06/03/30 02:26:46 MbnZjPZa0
>>133
軽に乗ってるお前はスレ違いｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 02:35:08 IAqJiB5p0
>>152
そう書いた時点であなたが心理戦において負けているという事実は、確定した…。哀れ…。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 06:41:37 ijl7aTDu0
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
砲丸マフラー って何だよ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 09:33:43 nt4BPDktO
>>141
BH5 B GT-VDC(ｴﾝｼﾞﾝ、ﾏﾌﾗｰ、ﾉｰﾏﾙ)にﾌﾞﾘｯﾂの純正交換ﾌｨﾙﾀｰを入れ、1000kmほど走った頃、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になり、信号待ちでｴﾝｽﾄするようになった
純正に戻すと、正常になりました。個体差は、あると思うけど、お勧め出来ません
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 10:07:56 RzIrTVOd0
ハルク砲丸
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 10:53:37 BeoXxdW00
純正でもエアフロ逝くし、個体差がすべて
逝ったら運が悪かっただけ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 13:48:50 hqX/2iTG0
破裂睾丸
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 15:33:30 YFKvWNdq0
D型のRSK乗りで今4年目です。
もうじき6万キロ乗るんですが、皆さんはどれくらいでブレーキパッド交換してますか？
私の場合、基本的にスポーツATで走行していて減速はエンブレの方が多いです。
さすがにブレーキかける時は普通にかけますけど、普通の人よりは使用頻度少ないです。
まだ行けますかねぇ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 16:33:32 hqX/2iTG0
>>159
残り１ｍｍで交換と自分で決めてるよ
まだ行けるかは個人差なのでなんとも言えん
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 18:01:50 kAL9w+EK0
６万㌔まで無交換？そんなに持つか？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 18:17:27 B0r3cIha0
乗り方次第でどうとでも変わるだろ。
街内ばかりで6万㎞ならパッドの減りも遅いだろうし。
こんなこと聞くぐらいだから自分では見られないんだろうし、こんなとこで聞いてる暇があったらさっさと修理工場行って見てもらって来い。
ちなみに俺は4万kmぐらいで鳴きはじめた。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 19:24:21 ONKyaaGcO
五万キロなのに４セット目な俺はタワケ
164:159
06/03/30 20:00:10 YFKvWNdq0
>>160-163
ども。1日70キロくらい走行しますね。
自分じゃメンテしないので参考までに教えてもらおうかと。
各種オイル交換の時期なんでついでにやってこようと思います。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 20:19:58 JMCzwvd80
>>163
＞俺はタワケ
三河の方ですか？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 21:42:12 RkXiN2z/0
>>165
別に方言じゃねえよクソダワケ！
URLﾘﾝｸ(gogen-allguide.com)
三河なわけねーだろイモサク！
尾張です。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 23:03:42 wOFl6IeU0
D型GTに乗って４年、もうすぐ５万キロになります。先日１２ヶ月点検で「パッドが減ってるから
そろそろ交換した方が良いよ」と指摘された。
ところで、偏摩耗と変摩耗は違うの？
URLﾘﾝｸ(www.project-mu.co.jp)
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 23:14:17 RkXiN2z/0
タダの誤字だろボンクラ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/30 23:24:27 yUIKyYdF0
「偏った減り方」と「変な減り方」の違い。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 00:18:43 zHTVhwhI0
>>168
おまえもうレスすんな！汚い言葉使いばっかりしやがって。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 02:39:25 jQ1ZeLlo0
11年式ＢＨのＮＡなんですが、以前は燃費10km/できていたのに、最近は８km台しか出ません。
特にクラッチが滑ってる感じもしないし。回転数も以前と全然変わりはないです。
原因の可能性は他にもありますかね？運転が荒くなったわけでもないんだけど・・・
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 04:07:43 RY4Jne8/0
>>171
エンジンオイル交換（硬すぎないオイルに交換）、デフオイル交換、エアクリ交換、タイヤ空気圧を上げる、減っていたら交換。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 09:49:32 HD8Rl0I50
>>171
オカルトチューンの燃費向上グッズを試してもらえませんか？
私はそういうのを信じてないのですがね
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 11:19:59 ZB9Xbj3P0
オカルトチューンは信じていない人に効果をもたらしません。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 16:56:29 US2f+lkj0
ホットイナヅマとかだら？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 17:17:00 Z9mOYKjp0
Ge3の汁系とか？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 17:31:48 Jzg2dzoW0
>>171
ダイエットしる
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 17:36:22 U+Cbw6CE0
ちょっとした道路のへこみ部分や段差部分を通るとフロントサスからガツンとすごいショックが来ます
ビルシュタ、もう限界なのでしょうか？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 22:50:52 V1Qkm5/AO
>173
限界でしょう。
私はフロントショック無償交換してもらいました。
例の保障延長の奴が効きました。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 23:07:29 KH9qigod0
>>178さん
俺もまったく同じ症状だよ。サスは純正ですか？
何はともあれビルは経たりきってると自己分析。すごいショックとあるけど
ホント驚く程のショックですよね。
前車のロドスタのビルは性能も大した事ないしありがたみも無かったんだけど
レガシィのはみんななぜか誉めますね･･･｡
車重がかなりあるので経たりが早いのかも。前の人も書いていたみたいだけど
俺もＴＥＩＮのＧＴ ＷＡＧＯＮにしようかと思う。２０万超えの足は今の
俺には買えないので･･･。クラブレガシィで一番評価低かったＴＥＩＮだが、
今の状態よりはマシ！と思う。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 23:30:08 tzxQTUpv0
うちのもガツンって衝撃くるよ。
BH5D、３万キロの時TEINのダウンサス付けて、５千キロ入った頃からガッツン…。
ダウンサス入れてるからしょうがないとは思ってるけど、結構ビルって寿命あっけないのかな。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 23:32:16 BnjDmd2G0
うちのBH(MT)はどんなにアクセル優しく離してもガクッってなる。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 23:37:54 KH9qigod0
ところで前後の重量配分は何対何ですか？＞ＢＨとＢＥ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/31 23:48:54 HaJPjYse0
車検証
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 00:03:36 OF5uVuW00
ｌ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 00:04:06 OF5uVuW00
32日になるな
なんじゃ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 00:05:23 vk5q31h+0
>>186
～バカ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 00:08:04 OF5uVuW00
>>187
荒れるからバカとかかくな
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 00:22:21 2rZGA52f0
うは
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 00:24:21 ef1rcHBS0
>188
4月バカだよと教えてるだけじゃないのか？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 00:24:33 dl3xd7RK0
4月バカというやつだな？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 00:42:02 PeaEWOE40
バカっていうやつが実は一番バカなんだぞ！！
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 01:27:03 mCazU2K10
>>180
TEINのよりはカヤバの純正形状のヤツの方が余程マシとか聞くが…
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 09:33:37 EczrFO3yO
安価な車高調ならオートリファインCLIMAX-1。倒立で\10万。ただバネ柔い&推奨車高低いのがたまにキズ。ゼロスポのはここが製造元らしい。カタチ似てるし
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 09:47:07 HoBILip90
すいません、その足回りのガツンって音は何と何が当たって出ている音なんでしょうか？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 10:21:20 fCxItlc80
10万KM超えですがヘタリを感じませんがなにか？
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 10:29:59 +CoBkD53O
>>195 当たってると言うか、ショックが底突きしてると思われ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 11:04:22 09iPmSJhO
低速が弱いんですけどどうすればよくなりますか？
改善方法などありましたら教えてください。
マフラーだけいれてます。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 11:35:14 xccetyKc0
マフラーを純正に戻す。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 12:09:16 09iPmSJhO
200ｹﾞｯﾄ
>>199
現状維持での改善方法はないでしょうか？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 12:30:36 +61PxJfQ0
ＧＴ ＷＡＧＯＮ使ってるけどＴＥＩＮの推奨値より減衰をちょっと硬めにしてやればそんなに悪くない。
でも推奨値より減衰弱くすると乗り心地がかなり悪くなるので注意
202:BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs
06/03/32 13:03:30 QVs02X+W0
>>200
ダイエットをする
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 13:05:22 ycdx/OZY0
>>200
低速で走らない
低速というか低回転トルクがないんだと思うんだけど
常に5000回転以上キープして走ればいいんじゃね？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 14:31:21 J0j7U9gI0
アフォな質問で申し訳ないですけどＡＴＦの交換ってＤでやってもらえるんですか？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 14:45:14 x4EEwh5e0
>>204
はい、出来ますよ～
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 15:36:50 2t/xcb9X0
>>200
現状維持とは短所も現状維持だと言う事を覚えておいた方がいい
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 16:54:47 QXLWSRjk0
いま>>206が良いこと言った
>>200
マフラー換えておいて低速改善したいとは
一日５食食ってて痩せないと言ってるのと一緒だ。
マフラー交換の長所と短所をよく理解して交換しる。
ATならATFを良いのに変えて伝導率アップさせてやると
いくらか体感的には低速域アップするよ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 17:54:45 Vs0l2QId0
>>200
2.2L化
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 18:15:05 KBFEOMv30
えー、先ほど買って参りました。ＧＴＷＡＧＯＮ。
本体のみで１１万。工賃９８００円。アライメント８０００チョイ
計１３万ジャストでした。安く買えたと思うけど正直この時期に
この出費は痛い。
前車の時もＨＡを入れて跳ねて粘らない＞限界ピーキーかつ低い
で嫌だったんですが今回もＴＥＩＮ。えぇ。アフォです。
>>200
水平対向はストロークを稼ぐのが難しいらしいのでトルク稼ぐのが
難しい元々の性質があるらしいのです。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 20:36:15 jouUrJCf0
