05/11/03 17:54:20 zyuEM33/0
H10TS-RB 正直遅いけどまだ乗ります。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/03 17:57:37 hWmidclY0
H8 GT-B 5MT 10.2㌔/㍑でした。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/03 18:07:24 6tS2j8/j0
>>2
ﾜｰｲ!ﾅｶｰﾏ!
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/03 19:39:52 MPooxkdV0
EGかかったのか
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/03 23:54:25 NUNCkx3D0
前スレウメレ！
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/04 00:09:03 ZLHBUtRl0
H9 TS-Rです、
遅いですよね。
最近、純正から205-55-16に換えたんですけど、
わだちなんかにやたらと足とられますね。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/04 01:56:43 4Wul/X7s0
【情報】中韓ですら米国産牛肉の輸入を禁止。日本は中韓に先んじて輸入再開。
2004年度に米国では38万8,000頭について狂牛病感染検査を行ったが最近まで
ジョハンズ長官は検査頭数を4万頭に削減するよう検討させていた。現在のところ、
日本、韓国、香港、台湾、ロシア、中国が米国産牛肉の輸入を禁止している。
ジョハンズ長官の代理を務めるチャールズ・ランバート氏と
デイル・ムーア氏はいずれも全米肉牛生産者・牛肉協会出身者。
（業界団体の人間が官僚になるのは米農務省の通例のようになっている。）
日本から派遣された衆院農林水産委員会の調査団を恫喝したとされる、
米農務省海外農務担当次官J・B・ペン氏は牛肉業界ロビイスト出身。
米農務省広報官エド・ロイド氏の説明によると、
ペン氏は恫喝などしておらず、日本側との会見は「和やか」であったという。
日本のPR業界には朗報：米農務省はアメリカ食肉輸出連合向けに、
1205万5,587ドル（約13億1,757万円）の販促費拠出を決定した。
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板:374-番)
成長ホルモンを使っているアメリカの牛肉をＥＵは全然輸入していない。
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板:202-番)
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/04 02:37:23 EylF9Yy30
>>7
ワンダリング性能はタイヤの「サイズ」だけでなく「銘柄」にも大きく左右されるから。
グリップの高いスポーツ系のタイヤはグイグイハンドル取られる。
太くなったこととの相乗効果、ご愁傷様です！
それがいやならコンフォート、エコノミー系の（しかも1サイズ細めのタイヤ＝185/65R15）を選べば○。
そういう俺はワンダリング性能はあまり気にしない。むしろ路面状態がよくわかって楽しいくらいだ。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/04 12:49:42 Kbh4tYFg0
気が付くとボンネットからオイルの煙。
風流よの...orz
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/04 18:39:41 lvT87gG+O
10
同じく。ボンネット開けてみると明らかに2ヶ所から漏れてる。染みだしてるレベルだが………orz
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/04 19:28:59 ChM6OIy80
ガス高騰の中、燃料費節約といいながらパワーに憧れて燃料添加剤なんか使ってませぬか？使ってたらデータ頂戴。
例：
GT（A型）、4AT、排気系のみのライトチューンの場合
メーカー 製品名 実売価格 評価 その理由
ｅｌｆ フォーミュラチューン １５８０ × ヒルクライムなら効果はあるが毎日ヒルクライム
するわけじゃない、効果以上に高価。赤缶で十分。
ＫＵＲＥ パーフェクトクリーン ４９０ △ 常用域のトルクがアップするが、毎回クリーニング
は少々やりすぎ。５回に１回で良い。
〃 ガストリートメント ３９０ ○ 清浄効果をマイナスして同じ効果。
最上段はタンク空にして給油した際、その性能を実感したが、これほどだとサーキットにでも行かないと意味がない。
「さあ、入れるぞ！」と鼻息荒く投入したが、鼻息荒く走る場所がなかったという。
NA車でパワーチューンプラス=赤缶も使ったことがあるが、ターボもこれで十分か。
中段は買いだめしていて邪魔なので連用したが低回転の感触がグッとよくなり、踏み込み量↓航続距離↑↑。
再下段は一ランク安い製品で走りに関する効果は同じ。（クリーニング能力は低く、防汚コーティングは出来ないと思う）
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/04 19:31:09 ChM6OIy80
ガストリートメント ３4０ ／円だった。
ちなみに倒産しかけたホムセンだと２本で２９８。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 11:04:12 Kw837kxm0
どなたか過去ログお持ちの方おりませんか？
今後なにか起こったときの参考にしたいと思いますのでよろしくお願いします。
H９年 TS-R 走行16万km に乗っております。
めざせ20万kmなのであと2年はがんばってもらいたいです＾＾
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 13:23:41 D5dYXtXP0
にくちゃんってググってそこでも読んどけ！
あほが！
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 14:38:51 Zzcjll0WO
ちょいと失礼。質問なんすが、当方、ＢＧ５乗りなんすが、リアにタワーバー着けようよ思っております。あれってどこのメーカーのもラゲッジルームにはみ出る？以前に雑誌かなにかでラゲッジルームにはみ出ずに装着できるタワーバーがあるって見たような…。知ってたら教えて
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 16:38:12 Kw837kxm0
>>15
おぉ！便利なものがあるんですね。
ありがとうございます。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 17:22:29 p3rwd0J90
>>16
床に這わすやつは、BH用ではなかったかと。 BGでもアプライドモデルB型以降に
限れば、ルーフに付いているリアシート用の手すり(?)を外して、その止めネジ
を利用して固定する強化バーがあったような気がするが、効果のほどは判らん。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 20:23:47 AnzqgyOS0
>>18
>床に這わすやつは、BH用ではなかったかと
＜すとか＞（今すぐキーボード見るクマ。）製のﾔｼか？
>>16よ、BGはリヤの足回りの構造上床をはわす形状の物は存在しない。
つーかリヤのストラットタワー周りのうち張りを外して見れば判るぞ。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/05 22:19:38 p3rwd0J90
> BGでもアプライドモデルB型以降に 限れば、ルーフに付いているリアシート用
> の手すり(?)を外して、その止めネジ を利用して固定する強化バーがあった
> ような気がするが
思い出した。ココの下の方のやつ。
URLﾘﾝｸ(www.laile.co.jp)
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 00:05:39 0Jb09uvd0
>>20
これいいねぇ。こいつならﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽ犠牲になんないし、
内装ぶった切る事無いじゃん。
荷物ぶら下げられるし。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 00:09:14 SgJjmBlJ0
んー、でも位置的に効果落ちそうだわな。
ていうかバランス悪そうだけどな。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 02:22:21 y3UEnCZSO
う～ん、ラゲッジスペースに干渉しないのはいいが…剛性↑の効果の程がわかんないね。諦めて頑張ってＢＧ用のリアタワーバーをオクで落とそ…。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 12:17:46 PwCbKlzv0
リコールの案内ｷﾀｰ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 12:43:28 vNlj+vjq0
平成8年式のGT-B買いました。
純正タイヤサイズは、215/45R17
スタッドレス買いたいけど17インチは高い！
インチダウン出来ると聞きました。
16インチにした時のタイヤサイズ、オフセット、リム幅など
教えてください。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 13:14:49 T/71Mmc90
>>25
205/50R16 PCD100/5H OFF+48
上のサイズが推奨。 但し、フロントの干渉が無ければ
205/55R16 の方がタイヤハウスの隙間が埋まるので
見た目格好いい。
あと、BG5Aの16インチ純正ホイールはキャリパーに干渉
するのでスペーサー等で逃げを作る必要アリ。スペーサー
の利用に伴う強度不足の不具合については、知らん。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 13:17:50 CpV9a7C/0
BG系レガやGCインプの純正16インチを選べば手っ取り早い、タイヤサイズも同様。
ヤフオクなど見れば山ほど出てる、ホイール・タイヤサイズも確認できるし。
28:25です。
05/11/06 13:53:21 vNlj+vjq0
>>26>>27
ありがとうございます。
早速ヤフオクでチェックしてみます。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 20:18:28 MnWaFncU0
１１年目の車検から返ってきた直後にCHECK ENGINEが点灯。
でも特に不都合もなく普通に走行できました。
原因はノックセンサーの不良で、工賃15,000円ちょっと。
２年前の車検の直後にもオルタネータが故障しました。
クルマもボロいし、ただの偶然なんだろうけど、車検に出すと何か故障します。
機械ってのは微妙なバランスの上に成り立っていると思うし、
調子よく動いているものをバラして整備するのは
逆に調子を悪くする原因にもなることもあるんだろうね。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/06 20:51:23 CPtXo/8g0
>>20
カーゴネットのフック取りつけネジを流用して取りつけるのか。A型だけでなく、廉価グレードも付けられない罠。（ｗ
>>24
詳しく。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 01:33:20 8Rk7Hcri0
CHECK ENGINEランプが付いてしまったのですが、しばらくしたら消えました
今日は雨が降っていて駐車場からすぐ暖気運転しないででてしまったのですが
そのせいもありますか？
父のBGで、平成8年式くらいのですが、父は出張中で聞けません・・・
32:24
05/11/07 02:05:25 lyiWHOg20
>>30
もう行って直してもらったけど(案内状も回収)エアバックの問題でリコール
ちなみに漏れのは BG5-C GT-B
33:BG5A GT
05/11/07 02:33:52 0Rvu9yEO0
ブレーキパッドはどうしていますか？
純正？それとも社外品？
一度、社外品ストリート用を試してみたいんですがお勧めありますか？
なお、ホイールが履けなくなるのはキツイのでキャリパーやローターは弄る予定ありません。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 02:46:58 i24vmKeF0
あぁ、俺のBG5B GT-Bもそろそろブレーキパッド交換時期なんで有識者に聞いてみたいなぁ。
ローター・パッドどもに交換したいと思っている。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 10:49:36 NxxiV4e60
俺は今日交換するよ。（自分でだが）
今回のパッドはRG、前後で￥10000。
ローターも同じく、一枚￥3500（ちょっと訳あってこの値段になった、通常は￥5000くらいだと思う）
今までパッドは前後で￥7000くらいのアケボノだったか日立だったかを使ってた。
要するに、車検の制動力を確保できるってだけのパッド。
あまりに効かなくて・・・・・。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 21:55:00 VMgahNcnO
すでに10ﾏｿ㌔1以上走ってるC型GT-B海苔でつ
ｼｮｯｸやﾎﾞﾃﾞｨはﾔﾚてきているのは体感してるんだが、ｴﾝｼﾞﾝは
ﾀｲﾍﾞﾙ等は交換して自分では快調と思ってる。
そこで少し気になったんだが、ﾀｰﾋﾞﾝは明らかに体感して劣化するもんなんですかね？
友人曰く、ﾀｰﾋﾞﾝもそろそろ変えてやってもいいんでね？ということなんで
みなさんの状況をお聞かせくだせぇ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/07 23:10:10 lP0y+NS50
>>31
29です。
CHECK ENGINE点灯で電話したとき、特に不調がなければノックセンサーの可能性が高い言われて事実そのとおりでした。
ノックセンサーだけの異常なら自動的に点火時期を遅らせるだけだろうから、特に不都合なないと思うよ。
厳密に言えばピークパワーも落ちるし燃費も悪くなるだろうけど、誤差の範囲じゃないかな。
CHECK ENGINEの点灯は土曜日の帰りに気付いたんだけど、自宅到着後にエンジン掛けなおしても点いたままだったけど、
翌日エンジン掛けたら消えました。でもディーラー行く途中でまた点きました。
コンピュータにログを残しているらしいから、ディーラーで診てもらえば原因は特定できると思うよ。
38:30
05/11/07 23:48:44 D1hZrH8E0
>>32
ああ、それか。漏れのBG9BはMCして発売直後の最初期型なんで対象外だったよ。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 02:24:50 6aN/6xEH0
>>36
