06/04/16 04:53:10 Xfc8RJqu0
>>499
４駆なので、発進は２駆よりも難しいかもしんない。
ちょっとトラクションが強さと、それとクラッチの圧着力も強いから
ルーズなクラッチに慣れてる人だと当初とまどう。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 05:06:02 Xfc8RJqu0
>>598
Ａ、Ｂ型はＣ型に比べてタービンの形状がどうこうよりも
ギア比の違いが大きいと思われます。Ｃ型はロングになっています。
これは割と体感できることだと思いますよ。
もっぱら言われるのはＣ型は高速道路での巡航に向いている。
峠道なんかじゃＡ，Ｂ型のが面白いようです。
ちなみにＣ型だってセカンダリーまで回せば強烈な加速感です。
その点は問題ないでしょう。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 05:08:47 Xfc8RJqu0
>>618
私もバイオレットブルーマイカが一番好きです。
ちなみに私の車はアークティックシルバーメタリック
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 09:01:02 Svoua/nX0
先日DIYでマフラー交換したものですが、出口がボディに接触して困っています
吊りゴムは三カ所とも純正のをそのまま使いましたが、
オー○バックス等で売ってるスポーツマフラー対応の強化吊りゴムを使用すれば当たらなくなりますでしょうか？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 10:36:21 /6LHcxCv0
まふりゃーのステーが歪んでる可能性もあるし、センターパイプからリアピースの取り付けネジを調整したらいける場合もある。
漏れのBEは柿本との相性が悪かったなぁ…同じ状況になって腹立つし売ってやった。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 10:37:22 /6LHcxCv0
ちなみに強化吊りゴムにしてもゴムの全長が変わらなければ一緒だと思われ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 11:27:34 tQcwEJfb0
>499
中古？どのくらい走っている？ にもよるけど
単にクラッチにがたが来ているだけだよ。
スバルのミッションはヤワで有名。
ディーラーに行っても直してくれないからね。
642:638
06/04/16 12:36:07 Svoua/nX0
マフラーブッシュ調整式タイプなるものが売っていたのでそれで解決しました。
どうもお騒がせしました
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 14:48:38 x62D1ZG+0
ＢＥ５ＣＲＳＫ糊です。
昨晩走行中オルタネーター逝去→猿人停止
こわかった…。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 16:57:30 tA/NerVWO
>>623
BH5A乗ってます。自分もオンダッシュナビつけたら、両面テープがはがれてディスプレイ落っこちました。今はエアコンの吹き出し口のところに付けるやつを使ってます。高さも変わらないのでオススメです。ちなみにエアコンの効き具合も問題なしです。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 17:35:05 0RXAsLGT0
D型RSK乗りです。
D型純正フロントバンパーのラインを生かしたあまり主張の強くない
社外フロントスポイラーってないですかね。
探して見つけたものはどれもごつくなってしまうようで。
結局オプションのエアロキットを買うしかないのか
フルセットで15万＿|￣|○
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 17:58:08 5aUkYnrMO
>>643 何年の何月登録？自分もC型海苔なので気になります。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 18:31:18 Svoua/nX0
最近エンジンの掛かりが悪い時があるんだけど、オルタの逝く前兆かなぁ・・・？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 18:41:24 KBUWqoJs0
>>645
おいらはBH5-Dなんだけど、純正リップです。
BEの場合、D型は独特な形状なんで、リップ選びは
難しいよね・・・。
純正のはなんか、左右だけ髭みたいに出っ張ってるし、
いっその事バンパーごと逝っちゃた方がいいかもね。
コストがちと痛いが。。。
純正ワゴンバンパーに変えるて選択肢を増やすと言う手
もあるよね。
うーーーん。難しい。回答になってなくてスマン＾＾；
P.S.ウレタン製なら擦った時に曲がるからいいけど、
FRPはｴｱﾛﾊﾞｷﾊﾞｷなりまっせ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 19:11:38 HHumWzhmO
サムコの３点ターボホースをつけたいんだが
どこで取付してくれるんだろうか
Ｄは無理だろうなー、バックスとかイエローで取付してくれるんだろうか…
650:499
06/04/16 19:37:43 tirk9LGR0
>>635
自分は基本的に四駆しか運転したことがないので・・・。
>>641
中古で76000kmです。
最近気になったんですが、駐車中にギアＮで1500rpm以下での回転が維持できません。
アイドル(700rpm)から1500rpmまでが全然コントロールできませんのです・・・。
アクセルを徐々に踏んでいくと、遊びの部分からちょっと踏んだだけで1500まであがります。
逆に1500からちょっとアクセル緩めただけで700まで落ちます。
これって普通ですか？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 19:55:03 6RwlBRMp0
>>645
湾岸とかどうですか?
車高下げてないなら段差とかでもそんなに気を遣うこともないし。
URLﾘﾝｸ(www.wangan-spl.co.jp)
URLﾘﾝｸ(sclabo.com)
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 21:17:40 9cUw+jiC0
コインホルダーに500円玉がすっきり入らないのは、何か意図があってのことだろうか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 21:20:01 KBUWqoJs0
500won入れだからね
654:623
06/04/16 21:51:00 9Ng8MxCa0
>>624
ダッシュ側です。ショップに頼んだので脱脂はやってくれたと思うのですが、甘いかな？
一度はがれ始めたときに見てもらったときは、別の強力テープで付け直してもらったのですが、
結果的にはまたはがれ始めてまして・・・。落っこちるのは時間の問題のような感じです。
>>644
エアコン吹き出しのタイプはワタシも考えたのですが、ショップの人がいうには、冷気が当たると
ディスプレイが結露する場合があるので、風を止められない車だとお勧めできないと言われたん
ですよねぇ。BH/BEってセンターの吹き出し口には冷風止めるシャッターついてないでしょう？
結露したことない？ ついでにお聞きすると、このタイプ使うとセンターパネルのドリンクホルダーと
干渉するような気がするのですが、使えてます？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 21:56:07 iOJ/UST+0
BH-D(H14年)のMT 5万キロ走行車を買おうと思います。
この辺からミッションのガタや、オイル漏れって出てきますか？
他症状が出てきた方教えていただけないでしょうか？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 21:57:50 wPVTNF8a0
BHの純正リアバンパーって脱着は簡単にできますでしょうか
ジャッキで上げなくても外せますか
657:643
06/04/16 21:58:00 x62D1ZG+0
>>646
平成１２年７月登録です。
オルタネーター交換の目安は５年だそうです。
知らなかった…。
点検・整備は懇意のＤにて行っていました。
大きなトラブルはこれが初めてです。
５年を過ぎるとやっぱりガタがくるんですね…ＯＴＬ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:06:44 iIQVTKER0
皆さんに質問ですが、ＢＥ５ＣのＲＳＫ１３年式に乗ってます。
ここ最近ハンドルを右左といっぱいまで切って切り返ししていると
タイヤか何かがどこかに引っかかった様な症状になります。
音で言うと「ゴッ、ゴッ、ゴッ」と下回りから聞こえてきます。
普通にアクセル踏んでるのに「ゴッ、ゴッ、ゴッ」に合わせて変な
減速感があります。明日Ｄラーが休みなのでこちらで聞いてみまし
た。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:10:32 xaG1IJjn0
>>658
MTだったらセンターデフかもしれませんね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:38:24 xnvlBEax0
タイトターンブレーキング現象が強くなったのかもしれません。
フロント又はセンターのオイル交換。それでもだめなら、ディーラーへ。
あと、パワステのオイル、配管（特に金属とゴム？のカシメ部分）を見られたらどうでしょう？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:53:04 SuUVjmnv0
>>650
普通じゃないかな？？俺もそう思った。。
どんなに繊細にスロットル空けても、エンジン空ぶかしだと
アイドル回転から一気に1500近辺までいっちゃう…
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:59:54 Uy/RdSdj0
半年ほど前からBE5C型のNAにのりはじめた者です。新参ですがよろしくおねがいします。
今日、自動後退でオイル交換した際に「ボンネット重い？かも」といわれますた。
レガのボンネットは鉄とアルミがあるとは聞いてたのですが、
そんなに重さが違うものなのでしょうか？
あと、見た目に違いってわかるものなのでしょうか？
見分け方のポイント等あったら教えていただきたいです。よろしくおねがいします。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:10:58 P+sLWsJx0
>>654
おいらの場合、BH/BEのオンダッシュはネジ止めしないと厳しいと言われました。
ダッシュボードが、湾曲してますよね？
その奥の平らな部分だと大丈夫とのことだけど、見にくくなるから却下。
金具を器用に曲げてから、超強力タイプの両面テープに貼り替え
十分に脱脂した上貼り付けて、さらに1～2週間モニターを取り付けず
放置するといい、と聞いたことがあります。
おいらは結局、エアコン吹き出し口タイプの物をつけています。
落下の危機を感じながら、車を使用するのは、精神衛生上楽しくないと思いました。
こっちの方が、モニターの高さは視界を妨げません。
また、ドリンクホルダーとは干渉しません。
ただ、ハザードスイッチが押しにくくなります。
S401タイプに交換していても、運転席からは見えません。
注意としては、助手席側につけている人もいるけど、これだと助手席エアバッグが作動した時
モニターが干渉して、顔面めがけて飛んでくる可能性があるかと思われます。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:23:40 /X2kvBuw0
オンダッシュ用のモニタースタンドを何の惜しげもなくダッシュボードにネジ止めした俺が来ましたよ。
どうせ車を乗り潰すのが分かっていたから本当に悩まなかった。
今の車を乗り潰す覚悟があるならスタンドをネジ止めするのも一つの手だと思う。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:27:16 eSmozjo50
>585
いまさらですが、
盗難や破損に備え、コピーを使用してました。
B's8、IOのABH12(?)で三菱+RDLに普通にコピーできました。
3ヶ月位で中の層がムラにみたいになってきて読み込めなくなりました。
仕方ないので今は原本使ってます。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:32:34 J7+KbK3E0
洩れもばっちりネジしめてまつ。
３年落ちのDVDナビ（安物）なので、もし下取りに出すときは
そのまま付けて出しちゃうかな。
両面つかってもはがすとき跡残る場合があるから同じこと。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:40:59 xaG1IJjn0
>>662
RSKの場合ですが、鉄ボンネットは19.9kg、アルミボンネットは12.2kgだそうです。
開けるときに感じる重さは全然違います。見た目はわかりません。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:53:25 SHYA7XMv0
>>654
両面テープ固定
ショボイテープ ： モニター落っこちる
強度の高いテープ ： いざ剥がそうとしたときに綺麗に剥がれなくて汚くなる→ネジ止めの方がまだマシ。
というのが、ある程度重いもの、もしくは傾いているものを固定する際の常識と思われる。
BE/BHにはエアコン吹き出し口取り付けがベストだね。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:06:45 xZMM+10Z0
インダッシュナビで頑張るもん
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:12:07 LFcXHXEj0
インパネが古臭くてモニタの事が考慮されてないから
苦労するよね・・・。
SGフォレなんか綺麗に収まるのにね
俺は定番のエアコン移設、最上段にインダッシュにした。
必死でネットの情報あさって、DIYにいそしんでた頃がﾅﾂｶｼｽ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:16:55 xrgTRgH90
>>662
重量差は>>667の通り、約8kgの差。
8kgって言うと結構違いが感じられるんじゃないかな。
ちなみにNAモデルだとアルミボンネットはD型のみだったような。
アルミボンネットにしたい場合、穴有りのターボ用を移植するか、
D型のNAモデルのものを移植するかの二択。
