06/01/23 12:14:25 FzjFyuHO0
【過去スレその１】
Part1 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part2 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part3 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part4 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part5 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part6 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part7 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part8 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part9 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part10 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part11 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part12 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part13 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part14 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part15 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:16:00 FzjFyuHO0
【過去スレその２】
Part16 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part17 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part18 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part19 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part20 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part21 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part22 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part23 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Part24 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:16:53 FzjFyuHO0
【公式サイト】
★富士重工 SUBARUオフィシャルWEBサイト
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(accessory.subaru.co.jp)
★Sti
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
【関連リンク】
★SYMS
URLﾘﾝｸ(www.syms.jp)
★アクア
URLﾘﾝｸ(www.aqua-fsp.com)
★ガナドール
URLﾘﾝｸ(www.ganador.co.jp)
★ゼロスポーツ
URLﾘﾝｸ(www.zerosports.co.jp)
★プローバ
URLﾘﾝｸ(www.jprova.co.jp)
★プロドライブ
URLﾘﾝｸ(www.prodrive-japan.com)
★湾岸
URLﾘﾝｸ(www.wangan-spl.co.jp)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:17:58 FzjFyuHO0
【関連スレ】
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part70★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
アウトバック ランカスター グランドワゴン 13台目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
ＭＳアテンザvsレガシーvsアコードユーロＲ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
スバルレガシィ■ＮＡ専用■ Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
煽りたい方はこちらへ
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol10★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:18:51 FzjFyuHO0
以上です。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:38:57 x6AWqaTI0
>>1-6
乙
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:42:34 x6AWqaTI0
12月にB4 WR-Limited2004に乗り換えました。
皆さんにお聞きしたいのですが、右側のヘッドライトが左と比べ
明らかに低いのですが、これは仕様なのでしょうか？
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:51:37 u3b1HVOl0
>>8
ライトの照射角度は調整できるもので、そういう風に調整するものなんですよ。
どんな車でも。
ちなみに照射角度は範囲が決まっていて車検でもチェックされ、
好き勝手に角度をいじって良いものじゃない。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:54:39 VguyL/rN0
>>1
乙です。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 13:03:20 Hu0VI2MS0
ハイビームにして正面水平だったらＯＫ。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 14:25:28 x6AWqaTI0
>>9
>>11
レスありがとうございました。参考にさせて頂きます。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 16:20:00 mqhmmdyx0
>>9
左側は見えにくいので右よりも遠く広く照らせるようになってるはずなんだけど、、、。
もし光軸（ランプじゃないよ）が右よりも低かったら
やっぱりおかしいと思うよ。ちょっと考えられないけどね。
そのディーラー納車時検査やってないんじゃないのかなぁ。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 00:38:59 SGusK04h0
それがスバルクオリティｗ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 00:49:14 2QCI9q390
前スレ976から
>経験からすると雪道で一番安全なのがFR、次にFF、最後にAWD
>理由は簡単、アクセルを簡単に踏めるほうが危険に決まっているからね
同じ速度ならほとんどトラクション量で安全性決まると思うが…。
適切な量でアクセル踏めなかったらそりゃダメだろうが、FFはともかく
FRは真っ直ぐ走るのにも曲がるのにもアクセル踏まないとどうしようもないぞ…。
ちなみにタクシー以外のFR車なんて冬には激減するぞ＞札幌。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 01:46:19 oHWL3C4r0
前スレ
> 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/23(月) 22:38:00 ID:sVb6B3p+0
> spec.Bのタイヤって幅や扁平率はそのままで、
> ホイール径だけ1インチ大きいけど、
> これって見た目以外にどういう効果を狙ってるの？
ホイール径が大きいのは見た目の為だろうけど、幅や扁平率がそのままなのは
価格や加重指数を考慮しての事じゃないかな？
215/70-17のLIは表記が無い場合は通常87相当といわれるけど、215/40-18だと
LIは85となって元々の設定サイズから3～4ポイント低下してしまう。
レガシィ海苔じゃないので17インチでの指定空気圧は分からないけど、多分40だと
F2.6・R2.4とかになってしまうと思うよ。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 01:49:12 oHWL3C4r0
ちょっと修正
レガシィ海苔じゃないので指定空気圧は分からないけど、多分215/40-40だと
F2.6・R2.4とかになってしまうと思うよ。
17インチは関係無かった。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 01:52:01 oHWL3C4r0
ageてしまった。ｽﾏｿ
あと、幅を変えてないのはこれ以上広げるとクリアランスが厳しくなるからかも？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 01:54:29 oHWL3C4r0
215/40-40って何だよ・・・、重ね重ねｽﾏｿ
レガシィ海苔じゃないので指定空気圧は分からないけど、多分215/40-18だと
F2.6・R2.4とかになってしまうと思うよ。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 01:55:25 gKUGge5o0
>>19
あほがいますね
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 07:19:09 hUA+nezt0
レガがどれだけいい車か知らんが、
会社が潰れかかってるスバルは負け組。
スバルがトヨタに吸収されて、
水平対抗エンジンの時代は終わる。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 07:33:50 YDsyFVHG0
吸収はしない
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 07:45:17 j24lBlN30
レガも昔ほどのネームバリューも性能的な優位性も無くなってきて、
販売的には明らかに先細りになってきてるから、次のＦＭＣが正念場
だろうね。個人的には機能面よりもデザインの大幅な進化を期待してる。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 08:26:32 2QCI9q390
>>21
水平対抗エンジンなんて存在しないモノが始まってもいないのに終わりますか。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 09:43:06 jUMsrNhO0
>>24
ﾂﾏﾝﾈ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 12:18:44 Y3TAq+1k0
>>21
おまいは、なにもわかっていないでつね。
厨房でつか (ﾌﾟｹﾞﾚ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 12:31:23 ukdZh3N8O
BL A型specBなんですが、ローダウンを考えてます。雑誌などで見てるとダウンサスのみの人も多いようですが、乗り心地はどうなんでしょうか？やはり高価な車高調じゃないと乗り心地を求めてはダメ？
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 12:36:24 ukdZh3N8O
↑すいません、sage忘れてました…
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 12:49:55 xjrua8wS0
>>21
ソースは？
と釣りにマジレスするのもアレだが、本当に潰れかかってたら大株主のトヨタが放っておくはずが無いな。
今後潰れかかるような事があればそれこそトヨタの経営陣が送り込まれることになるだろう。
水平対向が消えるかどうかはトヨタの意向次第だろうけど、ダイハツや日野をそのまま残したりレクサス店を立ち上げたりしてるように、社内での差別化に取り組んでる現状を見れば水平対向が残る可能性は十分にある。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 14:05:14 08rqhXl20
>>13
良く読め。
>右側のヘッドライトが左と比べ明らかに低い
と書いてある。
至って正常だよ。
>8
通常、意図的に右側ライトの光軸は左側に比べて低く設定されてます。
対向車を眩惑しないような配慮がされています。
31:13
06/01/24 15:48:10 czA3JdUc0
>>30 ごめ！
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 16:25:57 wZ5yPC0b0
つか水平対抗残さなかったらスバルの価値なんてないでしょ
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 18:28:40 tGhCk5JZ0
>>8
普通、ヘッドライト（Low）の配光（カットライン）は
＼＿＿＼＿＿
こういう感じになってて、左の方は高めに照らし、右の方は低めに照らすようになってる。
壁に当ててみればこうなってる事が確認できると思うけど、もし明らかに右が低いようなら
調整不良だからディーラーへGO。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 18:28:52 GTxbkN6b0
>>29
同意。
今のダイハツの働きを見るとトヨタがさっさと
水平対向…もとい「スバルらしさ」を捨てさせて子会社化させるとは思えない。
トヨタが唯一といっていいほど弱いのがステーションワゴン市場。
ここで一人勝ちしてるレガシィを身内にでいただけでもトヨタは儲けもんだし、
逆にスバルはコンパクトカーやミニバンのノウハウを教わる、
なんていうのが理想だよな。
まぁ、今のトヨタのコンパクトカー部門を背負っているのはダイハツなので、
この流れでダイハツースバルの繋がりなんかができると面白いのだが。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 18:53:46 VAZwLX4R0
これが正解
＼＿＿
＼＿＿
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 20:18:24 skYR/kyb0
>>34
そもそもステーションワゴン市場なんて日本でもアメリカでも
たいしたことないよ。そのためだけに他とかなり異なる独自プラットフォーム
を維持してもらえるほど甘くはない。
逆に言えば、自力でがんばらないといつでも「トヨタ化」されるか
他社に転売される可能性がある。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 20:48:16 iohHcn4o0
あのーアコードTypeSを買うつもりだったんですが、
B4 2.0R B-Sport を買うことになりそうです。
主観的にみてB4をどう思いますか？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 21:00:25 f9dIE2tnO
前ｽﾚ916
>ﾒｯｼｭｸﾞﾘﾙとか2006ｵｰﾅｰ限定では?
この前知り合いのｽﾊﾞﾙｼｮｯﾌﾟに聞いたらﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰがわかれば購入できるって言われた。
車検証なくてもOKみたい。
まぁﾅﾝﾊﾞｰ分かれば当たり前か。
いずれFATT(だっけ?)にも掲載されるだろうし。
>替えるならﾊﾞﾝﾊﾟごとにしないと浮いてしまうかな｡
2005ﾓﾃﾞﾙと2006ﾓﾃﾞﾙのﾌﾞﾘｯﾂｪﾝってﾊﾞﾝﾊﾟｰ形状違うんだっけ?