BG最終型が買える位金掛るんじゃね？後何年乗るか、元が取れるか良く考えてみ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 08:26:27 fte6luZV0
>>36
お年寄りをドーピングして心肺機能強化しても死期を早めるだけだと思われ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 10:32:08 GnBpMq/B0
タービンなんて、ﾌﾟﾗｲﾏﾘだけ気にすりゃいいんだから。
気に入ってるならやる価値あるだろ。
ただし。壊れてもいないのにやる必要はない。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 11:35:11 jsx5aqQB0
社外マフラー装着してますか？その場合は何を？
GT/Espec（4AT・6万Km）を買ったんですが純正マフラーが細くて、3桁国道とかバイパス流してる
（70くらいの）速度からの加速がイマイチじゃないですか？
キックダウンもスムースじゃないし、このスピードで3ポジションで走るのにも抵抗がある。
知り合いの知人からレガリス304に交換して改善したという話を聞いたんですが、あまり太くないし、五月蠅くなくていいなと思ったんですがもう売ってません。
今も買えるマフラーであまり太くなくて、五月蠅くなくて効果的なのってないですか？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 12:22:33 Rqf99hUZ0
>>42
基本的には無い。静かさ優先で304相当なら一応ﾚｶﾞﾘｽR・ｻｲﾚﾝﾄﾀｲﾌﾟ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:605番)
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 12:55:58 Wwh0BKpf0
お聞きしたい事があるのですが、車両は8年式のBG5 GT/B-spec(前期型)です
ｻｲﾄﾞｸﾘｱｳｨﾝｶｰをｵｸにてｹﾞｯﾄしたんで交換しようと外してみたんですが…
何かうまいことはまりません(力任せに押すと割れそうで)
純正の外した時には結構薄いﾊﾟｯｷﾝみたいのが着いてたんだけど
ｸﾘｱの物はその倍以上はありそうなﾊﾟｯｷﾝが着いてた。
これってそのまま押し込むべきですか？それともﾊﾟｯｷﾝ交換してから？
それと、そろそろ純正も飽きてきたし、社外のﾃﾞｯｷを積もうと思って色々調べてみたら
ｱﾝﾃﾅ線が２本出てますけどもこれを変換するｹｰﾌﾞﾙって売っているのでしょうか？
あちこち検索してみたんだけどもﾒｲﾝだけ使うという情報ばかりでした。
皆さんの中で両方接続してる方っています？
45:42
05/11/08 13:10:45 jsx5aqQB0
>>43
そのサイレントタイプ検討します。情報ありがとうございます。
>>44
> 純正の外した時には結構薄いﾊﾟｯｷﾝみたいのが着いてたんだけど
> ｸﾘｱの物はその倍以上はありそうなﾊﾟｯｷﾝが着いてた。
クリアウィンカーって値下げ処分品ですか？
昔は高かったけど今はせいぜい2000円くらいですよね。
パッキンは9年間受けてきた圧力と劣化でゴムが薄くなってるのではないかと思います。
新しいパッキンは分厚いとのことですがゴムだから圧力で潰れるのを計算してると思います。
元のパッキンに交換すると確実に水が侵入します。腐食すると厄介だし万一ショートすると危険ですよ。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 13:18:01 Wwh0BKpf0
>>42
即ﾚｽ有難う御座います。
早速今から押し込んできます。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 13:50:14 Rqf99hUZ0
>>45
ｼｮｯﾌﾟで着けたいｵｰﾃﾞｨｵと車見せて、ﾀﾞｲﾊﾞｰｼﾃｨｰ変換ｹｰﾌﾞﾙ？って聞け。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 13:51:16 Rqf99hUZ0
47＝ ×>>45 ○>>44
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 14:28:46 62Itn/Gm0
>>47に補足だが、デッキがダイバーシティ対応なら変換ケーブルは不要。
まずは欲しいデッキの仕様をきちんと調べるべし。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/08 21:23:38 64GF2SU+0
>>44
2ブランチダイバーシチの意味が分からないなら、おとなしくメインだけ使うように。
51:31です
05/11/09 02:20:34 TKgNMJik0
>>37様
ありがとうございましたm(_ _)m
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/09 22:42:23 uwHNV0270
インスツルメントパネル内の警告灯の交換ってした人いますか？
工賃込みでいくらくらいなんでしょう・・
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/10 00:56:40 IwPEjLOf0
6年BG5A-Bspec
高速で100ケロ超えると
前輪周りぐわんぐわんくるんだけど
ローターかな？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/10 01:10:34 zZyeiD+Q0
自分やれよ・・・。
球だってそこらに売ってるんだしさ・・。時間だって20分もかかんねーよ。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/10 01:12:14 zZyeiD+Q0
あ、ごめん、>>54は>>52へ
>>53
ブレーキ踏んでグワングワンならそれが一番確立高いけど・・・
一定走行時にもならホイールバランスとか・・・・
56:42
05/11/10 07:09:48 oqYx78dZ0
>>53
あと、天下のBBSといえども、段差なんかで歪むことがあるので注意。特にリムの内側ね。
今はBspec純正品も結構出回ってるから歪んでたら交換しちゃえばいいんじゃないかと。
本体が廃車になって、ホイールだけが売られてるんだと思うが。
そのまま走ってたらアラインメントなんかも狂ってるっぽい。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/11 00:31:49 qHvEyv3c0
平成７年式、ＢＧ５ＡーＧＴです。
スタッドレス購入検討中で、現在の純正タイヤサイズは、２０５－５０／Ｒ１６です。
１５インチを買おうと思っているのですが、ホイルサイズがわかりません。
中古車屋に譲ってもらおうと問い合わせても、スバル車の場合はそこらの市販ホイルだとブレーキ干渉する可能性があるから、安易には譲れないといわれました。
どなたか正確なサイズをご存知の方、教えてください。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/11 03:11:54 DxKHg+LJ0
195/65-15でしょ。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/11 12:38:19 YPUpINyUO
>>57
GT-VのB型乗りですが、195/65-15履いてます。一応ﾎｲｰﾙは店でﾌｨｯﾄﾁｪｯｸして貰いましたが、
横浜のﾀｲﾔｾｯﾄの安ﾎｲｰﾙです。ﾎｲｰﾙは同ｻｲｽﾞ(ｲﾝﾁ、幅、ｵﾌｾｯﾄ)でも形状や材質により
内側のｷｬﾘﾊﾟｰの逃げが変わるので、心配なら店で現物でﾌｨｯﾄﾁｪｯｸをお薦めします。
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞだけ伝えて店に聴いても、｢実際に付けてみないと判りません｣って
言われるだけですよ。
60:42
05/11/11 23:19:52 haQCLiTa0
>>57
自分の場合、10年前のスバル専用ディッシュ、7J-15、Offset50。タイヤは革命１号の195/65R15。
PCD＝100、オフセット＝45～55（純正55）、ハブ径＝56、そしてキャリパーの逃げをチェック。
スバル用を謳ってる製品の15インチならます大丈夫だけど最後ばかりは填めてチェックするしかない。
ちなみに自分のホイールはキャリパー部分を随分大きく逃げていてGT対応にするために苦心した跡が感じられる（藁
（穴数は当たり前すぎて語る価値無し：出来ればマルチ9より5を薦める）
というか、ホイールをフィッティングさせてくれないようなショップで買うと後々心配だ。
ホイール幅は純正6J。市販品では6.5Jが多い。何故か漏れのは7Jで、革命１号の195/65R15履ける上限サイズにあたる.
さっき挙げた理由で7.5J以上は195/60or65R15の場合対象外だと思う。
>>59
GT-VってB型あった？覚えがないけど96年、97年も勝ってるからあってもおかしくないな。
ベースはGTなのかな？
61:42
05/11/11 23:22:55 haQCLiTa0
スタッドレスのサイズですが195/65R15は全ブランドOKだけど、同じ直径の205/55R16だと干渉するブランドもあるらしいのでご注意を。
理由は夏タイヤより直径（幅も）が僅かながら大きいから。
B型以降の場合には195/55R16というセレクトの方が無難かも。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 02:39:44 bPUTPmU60
B型GT-B乗りです。
カーナビを装着しようと思っているんですが、
みなさんは2DIN,1DIN(モニター格納式),オンダッシュの
どのタイプをつけていますか？
おすすめ等ありましたらお願いします。
あとディーラーオプションでアッパー１ＤＩＮケース？の設定
ってありましたっけ？
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 04:08:41 p2zrbB+/0
最近購入した8年式のGTB(BG5A)なんですが質問です。
ｴﾝｼﾞﾝ始動の際に何か変な金属の擦れるような音がします。(約1秒程度)
一応ﾃﾞｨｰﾗｰに持って行ったんですが、その時には全く音が出なくて
ｻｰﾋﾞｽの人も｢これじゃ分からんなぁ｣と言ってました。
音はｾｶﾝﾀﾞﾘｰﾀｰﾋﾞﾝの辺りから出ているようです。
因みに走行自体には全く支障は出ていません、始動時のみの発生音です。
あと、車検証や取説には書いてないんでお聞きしますが
赤い「GT」のｴﾝﾌﾞﾚﾑがついているのは何か違うﾓﾃﾞﾙというかｸﾞﾚｰﾄﾞなんでしょうか？
そんなことﾃﾞｨｰﾗｰで聞けよとか言わないでどなたか教えてください。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 08:46:28 fv08EhZl0
>>63
以下過去ログより抜粋。
平成7年式でシートリフター無、赤バッジ、16インチということはおそらくBspec II。
ちなみに同じ年式の16インチ車としてはBspec、Especも売られているけどどっちも
赤バッジじゃないし、EspecはGT標準のパワーシート＆シートリフターが付いたまま、
BspecはBBSホイールだからすぐわかる。
この年式の特別仕様車にはV-limitedもある。
これもパワーシート＆シートリフターなしの赤バッジだが、リアのGTバッジの下に
月桂樹のエンブレムがあるから一目見ただけで特別仕様車とわかる。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 09:21:53 JtPnlzMP0
>>62
それ俺も非常に悩んだ
本来なら2DINの格納式にしたいところだが、BGはかなり下の位置
なので2DIN全面がモニターのタイプは危険すぎて使えない。
しかしカロのZH990とかのタイプでもまだ低すぎ。
というわけで、安全、実用性を考えるとオンダッシュしかない。
ちなみにその為の純正OPなどはなかったと思うがうろ覚え？
ちなみに前スレでこれが紹介されてたが値段高すぎ！
URLﾘﾝｸ(www.nakabayashi-denki.co.jp)
新車発売当時は2DINナビなど想定外だからなぁ…
TVも助手席からキノコのように生えていたし。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 09:55:03 9/MnfrWX0
俺もオンダッシュ。じゃないと見れないしさ。
一応ボンネット左側の角は見えるように取り付けてるけど（前方視界考えて）
画像うｐする？
67:65
05/11/12 10:01:38 JtPnlzMP0
>>66
うｐプリーズ！
他のひとがどういう取り付け方か興味あり。皆の参考にもなるよ。
やはり配線はクリップで沿わすしかないかなぁ…
取り付け強度の経年変化も気になる。かといってねじ穴開けるのもなあ…
自分で>>65のパーツ買おうかとも考えてしまう。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 11:19:05 ik/ejhIn0
URLﾘﾝｸ(www.nakabayashi-denki.co.jp)
> LEGACY TOURING SEDEAN用
> 〔1993年10月～1998年11月〕
全然関係ないけど、BH発売から年末のBE（B4)の発売までBDは継続販売されていたの？
ちなみにBE/BH→BL/BPではアウトバックは5月から10月までカタログ落ちしていた模様。
>>64
それは漏れ自身が書いた文章だ。
漏れはA型については多少知ってるが、B型以降には疎いなあ！自己批判します。
ところで、A型末期に追加されたという250T顔（H1プロジェクタロービーム付き4灯）の
GTプラスという素敵なグレードに乗ってる人、いますか？
過去に見たことがないグレードというとGTプラスと先代ランカスター系にあったADA。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 11:21:27 ik/ejhIn0
>TVも助手席からキノコのように生えていたし。
今、激しくそのタイプのTVスタンドが欲しいのですが、どこかにないですかね？
エアバッグ無し仕様車かつ助手席に乗る彼女無し仕様人間なので問題なし。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 13:29:47 fv08EhZl0
>>69
オートバックスとかで普通に売ってるよ。
ナビコーナーとかよく見てみなよ。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 14:16:47 50YHSXGB0
>>68
> 全然関係ないけど、BH発売から年末のBE（B4)の発売までBDは継続販売されていたの？
されてたよ。
72:名無し募集中。。。
05/11/12 17:18:15 2s74fEz10
BGは燃料ポンプが弱点と聞きました
中古車に試乗するときに
どういうところに気をつければ見破れますか？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 18:22:44 XB/E2PfZ0
>>63
年式からしてA型の
GT-Bspec2
だね。たぶん。
GT-Bじゃ無いのでご注意を。
B型以降のGTやGT-Bとは似て異なるものなので、
アフターパーツ購入時など間違えないように!!
