05/12/04 14:15:14 5ADC96po0
>>249
ドアを開けたままキーを差し込んだ時に鳴る音源は、メータパネルassyに内蔵されています。
１１年前になるが、買って直ぐに分解して端子を外しました。
この音って案外耳障りなんだよね。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 14:18:13 Ai5/qETX0
すみません、前期と後期型のPWｽｲｯﾁの交換をしようと思いまして
安くｵｸで購入しようと思い見てたらふと気付いたのですが
枠の部分の形って微妙に変わってます？
運転席部分に関してはすぐに判る形状の違いなのですが
その他の部分はどうなんだろうと思いまして…
どなたか交換した方っていらっしゃいますか？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 14:24:24 DLN/GFeT0
確かに変わってるよ。
装着できなければカッターで削って押し込めばいい。
それにしても、君はそんな小技に拘ってるのか？
ワンノブゼムの自分にはレガシィ一台にそこまで入れ込めないんだが。
といいながら、最近すっかりいいオモチャになってる通勤専用BG5A。
（ドアパンチされても平気な車も必要）
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 15:23:21 gw+JT6OW0
BG5AですがHID化できますか？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 16:56:02 bO1/JFhxO
やる気があればできる。
あ、せめてどんな純正がどんなバルブかぐらいは調べてねwww
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:04:35 va5vuOcC0
スモールランプを交換中
はめ込み途中で玉が取れて、
ライトの中に、、、、
取れない、、、、orz
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:12:57 1ia8KdC00
>>255
ブーストメーターは付けていません。フルノーマルです。これを機にメーター付けようと思います
>>259
おっしゃるような「ターボ特有の鋭さ」が感じられないんですよね。あとで思ったんですけど
スーパーチャージャーみたいな感じです
素人判断ですが、ひょっとして４０００回転以降に効きはじめるほうのタービンが駄目なのかとも思います
前のオーナーさんは３０００以上回すことはほとんどないといってました、距離は４９０００ｋｍです
で、きょうも乗りまわしてたのですが、なんとなく加速に鋭さが出てきたような・・・
なにはともあれブーストメーターを購入しようと思います、ありがとうございました
あとＢＨの純正アルミもなんとか購入できそうです。これで雪も安心かなとｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:43:02 FWF6ePcL0
あたしのGT-Bはプラ、セカ共に大風量IHIタービンに変えて、さらに
パラツインにしたけど、かったるいワゴンが信じられないくらい
運転しやすくなったわ。パラツインは結構いいかも。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:47:02 FWF6ePcL0
>>260
レスありがとうございます。早速やってみます。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:56:55 rpgg8wfG0
走行していて信号付近に近ずきはじめフットブレーキをかけたときに握っていたハンドルにブルブル衝撃がくるのですがブレーキパット交換どきなのでしょうか？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 18:06:03 FWF6ePcL0
>>269
パッドよりローター変えたほうがいいかもしれない
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 18:20:41 QgRUOiI+O
>>269 ジャダーが出てんじゃない？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 18:23:53 FdY2mCSq0
>>267
ノーマルタービンのまま配管変更でパラツイン化してみた。
…乗り難いのやら乗り易いのならよくわからないorz
ECU書き換えしてないせいもあるけど…。
はっきりしてるのはドッカンターボになったことかｗ
ちなみにＢＧ５Ａ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 20:33:09 axFahoyi0
>>245
問題は放置プレー中な点。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 21:05:32 GteyCZCy0
>>266
セカンダリタービンの固着はBGBD、BHBEに共通した問題。
みんな気付いてないだけでほとんどの車で壊れている。
BPBLでのシングル化は実にまっとうな選択。
>>267
そこまでするのならシングルタービン化の方がむしろ有効。
パラツインは>>272のように貧乏人の懐で疑似シングル化を実現する方便に過ぎない。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 22:28:50 pv9qCEzG0
>>274
ﾁﾐはｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝ化の苦労を知らないね。
ただGC8のエンジンに載せ替えればいいと思ってないかい？
>みんな気付いてないだけでほとんどの車で壊れている
そんな話聞いたこともありませんが。
ｿｰｽは？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 22:32:01 GteyCZCy0
>>275
お前が無知なだけ。ソース示せの一点張りで情報検索すら出来ないバカには全く困ったもんだ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:10:14 pv9qCEzG0
情報検索してもそんなん出ませんがw
脳内ｿｰｽですか？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:20:13 4sNO5b8q0
検索の仕方がわるいんだよ。それはつまり頭が悪いということ。
教えられた知識を詰め込むだけじゃ大学入試すら危ういというのに。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:59:05 scnNYvZT0
わけわからん
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:03:05 1ia8KdC00
やっぱタービンが原因なのかなー
あきらかに回転の上昇が遅いから・・・
なんていうか４０００まではズィー！といくんですがそこから急に重くなるんですよね
ちなみにタービン交換（純正リビルト）だとどのくらい見ておけばいいんでしょうか、金銭的に
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:06:43 UhTozX6S0
GteyCZCy0=4sNO5b8q0
必死だなw
脳内話じゃ話が続かないだろうから更に釣られてやるよ。
実際の話ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝ化はｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが悪すぎる。
手間と費用考えたら程度のｲｲＧＤＡ探した方が良いと思われ。
ﾊﾟﾗﾂｲﾝ化はどうにも耐久性が不安だ。ﾍﾞｰｽ車は御老体だし。
ｼｰｹﾝｼｬﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞも何かﾈｶﾞ面ばかりが語られるけど
定評のある社外ECUやｴｷﾏﾆの組み合わせで面白くなるよ。
ちなみにｼｰｹﾝｼｬﾙ機構が壊れるからｼﾝｸﾞﾙに戻した訳じゃないから。
BP/BLの発表当初の資料見れば何故ｼﾝｸﾞﾙなのか分かりますぜ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:16:17 UhTozX6S0
>>280
あなたが以前どんな車に乗っていたかにもよるけど
この車はいわゆるﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞではないですよ。
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ的な加速と感じるならそんなものかも知れません。
ｾｶﾝﾀﾞﾘﾀｰﾋﾞﾝのﾌﾞﾛｰはちょっと考えられないですが。
配管がゆるんでるだけかも知れません。（結構ゆるんでます）
とりあえずは修理工場で見てもらうことをｵｽｽﾒします。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:48:38 898IXBrh0
282に同じ
BF5や平成初期のターボからするとかなりマイルドな感じですが
高速域のパワーはBF5の200ps前後に比べると250ps位はあるかな
って感じ。
（夏冬の気温差やガソリンによっても結構体感は変わります）
スバルで加給器（シーケンシャル）の診断器をあててもらえばはっきりするのでは？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:53:19 BFw1zvm20
＞BP/BLの発表当初の資料見れば何故ｼﾝｸﾞﾙなのか分かりますぜ。
こんなこと言っているバカが上のほうにいるけど・・・・
そんなの持ってるのが何人いるってんだ？
ずいぶんと上からの目線や物言いで嫌なヤツだな。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 04:33:33 VCHURZ/p0
BG５BのGTです。
エンジンが息継ぎするので６日前ディーラーに行ったのだが、自信無さ気に見積もり持ってきた。
見積もり内容は「イグニッションコイル×４の交換」＋「エアフロの交換」だった。
息継ぎの症状は回転数が１５００からアクセルを開けて加速しようとすると、
回転数上がらず、引っかかるように２０００回転ぐらいで息継ぎをする。
さらに深くまでアクセルペダルを踏んだらいつもの加速にもどるのだが…。
加速のたびに毎回起こるわけではないのだが、３０％ぐらいの割合で発生。
エアクリも純正、社外品といえばマフラーぐらい。チェックエンジンランプは常時ついてるわけではない。
（症状は今までもあったのだが、皮肉にも見積もり後に今日初めて付いた）
メカニックが「多分」と「恐らく」とかの連発だったので不安なので、誰か教えてくれる人いませんかね…？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 09:38:46 k62MWKIX0
>>285
まずは、CHECKENGINEの内容を確認してもらえ。
それで『多分』が、かなり絞り込めるだろう。
少なくともCHECKENGINEが出ている不具合は対処できるのだから
それで治ればよし。治らなければ更に別のところ『にも』不具合があるってこった。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 10:17:26 f+Ai4zCrO
ありがとうです。今日さっそく見てもらいにいきます。
足回りもしっかりしてるしいい車だから長く乗りたいですし、ついでに点検してもらいますね。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 10:20:57 TVPQKB8G0
スバルのディーラーって月曜休みが多いんだが、君のとこは違うのか？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 11:23:31 Fr7T9IyE0
ウチの嫁がリオラで勤めてるヌバルは水曜休み
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 12:21:21 TVPQKB8G0
＞高速域のパワーはBF5の200ps前後に比べると250ps位はあるかなって感じ。
実測200ps割れの個体が多いと聞いてるが。
291:285
05/12/05 12:54:37 VCHURZ/p0
>286
そうしてみる、てか割り切ってそう考えないといかんよな…。
>287誰？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 14:24:18 LAy2YteZ0
スバルに限らず休みは、Ｄ系列販社系：月曜、個人・代理店系は週の中頃が多い。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 15:36:58 HPsQqwpN0
月曜は事故対応が多いからな
確信犯の希ガス
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 16:37:58 EZLRPYgq0
久々にグランドワゴンスレ覗いたらジジィ共が煽りあって糞スレ化してた・・・・
あっちはもう見る必要ないね
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 21:06:18 pNxn/bQp0
>>294
あそこはタイトルにこそ＜グランドワゴン＞と入っているが、実際は自慢の現行アウトバック品評会スレ。（ｗ
せいぜいランカスター６までが限界。
グランドワゴン乗りなどと名乗ろうものなら、「車板のﾎﾞﾛ車スレへ逝け！ｺﾞﾙｧ！｣と罵られるだけ。（ｗｗｗ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 21:57:35 Ixx7QhAC0
グランドワゴンでジムカしてる香具師は尊敬されてたけどな。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 22:31:48 A/lBTTP+0
フロントのポジションにアンバーのT16(T10とソケット形状が同じ18Wウェッジ）を入れて明るめのポジション（ウィンカー常時点灯程じゃない）にしたいんですが。
こういうことをするとやっぱり配線いためますかね？前車で同じようにして対向車には結構アピールがあったのでレガシィでもやってみたいんですが。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 23:05:26 QCc0ktFC0
配線の問題以前にあまり明るいとフォグ(補助灯)と見なされるよ、元々フォグ
付いてたら4灯フォグ同時点灯可能車＝違法となる。元々付いてなくても、今度は
ポジションが無いと見なされる、メインとの独立SWが無いなど法的に難しい。
因みに市販ウィンカーポジは法的準拠でw落としてる。普通は各車5wだから8wとか、程々に。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 23:12:07 aV9HkZ+A0
ていうか溶けるよ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:00:39 A/lBTTP+0
>>298
そういうしょうもないお説教はいいから。
>>299
溶けるとやばいなあ。でも、溶けるという根拠あります？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:22:00 T0mCsBIJ0
普通にヘッドライト点けて運転汁。
色気出すなよ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:24:01 soSNXqhn0
狭い空間に18wじゃ溶ける。溶けなくてもﾘﾌﾚｸﾀ変色、レンズ・ﾘﾌﾚｸﾀ白濁化、
理屈は判るでしょ。良く有るヘッドランプ空間共用のならイケる場合も有る
かもしれないが、基本的に298の言う通りだから。
っていうか、忠告してくれてるのにそれは何様みたいな、感じ悪いよ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:43:42 cUIH4WYt0
釣り
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:45:49 0h3xdPMz0
> っていうか、忠告してくれてるのにそれは何様みたいな、感じ悪いよ。
馬鹿や畜生には、体で覚えさせるしかないと思われ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:51:15 MJmNRkF00
溶解解説してあげるだけ無駄だったかな
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 02:05:54 vrnGFvIj0
>>281とか>>300とか
お馬鹿さんが増殖しはじめたね、春でもないのに。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 03:51:29 QxoiM3Lg0
ついにここも絶好の釣りポイントになってしまったわけだよ、中古しか乗れない貧乏人諸君！
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 08:21:57 09Cs1Y1f0
新車が残ってるなら買うから教えてくれ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 08:38:12 CAKZYJEWO
>>307
新車で購入して今日まで乗っている俺はどうしろと小一時間(ry
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 08:57:32 dxrEsdBk0
>>307
俺も釣られて。
全部で車４台持ってるよ。でもBGは気に入ってるので手放せない。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 09:51:14 gnsA3wPV0
>>310
他の三台の車種は何？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 10:04:09 10shFZDv0
俺も他に３台。
ＢＭＷ Ｅ36 320
ホンダ アヴァンシア（普段はカミさん用）
ホンダ シビック（ナンバー切ってレース用）
320は手放すトコだけど。。。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 12:57:19 ug4r3w7l0
ぼくの走行距離３万キロレガシィと交換しましょう。
ガレージ内保存、手がけワックス、ディーラー点検。
月一、二回の首都高や富士山周辺へのドライブ使用。
２５０Ｔ－Ｂ、ホワイトです。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 19:00:02 JLnXzHQvO
BG-5BのGT-B（AT）を最近買ったんですが、シフトレバーの横にあるPOWERスイッチって何が変わるんですか？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 20:17:26 9IPVyc6D0
>>314
え!?変わるじゃん、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの回転数とかｷｯｸﾀﾞｳﾝするｱｸｾﾙ踏み加減とか。気付かんのか？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 20:28:32 9IPVyc6D0
それよりも５年乗ってるが未だにｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの横のDefの様な窓の絵が描かれたｽｲｯﾁが何なのか分からんのだが...
