05/10/05 01:35:03 +IAA57uC0
>>549
ターボ『だから』燃費がいいんですよ。
ウチの3.0Rの燃費はアレですよ。静寂性は高いけど。
その値だと、ちょい乗りはしてなさそうですね。
ウチのは、6.4km/lです。（トリップ9999km時点で）
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 01:40:10 +IAA57uC0
>>548
市販RE050と、純正RE050Aの違いって大きいのかな。。。
Aの違いが気になる。
playz買っちゃったけど、Aの方を売ってほしい。4本4000円で。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 02:05:59 3kOFIkaQO
ばね『だけ』ＳＴＩに変えた人いる？
20～25ﾐﾘとかローダウンはしたくなくて、ＳＴＩのは10～15位でちょうどいいかなと思ったんだが‥
正直やばくなる？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 05:53:58 FuItsvAM0
>>543
>>544
>>552
tuned by STI ってバネ「だけ」換えられてるよね
だからやばくは無いんじゃないの？
俺もプローバのバネ「だけ」換えようかと思ってたけど
ＳＴＩのばね「だけ」換えようかな？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 07:40:01 gOJbtRIYO
>>535
ﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝは間違いなく絡んでいます。
群馬のとある新聞に掲載されてました。
ﾃﾞｨｰﾗｰの人間でも知らない人は多数います。
今回のﾌﾞﾘｯﾂｪﾝはｶｽﾀﾏｲｽﾞ工房｢主体｣でﾃﾞｻﾞｲﾝされたのは間違いありませんが、開発にあたり前ﾌﾞﾘにて好評（なのか？）を得たﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝ社にもﾃﾞｻﾞｲﾝの依頼は当然されました。
しかしﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝｻｲﾄﾞから
｢今回のﾃﾞｻﾞｲﾝに関してはﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝの名前を一切ﾒﾃﾞｨｱ上に出さないこと」
という条件の下に開発されたからです。
ﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝ側の考えとして、車業界でのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ展開は
社の考えにそぐわないという上層部の意見が強くあったらしいです。
このことはｶｽﾀﾏｲｽﾞ工房、ﾃﾞｨｰﾗｰの一部の人間にしか知らされてないらしいです。
よって東京ﾓｰﾀｰｼｮｰでのTWﾌﾞﾘｯﾂｪﾝが事実上最後の
「ﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝ関与
ﾌﾞﾘｯﾂｪﾝ｣
になる可能性は大いに考えられます。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 07:57:21 053DZyNY0
相場っはなんかはバネのみ交換で最強スペックを発揮するよう設計されてるから
ム問題とか書いてあるから問題ムなのかともおもいますが
なんで『その状態で設計されてる』社外バネに交換したらヤバイんですか。
アイバッハ辺りはサクラかと思うくらいマンセ＾なサイト見つかりました。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 09:14:34 AHmWXrTtO
>>552
ＧＴスペＢでバネだけＳＴＩに変えたけど何も問題無いよ
ただＳＴＩは値段が高い！俺は定価だったよ、、、
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 09:43:41 0Af6kfPW0
>>551
>Aの方を売ってほしい。4本4000円で。
それは無理ｗ
どこのサイトか忘れたが、カーカス（タイヤの荷重を支える繊維の帯）の量やトレッドのスチールベルトや
トレッドゴムの質なんかが総合的に手抜きされているような事が書いてあった。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 10:55:09 USazIJst0
ﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝ
pu!
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 11:18:19 3kOFIkaQO
>>556
GTだから問題無いのでは？
当方2.0Rなんで足が違う‥
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 11:58:54 RqCdWg7c0
>>556
おお。なるほどじゃあSTIバネを候補にしようかな。
ところで>>556氏はMT？AT？
漏れはスペBのMTなんだが、MTのほうが車重が軽いだろうから
前上がりにならんか心配だ。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 12:30:48 oCmpq6e70
グリルをメッシュに変えたいな
でも高いな
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 13:33:36 JdRlu/mL0
>>560 えと前レスのものですが
ＭＴですが後ろのほうが下がります。（若干です。気になるスレスレって感じ）
プローバーを今つけてますが（3.0と2.5ミリダウンだっけかな）それでも全然落としすぎには見えません。
マフラーも変えてますがどこかにこすったりとかはありません。
これの前にＳＴＩを入れてましたが全然車高は落ちません。（といっても過言ではないです）
1センチ台落ちたくらいでは見た目変わりません。
僕はＧＴなので、またビルシュタインダンパー専用設計なのでどちらのバネも乗り心地、
コーナーなどでの追従は十分すぎるほど完璧です。
ただし、どちらのバネも走り始めや低速度での大きな段差などで「コロコロ」といった異音が出る事があります。
恐らく温度などが関係しているのでしょうがメーカーは異音は出ないという結論のようです。
やはり見た目や完璧さを求めるなら車高調整でしょうね
563:556
05/10/05 14:23:52 AHmWXrTtO
>>560
当方ＡＴですが微妙に前上がりです、車高は20位落ちました。
562氏の言う通りＳＴＩだと車高落ちたって気がしないかも、
特にスペＢは普通のＧＴより元々若干車高が高いし
因みに俺のは異音出ません>>559
2.0Ｒ用もあったとは知りませんでした
スバル製ダンパーとＳＴＩの組み合わせ、自分も興味深いです
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 15:14:53 1C917oj40
スペックＢ納車待ちの者です。
当方もプローバのサスに交換しようと思うのですが
プローバのサスって、タイヤ館とかタイヤガーデンとかで
取り寄せ取り付けして貰えますか？
ディーラーは工賃高そうだし、私が購入したディーラーは
アライメントテスターがないので、どうせならタイヤメーカー系の
店でお願いしようかと思うんですが。
オートバックスとかの量販店は、以前嫌な思いをしたことがあるので
ちょっと･･･なので。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 16:40:47 7CJhIyd2O
スバルがトヨタの子会社化って、マジですか？
ホントならヨタオタ兼スバオタの俺は嬉しい。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 16:41:35 ky984Z6I0
>>564
漏れの行きつけのタイヤ館はパーツの持ち込み取り付けOKなんで
通販でパーツ買ってそこに持ち込んだことが何回があったな
たまたま知り合いが店長だったからかもしれないがｗ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 16:52:32 JkqlFT9a0
>565
Ｙａｈｏｏ見て来ました。
ＧＭが経営不振で富士重工業の株を手放すんですねぇ。。
で、トヨタが買うと。
今すぐどーこーはないでしょうけど、これからどんな影響が
あるんでしょうかねぇ・・？
レガシィにいい方向に転んでくれると嬉しいんだけど。。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 16:56:04 7CJhIyd2O
トヨタでレガシィうらないかな？
569:５６７
05/10/05 17:18:12 JkqlFT9a0
ＧＭの持ってた２０％の富士重工株を１０％がトヨタへ、１０％は
富士重工自身が買い戻すらしいですね。
ニュー速＋やビジ速＋に専用スレがたってまつ。
１８：３０より記者会見だとか。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 17:19:21 KHrPww7O0
キャパシター（旧カネボウの）特許が、トヨタの買いの材料だろうな・・・
G-BOOKなどでスバルとトヨタの関係が出来てきていたのでそんなに驚かんが、
スバルのダイハツ化だけはやめて欲すい
571:５６７
05/10/05 17:19:55 JkqlFT9a0
＿|￣|○
ビジ速＋ってなんだよ・・ビジネスニュース＋です
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 17:26:48 sZUMcceQ0
先ずはディーラーの整備、営業マンの教育を頼む
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 19:33:45 oCmpq6e70
レクサスレガシィ誕生
車両本体価格５００万円
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 19:38:57 JITGnSaD0
トヨタ自動車が、富士重工業と業務提携し、同社の大株主になることがわかった。両社の５日夕の発表によると、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が保有する富士重株２０％を売却、このうち８．７％分（６８００万株）をト
ヨタが１２日に買い取る。トヨタが買わない株式は、富士重が買い取って自社株消却する模様だ。
ＧＭは北米市場での販売不振などで業績が低迷しており、富士重株の売却資金をリストラ投資に振り向けると
みられ、トヨタによる間接的なＧＭ支援になる。
ＧＭは９９年１２月、世界的な拡大戦略の一環で富士重と資本・業務提携。００年４月に富士重の大株主にな
り、部品の共同購入などのコスト削減や、ＧＭグループ内でのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給に乗り
出したが、相乗効果が出ていなかった。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 19:51:09 QbGeh+vr0
レガシィがカルディナの名で売られる
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 20:55:17 VgWKOTLC0
カルディナがレガシィになったら大爆笑
577:553=560
05/10/05 21:03:18 FuItsvAM0
>>562さんのおっしゃる後ろ下がりになるというのは
ＳＴＩバネのことでよろしいでしょうか？
公表値では若干前下がりのはずのプローバなら
ＧＴのＭＴでも後ろ下がりになることは無いですか？
>>563
やっぱりＳＴＩはＡＴでも前上がりですか…。
なかなか悩むところですね。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 21:53:34 1a/f/gYa0
>>561
ヤフオク探せば1万円台であったりする
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 21:54:59 nqy4N9S20
ディーラーは、トヨタのオタク専用販売チャネル「スバトヨタ」に。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 21:55:46 1a/f/gYa0
>>565
業務提携≠子会社
おまえ、社会科の勉強しろ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 22:25:10 si2dom1E0
レガシィの燃費ってどんなモンですか？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 22:32:52 32TMmWx70
まずは、トヨタグループ入りにオメデトウと言っておこう。
グループの一員になるに当たり、始めに心に置いて貰いたいことがある。
トヨタヒエラルキーにおいて、君達の位置は
／ パッソ ＼
／ ブーン レガシィ ＼
インプレッサ
R2 R1 プレオ
となる。後ろに格上の車が来たときは路肩に停車し進路を譲って欲しい。
本日の講義は以上だ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 22:36:50 oUJr2nIk0
＞ヒエラルキー
大学教授なら、「ヒエラルヒー」と言わなきゃ（ｗ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 22:41:44 oCmpq6e70
>>581
オレのＢ４ＧＴＭＴ
街乗り１０ｋｍ/ｌ
高速１４ｋｍ/
ＡＴだともう少し落ちるでしょう
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:00:14 5S4pVNMB0
>>551
市販品のＲＥ０５０もＲＥ０５０Ａと言う表示で外見上の違いはありませんよ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:09:07 IWZSrf7b0
>575
>レガシィがカルディナの名で売られる
トヨタディーラで買えるようになるから良いかもしれない。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:15:46 ZUr9e35K0
話変わるが、レガのエンジンスタートについて。
皆さんのＢＰはどう？
僕のは最初からちょっとかかりが悪いというか。
エンジンキーを回して、かかるまでの停止時間（ぱっと手を離すまで）が
長いような気がします。それまで乗ってきた他社車はもっと瞬間でエンジンがかかったので
これはスバル独特なのかターボ独特なのか。バッテリー変えて効果あるのか、
このままでも問題ないのかなどレス宜しくです
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:23:34 2lK1mHx10
>>587
さんざん既出だけど、スバル車のエンジンスタートのコツとポイントは
１．キーＯＮ
２．ＢＦＭ（エレクトロルミネセントメーター）の演出が終わるまで待つ（数秒）
３．セル始動
です。今まで悩んでいたエンジンスタートが嘘のようにばっちりかかります。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:32:01 Efr5yag00
オイラはBG海苔のルーフレールフェチだが、ノーマル形状のルーフレールって
BPではオプションでも付けられないの？
BHなら安いグレードから移植するとう手も取れたのに・・
ルーフレールのないレガシィなんで、クリープのないコーシー以下だと
思うんだが。（あれはワクワク感の象徴だと思うんだがねえ・・）
このままなら、ベンツのＥクラスかクラウンエステートに浮気する
しかないのかねえ・・
＃ワンオフでルーフレール作ると幾らなんだろうなあ・・
