05/09/29 22:30:15 LYbQISb60
年末ごろに買う予定。教えて欲しいんですが、社外ナビはビルトインナビをつけなかったらそこに入るのかしら？2ＤＩＮサイズとかの規格サイズになっていませんか？社外ナビをつけてる人いますか？どうしてます？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/29 23:13:25 ani4Pobf0
ってかレガの恐ろしく速い一面と恐ろしく安定してる走りを体験してくれる人がいて
レガ乗りとしては嬉しいかぎり。
どこかで独り占めしたい気もあるけど、この車は「ええ」から。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 00:55:11 gjVzKdWt0
たしかに2.0iでも平均以上の加速感があるよね
それ以上踏んでも伸びないのかもしれないけど
普通に乗るには十分すぎるほど
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 01:23:16 oGWf+Me80
>>434
俺も最近ＧＴスペックＢ（ＡＴ）買ったけど２．０Ｒを試乗の時に乗ったが
一番最初の印象が「曲がる！」だった 。ＧＴだと街中では持て余すね。アクセル10％も踏んでない感じ
高速の合流でベタ踏みしてみたが、恐ろしく速かった。１３０Ｋｍ４速で一旦頭打ちしたかな？と思ったらすぐ５速まで上がって
ストレス無く１８０Ｋｍまで加速。メーター振り切って速度分からなかったけど、まだまだ加速して行きそうだったので
怖くなってアクセル戻した
>>441
俺はディーラＯＰでカロッツエリア組み込んだけどお勧めのパターンは、社外品のカロッツエリアを価格．ｃｏｍとかで買って納品時に間に合うように
ディーラーに送って取り付けをディーラーにしてもらうほうが安くて好みの物がつけれると思う
2ＤＩＮのサイズならばメーカーのオーディオＯＰカタログにある、ＡＶパネルセット（￥３万４５０）を注文しておけばＯＫ
１＋１ＤＩＮインダッシュタイプならＡＶパネルセットとフェイスパネルブラケットセット（￥９９７５）
あと のれん分けハーネスが必要かな
ディーラーＯＰのカロッツエリアはＨ９９０って型式なんだけどＭＤが無いんだよね
だからＭＤレシーバーも買ってしまった。
構成的には メーカーＯＰのモニターの辺りに小物入れが通常あるからそこを外して
フェイスパネルブラケットセットを使ってモニターを埋め込む 。下のエアコンの上あたりにＡＶパネルセットを使ってナビ本体とＭＤを埋め込んだ感じになる
ＭＤレシーバーを使う利点はIpodに対応出来た所位かな
カロッツエリアにするならば今は5.1ｃｈ対応のモニターがいける 。ディーラーOPのカロッツエリアは5.1ｃｈに出来ない
多分純正ビルトインナビは（小物入れの所に埋め込むタイプ）画面角度変えれないので、ひょっとしたら見にくい時があるかもしれん
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 01:39:35 kBA6iW/70
>>444
詳しく説明してる人に水をさすようで申し訳ないが…。
喪前の文章も「見にくい」。
446:444
05/09/30 01:43:50 oGWf+Me80
しかたねーだろ
改行多すぎて書けなかったんだから
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 03:21:26 Ku9mtUFl0
てか優しいな。最初の数行で十分だよ、HPやテンプレ見ないで質問する人大杉
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 09:24:46 xYLA+hbc0
一行だけは読んだ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 10:31:41 SxDir0m+0
アルパインでも、
小物入れに純正っぽく画面をセット出来る取り付けキット出てるのね。
燃費とかの表示部を灰皿に移設するパネル付きらしい。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 11:28:21 VV8UWNuP0
これですな
URLﾘﾝｸ(www.alpine.co.jp)
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 16:34:06 gOQr7eA90
アルパインのスマートインストールキットは
やはり他のメーカーのは付けられないのですかね？
社外品を付けようと思っていますが、１DINのインダッシュはすぐ壊れそうだし
値段も高いのでオーディオ一体型の２DINを取り付けようかと思っているのですが、
やはり低くて見にくいですか？付けている方感想を教えて下さい。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 20:29:01 AowqM1+50
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
既出？セダンよりケツカッコイイ、っていうかホイールもちゃんと専用デザインだしｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 21:25:49 62IVzlWC0
>>452
まずまずだな。相変わらず赤しかなさそうだな。
いっそグリルをザパ顔にしてしまえばよかったものをｗ
しかしこれ本当にポルシェデザインなのか・・・
初代鰤以外なんかイマイチこないんだよなあ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 21:50:02 EuBEWEqe0
>452
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰも微妙に違うのかな？ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ辺りが引っ込んでるように見えるが。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 22:02:39 AowqM1+50
BL/BPの鰤はどこにもポルシェデザインの表記はないよ。
ポルシェデザインのBE/BH鰤にインスパイヤされて
スバルカスタマイズ工房が独自にオリジナリティを加えて商品化したｍ（略
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 23:34:11 YqsiSPts0
>>452
牙生やした鬼みたい。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 00:07:45 s7cfW/i50
>455
嘘をつくな。表記はないが、一応ＰＤ。
でもBL/BPはやっぱ、いまいち。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 00:09:59 iv3MNIJq0
ま、所詮ポルシェ「デザイン」だからw
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 00:32:52 VLV3/U/E0
>452
このほかの部分を見ていくと、アウトバックはザパじゃないね。
元祖のR2も・・・。
もしかしてザパは止めるのかな？
それとも、事前情報というか、発売前だけに極秘にしているとか？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 00:51:29 vont7nSd0
↑雑誌が予想図とか出してるだけで、レガシィがサバ顔になるなんて決まってない。
案外と、グリル内の現ヒコーキの羽が変わるだけかもよ。
つか、みんな期待してる？インプの兄弟のようになるの？？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 01:14:50 FUy6jFp80
>>460
現インプレッサの顔。
あのままレガシィの顔になれば意外と・・・なんて密かに思ってるww
意外な組み合わせが「至高品」になる場合も。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 01:16:26 OOUZFzx50
つか俺は特に今回のＢＰで他社から流れてきた組。
元々好きだが、デザインの抵抗感があってＢＰのデザインで決めた。
内容がいいのはわかってたわけで。結構デザインって大事でしょうねえ。
出来れば次期も同じ流れでいって欲しいけどなあ。
豚鼻だけは勘弁。アルミボンネット/リアゲートはそのまま伝承願いたし。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 03:13:49 BD96cAOI0
3Lだけを豚鼻仕様にしそうな気がする。
本来、別車種にしてもよさそうなエンジンだし。
いっそのこと、アルシオー(ry
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 12:37:58 M6Jo1+OpO
3日前ついに納車されました。ワゴンのGTATです。
前車がキューブだっただけに、よく曲がるなと感じました。まだ慣らし中につき、ターボは全然効かせてないですが、全開で走るのが楽しみです。
ところで燃費計のE/Tの項目が今日から出なくなってしまった。燃費計にしてたらいきなり表示が変わって、それ以来。
たいして困りませんが。
おなじ症状になる人はいないですか
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 19:34:55 EuVRrJ8W0
おまいら、Ｔスバル限定車ですよ
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-subaru.co.jp)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 19:39:22 1vg/VLW80
>>465
どんなのかと思って期待して見に行ったら、
なんだ、コラゾンのＦ・Ｒバンパー付けただけじゃないかｗ
レカロ付きの前の限定モデルと比べたら
気合い入ってないな（あれが気合い入りすぎだったとも言うかｗ）
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 20:44:00 sNRQwLj10
>>465
「全グレート対応」 「CUSTOMIZU PARTS」ですって
なんかDQNの個人サイトみたい・・・
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 21:22:00 KdkMRWnW0
質問だ！
レガシーで、再販価格が一番美味しいのって何？
グレード（B4も含めて）
色
MT/AT
評価されるオプション
全く評価されないオプション
など。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
友達の友達・・・のレガ乗って惚れました。（ちょっとしか乗せてくれなかったけど）
400万前後なら何とか捻出する覚悟です(切腹もの）。
どういう選び方して良いのか判らないので、質問させていただきました。
年2万KMくらい走ります。
3年/6万キロ、5年/10万キロ、7年/14万キロ位の幅広い想定で、ご教授頂きたくお願い申し上げます。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 21:23:48 4VQqbDZR0
↑オンにするべし
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 22:03:44 1vg/VLW80
そんなに惚れた車の再販価格気にするんじゃねぇよゴルァ！
やっぱリーセルバリュー高いのは
ワゴンの２リッターターボ（2.0GT or 2.0GT specB）じゃないかな。
色は無難にシルバーか白だろうか…。
オプションはマッキンでも付けとけ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 22:33:55 j+ZpYqiy0
>>468
５万も超えたらもうねえよ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 22:40:46 5r4obsyM0
>>468
答えてやろうと思ったがおまえの態度がき（ｒｙ
7年先ってさぁ、ターボモデルって市販車から消えてそうじゃない？
でさぁMTてのも消えてそうじゃない？
てことは、８６のやうに馬鹿みたいな金額で売れないかとｗ
まぁ、7年後にはMT乗れるやつがいるかどうか、疑問かも OTZ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 22:44:10 yu76knio0
↑本物の馬鹿+へたくそアオートマチック車乗り+ＡＴ限定免許+軽乗り
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 22:45:53 yu76knio0
>>463賛成。Ｖ6ってのがなめてる。せっかくＶ6出して2000ｃｃに劣るパワー（Ｗ
レガシィではなくて別車として出すべき。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 22:59:19 KdkMRWnW0
皆さん、温かいご指導有難う。
やっぱりMTの方が再販価格は高いのかな。
100系マークⅡだと、純正MTが30万-40万高く取引されてるの見たので＞レガと一緒にする気は無いですが。
もうちょっとご意見いただきたく、お願いいたします。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 23:06:58 bprmZOTz0
>>467
OPTIONL PARTS にもﾜﾛﾀ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 23:23:56 Z2sVnGtS0
三鷹のサーティって中古屋は欠陥車売ってるから要注意！
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 23:28:08 O5JUggEf0
>>468
2006年版ＢＬＩＴＺＥＮ 出るまでまて。んで赤のワゴンターボMT買え。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 00:48:49 02AjQXk20
>>452
消防車みたいでかっこわるい
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 01:23:30 obgNb6vt0
>>468
GTの黒！
AT
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 02:24:22 bKffSoo10
納車から2週間なんだがちょっと質問させて
ロービームの時って右が少し手前照らしてるんだが、これって対向車対策？
俺の左の方が1メートルくらい奥照らしてて夜間運転しずらいんだけど