ビルシュタインBSS（車高調)で15万ちょっと、BTSで11万ほどで買えるからそっちの方が良かったんじゃないか？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 20:48:40 jkagqaP40
>>182
多分猿人ﾏｳﾝﾄかMTﾏｳﾝﾄがやれてる、俺もその症状になって猿人ﾏｳを純正
新品、MTﾏｳをSTIの強化品、ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟｰをSTI強化にしたらすごく良く
なったよ。多少振動と音が大きくなるけどあんまし気にならない。
むしろﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙはﾍﾞﾘｰｸﾞｯﾄﾞ！！猿人ﾏｳもSTI強化にすればよかった。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 22:30:12 J3c+fTS30
>>211
実は新車の頃からそうなんです。
こんなにアクセル動作に過敏に反応する車は初めてです。
人を乗せてるときに減速するときは乗り心地を優先させるため
一旦クラッチ切って回転合わせるようにしてます。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 23:12:11 Z3De4ZaZ0
ところで、今日は何月何日ですか？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/03/32 23:38:38 GjGFVXTHO
今日は…3月32日…ｶﾅ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 00:27:39 4FbQV4dG0
ＢＨ５Ｃに乗ってるんですが、光軸が下すぎで、運転席のスイッチでも調整しきれない
んだけど、ライトに光軸の調整ネジみたいなのってついてるんでしょうか？
さっき、それらしきネジいじってみたんですけど、全然変わりませんでした。
調整用のネジってあるんでしょうか？？？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 01:11:37 J77stoDY0
専用スレがあるって事はレガシィって壊れやすいんですか？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 02:15:56 YqNslEMy0
夜分申し訳ないです。こんばんは。
ただいま某個人サイトを拝見しておりましてこんな記述があったのです。
「私のＢ４はＢ型なので鉄ボンだ」 と。
Ａ型までが鉄でＢ型以降がアルミだったと記憶していた訳ですが
私に早く寝ろとでも？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 02:27:44 NFAIcZmv0
>>217
いつからアルミになったかは知らないけど（たぶんC型以降）
私のＢ４もＢ型で鉄ボンですよ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 02:33:57 DWb2ReXv0
C型からアルボンでOK
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 02:40:58 eLsLJDN90
>>217
そろそろ夜も遅いですし寝てください。Ｃ型からです。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 06:13:31 eP4NINZLO
>>215
どんな車にも光軸調整ネジはついてるはず
下がりきってるから変わらないのじゃ？反対にも回してみた？
そして分からなかったらDで調整してもらうが吉
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 09:21:18 3UyBOHKp0
>>217
BHのGT-BはB型からアルミだったような？
223:179
06/04/02 09:31:47 f0uP5OP/O
俺のﾘﾝｸ番号付け間違いに誰も突っ込みを入れてくれないよ。orz
>196
10万kmでもへたっていないのは、荒れた道走ってないって事で、うらやましい。
224:217
06/04/02 12:29:50 qb/a2ylI0
眠れなかった。考え込んで眠れなかった。そしてこんにちは。
>>218、219、220氏
レスありがとう。その書き込みを見て愕然としましたよ･･･｡
>>222
その書き込みを見て今までの自分の見識が間違いでなかった
可能性が生まれましたよ！ヽ（´∇｀）ノ
しばらく旅に出ます。探さないでください。
225:217
06/04/02 12:43:07 qb/a2ylI0
検索しまくった結果２２２氏の
Ｂ型ＧＴ－Ｂ Ｅ－つね からアルミボンネットが採用
されたようです。
では出発します。繰り返しますが探さないでください。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 13:49:29 Sr+rE+epO
180㌔くらいまで4速で引っ張って5速に入れるとギア鳴りがするよ
ＢＨのＡ型、ＭＴでリミッターカット済み。エアクリ交換のみなんだが…
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 14:16:31 o1UM1Z180
BH：B型からアルミボンネット
BE：C型からアルミボンネット
でFA？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 16:12:22 SikWUEBy0
よ～く見ないと分からん違い。
B型になってヘッドライトレンズのウインカー部分の色が変わって
ボンネットのラインが深くなった。（←未だに区別できない）
リアガーニッシュとテールレンズの色
GT30とそれ以外のツーリングワゴンとで違っている。
未だに全体のふいんき（←なぜか変換できない）でしか分からない。
GT30とランカスターも微妙に違う。
ランカスター用をツーリングワゴンに着けると車検不可。逆はおk。
C型でターボ車のギアレシオが変更されたのは良く知られているが
NAもこっそり微妙に変わっとる。
他にもA→Bでドアミラーが防水仕様になったとか
サンルーフが変わったとかいろいろある。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 20:11:57 T+2JujOM0
中古レガ検討中の者なんですが質問させてください。
H13 鰤ワゴン 白 社外CD/MD 走行３．５万
事故あり（右フェンダー交換、ボンネット修正、右側面板金）
オークション審査での事故レベルA（一番軽い事故？）
乗り出し１５０万（車両１２０前後）
この値段は妥当ですかね？走行に支障はないようなのですが、
皆さんの意見聞かせてくださいm(_ _)m
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 20:35:53 yynGC62l0
>>227
ブリッツェンはB型でもアル盆特別装備だ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 20:40:07 2ZABvnyd0
>>229
ちょっと高くない？いくら鰤でもなぁ。アルボンを修正してるの？
基本的にアルミって修正出来ないんじゃないの、上手い事直してあ
ればいいが、俺ならやめとくが。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 21:40:35 q0osrh130
アルボンの修復するなら新品交換のほうが安いんだな～
233:229
06/04/02 21:43:56 T+2JujOM0
やはり高いですかね？全体の相場からはかなり安いんですけども、
事故車は通常よりどのくらい値段が下がるものなんですかね？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 23:13:15 m9a2CSsP0
どのくらい下がるのかわかんないけど、
H13って言ったらＣ型だろ？100万越えはちょっともう高いと思われ。
鰤つっても中古車市場じゃそれほどプレミア付いてないし。
少なくとも登場時並のノーマルとの価格差はないハズ。
あとみんな言ってるようにアルボン補修は程度にもよるけど
基本的に交換した方が無難。交換させろ！
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/02 23:22:54 AScqftkJ0
>>233
車両１２０で乗り出し１５０って・・・
ぼられすぎだと思うよ。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 00:21:24 p84LrU6q0
>228
すみません、まだレガ海苔ではないのですが、ＢＥ購入検討中の者です。
たまに、リアのレンズがキラキラしてるタイプのと、
普通の（というかガーニッシュの同化したカンジの）を見かけるのですが、
この違いって、年式によるものなんでしょうか？それともグレードによるのでしょうか？
237:229
06/04/03 00:24:05 m5H8rEiy0
そですか～
微妙そうですね-o-;よく考えてみます。
ありがとうございました。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 00:42:23 SuEH7XCn0
>>236
BEに関しては年式、グレード問わずリアビューはすべて共通
（RS30のエンブレムとかS401のリアガーニッシュ文字とか細かいことは別として）
だけどな。
BHのクリアテールのことかな？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 07:52:45 8I1i67uSO
>>229
ディーラー系で探した方がいいかと。
どうしても白鰤欲しいなら仕方ないけどな。
とりあえず、差額30万の内容知りたい。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 08:48:22 SKZPeKag0
>>237
漢なら迷わず(ry
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 10:01:12 VZIdMMA00
URLﾘﾝｸ(subaru-ucar.sss.ne.jp)
セールスポイント…
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 12:21:41 69OhOj7IO
初心者な質問ですみません。
GT-B.Etune のEtuneとはどんな意味というか装備なのでしょうか？
BH A型 のレガシィを中古で検討してますが、グレードなどがよく分からず・・
詳しい方、よろしくお願いしますm(__)m
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 13:05:16 qoXC/x0p0
ブーストメーターつけようと思うのですが、STiとDefiではどっちがいいのでしょうか？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 13:24:54 TmATxiup0
微妙に>>243に便乗なのですが、
ブースト圧はどこから取り出すのがベストなのでしょうか？
雑誌やサイトを参考にしてるのですが、内容がまちまちなので．．．。
初めてのターボ車なので「○○から」と言われてもわからないと思うので
「ここに載ってるのが正しいよ」というDIYサイトを貼っていただけたら
ありがたいです。
ちなみにBE5D、DefiBFです。
よろしくお願いします。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 13:45:06 ULA0my4H0
>>241
ナウいワロタ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 15:24:42 SyBd4nd6O
ナウなヤングに大ウケ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 16:14:51 /dUDUNpWO
タイヤ・ホイールスレに逝けよと言われそうですが質問させて下さい。
BE5C、MT海苔どノーマルに215/45R17＋純正ホイール履かせてますが、乗り味を軟らかくする目的にて16インチホイール(同じく純正のアルミ・NA車用)を入手、タイヤを55か60にしたいんですが可能ですか？
元からホイールのオフセットが合って無い気もしますが、意見を伺いたいです。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 16:38:39 VZIdMMA00
>>247
タイヤ・ホイールスレより説明書読んだ方が早いと思うが、205/55R16なら問題なし。
純正ホイールならオフセットも大丈夫だが
物によってはブレーキキャリパーに干渉する可能性もあるからそこだけ注意。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 17:22:01 /dUDUNpWO
>>248さん
ありがとうございます。
試しに今夜あたりはめてみて当たるか当たらないかやってみます。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 19:42:51 buZjMQic0
>>249
今夜あたりはめてみてw
251:229
06/04/03 20:35:09 m5H8rEiy0
マルチでしたすいませんでしたm(_ _)m
マルチというの知りませんでした。
これからはマナーをしっかり守ります。
差の30万ですが、車検、税金、リ税、色々な手続き、陸送代らしいです。
本当にすいませんでした。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 20:57:05 XDDnzZtZO
レガヲタキモスwWwWwWwWw
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 23:09:38 BIT+CGuE0
>>247
SSRのタイプCの7jx16off+48は履けるぞ。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 23:12:26 fpCMneoa0
>>243
STiゲノム製品という意味なら、中身はDefi。
ただしDefiのBFMの方がかっこよくて満足度高し。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 23:13:09 8I1i67uSO
>>251
それぞれ、かかる金額を書いてみれ。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 23:34:48 LAwOCcqh0
>>243
感謝ディ使ってディーラーでSTiゲノムのブースト計付けた方が、安いよ。
しかも、配線処理がショップとは比べものにならないくらいきちんと隠してくれる。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/03 23:40:21 p84LrU6q0
>238
素早い解答ありがとうございますー。
つか、すべて同じなんですか…
スイマセン自分の目が腐ってたようです＿|￣|○
違うように感じたのは、光の加減だったみたいですね、
物色中なのでネットでも色々写真見るのですが、
アングルによって印象が変わる車なんだなぁと感じています。
はやくイイ物件みつけたいとおもいます、ありがとうございました。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 00:09:29 nh1SG/9r0
か、感謝デイは、ら、来月かな？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 00:42:34 BiQ/E6wP0
例年GW明け