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:32:13 TCKYW/+z0
>>587
問題でもあるのか
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:35:44 13V7cmNP0
>>587
それが仕様です。
ストレス無い始動時のコツは
>>588
だ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:07:23 T9glP6jL0
全てのスバリストどもがヨタ国王の前にひれ伏すのだよ。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:10:21 zNSwmacV0
純スバル製最後のレガシィとしてこれから販売台数上がるんじゃないか？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:27:16 sKeyijz60
悪者に追われて車に飛び乗ってもまず>>588だ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:28:40 7ZXo8s/A0
>>587が言ってるのはキーを捻ったときの
キュキュキュキュキュキュ ブオン
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
っていう↑が長いってことだろ？
>>588の儀式をやっても「キュキュ ブオン」のような短さにはならんよ。
もっとも588をやらないと
キュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュ
ぐらい回してもエンジンがかからないことがあるのでやっておいたほうがいいのは確かですな。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:35:10 ht25Jz7P0
>>595
真冬二週間ほど氷点下で放置でもそんなに長くセル回らんぞ＞うちのBL
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:49:37 mhMI8CwG0
>595
いや、ウチのBP（GT spec-B）はなんもしなくて
「キュキュ ブオン」
だぞ。
たまーに、キュ×５位になるけど。
昔乗ってたランクル７０のディーゼルエンジンの如き
『キュ、ブオン！』
と、キーひねると同時にって訳にはいかんがな。
気になるならディーラーで相談してみるとよろし >>587
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 01:38:12 eixT50Pe0
少年アシベのゴマちゃんみたいでカワイイじゃないか。
599:617
05/10/06 06:43:08 qDDbqyiR0
俺のBLまさしく『キュキュ』の2回くらいでエンジンかかるよ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 07:47:05 xRFduWbZ0
このエンジンのかかりの悪さだと、ハイブリッドにしてもアイドリングストップ
が難しそうだ・・・。
スバルのハイブリッドは加速補助だけでアイドリングストップは無しだっけ？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 08:20:24 0SxseVkQ0
というかスバル方式って下をモーターで、上を過給でパワーアシストしようって発想だっけ？
エコ云々よりターボチャージャーの鬼発展型というか、ハリアーハイブリッドから燃費向上要素
を取り去ってよりどぎつい加速を目指すというか。逆に燃費悪うなるんちゃうかと心配…
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 12:08:30 FsKcOHYA0
>>587
ウチのＢＰ５Ｂはキュッキュ多いなー。「アレ？も一回スタートしたがいいか？」
ってキー捻る力を抜く瞬間に掛かる感じだよなｗｗ
>>588の儀式やっても大して変わらないよ。＜キュッキュの長さね
先日新車で来たワゴソ尺は「キュブオーン」だから、比べれば
エライ違いな事は間違いない（まぁ軽だから・・ってのもあるが）。
レガが新車で来た時、あまりに心配になってディーラーに相談して
担当の兄ちゃんと試乗車（ＢＰだけじゃなくＢＬも）のエンジン
掛け捲ったけどね。結果、自分のＢＰとさほど変わらず。
だもんで、「スバル車（レガシィ）はこれがデフォ」って納得
して帰ってきたよ。
603:６０２
05/10/06 12:12:24 FsKcOHYA0
ちと思ったが。
排気量って関係あるのかな？＜キュッキュの長さ
大きいと比例して時間掛かる傾向とか？
・・・んなことねーか；；
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 12:59:11 Y/NnocPl0
>>603
3.0Rだが、ｷｭｯｷｭの長さはEJ20に比べて長いと思う。
ただ、儀式をちゃんとやれば問題の無いﾚﾍﾞﾙだな
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 13:18:04 c4FsMGZh0
>>595
587の文面で588をやてるかどうかは判らないだろｗ
606:BE5D後MT海苔
05/10/06 14:01:19 7EIUAI03O
代車でGTspB、GT、Rに各何回か乗ったけどどれも旧型よりｴﾝｼﾞﾝ掛るの遅かった…
旧型ですらｾﾙ一発で掛るから新型はもっと良いんだろうなと思ってたから以外…
小型化、軽量化したのかな？
607:６０２
05/10/06 14:13:46 FsKcOHYA0
>>604
レスサンクスこ。
長さは正確に測ってないと比べられないし、
感覚的な話だと人それぞれなわけだけどさ、とするとだ、
「ひょっとして”掛かり遅いなー”って感じてる人って（漏れもそーだが）
レガシィより排気量の少ない小型車から乗り換えた人が多いんジャマイカ？」
とか単純に考えてみるテスツ。・・何の根拠もないわけだが＿|￣|○
まぁレガと比べてる車の状態とかもあるので、一概には言えない
かもしれないけどね。レガの調子でワゴソ尺のキー捻ると「もう掛かってる
のにこれ以上セル回すな！ボケェ」と怒られまする。。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 14:17:17 eg23SOXb0
張富士重工夫！
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 14:18:28 BBH2s0fvO
エンジンのかかり具合と排気量は関係無いような希ガス
家にはヴィッツもあるけどエンジンかかり難いよ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 15:21:44 uzRV8wKuO
さすがスバヲタはしょーもないところにこだわるなw
エンジンかかるならそれでいいじゃん
嫌だったら他のクルマ買えよ、買ったあとで吠えても良くなるわけでもないし。
611:604
05/10/06 17:16:27 Y/NnocPl0
>>610
ｽﾊﾞﾙ車ばっかり乗り継いで3台目なんで、今じゃどうとも思ってないですがねｗ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 17:19:37 AKKXQCYGO
↑こういうやつって何の目的があって書き込むんだろ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 18:04:59 xq9uUWvY0
フェラーリのV12気筒なんて火が全部入るまで回すのが儀式ってもんだよ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 18:25:28 UZSHNdwZ0
これでトヨタディーラーに堂々と持っていけるね
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 18:29:46 sZiKzAk40
次スレからはカルディﾅスレと統合か・・・
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 19:29:50 xq9uUWvY0
おれ堂々とマークXの試乗に行ったけどセールスマンは
羨ましそうにしてたよ
買いたくても買えないからしょうがないね
ターボしかも革張りすかー いいすねー
Ｘの３０００買ってもレガより遅いですよ てね
そうゆう事もあり試乗もせず帰りました
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 20:39:35 eixT50Pe0
>>599
オレじゃないよ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 23:04:11 ISTegtIu0
俺も9月にＢＰｽﾍﾟＢ購入したんだけどｴﾝｼﾞﾝのかかり遅い。
朝はやや冷えてるからかどうかわからんけどやや遅く
会社が終わる17時ごろだと車が日中の暑さで熱くなってるの
が関係してるのか一番かかり遅い。でもキュキュキュキュキュが長く
なるだけでかからないということはない
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 00:05:26 RRrMN0v10
>>616
ネタか？
レガごときに羨ましそうにするわきゃねーだろ、普通。
たかが400満円以下の車だぞ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 00:28:53 U0uF2rH40
スバルのハイブリッドはヨタの燃費改善目的とは違って
低速スカスカなEJ20をモーターでサポートして低速からトルク出るようにするのが目的だよね？
じゃないとEJ20ターボ+モーターなんて作るわけないし。
621:２．０Ｒ糊
05/10/07 02:57:51 O3ku3B7T0
>>620
そう。
他のメーカーなら、エンジンやターボのセッティング（小型タービンの採用）などで
解決している低中速域のトルクアップ手段に、ハイブリッドを持ち出している。
なんだか大げさすぎ。そうまでしてEJ20エンジンに拘らなくちゃ行けないのか・・・
いやいいエンジンにはかわりないんだけど。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 05:08:33 W0P7K9k30
自分も前車に比べてエンジンのかかりが遅かったので（キュ×4位）、
以前ディーラーに聞いてみたことがある。
んで、営業いわく「レガはこんなもんです」。あ、そう。
あと、セルを回し始めるのはメーターの演出が終わった位が
望ましいとのこと。その間にバッテリーの電気？が車の各部に
通電されるかららしい。←これは本来はスバル車に限らず
どこのメーカーもそういうやり方（キーON→セル回しの間を
一拍おく）がクルマには良いそうな。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 07:46:26 9HP+Tv7D0
>>616
あながちネタでもなさそうだぞ。
つい先日車両盗難にあった元Ｒ３４乗りだが、『まともなR34の中古見つからないなら、
レガシィ買っちゃうぞ』と言ったら、日産ディーラーの営業と同中古車センター長の両
方に『あれは、いい車ですよ。まぁ新車ならその選択しかないですねぇ』と言われた。
いいのか、日産……… orz
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 07:48:44 zcvk9phU0
>>621
つ｢ミラーサイクル｣
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 09:52:21 mvZMMz2F0
>>623
営業マンとしては失格かもしれんが
自分がいいと思ったものは他社製品でも誉めるっていう姿勢は
顧客の側からすれば好感もてるし、逆に信用できると思うな。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 11:01:13 UkWYkgYv0
まともなR34の「中古」を見つけるのは面倒なので、
早くどっか行ってくれって思われたんじゃないの？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 11:30:07 Sa9O8iTl0
俺も同じようなことをヨタの中古車センターの店長さんに聞いたよ。７，８年前に雑談した時だけどスバルのよさはある程度認めてた。
その時に○菱の話も出たけど、「あそこの車は何故か４万キロ走るとどこかおかしくなる。修理したらまた４万キロ走る。で、また壊れる。だからうちでは三菱の車は扱わないことにしてる。」
とも言ってた。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 11:40:59 tIp0gPyi0
エ ア ガ ン 発 砲 事 件 の 容 疑 車 が 必 死 だ な ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 12:04:17 qGbfevNpO
BP/BLはフロントパイプを換装することによって
かなりの効果があるってハイパーレブ最新号にあったんだけどマジ？
マフラーよりもフロントパイプを先に変えた方がいいとか。
変えた人いる？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 12:32:00 o8GDpcsn0
フロントパイプって、カタツムリより後ろからどのあたりまでなのですかい？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 12:37:20 JWTlYT3W0
日産で開発やってる知り合いに
「くやしいけどレガシィはイイ！乗りやすいのに運転が楽しい」
と言われたことがある。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 13:17:04 74JA+Ztg0
>>622
電気は一瞬だろ、燃料ポンプ動作だよ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 13:58:43 uybrZB3Z0
このスレ
わが道お行く
レガシィーお宅
ばっかりだ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 14:06:56 ScwmKcvu0
>わが道を行く
行くべき道を見失いつつあるっぽいが・・・
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 14:25:04 e1mAUiTR0
>>630
ターボ出口からセンターパイプ入口まで
URLﾘﾝｸ(www.hks-power.co.jp)
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 14:31:05 HMJNrrt5O
さっき初めて走ってる現行鰤見ました！
フロントの造形が鰤というより鯖っぽかったです。
シルバーだったからかもしれません。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 15:42:45 whOd1gi20
つーか今帰宅 欝
前もって調べなかった俺も悪いがＷＲＣ2005レガの見積もり取る時点で知ったが
オートマチック車しか無いんだってな。 ありえん。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 15:45:59 qEfB9huxO
>>637
アクティブマチック
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 15:51:43 whOd1gi20
>>638 散々質問もしたしＧＴのＡＴがあったので試乗もしてきた。
けど、1速で放置してもっと回したいのに勝手に2速に上がるし
それ以降も勝手にシフトアップしていく。俺は絶対嫌だ...............