大きな外観変更では
①TW追加
②ﾎｲｰﾙ変更
③ｸﾞﾘﾙ等のﾒｯｼｭ変更
位じゃなかったっけ？
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 21:11:58 T10rjhgF0
マイチェン情報きぼんね
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 21:23:41 i1UO5QR80
>>37
アコード： ○・・・5AT ， ×・・・FF
レガ2.0R： ○・・・AWD ， ×・・・4AT
41:976
06/01/24 21:45:36 nwtVymTc0
>>15
当方北陸者
AWDが一番危険だというのはアクセルの踏み込み量に対して速度が簡単に追従するということ
FRの駆動力 < ブレーキ力 ＝ FFの駆動力 ＜＜＜＜＜＜ AWDの駆動力
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 21:56:47 M2NufDtRO
まぁトヨタ化を反対しても、いまのスバルの業績じゃ無理だわな。
ヲタ御用達ブランドになってるし、、ニッチ産業が通じるほと甘くないからな。
スバルもさっさと、ヲタ向けにインプ、
一般向けにレガときちんと住み分けしてくれんと。いつまでたっても内装がおもちゃじゃなぁ、、、
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 22:53:08 YRK/aw770
内装なんて飾りです
偉い人にはわからんのです
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:01:15 XRFREuPf0
スタイル ： B4 ≒ アコ4WD
インテリア ： B4 ＜ アコ4WD
シート ： B4 ＜ アコ4WD
エンジン ： B4 ＜ アコ4WD
ブレーキ ： B4 ＞ アコ4WD
ＡＴ ： B4 ＜ アコ4WD
脚廻り ： B4 ≒ アコ4WD
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙ ： B4 ＜ アコ4WD
走行性 ： B4 ＞ アコ4WD
操縦性 ： B4 ≒ アコ4WD
乗り味 ： B4 ＜ アコ4WD
乗り心地 ： B4 ＜ アコ4WD
操作系質感 ： B4 ＜ アコ4WD
室内居住性 ： B4 ＜ アコ4WD
遮音性 ： B4 ＜ アコ4WD
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:06:57 Y3TAq+1k0
>>44
おれさまきじゅんのはなしをしても
けっきょくどーなるもんでもねーと
おれはおもう。
みつを
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:07:25 leoPeYKD0
>>37
B4なかなか良いよ。
でも他の車との比較ってのは難しいわな。
ちなみに自分はFFには興味なかったから、アコードという選択はありえなかったけどな。
まぁ人の感想が聞きたいなら「みんから」でも見て、各オーナーの意見でも参考にしてみたらどうかな？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:15:47 7LvUVoX70
３０万円クーポンプレゼントって、信用できる？
レガしいまのところ４０万引きの提示されてるけど、今の時点で「クーポンあるんだけど」って
いったら７０万引きに、なるのかしら？
おせーてグロイ人
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:31:06 ZaUye1JL0
ヨタはステーションワゴンだけじゃなくてスポーツセダンやフラグシップ的なスポーツカーもないからな
スポーツセダンとして圧倒的に支持されてるB4や国産最速のインプは絶対欲しいだろ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:42:54 g8Y5Kolp0
０８年登場予定の次期アベンシスはセダンとステーションワゴンだそうだ
４ＷＤモデルと次世代ハイブリッド・ターボモデルもラインナップするとか
デザインは流行のワイド＆ローなんだけど予想イラストは格好悪かったｗ
現行レガシィの方がマシ
ライバルはレガシィとかアコードになりそう
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:43:56 XOznKGKL0
>>47
クーポン当たりは、最寄りのディーラー経由で通知されるらすぃ。
よって後出しじゃんけんは不可能。
ただ、クーポンはメーカー支給なので、ディーラーの条件とは無関係だってさ。
当たれば７０ﾏｿ引き逝けるんでない？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:48:50 g8Y5Kolp0
ターゲットは欧州
レクサスより手頃な価格で買える2500リッタークラスのセダン、ワゴンって感じだろう
あっちにはマークＸないし
スバルのパラレルハイブリッドが採用される可能性も高いらしい
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 23:57:33 dTR1tQaX0
鰤2006フロントバンパーパーツナンバー
・SC577AG830TE（シルバー）
・SC577AG830UC（レッド）
・SC577AG830VW（ブラック）
鰤2006グリルパーツナンバー
・SC577AG820 グリルアウター
・SC577AG410 グリルフェース
値段はスバルカスタマイズ工房に問い合わせないと
解らないみたい。
ちなみにSUBARU-FAST2005-12版ね。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 00:28:31 T7AYzOMC0
>>41
同じ運転技量と速度に対する抑制力を持ってたら、結局4WD最強だが…。
FRだって十分自爆出来る速度は出せるし。
路面状態に関わらず性能の過剰分は安全分に割り振られる。
そこを使い切っちゃうバカは何に乗っても使い切っちゃうものだと思われ。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 00:30:37 kA6U6FTA0
A型 B型 C型のマッキンって
パーツナンバーに違いがあるの？
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 02:35:12 6g4wnqWG0
レガシィのＦＭＣって2007年なんですか！？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 07:01:59 K2ZMyZtj0
>>37
上にいろいろありますが「４WDとしての性能」ならレガシィの圧勝です。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 08:03:15 UzzpMZPH0
来年ＦＭＣなんて話題がそろそろ出るようになってきたんだな
あまり売れてない様子だね
現行型は流行のピークが過ぎたかな？って頃に出てきて、デザインもイマイチだったし･･･
俺ＢＨ乗りだけど、信号で現行型と並んだ時なんかは、やっぱりＢＨ最高！
なんて思っちゃうよ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 09:49:42 hdwGeygC0
>>55
2008年でしょ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 10:11:24 UpFBlaRx0
>>57
お前だけ(ﾌﾟｹﾞﾗ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 11:27:23 13ezS2H4O
俺もBH好きだったけどBP/BLが出た瞬間BP/BLのシャープで品の良いスタイルに惚れたよ。
同時にBHは古臭く感じて興味なくなった。
次の車検前に絶対欲しい！ターボ付いてなくてもいい(予算の都合で)から欲しい！
そう思った。
結局BL GT買ったけど。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 11:30:13 Hhg5ErBW0
デザインに関しては現行型になってずいぶん垢抜けたと思うけどなあ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 12:21:19 tpHS+qpc0
>>61
禿同
デザインは断然BP/BLが垢抜けるてると思う。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 12:34:12 ptNOsHGpO
>>52
既に2005年の12月のやつに掲載あるんですね。
知らなかったです。
ちなみに下記のﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰはわかりますか?
①ﾎｲｰﾙ
②ｵｰﾃﾞｨｵ周り一式のﾊﾟﾈﾙ。
教えてﾔﾛｳですんません。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 13:44:40 L6mC67SX0
>>61-62
B4のテールだけはBEの方が◎
65:62
06/01/25 14:51:17 tpHS+qpc0
>>64
折れはBEのあのテールが嫌いだったから買わなかった。
BLでテールランプが左右に分かれたんで買いました。
BLでもBEのようなガーニッシュがDOPにあるんだよね･･･
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 15:12:22 HqbZGXMZ0
BLの2.0GTか2.0GTSpec.Bのどちらにするか迷っています。
2.0GTの足は個人的にはちょうどいいくらいの堅さだと
思っているのですが、Spec.Bの試乗車がないため
その乗り心地を確認することができません。
よく言われているように街乗りではやはりSpec.Bは
硬すぎるのでしょうか。ご教授いただければ幸いです。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 15:20:20 NOFLvg080
>>66
サスの話とは、ずれるがＧＴとSpec Bでは減速比も違うので、それも注意した方がいいよ。
68:62
06/01/25 15:37:12 tpHS+qpc0
>>66
折れは試乗車がスペBしかなかったから、素のＧＴの乗り味を知らないが･･･
前車が何だったかも、大きく関わってくると思うけど、個人的には
そんなに硬すぎるとは思わないけど。
ただ舗装の荒れた高速なんかじゃ、結構跳ねて恐いです。
当方BLC乗りです。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 16:23:55 BNqwAGms0
ならし運転について
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 16:51:28 5wssv/g+0
>>66
営業にｽﾍﾟBは固めだからGTの方が乗りやすいですよといわれた
でも鰤に乗っていたんならそんなに変わらないかもとも言っていたので何処がちがうのかｲﾏｲﾁわからん･･･
近郊に他のスバルがあるようだったら探して乗りに行くのが一番な気が･･･
71:B4 2.0GT
06/01/25 18:48:10 6jow6UI+0
どう考えても新型が旧型に劣っているわけが無い。
適度な高級感とボリューム感を出しつつ、しっかり軽量化してるからね。
内装のクオリティも比じゃない。
DOのガーニッシュ超ダサいよね？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 18:59:06 N7rt3BtQO
ｽﾍﾟｯｸBの良くないと思うところ
意味無くタイヤがデカいため、最低地上高もup
加えて特殊なタイヤサイズなので、リプレイス代が掛かる
ﾌｧｲﾅﾙの違いから、GTに比べて燃費が悪い
てトコかな？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 20:34:09 qlEwnH7m0
ＧＴとSpec Bでは減速比ちがうけど同じでいんじゃないかと・・・
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 22:00:20 LBxFvLoFO
>>71
ﾊｹﾞﾄﾞ。
当方BPCｽﾍﾟB糊だが、旧型見るたびに優越感がある。
ﾚｶﾞは現行がようやく「見れる」ﾃﾞｻﾞｲﾝ。
いやむしろ、ｶｯｺｲｲ部類に入ると思う。
先代までのﾃﾞｻﾞｲﾝはﾀﾞｻ過ぎて見てらんない。
いかにも眼鏡の中年ﾚｶﾞｦﾀが降りてきそうなｲﾒｰｼﾞ。
D型であの激ﾀﾞｻﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭが復活すれば、
C型糊の俺は真の勝ち組。
やっぱ、ﾃﾞｻﾞｲﾝは大事。
75:52
06/01/25 22:50:45 npKIsE6k0
>>63
ホイールだけね。
パネル類は申し訳ないがめんどくさいし
車体番号がないと特定出来ない。
鰤2006ホイール品番：SC281AG060
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 23:14:32 Hxpmmaz70
GT spec.BのバンパーをオプションにしてくれたらGTでもいい。
さらに言えば、5ATだったら2.0Rでもいい。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 23:21:12 oyGdTCNN0
内容は古いし劣るのは確かだが、外観はBGワゴン後期が最高だと思う
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 23:42:01 tO4n4jBK0
レガシィは旧型を蔑ろにするような
その車のアイデンティティをころっと変えるようなデザインチェンジをしないので
旧型になっても、古臭くは見えない
欧州車に近い感じ
トヨタなんか、新型出た瞬間に旧型が陳腐化するでしょ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 23:48:36 Hxpmmaz70
いや、名前だけ同じで全然違うクルマになるほうがまし。
レガって、旧型は新型に対して明らかに旧型だなって思う。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 00:21:17 eAXUiXnI0
ゲノムの追加メーターシングルのやつってdefiのブラックフェイスのやつなの？？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 01:01:48 92hMetsJ0
>>78
旧型と現行ではころっと変わったと思うけど？
旧型の特にB4なんてどうしようもない位ダサいし古臭いyo
むしろヨタの旧型ヴィッツや初代アリストなんて今みてもカッコエエ
82:無色なヨッパライ
06/01/26 01:02:27 ZANI+Ctn0
オイラのＢＤ５Ｂ古臭いぞー。
最近の腰高で流線型したセダンに比べると妙に平べったい。
明らかに世代の違いを感じさせるよ。
まあ、其処が良いんですけど...
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 01:06:06 RYj4Ph6BO
>>82
それはそっちの方がカッコいいでしょ。
レガやアテ、アコはぎりぎり大丈夫だけど、それ以外のセダンのカッコ悪いこと。
安全性とか氏ねよ。
84:無色なヨッパライ
06/01/26 01:09:20 ZANI+Ctn0
初代アリストが持ち出されるとは、夢にも思わなんだ。
あれも相当古めかしいよね。
薄紫の旧型ヴィッツには、好きだな。和を感じるな。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 01:10:22 OI1vBxtt0
乗り心地、静粛性は
2.0i＝2.0R≫2.0GT≫SpecBでよろしいでしょうか？
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 01:16:01 52hGjHxY0
デザイナーから見たBLとRX-8の評価
URLﾘﾝｸ(www.automotive-design.net)
87:81
06/01/26 01:19:44 92hMetsJ0
>>84
まぁ15年前の車だけど、アレがデビューした時は衝撃的だたよ
これ本当にトヨタかよ！カッケーみたいな、言われてみればさすがに
古めかしい鴨
88:無色なヨッパライ
06/01/26 01:27:08 ZANI+Ctn0
>>87
確かにトヨタっぽくないデザインですね。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 02:08:01 rXWw82kG0
BLとBPを初めて見たときスバルっぽくないデザインだと思った
じーっと見てると「ああ、やっぱスバルか」って思えてきた
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 06:14:11 rP5X+y0X0
>>83
＞安全性とか氏ねよ。
やべぇ、ツボに入ったｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 07:57:30 6oqP3F7KO
>>75
うわ!