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 01:04:52 CiZ/EcEX0
>>243
俺も>>254と同じでdefiの普通のBFMの方が良いとオモ
ヒラノで買って、自分でつけた。半日くらい。
>>256
ディーラーもサービスマンのスキルはバラバラ。
ショップにもそれは言えるけどね。
ただ購入ディーラはクレーム言い易いけどね。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 01:20:28 d/BOTRZ/0
>>260
サービスマンのスキルったって、STiゲノムは取り付けの手順がにこと細かに
決まってるから配線・配管を変な風に取り付けられてしまうことはまずあり得ないぞ。
262:261
06/04/04 01:27:09 d/BOTRZ/0
あと一言抜けてた。
でも機能的にはやっぱりDefiのBFMに新しいコントローラの方がいいと思う。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 02:12:35 lgpe/qM00
Defiのほうが付けてる人多そうですね。STiにするなら７月に車検があるので
その時にと考えていましたが、感謝デイも含めてもう少し熟考してみます。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 06:43:23 J1u9f0QH0
>>262
ＢＰ／ＢＬ用のＢＦＭブースト計のＳＴｉゲノムという手が一番良い。
265:244
06/04/04 10:16:59 kCJvp1T30
レスないな．．．orz
では、純正(STi)ブースト計を付けて、手順書をお持ちの方へ。
手順書ではブースト圧はどこから取り出すコトになっていますか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 10:42:02 vpbOqDFm0
今ゲノムのブースト計付いているけど
その配線をそのまま流用して、DefiのBFMに
メーターとコントローラだけ入れ替え、ポン付けできますか？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 12:09:56 GJWS7zOJ0
うん
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 12:43:30 1Xz9fmDqO
ｵｸで購入→自分で取り付けが最安だと思う
自分はそのクチ BFブースト計＋コントロールユニットで23000円
BP用は工賃ｺﾐで46000円だっけ？ 感謝デーでも最大20ﾊﾟｰｵﾌでしょ？
俺も電装系素人だけどネットで調べて取り付け予定
ＢＰ用のゲノムメーターの取り付け説明書ってBHに流用できるかなあ
圧の取り出し場所とかは参考にできんかもしれんけど…
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 21:02:27 nh1SG/9r0
出来の悪い子ほどかわいいって言うけど、ホントだね
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 21:48:44 CiZ/EcEX0
>>244
>>265
あいよ。ググッたらすぐ出たｗ
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 22:07:31 CiZ/EcEX0
>>261
言われて見れば、STIだからそうだね・・・。
外品の持ち込み感覚で言ってしまったｗ
272:BE5D海苔
06/04/04 22:23:51 UqdMlxEg0
BE5Dにブースト計を2個つけてる俺が来ましたよ
>>265
ディーラーで取り付けたSTIゲノムのブースト計は>>270のサイトの一番上の画像の通り
オルタネータ後ろに有る3本の配管の一番左側から取ってありました。
過去スレにはプライマリは8番、セカンダリは22番からと書いてあったし、漏れもそうしてます。
>>268
楽天で間違えて買ったDefi非BF水温計がオクで買値以上の値段で売れましたｗ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 22:26:19 J1u9f0QH0
>>268
実際、ＢＰ用に同梱されているのは、
１．ＢＦブースト計
２．コントロ－ルユニット
３．フィッティングキット
４．デフィーリンク シングルメーターバイザー
上記すべてで定価が４０，０００円だから、感謝デイ使えば
通販とかで安いとこよりも送料や代引き手数料とか考えると良いんじゃないかな？
まぁ、オクが安いとは思うけど、保証とか考えたらリスクも少ないしね。
個人的には、ゲノムのコントローラーユニット２が気に入ってる。
縦置き設計で文字が表示されてる。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 22:29:32 0pgCpU8K0
皆さんこんばんは
神奈川県で、純正ＡＴＦを圧送式（ＡＴＦクーラーに行く配管を外して）で全量交換できるところないでしょうか？
近所のディーラーは、ドレン外しなので半分以下しか交換されないので・・・。
275:BE5D海苔
06/04/04 22:45:44 UqdMlxEg0
STIゲノムブースト計の取付説明書を見つけたのでうｐしとくよ
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 22:47:52 nh1SG/9r0
スバル水平対向エンジンにこれ以上の負担をかけないで！
277:BE5D海苔
06/04/04 22:54:02 UqdMlxEg0
>>276
だってブーストかかり杉ちゃうんだもの
みつを
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 23:02:03 IRcN33Pz0
>>268
なかなか配管切る度胸がないｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 23:09:37 WJNsVMhA0
>>272プライマリ８番セカンダリ２２番？詳しく教えていただけないでしょうか
280:244
06/04/04 23:24:17 gRG4Svui0
皆様大変ありがとうございました。
今度の休みにやってみます。
>>272
ワタシも気になります。
8番だけではセカンダリの圧は計れないのでしょうか？
ツインターボ車にはブースト計も2個必要ということでしょうか？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 23:30:36 AeRJ4eWR0
>>279
それだけ日本語解れば大丈Ｖ！
ホースに番号書いてある。
>>280
>ツインターボ車にはブースト計も2個必要ということでしょうか？
Ａ マニアック 別に気にすんな！
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 23:34:03 oc3o3/IcO
>>280
1つで充分だろ
なんで2つもつけんの？
ﾚｶﾞの場合ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞって言っても普通のﾀｰﾎﾞと変わらないし
283:BE5D海苔
06/04/04 23:34:22 UqdMlxEg0
>>279,280
8番、22番はホースに印刷してある番号です。
8番はインマニの圧なのでプライマリ＋セカンダリの圧力、
22番はセカンダリから差圧センサーまでの圧なのでセカンダリのみの圧力
・・・と理解しています。
セカンダリがいつ回ってるのか知りたいマニアックな方は2個目もどうぞｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 23:38:05 WJNsVMhA0
あともう一つ。それじゃあブーコンの圧はどこから取るんですか。サージタンク
からでいいんですよね。でももしかしたら違うかのかな。
285:BE5D海苔
06/04/04 23:45:45 UqdMlxEg0
>>284
ブーコン買えない貧乏人なんでまじめに調べた事無いけど
サージタンクの圧力を制御したい訳だからそれでいいと思うよ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/04 23:51:31 WJNsVMhA0
>>285さんへ。そんな事ないですよ。俺今貧乏人を極めてますから。
元気出して行きましょう。
287:出品者
06/04/05 00:10:53 uhq2M4GM0
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
スバル用品安くしまっせー！
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 00:17:40 9peIYp4g0
＞＞２８７
乙
でも、このコントローラ使いにくいんだよね
バックライトないし、ボタンの所がフラットで触っただけじゃ何処を押せばいいか分からないし
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 08:47:44 lf0OEixR0
ブーストカット入るのが気に入らん・・車は無改造どノーマル
ググルとエンジン交換してもらった人とかいるね・・いいなぁ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 11:57:47 10Q9oKYv0
ＢＥでドリフトしてる人いますか？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 12:05:43 2LsLj5anO
>>242
今更だから意味無いかもしれないけどここで説明しときます
GT-B E-TuneとはA型のGT-BがB型にMCした時に名前が変わったもの、
だと思われる
B型以降はGT-Bは無くなっている
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 12:44:31 0J98+lVi0
>>291
B型にもGT-Bは有る。無くなったのはC型から。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
E-tuneはGT-Bの特別装備モデルでないの？
現行のSpecBみたいな扱いで。
293:291
06/04/05 14:18:47 rGxCun1l0
>>292
失礼しました、勝手に書いてしまって
調べてみたらB型にはGT-Bはありました
A型のGT-BにはAT(E-4AT)とMT両方あるが
B型のGT-BにはAT(E-4AT)しか無く
GT-B E-tuneにはAT(SS-4AT)とMTの設定があった
C型以降はGT-B E-tune一本
間違ったこと書いて申し訳ありません
294:291
06/04/05 14:19:35 rGxCun1l0
URLﾘﾝｸ(missing-mass.hp.infoseek.co.jp)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 15:40:07 uXjo+aji0
漏れのレガツィがやばい・・
おととい、今朝と、朝のエンジン始動直後からしばらく
エンジンから「バラバラバラ」って 一気筒死んでるような感じの音。
走り出すと直ってしまうけどやっぱ心配だな。
今度デーラーに行ってみよう・・
金かかるんだろな。７年１１万キロだから乗り換えたいな・・
でも金がない('ε')
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 16:30:49 n9YZvSPV0
つ スバルリース
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 16:45:48 uLyy2Ekp0
所謂、タペット音と違うのか？
PAOよりエステルのほうが出にくいと聞いた。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 17:53:19 nD0hIoV7O
BE5の十二年前期なんですが、プラグ交換の工賃ってボクサーだと高いんですか？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 18:00:19 uMbXJI9s0
>>298
デラタキャーヨ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 18:11:03 nD0hIoV7O
299
まじっすか？Ｄでも高いんですか？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 18:19:12 jX8nxVz60
やる気と時間あれば自分で出来る
交換自体は簡単。ただ外す物多くてめんどくさいだけ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 18:32:40 uMbXJI9s0
>>300
Ｄでもデラタキャーヨ、１マソ近くする工賃だけでね。
あとプラグ４本分のお値段をプラスして考えてくらさい。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 19:19:12 nD0hIoV7O
そうなんですか(>_<)前エボ乗ってて自分でやったけどボクサーだとそんなに高いとは！
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 19:58:17 XPV6Wu8g0
水平対向エンジン、バンザーイ！
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 20:13:55 6X3XMvd50
ほんとにホースに８番とか２２番って印刷してあるんだね。今まで気がつかなかった。
勉強になるなあ。
306:BH-5C乗り
06/04/05 20:47:23 LrrGFSBZO
305 ここはごく一部の人を除いてちゃんとアドバイスしてくれる方が多いよ！口は悪いけどね
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 21:05:10 6X3XMvd50
一覧表見るとレガを叩くスレもかなりあるみたいで、そうゆうやつが書き込むんだよきっと。
sage推奨で目立たないようにいきましょう！皆様これからもいいアドバイスお願いしますね。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/05 23:05:54 XPV6Wu8g0
純正ビルシュタインのヘタリは早いですが、社外品ならビルシュタよりも長持ちはするでしょうか？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 01:25:33 RyIC41Oq0
ピンキリ＞社外品
俺なら社外品などつけない。
どうしてもつけなければならないなら完璧にセッティングする。
ショックだけ替えておしまいなんて所詮自己満の世界。
ま、それでいいんじゃね？つけたらレポよろしく。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 05:33:54 xv0MKP4f0
EZ30ってオイルフィルターがEJ用の物と違うのでしょうか？
今までDラーや用品店でお任せで交換してたんだけど、STIのフィルターみたら
EJ、EZで品番が違いました。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 07:31:27 YYU2uk+R0
最近俺の車BE4CRSKの足回りが、すんげぇガタガタ言うんだけど
これがヘタリや抜けってことなのかな。現在５万５千キロ。
ロールスピードが速くなったとは感じないんだけど慣れのせいかな。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 08:19:44 LfpjXcC6O
みんなはホイール何履いてますか？
俺は、GDBの純正履いてるけどそろそろ履き換えようかと。
やっぱprodriveとか多いのかな？
313:?