後者の場合グリル・ヘッドライトのチリが合わず、
グリル・ヘッドライトをD型のモノを移植する他ない。
しかしそうすると必然的にバンパーも合わないので
顔面総移植という大手術を敢行する羽目にｗ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:21:12 LFcXHXEj0
連投です・・・。細々とあったのねこのスレｗ
最近、車いじりをあまりしなくなった。一時期は熱病のように
いろいろやったけど、急に冷める事があるんだよね。
大して効果の無い4pot入れたり、ブーコンの配管をいろいろ
変えて一喜一憂ｗ
パラツインにしてイイ(・∀・)とか馬鹿やったり
嫁さんに内緒でアイフェルの車高調入れて、後でバレたりTT
今、もう金がありません！！
アイフェルどころじゃなくアイフルのお世話になってます！
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:30:21 7MY7s3rs0
>>672
ご利用は計画的に
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:54:33 WxIj0xxK0
アイフェル→アイフル ﾃﾗﾜﾛｽ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 01:03:05 Jghvi5kO0
オルタネータ貧弱すぎ 間違いない
676:585
06/04/17 01:40:32 yIX64HI+0
>>597＆600のID:CxzE7L7g0氏
色々と丁寧に御教授して頂きありがとうございました。
結果報告から先に言っておきますとバックアップは失敗しました。
最新版のDVD DecrypterとDVD+R DLを用意し、自分よりも遥かにPCに強い友人に
教えていただいた一連の作業をしてもらい、出来上がったディスクを読み取らせてみましたが…
読み取ってはくれませんでした・・・orz
オリジナルは読めたのでピックアップが大きな原因ではなさそうです。
自分ではココまでTRYして失敗しましたので
「上手く出来なかったのはナビの仕様のせい」
と、都合良く解釈してナビディスクのバックアップは諦めるつもりですｗ
どうもありがとうございました。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 02:06:59 v/c6aWUQ0
>>654
夏も冬も普通に使ってるけど、一回も結露したことないですよ。
ドリンクホルダーは小さい缶コーヒーしか使えなくなりました…
ほかにダッシュボードにビス留めする方法もありますが、
BH、BEのダッシュボードってスポンジみたいなのが入ってて
ビス留めにはあんまり良くないとオートバックスで言われました。
結局エアコンの吹き出し口タイプが一番無難かと思います。
ドリンクホルダー使うときは自分のをサイドブレーキ横、
助席の人にはドアの下にある小物入れを使ってもらっています
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 05:48:39 ta6tO2B8O
BH5CとBH5Dの違いってなんですか？
BH5Dのほうがいいって言われたけど理由が知りたいです
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 08:29:21 kCq310wS0
>>678
新しい。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 08:41:02 oFMJ4BlAO
アルミボンネットは塗装が禿げやすい、へこみやすいデメリットもある。
最初から鉄なら無理に交換するほどじゃない。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 09:57:49 PmM0X5AZO
中古BH5Bのターボに乗り始めて三週間。
ツインターボとやらですが、ターボ車は初めて・・
燃費走行であんまりアクセル踏み込まず運転してます。ならターボ買うなよって感じですが、ターボ車って加速が良いのですか？
ツインターボ・・ターボが炸裂した瞬間もドシロウトでよくわかりません・・
ターボについてお教え下さいm(__)m。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 10:04:57 PPdUGl0z0
>>681
２０００回転あたりからターボの効きは体感できるはずだから
普通に運転しててもわかるでしょ。
セカンダリータービンの効きは普通に運転してるぶんにゃ、わからんだろうけど。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 10:27:14 /nFhb+/m0
>>681
フルスロットルで5000回転以上まで回せば嫌でもわかると思うよ
ブースト計なんかをつけてみればターボがどんくらいきいてるかが分かりやすい
燃費走行してるって事は殆ど負圧状態で走ってると思われるから
ようはNA車となんら変わらん
詳しくはグーグル先生にでも聞いてくれ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 10:32:23 PmM0X5AZO
レスありがとうございましたm(__)m
広い直線道路や高速でアクセル踏み込んで体感してみたいと思います。
685:527
06/04/17 15:01:18 SFcH48cl0
昨日ディラーで見てもらったらオーツーセンサーが作動してないと
言われました、さっそく修理です、でもまだ買ったばかりだから保障で。
686:645
06/04/17 20:04:39 EzDxXsCr0
>>648
確かに、D型の顔はちょっと…。
だからといって純正リップも個人的には「これだ！」と言えるデザインじゃないわけで。
嫌いでもないって微妙な感じなんですけど。
ただ、無難な選択肢としてはアリなんですよね。何もないよりマシだし。
>>651
これ、割といいかも。結構雰囲気変わるね。
うちのは車高は下げてないです。
リアまでつけるとぼってりしすぎる気もするけど、検討してみます。
D型もっといかつい顔でもよかったのになぁ。
かっこよさとおとなしさが両立できたデザインならほんとにクルマなんだが。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 20:56:48 GaE1oVWq0
>>649
STIからもターボホースが出てるんだし（多分SAMCOのOEM）
ディーラーに言えば着けてくれるんじゃない？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 21:07:24 kdypFUfGO
どーもはじめまして A型のRSKのMTに乗ってる者ですが 最近パワステポンプが壊れました買ったばっかなんで保証で直りました パワステポンプは壊れやすいんですか？
689:658
06/04/17 21:11:51 HQWIe2K+0
>>659
実はＭＴなんです！！センターデフですかねぇ？
でも毎回なる訳ではなく、少し走ったあとでコンビニとかで
切りかえしした時とかによくなります。窓開けてその音聞い
たら「バキっ、バキッ」みたいな音もしてました。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 21:13:43 czQBRqWw0
>>676
>オリジナルは読めたのでピックアップが大きな原因ではなさそうです。
ピックアップの劣化のせいで、Rが読めない可能性もありますよ
＃他のナビでは読める可能性はあるということ。きりがないけど。
どっちにしろ、焼いたものの再生は、プレスDVDより負担かかるみたい
ですが。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 21:25:01 /2goUg2p0
>>677
吹き出し口にモニターつけるとドリンクホルダーが使えないんですか？
ギリギリまで運転席側によせても当たるのでしょうか？
自分はモニターを両面テープで止めています。
貼り付ける前に何十回も設置面を合わせながら微妙な角度を決めました。
なので落ちません。ただ付けてすぐに貼りなおしたりしたら落ちました。
両面テープは一発勝負です。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 21:49:14 yazT1d1S0
オートエアコンって外気オンリーなの？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:00:49 w/+0Uzsy0
>>692
オート押した後に内気循環ボタンを押す。
内気循環のまま、オートで温度、風量調整される仕様。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:01:17 teU76eZJ0
そういえばオートエアコン外気ばかりだね。てか、そんな事よりなんでレガシィの
外気取り入れ口ってボンネットの中なの？
春先とか燃費ケチってACオフで走ってても生温いエンジンの熱が入ってくるようでそこんとこが
ちっと気に入らない。
絶対何か理由があっての事ですよね。誰か教えてくださいな！
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:24:44 4fHehZap0
基本ワイパーの下のアミアミのハズ。＞外気取り入れ口
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:29:07 lqeGFI14O
>>686 でもBEのリヤバンパーって丸っこくて少し腰高な感じするから、社外のリヤアンダー入れるとかっこよくなりそうじゃない？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:40:04 VqYH8sMT0
>>689
658さん、センターデフでほぼ間違いないと思います。
当方も同じ症状に見舞われました。
乗り始めは大丈夫でもミッションオイルが温まったころにｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ…orz
酷くなると、少し舵を切るだけでも鳴り出しました。
結局、ﾃﾞｰﾗｰで１週間ほどあれこれ調べてセンターデフ交換に相成りまして、完治しました。
しかし普通センターデフって走行距離６万キロ程で壊れる？！
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:45:17 jtiXZw790
>>694
外気取り入れ口はワイパーの付け根にあるよ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 23:06:08 teU76eZJ0
>>695,>>698
すんません、明日朝もっかいよく見てみます。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 23:36:18 yazT1d1S0
>>693
AUTOにして内気押したら、AUTOの表示が消えるんですが
その状態でもAUTOのままなんですか？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 23:39:02 05W2/0u00
オートには
・吹き出し口変更
・温度調整
・内外気切り換え
・コンプレッサーon/off
があり、一つでもキャンセルされるとAUTO表示が消える
で良かったかな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 23:48:32 WxIj0xxK0
>>701の補足になるが
>>700の状態でだと、内気だけがマニュアルで
あとはオートです。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:00:07 p0oA8vFg0
>>700
701-702で正解。
しかし「AUTO」に頼りにすると視界＆体感に
不都合が生じるのよね。。。
あと何年経てば、完璧な「AUTO」となるのかなぁ？
704:701
06/04/18 00:02:43 ZX3wpfFB0
>>701
>>702
あり
あと、風量調節がありますな
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:03:50 GMVDmjX90
>>697
漏れも壊れた63,000km on_
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:18:14 QjzFsJu70
ETCつけたよ（遅っ）
アンテナ別体でフロントウインドに貼り付け
本体はセンターコンソールに配線穴あけして設置。
セキュ+リモスタ+ブースト計+ブーコンで配線が滅茶苦茶。
どんどん膝下のパネルが盛り上がってまいりましたｗｗ
こうやって、部品を外すのを面倒くさくして、乗り換えない様に
してます。
実は乗り換える金が無い事は内緒です(-＿-)
707:651
06/04/18 00:19:25 YXHwX9F+0
>>645
自分はフロントのみ湾岸を付けて、サイドとリヤには純正を付けていました。
しかし車高を下げて段差とかで気を遣うようになったので、湾岸のフロントスポイラーは取り外しました。
純正のB4用フロントスポイラーは >>648 と同じ理由で却下。
現在はワゴン用バンパーにワゴン用の純正フロントスポイラーを付けています。
STIから出ている現行型用のフロントスポイラーを、BH,BE型用にも出してもらえれば問題なしなんですが。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:29:40 QjzFsJu70
純正リップなら
AB型 ：ダクト風のデザインで格好いい。ただしセンターが擦りやすい
C型 ：迫力あるデザイン。センターの問題は解消・・・一番格好よいと思う
D型(BH) ：シンプル、擦らない・・・おいらはこれ
D型(BE） ：バンパー形状が特殊で選ぶのが難しい！
俺だったらバンパーごとS401に変えたい
709:659
06/04/18 00:33:07 Gc/uTPaC0
>>697
ふつうは壊れる前に気づいてデフオイルを交換すると思う。
BC5が5万kmでバキバキ言い出した時にディーラーメカに
4万kmで交換したほうがいいと言われましたよ。
MTオイルも交換されてシフト入りやすくなって、もっと早くやれば
よかったと思ったものです。
今乗ってるBE5は2万km毎でデフオイル交換してますけど、
そこまで頻繁に換える必要はないみたいです。
710:705
06/04/18 00:40:28 YXHwX9F+0
>>709
オイル交換20,000km毎にしてました。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:56:05 ilI6fHXG0
数日ぶりに見たら、自分と同じような意見がいくつも出てるので
思わずカキコ。
>>577あたり
ワタシもブレーキダストの多さにびっくりです。
