05/12/08 19:43:02 1BUSl2hd0
>>152
速さ・かっこよさ・・・どっちもＦＤの方が上だしｗ
ＧＴ－Ｒの足元にも及ばないと思われ。
>>156
ホンダだから。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 20:26:14 V5mO1g8OO
>>157
シビック相手にFD出すなよ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 20:37:11 fKlZ207lO
>>153
ランボルギーニは？
好きなのくれるっていうならムルシエラゴが欲しいかな
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 20:47:21 XyLbBEid0
本田の高性能エンジンみんな分かってないよ。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:10:16 6LsrSCBPO
ホンダのエンジンは他社よりちょっとだけ優れてるだけ。
ちょっとだけね。
とホンダ海苔は思う。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:33:13 XsTmvApN0
長澤まさみをEP3Rに乗せて車の中でキスしたい・・・
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:45:29 V5mO1g8OO
>>160
本田三菱共に得意分野は高性能
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:46:15 6LsrSCBPO
>>162
彼女いないの？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:49:27 aSZHdk4AO
なにが長沢じゃい！
堀北真希の勝ち！
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:50:07 cfYwm7h50
ガキは知らないだろうが、峠で実際速いって言われてたのは
やっぱりシビック。もちろんガチガチに改造してたが。
その当時は、本当S13のシルビヤや180SXがカローラって馬鹿にされるぐらい
走り屋では人気があった。アフターパーツは腐るほど在ったしな
公道でも実際港の直線道路で信号が青になると同時に0-400をやってた
GT-RやZやMR2もちろんS13もｗ
トラクションに優れたMR2は速かったぞ。
長くなったが何が言いたいかっていうと、NSXは確かにいい車だと思うが
一部の金持ちしか所有しない車でまず乗ってる奴がいない。
NSXを大金はたいて買うのもよし。
ただ言えるのは、速い車に乗る＝自分の運転が上手いじゃないぞ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:55:12 V5mO1g8OO
>>166
それはまさにエボだな
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:59:12 6LsrSCBPO
>>166
EK9やEG6の事？
下りは速いが、登りは遅いぞ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:03:12 XsTmvApN0
>>166 シルビヤ？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:10:15 XsTmvApN0
ホンダエンジンがハイパーレブゾーン入ったら登りだろうと関係なく
速い。その高回転を維持して走れればモータスポーツのエンジンに
VTECは変貌する・・・
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:15:54 6LsrSCBPO
いや、ターボ車の方が速いよ。VTECが遅いと言うわんけど。
ホンダ海苔の俺が言うから間違いない。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:19:44 cfYwm7h50
シルビアね。シビックは下り限定 どうあがいても登りはターボに勝てない。
上手い奴はどこからでもカウンター当てる。
速い遅いじゃなくFFだろうがFRだろうが、自分なりに改造してみたらいい。
ニュルが何秒とか筑波が何秒とかそんな戯言いう奴はいなかったぞ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:20:51 XsTmvApN0
↑ホンダのスポーツカーに乗ってるの？
悪い意味じゃないけど乗用車だと高回転無いからさ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:27:42 6LsrSCBPO
>>173
Rですが何か？レブリミットは8400ですが、9000までぶんまわしますが何か？
乗用車なわけないですよ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:36:10 XsTmvApN0
>>174
いいですね、タイプＲ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:39:04 6LsrSCBPO
>>174さんもR海苔ですか？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:40:09 6LsrSCBPO
↑
>>175の間違いです。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:43:51 XsTmvApN0
>>176
いえいえ、ただのタイプＲ好きですよ、都合上まだ乗れる身ではないので
もう少ししたら買おうかなぁと思ってます。シビックＲでね。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:48:05 V5mO1g8OO
本田の高回転三菱のトルク
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:52:46 6LsrSCBPO
>>178
ゲット出来るといいですね。私は速さではターボ車にはかなわないと思いますが、楽しさはVTECの方が上だと思っています。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:53:36 86ZkFF7P0
, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ::: キモンダクオリティ（笑）
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl ＜F1に参戦しているホンダは世界一だ！
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ= ＜そんなホンダのインテグラに乗る俺も勝ち組だ！
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,! ＜趣味はインテいじりにアキバで萌えグッズ漁りと2ちゃんだぜ！
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
. ｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:57:20 ckGMuDRd0
FFは関西の方の六甲とか狭い峠では強いかもしれんが
関東の箱根あたりだとあまり見ない罠
てかｶﾃｺﾞﾘｰ全然違うのに
なんでここにｼﾋﾞｯｸ、ｲﾝﾃＲ海苔が繁殖してるのかわからん。
ＦＲﾍﾞｰｽ４ＷＤ、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ海苔はたとえどんなに速くても
ＦＦに興味なんてしめさないし、比較対象にもしないぞ。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 22:59:45 XsTmvApN0
>>180
そうですよね、あのエンジンは楽しいと思います。音やら吹け上がりやら・・・
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 23:02:39 aAloB42B0
ID:I8cN3tNe0(笑）
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 23:09:57 V5mO1g8OO
>>182
いや、NSXは逆転LEGENDだから興(ry
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 23:31:33 I8cN3tNe0
嫌キラいなメーカーは？
1.三菱 532 ←m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ
2.日産 332 ←m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ
3.マツダ 272 ←m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ
4.トヨタ 235 ←m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 23:32:14 I8cN3tNe0
>>185
一人で知ったかぶりこいてないで、クソして寝ろ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 23:35:10 liyEkF+AO
２０００が１６００に勝ったところで そんな騒ぐことでもない
189:サンオタ魂！
05/12/09 00:01:22 KWzZqnn30
, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ::: キモサンクオリティ（笑）
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl ＜Ｆ1に参戦しているルノー傘下の日惨は凄い！
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ= ＜そんな日惨のグロリアに乗る俺も勝ち組だ！
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,! ＜趣味はオナニー、エロサイトサーフィンと2ちゃんだぜ！
＼. :. .: ﾉ ＜カノジョなんていらねぇぜ！！
ヽ ヽ. . .ｲ
. ｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
190:サンオタ魂！
05/12/09 00:02:05 O5oXRgwe0
, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ::: キモサンクオリティ（笑）
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl ＜Ｆ1に参戦しているルノー傘下の日惨は凄い！
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ= ＜そんな日惨のグロリアに乗る俺も勝ち組だ！
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,! ＜趣味はオナニー、エロサイトサーフィンと2ちゃんだぜ！
＼. :. .: ﾉ ＜カノジョなんていらねぇぜ！！
ヽ ヽ. . .ｲ
. ｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 00:12:44 OOsZ5DXB0
キモンダヲタって能がないね（笑）
元祖の方を貼っておきますね
, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ::: キモンダクオリティ（笑）
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl ＜F1に参戦しているホンダは世界一だ！
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ= ＜そんなホンダのインテグラに乗る俺も勝ち組だ！
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,! ＜趣味はインテいじりにアキバで萌えグッズ漁りと2ちゃんだぜ！
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
. ｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 00:17:02 M/PJ8YnR0
ダッジバイパー、ＴＶＲってＮＳＸと同じ価格帯だったよな。
走りはどうよ？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 00:25:33 O5oXRgwe0
ねーねーねー
さんおたは、
にっさんが、
ちょうせんのくるま
うることを
どうおもうの？
おせーて
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 02:12:52 j7+vq0OCO
ＮＳＸと ＧＴＲ 競争させれば 黙るかもｗ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 02:20:36 M/PJ8YnR0
ＮＳＸが遅いなんて事はとうの昔に知っています。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 02:30:45 bXBNqXiz0
ＮＳＸと ＧＴＲ 競争させるなら公道にしてくれ。
おれのカブで信号待ちのときにぶち抜いてやる。
それはそうと横から出てくる車！おれのカブを確認してから
止めるように出てくるのはやめて。結構多い。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 03:24:02 M/PJ8YnR0
↑w!w!w!
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 06:53:36 H9S2bivlO
ま、公道でランエボに勝てない訳で
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 08:58:45 5oOJ+w700
高速で前を走っていたＮＳＸがブレーキランプも付かず●９０㌔弱で減速！
道を空けずに頑張って走るのはいいが、リミッタ－くらいカットしとけ～。
しかもトロトロ加速してるし･･･あれが目一杯なんだろうけどな。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 09:47:31 X85FqQDZ0
200km!!
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 09:50:24 X85FqQDZ0
>>198
えっ? 直線だけでしょ!!
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 09:51:25 uAj85TcG0
エンジンは１８００ccのＶＴＥＣツインカムだが、タイプＲでは専用チューニングを施して最高出力は２００馬力。
排気量１リッター当たり１１１馬力に相当し、当時の自然吸気エンジンでは世界最高峰の数値であった。
しかもそのパワーは８０００回転という超高回転域で発生、５８００回転付近からの吹き上がりは抜群だ。
ギヤ比も絶妙で時速１００kmでの回転数は５速／３４００、４速／４４００、３速／５７００回転というもの。
レッドゾーンは８４００回転だったから、引っ張れば２速／８２００回転も使える。ここにホンダエンジンの真髄を見たユーザーも多いだろう。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 11:48:45 uAj85TcG0
俺が思うにホンダスポーツエンジン真だよ
もちろん速い車は回りにはる、だがこみ上げるパワーフィールが段違いに凄い
タイプＲはカテゴリー別に分ければ最速NAを誇ってる、ＮＳＸはすべての速い
車と比較してもその速さは究極に近いと言っていい。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:10:50 1tl4JkhM0
俺のYZF-R6の方が、普通に速い
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:13:13 1tl4JkhM0
15000rpm回るし、NAなのにリッター200psだよ。
パワーウェイトレシオは、70kgの俺が乗っても1.94kg/ps。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:32:05 fnv7C5F00
本駄のエンジンなんて芝刈り機と変わらんだろ～（笑）
NSXのリアに耕すギミックでも着けたらどうよ ( ´_ゝ｀)ﾌﾟ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:34:03 H9S2bivlO
>>201
じゃ何でｺｰﾅｰもNSXより速いの?
