05/12/02 12:33:28 ADWaPR4l0
STiのスプリング、検討中なんだけど、純正の「がごっ」っていう低速時の
突き上げは改善される？それともひどくなる？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/02 20:19:55 IA3SLyYo0
>>485
ﾉｰﾏﾙで300kmぐらいしか走っていないので、分かりません。
交換の理由は腰高に見える事への対応で、STiのﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ装着と
併せて交換しました。
すると今度は、何となく前上がりに見えるので、ﾏﾌﾗｰをｶﾞﾅﾄﾞｰﾙの
ﾁﾀﾝﾙｰｼﾞｭに交換して、ﾘｱ側に存在感?を持たせました。
その様な事をしているうちに、ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰが付き、ｴｱﾌｨﾙﾀｰの交換
やSEVを付けたり･･･で、今回ﾎｲｰﾙ交換。
あぁ～蟻地獄。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 00:07:33 EHkf3sy40
3.0R/3.0RSpecB(MT)オーナーの皆さん、このクルマって維持費どのくらいかかります？
一年あたりの費用をざっと計算してみたんだけど、今までクルマを持ったことがないので
オイル代とかタイヤ代などの消耗品代はどのくらいかかるものやらさっぱりわからんのです。
自賠責 \16,500
重量税 \18,900
自動車税 \51,000
車検 \25,000（二年に一度の車検時に\50,000かかると仮定）
ガソリン \10マン（とりあえず年5,000Km走ると仮定。燃費は8Km/l、値段はリッター\150と仮定）
タイヤ \ （MT車を考えているので18インチタイヤを想定。まったり走るので高性能なやつは不要。本当はインチダウンしたいが…）
オイル \
その他消耗品 \
各種点検費用 \
駐車場 \18マン（一ヶ月\15,000と仮定）
任意保険 \25マン（31歳以上、ゴールド免許、用途はレジャー、対人対物無制限、車両保険あり、新規だとこんなもん？）
…これだけで約64マンかかってる。orz
駐車場代や任意保険はひとそれぞれだと思うので除外して頂いて、みなさんの走行距離と年間維持費をお聞かせ願いますです。
488:487
05/12/03 00:40:22 D9/eCn1L0
運転は週末のみ、遠出はまずしないという前提で年5,000Kmを想定してみたけど、
やっぱり少なすぎだったかも。年10,000Kmで試算したほうがよかったかなぁ。
ガス代やタイヤの磨耗、オイル消費は確実に倍になるってことか…。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 05:44:01 GZPkN7jIO
>>478
胴衣。
BBSだってF1で使ってるのも市販品も富山県高岡産だしね。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 12:28:34 qJP43usG0
9000tプレスが火花吹くぜ！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/03 16:12:13 Yaxs540m0
>>487
年間12000k走って、平均燃費は7k。ハイオク大体135円くらいだから・・・
ガスだけで23万以上かかってる。
他のタイヤやらオイルやらのメンテ代は、年間１０万くらい見積もっておけばおつりがくると思われ。
それよか、駐車場と保険がやたらと高すぎるのが気になりますな。そこを節約すること考えた方が効率いいかと。
漏れはその半額以下ですよ。保険は車対車＋Aだけど。
492:487
05/12/04 01:33:25 OzXp8Q4T0
>>491
レスありがとうございます。
タイヤとかオイルの費用は思ったほどではないのですね。ちょっと安心しました。
駐車場の件は、最寄駅から山手線まで急行で25分程度という「微妙に首都圏」という場所なのでどうしても高めになってしまうようです。
不動産屋できいたら\13,000くらいのところもあるけど、\15,000は覚悟しておいたほうがよいとのことでした。
保険の方はモデルプランを参考にこのくらいかなぁ…という感覚と、新規なので6等級スタート、3l車なので料率高め、心配性なのである
程度各種の特約を追加することを考えて25マンという額にしてみました。でも、内容を精選すれば10マン円代後半でもいけそうな感じですね。
見積もりサイトで勉強してみようと思います。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 11:35:44 U8+/NNhO0
>>492
DIYしないならスバルカードに入会しとくと良いと思う。
オイル交換タダ券くれるし（手間賃1050円かかるが・・・）ディーラーでの整備代がちょっと安くなる。
年会費分は十分PAYできると思うよ。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 22:20:16 dj/ig8u80
C型3.0R SpecB 6MT乗りです．買ってから6000kほどノーマルで走りましたが
最近，どうも4000-5000回転あたりの吹けが悪い感じがするんで，気休めに
オイル添加剤なんかを入れましたがあまり変わりません．某Hyperlevでは
マフラーの前にフロントパイプの交換を進めていますがどうでしょうか？
チューンの方向性としてはトルクアップよりスムーズに回転する方に逝きたいん
ですが．
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:38:58 6hr11eY00
4000-5000のふけが悪いっていうのは、詰まるような感じがあるということですか？
それって、結構珍しいですよね。一般的な傾向としては、4000までもたついて、
4000以降一気に吹ける（ドッカンみたいな）という感じですよね。
スムーズな吹け上がりだったら、フロントパイプとか、高回転型マフラーとかだろうけど、
低速スカスカということも十分にありえますね。そのあたりのかねあいでしょうか。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/04 23:43:18 Egc7CS/v0
>>487
山の手線まで25分で1．5万の駐車場は安いね。場所にも寄るけど、都内はかるく
3万超えてるらしい。
と、維持費にガソリン代だけでは・・・高速乗らんですか？
首都高に近いとつい乗ってしまう。これが馬鹿にならん。
スキーとかに行けばあっという間に万単位。
維持費はバッテリとか、いろいろ考えるとキリがないしねぇ・・・
一度計算したことあるけど、全部考えると9年で乗りつぶすとしてもタクシー
使ったほうが安かった。
実際に車買うと、あれやこれやと細かい出費がたくさんある。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 01:42:08 WABI0T3o0
ATだとなかなか5000回転する場面が無いんですが、
やっぱりたまには回してた方がいいんですよね?
ATのりは気にしなくても良い?
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 13:56:09 Y9rbY1Tf0
>>463
ゲノムのやつ付けてるよ
納車時に交換してるから音以外は比較できんｗ
もうすぐ8000kmだけど5000km過ぎたあたりから確実にうるさくなってきた
てかアイドルでも十分わかるほど
マフラーっていうかエキパイの真ん中についてるチャンバーのグラスウールが
飛んでるか水吸ってるかのどっちかだと思うけど
とはいうものの低回転では静かだし3000rpmから上は心地よい高音を奏でてくれる
車内にそれほど篭らないし適度な音量でいい感じ
499:494
05/12/05 14:27:16 DCpuBOcN0
＞495 すみません 寝てしまいました．
吹け上がりは引っかかるというか，がさがさした振動を感じます．
ちょうどセカンダリが開く頃でしょうか．ディーラーでは異常ないと
診断されました．フロントパイプはターボ車では効果あるようですが
NAではどうでしょう．後はマフラー，エア栗，点火系と泥沼に
はまっていく気がします．
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 19:34:07 pOFnopJp0
振動ねぇ…4000以降、シフトノブは激しく揺れますが、エンジン自体の振動は
あまりないです。
NAで吸排気をいじっても、値段とデメリットの割には得るものが乏しいというのが
現実でしょうかねぇ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/05 20:30:59 FI3/pFLw0
3.0R spec.Bを購入しようと思いますが、
羽？どう思いますか？付けないほうがいいかな？
付けるとしたら純正トランクリップか、それともＳＴＩのリアスポにするか迷ってます。
ただし、欠点として純正トランクリップはトランクリップ下部がリアのトランクのラインと合っていない点。
ＳＴＩのは「ＳＴＩ」の小さいエンブレムが気になる点。
ＳＴＩのリアスポのあの小さいエンブレムは外せるのでしょうか？
色はリーガルブルー購入予定です。
リーガルブルーの場合、別途塗装が必要になると思います。
その際「ＳＴＩ」のエンブレムを外してくれと言えば外した状態で塗装して
くれるのでしょうか？
それと、リアガラスのところにあるストップランプは外されてしまうんですよね？
ディーラーで聞けばいいんですけど、知っている方がいたら教えてください。
外して
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 20:10:29 boFfX/G20
>>501
最初は羽無しで乗って、飽きたら付けたら？
逆はできんからな。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 23:24:31 4TgYqRP4O
>>501
リアのストップランプは取り外さずにランプのところに
光が漏れないようにカバーを付けるだけだよ。
俺もリップ、ＳＴＩ、リアウィングで悩んだなぁ。
どれもディーラーがサービスで付けてくれるっていうから
一番高いウィングにしてしまったよ。
最初は3.0Rには似合わんかなぁって思ったけど最近はお気に入りっす。
どれを選んでも時間が経てば愛着沸くよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/06 23:57:18 xC+nDh+G0
>>501
いやー、漏れもこれ結構悩んだ。
買った当初から、何かリヤの色気がないなぁ…ということで、スポイラーに
ついては、純正のウィングも含めてずっと考えてきた。
でも最近、何もつけないリア先端の「面取り状」の部分が、サイドからの線の流れを
キュッと収束させるものだということに気づいて、これはこれでなかなか美しいジャマイカと
思った。漏れの主観としては、何もついていないB4の横アングルは、きりっとした
日本刀に通じるような端正な美しさがあると思う。
そういうわけで、503のウィングにも後ろ髪引かれるんだけど、まだ純正を楽しもうかと
思ってるところ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 01:35:52 BWR5o4wP0
>>504
禿同。
URLﾘﾝｸ(www.automotive-design.net)
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 21:13:01 Sjktu0bw0
うーん>>505を読んだが、それにしても褒めすぎ。
どう見ても地味で保守的なデザインだよ。
リアデザインにしてもリアスポ付けない素のままでは、スポーツセダンという
先入観があってこそ、スポーティで格好いいと見えるわけで、
車に興味のない人が見たら普通のセダンにしか見えないと思う。
だからこそ、リアスポでスポーティさを演出したい気持ちも解る。
アリオンやプレミオとは同一線上に見られたくないというか、
そんなことが理由だと思う。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/07 23:55:05 ELFIORcf0
GTウィング付けてるやつとかいないの？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 01:16:59 4309uJ6c0
先代B4に付けてるやつなら見た。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/08 01:50:27 jrUc5b2D0
>>506
そう。はっきり言って目立ったことは何もしていないから、
興味無い人から見たらアリオンと区別付かない（付けようとしない）人もいるでしょう。
でも、派手で目立つデザイン＝優れたデザインでは無いのも確か。
ふと、目に止まった時に「おっ」と思わせるような、控えめに光るデザインだと思う。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 16:34:10 7JXALj150
興味がない人から見ればプレアリ、もっとひどいのになるとカローラ
と変わらんなんて意見もあったが、俺はこのデザイン好きだけどな。
あの外観からはとても3リッター6発が積まれてるようには思えないとこがいい
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 19:18:39 kvdnSsgY0
実は積んでないんだよ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/10 21:24:15 7lnu82P70
>>510
家の近所にアリオンが止まっているけど、後ろから見るとアリオンも
スポーティセダンに十分見える。
Ｂ４じゃなくてワゴンにすればよかったと思うな。
アリオンに１８インチとか履かせてるやつなんていないだろうけど。
同類に見られるんだろうな、車にくわしくない女とか。
スポイラーで主張すべきか？アリオンにないリップあたりかな。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 02:06:25 tgR5EVWX0
B型 3.0R spec.b(MT)乗り
俺自身は外見に関してはノーマル派。
逆に羽とかつけると子供っぽくてカッコ悪いと思ってしまう。
（レガシィ、その他ターボ車のエアインテークもしかり。）
むしろクルマの中に結構こだわる。
（快適に運転できるようマイナスイオン装置とか付けたり）
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/12 18:39:41 5GSeqJbv0
>（快適に運転できるようマイナスイオン装置とか付けたり）
ﾜﾛﾀ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 01:30:52 +Cf5tsyp0
オレのように峠を攻めたりしない奴には能力を引き出す場面が無さ過ぎて、
欲求不満になるね。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/13 23:21:09 5quxg7HK0
>>515
通勤路に２０キロほどの峠が挟まってる俺がきましたよ。
一日一回は７０００回転まで廻すことにしてる。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 12:09:09 yTmTai/wO
峠攻めても、高速走ってもｾｶﾝﾄﾞのﾃﾞﾐｵとｻｽのｽﾍﾟｯｸ変わらん気がするが。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/14 22:40:32 7koLkH/d0
じゃデミオ乗ってればええやん
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 11:45:40 U+TyWoHeO
>>516
通勤に車＆峠って羨ましいなぁ。
俺なんで電車通勤だから車乗るの土日だけだよ。
なんでめったに7000回すことなんてないっすorz
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/15 20:18:20 z0b+pimg0
むしろ出かける必要無いのに車に乗ろうと思うほうが趣味的でうらやましいかも。
もう既に、運転するために運転することなんて無くなってはやウン年。
女もそうだけど、毎日顔つき合わせてるより、日を絞ってその分煮詰めた愛情ぶっかける
ほうが双方によろしいんじゃないかとか最近思ったり思わなかったりｗ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/16 23:17:12 26xf5Bwt0
今日、高速で煽られたんだが、ミラー越しにゴルフⅣ・・・。
一見そいつは極普通のゴルフそのもの、乗ってるのも中年親父。
それにしても、速いの何のって、ゴルフに鴨られるとはと、必死。
アクセル開けてもタイムラグなく追い付いてくる。
ほんとに、２５０馬力あんのかと・・・。
途中降りるのに、先行かせたらワゴン、しかもＧＴのバッチ。
家戻ってネットみたらターボ１５０馬力なんだと。