雪ﾏｰｸのはﾎｰﾙﾄﾞﾓｰﾄﾞだし。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 20:38:48 UNxjc9av0
>ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの横のｽｲｯﾁ
・スノーホールドモードスイッチ
・ワイパーデアイサースイッチ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 21:04:07 JLnXzHQvO
ずっとスイッチ入れっぱなしだったもんで・・・そんなに切り替わりの回転数変わるんですか？
319:316
05/12/06 21:06:25 9IPVyc6D0
>>317 ありがとう
ワイパーデアイサースイッチというものなのね。
ところで熱線は何処に埋まっているのだろう？ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽには無かったと思うが。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 21:14:35 9IPVyc6D0
連ｶｷｽﾏﾝ
>>318
気にしてれば結構違うと思うけど、気にしなければ気付かない程度。と言った方が正しかったみたい。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 21:35:34 kH5lCHPn0
>>297
事 故 っ て 死 ね や
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 21:56:33 ikXV5h2I0
どうせならage晒してあげればｗ >>297-306
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 23:50:00 EN+77vzz0
BD5(AT)でワインディング走る時、パワーモードじゃなくてスノーホールドモード使うことがある。邪道ですか？
パワーモードはアクセル操作に過敏になるのでかえって疲れる。
2速か3速をコキコキマニュアル操作で選んで走るのが一番ラク。
もう一台（現行）はSS付きだから問題ない。
本当はMTにすべきなんだろうけど「坂道発進めんどくさいから今回もATでいいや！」と思ってしまったヘタレです。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 02:26:49 SBbrMw7i0
あのホールドモードスイッチって、オンにすると
シフトがそれぞれ表示されている１＜２＜３＜４、それぞれに固定されるものと
単にスノーホールドで、１速に入らなくなるだけのものとあるんじゃなかったっけ？
たしか、マイナーチェンジ前後か、モデルによって違うのかな？
ところで、渋滞しているとき、２に入れることがあるんだけど、
エアコンを入れていると特に、１から２に切り替わるときのショックがすごいことがある。
なので、シフトを２に入れた上に、スノーホールドで１を殺すと完全に２に固定される。
すると、シフトショックもないし、動きも非常に緩やかになる。
でも、これってシフトに負担かな？ 重い車体を２で発進させるというのは。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 02:36:00 OhjFw2BY0
どっかの作ってるE-AT特有らしいね、1→2変速ショック
BG5GTの前がS13シルビアK'sだったから自分では慣れているつもりだけど、
他のクルマに乗ると、なんてスムーズなシフト！と思う。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 04:30:47 m1nDBQD/0
おまんちょ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 04:37:39 OhjFw2BY0
>>326
勝手に脳内変換するなよw
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 09:56:34 jAiou3+I0
>>321
え！ だめなのぉ♪ age
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 10:51:59 zoRVcer/0
確かにあの変速ショックは大きいよな。
330:２８０
05/12/07 23:44:42 GSZU0L/F0
>>282
ＳＴＰのインジェクタークリーナーなるものをだめもとで入れてみました
マジでびっくりしましたよ。４０００回転付近の谷がほとんど感じられないくらいになりました
やはり使用状況によってかなり個体差が出てくるみたいですね
今の状態を最初に乗っていればまったく違ったイメージだと感じたはずです
４０００以上も普通のターボ車といった感じになりましたし。
５８０円でとてもいい気分になｔれました。４９０００ｋｍ街乗りでこれなんですから走行多い車にはいいかもしれませんよ
宣伝みたいでうざくてすいません、あまりに嬉しかったので・・・
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 00:05:14 yF8aYOMu0
>>319
フロントガラスのワイパーがいつも止まっている黒いところ。表からは見えない。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 00:11:20 XuF2KQM70
水平対向にいいオイル添加剤ってあるかな？
なんか３種類混ぜるのやたら宣伝してるけど高いよなー。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 01:15:40 wA3Z0zAA0
>>330 燃料フィルターもすごく汚れてと思われます。
以前5万km走行のを分解したら白いフィルターがグレーの泥水状態って感じでした。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 10:50:01 dANAPGT/O
うちのも燃料フィルター替えないとな
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:06:01 c6TcLPco0
>>332
特に不具合はないけど、車も10年超だし良い添加剤があれば使ってみたいな。
その3種類混ぜるのって何てやつ？
俺はSymsのが気になってるんだけど5千円近くするし…。
その分、良いオイル使う方が賢いかな？
それかプラグ交換か？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 21:29:41 /qJhMaIL0
>>297
5Wでも前面がレンズになってるバルブだとくわっと輝点が出現して目立ちますよ．
リスクを冒して18Wにするよりいいんじゃないかと．
少し離れるとかえって強調されます．
ストップ・テールをLED化したのですがこちらも同じような効果ありました．
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
ABやYHで売ってる9LEDの製品（販売元は秋田県由利本荘市の業者；名前は失念）は
さらに明るいんですかね?
なお，外側はソケットが斜め上方を向いてるので使える製品はございません．
無理やり入れても電球よりはるかに暗くなります．
なお，一番の違いは反応速度．ハイマウントに比べ,有意に点灯が早いです
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 23:18:12 /8nuvJbx0
友人のBHのエンジンかけたあと、俺のBGのエンジンかけたら、
音の違いに驚いた。
BH・・・キュキュキュブオーン
BG・・・ジャラジャラジャラブオーン
なんつーかエンジンの中に砂はいってるみたいな感じ。
オイル7000キロ換えてないからか？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 00:45:28 QxWFiLTI0
>>335
マイクロフロン＋マイクロセラ＋メタルなんちゃらセット
つーやつだね。１万６千円とかするやつ。
ちょっと５千円以上はねえ・・・もったいないよね。
ただ添加剤のいいやつは
古いエンジンほど利くみたいだしなあ。
>>337
バッテリーオプティマにすれば
ドカーンって始動するよ。
逆に壊れちまうんじゃないかってくらい。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 01:23:41 HPg+HijQ0
ほほう。オプティマか。
ＢＧって始動性が悪いじゃん。そんなのも打ち消すほどなの？>>338
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 07:39:59 VGq+FS6x0
>>338
ﾎｳ、そうなのか。
今はボッシュのメガパワーでカタログによる最大サイズの８５入れてる。
それより上？
てかもしかしてバッテリーが強力すぎたら、コールドスタートのとき
エンジンすごく痛めそうだな。
とりあえず週末にでもバックスでオイル交換だな。
ボーナス出たし奮発して１００％化学合成油とエレメント交換もしてやろう。
オイルはもちろんバックスブランドのヴァンテージ。４リッター４０００円w
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 10:12:47 NQt2OlM90
４Ｌ￥4000は結構高いな。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 10:41:18 xnx/UTq+0
半化学合成ならそんな物じゃない？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 11:56:41 WPbQJBAv0
古い水平対向エンジンには、
化学合成油を入れると、オイル漏れしやすいので、
鉱物油の堅めのやつを入れると良いと読んだ記憶がある。
自分はずっとディーラーの感謝デーのみだけど。
それでも漏れるけど、保証うんぬんとか融通が利きやすい。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 15:24:28 aH8eVSIVO
確かにそうかも、モチュールの半化学合成から4CTに変えた途端に漏れ始めたよ。
シールコートで止まるから、毎回オイルとセットで添加してやってる。
345:335
05/12/09 19:42:07 gWGSnGCy0
>>338
おお、\16000もするのかぁ！
俺が奮発して使ってるオイル2回分だ。
俺はオイル交換2回に1回、洗浄系の燃料添加剤を入れて、
その後にオイル＆フィルター交換してるんだけど、概ね好調。
ちなみにオイルはフルシンセで、オイル漏れはにじむ程度かな。
ああ、でも\16000の添加剤が気になり始めた。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 20:40:11 xXLeI/VY0
キュキュキュブオーン 萌え～
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 22:53:35 1EylcIUa0
ウチのBDは
シャンシャンシャン（←早口で）ブオンボルルル
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/09 23:10:05 TfawvtiW0
うちのはBDは
ズキャキャキャボロロロー
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 00:27:22 UlyTuc/40
>>345
今出てるカーグッズなんちゃらに出てた。
タイアップくせーけど、テスト車がBHで
めちゃ体感できて燃費２Lとか向上ってかいてあるとなあ。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 00:41:22 OU62Ylw90
ええと、話の流れ無視ですいませんが、マフラー替えてる人たちに質問です
ＢＬＩＴＺのＮＵＲシリーズ買おうかなとか考えてるのですが、つけてる人いましたらインプレください
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 08:26:27 RGuG+65E0
BG5A（140000㌔)ですが純正以外の足回りのリフレッシュのお勧め教えて
下さい。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 09:08:53 7+blpGny0
KYB SR special
突き上げが気になるという意見もあるが、元がBspecの私は気にならない。
そういう場合、定数の高いバネに交換すると印象ががらりと良くなる。
その場合のお勧めはアイバッハ。
突き上げが気にならなければバネは無理に交換しなくていよ。
車高落としてみたが、いいことはあまりないから。
それでもアイバッハはBG用では一番落ちない方。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 10:05:56 0fqjMWRh0
>>347
そうそう、そんな感じ。
カタカナ表記ではシャンシャンシャンでもいいです。
ちなみに４リッター４０００円のバックスオイルは、１００％化学合成。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 11:38:09 RGuG+65E0
>>352
即レス感謝します。参考になりました。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 12:31:19 FvgCaPX10
このあいだのマイチェンでBPは劇的に乗り心地よくなったらしい。
ノンビル車種もビルのような乗り心地に。
理由はサス受け部分の鉄板剛性倍。
マツダもこのドイツ車方法まねしてめちゃ走りよくなった。
ブレーキがよくなったのも
キャリパー周りの鉄板剛性上げたせいだしね。
走りをよくするためには足下重量下げるに
こだわりすぎるとうまくいかないものなんだね。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:42:24 FheXV7GOO
昨日ＳＡＢでオイル＋エレメント交換してきた｡ 専らモービル1ＤＥ5ｗｰ40を入れ続けてきたんだが､今回は奮発して噂のゼロスポーツチタニウムＲを使ってみたよ｡
うっひょ～こりゃスゲエ！ マジおすすめｗ
メカノイズ激減・全域でトルク激太り・おまけに吹け上がりがやたら軽い！
これで燃費が伸びりゃ完全無欠なんだが・・・
下手な添加剤入れるよりこちらの方が満足度は高いよ｡
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:40:24 dJqu+Rht0
そりゃ凄いね。。。
いくらするの？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 22:13:10 FBR5veFq0
絶対嘘だ…
てか、どこのOEMか知ったら愕然とし、そっち買った方が安いことに気付き恨む。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 22:34:03 P5edb93c0
>>349
パワー、レスポンス、燃費。
体感できるほど変わるわきゃない、とか思いながらも期待してしまうよね。
しかも困ったことに、それが高価であればあるほどorz
そういや燃料添加剤でも\16000以上するのがあるみたい。