近日中にENDLESSのSSMかDIXCELのMタイプに換える予定です。
>>598あたり
ワタシのは年式、色(内装色含む)、グレード、パーフェクトに気に入ってる鰤2003プレミアムレッドです。
ナス色も結構好きです。
>>607
ワタシもちょうど3日くらい前に換えたばかりです。
けど正直、絶えずドロドロ音が聞こえるのは思ったよりキツいかも．．．。
STiGemoneだけど、音は言われてるよりは大きいとは思いませんでした。
それにしても、アイドリング～車庫入れくらいの回転数だと雷鳴みたいですごい迫力！
>>623あたり
> さらに1～2週間モニターを取り付けず放置するといい
その手があったか！
>>645あたり
バンパーごと交換になりますがs401風のはどうでしょう？
URLﾘﾝｸ(www.k2k2.jp)
>>672-673
warata
712:662
06/04/18 01:29:59 L1zkqcFP0
>667 >671 >680
解答ホントにありがとうございました。
具体的な数字まで揚げてくださり、大変参考になりました。
８kgの差って大きいですね。
交換してみたい気もありますが、「顔総とっかえ」となるとお金が…
鉄には鉄の良さがあると思って乗ろうと思います(^^;)
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 02:02:54 +ZK5gVi40
>>712
バッテリー軽量化という手もある。
Ｄ→Ｂ１９に。
端子のサイズが違うからアダプター必要ですが。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 02:22:56 QjzFsJu70
板金出来る鉄ボンは(･∀･)イイ！
眠い。寝るわｗ
715:658
06/04/18 06:58:11 jwwUnUSZ0
>>697
そうですか・・、センターデフが逝っちゃったんだぁ。
俺の車も今走行距離６５０００ｋｍですがね、今日の昼休みに
でもＤに予約入れます、いろいろサンクスです！！
ちなみに修理代ってかかりました？クレームで直るのかな？
716:700
06/04/18 07:23:13 mAOQiCxb0
>>701.702.703
ご教授ありがとうございました。
勉強になりました。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 08:39:42 gIvV8R4HO
OPのえらバンパーってD型にもつかないのかな？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 09:02:46 3YlrZXh00
D型TX-SII海苔です。
一般的には無駄な事してるように見えるけど、俺は１年（だいたい１５０００～１８０００ｋｍ）毎に
ミッション・デフオイルを交換してるよ。
２０万キロまで乗るのを目標にしてるんで、無駄と言われようが出来る限りよい状態を保っておきたいからね。
スバルの車は他の国産各社の車よりもマメに各部を診てあげないと結構簡単に悲鳴を上げる事が多いと思う。
それを良しとしないのが一般的な日本人気質なのかも・・・と知人と話していてよく感じるよ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 12:16:36 XU6q01Ks0
そういうオイル類交換の見極めは、車検の時ディーラーに
まかせきりでは駄目なの？
私の場合年間7,000キロ程度しか乗らないので
あまりお金掛けたくないです。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 13:02:02 hfEf3X+f0
いくら何でも車検毎では怠りすぎ。
放っておいても油脂類は（酸化等で）劣化するんだから最低でもエンジンオイルは
６ヶ月位毎に交換しないと車の寿命を縮める。
最悪でも１年毎だな。
ミッションやデフのオイルは車検毎の交換でも大丈夫だろうが、
それでも１年毎にチェックする位はした方が良い。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 13:10:34 wsIHdBH00
どなたか２０万Km走破したかたおりませんか？どうしたらそこまでたどり着けるか
教えて下さい。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 13:53:04 yhbz1xqnO
なんかコノクルマ下のトルク全然ないね…上はさすがにゆかまわるけど
エアコンかけるとアイドル不安定になんのは皆もよくあるのかな？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 16:51:49 CdMmhtNuO
もう20万km越えてるひとなんているの？
五年でやっと10万kmなんだけど
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 18:48:40 SnhGqq+hO
初代レガシィで20万km走ったやつならクラブレガシィに載ってたな
725:697
06/04/18 19:37:35 zuGxqgN80
>>709
ミッションオイル、２万キロごとに変えてただよ・・・
センターデフオイルって、ミッションオイルと共用だよね？
最初に異音がしだした時にﾃﾞｰﾗｰでみて貰うと、どこが悪いのか分からなかったみたいで
４時間位待たされたあげく「ハブのまし締めしときましたので様子見てください！」て、言われる始末だし…orz
>>715
修理代１４万しました・・・ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ミッションばらすので半分は工賃だったと思います。
726:499
06/04/18 20:37:28 hgA9w9qc0
>>724
GCインプStiで20万kmいった奴なら二人ほど知ってる。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 20:52:28 F1jYpCf40
20万キロも走ったら足回りどれくらいガタガタになるのか
考えただけでおそろしいな。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 20:55:11 PQ2yMD6l0
BH5海苔です
AT車ですが、アイドリングでPレンジ入れ待機中、時折エンジンからブルッブルッっと2,3秒くらい揺れと言うか振動が来ます
エンジンオイル＆エレメント、エアフィルター、プラグ交換、エアフロ&ISCバルブ洗浄済みです
通常アイドリングは650rpmで安定しています
原因は何でしょうか？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 20:59:05 gEmmWwOh0
ミシミシ蝉は何万キロで一匹増えるのですか？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 21:18:27 nbYqn8/2O
リアのデフの辺りから、走行中2千回転を超えた辺りからカリカリいうんだけど、これは異常でしょうか？デフはノーマルです。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 21:25:51 JWI1FinY0
>>727
あなたには「メンテナンス」と言う概念は無いのか？
メンテ次第で(部品供給があれば)、100万キロでも
新車並みに乗れますよ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 21:27:32 CdMmhtNuO
ていうか20万kmも走って大丈夫なのかな
733:730
06/04/18 21:34:07 nbYqn8/2O
書き忘れました。
BE5Dです。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 21:42:01 KWH/m+iE0
たいていの場合
20万キロでも、エンジンは問題ないよ。
先にボディがダメになるな。
といっても、別に使用には全然問題ないレベル。
100万キロでも新車並みって、いくらなんでも言い過ぎ。
釣りか？ｸﾏｰ
735:730
06/04/18 21:50:27 JWI1FinY0
>>734
あ、ん。。
言い過ぎましたm(_ _)m
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:16:05 e31lTahE0
>>735
なんでアナタがレスしてるんだか良く分からんが。
まぁ、費用を度外視すれば100万キロまで持つよ。
ボディまるごとだって部品取り寄せできないこともない。
（部品としてホワイトボディの在庫もあるが、クルマ一台組みなおしの工賃で１００万近いんじゃないかとのこと。）
問題は、そんなフルレストア以上の手間をかける値打ちを感じるかどうかだなｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:22:02 e31lTahE0
つーか、前乗ってた愛着のある車をホワイトボディ交換でいいから直してくれといったら、
全損金額より遥かに高いからと断られたことがある。
全損扱いで１２０万帰ってきた（被追突）から、ホワイトボディ交換はそれよりも高いんだろう。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:27:11 CdMmhtNuO
タクシーなんか50万kmとか使ったりするんだよね？
ヤレたところはちょこちょこ手直ししてそれくらいは乗れないかな？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:29:13 oGRNMbGD0
僭越ながら１７万キロ走破いたしました。先代BG5ですけど。フル転舵すると
コキコキセンターデフより異音。エンジンはOKだったけど、もう金かける
価値なしと判断。なにげにDへ行くとBH-5ーCが４０マソ引。思わず衝動契約。
そして早５年。１０万キロ超。ああまた金かかるー。レガ無間地獄。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:31:07 ZhHxuzCS0
走行キロと走行年数の比もあるよね。
タクなんか３年で５０万キロ行ったりするし…
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:39:17 oGRNMbGD0
＞＞７３９ちなみに７年です。BFには３．３年７．８万キロ。このBF壊れまくり。
742:654
06/04/18 22:46:41 POJgC7Zt0
>>663 >>664 >>666 >>668-670 >>677 >>691
皆さんレスありがとうございます。やはり最終的にはエアコン吹き出し口か
ネジ止めですねぇ。少なくても今のまま「落ちるかなぁ・・」と心配しつつ
乗るのはやめたほうがよさそうだね。
ただ、最後の一粘りで違う両面テープを一回試してみようかな。691さんの
言うとおり、角度を調整して一発勝負でやってみます！
ありがとうございました。
743:名無し募集中。。。
06/04/18 22:53:42 WykW8iHk0
みんな結構乗ってるんだねぇ
今年の7月で7年になるB型で現在8.3万㌔
とくに欲しいと思う車も無いし、ｴｱﾌﾛ以外はﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙだし
あと3.4年は乗るつもり
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:57:48 CdMmhtNuO
やっぱり走行距離より年数なのかな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:01:39 Y6fxSCtC0
タクシーが５０万キロも走っていたりするのは、
もとがクラウンとかの高級車だからでしょう。
レガシィは高級車じゃないから。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:04:50 d/CePxBf0
>>708
BEのAB型とC型の見分けがいまだにつかない俺はD型海苔です
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:09:03 /qZz+Lu40
>>745
ということは、１００万キロぐらい平気で走るという赤帽仕様のサンバーは
クラウン以上の高級車！
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:09:50 oGRNMbGD0
レガ海苔よ！みんなで１０年、２０万キロめざそうではないか。
金はかかるが、、、、。どうするアイフェル。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:14:15 QjzFsJu70
>>747
サンバーは化け物
４気筒マルチポイントインジェクション
4輪独立懸架
S/C
特に赤帽は専用チューンドだしねｗ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:14:34 CdMmhtNuO
今のベースでいけば10年20万kmも行くかも
７年目以降が不安ではあるけど
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:25:02 Gc/uTPaC0
>>745
クラウンて言ったってクラウンコンフォートだぞ。ゼロクラウンとは違う罠。
直列4気筒だし(LPGだけど)。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:26:01 BzRTQgYS0
GW中に今までやる気が起きなかったプラグ交換でもやってみようか…。
でも、エンジンルーム開けたら気が変わるんだろうな…orz
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 00:14:34 X8wXmLSc0
みんカラ見てても、BP/BLが多くて困る！
パーツ情報、DIY情報探すの大変じゃないかｗｗ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 01:41:31 w/cEym6J0
>>752
交換方法の確認と思って、手順を紹介してるサイトを
見た時点で・・・orz
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 03:47:47 GVRtuYTmO
先週末に車内を掃除してたら運転席ｼｰﾄとｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの間からﾈｼﾞが一本。たいしたことじゃないんだが。
みんなそうゆう時どうしてるよ？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 06:17:08 4B7rIciN0