営業の自家用車がＧＴのＭＴだったので本人の好意で助手席に乗せてもらったが
素晴らしかった。レッドゾーン寸前まで回してシフトアップも自由自在だったし。
でもマジな話がこのエンジンでＡＴ乗ってる人で（ターボシステムが違うらしいけどね）
あのＭＴでの快楽を味わって無い人はちょっと損だよなあって思った。
御免マジで荒らしとかのつもりはないっす！（ごめん～）
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 16:24:59 HMJNrrt5O
ＧＴのＭＴはレスポンス最低、ＡＴの方がマシって話、よく聞くが。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 17:26:33 bjX3fsZX0
>>639
つか、Dﾚﾝｼﾞでｼﾌﾄｱｯﾌﾟしない方がおかしいと思うが
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 17:41:09 qGbfevNpO
>>630さん
>>635さんの言うとおりなり…。
…んでフロントパイプを変えた後にマフラー交換すると
なかなかいいみたい。
センターパイプは社外に変えたトコで、
コストパフォーマンス的にはフロントほどはないそうなので
変えても意味があまりないみたい。
逆に純正センターのデキはかなりいいとも書いてありますた。
…なので、マフラー変える前にフロント変えようと模索中。
Provaから早く出ないかなぁ。
…ｼﾏｯﾀ!
ﾚｶﾞｦﾀのﾋﾄﾘﾓｳｿｳ癖が！orz
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 18:19:38 gJa6l8ge0
>>641 え？？Ｄレンジで勝手に上がるのは当然ですよ。ではなくて+＆-での操作に関してレスしました。
>>640そうなんですか？少なくともそんな感じは受けませんでした。
0から7500（か8000？）まで一気に吹け上がり、シフトアップも非常にスムーズでしたけど。
（Ｂ型かＣ型でした）
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 18:42:23 eG/Ra6hY0
+、-なら勝手にシフトアップはしないと思うが…。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 19:26:14 jwDGJZae0
>>644
試乗車のＡＴが壊れてたんじゃないですか？ｗｗｗ
ところで俺のＢＰＥ、Ｄレンジでも２速になかなかシフトアップしてくれ
なくて困ります。発進直後にいきなり１速５０００回転です。
勝手にちゃんとアップくれる車がうらやましいです。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 20:29:15 PK8RE94DO
お前のがおかしい。 ありえねぇ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 20:30:00 PK8RE94DO
釣られたかぁ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 20:47:17 mPARsDiq0
>>645
エンジン始動直後の水温が上がっていないときの現象ですか？
だとしたら、リプロで多少良くなります。
649:645
05/10/07 21:23:36 to8biP8O0
>>648
一度、サービスキャンペーンで書き換えたんですが、最近、酷くなってきま
した。
変速制御も変更されてるみたいなんでＣ型のプログラムに変えれるといいん
ですが。Ａ型にＣ型の入れた人います？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 21:37:42 HMJNrrt5O
>>646
>>647
ｳｻﾞ
651:648
05/10/07 21:37:47 mPARsDiq0
>>649
説明不足でした．．．
２月にあったサービスキャンペーンのリプロの他に
始動直後の回転が上がりすぎる対策のリプロがあります。
ディーラーで症状を伝えたらやってくれるはず。
それでも、３０００回転位まで上がります．．．
652:645
05/10/07 21:39:14 to8biP8O0
>>651
サンクスコ！
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 23:04:40 uybrZB3Z0
ココの奴は
本気で回してないのが
証明されたな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 00:00:54 h2FG4V5x0
そうだそうだ、現行スポーツモードは
レブまで回すと勝手にシフトアップする。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 00:00:58 63KvvoWf0
馬鹿ばっかりというかＢＰも持ってないというか（Ｗ
+/-で勝手に上がらなければ、俺だってオートマ車買うわ（ｗｗ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 00:28:02 OFJ9FAo70
現行の鰤ワゴン出展されるんだね。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 00:28:58 0rjFxaU30
いきなりスマン
3.0Rを16インチ使用にして
価格を抑えてくれればいいなー
別にインチうｐ出来るし…
こういう仕様の方が望ましい人も
沢山いそうだが…独り言でした。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 01:20:07 kbFlAj7w0
MOPのHDDナビの性能はどうなのかな？
B型までのDVDナビよりは格段に性能は上がってる？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 01:50:46 WG0Yy7Qw0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
横からスマソ。レガＭＴ専用スレ良かったらＭＴの人きてちょ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 02:24:27 lxJJULew0
>>649
>変速制御も変更されてるみたいなんでＣ型のプログラムに変えれるといいんですが。
A型→C型、AT変速のプログラム
これ、「できた」と書いてる人もいれば「できない」と書いてる人もいるよね。
○毎年、最新版に書き換えしてくれる・・
○A型とC型とでは、電装部品仕様が違うので書き換え不可能とディーラーに言われた。
どちらが正しいんだか・・・・・
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 06:29:45 VL6XhHYY0
>>660
電子部品なんてそんなに違わないと思うけど・・・・
車体のほとんどのパーツは変わってないでそ？
エンジンECUが変更になってるって事もない。となれば、ECUのFLASH書き換えで
行けると思うのだが・・・
ディーラーが知らないだけではない？あるいはやりたくないとか。
プログラム自体が変わるのではなく、タイミングを記載したデータテーブル
の書き換えであれば、調整叶。だが、プログラム自体が変わってるかも。
いずれにしても、出来ると思う。 けど。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 11:00:01 Gj/lh56y0
>>645 >>651
AのspecBだが、ハーフスロットルの場合に1速2速で一瞬レッドゾーンかすめるこ
とが何回があって（何故かフルスロットルの場合にはちゃんとレッドゾーンの手間
で上がっていくのだが・・）、8月にディーラーでリプロした結果、しばらくおとなしい
と思ってたら最近たまにやはりハーフスロットル状況で5千ぐらいまでまわっちゃう
ケースが出てきた。スロットル緩めるとシフトアップするのだが。
エンジンはそれほど心配してないが、ゆったり加速するはずが、エンジン音がいっ
ぱいに高まるから、前走車や歩行者を威嚇しているようで恥ずかしくなる。orz
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 16:06:40 OqkODQHyO
>>662
ﾅｶｰﾏ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 16:11:56 lTMtC4WK0
現行型は１９ｲﾝﾁﾎｲﾙ履けるんですか？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 16:15:48 COat5fOPO
>>664
DQNは逝ってよし
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 17:41:23 +S3h+PwK0
レガシィB4 (現行型)のＡ型 spec Bに乗っております。
先日、センターパイプとマフラーを社外品に交換してから、
タービン音がうるさくなりました。
びぃぃぃぃぃぃぃん、じぃぃぃぃぃぃぃぃんという音がします。
ブースト圧に比例して、0.2～0.8あたりが一番うるさいようです。
特に心配はないと言われたのですが、
音を小さくするにはどうしたらいいのでしょう。
センターパイプを元に戻すというの以外でお願いします。
フロントパイプ＆触媒を替えるといいという話もあるようなのですが、
本当によくなる可能性があるのならしてみたいとは思っています。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 17:51:30 +S3h+PwK0
レガシィB4 (現行型)のＡ型 spec Bに乗っております。
先日、センターパイプとマフラーを社外品に交換してから、
タービン音がうるさくなりました。
びぃぃぃぃぃぃぃん、じぃぃぃぃぃぃぃぃんという音がします。
ブースト圧に比例して、0.2～0.8あたりが一番うるさいようです。
特に心配はないと言われたのですが、
音を小さくするにはどうしたらいいのでしょう。
センターパイプを元に戻すというの以外でお願いします。
フロントパイプ＆触媒を替えるといいという話もあるようなのですが、
本当によくなる可能性があるのならしてみたいとは思っています。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 17:52:00 l0F5qw/x0
>>666
俺のも ”じぃぃぃぃぃぃぃぃん”って音するよ。
ＢＰのB型ノーマルだけど。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 18:27:42 eXqByXez0
>>654が変だと思って実験したらちゃんとレブに当たると燃料カットされるのな。
ただフルマニュアルモードの移行と解除の条件がややこしいというか納得出来んが。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 18:36:46 N8efJ06M0
B4_GT納車済んで今帰って来ましたヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 18:42:13 TZy+L2LA0
>>657
車の売値はともかく、スタッドレスのことを考えると、
ブレーキは16インチにして欲しい。
GT-IIの仕様で、ここだけはうらやましい。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 20:21:16 Do/V8PZT0
>>670
オメ。
漏れのBL5Aは今日リコールと2度目の１２ヶ月点検で半日預けて夕方帰ってきた。
ついでにタイヤのローテ頼んだらタダでやってくれた。ＤらーＧＪ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 20:42:18 qDWED17J0
B4のGTと3.0Rはなんだかんだいって走行性能に関してはあのクラスのセダンでは優秀だと思う。
力あるし足回りもしっかりしてるし。国内でも３００～４００万であのレベルの車はなかなか無い。
ただ、ディーラーの質や内装のせいで評価下がってるんだよなぁ・・・
きっとヨタ品質で性能と車格そのままで内装と耐久性ちゃんとしたB4対抗セダン作ったら
きっとバカ売れするだろうな～。マークXやアルテッツァは完全に食われることになるけど。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 21:00:15 iQhtwpND0
>>673
すでにマークＸがＢ４に近いポジションで、セダンとしてはまあまあ売れてるんじゃ？
ヨタ品質で動力性能も３リッターならＧＴとトントン。ちょっと価格帯が違うかな？
でも、メーカー、性能によらず、どんな凄い車を作ったとしてもセダンがバカ売れする
ことは永久に無いと思う。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 21:37:06 3Ou2k7A80
>>627
レガシィ乗る前まで菱車乗ってたけど、10万キロ以上快調に走ったよ。
4万キロでおかしくなるなんて信じられない。
不祥事を起こしたメーカーだからって、不当なデマを流すのは感心しないな。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 21:46:28 eCbHaXqB0