それからA型はトラブル多いよ。(^^ゞ
74:63
05/11/12 20:02:51 VmcXIAbQ0
ﾚｽ色々有難う御座います。
そうですかGT/BspecⅡというﾓﾃﾞﾙなんですね。
ﾄﾗﾌﾞﾙ…既にﾊﾟﾜｽﾃがやばそう
取敢えず家族でゆったり移動できるようにと購入した車ですし
のんびり悪いとこも一緒に面倒見ていきます♪
自分の責任で買った以上は愛情持って面倒見ます。
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ結構B・C用が多いみたいですね（特に電装系？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 20:44:31 qZR902xJ0
>>68 ワゴンターボのA型最終バーション、BG5A59P新車納車時に250Tグリル+プロジェクターに入れ替えてもらったが。
GTプラスとは初めて聞いたな。そんなん有ったんか。
になみに、ウチのは本革シート+Wサンルーフのフル装備だ。
ま、かれこれ10年超、同じ顔のBGにすれちがったことも、見たこともないな。
>>73 A型だからって壊れやすいことは無い。アタリハズレは有るだろうが。
A型でもケツの方は結構改良されてる様だな。
ウチのは今55000Kだが経年でオルタ、エアコンコンプレッサが逝った位だ。
5000K位の時ECUいじってキノコ入れてたが現在までエアフロも無問題、全く快調だぜ。
ま、メンテ次第だな。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 21:04:31 KmzNpovH0
>73
自分も75さんと同じようにA型最後のほうのGT-Vです。
絶好調、消耗品以外は壊れたことがない。
＊もちろん、予防措置もしているけれどね。
エアフロもSTIのエアクリーナー入れているが、無問題。
それよりも、友人はB型初期のものを購入したが、調子が悪くて手放した。
その前の車もレガシィではないが、モデルチェンジを知りながら
最終型を購入。まったく壊れなかった。
こちらも予防保全もしていたけれどね。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 21:31:46 qZR902xJ0
>>76
ウチもマイナーチェンジを承知のうえ発注した。当時のフル装備仕様だったんで納車まで1ヶ月位かかったな。
現在でも機関もだが、外装もとてもイイ状態をキープしてる。
ウチの以上状態を保っているのBGはさすがに最近見かけないくなったな。
2世代前の古いモデルになったとはいえ寂しい気かするな。
ちなみに予備保守部品は
燃料ポンプはGT-R用を、エアフロはZ32用を予備としてキープしてある。
いずれも加工必要だが。
ディーラ最近とてもウルサいがBG、とても気に入っているんで買い替える気にならん。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/12 22:31:01 9/g68gL/0
>それよりも、友人はB型初期のものを購入したが、調子が悪くて手放した。
エンジン自体別物になってるBGのB型はある意味、BHやBPのA型みたいなもんだからね。
79:73
05/11/12 23:49:10 XB/E2PfZ0
>>75
いや、A型のDIが壊れやすいのは定番でしょ。
あの先端が割れるトラブル。
うちのBGは15万㌔走ってるんだけど2回ほどDIの不具合が発生したよ。orz
これはほとんどのA型乗りが経験してるんじゃないかな。
>>75はこのトラブル出てない？
走行距離が少ないのでまだかな？(^^ゞ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/13 00:05:11 eBDDemd/0
自然吸気モデルなんですが、エンジンオイルの交換時期って、
走行距離が１０万キロを超えたら、よりこまめにすべきですか？
それとも逆に、ちょっと長目にすべきでしょうか？？
本格的に暑くなる前と、本格的に寒くなる前に、いつもしてました。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/13 00:26:37 upsKVPiE0
>>80
従来通りでいいんじゃね？
効果あったりしてな。30000Kmで早くも投入したけど良い感じだった。
URLﾘﾝｸ(www.stp-nippon-sj.co.jp)
82:62
05/11/13 01:32:47 rPqzBUfZ0
>>65-67
レスありがとうございます。
やはり皆さんオンダッシュなんですね。
オーディオが古くなってきたので、全部入った2DINにしようか迷っていました。
ちなみに今日ディーラーに行ったついでに、アッパー１ＤＩＮケース
（インプレッサやフォレスターの小物入れ）の事を聞いてみたのですが、
レガシィにはオプションの設定も無いみたいです；；
新発売の楽ナビHDDのオンダッシュを付けることにします。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/13 02:19:26 pd8ItjMj0
>>79
ダイレクトイグニッションね。
たしかに改良されたB型以降に比べれば弱いでしょ。
幸い現状、問題は出ていない。
DI、ECUいじった5000K、42000K位の時
プラグをそれぞれHKS、SPファイアTプラチナ8番相当に替えたが
いずれもショップに頼んだんで脱着キチンとやってくれたのかも知れない。
確かにご指摘の通り、気をつけなければならない時期に来ているでしょ。
予備、オクでチェックしてみるか。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/13 12:35:10 0q/GUJ720
来年の４月に車検が切れるＢＧ５Ａ乗ってるんだけど、部品取りとかで欲しい香具師居る？
Ｈ７・４月登録で５ＭＴ、紺で、年明け早々に手放します。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/13 13:34:50 L2ixYbjUO
72
燃料ポンプは前兆なく逝く。そんな俺も８万㎞で逝った。
ディーラー系で買うことを強くお勧めする（どこのメーカーでもＯＫ）。１年保証＋αで、付けれるだけの保証をつけよう。
俺は豊田ディーラーで下取車を買ったが追加保証で１年プラスした（合計２年）。
おかげていくつかの故障に対してても無料で修理してくれた。
ＢＧなら走行距離もソコソコだから普通に運転しててもガタがでる
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/14 01:43:28 19u74WpV0
>>84
うほっ。でも置き場所がない。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/14 03:02:31 mecjniD20
リ法云々で、一時抹消でパーツ取ったはいいが
その後廃棄処分にする時にモメるのは嫌なんだよな・・・。
88:84
05/11/14 10:50:48 m0WgWiPc0
パーツ取るんじゃなくて、改造ベースにしてそれに乗っちゃうと思う。
AT海苔だけど、同じ型でMTも欲しいなと思ってたから。
89:84（本物）
05/11/14 20:31:21 4pHFouR80
>>88
偽者乙w もしやアンカーミスった？
ま、それはともかく手放すときにはまたカキコしますので…
90:86（88）
05/11/14 21:06:52 WFTdiShn0
>>89 うん、ミスった。またよろしく。車体の状況、希望価格も書いて貰えると有り難いかも。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/14 23:49:29 o5TJvfKI0
>>87
まだ車検が残っている内に名義変更する。で、その際に購入者がリ法代全額負担すれば無問題。
名義変更だけなら車検が残っていれば書類だけで通る。ナンバー変更必要な場合でもOK、再車検なし。
92:84
05/11/15 00:08:01 N5ZJqWpy0
希望価格は100万円です
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 00:58:57 8OLzX32i0
こんなところで宣伝すんのやめてくんね？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 01:09:39 HK9Bet4a0
適正価格は10万円です。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 06:53:57 NkQ0ENuv0
>>92
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?
97年式BG5Bですら20万が精一杯なのに。>>94が適正だっつーの。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 08:48:10 F68nQhB20
>>92
査定してやる俺様のとこまで乗ってこい＠鹿児島
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 09:04:33 ToHQlso80
>>92
釣りとは思うけど・・・マジレスで。。
うちの９５年式のＢＧ５Ａ（ＭＴ）も去年中古で買ったけど、
車両本体はぜいぜい２０マソ程度で貰ったよ。
前オーナーが鬼のように手を加えていて改造費用は100ﾏｿ異常掛かってる車両でしたけど・・。
自分じゃとてもそんな真似できないので、宝物的に大事に乗ってます。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 10:19:40 ZW455WuZ0
その前に>92は本物の>84なのか？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 11:06:01 BL5pgM880
どっちも釣りだし
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 12:57:55 /hlbi1Df0
>>99 お前裏切り者だろ?ID見ればわかるんだYo!
