06/04/12 18:07:41 FsVjK6G/O
>>516
ありがとう。初めてトルクレンチ使ってタイヤ交換したけど、10kgとかってそんな力要らないんですね！
今まで手締めでおもいっきり締めてたからなんか緩みそうで恐いっす。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 18:16:23 oEj4qw8O0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
522:499
06/04/12 18:22:11 K0QTRycZ0
>>499です。
さっき、買い物ついでに色々意識しながら走ってきました。
アイドル発進だと３秒程ハンクラ、調子に乗ってたら駐車場でエンスト・・・。まだまだですね。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 19:40:41 EEQyZhxx0
>>508-509 ネクスッテプはせいぜい5万㌔までじゃなかったっけ？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 19:46:03 EEQyZhxx0
ところで、ネクステップは車検（と抱き合わせで過剰整備）をいつもディーラーでしないといけないから、
何か故障して㌧㌧、故障しなかったら損だな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 20:40:31 0F6/NdsPO
>>523
正確にはネクステップIIです
距離は無制限だと聞きました
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 21:34:32 Zpgp9GYuO
>>520
締め付け過ぎもあんまよくないらしいけど手でもグッと締め付けてあればそこまで問題はないですよ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:27:59 ZgDIouSz0
先日ＢＥ5Ｃ型ＭＴを購入しました。
アイドリングの時にブルブル震えるのは水平対抗の特徴なんでしょうか？？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:31:44 sAN5ydEZ0
>>495
3000k? 30,000kmの間違いでは？
ちなみにオレは３年時の車検で一回目交換（これは中古で買ったこともあり、無償でやってもらった）。
次は７年時（＝３度目）の車検で交換でした（ただしいずれもフロントのみ）。
ということで、「４年しかもたんのかぁ！」とディーラーにゴネたけど、明快な回答は得られず。
年10,000km程度の走行で、普通のおっさん走りですので、まぁこんなものか？とも思うけど、
耐久性は確かによくないので、もうちょっとこの純正ローターは安くてもいいよねぇ。
定価18,000円だもの。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:44:47 owkW6CWd0
SGフォレのシートって、BHにポン付けOK?
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:49:09 /KFT0aBF0
皆様こんばんは。
鼻くそをほじりながらフと疑問に思った事があります。
レガシィの足回りに車高調が入っていると仮定して前後の車高は
１：やや前上がりが良い(前後重量配分を気休め程度改善。ブレーキ
を残しながらのターンインなのでは抜群のノーズの入り。一つ
間違えればアンダー）
２：やや前下がり(ＳＰＡを装着してややオーバー傾向だったものが
明らかにオーバー傾向になる危険。ただしフロント荷重は豊富
なのでステアの切り始めの手応えがソリッド。下りでは車重も
ありタイヤのキャパを超えやすくアンダー。ブレーキのリリース
の遅れでオーバー）
と予想してみたのですが走りに振ったモディファイを楽しんでる方
アドバイスをよろしくお願いします。（アライメントは今回触れず
あくまでも前後の車高）
ちなみにマフラーのメインが太すぎてリヤを上げないと車検に通りません（涙）
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:53:07 +q2LTG8z0
>>506
9.0±1.0 kg-mですよ。
12.0 kg-mはちょっと強すぎると思われ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 23:24:58 e9hmYhIdO
>>530
自分もマフラーの太鼓がデカくて、リアを推奨値から１センチ上げたんだけど、確かにオーバー傾向になったのがハッキリとわかった。
好みにもよるだろうけど、リアちょい上がりのスタイルも自分は気に入ってるよ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 23:25:19 ttNHOm7j0
>>527
ですね～ たまに不整脈っぽくブルッって揺れますね。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 23:27:16 tt42M3Me0
>>528
ハズレ引いたんちゃうか？
それやったら、他社の熱処理したやつ買った方がええがな。
>>530
ただでさえ、ケツさがりに見えるのにどっちをより下げるかは考えれば分かる。
格好悪くても良いならどうなと（ｗ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 00:14:22 WmizhZsq0
>>501
遅レスだが現行Ｂ４のリアワイパー一式は3,200円程だったよ。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 01:02:25 BBtDtfcPO
>527
そりゃポンコツつかまされたな。
ご愁傷さま。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 03:24:49 76SFLNr50
>528
3000km前後です。
買ってまだ10000k刻んでないのに、ロータは2回交換されてます。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 08:38:58 52wF2KAx0
>>537
それはジャダーが出てるってこと？
偏磨耗してるってこと？
4枚とも？
いずれにしても異常。根本原因を探すべし。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 08:54:45 k5zbjkUcO
ふと思ったが､BE･BHのMTとATの比率ってどんなもんなんだろ?
漏れはD型EﾁｭｿSS-AT糊｡
MT車を乗り継いだが家族に不評だったので…orz
540:501
06/04/13 09:36:08 Ds/Svu0u0
遅ﾚｽとなりましたが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてくれた方々ありがとうです
Dラー逝ってみることにします
またお世話になります
541:530
06/04/13 09:45:57 iCSP32Cj0
おはようございます。
>>532、534氏サンクス！
リヤを少し高めて後はアライメントでなんとかやってみるデス。
>>539
私もレガシィが初めてのＡＴなので当初はイライラしてました。
正直ＭＴ乗りが今でもうらやましいと思うのです。次は妥協せずＭＴ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 09:48:57 BnfBl+dpO
>>527
今、何万キロ？
アイドリング中、たまには不整脈の様にブルっとなる事もあるけど、
頻繁にブルブルするならおかしいね。
まずはISCバルブを疑ってみたら？
俺はBF→BC→BEと乗り換えて、
3台とも6～7万キロでISCバルブをアイドリング不調で交換したよ。
ま、交換じゃなくて洗浄だけでもいいらしいけど。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 09:59:45 hiZ0MfyDO
C型RSK乗りですけど質問です。
アイドリング中にはエアコンつけると回転数があがるんですけど普通でしょうか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 10:48:25 X4wA/nUY0
>>543
初めての車ですか？
普通です
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 10:50:54 X4wA/nUY0
>>527
同じ型式のモノでも結構違う
年数経ってるからタイベル換えるついでにエンジンマウント交換
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 12:54:44 NW1xqdda0
>>539
嘘か本当かしらんが
ＭＴ比率10％って聞いた事がある
547:527
06/04/13 13:04:01 enpnLgo90
＞＞542
今4.2万キロです。
ＩＳＣバルブ交換っていくらくらいなんでしょうか？
エンジンマウント交換も高いんですかね？？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 17:48:43 X4wA/nUY0
>>547
4.2万キロならエンジンマウント劣化の可能性は低いなー
普通はタイベル交換の時にまとめてしてもらう（エンジン上げるからな）
ディーラーで工賃５万前後
ISCバルブならまずは点検じゃないか？
ディーラーに入庫してみるといい
もし交換なら工賃含めて３－５万
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 18:13:21 HcfhMTDpO
11年式のGT-BのATに乗ってるんですけど最近2～3～4ソクの繋がりが悪いんですけどそーいった症状出たことある人いませんか？
550:547
06/04/13 19:04:52 enpnLgo90
>>548
わかりましたーありがとうございます！！
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 19:29:10 X4wA/nUY0
>>549
ATF交換でショックは少なくなるけど・・今までに交換したことある？
もし無交換できたなら交換は博打
ショックの軽減とAT載換を天秤かけることになる
リスクも頭に入れてディーラーへGO
たぶん「そんなもんですよ、年数も経ってますし」とか言われそうだけど
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 20:27:09 iCSP32Cj0
ＡＴ乗せ換えならいっそＭＴに換装とか難しいですかね？
コスト的にあまり変わんないならやってみたい。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 20:44:40 LiBL2Gsv0
STiゲノムマフラーのテールエンドパイプ内径がわかる人いますか?
手持ちのインナーサイレンサーが使えるかどうか知りたいもんで。
誰かよろしこ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 20:49:30 HcfhMTDpO
549です、今嫁と買い物に行ったらPowerランプ点滅とENGINECHECKのランプまで点灯しました。
555:459
06/04/13 21:14:18 /kdBsuPy0
エアクリ湿式乾式論争に巻き込まれて
結局誰も答えてくれずかよorz
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 21:15:35 vGBQSQTS0
>>554新婚？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 21:23:14 R64A07rW0
>>554
A型典型トラブルのエアフロ不調が濃厚・・
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 21:31:08 sRmmF9uE0
>>555
D型のGTも30と同じブレーキサイズで16×6.5×55のホイール履いてるから、
同じ様なサイズのホイールなら入るのではないでしょうか？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 21:46:41 ize7k6eL0
>>501
モーター故障の恐れアリ
旧型(ＢＧ＆ＢＤ)でも桶！
安く上げたけりゃＤラ裏に捨てある事故車か解体屋で探せ
新品でも２～３千円だったハズ。 ｂｙ 経験者
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 23:10:03 1yFz/cEJ0
C型乗りだが左のヘッドライトの内側に霧吹きで吹いたような水滴が・・・
どーすれば水滴なくなりますかね？
誰か同じようになった人いますか？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/13 23:16:07 PPvOK0wE0
>>560
同じ症状です。俺もどうすればいいのか分かりません
562:５６０
06/04/13 23:27:05 1yFz/cEJ0
ぐぐってはみたがクレームで交換って言ってる人いたが何年も前の車だしクレームにはならない希ガス
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 00:00:56 LKicAKl00
BH-DのGT-B海苔です。
今日、車に乗り込もうとリモコンキーのOPENを押そうとして、
間違ってLOCKボタンを押しちゃったんです。
いつもならピッと短いアラームが1回鳴り、ドアをロックするんですが、
その時はピーーっと長い警告音が鳴ったんです。
で、ボタンの押し間違いに気づいてOPENボタンを押してもやっぱりピーーっと。
でもロックは解除されてドア開けてもまだ鳴っていて、
エンジンかけたらアラームは停止、一度エンジンを切って再度試してみたんですが
今度は普通にOPEN/LOCKするんです。
リモコンキー使用時の長いアラームって何の警告なのでしょうか？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 00:02:53 1yFz/cEJ0
俺のもたまに鳴る時があるけどなんなんだろうね？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 00:03:00 4EKNwuk90
>>560
,..-‐‐‐-_､
／:::::::::::::/ ヽ
l:::::::::::::::::l ‐-l 酢か塩を使ってみるといい。
l:::::::::（⌒ ‐-(
l::::::::::ヽ` ゝ
`､:::::::::） ーﾉ
`ー'| ┌‐' _ ／＼ .｡,.
l´￣`ー-┬‐―-' .｀ニi／ :;`. ・ 。 .:...