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 02:42:44 BolS1CwZ0
>>481
配光の基本。
左上げは歩行者対策。
片側２車線で左車線にいると右車線のライトはかなり眩しいはず。
見づらいからといって右を上げると対向車にものごっつう迷惑になるのですんなよ。
すれ違いざまに銃弾打ち込まれるかもしれないご時世だからな。
とはいえ、光の切れ目がはっきりしすぎて見にくいのも事実。
レベル調整も一目盛り当たりの変化が多すぎて上手く調整できなくて萎え。
調整段数を倍にして欲しいな・・・まあ、実のところオートレベライザーが欲しい漏れ。
ハリアーには付いているんだよなあ・・・ま、スバルだからな。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 02:52:05 bKffSoo10
そうなんだ、HIDはもちろんキセノンバルブすら体験したことないから
ここまではっきりとした段差があって不安だったんだ
>>482 教えてくれてありがとう
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 08:40:13 j0BSVCVe0
>>468 ワゴンGTのオートマ、色はパールホワイトか黒。
B4はかつてはターボのMTが有利だったが、今後はわからん。
洗車機と飛び石でうちのは傷だらけ。極細コンパウンドでも
ごまかしきれない。下取ヤバイ。いいクルマなので、ずっと乗る。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 08:46:23 toZuyVsC0
>>477
詳しく！！
486:235
05/10/02 10:49:31 hdAFFM8K0
>>395
片側2車線一般道の右側は追い越し車線ではありません。
高速とｶﾝﾁｶﾞｲしないように・・・(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
487:>>483
05/10/02 16:43:03 UOnI2Iob0
HIDとキセノンは別物？
今までこれら（およびディスチャージ）はみんな同じモノだと思ってたけど…違うんですか？
今はハロゲン仕様車にもまた乗るようになったけど、前照灯が暗い。
IPFスーパーロービームXX（51番）とハーネスを注文しました。
488:395
05/10/02 16:48:19 4HnMcJr30
>>235
いや、確かに教習所でそう習ったし本にもそう書いてあったような・・・
といっても何年も前に腐りかけの脳ミソに叩き込んだ記憶なんで本屋で見てきます。
あっ どちらにしても自分は煽ったりするようなことはもちろんしませんよ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 16:52:01 D07Sgo7d0
>>487 キセノンてのは日産が使う ＨＩＤてのはスバルトヨタ ディスチャージてのは本田が好んで使う
全部ＨＩＤ。 ハロゲンとかは単なる電球だから。
>>468 中古は明らかにＭＴを高く買う。特に走る車ほど。
だいたい中古市場がメインになってくる年式になったら玉数が重要。
レガシィのオートマチック車は市場に多く出ており、いくらでも玉数が出ると予測される。
いくらでもオートマ車があるってことは、後は走行距離やマイナス要因にシビアになる。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 18:03:41 T9WM1hv50
ラゲッジと走りが両立する車を探してて
レガシィＴＷを見たら急に欲しくなってきて
ディーラーに行って、試乗してきました。
偵察気分で見てきたのですが、営業さんが熱心で、
今日決めましょう！の勢いでした。
考えますと言って帰ってきたのですが、カタログ
見てたらＳＴｉいいですね。。。。
欲しいけど値段が。。。。。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 18:06:37 2VD1h9IT0
＞＞489
厳密に言えば全部別物ですよ。
ただ一般的に全部ＨＩＤの事を指してるけどね。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 18:26:48 /r7DHEVr0
ボッシュとかで、キセノンガス封入の電球もあります。
493:468
05/10/02 18:26:52 uQi3hSaC0
>468です。
皆さん、どうも有難う。
選択範囲が徐々に狭まってきました。
494:395
05/10/02 18:38:29 4HnMcJr30
>>235
本屋で交通教則本見てきました。
パラパラっと見ただけなんですけどまず追い越し車線という言葉自体が
見当たらなかったですねぇー。
ただ 一般道でも高速道でも片側に複数車線ある場合はその一番右の車線は
追い越しのために空けておく となってたのでこれを追い越し車線と解釈してよろしいかと。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 23:00:20 Mb02zLn70
>>491どっちなんだよ（Ｗ ワロタわ。
一般的に全部ＨＩＤの事を指してるけどねって？だったら何が言いたいの君は
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 23:06:57 b6Bb6Hd+O
>>452
ﾘｱいいね。
初代ﾌﾞﾘｯﾂｪﾝと現行が合わさった感じ。
でも車高下げるとﾊﾞﾝﾊﾟｰが縁石に引っかかりそうなﾖｶﾝが…。
ﾎｲｰﾙは掃除がしにくそうじゃない？
専用ﾃﾞｻﾞｲﾝなのはいいｹﾄﾞ。
しっかしﾌﾞﾘｯﾂｪﾝもすっかり１ｸﾞﾚｰﾄﾞだのぉ。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 00:06:38 2VD1h9IT0
>>495
キセノンてのはガス、デスチャージというのは電球そのもののことではない
しかし489氏の言うとうり各メーカーＨＩＤという意味でつかっている。解ったかい？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 00:15:57 kpQ5fi4G0
タイヤを純正のRE050AからMichelin Pilot Primacyに替えたら、燃費が向上した。市街地9～10km/1Ｌから、11km/1Ｌに。
まじおすすめ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 00:27:54 rZ6Axq4t0
>>498
>純正のRE050A
まぁ、メーカー仕入値500円前後の代物だから・・・
これでもスバルはトヨタに比べ、まだタイヤに金かけてる方らしいよ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 00:32:04 88FzJ6QP0
>>499
仕入れ値が500円！！？？
オートバックスで4本10万円位するのに。
何を血迷ったか、playzにしちゃいました。
次はRE050に戻りたいと思います。（もしくは、他メーカーとか）
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 00:37:21 JOq7GNxs0
>>495>>483?
キセノンもＨＩＤの一種。ＨＩＤはHigh Intensity Dischargeの略で
フィラメントに電流を流して光を発するのではなくて、放電によって
光を発生させる仕組みで蛍光灯と同じだ。それがメーカーによって呼び名
が異なるかもしれないが方式は一緒。しかしキセノンはその名の通りに
キセノンを使用しているので、細かい違いも含めると「別物」であると
>>491は逝ってるのだよ。
わかったかな？>>495
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 00:55:28 1ePq4g8g0
だから輸入車は、わざわざバイキセノンと謳っているのかな？
おそらく、by キセノン なんだろうけど、
「バイキセノン」っていう特別なモノかなとも思っちゃうし・・・
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 01:26:21 /Z5OzJUr0
>>494
調査乙
どちらにしてもジェントルな我々は、急ぎの車が来たらスッと左に寄って
道を譲る。よいな、皆の者。
下手に通せんぼすると撃たれる世の中だからな。
つか、まだあの犯人は捕まらんのか？ｹｰｻﾂはなにやっとんじゃ。
何のためのNｽｨｽﾃﾑなんだかな。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 01:41:34 kpQ5fi4G0
>>501
ネタか・・・？
高価格帯の輸入車によくある「バイキセノン」は、HighとLowの両方に
キセノンランプを採用したものだ。
ってか、「Ｂｙ」じゃなくて「Ｂｉ」だろ・・・
bi
━ 【接頭】
「2, 双, 複, 重」の意
語源はラテン語。
Ｂｉｔｕｒｂｏ（ビトルボ、バイターボ）とか、聞いたこと無いのか・・・？
505:↑
05/10/03 01:42:22 kpQ5fi4G0
すまん、>>502へのレスでした・・・
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 02:21:58 1ePq4g8g0
あ、そうなの。外車ってやっぱり高いだけあってすげえな。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 02:24:04 28YfiUBb0
>>500
俺も某メーカーに勤めてる人から聞いた事ある。
メーカーの市販車用タイヤの仕入れって「１本500～800円」レベルの取引らしい。
特に、トヨタの仕入れ方は凄くタイヤメーカー泣かせらしいよ。（相当に値切るらしい）
>オートバックスで4本10万円位するのに。
メーカーに卸すと利益出ないので、市販で利益を出す・・・
原価考えたら、一般人は相当アホらしい金額で買わされてるって事だね。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 02:24:27 1ePq4g8g0
バイセクシャルって、ああ、そういう・・・ああ・・
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 02:35:05 1ePq4g8g0
BMWでは、ハイビームはHIDでは無いと言われたような記憶があったけど、
カタログにはバイキセノンだったような記憶もあったような気もしなくも無いけど・・・
BMWはハイビームにするとロービームまでが上を向く機能がついててびっくりしたけど。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 09:36:02 MYbW6PHW0
>506
い、いや……
Ｈｉ・ＬｏダブルＨＩＤはＲ１にも設定されているくらいなんだが。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
別段、高級外車だからどうのって装備でもない。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 12:28:23 sOXFKHaa0
>>510
それってハイ・ロー切り替え式でしょ？
ＢＩじゃないよ。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 12:38:46 1ePq4g8g0
まぁ、よく意味が分からなかった「バイ」の事が分かっただけでもありがたい。
今回、レガと迷ったマイナーチェンジ後のＺ３５０にもハイビームにHIDが入ったそうだ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 13:06:09 KDy6Kx470
前から有る。ムラーノ？辺りやスイフトスポーツ(12月発売ｸﾞﾚｰﾄﾞ)でさえもそう
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 15:37:47 1ePq4g8g0
なんだ、いまどき「バイ」が普通みたいなのにレガシィは何をやっているんだよう・・・
しかも、まだ納車されていないのにガッカリだようil||li(つω-`｡)il||li
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 15:38:35 MYbW6PHW0
>511
> それってハイ・ロー切り替え式でしょ？
その方式のＨＩＤヘッドライトのコトを『バイキセノン』って言うのでは？
ＢＭＷとかは、少なくともその方式だったと。
＃ＨＩＤ＋ハロゲン併用。
『ＨｉもＬｏもキセノンが照らすよ』
って意味でＢｉなんであって、ＨＩＤユニットが片側４つな訳では
なかったと思うが。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 15:41:39 MYbW6PHW0
>515
失敬、自己レス。
『ＨＩＤユニットが片側２つの計４つじゃない』
と言いたかったッス。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 16:13:19 sYSXFNN30
ややこしくてわからん
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 16:37:11 mfAe2q7LO
でもさぁ、対向車からしてみればハイビームがＨＩＤって迷惑じゃね？
対向車来ても下げないヴァカ多いし
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 16:51:44 sOXFKHaa0
>>515=516
バイキセノンは片側２つ、計４つでしょ。
現行３シリーズも、バイだと４つのユニットだよ。
１つのユニットでＨＩとＬＯＷを兼ねているものは切り替え式。
ハロゲンバルブで言えばＨ４みたいなもの。
だからバイじゃない。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 16:52:14 GSsCMlaJ0
ハイビームがＨＩＤだとパッシングとか大丈夫なんかなぁ？？
と素朴な疑問。。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 16:56:20 KDy6Kx470
要するに、バイがどうこうなんてどうでもいいんじゃね？
「キセノン・ヘッドランプ」がHIDの日産・市光？の商品名で、
「キセノン封入バルブ」は色んな所が造ってるハロゲン的な普通のバルブ。
今の所、国産車のHIDは、HI(通常ﾊﾞﾙﾌﾞ)・LOW(HID)切替式が多いが、上記例R1、
MC後Ｚ、ムラーノ、ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ(12月発売ｸﾞﾚｰﾄﾞ)のように、
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ式HIDによりHI・LOW切替タイプが出まわり始めてるって事でしょ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 17:11:56 MYbW6PHW0
