05/12/20 23:53:20 0OiDJPjB0
タペット音の出始めたEJ20にはSL 10W-30 の廉価オイルに
GL-6 90 のギヤ油を混ぜると、高粘度になっていいんかね？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 00:02:27 BX+Yoi/MO
>>533
そんな危ない事しないで素直に15Wｰ50程度のオイルを入れて下さいｗ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 00:52:12 YokOzgFq0
>>529
初の冬です。
音は怖いですが，有名な症状のようなので
これからは暖気運転をしっかりしたいと思います。
でもこれから寒い日が怖い・・・orz
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 01:30:54 7MRqG0rk0
タペット音は油圧と油温の安定しない暖気時期のアイドリング回転から
ごく低回転域でこれからの厳冬期はお約束です
きっとヘッド周りの設計絡みでオイル管理が良くてもかすかな音はします。
（ロードスター初代Ｂ６などもよく音出てた）
よほどオイル管理が悪く油圧ラインが梗塞状態にあるものを除けば
問題にならないことだと思います。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 14:15:03 J/mwc6Ut0
ＧＴ－Ｂ乗ってて言うのもあれだけど
スバルって駄目だね。そういう部部がトヨタに及ばないんだよなー
狙いは最高だと思うしまぁクオリティもそこそこなんだけどね、もう一歩がいつも足りない
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 15:15:14 CICiseuOO
>>537
どこを縦読み？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 16:46:30 MTh+br4hO
確かにｽﾊﾞﾙはな。
でもトヨタとか金出して買う気にならない
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 19:17:46 E8h0THeX0
今日たまたま領収書を見て気が付いた
知っているはずだとと思っていたし何度もハイオクと言ってるのを聞いてるはずなんだが・・・
嫁がずっと何年もレギュラー入れ続けていたorz
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 19:29:26 JGIL2Bor0
>>540
ほぅ・・・結構気づかないもんだな
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 23:18:06 nTPt3PlW0
>>537-539
そんなﾇﾊﾞﾉﾚも今やﾖﾀ傘下。 orz
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 23:19:28 TNhTGsia0
平成６年式のＢＧ５海苔ですが、ＡＢＳユニットからブレーキオイルが漏れだし
ちゃいました。修理屋の人に２０万かかるといわれすごくショックです。
修理してこのまま乗り続けるか、たまに減ったブレーキオイルを補充しながら乗り続けるか、
中古のＢＨ５に乗り換えるか、、、、
新車で買って１１年乗って性能面ではかなり気に入っていただけにあきらめきれません。
何かいい解決方法ないでしょうか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 23:29:17 8Wt29TA00
>>540
乗った感じは変わらないもんですか？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 01:07:49 XRHlGiWF0
>>543
11年も乗りゃ十分だろ？
30万もだせばBH買えるよな。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 07:24:09 IuTbfMfH0
>>540
安さに引かれて軽油入れてなくてよかったな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 12:09:44 XNjNzGft0
灯油入れられてたりして。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 12:27:41 gX0eJGO80
ｶﾞｲｱｯｸｽ入れてるよ、多分。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 13:16:38 /B6O/8e8O
テンプラの廃油を入れられなかっただけでも良かったじゃん。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:14:08 XWI69WzL0
この雪で滑って崖に落ちました。・・・たまたま崖に大きな木が生えてたお陰で
谷底には落ちず。死ぬかと思いました。・・24日に引き上げです。レガシィカワイソス・・
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:15:09 Ae47JnFI0
>>550
お悔やみ申し上げます
車両保険は入ってるよね？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:20:50 XWI69WzL0
>>551はい・・ボンネットがヒシャゲテマス。リアガラスが割れてるのでカバーと毛布
かけてます。エンジンはカカルようですがずっと直なので心配です。幾らカカルか
走行距離が2万少しなので廃車にするのが勿体無いので・・
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:37:27 IHF0re3A0
歯医者確定．
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:37:57 IHF0re3A0
＞ＡＢＳユニットからブレーキオイルが漏れだし
はぁ？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:38:28 IHF0re3A0
そして，栄光の555は俺のもの！
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 22:37:14 2eIbsIAL0
>>550
命があってよかったね。
レガに感謝してお別れしなさい。
まあ安いヨタ中古でも買って、
BP購入費貯めたほうがいいよ。
カロゴンでもたぶん全然おっけ。
実際かなり快適だと思う。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 22:39:10 QXQThBB50
>>556
ソコはやっぱりﾖﾀ車ではなく、サンバーバンですよ。（ｗ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 10:03:23 ayA7ZRx70
エロい人おしえてっ
H6式BG5(TS-R)7.5万ｷﾛどﾉｰﾏﾙなんだが、あと3年乗りたいのよ。
雪道ゴリゴリ走るので突然死が怖いんだが、予防的にやっとくべき事教えてほしい。
今までは、去年路上でオルタネータがお逝きになってリビルドにしたくらい。
やっぱ燃料ポンプですかね。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 10:10:10 c0tlaMfJ0
URLﾘﾝｸ(maicrow.tdiary.net)
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 13:58:47 ZT6hIktl0
>>558
３年でどの位の距離を乗るのかが分からなければ話せないが･･･
短距離中心ｏｒアイドリング多し 以外ならＦＯフィルターは交換しなくても大丈夫。
タイベルは交換した？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 13:59:29 ZT6hIktl0
フィルタじゃなくてポンプね。 スマソ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 17:17:52 HoLQrLtQO
11年で7.5万㌔なんだから3年で2万㌔くらいなんじゃないの？
563:558
05/12/23 18:25:57 ayA7ZRx70
エロい人いた－－－－(ﾟ∀ﾟ)－－－－
ここ数年5千㌔ペースだから3年で2万キロも走らないとおもう。
週末しか乗らなくて、郊外型店舗に買い物(10～20km)が6割、高速(300～400km)が4割。
タイベルは換えてない。
10万㌔手前で廃棄だからシカトしようと思ってるんだが、どうだろう。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 20:41:15 h2F5c+m40
>>563
必ずしも走行距離だけでは論じれないよ。
経年劣化も考えないと。
565:558
05/12/23 21:01:46 ayA7ZRx70
タイベルの事すか。
3年持たすための最低限の投資にしたいのだが。
燃料ポンプよりタイベルなのかなぁ。
今日のオレRX7だな。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 21:53:38 AHSldV0i0
予防整備した状態で3年ピッタリで寿命は来ないよ。どの車種も。
まあタイベル交換なんて自分でやればベルト代だけにできるので安いけど。
(10万kmならテンショナ、プーリー、オイルポンプ、水ポンプ無視だ)
思い切ってガソリンだけ投入で、
壊れたら即買い換えってわけには行かないのか?
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 22:29:19 ayA7ZRx70
そのつもりなんだが、突然死だけは勘弁してほしいのよ。
自宅とかならいいけど、出先で、しかも雪の中で始動不能とか。
クルマは死んでもいいけどオレは凍死したくない。
ウォーターポンプとかなら危機的状況を脱するまでの移動はできそうだが、
タイベルと燃料ポンプは微動だにできなくなるよね。
タイベル自分では・・・・無理っす。
タイベルと燃料ポンプそれぞれいくらくらいだろうか。
他に要注意点ないですか。
D池とか言わないで。。。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 23:07:00 rBTRx51g0
あの、Ｈ８年式ＧＴＢのＭＴを車体価格30万円程度(走行距離8～10万km）で購入しようと思ってるんですが、無謀ですか？
これから異様に故障するようであればやめようかとも思うんですが・・・。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 23:08:22 7/53AOPK0
>>567
渋滞中に燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが逝った俺ガイル
修理に－５５Ｋした。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 23:16:16 OHV6Q2MC0
>>567
Tベルで2万、燃ポンで4万くらいじゃないかな。
俺は燃ポンとプラグ交換一緒に頼んで6万いくかいかないかくらいだった。
右折レーンで燃ポン逝った時は顔から火が出そうだtt
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 00:40:36 5IEGB5Ow0
bg5初期はオルタの無償交換対象ロットがあるから
初めてオルタ逝った時は要確認です。
自分は数年前8万キロくらいで逝って無償で交換しました、BG5A59P
燃ポンは57000ｋｍ時交換で現在146000ｋｍなのでそろそろ交換かなぁ
一揆に逝く場合と何気に燃圧が落ちてくる場合があるけど
圧倒的に一揆が多い気がします、ポンプの敗戦に電流計のモニターを
付けておけば末期は察知できそうな気がするんだけど
でもそこまでするんだったらスペア積んどけば即現場交換できる場所
だっったりして。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 00:57:08 KW6mO2As0
>>568はスルーで
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 01:55:52 m9h8tk6f0
>>568
その値段のBG5BGT-B、それもMTにまともな状態のブツがあると思う？（ｗ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 02:44:44 NkSgEuxn0
BG5A/250T海苔です。走行距離７９，０００キロ。
昨日車から降りたら、エンジンルームからプラスチックの溶けたような臭いがしました。
今日も降りたとき嗅いでみたら、やっぱりプラスチックのｒｙ
何なのでしょうか・・・。
火曜日までディーラー行けないので、心配です。
575:558
05/12/24 08:21:23 Fh2CzO0p0
ここはいいひと多いな。みんな㌧ｸｽだよ。
燃ポンは走行中でも逝きますか。
始動できなくなるだけじゃないんだ･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙだな。
4万ならやっとこうかな。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 09:35:05 DEARaaQ/O
