05/04/29 13:06:15 hMkkIEkM0
３月販売台数
Ｂ４：２９２９台（３．０Ｒ系＝４０８台）
ｱｺｰﾄﾞｾﾀﾞﾝ：１１９９台（ﾕｰﾛR＝約２２０台）
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/04/29 22:41:28 CF5FE0xW0
>>39
Ｂ4の3.0RｽﾍﾟBは60台ぐらいだろ。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/04/30 01:16:39 H4BnSdU80
>>40
それは資料が無い、調べてちょｗ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/04/30 09:48:26 BV0eVbK/0
>>41
クラブ・レガシィ見たらＢ4の3.0RｽﾍﾟBの2月が61台で3月が114台だ。
ちなみにワゴンの3.0RｽﾍﾟBは2月が48台3月が113台だよ。
決算期ということで売れ行きは伸びたみたいだな。
でもいまだに自分のと試乗車以外は目撃したことないんだが、この車。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/01 21:17:48 ZZWVf3MX0
ﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/01 21:28:31 /ImPHZDy0
俺の腕＠ワインディングではNAでちょうど良いな。
１～４速あたりがもうちょっとクロスしていれば、本当に楽しいと思う。
あと、純正のRE０５０が全然グリップしないと思うのはオイラだけ？車自体が重いか？
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/05 22:25:33 vq6gpMd50
>>44
クリッピング手前で十分に減速していない。
またはタイヤに頼りすぎ。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/05 23:08:16 6IrCPZ5F0
ＭＴ歴の長い友人に運転交代してもらったら、こんなにクラッチつなげるのが
難しいＭＴは初めてだと言われた。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/06 13:10:04 xU1jJSH40
>>44
グリップ性能は
RE01 >> RE050 > G3
だと思われる。
四駆のセオリー通りコーナーで頑張らず、立ち上がり加速重視が吉
でも、ウエット性能は悪くないんで内科医？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/06 15:31:25 pxHKH4Si0
>>46
それはトルクのせいでしょうか？それともクラッチのつながる位置に問題が？
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/06 20:09:48 xS15EMwZ0
>>48
いや、もっと別の問題ですな
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/06 20:22:14 VQyImsiq0
NGワード：ジャダー
51:44
05/05/06 20:51:13 H0zzZqaD0
>>45。まあ、俺がへたれだということだな。タイヤにしか頼ってないので。
>>47の言う通りなら、前の車は軽い車にRE01履いてたから、
余計にグリップしね～なんて感じるのだろうな
タイヤ交換する時はレグノ履いてマターリするよorz
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/06 21:45:19 x9eC2bhR0
>>50
このクラッチは起きないだろ、多分。
起きないようダンパースプリングが強めに入ってるから、クラッチミートのハンクラが難しいんじゃ？
>46
KEYを IG ON位置でエンジンかけず、アクセルペダルを床に当たるまで全開、離す、全開、離す
これを何度かやってみる。
ECU学習して、低回転時のアクセルレスポンスが激変。
毎日エンストだー！ってのが無くなる。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/06 21:48:55 x9eC2bhR0
そう言えば、ボンネット開けてアクセルペコペコやると、
スロットルバルブの動いてる音が盛大に聞こえるよ。
ペコン、パタンとか鳴いてたな・・
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/07 00:21:14 /1VYS55e0
アーシングは効果あるかな？エンスト対策。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/07 16:41:04 kN+wXaUr0
>>54
低速トルクが上がると思ってるの？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/10 00:27:08 XQ3xVsx60
3.0Rに比べて3.0R spec.Bの燃費が悪いのはなぜでしょうか？
ギヤ比？
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/10 01:29:14 pZE0prcl0
ﾀｲﾔｻｲｽﾞとギア比も有るかもしれん。あと、僅かだが重い。
良くｶﾀﾛｸﾞ仕様に有る「この装備は＋10㌔となり燃費値は～のようになります」
みたいな、燃費値変更ラインが丁度その重量に有るのかもしれん。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/10 06:32:04 UQmCsC0y0
ﾌﾞﾝ回すからでしょ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/11 16:47:26 yywwO8Gx0
昨日、納車でした。まだﾅﾗｼだけど、1,500～2,500rpmで使えるねぇ。
思ったよりは低速ﾄﾙｸあるな。ただ、ｼﾌﾄﾌｨｰﾙ悪すぎ。ｲﾝﾌﾟの方が好みだ。
ﾊﾞｯｸｷﾞｱ入れたときに、ﾋﾟｰﾋﾟｰ云わないのはﾖｼ。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/11 21:59:29 B37NTKZC0
>>59
同じギアボックスでないの？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/11 23:04:48 g7QCmdRv0
STIのインプ用の『ギヤシフトレバーASSY(6MT)』は装着できないのかな？
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/11 23:32:02 8xy1Vxo20
あげ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/12 00:46:48 k8JaIt/g0
>>61
色々な所を徘徊すると、いくらでも『可能、良くなった』って情報が入ってくるよ。
ただ、GDB-D型 STiインプレッサの試乗車に乗ったことがあるけど、ストローク短くなる分、
入るとき重くなる。俺は、重いのは嫌い 3.0R spec.Bの方が良いと思ったよ。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/12 21:15:27 O5AUYdE/0
今年初めの納車から5000ｋｍ走りました。
燃費は神奈川・片道15ｋｍでだいたい6km/l強位
遠出すると8～9km/l位かな。
6MTのフィールは最初から良かった。
慣れないのはアクセル制御で、
ちょい踏みで反応薄く、踏み増すと急加速。
更に4000rpm超えると加速感が変わるし。
前に乗ってたターボ車より段付き感があるな。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/13 20:54:50 cv726j8j0
>>64
アクセル全開するまで、いつまでたっても
>ちょい踏みで反応薄く、踏み増すと急加速。
のままだよ。
>52をやってみたら？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/16 22:23:26 NhXgLRoa0
ＡＴ追加って以外だったな。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/17 10:39:48 VyJ72W1m0
埼玉→仙台を全線下道で走破。
ECOモードONで燃費計表示で１１．８km/lですた。
意外と燃費（・∀・）ｲｲ!!のね。
でも帰りは高速飛ばして９．２km/l。ぬおわ巡航ならこんなもんでしょｗ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/20 13:20:17 A8wLfxM50
>>66
ノーマル３．０Ｒに６ＭＴ追加して欲しいな。
69:sage
05/05/20 21:16:23 G9V0ZWUI0
3.0Bスペでかなりエンジンオイルが減るのだが...
1000kmで約0.5L減る。 オレだけ？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/20 21:20:56 Qyk8fj6k0
>>68
ｿﾚは困る。6MT欲しさにｲﾗﾅｲ18ｲﾝﾁ付いたｽﾍﾟB買ったんでね。（ｗ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/21 01:46:09 /W3yWnSk0
>>69
carviewでもそんな人がいたような。結果はどうだったんだろうか？
ちなみに、下側の穴 LOWレベルと HIとLOWの中間の差が 0.5L
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/23 21:33:08 SRVJQJ8m0
高回転フィールは文句なしなんだが、低回転でもうちょっと
トルクが欲しい。
いつも1、2速だと3000手前でシフトするから燃費が…。
ノーマル状態から低回転でのトルクを向上させたいんだが、
なんかいいアイデアある？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/23 22:11:39 9U2futEZ0
>>72
無いと言いたいが
じつは電子スロットルが飛び出さない様に制御されてるからバイヤーコントローラー
付けると変わるよ
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/23 22:49:11 bczLMHDP0
>>72
低速ﾄﾙｸがあまり無いとは思わないが。可変ﾊﾞﾙﾀｲのせいで、上があるように
感じるだけｶﾓﾅ。でも、実際はあんま速くないよな。
電子ｽﾛｯﾄﾙは最悪だ。あの反応の悪さは我慢できねぇな。ECUでも電子制御ｽﾛｯﾄﾙの
味付け変えられるらしいんで、近々現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞするつもり。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/23 22:55:56 ycph4ugI0
>>73
飛び出しちゃわないか？
俺の車は、四つ角を右折するとき、予想以上にギュイーンって加速しちゃうよ。
シートのホールドが悪いから、右左折の時、体が動いちゃって
無意識に強く踏んじゃってるのかもしれないけど。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/24 22:55:37 +XBmPfhn0
どうしてアイボリー内装が無いんですか！！
あれば買うぞい！！
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/25 07:03:13 RHEieC/r0
汚れが目立つから
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/27 11:29:32 JKkg/oed0
レッドゾーンは何回転から？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/28 00:49:25 rzDRiGnc0
>>78
ﾚﾌﾞﾘﾐﾀに当たるまで。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/28 19:55:48 XlFhzCxh0
>>78
一速アクセル全開にしてみれ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/29 00:57:49 moPVozXh0
>>31
おれもだいたい５０万引き。
更にクルマ下取りで５０万。
キャンペーンでナビ半額となり
込み込みで総額３００万きりました！
今日(日曜日)契約してくるぜ！
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/29 11:09:25 8vT1eONL0
>>81
色は何色にするの？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/29 14:33:12 euXLoDDr0
>>82
黒の6MTです。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/29 17:02:21 7Q1tlrd60
>>78
だーっと 7000まで回るけど回るだけ。
おいしいのは、カムが切り替わる 4000～5000ぐらい。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/29 23:07:21 a4+VMw5P0
>>84
やっぱりmaxトルク発生をするのが4200rpmだからその辺りが
一番伸びるんだろうね。
でもmaxパワー発生するのが6600rpmだから結構パワーバンドは
上の方にあるのか。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/30 11:51:59 gf9bLKWf0
ボディ色で赤が無くなった。
俺の買う色は無くなることが多いorz
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/05/31 23:54:16 wAOXXAl80
>>85
少なくとも 1000～4000よりも 4000～7000の方がレスポンス、パワー感があるのは確かだよ。
と言うか 3000ccもあるくせに 1000～2000のトルクの細さと言ったら・・
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/02 01:30:46 2tkQIE2S0
圧縮比を11ぐらいに上げて低速トルクを改善するか、
パワーを235PSぐらいに抑えれば良いと思うんですけどね。