>519
おお、コレは失礼。
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www7.plala.or.jp)
URLﾘﾝｸ(gunbeat.nobody.jp)
ここら辺の方々とオイラの記憶が一致してたもんで、勘違いしてました。
ご指摘感謝です。
>>520
ＢＰは未確認だけど、ＢＨ乗ってる時はパッシングするとＬｏ側のＨＩＤも点灯してた。
なので、点灯しない様にする改造が一時期流行りますたw
523:519
05/10/03 17:29:04 sOXFKHaa0
>>522
いえいえ。
＞パッシングするとＬｏ側のＨＩＤも点灯してた
これって確か、法的にＨＩのみの点灯がＮＧだからじゃなかったっけ？
他メーカーも全部そうだったかと思います。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 18:01:47 E7L7uctE0
>>523
そんなことはない、少なくとも今迄の通常バルブではHIのみ点灯が普通。
LOがHIDになってから>>522のようになった。
知ってる人も多いと思うがHIDは蛍光灯原理の類似で、起動時に照射光量・色の
安定に時間がかかり、パッシングによるON・OFFの再起動時でさえ安定するのに
タイムラグ生ずるし、寿命にもかなり影響するからメーカーがそうしただけ。
本来は信号待ちでの消灯や522氏の改造などは、HIDﾊﾞｰﾅｰの事だけ考えると
あまり好ましくない。とはいえ、迷惑そうな時は消してるけど。
525:522
05/10/03 19:21:37 NjcoJTeL0
>524
あ、書き方悪かったかな？
改造の趣旨は
『パッシングの度にHID点灯させてちゃ、バーナーに負担がかかるので
パッシングの時はHi側のハロゲンだけが点灯するようにしましょう』
と言うモノ。
要するに、なるべくセコくHIDを点灯させない改造だったw
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 19:33:59 E7L7uctE0
>525
LO非点灯状態ですか・・・理解しますた。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 22:31:41 FAao34+s0
アルパインのPKG-177RLEを買った
URLﾘﾝｸ(www.alpine.co.jp)
バッフルがストラントされていて、
いかにもレガシィ専用に作ったよ！って感じでイイ(･∀･)
バッフル自体の作りも綺麗にニスで塗装されているし、飾っておきたくなるなぁ～
ツィータを取り付ける部分のプラスチックは、まあこんなものかというレベルだけど
しかしちょい高いなぁ～ネット通販で45,000くらい・・・
まっアルパインのスピーカーが嫌いでなければ、損はしないかな
ちなみに、まだインストールしていないのだが・・・
一緒についている制振キットでは、スピーカー周りのしか塞がないんだけど
サービスホール全部塞いじゃっても大丈夫かな？
しこたまダイナマットやらレジェトレックスやら買い込んでしまったのだが・・・
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 22:37:45 4RCNkUMb0
軽量クランクプーリー
つけた人いますか
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 01:15:16 +5UNED/B0
↑かなり少ないと思う。ってかバイワイヤコントロール付けようと思ってたが
エンジン警告がつくトラブル多発らしくてやめちゃった。
マフラー交換なんかでかなり乗りやすくなったからいいかなと
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 01:24:08 uObJca3d0
スペックＢって
タイヤサイズが215-45R18で、225-40R18に変更してる人多いみたいだが、
235-40R18のほうが外径が純正に近いと思うんだけど、
このサイズにしてる人いる？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 01:39:38 +5UNED/B0
俺も便乗して聞かせてもらっていいかな。タイヤって案外情報が少ない。
俺は純正のタイヤそのままでアルミ交換しているけど、例えばどこまで
広げていいんだろう？215→225とかは許容なんだろうか？
単純に215/45から225/40になったらメーターとかが正常にささなくなるよね
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 01:40:07 TcgAh/Sa0
>>527
漏れもそれ購入検討中なんですよ。
インスコしたらインプレおねがいします。
533:530
05/10/04 01:47:26 uObJca3d0
>>531
メーカーのサイトとかでリムの適合表みたいなので確認すると良いよ。
ちなみにホイール何にしてるの？
色々調べてみたけど、235のサイズにすると合うホイールがなかなか無いようだ。
7.5Jでは235履けないみたいね。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 01:51:21 l5Cj0nZh0
>>529
>バイワイヤコントロール
電波対策しても、違法電波出しまくりのトラック通るだけでエンジン停止するとか。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 02:17:48 flrGdRap0
遅くなったが、BP/BLの鰤はポルシェデザインじゃないよ。
カスタマイズ工房とディーラーにそれぞれ聞いたので間違いﾅｼ！
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 02:26:54 6rNJXo9f0
WR2005特別車で、強制「WRブルー」なんだが・・・
「クリスタルグレー・メタリック」のレガシィがあればマジ乗りたかった。
インプやフォレに設定あるけど、この色のレガシィほしかったなぁ～と。
来年追加される色を楽しみに、D型待てば良かったとちと後悔。
インプで1.5Lのクラスでも「WRブルー」設定あるんだね、この色はあまり
出さないブルーだと思い、意気込んで損した。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 08:09:23 564K8Puo0
WRブルーのレガ、いいと思うぞ。
若々しくて、スタイリングのせいか下品でなくて。いろんなHPとかで見ると
まじかっこいいと思う。おめ！
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 09:53:14 pZmHBgC30
>>530
タイヤ幅235 ホイール8Jだとフロントタイヤがはみ出してしまうらしいよ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 21:39:59 x9a/Uaqb0
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
これってホントにBL/BP用？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 22:22:12 lQzZU6Vz0
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
実車裏側は、塗装されていませんよね？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 23:11:52 k1EAiJXn0
BLのフロントシートってフラットにならないの!?
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 23:23:00 Ad/9UunFO
ヘッドレストはずしてあげればフラットになると書いてあったが
いびつなフラットだった
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 23:37:36 GdLcsUpm0
つーか足回りにプローバのスプリング入れたんだが異音が......
サイトに行ったら「そんな音はしません」ってすでに掲示板で言ってたので
（他に異音が出ているようだ）、こりゃダメだと観念したわけですが
レガ乗りの方で足回り（車高調整もＯＫです）は何かお奨めあります？
ひとまずヤバそうなんで変えようと思ってます
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 23:40:35 GwPyAkmX0
バネ『だけ』を換えるのはやめましょう。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 23:41:00 MvkQKdhe0
>>543
ノーマル戻し
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/04 23:45:28 /thX/SJo0
先月レガシィ買ってローン生活入ったってのに今物凄く会社辞めたい
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 00:13:49 qGEbC/mk0
>>546
御前は俺か
つーか事務員氏ね
糞女氏ね
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 00:52:56 srNgUW1q0
>>507
ポテンザも1本1000円。
だから名前はポテンザでも市販品とはちょっと違う。
そりゃ、同じ手間と材料使ってられないワナ。
結論
ディーラーで純正タイヤ買うのはやめましょう。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 01:27:02 d9AjjpUH0
B4GTを購入後半年過ぎた。最初の頃は燃費が8キロちょいだったが
最近は9キロ中盤～後半で安定してる。普段は3000回転以下で、たまに赤まで回します。
街乗りメインだけど。
カタログ値は13キロ、実質（街乗りメイン）は7割程度、高速だとカタログ値とほぼイコールっていうのは、
レガシィマンセーじゃないけど、今更だがターボ車でありながらかなり凄いことじゃないかなと思った。
落ちも何も無くてスンマソ。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 01:35:03 +IAA57uC0
>>549
ターボ『だから』燃費がいいんですよ。
ウチの3.0Rの燃費はアレですよ。静寂性は高いけど。
その値だと、ちょい乗りはしてなさそうですね。
ウチのは、6.4km/lです。（トリップ9999km時点で）
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 01:40:10 +IAA57uC0
>>548
市販RE050と、純正RE050Aの違いって大きいのかな。。。
Aの違いが気になる。
playz買っちゃったけど、Aの方を売ってほしい。4本4000円で。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 02:05:59 3kOFIkaQO
ばね『だけ』ＳＴＩに変えた人いる？
20～25ﾐﾘとかローダウンはしたくなくて、ＳＴＩのは10～15位でちょうどいいかなと思ったんだが‥
正直やばくなる？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 05:53:58 FuItsvAM0
>>543
>>544
>>552
tuned by STI ってバネ「だけ」換えられてるよね
だからやばくは無いんじゃないの？
俺もプローバのバネ「だけ」換えようかと思ってたけど
ＳＴＩのばね「だけ」換えようかな？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 07:40:01 gOJbtRIYO
>>535
ﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝは間違いなく絡んでいます。
群馬のとある新聞に掲載されてました。
ﾃﾞｨｰﾗｰの人間でも知らない人は多数います。
今回のﾌﾞﾘｯﾂｪﾝはｶｽﾀﾏｲｽﾞ工房｢主体｣でﾃﾞｻﾞｲﾝされたのは間違いありませんが、開発にあたり前ﾌﾞﾘにて好評（なのか？）を得たﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝ社にもﾃﾞｻﾞｲﾝの依頼は当然されました。
しかしﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝｻｲﾄﾞから
｢今回のﾃﾞｻﾞｲﾝに関してはﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝの名前を一切ﾒﾃﾞｨｱ上に出さないこと」
という条件の下に開発されたからです。
ﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝ側の考えとして、車業界でのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ展開は
社の考えにそぐわないという上層部の意見が強くあったらしいです。
このことはｶｽﾀﾏｲｽﾞ工房、ﾃﾞｨｰﾗｰの一部の人間にしか知らされてないらしいです。
よって東京ﾓｰﾀｰｼｮｰでのTWﾌﾞﾘｯﾂｪﾝが事実上最後の
「ﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝ関与
ﾌﾞﾘｯﾂｪﾝ｣
になる可能性は大いに考えられます。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 07:57:21 053DZyNY0
相場っはなんかはバネのみ交換で最強スペックを発揮するよう設計されてるから
ム問題とか書いてあるから問題ムなのかともおもいますが
なんで『その状態で設計されてる』社外バネに交換したらヤバイんですか。
アイバッハ辺りはサクラかと思うくらいマンセ＾なサイト見つかりました。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 09:14:34 AHmWXrTtO
>>552
ＧＴスペＢでバネだけＳＴＩに変えたけど何も問題無いよ
ただＳＴＩは値段が高い！俺は定価だったよ、、、
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 09:43:41 0Af6kfPW0
>>551
>Aの方を売ってほしい。4本4000円で。
それは無理ｗ
どこのサイトか忘れたが、カーカス（タイヤの荷重を支える繊維の帯）の量やトレッドのスチールベルトや
トレッドゴムの質なんかが総合的に手抜きされているような事が書いてあった。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 10:55:09 USazIJst0
ﾎﾟﾙｼｪﾃﾞｻﾞｲﾝ
pu!