. | ､＿＿_|----‐､_ ニ| .: ヽ:; : ヾ: :..
l l . ￣´ :* :； : `: :; ::
l l
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 00:03:29 IMPzYtrW0
>>555
みんなの考えはもう既に買ったのなら、付けてみれば分かるでしょ？
ってことです。冷たい言い方かもしれませんが。
567:549
06/04/14 00:03:53 w7lAolVA0
>>558
回答ありがとうございます。
ではでは。
568:549
06/04/14 00:06:24 w7lAolVA0
>>566
BH納車前にBG手放す事になってるので、
使えないなら１６インチも一緒に渡そうかと
思って聞いてみたんです。
失礼しました。
569:BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs
06/04/14 00:23:12 6UmZ3Wu00
古い車でメンテモードに入ってるし、あまり高いものにお金をかける余裕もないので小ネタになるのだが・・・
自分の年式はBFMじゃない普通のメーターなんですが、
心なしかランプが弱くなっているような気がするのと気分を変えたいということでLEDとか試そうかな？と思ってます。
LED化している人居ますか？ 純正は若干緑がかっている色ですが、赤にしてみようかなと。
URLﾘﾝｸ(www.cyberstork.com)
ググって見たら、こんなのがありました。 ホワイトメーター化はちょっと・・・ですが。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 00:26:51 AsUCyZ1s0
>>459
BG純正16インチでも、5本スポークのは履けないんじゃなかったかな？
BBSの16インチはおkらしい。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 00:35:59 rhuE9Ea10
ナンバー灯にＬＥＤ４発を入れてみたんだけど
正直暗い･･･さらにやや青みのある光･･･
こうやっていつもＬＥＤには裏切られるんだ！ｳｪｰｿ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 00:44:50 +JVycjM+0
>>559
501ですが
Dラー逝ってきましたが、ものの10分で直りました
かなり奥の方で、目詰まりしてたようです
ｴｱで吹いたら一発だった模様
ついでに現行B4のリアワイパー注文してきました
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 00:52:16 /njWLet80
>>572
浣腸 乙！
>ついでに現行B4のリアワイパー注文してきました
ＢＥより短小だぞ！まぁ～どうでもええけど・・・
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 01:34:42 DAxFrug00
エアロ？リアワイパー
BHではフォレのクロススポーツ用を移植する
のが主流（純正より拭払面積UP！）なんだけど
BEには付けれないんだっけ？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 02:20:31 +Q6WRatM0
>>567-568
騙りはよくありません。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 10:30:03 fDYKFCTu0
>>499
クラッチ・フライホイール系統がノーマルなら、
アクセル軽く踏んで1000～1200rpmで半クラ一瞬…で発進できると思うよ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 17:21:02 8NoWzNm1O
洗車しても洗車してもフロントのホイールがすぐ真っ黒ケ…orz
通勤仕様なんで、そんなにハードなブレーキングはしないんですけど、
なにかダストの少ないパッドでお薦めあります？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 17:40:30 xBfq70tf0
>>577
エンドレスのSSMってのはダストなんか全然出んよ。
お薦めです。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 17:57:58 x5cK+0/M0
>>525
走行距離は無制限だけど、新車から7年目までだね。
>>524の言う通り、修理しなかったら損な金額だ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 19:06:27 Af0q1A41O
>>579
でも10万走っていたら入っておいたほうがいいですよね？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 21:34:00 sOlJDQlEO
質問です。
社外のブローオフバルブってつけると車検通らないのでしょうか？
あとブローオフバルブつけるとエアフロにも影響でるのでしょうか？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 21:57:56 xBfq70tf0
>>581
かっこだけならやめときなｗ
いまどき流行らんよｗ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 22:03:11 QoV4wwLT0
トランスバースリンクのブッシュ交換した方いらっしゃいませんか？
純正でもＳＴＩでも・・。
あと、BE5D RSKなんですが、大きな段差を”ドン”って下りたりした時に、フロントから”グシュ”みたいな音が出るんですが普通ですか？
特に、走り始めに多いです。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 22:23:45 MKwKat6k0
>>582
昔はパシュパシュいわして喜んでたんだろ？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 22:34:47 cMEmn+hR0
ＢＨ５Ｄに乗っています。
最近、純正のＤＶＤナビが頻繁に読み取りミスをするのでディスクを見たら
盤面に細かい傷が多数ありました。
そこで２層式のＤＶＤ-Ｒでバックアップディスクを作成したところ焼き自体は
成功したものの純正ナビは読み取ってくれませんでした。
これは純正ナビがＤＶＤ-Ｒを読み取れない仕様と考えるべきなんでしょうか？
それともＮＥＲＯ等の他のソフトを使用すればバックアップディスクの作成が
出来るのでしょうか？
(ちなみに当方の使用したソフトはB`s Recorder GOLD 8です)
ご存知の方がいましたら教えて下さい。
586:577
06/04/14 22:53:19 0HBBum/j0
>>578
ありがとうです。
明日買って来ます。
自分で交換するの初めてなんでドキドキです。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 23:15:02 /y9Ej7tM0
>>585
俺が無知なだけかも知れんがRのDLって読めるの？
いまどきのDVDレコーダーでも読めるほうが少ないかと
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 23:18:31 obFk8mBU0
>>585
・プロテクトがかかっている(新しめのナビだとNGなことが多い)
・2層式のDVD-Rは読めないかも
・ナビのDVDドライブのピックアップがへたっている
・メディアの品質が悪い
・焼き加減が悪い
・元DVDからのレイヤーポイント含めたイメージ吸い出しがいまいち(ﾃｷﾄｰ)
・焼きソフトのレイヤーポイント対応がいまいち(ﾃｷﾄｰ)
要因がたくさんあるのでわからんよ。
DVD Decrypter使ってDVD+Rの2層式メディアでROM化して焼いてみれば？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 23:25:39 sOlJDQlEO
>>582
もうそんな若くないんで…
かっこだけとかじゃなくて空気がたくさんぬけるからタービンにはいいみたいな事を友人から聞いたんでつけてみようかと思ったんですよ。
ただ車検通らなかったりエアフロに悪影響がでるならつけるのやめようと思うので。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 23:26:17 DAxFrug00
>>586
>>587
SSMは確かにダストが少ないね。
俺は純正→SEI-SS→SSM→SSSと使ってみた。
フロント4POTでの感じ
効き SSS＞SSM＝SEI-SS＝純正 といっても僅かの違い
値段 SSM＞＞SEI-SS＞SSS 純正忘れた 過走行＆貧ちゃんの俺には切実ｗ
ダスト SSM＞SSS≒SEI-SS＞＞＞＞純正（とくに4ポット用は酷かった）
ほとんど攻めない人なので、効きの件は突っ込まないでね
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/14 23:43:52 MKwKat6k0
>>585
先ずはキズを修復してそれでダメなら報告を。
そのとき、悪いことしないと神さまに誓うなら教えましょう。
>>588
違法ピーコをオクで売る可能性がなきにしもあらず。
簡単に教えちゃ駄目です。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 00:27:24 9kYsb9gB0
>>543
車初心者の方じゃないですか？
どの車に乗っても普通に起きる現象ですよ…。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 00:54:01 fLEEq+t10
中古
594:585
06/04/15 01:00:49 H9M0W0fH0
叩かれるのかと思いましたが生暖かいレスありがとうございます
>>587
RのDLっていうのはＲの２層って事ですか？
元々のＤＶＤ-ＲＯＭの中身のサイズが６,２１ＧＢなので２層式ディスクだと
思います。
>>588
・プロテクトがかかっている(新しめのナビだとNGなことが多い)
２００２年のナビなんですが比較的新しめなんでしょうか？
・2層式のDVD-Rは読めないかも
その仕様なら素直に諦めます。
・ナビのDVDドライブのピックアップがへたっている
乾式のクリーニングはしましたが今度湿式も試してみます。
・メディアの品質が悪い
メディアは三菱化学メディア株式会社製です。
・焼き加減が悪い
ドライブは買ったばかりのI.O DATA社のDVD-UN16RLです。
・元DVDからのレイヤーポイント含めたイメージ吸い出しがいまいち(ﾃｷﾄｰ)
・焼きソフトのレイヤーポイント対応がいまいち(ﾃｷﾄｰ)
この辺は当方には解りませぬ
＞要因がたくさんあるのでわからんよ。
ﾀｸｻﾝｱﾙﾉｶ…orz
>>591
盤面研磨はやってやりたいのですが…余計に酷くなりそうで自分ではおっかなくて出来ません。
ハードオフで研磨は3,000くらいでしたっけ？ちょっと躊躇しちゃいますね。
純正でかつデータが2002年と古いので仮にオクで売っても(売りませんよ)需要はまず無いかと…
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 01:04:08 fLEEq+t10
すいません途中で送信しました。
中古のC型のB4-RSKでオプション、色等が希望のものがみつかり、
買おうと思ってたのですが、D型ワゴンとB型セダン乗りの会社の
同僚に、「C型か～タービンがどうたらこうたで遅いんだよね、C型は・・・」
とか言われてしまい、悩んでます。
B型の人は斜流タービンだからイイとか、D型の人はターボのハウジング
が大きい？など、いろいろウンチクを教えてもらったのですが、ターボ車
は初めてなので今一わかりません。
C型って遅いの？
まあデザインも好き(D型のライトは正直欲しいですが）だし、値段も予算内
なので・・・。
なんか踏み切れないです。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 01:34:05 ahpQbQwM0
>>595
おそらく同僚の方は雑誌かなんかの受け売りを言ってるだけであり、
本当に違いが分かっているのかは激しく疑問です
ですので、それほど気にする必要はないと思いますよ
ただ、必然的に最終形であるD型が一番成熟されている
ものですので、デザインが少し違うだけではないです
予算が許すのであればD型がいいと思いますが、
最終的には自分が良いと思ったものを買うのが一番いいと思います
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 01:37:36 CxzE7L7g0
そうですか。新しいのに換えるのが良いんですがｗ
先代のをコピーして売るヤツは居ないでしょうなｗ
わかりますた。
プロテクトに関してはトヨタでも去年でた分からは無理みたいです。（PTPでプロテクトという噂）
ですので、もっと旧いこの車ならプロテクトは関係なさそうです。
BookTypeの関係で+Rの方が良いです。-DLはレイヤー情報の点で互換性が悪くなる
可能性があるので+RでROM化しましょう。
ピックアップのへたりはどうしようもありません。汚れてるだけならクリーニング出来ますが、、、
二層→二層のコピーなら、最終版のDVD Decrypterで吸いだしが良いでしょう。ISOに。
ROM化ですが、BookType選択がこのソフトにもあるので、良ければ。
あとは、DVD-UN16RLがROM化に対応してることを祈ります。
B`s Recorder GOLD 8は使ったこと無いのでしりません。
588氏の言うとおり、Decrypterで吸いだし（できればISOに） +RDLを使う
ROM化対応のドライブ＆焼きソフトを用意 です。
頑張ってください。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 01:48:42 fLEEq+t10
>>596さん
お返事ありがとうございます。
実は、初めてのマイカーなんです。親父のマークⅡ、社用のライトバン
に普段のってます＾＾；
レガシィのターボは以前から欲しくてたまらなかったんですが、なんとか
中古で購入出来る位の準備が出来ました。今、凄くワクワクしてます。
C型で特に気に入ったのは、濃いブルーが綺麗だった事です。他の型
は、少し紫がかってたり、インプレッサの青だったりして私の好みでは
無かったのです。
若輩者なので金銭的には非常に大きい買物です。後悔したくないので
少し情報に過敏になってます＾＾；
ちょっと頑張ってD型・・・。うーーん悩みますね！
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 02:03:34 EtBcYCph0
ピレリのドラゴン（215-45-17）付けてる方いらっしゃる？
インプレ聞きたいっす。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 02:08:58 CxzE7L7g0
>>594
「DVR-UM16A ROM互換機能」で検索してみたらこのドライブは
対応してるようですね。あわせて、IOのHPの当該部分を見たらいいと思います。
B`s Recorder GOLD 8はちょっと分かりませんでした。なので
DVD Decrypterのことが分かるやつを貼っときますね。
URLﾘﾝｸ(www.nihongoka.com)
結果、また教えてください。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 09:20:25 9kYsb9gB0
>>598
予算が許すなら、D型買った方がよいと思う。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 11:00:55 xeedkQpC0
>>598
俺もＤ型をお勧めするけど、色が気にいってるならそのクルマでもよいとも思う。
安いからシルバーの中古買ったけど、今でもブルーマイカとかブラックを目で追うんだ。。。
後々の修理代を多少は覚悟するつもりならC型でいいんじゃない？
色がいいからコレってのも購入動機としちゃ間違ってない。
遅いってのはサーキット走行とかじゃなきゃあんまり気にならない。
所詮街乗りレベルじゃ腕でカバーです。
Ｄ型のほうが燃費がいい分財布には優しいらしいけど。
D型のほうが故障は少ないって意見は多いが、
俺のクルマはATまるごと、オイルポンプ交換あり。（全て無償交換）
結局、運。