馬力の割には速い、驚いた！一見地味なのにな。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 06:37:31 xadMv7vq0
>>521
あんまりこういうこと言いたくないけど、
リミッターまで加速すれば、ゴルフより全然速いのでは（加速が）？
ゴルフっていえば、R32に惹かれる。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 09:52:06 ZCafAdkF0
ﾘﾐｯﾀｰといえば、ﾒｰﾀ速度で180ｷﾛの目盛を超えて、195ｷﾛのあたり
（それ以上は不安になってやめた）まで出るんだけど、これって
普通のことですか？
ちなみに、B型6MTのﾜｺﾞﾝでECU等はﾉｰﾏﾙです。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/17 15:20:04 gmyPd4iF0
>>523
ﾋﾝﾄ ﾒｰﾀｰ誤差
525:521
05/12/17 20:23:40 do5BspG+0
>>522
下りだから何とも言えんが、領域までしっかり付いて来た（ｗ
ゴルフなのにタイムラグなく、しっかり付いてくるから驚くも何も。
ターボ＋ＡＴだからかどうか？
こっちもＡＴ（スポーツモード）、エンジンは高回転回ってた。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 08:34:00 ICKdcw4d0
>>521
それほんとか？
俺はB型 6MT セダン乗りだが、ゴルフごときに負けるとは
到底思えねーけどな。釣りか？
>>523
俺はてっきりメーターが１８０までしか刻まれてないから
それが限界かと思ってた。
最大で何キロでるのかだれかやったことある？
527:521
05/12/18 09:57:00 Iy7z2BRTO
>>526
携帯よりスマン
本当に釣りではないから(w
ミラー越しにノーマル然としたゴルフが、下りとはいえ、とある領域まで、しっかり追いついてきた。
当時、強風向かい風。
ゴルフが速いのか、レガが遅いのか？俺のテクが鈍いのか？ゴルフワゴンGTがチューンされてたかは解らん！
でも普通は、250馬力がﾀｰﾎﾞとはいえ150馬力に負けるはずないと思うけどね。
ゴルフの人は、こっちが3リッターもあるとは解らなかった筈。
うざいので、この辺で。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 13:04:21 q6cl1mhE0
まぁ、田舎在住の俺が、とあるトンネルでBHターボレガで
何時でも踏みきりでぬゆえくらいまで伸びるトコがあるんよ。
正味、ツレのEP3がそこでメーター振りきるんだよね。
２６０馬、３５キロ
対
２１０馬、２０ナンきろ。
直線入る前の立ち上がりはほぼおなじぬふわ。
スバル大丈夫かって思うかったり思うわなかったり。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 17:43:31 Wlr0r74gO
つスリップストリーム
つうかむかついたら、ウォッシャー攻撃してやれ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 22:56:26 U79LykQw0
まあ、レガはスポーツカーじゃないんだから他の車より速いか遅いかなんてどうでもいいじゃん。
レガの価値はそんなとこにないやろ？
俺は、大人のGTカーが欲しかったからBLEにした。皆はそうではないのか？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/18 23:33:15 k1togfMV0
気持ちいい6亀頭欲しかったからだけど
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/19 00:12:48 COQhxhwi0
グランドツーリング♪
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 13:28:30 v0yUiD/vP
納車がまた延びた・・・
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/20 22:02:35 V3BSiLJJO
まぁ、速さを求めるなら3.0Rじゃなくて2.0GTでしょうな。
俺はちゃんと試乗して決めたけど3.0R+6MTは最高っすよ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 09:39:57 /W0EOgg70
大人＝３．０Ｒ ガキ＝２．０ＧＴ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 13:22:58 TtaJO2cF0
大人＝２．０ｉ 厨房＝３．０Ｒ ガキ＝２．０ＧＴ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 14:03:11 2A4pT9Z5O
2.0i=NG
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 14:11:31 MP1eX1YP0
ガキ＝レガシィ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/21 19:36:17 MM9YWw20O
ガキ＝STEPDQN・10塩・LIFE
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 19:32:39 2PcaZagu0
おまえらスタッドレス17インチにした？純正ホイールそのまま使った？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/22 19:49:00 HlNM9bnJP
>>540
あぁ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 14:20:52 feJDNlQj0
お勧めエンジンオイルある？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 20:07:17 9OGqCdw+0
マイチェンが近いからか、知人がＧＴを４５万引きで買ったようだ。
今買えば５０万近い値引きが期待できるんかな？
恐らくマイチェンでスマートキーが付くと思うが、
これのためだけでもマイチェンを待ちたい気持ちもある。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 21:21:44 4vcZfwup0
その代わり
⊂二△二⊃が付く･･･
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 21:34:29 8HT5eXVZ0
>>544
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でもR2のマイチェン顔を考えると、△顔はどうなんだろ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 22:49:41 5zBadgofO
つうか、△グリルのインプがセダンの登録でアリオンに次ぐ順位と、今販売されてるDR誌にでてた。ｽﾊﾞﾙよ、気をよくしないでくれ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/23 23:52:03 P2IV7jIc0
>>542
Mobil 1 RP 0W-40
といいたいところなんだけど、漏れも試してない（今はMobil 1 DE）。
やっぱ０Wってのはまずい？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 12:17:01 3pXUUDdF0
以前、BG5GTにRPを入れたことがありました。
特に何の違和感も無かったよ。高速道路を３００㌔走破しても何の問題もなし。
温まったときは４０なんだし、何の問題もないと思う。
ただ、０Ｗってのが特にこの時期なんかは始動時に早くオイルが行き渡るというメリットがあると思うが、
その反面、エンジン停止時は早く油膜が落ちてしまうような気もするのも確か。
特に気にするほどのことではないのかもしれないが、私は長ければ１ヶ月乗らない時もあるので、
停止時のオイルの落ち方や始動時の行き渡りのことがちょっと気になります。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 12:28:52 3pXUUDdF0
>>545
個人的にはインプのグリルは悪くないと思います。
でも、Ｒ１みたいなヘッドライトとの二階建てはカッコ悪い。
スバルが屋台骨のレガシィで冒険をするかどうか、ですね。
失敗すると会社の存続が危うくなります。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/24 18:27:16 aS6yAhYM0
>>547
暖まったときに影響する 5W-30とかの -30側が 20でなけりゃ
エンジンオイル冷えてるときは、どんなオイルだって固いんだから 0Wで良いんじゃ？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/25 19:09:32 ZjVgjZV90
0Wはカムカバーからオイルが漏れやすくなるよ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 19:17:36 taxGRI4d0
>>551
0Wが問題ではなく、ゴムパッキンへの攻撃性がある化学合成油を使うと。
ではあるまいか？
553:552
05/12/26 19:20:49 taxGRI4d0
ちがった。適切な答えはこうだ。
どうがんばってもカムカバーからのオイル漏れを防ぐことはできない。
遅かれ早かれいつかは漏れて煙モクモクになるんだから、
オイルのことなど気にするな。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/26 23:30:49 KgI8Mg5m0
比較的簡単に直せるカムカバーならいいが
クランクシャフトシールから漏れるとかなり痛いぞ
特にリヤ側なんかエンジン下ろさなくちゃならんからな。
０Ｗ（特に化学合成）はやめとけ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 17:52:35 txTSsZq30
>>554
ん？そんなところから漏れるか？
それだったら、ドライブシャフト、プロペラシャフトの Oリング劣化で大変な思いするから、
ミッションオイルに化学合成油を入れるな！ってのも必要だね。
まあこれも 10万キロも乗ってれば、どんなオイル入れてても漏れてくるのかな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/27 18:15:50 nAh7RoMf0
０Wのオイルはシールへの攻撃性というより
対応していないエンジンでは油膜が維持できずブローバイが増加するという話を聞く
そもそもが省燃費エンジン向けに作られているから
メーカー出荷時に０Wが充填されていないのなら使わないほうがいい
というのが一般論だけど、
自分が満足するなら何を使ってもいいんじゃないのかな？
万が一不具合が出ても自己責任だけどね
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/28 22:56:35 IdpMFnpv0
>556
0W側は、超低温 (-20度)とかでエンジンオイルが固まらずにクランキングできるか？
とかを表した数値だから、高温での油膜切れとは関係無いんじゃあるまいか？
高温時のオイルの性能を表している数字は、0W-30だったら -30の方だよ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 10:35:33 PANcr+6E0
なんか、エンジンオイルスレみたいになってる。
3.0R、オイルの減りが早い気がします。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/29 18:24:42 DXLgKtXy0
>>558
EZ30は、(carviewとか読んでると)オイルが減る個体が存在するみたいよ。
大体、エンジン交換になるみたいね。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 01:04:05 TD6xMu710
とにかく、3.0R 6MT は最高っす。
購入まえに 3.0R AT を試乗したが、同じ車なのに
こうもATとMTは違うのかとビックリ。
ATは確かに静かなことは静かなんだが・・・
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 02:09:10 a6FvHGxv0
静かなBLEのATに乗ってる俺が来ましたよ。
しかし、マフラーに穴かなんかが空いたらしく、アイドリング中にガラガラと異音と振動がorz
Dは交換すると言っていたが、あれから一ヶ月経つのにまだ連絡がない。
マフラー取り寄せって、そんなに時間がかかるものなのか？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 12:30:25 C72eIOt+0
>>560
こうも･･とは（ｗ
マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
７千迄ちやんと回る。
逆に高速道路で、追い越す時はマニュアルモードなら、
アクセル踏みながら、シフトレバーダウンするだけでシフトチェンジ
出来るし、もちろん普通にキックダウンでシフトチェンジも出来る。
ミスもなく至ってイージーかつスムーズに加速チェンジが可能だよ。
峠攻めてもシフトミスは起こしにくいしね。
クラッチ踏んでシフト操作っていう、いかにもっていう気分は味わえないけど、
ＡＴでも十分速いし、速さと、ジェントルさの２面性を持ち合わせてるので、
俺は満足。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 13:18:15 52DVFoXN0
>>562
ああ言う人は、MT乗ってるおれカコイイ！から
ATはATなりの乗り方有るって理解出来ないんだよ。
自分の運転が度の程度の物かも伝わらないしね。
かまわないが吉。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 16:26:40 cOZ4rhMy0
>>562
真にもってそのとおりです。
俺もATの3.0RスペックBで満足ですがな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 21:44:46 3s382c3S0
>>561
物はとっくに来てるけど、電話してこないだけの悪寒。それがスバルＤラークオリティ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 22:14:52 JeMprCn40
>>562
確固たる証拠があるわけでもないが、コンピュータ制御されている現代のエンジンは、
カタログスペックは同じでもＭＴとＡＴはチューニングが違うというのが一般的。
もっとも試乗車をちょっと乗った程度でＡＴを論じるのもどうかとは思うが。
試乗車でＤのｵｯｻﾝが横に乗ってちゃ上まで回せんわな。試乗コースが市街地だったら尚更。
話変わるけど、３．０Ｒのメーカ推奨オイル粘度はいくつなですか？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/30 23:27:02 FYZ9aM/T0
>>566
5w-30じゃね？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 16:44:13 A6QfOp0L0
あげ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 17:00:39 XsNFFTQU0
>>566
しかし、少しアクセル踏むと ぴゅーっと 1500rpmぐらいまで一気に回転上昇してしまい
スムーズな低回転を使っての発進がえらく難しいのは、ATの特性に合わせてあるのを
そのまま持ってきただけ。って気がするが？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/12/31 17:01:50 XsNFFTQU0
>>566
サンバーからインプレッサStiまで、スバル車は全て 5W-30でしょ？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 06:47:14 YbcVL0TA0
>>569
>ATの特性に合わせてあるのをそのまま持ってきただけ
MTは専用にチューニングされたモノらしいので、そのままって
ことはないんじゃ？
>>562
>マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
ATの擬似MTって、本来のMTとは違うものなのでは？
そんなに変わらんというのは、実際に自分でMT車と乗り比べて
みた上での意見なのだろうか？
俺はATとMTに乗った上で明らかに違うと断言できるが。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 10:29:44 m3YsxbXJ0
>>571
> >>562