「1回の投入で半永久的な効果～」とかって怪しさ100％の宣伝文句。
さすがにそれには魅力は感じないなw
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:41:08 5MXyisy/0
ｵﾚは新車から１１年、ずっと100%化学合成だけ。
７年目くらいまでは５Ｗ－５０のシントロン（カストロール）で、
その後はずっとモービル１ＤＥ（５Ｗ－５０）です。
交換サイクルは半年を守り続けています。
でも３万３千しか走ってないから平均すると1500キロで交換してることになります。
自分で交換してるけど、まだ透明感が残るオイルを捨てるのはちょっと勿体無い気分。
でもその甲斐あってかオイル漏れなどは一切ありません。
エンジンは絶好調です。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:44:50 5MXyisy/0
モービル１ＤＥ（５Ｗ－４０）でした・・・
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:51:29 FheXV7GOO
製造元は不明だが値段は4.5リッター缶でジャスト1万円｡ チタニウムTBってグレード（10ｗｰ40）も有ってそちらは9千円｡
エステル系の100%化学合成油に微粒子チタンと油膜強化剤（レスポ）がブレンドされた代物だよ｡
チタニウムRはちょい硬めの10ｗｰ50だけど､意外にも重たさは微塵もなし｡ 入れた直後の激変ぶりも凄いが､距離が伸びるとさらにレスポンスUPするらしいから楽しみだなぁ｡
参考までに→パワー＆トルクUPにはTBよりRの方が効果的で､実はEJ20ターボにはオールシーズンこの粘度が最適なんだそうだ｡
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 23:58:13 uwJnWtwp0
オイル漏れは６万㌔超えた辺りから徐々にあっちこっちと…
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 00:08:21 /Dd28XiBO
BH5Cﾀﾎﾞ。
アイドル安定せず。今日デーラーでリプロしてくれた。本当に治ったのかなぁ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 00:59:36 LijLyhl60
エアフロセンサご臨終した…。
工賃は3500円だけど本体が４マソもするから中古も視野に入れてるんだけど
ATとMT、A型～C型で適合は違うんでしょうか？BG5で皆同じなら助かるんですが。。。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 01:35:01 x/0IXysK0
>>358
HKSのスパークプラグが４本で５０００円するのにデンソーの安売りで買うと同じ商品が２０００円で買えるってカラクリがあるよね。
まぁ、ゼロスポのオイルならワコーズくらいのOEMかもしれないね。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 05:25:19 x57NK1KnO
今となってはBGは、中古で買われてDQN車に改造されたり、
新車で買われててもﾛｸなﾒﾝﾃもされずﾎﾞﾛﾎﾞﾛな個体などがほとんどな中、
ﾏﾌﾗｰひとつ変えず、ﾎｲｰﾙやﾀｲﾔまでﾋﾟｶﾋﾟｶに磨き上げられたGT-Bを見た
二桁ﾅﾝﾊﾞｰだったから新車購入と推測
その風格から、まだまだBGも捨てたもんじゃないと思った
368:BD5B48D
05/12/11 07:58:50 jPTQSt3T0
>365
中古もダメになっていたら?
適合を探す手がなければやめておいたほうがいい。
探せば日産車からも使えるのを引っ張って来れるのだが。
とりあえず280馬力MT車はAT車やNA車やA型とは別。
俺のスペアはインプから持って来た。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 09:17:30 fyySMhuO0
きのう木島刑事の乗ってた車ＢＧじゃなかった？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 09:52:46 HGuM/l0i0
>>365
４万出すべきだって。
安心できるじゃん。
安物買いの銭失いって一番馬鹿馬鹿しいよ。
しかも４万程度なんだから。
中古で浮かしても結局そこそこの探したらそんなに変わらん。
だったら安心を買うべき。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 10:34:03 QpjeyBYJ0
走行200000㎞逝ってしまった
いい加減買い換えたいけど、この車より欲しい車がないよorz
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 14:43:28 5mBKbz+q0
>>367習志野ナンバーで白のＧＴ－Ｂなら俺だｗ
外観にキズ無し、フルノーマル、フル装備。正直いまさら手をかけられないよ。もったいなくて
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 20:27:05 z55iuRnB0
>369
うん。実際にNAの銀BG(NA)を機動捜査車両(機捜車)?だかに
使っていた所は多い。あとはキャバリエとかもそうだったっけな?
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/11 22:06:26 PduU8HOo0
>>348
ＢＤ９Ｂ？漏れのＢＧ９Ｂと同じ音だ。（ｗ
375:365
05/12/12 00:08:49 JQA8EbCu0
>>368
>>370
今更のレスで申し訳ない。
なんだかたかだか4万をケチったのが恥ずかしい。。。
4万くらいケチってたらBGレガシィは乗れないな～って。
お二方ともありがとうございました。素直にディーラー行ってきます。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 00:51:48 pd5TSXTX0
エアフロの調子が悪くなってきてるけど、まだなんとか持ってるので
予備用に中古で買っちゃった…orz
4年ほど前に新品で交換してたんだけどなぁ…ホットフィルムほどではないにしろ
意外と壊れやすい…？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 01:07:29 0zlnOHh80
>>372
もったいないという発想が貧乏くさい。
俺もリミテッド新車購入でピカピカに磨いて愛着はあるが
普通の量産車にもったいないと思ったことはない。
もったいないなら乗らずにとっとけば？
乗ったら減るよ？いろいろ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 02:07:00 7Tbd297YO
んなこと言いなさんな、愛着のもち方とか大切にする方法は人それぞれでしょ？
いじくりまくって乗り潰してもエンジン掛けずに何時でも乗れる状態で動態保存しても
俺は車が好きなら良いと思うけど。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 07:09:28 yZdjaWMpO
初めて車乗るんですが
レガシィのBGの外観が好きで買いたいのです
お金ないのでターボが付いてなくてハンドルがｶｯｺｲｲの
を調べたらTSｰRに行き着いたのですが
故障とかしやすいでしょうか？
教えて下さい
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 08:08:55 +vClPZ7V0
>>379
程度のいいブツのあてがあるなら素直にターボモデルを買いましょう。
どうせ、買ったあといじくりまわすことになるでしょ。
結局、ハンパで後で後悔する。
だったら、初めから楽しく遊べる方がイイでしょ。
但し、モデル古いのでブツ選びに注意して下さい。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 09:15:32 yZdjaWMpO
>>380
程度のいいの買えるアテはないよ
とりあえずBGに乗れれば満足だからいじらなくてもいいし
ターボがあるとどれくらい燃費変わるのですか？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 10:07:37 n1F4sCAW0
>>379-381
TS-R、いいんじゃないの。ターボは新型になるほど洗練されていくし、古いターボ車は荒く乗られているから性能も燃費も悪化してることが多い。
NAにしかない世界を知ってから、新車でGTを買うのがいいと思う。
アクセルを踏んだら踏んだ分緩やかに加速していくあの感じはターボにはない。
今から買うならC型以外ありえな～い！がC型であればTS-RBが結構売れたはずだから根気強く探せば入手出来ると思う。
素のTS-Rはともかく、TS-RBならMT車もありそう。AT派で3ナンバーに抵抗がなければ250T-B（ATのみ）もお勧め。
ビルシュタインは短い距離でヘタルし交換には大金がかかるから、走行距離が長い場合にはカヤバSR special入れると良いと思う。
穴馬はTX-S（AT/MT）、Brighton（ATのみ）。
これらのSOHC車は5000rpmまでの演出はTS-Rよりも楽しいくらい。
TS-Rはレッド8000rpmからで実はかなり高回転型でもある。5000rpm以上回さなければSOHCの方が楽しい。
安価なのに大事に乗られたタマが多いから見つかれば考慮してもいいと思う。
一番のポイントはレギュラー使えることかな？最近ガソリンが高騰し、最近大分落ち着いたとはいえ地方では今も下がってないから。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 10:12:05 n1F4sCAW0
＞ターボがあるとどれくらい燃費変わるのですか？
素ではあまり変わらない。
但し、メンテされていない、もしくは荒く乗られた個体だとガタガタに落ちてることが多い。
ターボの方が相対的にそのリスクが高い。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 10:40:57 yZdjaWMpO
>>382
おぉぉこんなに詳しくありがとうございます
TSｰRってハイオクなんですか？
TSｰRと比べてTXとﾌﾞﾗｲﾄﾝは内装どんな感じですか？
質問ばっかりですいません
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 10:45:04 yZdjaWMpO
>>383
なるほど
じゃあ中古車の当たり外れを見分けられないのでターボは避けようと思います
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 13:36:50 YLPGtREL0
当時のレガシィは現行（全部同じ）と違い、かなり細かく作り分けられていたから調べないとわからないけどシートの形状やファブリックの種類以外はほぼ同等と考えていいと思う。
シートに関してはTS-Rはホールド性のいい（悪く言えば窮屈な）スポーツシート、250T、ブライトン、TX-Sはそれよりもゆったりした（悪く言えばホールド性の良くない）シート。
TS-RのシートはRSのシートと布地だけ違うもので、リクライニングとスライド以外調整が出来ないが、体型が合えば確かにこんなにいいシートはない。
お尻がすぽっと填るような感じがいい。
ということは、逆に合わなければ最悪のシートになる可能性がある。
横幅が大柄な人にはちょっとキツイと思う。
座ってみて腰にフィットしたらそのままTS-Rでイッちゃってもいいんじゃないかと思うし、逆にしっくり来ないと感じたら他のグレードにした方がいい。
シートは凄く重要な要素だし、後で社外品を買おうとしても、体型や感性にフィットするものを選ぶのも大変だし、お気に入りが決まっても周辺パーツ含めると意外と高く付く（先々代NAの中古車より高くなるかも）こともある。
車を乗り換えても、ずっとそのシートと付き合っていくのなら必ずしも悪くないとは思うが、将来サイドエアバッグが普及してもその恩恵を受けられなくなるなど、ネガも多い。
ちなみに250T、TS-Rはハイオク仕様、その他のNA車は何れもレギュラー仕様。
既に名前が挙がったグレードの他に1.8リッターOHCのLXがある。
結構売れていたようで最近もよく見かけるが乗り換え即廃車だろうから中古市場には出てこないんじゃないかと思う。
燃費面から考えてもアイドリング燃費が僅差で優れてるくらいで、2リッターOHCにむしろ劣るような気がする。
（当時のカローラ1.3の実用燃費も1.5より悪いと言われているし…でも、これはODがなかったせいか？）
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 13:37:42 YLPGtREL0
＞当時のレガシィは
当時のレガシィ「の内装」は
です。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 15:42:24 5ACpvfEY0
半年ぐらい前からエアフロが不調で、新品買う前に最後の悪あがきと思って昨日の夜分解してみた。
半田にクラックがあったので100均で購入した半田で修復してみた、そしたらしっかり直ったわ…。
ググったら同じ修理して直った人も結構いるね。エアバックのリコールの時といい、この時期のスバルは半田が適当みたいだ。
あっ、ＢＧ５Ｂ ＧＴです。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 16:19:16 sUh1Sz3u0
リモコンキィ（BG5A）の反応が不満で社外品に変更した方いますか？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 16:25:37 sl9w0IWB0
赤外線タイプと電波タイプの差は大きいんだよなー
でも社外品だとキーとは別に持つようだからね・・・それがいやだｊから純正でいいやってなってる
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 17:20:09 sUh1Sz3u0
>>390
レスアリガ㌧
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 17:42:03 jThXL/jZ0
>>390
キーと別の方がいいよ。キーでエンジンかけっぱなしにしててもロックできるから。
とか書くときっと反感のレス多数（藁
赤外線タイプはクルマのすぐ脇じゃないと操作できないから確かに不便だ。フィルム貼ってるから尚更そう思う。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 17:52:21 kzBhP4HM0
華麗にｽﾙｰ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 18:07:27 NJ7DhzqH0
スポットマップランプの間にある受光部に向けて使えよ。
ま、それでも有効範囲は狭いけどなｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 20:57:23 tQgMiSKW0
スタッドレスタイヤ＆ホイールを購入しようと思っています。
>>26さんが 205/50R16 PCD100/5H OFF+48 推奨と
書いてありますが、オフセットは+45とか+50とかでも
特に問題は無いでしょうか？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 22:31:45 SxSlo7Im0