親父が乗っていたランサーは２万キロでエンジンの調子がおかしくなり、
修理しまくりで経費かかりまくり。
しかもバッテリー外すと制御系が完全におかしくなり、ディーラーに持ちこんで再設定
（有料：2万円）してもらわないとまともに走れ無いおまけ付き。
廃車にして当然。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 21:50:27 63yWBuTN0
おれのRVRは14万キロまで故障ゼロ。
アンラッキーだったんだろ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 22:20:54 0rjFxaU30
菱は丈夫だ。
↑と打とうとおもたら
ブスは丈夫だと打ってった
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 23:43:44 zprs3Ckd0
>>657みたいのにだまされて作って
大ゴケしたのがGT-IIなわけだが・
2.0iのMTしかり、おまいら好き勝手妄想するのは勝手だが
いい加減買ってやれよ。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 00:38:34 V/fJFep90
>>674
3.0Rに近いのはマークXだけど、足回りとか運動性能はB4に比べるともう一歩って感じだな。
2.0GT(スペBも)に対抗するとしたらツアラーV復活させるしかなさそうだ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 01:23:57 u1qdVoQj0
>3.0Rに近いのはマークXだけど、足回りとか運動性能はB4に比べるともう一歩って感じだな。
>2.0GT(スペBも)に対抗するとしたらツアラーV復活させるしかなさそうだ。
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 01:59:30 a2snZ8q9O
ツアラーVは足回り以外は結構よかったよ
しかしなが今の時点で２リッタークラスはスバルが良い
トヨタにまともな２リッターは無い
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 02:11:36 wI2vKaHQ0
>>667
1.5までブースト圧あげれば良いかも、
てか、センターパイプとマフラーを社外品に交換したらうるさくなるぞ
684:670
05/10/09 02:19:26 17MYAXxZ0
金曜夜の+-勝手にシフトアップの件で納車前日に落胆してたが、
棒を右に倒しsportって出てる時は勝手にアップダウンするけど、
一度でも自分で棒を前後にゆするとギア固定になるよね？
まだ納車されて100キロくらいしか走ってないし4000回転以上回してないから
それ以上ではどうなるかはよく分からないけど・・・
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 02:26:55 hNjFBKed0
>>684
Dレンジから右に移動しただけでは普通のATのままで、
+-どちらかにに動かすと固定になるという説明を試乗で受けましたよ。
なので回転数に関係なく同じでしょう。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 02:33:22 17MYAXxZ0
>>654の件はどうなんですかね・・・
一応馴らししてるのであと一週間くらい試すことは無いだろうけど（＞＜）
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 03:17:31 c4Me9iga0
>>680
国内ﾒｰｶｰ(っていうかBMW以外)は衝突安全と排ガスで、もう直６造らんの知らんのか
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 03:19:54 rDBef5SR0
固定にすればレッドまでピューンと回るよ。
結構便利なのは
ステアリングスイッチで、ギヤいじると一時的に固定になる。
で、回転数と速度があうと自動で普通のＡＴに戻る。
これって結構、頭いいと思うよ。
エンブレ使うのにかなり有効。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 08:10:41 42+ntgq70
Aの3.0RがATのリプロサービスキャンペーンをやったのだが、3.0はその時に
自動シフトアップに変更している。
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
で、そのサービスキャンペーンが発表になった時、ディーラーに2.0GTについて
聞いたら、2.0GTは、高回転ではエンジンの音と振動で、ドライバーがレッドゾー
ンにあることを確認できるから、自動シフトアップはない。3.0は、かなり静かかつ
振動がないため、マニュアルモードに入れていることを忘れて発進してピー音が
出ても何が問題になっているかわからず、レッドゾーンはいりぱなしになってエン
ジン壊す例が発生したためといっていた。
ちなみに2.0GTでも1瞬を超えてレッドゾーンに入るとピー音でるよ。
B型以降、またAもその後のリプロで変わったのかは確認していない。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 08:12:52 V+u3agIA0
>>685
この板のオーナーさんは、敢えて無視しているみたいだけど
シフトレバーを+-どちらかにに動かせば、勝手にシフトアップはしなくなる。
但し、シフトダウンは勝手にする。
691:690
05/10/09 08:14:54 V+u3agIA0
あっ、車種核の忘れてた。
690の内容は、BL A型の事ね。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 10:02:52 0IWQz9pH0
>689
BP A型Spec-Bですが、ちょっと気を抜くとレブリミットに容赦なく当たります。
ブザーなんざ、鳴りゃしません。
てーか、ブザー鳴るようになったんだねぇ。
> ピー音が出ても何が問題になっているかわからず、レッドゾーンはいりぱなしになってエンジン壊す例が発生
ソコまで極端に静かでも無かったと思うけどな、３リッター。
てか、加速のノビとか、エンブレの異様な効きで分からんもんかな。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 10:28:53 42+ntgq70
>>692
1瞬ならならない。
マニュアルモードで走った後、信号とかに止まって、後はまったり運転しようとした時に
マニュアル忘れて、ちこっとアクセル踏んだが、のんびり加速しながらローで7千数百に数
秒滞在したら鳴ったことがある。カーステの音高くしてたらか、気がつかなかったよ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 10:31:44 42+ntgq70
↑カーステの音高くて気がつかなかったのは、エンジン音の高まりね。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 10:51:09 0IWQz9pH0
>693
なるほどねぇ。
６発だと４発よりスムーズなんだろうから、違和感も感じづらいんだろうなぁ。
自動シフトアップも、ありかも知れない。
でも、自動シフトアップってどういう条件でシフトアップなの？
機能追加の原因からして、一定時間以上のレッドゾーン入りっぱなし、とか？
来年車検なので、そのとき６発考え中なので気になる。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 11:08:41 MUJN9qiA0
>>679
あれは装備削りすぎだからだろう。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 12:45:33 9nG0UMts0
>>689
GTだけど豪快に燃料カット入る時にそれこそ「ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ」てな感じで
激しく前後に揺すられるので（スピードリミッターの方は凄くスムースなんだが）
「エンジンの音と振動が云々」のレベルじゃないと思うな…。
>>693
それで「エンジンに悪い」って言うメーカーの言い分もどうかと思う。
インプSTiのレブリミット警告音はそれこそカーステを相当な音量出しても
気付きそうなほど豪快な音出るけど
>>688
ゲートをスポーツモードの方にしてシフトレバーで変速すれば固定になるけど、
ステアリングスイッチを使うと固定が解除されるのが激しく嫌。
シフトレバーは未だに＋／－絶対間違えるから怖くて使えん。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 15:29:40 +s8sHUlV0
３．０Ｒだけど、レッドまで回転上がったらすぐに自分で上げるので、自動でシフト
が上がったのに気づいたことないなあ。
スポーツシフトでギア固定、ハンドルのボタンでお手軽変速の５ＡＴは、結構秀逸だ
と思う。
反応が激鈍なのが悔やまれる。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 16:14:06 i8wBanld0
>>697
シフトレバーの+-なら簡単に入れ替えられるぞ。
スポーツシフト用逆チェンジハーネスキットでぐぐってみそ。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 21:28:27 EBuLw9J60
Sti純正のセンター3連メーターありますよね。
あれって1DINサイズなのでしょうか？
3連メーターを2DINスペースに移してあそこにカーナビを
とる付けようと考えています。
よろしくお願いします。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 21:59:17 2mXK4U670
つーーか 何を考えてるのか。保護回路が入ってますよＡＴには。
ＭＴはエンジンが壊れようが何しようが（1速でタコメーター振り切って回し続けようが）
壊れて止まるまで一生1速のまま。
つまり1速で一気に加速（0rpm～8000rpm）→2速もしくは→1速→3速も自由自在。
+｜- だと1速で踏み込んでご覧、勝手に2速にやがて上がるから。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:00:26 2mXK4U670
>>700
1ＤＩＮです。ちなみに上部には純正ナビしか入りません。
奥行きがないからです。
社外品ナビはＡＶパネルを買って下に付けます
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:06:50 EBuLw9J60
レスありがとうございます。
URLﾘﾝｸ(www1.ocn.ne.jp)
上記サイト以外にもセンターにつけている方がいらっしゃるようですが
ナビの奥行きによっては取り付け付加なのでしょうか．．．
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:08:46 KfWBHxA30
>>703
これみてね
URLﾘﾝｸ(www.naviokun.com)
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:14:11 Wo7v4T7X0
＞703
エアコン吹き出し口が両脇にあるセンター部分でしょ？
ナビ付けられるよ
俺、パナのCN-DV255FDをつけているし
ただし ＞702 の言うように奥行きはあまりなく
配線の取り回しもメチャ苦労したよ
あまりに収まらないので、頭にきて取り付けようコードの一部を切断しちゃった
（外部入力用？のＰＩＮコードの頭の部分）
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:26:27 9nG0UMts0
>>699
あーこんなの出てるんだ。ｻﾝｸｽ。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 23:39:40 2mXK4U670
二度目レススマソ
ちょっと話それるけど、ＢＰってエアコンフィルターが普通の奴なんで
他社の防臭のフィルター、買ったんだ。
でさ、簡単に出来るだろうと思ってたら、助手席のＢＯＸさ、
どうやって外すか考え込んで（これは取ったことがない）
見たら下に3つ外せるボッチがあったから取りあえず外して見てみたら、
モーターが見えて、どうやら、この上にフィルターがある事は分かった。
ってことはこれごと外すわけか。
とまでは分かったが、そもそもどうやって外すのか？
どこぞに説明してるサイトご存知ないでっしゃろうか
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:12:04 xviSmIYC0
2.0ＧＴｽﾍﾟｯｸＢ 現行乗ってるんだけど（9月に購入）
足回り硬いのってサス変えるといいのですか？
後、走行中に映像見れないのみれるようにできないの？
質問ばっかですんませんが教えて下さい、誰かお願いします。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:25:00 IHm/9HBB0
>>708 き....君みたいなのが何で....スペックＢを......ま、ＧＴでも疑問だが.....
