05/12/13 01:40:31 KqhC5Hp70
タイヤ、ブレーキが垂れるって…
周回向きにいじったツーリングカーレース用の車と比べるなっつーの。
どうみてもマインズGT-Rは周回向きのチューンしてねぇだろ。
同じステージに合わせてチューンした車で比べろよ。
サーキットぐるぐるまわるならGT500でNSXが勝てないことみりゃわかるべ。
ターボ乗っけても勝てないわけだし（ｗ
市販状態ならS耐見りゃエボやインプにも勝てないわけで。
＞ さらにｗこのスレの結果、終止符を打つソースでも張っておくか。
＞マインズ32GT-R、筑波仕様430ps タイヤスリック
＞NSX-R NA1、3,000ccノーマル280ps タイヤスリック
＞ADAC NSX ドイツのニューツーリングカーレース用。 タイヤスリック
＞↑
＞スペック紹介「ウエイトレシオ4kg。つまり、1,300kg/325ps」
＞コンピューター＆カムなどのライトチューンその他ノーマル
＞筑波タイムアタック
＞マインズGT-R 1’03”259
＞NSX-R 1’03”293
＞ADAC NSX 1’01”207
＞↑
＞ほんと、何度見ても笑えるｗｗｗ
＞筑波５周バトル
＞マインズGT-Rは２周目にタイヤ、ブレーキが垂れ、NSX-Rに追いついて行けなくなる。
＞マインズGT-Rの惨敗。