2.0Rは190PSもあり、下のトルクもそこそこあります。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/03 00:25:33 43VSKimQ0
ｽﾍﾟBってそんなに低速ないか？
ﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｰﾎﾞばっかり乗ってきたから、意外にﾄﾙｸあるように感じるだけか（ｗ
下から上までおおむね満足してるが、電子制御ｽﾛだけはﾀﾞﾒ。
ｱｸｾﾙ開度に対するｽﾛｯﾄﾙ開度が明らかに変。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/04 08:17:26 vsSW3bbk0
>>89
俺も電スロだけは納得いかん。全然ダメダメ。
電スロの悪さが運転する楽しさを完全に奪っている。
乗ってて楽しくない
早く改善プログラム出してくれんかなあ。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/06 02:19:24 V20LwTbB0
NAでこのｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽは致命的。
ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの改善よりﾜｲﾔｰにしてくれ。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/06 02:30:51 ndvN9w+70
しかし発売半年で50万円引きか。
発売当時はインプSTiとほぼ乗り出し価格が同額だった。
うーん、悲惨。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/08 11:33:15 PKWAjmyW0
V35ｽｶと乗り比べたことある人、感想を頼む
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/08 23:04:25 K1RNKYes0
>>92
５０万引きしてくれるのはBタイプの在庫品だから。
最近、AT追加の新型Cタイプとして再販売されたらしいので、
旧型となったBタイプはかなり安く買える。
旧型Bと新型Cとの違いは全くなし。ただ、ATが追加されただけ。
今、ディーラーへ行けば、旧型Bの在庫は僅かだけどあるので
spec.b MT を欲しい人は今がチャンスだと思うよ。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/12 19:32:33 O70GJCXJ0
いまスバルのホームページの諸元表をジロジロ見てたんだが、
同じＡＴ同士でspecBは20kg重いんだね。
逆算すると3.0RにＭＴができれば1450kgと、
3ﾘｯﾀｰとしてはかなり軽いクルマになるから、この点も魅力的だね。
あと、タイヤサイズの関係か知らないけど、
車高も3.0Rのほうが低いんだね。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/12 20:00:06 s2ICpdIg0
3.0RにMT出て欲しい･･･
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/12 22:25:18 O70GJCXJ0
URLﾘﾝｸ(pr.fhi.co.jp)
このページからお願いすれば少なくとも見てもらうことはできそう。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/13 13:09:12 WGl6mp7rO
ｽﾍﾟBの6MT契約しましたもちろんC型。色白でﾏｯｷﾝ付きでSTiのﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ装着。ﾃﾞｨｰﾗｰでﾎﾞﾙｸGT-Vも発注したが、納車には間に合わないかも。
R33ﾀｲﾌﾟM(IMPULﾁｭｰﾝ)からの乗り換えで、ﾃﾞｨｰﾗｰにてB型GTとｽﾍﾟB両方試乗してこっちに決めた。試乗ﾚﾍﾞﾙなので、評判の?ｽﾛｯﾄﾙのｾｯﾃｨﾝｸﾞの悪さは気にならなかったな。想像より低速ﾄﾙｸもあり、ｸﾗｯﾁ繋ぎ辛いとは全く思わなかった。
最初はFF･2000V6/AT、次がFR･2500直6/5MT、今回は4WD･3000ﾌﾗｯﾄ6/6MT。同じ6気筒でもﾀｲﾌﾟﾊﾞﾗﾊﾞﾗだ･････
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/13 14:00:26 YDfXvhZP0
ﾃﾞｨｰﾗｰでｱﾙﾐに限らず市販品を注文する人はなぜだろう？
ﾒﾁｬﾒﾁｬ高いのに・・・新品でも量販店や通販やﾔﾌｵｸ使えば何万も節約できるのに。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/13 14:17:38 TUFwH28a0
>>99
98は値引きとかとは無縁のしとなのかもしれんよ。
景気悪くてギズギズした世の中だから、こんな人がいて
たまにはＤラーに美味しい思いをさせてやるのもいいのかも
と思った梅雨の午後。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/13 14:45:20 YDfXvhZP0
そうかもね、以前会社の人で新車値引きを知らない人がいた。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/15 00:09:38 wpbDknfTO
>>98です。
別に金持ちがいきなりﾎﾟﾝと買った訳ではないですよ。逆にBｽﾍﾟの良さに魅せられてだいぶ予算ｵｰﾊﾞｰです。
今回は暫くｸﾙﾏ無し生活だったため、移動手段がなく量販店へ行けなかったのでﾎｲｰﾙはﾃﾞｨｰﾗｰにて購入となりました。地方都市の悲しさでｸﾙﾏ無いとまず行けない所にしか量販店ないんですよね。
ﾎｲｰﾙは18ﾏｿくらいになりました。車両からは20ﾏｿの値引き。もう少し頑張れはﾖｶｯﾀと自己反省。取得税回避のため、ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰは別購入の形にしました。
今から納車後の楽しいBｽﾍﾟﾗｲﾌで頭の中はいっぱいです。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/15 01:16:01 xKP9eTHU0
良く効くんだけどシフトにコンドーム被せるって話。
マジでやってる奴いんの？それやって何の意味があるの？
前にどっかのスレでＡＴはセレクトレバーにコンドーム被せられないからダメみたいなレス付いてたけど
被せられないと何か不都合があるの？マジで気になる。
ネタレスにしろ本当にやってる奴がいるのかどうかが・・・。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/15 02:16:19 MN18cwRE0
>>103 夜中にワラタよ。シフトレバーにコンドームが被さってたら君のお母さんはどう思うと思う？
君の友人は君の車の中心にあるシフトにスキンが被さってたらどうだい？凄いことだよこれは
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/15 02:41:53 5x3EWl2c0
>>104
ブラックジョークにしてはちょっと笑えんよな。
欧州とかではCMでありそうな気はするが
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/15 21:04:55 7Rwf33s20
3.0R spec.B にＳＴＩの17インチのホイールってつけられるのかな？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/15 23:43:08 mw1Pvrm40
BP/BLスレから来たBLE乗りです。
電子制御スロットルが「クソ」だと思ってるのですが、
皆さんは満足してます？
今時MT車を買う人なんて、車好きしかいないと思うので
現状のマターリセッティングじゃなくて、
レスポンスが良いセッティングにプログラムを改良してﾎｽｨ。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/15 23:56:37 lm6sE44Y0
>>106
ｲﾝﾌﾟSTIのｺﾞｰﾙﾄﾞか？ 225/45R17だとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀの速度は実際の速度より
10%ぐらい速い。正確には何%計算してないが、実際に狂ってた（ｗ
>>107
さんざん言われとるが、NAでﾚｽﾎﾟﾝｽが命なのにｸｿすぎ（ｗ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/16 00:24:56 YMDdK9SY0
>>108
インプ用じゃなくてレガ用 ↓
RAYS製17インチアルミホイールセット
61,950円 (消費税抜59,000円) （1本）
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
これって、3.0R spec.Bにつけられるのかな？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/16 21:00:09 9+rUEQ9x0
インプ用じゃなくてレガ用 ↓
RAYS製17インチアルミホイールセット
61,950円 (消費税抜59,000円) （1本）
205/50R17で外径 ≒ だと思うよ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/17 00:26:56 O65nqKkH0
バイ・ワイアの設定だけど、俺は文句ない。(BPE SpecB)
というか、最初はあった文句が慣らしが進むにつれてだんだん引っ込んだ。
まあ、最初の頃はたしかに運転してて楽しくなかったけど、今ではだいぶ
楽しめるようになった。自分が車に慣れたってこともあるんだろうが。
そろそろ5000Ｋだけど、アクセルレスポンスが新車時よりかなりよくなって、
とろいながらも６速で50km/hから加速するようになったし、3速なら相当使
いものになる。たいていは、町乗りなら2速で制限時速に達してあとは6速って
使い方だけど。気がつくと40km/hで流れに乗ってるときに6速で走ってたり
もする。
さすがに40km/hまで速度が落ちてるとシフトダウンしないと加速しないが
シフト自体そんなに入りにくくもない。スバルでは上出来の方だと思う。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/19 21:57:18 ZASRqGsT0
ＧＴのＭＴはホント困りましたね。
思うにアイドリングで発進出来ないほどのトルクの無さと
アクセルのタイムラグ、いきなりブン回るタービンの悪いところが集約されると
こうもドライバーにストレスを与えるのかといい勉強になりました。
ところで３．０（ＡＴ）乗りのみなさんに質問なんですが
足回りのセッティングは一番好みなんですけどブレーキがＧＴより弱く感じました。
ＧＴのような制動力はないんでしょうか？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/19 21:59:45 ZASRqGsT0
２．０ＧＴ（ＭＴ）→３．０Ｒ（ＡＴ）へ乗り換えたんですけどね（泣き笑い
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/19 23:47:30 H/5eUn0Z0
ＧＴのＭＴって２４００回転で最大トルクなんだけど、低速でそんなに扱いにくいの？
最高出力と最大トルクの回転数の差が大きいと街乗り楽だってイメージがあるんだけど
レガはＧＴのＭＴよりも３．０ＲのＭＴの方が街乗り低速は楽なのかな？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/20 11:29:26 76dXGk4h0
3.0R(SpecB含む)に2.0GT(SpecB含む)のバンパーがにグリルも交換すれば
付くって聴いたのですが知ってる方います？
ちなみに値引きは一声25万でまだまだ引いてくれそうでした
来週辺り買っちゃいそう
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/20 13:48:39 eA25K9Q60
SpecBはともかくGTのバンパーってダサイやん。
俺は3.0RのバンパーにSTiのリップ付けた方が好みだな。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/21 00:36:39 KrofR4Tq0
オレはＧＴのバンパー好きだけどな。
最初はスペＢのやつのほうが好きだったけど。
むしろ3.0Ｒのバンパーのほうがダサイ。
ライトも他グレードのと違ってギラギラしてて駄目だわ。
118:名無し募集中。。。
05/06/21 09:31:56 dz/OxYSG0
結局付くってことでいいんですね？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/21 20:01:54 /az1xbzE0
2.0GTスペBと3.0R全グレードはバンパーとグリルの形状が共通です。
あとはそれ以外のグレードに分類される。
だから２種類だけだよ。ちなみにブリは前者。
俺はいずれ市販されるであろうブリのグリルが欲しくて3.0Rにしたようなもんだなｗ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/21 21:12:17 wd8RCadd0
>>112
ブレーキだけど、効きが悪いにも色々あるけど、
同じ強さで踏んで相対的に
思いっきり限界まで踏んだとき
上だったら、強く踏めば良いだけ。
俺は 3.0系のブレーキブースター加減はちょうど良いと感じてる。
と言うか、相当良いブレーキだと思うよ(3.0R specBだから ATと味付けが違うかもしれんが)
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/21 21:54:37 xKgqfxEZ0
ぐぁｵﾚ名無し募集中。。。で書いてた＿|￣|○
>>119
さんくすこ
交換する方向で検討しよう
後はマフラー選んだりなんだり
こーやって検討してる時間ってすげー楽しい
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/22 20:08:46 WnUBTos00
マフラー変えてるやついる？
いたらメーカーとそれのインプレッションおねがいしたひ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/23 02:06:30 iez2AuQe0
漏れ、右出し1本のﾏﾌﾘｬｰ探し取る。2本出しだと無意味に重い気がするし、
2本出しのまま太くするとDQN車っぽいよなぁ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/25 01:27:14 lLBuoAt50