06/04/06 09:04:47 Phqr642g0
>>309
完璧にセッティング ﾜﾛﾀ
理想に近い足回りはあっても完璧などないだろw
そもそも完璧な足回りってどんなの？
まさか純正が完璧なんて(ry
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 10:08:26 SRVhA2+X0
漏れはＢＰレガシィの純正16インチ。
結構カコイイ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 10:55:40 ugSkx9/U0
プラグ交換 ￥８.４００- 軽 ￥３.１５０-
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 11:04:09 X9JlAGmXO
>>315
どこで？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 11:14:25 ugSkx9/U0
URLﾘﾝｸ(www.subaru-ui.jp)
※ 当店は持ち込み部品の取り付けは致しておりません。
※ 価格は予告なく変更される可能性があります。
ココなら技術的に安心でしょ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 12:35:10 80+pN+OF0
>>311
BE4Cってなに？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:10:20 UZYguwwO0
>>318
FFでSOHCなB4だよ。
きっと。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:33:59 KC4MCwtF0
申し訳ないですが、ボンネットの開け方教えてもらえませんか？
レバー引いてちょっとは開くんですが、この後どうやれば・・
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:42:45 QJ3NPYf+0
>>320
バールでこじる
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:43:05 6tmdo8Xa0
>>320
釣りじゃないと信じてマジレスしますが、開いたボンネットの正面の隙間に手を入れて、
中のフックをずらすと全部開けることが出来ます。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:44:01 BnwDmWMeO
>320
車をひっくりかえす
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:45:49 XvSscTz7O
少し開いたら、ボンネット先端の真ん中あたりにつまみがあるから、それを左右どちらかにスライドさせれば開きますよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:47:21 KC4MCwtF0
>>322
本当にありがとうございます！
マジで困ってたんで助かりました
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:51:55 LZEVezeA0
なんか先行不安･･･
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 13:57:24 ADR1i0ppO
昔ブレーキペダルって真ん中のやつですよね？って聞かれた事あるからそれよりマシか…
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 14:10:25 KC4MCwtF0
初めて自分でウォッシャー液の補充が出来ました、本当にありがとうございました。
手袋してやればよかった、ネイルがボロボロになっちゃた↓
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 14:14:52 a9BK74h/0
ネカマ乙
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 15:55:39 SRVhA2+X0
そんなもの>>328の忠実なる下僕にやらせりゃいいじゃん。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 17:35:56 gr5kkEn80
最近グリルのメッキがはがれてきた…
変えたいんですが、おススメのグリルはありますか？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 18:01:23 MNlg6nc/O
>>312
ノーマルタイヤにはウェッズスポーツレーシング
スタッドレスタイヤには純正ホイール
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 18:21:25 31N+MNqv0
>>312
AVS MODEL T7
URLﾘﾝｸ(www.yokohamatire.jp)
銀色に車高落としてダークシルバーメタ履いてる。
自分でも、振り返るくらいカッコイイと思ってる。。。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 19:18:13 kYigk7NU0
純正のがかっこいいなｗ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 19:28:33 OyAnD7vS0
好みによるけど俺も純正のがかっこいいと思う
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 20:39:12 nzy1WH7k0
>>333
HPの装着例が見事にDQN揃いだな
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 21:04:46 UiVawr+40
GDB純正鉄っちん
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 21:10:30 lZg94o3A0
BE5C、たぶん来週には９万㌔オーバーです
足回りのヘタリ（ロールスピードが早い、ふにゃ感などー）を感じ
サス・ショック・アッパーマウントを純正新品に替えてアライメントもとってもらったけど
あいかわらずロールスピードは速く感じるし安定感というかどっしり感というか
ハンドルの落ち着きもイマイチです
次に替える部品があるとすれば何でしょーか
ブースト計、水温計以外は怒ノーマル車です。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 21:25:54 Td4iFu+S0
中空スタビライザー
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 21:54:03 uNDS0/6m0
女房と畳
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 21:57:32 d8sT2gyG0
>>340
新しい方がイイってか！！
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 22:01:22 42hot0ck0
>>331
グリルのメッキ部分をサンドペーパーで軽くはがして
つや消し黒で塗装。
しぶくて安上がりでおいらの超お気に入り。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 22:08:44 OyAnD7vS0
・足回り交換
・ブレーキディスク交換
・ATミッション修理
・エアフロメーター交換
・オルタネーター交換
・タイミングベルト交換
・片摩耗によるタイヤ交換＆アライメント調整
・ウエザーストリップ交換
・フェールフィルター交換
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 22:21:58 ptTjNuyGO
ローターカバーほしい。
かなりのサビでなんか汚い
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 22:44:18 zE2C+gy90
足関係で便乗なんですがレガシィの純正ショック（ビルスタイン）は
ストローク自体あまり無いものなのですか？
また最近流行りの全長調整式の車高調などはタイヤにかぶる程下げても
そのサスペンションストロークは逝かされてるものなのでしょうか？
交換を検討してるのでお勧めがありましたら教えて下さい^^
346:333
06/04/06 22:56:32 31N+MNqv0
>>336
確かにw
私はアレの一歩手前な状態です（汗
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/06 23:32:06 3HZo/lLv0
>>342へえ、なるほどねえ。
スタビって中空とそうじゃないのとではどのくらい違うもんなのかな。
中空って値段高いでしょ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 00:00:46 Gpo9rQaQ0
>>347
中空
軽い
中身がないので全体が均一にこんがり焼きあがるためカチッとする
中実
重い
中身がぎっしりつまってるため焼き上がりにムラができグニャッとする
どちらも社外品にすれば必然的に純正より太くなるからロール量は抑えられる
中空と中実のフィーリングの違いを書いてみたが実際に体感できてる人が何人いるかは定かではない
中空はガチで軽量化なんかを狙ってるとかそういう人じゃないと値段分の恩恵は受けられないと思う
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 00:23:25 fYzQjcUT0
>>338
エンジンマウントがへたってるとエンジン自体の動きが大きくなるんで、ロールが増したように思えることもある。
あと、多いのがスタビブッシュのへたり。
タイミングベルト交換と同時期にやってみては？
まとめてやれば多少工賃を引く かも知れない。
（町工場なんかだと、どうせばらすついでだからと安くしてくれるところもある）
>>345
ピンキリだが、車高下げる＝バネの自由長縮めるとショートストローク化される。
当然、それに対しての対処がないショックは底付きする可能性はある。
マトモなサスメーカーだと、
5センチ以上の車高ダウンはロールセンター狂いまくるんで推奨してないはずなんだが、
なぜかもっと下げられるのはカヤバのショックがノーサスにも耐えられるのと同じだｗ
安くて耐久性だけってのもなんだかなとは思うが、見栄えだけってのもどうだろうか。
つーかお前ら。
踏み切りで蛇行したりコンビニファミレスへバックで入ってみたりクルマ止めにびくついたりキャッツアイ乗り越えられないとか言う生活楽しいですか？
>>347
街乗りレベルなら中実だろうが中空だろうが気にする程度の差はないよ。
むしろリンクをピロボール使用の物に変えたほうが効果は体感しやすいはず。
本気でどこぞのタイム縮めたいんですって言うなら中空＋ピロリンク
>>348
焼くな。
確か鋳造と圧延（鍛造）だ。
中実スタビより中空スタビの方が軽量で強度も高いが加工も難しい＝高いってだけ。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 00:29:10 xtrngpj40
ヘタリについてなんですが
スタビブッシュがヘタる→まぁゴムみたいだからわかります
スタビリンクがヘタる→純正はピロじゃないから‥どこがヘタるんだろ？
スタビ→鉄パイプじゃん！弾性が無くなって曲がりっぱなしってこと？
中空はヘタるとポッキリ折れるって聞いたことはありますが純正は中実ですよね
スタビとスタビリンクのヘタりってなんなんでしょ？
いろんなショップで力を入れて宣伝してるみたいなんですが～
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 02:19:17 uToBBUuoO
>345
全長調整式(ﾌﾙﾀｯﾌﾟ式)でもﾈｼﾞ式でもﾀﾞｳﾝｻｽでも､根本的に純正ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｰﾑそのものが動ける範囲は変わらないよ｡
どんなにｽﾄﾛｰｸの長いｻｽを付けてもｱｰﾑの動く範囲内でしか動かないので､限界までｱｰﾑがｽﾄﾛｰｸした所で底付き｡
第一､そこまで下げたらまともに走れないでしょ…
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 15:12:33 xlZJHH520
勉強になりました！
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 16:43:50 usyebV+xO
フォグランプのレンズ部分が片方だけが白く濁ってます。
これっておかしいでしょうか？
直し方などありましたら教えてください。
あと社外品のフォグってのは売ってるんですか？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 18:33:10 tGM/ZI1P0
>>349
まさかバネ鋼が鋳造ってことはないだろう？
こんがりって、熱処理（焼入れ）のことを言ったんだろ？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 19:58:49 xlZJHH520
ＴＥＩＮ付けてる方にお伺いです。
リヤの減衰調整は至難の業ではないですか？
調整のロッドがｽﾞｶﾞｰﾝと飛び出てはないですよね？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 20:58:11 w+9NOA1m0
飛ぶよ。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 22:39:48 kBSBhuNgO
>>355
付属の小さい六角レンチを使えばＯＫ！
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 22:44:12 BvDjqmZH0
自分の出した話題が盛り上がってるとなんか幸せ！でも逆はすごく悲しい。
さあて次はどんな話題で盛り上がるのかなあ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 22:51:59 usyebV+xO
フォグランプの話題でお願いします。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 22:55:48 S5lTyHKpO
じゃーフォグの話題でｗ
社外のフォグってレガシィ用の社外フォグってこと？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 23:09:46 U1wPHrek0
純正OPのCIBIEのフォグとか、LEDのフォグとか？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 23:28:06 usyebV+xO
ありがとうございます。
そーです！
レガシィのフォグです。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/07 23:51:34 gqblrtUs0
噂によると、ノーマルの軽トラックみたいなサンバイザーではない物がOP？にあったらしいんだけど
ご存じありますか？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 00:02:51 pX1xeZOm0
意味不明
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 00:56:02 RVxx2OAh0
>>363同じく意味不明
PIAAとかの小さいタイプのフォグランプ着けようかなって思ってる。もちろん
実用性＜ファッション←叩かれそう でも純正のフォグランプのスイッチってDで２５００円も
するんだってね。でも余ってる場所に純正スイッチつけたほうカコイイし。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 03:35:35 IIP25t7K0
>>353
私の場合中古で最近購入したら助手席側ヘッドライトの上半分が少し濁ってました。
先日ママレモンで磨いてやったらヘッドライトのレンズ全体が軽く濁って･･･。
強烈な油膜みたいですよ！
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 08:05:46 TDIqi2gP0
>>353
>>366
Soft99のプラスチッククリーナー愛用してまつ。
この型のレガシィって2週間もするとすぐ濁ってきますね。
何故か上半分ばかり。。
似た名前でプラスチッククリアーというのもあるけど
あれはメーター磨きに向いている。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 08:56:30 ElaiBXlUO
>>367
レガシィのフォグってガラスじゃないの？
濁ってるのって内側じゃないの？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 09:01:52 HDzPJN/xO
純正のリップが割れてしまったので、どうせなら社外にしようと思い、
あんまりごてごてしたのも嫌なので、湾岸のリップがいいかなと思うんだけど
フィッティング等どうですかね？
付けてる人いますか？ちなみにBH、D型です。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 10:42:37 R6pUpI540
純正のフォグって暗いんで、なんとかして明るくしたいと思ってます
>>365インプレよろしくです
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 11:54:52 T94lGXscO
純正フォグをブルーにカラーコーティングしたら何色になるんだろ。
電球じゃなくてガラス面を
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 11:59:10 9G71f8O60
>>370
単に暗いってだけじゃなく配光が下すぎるんじゃないのか？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 13:55:40 1oR5zUGD0
BH5-Cなんですけど、アーシングするのにバッテリーのマイナス側を外しました。
作業終了後に再度取り付けましたが、セルは回るがエンジンがかかりません。
どうしてでしょ？オマケにキーをOFFにするとファンが回りだすし・・・
どなたか解決方法をお願い致します。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 14:05:10 LTCfTBg30
A型BE5 RSK乗りです。
今、タイヤを交換したら、フロントのロアアームが真っ黒だった。
買った当初は銀色だったような記憶があるけど変色したのかな。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 14:25:18 lG6/DRMX0
>>373
とりあえずアーシングした後になったのなら全部外してみる
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 14:26:51 o13AB+HkO
>>374
車検でシャシブラックを塗られたとか？
近所のDはビルサスには気を使い無色でやるらしいが
他はいかにもと言う感じをだすためにブラック吹くようだ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 15:01:07 1oR5zUGD0
>>375
ありがとうございます、やってみます。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 15:04:57 UX/MlFHs0
STi300kmのメーターをつけた。出せないけど。
CPU交換済み、ビルサス新品交換済み、プラグ交換済み
常磐高速で200kmオーバーを体験しようとして乗ったら
追い越し車線にポルシェカイエン 発見！ロックオーン！
ところが180-190kmで行ったりきたり、
これリミッターが利いてます...