> >マニュアルモードにすれば、そんなに変わらんよ。
> ATの擬似MTって、本来のMTとは違うものなのでは？
> そんなに変わらんというのは、実際に自分でMT車と乗り比べて
「そんなに・・・」って主観の話ですから・・・
573: 【豚】 【160円】
06/01/01 14:58:48 hkHyywy20
今年の運勢は・・・？？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 18:07:18 9aHOF0UeO
いや、気分味わうならMT。速さは実際のところATだろ。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 18:23:18 9aHOF0UeO
後ろから煽られたりした場合や、加速か必要なとき、トーｼﾛが瞬時にシフト操作は難しいだろうし、
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのﾋｰﾙｱﾝﾄﾞトゥも完璧に決めるのも難しい。そんなこんなあたふたしてるうちに、
ATはさらに前へ加速している。そこで競合車から見たレガに対する評価も決まるだろ！
ドライバーの評価は問われず、速いか、遅いかを。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/01 18:42:56 N5/3gnIx0
>>569
3000㏄もの排気量があって発進が難しいってことはないんじゃないの？
ＢＧ５の圧縮比8.0の2000㏄ターボは低速トルク激細だったので神経使ったよ。
それも楽しみだったけどね。
577:569
06/01/02 00:19:26 hhDFOV5P0
>>576
スムーズなゼロ発進が難しいのは、アクセルペコペコで随分改善されるんだけど、ペコペコやって最悪の
状態が改善されても、根本的に何かが違ってるんでないのか？と言う感触は残るからね。
買ってオーナーになると分かるよ。
っつーか、もし買おうか？と思ってるんだったら、このスレと carviewの 3.0R specBスレ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
あたりを読破してからね。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 03:20:31 fBfIPjZRO
>>571
激同。俺も3.0R AT試乗した時は買うのやめようかと思ったよ。
確かにATでも踏めば回るのかもしれないけど
街中で3000回転程度を多用する時はあきらかにMTの方がH6の味を堪能できる。
低回転域でロックアップが効かない時のフィーリングはまだまだMTの方が上だよ。
試乗程度の走りだとなおさらMTのフィーリングがよく感じられるのかもしれないね。
ATを否定するつもりはないがMTでも特に支障がないって人には絶対にMTを勧める。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 07:28:15 BsdSCQWN0
3.0R spec.b MT（セダン）乗り。
俺の知り合いも3.0R spec.b AT（ワゴン）を所有しているので、
擬似MTを体験してみた。
やっぱり本来のMTと違う。
7000まで試しに回してみたが、音から、フィーリングからして
別モノなんだよね。
AT乗りの皆さんもMT乗ってみたら違いがはっきりわかると思うよ。
どうしてスバルが日本で人気のないMTをわざわざ６気筒車で出したのかが。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 08:35:53 8BWaOrNQ0
でも、ストップ＆ゴーが死ぬほど多い都内ではＭＴ乗りたくないからＡＴにした。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 12:58:35 Ndat23pTO
それで正解。
逆に6MTに拘りがあるなら、それも正解。
3リッターは下取りが良くない。5ATは無難。6MTはﾂﾎﾞにはまれば高価。
ただし、万人が買う訳ではないので安く下取りマニア向けに高く売るか、一般向けに安く売られるかのどちらかだろう。
ただし、インプのように知れ渡った車ではなく、さらにコアなモデル故に一般に認められていない点が難点。
結局6MTだからといって高価買取はありえない。何年かたってH6がなくなったら話は別だと思うが、
減価償却から殆ど買値がつかず市場でのみ、高く売られる可能性はある。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 16:33:31 R2mRPdOw0
>>580
クルマはこういうものだと思っているので、どんな渋滞でもＭＴは苦にならない。
逆にＡＴだと停止中にブレーキの踏む力が甘くなって前のクルマに接触してしまわないか心配。
ｵﾚにとっては強制的にブレーキ踏まされるＡＴの方が負担が大きい。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 17:06:19 R2mRPdOw0
>>581
３００万以上の買い物で、自分が良かれと思ってＭＴ／ＡＴを選んでいるんだから、どちらが正解もクソもないでしょ。
ＭＴ乗りたいのに下取り気にしてＡＴを買うことのほうが哀れだと思う。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/02 19:12:53 R2mRPdOw0
くどいようだがもう一言。
ＭＴ海苔はシフト＆クラッチ操作は無意識のうちにやっているんであって、街乗り程度では意識して操作するものではない。
常時意識しなければ運転できないようならＡＴの方が無難だと思う。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 09:31:24 diIKR58SO
くどい。どっちでもエエねん。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 09:46:01 K2+zlEjS0
ＡＴ乗りだが、ハンドルについているシフトスイッチはイマイチだよな。
左右でシフトアップとシフトダウンを別にして欲しいぞ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/03 12:10:00 a7kUibx90
>>586
いわゆる「パドルスイッチ」ってやつね、フェラーリや、トヨタのラクティスみたいな。
ポルシェのＡＴのスイッチもハンドルの左右のスポークの付け根に付いているが、
これは親指の先で操作するものではなく、ハンドルを９時１５分の位置で握ったまま
親指の「付け根」で操作するものらしい。
想像すれば分かるが、ハンドルを普通に握ったまま親指の僅かな動きだけで
シフト操作が可能であり、パドルスイッチよりも実用的だと思う。
ただ、ポルシェは＋－はシーソースイッチだが、レガシィは独立しているので、
写真から想像するにレガシィのボタンは親指の付け根では無理だね。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/04 11:34:57 ooNligoaO
俺はストップ＆ゴーが多いとむしろ楽しいけどな。
渋滞でも常にクラッチ、シフトを操作するから飽きない。
これを苦に感じるようになったらATを考えるかな。
スバルにはぜひ素晴らしいMTモデルを出し続けて欲しい。
589:6MT乗り
06/01/04 21:59:31 UcAgrtvL0
AT派MT派、色んな主張があると思いますが、
このH6はMTで乗って初めて、
その良さを存分に味わうことが出来ると思います。
もちろん、AT派方々の仰るメリットも分かります。
渋滞では楽だと思いますし、車庫入れとかでも
エンストしないと思いますし・・・。
峠とかで、自分の思い通りのエンジン回転領域を維持する楽しみは
私の所有するGC8インプSTIにも引けを取らないですよ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/04 22:34:58 KRx99m5j0
>>588
まったくもってその通り。
クルマを運転する最大級の楽しみの一つを奪い取られた
ＡＴを買う理由はどこにもない。
ＡＴは俺にしてみりゃＳＥＸのない夫婦生活みたいまモンだね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 21:59:12 z43En/2uO
もう分かったから、大人になれ‥
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/05 22:10:43 OzUX9HsF0
んだ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/06 09:55:11 dsv9i8v50
なんとも幼稚なスレよのぅ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/07 14:04:45 UTPm0VIO0
大人のＳＥＸがしたい…
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 18:40:55 ZztL55R40
マイチェンでは残ると思うが、次のフルチェンではグレード削減される可能性大。それも６ＭＴは。
今のうちに資金を工面するとするか・・・
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 19:29:42 jdBa72Wo0
アウディのＲＳみたいなの造らんのかな。
ミッション壊れちゃうだろうけど。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 19:33:49 QovSyl4l0
次のフルチェンでマニュアルなくなってもいいから、ＤＳＧみたいの積んでくれ！
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 19:41:21 3vQnMila0
最近の寒い朝（気温２度くらい）に
1速、2速にギヤが入りにくいんですけど、
皆さんの６MTもそうですか？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 20:04:12 7PUwDlKl0
N→1速、1速→2速はそれほど入りにくくはないですね。
ただ、3速→2速、2速→1速はかなり入りにくいです。ダブルクラッチ踏んで
やっとです。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 20:13:28 TVOqovHf0
>>597
激しく同感。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/08 20:52:15 uDBXjVI90
>>596
現行6MTは確かトルク60㌔ぐらいまでは耐えられるように
設計されてなかったっけ？
3.0GTは出たら500万以下なら俺もほしい
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/09 07:13:10 78P/o257O
ホンコンさん
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 21:26:25 nCPfokkh0
500万の淫婦が売れるんだから需要ありそうだよね。
AUDIはA6にV8ターボ押し込むんだから、
なんとかなりそうだけどな、3.0GT。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/10 21:33:48 oI/9GGE30
ここはＭＴのスゥレェ！
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 14:24:24 +IvYI7d+0
>>603
あの脆弱なEZ30がターボ過給に耐えられるかどうか・・・
低圧ターボで320psくらいなら良いだろうが、
たとえば400ps越えを狙うのは無理っぽそうだが。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/11 21:58:12 5GfuHPAA0
>>605
７０００以上廻すにも、なんか抜本的な手入れしなきゃならんとか対談で誰ぞが言ってたな。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 00:26:01 s5swGDKR0
スーパーチャージャーが良いんじゃね！
低速トルクも改善するだろうから
スタート時のクラッチミートも楽になるし。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 00:36:04 9n1SHQ7K0
最近、ドアの閉める音が安っぽくなってきた。
買った当初は、「ボスッ」って感じの音だったのに、今は「ベコッ」って感じの音にorz
ドアのゴムが劣化してきたからなんだろうけど、復活させる方法って無いですかね？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 12:45:35 7sWDWJ/s0
デッドニングしてるからドアが重い
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 19:42:33 96A0LI0h0
エンジンはポルシェから買ってしまえばいいじゃないか。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/12 23:38:14 276Z8nc7O
>>608
だったらゴム替えればいいだろ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 12:07:15 ecIwZqyW0
国産現行モデル、セダン、エンジン縦置き、6気筒、4WD、マニュアル設定あり…のクルマを探していたらレガシィにたどり着きました。
デザインもかっこいいし、現在最有力候補となっているんですが、ファミリーカーしか運転したことのない人間（しかも年に10日ほどしか運転しないペーパードライバー）
がこのクルマを買ってものりこなせるものなのでしょうか？
（新車での購入を考えています。4WDが必要なのは実家が雪国であること。MT希望なのは、今後MT車を買うチャンスはもうないと思われるためです。）
ちなみに免許を取得してからもうすぐまる9年ですが、その間に運転したクルマは…
（教習所） ミラージュ 1.5L FF MT
昔の実家のクルマ カリーナ 2Lディーゼル（ターボなし） 4WD MT
叔父宅のクルマ スプリンター 1.5L FF AT
現実家のクルマ コロナ 2L 4WD AT
以上4車のみです。
この板を見ると、「低域のトルクが細いのでバックが難しい」という書き込みも見かけるので、不安に感じています。
（もちろん「慣れ」の問題かもしれませんが…。あと、試乗しようにも、3L車のMTは（近くでは）難しいとのことでした。）
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/14 13:11:12 QS0iLLyZ0
>>612
何も特別な車ではないです。
過去にＭＴ経験があれば乗れます。
スレを見て、アクセル、クラッチに違和感があるという書き込みを
見ると確かにそうとも思えますが、年に１０日ほどなら、
こんなもんか･･で済むと思いますよ。
他と比較のしようが無い訳ですし･･。
購入されたら年に１０日とは言わずに、どんどん走って慣れてください。
614:612
06/01/15 16:49:42 uYweVDMe0
>>613
レスありがとうございます。
クルマに乗りなれていないような人には気にならない（というかわからない）程度のものなんですね。
あんまり気難しいクルマだったらどうしよう…と思っていたのですが、おかげで少し安心することができました。
今年の年改はどうなるんでしょうね？フロントマスクの大幅変更があるようなら、C型に決めようと今は思っています。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/15 20:08:21 DuAiFIjI0
なんでも、そうだけど慣れは必要。
例え安楽な車であってもね。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/16 09:37:08 569KRDQ80
>>559
超亀レスだが、3万km走行しちゃってるんだけど、
エンジン交換を無料でやってくれないかな？ｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/16 09:39:52 569KRDQ80
>>608
その現象、ウチでも発生します。
ドアを開けにくいときもあるんだが、
ドアが垂れ下がってるなんてことはないかな。心配だ。
>>605
シャシーが耐えられなそうだが。
もっと言うと、ブレーキが。。。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/16 21:47:24 z/c/cDc00
>>616
エンジンオイルの量を自分で確認。減っていたらディーラーへ言う。
けど、新品エンジンというか、リビルドエンジンでしょ？
俺は交換しないで済むのなら、したくないな。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/17 20:44:06 FqCLJS520