574エキパイ煙現象じゃないっすか？
オイルの種類次第でプラスチックっぽいニオイの事も有ると思われ。
異音とかはない？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 10:38:16 f8jepjhh0
漏れ今月の頭に燃ポン交換したよ
ディーラーまで自分で車両持ち込んで工賃込みで29ｋだった
車は8年式ＢＧ５Ａでつ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 11:22:57 +NrIYXw50
>>576
異音ですか・・。あるような、ないような・・。
常に気にして運転してるんですけど、タイヤの音でよくわからないです。
そういえば、1ヶ月前GSでエンジンオイル添加剤いれました。
何か関係があるでしょうか。
とりあえず、近くの整備工場に持っていってみます。
ﾚｽありがとうございました。
579:558
05/12/24 11:23:32 Fh2CzO0p0
あ、それ安！
相談しようそうしよう。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 17:01:01 4gF8Yra4O
>>578
臭いの特徴からすると､オイルがエキマニに付着して焦げているんじゃないかな？
考えられるのは・・・
① うっかりこぼした（あるいは溢れさせた）添加剤がエキマニに垂れて焦げている｡
② ガスケットへの攻撃性が強い添加剤を入れたのが原因で漏れ出したオイルがエキマニに付着して焦げている｡
①ならパーツクリーナーで清掃すれば解決なんだが・・・
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 23:42:50 8KaNifCQO
ブリッツのニュルスペックうるさいです。下スカスカです。でも好きです
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 00:16:13 XfpXNdk8O
俺は9年式GTB新車から乗ってますが、4万ｷﾛでATが壊れました。RにはいらないしDは回転だけあがって進まないし、保障でなおしました。オイル漏れもなおしたけどまた漏れてます。PWも壊れました。ACのSWの電球も切れてます。でもかわいいやつですわ
583:578
05/12/25 01:15:39 c3n3niNu0
>>580
ﾋｲｨｲ（（（（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
①でありますように･･･。
恥ずかしながら車のことはまったくわからないので、
ﾍﾀにいじくるよりも、プロに診ていただくこととします。
ﾚｽありがとうございました。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 09:33:53 IC8ALnSvO
>>582
オイル管理悪いかハズレ車かいずれかですね。
カワイがってあげて下さい。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 14:34:26 8i942Lv/0
社外デッキに交換してる方々にお聞きします。
先日KENWOODのデッキとパナのインダッシュモニタ(チューナー内蔵)を取り付けたのですが
奥行きが足りないというか、ものすごく狭くて配線処理にかなりてまどいました。
実際完全にぴったりはまるまでに数回出し入れをやって配線を押し込みました。
そこで質問ですが、皆さんはどうやって取り付けていますか？
それと、どこかのサイトでACスイッチ部分にインダッシュを入れてる方がいたんですが
あの奥行きの無さ(ぶっといフレームがある)でどうやって入れたんでしょうね？
自分はこの際ドリンクホルダ部分＆中のステーカットをして３Din状態にしようかと画策中です。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 14:55:22 2S2KgXZl0
>>540
ハイオク使用にレギュラー入れても不都合ないのかね？
かくいう俺も９年間ハイオク使用にレギュラー入れてる
貧乏人だが・・・
ノッキングとかもそんなにしないがなぁ・・・
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 15:10:41 k0yUZCgf0
じゃあ問題ないんじゃね？ｗｗ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 15:48:31 2bzR4Af00
>>585
確かに、あの使えないドリンクホルダーと
使いもしない灰皿は取り去ってしまいたくなりますね。
ドリンクホルダーだけでもねじで簡単に外せば、
オーディオの放熱には、かなり有利になりそうです。
でも、すぐ上の室内温度関知部分が誤作動しそうですが。
自分は、キレイな加工と仕上げに自信がなかったので、
結局は、オンダッシュ型のナビテレビを設置しました。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 15:56:11 i8fmwhaW0
B4のGT（BLのA型）乗っているが（現在3万キロ）、ここ見てると怖いな。
高速道で故障したら命にかかわりかねん。
3年目の車検でATF替えて、7～8万キロでタイベルとオルタネーターとドライ
ブシャフトブーツと燃料ポンプ替えるか。
あとは3年おきにバッテリーを替える。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 17:22:16 I871BdFS0
BG9 250Tに乗っているがハンドルをフルにきる時
ハンドル部からキーキー音がするようにったが
問題ないでしょうか？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 18:51:52 EK/TmHCS0
>>588
タバコ吸わないから灰皿の善し悪しはわからないが、
ドリンクホルダーは吹出口に不細工な社外品付けるより
百倍ましだと思う。何とも安っぽい作りだけどさw
ナビが普及する1990年代初頭に設計された車だから、
ナビ装着を想定したインパネになってないのは
ある程度しょうがないんじゃない？
漏れは5年前にナビ取り付けたけど、
BGはどう検討してもインダッシュに向かないので
オンダッシュでいかに綺麗に付けるかを工夫したよ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 18:56:06 m17K7eFP0
９年式ＧＴ－Ｂ ＬＩＭＩＴＥＤ ＭＴが、先日納車になりました。
しかし運転してみると、２５００～３５００ｒｐｍぐらいでカタカタとうるさいんですが、大丈夫でしょうか？
現在走行距離が、３．８万ｋｍぐらいで、前オーナーはマフラーを変えていて、ブローオフバルブを取り付けてました。
マフラーは音が気に入らなかったので、ノーマルに戻してます。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 19:30:52 nSK+ELcb0
つい先日からついにCHECK ENGINEが点灯しました。
デーラーでアナライザーを接続してもらったらお約束の
ノックセンサーの故障とのこと。
走行中にCHECK ENGINEが点いたときだけ明白に
加速が鈍いように感じます。
僕はド純正車なので判断しかねるんですが、これって
噂のブースト0.5状態ってやつなんでしょうねきっと。
デーラーのｵｻｰﾝはこのまま走り続けて問題ないよ。って
言うんですが、同じ症状を体験されたことがある方、ご
存じでしょうか。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 20:31:23 hwbLVlpL0
どんどん加速がダルくなっていく。
当方経験者。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 21:37:15 nYObaDWZ0
そのノックセンサー故障って
いくらで直るのよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 21:49:12 hwbLVlpL0
>>595
部品だけ買ってきて自分で直したから覚えてない。
ただ、部品よりも工賃のほうが高かった。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 22:02:01 nYObaDWZ0
んなに簡単っすか
ありが㌧
598:593
05/12/25 22:31:46 nSK+ELcb0
見積もってもらったら、
部品7200円
工賃7400円でした。
599:593
05/12/25 22:35:26 nSK+ELcb0
>>596さんにお伺いしたいのですが、ノックセンサーって
潜らないと替えられない場所にあるんですよね確か。
そういえばドラシャブーツも両方割けててグリスがドバ漏れ
してました。
これに関しては部品約6000円、工賃24000円でしたorz
600:503
05/12/26 03:05:10 UduRKYcK0
>>515
亀レスで申し訳ない。しばらくこれなかった。
BHのアームは実際ウチのについてる。
ただ、着けるんだったらスタビライザーのリンクと、（トランスバースリンク先端の）ボールジョイントとボスも要るよ。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 11:42:45 DqY97aKn0
>>599
逆です。上から。
インタークーラーとインマニの間の奥深く。
真上から見ても、物自体は見えないに等しい。
ただし、交換するブツのカプラーと同じカプラーは見えるので、それをたどればOK。
見えないけど手探りでどうにかなった。
交換には、ユニバーサルジョイントはあったほうがいい。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 13:26:53 uevyFmqW0
タービンブロー、ミッションブローと続いた
今年のmyBD、今度はｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽが逝ったorz
今はリビルド品が主流らしいが相場は如何ほど？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 15:21:29 CI/vaSlY0
ＢＧ５－ＧＴ系のノーマルマフラーの排気音（音質や音量）って
どんな感じなんですか？
中古で購入したらドロドロ・・と、少しうるさいです。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 15:48:09 A/NxI57mO
>>603
アイドリング？
ボッボッボッボッと低く抑え目の音だよ。
排気は少し臭め。ｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 17:35:29 hABwDB/70
>>603
ウチのはポロポロ～だな
走行中は排気音よりロードノイズの方が気になる
そろそろタイヤ交換かな
ドノーマルBG5Aです
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 18:42:45 blQnK+SW0
>>603
マフラー社外品じゃないの
排気臭は臭いぞなぜだ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 19:53:44 P8aCwtcj0
うちのbg5bも排気ガス臭いぞ。
仕様なのか？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 21:54:49 DqY97aKn0
それは排気ガスが出ているからでしょ・・・・・・？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 22:39:03 7s0+r0LU0
ウォロウォロウォロ・・・て感じかｗ
ＭＴ２８０ｐｓの方ですが。
なんか排気ﾃﾞﾊﾞｲｽみたいのついてるよね。純正なのに
あれを常に全開にしたりしてる奇特な人いないの？
単純に半分くらいマフラーに流れる排気を絞ってるみたいじゃん？
おそらく音も変わるかと
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 22:55:20 YMf5y2NI0
>>609
結構定番のいぢり方ですが
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 22:57:19 q0cZiLmnO
>>609
排気弁の全開固定なら後期280匹馬MT糊なら、やったことある人結構いるんでない？
音自体はわずかに低く大きくなったかな？ぐらいだよ
でもﾏﾌﾗｰ直後に手をかざして排気の勢いを比較すると明らかに全開固定方が勢いよく出てきてる
そして低速ﾄﾙｸがｽｶｽｶになって結局元に戻した俺ｶﾞｲﾙ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 23:51:30 u5w49AAv0
BG9 250Tのプロジェクターバルブが暗いので
社外品に交換しようと思いますが、
お勧めの明るいバルブはありますでしょうか？
613:593
05/12/26 23:58:29 i0EPvJd50
>>601
亀レスすんません。
ありがとう、探して自分で交換してみます！
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 00:04:54 H9/WCut10
>>613
本当にセンサー自体はほとんど見えないからね。
半円・・・も見えないと思う。根気良く探してくれ。
カプラーを頼りにしたほうがいいよ、センサー自体じゃなく。
God bless you.