ﾎｼｭ禿げ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/25 20:07:32 6YbdhFc00
バンパー交換値段聞いてきた
フォグやら取り付けが若干違うみたいで付属品色々変えなきゃならんらしい
工賃込みで120kくらいみたい
てか色々まけてもらって40ﾏｿ近く安くなりそう
買っちゃうか・・・
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/25 23:17:08 BEpGH/r40
去年、3.0specBの見積もり取ろうとディラー行ったら、
お前みたいな若造が乗る車じゃないって感じで対応されました。
スバルは客を選ぶのでしょうか…
ちなみに今年２９です。
127:125
05/06/25 23:50:06 6YbdhFc00
ちょ、おまっ、ｵﾚ27だし
128:126
05/06/26 00:03:49 8qfiKCMD0
>>127
そうか…
その時の営業が悪かったと思うしかないか…
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/26 07:25:08 muZqgDAi0
>>126
よう！昭和５０年式さん。
同い年ですね。
１０年乗る、乗り潰すと誓って買ったんだけど
１０年後は３９歳なわけですよ。
３９にもなってＧＴのようなドッカンターボなんて乗っていたら
恥ずかしいって言うのが自分の中にあるので堂々と3.0R買いましたよ。
MTが言われている通りアレだったのでATにしましたけど。
そこの店舗を止めるのもひとつの手でしょう。
舐められない様にアポを取っておくのもいいかも。
電話で先に担当を予約しておいて店に行くとかね。
どいうか自分は初めての店舗に行く場合はそうしてますし
一見さんと思われないから対応で嫌な思いをしたこと無いよ。どのメーカーのDでも。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/26 07:25:52 muZqgDAi0
ああ、今年で２９なら５１年式か。
頑張ってね。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/26 10:40:09 SVDzBNrb0
>>129
昭和三十年代で、E-tune乗ってる俺はどうなるのか・・・
132:125
05/06/26 19:49:25 pWUq99Xu0
>>129
ありがとうございます。
＞電話で先に担当を予約しておいて店に行くとかね。
今後の参考にさせてもらいます。
133:125
05/06/26 21:56:37 IyisyZxG0
ｵﾚが2人いるな・・・
134:132
05/06/26 23:24:16 Qd61SoQu0
>>133
スマソ。126の間違いです。
135:125
05/06/29 19:53:39 X8SlrDeO0
さっき3.0R SpecB契約してきた
車両320ﾏｿにオプション45ﾏｿと2.0GTスペベのバンパーに交換12ﾏｿに下取り7ﾏｿ
で最終的に372ﾏｿで契約
てことでおまえらよろてぃく
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/30 00:50:14 9X0KeYLf0
>>135
おめ！！！
ちなみに折れも27なんだけど、なかなか3LｽﾍﾟB踏み切れないでいる･･･
最近原油価格高いしな･･･とか、分不相応かな・・・とか、なんかﾀﾞﾒﾔﾈorz
137:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/06/30 08:47:00 0kqOaCKT0
納車されたんで書き込みに来ました。
C型の黒ですわ。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/06/30 13:19:52 8cLoVbYS0
>>135
>>137
オメ
139:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/06/30 16:47:42 0kqOaCKT0
ここはゆっくり時間が流れてますね(w
やっぱり絶対人口が少ないのでしょうな。その分コアなファンがいそうだ。
わたしは前の車はBHのGT-B(A型)だったんですが、今回は非常に迷いました。
ターボで行くか、6MTで行くか。
大してテクが無いので18インチなんぞいらんし、17でも使い切れない。
ターボなら車両価格も安いから、その分サンルーフもつけられる。
(3.0R系はなんでサンルーフをつけようとすると要らんopが・・・ry)
マイチェンが5月中ってのは知ってたし、親戚が某店舗でしてんちょして
いるので、割合早くからマイチェンの情報は入ってました。
個人的にはターボが6MTになり、さらに☆も増えたらターボにしようと
思ってました。結果は・・・・
善人ぶるわけじゃないけど、やっぱり今時☆一つってのは少々気が引けます
わな。そんな消去法的にグレードを選びましたが、久しぶりのNAはなかなか
気持ちよいですね。ゆっくり走っててもいい感じ。長く付き合おうと思って
いますわ。
長文ぬまぬ。
140:125
05/06/30 22:47:17 AR7FNwzz0
>>136
気にするなよ
欲しいの買った方が絶対後悔しないよ
ちなみにｵﾚは今チャレンジャーV6 3.5㍑乗ってるけど
二十歳で新車購入とか収入に合った車とかまったく考えなかったよ
もちろんやたらと高いのは無理だけどさ
契約しちゃったから今はこれに入れるオーディオ検討中
やっぱり検討してる時って楽しいｗ
てかいい加減名無しに戻る
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/01 01:20:53 mHzk0ZrV0
>>136
気にするな。好きなの買え。
3.0RSpec.Bはフラットトルクと回転に応じたリニアな出力が魅力だ。
３㍑あるから速いんだが、回さないと速くない。
落ち着いた雰囲気の車だから、ブン回すとちょっと大人気ないので
そこがつらいところ。ノーマルマフリャーでもイイ音がするんだが、
DQNと見られる場合もある。
回しても、ターボならニガワラで済むのでちょっと有利かも？
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/02 01:27:07 6mzcVG5U0
今度の土日成約すれば３００㍑のガソリン代がついてくるよ＠神奈川
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/02 02:37:21 pxFQLxXa0
全国だろ
125だけどしっかりそれも貰えるようになってる
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/02 21:02:13 BFCGYAu10
スぺB MT納車後、乗りまわして１週間ぐらいたつが、
MT1速スタートだとエンジン音うるさくない？
しかも２速へスムーズにつなぐのが難しい。
いまでは平面では２速スタートしている。
そこのところ以外は文句ナシなんだが。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/02 22:22:16 BIIAK/hJ0
慣らし中に2速発進は勧めない。今時の車EGなんて大丈夫だがﾐｯｼｮﾝの慣らしは大事
146:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/07/03 14:56:45 TlvQ8Xvp0
>>144 わかりますわ。なんかエンジンの回転落ちが早い気がしますわ。
でもわしはどっちかってぇと2速→3速の方がやりづらいですな。
だいぶ慣れてきたのでスムーズに出来るようになってきました。
慣れるまでガンガレと言ってみる。
>>145同意ですな。スムーズに入るようになるまで自分のクセを付けたいですな。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/03 18:58:12 Fc0UpoW80
昨日ワゴンのスペB 6MT(B型)を某ディーラーで乗ってきたんだけど
別に下のトルクがないとかそーいうのはまったく感じなかったな
気になったのは3速が入り辛いのとリアの足回りがちょっとバタつくことくらいかな
てか結構早いのなこれ
でも車としての完成度は↑の乗る前に試乗したGOLF GTi DSGのが全然上だったな
日本のメーカーも見習って欲しい場所いっぱいあったわ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/03 21:58:12 3FWOCMT80
>>144
1速→2速は、3000～4000rpmに上げてから適当にスパっとチェンジした方が
ショックない。俺が下手なのかもしれんが、気を使ってシフトすると、かえって
カクっとなる。
音は、低速域(3000rpm位迄)でガサツナ感じがする。が、そこからスコーンと
行くので、逆に野蛮なというか暴力っぽい加速の前振りに感じるので結構好きだ。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/04 00:50:30 h3d+wvfI0
亀レスだけど俺マフラーはガナドールのチタンルージュにしたよ。
ちなみに乗ってるのはＢＬＥスペＢ６ＭＴです。
アイドリング時の音量はほとんど純正と変わりません。
それなりに回すと音は出ますが、ＢＬ５のターボ車ほどの重圧感といいましょうか
音の厚みといったものは出ませんが結構心地いい音だと私は思っています。
室内で聞いているとあまり大きい音ではないのですが、外ではそこそこいい音
出てるよとは友達に言われましたが。
音量重視の人は中間パイプも交換するタイプのマフラーがいいでしょう。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/05 10:08:56 uuf1nXSuO
この車、ミッションの音が結構大きくない？
２速、４速でシャリシャリと音がするんだけど…
窓開けて乗ると唸るようなギアの音がするよ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/06 18:51:57 fjjh/Bid0
いや？ そんな音はしないが･･･
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/06 23:58:46 eW11kCPA0
>>150
ミー とか、ウィー とかでないの？
だったら、ベルトの音とか、タイミングチェーンの音とか言われてるよ。
シャリシャリは、何かゴミでもタイヤハウスの中とかにあるんでない？
下回り見てもらうのがいいとおもうよ。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/07 12:02:11 l3v0kEx40
今月中には納車されそうだε=＼_○ノ イヤッッホォォォオウ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/08 22:44:03 FadrzODg0
3.0RSpec.B 6MT B型BP ３月納車以来6500Km 走行。
最初のもっさりした感じが消えて、山道だけでなく町乗りも相当楽しくなってきた。
この車に限って、慣らし期間はかなり我慢を強いられるが、エンジンとサスにアタリ
が出てくるとびっくりするくらいいい車になる。感心。
悪い悪いと言われてる燃費だが、徐々に良くなっている。町乗り高速半々だが、最近
ではコンスタントにリッター10Km越えるようになった。最初は8Kmあたりをうろう
ろしてた。今では町乗り中６速で普通に50Km/hでクルーズできるし、そこから
ソローっと加速もする。そのあたりが燃費に効いてると思う。高速100Km/h走行では
燃費計読みでリッター20kmを越えてることもわりとある。たぶんゆるい下り坂かな
んかだと思うが。
シフトパターンは町では2-4-6、あるいは1-3-5-6とスキップしてる。特に何速が入り
にくいということはない。２速発進は、慣らし中はやらなかったが、最近ではよくやる
し、車もあたりまえのように２速で発進する。
ワインディングロードは、とにかく楽しい。好きなときに好きなだけパワーが出てくる。
まあ、ターボ車じゃないからドラマは少ないが、危なげないだけに、すごくリラックス
して運転を楽しめる。ドライブ・バイ・ワイアの変なフィーリングも慣らしが進むにつ
れて変じゃなくなって、今ではかなりダイレクトにアクセルワークに反応している感じ
がする。ただ、まだちょっともたる感じはする。今後もっと良くなるかと期待させるよ
うな慣らし効果ではある。
とりあえず、ここまで走ってみて、買って良かったと思えるようになった。試乗したと
きはこの良さは分からなかった。ディーラーは慣らしの済んでいないこの車の試乗車に
客を乗せるのは逆効果だと思う。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/09 01:09:32 sA156Z2R0
>>154
いろいろな面がよくなってくるみたいですが、具体的にどのような慣らし運転をしたのですか?
B4の3.0R Spec.BとGT Spec.B(ともにMT)を検討しているので参考にさせていただきたいのでお願いします。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/09 12:19:54 URyL9RDi0
>>153
同じく、今月中には納車されそうですよ！！ε=＼_○ノ イヤッッホォォォオウ！！
>>154
おお！納車が楽しみになってきました！しっかりナラシていきますよー。
157:154
05/07/09 21:42:06 8xLUNVON0
>>155
特別な慣らし方はしてません。
常識にしたがって、始めのうちは高負荷運転を避け、まんべんなく変速機を使い、
無理のない範囲でまんべんなく回してやることぐらい。ビルシュテインサスの方
は最初は板バネかと思うくらい固いものの、5000キロも走れば勝手にしなやかに
なってくる。
ただ、根気は要ると思う。最初のうちは、アクセルの付きが悪くてドライブ・バ
イ・ワイアを恨めしく思うはず。低回転域のトルクが出てくるまで、発進時、後
退時のエンストはしょっちゅうだし、恥ずかしいったらない。最初の4000キロ
ぐらいは燃費も悪くてこのガソリンの高いときに財布は痛むし、オイルも結構
喰う。
>>156 >>153
激おめ。買った甲斐はあると思うよ。
158:156
05/07/10 01:56:12 DuSm0tEV0
>>154さん、
激ありが㌧
参考になりました。オイル喰いは良く聞くのでちょっと心配ですね。
それでも猛烈に楽しみです。待ち遠しい、、、
159:155
05/07/10 02:26:40 qSvy5UZ30
>>157
お返事ありがとうございます。
現在 BE5D S-edition (MT)に乗っていまして、次に乗るのもMTがいいのですが、
GTの5MT(?)がくせがあり乗りにくいという話があり、3.0Rでは燃費が宜しくないと悩ましいところです。
今年12月の車検時に乗り換えは無理ですが、来年のマイチェン以降のモデルを買いたいと思っています。
スレ違いですが、インプのF型に試乗しましたが、E型以前に比べて乗りやすくなったと感じました。