RS6も結構無理してるらしいよね。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/17 22:46:17 MZuaILvK0
ドアの閉じ音はゴムでどうにでもなるよ（ゴムメーカーの記事を見たことがある）
音が変わったのはゴムの劣化だ
あとはガラスの支持剛性の低下
よく動く部品の経年変化しゃーない
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/17 23:27:37 stYZu4hg0
>>620
新車買って半年で鶏年劣化だなんて…
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/18 01:01:52 onuTN3GJ0
買う気満々で試乗したけど、がっくりしたなぁ。
味薄くない？
この車。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/18 02:12:29 Sy1miSE60
>>619
詳しく
624:620
06/01/18 20:12:28 oIm2Q40U0
>>621
値段の経年変化のほうがもっと気になるだろ、君は
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/18 21:00:08 5d57FWxh0
>>622
近頃のスバル車は、等長エキパイとかの採用で排気音が
ドロドロしなくなったから、そこだけに着目すれば相当味はなくなった。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/20 00:17:03 XAXiHwaI0
この薄味感が気に入って買いました。
なんつーか、低回転では懐石料理の吸い物のようなエンジン。
気に入る人と気に入らない人、はっきり分かれるような気はする。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/20 20:38:46 lBhbWrNX0
レガシィは好きだが、水兵対校のエンジン音だけは好きになれないんで、
鷲はドロドロ音が無くなったのでは大歓迎じゃ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/20 20:46:17 F9KiFNCB0
あれは単に腐盗聴疫牌の音では？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/20 21:37:44 s+n0pOs80
>>616
以前、前車に乗っていた時、高速で飛び石がラジエーターにヒットしてエンジンパー。
その後、エンジン載せ変えたのだが親和性というか、組み込み精度が劣っていたのか
ミッションあたりから謎のオイル漏れがしばらく続いた。
ディーラーに点検の時、伝えるも不具合は解決されずじまいだった。
エンジンはディーラーの専門のところで載せ変えたと思われるが。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/21 08:59:31 n1SZxiv50
こんなﾏﾀｰﾘ良スレがあったとは、、、、見逃してました！
当方、04年末に購入しました。
6MT リア駆動 4人乗りに候補をしぼりアルテ次期車（現IS）を待ってましたが、
ATのみのラインナップがほぼ確定となり、レガにｹﾃｰｲといういきさつです。
RX-8も検討しましたが子供っぽいデザインが気に入らずﾎﾞﾂ。（BMWは金が出ない）
外観OPは純正エアロ（ｳｨﾝｸﾞ無しね）＋STIマフです。
気になるところはありますが概ね満足してます。
他車走行は見たことなし。これも優越感になってます。
これからもｶｷｺさせてもらいます。宜しくお願いします。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/21 11:01:18 SVUoebDK0
他のレガスレのように殆ど荒れないよな。
スレタイに「レガ」を入れなかった>>1は賢い。
オーナーが大人というのもあるだろうが。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/21 11:38:18 ZCBQW3oYO
だが、本当の大人はH6をATで愉しむ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/21 12:08:51 2TN8FLjj0
名古屋では新聞の折込広告でスバルを見たことが無い。売る気はあんまりなさそうな感じ。
まぁそれはいいとして、トヨタの3.5リットルＶ６は凄いね。あのパワーであの燃費。
パワーと燃費の両立はさすがＤＩのなせる業です。
願わくばマイチェンでＨ６にトヨタの技術が注ぎ込まれることを願いたいけど無理だろうね。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/21 13:14:21 vmZ/frDI0
余計なことせんでえ～～
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/21 13:52:28 gIE+L03i0
品質管理だけ導入してほしい
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/21 21:51:07 WEcJgbTg0
個人的には、営業担当者が変わるときの引継ぎをしっかりと
してほしい。
ところで、中古本屋でクラブレガシィという本を読んでいたら
平成１７年１月登録のﾜｺﾞﾝ3.0R spec.Bはたった1台だけ。
まさか俺の車か？なんか複雑な気分です。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/21 22:12:42 Q4rEOhn+0
>>612
遅レスで申し訳ないんだが、運転が10日/年なんだったら車買わない方がいいよ。
マジで。
必要な時にレンタルするとかの方が経済的かつ好きな車に乗れるよ。
漏れならそうする。ホンマに。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/22 10:28:26 oE8/45TL0
誰かBBSのマグホイール履いてる人いる？
純正18inchはフツーの鋳造だろーからだいぶ乗り味変わると思うんだが、、、、。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/22 11:23:33 C9bweTw2O
>>636
俺が購入した時の担当さん退社したけど、引継ぎはｷﾁﾝとしてるよ。
新担当さん、点検の連絡もちゃんとくれる。
ほんと、その人から購入してあげたいけど、新車は購入したてで無理。
中古なら今乗ってる3.0R SpecB-C AT下取りだしてB型6MT中古に乗り換えてもいいと思っているけど、
系列の中古であっても、その人の成績にはならんだろうな。
でも自分が売った車じゃないのに、良くしてくれます。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/22 12:00:14 0nHzQWki0
まだ純正ホイールのままだよ
今純正のにスタッドレスいれたから
春にはなにかホイール買わないとだ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/22 20:39:48 EcXNDZ2A0
マイチェンを期待しているんだが、
まさかとは思うが3.0R spec.Bの６ＭＴが無くなってしまうんではないかとちょっと心配している。
もし無くなるのなら今のうちに買っておかねば・・・
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/22 21:46:01 yPsA5+zd0
>>641
売れてない以上、可能性がないわけではない…
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/22 21:54:39 EcXNDZ2A0
元々は3.0R spec.Bは６ＭＴだけで発売されたことからしてもノーマル3.0Rのスポーツバージョンの位置づけだったと思われる。
ＡＴユーザーはノーマル3.0Rで十分という判断だったのだろう。
しかし、悲しい事に3.0R spec.BはＡＴユーザに侵されてしまった。
これは由々しき事態だ。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/22 22:52:36 hUl8JHOI0
ごめんよ。
俺も、その人間。
つーか、最初は３．０Ｒにしようかと思ってたが、
ショールームに鎮座する３.０ＲスペＢ－Ｃ型を見て、
「おお、これがＣ型のスペＢか・・・ＡＴじゃん」
１８インチのホイールの見栄えと、硬質な足回りの予感。
「よっしゃ、３．０ＲやめてスペＢにすっか！」で決まった。
本当は６ＭＴも気になってた。
最初はスカクーの６ＭＴ（ブレンボ）中古にするか、レガ３．ＯＲスペＢ－６ＭＴ
のどちらにしようと迷ってた。
だけど、自分以外に乗る人もいるだろうし、長く乗ろうと妥協、で３．０Ｒ。
でも、今にして後悔・・・６ＭＴにしとけばよかったと。
近所に峠があって峠の楽しさを最近になって知ったためです（泣
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/22 23:31:28 0BMPOCgL0
>>643
禿同。
このｽﾚは、ｽﾚﾀｲのように6MTｵｰﾅｰONLYにすべき。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:37:11 mqhmmdyx0
3.0Rはヘッドランプまわりがﾓｯｻいんだよな、、、。
乗ってる人には悪いんだけど。
スペBのガンメタにブルーアイ（HIDね）がｶｺｲｲんだよね。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 12:57:49 n1Cc87nd0
アウディから縦置き7速DSGもらえば万事解決。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 13:01:15 /JeYdaiT0
中古屋での話
3.0R specBの6MT車は大分余っているらしく
特にアーバングレーなら大幅値引き可、と。
黒は259万で出てたけど、グレーなら240万。
乗り出し260万と言われ、思わず購入しそうになった35の冬
649:630
06/01/23 13:08:14 mqhmmdyx0
漏れの場合>>630＋HDDﾅﾋﾞ＋その他ﾓﾛﾓﾛで400ﾏｿ、、、、。
確実に50ﾏｿは余計に払ってるよ、、、。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 20:06:38 aH47KhAi0
スバルの中古ディーラーはよく新古車然の登録車が格安で並ぶよな。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 20:08:46 xN/IBssj0
BOXER ENGINE 誕生40周年記念 ALL SUBARU THANKS キャンペーン
にどーやら当選したみたいなんだけどこのスレにｵﾚ以外で当選した人いる？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 22:40:43 BaFJSRPU0
>>637
このスレはお気に入りにいれているので、定期的に見てます。
運転が年に10日なのは、盆と年末年始に実家に帰ったときにしかハンドルを握らないからです。
社会人になって数年、ようやくクルマ購入とその維持費捻出が可能になったので購入の検討をはじめたというわけです。
もっとも、わたしは首都圏在住で電車通勤なので、クルマを買ったとしても週末ドライバーにしかなれませんけどね…。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 22:54:25 whbqfZTG0
>>650
試乗車？
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/23 22:59:16 QJGefi+p0
>>652
このクルマで運転する楽しさに目覚めるということもありますよ。
私もその一人です。
クルマでの長距離移動が苦痛でなく、楽しみになるというのは素晴らしい体験
です。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 08:30:29 LcuEkHZG0
>>653
そう。試乗車。
スバル系の中古車センターに行ったら
走行3000～4000km程度の車が沢山出ていたよ。
A型～B型で、新車の約100万落ち。
試乗車という事が気にならないなら
買いじゃないかい？
656:637
06/01/24 09:52:20 czA3JdUc0
>>652>>654
ん～漏れは車は生活必需品なので自分や家族の要望＆妥協を含め購入するんだけど、
10日/年だったら買わないなーやっぱり。
車代＋維持費（保険代、駐車場代、ｶﾞｽ代、ｵｲﾙ代、税金他）は膨大なもんだよ。
これ以上は板違いだからいえないけど、、、。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 13:55:21 /ANxP138O
>>645←了見の狭いMT廚か？w
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 20:03:21 k9TibTj30
age
659:650
06/01/24 20:18:14 VB8Oi+Fk0
>>655
おれは水増しのための自社登録だと思うけどなｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/24 22:35:39 hmYHPXvk0
>>655
日本海側スバルだけど、１年落ちの試乗車が30万安程度なので
全然おいしくないよ…(´･ω･`)
新車値引きも20万程度だし、諸費用考えれば安いといえば安いけど。。。。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 00:18:15 GFnnCItw0
値引き交渉前ならそんなもんじゃね？
結果的には、もう30万程値引くと思うけど。そうじゃなきゃ、そんな中古誰も買わんでしょ。
662:655
06/01/25 08:39:43 xiocLpHM0
>>660
自分が行った中古車センターも
今年になってから価格を下げたらしいよ。
660の行った所も、その値段じゃ売れないだろうから
近いうちに値下げするんじゃないかな？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 16:04:06 PC6qGMS6O
>>651
それって購入資金30万円もらえるってやつ？
前回だけど当選したよ。当たらなきゃ買わなかったなぁ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 21:56:33 j/FxrFkn0
クｫｫｫｫｫｫｫ
と、フェラーリ355から荒々しさを取り除いたような排気音のBLを数回見かけた。
マフラー変えるような趣味は全く無かったが、無茶苦茶格好よかった。
音量自体は控えめなのがまたなんとも悩ましい。鳥肌立った。
振り返った時にはリアなんで、ターボかNAか分からないが、
乾いた排気音・リア2本出し・マフラー交換（多分）、
これらの条件から6気筒MTかな？
俺自身BH乗りで、BLはスタイルがイマイチと思っていたが、
（オーナーの方申し訳ない。大多数の人はBLの方が格好良いと答えると思う。）
あの排気音を耳にして以来、気になってます。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 21:58:59 j/FxrFkn0
ごめん、乗ってるのはBHじゃない、BEです。セダンです。
どうでもいっか。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 22:45:24 DvJgWmDf0
釣られた。
フェラーリになんかに、ちっとも似てない。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/25 23:00:09 K5eqBoy10
>>663
それじゃない
カタログから選んで何かもらえるやつ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 01:32:36 52hGjHxY0
EZ30は最高すぎるエンジンだが、面白さではRSKのツインターボの方が上だったな。
トルクの谷から抜け出した時の加速がまた快感だったね。なつかしい。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 08:37:43 8D0iqJt40
>>664
どこのマフラーだろ？
気になるなぁ・・・
同じNAで、Z33にアミューズのマフラーを付けているのを聴いたけど
これも凄くいい音をさせていたよ。
マフラーだけでこんなに変わるのか！と驚いた。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 12:49:52 AX0z0rAV0
>>669 STIもかなりいい音するよ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/26 16:47:10 i3EFNyfP0
ゲノムはどうなの?