615:593
05/12/27 01:08:32 VGDRaud/0
>>614
重ねてお礼言います。
部品代に比べて工賃がかなり無駄に思えてイマイチ
迷ってたんです。
でもCHECK ENGINE点いてるときはあの凶悪な加速が
無いので寂しいですTT
万一自分で出来なかったら、その時はその時でデーラー
に聞きに行けるし、スレ保存して頑張ります。
616:614
05/12/27 02:15:38 kJMiPciT0
俺も基本的には毎日見てるから、何かあったら聞いてくれ
なんだったら写真うｐしてもいいし
ただ、結構忘年会とか詰まってるけど（ｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:07:16 QLRTz/ek0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
こういうのってどうなんでしょう？キノコって言うんですか？
昔、レガリス304（初代）装着時に勧められましたが以後10年エンジン本体チューンはなし、排気系もレガリス304（2代目：グラスウール再充填）のみです。
燃費が悪化する、エンジンが壊れる、もしくは車検通らないということはあるんでしょうか？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:11:00 huCN/p+FO
毒キノコは車検通らないっしょ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:30:19 QLRTz/ek0
>>612
H4は高効率バルブの選択肢多いけど、H1は少ないからね。敢えて言えばレイブリックのレーシングクリアがいいかな？
黄色コートはそれなりに意味があるが白い光＝青色コートは実測値も暗く、少し湿度が高いだけでさらに真っ暗になるから勧めない。
白い光が好きならHID化以外選択肢無。プロジェクタだから大丈夫と思うけどそのまま車検通るか整備拒否になるかはDラー次第。
高効率バルブは寿命が短いから慎重に。
というのは110V60Wの電球に100Vかけるより、100V60Wの電球に100Vかけた方が電力消費量の増加するが、それ以上に
明るくなるし、光が白くなる分もっと明るく感じるという単純な原理に基づくだけの製品。実は純正（正確のはOEM）品は寿命を
重視して1割り増し13.2Vの電圧を基準に製品を作っており、その分暗くてしかも赤み、黄色みの強い光になっている。
（でも、新車のオルタ+新品のバッテリーから供給される電圧は実測13V超、多くは14V位なので純正品の選択は間違いではない。
新車で高効率を純正装着したら慣らし運転が終わった5000Km頃には切れ、ついでにオーナーもキレるかも！）
原価はほぼ同じなのに売値は何倍も高く、しかも頻繁に売れるのもメーカーには美味しいわけで、各社とも大量に販売している。
一番利口な方法はバッテリーを交換し、リレーハーネスで電圧低下を防ぎつつ、電球はそのまま純正を使い続ける方法。
バッテリー交換は万単位のお金がかかるがライトだけのためじゃない。リレーハーネスはせいぜい5000円。自作ならもっと安い。
純正バルブは1000円、高効率は本当に明るく、そこそこ寿命の長いものなら5000円（H4のように安売りされてないので）。
その差はすぐ取り返せます。
ところで、世の省エネ電球が昔ながらの110V60Wを駆逐して100V54Wが多くなった理由は何でしょうか？これは宿題です。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:32:42 QLRTz/ek0
URLﾘﾝｸ(www.raybrig.gr.jp)
嘘くさい画像だな…
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:36:57 QLRTz/ek0
>>618
レスサンクス。
車検通らない＝D出入り禁止だったらやめとこう。
でも、一番の関心事は燃費と低速トルクと…そしてエンジン壊れるか否かと言うこと。
確か、エアクリ勧められた時、燃料系の制御ユニットも同時に勧められた覚えがある…
また、フォレスターはエアクリ交換でエンジンを壊した例もあると聞く。
高回転でのパンチも欲しいが、ATのターボで何をしても9L/Km下回らない今の状態は崩したくない気持ちもあり、それで10年間悩んでいるので。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:46:04 PtI4iQqQ0
>>621
BGの場合きのこ型エアクリ使うとブーストが1.3～1.4くらいまで逝っちゃう
ことがあるからブロー、ノッキングセンサー破損、など注意。
とくに社外品マフラー付けてる人は特に注意。
簡単にブーストアップできてお得感はあるがお釣りが大きいと思ってよし。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:51:23 ApS7Nd080
>>617
毒キノコはエアフロが正常に空気量計れなくて燃調が薄めになるとか聞いたことがあります。
フルコンまたはサブコンで補正入れないと最悪エンジンブローでは？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 12:01:01 rh0QkyQZ0
俺、剥き出しにしてるけど車検は通るよ。
ただブーストが不安定になって燃調狂ったりするから、
ブーコン着けるかコンピュータ書き換えとかしないと、
最悪エンジンブローかな。
あと導風も考えないと吸気温度も上がるしやっぱデメリット多いね。
メリットは吸気音がカッコイイとかかな。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 12:15:49 PtI4iQqQ0
＞メリットは吸気音がカッコイイとかかな。
やっぱりブローオフバルブとセットですか？ｗ
626:624
05/12/27 12:36:54 FyZ8tlgX0
>>625
ええ。もちろんBLITZのスーパーサウンドブローオフですよww
つうかマジで剥き出しのメリットは吸気音くらい。
エキマニやセンターパイプまでやらないのなら純正が1番。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 12:47:27 Hio1T0hN0
昔のキャブ車なら低速スカスカ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 14:21:11 kHeQ6KYRO
うちの場合、きのこ、アペックスのは車検もディラもOKだよ
もう10年この状態で使用してるが絶好調だ。
コイツ使うとエアフロの汚れ最少だ。
問題なのは湿式。
使うと3000kでエアフロ汚れまくったりする。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 16:44:07 PCEXz4PiO
３年前APEXのマフラーにBLITZのきのこエアクリとブローオフ付けた状態で見事エンジンブローしました。
車検もディーラーも問題なかったんだけどね。
やるならコンピュータまで含めて一気に交換するのが良い。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 17:41:04 ZOtP77AT0
もしキノコつけるならアペックスのが一番よさそうだよね。
エアクリ交換で車検通らないって事は絶対無いから大丈夫。
BLITZのステンメッシュのキノコはタダの茶漉しだった気がする･･･
光に透かすと奥の景色が見える。
631:593
05/12/28 00:07:38 Dpy/9NJz0
>>616
仕事から帰ってきました。また亀レスですm(_ _)m
重ね重ねありがとうです！！
部品は今日注文しました。
年明けになるそうです。（←重苦しく鈍い加速＆おぞましい
ガソリン消費を年越し・・・orz）
もしご都合が付いたら、でいいので位置の画像だけお願い
します。わがまま言います。
同じBG乗り。密かに困ってるメカ初心者オーナーは多くい
ると思いますので助かる人も多いのでは？・・・
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.biz)
↑うｐロダです。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/28 17:06:46 7fVAo7SJ0
550です、廃車になりました。保険全額出る事になりました。先代の後期型レガシィの
程度のいい奴探してもらいます。２００万以内で。B4でもワゴンでもありで・・
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/28 17:08:49 6BNE79ZM0
>>632
ご愁傷様。でも保険に入ってて良かったね。
今度は大事にしてやってください。
634:593
05/12/28 21:05:38 Dpy/9NJz0
えっと、部品が一日で今日手に入りました。
仲良くしてるデーラーの人が、自分が急いでいる旨を伝えたら
、自社ではなく何と市内にあるパーツ屋から探して来てくださっ
て、会社を通さずに立て替えで買ってきてくれたんです。
ノックセンサーの箱を開けると、「え・・・こんなものが7200円・・・」
と驚くような物でした。
そして会社の大掃除が終わって半休で帰ってボンネットを
開けると、インタークーラーの8cm程下に、確かにカプラーは
見えました。
そしてカプラーの下に隙間があって、センサー本体はその隙間の
更に下にあるようです。
手が入るような隙間じゃないし、センサー自体は見えないので、
>>616さんの交換時の苦労が手に取るほどに分かりました。
どのような感じで付いてるのかさっぱり分かんなかったですorz
635:593
05/12/28 21:09:07 Dpy/9NJz0
>>616氏
交換時は、ラチェットレンチと、ユニバーサルジョイントと、
エクステンションと、しかるべき径のソケットのみでいけました
でしょうか？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 08:01:39 Z2vhKTLv0
>>632
俺も、１２月の頭に雪が降ったので、喜び勇んで長野に
出かけて事故ったクチです。（馬鹿） 心中お察しします。
車両保険の有難みを知った出来事でした。（９年落ちの
BGに車両保険なんてイラネーと思っていたのですが・・・）
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 09:22:33 zzt7XKMQ0
>>632
車両２００万も！ＢＧでそんな高額の入れるの？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 09:34:54 SYOEQbDq0
保険+貯蓄でしょ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 11:11:15 vcbNviAt0
>>637>>638そうです保険＋ポケットマネー50～60万で買います
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 12:10:49 PYXVLWzp0
>>637
先代はBHﾃﾞｼｮ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 16:22:30 ZNkN+tXT0
>>640
どこからも読みとれないので勝手な解釈だけど、
>>550=>>632はBG/BDで事故って、
その車両保険で先代（BH/BE）に乗り換えるっつーハナシじゃないの？
で、>>637がBG/BDの車両保険について驚いてるんじゃないの？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 18:09:00 PYXVLWzp0
>>641
なる。
読解力無いのはオイラの方でした。
ちなみにオイラのBG5Bでも120万ついてるよ。
643:614
05/12/29 22:45:14 upvfKZAm0
>>593
ごめんなさい、昨夜は泊まり忘年会だったので見に来れなかった、ごめん。
付けれた？まだ？
644:614
05/12/29 22:47:32 upvfKZAm0
あ、前後読んでなくて連カキすまん＞ALL
道具はそれでいいと思いました。
ソケットは10か12くらいだったと思います。ちょっと記憶が薄れ掛けてるけど。
カプラーも外しにくい場所なんで、やっつけてしまわないように注意必要。
ちなみに俺はやってしまい、ギボシで繋ぐ羽目になりました・・・。
ガムバレ。
写真必要でしたら明日うｐしますがどうしまひょ？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 23:43:36 JXmbGfYu0
>>612
亀レスですが。
自分はPHLIPSのVisionPlus（確か3500Kくらい）を使ってます。
明るさ50％UP、10-20ｍ照射距離アップとのうたい文句ですが
以前使っていたレーシングクリアとの比較でも
若干明るい気がします。
寿命は個人的に1年持てば十分(＝飽きる)なので
気にしていません。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 01:02:00 nVrcswmR0
個人的にBG海苔ならイエローバルブが
ｶｺｲｲと思う。
647:593
05/12/30 02:12:35 nnOVEi9G0
>>614
有り難うございます。
そのデーラーのお兄さんに、迷惑ついでにインタークーラー周辺の
組み立て図（？）をコピーしてもらったので、それ（I/Cバラし）と
>>614さんの仰るセンサーの位置自体は分かったのですが、とて
もじゃないけどラチェットすら入りそうにない隙間に見えました。
具体的には、カプラーと下方のセンサー本体の途中が15mm
径ほどの穴というか隙間で、見た瞬間途方に暮れました。
しかし助言をいただいて、何が何でも自分でやってみたくなった
ので、頑張ってみます。写真のほうは無くても位置の確認が出
来ました。お気遣い感謝します。
明日から車に乗らなくても数日は我慢できるのでチャレンジして
また報告いたします。
＃ちなみに皮肉なもんで、昨日午後くらいから、今日一日間、
どんなに荒いアクセルワークでもCHECK ENGINEは一度も点
きませんorz
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 02:56:58 XbbjJLS50
>>647
つ【自然治癒】
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 11:56:13 vITs6PKd0
↑「つ」ってどういう意味ですか？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 12:48:28 p3YhdZO10
いや、そうじゃないでしょ（ｗ
651:614
05/12/30 12:49:36 p3YhdZO10
あ、そういや俺スパナかメガネでやったかも・・・・。
ごめんね、本当に記憶が薄れてる（謝>>647
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 14:27:41 MlfL6Gv60
年末って事で、BG5C洗車してﾔﾀｰﾖ。
マフラー純正なんだが、太鼓の前後に錆が目立ってｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・`)
純正ってこんなもの？
特に不都合ないけど、放置してｵｹ？
653:593
05/12/30 15:08:50 nnOVEi9G0
>>651=614
ありがとうございました。
今までやってたのですが、ラチェットもコンビも入らず、結局
断念しました。
インタークーラーもボルト二本とサイドにあるホースは外せ
たものの、底面のホースがどうしても外せず、断念したのは
それもあったのですが・・・。
せっかく教えてくださったのにご期待に添えなくて自分が情け
なかったです。
その後の始動で、本当に>>648さんのとおり自然治癒を期
待したのですが、始動直後にCHECKが点灯したので、諦
めつつ、センサーのカプラーを始め至る所に接点グリスを塗っ
てやりました。
日に日に点灯中の加速が鈍ってきて、今では国道の大き
な橋を登坂するのがやっとといった感じの加速です。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 17:56:36 C2Y00BJo0
>>593