一応自分の質問回答待ちで来て君のレスみたから答えるけど、
真面目に聞いてくれるか？
足回りが固いって理解出来てるなら話は早い。足回りを変えなさい。
走行中に映像っていうのは普通に考えたら純正のナビの事？
それは対策があるのでググって下さい。
建前上、ここで堂々と教えられません
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:26:39 UqilKXz50
>>707
爪４つで止まってるフィルタだけを力技で引っこ抜く。
ファンはそのまま。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:26:55 l0xCyB8A0
>>708
訳がわからんやっちゃな。
足堅いって試乗しなかったのか・・・GTにしときゃ良いものを・・・
足回りは交換すれば良いけど、元々良いものが付いているので
勿体無いとは思うぞ。今以上に良いものをとなると３０万レベルは必要。
しばらく乗っていれば慣れる＆馴染むと思うが。
映像はどのメーカーも一緒、走行中は見れない。
以前の車ではシフトのセンサーと、パーキングのセンサーで見ていたが今がダメ。
ナビでも３秒以上注視していると違反になるご時世、止めておいた方が
良いと思うけど。どうしてもというなら、キャンセルする機器がアフターで
出ているのでそれでも買って付けるしかない。
黄色帽や自動後退いけば置いてある。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:41:41 MrLNR9qV0
>>707
別に宣伝では無いですよ。
できナビSDN-0401というのを付けようと思っていましたけど、
自分では辿り付くのに何かを壊しそうなので
注文を諦めようと思っていましたil||li(つω-`｡)il||li
そこに、＞⇒レガシー取付説明書（ＧＩＦ）
www.field-net.co.jp/etc/sdn0401_torituke_gif.html
というのがありました。参考になりませんか。いかが？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:44:49 MrLNR9qV0
>>710
なんだ・・・
エアコンフィルターまでの分解はそんな単純だったのか。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 01:13:21 IHm/9HBB0
>>713 まってまってｗｗ
あのー、引っこ抜くて？どこをです？？
どこから引っこ抜けます？？
俺が実際に見ることが出来たのはファンの下のモーターだけ。
フィルターを取るにはコンソールボックス（じゃないな。何て言うんだっけか？助手席のほら、ボックス（忘れた））
を外さないとだめですよね？ね？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 01:27:30 MrLNR9qV0
じゃぁ、やっぱり>>712みたいなすんげえ面倒な分解しないと・・・
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 01:33:29 MC4SCwZc0
>>708
まだ慣らし中でしょ？3～4000㌔過ぎた位から多少変わるよ
それでも我慢できなきゃ711氏のレスを参考にしなされ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 01:50:59 UqilKXz50
>>714
そうかグローブボックスはずせてないのか。読み間違いした。
簡単な手順でいうと
ドア開けてサイドパネル(横インパネ）を外してからボックスを外して
車検証入れる台を外してフィルタを引っこ抜くんだけど。
サイト探したほうがいいな、ぐぐってみそ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 03:22:21 zs9IvuYOO
BLです。
ナンバーフレームつけてるとうまくナンバーカバーつかないとかありますか？
隙間が空くとか何か不具合があれば教えて頂きたい。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 04:23:54 /Ts309W30
２．０Ｒ糊です。
オイル消費なんですが、2000kmで150ccってのは別に問題ない減り方ですよね？
>>714さん
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
私はBoschのアエリストを付けました。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 10:19:37 MTdAn9cN0
>708
さあ、Ａ型のSpec-B乗りの俺が来ましたよ。
休みで雨降ってヒマなので長文ご無礼。
現行と言うことはＣ型だと思うが、Ａ型に比べると実にソフトでしなやかな乗り心地になっている。
これでも。
そんなハードなSpec-Bの脚も当然乗るとこなれて来る。
自分の車だと１万キロくらいでアタリが付いてきて、ベストは２万キロ～３万キロくらい。
現在、走行５万９千キロだけど、バネ元気でダンパーへたり傾向で、路面があれた
連続コーナーがちとかったるい。
とりあえず、２万キロくらい乗ってから、我慢出来なきゃ足回りの交換を考えれば良いんでは？
身体が慣れるのと合わせて、足の硬いのは割と気にならなくなるものだ。
映像に関しては>>711氏参照のコト。
ま、高い金払ってまでキャンセルすることないんじゃ、と言うのが私的な意見。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 11:15:20 kPYwc6lt0
>>716御免、俺今まだ2600kなんだけど足回りも吸気排気も全部変えちゃった.......
ついでに500k辺りからガンガン回しまくり。
おかげかどうか2600kの現在、めっちゃくちゃ回るエンジンになった
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 12:05:46 EY85pWr00
ローターもだいぶ削れてきたことから、今更ですがブレーキ周りを一新しようかと。
その際に、フロント逆ベンチ入れて、前インプ４ｐｏｔで、後インプ２ｐｏｔに交換しようと思っているのですが
フロントはポン付けできるようですが、リアはできないようですが
バックプレートを交換するのとブラケットで移植対応させる方法とあるようですが
対費用や性能面でどのような違いがあるのでしょうか？
できるだけリア２ｐｏｔを安く考えたいとは思っていますがいまいち分からなかったもので。
あと、純正パーツをディーラーで購入する際に２２Ｂ用、ＧＤＢ用、Ｓエディション用や
色の違い（赤か黒）によって値段は違うものでしょうか？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 12:25:00 jzYN2POF0
>>722
スレ間違えました。すみません。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 12:53:17 Qx7W58vF0
そういや純正ブレーキキャリパーってディーラーで
塗装してもらえるのでしょうか？ＲＸ-8だと確か
1万ちょっとで塗装してもらえたようです。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 13:01:28 ptpByCeI0
>>719
150ccってのはどうやって計ったの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 13:03:32 jzYN2POF0
>>724
ＳＡＡのＨＰにありますのでディーラーで塗装してくれると思いますよ。
URLﾘﾝｸ(www.sss.ne.jp)
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 17:34:26 HyRJqIw80
>>721
確かに慣らし運転って、本当に必要かどうかわからないよね。
スカイラインのタイプＭを１９９０年に新車購入したけど、
当時買った営業さんに慣らしの必要性を尋ねたところ、
「回してもらって構わないです。それでおかしくなったら乗せ換えますから」との回答が。
結局１２万キロエンジンに関してはノートラブルだったし。
それを考えると５００ＫＭまでは３０００回転、
１０００ＫＭまでは４０００回転などと慣らしていくのは苦痛だ。
まぁ東名乗ってしまえば横浜→吹田→横浜で往復１０００ＫＭなどすぐに達成できるのだが。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 19:17:45 MrLNR9qV0
ｵﾘも慣らし三日目にして挫折・・・
マイルールとして6000回転までは回してもイイ事にした(*´_｀)
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 20:10:57 ZZoNjc340
>>728>>727
3.0R-C型乗りだが、俺は、気持ちだけする。
200kmまで～4000rpm、500kmまで～5000rpm、
1000kmまで～6000rpm、以降、フリー。
初代GT、初代GTB、BGのE-tune、皆そうした。
しかし、E-tuneは、初めてのスポーツシフトで、
一回だけミスって200kmあたりで6000rpm回したが、
特に問題なし、気持ち程度で良いんでは。
ディーラーでも、まあ、した方が良いんでしょうが、
程度のコメントだし。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 20:22:32 weyHn2dVO
こっそりだけど夜中、高速道路でおもいきりアクセル踏んでみたメーター振り切って190キロ？あたりまで行った
気持ち良かった
GTだと町中でストレス溜まるのよね
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 20:29:33 HyRJqIw80
>>728>>729
今月下旬納車なのだが。
おまじない程度に軽く縛りをかけてみるよ。
１００ｋｍまで～３０００回転、３００ｋｍまで～４０００回転、
６００ｋｍまで～５０００回転、１０００ｋｍまで～６０００回転、
以降フリー。
この程度ならストレス溜まらないか？
１回目のオイル交換はどうすっぺ？
５００～６００ｋｍで入れ替えるよ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:00:18 FRfz/PMD0
1000km時の交換でいいと思うけど？
人によってはミッションオイル、デフオイルも換えちゃうみたいね。お金があるよなぁ・・・
733:732
05/10/10 21:04:07 FRfz/PMD0
あ、あと私は1000km走行後のオイル交換まで、3000回転超えないようにしてた。
根拠は無いんですけどね（ネットで適当に集めた情報）、つらかった（ｗ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:12:43 WJg3wHMo0
>>731
最初は大通りを走らない通勤メインだったので、1000kmまで
2000回転くらいしか使わなかったｗ
逆に回らないエンジンになってるかもｗ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:18:16 ZZoNjc340
>>734
それも、二十年以上前の迷信だろうね。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:30:14 Qx7W58vF0
バイクは説明書にも細かく慣らし運転の仕方が書いてあるんだけどな
バイクは趣味性が高い物だから特殊か...
最近のＡＴってハンクラ状態が少ないですね
マフラー変えてもあの変なハンクラの音みたいなのが
あまりしなくて良いです。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:44:23 LY/tSaTH0
>>734
俺はﾚｼﾞｬｰ目的の郊外走行だけど、やっぱり1000kmまで2000回転位に抑えた。
ってかエコﾓｰﾄﾞで常にｴｺﾗﾝﾌﾟ点灯を心掛けて走行したな。
Ｂ型のBP-GT･ATだが満ﾀﾝ法でﾘｯﾀｰ13km走ったのは驚いたよｗ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:54:58 ZxYfkyx/0
俺バイク屋だけど、広報用の車両は慣らし必ずやるよ。
エンジン慣らしと、ブレーキ慣らしで1日かかる。
それと、オフロードの車両（レース用）だと、慣らしはコース3-4周で終わり。
自動車はどうやってるんだろう。
自動車屋さんいないの？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 22:12:37 1zo4lJL90
>>720
自分もA-specBだが、はげどう。
2万超えたぐらいから街乗りで極めていい感じ。
アブゾーバーが硬すぎず、小入力にはやさしく、大入力には頑として
対応しているのがよくわかる感じ。レガは初めてだったが、すごく気に
入ってしまったよ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 22:19:13 1zo4lJL90
>>738
メーカーの広報車は･･････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・
そんなこと聞いちゃいけません
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 22:25:56 FRfz/PMD0
広報チューン
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 22:40:23 ptpByCeI0
市販車の場合EGはどうでもいい、むしろミッションや駆動系。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 23:29:14 5TTs9H490
ＡＴはどうすればよいんですかね？
もうすでに街乗りメインで４ｋほど走ってるんだが。
つーか通勤にも使わず遠乗りもあまりしないんで距離が
のびねえ。カタツムリが腐るぜよ。
思いっきり走らせたいでつ。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 23:36:26 ptpByCeI0
その使用状況が十分慣らしになってるかと
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 23:38:53 v2N8nfFH0
>>743
それで良いんじゃね？後は暇を見つけて回すだけかと
> カタツムリが腐るぜよ。
ｶｺｲｲ！！
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 12:11:10 9iNXJody0
>>739
C-specBです。
今もうすぐ6000キロだけど、はじめはゴツゴツ感があったけど
最近は物足りなくなってきた。慣れてきたのかな？
また、少し腰高感も気になってきたよ。
STIかプローバにバネだけ変えようかな。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 12:25:15 rVMOTZG80
インプGDA_ATからB4GTへの乗り換えですが、
それまでと比べて夢のように乗り心地が良いですね。
specBってそんなにゴツゴツするんですか・・・
革とHDDナビとマッキンが同時に選べなかったのでspecBには出来なかったけど、
いや、選べなくて良かったのかな(*´_｀)
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 13:03:13 kdzRo3EY0
>>746 バージョンＣは最初からゴツゴツしません。
（Ｃ型の大きな改良点は足回りとバイワイヤ改良）
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 15:14:53 9iNXJody0
>>748
はい。
前車がSUVだったので、それに比べたらゴツゴツ感じました。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 22:14:32 fnuJcNXy0
708：9月にＣ型ｽﾍﾟｯｸＢ買ったものです、いろいろ返答あり
がとうございます。因みに今2200キロですがそうですか
2万～3万キロぐらいになるといいかんじになってきますか
体が慣れるのか足が柔らかくなっていくのかわかりませんが
前車3台が全部ヨタ車だったため足回り硬いのが特に気にな
って見た目だけで選んだことを後悔してました。購入時は
足回りに関する知識が全くなかった。それでもＣ型は改良
されてるってことはＡやＢはまだまだ硬いってことか。
18ｲﾝﾁだけどｽﾀｯﾄﾞﾚｽはなぜか17ｲﾝﾁ、17にすると足回りが少し
は柔らかくなるかなと期待してます。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:07:35 LtHzMgUnO
完全にﾖﾀ車に慣れてるな
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:18:09 GNdw9AOb0
>>750
１本500円のショックに乗り続けてればそうなる罠。
レガシィがスタンダードだとは言わんが、まともな足ってものを
知った方が良いと思うぞ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:34:09 ffzOPi2k0
>>752
ﾊｧ?