あの顔さえ気にならなければ買いかと・・・。(私は気になりませんでした)
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/10 22:30:39 G0j7KfBB0
>>159
3.0R spec.Bだけど、燃費悪くないよ。
1.5t近くあって、18inchタイヤで、通勤 9キロ走る。
1.2tで 16inchタイヤのインプレッサとほぼ同じ燃費です。
161:155
05/07/11 00:15:03 /fM1r05mO
>160
現在片道15km程の通勤に使用して8km/Lなので9だとよくなりますね。
GTの燃費がBH/BEより良くなっているとの話なので気になっています。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/11 22:53:05 QlMwa9/S0
ダメだ、まだ走行距離２００キロにも満たないのにアクセル踏まないの我慢できない・・・
ってか慣らし中ってこれから盛り上がるよ～っていう４０００回転前後までしか
回せないのが辛いねぇ。
４０００回転超えたらどんなフィーリングになるんだろう。ものすごく楽しみ。
って言うか自分の前に車がいないときに目の前の信号が黄色になると
妙に嬉しくなっちゃうんですがｗ
今までの車だとちって思ったり黄色になったら加速したのに今じゃ
歩行者信号点滅したら減速しちゃうよ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/14 23:52:42 dIdFOPyt0
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/16 01:26:03 o6k7cCQL0
おれは１５００キロだがローで５０００まで回す。
恐ろしく速いがちょっと音がうるさく感じる。
そこまで回すと燃費が悪いんだろうなぁ・・・
原油もこれからしばらくは上がり続けるらしいし。
165:154
05/07/17 01:00:15 GEAd1w8Y0
>>164
走行1500Kmなら、エンジンにあまり負担をかけないようにすれば、
レッドの7000回転まで回してもいいと思う。要は、慣らしが目的だ
から、まんべんなくってこと。走行キロ数がある程度まで行ってるの
に遠慮して高回転域を慣らさないというのもよくない。
だから回る回転域までは回していいんだけど、あくまで慣らし中って
ことを頭に置いて、極力無理しないようにするってことかな。
「無理しない」ってのに誤解があるといけないので書くと、高回転域
を慣らすときには、適度に負荷がかかるような状態でやること。カラ
回しとかそれに似たような状態はかえってエンジンに毒。……てのは
常識だよね。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/19 02:28:06 bMCIVS9VO
ｵｲﾙの粘度は5W50でｵｹですか？
167:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/07/19 11:43:22 A9ekABMQ0
さて、今週末一ヶ月点検に行ってくるとしますか。
場所柄どうしても距離が伸びてしまって、1000㌔ははるか前に超えてしまった。
少しショックの動きが滑らかになってきた感じが・・・
それにしてもやっぱり車庫入れ時に
アクセルは一定→半クラでバックしていく→勝手にアクセルを煽ってるがごとく
フォンフォンとなるのには違和感が・・・
ああ懐かしや、アクセルワイヤ(笑
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/19 23:18:49 QIMvXtcj0
俺も今週末一ヶ月点検に行く。
オイルは実費でとられるらしいので、どうしようか悩む。
それと、以前はギア：2-4-5にしてたが、
慣らしってことで1-2-3-4-5に変えたとたん、燃料の減りが
早いような気がする。
結局１ヶ月で燃費４万円近くかかった・・・
まあ、MTを操る楽しさと運転の満足度で必要経費として
仕方ないと思うことにしている。
俺は金持ちじゃないんで、貧乏臭い話でスマンが、燃費が
もうちょい良いとなぁ、と正直思う。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/20 01:28:36 qVbH8ceM0
>>168
一カ月点検はオイル全交換じゃないんじゃないの？
たしかトップアップするだけじゃなかったかな。
ギアのスキップは慣らし中もＯＫ。どんな使い方でも全ギア
使えばいい。２速発進も可だがそれやって１速使わなくなる
のはどうかな。ふつう１速って発進のときしか使わないし。
ガソリンは、俺の場合、慣らし中はレギュラー入れてた。別
にレギュラーでノッキング起すということもないし。ちょっ
と加速が薄くなって燃費が１キロ弱悪くなるくらい。むしろ、
高回転を慣らすときには財布の負担が軽い。で、レギュラー
でもそんなに困らないから、今でもレギュラーで走ってたり
する。たまに廃屋入れてもそんなに感動するほど走りが良く
なるわけでもないんだよなあ。
170:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/07/20 08:38:25 Vjgu3Yax0
>>168氏は無料一ヶ月点検にオイル交換は含まれてないから
悩んでるのでは？ タダなら悩む必要もなく交換してもらっちゃえば
ええですわな。
それにしても6リットルも必要だとは思わんかった。
まぁ今までもどうせ4リットル＋1リットルの缶で買ってたから、
むしろ買い方としては楽かもしれませんな。4リットルを二つ買えば
次回は4リットル缶を一個買えばいいわけだから(DIY派)
１リットル缶って不経済でいやなんよね。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/20 12:18:35 qVbH8ceM0
だから、交換じゃなくて、トップアップ（継ぎ足し）じゃないの？ってこと。
トップアップなら少量だからそんなに取られないんでは？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/20 22:49:32 IUXNKD6V0
>>171
そんな、中途半端な継ぎ足しで良し！何て思っている人なら、
そもそも、1ヶ月点検に持って行かないんじゃないか？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/21 01:04:18 xPOamFSp0
メーカー側では１カ月点検時のオイル交換は必要なしとしてるんだろう。
だから、オイル交換を要求すると実費ってことになるんじゃないの？
ちなみに、俺のときは、トップアップ分はサービスしてくれた。
まあ、一カ月点検なんてのは初期不良を見るだけだから、クルマに詳しい
本人が必要なしと思うんなら別にしてもらわなくてもいいんじゃないかと
思うが。
納車後1000Ｋでオイル交換というのは昔の話なんだと割り切ってかまわ
ないんじゃないか？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/21 21:10:11 beXKx1SJ0
>>173
1000km点検でオイル交換不要。
ミッションオイル交換を横で見学させてもらい、ドレンの磁石に
どのぐらい鉄粉が付いてるかを、自分の目で確認してから言うべき。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/21 22:10:20 xPOamFSp0
で、そのドレインの磁石てのは何のためについてるわけ？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/21 22:38:37 i2FwgrJB0
今日の夕方納車されたわぁ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ｎ'∀')ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*★!!!!!★
当然のことながらまだぜんぜんまわしてないけどなんだかすげー楽しぃいいいいいいいいいいいいいいい
ところでENGオイル、MTF、デフオイルとかディーラーで交換してる人っていくらくらいかかった？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/22 00:46:31 7wC47kzh0
とりあえず、500kmぐらいでｵｲﾙ全部交換した方がｲｲよ。
ﾘｱﾃﾞﾌが一番酷くﾄﾞﾛﾄﾞﾛ。ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙもﾎﾞﾁﾎﾞﾁ鉄粉出てる。
漏れは500kmで全ｵｲﾙ交換。（ﾅﾗｼ中なんで純正ｵｲﾙ)
その後、1,000kmでも全ｵｲﾙ交換。（ｺﾚはｲｲﾔﾂ）
1,000kmの時も、ﾘｱﾃﾞﾌｵｲﾙは少し汚れてたな。まぁ容量も少ないし仕方ないか。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/22 08:45:29 XaymijLn0
ちょっおまそんなにやってるのかよ
最初1000km 全オイル交換
3000k エンジン
6000k エンジン
10000k エンジン 以降5000kごと
MTF、デフは30000kでいいかなと思ってるんだけど
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/22 13:46:28 VGCpep1N0
肩こりに効くからだよ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/22 21:13:02 N5qsUkr20
>>178
デブは30000kでいいかなに見えた。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/23 01:52:57 mtRajfX30
>>175
だから、どのくらい付いているかを見たわけ？
てんこ盛りになって、これ以上付かない。ってなってたら意味無いのは分かるよね？
まあ 1000kmだと 1mmぐらいの厚さだからまだ追加で鉄粉付くだろうけど、
あれ見たら普通の人は、交換して良かった。と感じる。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/23 10:07:52 remzaHWu0
1000キロ走ったらハブのグリスも真っ黒だから
交換してもらいなよ
せっかくの新車だからな
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/23 10:29:00 3RPZbMcNO
おまえら
ギア飛ばしだの、レギュラー入れてるだの…ほかにもツッコミどこ満載ですな。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/23 11:30:12 lUGo+lI80
レギュラー入れて平均燃費が1km落ちるってことは
走行距離が7/8になってガソリン代が12/13になるって感じか。
節約してるようでかなり損してるな。
何のメリットがあってレギュラー入れてるんだ？
185:156
05/07/24 01:08:04 dXXiYsNE0
本日夕方納車予定。B4で6MT、リーガルブルーパールです。
長かった、、、STI Genomeのタワーバーは遅れるそうだし。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/24 17:49:06 7t8DU0WE0
>>185
いまごろ納車終わってｳﾊｳﾊドライブかな？
おめ！
187:156
05/07/24 20:10:42 dXXiYsNE0
>>186
ありが㌧ございます。先程無事帰宅しました。
今夜は興奮しているので遠出は避けて、マニュアルでも読みます。
ガスを入れながら近所を少しだけ（30キロ）走った感触は、
・まだ電子制御スロットルに違和感あり。
オートマ？ってくらいスロットルと加速にズレが、、（学習に期待）
・燃費悪いなぁ。
長時間アイドリングしながら説明受けたせいもありますが、
帰宅時の平均燃費3.5くらい。
・足は試乗車（B型）よりソフトに感じました。
てな感じでした。
今のところナラシのつもりで3000シフト、引っ張っても3500以上は
回さないようにしてます（下の方力無いんだもん、、）
ひとまずこれで1000キロ程走ってみます。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/24 23:19:13 l5NXx/2Z0
レリュラーガソリンを入れるって話だけど、どうなるかやってみました。
計測は、ハイオクから、２回給油分走りそのまま燃料計がＥを指すまで走り燃費
計を読み、つぎにレギュラーを入れてＥを指すまで３回給油分走り、そこで燃費
計を読むというやり方。クルマは3.0R Spec.B 6MT 走行7500km
結果
ハイオク 9.34km/l
レギュラー 9.59 km/l
むむむ、レギュラーの方が燃費が良かった。レギュラーで走っているうちに慣ら
しが進んだということも考えられるが……。
ただしアクセル感覚はハイオクの方が濃く、レギュラーの方が薄い感じがする。
加速感も粘りもそんなに違わないという印象。ノッキング音はレギュラーでも皆
無だった。
189:188
05/07/24 23:25:06 l5NXx/2Z0
↑燃費計を読んだにしては燃費が半端な数値になっているのは、
燃費計だと少数以下が大雑把なので結局給油回数分の走行キロ数
を給油量で割った数値にしたため。まぎらわしくてゴメ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/25 01:34:11 tYse6cFT0
俺の6MT、やっと2000kを超えました。
ここまで走って気になったことがあるので皆さんに相談。
・ブレーキを少々強く踏むと、何か下の方から異音がする。
（低い音でゴゴゴ・・・というような感じ。）
・1速で6000まで思いっきり加速し、クラッチを踏んで2速にシフトして
アクセルを踏みつつ半クラにする時、異音がある。
（擬音にするとキュッという感じ。音と共に足に多少振動あり。
このことから、なにか内部的な問題のような気がするが・・・）
以上、これらは正常なのかどうなのか、皆さんのクルマはどうですか？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/25 21:46:32 X/bFUqDz0
>>190
C型3000Km超えたところですが、ブレーキ音は特に気になったことはないです。
マジでフルブレーキングしてABS効かせてしまった時が一度ありましたが、
その時は音を気にしている状況ではなかったもので。
シフト時の異音も気になったことないです。但し、5000rpm以上でシフトアップ
する時に、ラフにクラッチ繋ぐとシフトレバーにボヨヨーンって感触(シフトレバーの
奥で何かが揺れている感触)がします。
この前、高速の渋滞で、4あるいは3速でアクセルオフ状態で徐々に減速して
いる際に、1000～1500rpm位で、「カクッ」とエンブレの感覚が無くなり減速しな
くなる回転域があったのですが、みなさんどうですか?