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:37:50 uAj85TcG0
↑最高の駆動率ＭＲが４駆にコーナーで負ける？しかもＮＳＸがか？
アリエネェー
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:53:25 cqTocLNr0
>>206
ほ～～、ならトヨタなんてポンポン船とかわらねーだろ。
チタンのコンロットをバランス取りして手組したエンジンが芝刈り機とは
こりゃ～、ホンダもやるもんだな、おい。
m9(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:54:21 hUjEPGzB0
耕運機まで不具合を出すホンダクオリティ（笑）
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:55:05 cqTocLNr0
>>207
オマエの妄想だからだ。
病院に逝く必要があるくらいに、酷い妄想だよ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 12:56:10 cqTocLNr0
>>210
耕運機に不都合出しても人は死なねーだろ？
トヨタみたいによ。
m9(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 13:02:40 uAj85TcG0
タイプＲは許容回転８４００だが９０００回る、ＮＳＸは８０００だが８５００回る
もちろんノーマルで。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 13:05:50 sVW3K9aWO
>>204
ＣＢＲでも相手してろよｗ
ＮＳＸじゃなく、ＮＳＲすら勝てないんだろ（ﾌﾟ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 13:13:52 1tl4JkhM0
俺のYZF-R6は、市販車状態だよ。もちろん。
ノーマルで15000rpm回って、最高出力の効率はリッター200ps。
これでノーマル。普通に、街中で売ってる。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 13:16:04 1tl4JkhM0
NSRはあなどれないな。しかし、余程ウデの差がない限り、こっちが速い。
同じ600ccならCBRよりこっちの方が速かったよん。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 13:20:30 hUjEPGzB0
ホンダは大豆でも売ってろよ（笑）
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 13:39:50 sVW3K9aWO
>>216
叩いてやりたいが、長年三連音叉乗ってきた俺にはムリポ…
ＮＳＲ相手に４発で遊んでた頃が懐かしい
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 13:52:40 uAj85TcG0
誰か映画プレデター見た奴いる？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 13:53:22 S9tWMcWE0
>>208
それはNSXが「最高の駆動率ＭＲ」ではないから。
ミッドシップとしての基本特性に優れてはいない。
リアヘビー、高重心…
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 14:10:00 cqTocLNr0
>>220
頭悪いね～、知ったか君。
もう少し勉強してから来るんだったな。
m9(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 14:12:17 hUjEPGzB0
元祖「知ったか」のID:cqTocLNr0でした（笑）
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 14:38:14 cqTocLNr0
>>222
元祖、キモイ粘着ヨタヲタ ID:hUjEPGzB0でした。ﾌﾟ
話に加われなくて、悔しそうです。
ｵｼﾘﾍﾟﾝﾍﾟﾝ! ☆
／
ｱｯﾋｬ!!( ﾟ∀ﾟ)＿
（ ）） 彡 －☆
く く
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 14:41:40 uAj85TcG0
>>220 リアが重いから安定してるんじゃないか
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 14:56:05 H9S2bivlO
>>224
滑り出したら止まらん
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:04:43 S9tWMcWE0
>>221
そんなにNSXの基本設計が優れているのなら
なぜGT500のNSXはエンジンを縦置きにして中央に寄せ
スペースに余裕ができた分サスアーム長を伸ばしたりと
大改造してるのかな？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:10:43 pIXJSCSi0
レーシングカーと市販車を単純に比較はできないでしょ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:24:09 X85FqQDZ0
>>207
コーナーでNSXよりランサーEVOが速いって聞いたことありませんが…。
シトロエンの足元にも及ばないEVOが速いってことありえない。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:24:44 DCUfyIEj0
エンジンという重量物を車体の中央に置くＭＲはめちゃ有利に走れます。
特にＮＳＸは横置きでＭＲとしての完成度は高いです。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:28:22 nZYiYB3/0
おまえら路面状態や、Ｒはどれくらいかちゃんと決めてから発言せいよ
ＮＳＸが有利なところもあればＥＶＯ有利なところもある
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:30:20 DCUfyIEj0
サーキットで４駆のレーシングカーなんて聞いたこと無いよ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:30:32 nZYiYB3/0
というか、舗装路専用車と道さえあればどこでも勝負じゃを
一緒にする事自体間違えでもあるが
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:32:44 Fe9lj8+q0
とりあえずGr.A以上のﾚｰｽｶｰ話はﾓﾀｽﾎﾟ板でやれ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:33:05 389LGO/E0
>>231
R32のGr.Aはどうする？
他にもポルシェとかS耐エボ・インプは？
ねえねえ？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:34:29 389LGO/E0
>>198
スパルタンに同意。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:35:16 DCUfyIEj0
お尻が沈むＭＲの加速は最高に楽しいぜ？
特にポルシェのＲＲなんてじょんべんちびる
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:36:44 H9S2bivlO
>>228
それはｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰだろ?
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:37:27 DCUfyIEj0
>>234
それも２駆だって、レースカーは４駆にしない、てかする必要ない。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:39:14 H9S2bivlO
>>238
がS耐とJGTCをごっちゃにしてる件
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:48:53 389LGO/E0
DTMではアルファ１５５、カリブラも4WDでしたが？w
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:53:37 DCUfyIEj0
ＧＴ－Ｒだろうとランサーだろうサーキットでは４ＷＤ装置外してるよ
よく調べてみ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 16:01:04 389LGO/E0
すごいほら吹きだ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 16:05:01 DCUfyIEj0
シビックタイプＲ乗ってんだけど結構トルクあって楽しいよ
内装も格好いいし。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 16:16:50 fzkdmWzn0
NSXも一般のサラリーマンでも買えるようになってきたね。
ところで車重のお話。
NSX-R以外は重いぞwww
R32型GTS-t typeMが1260kg
実は、FRのtypeMにRB26積んだら、typeMにNSXは負けるんじゃないか？
NSX（LA-NA1）(AT_3.0)1390kg
NSX（LA-NA2）(MT_3.2)1340kg
NSX-R（LA-NA2）(MT_3.2)1270kg
タイプS（LA-NA2）(MT_3.2)1320kg
タイプT（LA-NA1）(AT_3.0)1430kg
タイプT（LA-NA2）(MT_3.2)1400kg
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 16:19:17 389LGO/E0
ドノーマル厨房
乙！
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 16:44:09 DCUfyIEj0
シビックタイプＲ、２速でレブ持ってったら１０３キロ出たよ。
ものすごくいい音前から奏でながら。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 16:49:01 whFn1dgV0
爆発しちゃえばいいのに
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 16:51:09 DCUfyIEj0
↑中で大爆発起こしてるよ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 17:09:11 pTslSFZ2O
４爆発かよ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 17:13:18 DCUfyIEj0
ホンダのインテグラタイプＲかシビックタイプＲ乗ってればもちろん
女の子にもてる。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 17:20:20 O2/sUg1d0
>>244
HCR32のノーマルでNSXを、ぶち抜いた姿を拝見したことないのですが。
RB25DETの鈍くささしっていますよね。 ついでに、R32のRB26DETTのFR
だったとしても、ノーマルマフラーでやっても、NSXのATと互角だと思います。
NSX-TのATには100km/hくらいまでは、ダンチでHCR32のRB26DETTが速い
とは思うけれど・・・。 でも、空力的にGT-Rはメチャクチャ辛いよね。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 17:21:38 O2/sUg1d0
>>251は載せ替えの話ね。 BNR32とHCR32の違いは知っているから。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 17:24:00 389LGO/E0
>>251
ネ申
発見！
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 17:26:39 DCUfyIEj0
もてるのはどっち道タイプＲだがな。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 17:43:22 5oWdGE5m0
あげ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 17:54:32 DCUfyIEj0
タイプR乗る時はビジュアル気にしてっからいつも晴れの日はサングラス
掛けて乗ってるよ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 18:01:08 mAaM1DTGO
ブサメンを隠すために？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 18:05:32 1tl4JkhM0
HCR32には、SR20積んだ方が速くなるよ。
ミッションはECR33のを移植する。
すると、前後重量バランスも良くなり、フロントミッドシップに近い搭載状態になるよ。
大きく軽量化も出来るし、コーナーのライン取りも六発積んでるスカイラインと違うライン取り
になる。RX-7に近い状態。（決定的には違うけどね）
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 18:22:12 O2/sUg1d0
>>258
ネ申！！
でも、HCR32は901活動で剛性なり、ボディ設計に力を入れた割には、
リアのバルクヘッドとか、トランク辺りとかは弱いよね。 ノーマルは別
だけれど、ちょっと、チューンするとリアがとっ散らかった記憶（だいぶ古い。）
があったのだが。（S13とかよりはマシ！）
最近は人様の車を借りることも少なくなったので、なんともなのだが。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 18:33:01 H9S2bivlO
TYPE-Rに乗ってもモテないよ。ミニとかならモテるが
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 19:01:19 DCUfyIEj0
タイプＲＮＳＸ９２はいまだ国産２番手の速さ持ってる。国産１は０５ＮＳＸーＲ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 19:21:49 1tl4JkhM0
>>259
そこで、BCNR33のリアサブフレーム移植なんですよ。
お金はかかるけれど、トレッドは拡がるし剛性もUP。
S13シルビアも出来るみたいね。
サブフレームをリジットにするアルミスペーサーなどでボディと直結して
サスペンションのタワー周辺を鉄板もう一枚重ねたり、トランク開口部廻りを
スポット増しか、リベット打ちして補強すると良いよ。
ただ、ボディバランス崩れないように他にも色々手を入れないといけないけど。
BNR32のブリスター移植して、さらに少し叩き出しすれば、タイヤも納まるよ。
サスペンションリンクも総とっかえする必要ありますが、コーナリングマシンに
変身するよ。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 19:23:10 H9S2bivlO
>>261
一部サーキットではね
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 19:23:26 O2/sUg1d0
>>260
type.Rで助手席に乗せているヤツって、同乗者を酔わせたいワケ？って
思うこともある。 Absolute系とかの柔くとも骨太な動きをする足ならと
もかくとして、あの車ってビョコビョコ跳ね過ぎ！速過ぎ（ノーマルはインテ
のみ）！
サーキット専用車両だから、モテるもモテないも関係ないよ。 おまけに、
今は女の子に運転してもらって、男が助手席のtype.Rだっている。（彼氏の車？）・・・このあいだ、ランエボ海苔のネーチャンも見掛けたし、ナンパカー
やモテるモテないの車なんてないと。
>>261
NSX-R92のスパルタンさが良い。 メーターパネルがプリントなのは・・・
内緒ね。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 19:32:23 O2/sUg1d0
>>262
リアのサブフレームを移植するとは、結構、手間がかかりそうなイメージがある
けれど、レース屋さん辺り、当たり前にやっていそう。 よく、BNR32はノーマル
でも、うん百馬力、サーキット仕様ともなると、リアのトランク部分に負担が掛か
って、嘘か真かは知らないけれど、”底が抜け”るらしい。 その場合、スポット増し
らしいけれど、HCRは移植とか、そういう方法で強化するんだ。 日産は、流用が
利くからね。
ちなみに、NSXの欠点はぶつけたら、元のバランスを取り戻すのが大変らしい。 切って、貼ってで修理するんで、チリとかがあっていても、元の通りとはいかない
んだそうだ。 勿論、一般人には分からない程度なのだが。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 19:47:45 X85FqQDZ0
>>237
だいたい、NSXにランサーEVOが勝負しようなんて100年早い!!