ありがとうございます!
92:B4 2.0GT
06/01/26 09:32:48 KgCEWH6a0
>>74
おいらもC型乗り。D型で顔変わるって聞いた時点で勝ったって思ったね。
>>86
B4すげーベタぼめじゃん！！いちデザイナーの意見とはいえ嬉しくなるね。
おいらも8のリア、子供っぽくて嫌だって思ってたよ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 11:28:09 e4HkcGy70
レガはだせーとか思ってアテンザ買おうかと思ってたけど
黒BL見て考えが変わった
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 12:07:25 ok3ozc6D0
来月の納車が待ち遠しい今日この頃
ちゃんと大安に入れてくれるもんなんだな
気にしたことはなかったけど
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 13:42:58 CVADukO10
>>85
乗り心地にこだわるなら、レガじゃなくトヨタ買え
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 13:52:52 +br1mHPQ0
>>74
マイチェン後のBL狙ってるんですが
格好悪い方にデザインが変更されてしまったら
と思うと不安でしょうがありません。
現行のデザインは不満点がないほど気に入っているオレは
マイチェン前に買った方がいいのでしょうか。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 14:41:34 R3RN4IXi0
>>96
D型が出る前に多少分かると思うから
それから決めればいいんでない？
もしC型買うとなったら在庫処分で安くなるかもしれないし
好きなの選べない可能性もあるけどな・・・・
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 15:02:00 YgMi9tW90
D型生産前にいったん生産ラインストップするよ
そろそろスイッチしちゃうんじゃなかろうか
となるとC型自由に買えるのももうあとわずか・・・とマジレス
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 15:03:57 e/EpIKLRO
D型ってそんなに悪いの？
100:96
06/01/26 15:24:52 +br1mHPQ0
>>97,98
最終を狙うと好みの仕様が選べない可能性が
あるというのがネックですね。
D型の次期ですが定例だと６月ですが
ディーラーで前倒しで４月頃になるかもしれない
と聞きました。もし４月なら>>98さんの言うように
２月からD型がラインを流れてもおかしくないしね。
例の30万円の新車購入クーポンプレゼントも在庫処分の
ためと考えれば４月からD型というのもじゅうぶんあり得るし。
今月のマガXには情報ないし、正直悩むなあ。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 16:01:47 /hyva+/k0
>>99
ザパ顔になるから
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 16:06:40 +bVSaX9T0
ザバ顔ザバ顔言うけど
あれはザバ来る前に社内でデザインしたもので
ザバナスティに責任はないんじゃまいか？
103:100
06/01/26 16:47:19 +br1mHPQ0
>>101
ザパ顔になるって本当ですか？
そうなったらもうどうしようもないですね。
C型買っておくのが賢明かな。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 17:19:11 R3RN4IXi0
>>103
俺はならないような気がするけどな
ほとんど変わらないかと
個人的にそう思うだけで何の根拠もないけどさ
でもｺｽﾄﾀﾞｳﾝはあるよw
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 17:29:25 +br1mHPQ0
>>104
そう願いたいですね。
ザパ顔は不評だったR2でもマイチェン時に
廃止されたくらいだから。
インプも微妙だし。
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝは世の常ですねｗ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 17:31:35 J542IQA60
その削ったコストでテレスコつけてくれるんなら大歓迎だけどね…
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 18:23:31 YgMi9tW90
顔が変わる可能性は相当低い
そしてC型買った人の多くは後悔するに違いない とマジレス
BEBHの時の事も考えてな
コストダウンはされてるけど、それを言うならC型もコストダウンされてるだろ
グレード別だったパーツがどんだけ共通化されたか。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 18:34:02 PguXhY200
でも、
スペアタイヤの上に置くスチロール製のジャッキ、工具入れ。
ブライトボタンの代わりに、メータ照度調節にまとまっている点。
フロントロアアームの取り付け位置変更
フロントショックアブソーバ取り付け鋼板の厚み増
は
A型乗りにしてみればうらやましい。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 19:41:26 YgMi9tW90
>>108
>スペアタイヤの上に置くスチロール製のジャッキ、工具入れ。
これ、パーツ取り寄せできるよ。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 20:07:44 9O7sRWPE0
>95
Ｄ型にしろ。
勝ち組といってる>74は、間違いなく負け組w
値引き期待するならＣ型もありだけど。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 20:11:21 4l8570p50
いよいよ2.0Rも5ATか？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 20:14:35 Z2G0MAFJ0
>110
アンカーミス
>95ではなく、>96ね
>107
デザインよりも内部的にかなり（イイ意味）で変更されるみたい。
コストダウンもかなり・・・・
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 20:30:20 RYj4Ph6BO
>>111
そこに１番期待したいねぇ。ターボパワーをそんなに必要としてない自分としては2.0Rで必要充分だし。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 20:57:02 n85vY6I70
ヘッドライトの照らす境界ってくっきりしてるんだね（2.0R)
あれってレンズのせいなのかな？
明るくて良いんだけど、左側だけやけに上を向いているような
まだ新車で納車されたばかり、対向車からパッシングは受けて無いんだけど大丈夫かなぁ？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 20:58:51 2lK9XExv0
ま、走曲止の性能を落とす事は有り得ないし、室内空間の遮音とか
ノイズの大きさとかも、レベル上げる事はあれど落とすことも無いだろう。
作り慣れてコスト下げたり、過剰な部分を充分程度にするくらいだろう。
例えばラゲッジのフックが、地金だろうがプラにメッキだろうが
どっちでもかまわんしｗ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 21:16:38 kmXX+DO70
HIDなら10万
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 21:31:30 iJ2V471G0
>>114
気になるなら光軸を一段落とせばいいジャマイカ。
ヘッドライトのレンズが白く濁ったようになっているのには何か理由があるのかね？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 21:36:26 n85vY6I70
光軸って自分でいじれる？
やってみるべかな
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 21:51:43 NwSa+FFr0
スイッチあるじゃん↑
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:05:52 M5gqJEoR0
D型ではフロントバンパーの形状を
グレードによって差別化するようだと聞きました。
C型では2.0i/2.0R/2.0GTは同じバンパーですからね。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:07:46 n85vY6I70
>>119
あれれマジですか
一昨日納車で、まだ説明書すら開いてないんだす
スイッチ、どこにあるんすか？
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:08:38 E2dNROTU0
>>119
規制変更の対応で、
現在はオートレべリングに変わってるよ。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:21:52 nD/NBn/70
前誰かも訊いてたが
マッキンのDispボタンの意味が分からん。
実は時計表示とかあるのか？
説明書読んでないけど
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:26:55 YgMi9tW90
>>120
現行登場当初の「エクステリアでグレードの区別をなるべく付けないようにすることで
どのグレードでもプレミアムなんたらかんたら」と言っていたのに。
それよりTWとB4の顔を区別するようにして欲しい。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:31:30 NwSa+FFr0
>>122 >>121
知らなかった、スマソ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:31:43 2ig5krTA0
>>120
マジですか。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:38:30 n85vY6I70
オートレべリング
走ってる間に微妙に角度が変わるように感じたのは気のせいじゃなかったのね
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:44:55 +aaXEZPs0
>>87
初代アリストってジウジアーロのデザインだったわけで
そりゃ、異彩も放つワナｗ
デザインにめっきり金かかってる車だもんで。
ジウジアーロつながりと言えば
アルシオーネじゃないか、おまいら。
まぁ、１１７やピアッツァ、ジェミニなど、日本車でも結構走ってた。
フロンテクーペなんていうトリビアも（ｒｙ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:45:00 3RkgRgIMO
>>124
ｲｯｺ前の3KEYSﾚｶﾞｼｨB4は、ﾜｺﾞﾝとﾊﾞﾝﾊﾟｰﾃﾞｻﾞｲﾝをかえてたけど、個人的にあのB4ﾊﾞﾝﾊﾟｰは好きになれなかった。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:48:48 Y7wZlujt0
>>111
ついでに2.5iも
アテンザが5ATなんだから、全グレード5AT化して
欲しいけど、無理だろうなぁ…
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 22:57:25 93O/zMV40
マツダに出来てなんでスバルに出来ない？
スバルのエンジニアはその程度か？
10kgくらい重くなってもいいよ。
絶対に5ATにしろ！
で無ければ、、、5ATの2.0GTを買う！！！
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:02:31 6z95SJqj0
カッコは人によって好き嫌いあるだろうけど、
前期型オーナーが嫉妬に狂って買い換えたくなるような
実りのあるビッグチェンジを期待したい。
今までそれで成功してきたんだし。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:04:58 2ig5krTA0
>>132
でもインプみたいなビックマイナーは勘弁な。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:10:10 i6iTlBdjO
オートレベリングになったのはいつから？
去年10月納車(新車)に光軸調整ダイヤルがついてるんだけど。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:26:19 6h6CbewH0
顔なんてどうでもいいよ。
デザインで売る車じゃないし。
２年で息絶えたデザインをマンセーする奴は眼に
銀紙貼っときな。
D型ではワゴンのあの尻下がりルーフを何とかしてくれ。
正直きもい。そして邪道。
...無理か。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:27:36 FIH+VaO20
>>134
１２月納車のB4 2.0Rではオートレベリングになってた。
高速や郊外走行時にはもう少し光軸が高めだったらと思う。
マニュアルレベリングに変更できないかなぁ・・・
137:134
06/01/26 23:32:23 i6iTlBdjO
あ、グレードはBP 2.0SpecBです。
グレードで差がつくわけないよね。
オートレベリングついてる人は、ダイヤルはないんですよね？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:33:50 t6b76KCf0
H18.1.1に保安基準が変わった。
HIDはオート、ハロゲンは手動のレベライザーが義務。
139:
06/01/26 23:35:39 XCQEx9Wr0
三月十日で車検が切れるから
D型待てないP１０乗りの漏れ
B-SPORTSのハンドルシフトボタンが
気にくわないから素の２．０I買う予定
駄菓子菓子 お店はナビ付きB－SP勧めたいらしいｗ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:36:25 2ig5krTA0
この前ディーラーにいった時に置いてあった鰤はオートだった。
営業に聞いたら12月頃からオートになったらしい。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:40:29 IW+VSY6c0
2.0GTspecと3.0Ｒspecで悩んでるんですが
値段もそこまでかわらないし
若者＝2.0
ｵｻｰﾝ＝3.0
ってかんじですか？
排気量以外の違いがわからないもんで・・・
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:47:24 ww3xZT920
結局Ｄ型ＧＴで６ＭＴは載らんのかい？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 23:53:13 GtaauUSN0
C型で真の勝ち組になりたい俺としては
①全車5ATになること
②シートの質感が上がること（アルカンターラ標準装備とか）
③2.5Rが追加されること
④BGのビッグマイチェンのときのような外観の飛躍的なイメージ向上があること
は何とか起こらないように祈るのみ
144:134
06/01/26 23:54:30 XXxNRt6i0
>>138、140
保安基準変わったんですか。それは知らなかった。
㌧クス
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 00:18:35 Pm+NL6lL0
>>143
逆にこれが全部起こったら凄く良くなるなw
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 01:19:43 RvgblU8t0
>>141
排気量以外の違いがわからない？？
絶対、釣りだろな
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 01:24:30 0w127h4Z0
2.0RのMTにオプティトロン（もどき）メーターを。
さらにオーディオレス仕様の設定をきぼん。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 15:17:50 5mw4qUAbO
デザインで選ぶ車じゃ無いと書きつつリアのデザインなんとかしてくれと
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 15:35:17 XvIJsY5J0
>>148
ヒント：「美しいか、否か」
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 15:46:28 pe14CiJg0
デザインで選ぶ車じゃ無いと書きつつフロントのデザインなんとかしてくれと
せめてグリル周りの変更お願い、大人が載っても恥ずかしくない程度に
中身がいいのはわかってるから
次のMCに期待
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 16:25:13 xxRkTxVF0
GTとスペＢで外観バンパーで差も付いたり・・・個別主義な変更多い現レガシィ。
Ｄ型を以前のようにビッグマイナーと期待し過ぎると、ガックリくるような気がする。
今年か来年か、ハイブリットの試作車を試験販売するとか言われてるが、Ｄ型開発に満足な
金が回るのか？これも疑問。
グリルからライト周りデザインを変更するだけで、違いをアピールするような子供だまし
変更にならなきゃいいけど・・・
純正ナビにiPodつなげれる外部端子付くのは確実だな。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 16:46:32 MdN1AXYS0
へー、オートレベになったんだー。１２月２６日納車の俺のはダイヤル付き。ぎりぎりセーフだな。やっぱり自動に調整されたくない。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 17:03:05 d2r7l+i90
だよね
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 17:05:56 M4yszCvN0
>>150
大人だけど別にグリル周り普通じゃね？
何が恥ずかしくて何が恥ずかしくないんだか基準が訳ワカンネ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 18:19:52 7+Mwg7tM0
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ
↑グリルにこんなのつけないでメッシュのほうがかっこいいと思う
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 18:30:12 FsaLNov10
メッシュはありきたりで無個性だしガキっぽいじゃん
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 20:49:34 UZ+WOdgr0
次期型はさ、もう思いきって車幅1750くらいにしちゃえよ。
あのクラスは世界的にそんなもんだろ？
世界で戦う車なんだし。
国内の下流は騒ぐかもしれんが、新規の客獲得で無問題。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 21:05:01 SV4kWeEn0
>>157
1700mm台前半が色々な面でベストなサイズだと思うが、それ以上でかくなるのは(・A ・) ｲｸﾅｲ!