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/25 22:27:53 mGmt/n8i0
>>191
>1000～1500rpm位で、「カクッ」とエンブレの感覚が無くなり減速しなくなる回転域があった
MT車はエンブレ時、極力燃料カット。
アイドル回転に近づくと燃料カットがキャンセルされる。（爆発が戻る）
トルクが戻ってクィッと押される感覚がある。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/27 18:35:17 O5ma1dg20
平均燃費表示って正確なの？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/27 22:01:24 tGfwRNM20
>>191
>>192
この車ってフューエルカットから復帰する瞬間がはっきりしてますよね。
３リッターで６発だからかな？
前に乗ってた２リッター４発だと別にフューエルカットから復帰する瞬間
なんてほとんど分からなかったんだけどなぁ。
エンストしそうになるからクラッチ切るって感じで。
195:191
05/07/27 22:31:57 N05NYQ8g0
燃料カット関連でしたか。
前の車は、500kg位軽かったのでその辺が目立たなかっただけなのかと
思いました。
194さんも言うように、そのあたりの挙動がはっきりわかるので、同乗者に
「ぎくしゃくさせてんじゃねー」と思わせないようにするのは気をつかいます。
196:156
05/07/28 01:13:09 miZHgi8B0
燃料カットの時は燃費計もスゴイことになっていますね。
先程所用があって15キロ程走ってきました（ナラシ中につき上限3000回転）
幹線道路に入ってどんどんギアを上げていって、６速巡航。
（周りの流れに合わせて、2000回転くらいで）
あー、営業さんの言ってた「下道でも６速は使えますよ」は
嘘じゃなかった、、
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/28 01:59:14 2BYuEEeG0
>>196
> あー、営業さんの言ってた「下道でも６速は使えますよ」は
> 嘘じゃなかった、、
そりゃそうだろう。５速ＭＴも６速ＭＴもファイナル比は変らないんだから。
Lowからtopまでの間に何速あるかだけの問題。
ちなみに3.0Ｒの場合ギア比は５速ＡＴの５速目の方が高かったりする。ＭＴ
の燃費がＡＴにかなわないわけだ。
198:156
05/07/28 21:04:47 miZHgi8B0
>>197
あり？
諸元表見てるんだけど、トップギアの最終減速比って結構違ってない？
同じタイヤの2.0GT Spec.Bと比較すると3.0R Spec.Bは結構
ハイギアーですよね。
下道でトップギアに入れて同じ速度で巡航するなら、回転数上げられる
2.0の方が楽そう。もちろんその時どれだけトルクが出てるかによると
思いますが。
ちなみに友人の6MT車（2Lターボ・FR）は、低回転弱くて下道ではとても
トップに入れられませんでした。
199:156
05/07/29 11:10:25 c3xnLKqI0
あっ、高速ではハイギアードで回転数落とせる方が運転楽ですね。
静かだし。
でも、このエンジン回すといい音するので、ちょっと悩ましい
ところですね。
あー、ナラシ早く終わらせて回したいですわー。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/07/30 09:38:42 93yT3k4F0
今日はオーディオ交換してドライブ行ってこよう
201:野次馬
05/07/31 09:08:22 qwBmxdqQ0
>>200
で、ドライブどうでした？
202:156
05/07/31 21:27:22 x+oFrdGW0
>>200
で、ドライブどうでした？
こちらは納車一週間後にして、走行距離まだ100キロ足らず。
来週末は若干長距離ドライブできそうなので、一気にナラシを進めよう。
ちなみに意外に燃費いいことに気づく。
下道でショッピングセンターを二つハシゴ20キロ程で燃費が7.0。
駐車場はどちらも４階、エアコンONでこの数字は立派でない？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/01 11:35:23 fbIIIsBV0
自宅規制中とか＿|￣|○
>>201-202
納車8日目で只今720kmかなりのペースｗ
まぁ通勤でかなり稼いじゃうからさ
で、肝心のドライブだけど土曜は急遽呑みが入ってドライブなし
変わりに昨日行って来たわけなんだけど楽しいドライブのはずだったんだけど
突っ込まれた＿|￣|○ しかも正面から
まぁｵﾚが悪いわけじゃないから全部出させるけどさ
納車1週間でとか流石にションボリするよ。変なストレスで頭痛いｗ
ちなみに燃費は10km超えるよｵﾚ
204:156
05/08/01 13:10:56 oP05DnFV0
>>203
ぐおぉ、こりゃとんだことに、、大変な目に遭いましたね。
お体ご無事で？車も早く復活するといいですね。
>> 納車1週間でとか流石にションボリするよ。変なストレスで頭痛いｗ
お大事に、、変なストレスの方も診断書もらっちゃいましょうよ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/01 13:53:20 QjqrIr6V0
>>204ありがと
体は大丈夫だよ車も今日乗って通勤してきてるし
バンパー傷だらけでフォグ片方なかったり右フロントフェンダーずれてたりとか
情けない姿だけどね
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/01 22:24:30 4DUaq1DE0
せっかくだからまだ綺麗だった数日前のｵﾚの車晒しておきますね
URLﾘﾝｸ(age.tubo.80.kg)
情けない姿のやつはいづれ・・・
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/02 01:01:57 xuVUPidN0
うう……
お気の毒。
早く治ってまた元気にお外であそびましょうね。>>206
208:156
05/08/02 18:57:33 0w2OCEEv0
>>206
もしかして、バンパーはGT Spec.Bのものに交換！？
グリルも違う！やるなあ～、、
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/02 20:39:32 J3cKRkIw0
>>208
バンパーはそれだよ
グリルはディーラーオプションのやつ。ちょっと失敗かな・・・
Stiゲノムのマフラーはなかなか心地よい音を奏でてくれる
210:156
05/08/03 20:18:47 vDwqbrZz0
>>209
なるほどー、Spec.B同士ぴったり付くのですね。
マフラーもいいですねー。
私は3.0のフロントバンパーが割と気に入ってるので素のままで、
STIのアンダースポイラーだけ付けてます。
これがまたお気に入りなのです。
難を言うとホイールのデザインがなんかヤラシイ、、GTSpec.Bの
スッキリしたデザインが良かったなー。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/04 19:35:22 jjN6g0O40
また規制食らってとか(ノ∀｀)ｱﾁｬ～
それじゃ情けない姿のやつ晒しておきますね
URLﾘﾝｸ(age.tubo.80.kg)
>>210
STIのリップｵﾚも欲しい
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/04 21:08:11 js5+iUP70
情けない姿っつーのはバンパーの傷じゃなく、
バンパーに映りこんでるウンコ座りの人のこと？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/04 21:11:28 jjN6g0O40
それはかなり情けないよ(´･ω･｀)
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/05 21:15:27 S2V1Wyt30
街乗りになると途端に燃費落ちるのな9km/Lまで落ちたよ
十分いい方なのかもしれないけど
普段の通勤が信号殆どない緩いワインディングだから
いいとき11km/Lまで伸びるから悪く感じる
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/07 22:17:44 LnwzNwcB0
保守
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/09 09:31:52 SpVZD7020
この板保全しないと落ちるの？
217:156
05/08/09 10:55:42 p334u20H0
このスレdat落ちしませんように（-人-）ナムナム
まだまだナラシ前半だと言うのに5000回転も回してしまったよ、、
一瞬でしたがいい加速＆音でした。
夜に都心環状線を通過して足が意外にボヨンボヨンするのに気づく、、
2.0のGT Spec.Bはもっと硬めなのかな。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/09 13:38:35 tPggtG9Y0
最深度でもレスが有れば落ちない。少なくとも車種板・2輪板はそう。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/09 23:20:54 DO450+QY0
>>217
慣らしが進むにつれて、ボヨン感は落ち着いてきまっせ。慣らし前後で一番
変わったのが足かも。
220:156
05/08/10 19:46:14 FFwtN7ki0
>>219
おお、それは楽しみです。高速ではもっとこう、ビシッとした足を
期待してたんですよね、、ボヨンでは酔ってしまいそうです。
ま、首都高は極端に路面悪いですけどねー。
信号待ちでVIP(BIP?)の兄ちゃんにホイルをジロジロ見られた、、、
あのー、純正ですから！それ...＿|￣|○
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/11 10:36:25 OcVFFBg50
まだバンパーずれたまま乗ってたりしてｗｗｗ(´･ω･｀)
走行距離1500kmほどだけど足はだいぶ馴染んだというか変わったな
へんなゴツゴツ感もとれていい感じでマイルドになった感じ
最近稀に全開まわすようになったけどすげー気持ちいい
買ってよかったわと思う瞬間
222:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/08/12 11:52:27 /FuFwLo+0
さて、これから頑張って純正フォグをHID化してみるか。
223:156
05/08/14 00:29:59 uO5EGyd70
>>221
ありゃりゃ、、痛々しいです。
こちらはちと遠出して700キロ越えたところです。
4000回転以上も普通に使って、力強い加速も味わっています。
このエンジン、高回転気持ちいいっす（クゥーンって感じで）
あと、ナラシが進んで燃費も良くなってきました。
9-10km/Lの間で安定してきました。それと低速トルクも強くなってきますね。
エンストしなくなりました（人間の慣れもありますが）
そろそろ点検でオイル交換を、、と思ったらディーラー休みだった、、
来週まで辛抱しよう。
>>222
私はむしろイカにもフォグな真っ黄色にしようかなあ（笑）
224:156
05/08/15 17:20:10 8g4QBAoT0
と思ったらバックで見事にエンストした、、、カッコわる＿|￣|○
一昨日はリングを引くのを忘れて６速入れてしまったよ。
すーっと前に出てちとびびったです。
225:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/08/16 09:17:32 ZUKRMhdG0
>>223＝156殿 88ハウスのイエローバーナーと迷ったんですが、
結局白にしました。夏と冬で入れ替えれるぐらいの財力がほすぃ(w
前車がBHだったので、同じHIDでも今回はプロジェクタの為、
配光がよいように感じます(ヘッドライト)
昨日BH乗りに運転させたけど、やっぱり違和感を感じてたようでした。
226:156
05/08/16 20:29:06 r2cOS/dd0
>>222=225
一点教えてください。フォグのバルブってバンパー外さずに交換可能でしょうか？
簡単に出来るといいのですが。
電子制御スロットルはやはり違和感ありですね。あとクラッチのつながりが
わかりにくいというのもありますね（これは徐々に慣れてきましたが）
これはデュアル・マス・フライホイールのせいでしょうか。
（エンジンの振動を吸収して乗り味を向上させるらしい、、ホントかー？）
227:野次馬
05/08/17 06:29:25 k2AN226K0
>>226
> >>222=225
>
> 一点教えてください。フォグのバルブってバンパー外さずに交換可能でしょうか？
> 簡単に出来るといいのですが。
>
私も知りたい・・・
228:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/08/17 08:06:56 1OR3z4JG0
フォグのバルブですか。バンパーは外さないで大丈夫です。
フォグランプ下のアンダーガード部分をめくって交換するのです。
スロープなどを利用するか、少しだけジャッキアップできると作業は
楽になると思われます。ガードは3箇所ネジで留められています。
内装外し用の工具とプラスのドライバーを使用します。ネジを3箇所外したら
ガードはぐにゃぐにゃしてるので、ちょいとめくってやると、フォグを
留めているネジが2本見えてきます。このネジ、プラスの山が切ってありますが
絶対に10mmのラチェットなどを使用して外しましょう。意外とがっちり
締めこまれてます。これを外せば・・・って大事な事忘れてた。フォグの
部分のダクトカバー(って言うんでしょうか)を先に外しておいてください。
そうすればフォグが前のほうに抜けてきますので、後は後ろ部分のキャップ
を回して抜いて、バルブを交換したら逆手順でどうぞ。
229:156
05/08/17 11:07:01 TAlPLWtV0
北のANAから様、
ありがとうございます！メモらせていただきました！
（でも涼しくなってから作業しよ～っと（汗）
バンパーのダクトの外し方は取り説に牽引用ボルトの項目にありますね。
ではでは、ありがとうございました。
230:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/08/17 11:21:16 1OR3z4JG0
ダクトは上側に切り欠きがありますので、そこからマイナスドライバーを
差し込むか、わたしは内装外しを使用しました。傷が付くことがお嫌でし
たら、ドライバーにマスキングテープなどの柔らかいテープを巻くと、
傷をつけずに外しやすいかと。
ご参考になれば何よりです。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/19 12:18:50 ADFZcmHA0
3.0spB AT（C) 3500ｋ走行後の街乗り平均燃費（ACオン ECOオフ）
4.9K/L 悪すぎ…BH GT AT（C)でも平均6は走ったんだけど…
ハイオク135円/L時代にこの燃費は辛い。
ハイブリットハリアーに乗り換えるか・・・
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/19 13:12:07 CFDL8+Mz0
あんたアクセル踏みすぎ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/19 13:45:06 z15LyJrr0
スロットル on ｏｒ off なんじゃね？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 00:38:39 GRuP2K5o0
高速道路を我慢してぬふわ巡航したら、12.8ｋｍ/ｌだったよ（満タン法）。
当方、６MT。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 11:36:28 ypn6OyEF0
普通に乗って
市街地8km/l以上
通勤（信号無しのワインディング）10km/l
走るがな
6MT