インタークーラーの脱着の参考ＨＰです。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
ＨＰの車体はＢＨだけど、自分はここを参考にしてＢＧ５Ａの作業をやりました。
補機の配管が少し違うけど、ＩＣ本体を外す時の要領は参考になります。
兎に角、素人には結構な重作業です。
チャレンジする時は時間に余裕を持ってやってください。
655:593
05/12/30 19:25:03 nnOVEi9G0
>>654
おー！有り難うございます！！
明日も頑張ろうかと思います。
これからじっくり見てみます。
656:614
05/12/30 20:24:36 vS9QPZPo0
底面のホースってどこだろ？助手席側かな？
ちょっとしたコツなんだけど・・・・目の前にいたらやりながら説明できるのにもどかしい・・・
657:614
05/12/30 20:28:47 vS9QPZPo0
あの、まっすぐ脱着するんじゃなくて・・・
エンジンルームを正面から見て、インタークーラー左側から持ち上げるように捻りながら。
直接上下方向の脱着はできないので。
658:593 1/2
05/12/31 06:04:40 qMG8AdqW0
お待たせしました！（待ってないですか・・・）
やっとやっと出来ました。
>>654氏の図説や、何より>>614氏の数々の助言のお陰で、一度はくじけましたが、
やっとノックセンサーを換装しました。
訳あって夜の23時30分ころから始めて、やめりゃいいのに、ぶりが付いたらもう止まん
なくなって、今さっきやっと終わり、ヘトヘトです。
スバリスト諸氏には僕ほどのメカ素人はそんなに居ないと思いますが、自分であの作
業が出来ただけで充実感でいっぱいです。
同じように困ってる方もいるかも知れないし、工賃7400円を浮かせますし、このスレを
半ば私物化してしまったお詫びとして、簡単に素人目線からノックセンサー交換のレ
ポをさせていただくと、まず使った工具はラチェット、エクステンションx2本、長寸マイナス
ドライバー、12mm・10mm・8mmソケット、ラジオペンチ、長い棒、投光器です。
インタークーラーの外し方は概ね>>654氏の図説通りですが、最後にはめるときに、
運転席側の底面のホースをはめ込むのとクランプを絞る作業がかなりキツかったです。
言葉にすれば>>657のレスが大いに的を射てる感じです。
659:593 2/2
05/12/31 06:21:42 qMG8AdqW0
あとセンサーは、インタークーラーを外しさえすればカプラーそのものは極簡単に外れ
ました。しかし広く見通しが良くなってもセンサー本体が全く見えず（ホースの取り回
しなんかで年式やグレードによって違うのかな・・・）、指も入らない隙間の先にあるの
だろうと推測してエクステンションを2本継いで12mmを入れることにしました。
この時エアコン関係らしきホースがかなり邪魔して、そのままでは物理的にソケットも
入らないので、長い棒をテコの原理で突っ込んで、ホース類を力任せにかき分けて
浮かせながら空間を作り、棒をボンネットフードに固定しながら12mmを入れ、やっと
ボルトにアクセスできました。
髪の毛が焼けるくらい投光器を近づけて、センサーの半分が見える程度でした。
このセンサー外しの作業で3時間以上格闘して、付いたとき安堵感で力が抜けた
ので、ココアを飲んで気持ちを切り替え、間違えないように外したその他のコネクタや
クランプやらを取り付けてインタークーラーAssyを取り付けにかかりました。
外すときは簡単だった物が、着けるとき前述の底面ホースと取り付けボルトの穴が
異常に合わなくて、ここでも2時間以上格闘しました。
インタークーラーの中はブローバイ思しき物が多量に付着してヌルヌルでしたが構わ
ず取り付けて、さきほどやっと完了した次第です。
いやー・・・年内に親切な方々のレスに助けられて感無量です。
セカンダリタービンもギュンギュンに回って空港線（広い山道）を登坂しても楽勝で登っ
て行くので感動しました。いつからこの加速感はなくなっていたんだろうか・・・。
皆様有り難うございました。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 07:57:58 SJyhocy60
この年の瀬にきつい徹夜作業おつかれさまです
その充実感があるからはまるんですよね？メカ
俺も昔そういう経験しました。
年内に直ってよかったですね！
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 08:54:10 kVzzlVec0
>>658-659
乙！
662:652
05/12/31 10:24:14 QoJUyIq20
華麗にｽﾙｰですか、そうですか(´・ω・`)
663:614
05/12/31 10:48:08 2Uphcacy0
>>658
オツカレ！良かったね、気分よく新年迎えられそうですね。
この作業は（たぶん）プラグ交換よりもはるかに難易度が高いと思いますが、
時間さえかければできる作業だと俺も思いましたよ
インタークーラーも一度脱着すると２度目からは楽だしね
なんにせよオツカレ！
>>662
俺は洗車の時にタイコの前後なんて見ないんでね（ｗ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 10:57:23 gZdlMSsK0
マフラーって余裕で錆びるものだ。
アメ車に乗ってたが常にサビサビｗ
665:６５４
05/12/31 11:49:19 DolpFAVE0
>>658
お疲れ様です。幾らかお役に立てたようでなによりです。
>>662
鉄製の純正マフラってそんなもんです。
放置もなにも、ﾏﾌﾗｰの錆ってどうしようもないですよ。
どこかに穴が開くまで使って交換するのみです。
錆への耐久性重視ならｽﾃﾝ製の社外品等をチョイスですかね。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 13:03:50 ohewxb7H0
>>654さん
質問→最近「つ」が流行ってますがジジイに意味教えて下さい。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 13:19:51 XthVs3Zd0
６時間も掛かるなら漏れはディーラーに頼むな…
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 13:25:23 SfY5Lycj0
ＤＩＹユーザにとっては、カネが問題なんじゃないんだよ。
クルマとの愛情を確かめる時間！
マフラーのタイコの前側は特に錆びやすいと思うよ。
風雨にマトモに晒されるからね。
後ろ側は目に付くから手当てしてる人も多いと思うが、
後ろ側が気になり始めたら前側はもっと悲惨と思って間違いないよ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 16:52:13 qcWmgcg20
緊急なんでageｽﾏｿ
H6BG7ﾌﾞﾗｲﾄﾝ糊です。ラジエターに亀裂入っちゃいました。
BG5のﾗｼﾞｴﾀｰﾎﾟﾝ付けできますか？いまならﾔﾌｵｸで出てるんですが。
お願いします
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 17:46:04 RN99h1BJ0
>>666
∬
つ旦
お茶を差し出してる様子。つ：手
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 17:53:54 Sr0AQ9p80
ヤフオクで2万しないんだから出品者に照会してみたら。
そん方が早いよ。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 18:00:46 qMG8AdqW0
>>669
ターボ有る無し、排気量、MTかATか等でコアの大きさが違ってくるみたい
だから、多分無理だと思います。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 18:17:34 ohewxb7H0
>>670
レスありがとうございます。
674:669
05/12/31 18:31:29 qcWmgcg20
>>671-672
ありがとうございます。
無理そうなので、あきらめます。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 00:02:26 xFIkt/RT0
今年もBG (GT-B MT) に頑張ってもらいます．
皆様とりあえず明けｦﾒです！
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 19:49:54 N5/3gnIx0
や、やばい・・・
冷却水が僅かづつだけど減ってきている・・・
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 22:06:26 hP4IsDGg0
>>676
とりあえず減った分は補充液（か水道水）足しつつ漏れ止め入れて
正月休みは乗りきるしかないんではー
まぁ修理出すまで動かさないのが一番だけど…
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 23:26:56 dBz4uAOi0
>>669
亀裂がサブタンク部分（コア両側の黒いプラスチック部）ならラジエター屋さんで打ち換えて貰えるよ。
漏れもラジエター外して持って行った。
職人さんが「ここはアツいのが入ってくるのに、（最近の車は）プラスチックだからよく割れるんだよ」って言ってたよ。
ついでにコアの洗浄もやってくれて幸せだった。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 23:43:29 A9qOPwSr0
ラジエーター外してもってく奴は
そうそういないよｗ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 00:34:12 377NQQSf0
そ、そうか。それはすまんかったの。
ラジエター全交換じゃなくても良い場合があるって言いたかっただけですがの。
こんな時、中古で安く手に入るラジエターに丸ごと換えるのもいいけど、
どれくらい使った品物かはっきり判らないようなら手を出さない方がいいと思うよ。
割れるの怖いし、放置が長いと中腐ってるかも知れないし。
漏れは中古のラジエターを使うとしてもやっぱりラジエター屋さんに持っていって、
少なくともIN側のサブタンク打ち換えてもらってから使うと思う。ついでに職人の目であちこち点検して貰えるし。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 02:25:49 9KBRActw0
まぁあと何年乗るかによるんじゃないかな？
修理で間に合わせるのもいいし、長く乗るんならいっそ新品に換えてもいいだろうし。
あとは予算次第でｗ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 17:10:34 R2mRPdOw0
>>677
とりあえずは緊急を要するほどの漏れではないとは思っているんだけど・・・
現行レガシィがマイチェンしたら、3.0R SpecB（6MT）を買いたいと思っている。
３０万円購入補助当たるといいんだけどなぁ～
683:652
06/01/03 00:51:35 /7y7l3aO0
>>664
>>665=654
>>668
レスありがとうございます。ここの住人はやさしいですね・・・・。
うるさいのがイヤなので、レガ○スRに目がとまりましたが、高いｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・`)
錆はしばらく見なかったことに。
今日久々に遠乗りに逝ってきます。
BG5後期のTS-R、静かめのオススメマフラーないですか？
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 01:24:52 J5/JD8Du0
TS-Rならそのまんまでいいじゃん。
別にかっこつける必要もないだろ。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 02:26:38 getSZR9U0
>>683
GT-B MTの純正マフラーが静かで良いかと
中古だけどね
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 10:19:06 FXu6Mr2W0
GT以外はいじっても無駄。
貧乏たらしくて逆にはずかしい。
今更いじらないで乗るが吉。
ノーマルで乗るべし。
687:狡猾で卑劣な鬼畜
06/01/03 12:50:56 nfjt80I70
燃料ポンプってさ普通リコール対象じゃないの？
これって走行上重大な危険なんじゃない？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 12:52:38 ACAkSGQYO
ｽﾊﾞﾙ三菱ですよ？
ﾊﾞｯｸﾚですﾊﾞｯｸﾚ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 15:34:34 emjnZ/y50
ガレージッドグハウスのラゲッジバーってどこから調達してたんだっけかなぁ…。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 18:12:59 P703YLFY0
僕はBG5AのGTです。
免許取って17年。最初だけC32ローレルのターボ乗って、あと7台NA乗ってたんで、
4年前中古ですがBG5で超久しぶりにターボ買ったときは感動しましたよ。
燃費は今まで乗った車の中で2番目に悪いけど、とにかく直線は面白い。
ほんとにドノーマルで、純正から変わってるのはシガーライターだけ。
>>686氏に同意です。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/04 00:24:04 9ANlntaQ0
GTにBrightonのエンブレム貼って、250Tの地味なアルミ履かせてますが何か？（Brighton特別仕様車でこういうのあったよね？）
ドライでもスノーでも煽ってきた馬鹿をブッチぎるのに十分な性能と安定性(！)に満足。
前から見るとGTにしか見えないんだけどね。
BG5C('97)、BH5D('01)、BL5B('04)、何れも最後にBが付くグレードを乗り継ぎ、それに友人から受け継いだBG5A('95)のこれまた最後にBが付くグレードを足したんだが、これが一番扱いやすい気がするのは何でかなぁ？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/04 08:05:20 In2KmmHu0
>>691
いいよ～いいよ～
693:!omikuji!dama
06/01/04 18:53:02 B64gVKr90
>>684
>>685
>>686
>>665の立場は？w
694:693
06/01/04 18:53:52 B64gVKr90
しつれい。
名前欄に残りかすが。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/04 19:10:28 In2KmmHu0
いいよ～いいよ～
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/04 20:39:35 ojkmNrS10
>>693
自分のクルマなんだから好きにすればいいんじゃね。
ハタがどうとやかく言おうと>>665はどのみちハンパにいじるんだろうから。
でハンパな池沼か後悔、に落ちるのパターンだろ。
最後にもう一度、
古いモデルはノーマルが一番カコイイと思うぞい。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/04 22:36:03 LNRM+VXd0
>>687
年式考えなさいよ。最終型でもそろそろ解体屋さんにドナドナされるお年頃なんだから。
BGは人気車だからまだ中古車として流通しているが、同年式の不人気車は解体屋送りなんだぞ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/04 23:01:05 Vgi6QFyT0
下行勝手に訳すと「数が出たモデルなので残存個体数も多い」って事な
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 08:12:51 Pshc8PoN0
故障してないし、というかまだ買ってないんだけどｗ
どこで聞けばいいかわかんないから質問
ＢＤのＲＳとＧＴっていまいち違いがよくわかんない
ＲＳがＷＲＣのベース車というかラリーの競技車両で、