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 18:36:50 F68nQhB20
ＢＬ５（笑
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 23:57:40 BoO4vGfi0
>>92へ
あなたのクルマ、その状態じゃリ法代にもなりません。
－ 完 －
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/15 23:59:03 54CNUXOH0
>>84が“有償で”とは一言も書いてない件について
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/16 00:08:06 iB3wGN1A0
>>53
っす！
原因はタイヤ劣化でした。しかもなぜか後輪の。
そろそろかなあっていろいろオクでチェックしてたんだけど、
いきなり高速でパキャって内側サイドが裂けました。
必死で降りてスペアにかえて、結局すげー高値でバックス購入。
はあ悲しい。
でもすげー今快調。気がつくと思わぬスピードでびびる。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/16 11:08:07 DvWrKujq0
へぇぇ・・・ｺﾜﾋ・・・。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/17 00:55:47 6hETZE2p0
BG5A GTのATで毎度お馴染みセンターデフロック状態がだんだんひどくなる今日この頃
このまま雪道走ったらどんな走りになるのやら？
経験された方、宜しく。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/19 02:12:33 KSv8L84L0
減速時に唸り音が出るようになってしまった
ハンドル切ったりクラッチ切ったりエンジン切ったりしても音に変化無いから、
ドライブシャフトかプロペラシャフトが音の出所かな
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/19 06:27:54 q4Ajx5iR0
>>84ってあれから来ないね
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/19 18:07:42 TU2ynr9T0
他車種オーナーなんですがセダンRSのグレード名の
エンブレムを流用したいと考えています
どなたかエンブレムの高さと幅を教えてもらえませんか？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/19 18:57:47 81Of8/Td0
エンブレム、目の前にあるな
計りに来る？
111:109
05/11/19 19:01:49 2B1h2eht0
>>110
お前が測れ、バカ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/19 19:04:05 TU2ynr9T0
>111はニセモノ
>110
そう言わずに教えてくださいよ～
113:後期RS
05/11/19 19:30:29 ohN+/aIw0
105×30
ﾚﾀｰ ﾏｰｸ,ｸﾞﾚｰﾄﾞ ﾄﾗﾝｸﾘﾂﾄﾞ ﾚﾌﾄ
93022AC750
のはず。ディーラーで確認してね。
2000年で\2,290だから今はもっと高いはず。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/19 19:34:58 TU2ynr9T0
>113
ありがとう！
ディーラーではサイズを教えてくれなかったのですよ
値段は2700円プラス送料だそうです
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/19 19:39:49 TU2ynr9T0
>113
ん・・・？横幅105mm高さ30mmってことですよね
思ったより随分長いんですね・・・流用はムリか・・・orz
116:後期RS
05/11/19 20:55:54 ohN+/aIw0
斜体だからね。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 09:17:53 66iwEdxr0
A型（エアバッグ無車）にNV360Sなる軽量（言い換えれば安物）ポータブルナビを付けてみた。
ダッシュボードに貼り付けるタイプのスタンドは嫌い（視界に入ると邪魔、すぐ剥がれるので結局木ねじぶち込む必要
があるのが嫌）なので、助手席シート固定ボルトで挟み込んで固定するフレキシブルタイプのＫＷ-27VIIという型番の
スタンドを入手して使ってみた。装着は何とか可能、グローブボックス、カップホルダーとの干渉も防げる、というこ
とでA型ならまあまあお勧め（A型デュアルエアバッグ車、B型以降全車とBE、BH、BL、BPには絶対使わないでね）。
店頭にはないので通販で購入した。
あえて付属のロッド使ってないから走ってる時は振動するけど、視界を害せず、しかも（停止時の）視認性は良い感じ。
そうそう。エアコン吹き出し口に固定するKY-3はこの車種じゃ使えません。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 15:29:06 /CljOLRnO
質問ですが、サイドミラーがカタカタしてるんですけどどうすれば直りますか？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 15:30:57 /CljOLRnO
保守！
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 15:35:42 C98mHG/X0
ｊｊｊ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 16:11:38 cq9TkfDQ0
平成８年式ＢＧ５ＧＴ乗りです。
来年車買い替え予定です。
次は燃費の良いのにします。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 17:17:16 JpRSkG170
>>118
マジレスすると、ミラー内部の可動機構が逝ってるのでＡｓｓｙ交換。
ヤフオクでけっこう出てるのでチェックしてみては？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/20 23:12:37 bcr5wYdH0
ＢＧのインタークーラーってＥＪ２０ＨもＥＪ２０Ｒも共通ですかね？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 00:06:19 cUZQPjdW0
BG5だからというわけではないと思いますけど、
シフトレバーがグラグラになっちゃいました。
TS-Rの１1年目10万キロオーバー選手です。
・ニュートラルで、右に引くと抵抗がちゃんとありますが、左（1、2速方向）に
押すとなんの抵抗もありません。だからニュートラルの時は左右に
プラーンプラーンです。
・各ギアに入れているとき、抜けたりはしないんですが、ここでも左右にプラプラ
です。
・前後方向にはグラつきはないです。
・ギアは普通に入ります。
どこがいかれてるんでしょうか。もうだめなんでしょうか？アドバイスお願いします。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 00:40:17 U7joejOe0
>>124
同じような現象になったことがあるので参考までに。
シフトレバーをセンターに戻すスプリングが折れたんだと思います。
下から覗いてシフトリンク周辺を見るとわかるかも？
Dラーで交換してもらっても部品自体はたいした物ではないので
それほど費用はかからないと思うよ。
自分はクラッチ交換に出した後に折れてたのでクレームで交換してもらったｗ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 01:07:50 Pc+35Akb0
>>125
工賃が高いんですよ。
しかし、その工賃の高さを乗り越えて愛を貫くことこそ、BG/BD海苔の真骨頂。
金がなければ他の車種、多分Kを選んでるよね。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 14:21:27 uhMJ5ZSMO
中古で平成８年後期型のGT-Bを購入したのですが、エンジンをかけた時に「カタカタ」と異音がします。
また、ハンドルをいっぱいにきると(駐車する時など)ブレーキがかかったようになって、止まってしまいます。(ある程度アクセルを踏み続けないと進まない)
以前乗っていた車ではそんな事は無かっですし、中古なので気になっています。
走行中のタイヤの音も結構気になるレベルです。
みなさんも、同じような現象になったことはありますか。
ちなみにアルミ、タイヤサイズは純正です。
みなさんのお話を聞いてから、中古車屋さんに相談しようか判断したいと思います。(ある程度知識を入れておきたいと思いまして)
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 15:26:10 9R9ZloX80
>>127
「カタカタ音」だけじゃ発生源が特定できないのでコメントしようがない。タイヤ
音についても、銘柄等が不明だし、主観も影響するのでコメントしようがない。
旋回時にエンストするのは、タイトコーナー現象で、ほぼ間違いなくセンターデフ
が逝ってる。たぶん、旋回時に、後輪の内側タイヤがズリズリしてるはず。
ボンネット開けると、運転席の手前あたりに「FWD」と書かれたからっぽのヒュ
ーズホルダがあるはずなので、ここにサイズの合う適当なヒューズ(容量は無関係)
を入れて短絡すると、4WDが解除されるので、上記のような現象が出なくなれば、
99%確定と思って間違いない。
修理費はDラーまたは購入した中古屋と相談してくれ。センターデフの多板クラ
ッチか、ソレノイドを交換すれば直るはずだけど、最悪ミッション丸ごと交換に
なるかも。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 15:37:22 sg4hbIcI0
>>128は知識もないクセに不安を煽るだけのバカ、もしくは他社の工作員。無視してヨシ。
カタカタ音についてはcarviewの板でも過去に話題になっている。
長くなるので転載はしない。今後は肥だめ＝2ch以外もチェックするように。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
FAWD車、特にVTD車はTCBデフォだからこれまた異常ない。最近スタンバイが主流なのはTCBにいちいちビビル奴が多いからだ。
ヘタにその話をすると>>128みたいな悪質業者（知識がなくても、詐欺にかけてもどっちも悪質）にふっかけられるよ！
つまり悪くもないミッション丸ごと交換！
スポーツタイヤを装着していればロードノイズ五月蠅いのも当たり前。気になるのならレグノやdbに交換すればよい。
>>128みたいなバカに騙されずに有意義なカーライフを送ってくださいね。
p.s.
>>128はマジで死んでくれ。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 16:07:35 9R9ZloX80
>>129 は知識もないクセにアバタもエクボに見える楽観主義なだけのバカ、
もしくはスバルマンセーの盲目的レガオタ。無視してヨシ。
カタカタ音がエンジンはから出ているとも、スポーツタイヤを履いているとも
言及していないのに、毒電波受信しまくりで自己完結、いとおかし。しかも、
引き合いに出すソースが、「あの」の上に点々がついちゃう悪評高い「みんから」
ですか。(w
ちなみに漏れのBG9は、某カー用品店に車検を依頼したら、センターデフが逝って
戻されて、そのままDラーに修理持ち込みでリビルドのミッションに交換してもら
いましたよ。修理費用は全額カー用品店の保険負担で約40マソですた。
p.s.
>>129はマジで即刻死んでくれ。
131:127
05/11/21 16:11:49 uhMJ5ZSMO
早速のご返事ありがとうございます。
>>128
旋回時にエンストはしませんが、ブレーキをちょっとだけ踏んだような抵抗があります。
ただ、おっしゃるとおり旋回時(裏道からメイン道路にハンドルを切りながら走り出すときなどは)には、
言葉ではうまく説明できませんが、後輪の内側に違和感(ズリズリ？)がして、後輪内側と外側の回転が同じような感覚です。(走りだすとタイヤが鳴く)
>>129
カタカタ音については、貼付けていただいた所を覗いてみます。
今は携帯なので見れませんでしたので、家に帰ってから見てみます。
車のドシロウトなので、専門用語がかりませんでした(^^;)
用語をしらべて再度読まさせていただきます。
お二方ともありがとうございました。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 16:44:38 sg4hbIcI0
>>128=>>130
, -‐－-､ ヽ∧∧∧ // |
. /////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞ ハ
ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ / ∨∨V ヽ h. ﾟl;
ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ // |::: ｊ ｡ ←>>129
/⌒ヽヾ'ﾘ、 // ヾ､≦ '
. { j｀ｰ' ﾊ // ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
ｋ～'ｌ ﾚﾍ. ,r'ス ＜ 初めてなのに ＞
| ヽ ＼ ト､ ヽ-kヾｿ ＜ 釣れちゃった！＞
. l ＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´ / ∨∨∨∨∨∨ヽ
l `ー-､___ﾉ
ﾊ ´￣｀ 〈/‐-､
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 20:04:30 GA3jj+VI0
>>127
カタカタ音はエンジンが冷え切っている時のみ？暖まっている時も？
暖まっている時に何度か空ぶかしして回転上げて、アクセル戻して回転が落ち始めた時にも
カタカタとかガラガラ言ってる場合、クランクメタルがお亡くなりの可能性大。
漏れのＢＧ９はその症状初期症状が出て、現在は某社の硬めのオイル（5ｗ-50）で対処してます。
本格的に直すとしたらエンジンオーバーホールの刑。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 20:51:11 J5ynBMC50
>>129
なんとなくソコ覗いてみたが、とんでもないド素人がいるな。
ピストンとシリンダーで打音がしても大丈夫だとか思ってるバカが。
つか、そんな音が出た時点でとっくに終わっているあろうしヘタすりゃ足とコンニチワ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 22:46:42 1JDlTHy10
>>133
ウチのBG9Aも一緒の病気だわｗ
修理にいくら掛かるか分からん、とDラーから言われて
怖くてそのまま乗っとるよ。
ﾋﾞﾝﾎﾞｰで新車買うことも、直す事も出来ネェっす。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 23:23:54 LKpXIBX30
エンジン乗せ替えればいいジャン。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 23:38:48 aVaOSxTF0
８年式のGT-Bです。
１速から２速の加速時に水の流れるような音がインパネの奥でするんですが、これって何の音でしょう？？？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 23:45:01 rGB6SzfD0
>>137
エアコンの配管からの音。気にしなくていいよ。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/21 23:49:09 B97NoNKc0
最近はエンジンOHなんて流行らないらしくて、大体リビルトに乗せ換えだそうだ。
一機３３から３５万くらい。工賃込んだら５０万台後半ってところじゃないの。
それにしてもスバルの水平対向はメタルのトラブル多いや。
多少オイルに気を使っても高回転多用してたらメタル壊れるのわりと早い。
それでもあきらめずに乗る人が意外と多いらしい。
そういう漏れもEg２機目だ。
藻マイらがんがろうぜ。
140:133
05/11/22 00:08:59 Z9nf/rAw0
>>139
以前ディーラーに見積もり取ったらリビルドエンジン（ＥＪ２５・後期マスター４）３０万＋工賃１０万。
補機類も交換すると・・・・orz な金額ﾀﾞﾀｰﾖ。見積書捨てちゃったから詳細判らんけど。
私もお金が無いのと欲しい車が無いので硬いオイルで誤魔化してます。（ｗ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/22 00:31:37 dYnG0Dnp0
オイル代をケチって某メーカー純正鉱物油（10w-30)入れてるBG5A海苔の漏れが来ましたよ。
いや良くないのは分かってても２ｋ円で交換できる魅力に負けてorz
でもそろそろそれも出来なくなるので真っ当にオイル交換することにしようかと。
メタル逝ったらそれどころじゃないしｗ
で、なんかオススメのオイルってあります？
良さそうなのは1ﾏｿとかするし…さすがに高い…orz
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/22 00:46:33 dXo4CpLK0
マツダ純正オイル(銘柄、粘度不明。フィルター込みで3.5k円)を使ってます
20万キロ超えてますがノントラブル
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/22 00:47:57 rrjdPDzN0
>>141