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:36:56 V0NYVjGj0
3.0Rでドスドスに苦しんでる俺が来ましたよ。
でもメカニックの人、「トヨタと比べると足回しが欠点なんです。
すいません」って言ってたけどな。（実話）
”硬いけど、しなやかな足”なんて雑誌では良くみる
提灯文句だけど現実には無理なのかなぁ。
「ちょっと乗ると、こなれるよ」って表現も冷静に
考えれば変な話だよね。 じゃ最初からちょっとエージング
してから出荷しろよって感じ。
足周りよりタイヤサイズ変えれたら、かなり改善できる
ような気はするんだけどなぁ。別にレガシィ乗ってるやつ
全員がサーキットや峠をぶいぶいいわせてるわけじゃないのに。
いや、概ね、満足はしてるんだけどね。この車。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:58:26 l/cPMMBV0
えーと................
>>754さんのは3.0ですか。ちょっとＧＴとの差は分かりませんけども、
もしかすると個体差かもしれないっすね。
極端な場合。何だかんだで、一台一台違いますしね。
といいつつ僕も満足ながらもっと足を極めたくて近日交換予定ですけど ｗｗｗ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 00:50:04 VD68rZtI0
A型の純正DVDナビにマッキンなんですが、TVチューナーつけたらマッキンから音なりますか？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 01:53:59 GikT4rjH0
B型ＢＰ－ＧＴ海苔です。１３０００キロ乗ってます。
最近、車内のキシミ音が多くなってきました。ちょっとショック。
カーゴルームからギシギシ聞こえるのは何だろ？
路面段差に比例してるのは間違い無いのだけど・・・。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 03:45:19 sjYwRwxl0
>>757
だれか後席に乗って貰って場所の特定してもらえば？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 09:19:18 L+Ac8U080
つーか、大きな車からレガに都合で乗り換えたんだが。
丁度の大きさでいいねえ。
まだ走行出してないけど、取りまわしや駐車する時思うよ。
ま、小さくなったくせにまだ慣れなくて、ホイール擦っちゃってショックだけど ｗｗ
それに2000ｃｃでここまで走るとは思わなかった。
素晴らしい車だな
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 11:44:47 n0a05d8hO
759
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 11:53:41 n0a05d8hO
>>759
もっとﾎﾒﾃｪ
(*´Д｀)=з
…ところで>>527よ。
ｱﾙﾊﾟｲﾝ PKG-177RLE
のｲﾝｽｺは終わったのかい？
今ﾈｯﾄ通販で34400円であって、購入しようか思案中ﾅｰﾉﾀﾞｰ。
ｲﾝﾌﾟﾚ掲載してくれたらネ申なんだけど。
ダメ？
762:761
05/10/12 11:55:23 n0a05d8hO
760はﾐｽね。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 13:49:59 71wWrdOc0
ワゴンで、犬をリヤに乗せようと思ってるんだけど、カーゴマットとか買った人いる？
それともイエローハットで探したほうが得かね？毛の落ちる犬だから
ちと悩んでる
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 17:33:12 Nh/YswbL0
>>754
４種類のエンジン車に試乗してみて
3.0とGTのエンジンは魅力でしたが
普段乗るには乗り心地が耐えられん
と感じて2.0iにしますた。
安かった分、ハイグリップ系55と
コンフォート系65タイヤを２セット購入し、
用途に応じて交換し、違いを楽しんでます。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 18:21:47 ogcktzSX0
>>764
3.0やGTも選択肢だったのに、あえて2.0、しかもRでなくiにしたのは、
Rよりもiのほうがより乗り心地が良いって事なんですか・・・？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 18:58:07 Nh/YswbL0
>>765
そんなに大きな差はありませんが、そういうことです。
iなら１５インチから１７インチくらいまでOKなので、
買う前から、２セット揃えて・・・と画策してました。
最初は意気込んで3.0かGTと思いましたが、いろいろ試乗
してみて、自分の使い方を考えたらiで十分という結論に
なりました。もう１台直６車持ってますし・・・
みんな、試乗して気に入ったのを買えばいいと思いますよ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 18:59:45 cn0ppH8aO
ホイールがショボい分、乗り心地はＲより柔らかいっすよ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 19:58:22 7Uj+aLKb0
トミーカイラのローダウンスプリング付けてる方いますか？
ビルシュタイン用のセッティングと書いてあるんですが
いかがなものでしょうか。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 22:00:35 jIz3cilp0
>>763
純正の防水のトレイタイプなんか良いんじゃない？
ぴったり合うやつなら純正が良いかと。月末の感謝デイで割り引き購入すればよいと思います。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 22:40:16 aPJUyvdM0
>>764 え---------------------------！！！！！
いつ乗ったの？？？？？？
今のＧＴや3.0って全然固くないぞ
正直に言えや。
乗ってないだろ。
乗ってるのが2.0iでくやしいんだろ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 22:43:41 50/mOuDn0
硬い軟いは人それぞれだから
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 22:46:33 QwJ4UTLt0
>>771
だねー。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 22:52:40 fU9igj800
この8月にトヨタのグラシアワゴンからレガGTに乗り換えた。
どっちが硬いかと問われればそりゃレガGTに決まってらぁ。
だが、不快な硬さではない。
初期は非常に良く動き不快な振動をシャットアウトしてくれる。。
ストロークの途中からダンピングが立ち上がり、余計な姿勢変化を起こさないように制御する。
通常の市街地や高速じゃ、助手席や後ろの席でも乗り心地の評判はすこぶるいいぞ。
ノーマルグラシアワゴンは峠で友達に運転させたら、後ろに乗ってた女の子が車酔いしたｗ
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 23:01:22 tpc7EM+u0
ヨタ乗ってりゃあたりまえじゃん。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 23:11:24 yXAZH2bK0
BP Ｂ型乗りだが、Ｃ型のＧＴは確かに柔らかくなったと思うＹＯ！
こないだ友人が買って乗せてもらったが、なんだかフォーマルだなとオモタ。
まぁ、俺の感想なんでチラシの裏だとお（以下略
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 23:19:11 iPXyhU2I0
>>773
specBだが、今気づいたが、確かに後席に乗る両親とかが、乗り心地は
あんまり良くないけど、って言うんだけど、ぜんぜん酔わないんだよね。
某社SUV乗ってた頃は、乗り心地いいけど、っていいいながら、しばらくすると
顔青くしていたんだけどね。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 23:29:10 VlR7x2yr0
BLEのB型スペB乗りの俺が、新型インプSTiに試乗したのだが、
乗り心地、インプの方が良かったよ・・・。
微小段差での突き上げが少ないから、彼女にも文句言われないと思いますた。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 23:54:42 nrgB2Sn00
ヨタのスカスカ足回りに比べるとGTは確かに硬く感じる。
けど、これぐらいの方が路面しっかり捉えて走ってくれるし、
峠道とかのカーブやアップダウン多い道走る時は逆に安定感がある。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 00:02:51 bVYU2muH0
純正DVDナビ本体をシート下からグローブボックス内に移設したいんだが
偉い人、やり方おせーて
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 00:04:54 azaBzXc70
Ｂ４に乗ってます。よく友人とゴルフに行くんだけど、ゴルフバッグが３つまでしか積めないんだよね。積み方次第で４つめが載せられるんだろうか？
781:527
05/10/13 00:07:29 MlgSGLPw0
＞761
んじゃ、御要望に答えて・・・って言っても音の評価は・・・とりあえず簡単なインスコまでね
セットの内容は
・セパレートタイプの１７ｃｍスピーカ＆ツィータ（たぶんDLC-177Rと同じもの）
・レガシィ専用バッフル
（きちんとレガシィ用に合わせて作ってあるよ。バッフルの仕上げはかなり良！）
・ツィータをはめ込むマウント部品
（ここは、それなり・・・理由は後述）
・デッドニングシート
（スピーカー付近のサービスホールを塞ぐだけ
全面的にやりたければ別途シートを用意のこと）
・ネットワーク（うーんきちんとレガ用に調整されているかは・・・不明）
ってな感じかな
その他、結構詳しいドアのばらし方が載っているマニュアルがあります
続いて実際のインストールへと続く
782:527
05/10/13 00:22:53 MlgSGLPw0
んで、PKG-177RLEの実際のインストールについて
マニュアルを見れば、ちょっとでも車をいじった事がある人ならば大丈夫かな？
まあ、内装をばらすのである程度の力と思いっきりが必要なんだけどさ
（といっても無理にやれば当然壊れるけどね）
実際にキットだけでインストールするのならば、
丁寧にやっても５～６時間くらいかな？
俺は、ドアの中の防錆材を必要な部分パーツクリーナーでふき取って
フォーカルの吸音シートをスピーカー裏の外板に貼って、
すべてのサービスホールをダイナマットで塞いで
ドアの内張りもびびらないようにダイナマットと吸音シート貼って・・・とかやっていたから
１０時間以上かかってしまった・・・腰が痛い・・・
ちなみに、インストール中に問題となった点は
・車両備え付けのスピーカー部分のカプラーと付属のコードがつながらない
俺のはC型だから、カプラーの形が変わったのか？
・ツィータの取り付け部分のプラスチック成型が若干甘い＆素材が柔らか過ぎ！
マニュアル通りにビスを打つと、ビスによって表面が変形してしまう！
・・・この部分は非常に気に入らないので個人的にアルパインに文句を言って
交換もしくは金を払ってでもいいから補修用に部品を取り寄せたいところ
・・・まあ、気にならない人はならないんだろうけど
んで、総評
783:527
05/10/13 00:39:21 MlgSGLPw0
んでPKG-177RLEの総評は・・・
アルパインのスピーカーの音が好きｏｒ嫌いでないのであれば買いかな？
俺はもともとアルパインのスピーカの音が好きだったので、まあ満足しているけど
カーオーディオスレとか見るとアルパインのスピーカ嫌う人も多いからね
値段的には・・・35,000円程度なら、妥当かな？
同型のスピーカと思われるDLC-177Rが25,000円程度だから
バッフル、ツィータ取り付け部分、デッドニングキットで約10,000円・・・
まあそんなところかと（バッフルの出来は非常にいいと思うし）
ちなみに音が評価できんのは、取り付け終わって完成！と思ったら
ＦＭ放送みたいな「サー」というノイズが（ヒスノイズ？）入って、音楽どころじゃないから
これは、アンプがらみの問題だと思うけどね
しかしなぁ～、思ったより満足出来なかった気もする
実はスピーカー交換前に、外部アンプをつけて純正スピーカーのままだってのだけど
（純正デッキ → トランスデューサーラインケーブル → アンプMRV-F345）
アンプを追加したときの方が感動したなぁ～
こんなにも音が良くなるなんて・・・ってね
レガの純正スピーカって確かに、安っぽいけどそこそこ考えられているような気がする
大きい方のスピーカーにはきちんとエプトシーラーみたいなものが回りに貼ってあるし
スピーカー自体も上向きになっていたし・・・
まあ、最終的には、購入するかどうかは皆さん自身が考えてくり
んじゃ、だらだらと長文失礼・・・たて読みは出来ないけど（笑）
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 01:34:25 +KRSL73r0
報告ありがと
ちょっと考えるわ…
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 01:55:41 Abazgh8G0
スレ読んでも出てないので質問です。
ＨＤＤナビ、マッキン、革は、それぞれ＋いくらですか？
>>260の方がいたら、総額も聞きたいです。
（まだ、ディーラーに行くレベルじゃないんで、教えてください）
あと、国道の’３’車線以上の一番右は追い越し専用のはずです。
この前、免許の更新の時、
「最近の苦情で、「スピード違反ばかり取り締まらないで、
追い越し車線をトロトロ走る車を取り締まれ！」と言われてますが、
現実問題取り締まれないので、
みなさんアソコの右車線をゆっくり走らないように気をつけて」
みたいに言ってました。
大分の人はどこかわかると思いますが
アソコ、いきなり3車線になるから、一番右で遅い車は確かに
迷惑なんですよね。一番左が追い越し車線化してますし。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 03:23:47 hQzoMlqb0
↑パッと見なので、だいたいの参考にしてくれ。
あとB4の価格表しかなかったので・・すまん。
＜HDDナビ・マッキン・革＞のベースからのUP料金。（売れ筋GTをベースに）
B4 5MTのベースとの価格差は・・・７５万６０００円
まず・・・
メーカーOP選ぶと「濃色ガラス＆クリアビューパック」は強制OPなので注意。