ＧＴがＡＴのみで文字通りグランドツーリングって感じなのかね？
装備が違ったりするの？ＲＳは足のセッティングがガチガチとか？？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 12:09:50 Zt9Aq4vw0
ＢＤにＧＴってあったっけ？
ＢＦにＧＴはあったけど。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 15:10:33 f3+wp6j70
BDにもGTはあるよ…
基本的にこう考えれば宜しい。
RS＝BGのGT/BspecあるいはGT-Bに相当する仕様《性能重視》
GT＝BGのGT無印に相当する仕様 但しATのみ 《乗り心地重視》
異なるのは足回りパーツやシート等。
B/C型の場合、RS=GT-B（バネやショック、ブレーキの利きなどはそれぞれの重量配分に従い最適化されている）と考えて相違ない。
A型の場合、GT/Bspecと一緒じゃなくてブレーキパッドがユーリッド626だったり、シートが形状は同じで表地が赤黒ツートンになったりする。
BBSホイールやKENWOODオーディオもOPになるが、大した差じゃない。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 15:10:59 ffSDsLsJ0
平成７年式 BG5A オートマ GTフルノーマルを現状渡し２３万で購入予定です。
走行距離は６万キロ ２オーナー 記録簿・取説あり 修復暦なし ブラック
去年８月の１２ヶ月点検時にＡＴ異音のためスバルディーラーにてＡＴをＯ/Ｈしてます
オイルエレメント、Ｒパッド新品、車検は１８年８月まで残ってます。
昨日、実車を見に行って試乗してきました、素人目での判断ですが
外装 大きなキズ・ヘコミなし、年式なりの小キズ・小エクボは許容範囲
内装 運転席にタバコあとありますが異臭なしで良好
電気 窓スイッチ・ランプなどすべて動作してました、強いてあるならキーの電池切れ
エンジン ヘッドのオイル滲み少し、異音なくベルトも状態良し
試乗 足・ハンドリング問題なし、アクセル・ブレーキも反応良い
レガシィを楽しみながら大切に乗っていこうと思います、みなさん宜しくお願いします。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 15:14:06 f3+wp6j70
↑言い忘れたが、タイヤ、エンブレムが違う。
GT＝205/60R15+緑のエンブレム
RS＝205/50R16→215/45R17+赤いエンブレム
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 15:16:09 f3+wp6j70
よろしく。>>702
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 19:01:21 G3qIBeCV0
すいません。質問なんですが、後ろの席のシートの真ん中についてる缶ジュースたて付の
ヒジ置きがありますよね。
あのヒジ置きに巻いてある、カバーみたいなのが、昔からなんどディーラーにやってもらっても
すぐにクリップみたいなのが、ケンシロウの服のように引き裂かれます。
めんどくさくてほっといたのですが、今日気になって付けようとしました。
しかし、やはりつきません。指が痛いだけでつきません。外し方もわからないです。
付けたままでどうやってつければいいのでしょうか？
皆さんあれはずれませんか？？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 21:20:44 Zt9Aq4vw0
>>705
つ【気にしない】
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 21:21:57 KPfnOeTj0
いいな・・・ドリホルが付いてんのか・・・
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 21:22:35 +XrSumxo0
RS＝リアスポイラーが標準
GT＝OP設定
あと、パワーシート付き
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 21:26:34 KPfnOeTj0
BG5Aの無印GTだから、なーにも付いてない・・・。
他車種から乗り換えた時、質素な内装なのにヒーテッドドアミラーには
驚いたけど。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 22:56:18 tKJY9Czx0
>>709
ワイパーデアイサー、シートヒーターもよろしく。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 22:57:53 tKJY9Czx0
日本語書けない三国人>>705はスルーで。
どうせ盗んだクルマなんでしょう。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 23:44:21 si2i1XOF0
>>702
キーレス電池切れ……
だと思って交換しても変化なし。
たんなる赤外線式の反応の悪さの場合が多いよ。
おれもそうだった。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 00:41:23 D+JzrTQA0
俺のはﾄﾞﾘﾎﾙ着いていないから文章の意味が分からんが言いたい事は何となく理解できた。
しかし、>711はどこをどう読んでそこまで中傷出来るのか聞きたい。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 00:46:46 DqXrU4QD0
>>713
人格が欠陥者なんでしょ。
>>711の心の不具合のリコール出てないかな？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 00:49:50 JzKgUNAt0
>>711はケンシロウに恨みがあるジャギ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 08:39:50 pKLe/BaE0
うーむこうも積雪が多いとロードクリアランスが足りない
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 08:43:28 pKLe/BaE0
>>702
もう買ったかな？
エンジンチェックだかチェックエンジンだかのインジケーターも確認しとくよろし
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 09:24:39 D9S+g2nA0
>>712のカキコで思い出したけど、漏れの７年式BG5A。
キーレスボタン押すと、開錠した後すぐに施錠されちまうwその逆も同じ。
これってやっぱDらー持って行くしかないのかな orz
車検控えてるのでできれば自力で直したいが…
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 10:49:58 ZDgOk5SV0
>>718
鍵の中のリモコン内部が湿気やらでべたついてるのかもよ。
1回開けて電池抜いてアルコールとかで拭いてみたらどうだろう。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 11:55:06 Fcoz+hXJ0
それはまさに故障だわ
俺もＢＦでなったし
なんちゃらって部品がだめになるとその症状が出てくる
確か修理代が３万程度かかったような希ガス・・・
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 12:08:47 ZDgOk5SV0
そういえば最近、冷間時に暖気を初めてオートチョークがかかってる間、
エンジン回転に1、2秒置きに不整脈があるのは皆さんも同じですか？
暖まって回転数が落ちきったらアイドリングは極めて安定してるんだけど・・・。
BG5Aです。
文字で書くと
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾌﾞﾙｯﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾌﾞ、ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ・・・・・
のような。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 19:02:21 rBftwqdF0
不整脈＝失火、暖気時、ガス濃い＝点火時の要求電圧が高い、IGコイルの特性劣化
可能性のひとつとして、他一般的な所はエアフロなど。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 19:29:20 ZDgOk5SV0
>>722
ありがとう。
エアフロは先日交換したのでリーズナブルなプラグとハイテンションコードの
交換からしてみようかと思います。
その時に、ガス濃い（点火時の要求電圧）、イグニッションコイル劣化をデーラー
に問うてみようかと思います。参考になりました。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 20:15:29 D9S+g2nA0
>>719
一応、電池入れ替えてみて試したけど…やはりダメでした。
>>720氏のように故障と素直に諦めるよ orz
車検時に一緒に直してもらいます。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 20:54:04 ZDgOk5SV0
>>724
719なんですけど、電池じゃなくて基盤のほうです。
自分のが同じ症状で直ったもので。
中の基盤が微細な汗の塩分や水分なんかで通電が悪くなったりするんですよ案外。
基盤はもちろんのこと、中身の細部を水洗いするくらいの細かさで掃除してみてくだ
さい。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 22:55:27 tri4opju0
BG5Aのキィは記憶し直しですぐ直る、、運転席のステップ下。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 23:18:44 rv3JvlpJ0
>>716
グランドワゴンの足回りを移植しる！（ｗ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 23:39:33 XfOknvdK0
95年式 BG9 250T 走行距離 49000km
そろそろタイベル、ブレーキパットを交換しようと思ってますが
費用はどれくらいでしょうか？
ブレーキパットのお勧めはありますか？
自動後退や黄帽等でもいいですかね？
729:702
06/01/06 23:41:18 RqM6pURD0
車両を取りに行ってきました
名義変更が済むまで乗れませんが、その分たっぷり磨いてやります
チェックエンジンランプも問題ないようです。
クルマ引き取って帰るとき、オーディオがいい音するなぁと思っていたら
書類の中に社外オーディオ取り付けの明細書が入ってました
平成９年のモノでしたがオーディオ本体とスピーカー、
取り付け工賃など全部でで２０万って書いてありました
ＡＴのＯＨでも８万ぐらいしたみたいです、
この価格じゃ儲けないんですよね～ってぼやいてましたが、本当ですね。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 00:04:03 0NTPzEWU0
>>728
タイベルは知らんが、その距離ならローターを交換するといいぞ。
純正パッド＋Fローターで工賃込みで3万ぐらいか。
くだらん社外パッドよりよほど効果ありだ。
ソリッド感が劇的に変化するぞ。
ちなみにパッドは費用対効果を考えると純正が一番だ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 00:14:13 DfSJRwfk0
>>729
おめ！
スモークフィルムはついてるのかな？
BGのフィルム処理はオートバックスでも
けっこう安いのでおすすめ。
んで明るいルームミラーを付けましょう。
タダ同然で仕入れてるはずなので
儲けがないということは絶対にないのが中古販売。
732:718=724
06/01/07 01:26:09 2VhsnIDY0
>>726
すまん…漏れのクルマ、取説がないorz
差し支えなければ“ステップ下”の詳細教えてください…
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 01:36:31 hUh0TuYo0
すみません、インパネ開ければ解決するんですが、もし今知ってたら
どなたか教えてください。
BG5Aのハザードスイッチ、三角形のヤツです。あれってライトON連動
で光ってましたっけ・・・。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 10:23:40 APdl3hWk0
>>732
取り説には記載されてません。俗に言うキックプレートをはずしてスバル
で１～２分で直ります。（当然、無料！）
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 11:05:11 TdXylVk+0
>733
バルブ交換 83426AA020
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 11:17:41 fGokoTJs0
>>734 リモコンキィのリセットと再記憶ね！
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 11:24:40 hUh0TuYo0
>>735
ありがとうございました！
738:702
06/01/07 14:05:24 t2Aiq8+w0
>>731
スモークフイルム付いてますが、張り方が少々汚いです
右リア窓は剥がれかかってて、開けるとパリパリいってます
安いのでしたら張り替えたいと考えています。
明日はまだ車庫証明申請中で乗れないので洗車とワックスがけしようと思います
ボディカラーはブラックなんで難しそうですがコツとかありますでしょうか。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 14:12:51 UTPm0VIO0
>>730
その時期のフロント１５インチのブレーキは、スポーツパッドに交換しても効きは大差ありませんでした。
新車の時にブレーキの効きの悪さに唖然としましたが、ブレーキシステムそのものが甘いようです。
見方を変えれば、純正パッド自体はそれなりに出来がいいと思われます。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 16:35:45 h+/CEzKa0
上にﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁのﾗﾝﾌﾟの事があったので教えてください。
BG5AにBG5B（C？)のﾊﾟﾈﾙ関係移植したんですが
ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁがﾗｲﾄｵﾝ時に点灯しないのはﾃﾞﾌｫですか？
それともｽｲｯﾁがｱﾌｫですか？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 17:16:26 oRGmeS+8O
>>740
BG5B乗ってるけど、ハザードはどんな状態でも点くよ。
エンジンかかってなくてもライト点けててもね。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 17:30:59 fK5LkthU0
>>740
>ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁがﾗｲﾄｵﾝ時に点灯しないのはﾃﾞﾌｫですか？
釣りなのかもしれんがマジレスすると、
>>741が言うようにハザード自体は何時でも点灯するハズ。
ハザードスイッチの"イルミ"ならライトオン（ポジション）に連動。
スイッチのイルミはパネルの脱着で接触不良になりやすいらしい。
イルミが点くか確認してパネルをハメたほうが吉の様子。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 21:18:53 2VhsnIDY0
>>734
>>736
Thx!