修理代の予算ぐらいは確保しておきましょう。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 11:18:56 BzAUeu+o0
>>598
俺はＢ型おすすめ、４５・５５の安定性よりも３５・６５の振り回してる感がきもちいいです。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 16:29:15 yvUM93mi0
>>602
D型が燃費いいって本当ですか？
私のGT-BEtune2の場合、普通の市街地通勤メインで６ぐらいなんですが・・・
3000回転も回さないような乗り方してます。
何か燃費がよくなるパーツありませんかねぇ。
ホットイナズマとか効くのかしら。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 17:40:32 +ZaPCHUt0
うちのBE5D（MT)、3000回転回さなかったら
9.5前後走るよ。
高速オンリーだと13以上は走る。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 18:05:56 Jbbj7Hjh0
>>604
D型の方が一般的に燃費がよいといわれてるのはホントっつーかメーカー発表だったような。
市街地通勤メイン、ほぼ渋滞路のみだったら、MTの２リッターNAだってリッター6キロぐらい。
回転数関係なし。
諦めるか原付通勤でもするしかないね。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 18:38:50 qlsDUwH40
マフラー替えた。
純正マフラーでは聴けなかったボクサーサウンド、ええわぁ。満足っす
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 18:57:05 EDDq04PwO
いちおカタログ表示ではテンモードC型10､8/km
D型11､6/kmになってるな
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 19:06:58 ix3DkOfTO
今日、平成13年式BH5D納車されますた。
これからよろしくです。
早速、ドライブ行ってきますね。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 19:15:45 qlsDUwH40
>>609
おめ。わくわくだね
初ドライブ気を付けてね
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 19:29:59 S8SZ9+JR0
>>604
九州ですが、BH5D（AT)で通勤メインでちょい街乗りですが
燃費リッター８．５～９．６ｋｍです。回転数はあんまり関係ないと思います。
毎回普通にガンガン回してます。
高速乗ればリッター１０ｋｍ超えます。
612:595
06/04/15 19:50:02 fLEEq+t10
みなさん。いろいろとアドバイスありがとうございます。
確かに最終モデルのD型は魅力ありますね。
しかし！あの濃紺のC型は何度見てもいいです＾＾；
多分、色で妥協すると私の場合後悔しそうなので、C型
を購入しようと思います。
燃費については、通勤に使うわけではなく、主に中長距離
の休日ドライブに使用しますのでさほど気にしません。
購入したら、また遊びに来ます、先輩方、どうもありがとう御座いました
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 19:51:22 6Nucdd3X0
BE5D(MT)です。
東北の田舎なので、たまにぶん回したりしても11km/L位です。高速はまだ乗ったこと無いですけど。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 19:59:07 9mMS4bUg0
BH5B GT-VDC
片道10㌔の通勤のみでﾘｯﾀｰ6.8
ちょっと遠乗りすると7.2
高速走行で9.7
どんなに頑張っても10は行かないｗ
SR付とか関係あるのかな？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 20:39:38 S8SZ9+JR0
>>612
濃紺色ってD型にはないの？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 20:56:16 ZTsDzdkwO
Ｃ型のグランブルーと
Ｄ型のノーティックブルー
どっちも綺麗なんだよなぁ…
Ｄ型が出てすぐに買ったんだけ、
青と白で最後まで悶絶してたっけ…
現行に綺麗な青がないのが、
ＢＨに乗り続ける理由の一つでもあるよ。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 20:59:57 4EVEOlOx0
妥協してWRブルーとか。たぶん今年もラリージャパンの頃に発売されそうな気がする。
618:BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs
06/04/15 21:07:54 djywKzAj0
>>615
こうだったっけな？
A/B バイオレットブルーマイカ
C グランブルーマイカ
D ノーティックブルーマイカ
微妙に違うが一般には濃紺と呼ばれる色だろうな。
個人的には自分の乗るバイオレットブルーが一番エロい色だと思っている。
619:595
06/04/15 21:22:20 fLEEq+t10
あ・・それです。グランブルー＾＾
微妙な話ですが、私の中では一番好きなんです。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 21:50:50 MpxpeGyz0
バイオレットブルーはナス色と呼んでます。
レガに詳しくない人に、全塗装したの？って良く言われます。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 21:54:40 qlsDUwH40
俺は白かなぁ、って白買ったんだけどｗ
インプならブルーかなと
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 22:04:30 TR7rDHh10
>>614
そんなもんだろ普通。
もっと燃費を稼ぐには、
・タイヤを細くする（185くらいのエコタイヤ）
・ブーストかけない運転
・お前の軽量化
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 23:25:53 +C0MXX+t0
BE5Aでオンダッシュナビつけたんですが、どうもディスプレイが重いのか
それともダッシュボードの形状がイマイチなのか、アタッチメントを貼り付けている
両面テープがはがれそうな感じになってきてます。
さすがにネジ留めはちょっと抵抗あるので、何かお勧めの強力両面テープが
あったら、教えていただけないでしょうか？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 23:27:53 TR7rDHh10
どっちがはずれんの？
モニター側？ダッシュ側？
なんにせよ脱脂はしっかりとしる。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/15 23:53:22 JFlRHZsN0
友人のＢ４（Ｄ型）が燃費11.6/ℓ行きやがり、やっぱＤ型はハンドル
重いし、ブレーキはいいわで感心してたのね。
俺のワゴンＥ－tune(Ｂ型）も11.4/ℓ行きやがり、Ｂ型も捨てたもの
ではないなと愛が再燃。ステアの軽さとブレーキの効きの甘さには閉口
だけど最近足回りのリニューアルをしてみたらその素晴らしさに感動！
抜けたショックで今まで走っていて「運転の面白くない車」とゲンナリ
していたのだけれど今はトキメイテマス。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 00:20:45 XmmCDeui0
レガシィ本当に足がへたるの早いですよね。
私は1999年に買ったB4の2.0リットル（ハイオク仕様車）
ですが、４万キロ越えたあたりからへたってきた。
道路の凹凸踏むたびに車体がみしみしと音を立てます。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 00:30:41 XnPRiJKy0
>>626
それ足じゃないじゃんwww
車体がへたってんじゃんwww
さすがスバルくおりひぃﾀｶｽwww
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 00:32:21 Z1N8H25p0
>>626
>>627
２人とも頭悪そう。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 00:35:51 UtoLvGAq0
>>628
頭がヘタってるんだよ。勘弁してやれ。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 00:50:36 XnPRiJKy0
ごめんなさい。ちょっと酔ってました。すいませんでした。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 00:55:43 KBUWqoJs0
>>630
週末だからと言って、許さんニダ<丶｀∀´>ﾞ
632:BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs
06/04/16 01:01:45 DPWk8J270
>>626
これは釣りなのか…
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 01:02:39 KBUWqoJs0
ついでにおいらも燃費報告
D型E-TUNE
大阪で通勤片道20km（幹線道路、信号待ちあまり無し）：7～7.5km/L
最高記録、岐阜までスキー、高速道路渋滞無し ：12km/L
最低記録 夏季渋滞、エアコン使用 ：6.3km/L
覚えてる限りではこんなもん。
良く言われてる、エコランとそこそこ回す走りの差はおいらも感じない。
あと、質問なんですが・・・
K2のエキマニってどーですか？欲しいんですけど
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 01:16:27 XnPRiJKy0
>>632
運転手がとてつもなくデブかもしれないし、ケースバイケース。
本気なんじゃね？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 04:53:10 Xfc8RJqu0
>>499
４駆なので、発進は２駆よりも難しいかもしんない。
ちょっとトラクションが強さと、それとクラッチの圧着力も強いから
ルーズなクラッチに慣れてる人だと当初とまどう。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 05:06:02 Xfc8RJqu0
>>598
Ａ、Ｂ型はＣ型に比べてタービンの形状がどうこうよりも
ギア比の違いが大きいと思われます。Ｃ型はロングになっています。
これは割と体感できることだと思いますよ。
もっぱら言われるのはＣ型は高速道路での巡航に向いている。
峠道なんかじゃＡ，Ｂ型のが面白いようです。
ちなみにＣ型だってセカンダリーまで回せば強烈な加速感です。
その点は問題ないでしょう。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 05:08:47 Xfc8RJqu0
>>618
私もバイオレットブルーマイカが一番好きです。
ちなみに私の車はアークティックシルバーメタリック
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 09:01:02 Svoua/nX0
先日DIYでマフラー交換したものですが、出口がボディに接触して困っています
吊りゴムは三カ所とも純正のをそのまま使いましたが、
オー○バックス等で売ってるスポーツマフラー対応の強化吊りゴムを使用すれば当たらなくなりますでしょうか？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 10:36:21 /6LHcxCv0
まふりゃーのステーが歪んでる可能性もあるし、センターパイプからリアピースの取り付けネジを調整したらいける場合もある。
漏れのBEは柿本との相性が悪かったなぁ…同じ状況になって腹立つし売ってやった。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 10:37:22 /6LHcxCv0
ちなみに強化吊りゴムにしてもゴムの全長が変わらなければ一緒だと思われ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 11:27:34 tQcwEJfb0
>499
中古？どのくらい走っている？ にもよるけど
単にクラッチにがたが来ているだけだよ。
スバルのミッションはヤワで有名。
ディーラーに行っても直してくれないからね。
642:638
06/04/16 12:36:07 Svoua/nX0
マフラーブッシュ調整式タイプなるものが売っていたのでそれで解決しました。
どうもお騒がせしました
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 14:48:38 x62D1ZG+0
ＢＥ５ＣＲＳＫ糊です。
昨晩走行中オルタネーター逝去→猿人停止
こわかった…。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 16:57:30 tA/NerVWO
>>623
BH5A乗ってます。自分もオンダッシュナビつけたら、両面テープがはがれてディスプレイ落っこちました。今はエアコンの吹き出し口のところに付けるやつを使ってます。高さも変わらないのでオススメです。ちなみにエアコンの効き具合も問題なしです。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 17:35:05 0RXAsLGT0
D型RSK乗りです。
D型純正フロントバンパーのラインを生かしたあまり主張の強くない
社外フロントスポイラーってないですかね。
探して見つけたものはどれもごつくなってしまうようで。
結局オプションのエアロキットを買うしかないのか
フルセットで15万＿|￣|○
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 17:58:08 5aUkYnrMO
>>643 何年の何月登録？自分もC型海苔なので気になります。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 18:31:18 Svoua/nX0
最近エンジンの掛かりが悪い時があるんだけど、オルタの逝く前兆かなぁ・・・？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 18:41:24 KBUWqoJs0
>>645
おいらはBH5-Dなんだけど、純正リップです。
BEの場合、D型は独特な形状なんで、リップ選びは
難しいよね・・・。
純正のはなんか、左右だけ髭みたいに出っ張ってるし、
いっその事バンパーごと逝っちゃた方がいいかもね。
コストがちと痛いが。。。
純正ワゴンバンパーに変えるて選択肢を増やすと言う手
もあるよね。
うーーーん。難しい。回答になってなくてスマン＾＾；
P.S.ウレタン製なら擦った時に曲がるからいいけど、
FRPはｴｱﾛﾊﾞｷﾊﾞｷなりまっせ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 19:11:38 HHumWzhmO
サムコの３点ターボホースをつけたいんだが
どこで取付してくれるんだろうか
Ｄは無理だろうなー、バックスとかイエローで取付してくれるんだろうか…
650:499
06/04/16 19:37:43 tirk9LGR0
>>635
自分は基本的に四駆しか運転したことがないので・・・。
>>641
中古で76000kmです。
最近気になったんですが、駐車中にギアＮで1500rpm以下での回転が維持できません。
アイドル(700rpm)から1500rpmまでが全然コントロールできませんのです・・・。
アクセルを徐々に踏んでいくと、遊びの部分からちょっと踏んだだけで1500まであがります。
逆に1500からちょっとアクセル緩めただけで700まで落ちます。
これって普通ですか？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 19:55:03 6RwlBRMp0
>>645
湾岸とかどうですか?