V36スカイラインなんて1820mm以上だっけ？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 21:24:01 uskQ4cOjO
室内の幅をもっとひろげてほしい 車幅もちょっとひろげて
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 21:31:31 5heBWvBF0
>>158
インプに乗れば？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 21:39:11 LcRzoQqz0
でも、頻繁に５乗するでもないとあんまり室内幅が広がるメリットって感じないんだが。
ピザならともかく、助手席との間が広くなるのは微妙。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 22:12:09 UWu7wzVR0
ＩＳやｱﾃﾝｻﾞなんかは全幅は広いがミラーtoミラーは５ナンバーの車と変わらんよ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 22:18:08 3etbGThu0
メッシュグリルにすると車全体がデブっぽく見えるのは俺だけか？
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 22:21:02 lOr7joFl0
新型フォーカスなんざCセグメントで1840mmですよ。
雪国の冬だと「ミラーtoミラーの幅は変わらない」とか言われても
困るんだよな。ミラーの高さ辺りだとそれなりに幅取れるけど、
地面の平らな所はそれより確実に狭くなるから絶対的なトレッド幅が影響する。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 22:40:18 y6TzGGue0
今のモデルはＣタイプ？！ですかね？
中古で探して居るんですが１７年７月っていうと何タイプになるんですか？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 22:47:57 a7SupOwX0
>>165
在庫車の場合B型もありえるから、業者に確認したほうが早いよ。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 22:50:21 y6TzGGue0
ありがとう>>166
去年のＢスポーツだとＢかな
ＣとＢの違いどなたか分かりますか？
あと上でＤが出ると噂が出てますが・・・
気になってきた。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 23:10:55 a7SupOwX0
>>167
B-sportsはC型からの設定だから、それじゃC型確定だと思われ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 23:11:32 ZzQ46tZq0
ちょっと前まで幅1760なんてでかすぎる、あり得ない、って思ってたけど、
いまやそれも仕方あるまいって気になりつつある。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 00:36:01 TeTfuFEK0
自分のTW 3.0Rは11月始め頃、欲しいOP組合せの在庫が全国どこにもなくて、
結局、ラインオフ待ちで注文後1ヶ月半も時間がかかり、納車は12月末。
当然、オートレベリング付き。
12月以降に納車で、オートレベリング付きじゃないとなると在庫車ということ。
場合によっては長期在庫車の可能性も？
光軸が上を向いたHIDの対向車にいつも迷惑しているので
オートレベリング付きになったのは当然だと思う。
ちなみに、取説は2005.11に改訂されていた。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 01:45:53 Uvetb8Yr0
>>157 >>159 アウトバック どーぞ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 02:41:55 uxx0M+Q5O
>>156
は げ ど う
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 06:10:57 +Wp3HPZs0
ふと気になったんだが後付埋め込みナビ（DOP)を入れてる香具師、
「ブライト」スイッチに相当するモノ、なかったりする？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 06:51:46 pK7L3ZQs0
純正ナビの下に４つぐらい付いてるスイッチ全部無いよ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 08:19:12 wjFxt18v0
D型待ちなんだけど何時わかるんだ情報・・・
細かいことはかまわないけど特に
ワゴンのリアデザインと3.0のフロントバンパーと飛行機型グリル
の変更があるかどうかそれだけが気になる。格好悪すぎだから。
見慣れてきたとはいえそれでもまだ格好悪い。
やっと資金もたまっていつでも購入できるのに・・・
変更がなくそのままなら今日にでも契約するんだが。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 09:08:37 GH1DAuN/0
>>173
ディーラーで取り付けると代わりのスイッチが付くよ。
ステアリング下の左のあたりに。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 10:21:53 3MWGKVlg0
>>175 D型出てしばらくしたらすぐにFMCになっちゃうよ。
漏れならFMCまで待つね。もちろん、デザインやスペックによるけど。
MTが無くなったりして、、、、。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 10:49:30 ZJTsVflu0
>>177
んなわけない
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 11:18:53 kwF7XPQe0
D型では6MTが載るとか...。
FMCで５MTに戻ったりして。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 12:21:31 HkFgkoD80
ＦＭＣまでは少なくともあと２年近くあると思うが
ＭＴは残るだろう
ＡＴはアイシンの６ＡＴを使わせてもらえればいいな
ＤＳＧみたいなミッションができれば最高だが
181:177
06/01/28 12:56:40 3MWGKVlg0
どんな情報誌を見ても次期型はもちろんMMCのD画も出てこない。
スプレッドウィンググリルにするか相当迷ってるとみた。
R2ではボツになったけどレガはフラッグシップだからFMCの前に
試すのもテだと思うけど。
どこかのモーターショーで展示していた通りのデザインになるとは思えないし。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 13:03:23 b8atbPnI0
スプレッドウィンググリルは見送るっぽいけどな
あとE型までいって、FMCは2008年以降なｲﾖｶｰﾝ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 13:45:21 Qxi23SqZ0 BE:23798232-
モデルチェンジ毎に何度も出てる話だが、
幅がでかくなるなることをかたくなに拒否する理由ってなんだろう？
数センチ広くなることでなんか不都合が出てくるのですか？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 13:55:06 6jSh35jV0
>>183
ピザが乗りやすくなる
↓
一時的に売り上げアップ
↓
レガのピザ率が上がる
↓
オタの車というイメージが高まる
↓
売り上げ落ちる
↓
レガ離れなおいっそう深刻に
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 14:05:11 HkFgkoD80
昔からレガシィに相応しいサイズは５ナンバーサイズって言われていた
多くのレガ海苔が３ナンバーになったらもう終わりだって言ってたぞ
俺は先代の頃から次期レガシィは1750mmくらいが丁度いいって言ったけど
２ｃｈでも主流は５ナンバー派で異議を唱えた俺は叩かれて悲しかったｗ
いまでも幅1750mmがベストサイズだと思ってる
1800mmを越えたら絶対駄目
186:177
06/01/28 14:28:11 3MWGKVlg0
5ナンバーサイズにこだわるのは今や古いでしょう。
漏れは車が良くなるのなら1,800㎜を超えてもなんとも思わない。
デザインや衝突安全性や剛性確保等に対して必要なら必然的にそうなるでしょう。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 14:39:23 HkFgkoD80
レガシィって日本市場がメインじゃないの？
幅1800mmを越えると止められない駐車場がでてくる
車がどんどん大きくなる中、レクサスＩＳやゼロクラウンが幅1800mm以下に留めたのも
日本（かつ都会）で沢山売れることを考えての事だろう
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 15:12:00 f/aURQ400
>>186
じゃあ何ミリ超えたら、流石に大き過ぎるなあと思うんだ？
2200mmでも平気か？
189:177
06/01/28 16:13:56 3MWGKVlg0
>>188 なんでそんなに極端なんやw
>>187が言ってるように現実的には1,800㎜あたりが限界だとは思うが、
車をよくするのにあらゆる枠にはまって欲しくないってこと。
特に車幅はレガにとってはどちらかというとこだわるところじゃないと思う。
エンジンや駆動方式がアイデンティティじゃないの？
それらをさらに活かすために必要なら仕方無いんじゃね？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 18:00:17 3lpXDDME0
先代モデルまでは「5ナンバーに収まるサイズ」というのも
レガのアイデンティティだったのだがｗ
まあ、実際のところは1800mm弱が限界だろうね。
ちなみに左右に薄べったいエンジンを縦に積んでるレガシィに
車幅は結構重要なポイント。広げればそれだけタイヤハウスが稼げて
最小回転半径も小さくできるという寸法。
その前にオーバーハングもっとなくして欲しいけどｗ
まあ、車幅は現行サイズで十分扱いやすいと思うけど、
もう５ナンバー枠に囚われないんだったらもう少し大きくしても可。
3リッターフラット６を主要モデルと捉えるならね。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 18:03:28 b8atbPnI0
5ナンバー枠に押さえろ
1750mmまでは許容範囲
二者の意見を考慮して
5ナンバーは車幅1750mmまでに変更
これで全て丸く収まるんジャマイカ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 19:37:39 kFnp6f7oO
上位の３００万クラスのボディは別にすればいいんだよ。
下位グレードは現状維持の実用路線、
上位はサイズや積載量なぞ気にしない性能、デザイン重視の車にしてさ。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 19:47:30 25maiVon0
トライベッカの国内導入ですら及び腰というのに無茶を言うなよw
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 19:55:03 3lpXDDME0
同車種で別ボディなんかできるほど金ないよスバル。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 19:58:56 x3nnU9Y80
インプセダンは、1.5は5ナンバーでターボは3ナンバーだからなんとかなる…かなぁ
よく考えたら違いはフェンダー部だけだし…
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 20:30:57 0O0oFyAkO
見かけのワイドはいらん。室内広くしる
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 20:34:12 25maiVon0
>>195
NAでも3ナンバーボディはあったし、A型にしか存在しなかったワゴンのSTiは
5ナンバーだし＞インプ
ようするにFフェンダーとセダンのリアフェンダー＆ドアしか別パーツに
出来なかったという…。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 22:32:52 Uvetb8Yr0
車幅よりも、運転席（助手席）の脚元が狭いのが困る。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 22:43:40 Q2IgC5a1O
そもそも何で5ﾅﾝﾊﾞｰ枠の基準は1695なのよ？誰が何年前にどんな計算で弾いた数値なんだよ?
