05/07/14 20:28:54 e8DisHaz0
アンダーカバーの取り付け部のあたり。
982:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/14 20:35:39 5OQ+10WA0
>>958
ヨタのクラウンと一緒にすんなって…・。
クラウンの中古なんてDQNで乗り回した、怪しい巻き戻し車ばっかのような気するぞ。
怪しすぎてあんなの買う奴に気がしれん。
983:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/14 20:53:36 j/q830Sd0
>>980
親切な俺様が画像付で教えてやろう
URLリンク(sylphys.ddo.jp)
アンダーカバーは外してあります
984:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/14 21:13:29 HMV7unBZ0
>>974
ちげーよw
ちなみに漏れは、元祖は富士重工 本家は豊田 暖簾分けが三菱と思ってる
>>979
漏れもあの店と間違えたよ、あそこは真の負け組
985:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/14 21:33:03 0IlJndgp0
カースポットとカーポイント・・・
スバリストにとってはまさに天と地の差があると言いたい
986:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/14 21:47:45 aMVV5vWl0
>>983
thx
ご親切に画像まで頂き、ありがとうございました。
987:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/14 23:30:39 A4tTcK6B0
>>963
A型乗りです。今にして思えばでエアフロ故障の前兆があった。
冬場でエンジン始動しにくくなるが春になると普通に戻る。 で3年目の冬に故障。
ちなみに純正エアクリ。
ディーラには冬場になると不調になると言ったのだが何もしてくれなかった@兵庫スバル
988:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/14 23:48:12 fdyvdXFY0
思うにA-Cの日立のエアフロセンサって高ブーストに対応してないか
あるいはマージンがほとんどないんじゃないかな?R32とかについてた
のと同じように見える気がするけど。
あの当時GT-Rなんかだとエアフロセンサ2基掛けだったりしたし。
NAのエンジンなら問題でにくいとかありそうな気もするけど。
989:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 00:00:32 DPrXvt5x0
A-Cのエアフロはユニシアではなかったですか?
今は日立ユニシアオートモーティブですが・・。
R32等の日産系列とは違うのではないですか?
当時日産車を乗り継いだけどエアフロ故障なんて全く聴かなかった。
GT-Rが2基がけなのは単にツインターボ上の流量確保とレイアウトのせいでしょう。
990:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 00:00:44 A4tTcK6B0
>>988 NAです。
日立っだったのか同業他社なのに知らなかったw
991:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 00:02:41 WK6Zlsbr0
あ、ユニシアジャックスだったかそれなら知っている。
エアフロセンサだけじゃないと思うよ、JASOの自動車規格で信頼性試験通してるはずだし
壊れるところは解っているはず。
992:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 00:05:02 bVmDP0tn0
>>950
ありがと!
ひと安心!
993:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 00:10:10 P+NPaclO0
NA4亀頭ってノーマルでも少しドロドロいってますが本当に等長マニなの?
6亀頭ってマフラー替えてもドコドコいわないの?
994:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 00:29:17 jhqNFBh10
ブーストメーターの件ありがとうございます。勉強になりました。
995:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 03:54:09 gAIgZwkU0
996:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 03:54:45 gAIgZwkU0
997:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 03:56:10 0AsZ0cWQO
sage
998:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 03:57:02 0AsZ0cWQO
1000
999:名無しさん@そうだドライブへ行こう
05/07/15 03:57:56 0AsZ0cWQO
10000
1000:1000
05/07/15 03:57:58 gAIgZwkU0
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プスン・・・
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