車高下げてないなら段差とかでもそんなに気を遣うこともないし。
URLﾘﾝｸ(www.wangan-spl.co.jp)
URLﾘﾝｸ(sclabo.com)
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 21:17:40 9cUw+jiC0
コインホルダーに500円玉がすっきり入らないのは、何か意図があってのことだろうか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 21:20:01 KBUWqoJs0
500won入れだからね
654:623
06/04/16 21:51:00 9Ng8MxCa0
>>624
ダッシュ側です。ショップに頼んだので脱脂はやってくれたと思うのですが、甘いかな？
一度はがれ始めたときに見てもらったときは、別の強力テープで付け直してもらったのですが、
結果的にはまたはがれ始めてまして・・・。落っこちるのは時間の問題のような感じです。
>>644
エアコン吹き出しのタイプはワタシも考えたのですが、ショップの人がいうには、冷気が当たると
ディスプレイが結露する場合があるので、風を止められない車だとお勧めできないと言われたん
ですよねぇ。BH/BEってセンターの吹き出し口には冷風止めるシャッターついてないでしょう？
結露したことない？ ついでにお聞きすると、このタイプ使うとセンターパネルのドリンクホルダーと
干渉するような気がするのですが、使えてます？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 21:56:07 iOJ/UST+0
BH-D(H14年)のMT 5万キロ走行車を買おうと思います。
この辺からミッションのガタや、オイル漏れって出てきますか？
他症状が出てきた方教えていただけないでしょうか？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 21:57:50 wPVTNF8a0
BHの純正リアバンパーって脱着は簡単にできますでしょうか
ジャッキで上げなくても外せますか
657:643
06/04/16 21:58:00 x62D1ZG+0
>>646
平成１２年７月登録です。
オルタネーター交換の目安は５年だそうです。
知らなかった…。
点検・整備は懇意のＤにて行っていました。
大きなトラブルはこれが初めてです。
５年を過ぎるとやっぱりガタがくるんですね…ＯＴＬ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:06:44 iIQVTKER0
皆さんに質問ですが、ＢＥ５ＣのＲＳＫ１３年式に乗ってます。
ここ最近ハンドルを右左といっぱいまで切って切り返ししていると
タイヤか何かがどこかに引っかかった様な症状になります。
音で言うと「ゴッ、ゴッ、ゴッ」と下回りから聞こえてきます。
普通にアクセル踏んでるのに「ゴッ、ゴッ、ゴッ」に合わせて変な
減速感があります。明日Ｄラーが休みなのでこちらで聞いてみまし
た。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:10:32 xaG1IJjn0
>>658
MTだったらセンターデフかもしれませんね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:38:24 xnvlBEax0
タイトターンブレーキング現象が強くなったのかもしれません。
フロント又はセンターのオイル交換。それでもだめなら、ディーラーへ。
あと、パワステのオイル、配管（特に金属とゴム？のカシメ部分）を見られたらどうでしょう？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:53:04 SuUVjmnv0
>>650
普通じゃないかな？？俺もそう思った。。
どんなに繊細にスロットル空けても、エンジン空ぶかしだと
アイドル回転から一気に1500近辺までいっちゃう…
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 22:59:54 Uy/RdSdj0
半年ほど前からBE5C型のNAにのりはじめた者です。新参ですがよろしくおねがいします。
今日、自動後退でオイル交換した際に「ボンネット重い？かも」といわれますた。
レガのボンネットは鉄とアルミがあるとは聞いてたのですが、
そんなに重さが違うものなのでしょうか？
あと、見た目に違いってわかるものなのでしょうか？
見分け方のポイント等あったら教えていただきたいです。よろしくおねがいします。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:10:58 P+sLWsJx0
>>654
おいらの場合、BH/BEのオンダッシュはネジ止めしないと厳しいと言われました。
ダッシュボードが、湾曲してますよね？
その奥の平らな部分だと大丈夫とのことだけど、見にくくなるから却下。
金具を器用に曲げてから、超強力タイプの両面テープに貼り替え
十分に脱脂した上貼り付けて、さらに1～2週間モニターを取り付けず
放置するといい、と聞いたことがあります。
おいらは結局、エアコン吹き出し口タイプの物をつけています。
落下の危機を感じながら、車を使用するのは、精神衛生上楽しくないと思いました。
こっちの方が、モニターの高さは視界を妨げません。
また、ドリンクホルダーとは干渉しません。
ただ、ハザードスイッチが押しにくくなります。
S401タイプに交換していても、運転席からは見えません。
注意としては、助手席側につけている人もいるけど、これだと助手席エアバッグが作動した時
モニターが干渉して、顔面めがけて飛んでくる可能性があるかと思われます。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:23:40 /X2kvBuw0
オンダッシュ用のモニタースタンドを何の惜しげもなくダッシュボードにネジ止めした俺が来ましたよ。
どうせ車を乗り潰すのが分かっていたから本当に悩まなかった。
今の車を乗り潰す覚悟があるならスタンドをネジ止めするのも一つの手だと思う。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:27:16 eSmozjo50
>585
いまさらですが、
盗難や破損に備え、コピーを使用してました。
B's8、IOのABH12(?)で三菱+RDLに普通にコピーできました。
3ヶ月位で中の層がムラにみたいになってきて読み込めなくなりました。
仕方ないので今は原本使ってます。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:32:34 J7+KbK3E0
洩れもばっちりネジしめてまつ。
３年落ちのDVDナビ（安物）なので、もし下取りに出すときは
そのまま付けて出しちゃうかな。
両面つかってもはがすとき跡残る場合があるから同じこと。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:40:59 xaG1IJjn0
>>662
RSKの場合ですが、鉄ボンネットは19.9kg、アルミボンネットは12.2kgだそうです。
開けるときに感じる重さは全然違います。見た目はわかりません。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/16 23:53:25 SHYA7XMv0
>>654
両面テープ固定
ショボイテープ ： モニター落っこちる
強度の高いテープ ： いざ剥がそうとしたときに綺麗に剥がれなくて汚くなる→ネジ止めの方がまだマシ。
というのが、ある程度重いもの、もしくは傾いているものを固定する際の常識と思われる。
BE/BHにはエアコン吹き出し口取り付けがベストだね。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:06:45 xZMM+10Z0
インダッシュナビで頑張るもん
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:12:07 LFcXHXEj0
インパネが古臭くてモニタの事が考慮されてないから
苦労するよね・・・。
SGフォレなんか綺麗に収まるのにね
俺は定番のエアコン移設、最上段にインダッシュにした。
必死でネットの情報あさって、DIYにいそしんでた頃がﾅﾂｶｼｽ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:16:55 xrgTRgH90
>>662
重量差は>>667の通り、約8kgの差。
8kgって言うと結構違いが感じられるんじゃないかな。
ちなみにNAモデルだとアルミボンネットはD型のみだったような。
アルミボンネットにしたい場合、穴有りのターボ用を移植するか、
D型のNAモデルのものを移植するかの二択。
後者の場合グリル・ヘッドライトのチリが合わず、
グリル・ヘッドライトをD型のモノを移植する他ない。
しかしそうすると必然的にバンパーも合わないので
顔面総移植という大手術を敢行する羽目にｗ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:21:12 LFcXHXEj0
連投です・・・。細々とあったのねこのスレｗ
最近、車いじりをあまりしなくなった。一時期は熱病のように
いろいろやったけど、急に冷める事があるんだよね。
大して効果の無い4pot入れたり、ブーコンの配管をいろいろ
変えて一喜一憂ｗ
パラツインにしてイイ(・∀・)とか馬鹿やったり
嫁さんに内緒でアイフェルの車高調入れて、後でバレたりTT
今、もう金がありません！！
アイフェルどころじゃなくアイフルのお世話になってます！
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:30:21 7MY7s3rs0
>>672
ご利用は計画的に
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 00:54:33 WxIj0xxK0
アイフェル→アイフル ﾃﾗﾜﾛｽ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 01:03:05 Jghvi5kO0
オルタネータ貧弱すぎ 間違いない
676:585
06/04/17 01:40:32 yIX64HI+0
>>597＆600のID:CxzE7L7g0氏
色々と丁寧に御教授して頂きありがとうございました。
結果報告から先に言っておきますとバックアップは失敗しました。
最新版のDVD DecrypterとDVD+R DLを用意し、自分よりも遥かにPCに強い友人に
教えていただいた一連の作業をしてもらい、出来上がったディスクを読み取らせてみましたが…
読み取ってはくれませんでした・・・orz
オリジナルは読めたのでピックアップが大きな原因ではなさそうです。
自分ではココまでTRYして失敗しましたので
「上手く出来なかったのはナビの仕様のせい」
と、都合良く解釈してナビディスクのバックアップは諦めるつもりですｗ
どうもありがとうございました。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 02:06:59 v/c6aWUQ0
>>654
夏も冬も普通に使ってるけど、一回も結露したことないですよ。
ドリンクホルダーは小さい缶コーヒーしか使えなくなりました…
ほかにダッシュボードにビス留めする方法もありますが、
BH、BEのダッシュボードってスポンジみたいなのが入ってて
ビス留めにはあんまり良くないとオートバックスで言われました。
結局エアコンの吹き出し口タイプが一番無難かと思います。
ドリンクホルダー使うときは自分のをサイドブレーキ横、
助席の人にはドアの下にある小物入れを使ってもらっています
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 05:48:39 ta6tO2B8O
BH5CとBH5Dの違いってなんですか？
BH5Dのほうがいいって言われたけど理由が知りたいです
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 08:29:21 kCq310wS0
>>678
新しい。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 08:41:02 oFMJ4BlAO
アルミボンネットは塗装が禿げやすい、へこみやすいデメリットもある。
最初から鉄なら無理に交換するほどじゃない。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 09:57:49 PmM0X5AZO
中古BH5Bのターボに乗り始めて三週間。
ツインターボとやらですが、ターボ車は初めて・・
燃費走行であんまりアクセル踏み込まず運転してます。ならターボ買うなよって感じですが、ターボ車って加速が良いのですか？
ツインターボ・・ターボが炸裂した瞬間もドシロウトでよくわかりません・・
ターボについてお教え下さいm(__)m。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 10:04:57 PPdUGl0z0
>>681
２０００回転あたりからターボの効きは体感できるはずだから
普通に運転しててもわかるでしょ。
セカンダリータービンの効きは普通に運転してるぶんにゃ、わからんだろうけど。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 10:27:14 /nFhb+/m0
>>681
フルスロットルで5000回転以上まで回せば嫌でもわかると思うよ
ブースト計なんかをつけてみればターボがどんくらいきいてるかが分かりやすい
燃費走行してるって事は殆ど負圧状態で走ってると思われるから
ようはNA車となんら変わらん
詳しくはグーグル先生にでも聞いてくれ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 10:32:23 PmM0X5AZO
レスありがとうございましたm(__)m
広い直線道路や高速でアクセル踏み込んで体感してみたいと思います。
685:527
06/04/17 15:01:18 SFcH48cl0
昨日ディラーで見てもらったらオーツーセンサーが作動してないと