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 22:43:57 bZqCTx3I0
ネットでまで方言を使いたがる関西人はいやだな。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 22:50:46 GikgEVqJ0
>>199
正確には1700mmね。
俺も何故なのか気になる。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 22:56:30 LyERI3340
車幅が1700以下の車が必要なんじゃなく
5ナンバー車に乗りたいだけなのか？
馬鹿じゃねぇの？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 23:06:35 9Zk1TpY80
車幅1840mm、ホイールベース2780mm希望
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 23:35:34 DvspLCce0
足元空間、特にペダル付近がもっと広ければいいんだけど。
縦置ミッションの宿命か。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 23:41:54 r77A33PX0
280馬力規制がなくなってエンジンも4発2000CCのターボでは優位性はなくなってきたなあ
トヨタの3.5Lや日産の次期3.7LはNAで軽く300psオーバー
ホンダも次期アコードのスポーツモデルは相当速いだろう（レジェンドのクーペモデルや別格の次期NSXもあるし）
レネシスにターボつんだ新型7や次期ランエボだって300psは確実に超える
AWDのトラクションと比較的軽量な車重で優位には立てるがエンジンが貧弱だとどうしようもない
国産最速を義務づけられたインプはもちろん次期レガに2.5ターボを出して欲しいね
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 23:58:31 Qxi23SqZ0
なんだ、最近は車幅拡大を望む声が多いようだね。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 00:21:03 3igDSRX80
>>184
ピザの俺から言わせてもらうと、幅よりも室内長が欲しい。
後5cmシートが下げられればだいぶ楽になる。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 00:25:09 noq6JJwA0
>>205
だからこそ逆に「280馬力」でいる意味がないと思うのだけど。
無理に280馬力絞り出すんでなく、低速トルクを改善して
250馬力前後に抑える、と。
で280馬力以上を求めるユーザー向けにSTIモデルをカタログモデル化。
（Sシリーズとは別扱い）
自動車税の関係で2.5リッターを主力にするのは厳しいと思うので
排気量区分は今のままで良いと思うな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 00:32:10 lz2SQmT+O
現状レガがフラッグシップだからクラウンクラスの車格が欲しいとも思うけど
レガの次に乗れる高級スバルを造ってくれるならレガは今のままでいて欲しい。
十分イイ車だから
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 00:56:41 ccxIcSv/0
レガシィの上の前に
インプレッサと軽の間にリッターカーが有った方がいいかと思うのです
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 01:00:46 noq6JJwA0
>>210
それはそのうちトヨタ（というかダイハツ）がなんとかしてくれる、と思ってるのだが。
ジャスティ復活？ｗ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 01:01:33 HAbZTf3j0
ダイハツの3気筒のエンジンにターボでもつけますか。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 01:05:36 Pzxs3Kiz0
>>209
スバルのフラグシップはインプSTIなんじゃないか？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 01:06:41 Pv9a91lY0
トライベッカに350ps・45kgmくらいの3Lターボでも開発して積めばいいよ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 01:10:42 m8j4MA7V0
>>208
馬力を落とすことと低速トルクを改善することは相反することなの？
つうかショートストロークエンジンで馬力を落とせば低速トルクを改善できるの？
教えてエロイ人。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 01:30:03 WqjfB0gC0
タービンを大型化すると低回転時にブーストが掛からずトルクが出ない。
タービンを小型化すると高回転時にブーストが足らずパワーが出ない。
そこで閃いた、タービンをふたつ載っけ(ry
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 02:00:11 hgCvR8Ou0
>>213
値段が高くても、マニア色の強い車はフラッグシップとは言わない気がする。
ベンツのフラッグシップは、ＳＬでもＧでもなくてＳだと思うし。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 02:01:07 nFrRDl9H0
馬力を上げるには、最大馬力の時、つまり高回転時の過給圧を上げなければならない。
となると、圧縮比を落とさねばならず、過給圧の低い低回転時のトルクが落ちるし、燃費も悪くなる。
圧縮比が高いまま過給圧かけると、異常燃焼でエンジンが壊れるので、ターボ車の圧縮比は、NAより低くなる。
ガソリンを思いっきり濃くすればエンジンは壊れないが、GTRのように燃費極悪に。
タービンが軽くなると、ターボの反応が良くなり、低回転から過給がかかるので、低速トルクは上がる。
低速トルクと最高馬力の相反には、バルブの設定もあるが、
現行は可変バルブで克服されているので、パス。
現行レガシィGTのエンジンは、燃費、パワー、低速トルクの総合面からいって、
ガソリンレシプロとして究極に近いと思う（余地としては、直噴＆ツインスパークにして圧縮比を0.5上げるくらいだろう）。
排気量を上げる方が、手っ取り速いけど。
長文失礼、…違ってたら、ごめん。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 06:59:59 o1R8jJpc0
個人的には180ps・25kgmもあれば十分だな。いっそ４バルブOHVにして一気にロングス
トローク化、連続可変バルブタイミング＆リフトでＯＨＶのネガを相殺、ロープレッシャー
ターボもしくはスーパーチャージャーで低回転でもトルクのあるエンジンを目指す。エン
ジン前後長が短くできるからオーバーハングを減らすなり、インタークーラーを前に持っ
てきて夏でもパワーが落ちないようにしてもいい。あとはホンダのi-DSIみたいなの。あれ
は良いものだ。
でもエンジンよりもまずトランスミッション＋デフの小型軽量化だね。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 07:35:26 x2ZTTFTS0
>>208
低速トルク重視路線に走ると水平対向は今以上に厳しくなるよ。
このあたりの設計の自由度は原理的にＶ型に劣るわけだし、時代に逆行して
も得意な高回転側を磨いていく方がいいと思うけどなあ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 07:50:53 Pv9a91lY0
前輪前出し、過給機エンジン直下配置、6AMT、縦置きCVTなんかは次期型で採用されるのだろうか。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 08:09:14 BPoyi2fR0
低速トルク重視路線はディーゼルでやったらどうだろ？
今開発中のようだけど、LEGACYにも載るのかなぁ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 08:22:08 TuFAPNuXO
BP5GT-MT購入しますがクイックシフトは必須でしょうか？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 08:46:22 cueRZqZL0
>>158
>V36スカイラインなんて1820mm以上だっけ？
V36クーペのことな。
V35クーペでも既に1815mmだから変わってないよ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 09:28:56 tAWxynr/0
>>223
エンジンの回転落ちが鋭いとか多段ギアであるとかじゃないと
実際は意味無いと思う。クイックシフト自体は雰囲気のモンでしょうね。
＋フライホイール軽量化で改造したらどうでしょうか？とマジレス。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 11:10:42 e44nzMHt0
>>215
馬力＝トルク×回転数×0.001396 で計算できる。
EZ30の最大馬力（250PS/6,600rpm）発生時のトルクは、約27kgm
最大トルク（31.0kgm/4,200rpm）発生時の馬力は、約182馬力
トルクも馬力も、ピーク回転時を過ぎれば、落ちてくる。
特にNAエンジンの場合、トルクピークを低い回転に持ってくるほど、
高回転まで回さないと、馬力が出なくなる。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 11:11:58 mgUi6VDdO
よっしゃ！今日はいい天気！峠攻めにいくか。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 12:35:40 9xc6OLIM0
>>219
>OHVで連続可変バルブタイミング＆リフト
アイシン方式のVVT-i(AVCS)も、ホンダ方式の切替えVTECも使えませんな。
独自開発したらすごいけど。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 13:08:24 bCVhjLsn0
OHVで可変リフトはどこかでやったような…、今更開発するネタでもないけど。
その昔市販車OHVで7000rpmとか回るエンジンだってあったし（小排気量だが）
どうせならエア駆動バルブ位ハッタリかまそうw
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 14:25:52 /vo+ip4I0
前の型のレガシィに
ＧＴ ←斜め文字
［ ］○ ←ビルシュタイン
ってエンブレムが有るんですが、現行のやつでは無いのか？
２．０ＧＴになっちゃうのかな？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 15:27:31 t+7tg0au0
技術的には高回転までまわして高出力にするほうが難しいんだよね。
低速でトルク出すより技術的にも難しいし、長い目で見ると進化になるしね。
摩擦抵抗の軽減とか熱問題とか･･･
>>230
現行はエンブレムとかはつかないんじゃなかったかな。
GTもつかないし、ビルのエンブレムもつかない。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 15:47:24 kdE5I0kVO
エンブレムはオプション
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 20:05:15 0yTrpcmVO
GTで本革にしようとすると、色々ついてくるんだな。
マッキンは付けるつもりだけど、クルコンもサイドエアバッグもイラネ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 20:09:18 w2hTk0Ws0
そう遠く無い未来には50km/lなんていうのも実用化されている。
ただし残念ながらそれはスバルではなく他のメーカーでだ。
その頃にはスバルは大衆車市場からは駆逐されているだろう。
そうならない為にはエンジンや走りのコンセプト等
既存のものに見切りをつける必要がある。
そもそも４ＷＤにしては燃費が良いなどという理屈は
単なる詭弁であり、４ＷＤでなければ安定性を得られない
などということも他国の高級車市場の流れや性能実験の
結果を見れば幻想なのは明らか。
URLﾘﾝｸ(www.mobilista.tv)
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 20:21:46 TuFAPNuXO
その辺は考えていて電気自動車のバッテリーを開発してるよね。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 20:30:48 jb1nqTxE0
BLの路上教習車が走っていた。なんて贅沢な奴らだ。うらやましー
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 20:32:06 LMpStiBv0
みんなデッドニングとかしてるの？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 20:33:38 ZgYBu7420
自分の住んでいる地域の基準でしか評価してないだろ。＞234
あと、レガシィは高級車ではない。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 20:56:54 8Y2IRboh0
>237
してるよ。純正とは雲泥の差になるからオススメ。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 22:31:03 ApJmjRh80
>>234
結局、クルマはカッコなんだよ。カッコイイと思えば
多少のことには目を瞑るんだよ。古くさいと思われるかもしれんが、
ＧＴのｓｐｅｃＢはカッコイイと思う。車高をちょっと下げれば。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 22:31:26 ZsvHy7du0