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/20 15:56:12 ypn6OyEF0
やっと今日から修理に出したよ
次の週末には戻ってくるかな
1.5Lのインプなんてやだやだ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/21 19:51:18 /hJLVzcO0
走行5000Km超えたばかりです。
マフラーに結構、煤のような汚れが付くんですけど皆さんどうですか。
オイルが燃えてるのかなあ。減りは4000Km走行でレベルゲージFからLに
行かない位。
238:156
05/08/21 20:49:42 /d2L9a+/0
納車されて約一ヶ月。800キロ程走行したのでディーラーへ
点検してもらいに行ってきました。
お客様感謝デーで激混みでしたが、一応予約してたので
E/Gオイル＆フィルターとギア、デフと一通り交換していただく。
（工賃込みお客様感謝デー価格\14,105-）
ついでに納車時に間に合わなかったストラットタワーバーを
取り付けてもらいました。STI Genomeの方を注文していたの
ですが、製造中止だそうでSTIのものになりました（工賃オマケ）
デザインはGenomeの方が好きだったので、ちと残念。
燃費については、今のとこ市街地7km/L前後、郊外9km/L～って
感じですね（6MT）
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 07:19:21 sXgU/col0
昨日、お客様感謝デーでディーラーに行ったときのことです。
何かの雑誌によると全国で18台しかいない色だそうで
クラブに入会しませんか？と、初対面の人から３０分程勧誘？
を受けました。
待ち時間中の事なので、暇つぶしにはなりましたが、断りも無く
携帯で写真を撮るのはやめてほしかったです。
燃費ですが、6MT+ecoﾓｰﾄﾞOFFで市街地8km/L前後、郊外10～11km/Lです。
悪くは無いですね。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 21:30:48 FQbW82T90
>>239
何色？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 22:37:32 36R72Krt0
まさかガーネットレッドパールでは・・・
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/22 23:10:59 zPdjf4JE0
そんなおまえも・・・
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 06:38:32 9+Avni6R0
>>240さん
239ですが、ﾜｺﾞﾝのｶﾞｰﾈｯﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟｰﾙです。
単に青や赤系の色が好きなので選びましたが、とても少数ですね。
ここには、電子制御ｽﾛｯﾄﾙの応答性改善に興味が有り、いろいろ徘徊して
いるうちに寄らせてもらいました。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/23 07:27:55 2KJdb51m0
>>239
これかな？
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
245:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/08/23 08:09:19 dTnQ0cyf0
ほんとは黄色が欲しかった(BG最終型の黄色ね）
どうせモデルチェンジ前にまた発売するんだろうなきっと・・・・
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/24 06:42:23 bjFs/aBs0
>>244
239です。ご丁寧にありがとうございます。
でも、なんかﾚｶﾞｼｨNA車なら何でも良いとの事だったので
たぶん違うと思います。
ｸﾗﾌﾞとかあまり興味が無いので、それきりです。
私はBG最終型5MT車からの乗りかえですが、黄色が欲しかった。
家族に反対されて、ｼﾙﾊﾞｰになりましたけど。
247:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/08/24 11:23:57 tQBZ2rgX0
いいなぁ黄色・・・
わたしゃ250T(BG)→GT-B(BH)→specB(BP)と来てますが、
乗り換えるたびに前の型がかっこよく見えて仕方が無い。
乗り換えるまでは「新型新型～」って浮かれてるんですが・・・・
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 17:28:51 xj6Th0+P0
3.0R specB AT を6月末に購入しました（BH (C) GT E-tuneからの乗り換え）
5000キロ走った感想。
良い点 静か。
悪い点 燃費が悪すぎる。 遅い。
なぜこのクルマがこんなに評価が高いのか良く分からん。
素直に2.0GTにすればよかった…
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 19:55:07 H20htRGJ0
>>248
3.0R specB AT に速さを求めてはいけません。
来週納車なのに、憂鬱だなぁ・・・
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 20:06:11 n4GV+VgM0
なぜ６MTにしない？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 21:58:30 Cg8L51Ye0
>>248
くわしく。
同じく先代GTから3.0R(AT)に買い換え考えて
いるので…
252:248
05/08/25 23:16:51 xj6Th0+P0
乗り換えの際 2.0GTにするか3.0RspBにするか散々悩んで
両車とも試乗した結果、甲乙付けがたく雑誌の評価などで
妙にH6がもてはやされていたので3.0Rにしたのですが
悪い点は燃費。これは最悪レベル。その前に乗っていたBG GTより駄目。
市内渋滞路が中心なので平均5くらい（長距離クルーズでは10は軽く超えます）
アイドリング燃料消費量が半端じゃない悪さ。やはり6発になった分大食い。
ただし上質感を求めるなら申し分はないと思う。加速も速くはないが遅くもない。
峠を走らせても緊張感なくスムーズ。（BH GT-B比）
一言で言うなら刺激が無い。同乗者を考慮して結局NAにしたのだが
運転していてストレスはないけどつまらない。
253:248
05/08/25 23:30:38 xj6Th0+P0
あとBH GTは10万キロ以上乗って、タービンがへたったのか
妙にターボラグが大きくてNAのレスポンスにかなり期待していたけど
皆が指摘するようにアクセルレスポンスはNAにしては鈍い。
てかBP GTのレスポンスはBH比で相当良くなっているので
試乗されたし！
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 23:39:00 w2Pwg1BT0
釣果は如何ですか？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/25 23:40:44 SWg+yWzz0
GTはボンネットのインテークがイカン。
3.0Rは確かに燃費はよくないね。アイドリングだけ3発でお願いしたい。
それでも市街地では6.5-7kmは走る。
漏れはワゴンだが、足は突き上げ多い割にやわらかくて困る。
フロントオーバーハングもちょい長くてＳＴｉのリップだけでも擦るし・・
貨物車両として、諦めれば静かで良い車。
256:255
05/08/25 23:59:25 SWg+yWzz0
前車はランエボ4のラリー仕様だから、やわらかく感じるのは仕方ないか・・・
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 07:04:05 es7IRr9Y0
もう、MTもATも関係ない場所になりましたね。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 20:50:48 MKEtyjdE0
シックススターマガジンに出てたけど、B4 3.0RスペB(MT)の
0→100km/hが8.1秒と結構遅いんだね…
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/26 20:54:06 p4w+RDwj0
ヒント ： ウェイトレシオ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 06:49:24 gCNOW3OS0
それほど速さを求める車でもないと思うが、釣られてみる。
2速で引っぱって100km/h出たかな？と思って走ってきたら
ﾒｰﾀｰで95km/h程だった。誤差とかあると思うので実速度は
92km/hあたりかな？
私事ですが、STIの6MTｼﾌﾄﾘﾝｹを組みます。ｲﾝﾌﾟﾚｯｻで体験
済みなので、楽しみです。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 11:06:15 20cBeFP70
>>252
俺も前車はBG5GTだったがBGより燃費良くて喜んでるんだけど･･･
しかも俺のは5ATより燃費悪いと言われてる6MTだし。
ATだったらGTのほうがいいと思うよ。EZ30はATとMTじゃ随分印象が違う。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 18:36:44 x+b/zHyx0
>>259
100kgくらい重いレクサスIS250の0-100km/h公称値が8.2秒なのに
遅すぎない？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 18:48:06 2VORS5+P0
>>262
ヒント：電制スロットルとトルクカーブ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/27 21:05:55 KovOkuuC0
修理終わって綺麗になって戻ってｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ｎ'∀')ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
ついでにグリルを湾岸のやつに交換したった
てか十分早いだろ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 04:15:13 meoHkSvi0
>>248
誤解なきよう確認しとくが、
「AT」は遅いし運転ツマラナイってことすか？
MTに関していえば、２速から３速の加速はなかなかのものだし、
水平対向６発を回したときのエンジン音や感覚はATじゃ味わえないだろう。
加えてシフトチェンジの楽しみもある。(大多数の日本人にはこの楽しさがわからないらしいが。)
ただ、乗り心地だけはちょっとゴツゴツしている。
燃費も確かにあまりいいとはいえない。
だが、総体的に俺はこの車をとても気に入っているし、もはや病みつきである。
>>248はATでなく、MTにしとけば評価もかわったろうに・・・
もう今更というかんじだが・・・
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 08:30:30 PGTG+8KnO
>>265
購入サポート30万に当選してとりあえず６ＭＴ乗ってみたいと思ってディーラーに行ってみたのよ。
で、置いてあった試乗車がノーマル3.0RのAT。せっかく当選したんだけど今回は見送りかなと思いました。
そしたらディーラーが3.0R spec.Bの試乗車用意するからもう一度来てくれと。
即決しました。ってか同じエンジンとは思えないくらい違いすぎ。
spec.BのATは乗ったことないけどあのエンジンはATだとパンチ力が足りないように感じるよね。
MT派でよかったなぁと実感した瞬間でしたｗ
267:156
05/08/29 10:48:13 ph/MR+dq0
>>266
購入サポートうらやますぃ。
6速MTが気になる人は試乗すると買ってしまう確率高そうですね。
つかほとんど指名買いだったもので、3.OR(AT)試乗してみて比べる
くらいの精神的余裕が欲しかった、、＞自分
268:248
05/08/29 14:57:28 L7ElB/Hw0
自営業で営業車としても使用しているので
ＭＴは考えていなかったんですよ。
初の５ＡＴでもあるしソコソコ走るかな？と期待していたのですが。
確かに5千回転以上の加速は刺激的ですが
マニュアルモード固定で一般道をソコまで回すと免許が無くなってしまいますので。
高速で本線に合流する時くらいでしょうか…
269:266
05/08/29 17:58:01 PGTG+8KnO
>>267
自分も６ＭＴ以外は眼中になかったので最初からＭＴ試乗してたら即決しちゃったと思いますｗ
今思えばＧＴのＭＴも試乗しておけばよかったかなぁ。ＧＴのＡＴは試乗したんですけど。
加速時の刺激はＧＴのＡＴよりも3.0RのＭＴの方が上だと思います。
>>268
マニュアルシフトにしても何かもどかしさを感じるんですよね。ＡＴはギア比が燃費重視で低いのかも知れませんね。
ＭＴだと１速で刺激を味わって２速でちょっと味わって６速にするとちょうど法定速度プラスアルファなんですｗ
この車はあんまり燃費のことを気にしたらストレス溜まってよくないかもしれません。
特にエンジン始動直後は漏れてるんじゃないのってほど減りますよorz
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 23:05:32 LmFHKcMa0
6速MT ってタイヤを17インチに出来るかな？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/08/29 23:33:09 q1JHQ4xj0
>>266
禿同。ATはｶﾒすぎる。6発はMT買わないと後悔すると思うな。
>>270
外径を合わせないとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが狂う。
272:248
05/08/30 01:11:22 Lps60dCP0
5年リース組んだけどおそらく2.5GTもしくは3.0GTが出たら
即買い替えの予感･･･
BG→BH 感動！
BH→BP ･･･。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/01 20:57:52 yIUT8GbO0
ｈｚｎ
274:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/09/02 16:21:03 uGMSHmFa0
油断してたら・・・・・
エンストこいた。
もう2ヶ月にもなろうと言うのに・・・・OTZ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 17:58:20 B8LHWTpBO
>>274
漏れもバック中によくエンストするよ。
しかもガクンって止まるから一瞬どこかにぶつけたかと焦るよね。
276:156
05/09/02 18:37:45 bZUvaYxP0
>>274-275
後ろ振り返るとエンストします。
もー、恥ずかしいよー（汗
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 19:10:33 Q9c0X0TG0
ちょっおまえらそろいもそろって・・・
まだ1ヶ月ちょっとだけどたまにやるわｵﾚも(ノ∀｀)
今朝通勤で車載の燃費計だけど12km/L達成
帰宅中に10.8lm/Lまで落ちちゃったけど
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 19:54:19 ffD5XXjN0
良かった、俺だけじゃなかった・・・（ストール）ｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/02 21:24:32 lgGxj2P+0
買って半年だけど、2週間に1回くらい切り返しのバックの時にストール
してる。もうストールしたという「状況」に慣れた。