街海苔なら別にそれで十分。競技などで粘度規定温度以上上げるなら即交換。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/22 09:23:14 PhTZiUs10
そもそもおまえらどんな乗り方してんの？
オイラは燃料高騰につき３０００回転以上封印でっす。ドロローン
145:127
05/11/22 10:54:28 NBoV0H1LO
>>133
エンジン始動時に２～３秒ほどカタカタ(カラカラ？)音がします。
エンジンが暖まった状態でも始動時には音がします。
納車されてからすぐに出張がはいってしまったので、100㌔ほど走行しただけです。
133さんが言われるような状態か調べてみます。
これから色々と不具合に気付くと思います。
その時には、またみなさんの経験談やご意見などを聞かせていただけたら幸いです。
教えて君で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/22 11:10:51 4g/Cup190
>>133
それなら寒い時期限定スバル車特有のタペット音だと思うよ。
147:133
05/11/22 14:19:17 Bq+V+ZVHO
>>146
真夏日のクソ暑いときでも鳴りますが何か。orz
つーか、某ディーラー&チューナー&ｽﾊﾞｦﾀ&他メーカーの技術者にもダメだしされてますが何か。orz
148:133＝147
05/11/22 23:14:25 6SuZJIXe0
>>147
ちなみに某歴代ﾚｶﾞ（それもNA）の集まりでダメ出しされたんだよ。あれから数年経つが何とかなるもんだな。
まあ最近は通勤方法代えたせいで週末ぐらいしか乗らなくなったからなあ。某ショップにも全然行かないし。
（関係者が読んだら、誰だかすぐに判るな、これじゃ。ｗ ）
バレついでにもうチョイ書く。
漏れも最初は>>146氏の書いてる症状かと思っていたら、クランクメタル危篤状態発覚。
すでにメーカー保証は切れて数年。でも何とかなるもんだ、その後首都圏某所から北は青森
南は福岡まで何往復もしたから。現在オイルはスノコのレーシンググレードのﾔｼ。（名前忘れた。）
流石にここ1年は遠出しておらず。（ガソリン高騰の煽りでセカンドカーで行ってます。）
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/23 08:14:28 JZfbGkuk0
ガソリン高騰で２ＷＤで走っている俺が来ましたよ。７年式ＮＡ乗りです。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/23 08:41:16 sQGN/cif0
アンテナ折れたんだけど、ｄらーで直したらいくら？
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/23 11:43:41 +0Ki5N8q0
>>149
AWDから2WDで燃費効果はありましたか？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/23 16:12:55 B2+5fKlC0
>150
漏れは町工場で頼んだのだが
アンテナのみ￥5000位
アンテナユニットASSY交換￥25000位だったと思う
数年前の話だし、Dらーだとこれより高めなのではないかな。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/24 04:24:56 u12yUmbG0
>>144
逆に高回転を保ったほうが燃費出る状況は多いよ．
エンジンにとって何が負荷となるかが重要な訳で，回転数で決まるものではない．
燃料メーターで確認するとよく分かる．
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/24 11:16:45 GN7RdAkU0
結局ｾﾞﾛｽﾀｰﾄの回数とかが一番大きいんｼﾞｬﾏｲｶ？
漏れは街乗りでは2000～2500の間で変速して
4速の時点で60㌔になるように調整してる
勿論込み具合でそれよりも下の速度での変速もある
それで「下道」を昼夜掛けて関東～東海走った時に約8㌔/㍑超えてたと思う
当然途中で数回の渋滞にもはまってる
因みに車はBG5A BspecⅡの走行11ﾏｿ超えのMT
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/24 20:08:34 8Bvzx5tl0
「高回転を保ったほうが」・・燃料消費率(ｸﾞﾗﾌ)というモノを知らんのか・・・
154も言ってるがGO・STOPが一番辛い、平地を一定に走りつづけるのが一番。
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝは通常2千～3千間の何処かに燃料消費率が一番いいように設計されてる。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 03:29:52 9Bl9RTOn0
>>155
おいおいそれはあまりに安易な発想だぜ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 07:59:14 nsHmiMYW0
>>150
どうせならフィルムアンテナにすべし。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 11:21:02 XBARF8Bg0
>>156
ガソリンエンジン設計の常識とされているけどね。安易ではないと思うよ。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 14:49:44 zdwqWkmk0
250TセダンATの実燃費ってリッターどれくらい？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 17:23:30 xslKjkwJ0
>>159
H9 250-TB 8万ｋｍの俺のデータ
町乗り6～7
渋滞、真夏5～6
高速10km前後（かっ飛ばしても、安全速度でも）
ちなみにどんなにエコランしても11kmいかない。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 21:38:49 mMhuU+l20
かなりナンセンスな比較。
どっちも、渋滞していなけれな下道9Km/L前後の2台。
しかし、高速を120K程度で走ると両社の差は歴然。
BPEの燃費はさほど悪化しない。（11Km/L程度）
それに比べ、BG5は燃費の悪化が激しい。（8Km/L程度）
（経年変化のような気もするが10年前からこの値だった）
BP5なら下道12Km/L、高速15Km/Lは走ってくれるのでは？
走行距離が長い人は、BP5を買った方が長い目で見たら多分、得。
STIバージョンは売り切れたようなので、S402ワゴンを狙うぞ。
でも、BPEベースだったらどうしよう？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 23:25:36 B+GmWSsK0
純正オイル、各種オイル類の定期交換、高扁平率タイヤへの変更。
エアコン未使用、高速・国道・広域農道・林道等、なるべくノンストップ。
発進時は信号や先の動きを見てクリープで助走させておき、低いギアで走り中域使用。
これでやっと１４キロを叩き出せる。街乗りはどう工夫してもひと桁。
燃費だけで言うなら、ふだんは軽自動車で済ませて、週末のロングランの時
レガシィを出動させるという使い方が、一番お得なのかもしれない。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 23:52:49 Nxw2eCJV0
>>155
回転数のみで燃料消費量は決まらない罠
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 23:55:58 al2y34Sx0
>>163
なんでー？
回転数＝エンジンの回転の数＝エンジン回ってる＝ガソリンかかってるって事じゃないの？
あああ荷物の量とか？？？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/25 23:56:02 DeHkbSm20
何言ってるの？155の言ってる燃料消費率(ｸﾞﾗﾌ)と燃料消費量は全く別物だよ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 00:29:22 IkcQS5N10
時間で正規化するか否かで同じだべ
エンジン単体でみれば燃料消費率はほぼ回転数のみで決まると言えるが
実際は（上り下りが分かりやすいと思うが）色々な環境がある訳で覿面に効いてくると。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 00:35:55 bARtcppG0
時間で正規化の意味がわかりません
あと、覿面が読めません
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 00:37:10 Zo5JAnlE0
>>161
釣り、乙！
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 00:38:58 8WuMVXRe0
そりゃちと違うな。少なくとも153は誤りだよ。
これは船の機関だが必要に応じて車環境に置き換えて考えてみ。
URLﾘﾝｸ(21yamaha.com)
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 00:44:45 IkcQS5N10
速度一定という条件で考える
道路のコンディションやギヤリングによってエンジンに対する負荷の掛かり方は違うから
回転数のみで消費する燃料の量は変わるのは当然という事だ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 00:45:46 kHiS2ow+0
なんかマトモなのは>>155>>162>>169くらいしかいない
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 00:45:57 IkcQS5N10
誤：回転数のみで消費する燃料の量は変わるのは当然という事だ
正：回転数のみでは消費する燃料の量が決まらないということは当然という事だ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 00:48:33 bARtcppG0
>>171
んじゃ正確には計測はムズイってことかｗ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 08:17:15 AASYwFO70
燃費が気になる香具師はプリリスにでも乗っていなさい
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 09:18:09 4vQevwPG0
今月いっぱいで車検が切れる、、、orz
タイミングベルト、Ｗポンプの交換
ドライブシャフトブーツも交換時期、、、
さらにはオイルポンプパッキンからのオイル漏れ。
今日は見積もりで一日おわりそうだ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 13:46:09 4vQevwPG0
見積もりしてきた。
ドライブシャフトブーツは今回見送り。
近所の格安車検で２１マソ、、、、orz
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 14:33:43 rH5ysYiX0
>>175-176
走行距離は？
↑10万未満であればタイベル交換を後回し、
ドラシャブーツを直したほうが良くない？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 15:07:49 7+V0Z0vy0
ＢＧ５Ａ前期ワゴンのりです。
フロントスピーカの大きさって１６ｃｍでしたっけ？？
助手席側のスピーカが壊れたので交換しようかと思っています。
よろしくお願いいたします。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 15:41:17 rH5ysYiX0
>>178
あえて言わせてもらうが。
> ＢＧ５Ａ前期ワゴンのりです。
所有しているならなぜ自分で測らない？
丸投げで質問せず、まずは自分で調べてはどうだろか。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 15:43:34 AaACniOR0
>>178
Ｆドアのスピーカーは１６ｃｍです。
ソニーのフッティングガイドはわかりやすいので、一度見てみる事をおススメしますよ
URLﾘﾝｸ(www.mobile.sony.co.jp)
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 15:55:01 zVHssFpy0
>>176
ドライブシャフトブーツが破れているなら、ブーツだけで済むうちに交換した方がいい。
ブーツ内に泥が入って中のジョイントまで交換する羽目になったら、修理代だけで２０万コースになる。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 16:25:25 7+V0Z0vy0
>>180
ありがとうございました。
>>179
そのとうりですね・・
ついこの間、ドアミラーを取り替えるときに測ろうと思っていたのですが
すっかり忘れてしまっていて・・・
183:177
05/11/26 20:09:45 4vQevwPG0
走行距離、１０マンなんです。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 20:37:16 OtrCfF2IO
ブレーキパッドがスリ減ってたりするとカラカラ音がするもんでしょうか？走行中右ステアでそんな症状が出ます、素人判断で原因がつかめません、
ご意見お願いします。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/26 23:16:15 N1x5UjJf0
さて、ヘッドライトASSYを購入したらBG用でHIDが入らないわけだが…
店の親父もきちんとしてくれよorz
何でロービーム BDがH3でBGがH1なんだよ
186:魚
05/11/27 00:27:20 gHXBRbvx0
>185
なんでBD/BGで別々に作ると考えるんだ?お前がきちんとしろ。
BDもBGも純正4灯はローがH1でハイがH3だろうが。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/27 00:37:32 u1T1tTdE0
漏れもそう思う。
関係ないが純正2灯のH4微妙に暗い気がする。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/27 02:32:34 0DHQAc9b0
超リアにもツィーターが着いている純正８スピーカー。
ふだん、一人で乗るときは、前のみにして後ろを殺し、
たまに、二人で乗るときは、後ろのみにして前を殺す。
最近、せっかくの広い室内がもったいない気がして、
超リアのツィーターを活かせるオーディオはないか教えて欲しい。
ＤＶＤビデオを再生して、５．１ｃｈを４．０ｃｈ再生するだけでも、
けっこう後ろの奥行きが生きてくるだろうけど、車で映像は流したくない。
ＤＳＰで、効果が強すぎないものはないかな？
リアスピーカーのマイナスを殺して、マトリクス接続しようとしたら、音が出ない。
普通のオーディオのように、リアのマイナス同士をつなげるだけではダメなんだろうか？
189:159
05/11/27 13:03:10 jsvJlWfV0
>>160
ｳｹﾞｹﾞ
それはキツイなぁ。
程度の割りにお買い得な250Tセダン見つけたから
買おうかなぁと思ったんだけど、やめとくわ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/27 16:55:20 dRuMxaRF0
>>188
タイムコレクションしれ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/28 00:18:17 ddaVntD/0
BG５CのGTに乗ってます。
少し調子悪いのでエアフロ内を掃除したいのですが、どのような感じの掃除をすればいいでしょうか。
間違った方法でやったら、レガシィのエアフロだけにちょっと怖いもので…。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/28 00:27:59 s+vGw/oV0
前から気になってた 205/55R16 のスタッドレスをうちのBG5に
履かせてみたよ。 とりあえず、最大蛇角でハンドルを切っても
干渉はしないみたいだ。
あとは、ショックが沈み切るような状況でどうなるかだけど、そこ
までは正直分からん。
計算だと
205/55R16 直径 63.2cm （＋6mm ＋1％）
215/45R17 直径 62.6cm （±0mm ±0％）
205/50R16 直径 61.2cm （－14mm -2.2％）
となるのだが、さてどんな影響があるかいな？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/28 10:01:40 gFcSaqNUO
今更ですが昨日からBD5A-RSオーナーになりますた。よろ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/28 11:19:40 8v8kxn3H0
私も昨日からBD5BRSオーナーになりました。
よろしくお願いします。
古い車ですので、きちんとメンテして出来る限り長く
乗りたいと考えておりますが、補機類などで早めに
交換やOHしておいた方が良い部品ってありますか？
ちなみに６万キロ走行車です。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/28 11:20:23 Nqxj5wza0
ようこそこちら側へ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/28 14:48:23 UBUHOf+B0
>>192