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 11:18:19 3kOFIkaQO
>>556
GTだから問題無いのでは？
当方2.0Rなんで足が違う‥
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 11:58:54 RqCdWg7c0
>>556
おお。なるほどじゃあSTIバネを候補にしようかな。
ところで>>556氏はMT？AT？
漏れはスペBのMTなんだが、MTのほうが車重が軽いだろうから
前上がりにならんか心配だ。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 12:30:48 oCmpq6e70
グリルをメッシュに変えたいな
でも高いな
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 13:33:36 JdRlu/mL0
>>560 えと前レスのものですが
ＭＴですが後ろのほうが下がります。（若干です。気になるスレスレって感じ）
プローバーを今つけてますが（3.0と2.5ミリダウンだっけかな）それでも全然落としすぎには見えません。
マフラーも変えてますがどこかにこすったりとかはありません。
これの前にＳＴＩを入れてましたが全然車高は落ちません。（といっても過言ではないです）
1センチ台落ちたくらいでは見た目変わりません。
僕はＧＴなので、またビルシュタインダンパー専用設計なのでどちらのバネも乗り心地、
コーナーなどでの追従は十分すぎるほど完璧です。
ただし、どちらのバネも走り始めや低速度での大きな段差などで「コロコロ」といった異音が出る事があります。
恐らく温度などが関係しているのでしょうがメーカーは異音は出ないという結論のようです。
やはり見た目や完璧さを求めるなら車高調整でしょうね
563:556
05/10/05 14:23:52 AHmWXrTtO
>>560
当方ＡＴですが微妙に前上がりです、車高は20位落ちました。
562氏の言う通りＳＴＩだと車高落ちたって気がしないかも、
特にスペＢは普通のＧＴより元々若干車高が高いし
因みに俺のは異音出ません>>559
2.0Ｒ用もあったとは知りませんでした
スバル製ダンパーとＳＴＩの組み合わせ、自分も興味深いです
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 15:14:53 1C917oj40
スペックＢ納車待ちの者です。
当方もプローバのサスに交換しようと思うのですが
プローバのサスって、タイヤ館とかタイヤガーデンとかで
取り寄せ取り付けして貰えますか？
ディーラーは工賃高そうだし、私が購入したディーラーは
アライメントテスターがないので、どうせならタイヤメーカー系の
店でお願いしようかと思うんですが。
オートバックスとかの量販店は、以前嫌な思いをしたことがあるので
ちょっと･･･なので。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 16:40:47 7CJhIyd2O
スバルがトヨタの子会社化って、マジですか？
ホントならヨタオタ兼スバオタの俺は嬉しい。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 16:41:35 ky984Z6I0
>>564
漏れの行きつけのタイヤ館はパーツの持ち込み取り付けOKなんで
通販でパーツ買ってそこに持ち込んだことが何回があったな
たまたま知り合いが店長だったからかもしれないがｗ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 16:52:32 JkqlFT9a0
>565
Ｙａｈｏｏ見て来ました。
ＧＭが経営不振で富士重工業の株を手放すんですねぇ。。
で、トヨタが買うと。
今すぐどーこーはないでしょうけど、これからどんな影響が
あるんでしょうかねぇ・・？
レガシィにいい方向に転んでくれると嬉しいんだけど。。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 16:56:04 7CJhIyd2O
トヨタでレガシィうらないかな？
569:５６７
05/10/05 17:18:12 JkqlFT9a0
ＧＭの持ってた２０％の富士重工株を１０％がトヨタへ、１０％は
富士重工自身が買い戻すらしいですね。
ニュー速＋やビジ速＋に専用スレがたってまつ。
１８：３０より記者会見だとか。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 17:19:21 KHrPww7O0
キャパシター（旧カネボウの）特許が、トヨタの買いの材料だろうな・・・
G-BOOKなどでスバルとトヨタの関係が出来てきていたのでそんなに驚かんが、
スバルのダイハツ化だけはやめて欲すい
571:５６７
05/10/05 17:19:55 JkqlFT9a0
＿|￣|○
ビジ速＋ってなんだよ・・ビジネスニュース＋です
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 17:26:48 sZUMcceQ0
先ずはディーラーの整備、営業マンの教育を頼む
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 19:33:45 oCmpq6e70
レクサスレガシィ誕生
車両本体価格５００万円
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 19:38:57 JITGnSaD0
トヨタ自動車が、富士重工業と業務提携し、同社の大株主になることがわかった。両社の５日夕の発表によると、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が保有する富士重株２０％を売却、このうち８．７％分（６８００万株）をト
ヨタが１２日に買い取る。トヨタが買わない株式は、富士重が買い取って自社株消却する模様だ。
ＧＭは北米市場での販売不振などで業績が低迷しており、富士重株の売却資金をリストラ投資に振り向けると
みられ、トヨタによる間接的なＧＭ支援になる。
ＧＭは９９年１２月、世界的な拡大戦略の一環で富士重と資本・業務提携。００年４月に富士重の大株主にな
り、部品の共同購入などのコスト削減や、ＧＭグループ内でのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給に乗り
出したが、相乗効果が出ていなかった。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 19:51:09 QbGeh+vr0
レガシィがカルディナの名で売られる
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 20:55:17 VgWKOTLC0
カルディナがレガシィになったら大爆笑
577:553=560
05/10/05 21:03:18 FuItsvAM0
>>562さんのおっしゃる後ろ下がりになるというのは
ＳＴＩバネのことでよろしいでしょうか？
公表値では若干前下がりのはずのプローバなら
ＧＴのＭＴでも後ろ下がりになることは無いですか？
>>563
やっぱりＳＴＩはＡＴでも前上がりですか…。
なかなか悩むところですね。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 21:53:34 1a/f/gYa0
>>561
ヤフオク探せば1万円台であったりする
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 21:54:59 nqy4N9S20
ディーラーは、トヨタのオタク専用販売チャネル「スバトヨタ」に。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 21:55:46 1a/f/gYa0
>>565
業務提携≠子会社
おまえ、社会科の勉強しろ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 22:25:10 si2dom1E0
レガシィの燃費ってどんなモンですか？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 22:32:52 32TMmWx70
まずは、トヨタグループ入りにオメデトウと言っておこう。
グループの一員になるに当たり、始めに心に置いて貰いたいことがある。
トヨタヒエラルキーにおいて、君達の位置は
／ パッソ ＼
／ ブーン レガシィ ＼
インプレッサ
R2 R1 プレオ
となる。後ろに格上の車が来たときは路肩に停車し進路を譲って欲しい。
本日の講義は以上だ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 22:36:50 oUJr2nIk0
＞ヒエラルキー
大学教授なら、「ヒエラルヒー」と言わなきゃ（ｗ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 22:41:44 oCmpq6e70
>>581
オレのＢ４ＧＴＭＴ
街乗り１０ｋｍ/ｌ
高速１４ｋｍ/
ＡＴだともう少し落ちるでしょう
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:00:14 5S4pVNMB0
>>551
市販品のＲＥ０５０もＲＥ０５０Ａと言う表示で外見上の違いはありませんよ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:09:07 IWZSrf7b0
>575
>レガシィがカルディナの名で売られる
トヨタディーラで買えるようになるから良いかもしれない。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:15:46 ZUr9e35K0
話変わるが、レガのエンジンスタートについて。
皆さんのＢＰはどう？
僕のは最初からちょっとかかりが悪いというか。
エンジンキーを回して、かかるまでの停止時間（ぱっと手を離すまで）が
長いような気がします。それまで乗ってきた他社車はもっと瞬間でエンジンがかかったので
これはスバル独特なのかターボ独特なのか。バッテリー変えて効果あるのか、
このままでも問題ないのかなどレス宜しくです
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:23:34 2lK1mHx10
>>587
さんざん既出だけど、スバル車のエンジンスタートのコツとポイントは
１．キーＯＮ
２．ＢＦＭ（エレクトロルミネセントメーター）の演出が終わるまで待つ（数秒）
３．セル始動
です。今まで悩んでいたエンジンスタートが嘘のようにばっちりかかります。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:32:01 Efr5yag00
オイラはBG海苔のルーフレールフェチだが、ノーマル形状のルーフレールって
BPではオプションでも付けられないの？
BHなら安いグレードから移植するとう手も取れたのに・・
ルーフレールのないレガシィなんで、クリープのないコーシー以下だと
思うんだが。（あれはワクワク感の象徴だと思うんだがねえ・・）
このままなら、ベンツのＥクラスかクラウンエステートに浮気する
しかないのかねえ・・
＃ワンオフでルーフレール作ると幾らなんだろうなあ・・
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:32:13 TCKYW/+z0
>>587
問題でもあるのか
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/05 23:35:44 13V7cmNP0
>>587
それが仕様です。
ストレス無い始動時のコツは
>>588
だ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:07:23 T9glP6jL0
全てのスバリストどもがヨタ国王の前にひれ伏すのだよ。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:10:21 zNSwmacV0
純スバル製最後のレガシィとしてこれから販売台数上がるんじゃないか？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:27:16 sKeyijz60
悪者に追われて車に飛び乗ってもまず>>588だ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:28:40 7ZXo8s/A0
>>587が言ってるのはキーを捻ったときの
キュキュキュキュキュキュ ブオン
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
っていう↑が長いってことだろ？
>>588の儀式をやっても「キュキュ ブオン」のような短さにはならんよ。
もっとも588をやらないと
キュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュ
ぐらい回してもエンジンがかからないことがあるのでやっておいたほうがいいのは確かですな。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:35:10 ht25Jz7P0
>>595
真冬二週間ほど氷点下で放置でもそんなに長くセル回らんぞ＞うちのBL
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 00:49:37 mhMI8CwG0
>595
いや、ウチのBP（GT spec-B）はなんもしなくて
「キュキュ ブオン」
だぞ。
たまーに、キュ×５位になるけど。
昔乗ってたランクル７０のディーゼルエンジンの如き
『キュ、ブオン！』
と、キーひねると同時にって訳にはいかんがな。
気になるならディーラーで相談してみるとよろし >>587
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 01:38:12 eixT50Pe0
少年アシベのゴマちゃんみたいでカワイイじゃないか。
599:617
05/10/06 06:43:08 qDDbqyiR0
俺のBLまさしく『キュキュ』の2回くらいでエンジンかかるよ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 07:47:05 xRFduWbZ0