言われました、さっそく修理です、でもまだ買ったばかりだから保障で。
686:645
06/04/17 20:04:39 EzDxXsCr0
>>648
確かに、D型の顔はちょっと…。
だからといって純正リップも個人的には「これだ！」と言えるデザインじゃないわけで。
嫌いでもないって微妙な感じなんですけど。
ただ、無難な選択肢としてはアリなんですよね。何もないよりマシだし。
>>651
これ、割といいかも。結構雰囲気変わるね。
うちのは車高は下げてないです。
リアまでつけるとぼってりしすぎる気もするけど、検討してみます。
D型もっといかつい顔でもよかったのになぁ。
かっこよさとおとなしさが両立できたデザインならほんとにクルマなんだが。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 20:56:48 GaE1oVWq0
>>649
STIからもターボホースが出てるんだし（多分SAMCOのOEM）
ディーラーに言えば着けてくれるんじゃない？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 21:07:24 kdypFUfGO
どーもはじめまして A型のRSKのMTに乗ってる者ですが 最近パワステポンプが壊れました買ったばっかなんで保証で直りました パワステポンプは壊れやすいんですか？
689:658
06/04/17 21:11:51 HQWIe2K+0
>>659
実はＭＴなんです！！センターデフですかねぇ？
でも毎回なる訳ではなく、少し走ったあとでコンビニとかで
切りかえしした時とかによくなります。窓開けてその音聞い
たら「バキっ、バキッ」みたいな音もしてました。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 21:13:43 czQBRqWw0
>>676
>オリジナルは読めたのでピックアップが大きな原因ではなさそうです。
ピックアップの劣化のせいで、Rが読めない可能性もありますよ
＃他のナビでは読める可能性はあるということ。きりがないけど。
どっちにしろ、焼いたものの再生は、プレスDVDより負担かかるみたい
ですが。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 21:25:01 /2goUg2p0
>>677
吹き出し口にモニターつけるとドリンクホルダーが使えないんですか？
ギリギリまで運転席側によせても当たるのでしょうか？
自分はモニターを両面テープで止めています。
貼り付ける前に何十回も設置面を合わせながら微妙な角度を決めました。
なので落ちません。ただ付けてすぐに貼りなおしたりしたら落ちました。
両面テープは一発勝負です。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 21:49:14 yazT1d1S0
オートエアコンって外気オンリーなの？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:00:49 w/+0Uzsy0
>>692
オート押した後に内気循環ボタンを押す。
内気循環のまま、オートで温度、風量調整される仕様。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:01:17 teU76eZJ0
そういえばオートエアコン外気ばかりだね。てか、そんな事よりなんでレガシィの
外気取り入れ口ってボンネットの中なの？
春先とか燃費ケチってACオフで走ってても生温いエンジンの熱が入ってくるようでそこんとこが
ちっと気に入らない。
絶対何か理由があっての事ですよね。誰か教えてくださいな！
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:24:44 4fHehZap0
基本ワイパーの下のアミアミのハズ。＞外気取り入れ口
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:29:07 lqeGFI14O
>>686 でもBEのリヤバンパーって丸っこくて少し腰高な感じするから、社外のリヤアンダー入れるとかっこよくなりそうじゃない？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:40:04 VqYH8sMT0
>>689
658さん、センターデフでほぼ間違いないと思います。
当方も同じ症状に見舞われました。
乗り始めは大丈夫でもミッションオイルが温まったころにｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ…orz
酷くなると、少し舵を切るだけでも鳴り出しました。
結局、ﾃﾞｰﾗｰで１週間ほどあれこれ調べてセンターデフ交換に相成りまして、完治しました。
しかし普通センターデフって走行距離６万キロ程で壊れる？！
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 22:45:17 jtiXZw790
>>694
外気取り入れ口はワイパーの付け根にあるよ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 23:06:08 teU76eZJ0
>>695,>>698
すんません、明日朝もっかいよく見てみます。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 23:36:18 yazT1d1S0
>>693
AUTOにして内気押したら、AUTOの表示が消えるんですが
その状態でもAUTOのままなんですか？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 23:39:02 05W2/0u00
オートには
・吹き出し口変更
・温度調整
・内外気切り換え
・コンプレッサーon/off
があり、一つでもキャンセルされるとAUTO表示が消える
で良かったかな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/17 23:48:32 WxIj0xxK0
>>701の補足になるが
>>700の状態でだと、内気だけがマニュアルで
あとはオートです。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:00:07 p0oA8vFg0
>>700
701-702で正解。
しかし「AUTO」に頼りにすると視界＆体感に
不都合が生じるのよね。。。
あと何年経てば、完璧な「AUTO」となるのかなぁ？
704:701
06/04/18 00:02:43 ZX3wpfFB0
>>701
>>702
あり
あと、風量調節がありますな
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:03:50 GMVDmjX90
>>697
漏れも壊れた63,000km on_
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:18:14 QjzFsJu70
ETCつけたよ（遅っ）
アンテナ別体でフロントウインドに貼り付け
本体はセンターコンソールに配線穴あけして設置。
セキュ+リモスタ+ブースト計+ブーコンで配線が滅茶苦茶。
どんどん膝下のパネルが盛り上がってまいりましたｗｗ
こうやって、部品を外すのを面倒くさくして、乗り換えない様に
してます。
実は乗り換える金が無い事は内緒です(-＿-)
707:651
06/04/18 00:19:25 YXHwX9F+0
>>645
自分はフロントのみ湾岸を付けて、サイドとリヤには純正を付けていました。
しかし車高を下げて段差とかで気を遣うようになったので、湾岸のフロントスポイラーは取り外しました。
純正のB4用フロントスポイラーは >>648 と同じ理由で却下。
現在はワゴン用バンパーにワゴン用の純正フロントスポイラーを付けています。
STIから出ている現行型用のフロントスポイラーを、BH,BE型用にも出してもらえれば問題なしなんですが。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:29:40 QjzFsJu70
純正リップなら
AB型 ：ダクト風のデザインで格好いい。ただしセンターが擦りやすい
C型 ：迫力あるデザイン。センターの問題は解消・・・一番格好よいと思う
D型(BH) ：シンプル、擦らない・・・おいらはこれ
D型(BE） ：バンパー形状が特殊で選ぶのが難しい！
俺だったらバンパーごとS401に変えたい
709:659
06/04/18 00:33:07 Gc/uTPaC0
>>697
ふつうは壊れる前に気づいてデフオイルを交換すると思う。
BC5が5万kmでバキバキ言い出した時にディーラーメカに
4万kmで交換したほうがいいと言われましたよ。
MTオイルも交換されてシフト入りやすくなって、もっと早くやれば
よかったと思ったものです。
今乗ってるBE5は2万km毎でデフオイル交換してますけど、
そこまで頻繁に換える必要はないみたいです。
710:705
06/04/18 00:40:28 YXHwX9F+0
>>709
オイル交換20,000km毎にしてました。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 00:56:05 ilI6fHXG0
数日ぶりに見たら、自分と同じような意見がいくつも出てるので
思わずカキコ。
>>577あたり
ワタシもブレーキダストの多さにびっくりです。
近日中にENDLESSのSSMかDIXCELのMタイプに換える予定です。
>>598あたり
ワタシのは年式、色(内装色含む)、グレード、パーフェクトに気に入ってる鰤2003プレミアムレッドです。
ナス色も結構好きです。
>>607
ワタシもちょうど3日くらい前に換えたばかりです。
けど正直、絶えずドロドロ音が聞こえるのは思ったよりキツいかも．．．。
STiGemoneだけど、音は言われてるよりは大きいとは思いませんでした。
それにしても、アイドリング～車庫入れくらいの回転数だと雷鳴みたいですごい迫力！
>>623あたり
> さらに1～2週間モニターを取り付けず放置するといい
その手があったか！
>>645あたり
バンパーごと交換になりますがs401風のはどうでしょう？
URLﾘﾝｸ(www.k2k2.jp)
>>672-673
warata
712:662
06/04/18 01:29:59 L1zkqcFP0
>667 >671 >680
解答ホントにありがとうございました。
具体的な数字まで揚げてくださり、大変参考になりました。
８kgの差って大きいですね。
交換してみたい気もありますが、「顔総とっかえ」となるとお金が…
鉄には鉄の良さがあると思って乗ろうと思います(^^;)
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 02:02:54 +ZK5gVi40
>>712
バッテリー軽量化という手もある。
Ｄ→Ｂ１９に。
端子のサイズが違うからアダプター必要ですが。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 02:22:56 QjzFsJu70
板金出来る鉄ボンは(･∀･)イイ！
眠い。寝るわｗ
715:658
06/04/18 06:58:11 jwwUnUSZ0
>>697
そうですか・・、センターデフが逝っちゃったんだぁ。
俺の車も今走行距離６５０００ｋｍですがね、今日の昼休みに
でもＤに予約入れます、いろいろサンクスです！！
ちなみに修理代ってかかりました？クレームで直るのかな？
716:700
06/04/18 07:23:13 mAOQiCxb0
>>701.702.703
ご教授ありがとうございました。
勉強になりました。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 08:39:42 gIvV8R4HO
OPのえらバンパーってD型にもつかないのかな？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 09:02:46 3YlrZXh00
D型TX-SII海苔です。
一般的には無駄な事してるように見えるけど、俺は１年（だいたい１５０００～１８０００ｋｍ）毎に
ミッション・デフオイルを交換してるよ。
２０万キロまで乗るのを目標にしてるんで、無駄と言われようが出来る限りよい状態を保っておきたいからね。
スバルの車は他の国産各社の車よりもマメに各部を診てあげないと結構簡単に悲鳴を上げる事が多いと思う。
それを良しとしないのが一般的な日本人気質なのかも・・・と知人と話していてよく感じるよ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 12:16:36 XU6q01Ks0
そういうオイル類交換の見極めは、車検の時ディーラーに
まかせきりでは駄目なの？
私の場合年間7,000キロ程度しか乗らないので
あまりお金掛けたくないです。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 13:02:02 hfEf3X+f0
いくら何でも車検毎では怠りすぎ。
放っておいても油脂類は（酸化等で）劣化するんだから最低でもエンジンオイルは
６ヶ月位毎に交換しないと車の寿命を縮める。
最悪でも１年毎だな。
ミッションやデフのオイルは車検毎の交換でも大丈夫だろうが、
それでも１年毎にチェックする位はした方が良い。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 13:10:34 wsIHdBH00
どなたか２０万Km走破したかたおりませんか？どうしたらそこまでたどり着けるか
教えて下さい。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 13:53:04 yhbz1xqnO
なんかコノクルマ下のトルク全然ないね…上はさすがにゆかまわるけど
エアコンかけるとアイドル不安定になんのは皆もよくあるのかな？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 16:51:49 CdMmhtNuO
もう20万km越えてるひとなんているの？