672:670
06/01/26 17:02:54 AX0z0rAV0
ごめ。STI”ゲノム”の間違い。
まわりが壁とかトンネル内でブリッピングするとスゲーいい音するよ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 13:43:28 aR0iqZA10
>>672
その音を聞く方法ってある？
オフミの参加とか？
音に惚れたら本気で買い換えを検討したいです
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/27 14:46:52 eQ0xK/Sp0
>>672のところに遊びに行けば
俺のところに来ても同じのが聞けるけど
675:670
06/01/27 15:33:54 hMfJZjOW0
オフ会に出ても3.0RｽﾍﾟB＋STIゲノムってﾔｼは少ないでしょうね。台数少ないし。
ディーラーに同じ仕様にしている人を紹介してもらうとか。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 09:08:23 3MWGKVlg0
今月号のNAVIに前後トルク配分出てたね。50：50らしい。
ラ○サ○エ○ワゴンが酷評されてた。にわかスバリストとしては嬉。
スレ違いｽﾏｿ。age
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/28 22:27:11 Q2IgC5a1O
>>672
DQN丸出し‥
678:670
06/01/29 20:35:04 M2f+h2OC0
>>677 いやいやマフラーチューニングは重要やで。
音量の程度は人によるけどね。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 00:43:12 oFbRN15l0
>>671
漏れは3.0RスペックB MTのワゴンにSTIゲノムを入れてますよ。
街乗りしているにはあまり音は気になりませんが、3000回転以上まわすと結構良い音になります。
670さんの言われる通り、トンネルの中とかだと良い音が感じられますね。
680:age
06/01/30 18:54:40 V+s+VAAq0
みなさんどうして3.0R specB 6MTに決めたのですか？
スバリストの中でもどうやら我々は変人の部類に入るらしい。
ってことはスバリスト以外には、、、
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 19:50:22 nIrxOv+e0
>>680
ターボはいやだ（デザインがいちいちガキっぽい）。
５MTの感触がいまいち。
と、消去法で決めたが、結果、大満足。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 19:59:37 sKkGoF5H0
>>680
気持ちいい6気筒以上のNAと6MTと金銭面
もちろん見た目も好きだからだけど
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/30 21:43:59 /cu8FHlSO
スペBのATもええよ～
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 00:22:33 T/WEzjtB0
スペＢのＡＴと3.0Ｒって何が違うの？
タイヤサイズとかじゃなくてさ。
ＡＴのプログラムとか違ってるのかね。
個人的にはスペＢのＡＴって意味がわからんのよ。
ＡＴで乗りたいんだったら3.0Ｒがあるのに。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 10:51:30 UVR1+F3h0
つギア比
686:６ＭＴ乗り
06/01/31 19:33:46 EJusBDV9O
スペＢのＡＴはせめて６ＡＴを積んで欲しかったなぁ。
トヨタと提携してもＡＷＤだからアイシンのは使えないのかな？
ＦＭＣ後も３リットル６ＭＴみたいな市場を無視したふざけたラインナップがあったら
俺は一生スバリストを続けるだろうなｗ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 21:09:07 5WUmGxXBO
ｽﾊﾞﾘｽﾄ続けるつーことは、6MT外れてもDSG搭載ならOKつーことか？
つかｽﾍﾟBは本来、ﾚｶﾞｼｨというｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞｷｬﾗからして、ｺﾞﾙﾌR32みたいなDSGｷｬﾗだと思う。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 21:52:23 QThzitfL0
>>686
他社との差別化要素にしている独自性が強すぎて、
逆に優れたコンポーネントを載せられないとは皮肉な
ものよのぉ。。。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 22:15:59 PuuVgm8v0
今Ｓ２０００とハイエース乗っています｡
一台にしようと思っていますが、選択肢として３リットル、マニュアル、ワゴンでレガシィというのは
どうでしょうか？
Ｓ２Ｋあんまり乗る時間がなくて、レガを足として憂さ晴らし兼、運搬車として使えるのかなと。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/01/31 23:18:49 rc/r2zY+0
俺ならS2000とレガゴンにするなあ。S2000売るのもったいないじゃん。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 06:35:39 CY+IYFB20
>690
Ｓ２０００年に10日乗らないぐらいなんで、毎日乗れて荷物もそこそこ載って、マニュアルで楽しそうなという
条件でレガ６発６ＭＴならいいかなぁとか、考えたのですが。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 09:30:09 I4zyzg900
たとえ十日でもｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂの味を知ってるから、
厳しいと思う
2台体制で持ってたｶﾌﾟﾁｰﾉを
処分して、ｲﾝﾌﾟ1台にしたが
ﾁﾄ後悔
Sは所有したままに1票
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 12:32:46 tXbicdCC0
>>691 どうせ2台もつなら超趣味車にした方がよかったね。エリーゼとかｽﾊﾟ7とか。
漏れもアルファ75とスターレットと2台所有したことあるけど、中途半端やったわ。
75がつまんなかったこともあるけどね。
ロドスタも乗ってたんだけど、屋根無しを一度味わったら屋根付はちょっと
もの足りないとおもうなぁ。ということで漏れは現状維持に1票。
694:686
06/02/01 16:35:44 82MIb4PcO
>>687
DSGも興味あるねぇ。ただまだしばらくはクラッチペダル踏みたいかな。
厳しいかもしれないけどスバルにはいろんな人が満足出来るラインナップを維持して欲しいね。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 19:08:47 tXbicdCC0
漏れもたとえDSGやF1マチックでもクラッチペダルが無いと
ATとしてしか使わねーだろーな。
MTはシフトチェンジがうまくいった時が気持ちいいんだよね。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/01 23:02:59 QlUH6rnIO
本当の踏み加減によるｺﾝﾄﾛｰﾙではなくｱｸｾﾙの形をしたｼﾋﾞｱなﾌｯﾄｽｲｯﾁには違和感を感じる。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/02 12:32:12 4lwa3W9G0
>>696
発進時にエンストしそうになった時、
クラッチ切ってアクセル踏んだりするんだけど、
そういう時は必ず多めに（3,000回転くらいかな）回転あげて
クラッチ繋がないとエンストしてしまう。なんでだろ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/03 10:10:04 kUaBvp8J0
エンストしちゃうって人に聞きたいんだけど、
前車もMTだった人？
前車でエンストしてなかったのに、
spec.Bになったらエンストするようになったのか、
前車がATで、まだ不慣れだから、なのか。
そこが知りたい年頃。
699:697
06/02/03 12:27:06 Lnkt83Te0
>>698 MT車歴15年です。
この車クラッチミート付近（700～1,000回転）のトルクは激細だよ。
ミートポイントがかなり手前というのも乗りにくさの一つ。
しかも漏れの場合ほとんどアイドル回転でミートするから余計にエンストの
原因になっている。で、>>697に戻る、、、、と。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/03 13:02:17 Z/FonQBwO
>>698
この車の前にアルテッツァに５年乗ってたけど
エンストしたのはＥＴＣバーに突っ込んで動揺した時の１回くらいかな。
この車はトルクが細いのが問題じゃなくてアクセルを煽ったあと急にアクセルを放すと
アイドリングに戻るどころかそのまま100回転、下手すると止まるまで回転落とすのよ。
交差点にヒールトゥーしながら入ってクラッチ切ったらまだ時速20キロくらい出てたのにエンジン止まったからねぇ。
701:698
06/02/03 13:09:33 kUaBvp8J0
>>699-700
BP/BLでフライバイワイヤの味付けが変って
よく聞くんだけど（当方BH）、その辺と関連あるって事？
上の方に、B型でもリプロ（？）されると
劇的によくなるって書き込みがあったけど
MTはそういう事にはならんの？
ランカに乗ってた会社の先輩が、
BP2.0RのMTに乗り換えたら
凄く乗りにくいってボヤいてたのを思い出したよ。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/03 13:27:20 liMWadsWO
低速トルクの細さは噂に聞いていたので、同乗者に下手くそに思われたくないのと、
自分限定にできない理由もあって、長く乗れるATにした。
大昔に乗っていた180SXでは、車庫入れの時や、渋滞ではｱｸｾﾙ踏まずにｸﾗｯﾁのみの断絶でもｴﾝｽﾄせずに動いたし、
普段も特別ｸﾗｯﾁ操作に気を使ったという記憶はない。（ﾗﾌに半ｸﾗ位まで離した状態てｱｸｾﾙｵﾝで発進）
低速ﾄﾙｸの薄さと、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄ、電ｽﾛの関係が難しくしているのかな。
ATは違和感を特に感じないけど、ﾚｽﾎﾟﾝｽがﾀﾞｲﾚｸﾄでない点が安楽でもあり、物足りない。
3.0Rとは最終減速比に違いがあるようだが比べたことがない。勿論MTも試乗はしていないが。
703:698
06/02/03 13:38:16 kUaBvp8J0
>>702
ATというのは、spec.BのAT？
それとも普通の3.0Rのこと？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/03 13:47:49 liMWadsWO
>>703
自車は3.0RｽﾍﾟｯｸBのATです。最初は楽で速いと思っていたけど、
慣れてくると物足りないのでﾏﾆｭｱﾙに乗ってみたくなります。
勿論ﾏﾆｭｱﾙのﾈｶﾞな部分は感じません。楽に速い点が物足りないかも。
705:697
06/02/03 13:51:47 Lnkt83Te0
>>700
アクセル踏みながらクラッチつないでる？それだとエンストはしないと思う。
でもアイドル回転で不注意につなぐと、、、>>697に戻る。
今までのMT車は同じ繋ぎ方でも問題なかったからやっぱりトルクは細いと思うな。
あと、急にアクセル戻すと>>700になるのは理解できるよ。なんせ>>697だからね。
706:698
06/02/03 13:55:57 kUaBvp8J0
>>704
了解です。
自分はspec.B（6MT）の試乗車には乗りました。
すんごく楽しいクルマでした。
以前はMT車に乗ってましたから。
3.0Rは初期の頃に乗りました。
BHの頃よりは低速が増えたな、と。
spec.BのAT車はまだ乗ってません。
カミさんがAT限定なので、6MTを選ぶ事が出来ず、
3.0Rで検討を始めてるんですが、
同じATでも、3.0Rとspec.Bでは乗り味が随分違うのか
それともMTを選ばない限り大差ないレベルなのか、
そこのところがわからず悩んでいる今日この頃です。
707:698
06/02/03 13:56:49 kUaBvp8J0
>>706
＞BHの頃よりは低速が増えたな、と。
低速トルクが増えたな、です。失礼。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/03 19:06:52 Lnkt83Te0
最近燃費いいんだよ。燃費計で10㎞/L。冬でスタッドレスなのに良くね？
709:700
06/02/03 21:47:34 Z/FonQBwO
>>705
普通に前に発進する時はアクセル踏みながらクラッチ繋ぐから全然問題ないんだよね。
問題はバック。バックする時はあんまりアクセル踏まないからねぇ。
タコ見ながらじっくり観察すると、アクセル踏まずにクラッチをゆっくり繋ぐ→回転が少し下がる→
エンストを防ごうと無意識に少しクラッチを踏む→電スロが勝手にアクセルを煽る
→その後突然回転数がアイドリング以下に落ちる→そのタイミングでほんの少しでもクラッチを繋ぐ→エンスト。
燃費を意識してか回転落とす時に燃料カットしすぎてるんじゃないかなぁ。それかフライホイールが軽いのか。
低速トルクは２リッターのアルテッツァよりははるかにあると思うよ。
１速でアイドリングのまま前に進んでアクセルをちょいと踏めば分かるよ。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/03 21:59:55 Z/FonQBwO