MCは6月で確定なのかな？
つーか新型軽が6月に出るってんだけどマジ？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 22:38:39 c1Gb1HS10
>>241
営業マン曰く、新型軽は前がライフ、後ろがムーブみたいな車だって。
あれ？逆だったか？？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 22:38:51 HpOiujw+0
>>241
Ｒ３っていうか、プレオの後継機じゃない？バンタイプの軽。Ｒ２より背が高くてもっと荷物が載る感じのやつ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 22:54:04 n3e5rmMY0
真っ黒なレガシーがずっとほしくてようやく４００万ためました。
３ＬのスペックＢと２ＬＧＴスペックＢのどちらを買おうかすごい迷っています。
燃費や馬力は同じみたいなのですが上記の２つの乗り心地ってなにが違うんですか？
車に疎くて馬力が同じだったら走りはおなじでないの？ってぐらい知識がないです。
どなたかご教授を！
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 22:55:26 E383euoL0
車に疎いのなら、別にレガにしなくてもいいような気がす。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 22:58:48 noq6JJwA0
燃費は明らかに3リッターの方が悪いのだが。
自動車税も３リッターの方が高い。
まずＤ行って乗れ。
乗り心地の違いは本人しかわからないから。
ていうか確かにそんな考えならなにも最上級グレード買わずに
2.0iで良いんじゃないか？2.0iも「真っ黒なレガシー」だよ。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 23:00:07 ZsvHy7du0
>>243
プレオ残して併売するかもって聞いた…
もしやまたフロントがスプレット(ryなのでは…
248:244
06/01/29 23:05:40 n3e5rmMY0
>>246
g00-netみる限りでは燃費が同じだったからそう変わらないのかな
っておもったんです。
どうせスペックＢが買えるくらいのお金がたまったんだからスペックＢ
にしようと思っただけで、確かに2.0iでもいいかもしれないですね。
いろいろ試乗させてもらってから考えようと思います。
どうもレスありがとうございました。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 23:11:49 M2f+h2OC0
>>244 釣りかもしれんがﾏｼﾞﾚｽ
乗り心地自体はそんなには変わらんし、違いはわからんでしょう。
GT-Bの方が馬力はあるから3.0R-Bより速いと思う。
一般的に、馬力よりも排気量が大きい方が車格は上とされてるし、
ギアも6速なのでグレード的には3.0R-Bの方が上です。
でも燃費はターボエンジンにも関わらずGT-Bの方がいいです。
ということで、好きな方にして下さい。値段や維持費も良く似たもんです。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 23:18:24 +FddsKQC0
>>244
みんな当たり障りのないこといってるけど、俺がはっきり言ってやる。
絶対に2.0GT spec.Bだ。最初はちょっとは悩むが、実は悩むことではないと、
いずれ気付くだろう。
251:244
06/01/29 23:34:21 n3e5rmMY0
>>249>>250
レスありがとうございます。
>GT-Bの方が馬力はあるから3.0R-Bより速いと思う。
goo-netみたかぎりでは馬力は一緒でした。
ちゃとスバルのＨＰを見て確認します。
決してつりではないです。
>みんな当たり障りのないこといってるけど、俺がはっきり言ってやる。
>絶対に2.0GT spec.Bだ。最初はちょっとは悩むが、実は悩むことではないと、
>いずれ気付くだろう。
とりあえず近いうちに有給とって試乗してきます。
確かに３Ｌよりも２Ｌのほうが税金安くていいですね。
どうもありがとうございます。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 23:46:52 pbNm5iXQ0
>>244
釣り人乙
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 23:48:46 /CYPIYjQO
おれ、真っ黒なGTｽﾍﾟB乗ってる。
ﾚｶﾞｼｨ乗るならやっぱGTがいいと思うよ。
上質さや上品さを求める車じゃないしね。
GTｽﾍﾟBなら、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ・ﾎｲｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝも文句なし。ｶｺｲｲ。
黒だから、洗車した後とかは正直惚れ惚れしちゃうYO。
まじおすすめ。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/29 23:51:16 H/AxBF4/0
俺はGT買ったけど性能使い切れないので
２．０Ｒか２．０iでも良かったかなあと思う今日この頃
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 00:03:07 GwuWYYbb0
GTｽﾍﾟB乗りだけどﾀｳﾝﾕｰｽならGTの方がいいのかも
ところでEVCの配管周り載っているHP知りませんか？
ググってもなかなか無くて・・
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 00:03:18 0GEGs96n0
2.0iB-sportにＨＤＤナビとクリアビューパックつけて270万以下で買えますか？
値引きはどのくらいになるものでしょうか？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 00:10:24 LGoxNhHv0
オイル交換してきたらギュインギュイン回るぜぃ！！気持ちよすぎる！！
忙しくてしばらくほったらかしにしてたからナァ・・。
ＧＴスペｂは街中走ると結構疲れるよ。正直、ＧＴでいいと思う。
258:
06/01/30 00:24:41 HPGOlMhU0
>>256
とりあえず２．０i Ｂスポは座れば１５万円引いてくれる
楽ナビとＥＴＣとクリアビュー無し、下取り無しで
乗りだし２４８万円で一週間前買った俺ガイル。
頭金１００万円であと６０回ローンなので
更に１０マン値引きしても月々の支払いが
２千円程度しか差が出ないのでそんなに
頑張らなかったｗ
んだから余裕で出来るんじゃないの？
下取り車の有無もあるけど
259:244
06/01/30 00:57:19 T5fNEGXw0
ヤベｰな。オイ。前、俺の黒のレガシーにカマ掘りやがったのがいたのよ。それが２５歳の女でよ。
額切っちゃってたから激怒して、その場で一筆書かせてやったのよ。
その女、旦那と別れて狭いアパート暮しで２歳の子供までいやがんの。
金払えないなんてふざけた事ぬかしやがるから体で払えって。
ちょっと生活疲れしてるけどスレンダーで結構好みだったから萌。
シクシク泣くのを無視してストリップやらせて萌。
んで、その後は無理やりＪｒをぶち込みまくり。
溜まってたから濃いのがいっぱい出たよ。
もちろん中田氏。
一晩２万ということで体で払わせることにして、それから週３ペース。
俺の大好きなローションプレイさせたり、縛り上げて写真撮影したりで。
尻の穴まで舐め回してやって泣きながら力無く抵抗してあえぐのがまた萌。
しばらくしたら俺が行く日は晩飯作って待ってやがるからバカな女よ。
で、何がヤバイって、その女の２歳の娘。
俺になついちゃって、可愛いのなんのって。
パパ呼ばわりよ。
この前なんて少ない小遣いで買ったキャンディーを俺にプレゼントだってよ。
ぎゅっと握った小さい手の中に、ちょっと溶けたキャンディー。
今では俺はその娘の父親。その時もらったキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 01:04:36 FKRlktk40
おめでとう
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 08:14:50 FVwaZPjr0
>>253
オレもﾚｶﾞｼｨ買うなら
GTspec.B黒しかないと思ってる。
あんたが言うように最高に格好いいな。
ﾚｶﾞｼｨって白とかシルバーとか
他の色になるとまったく別物、
はっきり言えば格好悪く見えてしまうのは
ほんとに不思議だね。
特に白のワゴンなんて某商用車だもんな。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 08:36:49 5L6B2nCJ0
俺はアークティックホワイトパールがベストだと思うが。
黒は好みじゃないね。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 08:36:58 mAYhT/lZ0
３．０Ｒと２．０ＧＴの選択は、単にＮＡのフィールが好きなら前者、そうで
ないなら後者選べばよし。あんまり維持費とかは関係ないと思う。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 08:38:17 7ckzF63K0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ｺﾞｷﾌﾞﾘ！ｺﾞｷﾌﾞﾘ！ｺﾞｷﾌﾞﾘ！ｺﾞｷﾌﾞﾘ！
( ⊂彡
自分の価値観だけでﾓﾉ言うてんじゃねーよﾊﾞｰｶ
265:B4 2.0GT
06/01/30 09:39:56 omEPaRJS0
やっぱ黒よね。ターボよね。でもGTで充分。確かにspecBのホイールはカコ
イイけど、おいらは自分で少しずつドレスアップして行き気だったから。今
はアイラインとグリル、マフラー替えて、春にはいよいよホイールとエアロ
だ！もう100万貯まったしね。車高長も欲しい。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 12:07:50 v3YwUS4W0 BE:158652285-
うん、黒いいよね・・・
選んだオプションの関係で白なら一週間後、黒なら一ヵ月後の納車という状況で、
しかも白のオプション代も無かった事にするということで、
ついついすぐに乗りたい気持ちを抑えられず白にしちゃったけど。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 12:27:26 V+s+VAAq0
漏れも迷わず黒メタにした。夏場は心配だったけど一応問題無しだった。
パール（マイカ？）ホワイトもいいけど水垢目立つから洗車が大変。
それと、リアバンパー下のアンダーパネルがガンメタ色なんだけど、
バンパーがホワイト色だから車が腰高に見えてしまうんだよね。
リア純正エアロつけるとはかま穿いてるみたいだし、、、。やっぱ黒メタがいいね！
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 12:47:47 akqgZTlj0
黒ってメタリック入ってるの？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 12:48:44 J6J19oST0
正直言って、BP/BLの車高調はお勧めしないな。
純正形状の車高落としも同様。
サーキットなど綺麗な路面しか走らないってのならいいけど。
270:267
06/01/30 12:59:09 V+s+VAAq0
>>268 メタじゃなくてパールだね。ｺﾞﾒｿ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 13:28:18 JVU/8Ca3O
だいたいほとんどの奴は自分のクルマの色が一番だと思ってるよ
自分のガーネットレッドにﾊｱﾊｱですよ
鰤赤だけはちょっとうらやましい
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 14:31:16 LGoxNhHv0
この車はいじると安っぽくなるんだい！
・・といじる金のない俺が言ってみる。
でもいいもんねー。スペｂだからホイールかっこいいもんねーだ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 14:54:09 m0zxeQCSO
確かに皆自分の車の色が一番だと思ってるかもね。
オイラも自分のアークティクホワイトマイカに激萌えでつ
白はダサいとか大きなお世話なんじゃボケ！
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 14:59:04 D/K04khK0
これからRかGT買おうとおもってるおれの意見は
Rなら黒
GTなら白か黒かな？
NAの白は商用車にしか見えない・・・
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 15:25:22 LGoxNhHv0
>>273
同じ色だ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 16:36:38 cpTCByeF0
>>274
意外と青も合うんだけどね、レガは・・・
277:B4 2.0GT
06/01/30 17:28:04 omEPaRJS0
そうそう、自分の車に満足してればオーケーだよね。
だから他人の趣味をけなすのは的外れ。
おいらは黒一筋だが、別に白も赤もいいと思う。
でも、オプシディアンブラック・パールのブリス塗った時のつるぬめっとした
感じはたまらん！
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 17:48:41 anVAlOtE0
>>271
鰤赤はいいぞ
駐車場で迷子になっても一発だ
もうすぐﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄに乗り換えだが･･･
でも知り合いに今日見たよと言われるのだけが難
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 17:49:08 HgDxM1780
ｽﾞﾎﾞﾗな俺に黒は無理・・・
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 19:20:21 own7j/j3O
ｴﾍｴﾍ..
ｴﾍｴﾍ..