五年でやっと10万kmなんだけど
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 18:48:40 SnhGqq+hO
初代レガシィで20万km走ったやつならクラブレガシィに載ってたな
725:697
06/04/18 19:37:35 zuGxqgN80
>>709
ミッションオイル、２万キロごとに変えてただよ・・・
センターデフオイルって、ミッションオイルと共用だよね？
最初に異音がしだした時にﾃﾞｰﾗｰでみて貰うと、どこが悪いのか分からなかったみたいで
４時間位待たされたあげく「ハブのまし締めしときましたので様子見てください！」て、言われる始末だし…orz
>>715
修理代１４万しました・・・ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ミッションばらすので半分は工賃だったと思います。
726:499
06/04/18 20:37:28 hgA9w9qc0
>>724
GCインプStiで20万kmいった奴なら二人ほど知ってる。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 20:52:28 F1jYpCf40
20万キロも走ったら足回りどれくらいガタガタになるのか
考えただけでおそろしいな。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 20:55:11 PQ2yMD6l0
BH5海苔です
AT車ですが、アイドリングでPレンジ入れ待機中、時折エンジンからブルッブルッっと2,3秒くらい揺れと言うか振動が来ます
エンジンオイル＆エレメント、エアフィルター、プラグ交換、エアフロ&ISCバルブ洗浄済みです
通常アイドリングは650rpmで安定しています
原因は何でしょうか？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 20:59:05 gEmmWwOh0
ミシミシ蝉は何万キロで一匹増えるのですか？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 21:18:27 nbYqn8/2O
リアのデフの辺りから、走行中2千回転を超えた辺りからカリカリいうんだけど、これは異常でしょうか？デフはノーマルです。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 21:25:51 JWI1FinY0
>>727
あなたには「メンテナンス」と言う概念は無いのか？
メンテ次第で(部品供給があれば)、100万キロでも
新車並みに乗れますよ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 21:27:32 CdMmhtNuO
ていうか20万kmも走って大丈夫なのかな
733:730
06/04/18 21:34:07 nbYqn8/2O
書き忘れました。
BE5Dです。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 21:42:01 KWH/m+iE0
たいていの場合
20万キロでも、エンジンは問題ないよ。
先にボディがダメになるな。
といっても、別に使用には全然問題ないレベル。
100万キロでも新車並みって、いくらなんでも言い過ぎ。
釣りか？ｸﾏｰ
735:730
06/04/18 21:50:27 JWI1FinY0
>>734
あ、ん。。
言い過ぎましたm(_ _)m
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:16:05 e31lTahE0
>>735
なんでアナタがレスしてるんだか良く分からんが。
まぁ、費用を度外視すれば100万キロまで持つよ。
ボディまるごとだって部品取り寄せできないこともない。
（部品としてホワイトボディの在庫もあるが、クルマ一台組みなおしの工賃で１００万近いんじゃないかとのこと。）
問題は、そんなフルレストア以上の手間をかける値打ちを感じるかどうかだなｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:22:02 e31lTahE0
つーか、前乗ってた愛着のある車をホワイトボディ交換でいいから直してくれといったら、
全損金額より遥かに高いからと断られたことがある。
全損扱いで１２０万帰ってきた（被追突）から、ホワイトボディ交換はそれよりも高いんだろう。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:27:11 CdMmhtNuO
タクシーなんか50万kmとか使ったりするんだよね？
ヤレたところはちょこちょこ手直ししてそれくらいは乗れないかな？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:29:13 oGRNMbGD0
僭越ながら１７万キロ走破いたしました。先代BG5ですけど。フル転舵すると
コキコキセンターデフより異音。エンジンはOKだったけど、もう金かける
価値なしと判断。なにげにDへ行くとBH-5ーCが４０マソ引。思わず衝動契約。
そして早５年。１０万キロ超。ああまた金かかるー。レガ無間地獄。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:31:07 ZhHxuzCS0
走行キロと走行年数の比もあるよね。
タクなんか３年で５０万キロ行ったりするし…
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:39:17 oGRNMbGD0
＞＞７３９ちなみに７年です。BFには３．３年７．８万キロ。このBF壊れまくり。
742:654
06/04/18 22:46:41 POJgC7Zt0
>>663 >>664 >>666 >>668-670 >>677 >>691
皆さんレスありがとうございます。やはり最終的にはエアコン吹き出し口か
ネジ止めですねぇ。少なくても今のまま「落ちるかなぁ・・」と心配しつつ
乗るのはやめたほうがよさそうだね。
ただ、最後の一粘りで違う両面テープを一回試してみようかな。691さんの
言うとおり、角度を調整して一発勝負でやってみます！
ありがとうございました。
743:名無し募集中。。。
06/04/18 22:53:42 WykW8iHk0
みんな結構乗ってるんだねぇ
今年の7月で7年になるB型で現在8.3万㌔
とくに欲しいと思う車も無いし、ｴｱﾌﾛ以外はﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙだし
あと3.4年は乗るつもり
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 22:57:48 CdMmhtNuO
やっぱり走行距離より年数なのかな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:01:39 Y6fxSCtC0
タクシーが５０万キロも走っていたりするのは、
もとがクラウンとかの高級車だからでしょう。
レガシィは高級車じゃないから。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:04:50 d/CePxBf0
>>708
BEのAB型とC型の見分けがいまだにつかない俺はD型海苔です
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:09:03 /qZz+Lu40
>>745
ということは、１００万キロぐらい平気で走るという赤帽仕様のサンバーは
クラウン以上の高級車！
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:09:50 oGRNMbGD0
レガ海苔よ！みんなで１０年、２０万キロめざそうではないか。
金はかかるが、、、、。どうするアイフェル。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:14:15 QjzFsJu70
>>747
サンバーは化け物
４気筒マルチポイントインジェクション
4輪独立懸架
S/C
特に赤帽は専用チューンドだしねｗ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:14:34 CdMmhtNuO
今のベースでいけば10年20万kmも行くかも
７年目以降が不安ではあるけど
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:25:02 Gc/uTPaC0
>>745
クラウンて言ったってクラウンコンフォートだぞ。ゼロクラウンとは違う罠。
直列4気筒だし(LPGだけど)。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/18 23:26:01 BzRTQgYS0
GW中に今までやる気が起きなかったプラグ交換でもやってみようか…。
でも、エンジンルーム開けたら気が変わるんだろうな…orz
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 00:14:34 X8wXmLSc0
みんカラ見てても、BP/BLが多くて困る！
パーツ情報、DIY情報探すの大変じゃないかｗｗ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 01:41:31 w/cEym6J0
>>752
交換方法の確認と思って、手順を紹介してるサイトを
見た時点で・・・orz
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 03:47:47 GVRtuYTmO
先週末に車内を掃除してたら運転席ｼｰﾄとｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの間からﾈｼﾞが一本。たいしたことじゃないんだが。
みんなそうゆう時どうしてるよ？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 06:17:08 4B7rIciN0
どうもしねーよ。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 08:23:57 47yXH53/0
とりあえず灰皿に入れて(ry
既に数本入ってまつw
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 08:36:01 SpZCJmUw0
>>745
タクシー用の車両は、距離を稼ぐために
わざわざボディの逃げを多くしているらしいよ。
リベットの数を最低限にしたりして。
逃げが多い分、ヘタリも少ないんだとか。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 10:00:05 +U5sYBWg0
ワシが作ってる赤ヘルサンバーの部品は相当耐久性重視で作ってるよ。
>>755
こないだ下取りに出したBHのフロアマット剥がしたらネジ3本落ちてた
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 13:21:28 GVRtuYTmO
>>757>>759
結構落ちてるものなんだね。見なかった事にして気にしないようにするか(ry
どうしようもないネタだけどレスサンクス。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 15:44:56 FITP0ke80
>>758
コンフォート（クラウンじゃない）は板金のしやすさも考えてあるね。
普通乗用車なら全損クラスの破損でも簡単に直る。
他、営業仕様車も性能より耐久性、整備性、コスト重視。
加速性能とかは考えてない。
営業サンバーなんか、長い上り坂じゃ空荷の１０トン車に追い掛け回される。
耐久性重視と言えども、あっちは３００馬力超だ。
つーか、個人タクシーのガソリン車は普通乗用だから３０万キロきついぞ。
>>760
整備かなんかのときに、どこだか分からなかった配線固定用とか、
振動で緩んで落ちたそのへんのネジ。
よっぽどデカイネジじゃなきゃ気にしなくてもいいんじゃない？
まぁ、昔のクルマはハブボルトのネジが緩んで落ちたとか結構あったけど。
燃えるのもミ〇ビシだけじゃございませんね。
国産1.6リッターミッドシップなんて何台燃えたことやら。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 16:03:11 YaOIyto+0
今エアコンフィルターＤＩＹで交換してきました。
難易度Ａは伊達じゃないですね・・・
ちゃんとネジ１本余りましたよ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 17:05:32 gx8FpEj2O
ガソリン車よりLPGのほうが耐久性はいいのかな
どちらにしても普通の車で20万も走ったら終わりだよね
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 19:39:27 ofh4Fzl/0
>>763
> ガソリン車よりLPGのほうが耐久性はいいのかな
燃料がガスなのでオイルを希釈しない。アンチノック性が高い。
他にも理由があったと思うけど今理由が思いつかない。
まぁそういう理由で同じエンジンでもLPGの方が耐久性に優れるが、
さらにLPGエンジンには(微妙な)耐久性チューンを施してある。
それに、(自家用車と比較して)エンジンに一度火を入れると
ずっと回りっぱなしというのもある。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:16:31 XAgXSqQ20
>>764
国産のＬＰＧ車の耐久性の高さの主要因は、
設計が古くてネガはほとんど消されている上に構造がシンプル、その上にシール類がタフ。
コレに尽きるでしょ。
パワーがないってのは現在の生産車の設計上の問題で、ＬＰＧが燃料だからと言う訳じゃない。
極論するなら、７０年代のクルマを見栄えだけよくして売ってるようなもの。
というより、どんなクルマでも設計上の耐用度を設定してあるわけだ。
営業車の耐用年数が高いってのもこれだよね。
なんだかんだ言われてもトヨタの耐用度は高い。