休み明けにＤラーで見てもらう事にするよ。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 23:12:39 fGokoTJs0
結果教えてね！
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 00:04:27 VQLp3kSn0
チ ラ 裏
近々転勤決定。今よりも都会に行く事になった。交通の便が良くなるからお別れだ。
大事にしてきたつもりだったがな。いつも愚図ってたよな、俺の懐具合なんぞ全く気にせずにな。
お前にはホント疲れたよ。今後維持してても、更に愚図りまくりなんだろな。
家内も怖がって「乗りたくない、呪われてるんじゃないの？」な～んて言われてさ。
BG9A、お前と初めて会って以来ずっと家族と一緒だったよな。
何処に行くにもお前に乗ってさ。でも、もうダメだ。
一緒に引っ越したら俺が先に逝ってしまいかねない。
残念だが、お前より家族が大事なんだよ。
不甲斐ない俺を許しておくれ。
746:740
06/01/08 00:29:14 XUsMXM260
ﾃﾞﾌｫはｲﾙﾐが点くんですね…orz
ところで、ヘッドユニットをケンウッドに交換(45W×4)して
テストがてらボリュームを結構上げてみたんですが全然音割れが出ません。
純正はそんなに音割れって出ないのでしょうか？（BG5A GT/BspecⅡです)
交換されてるかどうかは内装外せば早いんだけども
もし純正がそこまで音が出るのならこのままでもいいかなって…。
因みに以前のオーナーはナビ等取り付けてたみたいです。
(購入時はオーディオレス状態でした)
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 00:56:43 ReYa1p3J0
>>702
フィルムはBPよりもBGなら5千円くらい安いけど、
貼り替えだとかなり高くなるねえ。
洗車機かけて、拭くだけ撥水シート
でまめに磨くだけでけっこうキレイだよ。
>>740
オレのうんちゃらサウンドシステムは音割れしまくりｗ
あんまし評判はよくないよね。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 01:13:31 pStspvfqO
>>746
前のｵｰﾅｰさんがﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞしてたの鴨ね
んで、車を乗り換えするに当たり、ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄとSPを取り外して純正SPに戻したか
SPは次の車には口径が合わないから付けたままにしたのかもしれん
749:740
06/01/08 01:21:41 XUsMXM260
即レス有り難う御座います。
どうやら一回確認した方がよさそうな感じですね。
早速明日にでも一回内張り剥がして確認したいと思います。
750:740
06/01/08 18:31:41 XUsMXM260
先日は有り難う御座いました、早速内張り剥がしてきました。
結果…ドアの中のもトゥイーターも全て純正のクラリオンでしたw
再度ボリューム上げてテストしたのですが低音がきつい音楽では若干ドアのビビリが出ますが
そんなに音量上げて聞く事ないので通常はやはり気にならないレベルです。
もちろんデッドニングの痕もありませんでした。
これで社外のｓｐに交換したらどうなるのか少しわくわくしてます。
ところで、16cmと17cmのスピーカーでは音は全く別物でしょうか？
(勿論トゥイーターも交換した場合です)
ラゲッジスペースにスピーカーを入れてる方っています？
（ウーハーではなくサイド部分とかに埋め込みでです)
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 22:26:50 woOfGwG10
>>740
社外スピーカーは何を入れる予定ですか？
自分もスピーカーを交換しようと思っていて
アルパインのDLC-177Rと
ソニックデザインのTBE-1877Bで迷っています。
社外スピーカー入れている方いらっしゃいましたら
インプレお願いします。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 22:54:01 Wpn6rnrt0
>>740は真面目なひとだ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 23:03:10 kYz7XC//0
>>751
君がどういうジャンルの音楽を聴くかで、スピーカー選択は少々変わってくるぞ。
ちょっと高いがマークレビンソンあたりもおススメ。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 23:21:37 pStspvfqO
とりあえず、SP交換よりもまずﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞやってないなら、やって味噌！！
結構変わるもんだよ、、俺はずっと純正状態だったのを嫁に黙ってﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞしたら
後日、嫁「なんか車のCDいじったやろ？(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」されたぐらいww
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 00:46:40 nOD8IG/l0
BG5Bに乗ってます。
リアのドアスピーカーがひどく音割れするようになったので
社外品のスピーカーに変えようと思っているのですが、
フロントスピーカー用のインナーバッフルは見つけたのですが
リア用はあるのでしょうか？
エーモンのインナーバッフルを加工して取り付けたという話は
聞くのですが、加工無しで付けられれば楽なもんで・・・
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 00:51:28 ObVM/PYn0
え？リアって社外付けようとしたら加工必要なの？
ボルトオンはナシ？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 00:58:04 uxH3bVEP0
>>755
B型って事はインナーバッフル一体型のﾔｼだな。だったら漏れのBG9Bと同じか。
だったら哀しいお知らせをしよう。
す で に メ ー カ ー 欠 品 orz
しかも数年前に。その後も再生産は行われておらず。 orz orz
でも安心、５～１０㍉厚のベニヤ板で製作可能。
漏れは穴あけ加工が面倒くさかったので板を購入したホームセンターで加工してもらって、
車に現物合わせで装着。ダンボールをスピーカー取り付け部に強く押しつけて簡単に型紙作れます。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 00:59:49 uxH3bVEP0
>>757
あっ、取り付けネジ穴は自分で開けたよ。ホムセンに頼んだのはスピーカー用の大きな穴。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 02:05:11 ObVM/PYn0
ちょと待ってくれ>>757
ＢＧ５Ａは出てるの？
760:740
06/01/09 02:22:32 3mD1tJZV0
>>751
予算の都合で(嫁の許可が出ないともいう)知り合いから中古のALPINEを譲ってもらいます。
フロントは多分16cmのままリアは17cmのウーファータイプ(？)の物らしいです。
16と17で音が全然違うのならオクで17を探してみようかなと思ってたりしてます。
>>757氏のレスは自分も気になります。
BG5Aのが欠品だとしたら自分も自作の道を…orz
しかし、一番の問題はリアのトゥイーターをどうやるかですなw
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 04:38:00 y2BcyH3iO
皆様に質問があるのですが
当方走行１５万キロのＢＧー５に乗ってます。
昨日ひと月振りにレガシィのエンジンに火を入れて
ドライブを楽しんでいたんですが 運転し始めて数時間経った時、
不意にそれまで快調だったエンジンに不調を感じました。
トラブルの症状は、まず始めはアイドリングが不安定になり、
それから次第にアクセルが吹け上がらなって、
停車させてアイドリング状態のままでエンジンルームをチェックしていた時、
完全にエンジンが停止して、その後は全くエンジンがかからなくなるというものでした。
バッテリーは問題無かったので、
走行距離を考えて、最初はエンジンブローかと思っていたのですが
このスレを読んでみて、もしかして燃料ポンプが原因では？
と考え直しています。
仮に燃料ポンプが原因だとしたら修理費用はどれ位になりますか？
また、来月車検なんですが修理するなら当然来月の車検も受ける事になります。
今回のトラブル以外に、車検では以前指摘された
ポジションライト切れ、
ブレーキランプ切れ、
メンバーのブーツ切れ、
フロントサスペンション抜け
リアハブ周辺のベアリング不良
最低でもこれらを修理する事になりそうですが、
全てを修理するくらいなら、素直にＢＨあたりを買い換えた方が後々安上がりになりますか？
長文すみません。
当方としては、なるべく安上がりにしたいと思っています。ぜひご指南ください。m(_ _)m
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 09:19:39 AQ8kOjg00
>761
愛車ＢＧー５に深い愛着が無いのなら買い換えがお勧めかと。
車を運転する機会が少ないのなら、そのまま車を手放して
後はレンタカーを借りるのが宜しいかとおもいます。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 09:46:00 nOD8IG/l0
>>757
そうですか・・・
市販品のインナーバッフルは欠品ですか。
やはりワンオフで作るしかないのか。 Orz
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 10:26:09 fG3CZA0xO
どんどん消えていくなぁ
俺のもミッションオイル換えないと
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 10:50:25 FKcaV53c0
>>761
あくまでも参考値だけど全部込みで30～35ﾏｿって所じゃない？
車検費用自体がどれくらい掛かるのかによって上下するだろうけど
直してまで乗りたいという想いがないのであれば
>>762氏の言うようにサクッと乗り換えたほうが後々良いかと。
ちなみに自分のBG5Bは216000km走ってるけど
前オーナーのメンテがきちっとされてたから例の持病以外問題なしだよ。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 12:03:52 y2BcyH3iO
>>762-765
ありがとうございました。つ旦~
やはり原因は燃料ポンプでした。
皆様のご指摘の通り、素直に買い換える事に致します。
本当にありがとうございました。
767:757
06/01/09 18:48:38 ZkTZqcie0
>>759
BG5Aのはスピーカーとインナーバッフル（って言うか安物のプラスチック枠）が初めから別体。
B型以降はコストダウンの為スピーカーと一体構造。
ただし、B型以降でもレガシィ・リアルフォーカスサウンド（ケンウッドのDSPオーディオ）付のは別体。
哀しい事にコレのスピーカーユニットも欠品。
A型のを流用しようとしたら、コレも廃盤でB型以降のモノが出てくる。（A型にもそのまま使えるから。）
どうしても純正にこだわるのなら片っ端から解体屋に問い合わせるしかない。
漏れはそれが面倒くさくてベニヤ板で自作したが。
ちなみにカーオーディオ専門店でもバッフルのないクルマはベニヤ板や蓄層材で一品製作。
>>763
市販のではなくスバル純正品。フロントだけならまだパイオニアから出てるはず。
残念ながらリアスピーカー用のは自作するしかない。でも、こっちの方が安上がりよ。
ベニア板なんてホムセンの片隅で端材が１００円ぐらいから買えるし、穴あけ加工ならそんなにしないハズ。
漏れは両側合わせて千円足らずで作ったよ。（１０㍉厚のベニヤ板の端材を使用。）
どうしても作り方が判らない人は車板のカーオーディオスレで聞くかググってね。
あと>>757の内容一部修正
ダンボールを＜ドアの＞スピーカー取り付け部に強く押しつけて簡単に型紙作れます。
768:759
06/01/09 20:43:06 d8OqWIHr0
>>767
なるほどなるほど。すごくわかりやすかったです。
本当にありがとう！
というわけでヤフオクでも覗いてみるかな>>部品鳥
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 23:29:11 UViZ1UpU0
年程前に付けたオイルクーラーからEgオイルが大量に漏れ出しているのに気付かず７ｋｍ程走ってしまいました。
気に入ってる車なんでもう少し乗り続けたいんですが
オーバーホールとリビルトエンジン載せ換えを考えています。
恐らくリビルトの方が安いかと思うんですが幾ら位掛かりますか？
明日ディーラーに電話して詳しいこと聞こうかと思うんですが少しでも早く聞きたいんでレスしました。
大よその額でイイんで教えてもらえませんか？
型式は97年型 ＢＤ５Ｃ（ＲＳツインターボ）です。
よろしくお願いします。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 00:00:31 6Ka09ytv0
>>728ですが
今日スバルでタイベル交換の見積もりに逝って来ましたが
タイベル＆ラベルセット交換 12800
アジャスタ コプリート、ベルトテンシィナ？交換 6000
工賃 29200
TAX 2400
合計 50400
これって高くないですか？
部品代より工賃が高いのってありますかね？
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 00:19:17 CimFOZwl0
>>769
エンジン焼きついたの？リビルドエンジン単体だけで30万～、載せ替え工賃10万～。
（神奈○ﾇﾊﾞﾉﾚで数年前に聞いた価格。）今は知らんがさほど代わらないはず。
ターボ車じゃエンジン下ろすついでにタービンも交換した方がいいかも？
772:769
06/01/10 00:47:21 /8g/WGm40
>>771
ありがとうございます。 プライマリー側交換するとしてコミコミ５０万ってトコですね。
焼き付いたかどうかは分かりません。
でもそれがＥｇからだとはしらずキーキー言わせながら２ｋｍ位走ってしまったんで
恐らく無傷ではないと思います。
今のところ近くの修理工場にオイルクーラー取り外してもらって漏れの原因を再検査してもらってる状態です。
基本的な質問で恐縮なんですが焼き付いたらどういう症状が出るんですか?