あまり焦ったりすると、同乗者に対して余計に恥ずかしさが増すので、
落ち着いておもむろにエンジンかけ直したりして。
まあ、ストールするしないにせよ、発進時とかの、あの「針に糸を通すような」つなぎの
感覚って、わりに神経使うよね。すこっとつなげる車に乗ると、それだけで
かなり感動する。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/03 02:32:09 o8Bf3Hoi0
>>274-279
だから、アクセルペコペコはやったのかと・・・ >22
281:277
05/09/03 10:04:55 QitF27hO0
>>280
たまにってまだ3回しかしてねーよ
282:279
05/09/03 12:05:17 1k/Jb30Z0
ペコペコしたけど、変わんなかったね。
283:156
05/09/04 00:44:04 5EFXIeXz0
ペコペコはやりました。おまじないのつもりで、、
それでもバックの時は駄目ですね。
余程シートポジションが悪いのか（微妙なクラッチ＆アクセルワーク？（笑）
パワステに力を喰われているのか（そんなにハンドル切ってるか？）
3リッターの割りに下の方力無いんだよねー、と友人に愚痴ってみるも、
5000回転～の加速に、あー、ヤヴァイよね、免許が無くなっちゃうよね
とビビりながら楽しい車なのであります。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 00:44:22 4+Uo8kiR0
誰かギヤシフトレバーＡＳＳＹ（６ＭＴ）を組んだ人いますか？
先月のお客様感謝デーでオーダーしたけど、納期にまだ３週間
かかるらしい・・・orz
285:280
05/09/04 01:42:21 j+nUfbRb0
アクセルペコペコやってもバックでエンストこくのか。
私はペコペコやって以来 4ヶ月ぐらいたつけど、エンストしたの 1回かな。
>281
1回やれば、何度も必要無いって気もする。
慣らしが終われば、走行時にアクセル全開だってしてるだろうしね。
>282
色々な掲示板でペコペコ言ってきた。
低速トルクは増えない。ってのは良く言われるけど、
エンストが直らないって言われたのは初めて。
バッテリーのマイナス端子を外して数時間放置。
ECUの学習クリアーして 1から ECUの学習し直した方が良い事あるカモよ？
>283
こりゃホールドまるきりしなくて、このシートはダメだ！
なんて思ってたけど、前を少し上げる、後ろは最低、背もたれは割と立てる。
ってしたら、腰回りのホールドは良くなったよ。
背中のホールドは相変わらず無いけど。
このシートの背もたれ、体重 90kgぐらいある人をターゲットに作ってる
んでないか？ってサイドサポートの幅だよね。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/04 23:13:26 PB3+HEw+0
>>285
282ですが、ECUの学習クリアーに興味ありますが、燃費が悪くなる等のデメリット
ってあるんですか？
287:285
05/09/05 09:19:30 EjmaDPMx0
>>286
いや、買ったときの状態に戻るだけ。
オートバックスで整備したときとか、バッテリー外されて ECUリセットしちゃう事もある。
バッテリー上げたときにも ECUリセットされちゃうから、別段やって壊れるようなもんでも無いよ。
自分でやるのが嫌なら、ディーラーへ持って行って、エンストばかりで何とかならないかと思ってる。
とか何とか言って、セレクトモニター接続してもらってリセットしてもらえばいいよ。一瞬で出来る。
288:286
05/09/05 17:02:15 ridCQN0z0
サンクス。そうしてもらうかなぁ。
ところで、ECUの学習って、乗り手の癖とかをずっと学習し続けてるもの
なんですか？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/05 17:04:51 6DTYiAzw0
そこまで進化してないよｗ
290:156
05/09/06 20:04:50 cuse6lHR0
<チラシの裏>
ＨＫＳのエアフィルター（純正交換タイプ）に交換してしまった、、、
ええ、閉店セールで安かったもので（汗
</チラシの裏>
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/06 23:39:16 JmLShNrQ0
体感出来る変化はあった？
292:156
05/09/07 00:19:27 lGXnJFAl0
>>291
気持ちフケが良くなった感じです。
まあ、これはあくまで気持ちで。
あと、吸気音が良く聞こえるようになりましたね。
全然体感じゃねーぢゃん、、、＿}￣}○
293:156
05/09/07 10:05:15 lGXnJFAl0
>>292
うっ、何か変だ＿|￣|...(((○
ま、あれですね。
気持ち良さを求めてフラット６＋６ＭＴを選択したわけで、
エアクリだって気持ち良ければそれで充分なのですよ（汗
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/07 12:46:22 N5fhb6ua0
○
ノ|）
＿}￣|○ <し
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/08 22:33:06 AnDdzG3j0
>>290
HKSってスポンジのような奴？それだと評判悪いから
やめたほうが…
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/09 00:04:11 JnNPVdwK0
STIのペダルに変えた人いる？
あれ、H&Tやりやすくなる？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/09 23:23:13 B/un5IrA0
HKSのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾌｨﾙﾀは乾式でｲｲ感じだ。
まぁ今のｴｱﾌﾛは湿式のむき出しでも壊れないがな。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/10 01:19:05 TM53UQgd0
MT海苔だが、セカンドカー買おうといろんな車を試乗してるが、このレガの
フィーリングの記憶があって全車だめだめに感じる。
無駄遣いが抑止される点ではいいのかもしれないが、この車、ある意味罪だな。
ホント、まじ、この車すごいよな。ノーマルでほぼ完成してね？
299:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 15:24:47 6WMRSjrh0
してない。シートがクソ。ブレーキもいまいち。
エンジンとサスは最高に近い。
そんな俺はレカロに付け替えて毎月2000km走ってます。
300:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 17:01:55 OufiZo470
現行の、しかも皮シートでジャストふぃっとしてる俺は勝ち組み
165/60/12%
301:156
05/09/11 17:18:34 QaLH53020
>>298-299
概ね>>298に同意ですが、電制スロットルの味付けをもうちょっと煮詰めて
あればなお良し。エンジンがいいだけに勿体無いなあと思うです。
スポーツカー上がりの人はシートのホールドに不満があるだろうし、あと
体格の問題もあるか、、こればっかりは吊るしで100%満足は難しいですね。
302:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
05/09/11 21:31:01 WEW7bR6V0
>>299
レカロって、どのタイプですか？
STIと共同のパワースポーツシートが気になっているんですが、何せ高くて
二の足を踏んでいるんですよ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/12 07:41:02 VCKLrOZX0
全体的な出来上がりは文句なしなのはなんとなくわかるが。
もうちょっとの細かい味付けがなぁ。
ハンドル軽い（いやマジ軽すぎ、びっくり。
ブレーキがエンジンのわりに甘い（ブレンボまでとは言わないが・・・社外パッドとか無しでなんとかならんかこれ。
エンジンのわりに踏み心地でもたつく感（フライバイワイヤのせいか？
まぁまったり走る分にはちょうどよかったりするから（これは狙ってるのか？）・・ほんと微妙なとこだが。
ミッションはMTもATももう少し出来よく仕上げて欲しいよ。
ATは馬鹿だしバグがまだまだらしいし
後、MTはショートかロングは好みとしても
あのクラッチちょっと・・。
まぁどれもかなり贅沢な文句を言ってみた。
全体的に満足してる。
304:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/09/12 10:32:27 EukgenCG0
わしゃシートはSR-SPEED。
純正のシートは、BHに比べると雲泥の差には感じるけども、
長時間座るとやっぱり背中に違和感が・・・
まぁBHの時はどう調整しようともしっくり来なくて、5分に一回は
ポジションをいじってたから、それに比べりゃまぁいいけども・・
ハンドルはわたしゃちょうどいいかな。前車のBH5(A型)はものすごく軽かった
から。でもさらにその前のBG250Tは、BH5に比べると、重ステか？って思う
ぐらい重かった記憶が。
クラッチはわたしも>>303氏に賛成一票。
全体的には満足してますけどね。
なんだかんだが言いながらも、ね(笑
305:299
05/09/12 13:14:27 P/4bZe4P0
スタイルのJCです。
ホールド、かけ心地がよく、長距離乗る俺には最高のシートです。
カールコードがうっとうしいけど、夏場はレカロベントが、
冬はシートヒーターが威力を発揮。もうほかのシートには座れない。
けどたけぇ。イヤ、俺にはいい買い物でしたよ。
でも絶対的な金額が高いのは事実。だからあまり人にはお勧めできない。
306:302
05/09/12 14:28:41 MClsVfQ60
>304,305
サンクス！
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/15 22:40:59 lxCOm+av0
一応保全とかしてみる
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 17:34:33 1Lob73US0
今日、リコールの手紙がきてた。
内容はリアドアの不具合で、走行中に開く可能性があるらしい。
購入後の３ヶ月間まったくディーラーにいってないから、
点検がてら明日にでも行ってみようかと思う。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 19:02:18 Xw/Wpjtv0
レガの３０００＆６ＭＴの組み合わせは魅力的だ。
だが６ＭＴは本来、ピーキーなエンジンのパワーバンドを有効に使うために多段化したもののハズ。
インプのターボエンジンなんかはこの部類だね。
どちらかといえば実用性タイプの３０００のエンジンには６速も必要ないんじゃないかとも思うこの頃。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 19:28:50 NA8vfDwW0
>>309
そうかなぁ。
EZ30は他社の6発のGRやVQと比べて高回転型だからパワーが炸裂してる
高回転を維持するためにも6速は必要だと思う。
下から全域フラットトルクなエンジンなら5速で十分だと思うが
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 20:07:26 AffOQU+D0
VQはともかく、GRの方がパワー炸裂だと思うが。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 20:21:13 NA8vfDwW0
>>311
310はGRはどこからでも加速するが、EZ30は高回転でないとパワーが
出ないからそういう意味で6速は必要と言いたかった。
もしGRみたいなトルクカーブであれば6段もいらん
313:156
05/09/17 22:07:13 OzDO/U/g0
もうすぐ納車二月目、走行距離1200キロ程。
下のトルクの細さはもうちょっと何とかならないかと、、
今時はスポーツカーでももうちょっとあるだろうと思う。
（昔のスポーツエンジン風？）
クラッチミートする時が一番気を使いますね。
しかし、2000回転くらいでだらーっと走ることもでき、
3000～4000回転使って活発に走るのもあり。
もっと回せばそれこそ強烈な加速で、非合法の速度域へ。
これほどこのエンジンを味わい尽くせるのは、6MTとの組み
合わせがあればこそじゃないかな？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/17 22:09:55 NA8vfDwW0
>>313
慣らし終わってないのに4000以上はあまり使わない方がいいんじゃ…
315:156
05/09/17 23:06:21 OzDO/U/g0
>>314
ナラシはほぼ終わりと考えています。
一ヶ月で800キロ走行して、終盤は4000～4500回転くらいまで回しています
点検時にオイルを一通り（エンジン、ギア、デフ）交換してます。
これからはむしろ4000回転以上を積極的に使って走行、、、とは言え、
ちょっと激しい運転になってしまうので、道路と時間の制限がありますね。
アクアでも行きたいなあ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/18 13:58:12 5WN+XgZf0
ＭＴとＡＴは全く別物と言ってもいいくらい違うエンジンなんですか？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/18 14:06:52 5WN+XgZf0
>>266
購入サポート３０万って、値引き交渉も通常通りできるんですか？
巷では３０万の代わりに値引きナシなんて噂を聞くんだけど、
もしそうならあまり意味ない当選だよね？
>>296
ＳＴＩスポーツペダルは、普段は滑りやすくなるということは皆無です。
もし滑ったらスポーツペダルじゃないよ。
ただし、スキーなんかで靴の裏に雪がこびり付いた状態だとかなり滑りやすくなります。
アクセルはあまり影響ないが、ブレーキやクラッチが土踏まずまで滑ってしまうことがあります。
まぁ靴の裏の雪が解けるまでの間だけだけどね。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/20 00:03:41 Ai0zq1fo0
>>316
同じｴﾝｼﾞﾝが載ってるとは思えないぐらいATはもっさり。
ATのﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さ、電子制御ｽﾛｯﾄﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さがｺﾗﾎﾞﾚｰﾄして
もっさりとした加速を演出します。
AT限定でもない限り、MT乗るのが吉。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/20 03:09:18 gZRAzfuF0
>>317
296はH&Tがやりやすいか聞いている。
滑るかどうかなんて聞いてない。
320:266
05/09/20 09:25:32 UfTicQ49O
>>317
ちゃんと値引きもしてくれましたよ。車両で20万、オプションで20万くらいだったかな。
ＥＴＣやらの備品はとことんただで付けてもらいました(笑)
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/20 22:16:38 6wPTHUNw0
>>319
本当だ、「すべりやすい」じゃなくて「やりやすい」だったね。
俺はフルブレーキングしないからわかんないよ。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/23 22:30:13 f60KPtr20
一応保全orz
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/25 00:24:05 3QF9KEYX0
アウトバック3.0R ﾏｯｷﾝHDDﾅﾋﾞ無しのVDC有りで30k高のホワイトパール・・・