生意気にもほどがある!!
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 19:55:29 H9S2bivlO
>>266
焦んな、もう手遅れだ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 19:58:16 kuudo4wb0
チビで免許無い金も無いヴァカが立てたスレってここ？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 20:16:04 sJGzmDkSO
>>268デブでＮＳＸに乗れない奴だよ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 20:54:56 VCDZHnkn0
タイプＲはハンドリングいい？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 21:06:35 Fe9lj8+q0
このｽﾚって定期的にID:DCUfyIEj0みたいな無知が現れるな。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 21:14:25 VCDZHnkn0
登場したインテグラのタイプRは、若者でも手が届く初めてのタイプRとして大いに人気を博しました。
自慢のVTECエンジンはもちろん足回りにも専用のチューンを施され、内装もチタン製シフトノブやレカロシートなど
凝ったアイテムがふんだんに使われています。まさにタイプRと呼ぶにふさわしい仕様です。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 21:23:01 7acthDIH0
もてるもてないで行けば、スポーツカーは一般的にもてない。
軽よりはマシぐらいだろう。
ま～もてる奴は、何に乗ってももてるが。
それは人間性の問題で、かっこいい車がもてると履き違えないようにｗ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 22:10:51 7cbCbPJK0
フルバケにしちゃうとホールド性はいいだろうけど乗り心地が犠牲になるよな
タイプＲのはバケットタイプだからまだ良い、ＮＳＸのＲは本格であれを
街乗りまで共にするのはキツイよな・・
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 23:25:40 KlOxj0mG0
>>274
なれれば、そうでもないぞ。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 23:26:00 8CgA7r+G0
ボーナス出たので車買いました。
クイズです。何か分かりますか？
URLﾘﾝｸ(www.age.ne.jp)
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 23:27:35 WLt2PXyL0
>>273
あんたさっぱりもてないくせにまるで女心を知っているかの様な口調で
物言うんだな（ｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 00:17:14 daXRb53HO
かあげ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 01:08:51 /i11ZnkJ0
>>276
360っぽい。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 01:15:50 jTKxE3yn0
つーか都会では。
電車の方が便利なんで車がどうのこうの関係ナッシングなんだが。
先ほど生でセックルしてきた漏れが言っているんだから間違いない。
経済力があって顔が良ければ問題ナッシンク゛。
NSXとGT-Rのオーナーはもてたくて乗っている訳ではない。
セックルより最高！！かも？って思っているのが乗ってるんだ。
281:うんこ
05/12/10 01:37:28 rYQiBNvV0
都内じゃ車が邪魔でしかないという事実を知らない痴呆ヲタが多いので仕方ないです
ヤンは頭が無いので車で勝負するような
ドラテクなんかより加藤鷹に弟子入りして指使いでもマスターしてください
自分に指使ってばかりいても仕方ないです
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 09:04:35 vD34Yz3N0
まず、君たちには見るしか縁のないサーキットの話にするのか
公道の話にするのだ
都内では所詮50ｃｃにすら負けまくるが
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 09:25:05 RqqI+pnm0
ＧＴ－Ｒを市販状態のまま乗る馬鹿いるのか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 12:01:12 zfbW2VZY0
↑フルノーマルで充分ＲＢ２６楽しめる
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 12:17:51 zfbW2VZY0
世界最高のエンジンメーカー
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 12:20:24 8bg7SyeJ0
耕運機のエンジンだろ？（笑）
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 13:12:43 EWFR9GSW0
耕運機まで不具合が出る本駄クオリティ（笑）
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 13:40:39 zfbW2VZY0
Ｓ２０００一回乗って曲ってみユーノスロードスターとは全然違うから。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 14:10:58 8bg7SyeJ0
ユーノスロードスターじゃなくてマツダロードスターなんだけど
まあS2000は糞だって事だ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 14:48:29 O3k2rHz80
世界最高のエンジンメーカー
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 15:08:37 8bg7SyeJ0
耕運機のエンジンだけどね
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 15:25:10 ZE10jG610
ならトヨタやﾆｻｰﾝはポンポン船のエンジン以下になるな。
＼ ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
♪ (^Д^) ♪
＿m9 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
／.◎。／◎｡／|
<(＾Д＾)> |￣￣￣￣￣| | ヽ(＾Д＾)ﾉ
) ) | ｜／ ノ ノ
(((( >￣ > )))) <(＾Д＾)9m ((( <￣< ))))
) )
((( >￣ > ))))
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 15:44:50 ZE10jG610
しかし何度見ても笑えるね、このタイム。
8:37 --- 143.443 km/h -- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 --- 143.443 km/h -- Subaru Impreza GT Turbo, 218 PS/1290 kg (sport auto 03/00)
8:37 --- 143.443 km/h -- Honda NSX 3.0 (sport auto 07/91)
8:37 --- 143.443 km/h -- VW Golf R32 (sport auto 02/03)
8:37.10 143.415 km/h -- Nissan GTR V, 350 pS (Top Gear maagzine)
なんだか知らないけど、こんなの見つけたぞ↑
GT-Rってこんなもんなんだ。
大したこと無いね。(*´艸｀) ﾌﾟﾌﾟ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 15:48:42 hekETwII0
ポンポン船？
おこちゃまですか？（笑）
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 15:53:38 ZE10jG610
ポンポン船って知ってるか？どんなエンジンか。
ﾌﾟ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 15:55:15 8bg7SyeJ0
百姓マシーン農機NSX（笑）
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:00:32 ZE10jG610
ﾎﾟﾝ・ﾎﾟﾝ・ﾎﾟﾝ・ﾎﾟﾝ・ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ・・・・・・
(･ω･` )
｜￣￣￣｜ ∥~~~~~
＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
焼き玉エンジンのポンポン船（笑）
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:05:31 EOFpJinB0
>>265
BNR32にも、BCNR33のリアサブフレームを移植するのは出来るよん。
実際、オーナーでBNR32でとてつもないタイム出してる人は、そうしてる。
で、リアのトレッド拡大に合わせて、フロントの調整もすると強烈に曲がる様に
なる。ブリスターフェンダーを少し叩き出してやらないと、タイヤが納まらないが。
GT-Rには、色んなノウハウがあるよ。
そして、その様な大手術でも、他車種よりもまだ安く費用を抑えられるのも魅力なんだ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:08:15 ZE10jG610
それでもNSXの足下にも及ばないのはGT-R（笑）
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:10:09 lCGP0Q2i0
>>293
他人のタイム≒脳内＝妄想、一喜一憂するのはどうかと思うぞ。
しかも↓のコピペじゃないか・・・
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:500番)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:14:18 hekETwII0
↓ ID:ZE10jG610
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ .∧＿∧
||. .＼＼ ＼ (；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼.∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって . ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ ﾏｼﾞｷﾓｲ！
ポンポン船だってよ（笑）
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:15:13 8bg7SyeJ0
>>299
GT-Rは海外でも大人気
耕運機NSXは海外でも不人気、人気があるのは日本のキモヲタだけ（笑）
303:>>265
05/12/10 16:34:53 /i11ZnkJ0
>>295
やはり、強化策は移植っすか。 R32は無理矢理曲げている感が強かったので、
某所のコーナリングでも、ちょこっと、いじってあったR32は軌跡が膨らんでいた
のを思い出します。 いじれば、アンダーステア⇒オーヴァーステア傾向になるん
だ。 トレッドが広がって、剛性が上がれば、フロントの回頭性が良くなるとはセ
オリー通りですね。
それにしても、あの当時の日産車は色々とスワップが出来る。 Hondaは、シビ
ック、インテ辺りが相互流用できるくらいっすね。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:42:07 EOFpJinB0
>>303
そいで、乗り手にもよるんだけど究極はアンダー強いじゃないすか。
GT-Rは。
そこで、とことんアンダーセッティングに持っていって、そこからある車種と
同じ様なサスの味付けにするんです。
すると、とても不思議なんだがごっつ速く走れる車が作れる。
それは、店の人にも口止めされてるからこれ以上書けないんだけど、とても盲点
をついた素晴らしい発想だよ。
ある程度、テクが無いと恐ろしく曲がらない車になるんだけど、テクある人が乗ると
ただでさえ4WDの威力でクリッピングから全開にできるＲが、さらにアクセル踏めるタイミング
が速くなり恐ろしく速い車になる。
そんなのが、素人さんの車でもいる。そういう人はオーナードライブでも実際に雑誌のレコード
タイムに名を連ねてるんだ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 17:31:22 /i11ZnkJ0
>>304
たしかに、アンダーっすね。 直6だというのもあるけれど、更にハイキャスを殺
しているとかだと、そのまま・・・ドカンッ！ですしね。 W岸ならば、ハイキャス
殺しは当たり前なんですけれどね。
でも、凄いな、裏技があるとは・・・。 タイアのグリップ力も使って曲がっち
ゃうみたいな小型●F（自主規制）みたいなセッティングっぽいですね。 立ち上が
りは4WDのトラクションが圧倒的に有利ですしね。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 18:15:23 ZE10jG610
重いから当たり前。
重いと言うのは致命的なんだよ。