圧縮値を測るってのを何処かで聞いたことがあるんですが、今回もし戻ってきて普通に走れたら
これも測ってもらった方がイイですかね？
色々質問してすいません。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 00:53:28 umg2s4g00
>>770
工賃ってものは、どれだけ手間がかかるかの一点なので
部品代には比例せんよ。極端な話、部品４０円・工賃１２０００とかも有る。
時間当たり６０００円程度。
ついでに言うと、通常この作業をしたら幾ら、という標準S/Tが決められている
ので実際の時間が余計にかかろうとも、追加で取られることは無いですわ。
でコレは、中級スキルの人間を基準に時間が設定されている場合が多い。
町工場が安いのは、S/Tの概念が無い場合が多く、経験で計算するため。
慣れていれば速いから、結果安く上がる。時間単位工賃も安い場合も多い。
空いている時間が有るくらいなら、仕事取っちゃえという考えもあったりするし。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 00:58:02 w2kt3OeB0
>>770
49000kmじゃ必要ないよ
あと部品代より工賃が高い事は普通にあります。
ＦＦやＶ型や水平は部品代より工賃の方が
高いんじゃない。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 00:59:08 umg2s4g00
>>772
本気で焼きついたら、エンジン不動状況になる。回らない。
重くならず動いていたなら、オイル入れれば気にならないほどの
動きはしそうな気がする。当然、クランクメタルやシリンダーには
傷入っているだろうけど。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 01:10:59 q8A6fMLd0
焼きつくと一言で言ってもいろんな状況があるわけですが。
ピストンリングがカジったり
メタルが流れたり
この時点で十分に焼きついています。
しかも音出てたんでしょ？そんな状況だったのに
「オイル入れれば気にならないほどの 動きはしそうな気がする」
なんて良く言えますね。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 01:36:27 umg2s4g00
なんで噛み付かれるのか良く判らないんですが？
「見た目普通に動くかもしれない。でも傷は入ってると思うよ」
の意では何か不都合でもあるのでしょうか？
778:769
06/01/10 02:20:11 /8g/WGm40
>>776-777
まだ入院中の車両なのに推測だけで話が飛躍させてしまってスイマセン。
退院日は未定ですが戻ってきたら結果報告させてもらいます。
50万か・・・
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 21:22:24 NDBRMzSg0
教えてください、BG5-A乗りです。
今日突然ヘッドライトが左右とも点かなくなっちまいました。
スモールは点きます。
Ｄラーに行く前にチェックできることありますか？
よろしくお願いします。<(__)>
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 22:02:34 umg2s4g00
>>779
ハイビームは点灯するのだろうか？
パッシングしてみてどうだろう？
左右同時ということなので点灯すれば、リレーが一番候補のような。
スイッチやハーネスが逝かれる事も無くはないが流石に・・・
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 22:14:04 9f700gdj0
>>779
ヒューズは？
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 22:16:30 NDBRMzSg0
>780ｻﾝ
早々にありがとうございます。
ハイビームは点灯します。（走行中にパッシングで試みました）
リレー、私も怪しい気がします。今年で１２年目です。
どの辺りに付いてますか？お分かりでしたらお願いします。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 22:42:55 NDBRMzSg0
>781ｻﾝ
ありがとうございます。
確認してみます。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 00:00:40 CimFOZwl0
>>782
ハイビームのままで点灯しないのか？すればタダのロービームの球切れなんだが。ｗ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 00:13:21 4dQqcknd0
>>784
左右同時に？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 00:33:10 IoQd7yXG0
>781ｻﾝ
寒くて外に出られませんでした。orz...ｻﾑｲ
明朝確認します。
>784ｻﾝ
月曜日の夜までは異常ありませんでした。
夜、会社から帰ろうとスイッチをひねったら点かず、フォグで帰りました。
ハイビーム点けて走行したこと思い出しました。点けながらカーブ曲がってた。
さっき計算したら、ザックリで約２０万回ライトスイッチをon/offしてます。
（信号待ちでライトoffしてますので稼動日数と年数で算出）
もしもリレーだとしたら回数的に寿命を迎える頃ですかね？
頻度からして当然、ロー側の接点が最初にやられると思うのですが。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 01:25:13 08NqBUvQO
>785
意外にあるよ｡左右同時の玉切れ｡
特に冷え込んだ時期には｡
冷間始動時などはｱｲﾄﾞﾙ回転が高い時はｵﾙﾀﾈｰﾀｰが14ﾎﾞﾙﾄ弱の出力をする｡
この電圧が冷えて抵抗の下がったﾌｨﾗﾒﾝﾄにかかると瞬間的に焼き切れるらしい｡
うちの工場にも冬場は週1､2台入って来るんでﾒｰｶｰの営業ﾏﾝに聞いたら↑の説明だった｡
防止策は冷え込んだ時期は､始動直後に点灯しない事らしい｡
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 07:46:18 kH1oONYK0
>>787
工場の方に質問、BG-Aですが寒くなると足回りからギシギシ音するのはなぜ？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 09:21:24 bhgmOC8FO
>>788
ブッシュの老化と思われ。
ブッシュ交換は部品代は安いんだが工賃が高いんだよなー。
>>787
おいらも工場の中の人に質問。
ビル足のリビルト品を買って取りつけてもらったんだけど、
今度は付いてたビル足をエナペに出してオーバーホールしてもらおうと思ってるのね。
で、質問。
友達のインプレッサ(GG3)にBGの倒立式ビル足を移植することは可能なんでしょうか？
スレ違いでスマソ。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 09:43:51 8djfR07a0
可能だろ、そりゃ。
俺のＢＧ５についてる足はＧＦ８のだし。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 11:49:44 kH1oONYK0
>>789 レス感謝！
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 11:52:12 bhgmOC8FO
>>790
そか、ありがと。
んじゃGG3に移植すっかな。
793:751
06/01/11 23:28:20 yn58xmAQ0
>>753
>>760
聞く音楽の大半はJ-POPです。
たまにクラシックも聞いたりもします。
純正は何となく音の広がりが少ない感じがするので、
もう少し臨場感が出るスピーカーを探してます。
オートバックスで試聴した感じでは、ALPINEが一番良かったのですが、
雑誌で評価が良かったソニックデザインのスピーカーが無かったので
どちらが良いのか迷っています。
予算は5万くらいなのでマークレビンソンは手が届かないですorz
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 00:32:55 LlR1Kcai0
779です。こんばんは。
ヒューズ切れは確認できませんでした。
ヒューズBOXはバッテリの後方にあるんですね、リレーもわかりました。
バルブのほうは翌朝確認しようと思います。
恐らくＤラーに出しても１日軟禁されてしまうので、
休日にでも自分でテスター使って端子を当たってみようと思います。
>788ｻﾝ
私のBG5Aも良く鳴いてました。Ｄラーさんに見せても治りませんでした。
対策として先日アッパー／ロアアームのブッシュ、スタビのブッシュに「シリコン系」の
スプレーオイルを軽く吹いたら大人しくなりました。今、いい感じです。
でも歩道の段差のように深く沈むとまだ後ろで「ギ。シ！」と鳴きます。
他にもどこかブッシュ系があるかもしれません。
>789ｻﾝの見解に同意です。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 00:44:29 Os948TYI0
ヒューズBOXはエンジンルームと
運転席ドアの付け根付近の室内と２箇所ある。
ヘッドライトはどちらだったか忘れた・・・
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 11:47:51 HkC06lPj0
ウォッシャタンク側のエンジンヘッドからオイルが漏れ始めました、
修理しようと思うのですが、パッキン交換する場合どのくらいかかるでしょうか。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 11:53:55 Djd9cTJF0
>>794さん
ブッシュの件参考になりました。サンクス。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 15:10:24 6077aBt0O
>>796
つ【>>1->>795】 のどこかに書いてある。TU-Ka、激しく概出。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 19:24:50 AVEPDR8t0
あいかわらず良スレですね。このスレのログ自体が整備書になりそう。
800:狡猾で卑劣な鬼畜
06/01/12 22:50:05 Mff+VVz70
ハンドルのセンターが出てないと言うか
右に１０度ぐらい切った状態でやっと直進してます
４輪アライメント調整の費用ってどのくらいでしょうか？
８年式GTBです
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 23:05:36 NWwK8CkS0
>>800
アライメント調整では直らないっすよ。
10度は大きいので
その１：ステアリングを刺しなおし（スプラインをずらす）
その２：タイロッドでステアリングセンターの調整依頼（本道）
その３：気にしない
どれかどぞ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 23:51:15 8cihX70E0
>>800
パンクしてんじゃね？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 00:05:22 0z7Q/C8n0
>>802
俺も左前輪にビスでも踏んでパンクしていて1.0気圧しかないに1票。
ステアリングニュートラル位置で左にとられるって事っしょ？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 00:48:12 I4D6Fl9J0
BG5A Bスペ海苔っす。
最近寒いとサスの突き上げがすごいのですが寿命でしょうか＞
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 05:14:10 P+oBpsxC0
>>804
僕もBG5A Bスペです。
同感。年式からすると当然ショックアブソーバーの寿命ですね・・・。
僕はそれにプラスしてタイヤも硬化して寿命です。
GRID Ⅱに早70000㌔以上乗ってます（藁
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 09:45:36 BoTTRSkYO
レガシィに限らず寒い時にショックが堅いのは普通なのでは？暫く走ってもまだ堅いなら…。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 14:09:01 AEnIpiwU0
>>800
空気圧が正常で、
タイヤの摩耗度合いが左右で違ってたら要調整。
そうでなければそのままで良い。
道路の舗装に、排水のための傾斜ついてるのは知ってるよね？
路肩側が低くなってるから、直進するためには少し右に
切った状態になって当たり前。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 21:17:46 kuHx7FW50
>>804-805
BG5A Bスペ海苔だが個人的にはGT-Bよりも好き。
純正サイズRE050とのコンビネーションがもう一台（3.0R+STIサス+T1R）よりいい。
入れ替えしようとしたけど、結局手元に残してよかったよ。
首都高をハイスピードで走った時の安心感が全然違う。
5号線なら100Km/hで走れます。3.0Rは80Km/hでも少し怖かった。
で、現在の195/65R15サイズのスタッドレスだと、これが絶妙の乗り味。
でも、雪の高速で轍ではね飛ばされてぶっ飛び、クラッシュして現在入院中。
安定してるから落としたつもりでも70位出してたんだろうな…スピード違反はいけない。
幸い、フレームとアシは無傷なようだがバンパーとフェンダーは交換になった。
結構かかったが、何があってもS402のワゴンが出るまでは頑張らせる。
Dで繰り返し、出せ出せ連呼してるが、Ｓ402自体出るのかどうか不安、しかもワゴンは脈がなさそうだが…
結局、BP末期、EorF型GTspecB+STIパーツで買うのが関の山か。