>>386
漏れのTS-RBはレギュラー仕様だお。
ラッキーw
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 22:35:10 /KQBbzkJ0
オイルが漏れ始めると、やはりアンダーカバーに垂れるのでしょうか？
ということはアンダーパネルが災いして発見が遅れる？？？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 23:01:10 j1DB2J1p0
>>386
おーい、BD/BGのTS-Rはレギュラー仕様しかねえよ。ハイオク指定になったのはBHのTS-R。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 23:02:38 j1DB2J1p0
>>397
その通り。
もっともアンダーカバーに付着したオイルがエンジンの熱で暖まってオイル臭くなるので嫌でも気がつくが。（ｗ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 00:00:04 xKUfhmWC0
>>386
TS-Rにもシートリフターあるよ。
ついてないのはLXだけ
401:395
05/12/13 00:00:20 9/CgGnRl0
書き忘れました。
H8年式 GT-BのB型で フルノーマルです。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 00:57:06 flXbIrAe0
電波式に変えたいんだけど
スバル車はロックモーターが特殊で
それもかえなきゃ不具合おきやすい
みたいなことどこかで見かけたなあ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 01:48:00 SwtZW+aJ0
>>395
問題ない。
むしろ気になるのはホイールの幅を気にしてないこと。
スバル対応の市販品には純正+0.5インチ幅（16インチなら純正6.5Jだから7J）が多いのだが、何も書いてないのが気になる。
もともと、6J＝オフ+55または6.5J＝オフ+52、7J＝オフ+48がデフォ。
それでその値が推奨されているのだと思う。
ちなみに自分もスタッドレス用15インチとして過去6.5J・オフ+45を履いていたがBG、BHとも何の問題もない。
現在BGに履かせてるのは7J・オフ+51。同様。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 02:07:22 SwtZW+aJ0
あ、GT-Bの純正が7J-17だから+48推奨なんだね。
ホイール幅で推奨オフセットが変わるのは先に述べたとおり。
16インチサイズだとキャリパーが干渉して入らないホイールもあるから必ず現物合わせを。
ついでにスタッドレスのブランドだが、北海道～北東北在住、またはこれらの地域に頻繁に行く香具師以外はブリザックは高いだけで危険だからやめておけ。
で、何がベストか聞かれたら、答えはミシュラン。
自分は長年ミシュランを使ってきたが、今回出来心でブリザックREVO1にして、しかも雪道で酷い目に遭っている。
ミシュランは古来、ドライ性能、ウェット性能も重視してバランスよく作られている。
スノー性能も十分で新雪路、圧雪路では怖い思いをすることはなかった。
アイス性能が若干低いとされているが南東北以南では必要十分な性能は確保されているし、滑り出してもコントロール性はすこぶる良い。
それに引き替えブリザックはアイスに特化しすぎてドライ性能、ウェット性能だけでなくスノー性能まで落としてしまった印象。
雪が溝に詰まってつるつるになって滑るのには閉口している。
理想はオクで純正ホイール落として（ガリ傷気にしなければかなり安くなる）夏と同サイズのX-ICEかDRICEを通販で購入、ディーラーで履き替え。
205/50または55R16もいいと思うが、実際にかかるコストはさほど安くならない。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 08:42:34 OX1dRBJ1O
>>386
おぉぉぉぉ！！かなり詳しい説明ありがとうございます！
TSｰR買うことにします(シートが体に合ったら)
本当にありがとうございました
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 09:29:26 Kvzg8ItB0
プププ。
俺は岩手だが、ミシュランなんて誰も買わないよ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 10:44:35 NcHFVzFCO
南東北在住だが、ミシュランなんて誰もはかない。
ブリザック最強でそこまでタイヤに金をつかいたくない
奴が他メーカーのイメージ。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 11:03:46 5NoLK0n9O
ﾌﾟﾘｻﾞｯｸ最強？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 12:59:04 aNQzFCL4O
ブリザック以外に選択肢なし
北海道在住
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 13:28:50 tyUoX1U40
最近BD5を手に入れた者です。
ご存知の方、教えてください。
油温センサーらしきものがドレンに付いているんですが、
これって純正なんですかね？
メーターはラムコの３連（油圧、油温、電圧）が付いてました。
それとBD用のサンドイッチブロックってまだ売ってますかね？
普通にスバル用が付くのかな？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 13:45:10 MFD3R21S0
ドレンて底の？なら違うはず
412:410
05/12/13 16:54:12 tyUoX1U40
>>411
あらら、純正じゃないんですか。
コードがいまにも切れそうで、オイル交換の度に神経使いそうです。
普通のドレンボルトに交換してフィルターとの間にサンドイッチ噛ませよっと。
どうも有難うございました。
413:409
05/12/13 19:44:02 4NWhWxLr0
当方h10bd5crs
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 20:34:44 gHDpDC7L0
自分の車はブリザックだけど、親の車がミシュランのドライスだけども
高速走行多いというか舗装路走る機会が多いならミシュランでいいと思う。
北海道在住だけど、ほんとの鏡面仕上げになったようなアイスバーンは
どのタイヤ選んでも一緒な気がする･･･
毎年冬にトラブルが発生する俺のBG5A･･･今年は何事もなく無事に
切り抜けて欲しい。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 23:01:05 /Izh3EvE0
ﾌｧﾙｹｿ履いてる折れ様が来ましたよ
ﾒﾘｯﾄ 人気無いから安くて(･∀･) ｲｲ!!
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 23:10:10 IzhBXoSFO
ファルケンはゴム堅い。
ブリに比べスベル。
冬タイアはブリが一番安全出来るな。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 23:41:08 PO57aYDm0
環境と使い方で全然違うからヴィヴァンダムくんも石橋も悪くは無いよ。
おいらは南東北在住だが、REVO1。MZより高いが接地がしっかりしてるので。
とはいえ、乾燥路主体、たまにスキーとかなら、ミシュランの方がストレス少ない。
また、重い車だと、北の地でもミシュランが相性良かったりする。
ま、語るなら該当スレいこうや。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 01:08:26 gKBzXNb50
BG5A-GTBｽﾍﾟ購入後初めての冬のわけだが、
タイヤハウスに雪溜まりやすい車ですか？
関東在住。スタッドレスにはしない予定。
純正16ｲﾝﾁBBSのままです。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 01:22:40 AkAPYtOy0
タイア、205位のノーマルなら別に詰まんないでしょ。
チェーン、付けるんかい。
スタッドレスにした方が手間も面倒もなくて安心だと思うが。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 01:25:55 AkAPYtOy0
>>405
TS-Rにしたんかい。つまらんぞ。
すぐ飽きる。まして廃屋仕様じゃメリットなかろうに。
ま、後で後悔専用に。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 01:39:19 7xI547XR0
レガシー（4WD）でスタッドレスを履かない雪路はこの車の
一番美味しい所を頂けない様な気がします。
BG5A-GTB 195-65-15もOKです
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 07:59:34 tX3msyFU0
ﾛｰｶﾙﾈﾀだけど先日の午後、関市(岐阜)郊外を夏ﾀｲﾔのままで走行
路外は10㌢以上の積雪で路面は完全にｼｬｰﾍﾞｯﾄ状だったけど別に何事も無く60㌔でｵｹ
いや、どうしても郵便局まで行かないといけなかったから仕方なくなんだけどさ
でも初めて4駆に乗るんだけど、2駆と比べてここまで違うのかと感動した。
でも今週末にはｽﾀｯﾄﾞﾚｽに交換です、安全が第一ですので。
因みに車はBG5A。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 08:52:18 OPqZnmv/O
ポテンザでも雪道で普通にグイグイ加速するが、全然まったく止まらん。ﾋﾞﾋﾞｯﾀ
グッドイヤーのスタッドに履き替えたよ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 13:01:07 KOrcJGk10
>>423
お約束のツッコミ。
スパイクタイヤ（スタッドタイヤ）ってやっぱ制動性能すごいですか？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 13:25:11 DHW0Ew++O
ガルフの水平用オイル使ってみた
ノイズ減少したうえになぜかﾌﾞｰｽﾄ上がってるし。
次からｺﾚ１択だなw
BGB GTB MTでし
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 13:42:14 OPqZnmv/O
あ、ちょーろーだ
>>424
ごめん、他のメーカーのスタッド履いたことないから比較できん。ｗ
雪道に不満はないがドライ道では腰のないグニャグニャ感が最初は馴染めなかった。
（スタッドは柔らかいからどこもグニャグニャだと思うけどねｗ）
馴れればハンドルとられないし乗り心地良くなるし静かになるわで悪くないんだが。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 13:47:54 OPqZnmv/O
>>424
書き忘れ。
どうもチェーン類は横滑りに弱いらしいから応急用にしかならないよ。
よく雪道を走ることがあるんならスタッド勧めとく。
ただ17inch純正サイズ交換だと高いよ。
安いの買っても10万はする。
GT-Bでも16inchまで下げられるからスタッド用のホイールとセットで買っても
たいして金額の差はないかも。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 13:54:42 t9qfOBKE0
>>426
あーあ。釣られてるよ…
>>424は「スパイクタイヤ（スタッドタイヤ）」と並べて書いてるから悲惨さアップだね。
カッコ内しか見てなかったということか？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 14:22:37 OPqZnmv/O
ほんとだ、スタッド『レス』タイヤじゃなかったな。
おもいっきり思い込みで読んでたな。
ま、別にいいけどスルー出来なかった>>428も釣られたのと同じなんだよん。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 14:41:56 OPqZnmv/O
なんかバカと書かれた紙を背中に貼られた奴（>>428）にバカにされた気分だな。ｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 15:17:09 3Web9l5V0
>>429-430 こいつ実に見苦しいヤツだな。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 15:22:50 OPqZnmv/O
またバカが釣れた釣れた～♪
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 15:45:15 OPqZnmv/O
ショップに入ってくるヲタ臭プンプンのキモヲタの3割がレガヲタ。
車はいいが乗ってる奴はキモヲタが多い。
俺はE46乗りでレガシーはただの釣り＆スキー車だからお前等とは一緒にすんなよ。ｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 16:00:24 fZHzZ5sX0
↑（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ / ＼ / ＼ / ＼
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 16:08:52 OPqZnmv/O
クックックッ
やはりキモヲタらしく絡んでくるか
いいぞ～ いいぞ～
それでこそレガヲタ
プアマンスレの再開と逝こうかね
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 16:48:05 OPqZnmv/O
さて、キモヲタの諸君に尋ねよう
来年X5を買う予定なんだがE46は来年3月に、BG5は6月に車検なんだ
そこでだ！
どっちを残してどちらを下取に出すのが適当と思うかね？
羨ましくて悔しければスルーしてもかまわんがなｗ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 17:18:49 inURALTY0
BG5A乗りです。
夏くらいからアイドリングが安定せず、（特にエアコン入れた時）
ダイレクトイグニッションが壊れたっぽいです。＿|￣|○
B型やC型のDIを流用する方法ってどうやるのかご存知でしたら教えてください。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 17:20:57 zoWlMHXV0
このスレの前のほうの書き込みに載っていたような気がする。
俺はＧＣ８のを使ってるけど。ヤフオクでほぼ新品だった。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 17:22:27 +fZhAEQg0
>>436
釣りかも知れないが、E46を残せよ。
理由は以下の通り
・BMW同士でもキャラが違う（330Xi以外はキャラがかぶらない）
・BMWに限らず輸入車は中古車価格の割に下取りが不当に安い（たとえBMWディーラーでも）