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 19:31:16 GDDVMeKf0
spec.Bってそんなに硬いの？ランエボほどではないんだろ？
282:B4 2.0GT MT 銀狙い
06/01/30 19:58:12 P1QiFSBW0
ﾃﾞｨｰﾗｰからｶﾀﾛｸﾞと見積りが届いた。
ｶﾀﾛｸﾞのﾓﾃﾞﾙってｵﾌﾟｼﾃﾞｨｱﾝﾌﾞﾗｯｸ･ﾊﾟｰﾙ
ばかりだから洗脳されそうだ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 20:04:07 byUu2dnv0
BLGT リーガルブルーパールの漏れがきましたよと。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 20:11:16 W8VAV1xB0
黒ねえ。
屋内駐車場に置けるならいいけど、そうじゃないと結構悲惨だよ。
屋内駐車場から屋外駐車場のところに引っ越したときに塗装の劣化の早さにビックリした。
水垢と紫外線の影響だろうね。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 20:13:29 914a2T3L0
C型から追加されたバイオレットグレーを買った勇者はいないのか？
実車を一度も見たこと無いんだが。Dにすら無い。悪くなさそうな気がするけど。
という漏れは黒BL。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 20:30:47 i3MfBCQm0
ＢＰとＢＬってサスキットの互換性ありますか？
287:MT乗り
06/01/30 20:42:13 YBWiaJ0T0
>>283
同じく、BLGTリーガルブルーパールです。この色は洗車傷が目立ちます
よね？最初はやさしく洗ってましたが、もうあきらめました。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 21:37:17 OVKW9Yzq0
現行ってB4の黒を除くと、
どうも寒色系の落ち着いた色しか似合わないんだよなぁ。
WRブルーとかプレミアムレッドは
バンパーやホイールを変えた限定車だから見れるんであって
標準車にああいう彩度の高い色は似合わないし。。。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 21:47:05 tDZpSLDV0
Ｂ４は赤が最強ですぜ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 22:03:40 Ih7m6U3M0
鰤赤に憧れるおれはアークティックパールの2.0R乗り。
後ろから見たらADバンやがな･･･orz
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 22:14:04 JWOwDeqe0
乗っている人がいたらスマンが、バイオレットグレーだけは・・・
前に初めてSclabo行った時に大量のレガシィ止めてあった中で
一際異彩を放っていたよ。俺の主観ではナシだった。
っつーか、試しに行ったそのSclaboで燃費計をつけてもらおうと
スタッフと話しをして、パンフを持って戻ってきたのが1時間後。
予約無し（＆忙しかったのか？）を差し引いてもこの対応には恐れ入った。
コーヒー無くなって煙草何本も吸って、マッタリ待っている俺もお人よしだが、
そこからさらに、「今から1時間以上はかかりますけどどうします？」ってアフォかと。
もうね、呆れて帰宅した。
・・・チラシの裏か、聞き流してくれ。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 22:27:03 T/47llkO0
BPGTリーガルブルーパールは俺だけのようだな。
洗車傷ヤバいね。
ちょっと離れて見ても分かる。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 22:42:20 Xo5tLCf90
>>285
先月乗った試乗車がバイオレットグレーのTW 2.0GTだった。
アトランティックブルーは若干緑がかった水色だけど、
もっと薄い紫がかった水色？（バイオレットだから当然だが）グレー？というか
メタリックな薄紫って感じかなぁ…。表現しがたい。
一番近い色がK2GEARのデモカー？のBL。
URLﾘﾝｸ(www2.ezbbs.net)
これよりももう少し明るめな感じかな。
ちなみにK2のコレは特注全塗装でアルファの純正色とか言ってた。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 22:57:40 meKmDVL00
2.0Rが5ATになるという話が全然聞こえてこないな。
期待しても無駄か・・
GT系の5ATよりも4ATのほうが出来が良いという人もいるようだが。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 22:58:39 OnAALZe00
鰤の赤ってシャア専用みたいでテラカッコヨス
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 23:01:14 +/mWqBtO0
ブリ赤って、締りがなくてなぁ。
もっとイタリアンレッドみたいな真赤ならカコイイのだが。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 23:13:45 Ik9YFtktO
アイボリーレザーセレクションの2.0GTの設定はないんですよね……？
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 23:18:24 p48IKc/A0
>>287
>>292
洗車傷と思ってるものは、たぶんワックスによる磨き傷だと思うよ。
洗車というのは機械洗車でも実は、それほど酷い傷はつかないらしい。
まぁ丁寧に扱っていても黒や紺色はどうしても細かい傷が段々目立ってくるけどね。
ちなみに磨き傷をなるべく避けるには、他のスレでも書いたことあるけど
とにかくワックスがけに気をつけること。
ごく薄く塗り、塗ったら、そく拭き取る。絶対に乾かせてがいけない。
下手なワックスがけがヘアラインという細かい傷を作る最大の原因。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 23:26:16 4gkWhz1J0
高速でフォレSG-9にブっちぎられた。
インプもフォレもSTIは侮れん。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 23:30:34 xvcwGByM0
鰤の赤は確かにかっこいいけど、おっさんな私には、似合わない・・・
ＧＴの銀か白真珠が狙い。
ナビを純正品にしようか社外品にしようか、思案中。
購入済みの方に質問なのですが、純正ナビの使い勝手はどうでしょう？
また、オプションのＶＤＣは付けましたか？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 23:48:40 y1y0u+DJ0
スペＢ，２万９千キロでタイヤがやばい。ＢＨ ＧＴ－Ｂはもっともったのに。
道の継ぎ目の「ガタン！ガタン!」があまりにひどいので、レグノにしようかなと。
どなたか、スペＢでレグノを使用の方、感想をください。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 23:56:36 3AQVJ18J0
履いた事は無いけど、レグノは比較的ケースが硬めらしいので
db ES501の方が良い希ガス。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 23:59:43 7ec0z7bR0
バイオレットグレーすごくいいと思うな。初めて見たときハッとした。
おれのがＣ型だったら間違いなくバイオレットグレーにしたと思ってる
Ｂ型アトランティックブルー乗りの俺が来ましたよ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 00:00:13 Bjjnq4sg0
>>300
純正HDDナビ＆マッキン付けてる。
ナビ音楽はマッキンのアンプ使えるし、純正で固めると連携バッチリなのですっきり
収まり使い勝手は悪いはずはないよ。
HDDになって軽快に動くし、これからの最新機能を追いかけないなら、十分使える。
友達のDVDナビに比べたら、登録されてる場所の件数も多くていい。
ただ、市販のハイエンドナビに比べると詳細設定など弱いので、ハイエンド思考なら
市販品が良いと思う。
ただ、ナビと連携考えてオーディオもナビとメーカー合わせた方がいいんじゃない？
ナビ音楽や音声をアンプで・・・なんて考える必要ないし。
iPod考えて市販品にすればと後悔したが、HDDナビ音楽をマッキンのアンプ通して
聞けるし、iPodの代りと思い納得で使ってる。
なので、純正品でも不満はない。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 00:02:45 OnAALZe00
>>299
侮れんってｗ
インプSTIは別格じゃん
306:301
06/01/31 00:27:21 eG/2d82x0
>>302
でも、ｄｂには215/45-18のサイズがないのです。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 00:36:35 f3JXOls70
>>294
4ATの方が熟成されてるという意味では良いのかも知れないけど
レオーネ時代からのATを騙し騙し改良してレガシィに乗っけてるから
元々260PS車両に乗せるようなミッションじゃない、って聞いた事あるけど。
けど5ATは人によって評価がまっぷたつだよなぁ…。
ちなみに俺予想では2.0Rに5AT乗せちゃうとますます客が2.0Rに流れちゃうので
乗せない希ガス。
スバルとしちゃ利益の出るGT売りたいんだろ。
原価回収率の高いターボの売上比率は確実に先代より下がっちゃってるだろうから。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 00:38:24 xif4YbAe0
BPｽﾍﾟbのアトランティックブルーパールなんて折れだけだろうｗ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 00:41:30 SeSeo6BP0
漏れ三菱セディアワゴンスポエディⅠからこの度乗り換えました。
率直な感想。
加速性能 レガ＞セディゴン
コーナリング性能 セディゴン＞レガ
直進安定 レガ＞セディゴン
ホールド感 セディ＞レガ
どうもレガの、フワフワした感じのハンドリングが気になる。
デイレクト感と、１８００ＣＣなのに、６速のＡＴスポーツシフトだった前車の変速ショックの差に愕然。
手放さんじゃなかったか三菱車‥って感想。
インテリアは断然レガなのだが‥
310:300
06/01/31 00:42:11 tJpPVHQI0
>>304
レス感謝。HDDナビ＆マッキンまで行くと、予算オーバーなんです。
ナビ以外に出来るキーレス設定などの機能が気になっています。
ただ、純正ナビでは走行中テレビ見れないので、運転席と助手席で違う画面が
見れるタイプにして、助手席は退屈しないようにしたほうが同乗者はいいのかな？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 01:25:22 uJ92bI/90
↑Dの担当に頼めば無料で見れるようにしてくれる。
自分はキット（コラゾン）をDで購入してもらい、付けてもらいました。
D購入でも値引きないらしく、定価だったけど。
社外ナビ＆純正オーディオにすると、オーディオとの連携や操作性が損なわれるので、
マッキンにしなくても、よく考えた方がいい。 後悔しない為にも・・・
純正HDDナビ、普通に不満はないので良いよ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 01:29:49 I0AdOw7O0
>>301
PCD100で18インチにしたスバルがイケないんだと思う。215 45 18インチなどというサイズも首をひねる。
サイドが硬く接地面の柔らかいレグノはコンフォートとは思えない硬質な乗り心地がします。
が、乗り心地が悪いというのではありません。静かさはトップクラスでしょう。サイドが硬い分
空気圧に神経質になる必要はありません。低速の小さな凸凹はうまくこなしますが、御質問の
高速などの継ぎ目や大きな段差はかなり突き上げ感があります。こういったものは相対的なものですので
日本とは逆に石畳などが多いヨーロッパのタイヤとくらべると、彼のタイヤはサイドが柔らかく、接地面が硬く作ってあります。
継ぎ目や大きな段差はうまくいなしてくれます。反面、静かさが（レグノにくらべると）落る、空気圧がシビアです。
ミシュランのPSやピレリのロッソやネロはどうでしょう？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 01:30:20 eG/2d82x0
>>311
>>311
Ｄによって違うよ。神奈川の自分の店は駄目でした。
レカロの付け替えもやってくれない。
なんでもＮＯ！でした。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 01:35:09 eG/2d82x0
>>312
外国製は考えていませんでしたが、なるほど、そうなんですね。
課題は静粛性より突き上げなんで、考えて見ます。
ピレリって昔はあこがれたものです。いい機会かも。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 01:51:38 I0AdOw7O0
書きわすれましたがBSにくらべるとピレリは随分、安く買えます。
しかし、寿命が短いです。逆にミシュランはPS2をのぞき、長寿命です。
値段は若干、BSより安いかな？という感じです。
おやすみなさい。寝ます。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 02:06:57 eG/2d82x0
>>315
新型が出るまでの期間だと今の時点では考えていますので、
寿命はいいかな、と。
では、ミシュランとピレリの差はいずこに？
明日教えてください。おやすみなさい。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 04:36:29 +BvqYR50O
GTｽﾍﾟBカッコよくて欲しいけども、北国で雪で路面が凸凹なので足回りかたいのが気になるかなぁ。
デザイン優先するかGTにして乗り心地をとるか凄い迷うな～
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 10:09:08 EEZKBiWN0
>>317
スペB買えるなら買っといて
冬タイヤはインチダウン＆扁平率下げでOKでね？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 11:06:49 cAZFDaJm0
>>297
俺もアイボリーレザーセレクションが欲しいです（´・ω・｀）
ついでに言うならMTで＿|￣|○<ﾑﾘﾀﾞﾛｳｹﾄﾞ
320:B4 2.0GT
06/01/31 11:44:59 T4tHzane0
>>309
グレードは？まさか2.0iとかじゃないよね？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 12:12:03 jZGqZnM20
URLﾘﾝｸ(gold.gazo-ch.net)
322:283
06/01/31 12:20:59 RH0vLc060
>>287 (´・ω・｀)人(´・ω・｀)ﾅｶｰﾏ
戦車傷&水垢ﾋﾄﾞｸﾒﾀﾞｯﾃ ｶﾅｼｽ 漏れもあきらめました。orz
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 12:27:42 0S5AB4rw0
>>321
赤鰤の上でブスが開脚
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 12:43:25 f3JXOls70
>>321
あーあアルミボンネットが台無しｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 12:49:57 DLmEYMf20
目線無くても確実にブスだなｗ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 13:04:32 y2iuXfsG0
>>317
それが気になるなら、別の車買ったほうがいい。
レガはどれも突き上げ強い。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 13:09:31 daeWLIQc0
バイオレットグレーで3.0ＲスペBの俺って変？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 13:14:33 f3JXOls70
希少車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
BL?BP?画像upｷﾎﾞﾝﾇ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 13:18:10 KzZWrgax0
>>321
若いのに毛の処理は全くしてないようだな。
ケツまでボウボウだ、、、
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 14:48:19 Am838fPy0
>>321
こんな毛虱の住み易そうなジャングルは見たくなかった...