どうもしねーよ。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 08:23:57 47yXH53/0
とりあえず灰皿に入れて(ry
既に数本入ってまつw
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 08:36:01 SpZCJmUw0
>>745
タクシー用の車両は、距離を稼ぐために
わざわざボディの逃げを多くしているらしいよ。
リベットの数を最低限にしたりして。
逃げが多い分、ヘタリも少ないんだとか。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 10:00:05 +U5sYBWg0
ワシが作ってる赤ヘルサンバーの部品は相当耐久性重視で作ってるよ。
>>755
こないだ下取りに出したBHのフロアマット剥がしたらネジ3本落ちてた
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 13:21:28 GVRtuYTmO
>>757>>759
結構落ちてるものなんだね。見なかった事にして気にしないようにするか(ry
どうしようもないネタだけどレスサンクス。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 15:44:56 FITP0ke80
>>758
コンフォート（クラウンじゃない）は板金のしやすさも考えてあるね。
普通乗用車なら全損クラスの破損でも簡単に直る。
他、営業仕様車も性能より耐久性、整備性、コスト重視。
加速性能とかは考えてない。
営業サンバーなんか、長い上り坂じゃ空荷の１０トン車に追い掛け回される。
耐久性重視と言えども、あっちは３００馬力超だ。
つーか、個人タクシーのガソリン車は普通乗用だから３０万キロきついぞ。
>>760
整備かなんかのときに、どこだか分からなかった配線固定用とか、
振動で緩んで落ちたそのへんのネジ。
よっぽどデカイネジじゃなきゃ気にしなくてもいいんじゃない？
まぁ、昔のクルマはハブボルトのネジが緩んで落ちたとか結構あったけど。
燃えるのもミ〇ビシだけじゃございませんね。
国産1.6リッターミッドシップなんて何台燃えたことやら。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 16:03:11 YaOIyto+0
今エアコンフィルターＤＩＹで交換してきました。
難易度Ａは伊達じゃないですね・・・
ちゃんとネジ１本余りましたよ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 17:05:32 gx8FpEj2O
ガソリン車よりLPGのほうが耐久性はいいのかな
どちらにしても普通の車で20万も走ったら終わりだよね
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 19:39:27 ofh4Fzl/0
>>763
> ガソリン車よりLPGのほうが耐久性はいいのかな
燃料がガスなのでオイルを希釈しない。アンチノック性が高い。
他にも理由があったと思うけど今理由が思いつかない。
まぁそういう理由で同じエンジンでもLPGの方が耐久性に優れるが、
さらにLPGエンジンには(微妙な)耐久性チューンを施してある。
それに、(自家用車と比較して)エンジンに一度火を入れると
ずっと回りっぱなしというのもある。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:16:31 XAgXSqQ20
>>764
国産のＬＰＧ車の耐久性の高さの主要因は、
設計が古くてネガはほとんど消されている上に構造がシンプル、その上にシール類がタフ。
コレに尽きるでしょ。
パワーがないってのは現在の生産車の設計上の問題で、ＬＰＧが燃料だからと言う訳じゃない。
極論するなら、７０年代のクルマを見栄えだけよくして売ってるようなもの。
というより、どんなクルマでも設計上の耐用度を設定してあるわけだ。
営業車の耐用年数が高いってのもこれだよね。
なんだかんだ言われてもトヨタの耐用度は高い。
だからこそ１０年オチの中古でも値が付いてるわけだ。
スバル車は値段の割に重要部品の耐用度が低すぎるような・・・
４年たったら中古車市場で新車時の半値以下ってのがそれを表してるんじゃないか。
その辺の信頼度を上げて欲しいもんだね。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:16:42 dpq/pad30
BH５D
走行81000km
来月車検です。
タイミングベルトも交換するのですが、
そのついでにエンジンマウントも変えたほうがいいでしょうか？
体感的に大分静かになるものですか？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:28:11 kPg6b1KYO
デッドニングについて
ドアについてるビニールって、水滴防止の為ですよね？
施工してからビニールを元に戻すことできますか？
戻さないとカビ生える気がするんですよね
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:41:46 CUI2DFuFO
先日知人からバックカメラを譲ってもらったのですが、装着してる方はどこにつけてますか？ちなみにBHA型スポイラー有りです 携帯から失礼します
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:42:41 wODzQfap0
>>767
あのぅ～…
オーディオスレで質問された方がいい気がしますです…
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:26:27 C566uJRi0
>>762
エアコンフィルター、確かにやりにくいね。グローブＢＯＸが
外しにくいのと、センターコンソール左のパネルのピンが
３つあるのですが取れにくいのがダメなポイントですね。
ワタシもやろうとしたら、このピン、３本中１本が既に折れて
ました・・・・。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:35:56 DmkjTt3y0
まる７年以上、５千キロ弱乗っています。
最近エアコンの匂いが気になります。
エアコンフィルターを帰ればなおるのですか。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:48:52 d5tM0Kvy0
俺もBH5Cで5万弱乗っていて、
意を決してエアコンフィルターを交換したが、
苦労した分、匂いは無くなったよ。
それとフィルター外した時に見えるエバポレーターに
噴射式のエアコン洗浄スプレーをたんまり吹き付けて
やるとなお効果ありだ。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:50:53 X8wXmLSc0
>>771
フィルタだけが匂いの要因じゃないよ。
エバポレータとか、ダクト内に臭いの原因が
ある場合もある。
エバポレータ洗浄、ディーラーでも最近やってるよ
でも効果は1シーズンだとさ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:55:45 hnCFmZSl0
現行レガシィでさえ逃げ（隙間）があり、効果は他車に比べて低いと言わざるを得ません。
でも、やらないよりはましです。わたしはボッシュか光触媒のやつを切って使ってます。
エバポに家庭用エアコン用のものを吹きつけています。
余談ですが、今、レクサスとクラウンの一部でバクテリアの繁殖で、すえたような雑巾のような匂い
がするとクレームが出てるようです。対策検討中のようです。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:59:12 0M8Vu+Qf0
>>766
>>211を参考にすべし。
776:766
06/04/19 22:26:33 dpq/pad30
>>775
サンクス！！
ATなんですけどATマウントってのもあるんですか？
この際に何もかも交換してしまいたいのです。
タイベル交換ついでに
エンジンマウント交換しても
馬鹿高い工賃かからないですよね？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 22:55:32 EMT/2GUG0
>>776
マウント交換で、静かさや振動は減るよね？
若干ハンドリングが良くなる程度？
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 23:03:25 VoTvueQ40
おいっす
保証切れると色々壊れるな。ＳＯＮＹタイマーににとるぞ
・ビル破損 ガッツンガッツン
・ノッキングセンサＮＧ チェックエンジンついたり消えたり
→こいつはそのままほっておいてもいいかな？
ハイオクオンリーだしよ。。。
かんべんしてくれ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 23:31:00 ikxQPiQY0
>>767
いらない。だって穴全部塞ぐんでしょ？
必要ないじゃん。
BHはデッドニング効果バツグンだよ。ぜひ試してみてよ。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 00:21:08 bz5fFW5L0
運転席のドアキャッチあたりに錆が浮いてた。
青空駐車じゃ、しょうがない？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 00:48:29 Z5hV2ghK0
>>780
俺はドアの底に錆が浮いてた。普通発見しないけどさ。見てみなよ。
ドアの底はねぇ、たぶん砂とか小石を噛んで傷が入ってたんだろうな。
それ以来ドアステップに小石や砂がないか見るようにしてる。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 00:52:49 GqY9R6ik0
俺のナス色BHはAピラーの塗装が3mm四方程欠けて赤錆が出てた。
すかさず↓買って塗った。後はタッチペン重ね塗りするだけ。
URLﾘﾝｸ(www.soft99.co.jp)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 02:24:01 IZb5d0ma0
WAPのウインカーポジションにした（当方D型)
昼間青く見えるポジション球（日星）が前から気に
いらなかったんだ。アイシャドウみたいで・・・。
やっと開放された。LEDにしても良かったが、D型のランプ
にはウインカーポジションが似合う！
純正のポジション球をつけたままにして、コーナーリング
ランプの配線だけ残しておいた。我ながらGJ
う～ん満足
手前味噌スマンかった。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 06:18:10 gXuiEIw30
自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買った
俊宏の父親から頼まれてるので徹底的にやる
誰に言っても良いと本人了承済み
生保額じまんする寄生虫
光武俊宏
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 07:36:44 hOBZIcDqO
平成１０年登録､ＢＨ５に乗っている者です｡距離は間もなく１０万ｷﾛなります｡最近､ﾊﾝﾄﾞﾙを多めに切ると､前の下の方から､『ｺﾞﾄｺﾞﾄ』音がする･･･Ｄラーでは､『ﾃｽﾄ走行時に音がしなかったから､わかりません』でした｡どなたか心辺りある方､ご指摘下さいませ｡
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 08:20:14 PDnu8SGl0
>>784
まーもちつけ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 08:58:33 1tnyz7Nb0
>>785
うちのもﾊﾞｯｸする時にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを多めにきると
ｺﾞﾄｺﾞﾄと音がするようになってきたよ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 09:57:58 B4ZIu1UM0
>>786
コピペだよ。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 10:20:56 hOBZIcDqO
ﾊﾝﾄﾞﾙ真っ直ぐだと､音しないので､どこかの継ぎ手だと思うんですが･･･?｡ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞなら､真っ直ぐでも音鳴ると思うし･･･。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 11:10:19 1tnyz7Nb0
>>789
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸあたりじゃないすかねぇ？
でも純正なら鳴らんかなぁ
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 12:15:33 yWO5bmkI0
ちょっと前に同じ症状で聞いてきた人いなかったっけ？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 13:17:28 +jMJRreh0
>>789
等速ジョイント？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 16:04:13 sqVn+80fO
EH5C E-tuneにダンロップのディレッツァってブランドのホイルは合うかなぁ？
先代？(丸目の前のモデル)のインプレッサに履いてたやつを、車を代えるからいるならくれると友人が言っているのだけど…
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 16:35:16 TiGOaeky0
>>777
H10年9万キロでエンジンマウント交換したがほとんど体感できない（純正）
友達のレガシィも昨年交換したんだが、Stiのが純正のより安価な事もあって
お得じゃんかと思ったが・・・ディーラーがいうには距離いってるのにStiはお奨めしないそうな
他のやれた部分に力が逃げて寿命縮めるんだそうな
Dがいうにはエンジンマウント変えるのはタイベル交換でエンジン上げるから
ついでにって程度で交換しなくても全然問題ないらしい
というか水平対向形式自体がエンジンシェイクしやすいそうで、工賃かけてまでする事じゃないそうだ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 16:48:09 jPuqiifM0
>>793
EH5C E-tune???????????