よろしいか？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 18:18:45 EOFpJinB0
よろしいよ。
ちょっと位、ハンデあった方が面白いじゃないか。
ただでさえ、速い車なんだから。
弱点の一つや二つあった方が、かわいいって。
それを克服する過程もまた楽しいし。
それに、「こんな重い車に負けやがって！」って楽しみ方も…ねぇか。
勝って当たり前なクルマだもんなorz
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 18:23:27 ZE10jG610
イメージだけ速いから過程も大変だな。
必死になってバトルして、事故るなや。
重いんだからな、同じに突っ込んでいけねーぞ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:00:13 ZuYYCV+m0
世界最高エンジンがユニットに積まれたタイプＲ軍団最強
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:10:32 wtGKCw1kO
>>308
安心しろ。GT-Rが慎重にﾉｰｽﾞ突っ込んでる時NSXは遙か後ろ追いつけずにいるからw
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:14:23 ZE10jG610
>>310
オマエ、エンジンパワーだけが命だと思ってるな？
だから笑えるんだよ。
8:37 --- 143.443 km/h -- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 --- 143.443 km/h -- Subaru Impreza GT Turbo, 218 PS/1290 kg (sport auto 03/00)
8:37 --- 143.443 km/h -- Honda NSX 3.0 (sport auto 07/91)
8:37 --- 143.443 km/h -- VW Golf R32 (sport auto 02/03)
8:37.10 143.415 km/h -- Nissan GTR V, 350 pS (Top Gear maagzine)
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:19:08 ZuYYCV+m0
ＮＳＸはデートカーになるがＧＴ－Ｒはデートカーになんねぇじゃん？
直６のレースカーで彼女迎えに行っても喜ばないだろ・・・
ＮＳＸはその点、官能的デザインとサウンドでデートカーになるだろ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:22:39 n8l2w2hy0
>>280
別に俺も車を女に合わせてじゃなく好きだから乗っている。
>>281
頭が良いとか悪いとか社会出たら関係ないと思うが。
さぞオマエは指でもててるんだろうなｗ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:23:24 ZE10jG610
ｵﾈｰﾀﾝたちに一番嫌われると言えば、GT-R、エボ、インプ。
あの下品なウイングが恥ずかしいらしいぞ。（笑）
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:36:19 wtGKCw1kO
>>312
ｻｳﾝﾄﾞ?女にとってはうっさいし狭いし最悪。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:37:46 wtGKCw1kO
>>314
だろうな。シルビアＮＳＸあたりも
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:40:25 ZuYYCV+m0
↑今度ＮＳＸ-Ｒ乗せてあげますよ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:41:45 wtGKCw1kO
>>316
NSXは公道では話しにならない
ｴﾎﾞのﾐﾗｰの点
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:42:35 wtGKCw1kO
>>317
ウホッ、そいつぁ楽しみだ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 20:55:40 ZuYYCV+m0
フェラーリとポテンシャルで互角なＮＳＸが公道でランサーに負ける？
ＮＳＸが急加速したらＭＲだからフロント浮く勢いで加速していくよ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:03:36 n8l2w2hy0
>>320
それで？普通に急発進すればどの車もフロント浮くだろ。
一体いつになったら、本物のNSX乗りのコメントが・・
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:05:28 ZuYYCV+m0
>>320
いいえ。ＭＲは特にお尻沈みますよ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:06:23 ZuYYCV+m0
↑>>321ね
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:15:05 wtGKCw1kO
>>320
ﾌｪﾗｰﾘは公道でもｻｰｷｯﾄでも遅いよ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:18:48 ZuYYCV+m0
世界一速いフェラーリがかい？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:20:15 wtGKCw1kO
>>325ｿﾚはF1の話
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:32:39 J17PFsfZ0
>>320
>フェラーリとポテンシャルで互角なＮＳＸ
馬鹿
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:36:50 ZuYYCV+m0
お前らを５７５Ｍでも乗せてフル加速すれば世界一速いかが分かるぜ？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:59:54 ZuYYCV+m0
ホンダのタイプＲでスポーツカーのテイストすべてが分かる。
今のインテグラＲならランサーやインプレッサとサーキット
走っても勝つぜ？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 22:03:21 wtGKCw1kO
公道で全てのTypeRがｴﾎﾞｲﾝﾌﾟに完敗な件
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 22:05:39 394HngMkO
ﾏﾌﾗｰに粘土つめろ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 22:05:54 ZuYYCV+m0
タイプＲをサーキットで走らせた時の速さ分かってないよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 22:29:03 wtGKCw1kO
>>332
別に高速ｻｰｷｯﾄでNSXに勝とうとは思わん
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:17:20 /42eB0R+0
>>314
うちのお姉ちゃん、EVO6乗ってますけど何か?
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:18:28 daXRb53HO
あけ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:32:53 daXRb53HO
ＮＳＸ乗ってるやつは まともな発言すると思ってる 考えの浅はかな子 はけーん
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:34:06 ARCUXc9O0
>>336
いいからお前は、さっさとGTR34捨てエボ買えよ。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:34:49 NsWs+gmw0
>>314
汚舞の崇拝してるうんこ車の耕運機NSXみたいな汗臭いデブが乗ってる車もね（爆笑）
おねぇはBMWやアルファロメオの普通の車がお好きですよ？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:39:06 daXRb53HO
>>313
社会にでて、頭のいい悪いは 大いに関係ある テストがないから 数字としてあからさまにはならないが 仕事や人生を大きく左右する。
というか うんこ というやつは あたまが悪いと いったんじゃなくて あたまがない といってるな
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:48:01 NsWs+gmw0
キモンダヲタってまともな神経持ってないね笑）
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:59:56 jRCFi+uP0
スポーツカーにとって加速力は重要な性能だが、ゼロ発進加速はどうだろう？
理想はあらゆるステージで速いのが最高のスポーツカーだが、現実的にそれはありえない。
ゼロ発進加速はパワーウェイトレシオとトラクションで決まるが、
空気の壁が立ちはだかる速度域で重要なのは、有無を言わさぬ絶対出力だ。
ミニサーキットではＧＴＲをカモるインテＲも、常時２００㌔の速度域では何もできない。
Ｒ３２の頃からＧＴＲの得意なステージはもともと高い速度域だが、
エボ・インプが幅を利かせる今では、そのエリアは更に超高速域にシフトしている。
ではＮＳＸはどうかと言えば、エボ・インプが元気な筑波あたりの領域で未だにお山の大将をやっている。
何故そうしなければならないかと言えば、絶対出力では永遠にＧＴＲにかなわないから。
コンパクトカーが得意とするゼロ発進加速や、平均速度の低い領域でしか勝負できないからだ。
ＮＳＸがＧＴＲと肩を並べられるのは、ニュルや筑波のような
パワーを必要としない、パワーが使えない速度域だけでしかないのだ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 00:06:01 VG4450zn0
今日初めてトミーカイラ乗ったけど、圧倒的に低い車高と、非常に乗りにくい
シート、異常に厚いドア、乗ったら最後、身動きのとれないコックピット、降り
ようとしたら、足がステアリングに挟まる等の非日常が感じ取れた。ＮＳＸ乗っ
た事無いからわかんないけど、ＮＳＸもそうゆう非日常が感じ取れるんだと思う。
でもＧＴ－Ｒってふつーの乗用車じゃん。やっぱ速さも大事だけど、それ以上の
何かがスポーツカーには大事だと思ったよ。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 00:40:19 eegKe6MS0
そういうのはスーパーカーっていうんだよ。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 00:49:27 IRq8csRf0
こんな話がある。
かつて、本田技研（ホンダ）の創業者、本田宗一郎氏が発展途上国支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝授して、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」と連絡が入った。
台湾人は、腕を上げたことを師である本田氏に報告したのである。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり、技術を盗み終わったら師は「用済み」だと言い、しかも、技術提供の代価であるライセンス料すら払いたくないという
実に韓国人らしい自分勝手な言い分なのである。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したという。
「韓国とは絶対に関わるな」 と。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にあるものなのだが、『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という韓国という国そのものの歴史に酷似したエピソードではないだろうか。
韓国のことわざには『一緒に井戸を掘り、一人で飲む』とか、
『梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる』とか、『自分の食えない飯なら灰でも入れてやる』などの
“利己的であること”を“合理的であると解釈する”ものが異様に多いのもなんとなく頷ける話である。
参照：韓国はなぜ反日か
URLﾘﾝｸ(ime.st)
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 02:04:32 NnnB2PsX0
ホンダのスポーツカーが好き
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 02:42:07 qeQXuLeM0
そんな韓国人の魂に響く本駄のデザイン（笑）
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 02:59:13 x3ld40PG0
Ｓ１５も、パワーウエイトではＧＴＲに勝ってます。 それだけです・・・
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 03:24:57 BParTZ3B0
>>341
＞空気の壁が立ちはだかる速度域で重要なのは、有無を言わさぬ絶対出力だ。
＞ミニサーキットではＧＴＲをカモるインテＲも、常時２００㌔の速度域では何もできない。
＞ＮＳＸがＧＴＲと肩を並べられるのは、ニュルや筑波のような
＞パワーを必要としない、パワーが使えない速度域だけでしかないのだ。
ということは、
一般道：ＮＳＸ＞ＧＴ－Ｒ