それとも中古ランカスターか・・・ と思案中の俺があえてここに来ましたよ。
実際のところＥＺ３０Ｒエンジンはどんなモンなんでしょうか？
絶対的な動力性能は2.0GT系に劣るとは思いますが、いわゆるレスポンス
（5ATマニュアル操作時、3,4速にて ｷﾀｷﾀｷﾀｰ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
という突き抜け感（笑）が欲しい ）はいかがなものかと。
ブン回して、うひょー！ならば買いかなと思っているのですが。
ちなみに10年前は初期型レガシーセダンRS乗ってました。
スレ違いですがひとつよろしくお願いします。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/25 16:52:22 YM2g9FFa0
>>323
3.0R specB MTに乗ってる。エンジン、3500～4000rpmを
境に別人格に変身。3リットルでこんな味付け他にないと思う。
試乗車でわかるかは微妙。走行少ないと馴染まないのか
吹けが悪いように感じた。5000km以降でかなり良くなる。
ATで味わえるかもわからん。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/25 17:01:48 4vv7P34b0
>>323
3.0RｰTW乗りだが・・・
アクセル等のレスポンスはどーにもならないということを抜きにして。
よく回るかというと、これは普通だと思う。アイドリングでたまーにぶるっとゆれる。
4000rpm以上は結構な加速するよ。だが、パワーは250psも在るのかな？って感じ
トルクも31kgのエンジンにしては、2000rpmでは不足気味。
ぶん回してウヒョー！な感じは味わえるかな。が、すぐ慣れる。
静かさに関しては良いね。ドアミラーの風きり音が予想以上にうるさい。
ATでのエンブレがマニュアルモードにしても効きが悪い。
アクセルレスポンス、ATの切り替えタイミング等は慣れないと、”ん？なんで？”
って感じになる。
Pレンジで踏んでも4500rpmで燃料カットされることを今日はじめて知ったよ。
ぶん回して停止してる状態での振動変化を体感したかったのに、出来ない。
326:323
05/09/27 00:55:43 qb0ZrtAA0
>>324-325
レスどうもありがとうございます。
スレ見ると、高回転時の加速はいい。と思える書き込みが多いので
期待して30R系の試乗に行ってきます。とりあえず2速で低回転域からレブ
リミッター作動するまでブン回してみればなんとなく分かるでしょう。
問題は田舎のしょぼディーラーなので30R系の試乗車があるかどうかｗ
＞アクセルレスポンス、ATの切り替えタイミング等は慣れないと、”ん？なんで？”
＞って感じになる。
ＡＴ制御はひっきりなしに、2,3速、ＯＤoffをがちゃがちゃ変えるタイプなので
気にしませんが、電子制御スロットルというのはそんなに違和感があるのでしょうか？
全開＝アクセルべた踏みのテク無しな自分なんで関係ないかも。
327:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/09/27 10:52:21 TcCGl+T+0
普段普通に走っている時、そう、例えば交差点を曲がった後に
軽くアクセルを踏みこんだ瞬間や、信号が青になって、発進
する瞬間とか、そんなシチュエーションで一番違和感を感じるから
困ったもんだ・・・
全開しちまえば違和感も何もあったもんじゃないが。
あ、こっちはMT乗りなんでちょっと違うかもしれんけども。
ところで今回スペBにも5ATが出たから、スレタイの6MTだけ
じゃなくてもよいのね。前に誰か「ATはスレ違いちゃうの？」
って書き込みをしたことがあったような記憶が。
3リッター乗りのつどう場所、みたいな感じでまたりといきますかね。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/29 00:16:01 n1xGjesz0
C型になってECUが改良されたんじゃなかったっけ？
A・B型とはかなり違うんですかね？
と、A型3.0R乗りの漏れが気にしてみる。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/29 08:23:51 KjspVkxS0
>>328
Ｂ型乗ってます。
昨日６ヶ月点検でリプロしてもらいました。やっと学習してきて
違和感がなくなってきたのでまた最初からかと思ったのです
が・・・。リプロ後は劇的というくらい違和感がなく良い感じです。
オイルも全部変えたのでその効果もあるでしょうけど、この半
年アクセルペコペコやらして電制スロットルの違和感との戦
いはなんだったのだろうかと思うくらい変わっていました。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 06:49:47 PCuRJDoc0
3.0R乗りのオレが来ました。spec.Bじゃないけど。
つーか、『レガシィ』の文字がスレタイに無いのはアレなのでは？
いつも、『レガ』の文字で絞り込んでアレしてます。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 06:51:49 PCuRJDoc0
>>328
あ、オレもA型です。
マニュアルシフト時の強制シフトアップ処理、受けましたか？
あと、リコールのシールが2枚。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/09/30 11:03:10 ySFSPop5O
>>330
過去ログにもあったと思うけどスレタイ通りここはあくまでもEZ30R+6MT専用スレであったと思われ。
んであえてレガシィをスレタイから外しまったり進行しようと。
実際スポーツシフトの話しされてもさっぱり分からんし。
でも3.0R spec.BにもATが設定されちゃったからあんまり意味が無くなってしまったなぁ。
333:328
05/10/01 00:45:53 DBCpscov0
>>329
リプロってリコール対策のアレじゃないですよね？
C型ECUと中身が一緒になるんでしょうか？
>>331
しっかり２枚ありますよ。まあ、隠されるよか正直でいいかと。
強制シフトアップの洗礼を受けたときは悲しくなりますた。
C型は強制シフトアップしないんですよね？多分
334:329
05/10/01 17:19:16 /9EKMT120
>>333
新しいプログラムは先日出来たばかりの最新のものとのこと。
Ｃ型の最初のものより新しいでしょう。
ちなみに車はスレタイ通りのspec.B 6MTです。A型ということ
ならATでしょうけど、MTとＡＴでプログラムが異なるからどうで
しょうかね。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 22:55:31 zVN9h5vG0
俺は６発でMT乗りの書き込みを勝手に期待してます。
ちなみに俺のはMT B型、走行距離もうすぐ６０００kmです。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/01 23:11:12 OQ1bmea00
>>329
それって、何か不満を言ったからリプロって話になったのですか？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 13:04:19 W7lN7pHW0
>>335
おー、同じ！漏れもＭＴ B型、走行距離もうじき6000km。
3000回転位までのアクセル・レスポンスの改善に苦心中。MTには、このための
改善プログラムってないんだってね。ATはリプロでかなりよくなるらしいけど。
338:333
05/10/02 13:09:42 kE4fgEyj0
>>334
情報サンクスです。
ECUってそんなにしょっちゅう更新されるものなんですねえ。
時間があるときにでもDに行って、更新できないか聞いてみまつ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 13:38:53 /kueb8f90
>>338
一瞬だよ
340:329
05/10/02 21:08:04 oT01arDd0
>>337
MT Spec.Bって書いているんだが・・・
改善プログラムがないってどこでいつ聞いたんだい？
とりあえずリプロしてもらったら？
341:337
05/10/02 22:54:46 60ALdDWB0
>>340
えっ、まじすか？
1週間くらい前ディーラーに、「アクセルレスポンスが悪いのでリプロを」と言ったら、
対応するプログラムはMTにはないと言われて、ECUリセットを勧められました。
もいちど、聞いてみます。
ちなみに、何に関する改善プログラムだかわかりますか？正式名称というか。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 23:29:27 l4YvDJ2r0
>>335
Ｂ型ってspec.BのＢ型？それとも年改Ａ、Ｂ、ＣのＢ型？
つか年改のＢ型で6000kmって少なすぎだよね？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/02 23:44:31 o5xgA+Zc0
B型スペB６MTで、16000km突破しますた。
344:329
05/10/03 00:33:43 R7SdjBhM0
>>341
名称というかバージョンなんだろうけど、それは聞いてません。
ただ、その新しいプログラムでそのディーラーで最初のリプロだとは
言ってました。新しいプログラムなんて言ってもバグとりみたいなも
のだから、単にレスポンス改善だけが目的ではないでしょう。それで
ないと言われたのか、本当に来たばかりなのか。
しかし、C型に変わったとき試乗したときも明らかに自分の車とは挙動
が自分のB型とは異なっていたので、その時点でもプログラムは変わ
っていたと思われる。とりあえず最新のプログラムにリプロしてくれと
頼んでみては？
345:329
05/10/03 01:10:01 R7SdjBhM0
>>344
日本が変だな。すまん。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/03 08:22:56 R7SdjBhM0
>>345
ゲ、s/日本/日本語/g だ・・・ 逝ってくる
347:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/03 11:35:01 WeW7d86n0
流れ読まずにかこ
個体によってはエンジンオイルの減りがひどいみたいだけど、
うちのは大丈夫そうだ。オイル交換後、2500km走行後も、
レベルゲージのH側にぴったんこだぁ。
ちょっと一安心。
心配だったんだよマジデ・・・
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/08 19:42:42 TZy+L2LA0
オイルは燃えてなんぼ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/09 17:59:07 kNKG6OhX0
>>342
spec.BのＢ型で６０００km。
>>344
明日、ディーラーにいってくるが、
「最新のプログラムにリプロしてくれ」と 言って、
なんですか、それ？っていわれないか心配。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 12:47:37 XPe1sDIQ0
ほじぇん
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/12 22:23:35 jrkpfm2L0
>>350
sagaっとる（ｗ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/13 01:52:30 bFGHLjJE0
sageでも書き込んどきゃ保守になるだろ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 00:27:30 CfrH+d+80
漏れのBLE、マフラーがアイドリング中にぶるぶる震えるようになった。
もともと静かな車だけにゴロゴロと、うるさいのなんのorz
354:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/14 09:52:15 gnyYaO9r0
漏れのBPE、加速中2000rpm辺りでどっかから
ヴぅん って鳴るようになった。
どこでなってるんだか探索中。
大したでかい音でもないんだがほんと気にしだすと気になる。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:47:18 rp1BmOi/0
>>354
俺も高速乗ってる時に気になった。
確かに唸っている。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/14 21:53:37 cczpbqG/0
おおお、リコールの悪寒がする・・・
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/15 03:25:29 YBon61u60
>>354
え？唸るのがデフォじゃないの？
買った時から踏み込むと唸っていたからそういうもんだと思ってた。
なんつーか、電気モーターが回るような音だよね。プリウスじゃあるまいし。
358:北のANAから ◆kxVtRSywfE
05/10/15 08:47:14 QWNd2ErK0
>>357 ちゃうちゃう その音じゃなくて、金属同士が擦れ合って共振する
ような音じゃわい。助手席側のバルクヘッドのところにちょっとした
後付け部品を取り付けたので、それが音を出してたようですわ。
昨日取り付けなおしたら鳴らなくなりましたわ。
ミュィィ～ンの音じゃないわさ。
359:357
05/10/15 13:06:14 YBon61u60
>>358
おお、それは失礼しますた。あんしんした。
今朝、ボンネット開けたらクーラントが目視できん位減ってた。
オイルよかクーラントの減りのほうが気になります。
360:156
05/10/16 20:39:28 hUuIw4nR0
今日は久々にECOな走りをしてるかなと、思い立って
ECOモードにしてみました。
するとアイドリングでグラグラと妙な振動、、、
何じゃこりゃ、、早くもエンジン逝かれたか、、と思ったら
ラヂオから「関東地方で強い地震がありました」
あー、びっくりした（汗）その後はいつも通り静かに
アイドリング。ふぅ。
「ミュィィ～ンの音」は普通にしますね。タイミングチェーン
の音でしょうか。この音好き。
最近排気音がうるさく（勇ましく？）なってた気がします。
シフトタイミングが分かり易くていいんですけど。
クーラントの量はタンクが深くて確認しにくいですね。
ウォッシャーもそうですが、確認用の棒（？）が入っている
ので便利ですね。
＃七月末納車でまだ1700キロ足らず、、走ってねーな。
361:355
05/10/16 22:12:36 mPN8HKuy0
8月納車のSpec-B AT乗りです。
今、思うと6MTにしておけば良かったと後悔しています。
前車はBGのﾌﾞﾗｲﾄﾝATでしたので、別に拘りなくATに･･･。
今、住んでるところが、高速道路、峠ともに近いので、
走りに行くのですが、高速、街乗りはATでも十分な加速
をしてくれます。勿論峠でもです。
動力性能は前車が前車だけに十分速いです。
でも峠ではシフトチェンジする楽しさ、ギアを引っ張った
時のエンジン音など、スポーツモードで体感する以上の
ものがあると思います。
はっきり言って6MTなら、どうだったかなと、最近思うようになりました。
ま、ATがセレスピード、DSG、ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸであったなら、又
違っていたと思いますが。
売って中古に買い換えても追金５０万位だろうと思います。
現実的ではありませんね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
05/10/16 23:26:53 r0Uw5k7Y0
>>361
まあ、隣の芝は青く見えるもんですよ。
MTにしてたとしても、渋滞にはまった時に「やっぱATに」と思ったりするんじゃないですか。
俺も運転の楽しさと安楽さを秤にかけて、安楽をとりました。長く乗るつもりだったので。