希望３点の組合わせだと、サイドエアバックも強制的に付いてくる。
３点だけのOPは選べない。
革シートを選ぶと、ナビかマッキンの一方を選んでも、サイドエアバックは付いてくる。
革シート無しだと、ナビ＆マッキンの組み合わせを選べる（サイドエアバック無し）
価格差・・・５７万８０００円
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 03:30:21 hQzoMlqb0
おおまかな値段。
マッキン・・・・・・・約16万
HDDナビ・・・・・・・ 約28万
本皮シート・・・・・・10万5000円
サイドエアバック・・・7万3500円
こんな感じだな。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 04:15:25 hQzoMlqb0
UP料金として書いた、「75万6000円」「57万8000円」には・・・
（ベースキット￥84000 取得税￥151800 重量税￥56700 などなど）含まれてます。
○革・マッキン・ナビ・サイドエアバック 362万2500円
○マッキン・ナビ （革・エアバックなし）344万4000円
に＜B4 2.0GT 5MT 本体価格 286万6500円＞を単純に引いています。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 08:59:28 GCOF6NUu0
まぁ、いっぱいオプション付けるんだから、
いっぱい値引いてもらえばいいんだよ(*´_｀)
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 12:40:07 Abazgh8G0
>>786-788
うおぉ～
ご丁寧にありがとうございます。
やはり、結構な値段しますね。
>>789の言うとおり、いっぱい値引いてもらうしかないですねぇ。
ところで、スバルのカタログのオプションのトコ見にくくないですか？
オプションコードの表がよく理解できない・・・
791:761
05/10/13 16:41:26 akFI8x7AO
>>781-783
お！
細かい情報だ！
助かるのぉ。
自分は前のBEでSONYｵｰﾃﾞｨｵﾌﾙ装備にして
かなりｶﾞｯｶﾘした覚えがあるんで参考にするさ。
ｱﾙﾊﾟｲﾝのｽﾋﾟｰｶｰは友達のBPにｲﾝｽｺ済みで音は気に入ってたから、
まさしくﾁﾐの情報は役にたったね。
よって自分的にﾁﾐは
｢ネ申｣
認定。
792:790
05/10/13 18:40:33 Abazgh8G0
オプションコード、>>７８６読んでたら理解できました。
強制的にセットになるオプションがあるんですね。
だから、あんな図になるんだな・・・
あと、疑問に思うんですけど、
マッキンはスピーカー１３個って書いてましたが、
カタログ見ると、全席ドア下とまん中×２、後部座席下×２、
あとウーハーがどっかに1コ（？）
残り６コはどこにあるんだろ？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 19:36:32 uHen5WbH0
届いたスバルのDM。
ミニカタログに「WR-Limited2005」は掲載されてるが・・・「tuned by STI」は無かったね。
完売御礼。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 20:10:26 EMAg/WIJ0
>>787
お分かりだとは思いますが、補足しますと、表記に若干、間違いがありますね。
純正標準のものと引き換えの値段ですのでマッキンと革シートの純粋な値段は
もっと高いですね。
マッキン ＋約１６万円
本革シート ＋約１０万５０００円
ですね。
>>792
ドア下の部分は２段構成になっています。
フロントが、ミラー部に１個、ドアノブ下に辺りに１個、ドア下に２段と言うことで２個
リアがドア下に２個
よって前後で片側に６個のスピーカー
両側で倍の１２個でラゲッヂ部分に１個の計１３個。
お買い得だ。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 21:36:05 pzsCCP4b0
「tuned by STI」 完売御礼？
見積もりしようと行ったら、ノリ悪かったし・・・やっぱし。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 21:59:14 h6YFhFG/0
>>792
良くみて考えろ
単純な足し算だ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 22:01:39 HfB83jy50
「tuned by STI」 完売御礼
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 22:40:01 huzeQgkE0
現在丸目インプSTiにのっています。
2.0GTスペBに乗り換えようかと思ってるんですが・・・
（かねないからちょっと先になりそう）
加速感とかオーディオ（マッキン）とか乗り心地とか
インプとくらべでどうですか？
以前インプに乗ってて乗り換えたひといます？？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 22:53:57 OCku+wV20
>>798
「加速感」も「加速の癖」も別物と言えば別物ですね。
ＧＴスペＢの乗り味のイメージとしては、
丸目インプのセカンダリ加給時よりも劣る加速感が３０００ｒｐｍ辺りから一気に来て
その後の段つきは無く、そのまま吹け上がる感じですかね。
マッキンは、個人的に付けて損なしですね。お金かけずにオーディオにこだわりたいなら
迷わずマッキン付けた方が得です。まぁ、一度ディーラーで視聴してみましょう。
同じく試乗することをお薦めします。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 23:03:18 huzeQgkE0
>>799
レスありがとう。
どうやらインプほどドッカンではないみたいですね。
視聴＆試乗してみようかな。
ちなみにMT、ATどちらでしょう？
結構ここらへんもなやんでます
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 23:14:57 gotJrVq70
？？
>丸目インプのセカンダリ加給時よりも
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 23:36:04 lmZaSwm00
>>799
丸目インプが、かたつむり２個持ってたなんて初耳。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 23:52:22 4QWRKPNm0
マッキン、マッキンって五月蝿いなぁ
マッキン付けると純正の埋め込みタイプのナビしか装着できないぞ
マッキンにカロとかパナのナビ付けられないけどそれでもいいのか？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 00:12:13 kfwVg0Ho0
俺マッキン付だけど普通にケンウッドのＨＤＤインダッシュナビ
ディーラーでつけてもらったよ？音声はマッキンから出ないけど。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 00:13:50 rC1tb+q20
ここ見て良く調べれ
URLﾘﾝｸ(www.naviokun.com)
806:803
05/10/14 01:02:42 k4Fnf+P60
あのね･･･
勘違いしてると思うけど純正の画面埋め込みタイプって一つしかないと思うのよ
ケンウッドのナビつけてDVD再生したらマッキンから音出るか？Ipodつなげてマッキンから音出るか？
マッキンの6連CDだけで満足できるか？
ナビがいくら綺麗に取り付け出来たってナビのDVDの音声がマッキンのスピーカーから出ないと意味がないと思うよ
807:HG
05/10/14 01:07:53 oc6mQeeS0
質問があります。
Bスペックについていた純正のスプリングを、GTにつけるとどんな乗り心地になるでしょうか？また車高はどうなるでしょうか？やったことある方教えてください。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 01:29:15 cg/ukBKN0
>>798 ぶっちゃけ車種が違うから全くコックピットでの感じなども含めて別物。
ただしこれは個人の好みなんでとりあえず一度、試乗を。できればＡＴ/ＭＴ両方。
ＡＴとＭＴでターボタービンの種類から製造工場まで違う上に、馬力まで違うので注意。特性も変わってます。
後余談ですが、後からいくらでも手を加えて好みの車に出来ます。金が無い場合はそれこそ何度も試乗を！
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 02:07:05 iEzp88bD0
>>806
みんからによると
C型のﾏｯｷｿはアゼストの外部入力キットを接続できるらしいよ。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 02:59:27 vxCo7tK70
↑純正HDDナビに対応させる為、C型マッキンは仕様変更したらしい。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 07:02:14 CBdlIo/i0
スタッドレスと一緒に実売一本一万円ほどのアルミを買って夏タイヤに
履かせてみたんだけど、出足とかに軽快感出てびっくりした。
i乗りなんだけど、もとのホイールがよっぽど重いのか。GTとか
だとパーツも元から上等なものつかってそうだから、アルミ換えても
そんなにかわんなさそうだけど、その辺どうでしょう？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 08:09:18 QcoVKI91O
マッキンにFMで入力でつながっても全然意味無いぞ
タダ聞けるってだけならマッキンにする価値無し
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 09:06:53 EQSDQt9y0
オーディオがメインの人ならいいんじゃね
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 11:37:49 MBIyNyQE0
>>808
製造工場が違うって…
タービンのメーカーが違うんだから
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 11:39:07 MBIyNyQE0
>>813
オーディオがメインの人はマッキンなんか買わないっすよ。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 12:57:28 r35+Jnqu0
純正ナビならマッキンから音でるの？
僕、地理は強いんで、ナビいらないけど、
ま、純正ならバックモニターとか燃費とか付くから
純正ナビでいいやって感じなんで、
（マッキンから音出るなら）純正ナﾋﾞ、マッキンで十分満足。
カロとか付けてたら盗難されそうだし。
そんなにいい音で聞きたけりゃ、家で聴くし、
あと、パネルが黒になるのもいいから。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 13:30:14 84P1N2ov0
↑意味不明
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 14:54:42 TE2fvxH/0
>>806
＞純正の画面埋め込みタイプって一つしかないと思うのよ
DOPでレガ専用パナDVDナビの安い埋めこみが有るよ。ｵｰﾃﾞｨｵｶﾀﾛｸﾞ表紙のやつ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 18:48:42 IpN02tEQO
ﾉｼ しつもーん。
歴代レガシィみたく、ボクサーサウンドを復活させるには、どうすればいいですか？
エキマニ変えれば少しは違うのかしら。エンジン乗せ変えはﾅｼよ。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 19:00:57 999ivjmg0
そりゃ～不等長にすれば鳴るだろうけど、わざわざデチューンしてまでドコドコさせたい？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 19:02:39 oRdHlSMO0
>>819
太鼓でもたたいてろ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 19:51:30 KEAy+PrI0
>>819
他のエンジンとは、
明らかに違う水平対抗のエンジン音するじゃん。
俺はそれで満足。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 20:15:15 HzvR28uC0
>>821
激しめにワロタ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 20:17:46 uY6B9oED0
金曜日のこの時間に結構書き込み多いんだけど・・・・・
普通の車板では余りないよなきがす。
レガシ乗ってる人って、何が違うんだろう？？
825:sage
05/10/14 20:22:18 JY2F8ZqsO
レガシィＢ4の後席の窓は全開出来る？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 20:24:15 c2KA0SMy0
できない
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 20:27:53 w+NQaQJH0
レガシィってディーラーの質低かったりパーツの組み付け甘かったりなにかとトラブルは多いけど、
性能面だけ見たら国産車ではかなりまとまってるレベルだからな。
３００万前後で買える車としてはトップクラスの性能(スポーツカー除く)だと思う。
けど、スバルっていうメーカー自体が国産メーカーでもかなりマイナーな部類だから、
車好きで、車に詳しい奴しか普通は買わん。車に対して無知なのは基本的にヨタやホンダ、日産行くからな。
結局、車オタやこだわりのある人間が大量に集まる訳だから
必然的にスレも濃くなる罠。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 20:28:02 7hOqA2iv0
>>824
言いたいことは「孤独なヤツが多い」だろ？
書き込んだ時点で喪前も同類
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 20:59:17 viHJDdpX0
>>824
スバルの２シーターが出たら馬鹿売れの予感
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:02:45 he0SGVmx0
味度シップ4区作ってほすぃ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:06:19 IpN02tEQO
>>821