高速道：ＧＴＯ＞ＧＴ－Ｒ＞ＮＳＸ
ということか。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 04:44:40 gK+Ttady0
>>302
NSXはアメリカじゃ人気ありますよ
逆にGT-Rなんて基本的に日本でしか売ってない車はゲーヲタくらいしか知らない
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 07:02:16 Mfc4TB4GO
>>348
一般道ではﾗﾝｻｰという高い壁がある
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 09:55:51 VG4450zn0
まあ俺はＧＴ－ＲとＮＳＸだったら、ＮＳＸが欲しいけどな
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:11:48 Mfc4TB4GO
>>351
貰えるなら遅くてもいいからＮＳＸが欲しい
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:22:07 vGrv8w1Z0
>>311
お前、本当は何に乗ってるんだ？
自分の車でサーキットも行った事も無ければ、そういう走る車にも乗った事ないだろ？
普通におかしい事言ってるぞ。おまい。
ノーマル同士比較するっつうなら良いよ。元の車両代も倍違うんだから速さをメーカーがウリに
してるんだし、「速くてアタリマエ」
しかし、軽くからでもチューンしだすとその勢力図はイッキに逆転する。
ってか、自慢のNSXはおろかGT-Rにすら乗った事がないんだろ？
NSX乗ってて、友人のGT-Rと一緒にサーキット走った事があるなら致命的な、圧倒的な
パフォーマンスの差に愕然とするだろ？（両車共に同じ金額のチューンレベルなら。車両代は勿論ノーカウント）
GT-Rが重い車重からタイヤがタレ出す頃には、周回遅れかそれに近い状態じゃないか。
速さだけで車を語るとオカシクなるんだよ。
速さだけなら、NSXのライバルはシルビアとかシビック・インテあたりなんだから。2000cc以下です。ライバル。
自分とこの弟分のFF車ですわ。ライバル。S2000には負けてるだろ。普通。
それも、シルビア・インテ・シビックあたりが本気チューンすると、NSXはそれにも勝てないがな。
チューンパーツが無さ杉。NSX。
車体がほんの数える程しか出てないんだから、商売にならんものな。店も。
ターボ（例えね。NAでも馬力上げるとドカン）をワンオフで装着した日にゃ、ミッションもデフも
ランエボより遥かに壊れやすいし。NSX。
それが「横置き」の定め。車体の幅に制限されて、窮屈な所に無理やりギュウギュウにエンジンと
ミッション詰め込んでるんだから、「縦置き」よりバックラッシュなど負担が大きいのアタリマエ。
元から大トルク前提に詰められて無いから潰れてアタリマエ。
コーナリングスピード速いったって、致命的な「差」が生じる程コーナリングパフォーマンスに「差」が無い。
だから、負けるんだよＮＳＸ．
そんなの知ってて書いてるのか？>>311
まぁ、今日も頑張ってアンチ君からの擁護レス、頑張ってくれ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:47:23 Mfc4TB4GO
>>353
横置きの擁護すると横置きは整備性がいい。GT-Rの場合ミッショントラブルが起きたとき交換に手間取る。GT-Rがラリーみたいな過酷なレースで話しにならないのにはそのせいもある
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:49:54 TXECrWNW0
>>353
アンチですらない奴の相手すんなって、
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板:805番)
↑これ見ればただのキ○ガイホンダヲタだってわかるだろ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:50:09 TNvWydvu0
Rがラリーでミラージュより遅い（たまに出てるよ）のは単純に重いから
ランサーのRSが1200～1300kg台なのに対しRは実測1600～
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:51:50 TNvWydvu0
>>354
インプはそれで苦労してるけど遅くは無い
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:57:39 VG4450zn0
>>353
おまえきもいよ・・・
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:58:25 TNvWydvu0
NSXがニュルではR並かそれ以上に速くて国内サーキットだと勝負にならないのは
ニュルは4～5速の高い速度域を維持したまま右に左に切り替えしていくようなコースで
国内サーキットは減速して加速してを繰り返すようなコースが多いから
エボやRが圧倒的に速くて、NAのNSXではパワー的に苦しいからだと思うよ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:05:21 Mfc4TB4GO
>>357
ｲﾝﾌﾟもそこそこ速いな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:05:35 eegKe6MS0
走るステージの問題だよ。
ミニサしか走らないヤツはＧＴＲやスープラは鈍亀としか思えない。
高速道路で加速競争ばっかりやってるヤツはインテやシビックなんて気にもとめない。
ＮＳＸが速いと思ってる人は、ニュルや筑波ラップの話しかしないし、
しかも何故かノーマルに戻して話をしなきゃいけない。
ノーマルのＧＴＲは自主規制かかりまくりの状態でデリバリーされてるんだから、
一度客の手に渡ってしまえば、ＮＳＸがＧＴＲに勝てる可能性は全くのゼロなのです。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:12:05 TNvWydvu0
つうか、チューニングカーの話しだすとキリないよ
規制なんてタイヤくらいしかないんだから・・・お金掛け放題ならベース車種なんて何でも良くなってくる
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:16:26 VG4450zn0
>>362
つURLﾘﾝｸ(www.tokyu-logistic.co.jp)
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:22:40 m9BmFR+C0
おまえらが意味の無い議論をしている間
おれは堀北真希の画像で幸せを味わってくる
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:26:58 gK+Ttady0
URLﾘﾝｸ(image.i-bbs.sijex.net)
URLﾘﾝｸ(image.i-bbs.sijex.net)
URLﾘﾝｸ(image.i-bbs.sijex.net)
URLﾘﾝｸ(image.i-bbs.sijex.net)
URLﾘﾝｸ(image.i-bbs.sijex.net)
URLﾘﾝｸ(image.i-bbs.sijex.net)
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:44:46 TNvWydvu0
べりーず工場の方がかわいいな
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:49:22 pa1bW2tV0
金に糸目をつけない改造なら、高剛性ＭＲのＮＳＸのほうが速くなるよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:51:45 ATVB7hJS0
>>353
あぁ～もぉ～、めんどくさいねぇ～。そういう事言ってると、このスレ
の結果、終止符を打つレスをするよ。
マインズ32GT-R、筑波仕様430ps タイヤスリック
NSX-R NA1、3,000ccノーマル280ps タイヤスリック
ADAC NSX ドイツのニューツーリングカーレース用。 タイヤスリック
↑
スペック紹介「ウエイトレシオ4kg。つまり、1,300kg/325ps」
コンピューター＆カムなどのライトチューンその他ノーマル
筑波タイムアタック
マインズGT-R 1’03”259
NSX-R 1’03”293
ADAC NSX 1’01”207
筑波５周バトル
マインズGT-Rは２周目にタイヤ、ブレーキが垂れ、NSX-Rに追いついて行けなくなる。
マインズGT-Rの惨敗。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:56:45 ATVB7hJS0
そうそう、書くの忘れたけど、レーシングカーでもチューニングカーでも、元になる
ベース車が良くないと、速く走れないのだよ。
これで分かっただろ？NSXがなぜ値段が高いか。
これがノーマルでも乗ってると、この違いがシートやハンドルを伝わって手に取る
ように分かるのだよ。ポテンシャルの高さがね。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 11:57:53 kBBGbQkd0
なぜ、スーパーGTで勝てなかったのだね？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:04:12 pa1bW2tV0
ウエイトハンデと排気量と金のかけ方が他車よりも少なかった
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:15:30 ATVB7hJS0
>>370
オレが書いたレーシングカー、チューニングカーと言うのは、ノーマル車体を
ベースとした話だからだよ。
そんな事も書かなくてはいけない程度の、オマエ自信のスペックならここに来
ない方が良い。
疲れっからよ。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:25:53 vfMs02pv0
>>372
それならS耐はOKだよな？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:34:41 ATVB7hJS0
>>373
悪くは無いが、Ｓ耐の結果となると、単純にマシンスペックだけの話に
収まらないのでは？
たとえばチーム力やタイヤなどなど。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:36:47 Mfc4TB4GO
何で必死にNSXが有利になる競技探してんだよｗｗ
376:エース
05/12/11 12:40:02 vFAIfMnb0
くそはNSX
チンカス野郎ども
軽でも乗ってろ
氏ねお前ら
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:40:11 ATVB7hJS0
>>375
ここは単純にマシンのポテンシャルを話するところだからだよ。
そんな事も分からないなら来ない方が良い。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:42:31 kBBGbQkd0
NSXの言い訳は聞き飽きた。
もとい、読み飽きた。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:43:35 pa1bW2tV0
結論
ＧＴ－Ｒは遅い
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:45:23 Mfc4TB4GO
>>377
そんならラリーやって総合力比べたら？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:46:50 ATVB7hJS0
>>378
今日はサービスデーだから、オマエみたいな小僧に教えてやるよ。
ＮＳＸはNAの3,500cc
スープラはNAの4,500cc
勝てる方がどうかしてるだろ？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 12:47:41 ATVB7hJS0
>>380
ならクロカンやって総合力比べるか？
383:こいう
05/12/11 12:50:39 E+5bEAz80
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
人がいないので来てください
ＮＳＸは空力を味方につけた車です。
スーパーＧＴはその空力を敵にまわっすことしてぼろまけただとおもう
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 13:22:51 Mfc4TB4GO
>>382
お前普段山道走ってんのか？ｗ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 13:29:22 ATVB7hJS0
>>384
オマエは普段、砂利道や田んぼのあぜ道走ってんのか？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 13:39:41 Mfc4TB4GO
>>385
誰がそこでﾗﾘｰやる言うた?舗装路でだよ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:00:38 ATVB7hJS0
>>386
一人でやってろ。ｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:02:33 Mfc4TB4GO
>>387
敗走か？ｗサーキットよりもよっぽど総合力が試される
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:20:55 ZfWQD2i60
リアルオーナー同士の対決オフｹﾃｰｲでつかっ！！！！？
レポよろ！マジで！！
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:22:25 ATVB7hJS0
>>388
サーキットは限界スペックが試される。