このエンジンのかかりの悪さだと、ハイブリッドにしてもアイドリングストップ
が難しそうだ・・・。
スバルのハイブリッドは加速補助だけでアイドリングストップは無しだっけ？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 08:20:24 0SxseVkQ0
というかスバル方式って下をモーターで、上を過給でパワーアシストしようって発想だっけ？
エコ云々よりターボチャージャーの鬼発展型というか、ハリアーハイブリッドから燃費向上要素
を取り去ってよりどぎつい加速を目指すというか。逆に燃費悪うなるんちゃうかと心配…
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 12:08:30 FsKcOHYA0
>>587
ウチのＢＰ５Ｂはキュッキュ多いなー。「アレ？も一回スタートしたがいいか？」
ってキー捻る力を抜く瞬間に掛かる感じだよなｗｗ
>>588の儀式やっても大して変わらないよ。＜キュッキュの長さね
先日新車で来たワゴソ尺は「キュブオーン」だから、比べれば
エライ違いな事は間違いない（まぁ軽だから・・ってのもあるが）。
レガが新車で来た時、あまりに心配になってディーラーに相談して
担当の兄ちゃんと試乗車（ＢＰだけじゃなくＢＬも）のエンジン
掛け捲ったけどね。結果、自分のＢＰとさほど変わらず。
だもんで、「スバル車（レガシィ）はこれがデフォ」って納得
して帰ってきたよ。
603:６０２
05/10/06 12:12:24 FsKcOHYA0
ちと思ったが。
排気量って関係あるのかな？＜キュッキュの長さ
大きいと比例して時間掛かる傾向とか？
・・・んなことねーか；；
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 12:59:11 Y/NnocPl0
>>603
3.0Rだが、ｷｭｯｷｭの長さはEJ20に比べて長いと思う。
ただ、儀式をちゃんとやれば問題の無いﾚﾍﾞﾙだな
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 13:18:04 c4FsMGZh0
>>595
587の文面で588をやてるかどうかは判らないだろｗ
606:BE5D後MT海苔
05/10/06 14:01:19 7EIUAI03O
代車でGTspB、GT、Rに各何回か乗ったけどどれも旧型よりｴﾝｼﾞﾝ掛るの遅かった…
旧型ですらｾﾙ一発で掛るから新型はもっと良いんだろうなと思ってたから以外…
小型化、軽量化したのかな？
607:６０２
05/10/06 14:13:46 FsKcOHYA0
>>604
レスサンクスこ。
長さは正確に測ってないと比べられないし、
感覚的な話だと人それぞれなわけだけどさ、とするとだ、
「ひょっとして”掛かり遅いなー”って感じてる人って（漏れもそーだが）
レガシィより排気量の少ない小型車から乗り換えた人が多いんジャマイカ？」
とか単純に考えてみるテスツ。・・何の根拠もないわけだが＿|￣|○
まぁレガと比べてる車の状態とかもあるので、一概には言えない
かもしれないけどね。レガの調子でワゴソ尺のキー捻ると「もう掛かってる
のにこれ以上セル回すな！ボケェ」と怒られまする。。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 14:17:17 eg23SOXb0
張富士重工夫！
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 14:18:28 BBH2s0fvO
エンジンのかかり具合と排気量は関係無いような希ガス
家にはヴィッツもあるけどエンジンかかり難いよ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 15:21:44 uzRV8wKuO
さすがスバヲタはしょーもないところにこだわるなw
エンジンかかるならそれでいいじゃん
嫌だったら他のクルマ買えよ、買ったあとで吠えても良くなるわけでもないし。
611:604
05/10/06 17:16:27 Y/NnocPl0
>>610
ｽﾊﾞﾙ車ばっかり乗り継いで3台目なんで、今じゃどうとも思ってないですがねｗ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 17:19:37 AKKXQCYGO
↑こういうやつって何の目的があって書き込むんだろ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 18:04:59 xq9uUWvY0
フェラーリのV12気筒なんて火が全部入るまで回すのが儀式ってもんだよ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 18:25:28 UZSHNdwZ0
これでトヨタディーラーに堂々と持っていけるね
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 18:29:46 sZiKzAk40
次スレからはカルディﾅスレと統合か・・・
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 19:29:50 xq9uUWvY0
おれ堂々とマークXの試乗に行ったけどセールスマンは
羨ましそうにしてたよ
買いたくても買えないからしょうがないね
ターボしかも革張りすかー いいすねー
Ｘの３０００買ってもレガより遅いですよ てね
そうゆう事もあり試乗もせず帰りました
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 20:39:35 eixT50Pe0
>>599
オレじゃないよ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/06 23:04:11 ISTegtIu0
俺も9月にＢＰｽﾍﾟＢ購入したんだけどｴﾝｼﾞﾝのかかり遅い。
朝はやや冷えてるからかどうかわからんけどやや遅く
会社が終わる17時ごろだと車が日中の暑さで熱くなってるの
が関係してるのか一番かかり遅い。でもキュキュキュキュキュが長く
なるだけでかからないということはない
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 00:05:26 RRrMN0v10
>>616
ネタか？
レガごときに羨ましそうにするわきゃねーだろ、普通。
たかが400満円以下の車だぞ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 00:28:53 U0uF2rH40
スバルのハイブリッドはヨタの燃費改善目的とは違って
低速スカスカなEJ20をモーターでサポートして低速からトルク出るようにするのが目的だよね？
じゃないとEJ20ターボ+モーターなんて作るわけないし。
621:２．０Ｒ糊
05/10/07 02:57:51 O3ku3B7T0
>>620
そう。
他のメーカーなら、エンジンやターボのセッティング（小型タービンの採用）などで
解決している低中速域のトルクアップ手段に、ハイブリッドを持ち出している。
なんだか大げさすぎ。そうまでしてEJ20エンジンに拘らなくちゃ行けないのか・・・
いやいいエンジンにはかわりないんだけど。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 05:08:33 W0P7K9k30
自分も前車に比べてエンジンのかかりが遅かったので（キュ×4位）、
以前ディーラーに聞いてみたことがある。
んで、営業いわく「レガはこんなもんです」。あ、そう。
あと、セルを回し始めるのはメーターの演出が終わった位が
望ましいとのこと。その間にバッテリーの電気？が車の各部に
通電されるかららしい。←これは本来はスバル車に限らず
どこのメーカーもそういうやり方（キーON→セル回しの間を
一拍おく）がクルマには良いそうな。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 07:46:26 9HP+Tv7D0
>>616
あながちネタでもなさそうだぞ。
つい先日車両盗難にあった元Ｒ３４乗りだが、『まともなR34の中古見つからないなら、
レガシィ買っちゃうぞ』と言ったら、日産ディーラーの営業と同中古車センター長の両
方に『あれは、いい車ですよ。まぁ新車ならその選択しかないですねぇ』と言われた。
いいのか、日産……… orz
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 07:48:44 zcvk9phU0
>>621
つ｢ミラーサイクル｣
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 09:52:21 mvZMMz2F0
>>623
営業マンとしては失格かもしれんが
自分がいいと思ったものは他社製品でも誉めるっていう姿勢は
顧客の側からすれば好感もてるし、逆に信用できると思うな。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 11:01:13 UkWYkgYv0
まともなR34の「中古」を見つけるのは面倒なので、
早くどっか行ってくれって思われたんじゃないの？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 11:30:07 Sa9O8iTl0
俺も同じようなことをヨタの中古車センターの店長さんに聞いたよ。７，８年前に雑談した時だけどスバルのよさはある程度認めてた。
その時に○菱の話も出たけど、「あそこの車は何故か４万キロ走るとどこかおかしくなる。修理したらまた４万キロ走る。で、また壊れる。だからうちでは三菱の車は扱わないことにしてる。」
とも言ってた。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 11:40:59 tIp0gPyi0
エ ア ガ ン 発 砲 事 件 の 容 疑 車 が 必 死 だ な ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 12:04:17 qGbfevNpO
BP/BLはフロントパイプを換装することによって
かなりの効果があるってハイパーレブ最新号にあったんだけどマジ？
マフラーよりもフロントパイプを先に変えた方がいいとか。
変えた人いる？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 12:32:00 o8GDpcsn0
フロントパイプって、カタツムリより後ろからどのあたりまでなのですかい？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 12:37:20 JWTlYT3W0
日産で開発やってる知り合いに
「くやしいけどレガシィはイイ！乗りやすいのに運転が楽しい」
と言われたことがある。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 13:17:04 74JA+Ztg0
>>622
電気は一瞬だろ、燃料ポンプ動作だよ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 13:58:43 uybrZB3Z0
このスレ
わが道お行く
レガシィーお宅
ばっかりだ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 14:06:56 ScwmKcvu0
>わが道を行く
行くべき道を見失いつつあるっぽいが・・・
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 14:25:04 e1mAUiTR0
>>630
ターボ出口からセンターパイプ入口まで
URLﾘﾝｸ(www.hks-power.co.jp)
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 14:31:05 HMJNrrt5O
さっき初めて走ってる現行鰤見ました！
フロントの造形が鰤というより鯖っぽかったです。
シルバーだったからかもしれません。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 15:42:45 whOd1gi20
つーか今帰宅 欝
前もって調べなかった俺も悪いがＷＲＣ2005レガの見積もり取る時点で知ったが
オートマチック車しか無いんだってな。 ありえん。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 15:45:59 qEfB9huxO
>>637
アクティブマチック
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 15:51:43 whOd1gi20
>>638 散々質問もしたしＧＴのＡＴがあったので試乗もしてきた。
けど、1速で放置してもっと回したいのに勝手に2速に上がるし
それ以降も勝手にシフトアップしていく。俺は絶対嫌だ...............
営業の自家用車がＧＴのＭＴだったので本人の好意で助手席に乗せてもらったが
素晴らしかった。レッドゾーン寸前まで回してシフトアップも自由自在だったし。
でもマジな話がこのエンジンでＡＴ乗ってる人で（ターボシステムが違うらしいけどね）
あのＭＴでの快楽を味わって無い人はちょっと損だよなあって思った。
御免マジで荒らしとかのつもりはないっす！（ごめん～）
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 16:24:59 HMJNrrt5O
ＧＴのＭＴはレスポンス最低、ＡＴの方がマシって話、よく聞くが。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 17:26:33 bjX3fsZX0
>>639
つか、Dﾚﾝｼﾞでｼﾌﾄｱｯﾌﾟしない方がおかしいと思うが
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 17:41:09 qGbfevNpO
>>630さん
>>635さんの言うとおりなり…。
…んでフロントパイプを変えた後にマフラー交換すると
なかなかいいみたい。
センターパイプは社外に変えたトコで、
コストパフォーマンス的にはフロントほどはないそうなので
変えても意味があまりないみたい。
逆に純正センターのデキはかなりいいとも書いてありますた。
…なので、マフラー変える前にフロント変えようと模索中。
Provaから早く出ないかなぁ。
…ｼﾏｯﾀ!