796:793
06/04/20 17:21:44 sqVn+80fO
あ、失礼。BH5Cです。携帯からなもんで。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 17:37:34 zcqoe2NqO
ドアの内張りにあるキャップ(外すとネジのある場所)が最近ゆるんできたのかよく外れる。
あの部品一つDで注文するのも気が引けるし、どうしたものか。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 18:18:05 jMbr/m1d0
>>797
・接着剤でとめちゃう
・解体車から拾ってくる
・気にしない
・100円ショップで売ってるゴム粘土っぽいので隙間を埋めとく。
ま、多分Ｄに転がってるのをタダでくれるに10ﾍﾟｿ。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 20:08:25 peXzCswm0
>>626
おれのＣ型２５０ＴーＶも同じ現象。 距離は６万
道路の凹凸踏むたびに車体がみしみしと小さな音を立てます
足から聞こえるんだけどな～
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 20:30:04 hOBZIcDqO
↑やはりそうですか｡漏れは､Ａ型GT-Bですが､ｷﾞｼｷﾞｼ言わせて走ってます｡初期のﾋﾞﾙ足はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの受け皿の当たりが悪く､音が出るｸﾚｰﾑが多いそうです｡Ｄﾗｰはｺﾞﾑを敷く対処をするそうです。みんなﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人<｀∀´>ﾆﾀﾞ!!。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 20:36:00 Z5hV2ghK0
私のＢＥ５Ｃは内装なのか、ガラスなのかわかんないけど
ビリビリビリビリ・・・・・という音が絶え間なく聞こえます。
路面状況によって違うんだけどね。
ピッタリはまる路面の時はそりゃもう盛大に鳴ります。
同じ症状の方、いますか？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 20:43:12 5J3mhI2/0
>>801
つガラスと内装の間にシリコンスプレー
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 21:06:17 2IZKQnOE0
>>785
俺はハンドル一杯に切るときゅっ、きゅっと鳴くが
エンジンが暖まると音がしなくなる。
Ｄに持っていってもエンジン暖まった状態だから音鳴りしないから
対処出来ない。
また眼をつぶる回数が増えた。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 21:12:14 JEp/BHLR0
>>778
俺のBE5B、7年目14万kmのときに
チェックエンジンがついたり消えたりしてた。
→放置
→エンジンブロー
→リビルトエンジンに載せ換え 40万円也 orz
ディーラーにみてもらうことをオススメする。
805:766
06/04/20 22:10:00 VNerFDJZ0
>>794
ｻｰﾝｸｽ!!!
エンジンマウントの話。
凄い参考になりました。
しかしタイベル交換するのでついでに
エンジンマウントも交換しちゃおうかな…と思ったり。
STI製より純正がよいのですね。
部品代は幾ら位するものですかね？
これはアッパーマウントでもそうですよね。
かなり硬くなるらしい。STI製。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:12:20 Y3jWB8/x0
>>801
漏れのも道路によってビリビリ言ってるけど、漏れの場合はシートベルトの巻き取り装置っぽい。
ベルトロックさせるととまるからね。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:14:46 ELkXXw1f0
>>783スマン詳しく！！
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:15:29 Y3jWB8/x0
そういえば、自分のBE5Dは大きな段差をゆっくり”ドン”って降りたりすると、フロントの足回りから”ギュシュ”みたいな音が出る、
トランスバースリンクブッシュをちょっと動かしたら出なくなるんだが、こういうシチュエーションで音が出るエロイ人いません？
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:18:33 f6LsmXUw0
どなたか教えてください。
純正のビルシュタインは、
１．ワゴン（ＢＨ）とＢ４（ＢＥ）とでは全く同じものでしょうか？（同じ減衰力？）
２．Ｂ４（ＢＥ５）の場合、ＲＳＫとＲＳ－Ｂとでは全く同じものでしょうか？（同じ減衰力？）
３．Ａ～Ｄ型は全て同じものでしょうか？（同じ減衰力？）
どなたかご存じないですか？？
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:28:26 Z5hV2ghK0
>>806
ベルトロックってどういう状態ですか？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:39:15 70NKr6490
>>80
多分、パワステの汁の粘度が関係してるはず。
漏れの車はパワステ汁が４年替えてなかったorz
キューキュー言ってるなら可愛い方で冷たい間はフルステアでエンスト…暖まると大丈夫。
汁を新品に替えてみるとエンストはしなくなった。ハンドルも軽くなった。
油脂類をまず様子見してみては？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:40:58 SPtFl0Kj0
漏れの7年目のBH。
エンジンルームからはﾐｭｲｰﾝとかﾐｬｰ!という音が聞こえ
エアコンからはﾁｮﾛﾁｮﾛとコオロギの鳴き声みたいな音がするし
段差を超えるとリアサスがｷｬﾝ!って鳴く。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:53:14 SxKH2Mv/O
>812
ﾘﾔｻｽはｽﾀﾋﾞのﾌﾞｯｼｭかも｡
漏れのBHもﾘﾔｻｽが沈んでから伸びる時に｢ｷｮｨﾝ｣って感じの音がしてた｡
Dのﾒｶの方に同乗してもらって症状を確認してもらい､ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ交換で完治しました｡
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:07:35 jqac1hT/0
>>778
オレも804に同意。去年ノッキングセンサー交換したけど、たいした
金額じゃなかった。ディーラーからも「すぐ動かなくなったりはしない」
とは言われたけど、時間もかからず即交換可能なので、やったほうがいいよ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:18:28 kCfE6iynO
>>797-798
Dで80円くらいで買った俺ってorz
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:18:58 GqY9R6ik0
>>809
1:RS-BとGT-B（非E-tune）、250T-B(AT)が共通、
RSKとGT-B(E-tune)が共通。以上二種類に分かれる。
2:1参照。
3:前者がA～B型、後者がB～D型。
なお、BHとBEではショックが同じでもバネは違う。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:24:37 XaK1J6cJ0
こんばんは。皆さんいつもお疲れ様です！
サイバーＲとか言う会社のエアインテークを購入しようか思案中
なのですが２種類あるんです。ウエットカーボンとＦＲＰ。前者
の方が高いのですが、ＦＲＰを塗装したら価格差はなくなりそうな･･･
ウエットカーボンは日焼けで変色するらしいのですがクリア塗装吹く
ことでそれが防げるのでしょうか？よろすこおながいします。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:35:53 Y3jWB8/x0
>>810
ベルトを素早く引き出すと、全部伸びなくても途中でロックするでしょう。
その状態を保持すると、ビリビリ言わない。
巻き取り装置交換でＯＫかも・・。デモ23,000円ナリ。
保証で直らないと放置しようか悩むなァ.
819:783
06/04/20 23:37:35 IZb5d0ma0
>>807
何を？？
URLﾘﾝｸ(www.wap.co.jp)
これにしただけｗ
良くあるでしょ。ポジションライトをウインカー（オレンジ）に変更するやつ
がっかりしたらすまん＾＾；
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:43:58 f6LsmXUw0
>>816
詳しい説明どうもありがとうございました！
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 02:24:22 v6F7RvZ60
BE5Dの後期型を中古で買いました。
初めて自分で買った車なので、嬉しくて何をしようか色々考えて眠れない日々です(笑)
ところで、まだ車が整備中（納車前）で確認できないので教えて頂きたい事があるのですが、
この型のレガシィは、ドアのロック時とアンロック時にハザードは連動して光ってくれるのでしょうか？
どなたか教えて頂ければ幸いです。
822:821
06/04/21 02:26:52 v6F7RvZ60
書き忘れました。
グレードはB-Sportです。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 02:39:18 DpWAEjIL0
なにこの異音スレｗ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 02:43:32 exXpzvus0
光るし音も鳴る（Ｂスポがどうかは知らんけど）
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 03:38:04 6R6OPzaU0
BE5DのB4にB-SPORTなんてあったっけ？ワゴンだけだと思ってた。
B-SPORTはブライトンの派生だったもんね。
BE5D RSK Limited はたしか光るけどピッって鳴らなかったな。
キーレスエントリーなしだったから。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 03:40:41 DpWAEjIL0
>>821
俺のBH5D（13年式だから前期型か）はアンサーバックになってるよ。Etune2です。
827:821
06/04/21 08:20:45 v6F7RvZ60
>>824-826
ありがとうございます。参考にさせて頂きます！！
型番はBH5Dです。ワゴンの方でした。間違いました(笑)
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 09:41:20 qRXkw0Wa0
>>827
(笑)って笑う所じゃないだろゴラァ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 09:47:42 fbx1UMxGO
BE5乗りです。
マフラー変える時にはガスケットとブッシュは新品にしたほうがいいんですか？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 10:29:16 wCaB5mqr0
>>829
なんちゅうレベルの質問だ．．．．
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 11:19:22 b6Q5KGB+0
>>785,>>787
あたいは15年式ＢＨ５Ｄ ＴＳ―Ｒ
うちもナットるよ、おと
んで車検のときに近くの整備工場で聞いたらカバーかなんかがタイヤに当たって
音がするんだって、だから切ってないとき＆切っててもあたっている部分が回転に
対して順方向のときは音がしないそうな．．．
当たらないように対処してもらったがまた音がしてるので外れたのかなうちのやつ
ちなみに走行100,000Kmを先月めでたくオーバー、乗りすぎ…orz
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 11:52:42 qVFoi52T0
俺のは助手席ヘッドレストがガタガタなるな。
チョップするとなおるw
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 17:13:10 q+vLC/JE0
ちょいと教えて下さいな。
BHもしくはBE用でLEDテール（ユニット）って市販であるのかな。
ググっても出てこなかったんで、業者にワンオフの見積もりお願いしたんだけど
平気で6万とか掛かるからOTL
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 20:56:46 NlgfDxp10
>>819どーもありがと！ ウインカーポジション。こんなのもあったんだね、知らなかった。
俺のもＤ型なんで試してみようかな。
お礼がつぎの日になってスマンm(__)m
あと、雑誌でウインカーの丸いレンズをクリアーに変えてあった写真見たんだけど
あれはあれでどうするんだろ？あんなの売ってんのかな。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 21:15:16 /f6YCILc0
うちのＢＥ５Ｃはアンサーバック機能が死んじゃってる。
セキュリティの施工してもらった時に、純正のアンサーバックを殺されちゃった。
んで、セキュリティの機能でスモールランプがアンサーバックしてたんだけど
すぐにそれも効かなくなった。もともとの説明じゃ、キーレスとセキュリティ両立して
使えるよなんて話だったのに随分いい加減なショップだった。
もう大分前の話だけど。今ならもう一回施工させるとこだけど。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 21:31:36 uDPu2AzWO
>>833
あったら俺も欲しい。
でも、市販で売っているのはおろか、実際に一度も見たことない。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 21:52:34 fBUmN8hu0
>>835
セキュでスモールをアンサーバックにするのはDEI（VIPERとかの会社)等の
製品ではデフォルトの仕様なんだけど、普通は確認し難いので（特にリア
からは見えない）、大体はリレーを追加してハザードを点滅させる。
キッチリしたショップと言うか、ABとかの量販店でもハザードを希望するか
は聞いてくる。
もし聞かずに勝手にやられてたら、かなり不親切なショップだと思う。
大体の場合、セキュを導入するとドアロックをセキュの本体からの出力
で行う為、純正のドアロック配線をぶった切って割り込まさなければならない
ので純正のキーからの施錠が出来なくなる。結果、純正アンサーバックも
無効になる。
だったと思う。DIYでセキュを施行した事があるので、その範囲で分かってる
事を書きました。