残念だったな。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:42:03 Mfc4TB4GO
>>390
最高速の方がエンジンの限界が試せるじゃないか(笑)
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:48:49 ATVB7hJS0
>>391
エンジンだけな。
だからオマエバカだと言われるんだよ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:53:56 Mfc4TB4GO
>>392
サーキットではエンジンの限界は試せないですよね^^
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:56:21 ATVB7hJS0
>>393
でも全開走行してますよね？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:57:05 Mfc4TB4GO
>>394
それは公道でもできる
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 15:03:11 ATVB7hJS0
>>395
出来ませんね。
ラリーなら特に、エンジンスペックの50％、いざと言う時に80％くらいを
使うだけで、これが限界とは言えません。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 15:39:18 Mfc4TB4GO
>>396
全開走行ってのはその道を最速で駆け抜けること
全開はサーキットでも公道でも出来る
限界ってのはサーキットでも公道でも出来る所は少ない
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 15:40:11 Mfc4TB4GO
ちなみに限界まで攻めるってのは全開と同じ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 15:41:43 pa1bW2tV0
フェラーリやポルシェオーナーの合コンに
インプ、ランエボ貧乏が紛れ込んで「ラリーで・・・」
とか必死で、女も誰も相手にしない状態のようだ（笑）
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 15:47:15 GeGIxKKh0
サ ン オ タ の 生 態 分 析 ＜第一報告書＞
●ＧＴ－Ｒが世界最速、最強と信じている
●ＮＳＸは、ＧＴ－Ｒの倍の値段するのに「倍早くない」からダメと思っている
●レクサスよりインフィニティのほうが高級車だと信じて疑わない
●ルノーに買収されようが、朝鮮の車を売ろうが
「別にかまわない、気にしない、時代の流れ」と
日惨に都合の悪いことには、ついつい、許してしまう
●そのくせ、何かにつけて気に入らない発言については、「朝鮮人扱い」をしてしまう
●実は他社に乗りたいと思っているが、「サンオタプライド」が邪魔をするために言い出せない
●「日惨もハイブリッドや燃料電池出せばいいのに・・・」とトヨタ、ホンダに劣等感を感じている
●家系がサンオタゆえに、今まで日惨車しか乗ったことがない
●自分が買った日惨車の価格の一部がフランスへ送金されていても知らんぷり
●かつてＤＱＮといえば日惨セダンだったが、ミニバンブームになり、
それらが、ホンダに流れたことにホッとしているが、
実は、「日惨に魅力あるミニバンがない」ことに全く気づいていない
●現行日惨車のキモチ悪いデザインも「斬新」と自分に言い聞かせている
●未だに、ライバルはトヨタ・・・・・（激笑！！！）
●ホンダにまた抜かれまいかとヒヤヒヤドキドキ！！
●いつかは、ルノーの株を買い取り、独立することを夢見ている（絶対不可能なのに！！）
●できれば、朝鮮車は売って欲しくない
●日本犯罪史上に残る殺人鬼が、日惨オーナーという件については触れたくない
●またこれを「ンダオタ」に変えてコピペする
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 15:50:40 G+qIppuu0
>>397
>全開走行ってのはその道を最速で駆け抜けること
はぁ？ｗ
それはドライバーの感覚の問題で、マシンの問題じゃ無いよ。
サーキットは安全マージンが有るから限界走行が出来るが
ラリーや公道は安全マージンが無いところか、マイナスだったりする。
低ミューでの走行は特に、アクセル全開の方が速いと言う訳じゃ無い。
そこが高ミューと低ミューの違い。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 15:54:41 Mfc4TB4GO
>>399
そのフェラーリ乗りがサーキット云々を語り始めたんだが
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:01:15 Mfc4TB4GO
>>401
ドライバーがマシンが最速で走れるようにするんだろうが
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:03:02 G+qIppuu0
＞ドライバーがマシンが最速で走れるようにするんだろうが
（笑）
だから、公道じゃ無理と言ってんだろ？
分かんねーヤツだな、おい。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:14:11 Mfc4TB4GO
>>404
速く走ることができない?じゃあWRCは何なの??
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:19:45 G+qIppuu0
>>405
FIAが管理する、凸凹道低ミューを走り、耐久性を競うレースだよ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:25:17 Mfc4TB4GO
>>406
パリダカもＷＲＣも速さを競ってますよ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:25:39 y0qK6oYB0
>>341
やっぱりNSX街中でも遅いと思ったら、どこ言っても遅いな。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:27:00 y0qK6oYB0
NSXオタが突っ込むので訂正
言っても→行っても
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:27:10 G+qIppuu0
>>407
あのね、（笑）耐久性が無くてはタイムが出せないでしょ？
何かトラブルが有るたびに、チェックポイントに到着する時間が
遅くなるわけだから。
だから、WRCやパリダカの趣旨は耐久性なのですよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:28:50 G+qIppuu0
>>408
オマエはNSXを抜いた事が有るのか？ん？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:32:26 Mfc4TB4GO
>>410
趣旨は速さですよ。耐久性は勿論必要
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:33:25 y0qK6oYB0
>>400
何の根拠もなく羅列乙
熱烈な日産党っていないじゃ？自分が好きな車がたまたま日産だった程度では？
俺はまた次買い換える時は、日産乗るが。
しかしお前ストーカーっぽいなぁｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:35:01 G+qIppuu0
>>412
あっそ、ならWRC1位と3位、サーキットで限界走行したら1位の方が速いと
言い切れるのかい？マシンスペックは上と言い切れる？ん？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:37:41 y0qK6oYB0
>>408
またお前かｗ
早く免許取れって。卑屈なガキだなぁ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:38:19 y0qK6oYB0
>>411
訂正
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:42:29 G+qIppuu0
>>415
またお前かじゃねーよ、他力本願で事を語るほど
説得力無い話はねーんだよ。
下手くそ。（笑）
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:49:12 Mfc4TB4GO
>>414
言い方悪かった。ラリーで競ってるのはあくまでも速さ。だが信頼性あっての速さ。これで分かる？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 16:50:33 y0qK6oYB0
>>417
説得力が無いのは自分って解ってないから批判を受けるんだろうｗ
サーキットのソース出したらそれがすべてじゃ話にならんｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 17:02:33 G+qIppuu0
>>419
説明しても分からないスペックを持ち合わせてるお前に
交わす話は無いからクソして寝ろや。(ﾌﾟ
>>418
で？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 17:20:56 kaJw+UTC0
R32が最速。
妙義の峠では少しは名の知れた存在だ。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 17:25:57 Mfc4TB4GO
で？って聞かれても…そんだけ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 17:29:00 kaJw+UTC0
33は鈍重で日産の失敗作だ。
34はいいが俺の32よりは遅い。
Nｓｘは日本の恥。
インプ エボは子供のおもちゃ。
インテシビックはオタの乗り物。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 17:38:51 6cBRyJep0
>>423
2行目以降の、車を批判する理由を述べられるものなら述べてみろ。
むりだろな。笑
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 17:50:29 cx598GXK0
休日の朝7時に某山岳道路に来いよ。
たぶん目から何かが落ちる、特にアンチ派（どっちとは言わない）
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 17:59:55 Mfc4TB4GO
つか>>401の通りならニュルはエスケープゾーン少ないけど全開走行できんの？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 19:09:58 njNTq2IN0
>>381
なら、出なきゃいいじゃんwww
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 19:29:50 G+qIppuu0
>>427
と、言う前に、負けた事実を恥じる方が先だったな。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:09:42 G+qIppuu0
>>426
少ないけど有るでしょ？
だから全開走行してるでしょ。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:22:00 PUrC4mLt0
V6 DOHC VTECエンジンのどこまでも俊敏なレスポンス、
圧倒的かつ従順なパワーを誇る「NSX」
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:27:50 Mfc4TB4GO
>>430
役に立たないやつがな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:29:05 Mfc4TB4GO
○>>429ね
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:31:27 PUrC4mLt0
日本最速スポーツカーはＮＳＸです。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:37:39 y0qK6oYB0
/ヽ /ヽ
/ ヽ / ヽ
＿＿＿＿＿＿ / ヽ＿＿/ ヽ
| ＿＿＿＿ ／ :::::::::::::::＼
| | /／ ＼ :::::::::::::::|
| | | ● ● ::::::::::::::| 何ここ・・・
| | .| :::::::::::::|
| | | （__人__丿 .....:::::::::::::::::::/
| |＿＿＿＿ ヽ .....:::::::::::::::::::::::<
└＿＿＿／￣￣ :::::::::::::::::::::::::|
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＼ ＼ ＼＿＿＿ ::::::::::::::::::::::::|
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:39:18 eegKe6MS0
３２と３３の性能差なんて無いよ。
あるとしたらボディーサイズの差によって、得意な速度域が違うってだけ。
総合力で言えば同等。どちらも速い。
しかしＮＳＸはあまりにも得意なステージが限定されすぎ。
筑波では、ＧＴＲがアクセル全開にできる時間は、ほんの一瞬しかない。
ＮＳＸがＧＴＲに勝てるのはメーカー出荷状態で比較した時だけ。
その上ＮＳＸは出荷状態で既にフルチューンの性能上限だから、金かけても速くならない。
チューニングカーで比較するのがおかしいと言う人は、ノーマルのＲＢ２６ＤＥＴＴの
ブースト＆レブリミッターが、どれだけ低い設定値か知っているのだろうか？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:39:30 G+qIppuu0