わかった。
やってみる。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:08:33 kfwVg0Ho0
マッキンつけると社外ナビが付かないと断言してるから
実際についてると証言したまで。
ナビのしょぼい音声、音源、オーディオから出してもたいしてメリットないし。
カーオーディオにははなからあまり期待してないので純正マッキン
で充分満足してます。ということ。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:09:25 k4Fnf+P60
>>819
エキマニ交換すると40マンかかるけどやる？
それと等長等爆の効果はかなり大きいのよ
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
涙目のインプの振動がでかくて疲れるのでエキマニ交換したが
40万かかった
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:25:30 w+NQaQJH0
あのボロボロボロって音が好きなら、
レガなんか乗らずインプのWRX(STiじゃない方)に乗るのがいいと思われ。
あれはまだ不等長エキマニだったよね？
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:28:02 TE2fvxH/0
涙目から等長
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:29:23 TE2fvxH/0
じゃない、素WRXはその通り。ｽﾏｿ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:42:38 Z8k4SoJc0
後付けディーラーオプション純正ナビで盛り上がっていたようだけど、
メーカーオプションのHDDナビ+マッキンで十分じゃん。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:44:13 p2ZMV6ZN0
カーナビキャンペーンて
終わっても、またすぐ始まるね
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:57:44 ND6lQf6y0
何十年も閉店セールやってる、大阪のどこかの店
みたいなもの。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 22:14:14 LM5firk70
>>834なんであんな不細工なの乗るわけ。レガが好きなんだからいいじゃん
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 02:07:32 0dLYnXPA0
HIRつけた香具師いる？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 15:43:53 e4eWTOAf0
今の時代300万オーバーの車が、ドコドコ言っていたら一般ユーザーは
ますます買わないだろうな。
一般的なイメージは、高い車＝静か
スポーツカーとなるとこの関係は崩れるだろうけど、レガシィをスポーツカーと
捕らえている一般人はいないだろ。
ドコドコしていてほしい人は、スバルの車＝ドコドコ と思っている
車好きな人だろう。
今後のスバルの課題は、一般人の購入対象にさせることだろうな。
そういう面で、BP BLのドコドコ音がなくなったのは正解だろう。
逆に、ドコドコがなくなって離れた人がいるかもしれないが・・・。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 16:13:39 tIkBFfJS0
車好き層を狙うか、一般層を狙うか
スバルも悩んでるだろうね･･･
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 16:57:22 kRBTdhRD0
レガシィに静粛性とか低振動、乗り心地等の高級車の要件を求めてる人は
ごく少数。実際、６気筒の売れ行きイマイチだしね。
そっちの路線を狙うと、トヨタ、日産には歯が立たないし、ちょっと下品でも
ギラギラした路線の方が、生き残れると思う。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 18:20:16 I70aSzxW0
そのギラギラ路線を打ち出してるのが三菱だし。
張り合って客取り合うのも何だか・・・
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 19:45:07 EW7gDMF30
三菱って電子制御で古い設計の車をさも新しいように見せてるだけじゃん。
そんなのが無くても乗り味の良いインプの方がマシ。
でもEJ15ははよ改良して欲しいと思うぞｗ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 20:11:37 iTjj67bp0
>>815
んなことはない。
前車で気付いたら３桁オーバーかけてた俺だけど、
マッキンで満足してる。正直、泥沼（お金かけても
必ずしも良くなるとは限らない）の無限連鎖に入る
よりは、これはこれでありかな、と思ってる。
というか、社外品で５０万かけても、音質はともかく、
このバランスにはならんと思うのだが。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 20:15:02 ttxpdF7I0
>>846
確かにそうなんだが、インプは新しく見せることもしてないので、最近はさすがに
古くささが際立ってきてる気がする。ハイブリッドが普通に搭載されるようになる
までは厳しい状況が続きそうです。
>>845
ヨタ、日産と客取りあっても勝ち目ないし、三菱、マツダと取り合った方
が現実的だと思うけどなあ。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 20:19:04 iNbQAr8V0
今日、ＢＬ５スペックＢが納車されました。
が、ディーラーオプションで付けたトランクスポイラーが右寄りに
付いてるのと、中央の小物入れ下のモニター（燃費とか表示されるところ）が
何かで擦ったように白く濁ったようにキズが付いていました。
その場で言えなかったチキンな折れ･･･orz
皆さんはこのようなとき、ちゃんと申し出ますか？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 20:25:14 rtHYfNOn0
それくらい自分で考えろよ。チキン君。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 20:27:04 qYYKVJh60
マッキンには満足してるけどDの下取りで「プラス査定の対象にならん」とか
言われて愕然としたオレが居ますよ。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 20:42:07 YfYqnUz/0
>>847
激しく同感ですね。
わずか１５万程度プラスするだけで、あれだけの音質とバランス取れたシステムは
組めないですね。
853:スタッドレス
05/10/15 20:53:26 sle8k6Jb0
そろそろ雪の季節ですが、スタッドレスはどこのメーカーの
何がお勧めですか？
ホイールとスタッドレスタイヤ４本（１７インチ）を買うと
いくらくらいかかりますか？
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 21:01:50 oes8rWpw0
どうせホイールも変えるのならインチダウンしたら？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 21:07:39 pzN94MDw0
＞＞８３４
インプもボロボロ音なくなっちゃいました。
856:スタッドレス
05/10/15 21:37:15 sle8k6Jb0
>>854
現在、ＧＴに乗っておりまして、２１５－４５－１７タイヤを履いている
わけですが、インチダウン(１６インチ)するならば、どういう感じになるの
でしょう（２０５－５５－１６、１９５－５５－１６みたいな感じでしょう
か？）。仕組みについてよくわからないところがあるので、理解しておきた
いところです。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 22:21:00 UBev3mSK0
>>856
16インチ化はほとんど無理。
はけるホイールあるかもしれないけど、普通に
17インチのホイール買った方が安いかと。
URLﾘﾝｸ(www.tire-koukan.com)
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 22:48:05 5Y3FuJAr0
スタッドレス、215/45/17ならBSMZ03で目安は約10万円じゃない？
で、インチダウンにこだわる人は、値段が安いとかにはこだわらない、
ある意味一家言持った人が多いようなので、
よく分からない人は夏と同サイズを買うほうがいいとおもうお（・○・）
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 22:57:06 XIQkZue8O
GTに16インチって履けるのか？
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 23:10:05 a4VFbqd/0
specBの人に18インチはお勧めしない（銘柄選べない）。
インチダウンして215/45/17を薦める。速度は実測より少しダウンするが、免許に
対してやさしくなるとともに少し加速が良くなる。
銘柄だが、北海道、東北、頻繁に積雪地に行く等の人は、BS。関東その他で、
たまにスキーとか行く程度だけど、チェーンめんどくさ、高速性能もある程度は
ミシュラン、横浜はその中間。後ははいたことないんで知らない。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 00:32:15 DfZO4c/u0
でも、欧州ブランドは高速性能がよくてもちょっと不安。
安心を買いたい。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 01:21:05 XIugWs/Y0
>>860
スペBなら215/50/17のほうがよくね？
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 01:59:29 /8tzMu5P0
>854，860
スタッドレスはインチダウンした方が走りやすいのですか？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 02:14:10 LVC3EIi/0
冬の道を１８インチで走るのは、タイヤの種類関係無しにゴツゴツして不快だべ。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 02:16:42 fNDeONPT0
>>863
違う。
高いだけ。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 02:50:17 62A0RWZG0
>>861
前車（ミツビシ）でミシュラン入れてたけど、すごく良かった。
スキーと言っても、南関東じゃスキー場直前までは雪無いから、高速性能を取った。
BP-TW買って、ホイール使いまわし出来ないから17インチ買いなおし。
17インチは高い。洋物は特に高いね。
何度もでてるけど。。。
シートが合わず、腰痛が出るようになった。んで、フロント全部レカロに。
LX-VS。レールも自分で組んで全交換に4時間もかかったが・・・
腰周りのホールド、座った感じどれも満足。たまらん。
位置をちょい高めにしたら、広範囲に見渡せてかなりいい感じになった。
パワーシートいらんから、OPで選択出来るようにして欲しいな。
はずしたシートをどうするか思案中。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 04:24:43 Sw8XRy2k0
ところでシートを社外品に換えた場合、高さ調節はどうなるの？固定？
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 05:12:51 s2Ic3gbj0
今回のB4GTが、生まれて初めてクルーズコントロール付きの車になったけど、
なんか楽でいいね。
あと、横滑り防止offスイッチってｵﾚでも使うときが来るのかなぁ？
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 05:38:52 iMcF2ZJP0
マッキントッシュは付けたいけどボタンが小さい。
標準のオーディオのほうが使いやすいとおもふ
870:スタッドレス
05/10/16 06:30:41 tsmq9xyL0
>>857
HP参考になります。タイヤとホイールセットで１５万くらいかと
思っていましたが、交渉しだいでは意外と安く買えそうですね（そ
もそも値引き交渉ができるものであるかどうかはわかりませんが）。
>>858
確かに、インチダウンについてよくわからないところが多い
ので、夏用と同じものにしようと思います。思っていたほどの
値段ではなさそうなので、そうすることにしました。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 07:34:08 /HY+4Xta0
>>869
使いやすさを重視するなら、その選択でも良いんじゃない？
結局のところ、個人個人によって求めるものが違うだけで
それに対する価値基準で納得いけば買えば良いんじゃない？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 07:44:04 /mmEPTig0
>>868
使い方知ってるよね・・・。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 08:35:43 62A0RWZG0
>>867
固定になる。
電動のシートなどでは可変できるけど、とーってもお高い。
買えられるシートレールはあるかもしれないけど、車検通るものがあるかは不明。
レカロはレカロのシートレールで取り付けで無いと何かあった場合の保証対象外。
固定でも、何度か座って調整すればOKだと思われ。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 09:15:39 jYT3OxA50
>>867>>873
社外シートに変えるより、生地張替えしたが安い。
好きなデザインにできるし、電動がそのまま使えるし、刺繍とか入れて目立つのもありでは？
本革でやって1脚６～７万くらいだと思う。
素材がレザーとかだともっと安くなっていく。
ちなみに社外シートだと、レール+シートで1脚9万くらいいくかな
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 09:28:58 s2Ic3gbj0
>>872
あのoffボタン、使い方ってのがあるのか・・・
今日、取説じっくり読んでみようかな。