徐々にはなれていくカイエン...
そういや、先月ディーラーに車検に出したので、
書き換えられたのかも...
プローバでまたリプロをお願いしなくちゃ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 15:37:42 /PiuTfPj0
覆面にロックオンされないようにな。
常磐道はBE5Dの覆面いるだろ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 15:51:04 LTCfTBg30
>>376
シャシブラックは毎年塗ってもらってるが、
アームの付け根の部分まできっちりと黒かった。
ここ数年気にとめてなかったけど、結構丁寧に
塗ってるんだべか
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 16:24:21 hfLgHU2K0
5年目のネクステップ改め？保障延長プランって5円までの端が付いてるけどこれって税込み？
肝心のディーラーでもわかんないって。さすがスバルクオリティ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 16:44:50 hfLgHU2K0
>381
税込みだった。自己解決。すまんでした。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 17:04:37 GIgM3gXv0
>>378
Ｄにプログラム書き換える技術があるわきゃないだろｗ
買った所に問い合わせてみろ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 17:08:35 GIgM3gXv0
>>370
ライトバルブを高効率のヤツ（６０ワットで100ワット級の明るさって書いてあったりするヤツね）に変えると多少は明るくなるよ。
バルブの種類とワット数はショップ備え付けの対応表でも見ておくれ。
1レスでまとめるの忘れてた。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 17:13:45 RVxx2OAh0
CPU交換！いいなみんなお金持ってて。いろんなメーカーが出してるよね。
参考にしたいです、みんな自慢して！！まず共通して何がよくなるの？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 17:56:26 z6FIdJ7yO
CPUかえたらアイドリングが400回転くらいになって燃費がじゃっかんよくなった。
排気チューンにあわせてセットして壊れにくくなった。
あとなんだろ…？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 21:07:14 czs4/Yy50
CPU変えたら背が伸びて彼女が出来ました
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 21:10:25 lG6/DRMX0
CPU変えたら急に運が良くなりロト6や年末ジャンボで大当たりするようになった
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 21:12:10 QIkM6NdN0
俺もＣＰＵ交換したいなぁ。フロントパイプとセットで。
でもお金ないのでレガシィをもっと乗りこなす練習をしよう！
ところでＨＩＤフォグ売ってるとこ見たことないのですが
皆さんはどこで購入？
ヘッドランプ：黄ＨＩＤ ポジション：アンバーにしたい今日この頃･･･｡
390:BE5ARSK
06/04/08 22:16:44 AEYM1yEp0
近々車検なんですが、見積もりでディスクローターの
交換を勧められました。
別にサーキットや峠に行くわけではないので純正に
しようかと考えていますが、みなさんのおすすめを教えてください。
できれば価格なんかも…。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 22:38:19 B2eIJINq0
登録後、2ヵ月後にB型になったものですが、RGにしました。
でも鋳鉄なので錆び錆びだし、ごっつうるさなりました。
性能は勿論、あがりましたが、、、なので、スバル用品か純正でええと思う。
ちょっとでも、グレードアップしたいなら耐熱塗装と焼き入れしてるヤツがええでしょう。
逆ベンチで。
あと、私は夜中でも脅威のレスポンスのばくだんの通販で買いました。
1台分、全部込みで28000そこそこでした。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 22:48:27 ERSwJGksO
皆様に質問です。
BH5D･Etune2に乗っている者ですがかなり轍にﾊﾝﾄﾞﾙを取られ悩んでます｡
これは仕方ない事なのでしょうか?
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで走行3万ｷﾛ､ﾀｲﾔ･ﾎｲｰﾙは純正でｱﾗｲﾒﾝﾄは昨年夏の車検時に地元ﾃﾞｨｰﾗｰにて測定･調整ずみです｡
393:BE5ARSK
06/04/08 22:57:59 AEYM1yEp0
>>391
ありがとうございます。
予算の関係もあるので、純正を検討してみます。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 23:00:35 VD3GzaHxO
長文ｽﾏｿ。
ﾄﾞｱﾐﾗｰ左側が格納できんくなってしまった。
ｽｲｯﾁ入れるとﾓｰﾀｰ音は聞こえるから中で何らかの部品が噛んでないんだと思う。
今日行ったDではﾄﾞｱﾐﾗｰ交換と言われた。
同じ症状出た人居ませんか？
当方BHのD型です。
395:びーちく
06/04/08 23:07:03 06yl/KT/0
ＢＨ Ｂ型 １０万こえ 最近たまにチェックエンジンランプが点いては消えます
何でしょうか？ 走行状態は変化無いんですが、又エアフロでしょうか？
エアフロは自分で清掃してもいいものでしょうか、やりかた分かる方教えてください。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 23:19:21 0xeSNqge0
>>395
ディーラーに持って行った方がいいのでは？
エアフロ以外の原因の可能性もあるかもしれないし。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 23:21:20 Ya7SuSoV0
レガシィツーリングワゴンのスピーカーの交換を予定をしてるのですが、ス
ピーカーから配線を室内に引き込むのは引き込み難いのでしょうか？
また、もしも引き込み方を説明してくれている様なサイトがあれば、教えて
頂けないでしょうか？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 23:27:08 06yl/KT/0
タイミングベルトは１０万で交換すべきなのか？
どなたかタイミングベルトのトラブル経験者のかた
アドバイスいただければと。
乗り方によっちゃ２０万もつのではと思ったりしてますが・・
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 23:49:54 czs4/Yy50
>>398
よし、頑張って挑戦してくれ。
何万kmで切れたか報告もよろしくな。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/08 23:57:36 m0wayNe70
>>399
おまえのポケットには
いつもパンスト入ってるから
ベルトがいつ切れても大丈夫
気にするな
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 00:00:04 GIgM3gXv0
>>392
ホイールのインチダウン（205-55-16か）でもしないかぎり無理っぽい。
>>398
はっきり言おう、
運がよければ２０万以上もつ。
悪ければ３０万以上 かかる。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 00:22:05 jzvvOCgL0
>>392
純正タイヤがダメなんだと思うよ。
銘柄を変えてみ。
俺は解消したよ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 00:23:22 5jlkAMvt0
>>397
細い針金で引き込もうとやってみたけど、ｺﾞﾑの中に余裕が無く
難しかったからｺﾞﾑを切って配線中に入れてｼﾘｺﾝで封印した
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 00:36:49 AdxvEQHo0
>>392
それぐらいの走行時にハンドルが取られる症状がひどくなって、
タイヤをDNAdbに換えたら多少改善された。
純正タイヤは減るとそういう症状ひどくなるのかな…同一モデルの
走行距離少ない代車を借りた時は、それほど取られるように
は感じなかったけど。
で、スタッドレス(206/50/16)を履いた時は、全く気にならなくなった…
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 00:38:29 L/O2+eoH0
>>394
同じことあった。保証期間内だったから詳細は覚えて
ないんだけど、モーター交換だった気がします。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 01:24:58 iAwjJGA30
そろそろＢＥのタイヤ交換（17inch)検討してるけど、ピレリのＰ7000が激安なんだが、これどう？
並行もんだとひび割れ酷しときいた記憶が・・・
407:BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs
06/04/09 01:33:01 ehfG4q+Q0
今日愛車(90,000km)が約2週間ぶりに帰ってきた。
車検、他もろもろ。クラッチOH/ホース・ディスク交換等々。
帰ってきてびっくりしたのはクラッチペダルの重さが劇的に軽くなっていること。
新車に近くなったのかな。
クラッチのつながりが早くなってて即効エンストしたorz
ずっとA型だからクラッチペダル重いと思い込んでいたが、
少なくとも、試乗したF型のインプSTIくらいまでは軽くなってた。
408:392
06/04/09 02:12:25 QoR+6/lHO
>401殿>402殿>404殿
ﾚｽ有難うございます｡
ﾀｲﾔは純正と書きましたが､正確には純正ｻｲｽﾞのB500Siで､4本共8～9分山程残っています｡
確かにｽﾀｯﾄﾞﾚｽ(16ｲﾝﾁ)を履くとほとんど気にならず夏ﾀｲﾔに替えるとﾌﾗ付く感じです｡
とりあえず友人の勤める工場にてｱﾗｲﾒﾝﾄの測定&調整を安くやってもらえる事になりましたので結果はまた後程報告させて頂きます｡
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 08:23:27 /67fKeh+0
>>392
もしかして、最近中古を購入した方ですか？
ノーマルタイヤ装着分でＲＥ０１０の組み合わせだとその症状が顕著に出ます。
お薦めは、ＲＥ０５０への交換で、轍でハンドル取られる感覚は無くなりますよ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 08:24:05 9Qet1kIXO
>>408
おそらくタイヤの銘柄だと思われ
サイズと銘柄と、ホイールのオフセット、車重とかのバランスで変わると思う・・
オラはﾖｺﾊﾏとの相性が悪い
2銘柄だけだが
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 08:30:03 /67fKeh+0
>>408
マジレスして損した気分です。
純正じゃないじゃんそれ…。
レガにＢ５００とか履かせること自体がナンセンスだと思いますが…。
もともとの純正ショックの味付けに対し、タイヤが…。
とにかく、
>>402 さんの言うように、銘柄を変更した方が良いよ。
くれぐれも安物買いの銭失いにならないように…。こだわるなら金をかけよう。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 09:27:59 EX0F+n1u0
BH5D GTのタイヤを交換したいんだけど、ミシュランPilot Preceda PP2 か ヨコハマDNA S.drive
のどっちにするかで悩み中。純正サイズの205/55/16でどっちも同じ値段と言われた。
車の用途はツーリングがメインで、高速道路や郊外の流れの速いとこを走る事が多い。
ホイールを先代インプSTI純正の7Ｊのに換えたくらいのほとんどノーマルです。
上記のタイヤを装着してる人が居たら感想を聞きたいです。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 10:10:54 oDRRbXEnO
４万キロになり、初めてパッドとローターを交換するんですが
ローターがロッキードでパッドはエンドレスとか問題ないですか？
基本は合わせた方がいいのでしょうか
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 11:13:59 RBzs1Psd0
>>413
「混ぜるな危険」と書いてなければ大丈夫。
ただ、エンドレスでも、ジールのパッドは表面皮膜とローターとの相性があると以前聞いたことがある。
今もそうなのかな？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 12:41:25 v93MqbFH0
初心者ですいませんが教えてくれますか？
中古でH11年BH5-GT、VDC(距離5.9万K）を購入したのですが、
エンジンをかけた状態でエンジンルーム辺りから
何かカラカラと回転数に応じた異音がします。
ファンベルトは新品に交換されています。
キュルキュルという音では無いのですが何かわかりますか？
気になればなるし、カーステのボリューム上げれば解らないのですが。
ボンネットを開けるとその他のベルト回転などの音で逆にわかりません。
