06/02/04 14:17:06 /TLXZvtU0
スペックＢのＡＴは、６ＭＴの影に隠れて確かに地味だが悪くは無い。
・ワインディングはタイトコーナーは苦手だが、スポーツモード固定で、２⇔３速で走れば十分期待に応えてくれる。
ただシフトを酷使すると熱ダレ起こして変速しない。
・足は、それなりに固いが、固いと思って乗ると意外に固くない。
そこそこ粘りのある走りをしてくれるが、コーナリングマシンではないので、
ハンドリングはさほどシャープではない。
・ＭＴほど、気を使わずに済むし、免許持ちなら誰でも乗れる。
マニュアルしたい時にはスポーツモードで変速。（信号で止まりそうになれば自動的に１速までダウン）
渋滞、長距離はエコモードでゆっくり走れる。
高速道路もあっという間に・・へ到達。
加速したいときはエコモードならキックダウン、スポーツモードなら好みでチェンジ
すれば良い。継ぎ目の突き上げはあるが前席は我慢できます。後席は・・？
矢のような直進性ですし、ＡＷＤなので安定していますが、ハンドルが軽く感じられるかも。
彼女とのデートは左手が開いているので、触るのは危険ですが、ムードが盛り上がれば、
肩にもたれかかってくるシチュェーションはあるかもしれません。
マニュアルでは、そうはいきません。でもマニュアル操作に、尊敬する女性もいるかも知れませんね。
但し、エンストや、ガクぶる運転は尊敬に値しないでしょうから、無難にＡＴは良いかも。
それに一般的に女性は、走り屋は好みません。
思ったことガツガツ書きましたが、見た目１８インチはＭＴもＡＴも一緒ですし、
（少しだけ速そうに見える点も一緒）
気負わずイージーに速くオールマイティなのがＡＴでしょうか。
レクサスにしても、３尻の中核グレードにしてもＡＴが基本ですし、割り切る理由にもなりますね。