>>706
先にMTに試乗してしまいましたかｗ
俺は逆でノーマル3.0Rを試乗していまいちかなぁと思ってたところ、
担当の人がわざわざ別のディーラーから3.0Rspec.B、MTの試乗車を取り寄せてくれたのよ。
試乗した時笑っちゃいました。楽しすぎてｗんで即決しちゃいましたよ。
EZ30Rには6MTがベストマッチなんじゃないかなぁ。
もしATしか無理なら3.0Rspec.B、ATの試乗はもちろんの事、
2.0GT、2.0R、2.0iも試乗してATにベストマッチのエンジンを探した方がいいよ。
この板を読んでると3.0Rspec.B、ATを選んだ人でMTの方がよかったと後悔してる人が多いからねぇ。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/03 22:16:24 edeb1EN20
>>708
普段で10.3㌔㍍/㍑以上だけど
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/03 22:40:11 r5gIvDMw0
対外的に信用度がある4ドアセダンで6MTでリア駆動で（4駆だけど）っていう、
こういうマルチなこの車ってもうこの先出てこないよ。
最悪時期型から無くなるかも。って考えたら今乗らなあかんやろ。
ア転座＝FFベース、RX-8＝ガキっぽい、、、やからねぇ。
713:712
06/02/04 08:51:05 DvouWiYs0
スカイラインを忘れてたよ。FMC次第じゃレガはヤバいね。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 09:39:35 VepWkQkeO
しかし、ﾌﾟﾚﾐｱﾑなんだかんだで6MTなのかもしれんが、軽量の5MTでもよかった気がする。
ｶﾀﾛｸﾞでは燃費もATより悪そうだしね。
しかし、まぁﾈﾀないねぇ、で、結局AT叩きになるんだなw
ATも言われるほど、悪くないと思うんだが‥
静かにｼﾞｪﾝﾄﾙに、そこそこ速い。運転に余計な気づかいせずに、目的地に到着できる。
左腕がﾌﾘｰなのでﾃﾞｰﾄｶｰにも最適。
ﾚｸｻｽみたいなのをﾚｶﾞｼｨに求めるならこちらかな。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 10:44:18 SQyfuiHd0
まったくだ・・・・ ＭＴでもＡＴでも乗る香具師の好きなほうでいいじゃんか。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 11:07:19 Ms+Iwe3t0
漏れは6速MT必須だったからレガにしたんだよね。
もしATしか無かったらレガは買わないよ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 12:36:20 /NNL2MNV0
>>714
一人で乗るときは6MTにしてよかったと思えるけど、デートの時は
女触りながら運転できないのがﾂﾗｽｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 12:59:32 Ms+Iwe3t0
彼女にシフトチェンジしてもらうという遊び（？）ができるよ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 13:06:06 baLMdOOo0
午前中、点検でディーラーに行ってきました。
営業とｻｰﾋﾞｽﾏﾝの2人とも、バックでエンストしやがった。
私がﾘﾌﾟﾛとかで改善できないかと頼んでいるのに
慣れれば大丈夫ですよ～とか言っていた直後のことで
とても気まずそうにしていたが、いい勉強になったと思われ。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 13:36:30 jITcPRHu0
>>714
６ＭＴがＡＴよりカタログ燃費が悪いのは、Ｄラーのｵｯｻﾝが言うには10.15モードの計測では４速までしか使えないかららしいよ。
721:元昴Ｄラーマン
06/02/04 14:16:35 /TLXZvtU0
>>706
確かにスレや、雑誌ではやたらと、「６ＭＴ最高！」とか「６ＭＴで味わおう！」
など目にするよね。
>>710の意見を参考に乗り比べてみて、自分の環境や、運転フィールを確認して、マッチしたミッションを選べばいいと思う。
雑誌での評論家の意見は、余り参考にならないと思うよ。
メーカー資料の受け売りだし、元々３リッターはターボに比べて話題性がない。
確かに６ＭＴは希少性は高い。５ＭＴだったら、ここまで取り上げられないだろう。
722:元昴Ｄラーマン
06/02/04 14:17:06 /TLXZvtU0
スペックＢのＡＴは、６ＭＴの影に隠れて確かに地味だが悪くは無い。
・ワインディングはタイトコーナーは苦手だが、スポーツモード固定で、２⇔３速で走れば十分期待に応えてくれる。
ただシフトを酷使すると熱ダレ起こして変速しない。
・足は、それなりに固いが、固いと思って乗ると意外に固くない。
そこそこ粘りのある走りをしてくれるが、コーナリングマシンではないので、
ハンドリングはさほどシャープではない。
・ＭＴほど、気を使わずに済むし、免許持ちなら誰でも乗れる。
マニュアルしたい時にはスポーツモードで変速。（信号で止まりそうになれば自動的に１速までダウン）
渋滞、長距離はエコモードでゆっくり走れる。
高速道路もあっという間に・・へ到達。
加速したいときはエコモードならキックダウン、スポーツモードなら好みでチェンジ
すれば良い。継ぎ目の突き上げはあるが前席は我慢できます。後席は・・？
矢のような直進性ですし、ＡＷＤなので安定していますが、ハンドルが軽く感じられるかも。
彼女とのデートは左手が開いているので、触るのは危険ですが、ムードが盛り上がれば、
肩にもたれかかってくるシチュェーションはあるかもしれません。
マニュアルでは、そうはいきません。でもマニュアル操作に、尊敬する女性もいるかも知れませんね。
但し、エンストや、ガクぶる運転は尊敬に値しないでしょうから、無難にＡＴは良いかも。
それに一般的に女性は、走り屋は好みません。
思ったことガツガツ書きましたが、見た目１８インチはＭＴもＡＴも一緒ですし、
（少しだけ速そうに見える点も一緒）
気負わずイージーに速くオールマイティなのがＡＴでしょうか。
レクサスにしても、３尻の中核グレードにしてもＡＴが基本ですし、割り切る理由にもなりますね。
723:元昴Ｄラーマン
06/02/04 14:23:56 /TLXZvtU0
それと３．０Ｒとは、足回りのセッティングと最終減速比が加速よりに変更されて
います。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 15:01:51 Ms+Iwe3t0
>>721
評論家をあてにできないのはわかってるんだけど、やっぱ気になるよ。
WEBCGとSUBARU寄りで有名（？）な国○光○のインプレは参考になったもんね。
こんなことｶｷｺすると自動車メーカーは雑誌や評論家を
接待しまくるかもしれんけどね。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 16:39:24 dUMtoBOt0
>>722
評論家がアテにならないのはわかるとして
チラシの裏以下を書き散らすのはやめろ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 17:33:48 wUeTvhDj0
>>717
市街地なら２速、郊外なら３速入れっぱなしでいいんジャマイカ？
上り坂でもない限り発進はちょっとふかして長めの半クラッチでｏｋ、
あとは高速にでも乗らない限り大丈夫。
こんな使い方してもすぐにはクラッチすり減らないよ。
女といちゃいちゃ代と思えば車検ごとくらいにクラッチ替えても
高くないでしょ？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/04 19:51:00 jITcPRHu0
>>723
最終減速比はノーマル3.0Rより低くはなっているが、
タイヤの外径が１インチ大きくなった（ハイギアードになった）分と相殺するから
実質的にはそんなに違いはないと思う。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/05 07:41:36 bfSlSXbG0
>>712
レガシィもFFベースだよ。
エンジン縦置きのFF。搭載位置から明らかだね。
>>713
スカイラインはレガシィよりも160kgも重いし、
日産には軽量化技術なんて存在しないから
次期型でも動力性能でははるかに低いと思われ。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/05 09:51:58 UvZYLabGO
確かにクラスは違えど、新型ｸｰﾍﾟか、最近の雑誌にショー出品ﾓﾃﾞﾙが掲載されてた。
確かにｱﾒﾘｶｻｲｽﾞだがﾌﾟﾚﾐｱﾑなﾃﾞｻﾞｲﾝは個人的に好みだな。
ﾚｶﾞも、3ﾘｯﾀｰは2ﾘｯﾀｰｻｲｽﾞの呪縛を捨て、ﾌﾟﾚﾐｱﾑな方向に振ったほうがいい。
この際、6MTなんていらん。
というか、現行のｽﾍﾟBは全てにおいて中途半端。ﾃﾞｻﾞｲﾝもおとなしいし、
せめてGTｽﾍﾟB並に、ｽﾍﾟｯｸを上げて欲しかった。つーか、S402みたいなのをｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙに是非‥
その場合、後付けっぽいSTIﾊﾟｰﾂでﾃﾞｻﾞｲﾝするのではなく、RS4みたいなﾃﾞｻﾞｲﾝでね。
買う人いないから絶対無理だけど。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/05 10:10:50 252C04jU0
>>728
レオーネが縦置きのFFだったからレガもFFかもしれないね。
でも縦置きはスロットルONOFF時のスナッチマナーがいいから横置きと比べて
フィールは良いよ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/05 19:39:35 wlyJTw2D0
>>729
限定でもいいから3.0GTが出ればいくらでも欲しい。
EZ30にターボは耐久性からして無理かな？
ハイパワーなツインターボではなく350psくらいに抑えた低回転
トルク型のロープレッシャーターボならあるいは･･･
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/06 02:24:46 /30o8pPe0
レガシィにそんなにウマが必要か？
300psの45kg-mも出れば十分でないの？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/06 10:50:17 G4uGPOYXO
今のままで十分でつ。そもそもＮＡだからこそこの気持ちいいフィーリングなわけだし。
これ以上パワーがあったら公道を走るには6MTだと忙しくて仕方ありませんな。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/06 14:39:38 iGh5dM8vO
はじめまして。
ＭＴ検討中ですが、ちと教えてください。
マッキンとナビをつけたとき、
・マッキンはＭＰ３聞けますか？
・純正ナビ（ＭＰ３聞けるようなので）の音声は、マッキン経由で出力ですか？
ご存知のかた、教えてください。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/06 23:00:56 ZXWuWqnN0
ﾃﾞｨｰﾗｰ池
736:734
06/02/07 08:42:45 LKqv+c6zO
はい。
板汚しごめんなさい。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/07 11:43:32 Ze0HGJWb0
俺はﾃﾞｨｰﾗｰに聞いても、心配だからここで質問しちゃう
気がする
車のｾｰﾙｽってｶﾀﾛｸﾞ記載のこと以外はシラン、て人が多いと
思う
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/07 22:15:22 hl0eoKN30
>>737
あー、あるある。
セールス氏って、意外と知らなかったりする。
この前、「3.0R Spec BのMTに乗ってるんだけど…」と言ったら、
「はい、spec BにはMTしかございませんからっ！」と自信満々で答えられ
何と言っていいものかと、しばし悩んだ。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/08 12:36:19 V/GgrnJc0
ちゃうやんATもあるやん。何ゆうてまんの？
そんなことも知らんで よーディーラーやってまんな。
ってフツーに突っ込むがヨシ。そんなﾔｼと付き合うとこっちが損しまっせ。マジで。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/08 13:59:02 F2r/XlJL0
>>739
そんな言い方をすりゃこっちが損するわ
おまいさんは普段からそんな言い方するんか？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/08 14:09:23 rnnZGbpN0
ただでさえ車種もグレードも少ないんだから、プロなら全部記憶しておけって感じ
742:739
06/02/08 14:54:34 V/GgrnJc0
もちろんかなりデフォルメしてますよw
でもそういう営業マンにはジャブ打っとかないと、ロクなことにならない。
いいかげんなこという営業マンは信じられませんからね。
私はわからないことは必ず聞くし理屈に合わないことはもう一度話します。
そういうことが言いたかっただけ。
みんなもそうだと思いますけどね。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/09 11:42:35 da8gwmWS0
自分がそう＝周りもそう
と思い込んでる時点で間違ってると思われ。
デフォルメして冗談交じりにってはわかるが、それは>>739からは読み取れない。
だからそれをみた>>740は極々自然な意見にわたしは感じる。