そりゃホイールにもよるからそれ示さんと、純正16-6.5j+55の5本ｽﾎﾟｰｸか
197:193
05/11/28 18:41:45 gFcSaqNUO
194ﾅｶｰﾏ(ノ^^)八(^^ )ノ
早速メーターランプ玉切れ、ラジオ鳴らずで楽しませてくれてます（笑
メーターランプはDIYでLEDとかに出来ないもんでしょか？
家に赤LEDが沢山有んです。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/28 20:35:59 ma3tQmre0
>>197
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
199:BD5B48D
05/11/28 21:14:20 IzA4Nxy10
>194
交換やO/Hしておくよりも、部品をどう確保するかを考えておいたほうがいいかも。
全部新品であれこれ予防整備だと金額的に辛いだろうから。
中古でも互換部品を使っているGC/GFなどの情報を集めておくとか。
現在13万kmでオルタ、点火コイル、ISCVは無事。クラッチもギリギリもっている。
エアフロ、ヘッドカバーパッキンはダメになって交換。
タイベルDIYで交換済だが、水ポンプ、テンショナは交換せず(ダメになったらまたDIY)。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 18:05:46 Q5z3UfEk0
BG5A乗りです。
昨日ガソリンスタンドに入ろうとハンドルを左に切った瞬間
ハンドルが固まって操作不能になりエンジンが止まりました。
キーを回すとエンジンがかかり何事もなかったように動いたので慎重に運転して家に帰りました。
それとは別に信号待ち中に急に回転数があがって前に飛び出しそうになる事が何度もありました。
来年の一月が車検なので乗り換えを検討した方がいいですかね？
好きな車なのですが燃費もよろしくないですし・・・
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 19:56:43 26tass5a0
あさってからＢＧ５のＧＴＢに乗ることになったものですが、ここでＡとかＣとかいう区別されていますよね？
Ａ～Ｃの年式と特徴を簡単に教えてください。
過去ログもどこにあるか分からないので宜しくお願いします、ウザかったらスルーでいいです
一応自分の乗る車なので調べようとしたのですが、ＭＣした時期しかわかりませんでした
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 20:13:18 D4c6uCRjO
198蟻ですm(_ _)m
高輝度LEDが必要みたいです。１袋８００円のLEDでは無理っぼいですね。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 20:32:06 4VCUdrTG0
>>201
URLﾘﾝｸ(oshiete1.goo.ne.jp)
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 20:42:42 26tass5a0
>>203 即レスありがとうです
早速見てきました、が、肝心かなめのスペック及び変更点についての部分が
リンク切れしてました・・・泣
一応98年に最終ＭＣをしたという事実は分かったのですが。
自分の購入したのは平成9年式のものなのでおそらくはＢタイプだとは思うのですが
まぁ問題の少ないタイプみたいだということはうっすらと読み取るので一安心ですね
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 21:39:01 m13E/MMV0
>>200
Ｏ２センサーを確認してもらっては？？
アイドリングが落ち着かないのは、エア関係のトラブルが多いっすよ。
Ｏ２センサーは、３万くらいで、部品があれば1時間以内で交換できます。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 21:56:05 6+SA7C7B0
>>200
BP5Cへの乗り換えを勧めます。
それが無理ならもう車になど乗らないことです。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 22:42:09 V/qyj7RQ0
>>204
自分でググることをしろ、BG5A BD5A BG5B BD5B BG5C BD5C BG5D BD5D で
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 23:22:58 XZjcPmL00
>>160
そんなに悪い？
同じくH8 250T 205/50/R16はいてるけど、
街乗 7～8、流れてる郊外9～10,
高速はクルコンつかって巡航すると12とかたまに14でるよ。
回し過ぎてるんじゃない？
4000rpm越えるととたんに悪くなる気がする。
そういう意味ではもう一段ハイギアほしいな。
EJ25の低回転トルク特性ならそれもありだと思う。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/29 23:43:54 Xj14dhvR0
>>204
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
210:ネ申 発見
05/11/30 00:20:20 M305Goaj0
ひょっとして、GT-B以外の香具師にチャンス到来？って言うじゃなぁ～い？
でも、漏れはBG5C GT-Blimitedですから～！残念！
しかも、もう十ン万出してX-ICE購入後！切腹！
（車板「【'05】 スタッドレスタイヤを語る Part.４【'06】」から）
＞947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/11/29(火) 23:53:52 ID:FzNHApja0
＞昨年1シーズン使用のREVO1必要な香具師いる？
＞GC8（初期型WRX・非STI）で使ってますた。GDAじゃこんなサイズ履けません。
＞サイズは195/65R15、7～8分山。
＞ホイールはメッシュ風のノーブラ品。
＞スペックは15-6.5J,P.C.D100/114.3マルチ10H,オフセット+45,ハブ径56mm（オフセット合えばトヨタ車も可）
＞歪み、ガリ傷は見たとこなし。
＞使用期間は2004/12～2005/5の約5ヵ月、走行はドライ、スノー半々で6000Kmくらいかな？
＞ 送料3000円くらいかかるらしいし、梱包もメンドイから直渡しがいいかな？
＞廃棄したくない（金かかる）のでもらってくれればそれだけで十分です。
＞当方沼田なので関東・甲信越・北陸・南東北の方用かと。
＞過去ログ読むと北東北や北海道とはコンパウンド違うらしいので。
＞
＞欲しい香具師はアドレス書いてください。
＞ただ、トラブル多いからyahoo,goo,hotmailの捨てメール不可。
＞プロバか会社のメール限定にします。
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:947番)
初期型WRX・非STIならA型全車いけるんじゃないかと。BC型も多分…GT-B以外は…チクショー
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/30 13:36:04 VcjNwm4Y0
>>207
D型あるんかいな
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/30 14:15:27 sWw3KZMl0
gooのも誤記が多いからな
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/30 15:00:48 F6zav0uE0
よくBE/BHのエア風呂は壊れるといいますがこのBD/BGのエアフロも良く壊れるのでしょうか？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/11/30 18:55:21 QBVHCXig0
ﾎｯﾄﾌｨﾙﾑ(ﾜｲﾔ-)式のGC/GF-F・G型と同時期のレガかと。ぐぐって調べれ、すぐ判る
215:160
05/11/30 19:33:07 XEqppJkU0
>>208
160です。レスありがとうございます。
私は満タン法で測るため最大瞬間風速で
12km ぐらい出ているかもしれませんが、高速で遠出
すると下道含め必ずトータル10ｋｍ前後orz
ATですし、そんなスピード出しませんので、
回転数は標準的かと思いますし、急のつく操作はしない方です。
タイヤは205/50/R16のレグノ7000を空気圧2.3と高めで
入れております（最近はパスカルという単位ですな！）
定期的に全ての油脂類を交換していますし機関は好調なんですが、
最近の原油高は財布直撃です。もう個体差とあきらめています。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 00:22:54 ZX7ngT5b0
うちのBG5A-GTBスペはATで
毎日高速通勤だが6kmいくのは稀。
まあ高速というよりは拘束なくらい渋滞だし、
その反動で空くと踏んじゃうしなあ。
にしてもちょっとねえ。
でも燃費気にしてたらBG/BDは乗れないし、
気にするなら買ってはいけないだわな。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 01:07:56 yIphEhBs0
BG乗り13万㌔ですが、最近運転後にレガから降りると
何かが焼けたような匂いがします。。（；；）
やばいですか？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 01:36:45 xjD0c7Rn0
>>217
ギガヤバス
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 01:42:56 yIphEhBs0
ﾏｼﾞﾃﾞｨｽｶｰ ＿|￣|○
またボーナスの使い道が・・・・・・・
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 01:52:09 Zp6/d72j0
>>219
ボンネットから煙出てナイカー
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 02:02:14 yIphEhBs0
>>220
それは無いです・・・
なんか運転席の下？辺りから香りもす・・
めちゃ焦げ臭い訳では無いですが・・・オイル系でしょうか？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 02:02:56 yIphEhBs0
ｽﾐﾏｾﾝ
×香りもす・・
○香ります
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 02:16:21 xjD0c7Rn0
>>221
それだけでは判らないと思うよ
潜ったり、ボンネット開けて見た？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 02:22:16 yIphEhBs0
>>223
自分、素人なので正直ボンネット開けても分からないと思います・・
近々ディーラーに行ってみます。
ありがとうございました（：_；）
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 08:47:52 1ZS+pXif0
そこら中をクンクン臭って探せよｗ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 09:12:35 hIJrpcQDO
結局ディーラーでメーターランプ注文しちゃいました。5960円。
交換はDIYでしました。あれで工賃9000円は高いと思った。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 14:28:03 Q604W2I20
最近、外気温計の表示が不安定ですが（BG-A）皆さんいかが？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 18:26:48 mOJdTw4v0
>>227
今日ひるまに外気温見たら27℃だったわ。
夏かよって思ったわ。そろそろ外気温ｾﾝｻｰ掃除せなあかんね。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 19:42:33 zHeirevo0
>>217
エキマニからマフラーまでのパイプにビニール袋なんかがくっついてやしないかい？
ビニールの焼けるにおいならわかるか・・・。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 20:19:28 x+T02tlJ0
>>217
普通にｵｲﾙがﾏﾌﾗｰ(ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟの辺り)に付着してるだけでしょ。
漏れなんか現状販売で買ってひと月と経たない内にｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝから漏れてた。
ｸｰﾗﾝﾄやﾗｼﾞｴﾀｰのﾛｱﾎｰｽ代金ｺﾐｺﾐ5ﾏｿで直したよ orz
しかしあんなに漏れてるの初めて見た
滲んだりしてそのうち垂れてくるのは見た事あるけど
ﾏﾌﾗｰの一番最後の太鼓部分まで飛んでたのは…それでも普通に走ってるから恐ろしいw
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/01 23:53:02 AsHpAHLk0
>>230
ラジエターのアッパーホースは変えた？
私は10万キロ超えて旅行先（北海道）で走行中アッパーから水芸を披露してかなり動揺した経験があるよ。
水芸を披露したのは白糠（釧路からすこし西にいったとこ）。
とりあえず近くのGSで応急テーピング＋液補充してもらって走れる状態に。
その日は帯広宿泊の予定だったので帯広のスバル（本社）に電話したら在庫アリとのことで
急遽入庫して無事に交換できたけど、在庫がなかったら途方にくれたかも。
ちなみに九州から旅行中の出来事w
232:217です
05/12/02 01:08:00 QzxIlyie0
皆さんレスありがとうございます
>>229
ビニールの可能性あるかもです！
そういえばちょっと前に、飛んできたビニールを引いた記憶があります！
車の下を何とか覗ければ良いのですが、、、、
>>230
オイル漏れっていうのは、やはりオイルが下にたれてきますよね？
自分の場合はそういう痕跡はないのです。
でも、ご意見ありがとうございました！
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 01:15:29 eF6wgT+d0
>>232
たいしたことない事が原因かもしれないが・・・
でも至急の整備を要する場合もあるから注意だぞ
俺も焦げ臭いことに気がつき見てみたらブレーキキャリパーの固着が原因だった
そのまま走っていたら途中でブレーキ利かなくなり事故起こすとこだった
234:217です
05/12/02 01:30:54 QzxIlyie0
>>233
Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
週末に即ディーラー行ってきます！！！
235:233
05/12/02 02:23:54 eF6wgT+d0
>>234
俺はそのあと車庫から出さずにディーラー呼んだけどね
何が原因か判らないで乗るのは怖いよ
236:230
05/12/02 05:05:39 0yxfx6rs0
>>231
ｱｯﾊﾟｰは全然まだ大丈夫とのことで無交換でした。
でもﾊﾞﾗﾝｽ悪いと思うのですが･･･暫く様子見てみます。
でも最近ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが点いたり消えたり…orz
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 07:57:56 ckay3bIo0
>>228
レスサンクス、センサーってどこについてるの？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 16:09:39 0yxfx6rs0
ｸﾞﾘﾙの裏に全長5ｃｍ・直径1ｃｍ弱程度の棒が付いて無いかい？
上下のどちらかにｺｰﾄﾞがついていたと思う。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 17:09:25 ckay3bIo0
再びサンクス見てみまつ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 17:58:55 m/mBcPbW0
>>217
自分の場合BG9 13.5万㌔ 夏ごろ同じように運転席側がオイルくさいんで
ボンネット開けてよおく見たらドライブシャフトブーツが破れて、おそらく内部の
オイルが飛び散ってそれが原因だったらしい。
現在放置中・・・・・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 20:13:37 bWa87Tix0
多分過去ログ嫁とかいわれそうなんですが
車種 ＢＧ５－Ｂ のＧＴーＢなんですが
スタッドレスを買おうという段階で疑問が出てきました。
標準のサイズが17インチですが、16インチにするという話はここで出ましたよね
自分はＢＧ５Ａの２．２ブライトンに乗ってたことがありその時にＢＦ５用の鉄板ホイール（14インチ）
を使っていたのです。当然問題なく（キャリパー、ローターに干渉せずにというレベルですが）
使えていました。今回の乗換え後も問題なく使う気でいたのですが
使えなくないですか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 20:14:51 w5YanxvS0
>>241
それは流石に無理。ローターのサイズが全然違う。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 20:24:17 bWa87Tix0
やっぱり・・・ｏｒｚ...