5極リレーがあれば、2～30分で出来る作業。近くにいたら手伝ってあげたい
くらい。
ウンチックすいませんｗ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 22:08:16 /f6YCILc0
>>837
丁寧なレスさんくすです。
やっぱいい加減なショップだったんだなぁ。
取り付けは電装業者に下請けさせてたけど。
まぁ下手にセキュを取り付けられるよりはマシと
思ってたけど、スピーカーのステーをボディとインタークーラーに
付けてて、当然インタークーラーの振動でステーが折れて
エンジンルームからの異音でそれに気づいたりとか
今思えば色々思い出しました ﾑｶｰ
そうそう VIPERですよ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 22:12:42 fBUmN8hu0
>>834
おいらもD型（黒BH）
819の書いてたWAPのヤツ使ってる。明るさも調節出来てGOOD。
D型のウインカーが引き立ってマヂお勧め。
夜、駐車させてコーヒー飲みながら結構うっとり見とれてしまうｗｗ
ライト外すのが面倒だったけど、DIYとしては初級者コースだとおも。
あと、クリアーレンズの件、売ってないと思うよ。加工してるのは過去
HPでみた事がある。表から見てオレンジ→クリアの2重構造のレンズ
になってるから、
1)ヘッドライトユニットを外す。
2)裏からクリアレンズを切り抜く
3)オレンジのレンズを除去
4)クリアレンズを再度接着？溶着？
と、なんか大袈裟な事をしないといけなかった筈 グェ～
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 22:16:33 fBUmN8hu0
>>838
あらあら、さんざんだったね・・・
VIPERは施行次第では立派なセキュリティなんだけどな
あくまでも盗難「警報」装置としては。
(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ
なんか俺一人で書きまくってるｗ久々にBH/BEスレ見たので
興奮したわｗ
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 22:26:56 K2ZralcD0
BE5A/MT/V-pro車でブースト1.4k掛けている者です
質問：EVC設定値の→ブースト計を無視して
ターボ計(Defiリンクの異常警報で気付きました)
が異常音が鳴りました
停めて、ＥＧルームを確認すると
プライマリＴから繋がる検知の４mm→６mmのフィルターの
接続箇所が、正圧に寄って抜けていました
６ｍｍパイプはサード製です
前回、脱脂して(ます）も正圧になると、オイルが廻り
パイプ抜け？するようです
皆さんは、このフィルター前後の配管をどうやって
固定(抜けないように)してますか？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 23:04:06 k3QX7s8E0
レガシィでそこまでハイブーストかけて乗ってる香具師ってほとんど居ない希ガス。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 23:28:56 K2ZralcD0
>>842
ですね・・・
頭冷やして、他スレの不具合とかの過去レス覧てみますm(_ _)m
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 23:52:35 VxBig87U0
オートマオイルをＤで交換しようと思ったらいくらになりますか？
ＢＥ５Ａです。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 23:58:09 R1yvufvf0
８０００円くらい＠神奈川
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 00:04:46 ajQ4/GlX0
>>845
手数料？込みだよね。結構高いな。
ありが㌧
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 01:05:48 /ifRBfsB0
>>831
よく乗ってるなぁ。
大きな故障は起きてないのか？
当方 １３年式のD型TS-Rでもうすぐ７ﾏｿ。１０月の車検通す予定。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 01:59:51 JsR62jxr0
ＢＨ５ＡのＴＳ－Ｒです。新車で購入してこの３月に３度目の
車検を通しました。年平均3,000キロ程度しか走っていないので
現在22,000キロほどしか距離が伸びていません。
これといって気になる車もないので、まだまだ乗る予定。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 05:41:29 +Z5qvtgm0
なんかみんなガタミシと闘いながら乗ってんのね・・・俺だけじゃなかたﾜｰｲｗｗｗ
ちなみにハンドルの裏のカバー上下（ＡＢＳ樹脂っぽいやつ）が
ビビリまくりでつ@BH5-C
関係ないけど乗り始めて５年以上経つのにリモコンの開閉押し間違えるorz
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 08:30:24 bPePnoX10
>>849
ハンドル裏のカバー、俺のもビビりまくりですわ…。
増し締めしてもスグ緩むし！
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 13:05:49 +JrkyLXu0
BH5B E-tuneです。
先程自分でバルブ交換を試みたところ、ヘッドライト本体を取り外すことも出来ず、
元に戻すこともできなくなりますた orz
自分でやれる方を尊敬します。
これから車屋行ってきます。
チラシの裏ｽﾏｿ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 13:17:10 XhyT5+Fn0
>元に戻すこともできなくなりますた orz
ボンネット閉まるの？
まあ気を付けて行ってね。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 13:48:03 Tm2lHBSXO
携帯からｽﾏｿ
ボンネットは閉まります。バンパー脱着を勧められますた。8000ﾍﾟｿらしいです。どうしよ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 15:41:10 T5/RCiAp0
メカウンチですいません、
BH5A-GTのフューエルフィールドホースってどれですか？
磁石を付けたいんですが解りませんでした。
低次元ですいませんが教えてもらえますか。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 18:14:33 dmgcnUYK0
>>851
ハイビームのハロゲン球とロービームのＨＩＤバーナー、
車幅兼コーナーリング灯は、ライト本体外さなくても
交換出来るよ・・・って、もう手遅れか。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 19:31:10 +JrkyLXu0
>>855
マジでげすか！？
スペース的に狭かったのでチャレンジしてませんでした。
無理にユニット出そうとしたらバキっとぷらすてぃくの欠片が飛びました・・・
不器用ですから orz
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 20:58:09 lihHaur/0
>>849
皆、ビビリ音の出所、よく突き止めるよね～
俺のはどこから鳴ってるのか、正直わからんのだ
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 21:19:33 ljUnxhwn0
>>856
>>855の言う通り外さずに装着することも可能だが
不器用を己で認めているのならやらない方が吉。
バルブの扱いはデリケートだからね、ましてＨＩＤバーナー
なんて高価だし・・・
自分で出来そうにないことは勿体ないが工賃払ってやってもらいましょう！
かえって痛い代償(高くつく)になるよってもうなってしまったか・・・ＯＴＬ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 21:43:27 YcCnHoF50
A～C型のランプユニットは外しにくいよね。
良く知恵の輪と表現されてますなｗ
慣れると大したことは無いんだが、コツが必要
D型は比較的外し易いんだけどね＾＾
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 21:45:27 YcCnHoF50
そうそう、確かタイヤハウス内のカバーを外すと
アクセス出来たはず。＞ポジション等
861:577
06/04/22 22:42:39 YqrdGqNGO
以前ブレーキパッドについて聞いたヤシです。
今日、ｴﾝﾄﾞﾚｽのＳＳＭに自分で交換してみたんですが、
純正パッドについていたシムは、新しい(社外)パッドに付けた方が良いのでしょうか？
一応、純正に付いていたモノを
無理やり剥がして移植したのですが、
同じＤ型・純正キャリパーで、ｴﾝﾄﾞﾚｽＳＳＭを
Ｄで購入・取り付けした友人のは
シムは付いていませんでした。
後、内側のパッドに付いていたクリップみたいな部品て、何でしょうか？
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 22:55:16 F9TK2ysp0
シムの役割は、ほとんど泣き止めだから、泣かなければ、または鳴いても気にならなければ無くてもいいものだし。
タッチがしっかりするんで、敢えて抜く人もいるし。
クリップみたいなのってどんなんだろ?。
磨耗インジゲーターかな?
863:BH5D前期
06/04/22 22:57:50 3tDTP3VMO
>861
鳴きを気にしないならｼﾑは付けなくても平気｡
無いと熱がｷｬﾘﾊﾟｰに伝わり易くﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸしやすいという話もあるけど､普通そこまで攻めないでしょ｡
内側のﾊﾟｯﾄﾞについてる爪はﾊﾟｯﾄﾞが磨耗限界に達した時､
ﾛｰﾀｰに接触して異音を発して交換を知らせる為の金具｡
無くても差し支えないが､ﾊﾟｯﾄﾞの残量だけは適宜点検するべし｡
864:861
06/04/22 23:12:02 YqrdGqNGO
>>862>>863
ありがとうございます。
内側の金具は、そういう役割だったんですね。
シムは、機会があれば外してみて、
フィーリングの違いを見てみたいと思います。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 23:12:16 FSETRCr90
BE5C RSK 7万走行
ショック一度も交換してないんだけど
ビル足換えたらシャキッとする？
最近セカンダリタービンも回ってなさそうな運転で
動けばいいって感じ
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 23:23:27 dtnc30kI0
俺も７万キロだけどビルＯ／Ｈすると良くなんのかな？
それにセカンダリなんて最近いつ回したかな、皆さんはいつも乗るたび
セカンダリまで回していらっしゃるのですか。ガス代かかるし、、、でも
あの加速感はたまんないものがあるよね。俺みたいにたまに回すとなお快感！
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 23:39:15 lihHaur/0
セカンダリ回すのは気持ちいいけど、ガソリン一気に食うからなー。
今の型とかインプはシングルターボだけど、シングルターボと
ツインターボを回すのとでは燃費的にはどっちがいいんだろか。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 23:49:17 N9b+Moe30
>>866
どうやればセカンダリー回ってるって分かるんですか？
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 23:50:03 VxssKnFeO
ドアのパワーウインドのコネクタってどうやって取るんですか？
横を押しながら？
なんか固くてなかなか抜けない…
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/22 23:53:54 lihHaur/0
>>868
5000回転以上まわして、グっとアクセル踏んだら
お！おおお！って感じでわかるよ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 00:03:36 dtnc30kI0
そうそう加速してるのにさらにもう一回加速してくれるみたいな感じかな。
谷とか言って嫌われてるけど俺は好きだな。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 00:09:23 pO4xOBPR0
>>869指でつまんでも結構硬いよ。握り物工具使って軽くはさんで抜いた。
それよかドアの下の方に付いてるちっちゃいランプの配線の方がむかついた。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 00:10:49 dKAqiSRZ0
>>871
連続して回す分には二段ロケットっぽくておもしろいね。
でも、シフトダウンして谷間にはまると・・・・
まぁどんなエンジンだってトルクバンドを意識して
シフトチェンジはするんだろうけどさ。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 00:17:12 +dCm90PWO
>>872
ありがとうございます
やっぱりカタイですよね。
手で押しながら引っ張ってたんですが
なかなか抜けないので、取り方違うのかと思って今日は諦めました。
ペンチかなんかで引っこ抜いた方がいいんですね
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 00:43:15 filXM7jY0
>>870
セカンダリーではノーマルでブーストどのくらいかかるものですか？
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 00:43:33 k//DNkvZ0
車検から戻ってきたらエンジンルームから甘～い匂いが…
ラジエータコアからクーラント漏れ
見積もり
脱着 15k
修理 20k
クーラント 5k
orz
オイル漏れ直してさあこれからだってのに・・・
ていうか何で車検のとき気付かないのよ・・・
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 00:56:09 dKAqiSRZ0
>>875
個体差があるみたいだけど、冬場とか１．０くらいかかるんじゃない？
俺のはピークで１．２に針が残ってた。（マフラーリアピース交換のみ）
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 01:07:05 qPc/THO00
俺の場合、プライマリーでピーク圧が出るけどな。
低回転でブーストが大きく掛かるシチュエーションが殆どでしょ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 02:00:31 Z1WtN4RL0