解りづらい内容ですが、ココじゃね、っていう点があったらお願いします。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 13:33:08 IgkOk5o+0
冷間時にカラカラ音が出る話は良く聞きます。
温まってもまだ音はしますか？
購入したてなら保障のあるうちにお店に行きましょう。
なおディーラーかスバルを得意とするショップ以外では
直せる確率は少ないです。ディーラーでも「水平対向の仕様デス」
とか言われる事もあります。
こんな悩みを抱えながらずっとＳＵＢＡＲＵと生きて行くのです（涙）
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 14:12:05 v93MqbFH0
>>416
即レスありがとうございます。
現在通勤のみしか乗っていないので「暖まらないうち」
かもしれないですね。購入はディーラー中古店です。
こういう症状はたまにあるというニュアンスですが、
具体的にはどの辺りの問題かはお解りになりますか？
当方、あまり詳しくありませんので多少理論武装できると助かります。
どちら様かご存知な方がいましたらアドバイスもらえませんでしょうか。
気にしなくても良いのかも知れませんが
あまりに安っぽい音なので中古とは言えなんとかしたいです。
よろしくお願いします。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 14:34:05 qKH1G6eE0
>>417
アイドリングでも音がしているなら長いドライバーなどを聴診器がわりにすれば
発生場所をある程度は絞れますよ。
ピストンやクランク周りだと難しいけれどタペット音や補機類のベアリングとか
ならはっきりわかります。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 16:17:47 XgnDa5V20
>>413
ｵﾚの場合ﾛｰﾀｰはAPﾛｯｷｰﾄﾞのｽﾘｯﾄ無し。
ﾊﾟｯﾄﾞは曙の純正相当品で特に問題なし。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 16:45:35 dgWPPVpTO
>383
あるよ。
技術。
421:失礼します
06/04/09 18:25:38 A+nn1DFhO
『新世紀ﾚｶﾞｼｨ』で出た時､すぐ買った者です｡現在､98000ｷﾛです｡冬にｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履き､ｽｷｰに行ったのですが､先月の終わりくらい､ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔへ履き変え３日ほどした時(毎日30ｷﾛくらいのります)､車庫入れする時､ﾊﾝﾄﾞﾙを切るとｾﾝﾀｰﾃﾞﾌあたりからｺﾞﾄｺﾞﾄ音がします｡何の音でしょうか？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 18:26:04 8Lrdq/zB0
>>418
レスどうもです。
自分なりにもう少し状況を確認してディーラーに持っていきます。
サービスの方に見てもらって「別に問題なし」って言われたら
また相談に乗ってください。気になりだしたらやはり気になります。
安く買った車ですがかなり気に入ったのでできるだけ完調で乗りたいです。
どうもでした。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 19:48:32 9Qet1kIXO
>>412
ヨコハマ儲じゃなければ&値段が一緒なら迷わずﾐｼﾗﾝ
一度は履いてみ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 22:22:30 h96/6QX10
>>415
回転数に応じた音とあるので違うのかもしれませんが、
遮熱板のカシメがあまくなってたとか聞いたことがあります。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 22:35:40 42uVvoYsO
>>415
｢別に問題ない｣って言われたらまたここで聞くんじゃなくて、Dのメカに、"どこからの音でなぜ無問題なのか"を聞いた方がすんなりじゃない?音を言葉にするのは十人十色だしさ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 22:54:24 VLfcKmzc0
be5d rsk at 58000kmです。そろそろ足回りがへたってきた気がするけど・・・
気のせいかな？交換したいんだけど。
ノーマル下取り、ＯＨをするって言うショップの品があるけど良いかな？
車高調を買う勇気がないから気になるんだけど。
いい感じに落ちて、走りもよくなるかな？
街乗りです。みんなの足回りどうなってる？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/09 23:02:33 lfutsweaO
ｶﾛﾅﾋﾞが装着してあるんですが自分で取り外したいんですが、難しいですかね？本体はシートの下で液晶はダッシュボードの上でアンテナはリア硝子です。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 00:01:03 EMtz8ROyO
のれんわけハーネス買ったけどハーネスの真ん中から何本か配線でてるんだけどこれなに？
ここから分岐させるの？ となると車輌逆側のコネクタは…
コネクタから電源とるんだと平型ギボシつけて電源とればいいの？
電装系素人に御教授下さいm(__)m 取説は番号と電源種類しか書いてないもんで…
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 00:02:51 quMgX8QO0
>>422
うちのレガシィも中古で買って、冷間時カタカタ音が鳴っていたからDラーで聞いたら
タペット音でそんなもんですと言われました。
でもBF,BGと乗り継いできたけどそんなこと無かったから納得できなくてDラーに
預けて詳しく見てもらったら、うちのはピストンから音がしていたみたいでエンジンを
リビルドに交換しました。
音の出所によって処置も変わってくると思いますので、一度調べてみては？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 01:03:43 a/6CNkIm0
>>421
タイヤ交換直後＋センターデフ異常＝ファイヤー じゃなかったっけ？
愛車がこんがり焼けないうちにＤに行った方がいいんじゃまいか？
違ったらｽﾏｿ・・・ﾅﾆｺﾞﾄﾓﾅｲﾄｲｲﾈ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 01:31:24 1CR33UJf0
初書き込みです。こんな初心者でよかったら教えてください。
先週、Ｈ１４、Ｂ４ーＤ型、ＲＳＫ、ＡＴ、４００００Ｋを購入しました。
エンジンが暖まってからのですが、助手席側の方がエンジン音が大きいのですが、こんなものなのでしょうか？？
カチカチという表現であってるのかはわかりませんが明らかに音が違います。
固めのオイルに交換してもかわりません。
ちなみに冷寒時は音がしません。
買ったばかりの車なので心配です。よろしくお願い致します。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 01:47:46 a0hMsoUV0
>>431
買った店に調べさせて、場合によってはクレーム処理。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 07:42:32 4hcenCk90
レガシィＢＨ５Ａ １３万キロですが、３年ほど前からエアコン時シュルシュルとグローブボックス
付近から音がします。エアコン切ったり風量を４に増やすと止みますが、２とか３だと結構音がします。
過去ログからエアコンベルトなんでしょうか？エアコンベルトがどこについているかも教えて下さい。
細かいことですが、ボンネット開けるとエンジンルームからあまり音はしない、買ってすぐ(９８年７月
ＢＨ登場してすぐの納車)もう忘れたけどグローブボックス付近からなんらかの音がして、
ディーラーに持っていったら枯葉が入ってた様で、対策しておきましたと言われたことがあります。
上記ゆえまた枯葉などか、ベルトなのか迷っています。
ベルトであれば交換費用などわかる方おられましたらよろしくお願いします。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 11:00:37 sJR6xmRr0
>>424
>>425
アドバイスありがとうございます。
1ヵ月点検があるようなのでその時に良く聞いてきます。
同じ頃の他車のエンジンを掛けさせてもらって違いを確認します。
どうもでした。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 11:10:59 sJR6xmRr0
>>429
連投すいません。
アドバイスありがとうございます。
結構オオゴトな対処になりましたね。
ちょっとDラーに強気で話をしてみます。
どうもでした。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 12:34:49 Iq26lO100
B型でエアコン移設した人いまつか？
ナビの画面で被っちゃうから下にしたい。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 18:37:48 6IzCPk070
中古で買おうと思ってるんですが2.5とGTってどちらが燃費よいですか？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 20:07:43 drwPfx3O0
どっちも良くない。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 21:33:41 lGCdTZUo0
>>433
うちも同じく、枯れ葉巻き込んでたことあったよ。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 21:34:19 lGCdTZUo0
>>437
たぶんGTの方が燃費良いと思う。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 21:36:01 JRR9flBV0
先日プラグをイリジウムプラグに交換したのですが、アイドリング時の回転数が約650rpmから750rpmに変わりました
これは良い結果でしょうか、悪い結果でしょうか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 21:53:34 /PJBO4i80
>>436
エアコンセンサーガードつけると多少改善されるよ。
それでも完全にはよくならないけどね。
気軽な方法だからオススメ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 22:29:31 SMYfTBK00
>>441
650に調整してもらうのが気分的にいいかも(ターボ AT車なら)
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/10 23:04:44 QblwqeFz0
>>436
近くのオートバックスで2DINナビ買ったついでに一番下まで移設してもらった。
特にエアコンの動作状態は変化ない。
ちなみにそこの店は以前にBH5で同様の作業したことあるらしく
パネル加工まで含めて工賃5000円と安かった。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 01:11:24 G1PPHsPI0
BH5B E-tune乗りで
今度BFMに換装しようと思ってまずはBFMを探そうと思ってます。
BFMってATとMT、４気筒と６気筒の４種類しかなかった様に
思ったんだけどターボとNAでも違いとかあります？
わかる人いたら教えて欲しいです。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 02:05:25 WRZ0ZPMP0
最近ブレーキジャダーが酷くなてきたので、ローターを交換しようと考えてます。
いろいろ見てたんですが、一つ気になった事があります。
「逆ベンチレーテッドディスク」と言うものなんですが、SUBARU用品でも扱って
おり、ＤＩＸＣＥＬにもスバル車用 「逆ベンチディスクローター」と言うのがありました。
何が（どの部分が）逆なのか、何故スバル車は「逆ベンチレーテッド」がいいのか
理由がわかりません。スバル車に特化して良いものなら、考えてみたいと思ってます。
どなたか、詳細ご存知でしょうか？
447:391
06/04/11 02:26:47 0qUW/wI60
スバル用品、ＤＩＸＣＥＬ、エンドレスのHPを見てください。
それの方がここで説明するより話が早いです（ｗ
あと、逆ベンチの製品ともなると、純正より良い材質の鋳鉄を使ってるので
摩擦係数と言うんですかね？それも良くなってるので同じパッドを使うなら鳴きが強くなります。
錆びも純正よりも気になると思うので、耐熱塗装してるもののほうがより良いでしょう。
通販で買ったので、ナイショですが自分で交換しました。固着して泣きそうになりましたが
何とかなりました（ｗ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 02:47:17 WRZ0ZPMP0
>>441
ありがとうございます！
エンドレスのPAGEみてようやく解りました。
ハットとのロータの繋がり方なんですね。断面図が今まで解らなかったｗｗ
まあ、それほどハードな走りをするのではないので、スバル用品にしようかな？
ただカッコだけで、スリット入りが欲しかった事は許してください(-＿-)
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 02:48:28 WRZ0ZPMP0
アンカーミス(-＿-)
>>441×
>>447
