsNFM0
今日休みだからNBロドスタのホイールに変えたよヾ(*´∀｀*)ノｷｬｯｷｬ
いやヾ(*´∀｀*)ノｷｬｯｷｬ 本人じゃないけどさｗ
みんなで自分のデミオ＆フェスティバUPしてほし（ｒｙ
俺？UPするならするけどｗホイール変えただけのフェスティバなんか見たくないっしょｗ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 14:31:49 fxRfOKgNO
ﾎｲｰﾙの装着写真は何かと参考になると思うけどな
ということで↑よろしく
841:839 ◆mQioYi1v8U
06/09/11 15:02:38 2HlMsNFM0
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
言いだしっぺなのでUPｗ
携帯の待受画面サイズなので小さいのならば後日大きいのでUPします。
【ｽﾍﾟｯｸ】
最初期DW5WF AT
ムーンライトグレー
NBロードスターのホイールに変えただけのドノマールｗ
タイヤ前→ピレリP３０００185/60R14
タイヤ後→ポテンザRE８１０185/60R14
ボンネットの黒いのは貼られたステッカー
近いうちにﾏﾂｽﾋﾟのグリルに交換予定。
てなわけでUPしてしまったｗ
他の方のも見てみたいヽ(´ー｀)ノ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 17:16:41 fxRfOKgNO
落ち着いた感じでいいね年式のわりに綺麗だし
俺もｸﾞﾘﾙだけﾏﾂｽﾋﾟに変えてるけどそれだけで
ｶﾞﾗｯと雰囲気変わるからいいよ
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 21:17:27 Mcd79PQj0
自分はﾎｲｰﾙ部分だけですが
URLﾘﾝｸ(kuronuko.up-ch.com)
pass：demio
ｸﾞﾚｰﾄﾞ：初期1.3LX-G(MT)
ﾀｲﾔ：ﾌｧﾙｹﾝST-115 195/50R15
ﾎｲｰﾙ：ﾗﾘｰｽﾊﾟﾙｺ ｵﾌｾｯﾄ40
ｼｮｯｸ：KYB NewSR、ｻｽ：kg/mm DR21-SS
ﾘﾔは爪折、ﾌﾛﾝﾄは無理やり広げた（前後共干渉無し）
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 21:58:13 Uprmulzr0
俺もがんがってMS-01SとNB純正14インチの画像うｐするよ。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/11 21:59:27 PWXdRJS40
どっちも似合ってるねぇ。
俺のは中古で買った時から付いてきた安物アルミだから見せるほどのものじゃないな。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 00:14:56 JdqqYmW20
>>832
アドバイスありがとうございます。
いろいろと調べてるのですが、アッパーマウント等を新しくする際にショック
アブソーバはバネが固いという事と同じ替えるなら社外品（カヤバ等）にした
らもう少し収束が期待出来ないかなって・・ 値段も純正品より安そうですし^^;
どうも現状はアッパーマウントのゴムが切れてスプリングが直に接触している
様子です。ブッシュ類も抜いてみないとわからないけど恐らく交換時期っぽいです。
しかしアブソーバーを選ぶのに「ＤＷ５Ｗ－２０７・・・」で適合する社外品
がなかなか見つかりません。
マツダスピードから出ている物はＧＬ－Ｘ以外であればアッパーマウントと
ラバーブッシュ等の変更が必要とか注意書きが満載です。
パっと見て同型同形式に見えても３Ｗ・５Ｗ、車体番号、ＧＬ・ＧＬ－Ｘ、
でバネやショックが違うのですね。これにはまいりました・・・
847:832
06/09/12 02:23:33 DQBbdMSn0
アブソーバーはマツダスピード、ＫＹＢ、オートエグゼなど選び放題だと思うけどな？
ＧＬ－Ｘの場合はノーマルグレード用のフロントのストラットプレートベアリング
スプリングシート、バンプストッパーが必要になるのはＭＳのカタログ通り。
もしこの辺変えたくなければ、MSの後期型用ショックを使うことになるけど
セッティングも後期用で行われているんで前期型には微妙。
ショックを変えつつバタバタを抑えるには、ブッシュ・アッパーマウントなど
ゴム類一式の交換と、ストラットバーの装着は必須と思っていい。
ウチのDWは、MSの前期用ショック＋バネ＋ストラットバー＋アッパーマウント
フルセット装着のものと、KYBの初期型以降のショック（除く初期初期）＋MSの後期用バネ
＋クスコのストラットバー＋MSアッパーマウントというコストパフォーマンス仕様の
中期＆初期２台だが前者の方が乗り心地指向な感じになる。
後者は最初ストラットバーなしで始めたけど、フロント周りのバタツキが残ったんで
結局安いクスコブランドの方をつけた。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 03:23:51 ElRIY0F4O
初めまして。
質問したい事があります。
彼女が旧デミオに乗っているんですが、偉いボロクソなんですWWW
外装はボンネットの塗装がアボーン(細かいひび割れ)してるし、内装に至っては真っ黄色(ヤニ汚れ)…。
自分も乗る為、リフレッシュしようと思い、内装のプラ部分はクリーナーでヤニを落としました。
しかしシートと、天井のヤニ汚れが落ちない…orz
ボンネットは板金屋で塗装するとして、内装はどうすれば綺麗になりますかね？
解体屋でデミオ探して内装移植とかどうですかね？
汚すぎて気持ち悪いので、誰か教えて下さい。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 04:02:33 Ect/PChvO
室内清掃の店が有るからそれに頼むのが吉、それなりにお金掛かると思うけど