ﾚｶﾞｦﾀのﾋﾄﾘﾓｳｿｳ癖が！orz
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 18:19:38 gJa6l8ge0
>>641 え？？Ｄレンジで勝手に上がるのは当然ですよ。ではなくて+＆-での操作に関してレスしました。
>>640そうなんですか？少なくともそんな感じは受けませんでした。
0から7500（か8000？）まで一気に吹け上がり、シフトアップも非常にスムーズでしたけど。
（Ｂ型かＣ型でした）
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 18:42:23 eG/Ra6hY0
+、-なら勝手にシフトアップはしないと思うが…。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 19:26:14 jwDGJZae0
>>644
試乗車のＡＴが壊れてたんじゃないですか？ｗｗｗ
ところで俺のＢＰＥ、Ｄレンジでも２速になかなかシフトアップしてくれ
なくて困ります。発進直後にいきなり１速５０００回転です。
勝手にちゃんとアップくれる車がうらやましいです。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 20:29:15 PK8RE94DO
お前のがおかしい。 ありえねぇ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 20:30:00 PK8RE94DO
釣られたかぁ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 20:47:17 mPARsDiq0
>>645
エンジン始動直後の水温が上がっていないときの現象ですか？
だとしたら、リプロで多少良くなります。
649:645
05/10/07 21:23:36 to8biP8O0
>>648
一度、サービスキャンペーンで書き換えたんですが、最近、酷くなってきま
した。
変速制御も変更されてるみたいなんでＣ型のプログラムに変えれるといいん
ですが。Ａ型にＣ型の入れた人います？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 21:37:42 HMJNrrt5O
>>646
>>647
ｳｻﾞ
651:648
05/10/07 21:37:47 mPARsDiq0
>>649
説明不足でした．．．
２月にあったサービスキャンペーンのリプロの他に
始動直後の回転が上がりすぎる対策のリプロがあります。
ディーラーで症状を伝えたらやってくれるはず。
それでも、３０００回転位まで上がります．．．
652:645
05/10/07 21:39:14 to8biP8O0
>>651
サンクスコ！
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/07 23:04:40 uybrZB3Z0
ココの奴は
本気で回してないのが
証明されたな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 00:00:54 h2FG4V5x0
そうだそうだ、現行スポーツモードは
レブまで回すと勝手にシフトアップする。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 00:00:58 63KvvoWf0
馬鹿ばっかりというかＢＰも持ってないというか（Ｗ
+/-で勝手に上がらなければ、俺だってオートマ車買うわ（ｗｗ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 00:28:02 OFJ9FAo70
現行の鰤ワゴン出展されるんだね。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 00:28:58 0rjFxaU30
いきなりスマン
3.0Rを16インチ使用にして
価格を抑えてくれればいいなー
別にインチうｐ出来るし…
こういう仕様の方が望ましい人も
沢山いそうだが…独り言でした。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 01:20:07 kbFlAj7w0
MOPのHDDナビの性能はどうなのかな？
B型までのDVDナビよりは格段に性能は上がってる？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 01:50:46 WG0Yy7Qw0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
横からスマソ。レガＭＴ専用スレ良かったらＭＴの人きてちょ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 02:24:27 lxJJULew0
>>649
>変速制御も変更されてるみたいなんでＣ型のプログラムに変えれるといいんですが。
A型→C型、AT変速のプログラム
これ、「できた」と書いてる人もいれば「できない」と書いてる人もいるよね。
○毎年、最新版に書き換えしてくれる・・
○A型とC型とでは、電装部品仕様が違うので書き換え不可能とディーラーに言われた。
どちらが正しいんだか・・・・・
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 06:29:45 VL6XhHYY0
>>660
電子部品なんてそんなに違わないと思うけど・・・・
車体のほとんどのパーツは変わってないでそ？
エンジンECUが変更になってるって事もない。となれば、ECUのFLASH書き換えで
行けると思うのだが・・・
ディーラーが知らないだけではない？あるいはやりたくないとか。
プログラム自体が変わるのではなく、タイミングを記載したデータテーブル
の書き換えであれば、調整叶。だが、プログラム自体が変わってるかも。
いずれにしても、出来ると思う。 けど。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 11:00:01 Gj/lh56y0
>>645 >>651
AのspecBだが、ハーフスロットルの場合に1速2速で一瞬レッドゾーンかすめるこ
とが何回があって（何故かフルスロットルの場合にはちゃんとレッドゾーンの手間
で上がっていくのだが・・）、8月にディーラーでリプロした結果、しばらくおとなしい
と思ってたら最近たまにやはりハーフスロットル状況で5千ぐらいまでまわっちゃう
ケースが出てきた。スロットル緩めるとシフトアップするのだが。
エンジンはそれほど心配してないが、ゆったり加速するはずが、エンジン音がいっ
ぱいに高まるから、前走車や歩行者を威嚇しているようで恥ずかしくなる。orz
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 16:06:40 OqkODQHyO
>>662
ﾅｶｰﾏ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 16:11:56 lTMtC4WK0
現行型は１９ｲﾝﾁﾎｲﾙ履けるんですか？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 16:15:48 COat5fOPO
>>664
DQNは逝ってよし
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 17:41:23 +S3h+PwK0
レガシィB4 (現行型)のＡ型 spec Bに乗っております。
先日、センターパイプとマフラーを社外品に交換してから、
タービン音がうるさくなりました。
びぃぃぃぃぃぃぃん、じぃぃぃぃぃぃぃぃんという音がします。
ブースト圧に比例して、0.2～0.8あたりが一番うるさいようです。
特に心配はないと言われたのですが、
音を小さくするにはどうしたらいいのでしょう。
センターパイプを元に戻すというの以外でお願いします。
フロントパイプ＆触媒を替えるといいという話もあるようなのですが、
本当によくなる可能性があるのならしてみたいとは思っています。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 17:51:30 +S3h+PwK0
レガシィB4 (現行型)のＡ型 spec Bに乗っております。
先日、センターパイプとマフラーを社外品に交換してから、
タービン音がうるさくなりました。
びぃぃぃぃぃぃぃん、じぃぃぃぃぃぃぃぃんという音がします。
ブースト圧に比例して、0.2～0.8あたりが一番うるさいようです。
特に心配はないと言われたのですが、
音を小さくするにはどうしたらいいのでしょう。
センターパイプを元に戻すというの以外でお願いします。
フロントパイプ＆触媒を替えるといいという話もあるようなのですが、
本当によくなる可能性があるのならしてみたいとは思っています。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 17:52:00 l0F5qw/x0
>>666
俺のも ”じぃぃぃぃぃぃぃぃん”って音するよ。
ＢＰのB型ノーマルだけど。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 18:27:42 eXqByXez0
>>654が変だと思って実験したらちゃんとレブに当たると燃料カットされるのな。
ただフルマニュアルモードの移行と解除の条件がややこしいというか納得出来んが。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 18:36:46 N8efJ06M0
B4_GT納車済んで今帰って来ましたヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 18:42:13 TZy+L2LA0
>>657
車の売値はともかく、スタッドレスのことを考えると、
ブレーキは16インチにして欲しい。
GT-IIの仕様で、ここだけはうらやましい。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 20:21:16 Do/V8PZT0
>>670
オメ。
漏れのBL5Aは今日リコールと2度目の１２ヶ月点検で半日預けて夕方帰ってきた。
ついでにタイヤのローテ頼んだらタダでやってくれた。ＤらーＧＪ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 20:42:18 qDWED17J0
B4のGTと3.0Rはなんだかんだいって走行性能に関してはあのクラスのセダンでは優秀だと思う。
力あるし足回りもしっかりしてるし。国内でも３００～４００万であのレベルの車はなかなか無い。
ただ、ディーラーの質や内装のせいで評価下がってるんだよなぁ・・・
きっとヨタ品質で性能と車格そのままで内装と耐久性ちゃんとしたB4対抗セダン作ったら
きっとバカ売れするだろうな～。マークXやアルテッツァは完全に食われることになるけど。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 21:00:15 iQhtwpND0
>>673
すでにマークＸがＢ４に近いポジションで、セダンとしてはまあまあ売れてるんじゃ？
ヨタ品質で動力性能も３リッターならＧＴとトントン。ちょっと価格帯が違うかな？
でも、メーカー、性能によらず、どんな凄い車を作ったとしてもセダンがバカ売れする
ことは永久に無いと思う。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 21:37:06 3Ou2k7A80
>>627
レガシィ乗る前まで菱車乗ってたけど、10万キロ以上快調に走ったよ。
4万キロでおかしくなるなんて信じられない。
不祥事を起こしたメーカーだからって、不当なデマを流すのは感心しないな。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 21:46:28 eCbHaXqB0
親父が乗っていたランサーは２万キロでエンジンの調子がおかしくなり、
修理しまくりで経費かかりまくり。
しかもバッテリー外すと制御系が完全におかしくなり、ディーラーに持ちこんで再設定
（有料：2万円）してもらわないとまともに走れ無いおまけ付き。
廃車にして当然。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 21:50:27 63yWBuTN0
おれのRVRは14万キロまで故障ゼロ。
アンラッキーだったんだろ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 22:20:54 0rjFxaU30
菱は丈夫だ。
↑と打とうとおもたら
ブスは丈夫だと打ってった
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 23:43:44 zprs3Ckd0
>>657みたいのにだまされて作って
大ゴケしたのがGT-IIなわけだが・
2.0iのMTしかり、おまいら好き勝手妄想するのは勝手だが
いい加減買ってやれよ。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 00:38:34 V/fJFep90
>>674
3.0Rに近いのはマークXだけど、足回りとか運動性能はB4に比べるともう一歩って感じだな。
2.0GT(スペBも)に対抗するとしたらツアラーV復活させるしかなさそうだ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 01:23:57 u1qdVoQj0
>3.0Rに近いのはマークXだけど、足回りとか運動性能はB4に比べるともう一歩って感じだな。
>2.0GT(スペBも)に対抗するとしたらツアラーV復活させるしかなさそうだ。
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 01:59:30 a2snZ8q9O
ツアラーVは足回り以外は結構よかったよ
しかしなが今の時点で２リッタークラスはスバルが良い
トヨタにまともな２リッターは無い
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 02:11:36 wI2vKaHQ0
>>667
1.5までブースト圧あげれば良いかも、
てか、センターパイプとマフラーを社外品に交換したらうるさくなるぞ
684:670
05/10/09 02:19:26 17MYAXxZ0
金曜夜の+-勝手にシフトアップの件で納車前日に落胆してたが、
棒を右に倒しsportって出てる時は勝手にアップダウンするけど、
一度でも自分で棒を前後にゆするとギア固定になるよね？
まだ納車されて100キロくらいしか走ってないし4000回転以上回してないから
それ以上ではどうなるかはよく分からないけど・・・
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 02:26:55 hNjFBKed0
>>684
Dレンジから右に移動しただけでは普通のATのままで、
+-どちらかにに動かすと固定になるという説明を試乗で受けましたよ。
なので回転数に関係なく同じでしょう。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 02:33:22 17MYAXxZ0
>>654の件はどうなんですかね・・・
一応馴らししてるのであと一週間くらい試すことは無いだろうけど（＞＜）
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 03:17:31 c4Me9iga0