その後に>>742を見て、 「ああ、そういう話か」 で納得は出来るが、
やっぱり最後の一行は余計だろう。
わたしもそういうはっきりしない事はちゃんとわかるまで聞くが、
全員が全員そうだとは思わない。
でも、ま、プロなんだから、>>741は真実ですわな。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/09 18:00:31 /le8ckVg0
ミッションが暖まってない時、5速6速入れるのメチャ渋くないですか？
むしろ2速に入れる方が楽なんだよね。みなさんどんなもんですか？
個体差かな、、、漏れB型なんだけど。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/09 23:46:14 1h5u3P/MO
>>744
１速が渋いって事はあるけど５、６速が渋いって事はないなぁ。
ってか全体的に当たりのギヤボックスなのか渋さを感じたことはないなぁ。
ただ急いでシフトアップすると２速から３速に入れる時、１速に入りそうになる事がよくあるよ。
ニュートラルに戻るバネが弱いのかなぁ。ＳＴＩクイックシフトを試してみたいっす。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/10 00:17:08 F8v9K0JT0
冷えてるときは全部渋い感じだな
やっぱり2速が一番渋いけど
温まるとスコスコ入るから気にしないけど
747:744
06/02/10 08:43:01 UyBLpWZI0
暖気運転中は漏れの場合は1速→3→5or6って感じでシフトなんだけど渋いんだよね。
確かに暖まればスコスコなんだからいいんだけど。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/11 13:08:17 KqUKGqjrO
ここﾏﾆｭｱﾙ信奉者しかいないみたいだから、［H6ｽﾍﾟｯｸBの6MTについて語るスレ］にしとけばよかったのに
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/11 14:14:40 sQJaM0ET0
MTに限るとネタに困ってすぐに過疎化しちゃうでしょ。
荒れないレガスレとして貴重だと思うから、3.0R系統一スレでいいんじゃね？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/11 14:28:51 6YJuoaCJ0
>>748
スレタイと>>1見てね。この頃は6MTだけだったのよ。
だから>>738～>>747みたいにMTのみの話になってもおかしくないんだよ。
3.0R系統一でもいいけどね。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/12 08:02:26 vzlmjhCz0
>>748,750
ついでに言っておくと、spec.bが出来た元々の理由は
ＥＺ３０を６MTで味わう、ということだった。
spec.bは6MT専用のグレードだったのだが、なぜかATが
後から追加になった。
3.0Rもあるんだし、AT設定は俺としては意味ないんじゃないかと
思うんだが。
あと、スレタイは6MTの部分を取ればいいと思う。
3.0R spec.b以外は、レガシィをほどよく愛する人達のスレ へ行ってもらう
ということで。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/12 11:50:53 ij3U+rjTO
ｽﾍﾟB以外は他のﾚｶﾞスレへとはいえ話題のいきつくところ、
つまり6MTしか認めん輩の巣窟だから5AT乗りにとって、このスレは居場所がない。
小さなケツのｱﾅをもうちょい広げてくれよ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/12 14:24:23 v14wQjlt0
>>751
> 3.0Rもあるんだし、AT設定は俺としては意味ないんじゃないかと
> 思うんだが。
それがだなぁ、革シート（黒）で3.0Ｒ選ぶとSpec B しか選べないんだよ・・・
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/12 17:23:02 cY7uhwFI0
>>753
で、要らないマッキンも付いてくる、と。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/12 21:05:38 5/8kn6gu0
革シートってセレブw な感じでいいっちゃいいんだけど
実際はちょっとGがかかる運転をすると体が滑ってしょうがない。
だから漏れは革は選ばない。金もないけど、、、。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/13 07:51:11 55QPGogy0
Gが沢山かかる走り屋には、Recaroの革シート必要だが、
普通のオヤジドライバーはそんなに横Gかかる運転しないから桶。
同乗者によると、特に後部座席が良く滑るらしい。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/13 09:16:54 GegewbSQO
>>752
別にAT乗りを疎外するつもりはないがもともと6MT専用スレだったのだから
MTの話題で盛り上がってる時にとやかく言わないで欲しい。
むしろケツの穴が小さいのは>>748のようなATを買ってしまって後悔してMT乗りを僻んでいる輩では。
MT乗りでAT乗りはここに来るな的な発言はないのになぜかAT乗りはMTの話題になると突っ掛かってくる。
3.0Rspec.Bに6MTしかない頃はまったりしててスレが荒れる事はなかったのになぁ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/13 12:34:50 X2lKO37q0
6MTつながりとしてｶｷｺするけど、昨日Alfa159乗ってきました。
車の作りこみが雑誌の評価通りなのか新車だからなのかわかんなかったけど、
かなりどっしりしっかりしてました、、、。でもデザインはともかくとして、
あれならあえてAlfaにする理由が無いなぁと思いました。官能性薄っ！って感じ。
でもAlfaはMTを選べるガイシャだからそれだけで買う理由はあるんでしょうけど。
私は3.0R specB購入で正解でした。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/13 21:38:45 pDdPtnIW0
6MT買ってATを羨ましいと思うのはクルコンの設定があることかな。
スキーによく行くんだけど、
下道ではシフトワークを楽しみつつ自在に車を操りたい。
でも高速は淡々と一定速度でクルージングしたい。
数年前までトラックが飛ばし放題だった頃は一定速度で
走れるシーンってあまり無かったけど、90km/hリミッターが
義務化されてからは90km/hの完全定速巡航が日本中の
高速の標準ペースに変わってきてて、
今なら乗用車もクルコンを存分に使える道路状況だと思う。
飛ばさない走りを好むようになったのは
歳のせいもあるけどね。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/13 23:00:12 4AloDeMQ0
>>759
スキーの帰りクルコンで走ってると寝そう。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/15 01:43:35 U3GIqa2L0
>>759
やっぱ売れ筋のターボじゃなく、あえて3.0Rにするような人は割りと年齢層高めなのかな？
ちなみに、俺は30寄りの20代後半です。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/15 09:12:26 JxHh4+GsO
>>761
30代前半だけどあえて3.0R spec.Bを選んだのは6MTだったからかなぁ。
もし2.0GT spec.Bが6MTだったらメチャクチャ迷ったかもしれない。
どちらを選んでもやっぱり向こうが良かったかなぁとか悩んでそう。
ただ今言えるのはリセールバリューなんて気にならないほどこいつが気に入っているって事。
たとえ下取り200超えたとしてもこいつ以上に欲しい車が無いｗ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/15 12:10:07 tOMc3YROO
ところで皆、結婚してるの？
奥さんにﾏﾆｭｱﾙ反対されたりしないの？
俺にとっては高い買い物だしねぇ。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/15 12:32:36 IOfaILcV0
当方30代後半。リア駆動の6MTが欲しかった。しかも4座以上。
デザイン他モロモロを考えるとレガしかなかった。
特に3Lに拘ったわけではないがGTに6MTがあってもGTは購入しなかったね。
やっぱりターボじゃなくメカチューンの方がいいしね。
嫁には理解してもらって購入しました。それを見越してMT免許とらせたしね！
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/15 22:52:54 XFRyrHBs0
私は既婚の３０代なかばです。
H6の3Lに6MTの組み合わせで乗りたいと言う理由だけで購入
しました。
嫁は某2Lﾀｰﾎﾞ5MT車を嫁入り道具で持って来たので、ＭＴは
問題無し。
家のローンや子供の教育費とか色々有るのに、元の予算から
50万程度高くなった分、俺の小遣いは1年間の間、月5000円に
減らされたけど、通勤で往復25キロ程走るので満足してます。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/15 23:35:05 OcejeoS50
独身もうすぐ28歳彼女無しです(´･ω･｀)
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/16 08:54:48 iKWjiv8VO
月5000円でどうやって生活してるの？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/16 10:14:58 RtIxdVM10
はいはい、初めはADバンのように見えてたテール姿もかっこよく見えてきましたよ。
ｳｰﾑいい車だ。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/16 15:44:23 BS8kFi/xO
３０万円ﾊｽﾞﾚますた｡
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/16 18:33:39 6jrDA1rU0
>>767
自分の財布からは、情報誌５冊程と子供のおやつを買う位しか出ない。
昼食は弁当持参、酒・煙草はやらないし、お茶は会社で出してくれる。
その他は用事がある都度、嫁から必要な金額をもらっている。
それでもボーナス月にマフラー、ホイールを購入させてもらえた。
ちなみに、嫁もこのレガシィに乗りますよ。
771:764
06/02/16 19:07:03 sKDsH95E0
>>770
漏れは酒はやるけど、あとは雑誌1～2冊くらいだね。昼食代等で＋10,000円。
たまにはおねーちゃんがいるところで飲むこともあってできるだけ節約してますよ。
昼食代もどうやってケズるか考え中。酒は絶対止めれん。
772:767
06/02/16 21:05:43 iKWjiv8VO
770、771
必要なつどもらえるとは言えすごいですね。
私もお茶会社ででますし、お菓子もある。タバコやめたし酒もほとんど飲まない。
すべて外食とはいえ、770さんの20倍以上つかってしまう。
みならわないとおもいます。
でもなすでホイールってずいぶんなすもらってますな？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/17 00:52:27 vw27z7kd0
俺だったら5000円じゃ生きていけないな
車安いのにするよ
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/17 13:00:55 aGZr6DCA0
それにしても3.0RでさえレアなのにspecBなんか自車以外一度も見たことないよw
実はそこは結構優越感がある部分なんですが、、。
この車はマニアック中のマニアックですからね。
みなさん、3.0RspecBに遭遇したことありますか？
775:770
06/02/17 20:42:06 Pfnfj27j0
767さん
マフラー買ったときは、嫁もブランド品のバッグ（マフラーより高価）を
買うことを認めるのが条件だった。
ホイールの時は、小遣い月5000円を８ヶ月延長させられた。
住宅ローンの頭金を貯めているときは、小遣い0円だったので何て事ない。
皆さん、話題が車じゃないのにお付き合い頂き申し訳ないです。
>>774
>この車はマニアック中のマニアックですからね。
赤のﾜｺﾞﾝを選んだ俺は何者になるの？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/17 21:30:40 y20wXdiU0
>>774
ある。しかも、アトランティックブルーパールのB4。レア過ぎて思わずドライバーの顔見たよ。
>>775
侍。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/17 22:25:18 ydOUjVbY0
SpecBのTWでATでアトランティックブルーパールで本革シート仕様の漏れは一番レアか？
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/17 22:32:01 aGZr6DCA0
レッドの方がレアでしょう。
って優香、ATは一応スレ違いだよ、、、。別にいいんだが、、、、。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/18 00:27:59 NajUxUTL0