ヤフオクで探すか
>>242即レスありがとうございました
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 23:46:38 NdqoZixg0
>>240
運転席側のインナーブーツ？あそこよく破れる希ガス。
すぐ側を排気管が通っているので、熱害を受けるからか？
つーか早よ直し。でないとそのまま放置するとグリス切れでジョイント焼き付いて１本７ﾏｿコース。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 01:25:34 eDBt3B/k0
>>244
リビルドで十分だ、そんな金出すことない。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 01:53:10 Sy0ByUfi0
BF7DのBrighton220は足回りもブレーキもGTベースで洗練されていたのに（当然フロントは15インチサイズ、2ポッド型）
BG7AのBrighton220は足回りもブレーキもBrightonと同じで、ブレーキも14インチサイズ。
3ナンバーで税金だけ高いのに中身は安物なんて詐欺車、とても買う気がしなかった。
すぐにBG9Aが追加されたし、BG7Aが史上一番価値のないレガシィであるといっても過言じゃない。
BG3にすら劣る。
その証拠に中古市場が全く存在せず、状態良くても全部廃車。
手元にあったら腹立ち紛れに崖下に突き落としてすっきりするような車だね。
ここにもBG7A乗ってる不幸な羊って居るの？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 09:03:46 T6+7gcIB0
SUBARU B9 トライベッカ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 23:23:16 XQNvpfGR0
>>246
うるせえよ。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 00:13:40 FWF6ePcL0
H8 GT-B MTに乗ってます
キー差し込んだときのポーンポーンって音
消す方法ご存知な方いらっしゃらないでしょうか？
宜しくお願いします。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 00:22:32 oEMPx2zE0
乗ってるよ。悪かったな、ボケ。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 02:20:51 1ia8KdC00
９年式ＧＴ－Ｂ（ＭＴ）納車しました。
すんげー期待して高速で踏んでみたのですが
遅い
なんか回転の上昇がまったりしすぎてるような・・・
パルサーのＩＲ乗ってたこともあるのですが、あっちのほうが数段速く感じました
ひょっとして不調なんだろうか・・・
４０００回転くらいのところに谷もありますよね？そっからドカーンと来るのかと思ってましたが、普通に回っていくだけです
あと、ＢＨ５の純正アルミ１６インチはそのまま使えるのでしょうか？ヤフオクに結構出てるので買ってみようと思うのですが
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 02:22:48 kguUnvYB0
>>249
俺のは自動で鳴ったり鳴らなかったり。。
接触不良みたいですorz
ところでヘッドライトバルブを交換しようとして、
ふと思ったのですが、この車ってライト類のカバーは
ガラス製と樹脂製どちらなんですか？
BG5B型乗りです。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 07:06:33 n4w2/uTE0
カバーとは表の？
なら樹脂のはず
後期のプロ目はガラスでカバーは樹脂
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 08:17:04 sFR0MKvv0
レンズだけでなくリフレクターも問題。残念ながら樹脂だからハイワッテージ化は慎重に。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 08:38:18 D9j+Ev+v0
>>251
ブーストメーターはつけてる？
タービンが不調なら確認できるはず。
おれもBG5B GT-Bに乗ってるけど、そんな速い車じゃないよ。
256:249
05/12/04 09:43:37 kguUnvYB0
>>253-254
レンズ表面のカバーのことです。
樹脂製なんですね。。
ライトがあまりにも暗すぎるので、何とかしたいと思っていたのですが。
皆さんは何か対策をしていますか？
257:256
05/12/04 09:45:13 kguUnvYB0
249じゃなくて252の間違えでしたm(_ _)m
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 13:50:05 DLN/GFeT0
>>256
HID化したら？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 14:12:39 DLN/GFeT0
>>251
そうかな？
ボロボロのA型AT車だけど、踏んだ時の回転の上昇はむちゃくちゃ鋭い。
強く踏めば一気に7000rpmまでよどみなく吹き上がる。
但し、A型純正マフラーはフケが悪いから社外マフラーに交換している。
ちなみに、高速100Km/h巡航時に5速のままアクセル踏んでも加速は緩やかなのは当たり前。
4速、場合によっては3速に落とせば求める加速は得られるのでは？
それでも加速しないが（フケが悪い）のなら、エンジン内部が汚れてる可能性もある。
前ユーザーのメンテナンス状況がわからないのが中古の困ったところ。
焦って清浄作用の高い添加剤（例：WAKO's Fuel1）を使うと調子が悪くなることもあるから注意。
＞ＢＨ５の純正アルミ１６インチはそのまま使えるのでしょうか？
Yes．
BG5Aの純正16インチは履けないという説が以前あったが、キャリパー交換してなければ履ける。
BH5の純正16インチなら赤キャリでも履ける。GDB用ブレンボは駄目。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 14:15:14 5ADC96po0
>>249
ドアを開けたままキーを差し込んだ時に鳴る音源は、メータパネルassyに内蔵されています。
１１年前になるが、買って直ぐに分解して端子を外しました。
この音って案外耳障りなんだよね。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 14:18:13 Ai5/qETX0
すみません、前期と後期型のPWｽｲｯﾁの交換をしようと思いまして
安くｵｸで購入しようと思い見てたらふと気付いたのですが
枠の部分の形って微妙に変わってます？
運転席部分に関してはすぐに判る形状の違いなのですが
その他の部分はどうなんだろうと思いまして…
どなたか交換した方っていらっしゃいますか？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 14:24:24 DLN/GFeT0
確かに変わってるよ。
装着できなければカッターで削って押し込めばいい。
それにしても、君はそんな小技に拘ってるのか？
ワンノブゼムの自分にはレガシィ一台にそこまで入れ込めないんだが。
といいながら、最近すっかりいいオモチャになってる通勤専用BG5A。
（ドアパンチされても平気な車も必要）
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 15:23:21 gw+JT6OW0
BG5AですがHID化できますか？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 16:56:02 bO1/JFhxO
やる気があればできる。
あ、せめてどんな純正がどんなバルブかぐらいは調べてねwww
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:04:35 va5vuOcC0
スモールランプを交換中
はめ込み途中で玉が取れて、
ライトの中に、、、、
取れない、、、、orz
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:12:57 1ia8KdC00
>>255
ブーストメーターは付けていません。フルノーマルです。これを機にメーター付けようと思います
>>259
おっしゃるような「ターボ特有の鋭さ」が感じられないんですよね。あとで思ったんですけど
スーパーチャージャーみたいな感じです
素人判断ですが、ひょっとして４０００回転以降に効きはじめるほうのタービンが駄目なのかとも思います
前のオーナーさんは３０００以上回すことはほとんどないといってました、距離は４９０００ｋｍです
で、きょうも乗りまわしてたのですが、なんとなく加速に鋭さが出てきたような・・・
なにはともあれブーストメーターを購入しようと思います、ありがとうございました
あとＢＨの純正アルミもなんとか購入できそうです。これで雪も安心かなとｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:43:02 FWF6ePcL0
あたしのGT-Bはプラ、セカ共に大風量IHIタービンに変えて、さらに
パラツインにしたけど、かったるいワゴンが信じられないくらい
運転しやすくなったわ。パラツインは結構いいかも。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:47:02 FWF6ePcL0
>>260
レスありがとうございます。早速やってみます。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 17:56:55 rpgg8wfG0
走行していて信号付近に近ずきはじめフットブレーキをかけたときに握っていたハンドルにブルブル衝撃がくるのですがブレーキパット交換どきなのでしょうか？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 18:06:03 FWF6ePcL0
>>269
パッドよりローター変えたほうがいいかもしれない
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 18:20:41 QgRUOiI+O
>>269 ジャダーが出てんじゃない？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 18:23:53 FdY2mCSq0
>>267
ノーマルタービンのまま配管変更でパラツイン化してみた。
…乗り難いのやら乗り易いのならよくわからないorz
ECU書き換えしてないせいもあるけど…。
はっきりしてるのはドッカンターボになったことかｗ
ちなみにＢＧ５Ａ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 20:33:09 axFahoyi0
>>245
問題は放置プレー中な点。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 21:05:32 GteyCZCy0
>>266
セカンダリタービンの固着はBGBD、BHBEに共通した問題。
みんな気付いてないだけでほとんどの車で壊れている。
BPBLでのシングル化は実にまっとうな選択。
>>267
そこまでするのならシングルタービン化の方がむしろ有効。
パラツインは>>272のように貧乏人の懐で疑似シングル化を実現する方便に過ぎない。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 22:28:50 pv9qCEzG0
>>274
ﾁﾐはｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝ化の苦労を知らないね。
ただGC8のエンジンに載せ替えればいいと思ってないかい？
>みんな気付いてないだけでほとんどの車で壊れている
そんな話聞いたこともありませんが。
ｿｰｽは？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 22:32:01 GteyCZCy0
>>275
お前が無知なだけ。ソース示せの一点張りで情報検索すら出来ないバカには全く困ったもんだ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:10:14 pv9qCEzG0
情報検索してもそんなん出ませんがw
脳内ｿｰｽですか？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:20:13 4sNO5b8q0
検索の仕方がわるいんだよ。それはつまり頭が悪いということ。
教えられた知識を詰め込むだけじゃ大学入試すら危ういというのに。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:59:05 scnNYvZT0
わけわからん
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:03:05 1ia8KdC00
やっぱタービンが原因なのかなー
あきらかに回転の上昇が遅いから・・・
なんていうか４０００まではズィー！といくんですがそこから急に重くなるんですよね
ちなみにタービン交換（純正リビルト）だとどのくらい見ておけばいいんでしょうか、金銭的に
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:06:43 UhTozX6S0
GteyCZCy0=4sNO5b8q0
必死だなw
脳内話じゃ話が続かないだろうから更に釣られてやるよ。
実際の話ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝ化はｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが悪すぎる。
手間と費用考えたら程度のｲｲＧＤＡ探した方が良いと思われ。
ﾊﾟﾗﾂｲﾝ化はどうにも耐久性が不安だ。ﾍﾞｰｽ車は御老体だし。
ｼｰｹﾝｼｬﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞも何かﾈｶﾞ面ばかりが語られるけど