折角買ったんだから長く乗れ。
ついでに言うとオールロードクアトロの方が走破性はさらに1ランク上らしいがARQはスルーか？
来年6月まで時間があるのならARQを検討してからでも遅くないと思う。
そういう自分のもう一台はRS6だよ。グランドワゴンがもう限界だから近々ARQに買い換える予定。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 17:34:48 OPqZnmv/O
>>439
いや、釣りではない。
つまらんヲタ相手だったから適当にレスしてただけ。
ちゃんと話ができる人がいて良かったよ。
うん、実はE46を残すのに決まってました。
SUV買うのにBG残すのも意味ないしね。
X5は形が好きだったんだよね。
それとX5で殆んど補えてしまうのでE46買い換えのときはZ4みたいなロードスター系統考えてたよ。
んじゃ、X5とARQどっちにするか考えてみますね。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 17:51:56 inURALTY0
>>438
レスありがとうございます。
GC8用って事はDIにケーブル（2本線）が生えてるタイプですよね？
ケーブルが生えてないDIを流用したいんですよ。
前スレでは噂レベルの結線方法しか出てこなかったような記憶があるんですが・・・・
どなたか確実な方法をご存知でしたら教えてください!!
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 18:27:32 BiOGjVmR0
(°,_ゝ°)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ脳内野郎→おまえだよID:OPqZnmv/O
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 18:33:06 TZe2yP3p0
ｽﾙｰ汁
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 19:42:05 6jAEhCB90
444記念カキコ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 20:05:32 oBybM/X60
>>442みたいに煽り耐性ないやつ多いね。
だから荒れると気がつかないのが痛い。
つかこの価格帯だから落ち着いてない若い奴が多いのか。
もうちょっと大人になろうね。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 20:51:01 QGhxTxR+0
>>445なに仕切ってんの？あんたが一番気持ち悪い。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 20:52:21 6jAEhCB90
ていうか、所詮50万以下の中古車しか買えないヤツらですから。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 21:00:43 Q8lnE9uM0
だから新車があるなら買ってやるっつーの
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 21:21:25 l8w8fuc40
>>447
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 20:51:28 ID:6jAEhCB90
前スレ終わり頃は面白かったんだけどね。
でも、やはり日本でこそリアフォグは必要だと思うよ！
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 21:16:22 ID:l8w8fuc40
>>882
ほほお、イイねえ。君貰ったら？
落とし物は警察に届けたら半年で君のものになるんでしょ？（藁
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/14(水) 20:54:22 ID:6jAEhCB90
>>893な。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 21:54:30 6jAEhCB90
転載乙。
アウトバックスレとBFスレにまで転載してくれちゃってホント乙。
他にもあるから必死に探してね。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 22:00:07 6jAEhCB90
また爆弾投下してきたよ。
探してね。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 22:06:12 oBybM/X60
>>446
言っても分からないキミは救いようがないよ。
可哀想に。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 22:20:59 8wMjOBc70
>437
URLﾘﾝｸ(f3.aaa.livedoor.jp)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 22:42:37 aM7D53Y10
BG/BDのTS-Rがハイオク仕様だと信じ込んでる馬鹿が多いな。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 22:50:28 m+nTsoLH0
>>420
>>454も言っているけどBD/BGのTS-Rのエンジンは最初から最後までレギュラーガソリン仕様。
取り扱い説明書良く読め。無いﾔｼはスバルの客相に電話して確認しる！
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 01:42:44 SLHsduo40
>>441
前期と後期で違う。ＧＣ前期とＢＧ前期は一緒（ターボ）。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 07:38:44 6kyq7XbS0
廃屋の件、調べもせんで鵜呑みで追従し、軽卒だった。すまんかった。わびる。
いずれにせよ、そうゆうことだ。あとで飽きるんじゃようがない。
そのままおとなしく乗るならいいだろがええだろが。
いじるんならターボにしときな。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 08:20:58 liIHZ0wr0
先々代ターボなんていじったらあっという間に壊れるじゃん。アホ？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 08:47:20 LalPAZVE0
>>458
壊れるようないじり方するやつがあほ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 09:03:13 6kyq7XbS0
459に同意。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 09:07:35 6kyq7XbS0
やすものを買うとモノ鱈らなくなる。
モノ鱈らなくなると結局いじっちまうだよな。
結構な出費になる。結局→後悔。
結論。
はじめから、それ相応を買うが吉。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 10:07:09 oxJUVes6O
ついにウチのBD5Aもエキパイから煙モクモク。
カムカバーのシール交換、ディーラーだと左右でどの位かかるんでしょうか(;_;)
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 10:13:24 sfIip6ufO
3万いかないんじゃね？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 11:24:05 uZrcA11Y0
>>461
おまえバカだろ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 11:33:49 2m9nqyCE0
>>461こいつの存在が一番の出費
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 12:06:06 wTII/MuUO
461は正論。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 12:11:01 tZVaIDf90
>>461 鱈らないのはあんたの脳みそ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 12:14:30 sORQnloz0
>>466
携帯から自己弁護ｶｺﾜﾙｲ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 12:44:38 g5QdKJ6z0
さあ昼休み終わるから仕事に戻ろう♪
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 18:54:43 75YNYVze0
>>462
片方で部品代￥2580円＋液体パッキン少々
作業は器用な人はDIYで
時間にして左右交換しても慣れた人で１時間位かな
場所が狭いので慣れないと作業長引くよ。
整備工賃は時間工賃￥８０００円×１．５時間として￥１２０００円位かな。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 21:17:47 Gk9CEZdY0
>462
俺は自分で交換したのだが、部品買いに行ったついでに
ディーラーで尋ねたら工賃はEJ20ターボ両バンクで2万円らしい
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 00:00:48 vSDr3r3d0
BG5にＨＩＤいれてる人いますか？
できればメーカー聞きたいです
今サン自動車のＨＩＤキットを買うべきかどうか悩んでいます。
明るくなるといいんだけど・・
できれば○○ケルビンがおすすめとかもご意見あればお聞かせ願いたいです
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 00:21:26 CTd3u5RBO
470
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 00:24:50 CTd3u5RBO
470
471
ありがとうございます。
DIYでも行けそうな気がしますが、
結構オイルがこぼれるみたいなので…。
借駐車場なんです。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 02:25:53 4m7gsVeY0
>>472
つ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 11:02:34 wlW5/MRd0
足回りを交換しようと思ってﾃﾞｨｰﾗｰに電話したんですが
前後で５万円ちょっとで一日預かりになると言われました。
そこでお聞きしたいのですが、そんなに掛かるものなんですか？
また、自分でやろうと思うと難しい技術がいるのでしょうか？
因みに80年代の○ﾖﾀ車の足回りの交換はDIYでやったことがあります。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 11:28:32 aMopWSTc0
交換ってダンパーだけですか？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 11:36:39 wlW5/MRd0
即レス有り難う御座います。
ダンパーとサスを組んである状態での交換です。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 11:47:52 M3FwnR5G0
横レスですが適正価格と思います。（半日で可かも）
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 12:51:55 wlW5/MRd0
有り難う御座います。
この値段で適正なんですね。
自分でやろうと思えば簡単なのでしょうか？
とりあえず今からディーラーへ足回り関係の修理所をコピーしに逝って来ます。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 13:41:24 CTd3u5RBO
480
やった事無いですが、交換自体は出来そうですよね。
難易度は86あたりと変わらない気がします。
ただ、交換後のアライメント調整はDIYは難しいかも。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 18:19:56 jS+KTAgnO
アライメント調整費用込で5ﾏｿなのか事前に確認した方がいいよ｡
俺の職場（九州某県のＳＡＢ）では持ち込みサス交換＋アライメント調整費用は車種にもよるが4～4.5ﾏｿが相場｡ でも近所にはもっと安い価格で作業するショップがあるらしいし､何件かまわってみたら？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 18:54:50 NwTsyciWO
マフラー替えたらうるさくて萎え
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 20:19:57 5fjYqXAd0
駐車場の近所や、走る道路沿いの人たちはもっと萎え。
早く戻した方が良いよ。ヤフオクでバカにうっぱらってさ。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 21:00:12 T89mivHf0
別に他人のためにどうこうｔって話じゃないだろ、レース用とかなら話は別だけど
ＪＡＳＭＡとかなら一線を超えてない合法なんだから、そこまで言う必要は無い
ただ車検対応のマフラーって何故かアイドリング付近だけが異常に音でかいやつあるよね
まぁＳＴＩとかにしとけば間違いないんじゃね？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 00:12:17 9sXQEHaH0
BG用STi＝フジツボレガリス304。
（95年秋発売だからA型に最適化されていて、B/C型には他のSTiマフラーが出てるんだろうか）
レガリス304は比較的静かでフケがよいという評価だった。
で、実際に10年間使用してる者の感想としては純正とは比較にならないほどフケがよくなった。
4速ロックアップで走れる領域が広くなったことで燃費まで向上した。
下道で交換前6.5K/L→現在9K/L。純正とは比較にならない。
しかも未だにマフラーとしての機能を失っていないから1年で錆びて穴が開いた純正とは比較にならない。
だが室内のこもり音は意外に五月蠅い。これまた純正とは比較にならない。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 00:13:51 N41rrir+0
昨日走行中に いきなり”ENGINE CHECK”のマークが点灯。。
これって放置するとやばいですかね？
まだ走行距離は8万キロです。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 00:27:09 9sXQEHaH0
ヤヴァイ。明日はＤラーへ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 00:27:30 B//U4lgk0
>>487