＞クーラント 5k
どれほど高級なクーラント入れるつもり？？？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 02:02:16 nLgEOe3y0
Dラーだとそんぐらい取るのかな
今の時期水だけ入れてもらって
自分で入れればよいかと。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 04:54:57 34ReYTtO0
ＢＥ５Ｃのパワステオイルを交換しようと思い整備解説書を見ると
ＡＴＦのデキシロン２または２Ｅが指定されてます。
早速買いにいったんだが，デキシロン３しか置いてないのですよね。
ＡＴじゃなくてパワステなんだから，多少規格の違うデキシロン３でも問題ないですよね？
実際のところどうでしょうか？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 08:41:13 Cc7NjLNh0
スレ違いかも知れないけど、プライマリーとセカンダリーの谷間が出来るのは他の車種でもそうなんでしょうか？
RX-7 FD3Sとか
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 09:18:31 FNtEnVWt0
>>878
うちのD型ATもプライマリの方が高いです。
プライマリ：1.2、セカンダリ：0.9くらい。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 10:09:07 IarVkUGJ0
わしのB型MTはセカンダリでピーク値出す気がする。
吸排気等々ノーマルなのに、ブースト計のピーク値は1.3キロ（冬場）
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 10:25:06 UFiQJhyi0
ビル足だけど替えると劇的変化します。
漏れもＢＨ5Ｂで７マソキロで変な揺れや高速でバタバタ感があって嫌になったから
ビルのＢＴＳキット入れたらすげえ快適！！
まだまだ乗るならおすすめですよ。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 10:39:21 cxplmw/1O
私も４月に車検通すか買い替えか悩んで40万かけて車検通しました。不安箇所すべてチェック交換しリフレッシュしビルシュタインも新品にしたら忘れていた乗り味復活しました。まだまだ乗りますよ！ちなみにもうすぐ17
887:GT-B乗りです
06/04/23 10:41:00 cxplmw/1O
私も４月に車検通すか買い替えか悩んで欲しい車もないので45万かけて車検通しました。不安箇所すべてチェック交換しリフレッシュしビルシュタインも新品にしたら忘れていた乗り味復活しました。まだまだ乗りますよ！ちなみにもうすぐ17万ｷﾛですが元気です
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 10:42:38 UFiQJhyi0
887>クラブレガシーの人みたいだね１７万キロって。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 11:39:49 oivj230D0
しかし金の掛かる車だなぁ～！でも俺もＢＥ５Ｃ海苔で目指せ２０ﾏｿｋｍ
だから愛着あるがな。
好きじゃなきゃ乗れないな、スバル車は。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 11:40:45 pO4xOBPR0
今フロントのスタビライザ交換して来ました。これから流しに行ってきます。
楽しみ楽しみ、、、。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 12:05:23 nTnD6v2LO
今からDでバッテリー交換しようと思ってるんすけど工賃どれくらいとられますかね？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 12:27:16 3vUkgHMU0
近所のホームセンターだとワイパー交換とバッテリー交換は
「店員が無料でやります！」って書いてあったな。ディーラーはお金取るかな？
てかバッテリーくらい自分で換えろよ～
たいして難しくないんだし（時計とラジオの再設定が必要なぐらいか？）
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 12:31:22 Cc7NjLNh0
>>892
あなたにも不得意な分野とかあるでしょ。それと一緒ですよ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 13:48:59 Yu2vFpKz0
>>881
遅くなったが問題なし…と思う。
漏れはDIIIで２年使ってるが今のところ大丈夫。
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 16:07:43 1+1TIMHAO
>>885 BTSキットの詳細ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 16:22:14 GwXY3xtZ0
自分で換えろとか言ってるやつが
古いバッテリーを不法投棄。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 16:35:43 LazR8pzq0
工賃1000円とか初心者でも簡単に出来るものばかりだから
工賃の値段でDIYするか決めてる
898:891
06/04/23 16:38:08 nTnD6v2LO
今D行ってバッテリー変えてきました。
工賃ただでしたよ。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 16:38:37 filXM7jY0
>>879
冷却水、全交換工賃込みでうちの近くのディーラも５０００円だったよ。
900:887です
06/04/23 16:45:53 cxplmw/1O
>>895 参考になるかわからないですが私も４月に足周り総取替しました。BTSと悩んでビルとProvaのサスの組合せにしました。どちらもF15㎜R25㎜のほどほどダウンで純正比20％ほど引き締まっていて旋回性が上がった感じで街乗りの乗り心地も突き上げ感もなくいいですよ。
901:887です
06/04/23 16:50:08 cxplmw/1O
>>895 但しタイヤの相性もかなりあるみたいで車検前のBSより今回履いたピレリーDRAGONの方が限界点教えてくれる感じが上でフィーリングもまろやかな感じ（よくわからない表現ですいません）になりました。
902:658
06/04/23 16:58:31 oivj230D0
今日Ｄラーにて見てもらいました、結果は・・・。
やっぱりセンターデフが逝く寸前らしいですな、デフ交換らしいです。
作業がＧＷ明けなのでＧＷ中はこの車での遠出はやめた方がいいとの
事。機械だからいつ逝かれるか分からないとの事です。
技術料８８５００円也、パーツ代４５６６０円也・・。合計１４万オー
バー（税込）です。ウギャー！！ orz=3 ﾌﾟｩｰ
もうこの際クラッチも一緒に交換した方が得？７万キロ近いし・・。
金のかかる車だなぁ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 17:15:52 pO4xOBPR0
>>902ねえねえこういうのってネクステップって効くのかな？
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 17:35:12 FNtEnVWt0
>>903
効くはず。消耗品じゃないし…
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 17:49:25 9ZKpPmfiO
レカロシートに替えようと思ってオートバックスに行ったら、
シートベルトバックルプリテンショナーが付いてるから無理
って言われたんですけど
マジでしょうか？
シート替えたきゃクルマ代えろってコトッスか？
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 17:53:53 4dcNTHZWO
質問させてください。スレ違いでしたらすいません。
ヒューズを抜いたら2駆になるって話を聴いたんですが
何ヒューズを抜けばいいのかわかりますか？
知っていましたら教えてもらえませんか？
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 17:54:32 filXM7jY0
>>903
ネクステップ入っていて、かつ消耗品であるデフオイルもきちんと定期的に交換していての
症状だったら聞くと思いますよ。
デフオイル無交換でそれが起因する症状だったら効かない場合もあるかもだけどね。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 17:54:35 Cc7NjLNh0
スバル「してやったり」
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 17:55:43 f293k+Xa0
>>906
鳥説嫁
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 17:56:03 filXM7jY0
>>906
取説に書いてあったような気がするけど、牽引する際に４ＷＤを切るためにどうこうとか書いてあった気がする。
マニュアル見てみてくれ。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 18:01:56 4dcNTHZWO
レスありがとう。
私も取説読もうと思ったんだけど
どこ捜してもなかったので質問させてもらったんです。
メーカー行って取説もらってきますね。すいませんでした。
912:869
06/04/23 18:10:40 F+XV2RWk0
やっぱパワーウインドのコネクタ抜けない・・・
なんでこんなに硬いんだ。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 18:53:06 pO4xOBPR0
>>912昨日の人でしょ？確かに硬いけどプライヤで軽くはさんでちゃんと
取れたよ。コネクタ（カプラー？）のロックの部分もちゃんとはさんだ？
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 20:03:28 EleSv6iX0
>>912
抜く方向にチカラが掛かってた場合、
いくら押さえても引っかかる？のでわ？
一端更に押し込んで、ロック解除してみてわ？
915:869
06/04/23 20:30:47 F+XV2RWk0
>>913
>>914
返信ありがとう
ロックってサイドの押す所じゃなくて
中央にあるやつ？？
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 20:37:57 7TBEgj2D0
>>885
ＢＴＳキットはどんな感じですか～？
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 20:42:41 pO4xOBPR0
>>915スピーカー変えるんでしょ？スバル用のスピーカースペーサー（穴３つのやつ）もちゃんと用意した？
あと電工ペンチとオスメスのギボシ端子も使ったような、、、。もうだいぶ前だから忘れたけど。
それちゃんと用意しないともう一回同じ作業する羽目になりますよ。
えっ？もう用意してある？失礼しました～～<m(__)m>
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 20:54:13 3wFPY5Ml0
>>905
ＢＥ５Ｃ型乗りですがシートをレカロのＳＴ－ＪＪに交換しています。
そのまま車検も通したし何の問題もありません。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 21:41:08 qPc/THO00
BH-5のD型の後期から、バックルプリテン＋サイドAB付きになって
レカロがどーたらこーたらと言う話を聞いたことがある。
D型前期までは、巻き取り装置側にプリテンショナーがついてる
920:905
06/04/23 22:00:06 OS4HQ0vr0
>>918>>919
Ｄ型前期です。
バックルを見る限り、何の変哲も無い
ベルトが刺さってるのを感知する配線が
車両側に出ているだけに見えるんですが。
もちろんサイドＡＢはありませんし。
普通のバックルと
プリテンショナーバックルは
形状とか配線が違うものなのでしょうか。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 22:02:44 6mqPQgcV0
>>905
プリテンショナー付きのＤ型はＡ～Ｃ型のレール使うと干渉するから
ドア側に若干逃げたＤ型用のフレームがありまつ。
それ買って下さい。
俺はそれでＤ型にRECARO使ってますよ。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 22:09:42 A7YzqgW80
>>915
ロックをちゃんと押し込んで外せてないだけだな。
ロックがちゃんと解除できてさえいればプライヤーなんか使わなくても手で掴んで外せる。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 22:12:44 A7YzqgW80
>>882
あるよ。シーケンシャルツインの泣き所だから。
でもレガシィほどひどくなかったような気がするけど。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 22:25:58 qPc/THO00
>>920
D型前期なら俺と同じ。ふつうにRECAROつけてるよ。
後期なら>>921のフレームを選ぶ。
ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞのｷｬﾝｾﾗｰ(抵抗)入れて警告灯を消す
ﾊﾞｯｸﾙﾌﾟﾘﾃﾝの逃げのため15mmﾄﾞｱ側にオフセット
プリンプに書いてたよ
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 22:30:23 Cc7NjLNh0
速さ、走り、操作性等・・・BHターボとレグナムVR‐4と比べるとどっちが良いでしょうか？
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 22:32:33 7TBEgj2D0
>>925
こりゃまた、ＶＲ－４とはシブイっすねぇ・・。
知り合いがＶＲ－４に乗ってたなァ・・。
漏れはＢ４ ＲＳＫですが・。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 22:45:27 oivj230D0
>>925
ＶＲ－４って確か排気量が２．５Ｌじゃなかったかな？
馬力は同じ２８０でもトルクが違いすぎて加速は絶対ＶＲ－４じゃない
かな。ｔ
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 22:53:44 VwKNj07X0
BH5B型に乗っています。
最近高速で80Km以上だすと運転席の前のほうからカリカリっと音がします。
音がするだけでほかに不具合は無いのですがちょっと気になります。
故障の前触れでしょうか？