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 15:51:28 u2i6ju6E0
>>309
おお，ちょうどセディアワゴンかレガシィかどちらか迷ってたのです．
レガシィの対抗馬ってアコードとアテンザばっかでてきて，セディアワゴンは邪道なのかとか思ってました．
ただ，セディアワゴンは廃盤になっちまったし，MTがないので，ちょと微妙かなと思ってたのですが…
乗り心地はレガシィの方が上ですか？
変速ショックは手動なので置いとくとして，高速域でのロードノイズや風きり音などはどうでしょう？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 18:49:27 2tl/gGJc0
>>331 なんでランサーとレガシィが競合するんか全くわからん。
全くの好き嫌いで選ぶんなら別だけど、両車では車格が全く違うよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 19:35:07 GgxkMdoS0
18インチはいらんけど、あのバンパーだけ欲しい・・
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 20:00:42 2VVhC7d00
>>333同じく
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 20:07:35 SeSeo6BP0
>>331さんへ
309です。
高速域のロードノイズ等の騒々しさなど、走りの上質感というものは、断然レガの方が勝っていると思います。
好みの問題でもありますが、一般的に走っていて、特別ハード
な乗り方をする場面は少ないですよね。
そういう時のフィーリングがセディアの方が勝っいる、自分
に合ってたように思う。加速はかなり鈍足ですが、市街地
でのコーナーなどの曲がり感は、（６速シフトを操作しながら）
セディアの方が楽しかった。ワインディングもレガが勝っている
と思うけど、タイト気味なワインディング（意味不明かな）の
ホールディング感はセディアの方がしっかり回転してくれます。
>>332さん
競合すると思います。ワゴンというカテゴリーである程度、
スポーツな感覚が楽しめる。足回りの硬さなども。
排気量や本体価格だけだと話になりませんけどね。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 20:13:42 oGs8+EGj0
>>332
ランエボワゴンとＧＴスペックＢは、レガ専門誌でも詳細に比較されてる
くらいだし、全く不思議はないと思うけど。直接のライバルはインプだと
思うけど、インプとレガシィだって競合するし。
中古ならターボ、ラリーアートエディションとかもあるしさ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 20:16:04 0S5AB4rw0
暇だからmixi招待する
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 21:54:09 w6Cx4Viy0
Ａ型ＢＰＧＴスペＢなんだが、荒れた凍結路面での振動がもう限界だ。
助手席の彼女はガックンガックンなってるし。
１７インチにダウンしてるんだが焼け石に水だ。
現行ＧＴの足に換えれば少しはマシになるのかな？やった人いる？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 22:13:35 fZv6ZGbJ0
>>316
今年のマイナーチェンジのことですか？あと、違いですけど、それぞれファンがいるのでお叱りを受けそうです。
ミシュランはアラミド繊維やシリカなど新しい素材をいち早く取り入れたがる大きな会社です。
ピレリは小回りの利く規模の会社でレースからのフィードバックが早いです。ドラゴンもラリーのターマックからの
フィードバックです。素材に対してだけはかたくなにレーヨンカーカスを使い続けたりして、職人気質だったけどロッソが出たときに
軽量ベルトやアラミドパルプを使用したコンパウンドを使ってきたりしてきたので乗り心地と両立できているようです。
ちょっと前まではピレリの乗り心地は良くなかったけど、タイヤのデザインもふくめてミシュランに近くなって来てるように思う。
減りがはやくてもいいなら値段の安いネロ、乗り心地も欲しくて値段も高くてもいいならロッソ。
値段が高くても寿命が長く、轍にハンドルを取られにくいと評判のPSと言ったところでしょうか？
ただ、欧州タイヤは国産のハイグリップ、特にサイドガチガチのBSになれた御客さんから「カーブで飛ばすと腰砕け感がある」
と言われるので、ここの住人で欧州タイヤを履いてる人の意見も聞きたいです。ちょっとは参考になったでしょうか？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 22:38:01 vBFC6dbv0
GT乗りの方に質問。アフターアイドリング必要ですか？
特に高速走って、PAやSAに入ってエンジン切る時とか。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 22:48:12 w6Cx4Viy0
>>340
ＰＡやＳＡに入っても、駐車スペースまでターボ効かして走る訳ではないでしょ？
側道入って減速→停車の間でタービン冷却は十分だと思ってる。
全開走行した後は、しばらくﾏﾀｰﾘ走ってからエンジン切るようにしてる。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 23:07:51 5XnJvu3k0
カッコ優先でspec.Bの最悪の乗り心地を我慢するか、
現実的な乗り心地のＧＴで我慢するか、
この決断は、非常に難しい。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 23:21:56 rfJePNB/0
>>340
気分の問題
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 23:23:11 CwZgcdJ60
>>287
洗車傷はワックスがけによるものだよ。白でもワックスかけると傷が付く。
先日、親父のレガもをショップにコーティングに出したところ
コーティング前の下地作りも当然したおかげで、洗車傷やら諸々の傷も消え
ピカピカの状態だったんだが…水洗いと定期メンテで良いところを
何を血迷ったかワックスかけて・・・一発で洗車傷だらけ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 23:25:33 UtY+A32k0
東名カッ飛び中、覆面に捕まって路肩に止まったら
エンジンルームから煙が出て、警官と一緒に驚いたオレが来ましたよ。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 23:26:19 8ywG+JWF0
>>340
>>341が正論書いてるけどもう一つ。停車してアフターアイドルかましてると
熱こもって逆効果だから「走って冷やす」事をやらないとダメ。
ちなみに実際にタービンが焼きついたなんて話はタービン軸に冷却概念が
無かった頃の初期のターボ（930ターボとか2002ターボとか）以外で聞いた事なし。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 23:31:09 w6Cx4Viy0
>>346
乙。
だが、全開かました後にボンネット開けると、ものすごい熱波が襲ってくるので、
アフターアイドルもちょっとは必要かな？と思ってしまう俺がいる。
348:332
06/01/31 23:33:23 nHGG+fHI0
>>335 >>336
そこまで広いと全てのスポーティ系が含まれてしまうな、、、。
はっきりいって論ずる次元が違う。なんであんたらはレガ板に来るんだ？
349:760
06/01/31 23:37:05 gPBCJnH40
丁度良い話題になっている…
>>335
今はセディアワゴンのターボに乗っています。
それで、今回BP2.0iを検討しています。
走る所は田舎道で、坂も多いです。
以前父親がBH250Tに乗っていて坂道に行ったら
力不足を感じたので…
その点セディアワゴンだとロープレターボなので、
トルクでゴリゴリ坂道を登っていく感覚が好きです。
BPも何回か試乗しました。乗った感覚はレガシィが圧倒的に良いです。
運転をしていて、あの独特の気持ちよさは素晴らしいです。
何度ローンを組んで買おうかと思ったか…
俺は貧乏人なので、レガシィを買うのに躊躇するものがあります。
今の状況を考えると、コンパクトの運転が楽しいのでも十分かなと
考えたりします。
それかセディアワゴンをもう１回車検を通そうかな…
でも３年で83000キロ。限界は近いかも…
何かスレ違いになってしまいましたね。すみません。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 00:03:32 uA7HsxfI0
『サイカノ』が優れているのは、偉そうに教訓めいたことを押しつけようとしていないこと。
全てを読者、視聴者にゆだねる。そのために普通なら設定する事柄をも設定しない。
これは背景となる社会は基本的に現代である。異世界でも過去、未来でもない。
その現代の上に戦争と天災がドカンと付加された「不幸どんぶり」でもある。
自分の日常の中にこの世界を、このキャラクターを重ねて眺めればいい。
だから、細かい設定は足を引っ張るだけなのだ。
高橋しん氏（レガシィ乗り）には勇気がある。
最近はそんなことはないようだけど、80年代の宮崎駿はインタビューに対してこういうメッセージを
発信しているんだ、と自分の映画のシーンを逐一解説していて非常にウザがられていた。
宮崎駿氏（アウディ乗り）は臆病だった（過去形と思いたい）。
しかし、ちせ達の苦悩する姿、欲望、そして断末魔を微塵の遠慮もなく描写する。
エロもグロも必要な場所に必要なだけ精緻に盛り込まれている。
そこには優等生的なごまかしがないから、虚構なのに現実以上のリアリティをもって襲いかかる。
こうなると、あの宮崎アニメが優等生的なごまかしばかりの駄作に見えて仕方がない。
しかし、逆に、万人を鬱にしないためにはおそらく 宮崎のやり方が正しいのだろう。
『サイカノ』は読者、視聴者を選ぶ。 そしてレガシィは乗り手を選ぶ。
誤った者が触れれば激しい反感を持つか、あるいは激しい被害を受ける可能性がある。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 00:07:10 7v3hpNyQ0
>>338
17インチって45でしょ？
足回り替えるぐらいじゃどうにもならんだろ。
352:無色なヨッパライ.
06/02/01 00:19:58 rdIWaV1G0
>>82
アンタも無色なヨッパライか～い？
仲間だねぇ。
でも、ＢＤ５とか言ってオイラになりすまさないでねー
無色なヨッパライ２にしとけばぁー
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 00:30:31 lvyFEjvy0
>>351
Ａ型と現行では足回りが大分違うってきいたもんでね。
354:BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs
06/02/01 00:46:42 RHhHdEqK0
>>351
GTスペBなら50にしないと外径が合わないので、50にしてるのでは
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 00:54:33 fkvV2E/90
今年はスッゴイ雪が多かった富山なんだけど、
GTかアウトバック買うか悩む．．．
同じような境遇の人いたら、語って下さいなー