定評のある社外ECUやｴｷﾏﾆの組み合わせで面白くなるよ。
ちなみにｼｰｹﾝｼｬﾙ機構が壊れるからｼﾝｸﾞﾙに戻した訳じゃないから。
BP/BLの発表当初の資料見れば何故ｼﾝｸﾞﾙなのか分かりますぜ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:16:17 UhTozX6S0
>>280
あなたが以前どんな車に乗っていたかにもよるけど
この車はいわゆるﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞではないですよ。
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ的な加速と感じるならそんなものかも知れません。
ｾｶﾝﾀﾞﾘﾀｰﾋﾞﾝのﾌﾞﾛｰはちょっと考えられないですが。
配管がゆるんでるだけかも知れません。（結構ゆるんでます）
とりあえずは修理工場で見てもらうことをｵｽｽﾒします。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:48:38 898IXBrh0
282に同じ
BF5や平成初期のターボからするとかなりマイルドな感じですが
高速域のパワーはBF5の200ps前後に比べると250ps位はあるかな
って感じ。
（夏冬の気温差やガソリンによっても結構体感は変わります）
スバルで加給器（シーケンシャル）の診断器をあててもらえばはっきりするのでは？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 00:53:19 BFw1zvm20
＞BP/BLの発表当初の資料見れば何故ｼﾝｸﾞﾙなのか分かりますぜ。
こんなこと言っているバカが上のほうにいるけど・・・・
そんなの持ってるのが何人いるってんだ？
ずいぶんと上からの目線や物言いで嫌なヤツだな。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 04:33:33 VCHURZ/p0
BG５BのGTです。
エンジンが息継ぎするので６日前ディーラーに行ったのだが、自信無さ気に見積もり持ってきた。
見積もり内容は「イグニッションコイル×４の交換」＋「エアフロの交換」だった。
息継ぎの症状は回転数が１５００からアクセルを開けて加速しようとすると、
回転数上がらず、引っかかるように２０００回転ぐらいで息継ぎをする。
さらに深くまでアクセルペダルを踏んだらいつもの加速にもどるのだが…。
加速のたびに毎回起こるわけではないのだが、３０％ぐらいの割合で発生。
エアクリも純正、社外品といえばマフラーぐらい。チェックエンジンランプは常時ついてるわけではない。
（症状は今までもあったのだが、皮肉にも見積もり後に今日初めて付いた）
メカニックが「多分」と「恐らく」とかの連発だったので不安なので、誰か教えてくれる人いませんかね…？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 09:38:46 k62MWKIX0
>>285
まずは、CHECKENGINEの内容を確認してもらえ。
それで『多分』が、かなり絞り込めるだろう。
少なくともCHECKENGINEが出ている不具合は対処できるのだから
それで治ればよし。治らなければ更に別のところ『にも』不具合があるってこった。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 10:17:26 f+Ai4zCrO
ありがとうです。今日さっそく見てもらいにいきます。
足回りもしっかりしてるしいい車だから長く乗りたいですし、ついでに点検してもらいますね。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 10:20:57 TVPQKB8G0
スバルのディーラーって月曜休みが多いんだが、君のとこは違うのか？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 11:23:31 Fr7T9IyE0
ウチの嫁がリオラで勤めてるヌバルは水曜休み
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 12:21:21 TVPQKB8G0
＞高速域のパワーはBF5の200ps前後に比べると250ps位はあるかなって感じ。
実測200ps割れの個体が多いと聞いてるが。
291:285
05/12/05 12:54:37 VCHURZ/p0
>286
そうしてみる、てか割り切ってそう考えないといかんよな…。
>287誰？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 14:24:18 LAy2YteZ0
スバルに限らず休みは、Ｄ系列販社系：月曜、個人・代理店系は週の中頃が多い。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 15:36:58 HPsQqwpN0
月曜は事故対応が多いからな
確信犯の希ガス
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 16:37:58 EZLRPYgq0
久々にグランドワゴンスレ覗いたらジジィ共が煽りあって糞スレ化してた・・・・
あっちはもう見る必要ないね
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 21:06:18 pNxn/bQp0
>>294
あそこはタイトルにこそ＜グランドワゴン＞と入っているが、実際は自慢の現行アウトバック品評会スレ。（ｗ
せいぜいランカスター６までが限界。
グランドワゴン乗りなどと名乗ろうものなら、「車板のﾎﾞﾛ車スレへ逝け！ｺﾞﾙｧ！｣と罵られるだけ。（ｗｗｗ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 21:57:35 Ixx7QhAC0
グランドワゴンでジムカしてる香具師は尊敬されてたけどな。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 22:31:48 A/lBTTP+0
フロントのポジションにアンバーのT16(T10とソケット形状が同じ18Wウェッジ）を入れて明るめのポジション（ウィンカー常時点灯程じゃない）にしたいんですが。
こういうことをするとやっぱり配線いためますかね？前車で同じようにして対向車には結構アピールがあったのでレガシィでもやってみたいんですが。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 23:05:26 QCc0ktFC0
配線の問題以前にあまり明るいとフォグ(補助灯)と見なされるよ、元々フォグ
付いてたら4灯フォグ同時点灯可能車＝違法となる。元々付いてなくても、今度は
ポジションが無いと見なされる、メインとの独立SWが無いなど法的に難しい。
因みに市販ウィンカーポジは法的準拠でw落としてる。普通は各車5wだから8wとか、程々に。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 23:12:07 aV9HkZ+A0
ていうか溶けるよ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:00:39 A/lBTTP+0
>>298
そういうしょうもないお説教はいいから。
>>299
溶けるとやばいなあ。でも、溶けるという根拠あります？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:22:00 T0mCsBIJ0
普通にヘッドライト点けて運転汁。
色気出すなよ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:24:01 soSNXqhn0
狭い空間に18wじゃ溶ける。溶けなくてもﾘﾌﾚｸﾀ変色、レンズ・ﾘﾌﾚｸﾀ白濁化、
理屈は判るでしょ。良く有るヘッドランプ空間共用のならイケる場合も有る
かもしれないが、基本的に298の言う通りだから。
っていうか、忠告してくれてるのにそれは何様みたいな、感じ悪いよ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:43:42 cUIH4WYt0
釣り
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:45:49 0h3xdPMz0
> っていうか、忠告してくれてるのにそれは何様みたいな、感じ悪いよ。
馬鹿や畜生には、体で覚えさせるしかないと思われ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 00:51:15 MJmNRkF00
溶解解説してあげるだけ無駄だったかな
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 02:05:54 vrnGFvIj0
>>281とか>>300とか
お馬鹿さんが増殖しはじめたね、春でもないのに。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 03:51:29 QxoiM3Lg0
ついにここも絶好の釣りポイントになってしまったわけだよ、中古しか乗れない貧乏人諸君！
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 08:21:57 09Cs1Y1f0
新車が残ってるなら買うから教えてくれ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 08:38:12 CAKZYJEWO
>>307
新車で購入して今日まで乗っている俺はどうしろと小一時間(ry
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 08:57:32 dxrEsdBk0
>>307
俺も釣られて。
全部で車４台持ってるよ。でもBGは気に入ってるので手放せない。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 09:51:14 gnsA3wPV0
>>310
他の三台の車種は何？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 10:04:09 10shFZDv0
俺も他に３台。
ＢＭＷ Ｅ36 320
ホンダ アヴァンシア（普段はカミさん用）
ホンダ シビック（ナンバー切ってレース用）
320は手放すトコだけど。。。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 12:57:19 ug4r3w7l0
ぼくの走行距離３万キロレガシィと交換しましょう。
ガレージ内保存、手がけワックス、ディーラー点検。
月一、二回の首都高や富士山周辺へのドライブ使用。
２５０Ｔ－Ｂ、ホワイトです。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 19:00:02 JLnXzHQvO
BG-5BのGT-B（AT）を最近買ったんですが、シフトレバーの横にあるPOWERスイッチって何が変わるんですか？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 20:17:26 9IPVyc6D0
>>314
え!?変わるじゃん、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの回転数とかｷｯｸﾀﾞｳﾝするｱｸｾﾙ踏み加減とか。気付かんのか？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 20:28:32 9IPVyc6D0
それよりも５年乗ってるが未だにｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの横のDefの様な窓の絵が描かれたｽｲｯﾁが何なのか分からんのだが...
雪ﾏｰｸのはﾎｰﾙﾄﾞﾓｰﾄﾞだし。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 20:38:48 UNxjc9av0
>ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの横のｽｲｯﾁ
・スノーホールドモードスイッチ
・ワイパーデアイサースイッチ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 21:04:07 JLnXzHQvO
ずっとスイッチ入れっぱなしだったもんで・・・そんなに切り替わりの回転数変わるんですか？
319:316
05/12/06 21:06:25 9IPVyc6D0
>>317 ありがとう
ワイパーデアイサースイッチというものなのね。
ところで熱線は何処に埋まっているのだろう？ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽには無かったと思うが。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 21:14:35 9IPVyc6D0
連ｶｷｽﾏﾝ
>>318
気にしてれば結構違うと思うけど、気にしなければ気付かない程度。と言った方が正しかったみたい。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 21:35:34 kH5lCHPn0
>>297
事 故 っ て 死 ね や
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 21:56:33 ikXV5h2I0
どうせならage晒してあげればｗ >>297-306
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 23:50:00 EN+77vzz0
BD5(AT)でワインディング走る時、パワーモードじゃなくてスノーホールドモード使うことがある。邪道ですか？
パワーモードはアクセル操作に過敏になるのでかえって疲れる。
2速か3速をコキコキマニュアル操作で選んで走るのが一番ラク。
もう一台（現行）はSS付きだから問題ない。
本当はMTにすべきなんだろうけど「坂道発進めんどくさいから今回もATでいいや！」と思ってしまったヘタレです。