とりあえずディーラー行って診てもらえ。ソレだけじゃ判断しかねん。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 10:38:10 KjUqKUeq0
>>440
あんた凄くカッコ悪いよ
毎日コンプレックスと見栄の中で生きてるんだろうね
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 12:34:23 NF4ZsBPJ0
>>440をスルーできずに亀レスする君も同じくらい格好悪いと思うがね。
ちなみに漏れは>>440ではなく>>439。
これ以上BG海苔の顔に泥を塗るような書き込みをしないでくれ。
BG海苔が全員君のような中古車じゃないと見栄も張れない貧乏人じゃないんだ。
新車で購入して10年前後乗り続けてきた多くのワンオーナーがいる。
その人達の立場まで悪くするな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 12:50:31 vdyPbP3L0
平成10年式のBGを新車で買って大事に乗っている漏れから一言いわせてもらおう。
みんななかよく。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 15:26:49 oBCTjNJkO
亀レスでスルー出来ずに粘着してる>>490は中古BGを買ったコンプレックス君なのかな？
確にBGで500ナンバーは痛い子多くなってきたね。
もうちょっと大人になろうね。
9年乗ってるがさすがにボディがヤレてきたｷｶﾞｽ。
BPはパスしてBQ(？)狙いだな。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 16:05:09 GKgMbmxX0
>>491>>493 亀にいちいち反応するあんたらが一番気持ち悪い。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 16:12:25 t8q6F+a20
ｨ'ミ,彡ﾐ ､
ﾐｿ_､ ,_`彡
-＝ ﾐj ,」 彡
-＝≡ i'<_一ノ ＜クルマにここまで真剣になれる人がいるんですねえ
-＝（ つ┯つ
-＝≡/ / //
-＝≡（_＿）/ ）
-＝ (◎)￣））
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 16:18:58 oBCTjNJkO
>>494
いまどき携帯から自己弁論なんて流行らないですよ。
子供は糞して寝なさい。(-.-)y-~
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 16:22:55 KjUqKUeq0
>>491
おいおい俺がワンオーナーじゃないって？思い込みの激しいやつだな
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 16:28:37 KwZJ20VD0
>>496さん>>494は携帯じゃないよ。携帯はあんたジャン。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 16:34:09 CvDwtLat0
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ / ＼ / ＼ / ＼
ID:KjUqKUeq0ｶｺｲｲ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 17:00:13 DUA5o92Z0
藻前ら、法定、修理&整備、リサイクル費用等コミコミ計27万ほどで、めでたく
車検が終わったH6年式中古BG9A海苔の漏れ様が通りますよ～。
といっても、引き取りは明日なんだが...。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 18:24:19 CvDwtLat0
>>440=>>491=>>493
バレバレ、携帯まで使ってご苦労様。恥かいたね！
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 18:28:16 rxDtXdT00
BG5Aのフロントロアアーム後部ゴムブッシュ（油注入式）のオイルが漏れて
シャーシがオイルべっとりなんだけど交換すればそれなりの効果はあるのでしょうか？
交換された方、宜しく。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 19:03:04 vdyPbP3L0
>>502
こいつは漏れもやりました。
で、折りよく手に入ったBHのアームにそっくり換えてみたところ、がたつく感じがすっかり無くなりましたよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 19:39:24 e76x4A0U0
>>502
ﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽﾘﾝｸﾌﾞｯｼｭですよね、ﾘﾌﾚｯｼｭ時交換する定番ﾊﾟｰﾂですね。
俺はBDですがSTIのに換えました。これもまた定番ですね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 20:19:23 AKKFMuGKO
>>500
良くそこまでかけたな。立派、立派。
で、あと何年乗るんだい。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 23:57:54 e76x4A0U0
>>505
ﾁﾐはｶﾙﾃﾞｨﾅでも乗ってなさい
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 02:19:32 6V1GkAXn0
502です 早速部品手配します。
ありがとうございました。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 02:53:29 qgP3bOSn0
新車から１０年目突入のBG%(GT-B)
この間、プライマリのタービンをＢＨ用のタービンへ交換しましたが、
ほんとにブーストかかってんの？というくらい面白くない仕様となって
しまいました。やめときゃよかったorz
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 05:19:12 qFizyk540
>>508
へぇなんでかな？具体的にｷﾎﾞﾝ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 08:48:01 xqwgOHtk0
>>508
漏れのはブーストの立ち上がりが早くなって面白いんですが。
もう一度配管ミスってないか確認したらどうでしょう。オリフィスとか。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 10:40:35 awJysVN30
斜流ﾀｰﾋﾞｿへ交換ってよく聞くんだけど
ECUは手を入れなくても大丈夫？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 10:56:28 xqwgOHtk0
ECUも合うように設定を変えればいいかもしれないけど、とりあえずちゃんと走るので漏れのはそのまま。
今度ブーストコントローラーつけてみよう。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 13:03:19 zm6QzEzD0
漏れも来秋には満10年になるB型GT-Bだけど、
こないだ燃料ポンプがいきなり逝きますた。
自宅から出庫の際、一発始動するもEg400rpmから上がらず、
アクセル踏むも感応せず。
オルタもセルもバッテリもベルト類もWポンプもプラグも
燃料フィルタもバッテリも10万km時に交換済なので、
もうこれは燃料ポンプしか無いと思ったら案の定だった。
現在14.5万km。ターボとかエアコンが逝かなければ
これで20万kmまでは大きな部品交換なく過ごせるかな。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 17:05:58 iLDqPpUy0
>>487
ENGINE CHECKじゃなくてCHECK ENGINEですよ。
まぁそんなことはいいんだけど、このスレの>>29を見てください。
エンジンに何の異常がなければノックセンサーかも。
BGに乗ってた知人は同じCHECK ENGINEでＯ２センサーの異常だったらしい。
この時もエンジンは特に異常は無かったそうです。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 23:11:00 0mB0hAT00
ＢＨのアーム付くの？>>503
俺はＢＧノーマルに換えたよ。ＳＴＩにでもしてみっかな。
今日現在172500ｋｍ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/19 00:03:59 F/xk2qNP0
CHECK ENGINEについてだけど意外な故障もあります。
自分の場合はセカンダリーが回らなくなり
行きつけのショップでエアフロ洗浄＆ISCVチェックしても解消しなかった。
仕方ないのでディーラーで見てもらおうと思い行ってみて
ボンネット開けていろいろチェックしてもらってる際に
インタークーラーへ繋がっている４パイのホースが切れてることに気付いた。
どうも劣化して硬化したホースが折れたらしい…。
そこ交換しただけで問題は解消されました。
インタークーラーの下からバルクヘッドの運転席側の方へ接続されてるホースだけども
そういうところもチェックすることをお勧めするよ。
全部のホース交換したいけども…
パワステポンプやIC等のエンジンの上に着いてる物全部外さないと交換できない orz
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/19 00:14:55 MZq2hKt70
>>502
ＢＧ９Ｂグランドワゴン乗りだけど、アレって油注入式なの？つい最近その辺グリスべたべたのままユーザー車検
取りに行ってそのまま一発で通っちゃったんだけど。
アレそのまま放置しておくとやっぱり不味い？簡単に交換できる？
ちなみに発見してから一年程放置プレー。つい最近オイル交換でリフトうｐした際に再発見。
もっとも、ここ一年で３０００キロも走っていないんだよなあ、週に２～３回片道１０㌔の通勤で使うぐらい。
でも、家のリホームローンがあるのであと四年頑張らないといけないんだよなあ。 orz
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/19 12:31:24 fRrZhkQP0
下手にホース交換もマズイだろ。
オリフィス入ってたりするからな、奥に。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/19 21:29:51 FefJLRMf0
H10TS-RBに乗っています。
最近の寒さのせいかエアコンの中からカラカラ？
ガラガラ？のような異音が。
アクセル踏むと異音は大きくなるし・・・
でも今日昼間に乗ると異音がなくなっていました。
今は異音がないのですが不安です。
どこの不調が考えられますか？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/19 21:33:24 D6dll1SO0
>>137さんと同じ現象が起きてるんですが、何か故障とかではないんでしょうか？
そういう仕様なだけ？
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 02:37:03 7qlRuGib0
>>520
気にしなーい。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 10:04:48 Y9akfRSt0
>>520
オイラのBD5も同じです。
水と空気が混じったジュルジュル音。
最近寒いのでヒーター入れるようになって気が付いた。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 11:22:43 sZVd4OEF0
うちのＢＧ５はコールドスタート時に１０００～２０００ｒｐｍでカラカラ音がする・・・ｏｒｚ
温まると消えるんですけど、気になって仕方ないです
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 16:06:34 BX+Yoi/MO
メタルやピストンリングの摩耗が進んでクリアランスが拡がると､どのエンジンでもそんな症状が現れるんだよ｡ 暖まると消える程度ならまだ心配しなくてもいいレベルだと思うけどね｡
どうしても気になるならゼロスポーツチタニウムＲ＆ＴＢあたりの高粘度指数＋油膜形成剤入りオイルを使ってみたら？
エンジン止めた後も各部にオイルが絡みついたまま長時間残るからコールドスタート時のカラカラ音も随分低減されたよ｡
体感的にもトルク一枚上乗せって感じでなかなかgood！
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 16:31:12 sZVd4OEF0
やはりそっちの話になってくるんですよね・・・
いやね、問題は音よりも
49500ｋｍしか走っていない＆改造してない
これなんですよ。要するにハズレ引いちゃったのかなと・・・
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 16:45:17 0gmt669wO
BGなら距離だけでなく、時間からも侵食されてくるからねぇ…
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 19:04:20 BX+Yoi/MO
>>525
走行3万＋αの俺のＢ4でさえ既に発生しているし､前に乗っていたＧＣ8ＳＴＩｰⅥも同様に3万キロを過ぎたあたりで同じ異音が出ていたもんなぁ｡
高負荷運転が多かったのに11万キロオーバーで手放すまで目立ったパワーダウンもなかったしエンジン本体もトラブルフリーで乗り切れたから､あまり神経質になる必要はないと思うよ｡
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 19:48:44 vQ0mw0J/0
そこでメーカーにクレームですよ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 20:40:30 qe4XAzG30
>>519
もしかして中古で初の冬ですか。
有名なタペット音でね？エンジンからだけど気にすんな。
漏れは同じくH10のTS-RBを新車で買って７冬目。
以前、ヌバルのメカニックの兄ちゃんには「BD/BGはよく出てます」と普通に言われた。
どうしても気になるなら、よく暖めてから走り出すが吉。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 21:41:49 c2Y7CtD20
９年式のBG5GT、10万キロなんですが、下回りを突き上げた覚えがないんですけど
どういうわけか右フロントタイヤが斜め（ネガキャン？）になってしまってます。
できれば直したいのですが、修理としては大変でしょうか？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 22:13:26 gT7tCkFD0
>>521
車に関しては詳しくないんで気になってるんですよ・・・。
教えてエロい人
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 22:53:37 UqNOit0M0