>>680
国内ﾒｰｶｰ(っていうかBMW以外)は衝突安全と排ガスで、もう直６造らんの知らんのか
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 03:19:54 rDBef5SR0
固定にすればレッドまでピューンと回るよ。
結構便利なのは
ステアリングスイッチで、ギヤいじると一時的に固定になる。
で、回転数と速度があうと自動で普通のＡＴに戻る。
これって結構、頭いいと思うよ。
エンブレ使うのにかなり有効。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 08:10:41 42+ntgq70
Aの3.0RがATのリプロサービスキャンペーンをやったのだが、3.0はその時に
自動シフトアップに変更している。
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
で、そのサービスキャンペーンが発表になった時、ディーラーに2.0GTについて
聞いたら、2.0GTは、高回転ではエンジンの音と振動で、ドライバーがレッドゾー
ンにあることを確認できるから、自動シフトアップはない。3.0は、かなり静かかつ
振動がないため、マニュアルモードに入れていることを忘れて発進してピー音が
出ても何が問題になっているかわからず、レッドゾーンはいりぱなしになってエン
ジン壊す例が発生したためといっていた。
ちなみに2.0GTでも1瞬を超えてレッドゾーンに入るとピー音でるよ。
B型以降、またAもその後のリプロで変わったのかは確認していない。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 08:12:52 V+u3agIA0
>>685
この板のオーナーさんは、敢えて無視しているみたいだけど
シフトレバーを+-どちらかにに動かせば、勝手にシフトアップはしなくなる。
但し、シフトダウンは勝手にする。
691:690
05/10/09 08:14:54 V+u3agIA0
あっ、車種核の忘れてた。
690の内容は、BL A型の事ね。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 10:02:52 0IWQz9pH0
>689
BP A型Spec-Bですが、ちょっと気を抜くとレブリミットに容赦なく当たります。
ブザーなんざ、鳴りゃしません。
てーか、ブザー鳴るようになったんだねぇ。
> ピー音が出ても何が問題になっているかわからず、レッドゾーンはいりぱなしになってエンジン壊す例が発生
ソコまで極端に静かでも無かったと思うけどな、３リッター。
てか、加速のノビとか、エンブレの異様な効きで分からんもんかな。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 10:28:53 42+ntgq70
>>692
1瞬ならならない。
マニュアルモードで走った後、信号とかに止まって、後はまったり運転しようとした時に
マニュアル忘れて、ちこっとアクセル踏んだが、のんびり加速しながらローで7千数百に数
秒滞在したら鳴ったことがある。カーステの音高くしてたらか、気がつかなかったよ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 10:31:44 42+ntgq70
↑カーステの音高くて気がつかなかったのは、エンジン音の高まりね。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 10:51:09 0IWQz9pH0
>693
なるほどねぇ。
６発だと４発よりスムーズなんだろうから、違和感も感じづらいんだろうなぁ。
自動シフトアップも、ありかも知れない。
でも、自動シフトアップってどういう条件でシフトアップなの？
機能追加の原因からして、一定時間以上のレッドゾーン入りっぱなし、とか？
来年車検なので、そのとき６発考え中なので気になる。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 11:08:41 MUJN9qiA0
>>679
あれは装備削りすぎだからだろう。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 12:45:33 9nG0UMts0
>>689
GTだけど豪快に燃料カット入る時にそれこそ「ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ」てな感じで
激しく前後に揺すられるので（スピードリミッターの方は凄くスムースなんだが）
「エンジンの音と振動が云々」のレベルじゃないと思うな…。
>>693
それで「エンジンに悪い」って言うメーカーの言い分もどうかと思う。
インプSTiのレブリミット警告音はそれこそカーステを相当な音量出しても
気付きそうなほど豪快な音出るけど
>>688
ゲートをスポーツモードの方にしてシフトレバーで変速すれば固定になるけど、
ステアリングスイッチを使うと固定が解除されるのが激しく嫌。
シフトレバーは未だに＋／－絶対間違えるから怖くて使えん。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 15:29:40 +s8sHUlV0
３．０Ｒだけど、レッドまで回転上がったらすぐに自分で上げるので、自動でシフト
が上がったのに気づいたことないなあ。
スポーツシフトでギア固定、ハンドルのボタンでお手軽変速の５ＡＴは、結構秀逸だ
と思う。
反応が激鈍なのが悔やまれる。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 16:14:06 i8wBanld0
>>697
シフトレバーの+-なら簡単に入れ替えられるぞ。
スポーツシフト用逆チェンジハーネスキットでぐぐってみそ。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 21:28:27 EBuLw9J60
Sti純正のセンター3連メーターありますよね。
あれって1DINサイズなのでしょうか？
3連メーターを2DINスペースに移してあそこにカーナビを
とる付けようと考えています。
よろしくお願いします。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 21:59:17 2mXK4U670
つーーか 何を考えてるのか。保護回路が入ってますよＡＴには。
ＭＴはエンジンが壊れようが何しようが（1速でタコメーター振り切って回し続けようが）
壊れて止まるまで一生1速のまま。
つまり1速で一気に加速（0rpm～8000rpm）→2速もしくは→1速→3速も自由自在。
+｜- だと1速で踏み込んでご覧、勝手に2速にやがて上がるから。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:00:26 2mXK4U670
>>700
1ＤＩＮです。ちなみに上部には純正ナビしか入りません。
奥行きがないからです。
社外品ナビはＡＶパネルを買って下に付けます
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:06:50 EBuLw9J60
レスありがとうございます。
URLﾘﾝｸ(www1.ocn.ne.jp)
上記サイト以外にもセンターにつけている方がいらっしゃるようですが
ナビの奥行きによっては取り付け付加なのでしょうか．．．
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:08:46 KfWBHxA30
>>703
これみてね
URLﾘﾝｸ(www.naviokun.com)
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:14:11 Wo7v4T7X0
＞703
エアコン吹き出し口が両脇にあるセンター部分でしょ？
ナビ付けられるよ
俺、パナのCN-DV255FDをつけているし
ただし ＞702 の言うように奥行きはあまりなく
配線の取り回しもメチャ苦労したよ
あまりに収まらないので、頭にきて取り付けようコードの一部を切断しちゃった
（外部入力用？のＰＩＮコードの頭の部分）
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 22:26:27 9nG0UMts0
>>699
あーこんなの出てるんだ。ｻﾝｸｽ。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 23:39:40 2mXK4U670
二度目レススマソ
ちょっと話それるけど、ＢＰってエアコンフィルターが普通の奴なんで
他社の防臭のフィルター、買ったんだ。
でさ、簡単に出来るだろうと思ってたら、助手席のＢＯＸさ、
どうやって外すか考え込んで（これは取ったことがない）
見たら下に3つ外せるボッチがあったから取りあえず外して見てみたら、
モーターが見えて、どうやら、この上にフィルターがある事は分かった。
ってことはこれごと外すわけか。
とまでは分かったが、そもそもどうやって外すのか？
どこぞに説明してるサイトご存知ないでっしゃろうか
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:12:04 xviSmIYC0
2.0ＧＴｽﾍﾟｯｸＢ 現行乗ってるんだけど（9月に購入）
足回り硬いのってサス変えるといいのですか？
後、走行中に映像見れないのみれるようにできないの？
質問ばっかですんませんが教えて下さい、誰かお願いします。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:25:00 IHm/9HBB0
>>708 き....君みたいなのが何で....スペックＢを......ま、ＧＴでも疑問だが.....
一応自分の質問回答待ちで来て君のレスみたから答えるけど、
真面目に聞いてくれるか？
足回りが固いって理解出来てるなら話は早い。足回りを変えなさい。
走行中に映像っていうのは普通に考えたら純正のナビの事？
それは対策があるのでググって下さい。
建前上、ここで堂々と教えられません
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:26:39 UqilKXz50
>>707
爪４つで止まってるフィルタだけを力技で引っこ抜く。
ファンはそのまま。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:26:55 l0xCyB8A0
>>708
訳がわからんやっちゃな。
足堅いって試乗しなかったのか・・・GTにしときゃ良いものを・・・
足回りは交換すれば良いけど、元々良いものが付いているので
勿体無いとは思うぞ。今以上に良いものをとなると３０万レベルは必要。
しばらく乗っていれば慣れる＆馴染むと思うが。
映像はどのメーカーも一緒、走行中は見れない。
以前の車ではシフトのセンサーと、パーキングのセンサーで見ていたが今がダメ。
ナビでも３秒以上注視していると違反になるご時世、止めておいた方が
良いと思うけど。どうしてもというなら、キャンセルする機器がアフターで
出ているのでそれでも買って付けるしかない。
黄色帽や自動後退いけば置いてある。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:41:41 MrLNR9qV0
>>707
別に宣伝では無いですよ。
できナビSDN-0401というのを付けようと思っていましたけど、
自分では辿り付くのに何かを壊しそうなので
注文を諦めようと思っていましたil||li(つω-`｡)il||li
そこに、＞⇒レガシー取付説明書（ＧＩＦ）
www.field-net.co.jp/etc/sdn0401_torituke_gif.html
というのがありました。参考になりませんか。いかが？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 00:44:49 MrLNR9qV0
>>710
なんだ・・・
エアコンフィルターまでの分解はそんな単純だったのか。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 01:13:21 IHm/9HBB0
>>713 まってまってｗｗ
あのー、引っこ抜くて？どこをです？？
どこから引っこ抜けます？？
俺が実際に見ることが出来たのはファンの下のモーターだけ。
フィルターを取るにはコンソールボックス（じゃないな。何て言うんだっけか？助手席のほら、ボックス（忘れた））
を外さないとだめですよね？ね？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 01:27:30 MrLNR9qV0
じゃぁ、やっぱり>>712みたいなすんげえ面倒な分解しないと・・・
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 01:33:29 MC4SCwZc0
>>708
まだ慣らし中でしょ？3～4000㌔過ぎた位から多少変わるよ
それでも我慢できなきゃ711氏のレスを参考にしなされ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 01:50:59 UqilKXz50
>>714
そうかグローブボックスはずせてないのか。読み間違いした。
簡単な手順でいうと
ドア開けてサイドパネル(横インパネ）を外してからボックスを外して
車検証入れる台を外してフィルタを引っこ抜くんだけど。
サイト探したほうがいいな、ぐぐってみそ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 03:22:21 zs9IvuYOO
BLです。
ナンバーフレームつけてるとうまくナンバーカバーつかないとかありますか？
隙間が空くとか何か不具合があれば教えて頂きたい。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 04:23:54 /Ts309W30
２．０Ｒ糊です。
オイル消費なんですが、2000kmで150ccってのは別に問題ない減り方ですよね？
>>714さん
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
私はBoschのアエリストを付けました。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 10:19:37 MTdAn9cN0
>708
さあ、Ａ型のSpec-B乗りの俺が来ましたよ。
休みで雨降ってヒマなので長文ご無礼。
現行と言うことはＣ型だと思うが、Ａ型に比べると実にソフトでしなやかな乗り心地になっている。
これでも。
そんなハードなSpec-Bの脚も当然乗るとこなれて来る。
自分の車だと１万キロくらいでアタリが付いてきて、ベストは２万キロ～３万キロくらい。
現在、走行５万９千キロだけど、バネ元気でダンパーへたり傾向で、路面があれた
連続コーナーがちとかったるい。
とりあえず、２万キロくらい乗ってから、我慢出来なきゃ足回りの交換を考えれば良いんでは？
身体が慣れるのと合わせて、足の硬いのは割と気にならなくなるものだ。
映像に関しては>>711氏参照のコト。
ま、高い金払ってまでキャンセルすることないんじゃ、と言うのが私的な意見。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 11:15:20 kPYwc6lt0
>>716御免、俺今まだ2600kなんだけど足回りも吸気排気も全部変えちゃった.......