>>431
しかし、他人を巻き込む事は無いわな、公道みたいに。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:41:51 G+qIppuu0
>>435
あまり脳内だからっていい加減な事を言うなよ、笑われるだけだぞ。
>>368を100万回読め。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:42:05 PUrC4mLt0
俺から言わすとスポーツカーはホンダで充分、究極のＦＦマシンタイプＲより
速い車は存在しない、あったとしたらＮＳＸかＳ２Ｋ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:50:26 Mfc4TB4GO
>>436
それは一理ある。
けどラリーでは全開走行できるだろ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:51:30 Mfc4TB4GO
>>433
地域限定でな
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:51:57 y0qK6oYB0
ID:G+qIppuu0 重症 自分の脳内妄想を棚に上げ批判する。
精神病院行きも近いなぁ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:55:31 PUrC4mLt0
ＮＳＸ-Ｒの走りはB,A,RホンダのＦ１マシンそっくりだぜ？
速いし、格好いいし、エクゾーストいいし・・・。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:57:50 G+qIppuu0
>>439
だから、出来ないと言ってんだろ？
細い道のわりに、かっ飛んでるだけで、全開走行はしてないっつーの。
何度言わせれば分かるんだ？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:58:39 Mfc4TB4GO
>>442
今度のLF-Aの方がヤバい予感
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:59:57 G+qIppuu0
>>444
トヨタの作れる車なんて、たいした事ねーよ。
ﾌﾟ
所詮F1惨敗記念車
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:00:17 Mfc4TB4GO
>>443
イン側ギリギリとかで走ってるだろ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:02:13 G+qIppuu0
>>446
（笑）
だから？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:03:23 Mfc4TB4GO
>>446
ﾗﾘｰｽﾄがいう"全開でいく"っつーのはﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽじゃねぇぞ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:04:07 Mfc4TB4GO
>>447
さらにいうとインカットとかしてる
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:04:44 G+qIppuu0
>>449
で？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:06:48 Mfc4TB4GO
>>450
ある意味サーキットより限界まで攻めてる
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:07:29 PUrC4mLt0
スポーツカー好きならホンダしか無くないか？
ホンダエンジンはスポーツカー好きを虜にするぜ？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:08:25 G+qIppuu0
>>451
ドライバーの精神状態がな。
マシンの限界じゃ無いわな。それ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:13:36 PUrC4mLt0
２，０Ｌに排気アップしたタイプＲ勢はマジ速いぜ？
キレ有りすぎコーナリングにストレート加速の良さ、全域でトルクがあるメカVTEC
ストイックなデザイン、動力性・・・スポーツカーのテイストを存分に味わう
事が出来るタイプＲ。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:17:43 Mfc4TB4GO
>>453
あの状態でマシンが限界に達しない？第一それならニュルだってそうだろが。精神状態が限界なだけ？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:19:13 G+qIppuu0
>>455
はいはい、全然違うから。
もう疲れるからここ来るなよ、ウザイから。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:21:12 PUrC4mLt0
>>453
>>455
タイプＲ乗れよ。スポーツの味付け分かるから。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:24:05 Mfc4TB4GO
>>455
大体ニュル走ってもラリー程車は壊れねぇよ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:25:41 Mfc4TB4GO
>>457
味はするけど速くない…
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:27:54 PUrC4mLt0
ニュル語るならＮＳＸーＲしかねぇじゃん？
５６秒台で走ってんだぜ。俺から言わすともっと速いタイム出ると
思うがな。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:29:26 PUrC4mLt0
>>459
充分速いってば
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:33:01 Mfc4TB4GO
>>461
相対的に遅い
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 21:49:34 PUrC4mLt0
>>462
速い基準は何よ？
タイプＲは速いぜ５速で１８０キロ振り切るぜ。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:01:52 Mfc4TB4GO
>>463
Type-Rの真価は走りでなく味なんだろ？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:07:07 PUrC4mLt0
>>464 はぁ？走りとデザインだよ。
スポーツカーに走り語らずどうする？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:17:55 35CiT6noO
>>264
釣られるな。
ID:PUrC4mLt0 はタイプR厨房でスレ荒らしで有名。
スルーしろ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:19:49 Mfc4TB4GO
>>465
いくら頑張っても流石にNAで4WDﾀｰﾎﾞのｲﾝﾌﾟｴﾎﾞには勝てないよ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:23:03 35CiT6noO
>>467
お前も厨房か？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:25:42 PUrC4mLt0
>>467
エボ、インプさん助けて下さいか・・・
全然速いから大丈夫インテグラＲで充分ソレより速いぜ？シビックＲでもな。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:40:41 olEVLVU40
>>467
直線はね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:42:53 Mfc4TB4GO
>>469
舗装路ラリー出てみろよｗ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:44:34 Mfc4TB4GO
>>470
GT-R,ｴﾎﾞは曲がる四駆。限界は２駆より高い
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:46:40 RfA643kk0
>>472
多分エボⅡとかの話してんじゃないの？
それかAWDモードのしたままの軽トラとかｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:48:12 kaJw+UTC0
レースに四輪駆動は不要。
おまいらはミニ四駆でもやってろｳﾞｫｹ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:48:30 G+qIppuu0
>>473
いや、自転車だろ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:50:50 Mfc4TB4GO
>>474
電子制御四駆にすればFR風な動きも可能
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:53:52 kaJw+UTC0
>>476
ﾌﾛﾝﾄ廻りによけいなもんがついてるFFや４WD乗りにはわからないだろうが、
漏れの車はFRだ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:57:08 Mfc4TB4GO
>>477
ﾌﾛﾝﾄの動力カットすればFRの完成ですよ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:06:55 olEVLVU40
>>472
ターマックだったら、FFのが速い場合もある。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:10:33 TNvWydvu0
>>479
WRCでFFキットカーの方が速かったのは
レギュレーションで最低重量規制が甘かったのとワイドトレッドが許されてたから
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:12:57 TNvWydvu0
>>474
スーパーGTでスカイラインが4駆使ってなかったのは巨大な空力パーツや極太タイヤが使えるから
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:21:00 olEVLVU40
>>480
4WD・ターボはグラベルでのみ本領発揮する物なので
ターマックでは必要ないね。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:21:19 eegKe6MS0
まぁミッドシップ車と同等のハンドリングをフロントエンジン車で得ようというのが、
ＡＷＤによるヨーコントロール技術開発の目的だったわけで、
ミッドシップであれば駆動輪は後２輪でじゅうぶんということは証明されている。
しかし残念なことにＮＳＸには絶対出力が足りない、あとから増強することもできない。
ＮＳＸが４リッターＶ８で４４０馬力（数値はＫ２０Ａ比で算出）あれば、
ＧＴＲと同じステージで戦える上に、誰もが認める最高のスポーツカーになっただろう。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:26:28 TNvWydvu0
>>482
国内サーキットみたいに加速力が重要なコースじゃ市販車レベルの細いタイヤじゃAWDが有利
それもRみたいなオンデマンドAWDではなくフルタイムAWDが
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:26:58 FQG559pg0
しかし、ここのNSXヲタは相変わらずだねぇ。
楽しい脳内理論全開だね。
前スレでも、GT-R乗りっぽい人が自分の経験でNSXに負けた事が無いって言ってる人が
居た。（ブーストUPの後期３３乗り）
しかし、これがウソか本当かを示すソースは無い。だが、時々現れてはGT-Rが好きなんだなっていう感じの
レスを残していく。で、最後は本当にNSXが速いのか試しに購入してみるとも言って立ち去った。
で、NSXの方は
一 度 も オ ー ナ ー が GT-R を ち ぎ っ た と は 言 っ て る 奴 が い な い
それに、本当に車知ってるの？ってカンジの雑誌厨っぽい人ばっか。
GT-R擁護派が、本当のNSX乗りならオーナーらしく速さ以外でも魅力を語ってくれ！
という要望に対しては、見事なまでにスルー。
GT-R派の人は、雑誌の受け売りとは思えない様な、ちゃんと本当っぽいエンジンの吹け上り方などの
体験レスもあった。（ブーストUPの人）燃費の話しもあった。
それに対し、NSXのC30A及びC32Bのフィーリングを教えてくれという要望には、誰も答えていない。
結果、何人かは本当のGT-Rオーナーがたまに？しょっちゅう？来てチョコチョコとレスしてる可能性アリ。
NSXは99%脳内決定。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:28:33 FQG559pg0
ささ、NSXオーナーの人、反論ドゾー。
ただし、何年式の何タイプのNSX乗ってるか名乗ってね。ミッション形式もね。
で、本当にNSX乗りなら、いままで詳しく出た事のない詳しいインプレッション
おながいします
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:35:44 olEVLVU40
>>485
グランツーリスモの中では、いつもちぎってるぜ!!