>>529
それもあるが、メタルも弱いのよこの車のエンジンは。
漏れのBG9Bも>>523と同じ症状が。 orz
とりあえず自分の場合、スノコの固めのオイルぶち込んで対処してます。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 23:53:20 0OiDJPjB0
タペット音の出始めたEJ20にはSL 10W-30 の廉価オイルに
GL-6 90 のギヤ油を混ぜると、高粘度になっていいんかね？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 00:02:27 BX+Yoi/MO
>>533
そんな危ない事しないで素直に15Wｰ50程度のオイルを入れて下さいｗ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 00:52:12 YokOzgFq0
>>529
初の冬です。
音は怖いですが，有名な症状のようなので
これからは暖気運転をしっかりしたいと思います。
でもこれから寒い日が怖い・・・orz
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 01:30:54 7MRqG0rk0
タペット音は油圧と油温の安定しない暖気時期のアイドリング回転から
ごく低回転域でこれからの厳冬期はお約束です
きっとヘッド周りの設計絡みでオイル管理が良くてもかすかな音はします。
（ロードスター初代Ｂ６などもよく音出てた）
よほどオイル管理が悪く油圧ラインが梗塞状態にあるものを除けば
問題にならないことだと思います。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 14:15:03 J/mwc6Ut0
ＧＴ－Ｂ乗ってて言うのもあれだけど
スバルって駄目だね。そういう部部がトヨタに及ばないんだよなー
狙いは最高だと思うしまぁクオリティもそこそこなんだけどね、もう一歩がいつも足りない
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 15:15:14 CICiseuOO
>>537
どこを縦読み？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 16:46:30 MTh+br4hO
確かにｽﾊﾞﾙはな。
でもトヨタとか金出して買う気にならない
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 19:17:46 E8h0THeX0
今日たまたま領収書を見て気が付いた
知っているはずだとと思っていたし何度もハイオクと言ってるのを聞いてるはずなんだが・・・
嫁がずっと何年もレギュラー入れ続けていたorz
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 19:29:26 JGIL2Bor0
>>540
ほぅ・・・結構気づかないもんだな
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 23:18:06 nTPt3PlW0
>>537-539
そんなﾇﾊﾞﾉﾚも今やﾖﾀ傘下。 orz
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 23:19:28 TNhTGsia0
平成６年式のＢＧ５海苔ですが、ＡＢＳユニットからブレーキオイルが漏れだし
ちゃいました。修理屋の人に２０万かかるといわれすごくショックです。
修理してこのまま乗り続けるか、たまに減ったブレーキオイルを補充しながら乗り続けるか、
中古のＢＨ５に乗り換えるか、、、、
新車で買って１１年乗って性能面ではかなり気に入っていただけにあきらめきれません。
何かいい解決方法ないでしょうか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 23:29:17 8Wt29TA00
>>540
乗った感じは変わらないもんですか？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 01:07:49 XRHlGiWF0
>>543
11年も乗りゃ十分だろ？
30万もだせばBH買えるよな。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 07:24:09 IuTbfMfH0
>>540
安さに引かれて軽油入れてなくてよかったな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 12:09:44 XNjNzGft0
灯油入れられてたりして。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 12:27:41 gX0eJGO80
ｶﾞｲｱｯｸｽ入れてるよ、多分。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 13:16:38 /B6O/8e8O
テンプラの廃油を入れられなかっただけでも良かったじゃん。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:14:08 XWI69WzL0
この雪で滑って崖に落ちました。・・・たまたま崖に大きな木が生えてたお陰で
谷底には落ちず。死ぬかと思いました。・・24日に引き上げです。レガシィカワイソス・・
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:15:09 Ae47JnFI0
>>550
お悔やみ申し上げます
車両保険は入ってるよね？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:20:50 XWI69WzL0
>>551はい・・ボンネットがヒシャゲテマス。リアガラスが割れてるのでカバーと毛布
かけてます。エンジンはカカルようですがずっと直なので心配です。幾らカカルか
走行距離が2万少しなので廃車にするのが勿体無いので・・
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:37:27 IHF0re3A0
歯医者確定．
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:37:57 IHF0re3A0
＞ＡＢＳユニットからブレーキオイルが漏れだし
はぁ？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 18:38:28 IHF0re3A0
そして，栄光の555は俺のもの！
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 22:37:14 2eIbsIAL0
>>550
命があってよかったね。
レガに感謝してお別れしなさい。
まあ安いヨタ中古でも買って、
BP購入費貯めたほうがいいよ。
カロゴンでもたぶん全然おっけ。
実際かなり快適だと思う。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 22:39:10 QXQThBB50
>>556
ソコはやっぱりﾖﾀ車ではなく、サンバーバンですよ。（ｗ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 10:03:23 ayA7ZRx70
エロい人おしえてっ
H6式BG5(TS-R)7.5万ｷﾛどﾉｰﾏﾙなんだが、あと3年乗りたいのよ。
雪道ゴリゴリ走るので突然死が怖いんだが、予防的にやっとくべき事教えてほしい。
今までは、去年路上でオルタネータがお逝きになってリビルドにしたくらい。
やっぱ燃料ポンプですかね。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 10:10:10 c0tlaMfJ0
URLﾘﾝｸ(maicrow.tdiary.net)
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 13:58:47 ZT6hIktl0
>>558
３年でどの位の距離を乗るのかが分からなければ話せないが･･･
短距離中心ｏｒアイドリング多し 以外ならＦＯフィルターは交換しなくても大丈夫。
タイベルは交換した？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 13:59:29 ZT6hIktl0
フィルタじゃなくてポンプね。 スマソ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 17:17:52 HoLQrLtQO
11年で7.5万㌔なんだから3年で2万㌔くらいなんじゃないの？
563:558
05/12/23 18:25:57 ayA7ZRx70
エロい人いた－－－－(ﾟ∀ﾟ)－－－－
ここ数年5千㌔ペースだから3年で2万キロも走らないとおもう。
週末しか乗らなくて、郊外型店舗に買い物(10～20km)が6割、高速(300～400km)が4割。
タイベルは換えてない。
10万㌔手前で廃棄だからシカトしようと思ってるんだが、どうだろう。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 20:41:15 h2F5c+m40
>>563
必ずしも走行距離だけでは論じれないよ。
経年劣化も考えないと。
565:558
05/12/23 21:01:46 ayA7ZRx70
タイベルの事すか。
3年持たすための最低限の投資にしたいのだが。
燃料ポンプよりタイベルなのかなぁ。
今日のオレRX7だな。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 21:53:38 AHSldV0i0
予防整備した状態で3年ピッタリで寿命は来ないよ。どの車種も。
まあタイベル交換なんて自分でやればベルト代だけにできるので安いけど。
(10万kmならテンショナ、プーリー、オイルポンプ、水ポンプ無視だ)
思い切ってガソリンだけ投入で、
壊れたら即買い換えってわけには行かないのか?
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 22:29:19 ayA7ZRx70
そのつもりなんだが、突然死だけは勘弁してほしいのよ。
自宅とかならいいけど、出先で、しかも雪の中で始動不能とか。
クルマは死んでもいいけどオレは凍死したくない。
ウォーターポンプとかなら危機的状況を脱するまでの移動はできそうだが、
タイベルと燃料ポンプは微動だにできなくなるよね。
タイベル自分では・・・・無理っす。
タイベルと燃料ポンプそれぞれいくらくらいだろうか。
他に要注意点ないですか。
D池とか言わないで。。。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 23:07:00 rBTRx51g0
あの、Ｈ８年式ＧＴＢのＭＴを車体価格30万円程度(走行距離8～10万km）で購入しようと思ってるんですが、無謀ですか？
これから異様に故障するようであればやめようかとも思うんですが・・・。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 23:08:22 7/53AOPK0
>>567
渋滞中に燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが逝った俺ガイル
修理に－５５Ｋした。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 23:16:16 OHV6Q2MC0
>>567
Tベルで2万、燃ポンで4万くらいじゃないかな。
俺は燃ポンとプラグ交換一緒に頼んで6万いくかいかないかくらいだった。
右折レーンで燃ポン逝った時は顔から火が出そうだtt
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 00:40:36 5IEGB5Ow0
bg5初期はオルタの無償交換対象ロットがあるから
初めてオルタ逝った時は要確認です。
自分は数年前8万キロくらいで逝って無償で交換しました、BG5A59P
燃ポンは57000ｋｍ時交換で現在146000ｋｍなのでそろそろ交換かなぁ
一揆に逝く場合と何気に燃圧が落ちてくる場合があるけど
圧倒的に一揆が多い気がします、ポンプの敗戦に電流計のモニターを
付けておけば末期は察知できそうな気がするんだけど
でもそこまでするんだったらスペア積んどけば即現場交換できる場所
だっったりして。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 00:57:08 KW6mO2As0
>>568はスルーで
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 01:55:52 m9h8tk6f0
>>568
その値段のBG5BGT-B、それもMTにまともな状態のブツがあると思う？（ｗ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 02:44:44 NkSgEuxn0
BG5A/250T海苔です。走行距離７９，０００キロ。
昨日車から降りたら、エンジンルームからプラスチックの溶けたような臭いがしました。
今日も降りたとき嗅いでみたら、やっぱりプラスチックのｒｙ
何なのでしょうか・・・。
火曜日までディーラー行けないので、心配です。
575:558
05/12/24 08:21:23 Fh2CzO0p0
ここはいいひと多いな。みんな㌧ｸｽだよ。
燃ポンは走行中でも逝きますか。
始動できなくなるだけじゃないんだ･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙだな。
4万ならやっとこうかな。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 09:35:05 DEARaaQ/O
574エキパイ煙現象じゃないっすか？
オイルの種類次第でプラスチックっぽいニオイの事も有ると思われ。
異音とかはない？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 10:38:16 f8jepjhh0
漏れ今月の頭に燃ポン交換したよ
ディーラーまで自分で車両持ち込んで工賃込みで29ｋだった
車は8年式ＢＧ５Ａでつ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 11:22:57 +NrIYXw50
>>576
異音ですか・・。あるような、ないような・・。
常に気にして運転してるんですけど、タイヤの音でよくわからないです。
そういえば、1ヶ月前GSでエンジンオイル添加剤いれました。
何か関係があるでしょうか。
とりあえず、近くの整備工場に持っていってみます。
ﾚｽありがとうございました。
579:558
05/12/24 11:23:32 Fh2CzO0p0
あ、それ安！
相談しようそうしよう。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 17:01:01 4gF8Yra4O
>>578
臭いの特徴からすると､オイルがエキマニに付着して焦げているんじゃないかな？
考えられるのは・・・
① うっかりこぼした（あるいは溢れさせた）添加剤がエキマニに垂れて焦げている｡
② ガスケットへの攻撃性が強い添加剤を入れたのが原因で漏れ出したオイルがエキマニに付着して焦げている｡