だからこそ１０年オチの中古でも値が付いてるわけだ。
スバル車は値段の割に重要部品の耐用度が低すぎるような・・・
４年たったら中古車市場で新車時の半値以下ってのがそれを表してるんじゃないか。
その辺の信頼度を上げて欲しいもんだね。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:16:42 dpq/pad30
BH５D
走行81000km
来月車検です。
タイミングベルトも交換するのですが、
そのついでにエンジンマウントも変えたほうがいいでしょうか？
体感的に大分静かになるものですか？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:28:11 kPg6b1KYO
デッドニングについて
ドアについてるビニールって、水滴防止の為ですよね？
施工してからビニールを元に戻すことできますか？
戻さないとカビ生える気がするんですよね
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:41:46 CUI2DFuFO
先日知人からバックカメラを譲ってもらったのですが、装着してる方はどこにつけてますか？ちなみにBHA型スポイラー有りです 携帯から失礼します
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 20:42:41 wODzQfap0
>>767
あのぅ～…
オーディオスレで質問された方がいい気がしますです…
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:26:27 C566uJRi0
>>762
エアコンフィルター、確かにやりにくいね。グローブＢＯＸが
外しにくいのと、センターコンソール左のパネルのピンが
３つあるのですが取れにくいのがダメなポイントですね。
ワタシもやろうとしたら、このピン、３本中１本が既に折れて
ました・・・・。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:35:56 DmkjTt3y0
まる７年以上、５千キロ弱乗っています。
最近エアコンの匂いが気になります。
エアコンフィルターを帰ればなおるのですか。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:48:52 d5tM0Kvy0
俺もBH5Cで5万弱乗っていて、
意を決してエアコンフィルターを交換したが、
苦労した分、匂いは無くなったよ。
それとフィルター外した時に見えるエバポレーターに
噴射式のエアコン洗浄スプレーをたんまり吹き付けて
やるとなお効果ありだ。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:50:53 X8wXmLSc0
>>771
フィルタだけが匂いの要因じゃないよ。
エバポレータとか、ダクト内に臭いの原因が
ある場合もある。
エバポレータ洗浄、ディーラーでも最近やってるよ
でも効果は1シーズンだとさ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:55:45 hnCFmZSl0
現行レガシィでさえ逃げ（隙間）があり、効果は他車に比べて低いと言わざるを得ません。
でも、やらないよりはましです。わたしはボッシュか光触媒のやつを切って使ってます。
エバポに家庭用エアコン用のものを吹きつけています。
余談ですが、今、レクサスとクラウンの一部でバクテリアの繁殖で、すえたような雑巾のような匂い
がするとクレームが出てるようです。対策検討中のようです。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 21:59:12 0M8Vu+Qf0
>>766
>>211を参考にすべし。
776:766
06/04/19 22:26:33 dpq/pad30
>>775
サンクス！！
ATなんですけどATマウントってのもあるんですか？
この際に何もかも交換してしまいたいのです。
タイベル交換ついでに
エンジンマウント交換しても
馬鹿高い工賃かからないですよね？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 22:55:32 EMT/2GUG0
>>776
マウント交換で、静かさや振動は減るよね？
若干ハンドリングが良くなる程度？
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 23:03:25 VoTvueQ40
おいっす
保証切れると色々壊れるな。ＳＯＮＹタイマーににとるぞ
・ビル破損 ガッツンガッツン
・ノッキングセンサＮＧ チェックエンジンついたり消えたり
→こいつはそのままほっておいてもいいかな？
ハイオクオンリーだしよ。。。
かんべんしてくれ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/19 23:31:00 ikxQPiQY0
>>767
いらない。だって穴全部塞ぐんでしょ？
必要ないじゃん。
BHはデッドニング効果バツグンだよ。ぜひ試してみてよ。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 00:21:08 bz5fFW5L0
運転席のドアキャッチあたりに錆が浮いてた。
青空駐車じゃ、しょうがない？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 00:48:29 Z5hV2ghK0
>>780
俺はドアの底に錆が浮いてた。普通発見しないけどさ。見てみなよ。
ドアの底はねぇ、たぶん砂とか小石を噛んで傷が入ってたんだろうな。
それ以来ドアステップに小石や砂がないか見るようにしてる。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 00:52:49 GqY9R6ik0
俺のナス色BHはAピラーの塗装が3mm四方程欠けて赤錆が出てた。
すかさず↓買って塗った。後はタッチペン重ね塗りするだけ。
URLﾘﾝｸ(www.soft99.co.jp)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 02:24:01 IZb5d0ma0
WAPのウインカーポジションにした（当方D型)
昼間青く見えるポジション球（日星）が前から気に
いらなかったんだ。アイシャドウみたいで・・・。
やっと開放された。LEDにしても良かったが、D型のランプ
にはウインカーポジションが似合う！
純正のポジション球をつけたままにして、コーナーリング
ランプの配線だけ残しておいた。我ながらGJ
う～ん満足
手前味噌スマンかった。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 06:18:10 gXuiEIw30
自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買った
俊宏の父親から頼まれてるので徹底的にやる
誰に言っても良いと本人了承済み
生保額じまんする寄生虫
光武俊宏
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 07:36:44 hOBZIcDqO
平成１０年登録､ＢＨ５に乗っている者です｡距離は間もなく１０万ｷﾛなります｡最近､ﾊﾝﾄﾞﾙを多めに切ると､前の下の方から､『ｺﾞﾄｺﾞﾄ』音がする･･･Ｄラーでは､『ﾃｽﾄ走行時に音がしなかったから､わかりません』でした｡どなたか心辺りある方､ご指摘下さいませ｡
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 08:20:14 PDnu8SGl0
>>784
まーもちつけ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 08:58:33 1tnyz7Nb0
>>785
うちのもﾊﾞｯｸする時にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを多めにきると
ｺﾞﾄｺﾞﾄと音がするようになってきたよ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 09:57:58 B4ZIu1UM0
>>786
コピペだよ。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 10:20:56 hOBZIcDqO
ﾊﾝﾄﾞﾙ真っ直ぐだと､音しないので､どこかの継ぎ手だと思うんですが･･･?｡ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞなら､真っ直ぐでも音鳴ると思うし･･･。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 11:10:19 1tnyz7Nb0
>>789
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸあたりじゃないすかねぇ？
でも純正なら鳴らんかなぁ
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 12:15:33 yWO5bmkI0
ちょっと前に同じ症状で聞いてきた人いなかったっけ？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 13:17:28 +jMJRreh0
>>789
等速ジョイント？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 16:04:13 sqVn+80fO
EH5C E-tuneにダンロップのディレッツァってブランドのホイルは合うかなぁ？
先代？(丸目の前のモデル)のインプレッサに履いてたやつを、車を代えるからいるならくれると友人が言っているのだけど…
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 16:35:16 TiGOaeky0
>>777
H10年9万キロでエンジンマウント交換したがほとんど体感できない（純正）
友達のレガシィも昨年交換したんだが、Stiのが純正のより安価な事もあって
お得じゃんかと思ったが・・・ディーラーがいうには距離いってるのにStiはお奨めしないそうな
他のやれた部分に力が逃げて寿命縮めるんだそうな
Dがいうにはエンジンマウント変えるのはタイベル交換でエンジン上げるから
ついでにって程度で交換しなくても全然問題ないらしい
というか水平対向形式自体がエンジンシェイクしやすいそうで、工賃かけてまでする事じゃないそうだ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 16:48:09 jPuqiifM0
>>793
EH5C E-tune???????????
796:793
06/04/20 17:21:44 sqVn+80fO
あ、失礼。BH5Cです。携帯からなもんで。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 17:37:34 zcqoe2NqO
ドアの内張りにあるキャップ(外すとネジのある場所)が最近ゆるんできたのかよく外れる。
あの部品一つDで注文するのも気が引けるし、どうしたものか。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 18:18:05 jMbr/m1d0
>>797
・接着剤でとめちゃう
・解体車から拾ってくる
・気にしない
・100円ショップで売ってるゴム粘土っぽいので隙間を埋めとく。
ま、多分Ｄに転がってるのをタダでくれるに10ﾍﾟｿ。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 20:08:25 peXzCswm0
>>626
おれのＣ型２５０ＴーＶも同じ現象。 距離は６万
道路の凹凸踏むたびに車体がみしみしと小さな音を立てます
足から聞こえるんだけどな～
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 20:30:04 hOBZIcDqO
↑やはりそうですか｡漏れは､Ａ型GT-Bですが､ｷﾞｼｷﾞｼ言わせて走ってます｡初期のﾋﾞﾙ足はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの受け皿の当たりが悪く､音が出るｸﾚｰﾑが多いそうです｡Ｄﾗｰはｺﾞﾑを敷く対処をするそうです。みんなﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人<｀∀´>ﾆﾀﾞ!!。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 20:36:00 Z5hV2ghK0
私のＢＥ５Ｃは内装なのか、ガラスなのかわかんないけど
ビリビリビリビリ・・・・・という音が絶え間なく聞こえます。
路面状況によって違うんだけどね。
ピッタリはまる路面の時はそりゃもう盛大に鳴ります。
同じ症状の方、いますか？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 20:43:12 5J3mhI2/0
>>801
つガラスと内装の間にシリコンスプレー
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 21:06:17 2IZKQnOE0
>>785
俺はハンドル一杯に切るときゅっ、きゅっと鳴くが
エンジンが暖まると音がしなくなる。
Ｄに持っていってもエンジン暖まった状態だから音鳴りしないから
対処出来ない。
また眼をつぶる回数が増えた。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 21:12:14 JEp/BHLR0
>>778
俺のBE5B、7年目14万kmのときに
チェックエンジンがついたり消えたりしてた。
→放置
→エンジンブロー
→リビルトエンジンに載せ換え 40万円也 orz
ディーラーにみてもらうことをオススメする。
805:766
06/04/20 22:10:00 VNerFDJZ0
>>794
ｻｰﾝｸｽ!!!