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 08:43:09 2+oSzV0s0
買い換えましょう
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 09:41:14 +nwCCgbP0
彼女と別れましょう
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 10:16:23 J4Reo8ToO
死んでしまいましょう。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 10:22:18 UbtwcY1a0
魔性の女
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 11:14:07 2+oSzV0s0
女を乗り換えればいいんだね
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 15:20:58 uDaiXDBO0
話の流れをバッサリ切りますが、ルーフレール取っ払った方いますか？
感想を聞きたいです。
ハンドリングが変ったとか、ボディ剛性が落ちたとか・・・。
やっぱ見た目だけで、何も変りませんかね？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 16:26:16 DUJ2j/G30
なぜルーフレールを取っ払う？
ステーションワゴンには必須なアイテムだぞ。
857:855
06/09/12 16:57:13 uDaiXDBO0
>>856
釣りっすか？w
私はルーフレールを活用出来ていないので、重りにしかなってないです。
どのような活用法があるのでしょうか？
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 17:21:23 DUJ2j/G30
>>857
普通にキャリアですが何か？
というより活用できないお前が悪い。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 17:36:53 Zy6x5tXe0
>>857
質問している立場で何様だお前?
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 17:42:36 J4Reo8ToO
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 18:16:54 fusqb55W0
なんかおかしい流れになってるな
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 18:23:38 KI2mlJZI0
>>848
ボンネットはせっかくだから黒塗装でどう？
室内はシートクリーナー買って地道にやるか（かなりの手間）、プロに頼むか。
「カービューティープロ」から業者を検索してみたら？
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 18:46:17 Zy6x5tXe0
>>848
彼女がタバコ吸うのか?
とりあえず車内で禁煙して貰わんと仕方ないような
車内の掃除は業者さんにやって貰った方がｲｲと思う
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/12 22:14:37 XjxakIkP0
>>848
彼女にとっては現在の方が居心地いいんじゃないの？
下手に掃除すると文句言われかねない。w
865:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/12 22:45:58 AzrqHkrk0
| | ∧
|＿|Дﾟ) てーか凄いボロクソはそれはそれで
| F|[|lllll］) アメリカかフランスの映画の車みたいでよいかも
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
てゆーかまあ彼女と生活するんなら部屋もそうなるんだから
いっそのことここは歩み寄ってしまうとかw
866:839 ◆mQioYi1v8U
06/09/12 22:47:16 ouT2wosi0
今日ホイールを洗ったら
タイヤの縁にINSIDEって書いてるじゃないかorz
タイヤ屋間違えやがったorz
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 00:18:56 6xFhkgr/O
あげ
868:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
06/09/13 00:31:20 LdLDYpPW0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 昔のアドバンTypeD（もう覚えてる人も少なかろう）なんかだと
| F|[|lllll］) 思わず逆に組みたくなる見た目をしてるなw
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ってーかあれはネガキャンの車とポジキャンの車で
同じ感覚で組んじゃっていいもんだったんだろうか
＜当時は1Gでポジキャンって結構あった
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 01:02:30 9EmVDKTKO
みなさん、回答ありがとうございます。
ボンネット黒塗装は俺も考えたんですけど、塗装色が水色？なので微妙なんですよね…(^_^;A
彼女の職場の喫煙所になってるらしいので、最初は目も当てられない位黄色かったW
二日がかり位でプラ部分を復活させました(´･ω･`)