①ならパーツクリーナーで清掃すれば解決なんだが・・・
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 23:42:50 8KaNifCQO
ブリッツのニュルスペックうるさいです。下スカスカです。でも好きです
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 00:16:13 XfpXNdk8O
俺は9年式GTB新車から乗ってますが、4万ｷﾛでATが壊れました。RにはいらないしDは回転だけあがって進まないし、保障でなおしました。オイル漏れもなおしたけどまた漏れてます。PWも壊れました。ACのSWの電球も切れてます。でもかわいいやつですわ
583:578
05/12/25 01:15:39 c3n3niNu0
>>580
ﾋｲｨｲ（（（（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
①でありますように･･･。
恥ずかしながら車のことはまったくわからないので、
ﾍﾀにいじくるよりも、プロに診ていただくこととします。
ﾚｽありがとうございました。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 09:33:53 IC8ALnSvO
>>582
オイル管理悪いかハズレ車かいずれかですね。
カワイがってあげて下さい。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 14:34:26 8i942Lv/0
社外デッキに交換してる方々にお聞きします。
先日KENWOODのデッキとパナのインダッシュモニタ(チューナー内蔵)を取り付けたのですが
奥行きが足りないというか、ものすごく狭くて配線処理にかなりてまどいました。
実際完全にぴったりはまるまでに数回出し入れをやって配線を押し込みました。
そこで質問ですが、皆さんはどうやって取り付けていますか？
それと、どこかのサイトでACスイッチ部分にインダッシュを入れてる方がいたんですが
あの奥行きの無さ(ぶっといフレームがある)でどうやって入れたんでしょうね？
自分はこの際ドリンクホルダ部分＆中のステーカットをして３Din状態にしようかと画策中です。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 14:55:22 2S2KgXZl0
>>540
ハイオク使用にレギュラー入れても不都合ないのかね？
かくいう俺も９年間ハイオク使用にレギュラー入れてる
貧乏人だが・・・
ノッキングとかもそんなにしないがなぁ・・・
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 15:10:41 k0yUZCgf0
じゃあ問題ないんじゃね？ｗｗ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 15:48:31 2bzR4Af00
>>585
確かに、あの使えないドリンクホルダーと
使いもしない灰皿は取り去ってしまいたくなりますね。
ドリンクホルダーだけでもねじで簡単に外せば、
オーディオの放熱には、かなり有利になりそうです。
でも、すぐ上の室内温度関知部分が誤作動しそうですが。
自分は、キレイな加工と仕上げに自信がなかったので、
結局は、オンダッシュ型のナビテレビを設置しました。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 15:56:11 i8fmwhaW0
B4のGT（BLのA型）乗っているが（現在3万キロ）、ここ見てると怖いな。
高速道で故障したら命にかかわりかねん。
3年目の車検でATF替えて、7～8万キロでタイベルとオルタネーターとドライ
ブシャフトブーツと燃料ポンプ替えるか。
あとは3年おきにバッテリーを替える。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 17:22:16 I871BdFS0
BG9 250Tに乗っているがハンドルをフルにきる時
ハンドル部からキーキー音がするようにったが
問題ないでしょうか？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 18:51:52 EK/TmHCS0
>>588
タバコ吸わないから灰皿の善し悪しはわからないが、
ドリンクホルダーは吹出口に不細工な社外品付けるより
百倍ましだと思う。何とも安っぽい作りだけどさw
ナビが普及する1990年代初頭に設計された車だから、
ナビ装着を想定したインパネになってないのは
ある程度しょうがないんじゃない？
漏れは5年前にナビ取り付けたけど、
BGはどう検討してもインダッシュに向かないので
オンダッシュでいかに綺麗に付けるかを工夫したよ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 18:56:06 m17K7eFP0
９年式ＧＴ－Ｂ ＬＩＭＩＴＥＤ ＭＴが、先日納車になりました。
しかし運転してみると、２５００～３５００ｒｐｍぐらいでカタカタとうるさいんですが、大丈夫でしょうか？
現在走行距離が、３．８万ｋｍぐらいで、前オーナーはマフラーを変えていて、ブローオフバルブを取り付けてました。
マフラーは音が気に入らなかったので、ノーマルに戻してます。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 19:30:52 nSK+ELcb0
つい先日からついにCHECK ENGINEが点灯しました。
デーラーでアナライザーを接続してもらったらお約束の
ノックセンサーの故障とのこと。
走行中にCHECK ENGINEが点いたときだけ明白に
加速が鈍いように感じます。
僕はド純正車なので判断しかねるんですが、これって
噂のブースト0.5状態ってやつなんでしょうねきっと。
デーラーのｵｻｰﾝはこのまま走り続けて問題ないよ。って
言うんですが、同じ症状を体験されたことがある方、ご
存じでしょうか。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 20:31:23 hwbLVlpL0
どんどん加速がダルくなっていく。
当方経験者。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 21:37:15 nYObaDWZ0
そのノックセンサー故障って
いくらで直るのよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 21:49:12 hwbLVlpL0
>>595
部品だけ買ってきて自分で直したから覚えてない。
ただ、部品よりも工賃のほうが高かった。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 22:02:01 nYObaDWZ0
んなに簡単っすか
ありが㌧
598:593
05/12/25 22:31:46 nSK+ELcb0
見積もってもらったら、
部品7200円
工賃7400円でした。
599:593
05/12/25 22:35:26 nSK+ELcb0
>>596さんにお伺いしたいのですが、ノックセンサーって
潜らないと替えられない場所にあるんですよね確か。
そういえばドラシャブーツも両方割けててグリスがドバ漏れ
してました。
これに関しては部品約6000円、工賃24000円でしたorz
600:503
05/12/26 03:05:10 UduRKYcK0
>>515
亀レスで申し訳ない。しばらくこれなかった。
BHのアームは実際ウチのについてる。
ただ、着けるんだったらスタビライザーのリンクと、（トランスバースリンク先端の）ボールジョイントとボスも要るよ。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 11:42:45 DqY97aKn0
>>599
逆です。上から。
インタークーラーとインマニの間の奥深く。
真上から見ても、物自体は見えないに等しい。
ただし、交換するブツのカプラーと同じカプラーは見えるので、それをたどればOK。
見えないけど手探りでどうにかなった。
交換には、ユニバーサルジョイントはあったほうがいい。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 13:26:53 uevyFmqW0
タービンブロー、ミッションブローと続いた
今年のmyBD、今度はｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽが逝ったorz
今はリビルド品が主流らしいが相場は如何ほど？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 15:21:29 CI/vaSlY0
ＢＧ５－ＧＴ系のノーマルマフラーの排気音（音質や音量）って
どんな感じなんですか？
中古で購入したらドロドロ・・と、少しうるさいです。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 15:48:09 A/NxI57mO
>>603
アイドリング？
ボッボッボッボッと低く抑え目の音だよ。
排気は少し臭め。ｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 17:35:29 hABwDB/70
>>603
ウチのはポロポロ～だな
走行中は排気音よりロードノイズの方が気になる
そろそろタイヤ交換かな
ドノーマルBG5Aです
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 18:42:45 blQnK+SW0
>>603
マフラー社外品じゃないの
排気臭は臭いぞなぜだ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 19:53:44 P8aCwtcj0
うちのbg5bも排気ガス臭いぞ。
仕様なのか？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 21:54:49 DqY97aKn0
それは排気ガスが出ているからでしょ・・・・・・？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 22:39:03 7s0+r0LU0
ウォロウォロウォロ・・・て感じかｗ
ＭＴ２８０ｐｓの方ですが。
なんか排気ﾃﾞﾊﾞｲｽみたいのついてるよね。純正なのに
あれを常に全開にしたりしてる奇特な人いないの？
単純に半分くらいマフラーに流れる排気を絞ってるみたいじゃん？
おそらく音も変わるかと
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 22:55:20 YMf5y2NI0
>>609
結構定番のいぢり方ですが
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 22:57:19 q0cZiLmnO
>>609
排気弁の全開固定なら後期280匹馬MT糊なら、やったことある人結構いるんでない？
音自体はわずかに低く大きくなったかな？ぐらいだよ
でもﾏﾌﾗｰ直後に手をかざして排気の勢いを比較すると明らかに全開固定方が勢いよく出てきてる
そして低速ﾄﾙｸがｽｶｽｶになって結局元に戻した俺ｶﾞｲﾙ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 23:51:30 u5w49AAv0
BG9 250Tのプロジェクターバルブが暗いので
社外品に交換しようと思いますが、
お勧めの明るいバルブはありますでしょうか？
613:593
05/12/26 23:58:29 i0EPvJd50
>>601
亀レスすんません。
ありがとう、探して自分で交換してみます！
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 00:04:54 H9/WCut10
>>613
本当にセンサー自体はほとんど見えないからね。
半円・・・も見えないと思う。根気良く探してくれ。
カプラーを頼りにしたほうがいいよ、センサー自体じゃなく。
God bless you.
615:593
05/12/27 01:08:32 VGDRaud/0
>>614
重ねてお礼言います。
部品代に比べて工賃がかなり無駄に思えてイマイチ
迷ってたんです。
でもCHECK ENGINE点いてるときはあの凶悪な加速が
無いので寂しいですTT
万一自分で出来なかったら、その時はその時でデーラー
に聞きに行けるし、スレ保存して頑張ります。
616:614
05/12/27 02:15:38 kJMiPciT0
俺も基本的には毎日見てるから、何かあったら聞いてくれ
なんだったら写真うｐしてもいいし
ただ、結構忘年会とか詰まってるけど（ｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:07:16 QLRTz/ek0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
こういうのってどうなんでしょう？キノコって言うんですか？
昔、レガリス304（初代）装着時に勧められましたが以後10年エンジン本体チューンはなし、排気系もレガリス304（2代目：グラスウール再充填）のみです。
燃費が悪化する、エンジンが壊れる、もしくは車検通らないということはあるんでしょうか？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:11:00 huCN/p+FO
毒キノコは車検通らないっしょ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 11:30:19 QLRTz/ek0
>>612
H4は高効率バルブの選択肢多いけど、H1は少ないからね。敢えて言えばレイブリックのレーシングクリアがいいかな？
黄色コートはそれなりに意味があるが白い光＝青色コートは実測値も暗く、少し湿度が高いだけでさらに真っ暗になるから勧めない。
白い光が好きならHID化以外選択肢無。プロジェクタだから大丈夫と思うけどそのまま車検通るか整備拒否になるかはDラー次第。
高効率バルブは寿命が短いから慎重に。
というのは110V60Wの電球に100Vかけるより、100V60Wの電球に100Vかけた方が電力消費量の増加するが、それ以上に
明るくなるし、光が白くなる分もっと明るく感じるという単純な原理に基づくだけの製品。実は純正（正確のはOEM）品は寿命を
重視して1割り増し13.2Vの電圧を基準に製品を作っており、その分暗くてしかも赤み、黄色みの強い光になっている。
（でも、新車のオルタ+新品のバッテリーから供給される電圧は実測13V超、多くは14V位なので純正品の選択は間違いではない。
新車で高効率を純正装着したら慣らし運転が終わった5000Km頃には切れ、ついでにオーナーもキレるかも！）
原価はほぼ同じなのに売値は何倍も高く、しかも頻繁に売れるのもメーカーには美味しいわけで、各社とも大量に販売している。
一番利口な方法はバッテリーを交換し、リレーハーネスで電圧低下を防ぎつつ、電球はそのまま純正を使い続ける方法。
バッテリー交換は万単位のお金がかかるがライトだけのためじゃない。リレーハーネスはせいぜい5000円。自作ならもっと安い。
純正バルブは1000円、高効率は本当に明るく、そこそこ寿命の長いものなら5000円（H4のように安売りされてないので）。
その差はすぐ取り返せます。
ところで、世の省エネ電球が昔ながらの110V60Wを駆逐して100V54Wが多くなった理由は何でしょうか？これは宿題です。