エンジンマウントの話。
凄い参考になりました。
しかしタイベル交換するのでついでに
エンジンマウントも交換しちゃおうかな…と思ったり。
STI製より純正がよいのですね。
部品代は幾ら位するものですかね？
これはアッパーマウントでもそうですよね。
かなり硬くなるらしい。STI製。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:12:20 Y3jWB8/x0
>>801
漏れのも道路によってビリビリ言ってるけど、漏れの場合はシートベルトの巻き取り装置っぽい。
ベルトロックさせるととまるからね。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:14:46 ELkXXw1f0
>>783スマン詳しく！！
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:15:29 Y3jWB8/x0
そういえば、自分のBE5Dは大きな段差をゆっくり”ドン”って降りたりすると、フロントの足回りから”ギュシュ”みたいな音が出る、
トランスバースリンクブッシュをちょっと動かしたら出なくなるんだが、こういうシチュエーションで音が出るエロイ人いません？
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:18:33 f6LsmXUw0
どなたか教えてください。
純正のビルシュタインは、
１．ワゴン（ＢＨ）とＢ４（ＢＥ）とでは全く同じものでしょうか？（同じ減衰力？）
２．Ｂ４（ＢＥ５）の場合、ＲＳＫとＲＳ－Ｂとでは全く同じものでしょうか？（同じ減衰力？）
３．Ａ～Ｄ型は全て同じものでしょうか？（同じ減衰力？）
どなたかご存じないですか？？
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:28:26 Z5hV2ghK0
>>806
ベルトロックってどういう状態ですか？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:39:15 70NKr6490
>>80
多分、パワステの汁の粘度が関係してるはず。
漏れの車はパワステ汁が４年替えてなかったorz
キューキュー言ってるなら可愛い方で冷たい間はフルステアでエンスト…暖まると大丈夫。
汁を新品に替えてみるとエンストはしなくなった。ハンドルも軽くなった。
油脂類をまず様子見してみては？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:40:58 SPtFl0Kj0
漏れの7年目のBH。
エンジンルームからはﾐｭｲｰﾝとかﾐｬｰ!という音が聞こえ
エアコンからはﾁｮﾛﾁｮﾛとコオロギの鳴き声みたいな音がするし
段差を超えるとリアサスがｷｬﾝ!って鳴く。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 22:53:14 SxKH2Mv/O
>812
ﾘﾔｻｽはｽﾀﾋﾞのﾌﾞｯｼｭかも｡
漏れのBHもﾘﾔｻｽが沈んでから伸びる時に｢ｷｮｨﾝ｣って感じの音がしてた｡
Dのﾒｶの方に同乗してもらって症状を確認してもらい､ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ交換で完治しました｡
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:07:35 jqac1hT/0
>>778
オレも804に同意。去年ノッキングセンサー交換したけど、たいした
金額じゃなかった。ディーラーからも「すぐ動かなくなったりはしない」
とは言われたけど、時間もかからず即交換可能なので、やったほうがいいよ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:18:28 kCfE6iynO
>>797-798
Dで80円くらいで買った俺ってorz
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:18:58 GqY9R6ik0
>>809
1:RS-BとGT-B（非E-tune）、250T-B(AT)が共通、
RSKとGT-B(E-tune)が共通。以上二種類に分かれる。
2:1参照。
3:前者がA～B型、後者がB～D型。
なお、BHとBEではショックが同じでもバネは違う。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:24:37 XaK1J6cJ0
こんばんは。皆さんいつもお疲れ様です！
サイバーＲとか言う会社のエアインテークを購入しようか思案中
なのですが２種類あるんです。ウエットカーボンとＦＲＰ。前者
の方が高いのですが、ＦＲＰを塗装したら価格差はなくなりそうな･･･
ウエットカーボンは日焼けで変色するらしいのですがクリア塗装吹く
ことでそれが防げるのでしょうか？よろすこおながいします。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:35:53 Y3jWB8/x0
>>810
ベルトを素早く引き出すと、全部伸びなくても途中でロックするでしょう。
その状態を保持すると、ビリビリ言わない。
巻き取り装置交換でＯＫかも・・。デモ23,000円ナリ。
保証で直らないと放置しようか悩むなァ.
819:783
06/04/20 23:37:35 IZb5d0ma0
>>807
何を？？
URLﾘﾝｸ(www.wap.co.jp)
これにしただけｗ
良くあるでしょ。ポジションライトをウインカー（オレンジ）に変更するやつ
がっかりしたらすまん＾＾；
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/20 23:43:58 f6LsmXUw0
>>816
詳しい説明どうもありがとうございました！
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 02:24:22 v6F7RvZ60
BE5Dの後期型を中古で買いました。
初めて自分で買った車なので、嬉しくて何をしようか色々考えて眠れない日々です(笑)
ところで、まだ車が整備中（納車前）で確認できないので教えて頂きたい事があるのですが、
この型のレガシィは、ドアのロック時とアンロック時にハザードは連動して光ってくれるのでしょうか？
どなたか教えて頂ければ幸いです。
822:821
06/04/21 02:26:52 v6F7RvZ60
書き忘れました。
グレードはB-Sportです。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 02:39:18 DpWAEjIL0
なにこの異音スレｗ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 02:43:32 exXpzvus0
光るし音も鳴る（Ｂスポがどうかは知らんけど）
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 03:38:04 6R6OPzaU0
BE5DのB4にB-SPORTなんてあったっけ？ワゴンだけだと思ってた。
B-SPORTはブライトンの派生だったもんね。
BE5D RSK Limited はたしか光るけどピッって鳴らなかったな。
キーレスエントリーなしだったから。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 03:40:41 DpWAEjIL0
>>821
俺のBH5D（13年式だから前期型か）はアンサーバックになってるよ。Etune2です。
827:821
06/04/21 08:20:45 v6F7RvZ60
>>824-826
ありがとうございます。参考にさせて頂きます！！
型番はBH5Dです。ワゴンの方でした。間違いました(笑)
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 09:41:20 qRXkw0Wa0
>>827
(笑)って笑う所じゃないだろゴラァ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 09:47:42 fbx1UMxGO
BE5乗りです。
マフラー変える時にはガスケットとブッシュは新品にしたほうがいいんですか？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 10:29:16 wCaB5mqr0
>>829
なんちゅうレベルの質問だ．．．．
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 11:19:22 b6Q5KGB+0
>>785,>>787
あたいは15年式ＢＨ５Ｄ ＴＳ―Ｒ
うちもナットるよ、おと
んで車検のときに近くの整備工場で聞いたらカバーかなんかがタイヤに当たって
音がするんだって、だから切ってないとき＆切っててもあたっている部分が回転に
対して順方向のときは音がしないそうな．．．
当たらないように対処してもらったがまた音がしてるので外れたのかなうちのやつ
ちなみに走行100,000Kmを先月めでたくオーバー、乗りすぎ…orz
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 11:52:42 qVFoi52T0
俺のは助手席ヘッドレストがガタガタなるな。
チョップするとなおるw
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 17:13:10 q+vLC/JE0
ちょいと教えて下さいな。
BHもしくはBE用でLEDテール（ユニット）って市販であるのかな。
ググっても出てこなかったんで、業者にワンオフの見積もりお願いしたんだけど
平気で6万とか掛かるからOTL
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 20:56:46 NlgfDxp10
>>819どーもありがと！ ウインカーポジション。こんなのもあったんだね、知らなかった。
俺のもＤ型なんで試してみようかな。
お礼がつぎの日になってスマンm(__)m
あと、雑誌でウインカーの丸いレンズをクリアーに変えてあった写真見たんだけど
あれはあれでどうするんだろ？あんなの売ってんのかな。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 21:15:16 /f6YCILc0
うちのＢＥ５Ｃはアンサーバック機能が死んじゃってる。
セキュリティの施工してもらった時に、純正のアンサーバックを殺されちゃった。
んで、セキュリティの機能でスモールランプがアンサーバックしてたんだけど
すぐにそれも効かなくなった。もともとの説明じゃ、キーレスとセキュリティ両立して
使えるよなんて話だったのに随分いい加減なショップだった。
もう大分前の話だけど。今ならもう一回施工させるとこだけど。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 21:31:36 uDPu2AzWO
>>833
あったら俺も欲しい。
でも、市販で売っているのはおろか、実際に一度も見たことない。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 21:52:34 fBUmN8hu0
>>835
セキュでスモールをアンサーバックにするのはDEI（VIPERとかの会社)等の
製品ではデフォルトの仕様なんだけど、普通は確認し難いので（特にリア
からは見えない）、大体はリレーを追加してハザードを点滅させる。
キッチリしたショップと言うか、ABとかの量販店でもハザードを希望するか
は聞いてくる。
もし聞かずに勝手にやられてたら、かなり不親切なショップだと思う。
大体の場合、セキュを導入するとドアロックをセキュの本体からの出力
で行う為、純正のドアロック配線をぶった切って割り込まさなければならない
ので純正のキーからの施錠が出来なくなる。結果、純正アンサーバックも
無効になる。
だったと思う。DIYでセキュを施行した事があるので、その範囲で分かってる
事を書きました。
5極リレーがあれば、2～30分で出来る作業。近くにいたら手伝ってあげたい
くらい。
ウンチックすいませんｗ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 22:08:16 /f6YCILc0
>>837
丁寧なレスさんくすです。
やっぱいい加減なショップだったんだなぁ。
取り付けは電装業者に下請けさせてたけど。
まぁ下手にセキュを取り付けられるよりはマシと
思ってたけど、スピーカーのステーをボディとインタークーラーに
付けてて、当然インタークーラーの振動でステーが折れて
エンジンルームからの異音でそれに気づいたりとか
今思えば色々思い出しました ﾑｶｰ
そうそう VIPERですよ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 22:12:42 fBUmN8hu0
>>834
おいらもD型（黒BH）
819の書いてたWAPのヤツ使ってる。明るさも調節出来てGOOD。
D型のウインカーが引き立ってマヂお勧め。
夜、駐車させてコーヒー飲みながら結構うっとり見とれてしまうｗｗ
ライト外すのが面倒だったけど、DIYとしては初級者コースだとおも。
あと、クリアーレンズの件、売ってないと思うよ。加工してるのは過去
HPでみた事がある。表から見てオレンジ→クリアの2重構造のレンズ
になってるから、
1)ヘッドライトユニットを外す。
2)裏からクリアレンズを切り抜く
3)オレンジのレンズを除去
4)クリアレンズを再度接着？溶着？
と、なんか大袈裟な事をしないといけなかった筈 グェ～
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 22:16:33 fBUmN8hu0
>>838
あらあら、さんざんだったね・・・
VIPERは施行次第では立派なセキュリティなんだけどな
あくまでも盗難「警報」装置としては。
(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ
なんか俺一人で書きまくってるｗ久々にBH/BEスレ見たので
興奮したわｗ
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/21 22:26:56 K2ZralcD0
BE5A/MT/V-pro車でブースト1.4k掛けている者です
質問：EVC設定値の→ブースト計を無視して
ターボ計(Defiリンクの異常警報で気付きました)
が異常音が鳴りました
停めて、ＥＧルームを確認すると
プライマリＴから繋がる検知の４mm→６mmのフィルターの
接続箇所が、正圧に寄って抜けていました
６ｍｍパイプはサード製です
前回、脱脂して(ます）も正圧になると、オイルが廻り
パイプ抜け？するようです
皆さんは、このフィルター前後の配管をどうやって
固定(抜けないように)してますか？