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 08:25:58 sYXZ6J+T0
>>447
裏からボルト突っ込めばすぐ外れますが。
素人はdiyでブレーキ周りいじるのやめれ。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 08:31:58 Y0K1FEhG0
↑
裏から 勘違いですた。
ハブボルト付近の小さい穴にボルトを(ry
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 08:38:03 cONO8fwU0
>>437
BGのGTからBHの250Tに乗り換えたら、250Tの方が3割ほど良かった。
どっちもハイオク指定だが。
BH/BE同士ではどうだかわからん。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 08:42:28 VSePZBr6O
BE5C乗りです。
ブースト計が0.5までしかあがらなくなってしまいました。
以前は1まであがっていたんですがorz
原因わかる方いましたら教えてください。
お願いします。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 09:12:32 wUPMpkdDO
エアクリかえろ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 09:30:44 VSePZBr6O
>>454
レスありがとうございます。
エアクリは純正と社外どちらがいいでしょうか？
せっかくエアクリ変えるなら社外のを入れたいのですがおすすめありますか？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 09:48:02 e2dvZRXp0
sus power
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 09:59:12 VSePZBr6O
>>456
エアフロに支障ないですかね？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 10:31:46 8iMiqoVv0
そう思うなら純正にしとけ。
社外品に交換するのはあくまでも自己責任でどうぞ。
因みにウチのディーラーではＳＴｉのエアクリでもエアフロの交換
は有償になる。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 10:31:47 7eATEAiv0
GT30買いました。
BG用スバル純正16インチホイールをスタッドレス用に確保しているんですが、
これはBHの17インチ装着車でも使えますかね。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 11:01:17 wUPMpkdDO
エアクリは純正に限るよ。
高効率をうたう乾式の社外は濾過能力が怪しい。
湿式はメンテが面倒。
社外品が全てにおいて純正より優るわけじゃないから要注意。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 11:24:20 VSePZBr6O
>>458
>>460
ありがとうございます。
なんでどノーマルなのにブーストあがらなくなったんだろう？
462:391
06/04/11 13:53:22 4ci+CUDr0
>>448
スバル用品はフロントのみだったと思います。
>>450
実は作業中に携帯でおっさんに聞きました。
8mmのボルトをねじ込めば外れると。
この小さな穴は何に使うんだろうと思ってたんだが、そう言うことだったのね。
>>453
所謂、ブースト0.5病というおそろしい疾患です。
ECUリセットでも直らなければ、ディーラーでやって貰いましょう。
>>460
純正って乾式ではなかったのでは？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 16:17:46 wUPMpkdDO
は？マジで？
あの白い不織布で湿式？
６へぇだな。
世の中にはまだまだ俺の知らないモノがたくさんあるんだな。
でも湿式のわりに寿命長いな。
やっぱり純正は優秀だな。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 16:42:33 IkgyNYms0
純正でもGT30やRS30には、なぜか白い乾式、それ以外は赤い湿式フィルターじゃなかった？
Dラーの人も知らない人多いみたいだけど…。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 16:59:15 kPckYXeh0
>>463
純正は赤い湿式なんだが。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 17:18:12 wUPMpkdDO
ちょっと待った！
俺のBE5C-RSKは間違いなく白い不織布の乾式なんだけど！？
赤い湿式？？
見た事無いよ！
Dからとかじゃなくて？
467:391
06/04/11 17:26:20 gUoOQcXa0
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part7
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part8
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part11
自分の知ってる範囲では上記過去スレで、BH/BEの純正は湿式だという報告があったので
レスしただけですので、これで私は議論しようという気はありませんので、、、
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 18:08:32 fvy6T3qLO
>>466
おまいと同じＣのＲＳＫ
純正は間違いなく赤の湿式
白なら純正じゃない以上
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 18:23:09 Mi3mTdE/0
>>460
一長一短。
何を優先するかで決めれ。
純正はいたって無難な感じ。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 18:23:15 6RhZh0ix0
エアクリで盛り上がってるところを申し訳ないですが、
BHのコーナリングランプバルブ交換はどうやってやるんでしょ？
ちらっと見たところ、後ろからではないような・・・
下からカバーめくって交換ですか・・・？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 18:33:33 kPckYXeh0
>>466
確かに世の中にはまだまだ466の知らないモノがたくさんあった様だな（ちとｲﾔﾐw）
俺のBH5Bももちろん赤湿式。
取り敢えずおまいは自分の情報を開示しる。
車体は新車購入か中古か、乾式フィルタはディーラーで純正品として交換して貰ったのか。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 18:44:14 3RSJHyo7O
BE5乗ってるんですが全開で走るとエンジンルームから焦げ臭い臭いします。大丈夫ですかね？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 18:48:23 3RSJHyo7O
自分はコーナリングランプはライト外してやってます。10ミリボルト三本だけです。場所はライトの上に一本横に二本です。
474:466
06/04/11 18:54:30 wUPMpkdDO
新車購入だよ。
交換は二回してて一回目はデラで買って自分で、二回目は車検時にデラで。
最初から付いてるヤツも自分で付けたヤツも白不織布だったぞ。
今付いてるヤツは見て無い。
つうかよ、なんでそんなにエラそうなんだ？
ﾌﾞﾁｺﾛｽｿﾞ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 18:57:56 pKXFp3La0
>>474
漏れのＢＥ５Ｃ鰤も赤い湿式のフィルタだよ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 18:58:14 dSViC3go0
皆さんにお聞きしたいのですが、
排気温計などの配線をフロア下から室内に引き込みたいのですが
どこから通せばいいのですかね？
エンジンルームのグロメットからしかないんですかね？
もっと運転席近くから取りたいのですが・・・
分かる人がいたら宜しくお願いします。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 19:19:53 TDFvEAHb0
>>474
お前のヌバルじゃねーの？ｗｗｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 19:32:45 kPckYXeh0
>>474
ま、煽ったら煽り返されるのが2chの常ってこった。
特に今回みたいに自爆しちゃった時は、仕方ないとあきらめた方がいいぞ。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 19:41:09 ZuGQMMpD0
純正は間違いなく、赤の湿式ですよ。
ヤフオクでも検索するヨロシ
世の中にはまだまだ俺の知らないモノがたくさんあるんだな、とか
純正は優秀だな、とか
語りつつ、
自分は世の中どこの何か知らないエアクリつけて
純正は優秀とか言う、ちょっとキレ気味な>466
ﾃﾗｵﾓｼﾛｽ( ^o^)ノ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 19:51:44 XuNcDtZdO
はじめの数ヶ月を除いて七年近く社外品を使ってきたが、ｴ
ｱﾌﾛは二回死亡。交換は無料。ﾌﾞﾘｯﾂを愛用。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 20:34:01 gbCNxef20
小さい頃は近所の駄目人間おじさんをバカにしてたっけ・・・。
よれよれの紺のビニールジャンパー、べた付いてそのままよりも少なく
見える髪の毛。猫背。生気のない瞳。ただその存在そのものを見下して
たね。将来自分は絶対に出世するんだって何の根拠もなく思ってたね。
小さい頃からの日々の積み重ねが大人になるまで続いてくなんて夢に
も思わなかったよ。中学生の頃通っていた塾の先生が言ってたな。
「俺はあんまり頭良くないから法政にしか行けなかったんだ、ははは。」
クラスのみんなで大笑いしてたっけ。あの内何人が法政以上の大学に
行けたというのだろうね。毎日会社に通って夜遅くまで働いてるお父
さんがいかに大変で偉大かって、やっと分かりました。
転職を繰り返して人に馬鹿にされて初めて分かりました。生きるって
本当に大変。何をやっても後悔が待ってるもんね。特別じゃない。
自分は特別な人間でも何でもないんだって、２０代後半になってやっと
分かりました。あの頃、白い眼で見てしまったおじさん、ごめんね。
あなたのぶんまで生きようと思います。
でも、時間が必要だったことだけは分かって欲しいんだ、おじさん。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 20:34:58 IZuXRzYl0
インパネからのミシミシ音の消し方を教えてください。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 20:57:04 OUN8y0ax0
>>474
殺人予告をされましたね？
通報することにします。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 21:38:32 Ln5FvJVl0
レガ乗りはキショイな。
死ねばいいのに。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 22:17:09 WRZ0ZPMP0
スバノレ純正 乾式エアクリーナ（ホワイト）
高効率をうたう乾式の社外品は濾過能力が著しく劣ります
また湿式においてはメンテナンスが面倒だとも言われています。
社外品が全てにおいて純正より優るわけでは無いのです。
是非スバノレ車には乾式エアクリーナ（ホワイト）をご使用下さい。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 22:18:10 cy8Gmda50
>>482
一度パネルを外して内側に薄めのスポンジでも貼ってみたら？
俺のは何度も外してツメも折れてるからひどい音がするよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 22:43:15 4sVCO8fE0
すんません、CUSCOのロアアームバーいれようと思います。ヴァージョン１でも
フロントの場合MTオイルEXの時邪魔になりますか？あと車高はノーマルですが
やっぱ下回り擦ったりしますか？ついでにリアも。付けておられる方いましたら
ぜひ教えてください。
488:466
06/04/11 23:23:46 wUPMpkdDO
うわ～荒れたな。
白い乾式はエアコンのフィルターだな。
ヤフオク見てきた。赤かったね～。赤かった。マジで。ちょっと感動。
一回目が四年前で二回目が二年前。うん、俺はボケたんだな。
ヤフオクの写真見て「赤かったかも」と思った。
でも赤い不織布で湿式なんだね？だからエアーで吹いて機能回復とか無いって事かな。
グジグジしつこく叩いていただきまして
誠にありがとうございました。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 23:29:51 vBZWqbAp0
どういたしまして
D型これから買う奴にアドバイス
・冬季のエアコンガソリン臭はクレームで直る
・ブレーキジャダーは仕様に近い
俺が下取り出したD型は完璧に直ってるぞ
58000㌔ぐらいでノーティックブルーマイカな