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:38:08 gK+Ttady0
レーサーとかプライベートではGT-RよりNSXの方が多いね
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:56:48 5cYySEiB0
でも、
ＧＴ－Ｒって
カコ悪いよね！！！！
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 23:58:14 FQG559pg0
>>489
見事なまでにいつも人ですな。
はい、まず一人。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 00:08:04 Sa4nBWzK0
Ｒ３２ＧＴ－Ｒの450馬力乗りでしたが、友人のＮＳＸ乗った時に体感速度の違いに驚いたよ。
着座位置の低さから感じるスピード感はＧＴ－Ｒには無い。
180キロのＮＳＸと260キロのＧＴ－Ｒで体感速度は同等か…って感じ。
スポーツカー（私語か…）の楽しみではＮＳＸの勝ちでしょ、競争武器グルマではＧＴ－Ｒが勝ちと思いますがね。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 00:22:22 lg4HYpJf0
じゃぁ出たことない切り口のＮＳＸｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝってことで
ﾉｰﾏﾙなら以外に柔らかいｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝと長めのホイールﾍﾞｰｽで
下手なｾﾀﾞﾝより乗り心地が良く疲れない。
ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝのせいかﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの割には動きが遅くそれほど
神経質ではない.。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ自体は結構なｵｰﾊﾞｰｽﾃｱで
はあるが100ｋｍぐらいまでだったら結構修正は容易
それ以上は試したことない。
普通にしてりゃあﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰのｴﾝｼﾞﾝ
ﾍﾞﾝﾂほどではないが煽られにくく道を譲ってもらえるので楽
助手席の女性は寝そべった感じの電動シートと足元広さに
『 ファーストクラスみたい 』等とのリップサービスをしてい
ただける。ｴﾝｼﾞﾝはﾓｰﾀｰの様に吹けあがるﾄﾙｸの感じられ
ない優等生的特性。思いの他低いＨＰの設定
ﾊﾟﾜｽﾃなしｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｷﾞｱ比は特筆したい。自分にはすごくｱﾀｯｸ
自然に感じられた。
ﾀｲﾑｱﾀｯｸは実験部のＡｸﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに任せてるので省きます。
なんちゃって脳内のｵﾚが語ってみました。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 00:23:21 jKmB5I9F0
激しくダサいデザイン。
２００７年か？出るの。
それまでに飽きてしまうデザイン。
つか、すでにダメ。
せっかくだから、朝鮮人にやり直してもらったら？？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 00:38:11 /RXour5r0
マジレスすると、NSX、フル加速体制に入ると怖いぞ。 メーターナセルが低い
からインフォメーションが沢山、一気に視界に飛び込んできて、冷静沈着に運転で
きたものではない。 助手でもしかり、助手席で他人様の運転も味わったことが
あったけれど、これも、怖かった。 GT-Rは、あくまでも”ハコ”。
乗降性の悪いNSX。 非日常性がないとかいいつつも、あれで、買い物にイケっ
て無理な話。 リップは必ず擦るし、ノーマルなのに修復歴が多いのもNSX。 運
転者に技量を求めてくるという無謀ぶり。 誰にでも乗れるスポーツカーを作った
という割には、ストリクトでGT-Rよりもスパルタンですよ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 00:40:16 wStY+CPK0
四駆は曲らない・・これ有名。
496:須藤京介
05/12/12 00:45:52 2jeBpRqT0
オレのエボ３は曲がる！
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 00:48:37 /RXour5r0
2chって、漫画が先に出てくるんだな・・・。 2葉とかだと、自前の写真をうp
したりするから、分かり易いのだが・・・。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 00:56:46 wStY+CPK0
>>496
須藤京一
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:08:39 IxkpBt1I0
>>492
NSXの場合、助手席足元はフットバススピーカーが有るので、助手席の方は
必然的に運転者よりかなり後ろ寄りに座る事になりますね。
それと女性を乗せた場合、信号待ちの時ハンドブレーキを掛けるフリをして、
さりげなく太ももを触れるという利点があります。で、「あ、ゴメン」
最初の信号待ちで、必ず実行しましょう！
さぁ、これであなたもデートのツカミはOKです。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:08:41 3OgSs8HrO
三菱ランエボGr.A：３００馬力，１２３０kg
シトロエンクサーラF2
３００馬力，900kg位?
トルク差はでかいけどこれだけ軽けりゃ抜ける
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:15:15 AQzzmmYUO
太ももとは違うが、駐車場でｻｲﾄﾞ引く振りして、そのまま指マ(略
してきた俺が来ましたよ。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:21:06 IxkpBt1I0
>>501
GJ!
で、その後は？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:21:52 wStY+CPK0
俺のＴＲ（フェラーリ）に長澤まさみ乗せてやってもいいぜ？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:37:50 Fy0wQ20pO
テメーみてえなクズの横なんて乗りたがらんわなぁ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:39:24 /RXour5r0
デェムパスレになってきた悪寒。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:55:56 2jeBpRqT0
>>498
すまん実はあんまり詳しくない
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:59:00 JN9+V9kh0
GT4ですらNSXって扱い辛い、遅い車な訳だがw
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 02:54:22 T+zbu0s80
寝顔の可愛さはまさみだろ？
おっぱいも大きくて母性有りそうだし
Ｈも場合によっちゃしてくれそうだしさ
一緒に寝て気持ちいいのはまさみだろ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 04:27:50 pJL9+DlI0
このスレにＮＳＸ－Ｒのリアルオーナーなんて存在しないしなぁ…
結局オフネタが出ても完全スルーだし、ﾂﾏﾝﾈｰﾉ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 07:54:34 0LRfmeXm0
タイプRもどき海苔が脳内NSXオーナーなんだろ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 08:04:34 njEjnZ610
>>485
で？何が言いたい？
ソースを散々出してるだろ？>>368を100万回嫁。
ソースが無ければ信じない、ソースを出しても信じない、そんなにクソ重いGT-Rが良いならGT-R
買えば良いだろ？
なら、オレはGT-Rをちぎった、と言えば良いのか？はいはい、ちぎりましたよ。
これで良いか？
それと何？NSXのエンジンフィーリング？段付き無しのフルフラットVTEC、VTECに入ったとたん、
ドノーマルでもローギアだとリアがホイルスピンしそうな雰囲気有り、ってこんな感じで良いのか？
>>507
下手くそｗ
GT4とやらを1回だけやった事が有るが、楽勝だったぞ。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 08:43:31 1gIPtPjM0
孤高のNSXそのまんまｗｗｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 10:28:20 96lynGqx0
悲しいンダヲタの特徴
・無職 （重度心障者）
・低学歴 （中卒だがいじめられてたから不登校）
・低所得 （重度障害なのでお金がもらえます）
・低身長 （158センチ以下）
・電車のガラスに貼ってあった「母なる大陸の女性との出会い」という中国見合いツアーに参加するがフられた
・知ってる女のメルアドはお水関係（月末にだけメールが来る）
・友達は金魚
・ウスラもしくはツルハゲを隠すためにニット帽着用
・ちんこにも帽子、否皮着用
・日課がオナニー(金がある時はコンビにでエロ本凝視して目に焼き付け利用）
・常にステレオ大音量（難聴なのかただのバカなのかは不明=知りたくも無い）
・任意保険という文字が読めない書けない知らないの3ない運動展開中
・国民年金(無職だから厚生年金は知らない)・健康保険、所得税、住民税、自動車税も当然未納、滞納
・車内には当然キツイムスクの臭いだが隠し切れない加齢臭
・安かろう悪かろうのンダ車に乗っている。
・いつまでもナショナルの石油ファンヒータを使ってる(20年モノ)
・35にして初めて買った中古のンダシビック(10年モノ)に感激し、絶賛（たまに壊れるが店にｸﾚｰﾑ付けまくり無償修理させる)
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 10:52:55 njEjnZ610
基地外ヨタヲタの特徴
(1) 事実に対して仮定を持ち出す,
(2) ごくまれな反例を大げさにとりあげる,
(3) 自分に有利な将来像を妄想する,
(4) 主観で決め付ける,
(5) 資料に反していても自論が正しいと言い張る,
(6) 一見関係ありそうで関係ない話を始める,
(7) 陰謀であると力説する,
(8) 知能障害を起こす,
(9) 自分の見解を述べずに人格批判をする,
(10 )ありえない解決策を図る,
(11) レッテル貼りをする,
(12) 決着した話を経緯を無視して蒸し返す,
(13) 勝利宣言をする,
(14) 細かい部分のミスを指摘し相手を無知と騒ぎ立てる,
(15) 自分の妄想が全て正しいのだとミスリードする.
(16) 都合の悪い話・雲行きの悪い話はすぐ反故にし忘れたフリをする
(17) スレ住人全員が出て行けと言ってるのに 「アンチヨタの工作だ」と言い張って出て行かない
(18) 正論で返され答えに詰まると殺人予告する
(19) 自分の言ったことに責任を持たない
(20) F1のルール・歴史・常識を知らず無知な発言を繰り返す
(21) 誰も欲しがって無いブラクラまがいの大容量画像をいくつも貼り付ける
(22) F1板を私物化し何度も重複スレを立て ID換え・自作自演を繰り返して多数派の振りをする
(23) F1板で論破されまくり敵わないと見るや車メ板に逃亡してホンダ叩きする
(24) 既出またはどうでもいいことをマルチでコピペしまくる
(25) スルーされると自作自演してでも話をヨタマンセ～に持っていこうとする。
(26) 鬼のように車音痴で話がかみ合わない
(27) 自分のテンプレを改変し、さも自分が考えたかのようにホンダを叩く。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 10:54:31 njEjnZ610
(28) 今、ナショナルの古いファンヒーターを集めて金をもらおうとしてる。
（29） 実は昔、ナショナルのファンヒーターで死にそうになった事が有る。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 11:47:19 /cD0f18K0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 11:50:07 96lynGqx0
NSX海苔ってやっぱり気持ちの悪いキチガイ揃いなんだな・・・・
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 12:29:07 jsRyCvu/0
↓ ID:njEjnZ610
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ .∧＿∧
||. .＼＼ ＼ (；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼.∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって . ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ ﾏｼﾞｷﾓｲ！
>>368を百万回も読めだってよ（笑）
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 12:29:23 mw0oWDDZ0
>>516
バカだな…。
おまえ前にも同じ事書いて、批判浴びまくっただろうがww
品格がさがるからさ～、NSX乗るのやめろよww
ホンダ乗りだろうが、TYPE-R乗りだろうが
車本体に対して言ってるだけで、おまえ自身にはいいとは言っていなよ。
NSXは孤高なのは認めるけど、おまえは孤高じゃないから、
勘違いするなボケ!!
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 12:32:32 njEjnZ610
あっさり論破されて悔し紛れの「キチガイ」かよ。
( ´,_ゝ`) ﾌﾟ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 12:33:30 njEjnZ610
>>519
もちつけｗ
>>516は有名なテンプレだぞ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 12:36:46 njEjnZ610
ちなみにだが、>>368の32Ｒはただの32Ｒじゃ無いぞ。
32RのN1、Ｖｽﾍﾟｯｸかなんかがベース車両のショップワークスだからね。
なんならここに改造内容書いてやろうか？ん？
めんどくさくてイヤだけど（笑）
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 12:36:49 /cD0f18K0
>>519
そうじゃないって。
有名なコピペを使っただけで自分の意見を書かない俺が悪いが、
ここでNSXの擁護しているのは「勘違いして手に負えないその他のType-R乗り」ばかりじゃないの？ってこと。
NSX乗りにも変わった奴はいるように、
GT-R乗りにもZ、シルビア、非Rのスカイラインを認めない奴がたまにいる。
問題なのはNSXにもGT-Rにも乗ってない奴等のクオリティ。
ソースに10年前のマインズ32Rを持ち出して鬼の首を獲ったかのように騒ぐ奴は必死杉。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 12:40:45 YeM/BzlP0
俺のＤＣ５（インテグラタイプＲ）に黒川芽以乗せてやってもいいぜ？