ATは許すが、ターボは大嫌い。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/18 18:33:46 8iR7S3oy0
人それぞれだが、ｵﾚはターボの湧き上がるようなトルク感が好きだな。
ＮＡとはまた違うトルク感がいいんだな。
軽快感とトルクの両立はターボの利点。
大排気量ＮＡは重厚な感じになってしまう。これもまたいいんだけどね。
781:770
06/02/18 20:46:13 8A+HEOPL0
>>774
ｱｰﾊﾞﾝｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸのﾜｺﾞﾝ、たぶんAT車を１度だけ。
渋滞で横に並んだので、お互いに顔を見合わせて、思わず
会釈してしまったのを覚えている。
あと、ｽﾊﾞﾙの営業から、購入検討中の人に見せたいので
今から家に見に行っていいですか？と言われて、見学させた
ことが１回あります。そのときはﾚｼﾞｬｰｼｰﾄもらった。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/18 21:51:50 ej1F9OTL0
>>780
EZ30は6気筒だが軽快なのがウリ。
ターボはアクセルレスポンスにズレがあるのが嫌。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/18 22:45:27 mySg3sCg0
D型の情報は無いのかな？
EZ30の改良はフルモデルチェンジまで無理？
トルクと燃費がもう少しupしてくれるとうれしいんだけど…。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 09:50:03 M5tRaFO90
C型でエンジン特性変えたからD型はその辺いじらないでしょう。
OPや装備の見直しくらいでは？
この車 SUBARUとしては売れないのは想定内でしょうし、時期型（FMC）レガは
2L系を6MT化して3L系はATのみにするんじゃないでしょうか？
BL/BP型で3L 6MTは終わりのような気がしますね、、、。
でも、ついAlfaを引き合いに出してしまうがw 、この車 Alfaに負けず劣らず、
かなり”エンスー”度w が高いと思うよ。縦置きで3Lで6MTで4駆で、、、。
”SUBARU”はヨーロッパでは名前は良く通ってるでしょうし。いい車だ。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 14:55:32 /dj6/MNr0
全部読ませていただきました。
現行ﾓﾃﾞﾙの6MTも視野にありましたが、結局先代ランカスタ－６
（最終型のAT）にしようと思います。
球数少ないのですが150ﾏｿくらいで比較的程度のよいものが
出回ってきたので･･･
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 15:23:20 dxrq1mr80
中年、小金持ち、実は独身！って人が多そうなスレ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 16:00:50 QZVo6pZj0
TVCMに出てるのは殆ど3.0R
(公式サイトのトップも3.0R or 3.0R spec.B)だから
メーカー的には3リッターこそ現行レガシィの
イメージリーダーという考えなのかな?
だとしたらもうちょいトップグレードに見える
ルックスにしてもらいたい。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 16:48:39 VF5mMzsX0
ｽﾍﾟＢもきらきら目にして欲しいなぁ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 19:30:23 5Xl6jUNW0
×１で、小金持ちではありませんが、
Ｂスぺ検討中です、
対抗馬は、ユーロＲです、
どちらにするか、迷っています。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 20:05:16 OUE9m3WT0
>>789 個人的にはFFと3.ORspecBは選択肢とはなり得ない。
FFでいいんならEuroRじゃなくてもイイ車がナンボでもあると思う。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 20:23:42 mcudVUJw0
>>790
シフトフィールのいい6MT＆NAという条件なら、
この両者は対抗馬になりえるよ。
それ以外では、あまり共通点はないけど。
本来競合しないのに、国産ラインナップがAT偏重だから
選択肢に入れざるを得ないんだ！
とMT厨っぽいことを言ってみる。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 20:25:13 Z9wqf0iB0
>>790
選択肢になると思うぞ
今MTのセダンなんて数えるほどしかないじゃろ
０ Ｏ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 20:33:24 mcudVUJw0
>>790
> FFでいいんならEuroRじゃなくてもイイ車がナンボでもあると思う。
あともうひとつ。
FFってことになるといい車はなんぼもない。
ユーロRを除くと、実用性とスポーツ性を両立してるのは
アクセラ、アテンザ、スイフトスポーツぐらい？
外車入れるとGTIとかホットハッチ系が選べるけど。
・・・意外と選択肢あるか？みんなクラス違うけど。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 21:14:46 5SIii0nZO
オタは女にもてないから、マニア度は程々に！
このスレの人たちは、車以外に楽しみないのかな？
ﾏﾆｭｱﾙに拘りすぎると、あなただけしか運転できないオタ車になるよ。
ｵｰﾄﾏならレガでも運転してみたいと思う女の子いると思う。みずからﾏﾆｭｱﾙ選んでチャンス逃して可愛そう。
ﾏﾆｭｱﾙ運転できても、女の子は別に格好いいとか尊敬とかしないのにね(^-^)
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 21:56:16 vbX60f+20
エンスーはお買い上げになるかな
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 22:11:49 /dj6/MNr0
>>794
>>103
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 22:16:22 lSk7kpfg0
俺はAT乗りだが、何故そこまでMTを嫌う？
MT乗り＝オタなのか？んなあほな。
ていうか、釣りだよね？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 23:34:56 6VNOvs5x0
MT乗り＝オタでしょう。冷静にみて。
MT車比率って5％しかないんだよ。そんなのにあえて乗るヤツはオタだよ。
でも世の中ってそんなオタには厳しくて、どんどんMTが消えていくんだよな（泣
>>789
悪く言えば変人度が高い、よく言えばこだわりのある椰子にみえるw レガを薦める。
アコードは、、、フツーやん。それにモデル末期だし。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/19 23:43:07 kwgCXyyi0
うちのおかんとじいちゃんもヲタなのか
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 00:20:17 h8ZS98h70
電子制御スロットルの件について
現行型は解決してると考えてよいか
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 01:40:20 jrkY+6qm0
>>798
現行アコードって滅多に見なくない？現行に限れば、アコードの方が希少性は高いと思う。
乗ったことないからモノが良いか悪いか知らんけど。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 03:50:04 8nmz/QOc0
>>794
携帯で長文書くのキモイ。
しかも妄想入ってるし。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 12:31:03 YyIHI43y0
>>801
でも、、、FFでしょ？FFのMTは乗り飽きたよ。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 13:04:05 Fzj5rQ4b0
B4の3.0ＲのA型を発表後すぐ買った。
今では後悔している orz
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 18:12:36 zJWHNHxH0
ＭＴを嫁さんと共用してる人多いみたいだけど
クラッチに変な癖つかない？
自分の癖をつけて乗ってるので他人が乗った後違和感がある
しクラッチも寿命が短くなる。
自分だけで乗ると10万km以上は持つんだけどなぁ。
それが嫌でＡＴにしたよ。
でもＭＴは好きなので前から欲しかったジムニーのＭＴを通勤と遊び用に買った。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 19:01:20 YyIHI43y0
>>805
確かに難しいところだね。
まぁうちの場合は嫁が運転するっていっても年に数回だから気にしてないけど。
外食する時は嫁運転のBistroだし。（嫁は飲めない）
でもたまに運転させたときはスゴいよ。全然回転合わないし壊れるかと思うw
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 19:51:01 h8ZS98h70
この車でｻ-ｷｯﾄ走ってる香具師いますか？
筑波ｺ-ｽ2000だとどのくらいで走れますか？
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 22:04:10 a9pCBR8x0
>>800
いや、クラッチの繋がる点のわかりづらさ。
エンジン回転がスロットルの踏み込み加減と一致しないもどかしさ。
低速トルク無いんだか、スロットルバルブをわざと開けないよう制御してるんだか知らないけど踏んでも加速しないもどかしさ。
と思いきや、予想外の時に急加速する思い通りに動いてくれないエンジン。特に路地裏の交差点で急加速しやすい。
近頃誰も文句書かないけど、全員が不満を感じてるんではなかろうか？
ちなみに 6MTは、今まで乗った MT車の中で最高の出来。これは最高。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 22:13:19 yFMgBGDx0
電スロの件、漏れは慣れた。
今となっては無意識のうちに体が予測制御していると思われる。
逆に、他車の乗り始めはどうしてもギクシャクしてしまう。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/20 22:19:28 Rbhh3CFC0
別に不満感じてないし
おまえら踏み方下手なんじゃないの
811:807
06/02/20 22:42:19 h8ZS98h70
やぱ－りｻ-ｷｯﾄ車じゃないのかな？
10年落ちのﾜｺﾞ-ﾝで走らせるのもいい加減かわいそなので
H6＋6MTの走りってどんなものかと聞いてみたのですが
>>809
ECUでなく自ら学習ってことですねw
ﾜｲﾔ-世代にはとっつきにくく感じます。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/21 01:00:22 mqpV4lJl0
>>811
何を目的としてサーキットを走るかによると思うが。
鈴鹿とかの国際コースだったらスポーツ走行でも充分楽しめると思う。
よく地方にあるミニサーキットはタイトコーナーが多いから
ちょっとしんどいと思うよ。
レースするんならレガより速い車はナンボでもあるからフラストレーションが
溜まるだろうね。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/21 20:04:29 uZDVab/A0
６速ミッションなら、アコード ユーロＲの方が、
上。。。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/21 20:32:03 OUpb76X30
>>813
あれは、国産外車含めて、5本の指に入る最高クラスの6MT。
ただ3.0Rスペックも出来が悪いわけじゃない。
比べてしまうと差を感じるけどね。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/22 00:18:08 iU+ejMqh0
6MT、インプとレガ3.0とフォレスタって同じ？
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/22 01:06:38 /mOwhVPv0
>>811
ＢＭ３シリ－ズ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/22 09:27:52 fEa0/ivV0
>>815
基本的には同じだけど、それぞれフィーリングが全然違うな。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/22 09:29:09 nvEFrjwX0
>>815
多分いっしょだよ。それが何か？
でも、フォレは乗ったことないからわからないけど、
少なくともレガとインプのシフトフィール及びストロークは全然違うよ。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/22 09:34:27 wfRy3sz00
ギヤ比はどうなのよ？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/02/22 09:47:25 nvEFrjwX0
>>819
それくらい自分で調べた方がいいよ思うし、その方が楽しいよw