それ以外なら正直、入れ替えしたくない。
（3.0Rもそれはそれでいいから手元に残して妻の車にした。）
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 21:19:15 kuHx7FW50
ちなみに、BスペのアシにはKYBSRspecialが一番近い。ご検討を。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 23:31:46 fDmeYafB0
ショックに塗るスムーズ液みたいなの売ってるけど
だれか試した香具師いる？
安いので問題なさそうなら買ってみようかなあ。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/13 23:38:58 WxxQHVc50
意味ありません。>>810
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 00:36:18 PLoEL3cL0
779です。おばんです。
ヘッドライト切れの原因わかりました。
お恥ずかしながら・・・玉ギレでした。orz...両方同時に。
12年オチという先入観が、またどこか大元が壊れたと拡大解釈しちまいました。
使ってたバルブは倍クラスにＷ数が上がる白色光です。(特売1ｾｯﾄで598円)
当時のパッケージが残ってたので注意書きを見ると・・・
「(概略)～標準に比べて寿命が若干短くなります」と書かれてました。
あぁ丁度２年しかもたず。。。元の純正に戻しました。
お騒がせしてｽｲﾏｾﾝ、反省。またよろしくお願いします。<(__)>
>796ｻﾝ
ロッカーカバーパッキンの脱着交換ですね。
Ｄラーさんで入院１日、合計片側で9K円程、両側で18K円程でした。
私は増し締めで１年位持ちましたが、昨日見たらまたにじんでました。
冬場になるとガスケットの伸縮が著しいのかもしれません。
813:780
06/01/14 00:46:36 P7WZ6t6b0
>>812
むー。同時とは有るものなのだなあ・・・
本職の方の慧眼に敬意を。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 01:32:09 rKlmlL8y0
BGやＢＤに限った事ではないのですが
ガソリンタンクの水抜きはされてます？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 01:41:16 Zdg8QjZfO
添加剤？ とりあえず、2chﾈﾗｰならFUEL 1使っとけ
ってｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 01:43:59 WBwakyr60
>386で挙げられていた1.8L OHC のLX に乗っています。
2WDのFFですが、よく走り経済的で気に入っています。
ＴＳ-Ｒ のシートを手に入れたので、移植したいのですが
電動するシートなのですが、移植は可能でしょうか？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 02:11:06 eiEc+mAh0
>>816
TS-R のシートって電動か？というのはともかく…
>>812
＞使ってたバルブは倍クラスにＷ数が上がる白色光です。
青色着色バルブはコーティングのせいで暗い上、光が散乱しやすく荒天に弱いのでお勧めしません。
クリアが一番。
着色でもイエローは散乱に強く、ゆえに荒天に強い。
ヘッドライトはクリア、フォグはイエローというのが実用的か。
>>815
Fuel1（WAKOS）は洗浄されて落ちたカーボンがプラグに再付着することがあります。
これを防ぐために「パークリ」（呉フュエルシステムパーフェクトクリーンガソリン車用）を同時、若しくは連続投与すると良いとされています。
最初は私が完全なデマの積もりで流した釣り餌でしたが、追従者続出で釣りであることを告白できず。
騙されたと思って自分で試したらマジでバリバリ…
それまでドライ下道高速半々で9Km/Ｌだったのが以上の薬剤2本ねじ込んだら雪道半分の下道オンリーで11Kmとか奇怪な値になりました。
その後も添加剤無しで10近く走り続けるので、これが有効と認めざるを得ません。
地獄見せようと必死に考えた釣りだったの・・・これじゃネ申じゃねえか。
818:740
06/01/14 04:32:58 DfQX3JFI0
今日取敢えずｱﾙﾊﾟｲﾝの｢DDC-F17A」というﾓﾃﾞﾙのｽﾋﾟｰｶｰを譲って貰ってきました。
｢DDC-F17B｣と言うﾓﾃﾞﾙがﾒｰｶｰｻｲﾄで16cmとあったので
取敢えず16cmならﾎﾟﾝ付けと思い、早速内張り剥がしてみたんですが
ﾏｳﾝﾄの上に当てたところ嵌りませんでした orz
横から見るとｻｲｽﾞが合ってない模様…
そのまま着かないという事は17cmという事だったのでしょうか？
それとも16cmのﾏｳﾝﾄが別途必要なのでしょうか？
因みに、ｽﾋﾟｰｶｰの穴の対角線の距離は16cmです
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 10:35:25 4bBAQ7CO0
>>818
穴をひろげて装着すればいいんじゃ内科医？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 12:49:37 MWZHFY/n0
>>818
どの型のレガにもよるが、市販の16cmスピーカーが付かないと言う
のなら、おそらくB型以降だろう。
>>767
に詳しく説明されてるので読むべし。 ちなみに俺のBG5Bはリアの
スピーカー交換時にALPINE製の木製バッフルを使ったら、付くには
付いた。 （穴２つはボルトオンでオッケー、上の穴はズレてしまうが、
ボルトに大きめのワッシャーを入れて締め付けると、なんとかバッフル
を固定することが出来る）
が、バッフルが分厚すぎて、ドアの内張りのスピーカー周辺だけ軽く
浮いた格好になっちまった。orz まぁビビリとかも発生してないので、
現状放置。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 12:53:48 MIhXNSNBO
>>818
直付けは無理よ、取付穴空けりゃ付くケド、加工が面倒くさい。
素直にインナーバッフル買っとけ。簡単にポン付けできるから。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 17:36:24 C7M0pn6O0
>>812
左右同時に切れたわけじゃなく、恐らく片方切れていたのに気付かなかっただけだと思うよ。
案外、片方だけの点灯でも気付かないものみたいです。
気をつけていれば、信号待ちのの時に前車に当たる自車のヘッドライトの反射光で気付くとは思うけど。
実は私は２０年以上も玉切れの経験がありません。
高効率バルブは寿命が短いってのが定説みたいだけど、何故か切れません。
玉切れってのは殆どの場合が突入電力によるスイッチＯＮ時と言われるので、
点灯したら必要時以外は極力ＯＦＦにはしないようにしています。
823:740
06/01/14 17:58:00 O+NEUkMj0
レス有り難う御座います。
ところでインナーバッフルは16ｃｍの物で良いのでしょうか？
気になるのがアルパインは16ｃｍとなってるのに
連れのケンウッドの17ｃｍ(KFC-SV1720)とサイズが全く同じだった…orz
メーカーは今日は電話受けてないし、誰か詳しい方います？
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 19:26:13 EN3mg3XD0
>>823
フロントドアにバッフルボード付けてるけど、スバル車用17cmってやつ。
で、スピーカーはカロッツェリアの17cm。
どちらもなんの問題もなく付いてるよ。
825:816
06/01/14 22:42:39 Wh1d/VhG0
>>817
ご指摘の通り、TS-Rでなく、ＧＴのシートでした・・・。
つけることできるんですかねえ・・・。
826:780
06/01/14 22:54:26 P7WZ6t6b0
>>825
配線があるかどうかは自分で見てみそ。
ドライバーズシートの下に床から配線が生えていれば電動で動かせる。
シート自体は物理的には問題なく付くはず。
ただ、ＬＸ・・・いじったこと無いから･･･うーん、シャーシ周り一緒なのかなあ･･･
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 23:48:51 dkHeJ3q30
>>826
ついぞ３週間程前まで問題のＬＸのＡ型に乗ってました。
運転席の下には謎の配線＆カプラーがありましたが、果たしてパワーシート
用の物なのかどうかは不明です。
とりあえずカプラーの形状が合いそうなら、ダメ元でやってみては？
ただし自己責任でヨロ。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 01:16:10 dZavQpNo0
BD/BG（9以外）はAの場合、配線は全グレード共通だよ。
理由はその方が総合的に見てコストダウンになるから。
フォグ非装着車にフォグを付けたい場合、スイッチと灯具本体さえ買えば簡単に装着できる。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 09:08:58 FDyiSJUGO
最終型BG買おうと思ってますが、4WDと2WDでは燃費はどれくらい違いますか？
グレードは一番安いプライトンの予定です
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 09:47:05 9JXX0Ywe0
>>817
>これを防ぐために「パークリ」
>これを防ぐために「パークリ」
>これを防ぐために「パークリ」
半島製ですか？
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 10:04:55 Ye7wK5Dc0
>829
ヒント：程度のよい方を買え
それだけではあんまりなので
つURLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 15:31:06 YMIg7AL10
BGのC型NAって業者オークション相場は幾らくらいですか？
大体車体20万～30万？
大学生だけど買おうと思ってます。
維持費の比較的安いブライトンとかなら維持できるはず・・・
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 15:37:55 dptYTL/N0
>>832
エアサス壊れたら維持費が・・・
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 15:41:06 YMIg7AL10
>>833
ブライトンって全部エアサスでしたっけ・・・？
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 15:44:19 dptYTL/N0
>>834
違うのもあったっけ・・・そうならごめん。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 16:09:28 Duz6d/6Z0
ブライトンの大半はコイルサスですよ…
レギュラー仕様だし、遵法運転するのならTS-RどころかGTとも大差ない。
また、FF+ATはともかく、4WD+ATの場合、雪道なんかでの安定性はGT以上だろう。
当時のGTはVTDのトルク配分は前35:後65というFRベース車みたいな配分（メルセデスの4MATICと同じ、ヨタi-Four30:70とも大差ない）だから腕がなければとっちらかる可能性が高い（ドリフトさせたければ好都合）。
ちなみにこの点が問題になっていたのでBP/BLでは45:55と等配分に近くなり、VDC装着でVTDのネガを誤魔化している。
だから確かにお勧めといいたいが…
古い車の維持費は安くありません。交換が必要なパーツがボロボロ出てくる時期だしBG5Cの部品保有義務期間はまもなく過ぎるからそうなると欠品パーツも出てくるし。
学生のうちだけ乗るのであっても、BHのC型TXを5年落ちで買った方が結果的に安くあがると思う。
（*BHブライトンは装備を充実させて高級化したからBGブライトンに相当するのはTX）
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 16:13:06 Duz6d/6Z0
BH5Dなら更にお勧めだが、C型とD型の市場価格の差は如何ともしがたい…。
D型で安くて状態の良い車体があればそれは僥倖。
なお、C型以前でよくおこるとされるエアフロのトラブルはSOHC系ではほとんどないのでご安心を。
上位とは違う部品なのかも知れない。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 16:16:19 Duz6d/6Z0
TXは40マンくらいです。D型だと50マン超えることもある。
ただ、10～20万円はパーツ交換（部品代だけでなく工賃が高い）であっという間に飛びます。
BGなら1年以内に確実に何か交換することになりますよ。
BHならそれが何年か先にのびます。
卒業したらBPorBQを買うつもりで長く乗らないのなら尚更BHがお勧めです。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 16:26:42 YMIg7AL10
>>836-838
細かい説明ありがとうございます。僕はそれほど詳しくないので分からない
部分もありますが大体理解しました。
BHのTX（低グレード）がお勧めと言う事ですがD型だと5年落ちなので
金銭的にAorB型が限界です。現在80万持っていて、収入は月6万ほどです。
確かにBGを込み40万で買っても、修理に20万も使っていたらBHを
買った方が利口っぽいですね
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 18:30:11 O0fUdY4w0
>>839
一番利口なのはレガなんか買わない事だ。
アベニールやカルディナ、カルゴンを買っとけばオケ。
耐久性、維持費、あらゆる面で上。 大体、『修理故障
相談スレ』がある事自体、問題がある車と認識せにゃ。
ま、それでも俺はBG5を選んで、修理費たんまり払って
きた訳だが。orz