929:905
06/04/23 22:58:36 9ZKpPmfiO
>>921>>924
ありがとうです。
やっぱり店員が後期型と勘違いしたのでしょうか。
１３年７月って、前期になりますよね。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 23:00:13 IarVkUGJ0
>>925
VR-4ってブレーキが貧弱じゃなかった？
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 23:07:37 qPc/THO00
VR4の低速はいいよ。トルクがあって乗りやすい。
でも満タン給油で３００km位しか走らんかったｗ
AYCの曲がりは違和感あり。
インテリアの良いなんとかパッケージ？タイプなんとか？
は高級感あるよ。
でもBHとはちと比較する車じゃないかなと思う。
V6欲しけりゃ買えば～
932:925
06/04/23 23:11:42 Cc7NjLNh0
>>926
>>927
>>930
>>931
やっぱり比較対象じゃ無いんですかね・・・
ちょっとスレ違いな質問でしたがみなさんお答え頂きありがとう御座いました
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/23 23:56:08 BTcGPN9g0
BE5 S-ediに乗ってます。
もう少しリアのブレーキを効かせたいと思い、
純正→STI→IDI,D500とパッドを換えてみたんですが、
ブレーキバランスはどれも同じようなものでした。
Pバルブを交換した方っていますか？ インプレお願いします。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 00:27:17 ClKwaFJS0
>>933
Pバルブって車幅灯の事か？リアブレーキとは関係ないよねｗ
インプレって具体的に何を知りたいの？
なんか面白い書き込みだね。。。ゴメン
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 00:29:50 zoBvMMKm0
その程度のパッドではブレーキバランスはそんなにかわらんよ。
フロントに純正、リアにメタル・カーボンそう言ったモノの入ったのを投入
これで変わるかな？くらい。
漏れはP.MUのHC+入れてるが別に不満はないが、そんなに不満？
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 00:31:13 zoBvMMKm0
>>934
ちょWWそれポジション球WWW
たしかプロポーショニングバルブだったかな？
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 00:31:56 NEXgBgO10
BE9D乗ってます。
買って1年以上も経って気がついたんですが、ボンネットフードとライト
の接点が左右で微妙に違う（向かって左のライトが右よりも少し引っ込
んでる）。
これってスバルクオリティ？
938:934
06/04/24 00:39:18 ClKwaFJS0
ぐわwwww
俺が面白い書き込みじゃんかｗ
(〃▽〃)ハズッ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 00:46:12 zoBvMMKm0
URLﾘﾝｸ(www.knightsports.co.jp)
Pバルブならこんなのもある
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 01:11:18 W6fSDy2dO
>>937
正式名知らんけど、ボンネットフッド開けると、ヘッドライト上のフレームの両端あたり
にブッシュみたいのあるべ！それにねじみたいな切れ込みが入ってるから、左右同じぐら
いになるように調整してみ。それでチリが合わなきゃ、歪んでる鴨。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 08:21:05 d5/l6b9k0
>>883
うちのD型ATは 、プライマリ：0.5、セカンダリ：1.2ですね
個体差？
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 10:17:12 wob6yO9zO
B4のBE5に乗ってます
どﾉｰﾏﾙなんで社外品を色々付けたいと考えています
まずﾏﾌﾗｰとｴｱﾌﾛｰを換えたいのですがオススメありますか？資金は三万五千くらいでﾀﾞｳﾝｻｽも考えてます
あとﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ？は簡単に付けられますか？
ご指導お願いします
_(._.)_
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 10:25:38 aW8wn4nO0
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ←>>942
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 10:39:04 bjZ7Sb7l0
レカロについて便乗質問。
BH9Cでエルゴメドに換えてるんだけど、ポジションがかなりドア側に寄ってる。
D型後期用はドア側にオフセットの書き込み見てふと思ったが、もしかして
D型用のフレーム使われてるのだろうか。
ちなみに背もたれ動かすのにセンター側のダイヤルじゃないと手が入らない。
レカロに換えてる方、どんなもんでしょうか？
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 11:16:20 wob6yO9zO
943は何？なめてんの？
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 12:14:59 RZYUfgeL0
春だな
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 12:15:44 y+aUVBcq0
933です
>935さん
レスありがとうございます。
フツーに乗ってるぶんには不満はないのですが、強めにブレーキ踏んだときの
ノーズダイブを抑えたいと思ってます。
リアだけメタル・カーボン系のパッドに換えてみようかな。
>939さん
参考になりました。ありがとうございます。
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 12:16:32 xtEF0xaFO
>942
釣り?ﾈﾀ?
ｴｱﾌﾛはｾﾝｻｰだよ(W
ｴｱｸﾘの事かい?
と釣られてみるﾃｽﾄ｡
ま､真面目にﾚｽすると
ﾏﾌﾗｰ3万～､ｴｱｸﾘ3千～､ﾀﾞｳﾝｻｽ3万～､ﾌﾞﾛｰｵﾌ2万～だな｡
工賃は別ね｡
取付はある程度の知識と工具があれば出来るし､検索すりゃやり方をのせたｻｲﾄもあるよ｡
それでも出来なきゃ諦めて工賃払って付けて貰う｡
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 12:19:07 eW7fHiFJO
>>942
何型ですか？
なにもしないでノーマルがいいと思います。
いじりだすときりがなくなりますよ。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 12:25:59 +AmzUcCM0
>>942
総資金の入力を間違ったんだべ？
もう一度正しく入力してみ
951:942
06/04/24 12:55:07 SOAflq6O0
何、なめてんの？
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 13:00:05 wob6yO9zO
THANKS 意外とかかりますね(>_<)工賃考えてなかったなあ(-_-ﾒ)
あとラストQUESTION！
ATターボにﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞは無理なんかな？
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 13:00:18 k3R42DTx0
ペロペロ
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 13:52:04 ldZ5GTe60
ブローオフバルブなんて何の為に必要なの？
カッコだけならバカに見られるから止めとけ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 14:34:41 mY0gNUUS0
どう見たってバカなんだから相手にするなよ・・・
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 14:45:04 yzcoDDAl0
>>952
ATにﾌﾞﾛｰｵﾌ付けても意味がないとは言わんけど
・・・・・意味ないだろｗｗｗ
957:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします
06/04/24 15:24:59 5PTpjIuZO
釣りですか？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 16:09:34 527ZwUwB0
しねばいいのに。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 16:17:18 eW7fHiFJO
>>952
車検通らなくなるし無駄金使う必要ないですよ。
別にいじらなくても充分な性能なんだから。
いじるお金あるならメンテにお金かけたほうがよっぽどマシかと
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 17:20:25 8s8k2C+l0
>>947
Ｐバルブ抜くのはやめといたほうがいいよ。
車種にもよるけど、下手すりゃ街中で回る。
ジムカーナ用入れてもいいけど、これもかなりオーバー気味になるし、メタル材だとローター減りまくり。
つーか、ノーズダイブ抑えたいならサスのほうでやったほうがいいんじゃなかろうか。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 17:21:15 ZJQr4xWNO
ストラットタワーバーしか着けてない漏れ。
ATにブースト計は要らないですか？
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 17:25:17 yzcoDDAl0
>>961
燃費走行するならいいと思うよ。
試しに正圧にならんように乗ったら9km/l行った。
あとはMAXがどのくらいか知るのにもいい。
うちのはオーバーシュートで1.2だった。
しかしそれだけのために新品買うのはアホらしいかも。
うちは買い換える人から安く譲ってもらったから付けた。
今度のBPはエコランメーターが付くらしいから移植はしない。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 18:35:18 aW8wn4nO0
>>961
ブースト計の値段分の燃料節約にはどれだけ走れば元取れるのだろう。
ファッションとしてならいいかもしんない。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 18:36:18 aW8wn4nO0
>>942
ペロペロ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 18:39:31 RmLrRAn40
ベロベロ
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 18:43:37 w4o5IvMj0
>>942=>>945
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 18:53:19 PPXoyW/8O
ターボメーターと油圧、油温計を付けてる
付けていることでのメリットはよくわからないけど針が動いてるのを見るのは楽しい
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 19:11:42 TdyIZhEq0
>>944
自分もBH5Bにレカロ入れてますがダイヤルはどっちも回しづらいです
おかげでちょっとした休憩でも背もたれ倒さず、助手席に逃げるようになりました
助手席もレカロにしたいんだけど金銭面や利便性を考えると・・・
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 20:24:25 HN4TyAVO0
>>967
確かに！特にブーストと油圧計は動きが良くてGood!!
>>952
自分の車なんだから自分が満足する様にするのが良いと思う。漏れもカッコだ
けの理由でブローオフバルブつけたが、すぐにエアフロがやられて外した。非
常に無駄な買い物をしたと後悔したよ。
ノーマルならマフラーあたりから交換してみてはどうだろうか？マフラー交換
してしばらくは無意味に走りまわりたくなるぞ!ゼロスポのエアーインテイクパ
イプなんかも下が太く感じでお勧め。
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 21:29:19 zoBvMMKm0
水温計なんてつけた日には…
怖くなってラジエター替えちゃった ﾃﾍｯ
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 21:30:17 Tvdke9Pf0
自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買った
俊宏の父親から頼まれてるので徹底的にやる
誰に言っても良いと本人了承済み
生保額じまんする寄生虫
光武俊宏
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 21:42:18 3o0V3lGo0
すみません誰か教えてください。ブーストが１．０の時や０．５の時って排気量っていくつなんですか？
吸排気バルブのオーバーラップは無視。きっちり２０００ｃｃのエンジンで。
あと気温や気圧や何かも無視。
２０００＊０．５＝１０００ ２０００＋１０００＝３０００ｃｃ
２０００＊１．０＝２０００ ２０００＋２０００＝４０００ｃｃ
こんな計算ってあってますか？ んなわけねえよなあ？？？
気になって夜も寝られなくならないように早めにお願いします。 <m(__)m>
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 21:43:32 WeDkrjKeO
BE5D型RSKに乗ってるんですがエアコンを使用すると（冷房）エンジンルームからチョロチョロと小川のせせらぎ音が聞こえるんですがコレは仕様ですか？特にブレーキ時によく聞こえます。マイナスイオン発生装置を付けた記憶はないのですが…
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/24 21:47:43 y+aUVBcq0
947です
>>960
>Ｐバルブ抜くのはやめといたほうがいいよ。
はい。Ｐバルブ無しは考えていません。
>ノーズダイブ抑えたいならサスのほうで・・・
“ノーズダイブを抑えたい”って書き方がまずかったですね。
“ブレーキでリアサスを沈ませたい”って書いたほうがよかったですね。
書き込んだ後に気が付きました。 ｽﾏｿ
どうしようかしばらく悩んでみます。