残りの天井と布部分(シート、内張)がどーにもこーにも…orz
地力でやるにしても気が遠くなりそうで…(^_^;A
やっぱりクリーニング専門店頼みでFAですかね。
いくら位かかるものなのか…？？
質問に答えてくれた皆さん、ありがとうございましたm(｡_｡)m
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 01:51:49 EEBtsKEf0
車は買い換えられるが、彼女の肺は買い換えられない。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 02:04:50 9EmVDKTKO
>>870
そうなんですよね(^_^;A
自分も吸ってるもので強く言えない…(´･ω･`)
まぁ、追い追い止めてくれればと思います(^_^;A
質問ばかりで申し訳ないんですが、マツダスピードのデミオ用パーツってディーラーで買えるのですか？
また、カタログはあるのでしょうか？
マフラーや足回り、ブッシュ類をリフレッシュさせたいんです。
(10万キロ手前なもんで)
どうせならマツダスピード製を使いたいんです。
それとオーディオを交換予定(俺のお古)で、デミオにチェンジャーが付いてるんですが(ヘッドユニットは純正)
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 02:07:08 9EmVDKTKO
２ＤＩＮの社外品に取り付け可能でしょうか？
彼女が出来れば残して欲しいみたいで…(^_^;A
質問ばかりで本当すいません。
詳しい人教えて下さい。お願いしますm(｡_｡)m
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 02:43:47 eOYN4Ny90
>>872
グレードは？エアコンはレバー式(ワイヤ式)だっけ？
ワイヤー式でなければ割と簡単にエアコンパネルが現状1dinオーディオがついてる箇所に動かせるけど
ワイヤー式だったらかなりの茨の道かと
エアコン 移設 2dinでググってみそ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 02:57:33 9EmVDKTKO
>>873
レスどうもです。
グレードなんだろう…？確か平成９年式だった。
上から１ＤＩＮ純正(カセット)、小物入れ、マニュアルのエアコンって並んでます。
２ＤＩＮユニットは入るスペースあるんですよね。
それと、チェンジャーが(ケンウッド製)付いているんですが、移植可能なんでしょうか？
一応、取り付け予定のデッキもケンウッド製なんですが、製造年月日や型番で取り付けできない事もあるのですか？
素人に毛が生えた程度の知識しかないもので。
よければ教えて下さい。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 03:21:37 KbzncAb50
>874
既存のカーステと小物入れあわせて2DIN、縦に並んで（障害物なく）いる
タイプなら、普通に2DINとして使える。2DIN用の枠を買わないと駄目だけど。
つか、毛、生えてねぇ……。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 03:35:56 eOYN4Ny90
>>874
マニュアルエアコンなんだろうけど、風向き変更するスイッチが
押しボタンスイッチ式なら大吉、レバー式なら凶
ファミリアだが実施済み
オートエアコンのため引き回しは楽だったが固定が大変だった・・・
(ちなみにまだ途中)
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 03:37:32 eOYN4Ny90
大吉でもねえか
中吉かな
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 03:43:25 9EmVDKTKO
>>875
はい。殆どつるっつるでW
レスどうもでしたm(｡_｡)m
>>876
確かエアコンの吹き出し口の設定はダイヤル式だった気がします。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 04:00:33 eOYN4Ny90
>>878
エアコン風量じゃなくてデフロスタ設定とかですよ？
エアコンパネル何段目についてる??
ハザード ↓
【カセット】【】
【エアコン】
【小物入 】
じゃなくて
【小物入】
【カセット】
【エアコン】
になってる？？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 04:02:15 eOYN4Ny90
ちなみに上が前期、下が後期
もし下なら何にも考えずに済む
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 04:04:49 9EmVDKTKO
>>879
確か…
【オーディオ】
【小物入れ】
【エアコン】
の並びだった気がします。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 04:06:49 eOYN4Ny90
>>881
じゃあ自動後退なり黄帽に逝ってキット買ってくるだけでおk
一番簡単なコースでした
おめでとう
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/09/13 04:14:10 9EmVDKTKO
>>882
サンクスです。安心しました(*^_^*)
でも、チェンジャーとウーハーとツィーターの移植も同時にしなくちゃならなくて…(^_^;A
かなり大変そう…orz
そうそう！もう一つ聞きたい事が！
デミオのリアスピーカーってオプションだったんですか？
彼女のデミオついてないんです。
もしかして配線引かなきゃ駄目って奴ですか？