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 23:35:36 XH/i29Jn0
雉も鳴かずば撃たれまい
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 23:37:30 d6A1tH9R0
見事なオチだ。ワラタ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/11 23:47:30 VSePZBr6O
>>472
多分オイル漏れしてますね。
自分のも同じ症状で今日D行ってみてもらったらパッキンからオイル漏れてました。
漏れたオイルがエキマニに付着するから焦げ臭くなるらしいです。
見積もってもらったら１ﾏｿちょいでしたよ。
一度Dに行ってみては？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 00:08:37 4a4Ek+lV0
>>489
＞・ブレーキジャダーは仕様に近い
＞俺が下取り出したD型は完璧に直ってるぞ
ジャダーも治った？だとしたらローター交換ですか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 01:41:48 oNO6Lh5t0
ブースト0.5病はインプレッサ乗りの間でも有名な話。
それをエアクリかえろとかエラそうに言うし、殺人予告するから
叩かれるんだ。自業自得と言うもんだ。塀の中でじっくり反省してください。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 01:45:19 dd506GcG0
購入時ロータ交換、次車検走行3000k程度でロータがこっそり交換され～～～
その後1000k程度で・・・ だめだこりゃ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 02:19:54 FDuwzvRI0
レガシィでドリフトしたいんですけど誰かしてる人います？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 02:26:10 VN+J4b/w0
>>496
車を大切に。。。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 09:09:00 /3YoXTV30
>>470
下からカバーめくって交換は、運転席側だったとおもうけど
レゾネータか何かが邪魔して手が入りにくい。私は無理だった。
で、ライトユニットを外して交換した。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 09:17:44 a968oty80
3月30日、ＲＳＫ Ｄ型 ＭＴが納車されました。
この車のフライホイールって、普通の1500～2000ｃｃクラスのＮＡ車よりも軽いんですかね？
今まで軽ターボ、1700ディーゼル、1800NA等のＭＴ車に乗ってましたが、この車の発進が難しく感じます。
回転あがるのも早いし、ハンクラからの回転の落ちも早いように感じます（車重の重さも関係してるのかな？）。発進時の回転数の維持が難しいというか安定しないんですね。
ちょっと気をつけないとハンクラで3000rpm位まで回転あげちゃったり、最悪エンストすることもありました・・・。ハンクラの時間も２～３秒と長いので磨耗が気になるところです。
皆さんは発進のときどのくらいの回転数でクラッチつなぎ始めますか？参考にしたいのでお願いします。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 09:49:08 /3YoXTV30
>>499
まあ、NAとターボで違うと思うけど
アイドリング～1200rpmくらいじゃない？
それから回転落ちはそんなに速いほうじゃないと思うけど。
もしかして、中古なら強化クラッチが入っているとか
軽量フライホイールが入っているかもよ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 10:00:18 H/kBr2U50
BE-5 B型です
昨日、何気にリアのウォッシャー液出そうと思ったら・・・出ない
あ、勿論、液は十分ですし、ノズルの詰まりでもなさそうです
まぁ、そう使うもんでもないし・・・Dラーで見て貰うか思案中
こんな症状出たのは、俺だけですかね？
ついで、すまんのですが
現行B4のリアワイパーはBEにも流用可能とのことですが
金額はおいくら？
お願いします
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 12:30:55 0KuBI/6b0
>>499
ＢＥ５Ｃ－ＲＳＫ海苔だが
平地ならアイドリングでもハンクラ2秒くらいで余裕で発進できるが・・・
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 13:21:21 i4couaEF0
>>500
デーラーで買ったもので、一応ドノーマルってことになっとります。
>>502
ほんの少し動くくらいならできますが、クラッチ操作のみで普通に発進はちょっとキツイですね・・・。
この前も渋滞でチョロチョロ動いてる時にアイドル発進してたらエンストしてしまって、それ以来やってないです。
やっぱ慣れ（テク）の問題なのかもしれません。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 14:53:01 ay6Y8wCt0
>>501
ウオッシャー液のチェックバルブが詰まっていると思われ。
分かれば自分で出来るが、分からないならDに持っていくとよろし。
瞬殺でなおると思うよ。
505:504
06/04/12 14:54:13 ay6Y8wCt0
あ、よく読んだら「リヤ」か。
じゃDに行くしかないね。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 15:04:17 FsVjK6G/O
誰か純正アルミ17インチの締め付けトルクいくらかわかる人いますか？10kg位でしたっけ？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 15:34:05 e9hmYhIdO
>>501
まさかとは思うが、ウォッシャー液の残量は？
大体半分切るとリアは出なくなるぞ。
タンク内の吸い込み口がリアとフロントが別になってて、リアはフロントより上についてるからね…。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 16:12:33 0F6/NdsPO
二回目の車検なんですが、やっぱりネクステップは入っておいたほうがいいですよね？
距離は10万kmちょっと走ってます
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 16:59:39 /XA5XxoA0
>>508
悪いことはいいません。素直に入っておきましょう。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 17:00:06 RRUy7Mmm0
>>499
漏れも中古で買った当初エンストの連発で捨てて帰りたくなったことがあったけど程なくして
収まった。んでこないだ1ヶ月くらい乗らなかったとき久しぶりに乗ったらまたその状態に。
意識的に半クラ長めに使ったら収まってきたんでどうもクラッチの錆びかなんかで極端に
半クラが扱いにくくなるんじゃないかと睨んでいるんだけど。
ただD潟は☆の為かアイドリング低めみたいだし（1,000もいかない）下のトルク細いから基本的に半クラ
は長めに使う傾向になるとは思う。
511:訂正
06/04/12 17:02:43 RRUy7Mmm0
×半クラは長めに使う傾向になるとは思う。
○アクセル入れ気味で半クラは長めに使う傾向になるとは思う。
512:502
06/04/12 17:10:53 cQ7V4S8l0
>>510
漏れの車アイドリング約700rpm
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 17:19:35 RRUy7Mmm0
>>512
ああ失敬Dに限った話じゃなかったのね。
うちの車も普段は2秒半クラ続ければいやでも発車はする。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 17:29:45 0F6/NdsPO
そうします
今車検に出していて車を引き取りに行ったその日に言っても入れますよね？
515:470
06/04/12 17:40:31 OSkyH00k0
>>473
>>498
ありがとうございました。
ライトユニットはずしてみます。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 17:49:30 Zpgp9GYuO
>>506
10㌔でOK
ちなみに俺はちょっときつめの12㌔
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 18:01:41 1dvTebGH0
>>506
適当で(ry
シビアになる所でもないだろw
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 18:04:11 cQ7V4S8l0
>>499,>>513
半クラ秒ってのは、あくまでもアイドリングで発進の場合ね
普段は1秒も半クラ使わない
519:502、512
06/04/12 18:05:21 cQ7V4S8l0
訂正
>>499,>>513
半クラ２秒ってのは、あくまでもアイドリングで発進の場合ね
普段は1秒も半クラ使わない
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 18:07:41 FsVjK6G/O
>>516
ありがとう。初めてトルクレンチ使ってタイヤ交換したけど、10kgとかってそんな力要らないんですね！
今まで手締めでおもいっきり締めてたからなんか緩みそうで恐いっす。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 18:16:23 oEj4qw8O0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
522:499
06/04/12 18:22:11 K0QTRycZ0
>>499です。
さっき、買い物ついでに色々意識しながら走ってきました。
アイドル発進だと３秒程ハンクラ、調子に乗ってたら駐車場でエンスト・・・。まだまだですね。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 19:40:41 EEQyZhxx0
>>508-509 ネクスッテプはせいぜい5万㌔までじゃなかったっけ？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 19:46:03 EEQyZhxx0
ところで、ネクステップは車検（と抱き合わせで過剰整備）をいつもディーラーでしないといけないから、
何か故障して㌧㌧、故障しなかったら損だな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 20:40:31 0F6/NdsPO
>>523
正確にはネクステップIIです
距離は無制限だと聞きました
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 21:34:32 Zpgp9GYuO
>>520
締め付け過ぎもあんまよくないらしいけど手でもグッと締め付けてあればそこまで問題はないですよ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:27:59 ZgDIouSz0
先日ＢＥ5Ｃ型ＭＴを購入しました。
アイドリングの時にブルブル震えるのは水平対抗の特徴なんでしょうか？？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:31:44 sAN5ydEZ0
>>495
3000k? 30,000kmの間違いでは？
ちなみにオレは３年時の車検で一回目交換（これは中古で買ったこともあり、無償でやってもらった）。
次は７年時（＝３度目）の車検で交換でした（ただしいずれもフロントのみ）。
ということで、「４年しかもたんのかぁ！」とディーラーにゴネたけど、明快な回答は得られず。
年10,000km程度の走行で、普通のおっさん走りですので、まぁこんなものか？とも思うけど、
耐久性は確かによくないので、もうちょっとこの純正ローターは安くてもいいよねぇ。
定価18,000円だもの。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:44:47 owkW6CWd0
SGフォレのシートって、BHにポン付けOK?
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:49:09 /KFT0aBF0
皆様こんばんは。
鼻くそをほじりながらフと疑問に思った事があります。
レガシィの足回りに車高調が入っていると仮定して前後の車高は
１：やや前上がりが良い(前後重量配分を気休め程度改善。ブレーキ
を残しながらのターンインなのでは抜群のノーズの入り。一つ
間違えればアンダー）
２：やや前下がり(ＳＰＡを装着してややオーバー傾向だったものが
明らかにオーバー傾向になる危険。ただしフロント荷重は豊富
なのでステアの切り始めの手応えがソリッド。下りでは車重も
ありタイヤのキャパを超えやすくアンダー。ブレーキのリリース
の遅れでオーバー）
と予想してみたのですが走りに振ったモディファイを楽しんでる方
アドバイスをよろしくお願いします。（アライメントは今回触れず
あくまでも前後の車高）
ちなみにマフラーのメインが太すぎてリヤを上げないと車検に通りません（涙）
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/04/12 22:53:07 +q2LTG8z0
>>506
9.0±1.0 kg-mですよ。
12.0 kg-mはちょっと強すぎると思われ。