ついでに500k辺りからガンガン回しまくり。
おかげかどうか2600kの現在、めっちゃくちゃ回るエンジンになった
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 12:05:46 EY85pWr00
ローターもだいぶ削れてきたことから、今更ですがブレーキ周りを一新しようかと。
その際に、フロント逆ベンチ入れて、前インプ４ｐｏｔで、後インプ２ｐｏｔに交換しようと思っているのですが
フロントはポン付けできるようですが、リアはできないようですが
バックプレートを交換するのとブラケットで移植対応させる方法とあるようですが
対費用や性能面でどのような違いがあるのでしょうか？
できるだけリア２ｐｏｔを安く考えたいとは思っていますがいまいち分からなかったもので。
あと、純正パーツをディーラーで購入する際に２２Ｂ用、ＧＤＢ用、Ｓエディション用や
色の違い（赤か黒）によって値段は違うものでしょうか？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 12:25:00 jzYN2POF0
>>722
スレ間違えました。すみません。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 12:53:17 Qx7W58vF0
そういや純正ブレーキキャリパーってディーラーで
塗装してもらえるのでしょうか？ＲＸ-8だと確か
1万ちょっとで塗装してもらえたようです。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 13:01:28 ptpByCeI0
>>719
150ccってのはどうやって計ったの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 13:03:32 jzYN2POF0
>>724
ＳＡＡのＨＰにありますのでディーラーで塗装してくれると思いますよ。
URLﾘﾝｸ(www.sss.ne.jp)
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 17:34:26 HyRJqIw80
>>721
確かに慣らし運転って、本当に必要かどうかわからないよね。
スカイラインのタイプＭを１９９０年に新車購入したけど、
当時買った営業さんに慣らしの必要性を尋ねたところ、
「回してもらって構わないです。それでおかしくなったら乗せ換えますから」との回答が。
結局１２万キロエンジンに関してはノートラブルだったし。
それを考えると５００ＫＭまでは３０００回転、
１０００ＫＭまでは４０００回転などと慣らしていくのは苦痛だ。
まぁ東名乗ってしまえば横浜→吹田→横浜で往復１０００ＫＭなどすぐに達成できるのだが。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 19:17:45 MrLNR9qV0
ｵﾘも慣らし三日目にして挫折・・・
マイルールとして6000回転までは回してもイイ事にした(*´_｀)
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 20:10:57 ZZoNjc340
>>728>>727
3.0R-C型乗りだが、俺は、気持ちだけする。
200kmまで～4000rpm、500kmまで～5000rpm、
1000kmまで～6000rpm、以降、フリー。
初代GT、初代GTB、BGのE-tune、皆そうした。
しかし、E-tuneは、初めてのスポーツシフトで、
一回だけミスって200kmあたりで6000rpm回したが、
特に問題なし、気持ち程度で良いんでは。
ディーラーでも、まあ、した方が良いんでしょうが、
程度のコメントだし。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 20:22:32 weyHn2dVO
こっそりだけど夜中、高速道路でおもいきりアクセル踏んでみたメーター振り切って190キロ？あたりまで行った
気持ち良かった
GTだと町中でストレス溜まるのよね
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 20:29:33 HyRJqIw80
>>728>>729
今月下旬納車なのだが。
おまじない程度に軽く縛りをかけてみるよ。
１００ｋｍまで～３０００回転、３００ｋｍまで～４０００回転、
６００ｋｍまで～５０００回転、１０００ｋｍまで～６０００回転、
以降フリー。
この程度ならストレス溜まらないか？
１回目のオイル交換はどうすっぺ？
５００～６００ｋｍで入れ替えるよ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:00:18 FRfz/PMD0
1000km時の交換でいいと思うけど？
人によってはミッションオイル、デフオイルも換えちゃうみたいね。お金があるよなぁ・・・
733:732
05/10/10 21:04:07 FRfz/PMD0
あ、あと私は1000km走行後のオイル交換まで、3000回転超えないようにしてた。
根拠は無いんですけどね（ネットで適当に集めた情報）、つらかった（ｗ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:12:43 WJg3wHMo0
>>731
最初は大通りを走らない通勤メインだったので、1000kmまで
2000回転くらいしか使わなかったｗ
逆に回らないエンジンになってるかもｗ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:18:16 ZZoNjc340
>>734
それも、二十年以上前の迷信だろうね。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:30:14 Qx7W58vF0
バイクは説明書にも細かく慣らし運転の仕方が書いてあるんだけどな
バイクは趣味性が高い物だから特殊か...
最近のＡＴってハンクラ状態が少ないですね
マフラー変えてもあの変なハンクラの音みたいなのが
あまりしなくて良いです。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:44:23 LY/tSaTH0
>>734
俺はﾚｼﾞｬｰ目的の郊外走行だけど、やっぱり1000kmまで2000回転位に抑えた。
ってかエコﾓｰﾄﾞで常にｴｺﾗﾝﾌﾟ点灯を心掛けて走行したな。
Ｂ型のBP-GT･ATだが満ﾀﾝ法でﾘｯﾀｰ13km走ったのは驚いたよｗ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 21:54:58 ZxYfkyx/0
俺バイク屋だけど、広報用の車両は慣らし必ずやるよ。
エンジン慣らしと、ブレーキ慣らしで1日かかる。
それと、オフロードの車両（レース用）だと、慣らしはコース3-4周で終わり。
自動車はどうやってるんだろう。
自動車屋さんいないの？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 22:12:37 1zo4lJL90
>>720
自分もA-specBだが、はげどう。
2万超えたぐらいから街乗りで極めていい感じ。
アブゾーバーが硬すぎず、小入力にはやさしく、大入力には頑として
対応しているのがよくわかる感じ。レガは初めてだったが、すごく気に
入ってしまったよ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 22:19:13 1zo4lJL90
>>738
メーカーの広報車は･･････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・
そんなこと聞いちゃいけません
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 22:25:56 FRfz/PMD0
広報チューン
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 22:40:23 ptpByCeI0
市販車の場合EGはどうでもいい、むしろミッションや駆動系。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 23:29:14 5TTs9H490
ＡＴはどうすればよいんですかね？
もうすでに街乗りメインで４ｋほど走ってるんだが。
つーか通勤にも使わず遠乗りもあまりしないんで距離が
のびねえ。カタツムリが腐るぜよ。
思いっきり走らせたいでつ。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 23:36:26 ptpByCeI0
その使用状況が十分慣らしになってるかと
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/10 23:38:53 v2N8nfFH0
>>743
それで良いんじゃね？後は暇を見つけて回すだけかと
> カタツムリが腐るぜよ。
ｶｺｲｲ！！
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 12:11:10 9iNXJody0
>>739
C-specBです。
今もうすぐ6000キロだけど、はじめはゴツゴツ感があったけど
最近は物足りなくなってきた。慣れてきたのかな？
また、少し腰高感も気になってきたよ。
STIかプローバにバネだけ変えようかな。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 12:25:15 rVMOTZG80
インプGDA_ATからB4GTへの乗り換えですが、
それまでと比べて夢のように乗り心地が良いですね。
specBってそんなにゴツゴツするんですか・・・
革とHDDナビとマッキンが同時に選べなかったのでspecBには出来なかったけど、
いや、選べなくて良かったのかな(*´_｀)
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 13:03:13 kdzRo3EY0
>>746 バージョンＣは最初からゴツゴツしません。
（Ｃ型の大きな改良点は足回りとバイワイヤ改良）
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 15:14:53 9iNXJody0
>>748
はい。
前車がSUVだったので、それに比べたらゴツゴツ感じました。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 22:14:32 fnuJcNXy0
708：9月にＣ型ｽﾍﾟｯｸＢ買ったものです、いろいろ返答あり
がとうございます。因みに今2200キロですがそうですか
2万～3万キロぐらいになるといいかんじになってきますか
体が慣れるのか足が柔らかくなっていくのかわかりませんが
前車3台が全部ヨタ車だったため足回り硬いのが特に気にな
って見た目だけで選んだことを後悔してました。購入時は
足回りに関する知識が全くなかった。それでもＣ型は改良
されてるってことはＡやＢはまだまだ硬いってことか。
18ｲﾝﾁだけどｽﾀｯﾄﾞﾚｽはなぜか17ｲﾝﾁ、17にすると足回りが少し
は柔らかくなるかなと期待してます。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:07:35 LtHzMgUnO
完全にﾖﾀ車に慣れてるな
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:18:09 GNdw9AOb0
>>750
１本500円のショックに乗り続けてればそうなる罠。
レガシィがスタンダードだとは言わんが、まともな足ってものを
知った方が良いと思うぞ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:34:09 ffzOPi2k0
>>752
ﾊｧ?
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:36:56 V0NYVjGj0
3.0Rでドスドスに苦しんでる俺が来ましたよ。
でもメカニックの人、「トヨタと比べると足回しが欠点なんです。
すいません」って言ってたけどな。（実話）
”硬いけど、しなやかな足”なんて雑誌では良くみる
提灯文句だけど現実には無理なのかなぁ。
「ちょっと乗ると、こなれるよ」って表現も冷静に
考えれば変な話だよね。 じゃ最初からちょっとエージング
してから出荷しろよって感じ。
足周りよりタイヤサイズ変えれたら、かなり改善できる
ような気はするんだけどなぁ。別にレガシィ乗ってるやつ
全員がサーキットや峠をぶいぶいいわせてるわけじゃないのに。
いや、概ね、満足はしてるんだけどね。この車。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/11 23:58:26 l/cPMMBV0
えーと................
>>754さんのは3.0ですか。ちょっとＧＴとの差は分かりませんけども、
もしかすると個体差かもしれないっすね。
極端な場合。何だかんだで、一台一台違いますしね。
といいつつ僕も満足ながらもっと足を極めたくて近日交換予定ですけど ｗｗｗ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 00:50:04 VD68rZtI0
A型の純正DVDナビにマッキンなんですが、TVチューナーつけたらマッキンから音なりますか？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 01:53:59 GikT4rjH0
B型ＢＰ－ＧＴ海苔です。１３０００キロ乗ってます。
最近、車内のキシミ音が多くなってきました。ちょっとショック。
カーゴルームからギシギシ聞こえるのは何だろ？
路面段差に比例してるのは間違い無いのだけど・・・。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 03:45:19 sjYwRwxl0
>>757
だれか後席に乗って貰って場所の特定してもらえば？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 09:19:18 L+Ac8U080
つーか、大きな車からレガに都合で乗り換えたんだが。
丁度の大きさでいいねえ。
まだ走行出してないけど、取りまわしや駐車する時思うよ。
ま、小さくなったくせにまだ慣れなくて、ホイール擦っちゃってショックだけど ｗｗ
それに2000ｃｃでここまで走るとは思わなかった。
素晴らしい車だな
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 11:44:47 n0a05d8hO
759
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 11:53:41 n0a05d8hO
>>759
もっとﾎﾒﾃｪ
(*´Д｀)=з
…ところで>>527よ。
ｱﾙﾊﾟｲﾝ PKG-177RLE
のｲﾝｽｺは終わったのかい？
今ﾈｯﾄ通販で34400円であって、購入しようか思案中ﾅｰﾉﾀﾞｰ。
ｲﾝﾌﾟﾚ掲載してくれたらネ申なんだけど。
ダメ？
762:761
05/10/12 11:55:23 n0a05d8hO
760はﾐｽね。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 13:49:59 71wWrdOc0
ワゴンで、犬をリヤに乗せようと思ってるんだけど、カーゴマットとか買った人いる？
それともイエローハットで探したほうが得かね？毛の落ちる犬だから
ちと悩んでる
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 17:33:12 Nh/YswbL0
>>754
４種類のエンジン車に試乗してみて
3.0とGTのエンジンは魅力でしたが
普段乗るには乗り心地が耐えられん
と感じて2.0iにしますた。
安かった分、ハイグリップ系55と
コンフォート系65タイヤを２セット購入し、
用途に応じて交換し、違いを楽しんでます。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 18:21:47 ogcktzSX0
>>764
3.0やGTも選択肢だったのに、あえて2.0、しかもRでなくiにしたのは、
Rよりもiのほうがより乗り心地が良いって事なんですか・・・？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 18:58:07 Nh/YswbL0
>>765
そんなに大きな差はありませんが、そういうことです。
iなら１５インチから１７インチくらいまでOKなので、
買う前から、２セット揃えて・・・と画策してました。
最初は意気込んで3.0かGTと思いましたが、いろいろ試乗
してみて、自分の使い方を考えたらiで十分という結論に
なりました。もう１台直６車持ってますし・・・
みんな、試乗して気に入ったのを買えばいいと思いますよ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 18:59:45 cn0ppH8aO
ホイールがショボい分、乗り心地はＲより柔らかいっすよ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 19:58:22 7Uj+aLKb0
トミーカイラのローダウンスプリング付けてる方いますか？
ビルシュタイン用のセッティングと書いてあるんですが
いかがなものでしょうか。